Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[steveman]

't Is ook niet echt een gentlemen's brand Ken uw publiek...

Bijvoorbeeld: Op vakantie met vrienden, of met familie in Duitsland, zal er wat variatie zitten in de uitspraak van de naam van een zekere supermarkt?



/Elk excuus aangrijpen om neukauf te plaatsen

[FiscBiker]

Opmerkelijkerwijs was het, als ik het me goed herinner, dan weer wel KTM die het moeilijkst deed toen Boorman en McGregor twee machines nodig hadden voor hun eerste "long way round".

[DECOY88]

FiscBiker schreef op woensdag 03 oktober 2012 @ 20:31:
Opmerkelijkerwijs was het, als ik het me goed herinner, dan weer wel KTM die het moeilijkst deed toen Boorman en McGregor twee machines nodig hadden voor hun eerste "long way round".

klopt. niet gegokt en verloren.

[-tom-562]

Idd. Ik ben echt benieuwd of de GS zo succesvol was geweest als die niet de hoofdrol speelde in de Long Way Down/Round trips.
Ohjah, de GSX-R heeft een nieuwe winterstalling, op 13 hoog

[DECOY88]

-tom-562 schreef op woensdag 03 oktober 2012 @ 20:49:
Idd. Ik ben echt benieuwd of de GS zo succesvol was geweest als die niet de hoofdrol speelde in de Long Way Down/Round trips.
Ohjah, de GSX-R heeft een nieuwe winterstalling, op 13 hoog
[afbeelding]

[afbeelding]

dan had ktm wel terrein gewonnen. maar stel dat hij constant problemen geeft omdat hij volledig afgebeuld word met 60kg meuk achterop. en hij geeft de geest. dan ben je weer klanten kwijt.

[steveman]

Als je niet meedoet, ken je ook niet winnen. snif.

[PilatuS]

-tom-562 schreef op woensdag 03 oktober 2012 @ 20:49:
Idd. Ik ben echt benieuwd of de GS zo succesvol was geweest als die niet de hoofdrol speelde in de Long Way Down/Round trips.

De GS was ruim daarvoor al succesvol.

[-tom-562]

Klopt, maar dat risico was er ook voor BMW.
Edit: @ decoy dus.
@Pilatus: dat geloof ik best, maar ik denk dat het wel heel veel geholpen heeft voor het succes. Mannen met een midlife crisis wilden zich net zo avontuurlijk voelen

[ Voor 69% gewijzigd door -tom-562 op 03-10-2012 21:27 ]

[Joopieboy]

-tom-562 schreef op woensdag 03 oktober 2012 @ 20:49:
Idd. Ik ben echt benieuwd of de GS zo succesvol was geweest als die niet de hoofdrol speelde in de Long Way Down/Round trips.
Ohjah, de GSX-R heeft een nieuwe winterstalling, op 13 hoog
[afbeelding]

[afbeelding]

Lol wtf

[steveman]

2013 Street Triple Rrrrr




Wááárom zo'n uitlaat

Ben je net een beetje gewend aan die koplampen... *BAM* uitlaat in your face.

Dit (plaatje van een MF-er) is toch vééél mooier?!:

[TheZeroorez]

Vind 't inderdaad erg veel plastic voor zo'n streetfighter/naked machine. Koplampen alsof ze in een voorkuipje horen, en zo'n lelijke plastic uitlaat. Zelfs het subframe naar achteren zit achter plastic

Wel erg strakke knippers en wielen. Hij zal ook wel goed hard gaan

[DinX]

Smaken verschillen. Ik vind zo'n zwart geval als die akra lelijker dan de stock.

[Verwijderd]

Ik rijd triumph, en dan verwacht je dat ik pro triumph ben.
Maar niets is minder waar, nog nooit een bedrijf zo debiel zien doen.
Triumph heeft simpel weg zijn ziel verkocht.

Vroeger in de goede oude tijd (tot 2010) waren ze heer en meester in 2 klasses.
supersports (de Daytona 675) en de nakeds,

Kracht van de Speed en Street triple was de moderne klassieke streetfighter uitstraling (relatief ongewijzigd sinds the oertriple). Bugeyes en mooie uitlaatjes lekker hoog bij de kont.

Eerst verkrachten ze de voorkant met koplampen die uit een of andere race kuip zijn gerukt, en dan verkrachten ze nu de achterkant. modern classic vermoord!
nu is het een 13 in een dozijn motor!

Maar wacht het word erger.
Die engelsen zijn zo gestoord dat al hun wijzigingen en nieuwe machines BMW replicas zijn!
Explorer = R1200GS
Tiger serie = F800GS
de rest van hun modellen laten ze nog even met rust omdat ze niet bij BMW kunnen afkijken hoe ze een cruiser kunnen verminken...

De enige goede machine die ze nu nog hebben is de Daytona, vraag me af hoe lang ze die met rust zullen laten (hoewel me het niets zou verbazen als ze die S1000RR trekjes gaan geven)

Ze moeten de research en design afdeling maar eens onvrijwillig eutaniseren.

[Exigence]

Verwijderd schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 10:36:
[...]
Eerst verkrachten ze de voorkant met koplampen die uit een of andere race kuip zijn gerukt, en dan verkrachten ze nu de achterkant. modern classic vermoord!
[...]

Amen

Ik was altijd een zeer groot liefhebber van de Speed Triples, maar stel dat ik binnenkort de kans krijg om een nieuwe te kopen, dan heb ik liever een tweedehands, met de "ouderwetse" koplampen en een leuk setje Arrows eronder dan het nieuwe model helaas.

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 10:36:

Maar wacht het word erger.
Die engelsen zijn zo gestoord dat al hun wijzigingen en nieuwe machines BMW replicas zijn!
Explorer = R1200GS
Tiger serie = F800GS
de rest van hun modellen laten ze nog even met rust omdat ze niet bij BMW kunnen afkijken hoe ze een cruiser kunnen verminken...

Dit is om dezelfde reden waarom Porsche de Cayenne uitbracht.. er is een grote markt voor (in de UK is de adventure markt de meest groeiende) en op die manier krijgen ze cash binnen om ook de andere lijnen te blijven doorontwikkelen.. de stijl van de nieuwe street triple kan je over discusieren (ben het wel met je eens trouwens), maar de Tiger/Explorer series houden triumph drijvende denk ik..

De street triple rijd wel geweldig trouwen, een paar jaar geleden proefrit op gemaakt. Superlicht en wendbaar. Helaas wat klein en te weinig rijwind bescherming voor lange stukken daar viel hij voor mij op af maar anders..

DinX schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 10:15:
Smaken verschillen. Ik vind zo'n zwart geval als die akra lelijker dan de stock.

die zwarte is not een oud model met ronde koplampen zo te zien..

[ Voor 11% gewijzigd door ToolkiT op 04-10-2012 12:37 ]

[Verwijderd]

Mijn klacht is dat Triumph een soort van chinees bedrijf is geworden.
(daarmee bedoel ik dus andere al reeds bestaande machines kopieeren)

Mijn probleem is niet dat ze een Explorer en Tiger hebben. ik vind het schandalig dat ze die stijl volledig kopieeren van de Duitsers.

Kijk naar de KTM adventure, de Duc Multistrada, dat zijn machines in dezelfde "SUV met 2 wielen" klasse. Maar met een eigen identiteit.
Triumph is juist die eigen identiteit volledig aan het kwijt raken.

[steveman]

Ik vind het erg jammer, is er eindelijk een Street met ABS, maken ze er zoiets van.

Hopelijk biedt het aftermaretgilde uitkomst.

[DinX]

In dat genre is er maar 1 merk dat m'n hart sneller doet slaan en dat is Benelli



Alleen zijn die dingen gemaakt voor dwergen

[Serotonine]

DinX schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 14:40:
In dat genre is er maar 1 merk dat m'n hart sneller doet slaan en dat is Benelli

[afbeelding]

Alleen zijn die dingen gemaakt voor dwergen

Genre..? Dit is ook geen naked meer hoor. Meer een compacte Transformer.

[newbreed]

Verwijderd schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 13:25:
Mijn klacht is dat Triumph een soort van chinees bedrijf is geworden.
(daarmee bedoel ik dus andere al reeds bestaande machines kopieeren)

Mijn probleem is niet dat ze een Explorer en Tiger hebben. ik vind het schandalig dat ze die stijl volledig kopieeren van de Duitsers.

Kijk naar de KTM adventure, de Duc Multistrada, dat zijn machines in dezelfde "SUV met 2 wielen" klasse. Maar met een eigen identiteit.
Triumph is juist die eigen identiteit volledig aan het kwijt raken.

Het zelfde gebeurt in de autoindustrie.
Compact hatchback:

Opel Astra,
Renault Megane,
Seat Leon,
Kia C'eed.

Die auto's zijn op 200 meter niet van elkaar te onderscheiden. En dan is mijn lijstje nog niet eens volledig ook.

[ Voor 7% gewijzigd door newbreed op 04-10-2012 14:47 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 13:25:
Mijn klacht is dat Triumph een soort van chinees bedrijf is geworden.
(daarmee bedoel ik dus andere al reeds bestaande machines kopieeren)

Mijn probleem is niet dat ze een Explorer en Tiger hebben. ik vind het schandalig dat ze die stijl volledig kopieeren van de Duitsers.

Kijk naar de KTM adventure, de Duc Multistrada, dat zijn machines in dezelfde "SUV met 2 wielen" klasse. Maar met een eigen identiteit.
Triumph is juist die eigen identiteit volledig aan het kwijt raken.

Ik dacht eerst: valt wel mee tocht.. maar toen ik de plaatjes naast elkaar legde bleek dat ze meer op elkaar leken dan ik dacht..

Explorer vs 1200 GS




Tiger 800XC vs 800GS



Alle 4 leuken fietsen trouwens..

[EgMaf]

De "snavel" van BMW was hier duidelijk trend-setter.
(En ik vind dat nog steeds lelijk )

[Verwijderd]

en ik snap het nut er ook niet van (maar dat ligt waarschijnlijk gewoon aan mij, ik bedoel er zit al een spatbord boven het wiel)

[steveman]

Dat heb ik nou ook met de hyperdepiepmotard



Maar zonder staat ook wel erg gek



Dan vind ik dit wel een mooie Goldilocks-middenweg



Neusgaten weggesnoeid.

[ Voor 26% gewijzigd door steveman op 04-10-2012 17:55 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op donderdag 04 oktober 2012 @ 16:58:
en ik snap het nut er ook niet van (maar dat ligt waarschijnlijk gewoon aan mij, ik bedoel er zit al een spatbord boven het wiel)

Puur styling om het off road/supermoto idee te geven:
ah la:

[ Voor 14% gewijzigd door ToolkiT op 04-10-2012 18:03 ]

[steveman]

Okay... acceptgiro binnen, inderdaad het verkeerde tarief er op...:S

In het http://www.om.nl/publish/..._feitenboekje_2012_lr.pdf (64MB) staat toch echt een bedrag van €65 zoals ik het zie.

Het lijkt er op dat het tarief voor vrachtwagens en co is ingevuld

Bezwááárschrift...

[DinX]

Zo, weer semi impulsaankopen gedaan

2 stuks van deze

• Wide Beam
• 3600 lumens
• Cree XM-L T6 LEDs
• 2.4 amps (28 watts) @12v
• aluminum housing
• Length: 70mm , Diameter 55mm
• Black durable coating
• o-ring sealed housing
• one meter wire lead
• includes flat mount mounting option - (stainless)
• shatter resistant lens

+



Houders voor op m'n valbeugels (dan zitten ze een stuk lager, heb je er ook wat aan bij mist. En dan heb je een echte driehoek mistlicht - licht - mistlicht, valt harder op).

+

Select strobe(mode button) or dimming(light button)
Center / Middle button adjusts the strobe and dimming.
Five strobe effects, speed of effect is adjusted with speed/bright button.
Eight preset dimming levels adjusted with speed/bright button.

+



Een Hi/Lo/Off schakelaar met kill switch (die kan ik dan weer voor nog wat anders gebruiken, in de plaats van m'n knopje voor de "begrenzer" bvb).


Dat moet er dan zo (ongeveer, ik heb geen GS ) moeten uit zien in de praktijk.



Wel zo handig als je elke dag woon-werkt tussen de file door. De mensen met mistlichten vallen me zelf als motorrijder toch weer dat tikkeltje harder op

De dimmer komt op de Lo stand te hangen. Dan kan ik ze als daytime-running-lights gebruiken (bvb op 10-25% sterkte). Op Hi gaan ze op 100% (2 x 3600 Lumen ). De kill switch moet ik eens kijken hoe hij werkt, zoals een echte kill switch of zoals een toeterknop. In het tweede geval hang ik die rechtstreeks aan de leds (voor een korte 100%). Het kabeltje dat nu naar groot licht gaat ga ik misschien ook richting LEDs sturen, dan heb je de groot licht HID + 2 x 3600 lumen LED optie

Ook onderweg is deze





Een Power Center 8 van Eastern Beaver. Dat is toch net wat mooier om al je gadgets aan te sluiten. Het is een bakje dat je op je batterij (de constante spanning) + Aux/Mistlicht plug aansluit. Op dat bakje kan je dan je accessoires aansluiten. Dat zijn er al snel wat (extra power socket, mistlichten, verwarmde handschoenen, gps tracker). Nu gaat dat allemaal rechtstreeks naar de batterij. Met zo'n power center gaat er nog maar 1 kabel richting batterij. Veel netter.

[ Voor 32% gewijzigd door DinX op 05-10-2012 13:13 ]

[winkelwagen]

Gister dus naar motoren wezen kijken. Zelfs de Duke 125 en Duke 200 zijn nog net iets te hoog voor mijn zusje, maar ze zijn wel best betaalbaar, ook nieuw. Alle motoren zijn ietwat te hoog voor haar, dus aan verlagen ontkomt ze niet, maar bij een lichte motor hoef je tenminste niet druk te maken om 25kW.

Ook heb ik even op de Super Duke 690 gezeten. Echt een heerlijke zit, zou er zo mijn 1150GS voor inruilen

[ToolkiT]

DinX schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 13:04:
Zo, weer semi impulsaankopen gedaan

2 stuks van deze

[afbeelding]

[afbeelding]


[...]


+

[afbeelding]

Houders voor op m'n valbeugels (dan zitten ze een stuk lager, heb je er ook wat aan bij mist. En dan heb je een echte driehoek mistlicht - licht - mistlicht, valt harder op).

+

[afbeelding]


[...]


+

[afbeelding]

Een Hi/Lo/Off schakelaar met kill switch (die kan ik dan weer voor nog wat anders gebruiken, in de plaats van m'n knopje voor de "begrenzer" bvb).


Dat moet er dan zo (ongeveer, ik heb geen GS ) moeten uit zien in de praktijk.

[afbeelding]

Wel zo handig als je elke dag woon-werkt tussen de file door. De mensen met mistlichten vallen me zelf als motorrijder toch weer dat tikkeltje harder op

De dimmer komt op de Lo stand te hangen. Dan kan ik ze als daytime-running-lights gebruiken (bvb op 10-25% sterkte). Op Hi gaan ze op 100% (2 x 3600 Lumen ). De kill switch moet ik eens kijken hoe hij werkt, zoals een echte kill switch of zoals een toeterknop. In het tweede geval hang ik die rechtstreeks aan de leds (voor een korte 100%). Het kabeltje dat nu naar groot licht gaat ga ik misschien ook richting LEDs sturen, dan heb je de groot licht HID + 2 x 3600 lumen LED optie

Ook onderweg is deze

[afbeelding]

[afbeelding]

Een Power Center 8 van Eastern Beaver. Dat is toch net wat mooier om al je gadgets aan te sluiten. Het is een bakje dat je op je batterij (de constante spanning) + Aux/Mistlicht plug aansluit. Op dat bakje kan je dan je accessoires aansluiten. Dat zijn er al snel wat (extra power socket, mistlichten, verwarmde handschoenen, gps tracker). Nu gaat dat allemaal rechtstreeks naar de batterij. Met zo'n power center gaat er nog maar 1 kabel richting batterij. Veel netter.

Nice
Ziets wil ik eigenlijk ook wel, maar heb geen goede plek om ze aan te monteren..

Kan jij ze dus laten knipperen?

[PilatuS]

DinX schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 13:04:
Zo, weer semi impulsaankopen gedaan

2 stuks van deze

[afbeelding]

[afbeelding]

Zijn die dingen eigenlijk legaal om aan te hebben terwijl je er mee rijd ?

[DinX]

ToolkiT schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 13:44:
[...]


Nice
Ziets wil ik eigenlijk ook wel, maar heb geen goede plek om ze aan te monteren..

Kan jij ze dus laten knipperen?

Mja, daarom heb ik er de aparte crash bar mounts bijgenomen. Dat is de perfect plaats uiteindelijk. Niet onder de bestaande lichten zoals de stock mistlichten of onder de knippers zoals bij de stock BMW mistlichten.

Ze kunnen knipperen ja, maar dat lijkt me allesbehalve legaal

PilatuS schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 14:05:
[...]


Zijn die dingen eigenlijk legaal om aan te hebben terwijl je er mee rijd ?

Waarom niet ? Je hebt zelfs stock mistlichten die je bij (bijna) alle all-roads kan krijgen.
Dit is net zo legaal als mistlichten op een auto of tegenwoordig dagrijverlichting.

Ik denk dat de politie sowieso al weinig boetes uit schreef voor het voeren van mistlichten vooraan. Nu is het helemaal niet meer mogelijk doordat elke nieuwe auto tegenwoordig dagrijverlichting heeft (die gek genoeg vaak ook brandt als ze hun normale lichten aan hebben, maar dat zal wel een aftermarket setje zijn dan).

[ Voor 15% gewijzigd door DinX op 05-10-2012 14:15 ]

[Serotonine]

winkelwagen schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 13:26:
Gister dus naar motoren wezen kijken. Zelfs de Duke 125 en Duke 200 zijn nog net iets te hoog voor mijn zusje, maar ze zijn wel best betaalbaar, ook nieuw. Alle motoren zijn ietwat te hoog voor haar, dus aan verlagen ontkomt ze niet, maar bij een lichte motor hoef je tenminste niet druk te maken om 25kW.

Ook heb ik even op de Super Duke 690 gezeten. Echt een heerlijke zit, zou er zo mijn 1150GS voor inruilen

Ja maar zelfs die Duke 125 heeft een zadelhoogte van 83 cm. Als jouw zusje klein van stuk is moet zie niet naar kleine motoren qua cc's kijken, maar is zadelhoogte een veel beter uitgangspunt.
Ik durf te wedden dat ze wel op een harley Davidson Night Rod past.
Maar of deze ook in 25kW te krijgen weet ik niet.

[winkelwagen]

Serotonine schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 14:17:
[...]


Ja maar zelfs die Duke 125 heeft een zadelhoogte van 83 cm. Als jouw zusje klein van stuk is moet zie niet naar kleine motoren qua cc's kijken, maar is zadelhoogte een veel beter uitgangspunt.
Ik durf te wedden dat ze wel op een harley Davidson Night Rod past.
Maar of deze ook in 25kW te krijgen weet ik niet.

Als ik zou kunnen kiezen tussen een verlaagde Duke of een cruiser/chopper, dan was de keuze ook gauw gemaakt

Komende week als haar rijbewijs binnen is gaat ze proefrijden. Misschien dat de Duke helemaal niet bevalt en inderdaad bij heel andere modellen uitkomt (CBF600, Gladius, of ergens tussen de cruisers).

[UTwizard]

winkelwagen schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 14:45:
[...]


Als ik zou kunnen kiezen tussen een verlaagde Duke of een cruiser/chopper, dan was de keuze ook gauw gemaakt

Komende week als haar rijbewijs binnen is gaat ze proefrijden. Misschien dat de Duke helemaal niet bevalt en inderdaad bij heel andere modellen uitkomt (CBF600, Gladius, of ergens tussen de cruisers).

Is een Ninja 250R of CBR250R niet wat? De Duke 125 heeft een zithoogte van 81 cm, de Ninja 250R zit op 79 cm en de CBR250R zelfs op 77,5 cm. Beide machines vallen binnen de 25KW maar hebben genoeg pit om 150+ te halen.

http://www.bikez.com/moto...asaki_ninja_250r_2012.php
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr250r_2012.php

Qua aanschafprijs zitten ze ongeveer gelijk met de Duke 125 geloof ik.

[winkelwagen]

Ja, de CBR250R heeft ze op gezeten, en dat ging ook goed. Ze vond alleen met klemmen de tank niet lekker "zitten". Ninja250 heeft ze nog niet op gezeten. Er komt komende maand ook een nieuwe Suzuki uit in dezelfde prijsklasse die sterk lijkt op de B-king: Suzuki Inazuma 250. Dus misschien dat ze daar ook nog even op wilt zitten.

Wist eerst niet dat er zoveel lichte motoren waren. Zo een straf is het dus ook niet om een licht rijbewijs te hebben

[Serotonine]

winkelwagen schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 15:30:
Ja, de CBR250R heeft ze op gezeten, en dat ging ook goed. Ze vond alleen met klemmen de tank niet lekker "zitten". Ninja250 heeft ze nog niet op gezeten. Er komt komende maand ook een nieuwe Suzuki uit in dezelfde prijsklasse die sterk lijkt op de B-king: Suzuki Inazuma 250. Dus misschien dat ze daar ook nog even op wilt zitten.

Wist eerst niet dat er zoveel lichte motoren waren. Zo een straf is het dus ook niet om een licht rijbewijs te hebben

Hoop van die motoren bestaan wel. ze worden alleen niet in NL geleverd omdat je of 25kW moest rijden, of meteen zwaar >35kW wilde.
Nu komt er nu een rijbewijs en dus zien de importeurs wel brood in die lichte fietsen.

[DinX]

Beetje heen en weer gemaild ivm het aansluiten van die led lampen met de verkoper en op het einde dit als antwoord

I can refund the difference if you still want the ST dimmer or I make you a special offer, I can include a wireless or rotary dimmer and the ST dimmer for no addtional charge. This way we can make sure lights work on your bike and you will have ST dimmer for project if you like.

Dat is service

[new_guy]

Vanmiddag mezelf is afgevraagd waarom ik toch steeds natte voeten heb, zitten allemaal schuren in het leer van mijn laarzen.

[ixl85]

new_guy schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 17:36:
Vanmiddag mezelf is afgevraagd waarom ik toch steeds natte voeten heb, zitten allemaal schuren in het leer van mijn laarzen.

Misschien mosterd na de maaltijd... maar leer is net als je huid; Als je het niet invet/behandeld droogt het uit.
Dus ook die jas die in de kast hangt, of dat broekje met gat voor n achter met bijpassend masker

Insmeren/spuiten dus!

[PilatuS]

ixl85 schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 20:06:
[...]

Misschien mosterd na de maaltijd... maar leer is net als je huid; Als je het niet invet/behandeld droogt het uit.
Dus ook die jas die in de kast hangt, of dat broekje met gat voor n achter met bijpassend masker

Insmeren/spuiten dus!

Iemand hier eigenlijk tips voor ?

Mijn pak vorig jaar aan het begin van het motorseizoen gekocht en vorige winter gewoon in de kast gehangen. Iemand aanraders qua spullen om het deze winter goed in de kast te hangen ?

[new_guy]

ixl85 schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 20:06:
[...]

Misschien mosterd na de maaltijd... maar leer is net als je huid; Als je het niet invet/behandeld droogt het uit.
Dus ook die jas die in de kast hangt, of dat broekje met gat voor n achter met bijpassend masker

Insmeren/spuiten dus!

Beetje jammer dat Motozoom dat er niet bij vertelde, nooit eerder een leer iets gekocht dus er niet bij stil gestaan. Smeren zal met deze scheuren / barsten ook niet meer helpen ben ik bang.

[teacher]

Nope...

Nieuwe kopen.


* teacher is fan van rapide ledervet...

[ixl85]

Mijn leren jas (non-motor) is van glad leer (dus geen 'zacht' leer) en spuit deze minimaal 2x per jaar in met nubbuck spray. Ookal is m'n jas niet van nubbuck, het heeft altijd geholpen als een malle! Mijn oudste leren jas is nu ~9 jaar en zgan. Andere is nu 4 jaar en still going strong!

Voor m'n motorlaarzen heb ik een speciale wax van daytona zelf, ruikt naar bijenwas.

Motozoom heeft me btw gratis die wax er bij gegeven en gezegd dat ze minimaal 1x per maand aanraad die dingen in te smeren.

En idd, als je leer is uitgedroogd, dan is het kapot. Aangezien het niet meer leeft, zal het niet dichtgroeien zoals je huid

[ Voor 15% gewijzigd door ixl85 op 06-10-2012 01:17 ]

[Wackmack]

Heb zelf ook een lerenpak maar dit moet je dus altijd insmeren. Hij ligt nu in mijn slaapkamer niks te doen. Heb het pak in maart gekocht en iets van 40 keer gebruikt maar nog nooit ingesmeerd.

Welke smeersel kan ik online bestellen? Het is een racepak

[Phyxion]

Ik heb met mijn BMW R850R soms wat problemen met de versnellingspook, voornamelijk bij omhoog schakelen (omlaag schakelen heel af en toe, vooral naar de 1 toe). De versnellingspook begint even de trillen voor een seconde op het moment dat je de versnellingspook helemaal omhoog gedrukt hebt (of helemaal omlaag bij omlaag schakelen). Iemand een idee waar dat aan kan liggen? Alles lijkt goed aangedraaid te zijn.

[-tom-562]

Om m'n leren pak te onderhouden heb ik een grote pot leder vet van Rapide. Op advies gekocht/gekregen van een huisgenote die paarden heeft en hoop spul van leer (tuig, zadel et cetera). Haar advies was om het 2x in het jaar ofzo het pak in te vetten (inwrijven met een sponsje/doekje en een paar uur later nog een keer goed uitpoetsen).

[Widow]

Vandaag ff bij Motorcity Amsterdam geweest en op een 950sm gereden uit 2006 supervet ding! Wel wat kleiner dan mn Adv, maar het reed echt heel lekker. Op het achterwiel zit nauwelijks gewicht, met de pilot pure banden zat ik elke keer met een piepende achterband als ik een beetje hard remde op alleen de achterkant. Remde ik dan harder ging ie echt stuiteren. Die voorremmen! Echt superfijn, alles radiaal uitgevoerd, en de vering dook niet zo erg in. Ik moet alleen wel redelijk wat bijleggen als ik em inruil ik had gehoopt op meer voor mn Adv. De SM was niet heel goedkoop, nog maar ff over denken, ik weet zo 1-2-3 niet.

[ixl85]

Widow schreef op zaterdag 06 oktober 2012 @ 20:24:
Vandaag ff bij Motorcity Amsterdam geweest en op een 950sm gereden uit 2006 supervet ding! Wel wat kleiner dan mn Adv, maar het reed echt heel lekker. Op het achterwiel zit nauwelijks gewicht, met de pilot pure banden zat ik elke keer met een piepende achterband als ik een beetje hard remde op alleen de achterkant. Remde ik dan harder ging ie echt stuiteren. Die voorremmen! Echt superfijn, alles radiaal uitgevoerd, en de vering dook niet zo erg in. Ik moet alleen wel redelijk wat bijleggen als ik em inruil ik had gehoopt op meer voor mn Adv. De SM was niet heel goedkoop, nog maar ff over denken, ik weet zo 1-2-3 niet.

[afbeelding]

Ik weet niet precies wat ik van die motor moet vinden. Ik vind hem wel vet qua styling, maar ook weer een beetje vreemd.
De voorkant heeft wel iets weg van deze kameraden (welbekend voor de portal spelers)



Wat is 'veel inleggen' eigenlijk?

[Widow]

Ow lol @ inleggen, dat moest bijleggen zijn oftewel, het geld dat er bij moet

[-tom-562]

Haha die SM lijkt wel een brommer in vergelijking met je Adventure

[mphilipp]

DinX schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 13:04:
Ook onderweg is deze

[afbeelding]

[afbeelding]

Een Power Center 8 van Eastern Beaver. Dat is toch net wat mooier om al je gadgets aan te sluiten. Het is een bakje dat je op je batterij (de constante spanning) + Aux/Mistlicht plug aansluit. Op dat bakje kan je dan je accessoires aansluiten. Dat zijn er al snel wat (extra power socket, mistlichten, verwarmde handschoenen, gps tracker). Nu gaat dat allemaal rechtstreeks naar de batterij. Met zo'n power center gaat er nog maar 1 kabel richting batterij. Veel netter.

Ik heb ook zoiets, maar dan die van Fuzeblocks. Deze heeft een heel makkelijke manier van geschakelde/constante spanning kiezen én hij heeft een 'overloopdiode' zodat er geen stroom terug kan vloeien in het circuit en evt iets kan beschadigen. Hij schijnt ook CAN bus vriendelijk te zijn, en het relais is geïntegreerd.

[mphilipp]

PilatuS schreef op vrijdag 05 oktober 2012 @ 20:23:
[...]
Iemand hier eigenlijk tips voor ?

Mijn pak vorig jaar aan het begin van het motorseizoen gekocht en vorige winter gewoon in de kast gehangen. Iemand aanraders qua spullen om het deze winter goed in de kast te hangen ?

Elk jaar aan het eind van het seizoen even in de wasmachien en dan weer inspuiten/smeren met spul voor dat materiaal.

Voordat iemand gaat lachen: ik doe het al een tijdje met mijn nubuckleren pak. BMW heeft een speciaal wasmiddel, maar ik geloof dat er ook generieke middelen zijn. In de 'kit' van BMW zit een fles wasmiddel en een spuitbus met troep die het pak weer hydrofoob moet maken. Ik hoor ook van andere lederdragers dat het pak gewoon de wasmachine in kan. Geen wasverzachter gebruiken... Een fijnwasmiddel wordt ook links en rechts aangeraden. Zelf nooit geprobeerd.

dit zijn wasinstructies voor leer.

[ixl85]

Widow schreef op zaterdag 06 oktober 2012 @ 22:31:
Ow lol @ inleggen, dat moest bijleggen zijn oftewel, het geld dat er bij moet

hahaah. Prachtig staaltje miscommunicatie aan 2 kanten
Het staat er helder hoor, begreep 'inleggen'. Maar vroeg me af wat het bedrag is wat ze er bij willen hebben.

[Steephh]

Ik wil volgend weekend een kennis opzoeken in Frankrijk (omgeving Epernay) en daar dan enkele dagen verblijven. Op dit moment heb ik er ca. 1200 "ervaringskilometers" er op zitten met de motor en sinds halverwege Juli mijn motorrijbewijs. De rit is ongeveer 450km en enkele dagen later weer 450km terug.

Zijn er zaken waarmee ik rekening moet houden en hebben mensen nog eventuele tips? Mogelijk raden mensen het zelfs af? Ik ben in ieder geval bekend met het verplicht opzak hebben van een alcoholtester, verder zat ik nog na te denken of iets dergelijks als een ANWB service oid wel eens van pas kon komen.

[winkelwagen]

Als het kan zou ik binnendoor gaan En als je wat inkakt gewoon even stoppen, broodje eten.

Zorg dat je wat drinken bij je hebt, zodat als je ergens komt te staan je in elk geval iets hebt. Pech krijg je meestal niet op een tankstation zelf.

[Tsurany]

Gisteren een proefles motorrijden gehad, cadeau van m'n vriendin. Damn, motorrijden is awesome Ik dacht dat het vrij lastig zou zijn maar in een uur tijd kon ik de motor al redelijk laten doen wat ik wilde

Jammer dat de aanschaf zo duur is anders zou ik direct een lespakket nemen en m'n rijbewijs halen en een motor kopen.

[PilatuS]

Jammer dat de aanschaf zo duur is

Bedoel je dat een motor duur is ?

De aanschaf van een motor is niet echt prijzig. Je kan voor onder de 1000 euro best wat leuks vinden. Alleen als je veel gaat rijden zal je aardig wat kwijt zijn aan onderhoud. Als je weinig rijd of veel zelf kan valt het onderhoud ook erg mee.

[dion_b]

Steephh schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:09:
Ik wil volgend weekend een kennis opzoeken in Frankrijk (omgeving Epernay) en daar dan enkele dagen verblijven. Op dit moment heb ik er ca. 1200 "ervaringskilometers" er op zitten met de motor en sinds halverwege Juli mijn motorrijbewijs. De rit is ongeveer 450km en enkele dagen later weer 450km terug.

Zijn er zaken waarmee ik rekening moet houden en hebben mensen nog eventuele tips? Mogelijk raden mensen het zelfs af? Ik ben in ieder geval bekend met het verplicht opzak hebben van een alcoholtester, verder zat ik nog na te denken of iets dergelijks als een ANWB service oid wel eens van pas kon komen.

450km zou geen issue mogen zijn, maar als je maar 1200km erop hebt zitten is het begrijpelijk dat je even stilstaat voor vertrek.

Paar tips:

• Plan ruim. Als je nog nooit zo lang op de motor gezeten hebt zou het kunnen dat je halverwege echt last hebt van bijv polsen of rug. Neem daar dan ook ruim de tijd voor en dwing jezelf niet om voorbij je kunnen door te gaan.
• Zorg voor goede regenkleding, dus echt een volle regenoverall. Het weer kan zomaar omslaan, en dan is honderden km rijden in natte broek geen pretje.
• Als je maar 1200km gereden hebt zou het kunnen dat je nooit slecht wegdek bent tegengekomen. In ruraal BE en FR is dat schering en inslag. Nu kan je motor vrijwel zeker meer hebben dan je nu verwacht, maar grootste risico zit tussen je oren. Hou rekening met gaten in het wegdek, modder op de weg en losliggend grind. In geval van twijfel, gewoon alles op rustige tempo nemen. Vooral niet halverwege een bocht in de remmen schieten als je iets tegenkomt.
• ANWB-gedoe lijkt me overbodig, zeker als je niet vaker dit soort rit gaat maken. Wel zou ik van tevoren tanklocaties uitzoeken, zowel langs de snelwege als erbuiten (voordeel van dat laatste, ook als je over snelwegen gaat rijden, is dat ze bijna altijd een stuk goedkoper zijn) en een paar garages langs de route. Mocht het allemaal mis gaan, dan weet je tenminste waar ze je heen mogen slepen.
• BRAVOK. Bij vertrek wil je zeker zijn dat je banden op spanning zijn, remmen OK, alle verlichting werkt, er genoeg olie in zit en je ketting goed gespannen is (als je ketting hebt tenminste). Accu wijst zichzelf wel als je probeert te starten

[dion_b]

PilatuS schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:19:
[...]


Bedoel je dat een motor duur is ?

De aanschaf van een motor is niet echt prijzig. Je kan voor onder de 1000 euro best wat leuks vinden. Alleen als je veel gaat rijden zal je aardig wat kwijt zijn aan onderhoud. Als je weinig rijd of veel zelf kan valt het onderhoud ook erg mee.

Second that. Tenzij je heel specifieke eisen hebt kun je een prima betrouwbare fiets halen voor minder dan EUR 1000.

[Tsurany]

PilatuS schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:19:
Bedoel je dat een motor duur is ?

De aanschaf van een motor is niet echt prijzig. Je kan voor onder de 1000 euro best wat leuks vinden. Alleen als je veel gaat rijden zal je aardig wat kwijt zijn aan onderhoud. Als je weinig rijd of veel zelf kan valt het onderhoud ook erg mee.

Ik kan niks zelf dus alles zal gedaan moeten worden. Daarnaast ben je volgens mij al aardig wat geld kwijt aan verzekeringen, onderhoud en dat soort zaken. Denk dat het nog een jaar of twee a drie zal duren tot ik een motor erbij kan nemen denk ik.

Qua motor zal ik maar twee eisen hebben, hij moet 130 kunnen rijden op de snelweg en hij moet op kunnen trekken van 0 naar honderd in 10 seconden. Dus in principe zou elke motor voldoen lijkt me Moet hem ook nog ergens stallen, dan thuis ook niet.

Maar is niet erg, ben nog jong en ergens naar uitkijken is geen ramp. De les was wel erg vet om te doen, het gevoel dat je krijgt met 50 km/u is zooo vet, alsof je 100 rijd

[ Voor 25% gewijzigd door Tsurany op 07-10-2012 17:39 ]

[ROFLASTC]

Steephh schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:09:
Ik wil volgend weekend een kennis opzoeken in Frankrijk (omgeving Epernay) en daar dan enkele dagen verblijven. Op dit moment heb ik er ca. 1200 "ervaringskilometers" er op zitten met de motor en sinds halverwege Juli mijn motorrijbewijs. De rit is ongeveer 450km en enkele dagen later weer 450km terug.

Zijn er zaken waarmee ik rekening moet houden en hebben mensen nog eventuele tips? Mogelijk raden mensen het zelfs af? Ik ben in ieder geval bekend met het verplicht opzak hebben van een alcoholtester, verder zat ik nog na te denken of iets dergelijks als een ANWB service oid wel eens van pas kon komen.

Kleine aanvulling op wat Dion zei: Doe al die Bravok checks ook met jouw persoon -en- eventuele bagage op de motor. Genoeg kettingspanning onbelanden is te weinig als er spullen en een persoon op zit.

[PilatuS]

Tsurany schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:26:
[...]

Ik kan niks zelf dus alles zal gedaan moeten worden. Daarnaast ben je volgens mij al aardig wat geld kwijt aan verzekeringen, onderhoud en dat soort zaken. Denk dat het nog een jaar of twee a drie zal duren tot ik een motor erbij kan nemen denk ik.

Qua motor zal ik maar twee eisen hebben, hij moet 130 kunnen rijden op de snelweg en hij moet op kunnen trekken van 0 naar honderd in 10 seconden. Dus in principe zou elke motor voldoen lijkt me Moet hem ook nog ergens stallen, dan thuis ook niet.

Maar is niet erg, ben nog jong en ergens naar uitkijken is geen ramp. De les was wel erg vet om te doen, het gevoel dat je krijgt met 50 km/u is zooo vet, alsof je 100 rijd

Als je iets van een CB500 koopt valt onderhoud reuze mee. Verzekering kost al helemaal niets voor zo'n motor.

[dion_b]

Tsurany schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:26:
[...]

Ik kan niks zelf dus alles zal gedaan moeten worden. Daarnaast ben je volgens mij al aardig wat geld kwijt aan verzekeringen, onderhoud en dat soort zaken. Denk dat het nog een jaar of twee a drie zal duren tot ik een motor erbij kan nemen denk ik.

Verzekering hoeft niet veel te kosten, maar als oude lul met zat schadevrije jaren heb ik makkelijk praten. Voordeel: goedkopere motoren in de aanschaf zijn vaak ook goedkoper te verzekeren.

Onderhoud heb je voor een deel zelf in de hand. Als je een onderhoudsvriendelijke motor neemt (geen jaren '80 Harley bijvoorbeeld) hoeft er sowieso minder gedaan te worden, en veel dingen zijn niet moeilijk te leren. Bougies kan iedereen vervangen, vloeistoffen wisselen is geen rocket science.

Qua motor zal ik maar twee eisen hebben, hij moet 130 kunnen rijden op de snelweg

Relevant, maar gelukkig makkelijk te realiseren. Iig goedkoper dan als >250km/u je eis was geweest

en hij moet op kunnen trekken van 0 naar honderd in 10 seconden. Dus in principe zou elke motor voldoen lijkt me

Nouja, een Royal Enfield Diesel zou het niet halen, maar inderdaad, met die eisen moet het lukken op een budget van bijna niets.

Moet hem ook nog ergens stallen, dan thuis ook niet.

Op de stoep geen optie? Juist als je een goedkope motor neemt die niet bijzonder mooi is, is er weinig in te brengen tegen een plek voor de deur...

Maar is niet erg, ben nog jong en ergens naar uitkijken is geen ramp. De les was wel erg vet om te doen, het gevoel dat je krijgt met 50 km/u is zooo vet, alsof je 100 rijd

Uhuh

[Tsurany]

De stoep is geen optie helaas. Zal eens kijken naar de prijzen van een motor, helaas staat samenwonen ook op de planning en dat heeft iets hogere prio helaas.

[steveman]

WTF is up met uitlaten tegenwoordig Is er volgend jaar een strengere regel van toepassing mbt emissie voor motoren of zo

[Widow]

Tsurany schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:26:
[...]

Ik kan niks zelf dus alles zal gedaan moeten worden. Daarnaast ben je volgens mij al aardig wat geld kwijt aan verzekeringen, onderhoud en dat soort zaken. Denk dat het nog een jaar of twee a drie zal duren tot ik een motor erbij kan nemen denk ik.

Alles valt te leren, 3 jaar geleden wist ik ook niets van motoren, nu sta ik rustig kleppen te vervangen, oliepompen te repareren of koppelingsplaten te vernieuwen

[-tom-562]

Ja, maar gaat dat ook goed?

[M3rcury]

steveman schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 18:54:
[afbeelding]

WTF is up met uitlaten tegenwoordig Is er volgend jaar een strengere regel van toepassing mbt emissie voor motoren of zo

Deze valt wel mee toch?

[steveman]

Mja, weer een karakteristieke dubbele underseat vervangen voor zo'n nieuwerwetse... omfg ben ik nu echt oud geworden !

[Steephh]

dion_b schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:22:
[...]

450km zou geen issue mogen zijn, maar als je maar 1200km erop hebt zitten is het begrijpelijk dat je even stilstaat voor vertrek.

Paar tips:

• Plan ruim. Als je nog nooit zo lang op de motor gezeten hebt zou het kunnen dat je halverwege echt last hebt van bijv polsen of rug. Neem daar dan ook ruim de tijd voor en dwing jezelf niet om voorbij je kunnen door te gaan.
• Zorg voor goede regenkleding, dus echt een volle regenoverall. Het weer kan zomaar omslaan, en dan is honderden km rijden in natte broek geen pretje.
• Als je maar 1200km gereden hebt zou het kunnen dat je nooit slecht wegdek bent tegengekomen. In ruraal BE en FR is dat schering en inslag. Nu kan je motor vrijwel zeker meer hebben dan je nu verwacht, maar grootste risico zit tussen je oren. Hou rekening met gaten in het wegdek, modder op de weg en losliggend grind. In geval van twijfel, gewoon alles op rustige tempo nemen. Vooral niet halverwege een bocht in de remmen schieten als je iets tegenkomt.
• ANWB-gedoe lijkt me overbodig, zeker als je niet vaker dit soort rit gaat maken. Wel zou ik van tevoren tanklocaties uitzoeken, zowel langs de snelwege als erbuiten (voordeel van dat laatste, ook als je over snelwegen gaat rijden, is dat ze bijna altijd een stuk goedkoper zijn) en een paar garages langs de route. Mocht het allemaal mis gaan, dan weet je tenminste waar ze je heen mogen slepen.
• BRAVOK. Bij vertrek wil je zeker zijn dat je banden op spanning zijn, remmen OK, alle verlichting werkt, er genoeg olie in zit en je ketting goed gespannen is (als je ketting hebt tenminste). Accu wijst zichzelf wel als je probeert te starten

Bedankt voor de tips. Ik twijfelde nog deels over de rit, maar heb toch besloten om gezien het weersvooruitzicht en het feit dat ik nog niet zo heel veel gereden en ik bekend ben met de slechte staat van het wegdek in België, om een dergelijke rit (in mijn eentje) nog even uit te stellen tot begin volgend jaar. Ook aangezien ik nog geen fullcover regenoverall heb.

[-DG-]

Dit weekend hebben we nog een mooi 2 daags rondje richting Texel gemaakt met z'n 4en. Veel mooie dijkjes gereden en boven verwachting mooi weer voor zo in de herfst!

[komkommer]

Steephh schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 22:24:
[...]


Bedankt voor de tips. Ik twijfelde nog deels over de rit, maar heb toch besloten om gezien het weersvooruitzicht en het feit dat ik nog niet zo heel veel gereden en ik bekend ben met de slechte staat van het wegdek in België, om een dergelijke rit (in mijn eentje) nog even uit te stellen tot begin volgend jaar. Ook aangezien ik nog geen fullcover regenoverall heb.

Gewoon rijden met die hap. Hartstikke mooi op de motor joh. Wat is nou het ergste wat je kan overkomen? Dat je het een beetje koud hebt? Been there, done that, ik leef nog steeds. Je moet je niet gek laten maken door alle zogenaamde beren op de weg, maar zie het als een uitdaging. Zie het als een klein avontuurtje.

Verleden maand met een oude XT die 9 jaar stil heeft gestaan naar Spanje gereden en bijna weer terug. Net voor Belgie hield hij er mee op. Op dat moment even minder handig, nu alweer een leuk verhaal. En ik leef nog steeds.

[Phyxion]

Tsurany schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 17:26:
[...]

Ik kan niks zelf dus alles zal gedaan moeten worden. Daarnaast ben je volgens mij al aardig wat geld kwijt aan verzekeringen, onderhoud en dat soort zaken. Denk dat het nog een jaar of twee a drie zal duren tot ik een motor erbij kan nemen denk ik.

Qua motor zal ik maar twee eisen hebben, hij moet 130 kunnen rijden op de snelweg en hij moet op kunnen trekken van 0 naar honderd in 10 seconden. Dus in principe zou elke motor voldoen lijkt me Moet hem ook nog ergens stallen, dan thuis ook niet.

Maar is niet erg, ben nog jong en ergens naar uitkijken is geen ramp. De les was wel erg vet om te doen, het gevoel dat je krijgt met 50 km/u is zooo vet, alsof je 100 rijd

Ach, WA verzekering is een 60€ per jaar geloof ik (met 0 schadevrije jaren), wegenbelasting nog een 100€ en aan onderhoud - mits je geen grote reparaties nodig hebt - zit je ook rond de 100-150€ per jaar. Dat valt allemaal nog best mee Ik weet ook niet bijzonder veel af van motoren verder maar de basic dingen kan ik zelfs vervangen Protip van de dag: koop een degelijk boek zoals Haynes (alhoewel de plaatjes vaak vrijwel nutteloos zijn door de lage resolutie).

[dion_b]

Tsurany schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 18:26:
De stoep is geen optie helaas.

Hoezo niet? Zelfs in het centrum van grote steden normaalste zaak in de wereld. En dan nog, waar een wil is, is een weg. Als het niet pal voor de deur kan, kan het wel om de hoek.

Zal eens kijken naar de prijzen van een motor, helaas staat samenwonen ook op de planning en dat heeft iets hogere prio helaas.

Begrijpelijk, maar dan nog, als je echt wilt rijden heb je voor EUR 400 ofzo al iets rijdends. Als dat al teveel is, ga je ook bij samenwonen (trips naar Ikea ) een flinke buil vallen

Steephh schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 22:24:
[...]


Bedankt voor de tips. Ik twijfelde nog deels over de rit, maar heb toch besloten om gezien het weersvooruitzicht en het feit dat ik nog niet zo heel veel gereden en ik bekend ben met de slechte staat van het wegdek in België, om een dergelijke rit (in mijn eentje) nog even uit te stellen tot begin volgend jaar. Ook aangezien ik nog geen fullcover regenoverall heb.

De mijne had ik voor nog geen twee tientjes bij de Gamma, bevalt prima - en zo geregeld. Slecht weer kom je ook op woon-werk tegen, dus het is altijd een goede investering. Juist als je zo weinig gereden hebt moet je rijden om een beetje ervaring op te doen. Miljoenen mensen rijden dagelijks over wegen die slechter zijn dan die in BE en FR en komen veilig thuis. Ook hier: ervaring opdoen!

Ben zelf als kersverse motorrijder de Ardennen ingedoken. Inderdaad brakke wegen hier en daar, maar dat mocht de pret niet drukken. Enig minpunt was dat ik te ambitieus de hele terugrit ineens probeerde te doen. Gevolg was dat ik zo moe was bij het tanken dat ik m'n topzware BMW om liet kukelen bij het afstappen
Ondertussen ben ik een stuk meer gewend, jaar erop kon ik probleemloos 500km uit de Taunus terugrijden met slechts korte stop voor benzine en koffie bij Oberhausen, ging goed ondanks gladheid, file en mist. Moraal: met beetje ervaring is het allemaal prima te doen, maar die ervaring moet je dus wel opdoen, anders lukt het nooit

[mphilipp]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 02 oktober 2012 @ 15:25:
Alleen maar bij zo'n beetje ieder merk behalve Harley en, tot nu, BMW. En de meeste merken gebruiken het ook al járen.

Je bedoelt behalve bij de BMW boxers. De lijnmotoren hebben al lang waterkoeling.
De vorige generatie boxers waren lucht/olie gekoeld; de olie is simpelweg vervangen door water. Alleen de noodzakelijke delen worden door het water gekoeld. De rest is nog steeds luchtgekoeld.

De leek zal inderdaad maar moelijk het verschil zien met de andere GSsen, maar er is weinig hetzelfde. Het blok is in ieder geval compleet anders opgebouwd. De koppeling draait nu in een oliebadje (was droog), kardan is naar de andere kant verhuisd, inlaat/uitlaat zijn verhuisd, er is weinig nog hetzelfde. Ik weet niet zeker hoeveel van de electronica de huidige GSsen hebben, maar op de nieuwe zit een hele shitload aan electrorommel. Leuk voor je RTW als er wat stuk gaat...

Ik schat dat volgend jaar de RT's aan de beurt zijn. Dus over een jaar of 10 kan ik er een kopen...

Overigens blijven de oude GS modellen nog gewoon te koop. Dat zou kunnen betekenen dat er een aanzienlijk prijsverschil is, of men wil de liefhebbers van 'de oude techniek' nog even blijven behagen. Er zijn nl nog steeds veel mensen die bang zijn van de waterkoeling en vinden dat een boxer luchtgekoeld moet zijn. Tsjaa...ik weet ook niet wat je met die mensen moet. Wat mij betreft gaan die maar in een museum wonen, kunnen ze de hele dag naar oude dingen kijken, terwijl de rest van de wereld vooruit gaat

Fillempie!
[YouTube: http://youtu.be/T-6HquFX5Pw]
excuus als ie al langs is gekomen. Ik ben een weekje weggeweest

[Steephh]

komkommer schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 00:12:
[...]

Gewoon rijden met die hap. Hartstikke mooi op de motor joh. Wat is nou het ergste wat je kan overkomen? Dat je het een beetje koud hebt? Been there, done that, ik leef nog steeds. Je moet je niet gek laten maken door alle zogenaamde beren op de weg, maar zie het als een uitdaging. Zie het als een klein avontuurtje.

Verleden maand met een oude XT die 9 jaar stil heeft gestaan naar Spanje gereden en bijna weer terug. Net voor Belgie hield hij er mee op. Op dat moment even minder handig, nu alweer een leuk verhaal. En ik leef nog steeds.

Lijkt me ook prachtig en korte stukjes zal ik ook zeker nog gaan doen, eventueel zelfs in het buitenland. Ik ben niet snel bang te maken in ieder geval, maar in dit geval is het voor die dagen praktischer (ook gezien dat ik het deze week redelijk druk heb) om toch maar me de auto te gaan.

dion_b schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 00:20:
[...]

De mijne had ik voor nog geen twee tientjes bij de Gamma, bevalt prima - en zo geregeld. Slecht weer kom je ook op woon-werk tegen, dus het is altijd een goede investering. Juist als je zo weinig gereden hebt moet je rijden om een beetje ervaring op te doen. Miljoenen mensen rijden dagelijks over wegen die slechter zijn dan die in BE en FR en komen veilig thuis. Ook hier: ervaring opdoen!

Ben zelf als kersverse motorrijder de Ardennen ingedoken. Inderdaad brakke wegen hier en daar, maar dat mocht de pret niet drukken. Enig minpunt was dat ik te ambitieus de hele terugrit ineens probeerde te doen. Gevolg was dat ik zo moe was bij het tanken dat ik m'n topzware BMW om liet kukelen bij het afstappen
Ondertussen ben ik een stuk meer gewend, jaar erop kon ik probleemloos 500km uit de Taunus terugrijden met slechts korte stop voor benzine en koffie bij Oberhausen, ging goed ondanks gladheid, file en mist. Moraal: met beetje ervaring is het allemaal prima te doen, maar die ervaring moet je dus wel opdoen, anders lukt het nooit

In principe hou ik niet speciaal rekening met het weer, ik ga niet moeilijk doen om een beetje regen (of redelijk wat wind, zoals afgelopen vrijdag). Liefst rij ik elke dag op de motor, maar dat is helaas niet altijd even praktisch. Heb de motor ook niet altijd hier staan, staat regelmatig bij mijn ouders omdat ik de motor zelf niet binnen kan stallen.

Het lijkt me gewoon beter als ik een paar dagen vrij heb en niet echt iets om handen dan een rondje te maken, dat hoeft trouwens zoals ik zei niet eens persé weer in het voorjaar maar kan voor mijn part net zo goed in de winter. Intussen is de opgedane ervaring op de weg alleen maar groter geworden.

[DrivinUCrazy]

mphilipp schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 02:17:
[...]

Je bedoelt behalve bij de BMW boxers. De lijnmotoren hebben al lang waterkoeling.

Klopt natuurlijk. Maar toch vind ik het wel bijzonder dat ze bij de boxers zo lang vasthouden aan luchtkoeling. Waterkoeling lijkt me toch wel als voordeel te bieden dat je de temperatuur beter kunt regelen, zeker op lagere snelheden.

Ik merk in ieder geval in de stad dat de ventilator toch regelmatig aanslaat. Uiteraard is dat dan wel weer een blok dat puur gericht is op waterkoeling, en vrijwel geen luchtkoeling heeft. Maar als ie stilstaat lijkt het me dat zo'n boxer toch ook warm wordt. Of gaan ze ervan uit dat BMW rijders niet hoeven te stoppen voor verkeerslichten, geen files kennen, maw; nooit langzaam hoeven te rijden? In dat geval wordt een eventuele woon-werk fiets zeker een BMW!

[komkommer]

Harley heeft ondertussen ook alweer een tijdje een watergekoelde in de line-up.

[Tylen]

Zo nieuwe Racer gekocht voor seizoen 2013

Yamaha R6 2008 Full Options.


Hij moet nog helemaal opnieuw worden gespoten, maar eerst eens een leuk design gaan bedenken.

Binnenkort komt deze set erop:


Dashboard en GPS datalogger met x aantal extra ingangen voor sensoren.

[winkelwagen]

-DG- schreef op zondag 07 oktober 2012 @ 23:37:
Dit weekend hebben we nog een mooi 2 daags rondje richting Texel gemaakt met z'n 4en. Veel mooie dijkjes gereden en boven verwachting mooi weer voor zo in de herfst!

[afbeelding]
[afbeelding]

Heb je hier misschien een .gpx'je van ofzo? Ziet er uit als een leuk rondje!

[-DG-]

winkelwagen schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 09:07:
[...]

Heb je hier misschien een .gpx'je van ofzo? Ziet er uit als een leuk rondje!

Dit was in ieder geval de planning. We hebben alleen wat stukken overgeslagen omdat we pas 's middags weg konden na de regen en de zon redelijk vroeg onder gaat. In de zomer moet het goed te doen zijn in 2 dagen.

[Rukapul]

Het was vanochtend weer eens ouderwets fris

En ik denk dat ik weet waar het inhouden/afslaan van m'n motor mee te maken heeft. Sinds het voorjaar is hij het steeds beter gaan toen tot zelfs vrijwel klachtenvrij en bij de eerste de beste hevige regenbui, hoge luchtvochtigheid en kou van vorige week is het drama

[Marc Rademaker]

Rukapul schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 09:53:
Het was vanochtend weer eens ouderwets fris

En ik denk dat ik weet waar het inhouden/afslaan van m'n motor mee te maken heeft. Sinds het voorjaar is hij het steeds beter gaan toen tot zelfs vrijwel klachtenvrij en bij de eerste de beste hevige regenbui, hoge luchtvochtigheid en kou van vorige week is het drama

Hehe, ik heb de binnenvoering maar weer in mn broek gedaan. Scheelt gek genoeg best veel

Wel annoying, ik ken dat alleen van oudere motoren met open luchtfilters

[ Voor 6% gewijzigd door Marc Rademaker op 08-10-2012 11:01 ]

[Serotonine]

Marc Rademaker schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 11:00:
[...]

Hehe, ik heb de binnenvoering maar weer in mn broek gedaan. Scheelt gek genoeg best veel

Was ik te lui en te laat voor. En vanmiddag wordt het 15°C. En dan het zonnetje erbij...
En kon mn sjaaltje ook nergens vinden, dus heb ik mijn zomerhandschoenen maar aangedaan om het feest compleet te maken.

[ROFLASTC]

Tylen schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 08:46:
Zo nieuwe Racer gekocht voor seizoen 2013

Dat wordt nog een ander kleurtje?

Edit: KTM 1190 Adventure foto shoot. http://blog.derestricted....gation_id=288381481237582

[ Voor 38% gewijzigd door ROFLASTC op 08-10-2012 11:50 ]

[winkelwagen]

-DG- schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 09:51:
[...]

Dit was in ieder geval de planning. We hebben alleen wat stukken overgeslagen omdat we pas 's middags weg konden na de regen en de zon redelijk vroeg onder gaat. In de zomer moet het goed te doen zijn in 2 dagen.

Bedankt! ik hou wel van lange rondjes

[Tylen]

ROFLASTC schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 11:34:
[...]


Dat wordt nog een ander kleurtje?

Edit: KTM 1190 Adventure foto shoot. http://blog.derestricted....gation_id=288381481237582

Jeps, maar moet eerst een leuk design ontwerpen

[Marc Rademaker]

Serotonine schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 11:25:
[...]


Was ik te lui en te laat voor. En vanmiddag wordt het 15°C. En dan het zonnetje erbij...
En kon mn sjaaltje ook nergens vinden, dus heb ik mijn zomerhandschoenen maar aangedaan om het feest compleet te maken.

Ja, vind het lastig nu, sochtens vrij fris, smiddags best lekker. Alhoewel 15c op de snelweg ook nog best tegen kan vallen. Hopelijk zweet ik mn broek niet uit

Iemand hier ervaring met Rev It Fusion GTX of Orion GTX-handschoenen?

[UTwizard]

Rukapul schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 09:53:
Het was vanochtend weer eens ouderwets fris

En ik denk dat ik weet waar het inhouden/afslaan van m'n motor mee te maken heeft. Sinds het voorjaar is hij het steeds beter gaan toen tot zelfs vrijwel klachtenvrij en bij de eerste de beste hevige regenbui, hoge luchtvochtigheid en kou van vorige week is het drama

Is het geen carb icing? Wikipedia: Carburetor icing
Toen mijn motor vorig jaar problemen had dacht ik ook dat het carb icing was. Toen ik ging rondzoeken op het internet kwam ik heel veel verhalen tegen over carb icing, met name bij sportmotoren van eind jaren '90 (Yamaha Thundercats zijn er schijnbaar erg gevoelig voor?).

Ik weet niet wat voor motor je hebt, maar je zou eens kunnen proberen om een stuk karton voor je radiator te maken en proberen of ie dan beter loopt. Kennelijk is dat een goede manier om het uit te sluiten las ik toen op een aantal fora.

[GenjiBlade]

Aan de meneer die vanmorgen voor me reed op een Deauville op de A.C. de Graafweg richting HHW;
Tegen me praten terwijl ik achter je sta is geen top idee, ik verstond er geen kont van, echter meen ik te denken dat je je afvroeg of we voor moesten knijpen bij de stoplicht.

Nee, voor knijpen bij een stoplicht waar politie toe staat te kijken vanwege een of ander ongeluk bij dezelfde stoplicht terwijl we achter een vrij spectaculaire (voor die tijdstip en plek) rij staan leek mij geen strak plan.

Also, knipper eerder en let op je lijnen.

EDIT:
Vanmorgen idd een beetje fris, maargoed, niks wat niet verholpen wordt door een trui te dragen.
Moet nog een stuk frisser worden alvorens ik uberhaupt aan mn wintervoering ga denken.

GPz lijkt echter steeds meer moeite te hebben met starten. Gelukkig op de choke geen problemen, lijkt gewoon ouderdom te zijn, de 1980 Series III ex BAOR 24v Lightweight van mn pa heeft exact hetzelfde probleem 'sochtends..

[ Voor 27% gewijzigd door GenjiBlade op 08-10-2012 12:04 ]

[mphilipp]

DrivinUCrazy schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 08:34:
[...]
Klopt natuurlijk. Maar toch vind ik het wel bijzonder dat ze bij de boxers zo lang vasthouden aan luchtkoeling. Waterkoeling lijkt me toch wel als voordeel te bieden dat je de temperatuur beter kunt regelen, zeker op lagere snelheden.

Het is blijkbaar nog niet echt nodig geweest. De originele boxer was puur luchtgekoeld, later werd dat lucht/olie, met een oliekoeler dus. De plekken die heet werden, kregen daarmee ondersteuning van de oliekoeling. Alleen op politie-BMW's zat een extra fan bij de oliekoeler. Ik heb met mijn RT wel een aantal keren lang stilgestaan met draaiende motor en dan gaat de temperatuurmeter wel wat hoog staan, maar problematisch is het nooit geworden. Het is natuurlijk ook iets anders dan een viercylinder die volledig ingepakt is in een kuip. Het BMW boxerblok hangt volop in de wind. Daarbij draait het niet heel veel toeren. Bij mij begint het rode gebied bij 7500tpm...

En met die waterkoeling is het weinig anders. BMW zegt dat de olie door water is vervangen en dat het dus nog steeds een combi is wat lucht en vloeistof. Of water beter koelt, weet ik niet. De radiatoren zijn iig groter dan het oliekoelertje.

Je zit op die boxer een beetje met ruimte. Het was op zich ook al een prestatie dat ze dubbele bovenliggende nokkenassen in die cylinders hebben weten te proppen.

[MailMan]

Mag je hier een motor parkeren? Gevoelsmatig zeg ik nee, maar wettelijk?

Op m'n werk hebben ze dat ineens bij een paar ramen geplakt en ik ben benieuwd of ik een boete krijg als ik m'n motor daar neer ga zetten.

[EgMaf]

MailMan schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 13:14:
[afbeelding]

Mag je hier een motor parkeren? Gevoelsmatig zeg ik nee, maar wettelijk?

Op m'n werk hebben ze dat ineens bij een paar ramen geplakt en ik ben benieuwd of ik een boete krijg als ik m'n motor daar neer ga zetten.

Ik neem aan dat het op de openbare weg is?

Dat het opgeplakt is (door anderen dan de overheid) wil nog niet zeggen dat het een wettelijk verbod is, en dat je dus daadwerkelijk beboet zou kunnen worden.

Zou mooi zijn, anders zou iedereen voor zijn eigen deur een bord zetten met verboden te parkeren m.u.v. je eigen kenteken

[Serotonine]

MailMan schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 13:14:
[afbeelding]

Mag je hier een motor parkeren? Gevoelsmatig zeg ik nee, maar wettelijk?

Op m'n werk hebben ze dat ineens bij een paar ramen geplakt en ik ben benieuwd of ik een boete krijg als ik m'n motor daar neer ga zetten.

Daar mag je gewoon parkeren.

Anders zou je na dit bord ook niet mogen rijden

[Phyxion]

MailMan schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 13:14:
[afbeelding]

Mag je hier een motor parkeren? Gevoelsmatig zeg ik nee, maar wettelijk?

Op m'n werk hebben ze dat ineens bij een paar ramen geplakt en ik ben benieuwd of ik een boete krijg als ik m'n motor daar neer ga zetten.

Uiteraard, je bent toch geen (brom)fiets?

[MailMan]

Mooi, dan zet ik hem er morgen maar weer neer

[Verwijderd]

Tylen, je rijd toch competitie?
heb je sponsors? zo nee dan kun je toch doen wat je wilt?

weet je nog de 50jaar versie GP motor van Lorenzo, rood + wit, en die streep met zwarte blokken?
(deze dus http://motomalaya.net/blo.../05/yzrm1_02_original.jpg)

die streep zou mooi vanuit de as van het voorwiel naar de kont kunnen (dat is een praktisch rechte lijn op jouw motor, makkelijk te spuiten (en te vervangen bij val partij) en de witte onderkant zou goed zijn voor wat sponsor materiaal.

Ik zelf zit er aan te denken om mijn speed triple een FC Barca tintje te geven, Paars blauwe balken in diagonaal, velgen goud laten poeder coaten en dan het Barca embleem om de flanken van de tanken met het triumh logo erin.

zit al 3 weekenden te knutselen in Photoshop maar ben er nog niet helemaal uit

[Tylen]

Verwijderd schreef op maandag 08 oktober 2012 @ 14:15:
Tylen, je rijd toch competitie?
heb je sponsors? zo nee dan kun je toch doen wat je wilt?

weet je nog de 50jaar versie GP motor van Lorenzo, rood + wit, en die streep met zwarte blokken?
(deze dus http://motomalaya.net/blo.../05/yzrm1_02_original.jpg)

die streep zou mooi vanuit de as van het voorwiel naar de kont kunnen (dat is een praktisch rechte lijn op jouw motor, makkelijk te spuiten (en te vervangen bij val partij) en de witte onderkant zou goed zijn voor wat sponsor materiaal.

Ik zelf zit er aan te denken om mijn speed triple een FC Barca tintje te geven, Paars blauwe balken in diagonaal, velgen goud laten poeder coaten en dan het Barca embleem om de flanken van de tanken met het triumh logo erin.

zit al 3 weekenden te knutselen in Photoshop maar ben er nog niet helemaal uit

Ja ik heb een sponsor. Dus het moet een beetje in hun huiskleur. Laat die nou net rood wit zwart zijn Die versie die jij toonde is al veel gemaakt, niet origineel meer dus Ik ga binnenkort alle mooie designs op een rijtje zetten en dan eens kijken hoe of wat.

[Verwijderd]

die triangel leent zich wel heel goed voor het betere strepen werk (die diagonaal van je voorste as naar de kont, is bijna een rechte lijn, vrij uniek om die zo strak te hebben
Wat zijn de huis kleuren overigens?
ik vind zwart/paars/blauw echt gruwlijk mooi in combinatie met bronze/goud/oranje

3 minuten google en inderdaad,
heel origineel ben ik niet nee
http://img715.imageshack.us/img715/738/r6rightside.jpg
dat is zo ongeveer precies wat ik in gedachten had....

[ Voor 48% gewijzigd door Verwijderd op 08-10-2012 14:39 ]

[Tylen]

Ik snap wat je bedoelt ja. Das een goed punt idd. Moet ik zeker onthouden