't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
BTW zijn er ook mensen hier die bewust te hard langs een flitspaal rijden die van voren flitst? Ik weet er bij m'n ouders in de regio een aantal te staan, met de brommer maakte ik er toendertijd een sport van om er zo hard mogelijk langs te rijden. Op 1 of andere manier hou ik me met de motor meestal in, omdat het dan te snel veel te hard gaat
[ Voor 79% gewijzigd door -tom-562 op 12-06-2012 13:52 ]
Vaak bu'j te bang!
Ik vermoed dat het toch geld gaat kosten als je een politie bureau binnen stapt en vraagt naar een flitsfoto van jouw persoontje.-tom-562 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 13:50:
Zolang je maar van voren geflitst wordt is het gratis
And it goes BRAAAAAPP!
Tweede keer dat ik met mn VFR de weg op ging werd ik van voren geflitst. Motorrijder die me tegemoed kwam ging gelijk van zn gas. Weg is gemaakt voor 80 maar er staan borden 50.......-tom-562 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 13:50:
Zolang je maar van voren geflitst wordt is het gratis
BTW zijn er ook mensen hier die bewust te hard langs een flitspaal rijden die van voren flitst? Ik weet er bij m'n ouders in de regio een aantal te staan, met de brommer maakte ik er toendertijd een sport van om er zo hard mogelijk langs te rijden. Op 1 of andere manier hou ik me met de motor meestal in, omdat het dan te snel veel te hard gaatmeestal maar met 80 of 90 (waar je 50 mag
maar daarna rem ik meteen af)
Verwijderd
voorkeur zwart, dat valt namelijk niet op voor de politie (een roze vlek op de lens is namelijk nogal eenvoudig te zien)
Op die manier zijn alle fotos namelijk wel mislukt, maar is de camera gewoon heel gebleven zodat de belasting betaler niet al te veel moet bijleggen aan het einde van het jaar...
1x alleen met labello gedaan een paar jaar terug op vakantie, zeer effectief.Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 14:05:
niemand hier die een busje zwarte autolak in zijn buddy heeft?
voorkeur zwart, dat valt namelijk niet op voor de politie (een roze vlek op de lens is namelijk nogal eenvoudig te zien)
Op die manier zijn alle fotos namelijk wel mislukt, maar is de camera gewoon heel gebleven zodat de belasting betaler niet al te veel moet bijleggen aan het einde van het jaar...
PSN & XBL: Denkoyugo
Ik heb altijd het idee dat als heel motor-rijdend nederland dat doet, we volgend jaar allemaal een kentekenplaat aan de voorkant erbij krijgen. Omdat de roverheid anders wel heel veel inkomsten mist.
dus eigenlijk is de lol ervan af omdat ze in nl allemaal uitstaan. maar in Frankrijk wel wat platen geschoten
Maar goed. Aangezien we met vingerafdrukken in ons paspoort moeten omdat in de afgelopen 5 jaar 20 mensen poogden met andermans paspoort het land in te komen, zal de overheid ook wel de kleinste gelegenheid aangrijpen om iets dergelijks te doen mbt flitsen van voren (desnoods een sticker achter het windscherm)
And it goes BRAAAAAPP!
Hoeft niet meer. Was een rechtzaak geweest tegen de staat die de staat verloor. Sindsdien zijn vingerafdrukken niet meer verplicht of zelfs niet toegestaan in een pp.ROFLASTC schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 14:33:
[...]
![]()
Maar goed. Aangezien we met vingerafdrukken in ons paspoort moeten omdat in de afgelopen 5 jaar 20 mensen poogden met andermans paspoort het land in te komen, zal de overheid ook wel de kleinste gelegenheid aangrijpen om iets dergelijks te doen mbt flitsen van voren (desnoods een sticker achter het windscherm)
Vaak bu'j te bang!
Kom maar op met een bronvermelding, want ik wacht nog steeds met verlengen totdat ik officieel die vingerafdrukken niet meer hoef af te geven. Tot nu toe is het me elke keer geweigerd.Peekster schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:08:
[...]
Hoeft niet meer. Was een rechtzaak geweest tegen de staat die de staat verloor. Sindsdien zijn vingerafdrukken niet meer verplicht of zelfs niet toegestaan in een pp.
Dan moet je mij toch uitleggen hoe het komt dat de gemeente Leiden mij afdrukken afnam bij bestellen van mijn nieuwe paspoort.Peekster schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:08:
[...]
Hoeft niet meer. Was een rechtzaak geweest tegen de staat die de staat verloor. Sindsdien zijn vingerafdrukken niet meer verplicht of zelfs niet toegestaan in een pp.
Edit: je hebt het wssl over de ID-kaart
[ Voor 4% gewijzigd door ROFLASTC op 12-06-2012 15:22 ]
And it goes BRAAAAAPP!
Dat zal dan wel ook gezien de reacties boven jou. Don't shoot me because I am stupid please?!ROFLASTC schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:22:
[...]
Dan moet je mij toch uitleggen hoe het komt dat de gemeente Leiden mij afdrukken afnam bij bestellen van mijn nieuwe paspoort.
Edit: je hebt het wssl over de ID-kaart
Vingerafdrukken worden nog steeds afgenomen inderdaad, maar alleen opgeslagen op een chip in het paspoort zelf. Niet meer in een centrale database in een database van de gemeente waar je het paspoort aanvraagt.ROFLASTC schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:22:
[...]
Dan moet je mij toch uitleggen hoe het komt dat de gemeente Leiden mij afdrukken afnam bij bestellen van mijn nieuwe paspoort.
Edit: je hebt het wssl over de ID-kaart
Over de ID-kaart kan ik niks vinden
[ Voor 6% gewijzigd door Tankiej op 12-06-2012 15:30 ]
Dat zeg jij.Tankiej schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:29:
[...]
Vingerafdrukken worden nog steeds afgenomen inderdaad, maar alleen opgeslagen op een chip in het paspoort zelf. Niet meer in een centrale database..
Over de ID-kaart kan ik niks vinden
Reken maar dat die database er opeens weer is en dat toevallig alle vingerafdrukken erin staan als het nodig is.
Al wordt het maar om terrorisme of kinderporno op te sporen.
Dat zeg ik naar aanleiding van tientallen nieuwsberichten ja. Of het echt zo is weet je natuurlijk nooitSerotonine schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:31:
[...]
Dat zeg jij.
Reken maar dat die database er opeens weer is en dat toevallig alle vingerafdrukken erin staan als het nodig is.
Al wordt het maar om terrorisme of kinderporno op te sporen.
Overigens staat er in diezelfde nieuwsberichten dat er nog geen centrale database was, daar werd nog aan gewerkt. Ook daarbij geld natuurlijk, of dat echt zo is weet je niet..
Edit:
Ik vind alleen een bericht waarin staat dat de staat juist een dergelijke rechtzaak won, wat betreft de ID-kaartPeekster schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:08:
[...]
Hoeft niet meer. Was een rechtzaak geweest tegen de staat die de staat verloor. Sindsdien zijn vingerafdrukken niet meer verplicht of zelfs niet toegestaan in een pp.
http://www.nu.nl/binnenla...nder-vingerafdrukken.html
[ Voor 45% gewijzigd door Tankiej op 12-06-2012 15:36 ]
Ach, het is maar wat je wilt. Persoonlijk ben ik wel gecharmeerd van de vorm..Gertjan. schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:19:
[...]
Grappig, zo'n Pacific coast kan ik van iemand overnemen, maar ik zit nog een beetje te twijfelen. Op internet wordt het een beetje een tupperware motor genoemd omdat het veel plastic is en zegt men dat hij niet echt door bochten te krijgen is (hij schijnt bijna te rijden als een auto, dus je wendbaarheid is ver te zoeken). Over betrouwbaarheid kan ik niet veel vinden. Motor is ergens uit de jaren 80 en altijd netjes onderhouden, maar je weet het natuurlijk nooit zeker (heeft alweer een tijdje stil gestaan is mij verteld).
Aan de ene kant wil ik een model wat iets sportiever is, maar aan de andere kant is dit wel een leuke complete motor om mee te beginnen. Overigens lijkt het me wel een gruwelijk bakbeest qua afmetingen enzo...
Keuzes... Marktplaats staat ook vol met motoren en zie op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer
Ik wil eigenlijk wel iets gaan doen met mijn papiertje, heb het bijna een half jaar maar sindsdien niet meer op een motor gezeten...
Mijn stiefvader rijd er zelf 1, en wat ik van hem begrijp is het een heerlijke motor. 1 cilinder twin spark met 800CC, cardan-aandrijving.
En ach, met elke motor is het zo dat als je 'm neerlegd dat je schade hebt. Gewoon de glimmende kant boven houden
ik ken motoren die je zonder schade bij 80 los kan latenempy schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:39:
[...]
Ach, het is maar wat je wilt. Persoonlijk ben ik wel gecharmeerd van de vorm.
Mijn stiefvader rijd er zelf 1, en wat ik van hem begrijp is het een heerlijke motor. 1 cilinder twin spark met 800CC, cardan-aandrijving.
En ach, met elke motor is het zo dat als je 'm neerlegd dat je schade hebt. Gewoon de glimmende kant boven houden
En daarna hebben ze schadeDECOY88 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:42:
[...]
ik ken motoren die je zonder schade bij 80 los kan laten
And it goes BRAAAAAPP!
Dan mag je schoonvader wel eens naar de garage gaan, zo'n ding hoort namelijk op 2 cilinders te draaien!empy schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 15:39:
[...]
Ach, het is maar wat je wilt. Persoonlijk ben ik wel gecharmeerd van de vorm.
Mijn stiefvader rijd er zelf 1, en wat ik van hem begrijp is het een heerlijke motor. 1 cilinder twin spark met 800CC, cardan-aandrijving.
En ach, met elke motor is het zo dat als je 'm neerlegd dat je schade hebt. Gewoon de glimmende kant boven houden
Vaak bu'j te bang!
Verrek, ik zie het nu net ja-tom-562 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 16:02:
[...]
Dan mag je schoonvader wel eens naar de garage gaan, zo'n ding hoort namelijk op 2 cilinders te draaien!
Dat gaat ' ie te horen krijgen! Hij zal wel met een argument komen als: 'sja, als je Harley rijdt, lijkt alles op 1 cilinder te lopen'
Goed kijken, zitten valdingetjes op. Vleugeltje aan de zijkant en op de zijkoffers.Denko schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:21:
[...]
Als je nu al twijfelt...niet doen, ook HEEL VEEL plastic dat kapot gaat als je hem ook maar 1x met stilstand neerlegd
Daarbij kan dat reuze meevallen. Mijn RT heeft met koffers en al 2 of 3x op zijn kant gelegen (vanuit stilstand) en er is niets te zien. Hooguit een krasje oid, maar dat zie je niet. Ik heb op de cylinderkoppen van die kapjes zitten en de spiegel is zodanig geconstueerd dat ie loslaat en niet breekt. Op de koffers zit een beschermstrip.
Er gaat dus minder kapot dan bij een willekeurige naked die omflikkert
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
There, I fixed it.empy schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 16:16:
[...]
Verrek, ik zie het nu net ja![]()
Dat gaat ' ie te horen krijgen! Hij zal wel met een argument komen als: 'sja, als je Harley rijdt, lijkt alles op 12 cilinders te lopen'
Een pacific coast is opzich weinig mis mee, afgezien van het uiterlijk (maar dat is persoonlijk) en het feit dat onderdelen wel eens vervelend kunnen worden om te vinden omdat dr niet enorm veel van zijn.
De Deauville is in dat opzicht een betere keus.
leeg
Mijn oude naked heb ik al 3x laten omdonderen zonder noemenswaardige schademphilipp schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 17:36:
[...]
Goed kijken, zitten valdingetjes op. Vleugeltje aan de zijkant en op de zijkoffers.
Daarbij kan dat reuze meevallen. Mijn RT heeft met koffers en al 2 of 3x op zijn kant gelegen (vanuit stilstand) en er is niets te zien. Hooguit een krasje oid, maar dat zie je niet. Ik heb op de cylinderkoppen van die kapjes zitten en de spiegel is zodanig geconstueerd dat ie loslaat en niet breekt. Op de koffers zit een beschermstrip.
Er gaat dus minder kapot dan bij een willekeurige naked die omflikkert
Vaak bu'j te bang!
Niet naar luisteren. Een Pacific Coast is net zo soepel als een willekeurig andere 800cc v-twin van 270kg. Door het laaggeplaatste gewicht en het hoge koppel gaat het zeer netjes door bochten. Doordat het nou eenmaal 20 jaar oude techniek is niet zo strak als een nieuwe motor, maar er kan eventueel betere vering onder. Wielbasis is gelijk aan een Pan European 1100 of BMW R1100RT..Gertjan. schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:19:
[...]
Grappig, zo'n Pacific coast kan ik van iemand overnemen, maar ik zit nog een beetje te twijfelen. Op internet wordt het een beetje een tupperware motor genoemd omdat het veel plastic is en zegt men dat hij niet echt door bochten te krijgen is (hij schijnt bijna te rijden als een auto, dus je wendbaarheid is ver te zoeken). Over betrouwbaarheid kan ik niet veel vinden. Motor is ergens uit de jaren 80 en altijd netjes onderhouden, maar je weet het natuurlijk nooit zeker (heeft alweer een tijdje stil gestaan is mij verteld).
Aan de ene kant wil ik een model wat iets sportiever is, maar aan de andere kant is dit wel een leuke complete motor om mee te beginnen. Overigens lijkt het me wel een gruwelijk bakbeest qua afmetingen enzo...
Keuzes... Marktplaats staat ook vol met motoren en zie op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer
Ik wil eigenlijk wel iets gaan doen met mijn papiertje, heb het bijna een half jaar maar sindsdien niet meer op een motor gezeten...
Betrouwbaarheid: Loopt probleemloos 2 ton. Wel is de achterbrug en uitlaat snel krokant, maar veel PC's hebben een verleden als pekelfiets. Heeft de Pan European ook last van.
Qua afmetingen: Je kunt er prima meer door de file, en nog hard ook. In vergelijking met een Pan European 1100: Net zo lang en zelfs iets smaller doordat de koffers geïntegreerd zijn.
En die kofferbak is toch wel enorm handig om wat in te gooien. Zijkoffers zijn altijd maar geklooi omdat het er "van de zijkant" in moet. En met een topkoffer heb je weer het probleem dat je gewicht te hoog is of te ver naar achteren leunt.
Onzin. Zoals je op de foto ziet, als je hem laat vallen met stilstand valt hij keurig op twee kleine schildjes van 30 cm bij 20 cm. Die kun je er zo afschroeven en laten spuiten. Bij een sportmotor heb je meer schade.Denko schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:21:
[...]
Als je nu al twijfelt...niet doen, ook HEEL VEEL plastic dat kapot gaat als je hem ook maar 1x met stilstand neerlegd
Heb het ook overwogen, vooral omdat het daadwerkelijk practisch ingericht is, in die big ass kun je daadwerkelijk twee helmen kwijt. IMHO enorme pre.
Over minder elegante, minder kleine, minder lichte motoren gesproken - vanmiddag op het werk geconstateerd dat m'n startmotor niet meer wilde. Hoogstwaarschijnlijk iets electrisch, slecht contact ofzo. Alle zekeringen nagelopen maar dat was het niet. Verder weinig dat ik kon doen op locatie, dus heuveltje opgeduwd (bijna 300kg
Vervolgens nog een keer heuvelop en ditmaal wel gelijk weggereden. Maar ben nu geradbraakt
Ironie: na aankomst thuis deed startmotor het weer prima
Oslik blyat! Oslik!
Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 21:33:
Vermoedelijk vond de gewichtsensor in het zadel dat je wat meer beweging nodig had. BMW-rijder kwaaltje.
Het Unified Braking System van de XT1200Z is blijkbaar zo slim om te zien dat hij zwaar geladen is (relatie tussen de kracht van remmen en de vertraging). Hoe zwaarder hoe meer achterrem
Net de Camelbak in m'n tanktas gepast.
Hoezo gigantische tanktas
[ Voor 29% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 23:14 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
_@/'
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Ja, geen enkel probeem (heb ik ook gehadSteephh schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:16:
Mag je eigenlijk een motor op naam zetten zolang je nog geen rijbewjis hebt (maar wel een autorijbewijs)?
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Verwijderd
ik vraag me trouwens af of er iemand ervaring heeft met een kawasaki gpz 500s uit '91. als er onderdelen beschikbaar zijn zou dit helemaal tof zijn. het is een onmogelijke klus om onderdelen te vinden. ik neem aan dat een pakkingset wel gewoon verkrijgbaar is bij de dealer?
[ Voor 84% gewijzigd door Verwijderd op 12-06-2012 23:38 ]
Enkel als je een rijbewijs hebt. Anders is een paspoort / ID-kaart met een uittreksel van het GBA nodig, waarbij de laatste enkel op te halen is bij de gemeente waar je staat ingeschreven.Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:35:
kan met een auto toch ook?
Lijkt me toch wel, en anders wel bij louis.deVerwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:35:
kan met een auto toch ook?
ik vraag me trouwens af of er iemand ervaring heeft met een kawasaki gpz 500s uit '91. als er onderdelen beschikbaar zijn zou dit helemaal tof zijn. het is een onmogelijke klus om onderdelen te vinden. ik neem aan dat een pakkingset wel gewoon verkrijgbaar is bij de dealer?
Volgens mij staat er nog een advertentie op motor-forum van mij uit 2008.
Moet je 'm wel meteen schorsen, want verzekeren gaat wss niet (omdat je geen rijbewijs hebt)Steephh schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:16:
Mag je eigenlijk een motor op naam zetten zolang je nog geen rijbewjis hebt (maar wel een autorijbewijs)?
Vaak bu'j te bang!
Ik heb voor zover ik me herinner niet op hoeven geven of ik wel of niet een rijbewijs heb toen ik verzekering aanvroeg.-tom-562 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 11:26:
[...]
Moet je 'm wel meteen schorsen, want verzekeren gaat wss niet (omdat je geen rijbewijs hebt)
Misschien dat het in de voorwaarden staat, maar ja
Valt niks van te zeggen, het kan zijn dat sommige dingen gewoon op zijn, maar dan is het in dit geval waarschijnlijk nog wel aftermarket te krijgen omdat er zat van die dingen verkocht zijn en het blok, in licht gewijzigde vorm, in diverse motoren hangt.Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:35:
ik vraag me trouwens af of er iemand ervaring heeft met een kawasaki gpz 500s uit '91. als er onderdelen beschikbaar zijn zou dit helemaal tof zijn. het is een onmogelijke klus om onderdelen te vinden. ik neem aan dat een pakkingset wel gewoon verkrijgbaar is bij de dealer?
Zou m niet laten staan op de evt onderdelenvoorziening, als het puur om papieren pakkingen gaat kun je ze altijd nog zelf maken.
Dat het een kawasaki is zou voor mij een betere reden zijn, maar ik heb het gewoon niet zo op dat merk
[ Voor 8% gewijzigd door 4x2 op 13-06-2012 11:33 ]
leeg
Mijn vaste verzekering vond het een probleem om mijn GSXR op m'n eigen naam te zetten, omdat het ding >100 pk had en ik <1 jaar m'n motorrijbewijs had.frankivo schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 11:30:
[...]
Ik heb voor zover ik me herinner niet op hoeven geven of ik wel of niet een rijbewijs heb toen ik verzekering aanvroeg.
Misschien dat het in de voorwaarden staat, maar ja
Dan kan ik me ook voorstellen dat de verzekering ook moeilijk doet als je helemaal geen rijbewijs hebt
Vaak bu'j te bang!
Voor zover ik weet doen de meeste verzekeraars daar niet moeilijk over. Er staat namelijk wel in de voorwaarden dat de motor niet verzekerd is als de motor bestuurd wordt door iemand die daar niet toe bevoegd is. Een minuutje Googlen levert ditzelfde antwoord op-tom-562 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 11:26:
[...]
Moet je 'm wel meteen schorsen, want verzekeren gaat wss niet (omdat je geen rijbewijs hebt)
Zou ff mooi zijn
UNOX: The worst operating system
Verwijderd
Zou ik dan nog verder contact met je kunnen opnemen. DM bijvoorbeeld? Deze motor is bedoeld voor onderdelen neem ik aan? Het zou kunnen dat ik de advertentie heb zien voorbijkomen, maar dat weet ik niet zeker. In ieder geval alvast bedankt. Ik heb nu twee van die krengen staanMafketel schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 09:01:
Ik heb een bijna complete set 2de hands onderdelen van een EX500s('86 Amerikaanse gpz500s)ergens in een kelder in Delft staan.
Volgens mij staat er nog een advertentie op motor-forum van mij uit 2008.
Verwijderd
5 juli theorie examen en dan hopelijk diezelfde maand AVD + rijbewijs ophalen. Er zit lekker schot in nu.
Even een vraagje tussendoor aan de experts trouwens. Ik zie op websites als Yamaha en Kawasaki accessoires vermeld staan, waaronder topkoffers en zijkoffers. Echter staat er veelal bij de topkoffer "dit product kan niet i.c.m. de sidecases worden gebruikt". Vice-versa hetzelfde verhaal. Is dit marketinggelul, of zit er meer achter? Ik zie meer dan genoeg motoren rondrijden met én een topkoffer, én sidecases.
[ Voor 53% gewijzigd door Verwijderd op 13-06-2012 13:59 ]
heb je een link?Verwijderd schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 13:55:
Woei, vanochtend AVB gehaald. Alles in één keer, helemaal top!
5 juli theorie examen en dan hopelijk diezelfde maand AVD + rijbewijs ophalen. Er zit lekker schot in nu.
Even een vraagje tussendoor aan de experts trouwens. Ik zie op websites als Yamaha en Kawasaki accessoires vermeld staan, waaronder topkoffers en zijkoffers. Echter staat er veelal bij de topkoffer "dit product kan niet i.c.m. de sidecases worden gebruikt". Vice-versa hetzelfde verhaal. Is dit marketinggelul, of zit er meer achter? Ik zie meer dan genoeg motoren rondrijden met én een topkoffer, én sidecases.
bij mij zit de topkoffer tussen mijn zijkoffers geklemd
[ Voor 12% gewijzigd door DECOY88 op 13-06-2012 14:09 ]
Verwijderd
Bijvoorbeeld deze. Er staat het volgende bij:DECOY88 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 14:06:
[...]
heb je een link?
bij mij zit de topkoffer tussen mijn zijkoffers geklemddus past net. hier zou ik geen grotere koffer tussen kunnen krijgen. of ik moet mijn rek lager zien te maken. maar dan zit ik weer met een uitlaat enz.
[afbeelding]
Daaruit haal ik: het is wel mogelijk, maar we raden het niet aan. De vraag is dus: waarom raden ze dat toch af?Please note - the Top Case is a stand-alone product and it is not recommended that it is installed and used with the available Yamaha Side Cases
Als je echter de foto's bekijkt, moet dat makkelijk kunnen passen:Topkoffer kan niet in combinatie met zijkoffers gebruikt worden.


Zelfde verhaal als bij de Yamaha eigenlijk. Dat moet toch gewoon passen, of ben ik nou gek?
Ook op marktplaats zie ik bijvoorbeeld een oud model diversion helemaal volgehangen met koffers. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dit problemen zou geven bij nieuwere modellen.
In mijn koffer mag maar 5 kg. Dan zal dat waarschijnlijk zakken tot 1,6 kg als men er drie koffers op plaatst. Men ziet het al mis gaan bij de aansprakelijkheid als de koffer vol zitten.DECOY88 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 14:30:
waarschijnlijk iets met aansprakelijkheid bij volledig beladen ofzo
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Mijn vrouw zit wel eens achterop en dan is de communicatie beperkt (soms ook wel prettig) tot het minimale.
tikken tegen mijn linker been is zachter rijden. Tikken tegen rechter been is acuut stoppen.
Nu kwam ik de Scala rider Teamset tegen.
Bluetooth communicatie, aansluiten op navigatie en bedraad ook nog mp3tjes luisteren. En je kan er nog mee bellen ook (mits aangesloten op de telefoon). Eigenlijk precies wat ik wil. 2 headsetjes voor net geen 200 euro.
Enige nadeel is dat de unit aan de buitenkant van je helm zit en constant die microfoon voor je mond. (als je een duitse pothelm draagt is het net een duits snorretje).
Heb zelf ook al gekeken naar zo'n n-com systeem. Die bouw je in je Nolan helm ipv dat ie er buiten hangt. Maar als ik over een aantal jaar een andere helm wil, zit ik weer aan een Nolan vast.
Hebben jullie ervaring met soortgelijke intercomsysteempjes?
Dat ligt helemaal aan je verzekering. Veel doen het niet, bij een aantal geen probleem. Ik zit bij Univé (geen reclame intended), daar krijg je een clausule erbij dat je als eigenaar zonder rijbewijs niet op je fiets mag rijden (duhSteephh schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:16:
Mag je eigenlijk een motor op naam zetten zolang je nog geen rijbewjis hebt (maar wel een autorijbewijs)?
met ncom zit je niet vast aan NolanSerotonine schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 15:50:
Ik zit even te kijken naar intercom systemen.
Mijn vrouw zit wel eens achterop en dan is de communicatie beperkt (soms ook wel prettig) tot het minimale.
tikken tegen mijn linker been is zachter rijden. Tikken tegen rechter been is acuut stoppen.
Nu kwam ik de Scala rider Teamset tegen.
Bluetooth communicatie, aansluiten op navigatie en bedraad ook nog mp3tjes luisteren. En je kan er nog mee bellen ook (mits aangesloten op de telefoon). Eigenlijk precies wat ik wil. 2 headsetjes voor net geen 200 euro.
Enige nadeel is dat de unit aan de buitenkant van je helm zit en constant die microfoon voor je mond. (als je een duitse pothelm draagt is het net een duits snorretje).
Heb zelf ook al gekeken naar zo'n n-com systeem. Die bouw je in je Nolan helm ipv dat ie er buiten hangt. Maar als ik over een aantal jaar een andere helm wil, zit ik weer aan een Nolan vast.
Hebben jullie ervaring met soortgelijke intercomsysteempjes?
Heb een dual-set interphone F5 gekocht. Absoluut geen last van de module die aan de buitenkant zit. Je voelt het gewicht niet (weegt echt geen reet) en geen last van turbulentie. Denk dat je pas bij 180+ de turbulentie van zo een klein dingetje gaat merken, en alsof je je vrouw dan nog verstaat.Serotonine schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 15:50:
Hebben jullie ervaring met soortgelijke intercomsysteempjes?
Kan redelijk eenvoudig afgekoppeld worden en naar een nieuwe helm verhuist worden, in de verpakking zaten genoeg materialen om te verhuizen.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Ziet er mooi uit. Beetje spacey. Maar met 400 euro een beetje buiten budget._Apache_ schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 16:15:
[...]
Heb een dual-set interphone F5 gekocht. Absoluut geen last van de module die aan de buitenkant zit. Je voelt het gewicht niet (weegt echt geen reet) en geen last van turbulentie. Denk dat je pas bij 180+ de turbulentie van zo een klein dingetje gaat merken, en alsof je je vrouw dan nog verstaat.![]()
Kan redelijk eenvoudig afgekoppeld worden en naar een nieuwe helm verhuist worden, in de verpakking zaten genoeg materialen om te verhuizen.
Wel goed om te horen dat je geen last van turbulentie hebt, met zo'n gezwel aan je helm.
Als ik het zit hangen beide in die plaatjes van dezelfde baggagedrager op het kontje. Vaak is de hoeveelheid gewicht die zo'n kontje kan dragen erg beperkt. Waarschijnlijk is dat de reden waarom ze zeggen dat je niet kunt combineren.Verwijderd schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 14:21:
[...]
Bijvoorbeeld deze. Er staat het volgende bij:
[...]
Daaruit haal ik: het is wel mogelijk, maar we raden het niet aan. De vraag is dus: waarom raden ze dat toch af?Hetzelfde bij Kawasaki trouwens. Daar staat dit:
[...]
Als je echter de foto's bekijkt, moet dat makkelijk kunnen passen:
[afbeelding]
[afbeelding]
Zelfde verhaal als bij de Yamaha eigenlijk. Dat moet toch gewoon passen, of ben ik nou gek?
Ook op marktplaats zie ik bijvoorbeeld een oud model diversion helemaal volgehangen met koffers. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dit problemen zou geven bij nieuwere modellen.
Wil je veel meedragen dan moet je bijna altijd een of ander draagraamwerk hebben die op meerdere punten aan het frame bevestigd is.
Oslik blyat! Oslik!
Is niet helemáál waar...Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 23:39:
[...]
Enkel als je een rijbewijs hebt. Anders is een paspoort / ID-kaart met een uittreksel van het GBA nodig, waarbij de laatste enkel op te halen is bij de gemeente waar je staat ingeschreven.
Afhankelijk van waar je naar toe gaat klopt je stelling. Als je naar het postkantoor/postagentschap gaat dan klopt je stelling, een dealer echter, welke zélf gemachtigd is om vrijwaringsbewijzen uit te schrijven én de apparatuur heeft staan om kentekendelen te drukken, kan en mág je gewoon een fiets op naam zetten zónder verdere controle buiten je paspoort/ID kaart om.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
alweer af
[ Voor 25% gewijzigd door DECOY88 op 13-06-2012 19:22 ]
Dealer heeft een rbw nummer nodig (en je rbw zelf als het rdw langs komt voor controle)... Athans dat is bij ons zo. Id/paspoort kunnen wij het niet op naam zetten..wimmel_1 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 19:04:
[...]
Is niet helemáál waar...
Afhankelijk van waar je naar toe gaat klopt je stelling. Als je naar het postkantoor/postagentschap gaat dan klopt je stelling, een dealer echter, welke zélf gemachtigd is om vrijwaringsbewijzen uit te schrijven én de apparatuur heeft staan om kentekendelen te drukken, kan en mág je gewoon een fiets op naam zetten zónder verdere controle buiten je paspoort/ID kaart om.
No signature required.
In '93 besloot ik (ná een heftig ongeval met een dode (goede/beste kameraad)) nóóit meer op een motorfiets te stappen en heb destijds met 't verlengen van m'n rijbewijs ook 't stempeltje van m'n papiertje laten halen.
Toen ik in 2007 m'n ideeën aangaande motorrijden toch wat bijgesteld had heb ik een hoop werk gehad om dat stempeltje op m'n (inmiddels) pasje weer terug te krijgen... en heb ik me ook geïndentificeerd met m'n paspoort bij aanschaf van een 2004 R6 omdat ik m'n rijbewijs (met verder alle categoriën geldig) niet bij me had.
M'n 2008 R6 heb ik bij het postkantoor op naam moeten laten zetten omdat die dealer geen mogelijkheid had tot het zelf verstrekken van de kentekenpapieren en m'n huidige 2012 R6 is weer op naam én kenteken gezet met m'n rijbewijs als "bewijs" (óók weer op Zaterdag)
Maar ik hoor ook vaker dat het niet mogelijk is, inderdaad... Echter weet ik uit ervaring dat 't wel gewoon kan (en mag).
[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 13-06-2012 20:57 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Bedankt voor de correctie. Ik vond het destijds (~2007) een bizarre bureaucratische constructie.wimmel_1 schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 19:04:
[...]
Is niet helemáál waar...
Afhankelijk van waar je naar toe gaat klopt je stelling. Als je naar het postkantoor/postagentschap gaat dan klopt je stelling, een dealer echter, welke zélf gemachtigd is om vrijwaringsbewijzen uit te schrijven én de apparatuur heeft staan om kentekendelen te drukken, kan en mág je gewoon een fiets op naam zetten zónder verdere controle buiten je paspoort/ID kaart om.
Eerst van huis naar de (bromfiets) dealer, daarna naar het postkantoor een dorp verderop waar ik geen overschrijving kon doen met ID-kaart en bromfietscertificaat, daarna terug naar mijn woonplaats om naar het gemeentehuis te gaan voor een uittreksel, daarna naar een postkantoor in mijn woonplaats en daarna terug naar de dealer.
Heeft hoop geld, tijd en benzine gekost.
Ik had zo'n model Diversion met een volle kofferset. Overigens heb ik toen voor Givi gekozen omdat die veel strakker tegen het frame aangebouwd konden worden dan de 'standaard' Krauser set (die ook nog eens oerlelijk vierkant is). Ik had als topkoffer een Givi Maxia (net zoveel kofferruimte als een Ford Escort...) en 2 Givi zijkoffers. Het brommertje werdt wél een klein beetje licht in het voorwiel als ik helemaal beladen op pad ging. En dan had ik nog een tanktas met wat zware dingen erop zitten. Echt bevoorderlijk op een lichte motor is dat dus niet.Verwijderd schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 14:21:
[...]
Ook op marktplaats zie ik bijvoorbeeld een oud model diversion helemaal volgehangen met koffers. Ik kan me gewoon niet voorstellen dat dit problemen zou geven bij nieuwere modellen.
Topkoffers sowieso nooit zwaar beladen want die verplaatsen het zwaartepunt van de motor omhoog en naar achteren. Niet fijn rijden. Zeker op een lichte motor niet leuk. Op de BMW is het te doen, maar die RT's zijn al zwaar van voren, dus een pakje meer of minder heeft niet veel invloed. Veel minder als bij die Div iig.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Vaak bu'j te bang!
Het is niet alleen moment van de kracht, de bijrijder zit nog vol op het frame, het kontje steekt er relatief onondersteund achter uit.-DG- schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 18:19:
Van de andere kant kan er ook een bijrijder van 80kg op de meeste motoren. Ik snap wel dat er nog iets is met moment e.d. maar het zal echt niet fout gaan met 3 koffers.
Oslik blyat! Oslik!
Nergens voor nodig (ook Univé)Thedr schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 15:50:
[...]
Dat ligt helemaal aan je verzekering. Veel doen het niet, bij een aantal geen probleem. Ik zit bij Univé (geen reclame intended), daar krijg je een clausule erbij dat je als eigenaar zonder rijbewijs niet op je fiets mag rijden (duh) en dan is het verder geen probleem. Op de dag dat je je rijbewijs hebt even een belletje en je mag meteen opstappen en wegwezen
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Ik heb hier een Scala rider Q2 setje.Serotonine schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 15:50:
Hebben jullie ervaring met soortgelijke intercomsysteempjes?
Vroeger gebruikt met mijn vrouw achterop en later gebruikt als setje om met haar bike to bike te communiceren.
Een maat van mij heeft een set met een snorkel voor de mond en de versie die ik gekocht had was met microfoons die je in de helm kan plakken. Hij had nog een integraalhelm liggen en ik rij met een systeemhelm rond. Snel een wissel gemaakt van microfoons, installeren op en in je helm en klaar.
Enige nadeel van deze set is dat ik dus met maar 1 persoon kan pairen en als je in iets grotere groep gaat rijden dan moet je kiezen met wie je onderweg wil praten.
Mijn motor is niet van het stille type en ik kan met open helm 130 rijden en dan ben ik nog verstaanbaar.
Als ik hem dicht maak dan ben je zelfs zeer goed te verstaan maar dan zit ik wel altijd even te 'friemelen' om de microfoon prettig in mijn helm te krijgen.
Gebruik het ook voor navigatie. Met Navigon op de telefoon krijg je de instructies netjes door en wordt er eerst navigatie doorgegeven en daarna pas spraak. Dit kan soms zorgen dat je net de laatste 2 woorden te horen krijgt maar voor mij geen onoverkoombaar probleem.
Mijn advies is dat deze setjes zeer goed via marktplaats te kopen zijn tegen een redelijke prijs! Kijk dus eerst even daar of je iets kan vinden.
Weet je zeker dat je wil communiceren onderweg?
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
Mooi. Die Q2 versie heeft t.o.v. de teamset A2DP, radio en bereik tot max 700m. Zo'n grote motor heb ik niet, maar mocht vrouwlief in de toekomst zelf haar motorrijbewijs halen, is dat altijd prettig.Saffie_time schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 09:17:
[...]
Ik heb hier een Scala rider Q2 setje.
Vroeger gebruikt met mijn vrouw achterop en later gebruikt als setje om met haar bike to bike te communiceren.
Een maat van mij heeft een set met een snorkel voor de mond en de versie die ik gekocht had was met microfoons die je in de helm kan plakken. Hij had nog een integraalhelm liggen en ik rij met een systeemhelm rond. Snel een wissel gemaakt van microfoons, installeren op en in je helm en klaar.
Enige nadeel van deze set is dat ik dus met maar 1 persoon kan pairen en als je in iets grotere groep gaat rijden dan moet je kiezen met wie je onderweg wil praten.
Mijn motor is niet van het stille type en ik kan met open helm 130 rijden en dan ben ik nog verstaanbaar.
Als ik hem dicht maak dan ben je zelfs zeer goed te verstaan maar dan zit ik wel altijd even te 'friemelen' om de microfoon prettig in mijn helm te krijgen.
Gebruik het ook voor navigatie. Met Navigon op de telefoon krijg je de instructies netjes door en wordt er eerst navigatie doorgegeven en daarna pas spraak. Dit kan soms zorgen dat je net de laatste 2 woorden te horen krijgt maar voor mij geen onoverkoombaar probleem.
Mijn advies is dat deze setjes zeer goed via marktplaats te kopen zijn tegen een redelijke prijs! Kijk dus eerst even daar of je iets kan vinden.
Weet je zeker dat je wil communiceren onderweg?
Setje is wel 90 euro duurder. Is dat het waard? twijfels twijfels twijfels.
Oh ja... Ik zie net dat je voor de q2 ook een wired versie hebt waarbij je de microfoon in de binnenkant van je helm plakt, i.p.v. dat ie voor je mond hangt.
Misschien wel.
Ook ik heb mijn eerste motor gekocht zonder dat ik het rijbewijs had. Nadat ik al anderhalf jaar het rijbewijs had ergens contact over gehad met Unive, toen vertelde ze mij dat er nogsteeds in het systeem stond dat ik geen rijbewijs had. Ik zou er toch maar even een telefoontje aan wagen.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Look for something long enough and you will find it; look for something without understanding, and it will find you.
A normal day at the stock exchange
Same here. Verzekeren en WB kostte in totaal minder dan 'm te schorsen voor korte termijn. Kreeg @ Unive eerst een "rijlesverzekering", is overgezet naar een normale verzekering met clausule: "Verzekeringsnemer mag zelf het voertuig niet besturen". Wel handig dat ik dat eraf liet halen na het behalen van Cat. A.PilatuS schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 12:09:
[...]
Misschien wel.
Ook ik heb mijn eerste motor gekocht zonder dat ik het rijbewijs had. Nadat ik al anderhalf jaar het rijbewijs had ergens contact over gehad met Unive, toen vertelde ze mij dat er nogsteeds in het systeem stond dat ik geen rijbewijs had. Ik zou er toch maar even een telefoontje aan wagen.
20*350ZO45°
Ik heb één voor mijn TDM (3VD) gekocht een tijd geleden. Ligt nog steeds in de kast, want het nadeel is dat je tank er af moet, en daar moet ik even tijd voor maken.DinX schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 13:45:
Iemand ervaring met die Bagster tankhoezen zoals deze http://www.motorkledinglijn.nl/images/1050_tiger_1540A.jpg ?
Heb al wel een aantal TDM's gezien met zo'n hoes, en dat ziet er wel strak uit
Ik heb nooit aangegeven dat ik geen rijbewijs had, is ook nooit om gevraagdPilatuS schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 12:09:
[...]
Misschien wel.
Ook ik heb mijn eerste motor gekocht zonder dat ik het rijbewijs had. Nadat ik al anderhalf jaar het rijbewijs had ergens contact over gehad met Unive, toen vertelde ze mij dat er nogsteeds in het systeem stond dat ik geen rijbewijs had. Ik zou er toch maar even een telefoontje aan wagen.
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Leg een extra paar droge sokken op je werk neer.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik heb nu een HJC IS16 die eigenlijk prima zit, maar niet stil genoeg is en niet heel degelijk is. Daarnaast zou de ventilatie iets beter mogen.
Mijn belangrijkste eisen zijn:
- Uiteraard een goede pasvorm, maar dat moet ieder voor zelf proberen
- Zo stil mogelijk
- Degelijk gemaakt
- Zonnevizier
- Goede ventilatie
- Niet loodzwaar
- Ruimte voor intercom
- Liefst integraal, maar systeemhelm mag ook.
Prijs maakt me eigenlijk niet uit omdat ik gewoon echt een goede helm wil voor woon-werk en vakantie, dus dat mag wat kosten.
Bij de leertent begonnen met het passen van de Schuberth C3. Die kreeg ik dus gewoon niet dicht. M'n kin kwam tegen de onderkant aan en viel dus meteen af.
Daarna de Schuberth S2 geprobeerd en daar kwam ik met m'n hoofd nauwelijks in bij L, maar wanneer ik erin zat voelden de drukpunten ook niet goed. Blijkbaar dus geen Schuberth kop terwijl dat die helmen zo lekker stil zijn.
Toen naar de Shoei gegaan, maar die blijken dus alleen geintegreerde zonnevizieren te gebruiken bij de nieuwste systeemhelm, de Neotec. Ik moet wel zeggen dat die helm het lekkerst zat. Voelde degelijk aan en ruimte voor een intercom. Waar ik alleen mee zit is dat het dus een systeemhelm is en ik daar niet per se behoefte aan heb. Ik ben bang dat hij daardoor ook minder stil is dan een integraalhelm, en om dan 550 euro uit te geven voor een helm die misschien niet eens stiller is dan m'n HJC die heerlijk zit is nogal een risico.
De XR1100 van Shoei ook nog geprobeerd trouwens. Zat ook lekker, alleen dus geen zonnevizier. Ik heb wel een goede zonnebril geschikt voor het motorrijden, maar ik zie daar veel nadelen van. Ten eerste moet je hem altijd bij je hebben en opzetten. Daarnaast vind ik het soms lekker om met het normale vizier open, maar het zonnevizier dicht te rijden.
Iemand nog suggesties?
[ Voor 9% gewijzigd door MailMan op 15-06-2012 09:15 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Goede oordoppen om mee te beginnen zijn MotoSafe's van Alpine. http://www.alpine.nl/gehoorbescherming/motosafe/, ik rijd niet meer zonder.
Ruimte voor intercom, een intercom zoals interphone F5 heeft de bedieningsmodule buiten de helm (links geplakt of geschroeft. Speakertjes heb ik probleemloos kunnen wegwerken in de helm van mijn vriendin (en mijn eigen helm) mede doordat de kussentjes er even uit heb kunnen halen (klik sluiting). Verder heb je echt geen extra ruimte nodig.
Niet loodzwaar. De meeste helmen zitten toch wel in het bereik van 1300-1600 gram, hier zal je het toch echt in moeten doen. Wat ik wel merkte is dat ik in het begin wat last van men nek had (van de wind). Maar zodra je op een eigen motorfiets gaat rijden, ga je hier aanwennen en worden je spieren wat sterker.
Prijs, je zegt zelf dat het niet zo uitmaakt, maar je kan het prima onder de 300 euro houden. Geld uitgeven voor merk, of zonder dat je even kritisch gekeken hebt, is gewoon zonde.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Intercom installeren was bij de HJC IS16 toch echt een gedoe omdat er niet genoeg ruimte bij de oren zat en ook niet bij de kin. De warme lepel techniek gebruikt en dan gaat het prima. Bij de Neotek van Shoei zag ik dat er bij de oren wel speciaal ruimte is vrijgemaakt.
Het is niet dat ik 300 euro uit moet geven, maar de helmen die volgens mij wat stiller zijn zitten toch in de wat hogere prijsklasse.
Dat iedere motorrijder oordoppen zou moeten gebruiken ben ik volledig met je eens. Zelfs de Schuberths die vrij stil zijn, halen 85 dB bij 100 km/h! Het beste zijn natuurlijk otoplastieken, maar schuimpjes of universele doppen doen het ook.DinX schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:17:
Niet stil genoeg -> oordoppen. Zou je sowieso mee moeten rijden. Dan maakt het volume van je helm niet uit.
Maar, de helm maakt wel degelijk verschil, en ook de zithouding. Ook de S2 kan veel herrie maken. Als ik iets verzit, waardoor de helm ietsje naar voren kantelt, valt plotseling het meeste windgeruis weg.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
je weet wat een bijl is? zet die eens dwars door je kuip heenMailMan schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:30:
Ik rij al 2 jaar met de 'sterkste' oordoppen in die ik kan vinden. Dempen gemiddeld rond de 28dB geloof ik. En dan nog word ik na lange ritten een beetje dol van de herrie, dus helaas maakt het volume nog steeds wel uit. Ook zou ik m'n vriendin door de intercom dan nog wat beter moeten kunnen horen als er wat meer van buitenaf gedempt kan worden.
Intercom installeren was bij de HJC IS16 toch echt een gedoe omdat er niet genoeg ruimte bij de oren zat en ook niet bij de kin. De warme lepel techniek gebruikt en dan gaat het prima. Bij de Neotek van Shoei zag ik dat er bij de oren wel speciaal ruimte is vrijgemaakt.
Het is niet dat ik 300 euro uit moet geven, maar de helmen die volgens mij wat stiller zijn zitten toch in de wat hogere prijsklasse.
Precies... Een kuipje is leuk tegen de druk op je borst en schouders. Maar de turbulentie op je hoofd wordt enorm.DECOY88 schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:36:
[...]
je weet wat een bijl is? zet die eens dwars door je kuip heenop mijn gs500 kon ik zonder doppen rijden zonder fluitende oren. nu met kuip hoef ik dat niet te proberen
en iedereen maar blij doen met hun kuipjeSerotonine schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:38:
[...]
Precies... Een kuipje is leuk tegen de druk op je borst en schouders. Maar de turbulentie op je hoofd wordt enorm.
En anders nieuwe. M'n huidige heb ik al 7 jaar ofzo. Eigenlijk raden ze om de 3-4 jaar nieuwe aan wanneer je zachte hebt.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik vond bij mij de kans vrij groot dat ik ze kwijt zou raken, dus ik heb ze voor een paar euro verzekerd. Maar goed, een volgende keer doe ik dat ook niet meer. Inmiddels ben ik die dingen zo gewend dat ik het direct merk als ik ze kwijt zou raken.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Schuberth zit bij mij ook voor geen meter, HJC zit lekker bij mij.
Dan kan je misschien eens Nolan proberen (mijn favo merk). Zeker de X-lite zijn erg nette helmen.
* DinX wil deze graag
Dit is een allroad helm, maar de gewone integraalhelmen van de x-lite reeks hebben dezelfde verluchting enzo dacht ik
[ Voor 37% gewijzigd door DinX op 15-06-2012 09:52 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
MWa, mijn oude gsx heeft idd geen kuip. Weinig windherrie aan de kop, maar wel heel veel druk. Mijn nieuwe gixxer heb ik meer last van de herrie, tot de 150 ofzo, daarna maakt het ook niet veel meer uit. Kuip blijft toch fijner.DECOY88 schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:39:
[...]
en iedereen maar blij doen met hun kuipjemaar die hebben nooit zonder gereden
Vaak bu'j te bang!
Misschien de Schubert S1 ook nog als die toevallig beter past.
De stilste helmen schijnen trouwens van Baehr te komen (die ook m'n intercom heeft geproduceerd).
Ze zijn er alleen nogal retro uit
http://www.baehr.net/baehrshop/de/dept_247.html
[ Voor 40% gewijzigd door MailMan op 15-06-2012 09:57 ]
die druk kan je tegenin leunen als je een beetje ervaring opdoe-tom-562 schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:48:
[...]
MWa, mijn oude gsx heeft idd geen kuip. Weinig windherrie aan de kop, maar wel heel veel druk. Mijn nieuwe gixxer heb ik meer last van de herrie, tot de 150 ofzo, daarna maakt het ook niet veel meer uit. Kuip blijft toch fijner.
Vaak bu'j te bang!
Week of 3 geleden AVB gehaald, vorige week 1 AVD lesje gehad en gisteren moest ik al op voor examen. Mijn rijinstructeur vond het aantal lessen AVD toch wel aan de krappe kant, dus van te voren nog even een uurtje met wat laatste punten om naar te kijken. Vervolgens een zo goed als vlekkeloos examen gereden zonder op of aanmerkingen van de examinator
Kan alleen pas maandag rijbewijs aanvragen vanwege de achterlijke openingstijden van het gemeentehuis hier
i7 4790k; 12GB ram; Asrock Z97 Extreme4; 1080ti;
Verwijderd
Vroeger kreeg je gewoon bij het gemeentehuis direct het papiertje mee. Dat was bij mij toen wel zo voor mijn B rijbewijs.
Wel apart dat je aparte lessen krijgt voor AVB en AVD. Mijn instructeur propt dat gewoon allemaal in 1 les.
Gisteren weer flink aan lopen stunten met het maken van een acht. Heb de fiets zelfs plat gelegd omdat ik gewoon te langzaam ga.
Been there, done that..Verwijderd schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 10:59:
Gefeli!! Ja dat is inderdaad rot van die openingstijden. En dan moet je ook nog wachten totdat het pasje er is.
Vroeger kreeg je gewoon bij het gemeentehuis direct het papiertje mee. Dat was bij mij toen wel zo voor mijn B rijbewijs.
Wel apart dat je aparte lessen krijgt voor AVB en AVD. Mijn instructeur propt dat gewoon allemaal in 1 les.
Gisteren weer flink aan lopen stunten met het maken van een acht. Heb de fiets zelfs plat gelegd omdat ik gewoon te langzaam ga.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Achtje ging trouwens bij mij pas echt goed toen ik de maximale stuuruitslag gebruikte. Dus echt het stuur tegen de tank drukken. En verder lekker ruim de bocht nemen. Misschien heb je er wat aan
[ Voor 26% gewijzigd door vleesjus op 15-06-2012 11:08 ]
i7 4790k; 12GB ram; Asrock Z97 Extreme4; 1080ti;
Verwijderd
Voordat ik naar een Z750 keek heb ik eerst flink proefgereden op een aantal 4 cylinder naked bike 600cc motoren, maar het grootste nadeel van die dingen is dat ze allemaal kracht onderin missen waardoor ze veel nerveuzer en hoogtoeriger zijn dan zo'n 4 cylinder 750cc en ik haat dat. Die 150cc meer scheelt gewoon echt erg veel
Gaaf, ik zit zelf ook naar een Z750 te kijken als eerste motor.Verwijderd schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 11:39:
Gisteren heb ik mijn zilverkleurige Z750 opgehaald bij de dealer en heerlijk een stukje gereden. Zoals een motorblad eens schreef: "als je op een Z750 rijdt hoop je elke keer weer dat het eerstvolgende stoplicht weer op rood staat"![]()
Voordat ik naar een Z750 keek heb ik eerst flink proefgereden op een aantal 4 cylinder naked bike 600cc motoren, maar het grootste nadeel van die dingen is dat ze allemaal kracht onderin missen waardoor ze veel nerveuzer en hoogtoeriger zijn dan zo'n 4 cylinder 750cc en ik haat dat. Die 150cc meer scheelt gewoon echt erg veel
Welk bouwjaar is deze?
Voorlopig is het nog steeds orienteren aangezien de motor toch nog iets boven m'n budget zit.
Blijven sparen en misschien dat ik dit seizoen er nog 1 kan aanschaffen.
En anders wordt het volgend jaar.
Blyatifull
Dit topic is gesloten.
![]()