/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Sjonge...ik hoor een hoop mensen die zo te zien vroegâh ook dachten dat de koeien zure melk zouden geven door de stoomtrein. 
ABS is gewoon een simpel techniekje en er gebeuren echt niet en masse ongelukken mee. Alles kan kapot en gaat ook een keer kapot. Het is een beetje koffietafelpraat om met 1 verhaal aan te komen over een weigerende ABS in deze discussie alsof dat een argument is om het niet te willen.
Dat het op een BMW steeds weer aan gaat (R1200GS ?) is denk ik voornamelijk omdat je daar niet echt full time offroad mee rijdt. Die enkeling die dat wel doet, moet maar een andere motor kopen of een mod aan laten brengen. Er kan gewoon een schakelaar op als het moet natuurlijk.
Maar goed, in BMW land zijn ze nu ineens bang voor waterkoeling op de nieuwe GS...go figure...
ABS is gewoon een simpel techniekje en er gebeuren echt niet en masse ongelukken mee. Alles kan kapot en gaat ook een keer kapot. Het is een beetje koffietafelpraat om met 1 verhaal aan te komen over een weigerende ABS in deze discussie alsof dat een argument is om het niet te willen.
Dat het op een BMW steeds weer aan gaat (R1200GS ?) is denk ik voornamelijk omdat je daar niet echt full time offroad mee rijdt. Die enkeling die dat wel doet, moet maar een andere motor kopen of een mod aan laten brengen. Er kan gewoon een schakelaar op als het moet natuurlijk.
Maar goed, in BMW land zijn ze nu ineens bang voor waterkoeling op de nieuwe GS...go figure...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
het is gewoon onwijs link dat als je even pauzeert en je gaat weer verder dat de abs erop staat. maar ik ben meer van wat er niet opzit kan me niks kosten. zowel kwa kosten als letsel.:
Sjonge...ik hoor een hoop mensen die zo te zien vroegâh ook dachten dat de koeien zure melk zouden geven door de stoomtrein.
ABS is gewoon een simpel techniekje en er gebeuren echt niet en masse ongelukken mee. Alles kan kapot en gaat ook een keer kapot. Het is een beetje koffietafelpraat om met 1 verhaal aan te komen over een weigerende ABS in deze discussie alsof dat een argument is om het niet te willen.
Dat het op een BMW steeds weer aan gaat (R1200GS ?) is denk ik voornamelijk omdat je daar niet echt full time offroad mee rijdt. Die enkeling die dat wel doet, moet maar een andere motor kopen of een mod aan laten brengen. Er kan gewoon een schakelaar op als het moet natuurlijk.
Maar goed, in BMW land zijn ze nu ineens bang voor waterkoeling op de nieuwe GS...go figure...
voor iedere manier van redden met elektronica is een manier om je om te brengen.
leuk dat ze alles corrigeren als je op het randje rijd. maar er is geen randje meer. als het systeem het niet kan behappen kapt het ermee.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Hop.... Naar de "Bruna" jij.
Kladblok en een pen/potlood halen... en die PC kan de deur uit
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
potlood is de Russische space pen. maar een pc ben ik niet van afhankelijk. en dat soort apensystemen wel. en als dat zowel mijn gas als rem bestuurd. heb ik het er niet op. maar als je het wil moet je het gebruiken. als ik een koekblik zou moeten. zou ik ook voor <1990 gaan. daar heb je een 10x kleinere dooie hoek van die stijlen.:
[...]
Hop.... Naar de "Bruna" jij.
Kladblok en een pen/potlood halen... en die PC kan de deur uit
het zal allemaal wel veiliger zijn. maar als je erop vertrouwt pas jeje rijstijl erop aan. en ben je weer terug op 0
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Ach, zo heeft iedereen wel wat. Ik heb een schurftallergie aan automatisch afslaande richtingaanwijzers. Niet bepaald meest "high-tec" onderdeel op auto of motor, maar ik sloop het er zo ik kan gelijk overal af.
En Tomtom maakt een hersenloze zombie van je natuurlijk
En Tomtom maakt een hersenloze zombie van je natuurlijk
Oslik blyat! Oslik!
Nee, alleen wel zonder "human error"
en daar heb ik een stuk meer vertrouwen in tijdens noodsituaties
[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 10-09-2012 21:42 ]
Vaak bu'j te bang!
knappe motor kopen heb je daar geen last van. ik blijf overeind bij ijzel en jij?:
[...]
Nee, alleen wel zonder "human error"
NEe, want het werkt gewoon, simpol. Het is gewoon een feit dat in 99,99999% van de situaties bij 99,9999% van de mensen ABS gewoon wél werkt en veiliger is. Dat jij nou zo koppig bent om het niet te geloven is een ander verhaal (no offence en niks persoonlijks trouwens )
(no offence en niks persoonlijks trouwens )
Vaak bu'j te bang!
ik red me zonder. kan mijn motor gewoon met 2 gummende plakkers stilzetten.:
NEe, want het werkt gewoon, simpol. Het is gewoon een feit dat in 99,99999% van de situaties bij 99,9999% van de mensen ABS gewoon wél werkt en veiliger is. Dat jij nou zo koppig bent om het niet te geloven is een ander verhaal
maar stel abs laat je knap afremmen. maar toen kwam er een bocht. lig je alsnog in de struiken.
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
Je hebt ook helemaal gelijk. Ik vind ook dat 99.99999% van de mensen niet kunnen rijden en vooral zo'n ABS-motor moeten hebben.
Ik rij echter te veel offroad om er plezier van te hebben.
edit:
Hmmm, had ik op die foto nou al mijn voorremschijf er af gehaald? Ik weet 't niet meer. De schijf kon ik ombuigen met mijn vingers zo dun was hij. Ohja, APK vind ik ook overbodig.
[ Voor 15% gewijzigd door komkommer op 10-09-2012 22:18 ]
En als je zoveel offroad rijdt, heb je niet zo'n luxe BMW, maar een échte offroad machien
Al die weerstand tegen moderniteiten... Alsof een auto van voor 1990 zo fijn is. Niet starten in de winter, last van vocht, altijd gekloot... En allemaal onzinargumenten wat mij betreft. Volgens mij heeft de ANWB het nog altijd drukker met die wrakken van 10 jaar en ouder dan met nieuwe wagens. Alleen kun je daar zelf weinig mee (en de ANWB ook niet echt). Maar ja, zo gaan die dingen. Vroegâh kon je een blokje hout op het vuur gooien, en nu gaat dat niet meer.
Mijn injectie hapert nooit en mijn Motronic geeft ook geen klap verkeerd. ABS het ik denk ik 2x 'gebruikt' en dat was dan nog mijn achterwiel op een grindpaadje ofzo waar ik remde om de motor weg te zetten. Zonder ABS had ik daar echt niet mee op mijn muil gegaan. Misschien dat ie 1x op het voorwiel aangesprongen is, maar dat is dan ook alles. Gewoon geen paniekstops maken, dan heb je nergens last van. Dus niet op het randje rijden. Dat moet je op een circuit doen; de openbare weg is daar niet geschikt voor (hence de paniekstop).
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik zie ze in de Rally-Cross ook met de nieuwste auto's (DS3
) nog gewoon zónder ABS 
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
vroeger waren de accu's beroerder. als je kijkt wat je auto vroeger deed zonder accu en nu.:
[...]
En als je zoveel offroad rijdt, heb je niet zo'n luxe BMW, maar een échte offroad machien
Al die weerstand tegen moderniteiten... Alsof een auto van voor 1990 zo fijn is. Niet starten in de winter, last van vocht, altijd gekloot... En allemaal onzinargumenten wat mij betreft. Volgens mij heeft de ANWB het nog altijd drukker met die wrakken van 10 jaar en ouder dan met nieuwe wagens. Alleen kun je daar zelf weinig mee (en de ANWB ook niet echt). Maar ja, zo gaan die dingen. Vroegâh kon je een blokje hout op het vuur gooien, en nu gaat dat niet meer.
Mijn injectie hapert nooit en mijn Motronic geeft ook geen klap verkeerd. ABS het ik denk ik 2x 'gebruikt' en dat was dan nog mijn achterwiel op een grindpaadje ofzo waar ik remde om de motor weg te zetten. Zonder ABS had ik daar echt niet mee op mijn muil gegaan. Misschien dat ie 1x op het voorwiel aangesprongen is, maar dat is dan ook alles. Gewoon geen paniekstops maken, dan heb je nergens last van. Dus niet op het randje rijden. Dat moet je op een circuit doen; de openbare weg is daar niet geschikt voor (hence de paniekstop).
en als je iedere 5 jaar preventief je accu vervangt is er niks aan de hand. maar accu's worden vaak pas vervangen als hij niet meer start.
[ Voor 5% gewijzigd door DECOY88 op 10-09-2012 22:28 ]
Mja, zo'n knopje is wel erg lekker, maar als mijn accu leeg is ben ik toch ook wel weer erg blij met mijn kickstarter 
Op mijn rallymotor komt gewoon allebei...
Op mijn rallymotor komt gewoon allebei...
zou er ook maar al te graag een kickstarter bij hebben. helaas heeft deze nog wel compressie. gs500 kon ik binnen een halve meter aanduwen (en dat gewoon in de 1e versnelling). dat is nu meer. en dan in de 4e of 5e versnelling.:
Mja, zo'n knopje is wel erg lekker, maar als mijn accu leeg is ben ik toch ook wel weer erg blij met mijn kickstarter
Op mijn rallymotor komt gewoon allebei...
(die gs500 is ook verkocht onder het mom je komt thuis en dan valt hij uit elkaar. was weinig meer van over)
twee a drie dagen in de week rugby, sta prop, weeg 120kg. Ik denk dat ik een heel eind kom
In mijn rallymotor komt misschien een 12:1 zuiger :x @ 710cc...
In mijn rallymotor komt misschien een 12:1 zuiger :x @ 710cc...
[ Voor 26% gewijzigd door komkommer op 10-09-2012 22:51 ]
Op die race BMW zit ook race-abs dat je dan via een ingewikkelde sequence kunt uitschakelen. Er zullen in een dergelijke wet best wel voorzieningen zijn voor competitiemotoren e.d.
Het is iig constanter. Het is voor sommigen meer het idee denk ik. Dat ze ergens stil komen te staan met een kapotte injectie en dan doe je niets meer. Een carburateur kun je nog eea aan rommelen, hij kan niet zomaar in 2 stukken uiteen vallen. Dus repareren is altijd wel te doen. Daar tegenover staat dat ze zelfs in donker Afrika auto's hebben rijden met injectie. Het is inmiddels zo betrouwbaar dat het echt niet zomaar meer kapot gaat. Dan gaan de stroomregelaars op de Honda XLR's vaker stuk denk ik...
Maar goed, die ouwe Tenere waarmee ik naar Dakar reed (nou ja...Mauretanië dan...
) was wel zodanig low-tech dat elke smid in een dorp er wel wat mee zou kunnen. Iemand die de basis van motortechniek snapt kan uitvogelen wat eraan mankeert en het repareren. Bij de moderne motoren/auto's kan de ANWB tegenwoordig ook heel weinig als ie niets meer doet. Verder dan de bougie, benzine of accu kom je niet want die electronica kunnen ze niets mee langs de kant zonder gespecialiseerd spul.[edit]
en for the record: op die rit naar Dakar was er één pech-auto en dat was een Land Rover leger-ambulance (WOII geloof ik) die zo'n beetje helemaal gereviseerd is onderweg. Een andere pechvogel was een oude Benz. Het moderne spul, zelfs een Toyota Hilux Surf met automaat ging als een speer naar Dakar. Geen enkel probleem. Het waren de oudjes die stuk gingen. Mijn Tenere, een andere XT ging ook steeds meer als een diesel klinken. Dus of oud nou persé goed is, weet ik ook niet.
[ Voor 13% gewijzigd door mphilipp op 10-09-2012 23:24 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
De zekering van de brandstofinspuiting daarentegen...
Dat gezegd, 100x liever dat 7.5A geval vervangen kloten aan de carbs.
* dion_b heeft nog nachtmerries van de aanhoudende scheldkannonades van vader onder motorkap over bloody fuggin bastard carburetors
Wat is dat met Honda en stroomregelaars? Heb het ook al gehoord ivm Transalp, Goldwing, Pan en de PC800 die ik afgelopen week gekocht heb. Gezien hoge kwaliteit iha van hun fietsen raar dat dit structureel mis gaatDan gaan de stroomregelaars op de Honda XLR's vaker stuk denk ik...
Diesels klinken iig goed. Landbouwvoertuiggeluid FTW
Oslik blyat! Oslik!
@ Dion-B : Klikje.....
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Als een zekering stuk gaat, is er iets mis. Als ie vaker gaat, zit er gewoon ergens een probleem in het circuit.
Geen idee. Ik hoor het steeds. Men raadt altijd aan om een reserve mee te nemen als je met zo'n Transalp of Africa Twin de bush in gaat. Kan zomaar een legende zijn die al lang niet meer klopt. Zulke dingen blijven heel lang aan je kleven.Wat is dat met Honda en stroomregelaars? Heb het ook al gehoord ivm Transalp, Goldwing, Pan en de PC800 die ik afgelopen week gekocht heb. Gezien hoge kwaliteit iha van hun fietsen raar dat dit structureel mis gaat
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
En blades/ vfr's/ cbr's enz. enz.:
Wat is dat met Honda en stroomregelaars? Heb het ook al gehoord ivm Transalp, Goldwing, Pan en de PC800 die ik afgelopen week gekocht heb. Gezien hoge kwaliteit iha van hun fietsen raar dat dit structureel mis gaat
Met de wat oudere fietsen iig tot 2007 hoor je het toch regelmatig nog, dingen zitten vaak gewoon op onlogische plaatsen en worden dan automatisch veel te heet en gaan stuk. Met een beetje mazzel nemen ze je accu en stator ook nog mee
[ Voor 44% gewijzigd door charrel op 11-09-2012 08:33 ]
In dit geval bescheidener: corrosie op zekering zelf (en de connectoren waar hij in moest). Pekel in je electra - bah
Aangezien mijn Honda 20 jaar oud is op kenteken, maar bouwjaar 2 jaar ouder (moet ik nog uitzoeken, maar het ziet eruit als import uit Canada) is dat nog volop relevant. Gelukkig is er nog een levende aftermarket-handel in die meuk, dus komt dat wel goed als het bij mij ook raak is.
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/301362/rsz_cybran_faction_logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ik wil binnenkort wellicht in m'n fiets H3 lampen bouwen ipv de standaard H7, zodat beide lampen branden bij dimlicht. En groot licht uiteraard. Nu heb ik daar 2 vragen over, wellicht dat jullie daar antwoord op weten.
Allereerst, als de lamp unit eenmaal zo gemodificeerd is dat de H3 fitting erin past, gaat het dan gewoon simpelweg werken door de stroomdraad die naar de dimlicht loopt, af te splitsen zodat die ook naar het andere licht loopt, idem voor het groot licht?
En de tweede vraag, ik wil niet riskeren dat ik dalijk zonder lamp unit zit. Aangezien je nogal wat moet aanpassen zover ik weet, wil ik ergens een extra koplamp unit vandaan halen voor een lieve prijs. Misschien van een motor demontage bedrijf ofzo? Weet iemand een adres waar ik een grote kans heb?
Even ter verduidelijking (denk ik
) van wat ik bedoel met vraag 1: plaatje
Allereerst, als de lamp unit eenmaal zo gemodificeerd is dat de H3 fitting erin past, gaat het dan gewoon simpelweg werken door de stroomdraad die naar de dimlicht loopt, af te splitsen zodat die ook naar het andere licht loopt, idem voor het groot licht?
En de tweede vraag, ik wil niet riskeren dat ik dalijk zonder lamp unit zit. Aangezien je nogal wat moet aanpassen zover ik weet, wil ik ergens een extra koplamp unit vandaan halen voor een lieve prijs. Misschien van een motor demontage bedrijf ofzo? Weet iemand een adres waar ik een grote kans heb?
Even ter verduidelijking (denk ik
) van wat ik bedoel met vraag 1: plaatje
https://freight.associates
:strip_icc():strip_exif()/u/177828/crop5db1af9701f4c_cropped.jpeg?f=community)
Volgens mij zit er hier in Veghel op het industrieterrein een goed bedrijf in 2e hands onderdelen. Linkje is paar weken terug een keer voorbij gekomen volgens mij. Aangezien je hier in de buurt woont wellicht de moeite waar om ff op te zoeken:
Ik wil binnenkort wellicht in m'n fiets H3 lampen bouwen ipv de standaard H7, zodat beide lampen branden bij dimlicht. En groot licht uiteraard. Nu heb ik daar 2 vragen over, wellicht dat jullie daar antwoord op weten.
Allereerst, als de lamp unit eenmaal zo gemodificeerd is dat de H3 fitting erin past, gaat het dan gewoon simpelweg werken door de stroomdraad die naar de dimlicht loopt, af te splitsen zodat die ook naar het andere licht loopt, idem voor het groot licht?
En de tweede vraag, ik wil niet riskeren dat ik dalijk zonder lamp unit zit. Aangezien je nogal wat moet aanpassen zover ik weet, wil ik ergens een extra koplamp unit vandaan halen voor een lieve prijs. Misschien van een motor demontage bedrijf ofzo? Weet iemand een adres waar ik een grote kans heb?
Even ter verduidelijking (denk ik
:strip_icc():strip_exif()/u/55080/el-inigualable-chuck-norris_07.jpg?f=community)
Hang er dan, als het klaar is, even een multimeter tussen zodat je de juiste zekering kunt kiezen. anders kan die ineens doorbranden...:
Ik wil binnenkort wellicht in m'n fiets H3 lampen bouwen ipv de standaard H7, zodat beide lampen branden bij dimlicht. En groot licht uiteraard. Nu heb ik daar 2 vragen over, wellicht dat jullie daar antwoord op weten.
Allereerst, als de lamp unit eenmaal zo gemodificeerd is dat de H3 fitting erin past, gaat het dan gewoon simpelweg werken door de stroomdraad die naar de dimlicht loopt, af te splitsen zodat die ook naar het andere licht loopt, idem voor het groot licht?
En de tweede vraag, ik wil niet riskeren dat ik dalijk zonder lamp unit zit. Aangezien je nogal wat moet aanpassen zover ik weet, wil ik ergens een extra koplamp unit vandaan halen voor een lieve prijs. Misschien van een motor demontage bedrijf ofzo? Weet iemand een adres waar ik een grote kans heb?
Even ter verduidelijking (denk ik
You definitely rate about a 9.0 on my weird-shit-o-meter
Chuck Norris doesn't dial the wrong number. You answer the wrong phone.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
@Daffie: http://www.motorparts-online.com heeft wellicht wel een koplamp liggen, ze hebben erg veel onderdelen. Even op de website kijken
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Morgen even m'n (tweedehands) overal naar de kledingreparatietoko brengen, de rits gaat steeds halverwege weer open
Was niet echt fijn toen dat op de snelweg gebeurde, wel meteen klaarwakker, dat wel.
APK voor motorpakken dan maar
Ik zal er maar even een vochtig doekje overheen halen, je kunt van een mens niet verlangen dat ze met zo'n vliegenbesmeurd pak aan het werk gaan vind ik. En meteen even de binnenvoering in de was doen...
Was niet echt fijn toen dat op de snelweg gebeurde, wel meteen klaarwakker, dat wel.
APK voor motorpakken dan maar
Ik zal er maar even een vochtig doekje overheen halen, je kunt van een mens niet verlangen dat ze met zo'n vliegenbesmeurd pak aan het werk gaan vind ik. En meteen even de binnenvoering in de was doen...
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Volgens mij branden ze dan toch gewoon beide op half vermogen? H3 en H7 heeft te maken met de fitting,:
Ik wil binnenkort wellicht in m'n fiets H3 lampen bouwen ipv de standaard H7, zodat beide lampen branden bij dimlicht. En groot licht uiteraard. Nu heb ik daar 2 vragen over, wellicht dat jullie daar antwoord op weten.
Allereerst, als de lamp unit eenmaal zo gemodificeerd is dat de H3 fitting erin past, gaat het dan gewoon simpelweg werken door de stroomdraad die naar de dimlicht loopt, af te splitsen zodat die ook naar het andere licht loopt, idem voor het groot licht?
Even ter verduidelijking (denk ik
Dat niet alleen
. Een H7 fitting heeft één enkel gloeidraad, een H3 heeft er twee. Zodoende kan een H7 óf als grootlicht óf als dimlicht fungeren, niet als beide. Een H3 dus wel. Je ziet het ook wel eens in auto's. Sommige auto's hebben aparte groot- en dimlichten, maar d'r zijn er ook zat die groot- en dimlicht in één fitting hebben (en da's H3). EDIT: Je hebt gelijk, ik bedoel een H4
... Daar brandt zowel groot als dimlicht in dezelfde fitting.
https://freight.associates
Maar dan nog. Als je ipv 1 lamp (gloeidraadje) er 2 (2 gloeidraadjes) gaat aansluiten, dan branden ze beiden op het halve vermogen van die ene, in jouw tekening tenminste. Dus ze doen het wel beiden, maar je lichtopbrengst is gewoon de helft. Lijkt me niet dat dat je idee is. Je wilt neem ik aan dat ze beide op vol vermogen branden? Vaak is het zo dat het ene licht bedoeld is voor groot licht en de ander voor dimlicht. De reflector in de betreffende koplamp is daar ook op afgestemd. Wanneer je in beide dimlicht gaat branden, dan krijg je alsnog een ander lichtbeeld uit beide lampen.:
[...]
Dat niet alleen
EDIT: Je hebt gelijk, ik bedoel een H4
Ik heb het idee dat je deze conversie iets te makkelijk inschat. Is er op een type specifiek forum geen handleiding te vinden hier voor? Ik neem tenminste aan dat er meer mensen zijn die wilden wat jij wilt. Dan heb je er vaak gelijk een aansluitschema en extra spullen die je nodig hebt er bij (reflector, schakelschema, etc etc).
Misschien een goed idee om die regelaar preventief te vervangen. Volgens mij zijn er vervangende te koop die niet (zo snel) stuk gaan. Lijkt me wel een fijn idee...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
2e regelaar ophangen. of preventief wisselen. maar vervangers kunnen ook sneuvelen.:
[...]
Misschien een goed idee om die regelaar preventief te vervangen. Volgens mij zijn er vervangende te koop die niet (zo snel) stuk gaan. Lijkt me wel een fijn idee...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/150991/friday13th_poster_jason_x.jpg?f=community)
Dit weekend in het Sauerland rond gereden. Prachtig weer gehad en heerlijke weggetjes en bochten gereden 
Ook nog eens stuk door een bos en akkerland gereden
Ook nog eens stuk door een bos en akkerland gereden
Uhuh, staat op lijst om in 2e ronde te doen (evenals vorkolie, cardanolie, luchtfilter en een electra-aansluiting in de kofferbak) - heb er eentje gezien op eBay voor tientje met een 2x zo grote heatsink als op de originele. Als ik goede reviews kan vinden wordt dat hem.:
[...]
Misschien een goed idee om die regelaar preventief te vervangen. Volgens mij zijn er vervangende te koop die niet (zo snel) stuk gaan. Lijkt me wel een fijn idee...
Zojuist olie bijgevuld (beetje maar, zat nog rond minimum en ik ga het toch volledig vervangen binnenkort), koelvloeistof (hoognodig) en remvloeistof (idem). Als het morgen goed gaat met uitlaat ga ik thuis nog olie & filter vervangen en bougies ook.
Oslik blyat! Oslik!
Suzuki DL650 V-Strom
Maar welke prijsklasse?
Ransalp?
Ik denk dat je een Transalp bedoelt
[ Voor 14% gewijzigd door Tankiej op 12-09-2012 10:32 ]
Oh.:
Ik denk dat je een Transalp bedoelt
Ik ben zelf helemaal fan van de tenere's, maar daar moet je van houden.
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Wordt wel een uit gebakje voor dat budget waarschijnlijk. Als ik zo snel marktplaats bekeek dan wordt een V-Strom al moeilijker zonder direct bij de schadegevalletjes terecht te komen.
Zelf heb ik een V-Strom 650 en daar kun je inderdaad helemaal rechtop zitten.
Ik heb een hele lange collega en die heeft een Yamaha TDM 850 gekocht. Weet niet of hij er helemaal rechtop op zit, maar in elk geval enigszins. Plus het is een gele dus die zijn snel
Zelf heb ik een V-Strom 650 en daar kun je inderdaad helemaal rechtop zitten.
Ik heb een hele lange collega en die heeft een Yamaha TDM 850 gekocht. Weet niet of hij er helemaal rechtop op zit, maar in elk geval enigszins. Plus het is een gele dus die zijn snel
[ Voor 42% gewijzigd door Rukapul op 12-09-2012 10:46 ]
Denk dat het dan snel een TDM, Pegaso of Transalp wordt.
Verder heb je bij een Bandit of Fazer ook een aardig rechte zit.
En wil je alleen rustig cruisen, neem je een gele. Want die zijn het traagst. ^^
Verder heb je bij een Bandit of Fazer ook een aardig rechte zit.
En wil je alleen rustig cruisen, neem je een gele. Want die zijn het traagst. ^^
[ Voor 25% gewijzigd door Serotonine op 12-09-2012 10:52 ]
Abs uit op de F800 GS gaat super makkelijk, staat even seconde of 3 stil en ramt die knop in ( in 1e versnelling of neutraal)
als je keer afslaat en dan weer start staat hij ook nog uit, pas echt als je de sleutel om haalt gaat hij weer aan.
So heel erg tevreden over de bmw, de standaard Anakees zijn goed voor alles behalve het mulle zand. Dat was bij Wintelre net iets te veel van het goede
als je keer afslaat en dan weer start staat hij ook nog uit, pas echt als je de sleutel om haalt gaat hij weer aan.
So heel erg tevreden over de bmw, de standaard Anakees zijn goed voor alles behalve het mulle zand. Dat was bij Wintelre net iets te veel van het goede
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
De GS500 te snel?
Dat heb ik nog niet eerder gelezen.. Ik heb ook een korte tijd op een GS500 gereden, maar ik zou het niet echt snelle motoren noemen.
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Tot de 80km/h rijd het best leuk, maar daar boven houdt het al snel op. Zelf begonnen op een GS500 met kuip, en het zijn wel leuke fietsjes om mee te gooien, alleen voor mijn 1,93 niet echt geschikt .
Ondertussen al weer ruim 2jr een Div900, ook een rechte zit, maar meer vermogen en een heel stuk zwaarder, en duurder dan je zoekt waarschijnlijk.
.Ondertussen al weer ruim 2jr een Div900, ook een rechte zit, maar meer vermogen en een heel stuk zwaarder, en duurder dan je zoekt waarschijnlijk.
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
Verwijderd
Een GS500 snel
Dat lijkt alleen in het begin maar zo, acceleratie went ongelooflijk snel.
Echter gezien je eerste opmerking, (dat je type Allroad wilt gaan rijden)
Ik denk dat een transalp ideal voor je zou zijn.
Zijn heel licht, oerdegelijk mischien niet de mooiste (maar who cares)
en het grootste nadeel van die motor is juist een voordeel voor jouw, het blok is erg tam.
Ze zijn er ook al sinds het begin der tijden, geloof dat de eerste versies nog zelfs stenen wielen hadden.
Dus snuffel maar eens rond en orienteer je daar maar eens in. denk echt dat ie ideaal zal zijn voor je
Dat lijkt alleen in het begin maar zo, acceleratie went ongelooflijk snel.
Echter gezien je eerste opmerking, (dat je type Allroad wilt gaan rijden)
Ik denk dat een transalp ideal voor je zou zijn.
Zijn heel licht, oerdegelijk mischien niet de mooiste (maar who cares)
en het grootste nadeel van die motor is juist een voordeel voor jouw, het blok is erg tam.
Ze zijn er ook al sinds het begin der tijden, geloof dat de eerste versies nog zelfs stenen wielen hadden.
Dus snuffel maar eens rond en orienteer je daar maar eens in. denk echt dat ie ideaal zal zijn voor je
Als je een GS500 al snel vindt, moet je al helemaal niet op een XJ600 gaan rijden En over het vergevingsgezinder van een GS500... het is een GS500 geen Suzuki TL1000 ofzo.
Acceleratie went heel snel. De 1e keer op m'n GSX400X vroeg ik mezelf af waarom je iets snellers nodig had. Nu scheld ik m'n helm vol als ik vlot een auto wil inhalen, zelfde met m'n GSX-R600. 1e paar keer doortrekken was beangstigend snel, maar dat is er nu ook wel vanaf
En over het vergevingsgezinder van een GS500... het is een GS500 geen Suzuki TL1000 ofzo.Acceleratie went heel snel. De 1e keer op m'n GSX400X vroeg ik mezelf af waarom je iets snellers nodig had. Nu scheld ik m'n helm vol als ik vlot een auto wil inhalen
, zelfde met m'n GSX-R600. 1e paar keer doortrekken was beangstigend snel, maar dat is er nu ook wel vanaf
[ Voor 43% gewijzigd door -tom-562 op 12-09-2012 11:50 ]
Vaak bu'j te bang!
Elke motor is snel genoeg voor wat je ermee wil doen , en hopelijk is dat lol hebben
, en hopelijk is dat lol hebben
[ Voor 32% gewijzigd door GBTW op 12-09-2012 13:33 ]
De Triumph Rocket III wint nog wel eens een acceleratietest in motorbladen geloof ik.
Vergeet niet flink te remmen voor de eerste bocht...
Vergeet niet flink te remmen voor de eerste bocht...
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Tip: verdiep je in de terminologie
Een "cruiser" is een lage motor waar je zowat op achterover hangt, in de volksmond ook wel "chopper" genoemd. Typische cruiser is een Harley:
Motoren zoals een Kawasaki Versus en BMW GS-series noemen we "allroads". Die zijn typsich hoog, smal (muv 1200GS) en je zit er rechtop op. Idee is dat je in theorie ook offroad kunt ermee, maar in praktijk zijn het vooral SUVs met twee wielen
Heb trouwens laatst op een Transalp gezeten en kan absoluut onrschrijven dat dat een prima betaalbare keuze zou zijn in dit segement
Oslik blyat! Oslik!
:
[...]
Motoren zoals een Kawasaki Versus en BMW GS-series noemen we "allroads". Die zijn typsich hoog, smal (muv 1200GS) en je zit er rechtop op. Idee is dat je in theorie ook offroad kunt ermee, maar in praktijk zijn het vooral SUVs met twee wielen
ligt er vooral aan hoe graag de eigenaar offroad wil
Ach, reed vanochtend nog met m'n rijdende pleepot (Honda PC800) over onverharde wegen in de buurt van Hellendoorn. Er kan best veel, maar neemt niet weg dat ik m'n hand in het vuur m'n uitlaat durf te steken dat 90% van R1200GSjes nooit iets anders dan asfalt of straatstenen meemaakt
Oslik blyat! Oslik!
Tssk, doe dat zelf even.:
[...]
Tip: verdiep je in de terminologie
Cruiser (eventueel dood op gevonden willen worden)
Wikipedia: Cruiser (motorcycle)
Chopper: (no never no way op gevonden willen worden)
Wikipedia: Chopper (motorcycle)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
De eerste keer dat je met je allroad voor een onverharde weg staat denk je echt nog wel een keer na En als de onverharde weg dan na een tijdje overgaat in iets wat je normaal gesproken geen weg meer noemt dan denk je nog wel een keer na voor je met je 200kg ijzer en plastic doorgaat
En als de onverharde weg dan na een tijdje overgaat in iets wat je normaal gesproken geen weg meer noemt dan denk je nog wel een keer na voor je met je 200kg ijzer en plastic doorgaat
Ik zeg ook "in de volksmond". Liever trouwens nergens dood op gevonden willen worden
Oslik blyat! Oslik!
Dat is wel waar:
Ach, reed vanochtend nog met m'n rijdende pleepot (Honda PC800) over onverharde wegen in de buurt van Hellendoorn. Er kan best veel, maar neemt niet weg dat ik m'n hand in het vuur m'n uitlaat durf te steken dat 90% van R1200GSjes nooit iets anders dan asfalt of straatstenen meemaakt
, mijn F800 GS is gelukkig wel vies van het offroaden
Ach.... R1200GS hoef ik niet. Maar als ik 10.000 euro had, stond deze voor mn deur.:
Ach, reed vanochtend nog met m'n rijdende pleepot (Honda PC800) over onverharde wegen in de buurt van Hellendoorn. Er kan best veel, maar neemt niet weg dat ik m'n hand in het vuur m'n uitlaat durf te steken dat 90% van R1200GSjes nooit iets anders dan asfalt of straatstenen meemaakt
http://www.motorfreaks.nl/testen/2012/test-bmw-f700gs.html
Geen off-road kwaliteiten, maar ziet er wel super gaaf uit. En slank (afgezien van het stuur) en lekker hoog op zn poten zodat ik met mijn 1.93 meter nog prima kan zitten.
Ik ben met m'n SV650s over onverharde wegen gereden in Luxemburg. De eerste keer voel je je heel ongemakkelijk, maar de tweede keer was het best te doen.:
Ach, reed vanochtend nog met m'n rijdende pleepot (Honda PC800) over onverharde wegen in de buurt van Hellendoorn. Er kan best veel, maar neemt niet weg dat ik m'n hand in het vuur m'n uitlaat durf te steken dat 90% van R1200GSjes nooit iets anders dan asfalt of straatstenen meemaakt
Alhoewel ik duizend keer liever gewoon op asfalt zit, met deze motor
Inderdaad, dat vind ik ook echt lelijk
Op de motorbeurs stond ik bij de S1000R en zei tegen mn maat met wie ik daar was: 'Dat vind ik echt zo lelijk he, die twee verschillende koplampen.'
Stond er iemand naast ons: 'JULLIE HEBBEN ECHT GEEN SMAAK, DIT IS PRACHTIG!'
Ook nog gewoon zo schreeuwend midden op die stand
[ Voor 32% gewijzigd door Tankiej op 12-09-2012 15:02 ]
dan heb ik het nog erger gemaakt door een appel groen ikea snijplank boven te hangen Bij gebrek aan oke uitziende kort ruitje zelf maar wat gehobbyd, zoek nu trouwens het zelfde materiaal in een iets neutralere kleur
tip: shapeways.com:
[...]
Bij gebrek aan oke uitziende kort ruitje zelf maar wat gehobbyd, zoek nu trouwens het zelfde materiaal in een iets neutralere kleur
[afbeelding]
[ Voor 3% gewijzigd door Rukapul op 12-09-2012 15:06 ]
Verwijderd
Oeps, ik bedoelde inderdaad all road motor.
Die transalp lijkt me inderdaad wel wat, nu nog kijken of ik een deftige kan vinden voor mijn budget
Die transalp lijkt me inderdaad wel wat, nu nog kijken of ik een deftige kan vinden voor mijn budget
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Gewoon gaan. Ik heb het met mijn sport/tour motor gedaan afgelopen weekend. Hartstikke leuk!:
De eerste keer dat je met je allroad voor een onverharde weg staat denk je echt nog wel een keer na
Op de fotos is het al overgegaan op een grint weg maar daarvoor kwamen we door dat bos op de achtergrond van de foto's. Dat was niet zo een mooi grint weggetje, maar wel erg leuk.
Scheelt wel natuurlijk dat mijn motor de jongste niet meer is en dat als ie valt mijn ego voornamelijk beschadigd zal zijn
Met mijn gsx400x pak ik ook wel eens een gravelpad/zandpad/traktorpad ofzo, gaat prima, dat ding is toch zo slap als een elastiek afgeveerd
Vaak bu'j te bang!
Afgelopen weekend 1250km gereden, weekendje moezel in duitsland echt een aanrader, er is haast geen vervelende weg daar, en de bergen op en neer is al helemaal top
Was er nog iets terecht gekomen van die tweakers rit?
echt een aanrader, er is haast geen vervelende weg daar, en de bergen op en neer is al helemaal topWas er nog iets terecht gekomen van die tweakers rit?
Ja, ik denk dat ik meer offroad ben geweest met mijn R850RT bankstel dan het gros van de GS-en:
Ach, reed vanochtend nog met m'n rijdende pleepot (Honda PC800) over onverharde wegen in de buurt van Hellendoorn. Er kan best veel, maar neemt niet weg dat ik m'n hand in het vuur m'n uitlaat durf te steken dat 90% van R1200GSjes nooit iets anders dan asfalt of straatstenen meemaakt
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Laat je Zümo navigatie in Luxemburg maar eens de snelste of kortste route berekeken van "A naar B" zonder dat je van te voren een geverifieerde route hebt gedownloaded van een ander.
Ongeächt je settings ga je vaak over (voor een SS) de meest beroerde wegen. Gravel wegen welke over de toppen van de heuvels/bergen lopen vallen in de categorie verhard volgens Garmin..... Maar ze zijn inderdaad korter/sneller
Maar ook met een SS kun je daar (dus) gewoon door... als je de kuilen maar ontwijkt en niet te hard rijd ivm steenslag.
Ongeächt je settings ga je vaak over (voor een SS) de meest beroerde wegen. Gravel wegen welke over de toppen van de heuvels/bergen lopen vallen in de categorie verhard volgens Garmin..... Maar ze zijn inderdaad korter/sneller
Maar ook met een SS kun je daar (dus) gewoon door... als je de kuilen maar ontwijkt en niet te hard rijd ivm steenslag.
[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 12-09-2012 20:39 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Suzuki Freewind.:
Oeps, ik bedoelde inderdaad all road motor.
Die transalp lijkt me inderdaad wel wat, nu nog kijken of ik een deftige kan vinden voor mijn budget
Veel motor voor weinig. Moet je wel van een 1cilinder houden.
http://motoren.marktplaat...H07BXrs%3D&fta_ind=1&fs=1
EDIT: niet mijn motor en ken verkoper ook niet
En voor diegenen die bijna 2 uur de tijd hebben om wat motorgerelateerds te bekijken op JijBuis: Fastest: The Movie
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
ja het is verhard. maar of je er graag met de motor wil komen. maar je leert er wel van rijden.:
Laat je Zümo navigatie in Luxemburg maar eens de snelste of kortste route berekeken van "A naar B" zonder dat je van te voren een geverifieerde route hebt gedownloaded van een ander.
Ongeächt je settings ga je vaak over (voor een SS) de meest beroerde wegen. Gravel wegen welke over de toppen van de heuvels/bergen lopen vallen in de categorie verhard volgens Garmin..... Maar ze zijn inderdaad korter/sneller
Maar ook met een SS kun je daar (dus) gewoon door... als je de kuilen maar ontwijkt en niet te hard rijd ivm steenslag.
Precies. Je wordt wat minder angstig van grind of zand op de weg
In principe kun je met elke motor overal komen, behalve in mul/diep zand en/of blubber. Dan moet je echt iets lichts hebben. Ook een parcours met grote stenen/keien en diepe kuilen is niet zo lekker met zo'n bankstel als ik heb. In Marokko een keer door een diepe kuil geweest en ik voelde de rand onder mijn hak door gaan... Gelukkig is het een ex-politie uitvoering met bashplate (kggggggg!) en spaakvelgen. Ik had er ook net nieuwe veren onder.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Volgens mij rijd een stuk groente (óf is 't fruit? ) hier regelmatig in de buurt rond...
) hier regelmatig in de buurt rond...
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dit topic is gesloten.