Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Joopieboy]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 08:51:
Dat die GSXR bokte betekend alleen maar dat jij in een te hoge versnelling zat

Kwa afwerking is Suz wel de slechtere vergeleken met de andere jappen, maar goed, dat prijskaartje moet ergens vandaan komen.

Het is ook niet een terug gevoerd GSX-R blok.
Ik meen dat de huidige GSX-F blokken watergekoelde upgrades zijn van de Bandit blokken. Die blokken zijn dan weer een upgrade van de vorige generatie GSXF. moet wel zeggen, ben geen expert op Suz gebied

Mja als je in zijn 2 over de rotonde gaat dan moet dat toch wel lukken? Je voelt gewoon als je gas geeft dan komt hij wel maar zo lekker vind ie het niet. Niet het echte bokken als je idd te hoog in de versnelling zit.

Marc Rademaker schreef op zondag 21 april 2013 @ 08:53:
Heb ooit een dag de GSX-F gehad, huurmotor terwijl de mijne een beurt kreeg. Prima motor, maar oh zo saai vergeleken met mijn Hornet. Gezapige besturing, zeer lineaire koppel-kromme, en het geluid was meer een 'zoef' dan wat dan ook.

Mm dat is dan wel weer jammer, ziet er wel leuk uit zeg maar maar als die dan zo saai is.

Kadett schreef op zondag 21 april 2013 @ 12:40:
[...]

Ik heb hem 33maanden in mijn bezit gehad, 24k erop gezet.

In mijn optiek

Pro's:
- Zuinig, 1:23 gehaald gemiddeld 1:19
- Qua bagage veel mogelijk
- Onderhoud is makkelijk zelf te doen
- Voor beginner voorspelbaar vermogen.

Con's
- Te (top)zwaar
- Remmen zijn ruk voor sportief rijden
- Zadel gaat na 1,5-2 uur rijden zeer doen, te zacht
- Frame kreeg roest plekken bij las naden, terwijl ik er nooit/amper mee in regen reed en vaak schoonmaakte.
- Vering veeel te slap, veel deinen op hogere snelheden.
- Elke 6 k onderhoud

Rij je niet sportief en ben je meer een tour type dan is het een super fiets. Wil je er sneller mee rijden kom je snel de gebreken tegen.

Wel weer jammer van de minpunten dan, en om de 6000km onderhoud, hebben niet veel meer motoren dat?

[Will_M]

Op zo'n "R" fiets kun je een rotonde bij 3/4 beter in z'n eerste versnelling pakken. 1/2 en 1/4 gaat vaak wel in z'n twee maar doe ik op m'n R6 eigenlijk ook altijd in de eerste.

[MikeyMan]

Zojuist m'n nieuwe voorveren even wezen testen. Heb er gisteren Hyperpro's ingezet.
Verschil van dag en nacht zeg!

Had al een dikkere achterveer erin zitten, maar die ga ik denk ik ook maar vervangen door een hyperpro.
De achterkant houdt de voorkant niet echt bij

[mphilipp]

PilatuS schreef op zondag 21 april 2013 @ 13:18:
[...]
Dit heb ik gevraagd toen ik bij HyperPro was. Er werd mij verteld dat de achterdemper bij 80.000 vervangen zou moeten worden. Geen idee of dit bij alle motoren zo is. Ook geen idee hoe het met de voorkant zit.

Er zal ongetwijfeld verschillen zijn tussen de merken en ook hoe je met je motor omgaat. Veel zware belasting zal eerder slijten denk ik.
En ik heb natuurlijk ook zo'n combi element voorop zitten. Misschien iets voor volgend jaar. Eerst nieuwe banden, want dat is bijna nodig. Voordat ik op vakantie ga, komt er een nieuw setje onder.

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op zondag 21 april 2013 @ 17:13:
Op zo'n "R" fiets kun je een rotonde bij 3/4 beter in z'n eerste versnelling pakken. 1/2 en 1/4 gaat vaak wel in z'n twee maar doe ik op m'n R6 eigenlijk ook altijd in de eerste.

Mm ja dat is wel idd, zal ook wel een stuk wennen zijn.

[PilatuS]

Joopieboy schreef op zondag 21 april 2013 @ 18:07:
[...]

Mm ja dat is wel idd, zal ook wel een stuk wennen zijn.

Met mijn SV moet ik rotondes ook altijd in de 1 nemen. Tot iets van 40km/u kan ik er niet fatsoenlijk mee in de 2e versnelling rijden.

[Will_M]

Zo'n 2-pits liter blok bokt je er dan helemaal van af, lijkt me

[PilatuS]

wimmel_1 schreef op zondag 21 april 2013 @ 18:17:
Zo'n 2-pits liter blok bokt je er dan helemaal van af, lijkt me

Als ie bokt kan je er gewoon niet mee rijden. Ik moet minimaal 3000 toeren maken om normaal te kunnen rijden. Het blok loopt pas lekker vanaf 4000 toeren. Maakt mij allemaal verder niet uit, ik ben er aan gewend.

[MailMan]

teacher schreef op zondag 21 april 2013 @ 12:12:
[...]

Sterker nog, in een paar uur

Werkruimte is roc amsterdam, daar werkt een maat van mij; prima sleutelplek voor dit soort projecten

Erg relaxt! Heb in Oost ook nog zitten kijken naar zoiets, maar heb geen contacten. Daarom mijn zondagmiddag maar op deze manier doorgebracht in m'n provisorisch garage:



Subtiele manier om die vriend van me anoniem te houden

Had als dagtaak om de spievertanding te checken en smeren indien nodig, en dat laatste was ook zeker nodig.



Aan de kant van de uitgaande as zag het er nog redelijk goed uit qua vet, maar bij de cardanklok stond het zo goed als droog. Behalve aan de wanden, daar was alles blijkbaar naartoe geslingerd.



Dat laatste zou dan wel weer kunnen komen omdat er wat vocht in de cardan zat. Misschien een lek rubber bij de cardan zelf? Weet even niet hoe dat rubber heet.

[ Voor 4% gewijzigd door MailMan op 21-04-2013 19:50 ]

[-DG-]

Mijn mille doen rotondes wel makkelijk in de 2 (of de 3 bij 1/4), maar daar zit nu ook een andere tandwielverhouding op. De topsnelheid is nu dan ook 'maar' 250 ipv. 280, maar de langzame stukken rijden veel beter.

Verder heb ik een net het eerste ritje gehad met de nieuwe Apex riser clipons die ik er op heb gezet. Deze zijn helemaal instelbaar, nu dus iets hoger en een fijnere hoek. Daarnaast zijn ze iets langer dan het origineel.
Wat een verschil is dat ! Het rijden is een heel stuk comfortabeler, daarnaast stuurt het veel makkelijker en ziet er niet zo lelijk uit als een superbike stuur op een sportmotor. De controle met wheelies en stoppies lijkt ook een stukje beter te zijn.
Echt een aanrader voor mensen met een sportmotor met stiekem de wens om toch iets comfortabeler en makkelijker te rijden.

[Chakotay]

-DG- schreef op zondag 21 april 2013 @ 20:10:
Mijn mille doen rotondes wel makkelijk in de 2 (of de 3 bij 1/4), maar daar zit nu ook een andere tandwielverhouding op. De topsnelheid is nu dan ook 'maar' 250 ipv. 280, maar de langzame stukken rijden veel beter.

Verder heb ik een net het eerste ritje gehad met de nieuwe Apex riser clipons die ik er op heb gezet. Deze zijn helemaal instelbaar, nu dus iets hoger en een fijnere hoek. Daarnaast zijn ze iets langer dan het origineel.
Wat een verschil is dat ! Het rijden is een heel stuk comfortabeler, daarnaast stuurt het veel makkelijker en ziet er niet zo lelijk uit als een superbike stuur op een sportmotor. De controle met wheelies en stoppies lijkt ook een stukje beter te zijn.
Echt een aanrader voor mensen met een sportmotor met stiekem de wens om toch iets comfortabeler en makkelijker te rijden.
[afbeelding]

He, dan heb je dezelfde vertanding als ik Ik heb nog nooit origineel gereden (kettingset zat er al op toen ik hem kocht, en is ruim 30k verder nog steeds niet versleten), is het een groot verschil?

Heb je trouwens geen last van rijwind op je handen met die clipons? Mijn handen zitten nu precies in de stroomlijn door die 2 kapjes op de neus, als ik een hand een klein stukje optil of naar buiten doe voel ik meteen een stuk meer rijwind.

[ Voor 9% gewijzigd door Chakotay op 21-04-2013 20:16 ]

[Korvaag]

MailMan schreef op zondag 21 april 2013 @ 19:49:

Aan de kant van de uitgaande as zag het er nog redelijk goed uit qua vet, maar bij de cardanklok stond het zo goed als droog. Behalve aan de wanden, daar was alles blijkbaar naartoe geslingerd.

Ik heb niet zo heel veel verstand van cardanassen maar ik kom dit verhaal nog wel eens tegen als het verkeerde vet is gebruikt. Weet je zeker dat er goed vet tussenzat wat ook bedoeld is om niet weg te slingeren ?

[-DG-]

Chakotay schreef op zondag 21 april 2013 @ 20:14:
[...]
He, dan heb je dezelfde vertanding als ik Ik heb nog nooit origineel gereden (kettingset zat er al op toen ik hem kocht, en is ruim 30k verder nog steeds niet versleten), is het een groot verschil?

Oke, ik moet bekennen dat ik zelf ook alleen nog met deze vertanding heb gereden (hoewel ik nog 3 andere tandwielen heb liggen die passen), maar volgens de vorige eigenaar was het verschil wel groot.

Heb je trouwens geen last van rijwind op je handen met die clipons? Mijn handen zitten nu precies in de stroomlijn door die 2 kapjes op de neus, als ik een hand een klein stukje optil of naar buiten doe voel ik meteen een stuk meer rijwind.

Ik heb het nog even op een stukje snelweg geprobeerd en hoewel je inderdaad iets meer rijwind hebt heb ik er niet merkbaar last van; niet echt kouder en geen turbulentie.
Het enige wat wennen was is dat het sturen anders is omdat het wat makkelijker gaat door de breedte, maar volgens mij zit dat er nu al wel weer in, of anders na het volgende ritje.

[gwystyl]

Ik doe op mijn vfr de meeste rotondes in 3, af en toe terug naar 2 als het echt langzaam moet. Da's waarschijnlijk het voordeel van een V4 (heeft de hierboven genoemde mille ook vziw?) ten opzichte van een V2, 2 cilinder boxer of sportief afgestelde 4 in lijn met 'kleine' cilinderinhoud.

Ik heb een paar keer gereden op de GSX-F van een vriend van me. Dat was een ouder type uit 2003, maar ik herken me wel in de hierboven genoemde punten. Het grootste nadeel vind ik echter dat ik het gevoel had bovenop de motor te zitten, waardoor het in combinatie met het hoge zwaartepunt erg lastig stuurde. En dat is dan vergeleken met de VFR, die ook niet echt een supersporter is. Wat dat betreft vind ik de fazer een stuk fijner, of de CBF/Hornet

[-DG-]

Nee, een mille is ook een V twin. Zo'n V4 zal inderdaad wel een stuk soepeler lopen onderin. Met m'n mille moet je ook niet onder de 3500 toeren komen.
De huidige Aprilia RSV4 (2 generaties nieuwer dan de mille) heeft overigens wel een V4, daar zal je mee in de war zijn.

[ Voor 28% gewijzigd door -DG- op 21-04-2013 20:46 ]

[Will_M]

Genoeg gezeurd over V(2) blokjes...... BBC3 kijken nou!!

Naar échte 4 cilinders

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 21-04-2013 20:55 ]

[4x2]

Joopieboy schreef op zondag 21 april 2013 @ 14:56:
[...]

Wel weer jammer van de minpunten dan, en om de 6000km onderhoud, hebben niet veel meer motoren dat?

Kleine beurt doorgaans, maar de meeste motoren komen in een jaar toch niet aan de 6000 (en dan ben je hoe dan ook wel weer aan de beurt voor de olie)

Afgezien daarvan, probeer gewoon een VFR800 van 98-02 (dus zonder vtec), daar kun je nooit een verkeerde koop aan doen eigenlijk.

[MailMan]

Korvaag schreef op zondag 21 april 2013 @ 20:20:
[...]


Ik heb niet zo heel veel verstand van cardanassen maar ik kom dit verhaal nog wel eens tegen als het verkeerde vet is gebruikt. Weet je zeker dat er goed vet tussenzat wat ook bedoeld is om niet weg te slingeren ?

Was er wel bij toen het ingevet werd (35k Km geleden), maar geen idee wat toen gebruikt is. Maar denk dat het inderdaad het verkeerde vet was. Hoop het nu wel het juiste te hebben (MoS2 vet met Lithiumzeep als verdikker).

[Verwijderd]

Marc Motherfucking Marquez!!!

Sorry mr Spencer, maar je bent niet langer de jongste MotoGP (GP500) winnaar.
Had niet verwacht dat Marc zo snel al een overwinning zou claimen in de MotoGP,
ook zeer nette prestatie van Cal met de 4de plek

maar hoe Marc zijn elleboog gebruikt in de bocht...omgwtfditwasmotoGPPorno!

[ Voor 95% gewijzigd door Verwijderd op 21-04-2013 21:55 ]

[Will_M]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 21:50:
Marc Motherfucking Marquez!!!

Rookie ... F*CK*NG rookie....


Maar rijden kán 'ie

[Maegrim]

4x2 schreef op zondag 21 april 2013 @ 21:07:
[...]

Afgezien daarvan, probeer gewoon een VFR800 van 98-02 (dus zonder vtec), daar kun je nooit een verkeerde koop aan doen eigenlijk.

[ Voor 9% gewijzigd door Maegrim op 21-04-2013 21:59 ]

[mphilipp]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 21:50:
Marc Motherfucking Marquez!!!

Sorry mr Spencer, maar je bent niet langer de jongste MotoGP (GP500) winnaar.

Volgens mij is dat meer iets waar de journalisten en de fans mee bezig zijn. Marques wil gewoon winnen, hoe eerder hoe beter. Of ie de eerste of de laatste winnaar is, zal 'm niet zoveel boeien.
Leuk dat ie de boel een beetje opport. Maar het kan zomaar zijn dat de oude garde een antwoord vindt. Volgens mij gaat er dit jaar niemand heel makkelijk zomaar even WK worden. Wat ik tot nu toe gezien heb belooft een spannend gevecht tot het einde.
En als Yamaha de problemen oplost, kunnen zij de Honda's gaan aanpakken.

[ Voor 5% gewijzigd door mphilipp op 21-04-2013 22:11 ]

[Will_M]

Circuit (Austin) was de eerste keer voor een Moto-GP race (én met bijna 62.000 bezoekers!! in de US)..... Beslissing wordt vaak in Europe gemaakt maar wat Marquez vandaag presteerde was gewoon écht super.

En dat zeg ik als (100%) Yammie fan

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 21-04-2013 22:21 ]

[Verwijderd]

Marc wil inderdaad gewoon winnen.
Echter is het record breken wel een mooie indicator wat voor enorm talent die ventje heeft (20jr, sommige in dit forum hadden hun rijbewijs toen nog niet eens)

Ik dacht eerlijk gezegt voor het seizoen begon "dit word een makkie voor Lorenzo"
Nu denk ik echter dat ie uit moet kijken voor Marc, en in dit geval zal Pedrosa ook wat belangrijke puntjes van Lorenzo afsnoepen..

Marc of Lorenzo, je mag NU inzetten

[gwystyl]

-DG- schreef op zondag 21 april 2013 @ 20:34:
Nee, een mille is ook een V twin. Zo'n V4 zal inderdaad wel een stuk soepeler lopen onderin. Met m'n mille moet je ook niet onder de 3500 toeren komen.
De huidige Aprilia RSV4 (2 generaties nieuwer dan de mille) heeft overigens wel een V4, daar zal je mee in de war zijn.

Ja inderdaad... Ik wist niet zeker of de nieuwere RSV Mille's nou RSV4 heetten of dat dat een heel nieuw model was.

[Joopieboy]

gwystyl schreef op zondag 21 april 2013 @ 20:31:
Ik doe op mijn vfr de meeste rotondes in 3, af en toe terug naar 2 als het echt langzaam moet. Da's waarschijnlijk het voordeel van een V4 (heeft de hierboven genoemde mille ook vziw?) ten opzichte van een V2, 2 cilinder boxer of sportief afgestelde 4 in lijn met 'kleine' cilinderinhoud.

Ik heb een paar keer gereden op de GSX-F van een vriend van me. Dat was een ouder type uit 2003, maar ik herken me wel in de hierboven genoemde punten. Het grootste nadeel vind ik echter dat ik het gevoel had bovenop de motor te zitten, waardoor het in combinatie met het hoge zwaartepunt erg lastig stuurde. En dat is dan vergeleken met de VFR, die ook niet echt een supersporter is. Wat dat betreft vind ik de fazer een stuk fijner, of de CBF/Hornet

Mm toch wel een herkenbaar verhaal als je dat zo leest en rond vraagt, dat top zwaar is wel een ding wat je veel tegenkomt. Zo een Fazer vind ik ook wel interessant ja, maar zo een VFR eigenlijk ook wel. Toch maar rustig aan eens rond kijken en wat proefritten gaan maken.

4x2 schreef op zondag 21 april 2013 @ 21:07:
[...]

Kleine beurt doorgaans, maar de meeste motoren komen in een jaar toch niet aan de 6000 (en dan ben je hoe dan ook wel weer aan de beurt voor de olie)

Afgezien daarvan, probeer gewoon een VFR800 van 98-02 (dus zonder vtec), daar kun je nooit een verkeerde koop aan doen eigenlijk.

Die met VTEC geven wel problemen dan? Maar bedankt voor de tip. En idd, met wat meer kilometers sowieso jaarlijks een beurt doen. Beste is dat voor of na de winterstop?

[Chakotay]

Goed bezig die Marquez, jammer dat Rossi z'n fiets er minder zin in had vandaag.

gwystyl schreef op zondag 21 april 2013 @ 22:19:
[...]

Ja inderdaad... Ik wist niet zeker of de nieuwere RSV Mille's nou RSV4 heetten of dat dat een heel nieuw model was.

De RSV4 is de opvolger van de Mille, maar heeft er technisch niet heel veel mee te maken

[Verwijderd]

Chakotay schreef op zondag 21 april 2013 @ 22:22:
Goed bezig die Marquez, jammer dat Rossi z'n fiets er minder zin in had vandaag.
*knip*

Niet alleen vandaag, het hele weekend stelde Rossi al teleur. Beste was denk ik een 6de plekje tijden FP2.
Dus Rossi is precies gefinished waar hij het hele weekend al zat. (dus ook een verdiende plek)

Ben wel benieuwd wie hij de schuld gaat geven (banden, motor of hijzelf _{zeer onwaarschijnlijk}])

[Will_M]

Rossi = geen Stoner .... Waarschijnlijk legt 'ie de schuld gewoon bij zichzelf neer en staat 'ie over 2 weken @ Jerez (Spanje) wél weer gewoon op 't podium

[Verwijderd]

Duidelijk dat Rossi geen Stoner is, dan had ie wel gewonnen

[teacher]

MailMan schreef op zondag 21 april 2013 @ 21:07:
[...]


Was er wel bij toen het ingevet werd (35k Km geleden), maar geen idee wat toen gebruikt is. Maar denk dat het inderdaad het verkeerde vet was. Hoop het nu wel het juiste te hebben (MoS2 vet met Lithiumzeep als verdikker).

Elke 5-10K checken als je niet "het echte spul" gebruikt

[Will_M]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 22:46:
Duidelijk dat Rossi geen Stoner is, dan had ie wel gewonnen

We gaan 't meemaken. Ik was voor dit seizoen een beetje bang voor een race tussen Pedroza & Lorenzo, maar 't lijkt toch een spannend seizoen te kunnen gaan worden dankzij Rossi & Marquez.

Wat Cal Crutchlow vandaag op de Tech3(M1) deed was overigens misschien nog wel gaver......

Wat me vandaag eigenlijk 't meest opviel: Iwema's crash @ moto3

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 21-04-2013 23:03 ]

[DinX]

We zijn weer aan het tekenen geslagen http://ridewithgps.com/routes/2385939

[Will_M]

Volgende GoT rit wordt een dagje Zolder?

[mphilipp]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 22:17:
Marc of Lorenzo, je mag NU inzetten

Het seizoen is pas 2 rondes oud. Er kan nog van alles gebeuren. Natuurlijk is Marc een groot talent, maar vlak de ervaring van de oude garde niet uit. Als het al een gelopen race was, hadden ze nu al de WK bekers kunnen uitdelen.
Wie weet (her)vindt Rossi het heilige vuur (of krijgen ze de M1 naar zijn zin) en dan kan hij zomaar ineens de derde man in de strijd worden. En ik zou Pedrosa ook niet uitvlakken. Nee, wat mij betreft is het nog wijd open.

[Verwijderd]

Dani "de dwerg" Pedrosa heeft dezelfde vloek als Sete Gibernau.
Goede rijder, maar geen winaar. op de een of andere manier ontbreekt daar iets.

En de M1 zal niet naar Rossi zijn zin worden gemaakt, Lorenzo is eerste rijder en die heeft het nu dus voor het zeggen.
Echter is die M1 niets veranderd, eerste persconferenties heeft Rossi ook bevestigd dat ie meteen competatief is met de machine...
Denk gewoon dat de grip omstandigheden niet optimaal waren, en wellicht die botbreuk nog achter in zijn knar zit. Als dat overigens zo is, dan gaat het nog lang duren voordat ie (en of ie ooit nog) op de 1 van de podium komt te staan

het 1-2tje van Honda is trouwens geen hele grote verassing. het circuit leent zich heel goed voor de Hondas met de beste acceleratie.

Volgende baan is weer gunstig voor yamaha.
Alleen niet gunstig voor Rossi (die noemt Jerez een mickymouse circuit met teveel rechter bochten, Rossi geeft voorkeur voor linker bochten, interessant, san Morino zijn "thuis" circuit is nagenoeg hetzelfde. Echter noemt ie dat geen mickymouse circuit, maar zo is Rossi)

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 21-04-2013 23:40 ]

[Will_M]

Ik zou Dani persoonlijk graag eens op een Yamaha willen zien rijden. Honda moet 't gewoon teveel van de snelheid op de rechte stukken hebben, IMHO.

[DinX]

wimmel_1 schreef op zondag 21 april 2013 @ 23:16:
Volgende GoT rit wordt een dagje Zolder?

Dan kan ik te voet komen

[Verwijderd]

Dit jaar heeft Honda zijn enige "fout" recht gezet. Het remmen.
Waar dit eerst nog het minpuntje was hebben ze dat er dit jaar uit weten te krijgen.
Dus Stoner (en dus dit jaar Marquez) of Pedrosa uitremmen wat vorig jaar nog relatief "makkelijk" was, is dit jaar dus een stuk lastiger geworden.

Maar die M1 is ook echt een dijk van een machine, Lorenzo heeft dat ding weten te polijsten voor bochten snelheid, en dat zie je ook terug.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 21-04-2013 23:51 ]

[Will_M]

Reactie van Zeelenberg gezien, Aardschok?

[ Voor 38% gewijzigd door Will_M op 22-04-2013 00:02 ]

[Verwijderd]

Wie is van Zeelenberg? (of zeg ik nu iets heel stoms)
ja dus, blijkbaar team manager van Yamaha racing.

Maar wat had ie gezegt dan?

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 22-04-2013 00:09 ]

[Will_M]

Hmmm...... (Wilco) Zeelenberg niet kennen is écht een misser, zelfs als je niet weet wat 'ie nu doet

[ROFLASTC]

gvd, rebound vd achterveer kaduuk... En dat voel je...

[DinX]

Zo, nog veel te laat opgebleven en filmpjes en kaarten bekeken en ik denk dat ik de RdgA ga overslaan dit jaar. Leuke camping zoeken midden de Pyreneeën en die als uitvalsbasis gebruiken voor x dagen routes rijden dwars door de Pyreneeën.

Ziet er toch erg lekker uit

200 euro voor 8 nachten op een 4-sterren camping met 10A + water erbij

[ Voor 16% gewijzigd door DinX op 22-04-2013 06:29 ]

[Chakotay]

wimmel_1 schreef op zondag 21 april 2013 @ 23:16:
Volgende GoT rit wordt een dagje Zolder?

+1, die baan moet ik nog steeds eens proberen

[mphilipp]

Verwijderd schreef op zondag 21 april 2013 @ 23:35:
En de M1 zal niet naar Rossi zijn zin worden gemaakt, Lorenzo is eerste rijder en die heeft het nu dus voor het zeggen.

Oh, jij hebt contact met de baas van Yamaha zo te zien?
Ik weet niet hoeveel ze voor Rossi hebben betaald, maar hij zal echt niet zijn komen smeken om 'm weer terug te nemen voor €5 per race. Ik denk dat ze heel wat hebben neergeteld en dat doen ze niet voor de grap. Hij is niet aangenomen om Gorge aan overwinningen te helpen of als gridvulling.
Dat ze luisteren naar zijn input lijkt me niet meer dan logisch. Hij heeft zelf nl de M1 ontwikkeld zoals ie nu is.

[mphilipp]

DinX schreef op maandag 22 april 2013 @ 06:25:
Zo, nog veel te laat opgebleven en filmpjes en kaarten bekeken en ik denk dat ik de RdgA ga overslaan dit jaar. Leuke camping zoeken midden de Pyreneeën en die als uitvalsbasis gebruiken voor x dagen routes rijden dwars door de Pyreneeën.

Mooi! Dit ga ik ook eens bekijken. Na die Sommeiller ga ik door naar Spanje, en het plan (nou ja...plan...) was om door de Pyreneën richting kust te rijden en dan richting Finistere te gaan.

[Verwijderd]

mphilipp schreef op maandag 22 april 2013 @ 07:08:
[...]

Oh, jij hebt contact met de baas van Yamaha zo te zien?
Ik weet niet hoeveel ze voor Rossi hebben betaald, maar hij zal echt niet zijn komen smeken om 'm weer terug te nemen voor €5 per race. Ik denk dat ze heel wat hebben neergeteld en dat doen ze niet voor de grap. Hij is niet aangenomen om Gorge aan overwinningen te helpen of als gridvulling.
Dat ze luisteren naar zijn input lijkt me niet meer dan logisch. Hij heeft zelf nl de M1 ontwikkeld zoals ie nu is.

Rossi heeft Yamaha gevraagt om hem terug te nemen.
Dat is niet een sterk punt bij loon onderhandelingen, maar hij zal inderdaad wel meer dan 5€ krijgen per race.
Echter zal Lorenzo beslissen welke wijzigingen ze uitvoeren.
Dat is overigens niet zo erg gezien Lorenzo en Rossi eenzelfde stijl hebben.
(Lorenzo werd overigens ook WK als 2de rijder)

Rossi wou terug om weer een competatieve motor te hebben, Honda neemt hem nooit meer terug, dus Yamaha was de enige andere stal met echt goede machines.

[4x2]

Joopieboy schreef op zondag 21 april 2013 @ 22:21:
[...]
Die met VTEC geven wel problemen dan? Maar bedankt voor de tip. En idd, met wat meer kilometers sowieso jaarlijks een beurt doen. Beste is dat voor of na de winterstop?

De vtec modellen hebben nogal duur onderhoud als de klepspeling alleen al gecontroleerd moet worden, laat staan stellen.
En ik vind persoonlijk het ontbreken van de tandwielaandrijving naar de nokkenassen jammer. De 750 dr voor is ook niks mis mee, maar de 800 is net wat pittiger. Na 2000 zijn ze wel een stuk zuiniger.

[newbreed]

Aardschok schreef op maandag en zondag berichten met heeeeeel veel haat jegens Rossi.....:
[...]

waar ik om moest lachen.

[steveman]

Uhm... ook als Rossi-fan moet ik toch echt wel het laatste bericht van Aardschok beamen.

Deal met Lorenzo was al rond, die kreeg de loonsverhoging die de druppel was voor Rossi om te vertrekken (Rossi's loon zou wel gelijk blijven, geld was moeilijk moeilijk) en toen alles al rond was kwam Rossi terug van het Ducati-debacel.

Nu zit ie zo onderhand best ruim in de slappe was, dus medelijden hebben is nou ook weer niet nodig.

Dat is wat ik opving van de geruchtenmolen althans.

En inderdaad, Lorenzo is nu top dog bij Yamaha, hij is de toekomst voor het merk dus wat dat betreft verdedigbaar dat ze zijn input meenemen. (Hoewel, de fiets die Rossi voor hem gemaakt had was ook ZO GEK NOG NIET!) (adem in... adem uit... )

[liquid_ice]

Leuk topic dit, ben er wel eens ooit geweest, maar dat is toch wel lang geleden.

Kennen jullie ook Moto Gymkhana?

Dat is een nieuwe en opkomende motorsport in Nederland. Gister waren ze daarmee bezig in de buurt van de Arena.

[PilatuS]

liquid_ice schreef op maandag 22 april 2013 @ 13:48:
Kennen jullie ook Moto Gymkhana?

Ik denk dat de meeste hier de filmpjes uit Japan wel kennen. Van gasten die 10x beter kunnen rijden dan ik ooit zal kunnen

[liquid_ice]

De filmpjes uit Nederland zijn interessanter, daar kan je zelf aan meedoen

[Verwijderd]

liquid_ice schreef op maandag 22 april 2013 @ 13:48:
Leuk topic dit, ben er wel eens ooit geweest, maar dat is toch wel lang geleden.

Kennen jullie ook Moto Gymkhana?

Dat is een nieuwe en opkomende motorsport in Nederland. Gister waren ze daarmee bezig in de buurt van de Arena.

Er is een website van en ook een topic @ MF.

http://www.motogymkhana.nl/

http://www.motor-forum.nl...36970/Motogymkhana-1.html

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op zondag 21 april 2013 @ 14:56:
[...]

Mja als je in zijn 2 over de rotonde gaat dan moet dat toch wel lukken? Je voelt gewoon als je gas geeft dan komt hij wel maar zo lekker vind ie het niet. Niet het echte bokken als je idd te hoog in de versnelling zit.
dan, en om de 6000km onderhoud, hebben niet veel meer motoren dat?

Met mijn Z pak ik meestal in z'n 2 (soms in z'n 3) een rotonde. In z'n 1 kan het ook maar dan moet je echt een heel fluwelen hand hebben omdat de injectie mega gevoelig is (tenminste bij die van mij). Ik heb eens met een Z van een ander bouwjaar gereden en daar had de injectie ook dat aan/uit effect.

Verder dit weekend heerlijk gereden. Prachtige route ook, vanaf Boxtel richting Drunen via Esch, Vught, Helvoirt, Cromvoirt etc etc.

Lekker sturen met de Z

[liquid_ice]

dit was een tijdje terug in Amsterdam:

www.youtube.com/watch?v=NkCYXwwbp3E

[ Voor 8% gewijzigd door liquid_ice op 22-04-2013 14:20 ]

[Verwijderd]

liquid_ice schreef op maandag 22 april 2013 @ 14:20:
dit was een tijdje terug in Amsterdam:

www.youtube.com/watch?v=NkCYXwwbp3E

Hehe, ik wist dat jij hier ook zou zitten ;P

f800 30 years GS van 6 april hier

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 22-04-2013 14:27 ]

[Chakotay]

liquid_ice schreef op maandag 22 april 2013 @ 14:20:
dit was een tijdje terug in Amsterdam:

www.youtube.com/watch?v=NkCYXwwbp3E

Ziet er wel interessant uit. Ik moet nodig ook eens aan m'n lagesnelheid-beheersing gaan werken, die is best kut namelijk. Een RSV Mille met bijna nooit werkende achterrem is alleen niet de meest ideale fiets ervoor geloof ik

[aveenhuysen]

Verwijderd schreef op maandag 22 april 2013 @ 00:04:
Wie is van Zeelenberg? (of zeg ik nu iets heel stoms)
ja dus, blijkbaar team manager van Yamaha racing.

Maar wat had ie gezegt dan?

Wikipedia: Wilco Zeelenberg

[Verwijderd]

Weet wel wie die knakker is (als de nederlander bij team Yamaha, niet van naam), maar wat had ie gezegt of gedaan na afloop v/d race?
"Reactie van Zeelenberg gezien, Aardschok?"

ben wel benieuwd wat ie te zeggen had over Rossi zijn "prestatie"

Overigens er zijn 3 dingen in de motorwereld die ik "iets minder vind"
Triumph, BMW en Rossi. Mocht het sommige mensen nog niet zijn opgevallen

steveman schreef op maandag 22 april 2013 @ 13:44:
Uhm... ook als Rossi-fan moet ik toch echt wel het laatste bericht van Aardschok beamen.

Deal met Lorenzo was al rond, die kreeg de loonsverhoging die de druppel was voor Rossi om te vertrekken (Rossi's loon zou wel gelijk blijven, geld was moeilijk moeilijk) en toen alles al rond was kwam Rossi terug van het Ducati-debacel.

Rossi stelde zich nogal kinderachtig op dat seizoen.
Die muur in de paddock? een eis van Rossi omdat hij vond dat Lorenzo en zijn monteurs niet mochten zien welke wijzigingen ze uitvoerden om tijd bij te schaven.
Lorenzo won desondanks

kwa betaling. herinner me niet de exacte bedragen, maar wat Rossi moest inleveren, was exact wat Lorenzo er bij kreeg.
Als Rossi zou bijtekenen, zou hij op papier eerste rijder zijn in het eerste deel van het seizoen.
Maar afhankelijk van kampioenschaps punten zou dat kunnen veranderen naar Lorenzo.

Rossi heeft nooit concurentie in eigen team gehad.
Dus mogelijk niet eerste rijder, loon en die muur, dat zijn de 3 reden denk ik geweest om naar Ducati te gaan.
En mischien dacht Rossi wel "wat Stoner kan, kan ik ook" Alleen kon hij dat niet, en heeft ie 2 jaar lang geprobeerd die Duc te verbeteren zonder resultaat.

[ Voor 85% gewijzigd door Verwijderd op 22-04-2013 18:59 ]

[mphilipp]

Verwijderd schreef op maandag 22 april 2013 @ 07:49:
[...]
Echter zal Lorenzo beslissen welke wijzigingen ze uitvoeren.

Waar basseer je dat op? Dat ie de eerste rijder is?
Volgens mij weten wij geen van beide hoe het gaat binnen het team. Je kunt wel vermoeden dat Gorge dat beslist, maar ik weet het niet. Of hebben ze dat zo gezegd (zou kunnen, ik weet het niet).
Ik had altijd begrepen dat Rossie de echte ontwikkelingsman was die de juiste feedback kon geven over verbeteringen en dat Lorenzo 'gewoon' overal op weg reed als ze zeiden dat ie het daarmee moest doen. Dat kan natuurlijk fan geblaat zijn. Ik weet het echt niet.

Maar ik kan me werkelijk niet voorstellen dat ze advies van Rossi wegwuiven omdat Lorenzo het niet ziet zitten. Ik denk dat we inmiddels wel weten dat ie niet zomaar uit zijn nek lult. En ze willen Rossi ook niet voor Jan Joker mee laten rijden. En volgens mij (maar dat zeg ik dan weer) boeit het Yamaha niet wie van de twee wint, als er maar een Yamaha op 1 staat aan het einde van het seizoen. Het liefst 1 en 2, ook in de constructeurstitel. Wie 1 en wie 2 is, zal ze een worst wezen denk ik. Punt is wel dat ze zsm iets aan de snelheid van die machines moeten doen, want anders wordt het geen van 2 en komt er een Honda op 1...

[ Voor 5% gewijzigd door mphilipp op 22-04-2013 19:27 ]

[Verwijderd]

Er zijn Honda en Yamaha circuits.
De volgende is Yamaha (korte rechte stukken, veel bochten)

En Rossi kan goed aangeven wat er veranderd moet worden, maar toch heeft ie de Duc niet sneller weten te maken.

Wat er nu binnen een team gebeurd, Lorenzo will een iets stijver frame omdat het dat fijner vind rijden.
Yamaha zorgt daarvoor en een paar races later krijgt Rossi diezelfde wijziging op zijn machine.
Zo werkt racerij, je kan niet prototype onderdelen snel fabriceren, dus eerste rijder krijgt als eerste de leuke speeltjes...

En Yamaha zal het een zorg zijn wie wint, Echter heeft Lorenzo zich bewezen als loyaal.
Rossi daarintegen ging er vandoor op het moment dat Lorenzo op gelijke voet kwam te staan.

[Chop2000]

Iemand nog intresse in een leuk speelgoedje? je moet wel een echt motorrijbewijs hebben
http://link.marktplaats.nl/669609734

[winkelwagen]

Oh shit, het is dat ik even geen knaken heb liggen vanwege een verhuizing

[Verwijderd]

Chop2000 schreef op maandag 22 april 2013 @ 22:04:
Iemand nog intresse in een leuk speelgoedje? je moet wel een echt motorrijbewijs hebben
http://link.marktplaats.nl/669609734

Persoonlijk vind ik deze nog veel leuker

http://link.marktplaats.nl/1003013454

[Chop2000]

Verwijderd schreef op maandag 22 april 2013 @ 23:07:
[...]


Persoonlijk vind ik deze nog veel leuker

http://link.marktplaats.nl/1003013454

Achja, voor dat prijs verschil kun je ook een set nieuwe supermoto velgen + rem upgrade er los bij kopen, kun je nog kiezen van trim Heb deze motor via via gekocht, stond al 5 jaar stil. Dus beetje tijd,liefde en geld erin gestoken, maar ding is mij te zenuwachtig.

Je hebt trouwens wel wat zelfbeheersing nodig, hij rijd graag op 1 wiel

[mphilipp]

Verwijderd schreef op maandag 22 april 2013 @ 19:37:
En Rossi kan goed aangeven wat er veranderd moet worden, maar toch heeft ie de Duc niet sneller weten te maken.

Tsja...volgens Rossi deden ze niet wat hij zei. What can I say? Ik ben nergens bij geweest, dus het hangt er maar net vanaf wat je wil geloven. Ik ben fan van niemand, laat ik daar duidelijk over zijn. Ik haat het woord. Ik bewonder Rossi, maar ik bewonder elke goede coureur. Wie wint, is een held, zo simpel ben ik. En als je blijft winnen, ben je een grote held.
Wij zien alleen de buitenkant en weten niet wat er binnenskamers gebeurt. En het is een feit dat de grote kampioenen (of gewoon elk bijzonder succesvol mens in welke tak van sport, kunst, zakenleven of wat dan ook) dat niet geworden zijn met aardig doen. Ze zijn naar buiten toe aardig, en sommigen zijn daar heel erg goed in, maar ze nemen geen gevangenen en vragen niet netjes of ze vooraan mogen staan. Ze gáán gewoon. Als we het dan specifiek over coureurs hebben kun je de een of de ander 'niet aardig' vinden, maar ik kijk daar helemaal niet naar. Sommigen vind ik misschien niet zo sympathiek, maar als ie goed rijdt en wint, heb ik toch een mate van bewondering voor die persoon. Ik ken ze sowieso niet persoonlijk, dus ik ga iemand niet over de tv beoordelen. En de pers lult ook vaak maar wat, dus de roddels ben ik ook niet in geïnteresseerd.

En je kunt vinden wat je vindt over Rossi, maar het is nu eenmaal een bijzondere coureur. Je kunt onmogelijk om zijn prestaties heen kijken. Hij moet dus wel een bijzonder kunstje beheersen. Voorlopig is er niemand op de grid die in de buurt komt van zijn prestaties. Ja, bij Ducati deed ie het niet best, leuk voor de haters, want die roepen dan meteen dat ie het niet meer heeft.

Maar goed, het wordt een gehaal en getrek, en daar heb ik ook een hekel aan. Ik herhaal nog maar een keer dat wij geen benul hebben van het reilen en zeilen binnen het team. Niemand zegt daar wat over, of doet dat alleen voor zijn eigen agenda. Voor mij telt alleen wat op de baan gebeurt, want de rest is hearsay en alleen leuk voor de fanboys. We zien wel aan het einde van het seizoen wat er allemaal gebeurd is. Misschien is Rossi inderdaad voorbij zijn houdbaarheidsdatum. Van Schumacher dachten we ook dat ie nog wel wat zou laten zien, maar dat ging ook niet. Is ie daarom ineens een slechte coureur?

[aveenhuysen]

+1

[ Voor 63% gewijzigd door aveenhuysen op 22-04-2013 23:26 ]

[DrivinUCrazy]

Even iets anders: kettingonderhoud.

Heeft er iemand ervaring met dit dingetje? Zo ja, werkt dit goed of zorgt het voor een kliederboel?
Zoals ik het zie kun je hetzelfde ding gebruiken om de ketting eerst schoon te spoelen, en daarna (na schoonmaken natuurlijk anders spuit je de troep er terug op) om er nieuw kettingvet op aan te brengen. Maar, moet je daar dan speciaal reinigingsmiddel voor gebruiken, of is diesel/petroleum ook goed?

[Marc Rademaker]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 08:18:
Even iets anders: kettingonderhoud.

Heeft er iemand ervaring met dit dingetje? Zo ja, werkt dit goed of zorgt het voor een kliederboel?
Zoals ik het zie kun je hetzelfde ding gebruiken om de ketting eerst schoon te spoelen, en daarna (na schoonmaken natuurlijk anders spuit je de troep er terug op) om er nieuw kettingvet op aan te brengen. Maar, moet je daar dan speciaal reinigingsmiddel voor gebruiken, of is diesel/petroleum ook goed?

Wil ik ook wel weten. Wil binnenkort mijn motor eens ECHT goed schoonmaken, is te lang geleden. Twijfel sowieso elke keer over wat nou wel en niet mag. WD40 kan volgens mij overal op, behalve ketting en ook oppassen icm banden, toch? Maar op de lak, mag dat?

Zijn namelijk vooral velgen en alles om de ketting heen dat echt te smerig is...

[Korvaag]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 08:18:
Even iets anders: kettingonderhoud.

Heeft er iemand ervaring met dit dingetje? Zo ja, werkt dit goed of zorgt het voor een kliederboel?
Zoals ik het zie kun je hetzelfde ding gebruiken om de ketting eerst schoon te spoelen, en daarna (na schoonmaken natuurlijk anders spuit je de troep er terug op) om er nieuw kettingvet op aan te brengen. Maar, moet je daar dan speciaal reinigingsmiddel voor gebruiken, of is diesel/petroleum ook goed?

Mocht je wat ervaringen tegenkomen, post ze dan ook even. Ik ben namelijk ook erg nieuwsgierig. Ik zoek iets waarmee ik zonder veel troep een ketting kan schoonmaken. Diesel gaat lekken op de grond. Borstel spetteren bij het leven etc.

Mooi om te zien dat het ook met de S100 spray werkt Die heb ik thuis

[ Voor 4% gewijzigd door Korvaag op 23-04-2013 09:19 ]

[Serotonine]

Ik heb vorige week wasbenzine gebruikt voor de ketting, achterste tandwiel, achterbrug en velgen.
Alles gaat er dan behoorlijk snel af.
je moet wel opletten dat de wasbenzine snel verdampt. En als dan een mengsel van wasbenzine en troep op je banden terecht komt, en de wasbenzine verdampt, zit je band onder de vette troep.

Dus lekker veel wasbenzine gebruiken en direct naspoelen met overvloedig water.

Daarna weer alles invetten wat vet hoort te zijn.

[Korvaag]

Wasbenzine is mij juist expliciet afgeraden omdat dat je O-ringen zou kunnen aantasten.

Lampenolie kom ik ook vaak tegen als suggestie (oliebasis en schijnt goed schoon te maken).

[ Voor 35% gewijzigd door Korvaag op 23-04-2013 09:29 ]

[Serotonine]

oh... ok... dan wordt het de volgende keer diesel

[UTwizard]

Lampenolie heb ik op de ketting nog niet gebruikt, maar wel op velgen / kappen / steps / etc en dat werkt perfect. Gewoon een klein beetje lampenolie op een doek doen en je poetst vuil zo weg. Zelfs al die vette pikzwarte troep die van je ketting af wordt geslingerd poets je er zo mee weg.

[Korvaag]

Okee, ik heb die kettenmax gewoon besteld. Wel extra duur bij de S100 shop. Daar hebben ze namelijk ook een Premium variant, en ik ben zo'n type dat meteen de duurste versie moet van product x. Moest toch nog nieuwe S100 kettingspray hebben + textiel wasmiddel dus ik heb er maar meteen een megabestelling van gemaakt.

Ik laat wel weten hoe het ding bevalt Langskomen om te proberen is ook toegestaan, maar daar zitten wel kosten aan verbonden

Edit: Overigens.. voordat je denk: HOLY CRAP WAT IS DAT DUUR. Bij de premium versie zit onder andere al kettingreiniger en smeermiddel. Zie ook hier:
http://www.kettenmax-nederland.nl/kettenmax_premium.html

[ Voor 18% gewijzigd door Korvaag op 23-04-2013 09:53 ]

[Chakotay]

Ketting schoonmaken? Als ik daarna ga rijden word ie toch weer vies

[Korvaag]

Chakotay schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 09:50:
Ketting schoonmaken? Als ik daarna ga rijden word ie toch weer vies

Die filosofie hanteer ik bij de rest van de motor wel maar de ketting is me te duur om te verwaarlozen

[Joolee]

Daarom voor mij geen motor met een ketting. Ik laat mijn motor nu al een onverzorgde roestbak worden, als ik ook nog eens een ketting niet zou verzorgen zou het helemaal een gevaarlijke tweewieler worden

[Tylen]

Korvaag schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 09:49:
Okee, ik heb die kettenmax gewoon besteld. Wel extra duur bij de S100 shop. Daar hebben ze namelijk ook een Premium variant, en ik ben zo'n type dat meteen de duurste versie moet van product x. Moest toch nog nieuwe S100 kettingspray hebben + textiel wasmiddel dus ik heb er maar meteen een megabestelling van gemaakt.

Ik laat wel weten hoe het ding bevalt Langskomen om te proberen is ook toegestaan, maar daar zitten wel kosten aan verbonden

Edit: Overigens.. voordat je denk: HOLY CRAP WAT IS DAT DUUR. Bij de premium versie zit onder andere al kettingreiniger en smeermiddel. Zie ook hier:
http://www.kettenmax-nederland.nl/kettenmax_premium.html

Die troep werkt niet.

[DrivinUCrazy]

Tja, ik kwam erachter dat de zijkant van de ketting begon te roesten. (Een paar puntjes maar; ik heb het op tijd gezien) De ketting is verder wel goed gesmeerd; daar zorgt de scottoiler wel voor. Maar dat smeert vooral de rollen en de scharnierpunten. Het zorgt alleen niet voor een vettig laagje aan de buitenkant van de ketting. Vandaar dat ik de ketting beter wil schoonhouden dan ik nu doe, en beter invetten.

Tylen schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 10:02:
[...]


Die troep werkt niet.

Waarom niet?

Wat ik wil is de ketting rondom schoon borstelen. Daarna wil ik de buitenkant weer invetten voor een anti-corrosie laagje. En als dat kan zonder te veel te knoeien/spetteren, anders krijg ik klachten thuis. Daar lijkt dit ding me juist ideaal voor. Alleen heb ik mijn twijfels bij de "kettingreinigervloeistof". Is dat zo'n speciaal spul, of is het stiekem een huis-tuin-en-keuken middeltje met een fancy naampje?

[ Voor 41% gewijzigd door DrivinUCrazy op 23-04-2013 10:08 ]

[Chakotay]

Korvaag schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 09:58:
[...]


Die filosofie hanteer ik bij de rest van de motor wel maar de ketting is me te duur om te verwaarlozen

Ik heb alleen maar motoren met ketting gereden, nog nooit zo'n ding schoongemaakt, en altijd 35k of meer met een kettingset gedaan Met regelmatig smeren kom je een heel eind, dat doe ik ongeveer 1x per week en kost me niet meer dan een minuut of 2...

Dat is overigens met ~30k per jaar, incl veel regen- en pekelritjes.

[ Voor 6% gewijzigd door Chakotay op 23-04-2013 10:12 ]

[Verwijderd]

Chakotay schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 10:11:
[...]


Ik heb alleen maar motoren met ketting gereden, nog nooit zo'n ding schoongemaakt, en altijd 35k of meer met een kettingset gedaan Met regelmatig smeren kom je een heel eind, dat doe ik ongeveer 1x per week en kost me niet meer dan een minuut of 2...

Ligt ook heel erg aan je rijstijl en of je door rijd in de winter.
De eerste ketting onder mijn huidige fiets ging 12.000km mee, en dan heb ik maar 85pk, oorzaak? Zout
Hij heeft met zout erop 3 weken stil gestaan, en ondanks dat ik mijn ketting elke week met S100 invette was dat dodelijk.

Nu ook een scottoiler op vacuumtraject, maar ik spuit alsnog elke 2000km bij met S100, en maak de ketting elke 5000km (aka elke 6 maanden ong.) schoon. De scottoiler olied alleen de rollen, niet de schakels, en als die roest van de schakels tussen je O/X-ringen komt ben je jarig

Mijn 2e set zit er inmiddels 22k onder, hoop de 30 toch wel minstens te halen nu.

[Chakotay]

Het scheelt waarschijnlijk wel dat de motoren hier bijna nooit meer dan een paar dagen stilstaan, vuil krijgt niet echt de kans om zich op 1 plek op de ketting in te vreten zo.

[Korvaag]

Mijn motor staat regelmatig meer dan een week stil. Dit omdat ik hem meer als hobby rij dan voor woon/werk. Ik had dan ook aan het begin van het jaar al roestzweem op de schakels zitten.

En dat terwijl de motor overdekt was en ik vorig jaar extra aandacht heb besteed aan het invetten van de ketting voordat ik hem stilzette. Maw: ik moet blijkbaar beter voor de ketting zorgen

[Verwijderd]

Chakotay schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 10:11:
[...]


Ik heb alleen maar motoren met ketting gereden, nog nooit zo'n ding schoongemaakt, en altijd 35k of meer met een kettingset gedaan Met regelmatig smeren kom je een heel eind, dat doe ik ongeveer 1x per week en kost me niet meer dan een minuut of 2...

Dat is overigens met ~30k per jaar, incl veel regen- en pekelritjes.

Ik doe hetzelfde wat jij doet

1 x per week spuit ik mijn ketting in met http://www.motorex.com

Daarna controleer ik nog even mijn oliepijl en bandenspanning en klaar ben ik

[Chakotay]

Verwijderd schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 10:48:
[...]


Ik doe hetzelfde wat jij doet

1 x per week spuit ik mijn ketting in met http://www.motorex.com

Daarna controleer ik nog even mijn oliepijl en bandenspanning en klaar ben ik

Met een compleet oliebedrijf?

Ik gebruik voor de RSV een spuitbus S100 kettenspray van de motozoom, aan de GSX-R hangt een OSCO oiler gevuld met kettingzaagolie.

[Beukerz]

Ik maak me ketting nooit schoon (Cbr 600 F2), gewoon na ongeveer elke 500km opnieuw inspuiten na de rit.
Ten eerste omdat hij toch wel weer vies word, ten tweede alle vuil dat schade zou kunnen doen aan je o-ringen worden er toch wel uitgeslingerd door de kracht die er op komt te staan.

[aveenhuysen]

Deze al gezien?

http://www.geenstijl.nl/m..._motorrijders_vs_bes.html

[Zondagskindje]

Is remmenreiniger not done om je ketting te reinigen?

[ROFLASTC]

aveenhuysen schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 11:43:
Deze al gezien?

http://www.geenstijl.nl/m..._motorrijders_vs_bes.html

Die dar rijdt geen motor en besluit dat motorrijders ergens niet langs mogen... Aangifte gedaan?

[DrivinUCrazy]

Zondagskindje schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 11:56:
Is remmenreiniger not done om je ketting te reinigen?

Niet doen. Remmenreiniger is te agressief.

[Verwijderd]

aveenhuysen schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 11:43:
Deze al gezien?

http://www.geenstijl.nl/m..._motorrijders_vs_bes.html

Die reacties op GS, om te huilen.

[Verwijderd]

aveenhuysen schreef op dinsdag 23 april 2013 @ 11:43:
Deze al gezien?

http://www.geenstijl.nl/m..._motorrijders_vs_bes.html

Wat koekwous !

heeft ie nog mazzel dat die motorrijder ook niet nog even voor eigen rechter gaat spelen
(handschoen met protectie vs oog).

[-tom-562]

Als die flaptoeter dat bij mij deed had ik wss z'n spiegel even professioneel verwijderd

[Korvaag]

Alles staat toch mooi op film? Gewoon aangifte doen. Eens kijken of de politie dit amusant vindt.

[Verwijderd]

Stel, (theoretisch uiteraard) Ik zou in die situatie hebben gezeten...
Had ik wellicht de sleutel uit zijn contact gehaald, en met een nette worp daar de lomp in gegooid...

ook grappig "ik rijd al auto sinds mijn 18de"
Ja? dus?? aan zijn rijstijl te zien ook hoog tijd voor een vernieuwings examen

[Chakotay]

Die motorrijders gingen niet eens extreem hard...

[-tom-562]

Ik ken dat stukje dijk, rij er regelmatig (bij Bemmel, wij gingen vorige week vanaf de dijk Nijmegen in, als we de dijk hadden gevolgd kom je op die dijk uit). Dijk is erg overzichtelijk, en zo te zien tijdens het filmen erg rustig. En aan de tongval van de motorrijder te horen komt hij ook ergens uit Nijmegen of Bemmel (hij behoort iig de weg te kennen ).
Ik kan nietz eggen dat ze gevaarlijk rijgedrag vertonen