Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Joopieboy]

mphilipp schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 20:32:
[...]

Vooral voor die 3-4 dagen dat hier de sneeuw op de weg ligt...héél erg hard nodig Misschien een must voor als je op wintersport gaat of in het buitengebied woont waar niet gestrooid of geveegd wordt, maar anders is het niet heel erg zinnig imho. Maar goed, het is een motortopic

Ik zal die link eens bekijken.
[edit]
Dit wekt wel heel veel vertrouwen...
[video]

Mm tsja wat zal ik daarop zeggen.


En over winterbanden, ik moet idd dagelijks een stuk door Duitsland dus ik moét wel winterbanden...

[Will_M]

mphilipp schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 20:59:
[...]

Nee hoor, ik vind Oemfoefoe juist heel betrouwbaar overkomen...

Laat 't 'm maar niet horen

Waar is íe eigenlijk, hier ?? Te druk met VR/KD's?

Ghostrider schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 20:54:
[afbeelding]
Krak, Ik dacht nog wel de winter door te komen. Had al gezien dat de ketting op zijn einde was. Maar volgas een drempel over en "pats". Ik was gelukkig dicht bij huis en geen schade.

Weet je zeker dat je je ketting niet te strak had staan? Op een drempel een ketting slopen wijst daar wél op ....

[ Voor 48% gewijzigd door Will_M op 09-01-2013 21:23 ]

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 21:00:
[...]
Dan doen ze 't al beter dan in Egypte. Was daar een aantal jaar geleden en ze rijden daar gewoon zónder verlichting totdat ze "denken" iets te zien... dan gaat ALLES in ene keer aan.

In Mauretanië reden auto's rond waarvan alleen de kentekenplaatverlichting werkte...

[Will_M]

Vast geen LED's van Rizoma, dan

[Ghostrider]

wimmel_1 schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 21:02:
[...]


Laat 't 'm maar niet horen

Waar is íe eigenlijk, hier ?? Te druk met VR/KD's?


[...]


Weet je zeker dat je je ketting niet te strak had staan? Op een drempel een ketting slopen wijst daar wél op ....

Hij was slap, moest em spannen. Op een enduro span je em snel testrak.

[Will_M]

Ghostrider schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 23:00:
[...]


Hij was slap, moest em spannen. Op een enduro span je em snel testrak.

Ik houd als SS rijder ook m'n commentaar maar weer voor me.... De settings voor een enduro/offroad zijn heilig


Ik heb ook een WR450...... en ga de settings daarvan.....

[Ghostrider]

Laat ik het zo zeggen, halfjaar geleden gekocht. En de ketting nog nooit gespannen

Optisch leek de ketting ook best slap, voor was het tandwiel al eens vervangen. Achter was aan vervanging toe.

[Will_M]

Nieuwe set nou, dus

[Mike2k]

mphilipp schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 20:59:
[...]

Nee hoor, ik vind Oemfoefoe juist heel betrouwbaar overkomen...

Pas op hé want Oemfoefoe rijd hier ook ergens rond en voor je het weet komt ie je opzoeken met al z'n matties

[ Voor 8% gewijzigd door Mike2k op 10-01-2013 08:09 ]

[Verwijderd]

Heeft hier iemand ervaring met motorjassen van het merk Belstaff?

Wil namelijk volgende jas aanschaffen:

[Mike2k]

Verwijderd schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 08:18:
Heeft hier iemand ervaring met motorjassen van het merk Belstaff?

Wil namelijk volgende jas aanschaffen:
[afbeelding]

Ken het merk niet maar de jas ziet er wel ontzettend stoer uit...zou je die ook 'zo' (dus exclusief motor) kunnen dragen ?

[Verwijderd]

Ja, deze jas kan je ook zo dragen

EDIT: weet iemand toevallig hoelang ik nog met deze bandjes kan rijden? (zijkanten zijn redelijk versleten zie foto)

[ Voor 71% gewijzigd door Verwijderd op 10-01-2013 08:36 ]

[Mike2k]

Verwijderd schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 08:22:
Ja, deze jas kan je ook zo dragen

EDIT: weet iemand toevallig hoelang ik nog met deze bandjes kan rijden? (zijkanten zijn redelijk versleten zie foto)

[afbeelding]

Je kan zolang rijden totdat de markers in je profiel boven komen...hoeveel km dat is, is natuurlijk helemaal afhankelijk van je rijstijl, wegdek etc etc etc....

[Daffie]

Wanneer komt de Tweakers motormeeting 2013?
Doodletje doen, datumpje prikken?

[Chrotenise]

Verwijderd schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 08:22:
Ja, deze jas kan je ook zo dragen

EDIT: weet iemand toevallig hoelang ik nog met deze bandjes kan rijden? (zijkanten zijn redelijk versleten zie foto)

[afbeelding]

Je profiel moet meen ik wettelijk minimaal 2mm diep zijn, wordt aangeraden om bij 5mm te vervangen.

Daffie schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 09:42:
Wanneer komt de Tweakers motormeeting 2013?
Doodletje doen, datumpje prikken?

I'm game

[ Voor 23% gewijzigd door Chrotenise op 10-01-2013 09:44 ]

[Daffie]

Wettelijk 1mm. Maar da's niet slim.
EDIT: Heb trouwens de topicstarter van dit deel, Chakotay, al heeeeeel lang niks meer zien posten.
Makes me sad

[ Voor 63% gewijzigd door Daffie op 10-01-2013 09:55 ]

[Beerkeeper]

Op droog maakt het niet uit natuurlijk, maar zodra het gaat regenen...

* Beerkeeper is vandaag op de motor naar het werk toegegaan

[Chrotenise]

Daffie schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 09:54:
Wettelijk 1mm. Maar da's niet slim.
EDIT: Heb trouwens de topicstarter van dit deel, Chakotay, al heeeeeel lang niks meer zien posten.
Makes me sad

"De huidige wettelijk eis dat banden minimaal 1.6 millimeter profieldiepte moeten is niet voldoende."link

We zijn het in ieder geval er over eens dat je daar niet mee moet rijden

[Mike2k]

Chrotenise schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 10:14:
[...]


"De huidige wettelijk eis dat banden minimaal 1.6 millimeter profieldiepte moeten is niet voldoende."link

We zijn het in ieder geval er over eens dat je daar niet mee moet rijden

Die link gaat over auto's...ik weet niet of de normen voor motoren het zelfde zijn...?

[vleesjus]

Motorbanden mogen tot 1mm, maar of je er dan nog mee in de regen wil rijden?

[Marc Rademaker]

vleesjus schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 10:34:
Motorbanden mogen tot 1mm, maar of je er dan nog mee in de regen wil rijden?

Zou ik me met name bij de voorband druk om maken. Achterband rijd ik wel degelijk op tot 1mm, of nja, die vervang ik als ik in de buurt kom, wat betekent dat er nog net voldoende profiel op zit, en zeker niet te weinig. Nog geen last mee gehad moet ik zeggen.

[-tom-562]

Motorbanden hebben wettelijk gezien geen minimum, de enigste vereiste is dat het profiel zich over het gehele loopvlak van de band moet bevinden. Tenminste, dat is wat ik kan herinneren van de theorie

[Yonni]

Met een glibberende achterband in de regen rijden kan best spannend zijn. Zeker als je de motor goed onder controle hebt, gewoon bij wegrijden de motor een beetje laten kwispelen. Ben je meteen goed wakker ook! Als je daarna een nieuwe band d'r op laat knallen merk je weer hoeveel grip je mistte de laatste tijd.

[PilatuS]

Verwijderd schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 08:22:
Ja, deze jas kan je ook zo dragen

EDIT: weet iemand toevallig hoelang ik nog met deze bandjes kan rijden? (zijkanten zijn redelijk versleten zie foto)

[afbeelding]

Als ik naar het midden kijk lijkt het erop dat er nog wel een halve cm profiel aanwezig is. In dat geval kan je er nog makkelijk een paar 1000km mee rijden.

Als die zijkant echt zo afgesleten is dan is er enorm hard met de motor gereden. Je moet flink wat doen om de band tot aan de rand te gebruiken. Of er is een oude circuitband opgezet.

[Marc Rademaker]

Yonni schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:00:
Met een glibberende achterband in de regen rijden kan best spannend zijn. Zeker als je de motor goed onder controle hebt, gewoon bij wegrijden de motor een beetje laten kwispelen. Ben je meteen goed wakker ook! Als je daarna een nieuwe band d'r op laat knallen merk je weer hoeveel grip je mistte de laatste tijd.

Met de goedkope tourbandjes die eronder zaten toen ik de motor kocht had ik daar wel last van. Met mpr2 nog niet echt gehad, tenzij ik de regen vol op probeer te trekken, wat met droog weer in het op 1 band rijden resulteert. Komt miss ook omdat mpr2 echt heel goed is in de regen.

[Daffie]

Het is wel degelijk wettelijk vastgelegd dat een motor een minimale profieldiepte moet hebben van 1mm.

Zie:
http://wetten.overheid.nl...ldigheidsdatum_10-01-2013

Lid 4

Edit: Het was me even ontschoten dat hier ook een boel Belgen te vinden zijn: Het gaat dus om de Nederlandse regeling omtrent profieldiepte.
Of is het al op Europees niveau vastgelegd?

[ Voor 31% gewijzigd door Daffie op 10-01-2013 13:59 ]

[Mike2k]

Daffie schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:20:
Het is wel degelijk wettelijk vastgelegd dat een motor een minimale profieldiepte moet hebben van 1mm.

Zie:
http://wetten.overheid.nl...ldigheidsdatum_10-01-2013

Lid 4

Dat betekent dus dat je niet met een slick de openbare weg op mag? (dat wil je ook niet maar toch)

[Daffie]

Mike2k schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:49:
[...]


Dat betekent dus dat je niet met een slick de openbare weg op mag? (dat wil je ook niet maar toch)

Nope. Lijkt me niet, dan. Op het circuit uiteraard wel maar niet op de openbare weg. Het zelfde geld voor auto's.

[PilatuS]

Mike2k schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:49:
[...]


Dat betekent dus dat je niet met een slick de openbare weg op mag? (dat wil je ook niet maar toch)

Dat mag inderdaad niet. Zowel met de auto als motor niet.

[DinX]

Yonni schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:00:
Met een glibberende achterband in de regen rijden kan best spannend zijn. Zeker als je de motor goed onder controle hebt, gewoon bij wegrijden de motor een beetje laten kwispelen. Ben je meteen goed wakker ook! Als je daarna een nieuwe band d'r op laat knallen merk je weer hoeveel grip je mistte de laatste tijd.

Daar heb ik tractiecontrole voor

[DieterVDW]

Chrotenise schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 09:43:
Je profiel moet meen ik wettelijk minimaal 2mm diep zijn, wordt aangeraden om bij 5mm te vervangen.

Merk op dat oude / uitgedroogde banden ook heel veel grip verliezen, zelfs als profiel nog perfect is.
Wordt niet genoeg vermeld IMO...

[Mike2k]

DinX schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 13:12:
[...]


Daar heb ik tractiecontrole voor

Wij hebben dat niet nodig

[newbreed]

Verwijderd schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 08:22:
Ja, deze jas kan je ook zo dragen

EDIT: weet iemand toevallig hoelang ik nog met deze bandjes kan rijden? (zijkanten zijn redelijk versleten zie foto)

[afbeelding]

Ik wil ook een monster.

[Serotonine]

newbreed schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 15:03:
[...]

Ik wil ook een monster.

Al is het alleen maar om het stellen van de ketting.

[mphilipp]

Mike2k schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 11:49:
[...]
Dat betekent dus dat je niet met een slick de openbare weg op mag? (dat wil je ook niet maar toch)

Dat staat ook op de band, net als bij crossbanden: not for road use. Ze hebben niet eens goedkeuring voor de openbare weg...

Wat betreft dat leuke jack: dat merk is Bellstaff, die maken wel meer mooi spul. Veel oldskool spul voor mensen met klassieke motoren of café racers. De mannen van Long Way Round zijn ook gekleed door Bellstaff. Dat was best een duur pak wat ze aan hadden.

[_Apache_]

Hmm.. Gister het oliepeil gecontroleerd, en toen viel het mij op toen ik door het peilglaasje keek dat er water in het motorblok lijkt te zitten. Tegen het glaasje aan vormde kleine bubbels die leken te koken (net 35km gereden).
De motorfiets staat snachts buiten onder een hoes, word dagelijks gebruikt en word vaak door de regen gereden. De olie is net 2/3 maandjes oud.

Moet ik me zorgen maken?

[MailMan]

Hmm kan het ook koelwater zijn? Zie je het een boven het ander drijven als je een tijdje niet gereden hebt? Olie is lichter dan koelvloeistof, waardoor de koelvloeistof onderop zal gaan liggen, net als het water.

Van water in de carter heb ik nog niet eerder gehoord (maar dat sluit niet uit dat het niet kan ), maar koelwater wil zich weleens mengen met de olie als je een lekke keer-ring hebt. Das niet al te best omdat je dan soms een rare smurrie gaat krijgen, zeker wanneer er olie bij je koelwater systeem komt.

Tenzij je natuurlijk met een luchtgekoeld blok rijdt, dan zet ik toch m'n geld in op water

[ Voor 47% gewijzigd door MailMan op 11-01-2013 11:20 ]

[Bommes]

Kleine bubbels tegen het glaasje kan ook gewoon lucht zijn.
De olie wordt lekker "gemixt" tijdens het rijden, dat geeft een soort van schuim achtige substantie achter het kijkglaasje.

[-tom-562]

Als er water/koelwater in je olie zat, dan leek het meer op mayonaise dan op olie

[_Apache_]

Als ik goed kijk door het glaasje zie ik zwarte olie met wat bubbels. Geen mayonaise-achtige drap of schuim.

Koelwater zal ik eens in de gaten houden, als dat wegzakt heb ik een ander probleem. Maar laten we even uitgaan van het onschuldige.

MailMan schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 09:43:
Hmm kan het ook koelwater zijn? Zie je het een boven het ander drijven als je een tijdje niet gereden hebt?

Een tijdje niet gereden is voor mij twee dagen ( ), en dan let ik er eerlijk gezegd niet op.

Het gaat om een (watergekoelde) fzs600 uit '02.

[newbreed]

Zwarte olie? gooi je er ruwe aardolie in, of heb je het nog niet vervangen sinds 2002?

[PilatuS]

newbreed schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 10:32:
Zwarte olie? gooi je er ruwe aardolie in, of heb je het nog niet vervangen sinds 2002?

Mijn olie heb ik vorig jaar nog vervangen maar die is echt niet meer rood van kleur zoals orgineel.

[newbreed]

Misschien ben ik een zeikerd, maar als er 14000 toeren per minuut gemaakt worden, dan wil ik er zeker van zijn dat er geen rommel in mijn olie zit. Ik heb de olie in april voor het laatst ververst en het is zeker niet zwart.

[PilatuS]

Mijn olie is ook niet zwart maar orgineel is het rood. Nu is het donkerbruin van kleur.

[Exigence]

MailMan schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 09:43:
Hmm kan het ook koelwater zijn? Zie je het een boven het ander drijven als je een tijdje niet gereden hebt? Zowel water als koelwater zijn lichter dan olie.

[_Apache_]

newbreed schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 10:32:
Zwarte olie? gooi je er ruwe aardolie in, of heb je het nog niet vervangen sinds 2002?

Zelf gooi ik er Castrol olie in, die normaal donker rood van kleur is. Wat de garage er sept/nov in heeft gegooid is mij niet bekend. Maar meeste olie komt er zwart uit.

[Denko]

newbreed schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 10:46:
Misschien ben ik een zeikerd, maar als er 14000 toeren per minuut gemaakt worden, dan wil ik er zeker van zijn dat er geen rommel in mijn olie zit. Ik heb de olie in april voor het laatst ververst en het is zeker niet zwart.

Ik vervang het na tussen 6000 en 15000 km. En dat komt er toch echt pikzwart uit. Ook 15000 toeren idd

Gaat al een ton goed hoor.

[MailMan]

Exigence schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 10:54:
[...]

Mijn hersenen dachten het een en m'n handen typten het andere, thx

Water en koelwater zijn zwaarder dan olie en zullen daarom onderop liggen.


Gisteren trouwens een CB1 weer aan de praat gekregen nadat alle slurrie en ranzigheid uit de Carbs en leidingen waren verdwenen. Lijkt erop dat de vorige eigenaren met epoxy/2 componenten coating de roest in de tank te lijf zijn gegaan, maar dat dit mogelijk door lange stilstand is vergaan. Wel een mooi blokje, ondanks dat het nog niet helemaal lekker liep met back-fire rond de 4000tpm met gas constant.

[ Voor 61% gewijzigd door MailMan op 11-01-2013 14:15 ]

[Korvaag]

-tom-562 schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 10:52:
Motorbanden hebben wettelijk gezien geen minimum, de enigste vereiste is dat het profiel zich over het gehele loopvlak van de band moet bevinden. Tenminste, dat is wat ik kan herinneren van de theorie

Dan mag je je theorie wel even opfrissen In de theorieboekjes staat toch echt dat de profieldiepte minimaal 1mm moet zijn Voor autobanden is dat 1.6mm

Edit: Okee.. misschien iets verder lezen voordat ik reageer. Ik zie net dat dit al is aangegeven zelfs met het wetsartikel erbij

[ Voor 15% gewijzigd door Korvaag op 11-01-2013 12:44 ]

[-tom-562]

MailMan schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 11:17:
[...]


Mijn hersenen dachten het een en m'n handen typten het andere, thx

Water en koelwater zijn zwaarder dan olie en zullen daarom onderop liggen.


Gisteren trouwens een CB1 weer aan de praat gekregen nadat alle slurrie en ranzigheid uit de Carbs en leidingen waren verdwenen. Lijkt erop dat de vorige eigenaar met epoxy/2 componenten coating de roest in de tank te lijf zijn gegaan, maar dat dit mogelijk door lange stilstand is vergaan. Wel een mooi blokje, ondanks dat het nog niet helemaal lekker liep met back-fire rond de 4000tpm met gas constant.

Wss zit er Tankcure in. Grote rommel is dat, als het niet correct wordt gebruikt/toegepast

[mphilipp]

MailMan schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 11:17:
[...]
Lijkt erop dat de vorige eigenaar met epoxy/2 componenten coating de roest in de tank te lijf zijn gegaan,

Drie hoeraatjes voor de kunststof tank!

[MailMan]

Zou goed kunnen.

Zoiets was ook een optie geweest

[mphilipp]

Ik had eigenlijk niet verwacht dat er tegenwoordig nog motoren rondreden met metalen tanks. Zelfs mijn oer-Diversion 600 had een plastic tank (de tank die je zag was het luchtfilter) en ook dat bankstel van me heeft een kunststof geval. Ik dacht dat dat de laatste 10-15 jaar zo'n beetje gemeengoed geworden was.

[-tom-562]

Mijn GSX-R uit 2004 heeft ook nog een metalen tank

[MailMan]

K100 uit '88 heeft een aluminium tank. Geen garantie tegen roest, maar helpt toch wel behoorlijk. Alleen even opletten welke tanktas je aanschaft.

[mphilipp]

MailMan schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 15:54:
K100 uit '88 heeft een aluminium tank. Geen garantie tegen roest, maar helpt toch wel behoorlijk. Alleen even opletten welke tanktas je aanschaft.

Klopt. Mijn K1100RS ook. Ik had de Div verkocht en de tanktas gehouden...verbazing was groot toen de magneten niet wilden plakken
Aluminium roest anders, dat is wit poeder, maar wel een stuk minder.

@Tom Is die tank van binnen ook van metaal? Die Diversion had ook een metalen (nep) tank, wat dus uiteindelijk een metalen huls bleek (voor de looks?). Onder de tank zat het luchtfilter en de echte tank zat daaronder tussen je benen als een soort fles die naar beneden doorliep.

[mphilipp]

Iedereen in winterslaap? Het is een mooie dag, lekker om te rijden!

[DinX]

Close

[_Apache_]

DinX schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 12:53:
Close

[afbeelding]

[afbeelding]

Zolang je in de juiste versnelling wegrijdt

[DinX]

_Apache_ schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 12:54:
[...]

Zolang je in de juiste versnelling wegrijdt

[Joopieboy]

Ik vind dat altijd zo rot in garageboxen, auto kan er amper in (nu helemaal krap ), je kan je deur amper open doen, etc.

[DinX]

Mja, ik heb m'n auto altijd buiten staan voor m'n appartement. Maar moest het nu terug gaan sneeuwen weet ik dat ik hem binnen kan zetten (dan staat de motor toch op stal).

[mphilipp]

Nou, ik ga er even op uit. Mijn paard staat gewoon buiten, klaar om bereden te worden.

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 14:07:
Nou, ik ga er even op uit. Mijn paard staat gewoon buiten, klaar om bereden te worden.

ben hem weer in elkaar aan het zetten. meteen het eerste boutje in 2e gedraaid. lekker begin van de dag

[Noenie]

Heren,

Laatst mijn eerste motor gekocht (CBR600F uit '88), rijd prima, moet nog een keer na gekeken worden maar dat is allemaal al onderweg.
Het probleem is de Helm, tot dusver heb ik geen goede helm, maar wel een hele mooie liggen (lang verhaal kort: Vader ooit gekocht op een beurs, overleden voordat hij hem kon gebruiken). Nu is dit een Schubert S1(M 58/59), Deze past mij over de horizontale-as perfect, alleen is het zo dat hij over de verticale-as graag mijn hoofd wil verlaten, zeker op de snelweg.
Nu is het zo dat hier opvulkussentjes voor zijn, deze kan ik alleen nergens meer vinden, iemand enig idee waar ik die zou kunnen krijgen?

[mphilipp]

Noenie schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 19:17:
Nu is dit een Schubert S1(M 58/59), Deze past mij over de horizontale-as perfect, alleen is het zo dat hij over de verticale-as graag mijn hoofd wil verlaten, zeker op de snelweg.

De helm heeft denk ik niet de juiste pasvorm voor jouw hoofd. Mijn advies zou zijn: ga naar de winkel en zoek er een die wél goed op je hoofd past. Dat gerommel met passtukjes is het imho niet. Een goed zittende helm is niet alleen comfortabeler, het verhoogt ook de veiligheid. Het gaat natuurlijk weer een paar centjes kosten, maar een nieuw hoofd is duurder
Je kan in de winkel wel uitleggen hoe die Schuberth past/niet past. Dat kan zeker helpen met het bepalen van de juiste helm.

[PilatuS]

Ik snap dat je graag die helm wil gebruiken maar ik zou het niet doen. Een helm moet gewoon gelijk helemaal goed zitten. Opvullen zou ik ook dan niet aan beginnen.

Ik heb flink wat lopen passen om een goede helm te vinden. Na wat reviews gelezen te hebben wou ik een Schubert helm kopen maar ik heb geen Schubert hoofd. Echt geen enkele helm van dat merk zat lekker bij mij. Een helm gebruiken niet zo goed als perfect zit is niet aan te raden.

[Rukapul]

Die 'opvulkussentjes' zijn gewoon wangkussens. Die zijn gewoon beschikbaar in verschillende maten horend bij de helm en als een helm wel goed zit met zo'n kussentje dan is er niets mis met die oplossing. M'n vrouw heeft voor haar Shoei helm ook net een slag dikkere wangkussens erin omdat de helm dan beter zit. De hoeveelheid die je er mee kunt corrigeren is ook relatief beperkt.

M.i. kun je het beste met de helm naar een winkel met ruim assortiment gaan waar je zowel de helm die je hebt met andere wangkussens probeert alswel enkele andere helmen. Na die passessie beslis je wat het beste zit. Wellicht heb je mazzel en ben je voor een paar euro klaar en anders heeft de winkel mazzel en kunnen ze een paar honderd euro verdienen.

[Noenie]

Rukapul schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 20:00:
....

M.i. kun je het beste met de helm naar een winkel met ruim assortiment gaan waar je zowel de helm die je hebt met andere wangkussens probeert alswel enkele andere helmen. Na die passessie beslis je wat het beste zit. Wellicht heb je mazzel en ben je voor een paar euro klaar en anders heeft de winkel mazzel en kunnen ze een paar honderd euro verdienen.

Wel al gedaan, alleen heb ik nog geen winkel kunnen vinden met de wangkussens. Daaruit is wel voortgekomen dat mocht de S1 niet lekker zitten het een Shoei wordt, dat is 1 van weinigen die echt lekker zitten.

Nu nog een winkel die de wangkussens heeft.

[GBTW]

Anders even Schuberth direct aanschrijven, of via de importeur.



Hippo Hands zijn binnen en perfecte timing ook was vrijdag ochtend -1 toen ik weg reed.

Zijn goed gemaakt, moet alleen even kijken of ik hem aan de kant van mijn pispotje rem reservoir beter kan monteren. Hij heeft net iets meer ruimte nodig.

[ Voor 6% gewijzigd door GBTW op 12-01-2013 20:53 ]

[Daffie]

Heb vandaag een lekkere route gereden. Lange tijd sinds ik gewoon een leuke plezierrit heb gemaakt. Ik ben op een paar punten langs de kant gaan staan en lekker even wat gegeten/gedronken, was goeie dag
En hoewel het koud was, scheen de zon wel, dus zolang je in de zon was, was het heel goed te doen.

Dit was de route: http://goo.gl/eUh8u

[Rukapul]

Noenie schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 20:37:
[...]


Wel al gedaan, alleen heb ik nog geen winkel kunnen vinden met de wangkussens. Daaruit is wel voortgekomen dat mocht de S1 niet lekker zitten het een Shoei wordt, dat is 1 van weinigen die echt lekker zitten.

Nu nog een winkel die de wangkussens heeft.

De helm zelf is al uit het assortiment? Niet compatibel met nieuwere modellen?

Bij Motoport hadden ze voor Shoei toen in elk geval ze wel voor de helmen die ze verkochten.

Bij Louis.de zie ik ook niet direct wat voor die helm. Wel krijg ik wat hits als ik zoek op Schubert S1 cheek pad op google. Louis.de maakt daar vervolgens 'wangenpolster' van

Als ik het me goed herinner van m'n vrouw helpen die dingen trouwens voornamelijk als de helm links/rechts te makkelijk om het hoofd draait. Of het ook verticale bewegingen op kan vangen ben ik wat minder zeker over.

[ Voor 12% gewijzigd door Rukapul op 12-01-2013 21:31 ]

[mphilipp]

Die wangkussens 'horen' bij de helm als in: iemand maakt ze op maat zodat ze daarop passen. Schuberth levert ze zelf niet en ik vermoed ook dat ze het niet goedkeuren of stimuleren. Als een helm niet past, past ie niet, en moet je niet gaan kloten. Dat ie met zo'n kussentje goed op je hoofd zit, geloof ik meteen.
Maar wat gebeurt er als die helm zijn functie moet uitoefenen? Blijft ie dan ook zo goed zitten als een goed passende helm? Geen idee. Ik weet alleen dat de krachten die bij een crash vrijkomen je voorstellingsvermogen te boven gaan. Ik zou er geen eed op durven zweren dat het net zo goed is als een helm met de juiste pasvorm.

[Joopieboy]

Heeft die ervaring misschien te maken met je ondertitel?

[Noenie]

mphilipp schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 23:37:
Die wangkussens 'horen' bij de helm als in: iemand maakt ze op maat zodat ze daarop passen. Schuberth levert ze zelf niet en ik vermoed ook dat ze het niet goedkeuren of stimuleren. Als een helm niet past, past ie niet, en moet je niet gaan kloten. Dat ie met zo'n kussentje goed op je hoofd zit, geloof ik meteen.
Maar wat gebeurt er als die helm zijn functie moet uitoefenen? Blijft ie dan ook zo goed zitten als een goed passende helm? Geen idee. Ik weet alleen dat de krachten die bij een crash vrijkomen je voorstellingsvermogen te boven gaan. Ik zou er geen eed op durven zweren dat het net zo goed is als een helm met de juiste pasvorm.

Moet ik een kopietje maken van het boekje wat bij de helm zat? staan toch echt shubert artikelen in, met oa de wangkussentjes.

[mphilipp]

Noenie schreef op zondag 13 januari 2013 @ 01:13:
[...]
Moet ik een kopietje maken van het boekje wat bij de helm zat? staan toch echt shubert artikelen in, met oa de wangkussentjes.

Oh...nooit geweten en nooit gezien. Ik heb al 2 Schuberth helmen gehad. Ik zie nu op de site wel een set wangkussens en iets de bovenkant van het hoofd, maar is dat niet meer voor het draagcomfort? Ik kan me niet voorstellen dat als een helm lift, je dat eventjes oplost met iets dikkere wangkussens. Ik denk dat ie dan op bepaalde punten niet helemaal de vorm van je hoofd volgt, waardoor ie los zit. Zo strak zit een helm nu ook weer niet op je wangen.

[Noenie]

Altijd waard om het even te proberen, en het zou inderdaad moeten gaan om de stukjes voor de bovenkant.

Als het allemaal niet lukt is het een kwestie van andere helm kopen.

[Exigence]

Ik heb zelf een HJC hoofd (geen enkel ander merk zat mij goed). Een HJC helm in de maat L past perfect over de ronding van mijn hoofd. Echter zit deze bij de wangen weer te ruim waardoor hij omhoog gaat kruipen op snelheid. Dit is echter perfect opgelost door maat S wangkussens te plaatsen. Dus ja, het kan zeker effect hebben mocht je niet het perfecte hoofd voor een bepaald merk hebben.

[Verwijderd]

@Exigence, HJC gebruikt de oude mallen van Shoei (mocht je ooit naar een hoger segment willen stappen)

Kwa pas vorm, je kan inderdaad wang kussens van een kleine maat proberen. maar geen idee of die nog te verkrijgen zijn (de S1 is geloof ik al weer een paar jaar vervangen door S2, en S3 zal binnenkort wel weer komen zo gok ik)

Overigens als algemene tip; wanneer je helmen past, en je denkt "ja, deze zit lekker" probeer altijd ook 1 maatje kleiner.
Mijn ervaring met verkopen van helmen is dat als je het aan de koper overlaat, bijna de helft met een maat te groot naar huis toe gaat.

[FireBladeX]

Fieuw! Ben gisteren geslaagd! Net voor de nieuwe regeling

Nu kan het ware zoektocht beginnen! Een motorfiets! Wel ben ik realistisch en heb wat voorwerk gedaan. Ik vraag dan puur naar jullie meningen. Wat zouden jullie persoonlijk doen? Ik zal mijn situatie beter omschrijven. Ik zal een motor aanschaffen voor dagelijks verbruik. Soms zullen het redelijke korte ritten zijn en soms wat langer. Moet zo nu en dan 20km overbruggen. Het zijn dus vooral ritten binnen de stad. Ik wil de motor ook voor plezierritten in het weekend gebruiken. Beetje toeren (en dat de motor ook kans krijgt om lekker warm te worden). Maar me vriendin (die oorspronkelijk uit Parijs komt) woont vanaf dit schooljaar in Scheveningen. Het lijkt me dan ook leuk om 1x in de zoveel tijd ook op me motor naar Scheveningen te gaan (vanuit denbosch maar natuurlijk voorkeur gratis OV). Dus ik zal me zelf dan ook omschrijven als mooi weer rijder maar die niet vies is van een regenbui.

Het voorwerk:
De benodigheden buiten de motorzelf om:

• Een pak (Het Betreft een tweedehands leren combi pak maar krijg nog vaak complimenten dat het strak eruit ziet. Of ik ben gewoon heel erg knap... kan ook he

• Motorschoenen (al denk ik dat ik voor sommige korte ritten niet van plan ben om ze aan te doen. Ik heb motorlaarzen van difi gekocht maar ik wil niet heledag op school met z'n ding lopen. Tevens kom ik ook de bebouwde kom niet uit dus moeten even kijken of ik wat gangbare normale schoenen kan vinden die ook wat extra bescherming biedt).

• Handschoenen

• Helm: Hier weet ik me geen raad mee. In de winkels wordt ik amper geholpen (heb niet het gevoel dat ik iets wijzer wordt. En wil dus ook niet 200 winkels afgaan voordat ik er een heb gevonden die degelijk service aanbiedt. Mijn oog is gevallen op een Shark helm. Het betreft de Vision-R. Gemiddeld prijs tussen 280-320 euro. Het heeft ingebouwde zonnescherm en andere leuke toeters. Ik wil niet bezuinigen op mijn hoofd. Is er misschien een site waar ze die dingen echt testen. Dus met een kanon tegen een muur lanceren ofzo. Wat ze hebben allemaal een leuk keurmerk, maar waarom zou ik dan eigenlijk 320 euro betalen als het ook voor 160 euro kan? Op het motorforum heb ik hier al genoeg advies over gekregen.

Nadat we onze veiligheid hebben gewaarborgd moeten we de veiligheid van de motorfiets ook niet vergeten. Ik kan me motor nergens kwijt. Hij zal dus dagelijks in de voortuin staan. Het lijkt me dan handig om een motorhoes te hebben en een goed slot.

• Slot: Toen ik bij me verzekering een offerte liet maken hadden ze geen eis kwa slot. Ze raden wel een ART gecertificeerd slot aan. Als ik het goed begrijp heb je een schijfremslot en een hangslot. Welke gebruiken jullie met welke redenatie? Schijfremslot lijkt me praktischer. Maar denk dat ik in de avonden wel iets lekker slaap als de motor ergens vastgeketend is.
• [list=*]
• Motorhoes: Het valt me zelf op wanneer motor's verstopt zitten onder een motorhoes minder aandacht trekt. Het lijkt me dan ook niets meer dan verstandig om ook een motorhoes te kopen. Maar zit er wel een verschil tussen een ademende motorhoes en een die dat niet doet? Wat moeten deze ongeveer kosten en vanaf welke bedrag wordt je opgelicht?
• [/list]

Als we de checklist boven mij hebben afgerond dan kunnen we kijken naar een motorfiets. Ik zal geen motorfiets kopen die jullie mij aanraden. Ik zal wel de motorfiets opzoeken en kijken of die in mijn criteria past. Ik zal dan vervolgens een proefrit/testrit maken en kijken of die wel zo fijn rijd! Alleen ik wordt elke dag verliefd op een andere motorfiets. Ik zit vast aan de 25 kw restrictie dus mijn keuze is iets beperkt. Misschien kennen jullie modellen die lijken op de motorfietsen die ik liefst zou willen en misschien zijn ze wel beter of goedkoper?

Punten waar ik aandacht aan geef: ABS (zitten tussen me oren, I know maar wil het liefst wel), een fijn verbruik (geen 1 op 10. Ik moet de omslag maken van een Lupo 3L (diesel die 1 op 30 verbruikt) en liefst ook niet al te oud (vind 2000 euro gewoon te veel geld voor een 1997 model of dergelijke). Tevens vind ik het een verdomme pluspunt als je kan zien in welke versnelling je zit (op het display)

Budget liefst tussen 2000-2500 (zonder bovengenoemde lijst aan voorwerk). Uitschiet naar 3000 is mogelijk maar denk dat het niet verstandig is.
1. Honda CBR250R (bj 2011-2013). Nieuw of zo goed als nieuw. Aardig in prijs (3500 euro) maar je hebt een nieuwe fiets, ABS (is toch wel zo fijn) en een heel aangename verbruik!


2. GSR 600 (bouwjaar vanaf 2007?): Iets te duur, ABS, versnellingsindicator en een geil motorfiets.


3. SV 650 (bouwjaar vanaf 2007?): Prijzig, ABS


4. CB500: Zeer goedkoop, geen abs, gooi en smijt fiets


5. Z750: (vanaf bj 2007/2008 is te duur) rond 2005-2006 zijn niet zo mooi


6. F800R: geen geld voor. Maar o zo geil machine


Je ziet het al. Het zijn vooral relatief nieuwe dure fietsen. Ook oorspronkelijke hoge aantal CC'en dus ook relatief duur in verzekering. Voordeel van origineel 25 kw is dat je motor daarop is gebouwd en afgesteld. (gewicht etc.). Nadeel van 25 kw is dat mensen (jongeren) vaak snel willen zijn en alle power uit het motorblok willen persen. Dit zal ervoor zorgen dat het motorblok meer onderhoud nodig heeft (toch?).

Tevens moeten de motoren hierboven ook aan de 25 kw restrictie voldoen. Dus dat zal evt. bij gerekend moeten worden. Ik kijk al op de zuster-site van mf waar ze motoren verkopen en zoek ook op 25kw fietsen. Maar ik hoor graag jullie meningen.

[DECOY88]

25kw gaat eruit. per 19jan is het 35kw met origineel niet meer dan 70kw. zou gewoon 2 jaar op een vol vermogen gs500 starten(34-35kw). goedkoop in aanschaf en onderhoud. laat je hem een keer stuiteren is er niks aan de hand. en dat zal vast een keertje gebeuren. en koop dan na 2 jaar wat knaps.

[Tankiej]

Je hebt er wel erg veel nieuwe fietsen staan voor jouw budget, volgens mij zitten ze er allemaal (ruim) boven? Op de CB500 na dan

De SV650s is er trouwens vanaf 1999, niet 2007. In 2003 kwam het model zoals die daar staat, alleen had het toen nog een zilverkleurig frame. Het zwarte frame is in 2005 geintroduceerd en ABS kwam inderdaad in 2007. Maar die vanaf 2007 met ABS ga je niet vinden voor een budget tot 2500


Edit:
Oh, en gefeliciteerd

[ Voor 4% gewijzigd door Tankiej op 13-01-2013 11:07 ]

[FireBladeX]

edit: bedankt!

Nee dat realiseer ik me ook. De leuke motorfietsen (zoals hierboven) zijn allemaal rond het bedrag van 4.500 euro zitten. Ook een leuke R6 van bj 2004 met 25kw setje valt hier onder.

Maar wat mij verbaasd is alsje dus naar de prijs van motorfietsen kijkt tussen 1994-1999. Dat is het dan gewoon toch niet waard. Waarom zou ik bijna 2500 betalen voor een sv650 uit 1999 als een sv650 uit 2005 maar 3.500 euro kost? Ik weet dat de KM-stand hier een belangerijke rol speelt. Maar mijn gevoel zegt dan dat de motorfiets uit 2005 meer "bang for bucket" geeft dan die van 1999. 6 jaar verschil is niet niks. Tevens heb ik mijn vraagtekens bij motorfietsen van bj 2005 die minder dan 10.000 km hebben gereden. 1.500 km per jaar is geen motorfiets die zo nu en dan lekker warm is gereden, denk ik dan

Nu ben ik dus verliefd op een R6 tusse de bouwjaar 1999-2005. Zijn tikkeltje duurder maar dan heb je ook een mooi motorfiets (die weer diefstal gevoelig is!). Ik kan wel een tijdelijk fiets kopen maar vind dat je ook met plezier je motor moet rijden. Dat je elke keer je motor ziet en denkt: Wauw wat is dat een mooie motor en wat ben ik blij dat ik er een heb!

Tuurlijk is het slimmer om een oud gooi en smijt fiets te halen. Die heel praktisch is en goedkoop in aanschaf. Maar dan heb ik dat gevoel niet dat je echt verliefd bent op dat ding.

Slimme keuze: een fiets zoals cb500 of gs500
Mooie keuze waarbij ik volplezier zal beleven: R6 / GSR-600
Keuze tussenin: CBR250R (meest waarschijnlijke die ik ga aanschaffen)

[Beerkeeper]

Je hebt wel een mega assortiment hierboven opgenoemd!

van een 250 (wat hebben die, 20 pk?) tot aan de R6 met dik 120 pk

Ik zou zeggen, laat het eerst bezinken waar je prioriteiten ligt (verbruik, vermogen, handling, looks) en ga dan nog een keer marktplaats/motorshopper afstruinen

[Tankiej]

Die sv650s (s neem ik aan? de n is over het algemeen duurder) uit 1999 is te duur met 2500 en die uit 2005 is erg goedkoop voor 3500.
Voor mijn gevoel in ieder geval... Ik heb zelf vorig jaar een SV650s van 2001 gekocht voor minder dan die uit 1999, bij een garage incl. paar maanden garantie

Bedenk ook dat je bij nieuwere fietsen meer kwijt bent bij de verzekering en sommigen bij hele nieuwe fietsen eisen dat er een alarm op zit.

[Marzman]

Op de ring van Antwerpen zie ik veel smalle motoren rijden. Ik neem aan dat dit 125 CC's zijn en mensen met een B-rijbewijs die er op rijden (zou ik persoonlijk eerder een scooter halen als het toch voor woon-werk is). Ook dikke motoren met flinke zijkoffers trouwens waarvan ik me verbaas dat ze vrij hard tussen de file doorraggen zonder die koffers te verliezen Op zich is het ook wel slim, het scheelt 20 minuten reistijd en met die lichte motoren kost het ook maar de helft aan kosten. 120 haal je bijna nooit op die route dus de topsnelheid ligt hoog genoeg.

Toch zie ik mezelf niet zo over de ring rijden in het donker en in de regen. Het lijkt me niet de meest veilige route voor motorrijders. Zeker niet nu in de winter als het vaak nat en donker is als je van of naar je werk moet. De Nederlandse snelwegen zijn toch wel een stukje fijner (breder, beter verlicht, minder scherpe bochten en bij regen niet die vervelende spray waarbij je de voorganger bijna niet meer ziet)

[FireBladeX]

Ja. Ik heb afgelopen maand een offerte laten maken door mijn verzekering voor de honda cbr250r uit 2011. Omdat deze 250 cc is (en ze verhogen de verzekering naarmate je meer cc's hebt), koste het mij iets van 29 euro per maand (wa + diefstal). Maar denk niet dat je voor een sv650 of R6 uit 2000 meer kwijt bent dan 29-35 euro. (20% collectieve korting).

Maar waarom wil ik de cbr250r zo graag? Het is een licht fiets maar het verbruik is voor mij ook belangrijk. Ik rij momenteel in een lupo koekblik die een verbruik heeft van 1 op 30 (diesel). Dus ik wil niet een motorfiets die 1 op 10 rijd (doeidoei R6). De cbr250r heeft een fabrieksverbruik van 1 op 30 (realiteit zal het wel 1 op 22 zijn). Dit is wel een mooi goed te gebruiken dagelijks fiets. Het heeft ook nog veiligheids opties zoals ABS. Nadeel weer is de snelweg. Als ik keerjte lekker na scheveningen ga wil ik niet een van de langzamere verkeer zijn op het snelweg.

Heb al 1 testrit aangevraagd en ga dinsdag wel even wat fysieke winkels langs om te kijken wat anders mij op het oog springt. Een of andere manier heb ik geen affectie met oude (naked) motoren. Maar de wat nieuwe naked motoren zijn integendeel heel aantrekkelijk!

[Will_M]

Hoezo "doeidoei" R6 met als argument dat 'ie 1:10 niet haalt? Mijn R6 rijdt hier 250 Km met 17,5 liter (en daarna staat 'ie ook écht stil....).

Als je met zo'n fiets aan 't "sukkelen" gaat door te veel in lage toerentallen te rijden dan zul je die 1:10 wel gaan halen maar bij normaal gebruik (tussen te 8k - 15K rpm's) rijdt je er gemiddeld ook 1:13 á 1:14 mee.

[ Voor 44% gewijzigd door Will_M op 13-01-2013 11:41 ]

[DECOY88]

FireBladeX schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:31:
Ja. Ik heb afgelopen maand een offerte laten maken door mijn verzekering voor de honda cbr250r uit 2011. Omdat deze 250 cc is (en ze verhogen de verzekering naarmate je meer cc's hebt), koste het mij iets van 29 euro per maand (wa + diefstal). Maar denk niet dat je voor een sv650 of R6 uit 2000 meer kwijt bent dan 29-35 euro. (20% collectieve korting).

Maar waarom wil ik de cbr250r zo graag? Het is een licht fiets maar het verbruik is voor mij ook belangrijk. Ik rij momenteel in een lupo koekblik die een verbruik heeft van 1 op 30 (diesel). Dus ik wil niet een motorfiets die 1 op 10 rijd (doeidoei R6). De cbr250r heeft een fabrieksverbruik van 1 op 30 (realiteit zal het wel 1 op 22 zijn). Dit is wel een mooi goed te gebruiken dagelijks fiets. Het heeft ook nog veiligheids opties zoals ABS. Nadeel weer is de snelweg. Als ik keerjte lekker na scheveningen ga wil ik niet een van de langzamere verkeer zijn op het snelweg.

Heb al 1 testrit aangevraagd en ga dinsdag wel even wat fysieke winkels langs om te kijken wat anders mij op het oog springt. Een of andere manier heb ik geen affectie met oude (naked) motoren. Maar de wat nieuwe naked motoren zijn integendeel heel aantrekkelijk!

hou je er rekening mee dat per 19 jan GEEN 25kw meer bestaat? dat word automatisch a2 met na 2 jaar vol vermogen zonder examen. dus 35kw met origineel niet meer dan 70 kw

[Francis]

wimmel_1 schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:36:
Hoezo "doeidoei" R6 met als argument dat 'ie 1:10 niet haalt? Mijn R6 rijdt hier 250 Km met 17,5 liter (en daarna staat 'ie ook écht stil....).

Ik red met een stevige rijstijl dik 280km op een 18L tank.....
Ding doet gemiddeld 1:17.
Honda Fireblade.

[GBTW]

FirebladeX, heb je trouwens al eens op een allroad gezeten

[-tom-562]

wimmel_1 schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:36:
Hoezo "doeidoei" R6 met als argument dat 'ie 1:10 niet haalt? Mijn R6 rijdt hier 250 Km met 17,5 liter (en daarna staat 'ie ook écht stil....).

Mijn GSX-R600 verbruikt ook zoiets, en dat zijn dan eigenlijk alleen plezierritjes waar lekker doorgereden wordt. Woon/werk zal allicht zuiniger zijn.

Overigens zou ik niet zo snel een R6 van de 1e bouwjaren kopen, i.v.m. afbrokkelende cilinderwand. De motoren die hierboven staan lopen wel aardig uiteen. Maar als ik echt uit alleen dat rijtje zou moeten kiezen, zou ik voor de GSR gaan

[DECOY88]

GBTW schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:41:
FirebladeX, heb je trouwens al eens op een allroad gezeten

dl650 en africa twin en transalp mogen allemaal op 35 kw

[Tankiej]

FireBladeX schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:31:
Ja. Ik heb afgelopen maand een offerte laten maken door mijn verzekering voor de honda cbr250r uit 2011. Omdat deze 250 cc is (en ze verhogen de verzekering naarmate je meer cc's hebt), koste het mij iets van 29 euro per maand (wa + diefstal). Maar denk niet dat je voor een sv650 of R6 uit 2000 meer kwijt bent dan 29-35 euro. (20% collectieve korting).

[...]

Ik doelde ook op de nieuwere fietsen (2005-2006 en nieuwer) die je genoemd hebt met een inhoud van 600cc of meer. Mocht er toch net één in het uiterste van je budget passen, bedenk dan dat je wel meer kwijt aan verzekering
Ik heb ook wa+diefstal voor m'n SV, zit op nog geen 20 euro per maand.

[Will_M]

R6 vanaf 2003 (RJ05 voor 2003 / RJ09 voor 2004/2005) is een van de meest betrouwbare fietsen in dat segment. De modellen vóór 2003 zou ik inderdaad liever van wegblijven.

[DECOY88]

Tankiej schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:43:
[...]


Ik doelde ook op de nieuwere fietsen (2005-2006 en nieuwer) die je genoemd hebt met een inhoud van 600cc of meer. Mocht er toch net één in het uiterste van je budget passen, bedenk dan dat je wel meer kwijt aan verzekering
Ik heb ook wa+diefstal voor m'n SV, zit op nog geen 20 euro per maand.

26 met 2500 euro accessoires en 1500 euro kleding

[Tankiej]

DECOY88 schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:44:
[...]

26 met 2500 euro accessoires en 1500 euro kleding

Maar jij hebt dan ook meer schadevrijejaren dan mij volgens mij, en een oudere motor?

[Will_M]

Tankiej schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:46:
[...]

Maar jij hebt dan ook meer schadevrijejaren dan mij volgens mij, en een oudere motor?

€21,- per maand voor een 2012 R6, hier... (Interpolis, WA+).

Volledig Casco verzekeren vind ik persoonlijk niet nodig..... Terwijl ik m'n vorige 2008 R6 met nog géén 200 km. op de teller toch écht wel binnen 2 dagen een beetje "verbouwd" had door iets te plat door een bocht te gaan

Getaxeerde schade: €6500,-. Zelf herstelt met OEM parts voor ~ €1100,-.

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 13-01-2013 11:53 ]

[Tankiej]

wimmel_1 schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:49:
[...]


€21,- per maand voor een 2012 R6, hier... (Interpolis, WA+).

Volledig Casco verzekeren vind ik persoonlijk niet nodig..... Terwijl ik m'n vorige 2008 R6 met nog géén 200 km. op de teller toch écht wel binnen 2 dagen een beetje "verbouwd" had door iets te plat door een bocht te gaan

Maar hoeveel schadevrije jaren heb je?

[Will_M]

Tankiej schreef op zondag 13 januari 2013 @ 11:53:
[...]

Maar hoeveel schadevrije jaren heb je?

Genoeg voor de max. no-claim korting én eventueel een terugval te krijgen zonder effect op die no-claim korting