Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[MikeyMan]

Wat is een qs?

[-DG-]

MikeyMan schreef op zondag 10 juni 2012 @ 23:44:
Wat is een qs?

Quickshift. Zorgt ervoor dat je geen koppeling hoeft te gebruiken en gewoon volgas omhoog kan schakelen.

[PilatuS]

Klinkt ook altijd leuk zo'n quickshifter.

YouTube: Bmw S1000rr Akrapovic full system and Quickshifter

[steveman]

Hey, dat is vast onze allereigenste Napo!

[dion_b]

Yonni schreef op zondag 10 juni 2012 @ 22:36:
@decoy en dion: Sinds een week schakel ik niet meer. Maar anders schakelde ik altijd op het moment dat ik een dotje gas gaf terwijl ik koppelde, of gas kort dicht bij opschakelen zonder koppeling.

Nu volg ik je helemaal niet - automaat gekocht ofzo?

Dat tweede is inderdaad hoe ik het doe (als ik weinig zin heb in koppelen), maar dotje gas bij (ont)koppelen als je opschakelt? Klinkt als extra slijtage voor koppelplaten zonder nuttig voordeel.

mphilipp schreef op zondag 10 juni 2012 @ 23:18:
Ik doe altijd een beetje tussengas geven bij terugschakelen, maar dat is meer om het iets soepeler te laten gaan. Die BMW's hebben een nogal industriële bak die vreselijk klakt. Door wat tussengas gaat het nét iets soepeler. Het gekke is dat die harde klak blijkbaar niet erg is. Het spul blijft gewoon werken;het maakt alleen herrie. Zal wel iets in de constructie zijn.

Uhuh. Het duurde een tijdje voor ik daar echt in durft geloven - en dus ook fatsoenlijk hard die pook mishandelde (misvoetelde? ). Gevolg was steeds tussen versnellingen in komen te hangen bij het schakelen de eerste weken. Maar ondertussen is het prettig om op een bak te rijden waar het allemaal niet zo verfijnd hoeft te zijn.

Past ook goed bij m'n vierwieler: de motor klinkt en schakelt als een bestelbus, de auto klinkt als iets agrarisch (leve SDI in een ratelend koekblik)

[Tylen]

QS FTW

Daarnaast natuurlijk ook andersom schakelen. En tussengas bij terug schakelen.

Pff alles bij elkaar wordt remmen toch wel een hele bezigheid

[frankivo]

Wordt leuke tocht vanuit het noorden van Nederland, richting het de noordkust van Duitsland
Nu heb ik nog twee week om m'n paspoort op te zoeken

[Peekster]

Hoezo paspoort zoeken? In DE heb em niet nodig. Of heeft Groningen zich van het weekend afgescheiden van NL?

[dion_b]

In DE geldt wel degelijk Ausweispflicht. Dat je'm bij de grens niet hoeft te tonen wil niet zeggen dat je wegkomt met alleen je rijbewijs als je aangehouden wordt. Dan heb je sowieso een boete aan je broek voor je niet kunnen legitimeren, nog los van de reden waarom oom Beamte je in eerste instantie wilde spreken

[_Apache_]

Heb je geen ID kaart bij je dan Dion? Die zit - sinds ze in plastic formaat zijn - altijd naast mijn rijbewijs.

[Peekster]

dion_b schreef op maandag 11 juni 2012 @ 10:38:
In DE geldt wel degelijk Ausweispflicht. Dat je'm bij de grens niet hoeft te tonen wil niet zeggen dat je wegkomt met alleen je rijbewijs als je aangehouden wordt. Dan heb je sowieso een boete aan je broek voor je niet kunnen legitimeren, nog los van de reden waarom oom Beamte je in eerste instantie wilde spreken

Ah wist niet dat ze in DE ook legitimatieverplichting hadden zoals hier. In NL kunnen we het natuurlijk tegenover de politie af met een rijbewijs. Zal het onthouden als ik de volgende keer buiten onze grenzen ga. Heb mn ID kaart standaard bij me maar die verloopt binnenkort.

* Peekster pakt voortaan paspoort mee voor het buitenland

Verder ben ik hier in 5 jaar nog nooit staande gehouden door oom agent. Wil niet zeggen dat het niet kan maar in het buitenland kwam het al helemaal niet voor. Alleen douane maar toen had ik mn paspoort mee!

[frankivo]

_Apache_ schreef op maandag 11 juni 2012 @ 10:41:
Heb je geen ID kaart bij je dan Dion? Die zit - sinds ze in plastic formaat zijn - altijd naast mijn rijbewijs.

Ik heb geen ID, ik heb al een paspoort. Beetje zinloos om ze beide te hebben
Een paspoort heb ik, omdat ik eventueel buiten Europa wil kunnen reizen, zonder opnieuw iets aan te hoeven vragen

[DinX]

In .be is een identiteitskaart gewoon verplicht, heb hem dus logischerwijs altijd op zak

[dion_b]

_Apache_ schreef op maandag 11 juni 2012 @ 10:41:
Heb je geen ID kaart bij je dan Dion? Die zit - sinds ze in plastic formaat zijn - altijd naast mijn rijbewijs.

Aangezien ik geen Nederlander ben heb ik geen NL ID-kaart nee. M'n verblijfsvergunning zit bij mij ook altijd naast m'n rijbewijs. Dat is binnen NL wel een geldig legitimatiebewijs, maar geen reisdocument. Herr Beamte wordt er niet vrolijk van

Maar je hebt gelijk, ik had ipv "paspoort" moeten zeggen "reisdocument"

[DECOY88]

België Duitsland Oostenrijk en Italië bereikt zonder paspoort

[Peekster]

Over de toestand van de wegen hebben we hier ook niet

[Denko]

Gotver, na een kleine 10K km is mijn kettingspanner alweer naar de maan (ja, honda cbr)

Het kan toch niet serieus zijn dat ik in 2 jaar 3 van die dingen naar de maan help?

Maarja, een beetje mijzelf eroverheen gezet en een handmatige APE spanner gehaald, na de gemodificeerde spanningsregelaar van vorig jaar moet hij nu weer een ton of 2 olie/banden/brandstof lopen

[Mevius]

Denko schreef op maandag 11 juni 2012 @ 11:38:
Gotver, na een kleine 10K km is mijn kettingspanner alweer naar de maan (ja, honda cbr)

Ik ben sinds twee maanden ook in het bezit van een Honda CBR. Ik hoor nog niets (met koud of warm blok), moet ik me al zorgen gaan maken tegen het einde van dit seizoen?

[Denko]

Mevius schreef op maandag 11 juni 2012 @ 11:42:
[...]

Ik ben sinds twee maanden ook in het bezit van een Honda CBR. Ik hoor nog niets (met koud of warm blok), moet ik me al zorgen gaan maken tegen het einde van dit seizoen?

Het ligt eraan, mijn eerste ging 8K mee voor die begon te tikken, maar een oudere ging HEEEEL lang mee, dus het is volgens mij best random.

Maarja, het is ook een modificatie van 6 tientjes, waar hebben we het over.

[Tylen]

dion_b schreef op maandag 11 juni 2012 @ 11:31:
[...]

Aangezien ik geen Nederlander ben heb ik geen NL ID-kaart nee. M'n verblijfsvergunning zit bij mij ook altijd naast m'n rijbewijs. Dat is binnen NL wel een geldig legitimatiebewijs, maar geen reisdocument. Herr Beamte wordt er niet vrolijk van

Maar je hebt gelijk, ik had ipv "paspoort" moeten zeggen "reisdocument"

Wat wil je legitimeren met een verblijfsvergunning dan?????

[Verwijderd]

MikeyMan schreef op zondag 10 juni 2012 @ 23:44:
Wat is een qs?

een quickshifter is een heel "eenvoudig" systeem, dat aan je schakelpookje word gekoppeld.
Wanneer je de pook omhoog trapt, onderbreekt de gas toevoer op je motor (gemiddeld 20 a 30ms)
Zodoende hoef je je rechterhand niet te bewegen om op te schakelen zonder je koppeling te gebruiken.

Dit scheelt je op het circuit weer een honderdste op je ronde tijd of zo.
maar is voornamelijk gemakszucht.

hetzelfde bestaat ook andersom, een blipperbox. (ga zelf maar googlen)
Worden ook steeds toegankelijker, en eenvoudiger in gebruik (liggen nogal wat gevoeliger als een quickshifter)
maar wederom, als je hem goed afstelt schaaf je weer een honderste van je ronde tijd.

[Tylen]

Verwijderd schreef op maandag 11 juni 2012 @ 13:36:
[...]

een quickshifter is een heel "eenvoudig" systeem, dat aan je schakelpookje word gekoppeld.
Wanneer je de pook omhoog trapt, onderbreekt de gas toevoer op je motor (gemiddeld 20 a 30ms)
Zodoende hoef je je rechterhand niet te bewegen om op te schakelen zonder je koppeling te gebruiken.

Dit scheelt je op het circuit weer een honderdste op je ronde tijd of zo.
maar is voornamelijk gemakszucht.

hetzelfde bestaat ook andersom, een blipperbox. (ga zelf maar googlen)
Worden ook steeds toegankelijker, en eenvoudiger in gebruik (liggen nogal wat gevoeliger als een quickshifter)
maar wederom, als je hem goed afstelt schaaf je weer een honderste van je ronde tijd.

Tis wel meer dan alleen gemakzucht. Met een QS kan ik makkelijk opschakelen in een lange doordraaier. Als ik dat doe met het handje en ik moet dus gas lossen dan kan ik maar zo een highsider veroorzaken. De tijd dat mijn QS het doet kan ik met de hand niet evenaren.

[Peekster]

Tylen schreef op maandag 11 juni 2012 @ 13:42:
[...]


Tis wel meer dan alleen gemakzucht. Met een QS kan ik makkelijk opschakelen in een lange doordraaier. Als ik dat doe met het handje en ik moet dus gas lossen dan kan ik maar zo een highsider veroorzaken. De tijd dat mijn QS het doet kan ik met de hand niet evenaren.

Inderdaad. Bij auto's hebben ze dit tegenwoordig ook. Computer geeft aan de motor op hoeveel toeren er nodig zijn voor de volgende en vorige versnelling. Zo geef je zelf nooit te veel of te weinig gas bij het schakelen.
Op het circuit natuurlijk prima omdat het daar snel sneller snelst moet. Maar gewoon op de weg kan dit voor zowel terug als voor opschakelen het bedienen van een motorfiets laagdrempeliger maken en daardoor weer een stukje veiliger.

[Will_M]

@ Aardschok. 't is niet alleen de brandstoftoevoer (gas ) die onderbroken wordt. De ontsteking wordt ook even stil gelegd..

[Verwijderd]

Peekster schreef op maandag 11 juni 2012 @ 13:48:
[...]

Inderdaad. Bij auto's hebben ze dit tegenwoordig ook. Computer geeft aan de motor op hoeveel toeren er nodig zijn voor de volgende en vorige versnelling. Zo geef je zelf nooit te veel of te weinig gas bij het schakelen.
Op het circuit natuurlijk prima omdat het daar snel sneller snelst moet. Maar gewoon op de weg kan dit voor zowel terug als voor opschakelen het bedienen van een motorfiets laagdrempeliger maken en daardoor weer een stukje veiliger.

dat is toch heel iets anders, namelijk een semi automaat.
Wat in de auto sport het beste vergelijkt zijn the sequentiële bakken zoals je die ziet in WRC autos.
echter in de WRC onderbreken ze de brandstof toevoer niet, die blijft doorlopen om de turbo aan de gang te houden, dus ook daar werkt het weer net iets anders

overigens heeft het echt niets met laagdrempelig te maken.
Simpel weg een evolutie uit de racerij om piloten meer tijd te gunnen voor belangrijke dingen zoals je lijn volgen, mentaal voorbereiden op remacties etcetcetc, of blijkbaar zoals hierboven word aangegeven.
een constante acceleratie behouden en risico op highsider verminderen.

er is weinig tot geen nut voor een QS of blipper op de openbare weg,

@ wimmel, je hebt helemaal gelijk,

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 11-06-2012 14:10 ]

[Peekster]

Verwijderd schreef op maandag 11 juni 2012 @ 14:05:
[...]

dat is toch heel iets anders, namelijk een semi automaat.
Wat in de auto sport het beste vergelijkt zijn the sequentiële bakken zoals je die ziet in WRC autos.
echter in de WRC onderbreken ze de brandstof toevoer niet, die blijft doorlopen om de turbo aan de gang te houden, dus ook daar werkt het weer net iets anders

Ik heb het op tv gezien waarbij de werking op een standaard productie auto uit werd gelegd. Het kwam wel uit de racerij maar niet uit de rally sport. Die rally bakken en het systeem zoals ik het zag zijn inderdaad iets heel anders.

overigens heeft het echt niets met laagdrempelig te maken.
Simpel weg een evolutie uit de racerij om piloten meer tijd te gunnen voor belangrijke dingen zoals je lijn volgen, mentaal voorbereiden op remacties etcetcetc, of blijkbaar zoals hierboven word aangegeven.
een constante acceleratie behouden en risico op highsider verminderen.

er is weinig tot geen nut voor een QS of blipper op de openbare weg,

@ wimmel, je hebt helemaal gelijk,

Alles wat in de racerij evolueert zie je in meer of mindere mate en in verschillende vormen terug in auto's/motoren die gewoon op de weg gebruikt worden.
Een QS heeft misschien niet zo veel nut maar een blipper ( zo werd dat volgens mij genoemd? ) zou wel meer praktisch nut hebben in wat ik eerder al aangaf.

[DrivinUCrazy]

Verwijderd schreef op maandag 11 juni 2012 @ 14:05:
Wat in de auto sport het beste vergelijkt zijn the sequentiële bakken zoals je die ziet in WRC autos.
echter in de WRC onderbreken ze de brandstof toevoer niet, die blijft doorlopen om de turbo aan de gang te houden, dus ook daar werkt het weer net iets anders

Maar de Formule 1 versnellingsbakken werken wel volgens hetzelfde principe. Die gebruiken de koppeling alleen om bij de start en na de pit-stop weg te rijden. Voor de rest gebruiken ze een quick-shifter achtig systeem, dat de ontsteking heel kort onderbreekt.

[-tom-562]

Verwijderd schreef op maandag 11 juni 2012 @ 14:05:
[...]

dat is toch heel iets anders, namelijk een semi automaat.
Wat in de auto sport het beste vergelijkt zijn the sequentiële bakken zoals je die ziet in WRC autos.
echter in de WRC onderbreken ze de brandstof toevoer niet, die blijft doorlopen om de turbo aan de gang te houden, dus ook daar werkt het weer net iets anders

overigens heeft het echt niets met laagdrempelig te maken.
Simpel weg een evolutie uit de racerij om piloten meer tijd te gunnen voor belangrijke dingen zoals je lijn volgen, mentaal voorbereiden op remacties etcetcetc, of blijkbaar zoals hierboven word aangegeven.
een constante acceleratie behouden en risico op highsider verminderen.

er is weinig tot geen nut voor een QS of blipper op de openbare weg,

@ wimmel, je hebt helemaal gelijk,

Volgens mij haal je wat dingen door elkaar. Sequentiele bak eheft niks met quickshifter o.i.d. te maken. Iig niet de quickshifter waar we het nu over hebben (het onderbreken van de inspuiting/ontsteking).
En dat turbo op gang houden, dat is anti-lag, dat heeft ook weer weinig te maken met het quickshifter principe

[GenjiBlade]

Na net geen jaar (incl. winterstop) lessen - succesvol behalen van Cat.A rijbewijs in 1 keer en een kort maandje op verschillende leen motoren rond te hebben gereden heb ik een 1988 Kawasaki GPz550 (ZX550a) gekocht.



Geheel per toeval op gekomen; meneer de buurman heeft net 2 nieuwe CBR's gekocht voor zichzelf en vrouwlief dat hij de Kawa van plan was weg te doen - verder niet al te lang over nagedacht - proefrit en PINautomaat tripje later wassie van mij.

tot nu toe erg tevreden en zeer handig dat als ik vragen heb ik gewoon naar de buurman kan stappen.

[Phydomir]

Veel plezier er mee.

Ik merk met mijn Thundercat goed dat de zit heel anders is dan mijn les motor (xj6n). Spierpijn

[gwystyl]

Mijn vrouw heeft gisteren proefgereden op een Suzuki SV 650 N uit 2001, en die is helemaal verliefd. Is voor haar een stuk makkelijker in bedwang te houden dan mijn VFR omdat hij lichter, lager en smaller is. Ze twijfelt nu nog een beetje of ze een proefrit wil maken op een andere motor (als vergelijkingsmateriaal), of dat ze deze gewoon wil omdat hij zo goed reed.

Een vervolgstap zou dan zijn: iets van de prijs aflullen. We hebben daar beiden niet veel kaas van gegeten, maar vinden het eigenlijk ook zonde om zomaar de vraagprijs te betalen. Hoe bepaal je of de prijs redelijk is? Hetzelfde type op marktplaats varieert van € 1000 goedkoper tot twee keer zo duur, een beetje afhankelijk van boujaar, km-stand, staat en extra opties.

[Phydomir]

Beetje kijken wat de markt doet en wat jij hem zelf waard vind. Als jij het een goede prijs vind en het kan missen moet je het zeker doen.

[DECOY88]

gwystyl schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:05:
Mijn vrouw heeft gisteren proefgereden op een Suzuki SV 650 N uit 2001, en die is helemaal verliefd. Is voor haar een stuk makkelijker in bedwang te houden dan mijn VFR omdat hij lichter, lager en smaller is. Ze twijfelt nu nog een beetje of ze een proefrit wil maken op een andere motor (als vergelijkingsmateriaal), of dat ze deze gewoon wil omdat hij zo goed reed.

Een vervolgstap zou dan zijn: iets van de prijs aflullen. We hebben daar beiden niet veel kaas van gegeten, maar vinden het eigenlijk ook zonde om zomaar de vraagprijs te betalen. Hoe bepaal je of de prijs redelijk is? Hetzelfde type op marktplaats varieert van € 1000 goedkoper tot twee keer zo duur, een beetje afhankelijk van boujaar, km-stand, staat en extra opties.

gewoon een stuk lager gaan zitten en dan naar elkaar toe praten zo stond mijn motor voor 4k te koop bood 3,5 en uiteindelijk op 3625 uitgekomen

[-tom-562]

Idd, ik heb er bij mij toen 500 euro afgeluld (motor stond te koop voor 4900). Ik had 't voordeel dat hij al een tijdje te koop stond, en de vriendin van de huidige eigenaar was hoog zwanger, en hij had (ofjah, kreeg ) er dus minder tijd voor en kon het geld wel gebruiken. Aan de motor zelf kon ik weinig vinden om op af te dingen, maar ik ben het gewoon gaan doen

[Tylen]

gwystyl schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:05:
Mijn vrouw heeft gisteren proefgereden op een Suzuki SV 650 N uit 2001, en die is helemaal verliefd. Is voor haar een stuk makkelijker in bedwang te houden dan mijn VFR omdat hij lichter, lager en smaller is. Ze twijfelt nu nog een beetje of ze een proefrit wil maken op een andere motor (als vergelijkingsmateriaal), of dat ze deze gewoon wil omdat hij zo goed reed.

Een vervolgstap zou dan zijn: iets van de prijs aflullen. We hebben daar beiden niet veel kaas van gegeten, maar vinden het eigenlijk ook zonde om zomaar de vraagprijs te betalen. Hoe bepaal je of de prijs redelijk is? Hetzelfde type op marktplaats varieert van € 1000 goedkoper tot twee keer zo duur, een beetje afhankelijk van boujaar, km-stand, staat en extra opties.

Laat der ook eens rijden op een ducAti monster 600

[Tankiej]

gwystyl schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:05:
Mijn vrouw heeft gisteren proefgereden op een Suzuki SV 650 N uit 2001, en die is helemaal verliefd. Is voor haar een stuk makkelijker in bedwang te houden dan mijn VFR omdat hij lichter, lager en smaller is. Ze twijfelt nu nog een beetje of ze een proefrit wil maken op een andere motor (als vergelijkingsmateriaal), of dat ze deze gewoon wil omdat hij zo goed reed.

Een vervolgstap zou dan zijn: iets van de prijs aflullen. We hebben daar beiden niet veel kaas van gegeten, maar vinden het eigenlijk ook zonde om zomaar de vraagprijs te betalen. Hoe bepaal je of de prijs redelijk is? Hetzelfde type op marktplaats varieert van € 1000 goedkoper tot twee keer zo duur, een beetje afhankelijk van boujaar, km-stand, staat en extra opties.

Ik heb zelf een SV650S uit 2001, geweldige motor

De N versie is wat duurder dan de S versie, want die is wat minder te vinden in NL. Ik weet niet waar die N voor te koop staat, maar ik gok +/- 3000-3400 euro? Je moet zeker even onderzoek doen naar motoren van dat type van hetzelfde bouwjaar met 1 jaar marge (dus zoeken van 2000 en 2002) en dan ook kijken naar de kmstand, staat van de motor en de opties. Aan de hand daarvan kan je dan bepalen of de prijs redelijk is.

Mijn SV650S stond voor 2900 te koop, ik heb haar voor 2400 incl. garantie meegenomen

Als dit de enige proefrit is die ze gemaakt heeft, zou ik sowieso nog even bij een andere kijken. Voor een gelijkwaardige zou ik voor de Monster 600 gaan zoals Tylen zegt. Dat is ook een twee cilinder met ongeveer gelijke motor inhoud. Voor vergelijking met een vier cilinder kan ze een CBF600, CB600F Hornet, FZS 600 Fazer, Bandit 600 o.i.d. proberen

[Unipuma]

Zo, gisteren weer lekker gereden. Alleen wel veel vliegjes tegengekomen onderweg. Dit was bij thuiskomst, en toen had ik onderweg al twee keer uitgebreid mijn vizier gepoetst.

[steveman]

Zat ik ook helemaal onder gisteren

[PilatuS]

Nogal locatie afhankelijk die vliegen.

Het viel mij gisteren juist op dat ik enorm weinig op het pak en helm had zitten.

[Francis]

dion_b schreef op maandag 11 juni 2012 @ 10:38:
In DE geldt wel degelijk Ausweispflicht. Dat je'm bij de grens niet hoeft te tonen wil niet zeggen dat je wegkomt met alleen je rijbewijs als je aangehouden wordt. Dan heb je sowieso een boete aan je broek voor je niet kunnen legitimeren, nog los van de reden waarom oom Beamte je in eerste instantie wilde spreken

Ik heb alleen maar een ID kaart die ook nog eens sinds november verlopen is.
Is het de goden verzoeken als ik DLD inga om een paar runs te maken omdat ik eik wel wil weten wat de Vmax is van mijn blade? _{record staat op 260 op de teller, d'r moet meer inzitten}

[Blue-eagle]

Vroeg me trouwens iets af, ik ben gewend om op een 53 kW (72 pk) motor te rijden, en de motor die ik nu koop (H-D XL883R) heeft blijkbaar "maar" 40 kW (53 pk), dit terwijl hij voor mijn gevoel best wel snel is. Maar ik ben ook maar een newbie qua motoren

Voor een "Sportster" valt de motorische snelheid me eigenlijk best tegen. Een 100+ pk motor zou daar best bij passen. Mis ik iets? Is die motor die erin zit anders getuned zodat ie wel degelijk lekker meekomt?

Laat ik vooropstellen dat hij fantastisch rijdt enzo, maar met het oog op "meer" zit ik serieus te overwegen om er flink aan te gaan (laten) werken qua tuning, accessoires en dergelijke tweaks Is dat wenselijk/betaalbaar bij zo'n fiets, of gewoon laten voor wat ie is?

[gwystyl]

Tankiej schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:56:
[...]


Ik heb zelf een SV650S uit 2001, geweldige motor

De N versie is wat duurder dan de S versie, want die is wat minder te vinden in NL. Ik weet niet waar die N voor te koop staat, maar ik gok +/- 3000-3400 euro? Je moet zeker even onderzoek doen naar motoren van dat type van hetzelfde bouwjaar met 1 jaar marge (dus zoeken van 2000 en 2002) en dan ook kijken naar de kmstand, staat van de motor en de opties. Aan de hand daarvan kan je dan bepalen of de prijs redelijk is.

Mijn SV650S stond voor 2900 te koop, ik heb haar voor 2400 incl. garantie meegenomen

Ik weet eigenlijk het verschil niet tussen de N en S, ik dacht dat de S standaard met topkuipje was en de N naked? De staat van de motor is optisch zeer goed, en ik ken de eigenaar dus ik verwacht ook wel dat hij de aandachtpuntjes genoemd heeft. Verder heeft ie zo'n 25k km gelopen, en zit er een andere uitlaat, topkuipje met twee kleine ronde lampjes, WP voorvering, kleinere knippers en paddock stand bij, plus de originele onderdelen en een tanktas.
Het is een particulier, dus garantie kan ik wel vergeten, maar ik hoop hem voor 2500 mee te krijgen (vraagprijs 2750)

Als dit de enige proefrit is die ze gemaakt heeft, zou ik sowieso nog even bij een andere kijken. Voor een gelijkwaardige zou ik voor de Monster 600 gaan zoals Tylen zegt. Dat is ook een twee cilinder met ongeveer gelijke motor inhoud. Voor vergelijking met een vier cilinder kan ze een CBF600, CB600F Hornet, FZS 600 Fazer, Bandit 600 o.i.d. proberen

Dit is inderdaad de enige proefrit die ze gemaakt heeft. Ze heeft gelest op een CBF, en dat vond ze ook prima, maar daar kwam ze niet zo blij af in motorzaken als van deze. Ook de Hornet en Suzuki GSR vond/vind ze leuk; Fazer en Bandit niet. De Monster vindt ze wel grappig, maar die lijkt me nogal gevoelig voor onderhoud. Ze was niet specifiek op zoek naar een V-twin, maar deze kwam op ons pad en beviel haar erg goed.

Phydomir schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:08:
Beetje kijken wat de markt doet en wat jij hem zelf waard vind. Als jij het een goede prijs vind en het kan missen moet je het zeker doen.

DECOY88 schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:12:
[...]

gewoon een stuk lager gaan zitten en dan naar elkaar toe praten zo stond mijn motor voor 4k te koop bood 3,5 en uiteindelijk op 3625 uitgekomen

-tom-562 schreef op maandag 11 juni 2012 @ 15:15:
Idd, ik heb er bij mij toen 500 euro afgeluld (motor stond te koop voor 4900). Ik had 't voordeel dat hij al een tijdje te koop stond, en de vriendin van de huidige eigenaar was hoog zwanger, en hij had (ofjah, kreeg ) er dus minder tijd voor en kon het geld wel gebruiken. Aan de motor zelf kon ik weinig vinden om op af te dingen, maar ik ben het gewoon gaan doen

Het klinkt een beetje als: gewoon doen, ze houden er rekening mee dat er nog iets af gaat. Ik vind het zelf altijd fijn om op argumenten te kunnen onderhandelen, maar veel verder dan prijzen van gelijkwaardige motoren kom ik niet. En vooral 'gelijkwaardig' is een subjectief begrip. Hoe erg speelt leeftijd, km-stand of staat mee? Wat zijn redelijke meerprijzen voor modificaties? Is het handig om de originele onderdelen erbij te 'krijgen'?

De vraagrijs klinkt me redelijk in de oren, we kunnen het missen (op zo'n bedrag komt het niet op een paar tientjes) en zij is verliefd. Ik wil dus niet te laag gaan zitten om dan gelijk een 'dan niet' te krijgen en vervolgens terug te krabbelen omdat ze hem toch graag wil .
Andere optie: haar laten onderhandelen, het wordt haar motor

[dion_b]

Waag het na vanavond niet om mij mooiweerrijder te noemen. Daarentegen zou je een punt kunnen hebben als je me ervan beschuldigt een koppige eikel te zijn die tegen beter weten in geen regenoverall aantrok omdat dat te warm zou kunnen zijn.

Zonder overall was het niet te warm. Ook niet te droog trouwens

[DECOY88]

dion_b schreef op maandag 11 juni 2012 @ 19:50:
Waag het na vanavond niet om mij mooiweerrijder te noemen. Daarentegen zou je een punt kunnen hebben als je me ervan beschuldigt een koppige eikel te zijn die tegen beter weten in geen regenoverall aantrok omdat dat te warm zou kunnen zijn.

Zonder overall was het niet te warm. Ook niet te droog trouwens

mooiweer rijder

maar was je vorig jaar ook niet op je waffel gegaan over ijzel

[ Voor 7% gewijzigd door DECOY88 op 11-06-2012 19:51 ]

[dion_b]

[Tankiej]

Blue-eagle schreef op maandag 11 juni 2012 @ 19:40:
Vroeg me trouwens iets af, ik ben gewend om op een 53 kW (72 pk) motor te rijden, en de motor die ik nu koop (H-D XL883R) heeft blijkbaar "maar" 40 kW (53 pk), dit terwijl hij voor mijn gevoel best wel snel is. Maar ik ben ook maar een newbie qua motoren

Voor een "Sportster" valt de motorische snelheid me eigenlijk best tegen. Een 100+ pk motor zou daar best bij passen. Mis ik iets? Is die motor die erin zit anders getuned zodat ie wel degelijk lekker meekomt?

Laat ik vooropstellen dat hij fantastisch rijdt enzo, maar met het oog op "meer" zit ik serieus te overwegen om er flink aan te gaan (laten) werken qua tuning, accessoires en dergelijke tweaks Is dat wenselijk/betaalbaar bij zo'n fiets, of gewoon laten voor wat ie is?

Zo'n twin moet het vooral van het koppel hebben, daar heeft de XL883R 70nm van. Dat zorgt ervoor dat ie wel snel weg is

gwystyl schreef op maandag 11 juni 2012 @ 19:40:
[...]

Ik weet eigenlijk het verschil niet tussen de N en S, ik dacht dat de S standaard met topkuipje was en de N naked? De staat van de motor is optisch zeer goed, en ik ken de eigenaar dus ik verwacht ook wel dat hij de aandachtpuntjes genoemd heeft. Verder heeft ie zo'n 25k km gelopen, en zit er een andere uitlaat, topkuipje met twee kleine ronde lampjes, WP voorvering, kleinere knippers en paddock stand bij, plus de originele onderdelen en een tanktas.
Het is een particulier, dus garantie kan ik wel vergeten, maar ik hoop hem voor 2500 mee te krijgen (vraagprijs 2750)

S is met topkuip en N is naked inderdaad

Vraagt me nog erg mee, die vraagprijs. Is al erg laag in vergelijking met andere SV650N's en zeker met die opties; andere uitlaat, WP voorvering etc
Maar 250 eraf moet vast nog wel lukken bij een particulier!

[...]

Dit is inderdaad de enige proefrit die ze gemaakt heeft. Ze heeft gelest op een CBF, en dat vond ze ook prima, maar daar kwam ze niet zo blij af in motorzaken als van deze. Ook de Hornet en Suzuki GSR vond/vind ze leuk; Fazer en Bandit niet. De Monster vindt ze wel grappig, maar die lijkt me nogal gevoelig voor onderhoud. Ze was niet specifiek op zoek naar een V-twin, maar deze kwam op ons pad en beviel haar erg goed.

Gevoelig voor onderhoud valt wel mee dacht ik, maar onderhoud van een Ducati is wel wat prijziger volgens mij.. Als het haar erg goed bevalt en de motor is in een goede staat, dan zou ik er gewoon voor gaan

[...]


[...]


[...]

Het klinkt een beetje als: gewoon doen, ze houden er rekening mee dat er nog iets af gaat. Ik vind het zelf altijd fijn om op argumenten te kunnen onderhandelen, maar veel verder dan prijzen van gelijkwaardige motoren kom ik niet. En vooral 'gelijkwaardig' is een subjectief begrip. Hoe erg speelt leeftijd, km-stand of staat mee? Wat zijn redelijke meerprijzen voor modificaties? Is het handig om de originele onderdelen erbij te 'krijgen'?

De beurten worden uitgevoerd om de zoveel km, bij de SV650 is dat normaal om de 8000 tot 10000 km. Je kan dus vragen of hij net een beurt heeft gehad of niet, kan je eventueel nog wat op afdingen als dat niet gebeurd is. Op zich zijn de blokken van de SV erg goed, zolang ze maar genoeg olie hebben kan er erg weinig fout gaan.

Ligt een beetje aan de modificaties, maar andere voorvering op een SV650 is een must. Het is juist een groot minpunt als de standaard voorvering er nog op zit, die is erg slap/slecht. Uitlaat hangt er een beetje van af wat voor één er onder zit en of het alleen een demper is of volledig systeem. Als je de originele onderdelen erbij krijgt, waarom niet? Je kan ze altijd nog verkopen als ze in de weg liggen!

De vraagrijs klinkt me redelijk in de oren, we kunnen het missen (op zo'n bedrag komt het niet op een paar tientjes) en zij is verliefd. Ik wil dus niet te laag gaan zitten om dan gelijk een 'dan niet' te krijgen en vervolgens terug te krabbelen omdat ze hem toch graag wil .
Andere optie: haar laten onderhandelen, het wordt haar motor

Ik zou altijd proberen af te dingen. 99,9% van de verkopers gaat er vanuit dat de koper er nog wat af wil hebben, dus vragen ze een hogere prijs. 250 euro op 2750 is helemaal niet veel, dus dat kan je zeker wel vragen. Ik zou dan wel er net iets onder beginnen, 2350 - 2400 oid

dion_b schreef op maandag 11 juni 2012 @ 19:50:
Waag het na vanavond niet om mij mooiweerrijder te noemen. Daarentegen zou je een punt kunnen hebben als je me ervan beschuldigt een koppige eikel te zijn die tegen beter weten in geen regenoverall aantrok omdat dat te warm zou kunnen zijn.

Zonder overall was het niet te warm. Ook niet te droog trouwens

Hier schijnt de zon nog steeds en ik zie blauwe lucht met lichte sluierbewolking. Is het elders in het land zo erg dan? Ik hoorde net iets op de radio over wateroverlast, maar hier is het nog prachtig

[ Voor 6% gewijzigd door Tankiej op 11-06-2012 20:39 ]

[komkommer]

Denko schreef op maandag 11 juni 2012 @ 11:38:
Gotver, na een kleine 10K km is mijn kettingspanner alweer naar de maan (ja, honda cbr)

Het kan toch niet serieus zijn dat ik in 2 jaar 3 van die dingen naar de maan help?

Maarja, een beetje mijzelf eroverheen gezet en een handmatige APE spanner gehaald, na de gemodificeerde spanningsregelaar van vorig jaar moet hij nu weer een ton of 2 olie/banden/brandstof lopen

Is nou niet gewoon de ketting zelf een keer op?

Blue-eagle schreef op maandag 11 juni 2012 @ 19:40:
Vroeg me trouwens iets af, ik ben gewend om op een 53 kW (72 pk) motor te rijden, en de motor die ik nu koop (H-D XL883R) heeft blijkbaar "maar" 40 kW (53 pk), dit terwijl hij voor mijn gevoel best wel snel is. Maar ik ben ook maar een newbie qua motoren

Voor een "Sportster" valt de motorische snelheid me eigenlijk best tegen. Een 100+ pk motor zou daar best bij passen. Mis ik iets? Is die motor die erin zit anders getuned zodat ie wel degelijk lekker meekomt?

Laat ik vooropstellen dat hij fantastisch rijdt enzo, maar met het oog op "meer" zit ik serieus te overwegen om er flink aan te gaan (laten) werken qua tuning, accessoires en dergelijke tweaks Is dat wenselijk/betaalbaar bij zo'n fiets, of gewoon laten voor wat ie is?

Mja, sportster heeft een lage topsnelheid en zet daardoor makkelijker het vermogen om in snellere acceleratie. Dat in combinatie met een twee-cilinder zorgt er voor dat hij bij lage toeren al ontzettend veel trekkracht heeft. Als je met zo'n harley gas geeft dan ga je direct vooruit. Ik zou er overigens niks aan doen. je hebt er behoorlijk weinig aan in Nederland.

Maarja, 1200cc cilindertjes er op zetten schijnt erg simpel te zijn om te doen bij die dingen.

[Señor Sjon]

Voor de liefhebber. De Belgische shop rad.eu verkoopt deze maand de Givi E360/460/eendieikvergetenben voor de helft van de prijs en gratis verzending naar NL. Als het goed is komt de mijne morgen binnen. Ik had nog één hardpoint over op de motor van mijn vrouw dus snel besteld.

Dan hebben we over twee motoren 2x e360 en 2x e460. Ook een weekendroltas gescoord bij Louis, dus we hebben samen ongeveer 230 liter ruimte voor 12 dagen vakantie. Kijken of dat lukt.

[Yonni]

Unipuma schreef op maandag 11 juni 2012 @ 16:58:
Zo, gisteren weer lekker gereden. Alleen wel veel vliegjes tegengekomen onderweg. Dit was bij thuiskomst, en toen had ik onderweg al twee keer uitgebreid mijn vizier gepoetst.

[afbeelding]

LOL, volgende keer met het vizier open rijden. Dan wordt het niet zo vies, scheelt poetsen!

[DECOY88]

Senor Sjon schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:05:
Voor de liefhebber. De Belgische shop rad.eu verkoopt deze maand de Givi E360/460/eendieikvergetenben voor de helft van de prijs en gratis verzending naar NL. Als het goed is komt de mijne morgen binnen. Ik had nog één hardpoint over op de motor van mijn vrouw dus snel besteld.

Dan hebben we over twee motoren 2x e360 en 2x e460. Ook een weekendroltas gescoord bij Louis, dus we hebben samen ongeveer 230 liter ruimte voor 12 dagen vakantie. Kijken of dat lukt.

2x 37L is genoeg voor mij. alleen stoel en stokken in een losse pvc pijp.

en vocht en voedsel en wat andere zooi in mijn topkoffer

[DECOY88]

Yonni schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:05:
[...]


LOL, volgende keer met het vizier open rijden. Dan wordt het niet zo vies, scheelt poetsen!

kinstuk open of een jethelm dan hoef je ook niet meer te eten

[Guiding]

Heb zaterdag ook de E460 besteld bij rad.eu, krijg em morgen/overmorgen binnen.

Heb er nu 3 (had er al 2), 1 top en 2 E460 voor zij, genoeg ruimte voor de vakantie dunkt mij.

[DECOY88]

Guiding schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:47:
Heb zaterdag ook de E460 besteld bij rad.eu, krijg em morgen/overmorgen binnen.

Heb er nu 3 (had er al 2), 1 top en 2 E460 voor zij, genoeg ruimte voor de vakantie dunkt mij.

leegwaaikoffers

[DinX]

Zo, weer wat in de post voor m'n vakantie

[DECOY88]

DinX schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:58:
Zo, weer wat in de post voor m'n vakantie

[afbeelding]

ziet er makkelijk uit. maar puur vertrouwen op dat metalen dopje? dat die niet uit je band schiet

[DinX]

Het stukje zwart vulkaniseert met het rubber van je band

Is hetzelfde als "sticky rope" uiteindelijk, wat velen nog altijd de beste noodherstelling vinden.

[ Voor 53% gewijzigd door DinX op 11-06-2012 22:03 ]

[DECOY88]

DinX schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:02:
Het stukje zwart vulkaniseert met het rubber van je band

Is hetzelfde als "sticky rope" uiteindelijk, wat velen nog altijd de beste noodherstelling vinden.

dat is wel lekker. maar ik heb binnenbandjes

[DinX]

Het is zelfs quasi permanent (kom op Adv ook genoeg voorbeelden tegen die er x000km mee doen).

Reamless, and with Dynaplug®, the tire is able to squeeze our unique repair plug, holding it in place. The tremendous pressure changes our special rubber plug to a viscous liquid, permanently sealing the puncture from casing to tread.

Nu nog een klein compressortje. Sowieso handig zelfs zonder lekke band (wat aflaten voor het offroaden en erna weer wat lucht erbij)

[ Voor 17% gewijzigd door DinX op 11-06-2012 22:05 ]

[DECOY88]

DinX schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:04:
Het is zelfs quasi permanent (kom op Adv ook genoeg voorbeelden tegen die er x000km mee doen).


[...]

met me gs ook een keer een prop opgereden en sommige vinden dat het onbetrouwbaarste en gevaarlijkste wat er is

[Guiding]

DECOY88 schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:57:
[...]

leegwaaikoffers

Ervaring mee? Zo ja, hoor ik graag tips.

[DECOY88]

Guiding schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:16:
[...]


Ervaring mee? Zo ja, hoor ik graag tips.

zag er laatst weer eentje op de a7 met zijn koffer op 9 uur. ben meer van de topload koffers. dan heeft het in iedergeval al het gewicht van de deksel tegen. terwijl met zijlaad koffers als de sluiting loskomt is meteen je hele koffer leeg

[Señor Sjon]

Kwestie van goed op slot draaien, sommige mensen controleren niet of de klem gepakt heeft. Dan kan ie makkelijk openvallen. En anders gewoon spanbandje erbij. Koffer moet toch pas weer bij het hotel open. Daar gaan ze er ook af en kunnen we lekker toeren zonder ballast.

[mphilipp]

DinX schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:04:
Het is zelfs quasi permanent (kom op Adv ook genoeg voorbeelden tegen die er x000km mee doen).
[...]
Nu nog een klein compressortje. Sowieso handig zelfs zonder lekke band (wat aflaten voor het offroaden en erna weer wat lucht erbij)

Ik heb een compressortje gekocht bij Motopumps waar ik de Dynaplug vandaan heb. Prima ding. Lekker compact en ik had 'm in het zijvak van de XT gebouwd voor mijn Dakar expeditie. Werkt als een speer. Er zit alleen geen behuizing omheen en 'men' beweert dat het de compressor is die ook in de dure jongens zit, alleen zonder behuizing. Of dat zo is weet ik niet, maar hij doet het prima en het duurt geen uur voor je band op spanning is.
Ik heb de Basic Kit Plus gekocht. Ook nog een Crampbuster, ook een aanrader trouwens. Kun je je gashand een beetje ontspannen tijdens lange ritten. Heerlijk!

[komkommer]

mphilipp schreef op maandag 11 juni 2012 @ 23:50:
[...]

Ik heb een compressortje gekocht bij Motopumps waar ik de Dynaplug vandaan heb. Prima ding. Lekker compact en ik had 'm in het zijvak van de XT gebouwd voor mijn Dakar expeditie. Werkt als een speer. Er zit alleen geen behuizing omheen en 'men' beweert dat het de compressor is die ook in de dure jongens zit, alleen zonder behuizing. Of dat zo is weet ik niet, maar hij doet het prima en het duurt geen uur voor je band op spanning is.
Ik heb de Basic Kit Plus gekocht. Ook nog een Crampbuster, ook een aanrader trouwens. Kun je je gashand een beetje ontspannen tijdens lange ritten. Heerlijk!

Pompje van 10 euro uit de lidl, daar de behuizing afslopen en dan heb je zoiets .

Jammer dat ik net mijn accu uit mijn XT heb gesloopt. (weet je wel wat dat weegt? )

[Verwijderd]

DECOY88 schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:20:
[...]


zag er laatst weer eentje op de a7 met zijn koffer op 9 uur. ben meer van de topload koffers. dan heeft het in iedergeval al het gewicht van de deksel tegen. terwijl met zijlaad koffers als de sluiting loskomt is meteen je hele koffer leeg

Op je koffer zitten is nog de beste manier om te zorgen dat hij niet per ongeluk open gaat.

[komkommer]

Ik vind 't toffe motoren. In die categorie zou ik nog wel eens een gts1000 willen hebben .

[DinX]

mphilipp schreef op maandag 11 juni 2012 @ 23:50:
[...]

Ik heb een compressortje gekocht bij Motopumps waar ik de Dynaplug vandaan heb. Prima ding. Lekker compact en ik had 'm in het zijvak van de XT gebouwd voor mijn Dakar expeditie. Werkt als een speer. Er zit alleen geen behuizing omheen en 'men' beweert dat het de compressor is die ook in de dure jongens zit, alleen zonder behuizing. Of dat zo is weet ik niet, maar hij doet het prima en het duurt geen uur voor je band op spanning is.
Ik heb de Basic Kit Plus gekocht. Ook nog een Crampbuster, ook een aanrader trouwens. Kun je je gashand een beetje ontspannen tijdens lange ritten. Heerlijk!

Daar komt m'n dynaplug ook vandaan.

Denk dat ik er zo eentje bij Amazon bestel.

Een "Crampbuster" rij ik al mee zo lang ik kan herinneren. Ik kan amper nog zonder zo'n ding rijden
Ik gebruik het dus niet alleen om soms m'n hand wat te onspannen maar gebruik het altijd om m'n gas te doseren (gaat stukken beter dan gewoon vastpakken imho)

Nu nog eens nieuwe Camelbak halen (heb enkel zo'n losse zak van 6 jaar oud ofzo). Waarschijnlijk neemm ik een Camelbak Lobo van 3l of de Classic van 2 met dan nog een geïsoleerde slang erbij.

[ Voor 17% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 07:27 ]

[mphilipp]

komkommer schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 00:09:
[...]
Pompje van 10 euro uit de lidl, daar de behuizing afslopen en dan heb je zoiets .

Kan, maar ik ken van die lowbudget pompjes waarbij je een kwartier moet wachten voor er een beetje lucht in je band zit. Deze is best snel.

Jammer dat ik net mijn accu uit mijn XT heb gesloopt. (weet je wel wat dat weegt? )

Start alleen zo rot...
Heb je zo'n condensator zeker?

[DECOY88]

DinX schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 07:18:
Nu nog eens nieuwe Camelbak halen (heb enkel zo'n losse zak van 6 jaar oud ofzo). Waarschijnlijk neemm ik een Camelbak Lobo van 3l of de Classic van 2 met dan nog een geïsoleerde slang erbij.

kijk voor camelbak eens aan de andere kant van die grote sloot. in america is de keuze stukke ruimer

[Wackmack]

Morgen avb examen. Alles gaat goed alleen een vraagje over de langzame slalom.

Ik kom aan rijden met een slippende koppeling en een klein beetje gas. Heel beheerst echter als ik begin met sturen dan krijg ik vaak veel geluid in de vorm van veel gas weinig koppeling. Beetje apart want ik kom stabiel aan rijden. De oefening gaat gelukkig goed. Wel moet ik voor mijn gevoel echt hard sturen maar dit is volgens mij wel aardig normaal.

[Mafketel]

net even het plaatju bekekenop die site en de tekst op de tire top off verpakking slaat toch ook weer alles.

"Air up tire to turn off tpms warning"

Buiten dat het krom geschreven is ...... je banden bijvullen om de tpms warning uit te schakelen .. ... ja dat is een goede reden. Die tpms gaat aan omdat je banden zacht zijn lul/trut niet technisch/weldenkend persoon.


(sorry voor het taal gebruik)

voor hierboven
volgens mij heb je het anders geleerd..... Reden dat de koppeling anders aangrijpt is dat doordat je het stuur beweegt de loop van de bowden kabel anders word en dat wil nog wel eens de lengte veranderen

[ Voor 20% gewijzigd door Mafketel op 12-06-2012 09:32 . Reden: sommige mensen luisteren niet naar de instructeurs ]

[Señor Sjon]

Doordat je met je stuur draait kan je zelf ook je hand iets verdraaien waardoor je gas geeft.

Langzame slalom was toch met voetrem? Het is ruim zes jaar terug. Ik was er altijd beroerd in, vooral omdat we toen CB500 met ABS hadden, die hebben een langere wielbasis dan non-ABS of de voorgaande ER-5. Op mijn AVB was het ook fail, maar dat kan ook met stormachtig weer in de rug te maken hebben gehad Af en toe een windstoot helpt niet mee. Gewoon de rest halen, dan is er niks aan de hand.

[Verwijderd]

Versteegrob schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 09:28:
Morgen avb examen. Alles gaat goed alleen een vraagje over de langzame slalom.

Ik kom aan rijden met een slippende koppeling en een klein beetje gas. Heel beheerst echter als ik begin met sturen dan krijg ik vaak veel geluid in de vorm van veel gas weinig koppeling. Beetje apart want ik kom stabiel aan rijden. De oefening gaat gelukkig goed. Wel moet ik voor mijn gevoel echt hard sturen maar dit is volgens mij wel aardig normaal.

Gebruik jij je achterrem er ook bij? Zelf moet ik dat namelijk wel.

Slippende koppeling, klein beetje gas en het achterremmetje erbij.

Enige tip die ik voor je heb ivm het gas geven is ontspannen blijven zitten. En zelf heb ik dat ik het gas steeds meer open trek op het moment dat ik me achterrem er niet goed genoeg bij gebruik. Dan laat ik de koppeling minder ver komen waardoor ik minder balans heb. Dat wil ik oplossen door meer gas te geven, wat niet werkt omdat je met slippende koppeling rijdt.

[frankivo]

"Nieuwe" tanktas gescoord op marktplaats.
Hij is flink wat groter dan mijn vorige zodat ik niet meer met een rugzak (met harde broodtrommel) naar m'n werk hoef.

Is zo'n ding in twee delen, dus hij is nog te verhogen

[-DG-]

mphilipp schreef op maandag 11 juni 2012 @ 23:50:
[...]

Ik heb een compressortje gekocht bij Motopumps waar ik de Dynaplug vandaan heb. Prima ding. Lekker compact en ik had 'm in het zijvak van de XT gebouwd voor mijn Dakar expeditie. Werkt als een speer. Er zit alleen geen behuizing omheen en 'men' beweert dat het de compressor is die ook in de dure jongens zit, alleen zonder behuizing. Of dat zo is weet ik niet, maar hij doet het prima en het duurt geen uur voor je band op spanning is.
Ik heb de Basic Kit Plus gekocht. Ook nog een Crampbuster, ook een aanrader trouwens. Kun je je gashand een beetje ontspannen tijdens lange ritten. Heerlijk!

Pompt dat ook nog snel genoeg om een luchtbed op te blazen? Zou wel een mooie manier zijn om ook geen pomp meer mee te nemen op vakantie.

[.Gertjan.]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 00:14:
[...]


[afbeelding]

Op je koffer zitten is nog de beste manier om te zorgen dat hij niet per ongeluk open gaat.

Grappig, zo'n Pacific coast kan ik van iemand overnemen, maar ik zit nog een beetje te twijfelen. Op internet wordt het een beetje een tupperware motor genoemd omdat het veel plastic is en zegt men dat hij niet echt door bochten te krijgen is (hij schijnt bijna te rijden als een auto, dus je wendbaarheid is ver te zoeken). Over betrouwbaarheid kan ik niet veel vinden. Motor is ergens uit de jaren 80 en altijd netjes onderhouden, maar je weet het natuurlijk nooit zeker (heeft alweer een tijdje stil gestaan is mij verteld).

Aan de ene kant wil ik een model wat iets sportiever is, maar aan de andere kant is dit wel een leuke complete motor om mee te beginnen. Overigens lijkt het me wel een gruwelijk bakbeest qua afmetingen enzo...

Keuzes... Marktplaats staat ook vol met motoren en zie op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer Ik wil eigenlijk wel iets gaan doen met mijn papiertje, heb het bijna een half jaar maar sindsdien niet meer op een motor gezeten...

[Denko]

.Gertjan. schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:19:
[...]

Grappig, zo'n Pacific coast kan ik van iemand overnemen, maar ik zit nog een beetje te twijfelen. Op internet wordt het een beetje een tupperware motor genoemd omdat het veel plastic is en zegt men dat hij niet echt door bochten te krijgen is (hij schijnt bijna te rijden als een auto, dus je wendbaarheid is ver te zoeken). Over betrouwbaarheid kan ik niet veel vinden. Motor is ergens uit de jaren 80 en altijd netjes onderhouden, maar je weet het natuurlijk nooit zeker (heeft alweer een tijdje stil gestaan is mij verteld).

Aan de ene kant wil ik een model wat iets sportiever is, maar aan de andere kant is dit wel een leuke complete motor om mee te beginnen. Overigens lijkt het me wel een gruwelijk bakbeest qua afmetingen enzo...

Keuzes... Marktplaats staat ook vol met motoren en zie op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer Ik wil eigenlijk wel iets gaan doen met mijn papiertje, heb het bijna een half jaar maar sindsdien niet meer op een motor gezeten...

Als je nu al twijfelt...niet doen, ook HEEL VEEL plastic dat kapot gaat als je hem ook maar 1x met stilstand neerlegd

[DECOY88]

.Gertjan. schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:19:
[...]

Grappig, zo'n Pacific coast kan ik van iemand overnemen, maar ik zit nog een beetje te twijfelen. Op internet wordt het een beetje een tupperware motor genoemd omdat het veel plastic is en zegt men dat hij niet echt door bochten te krijgen is (hij schijnt bijna te rijden als een auto, dus je wendbaarheid is ver te zoeken). Over betrouwbaarheid kan ik niet veel vinden. Motor is ergens uit de jaren 80 en altijd netjes onderhouden, maar je weet het natuurlijk nooit zeker (heeft alweer een tijdje stil gestaan is mij verteld).

Aan de ene kant wil ik een model wat iets sportiever is, maar aan de andere kant is dit wel een leuke complete motor om mee te beginnen. Overigens lijkt het me wel een gruwelijk bakbeest qua afmetingen enzo...

Keuzes... Marktplaats staat ook vol met motoren en zie op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer Ik wil eigenlijk wel iets gaan doen met mijn papiertje, heb het bijna een half jaar maar sindsdien niet meer op een motor gezeten...

net zolang zoeken totdat je een gezicht trekt dan nog een rondje proefrijden. en als je dan deze 3 door elkaar krijgt dan word dat hem

[Señor Sjon]

-DG- schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:12:
[...]

Pompt dat ook nog snel genoeg om een luchtbed op te blazen? Zou wel een mooie manier zijn om ook geen pomp meer mee te nemen op vakantie.

Hotel FTW.

[Denko]

DinX schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:58:
Zo, weer wat in de post voor m'n vakantie

[afbeelding]

Waar heb je deze vandaan? Lijkt me ideaal icm een kleine compressor voor onderweg

[DECOY88]

Senor Sjon schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:47:
[...]


Hotel FTW.

wildkamperen FTW

[Señor Sjon]

No way dat ik ga kreperen in een tentje tijdens mijn vakantie.

[DinX]

Denko schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:51:
[...]


Waar heb je deze vandaan? Lijkt me ideaal icm een kleine compressor voor onderweg

www.motopumps.com

[DECOY88]

Senor Sjon schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:57:
No way dat ik ga kreperen in een tentje tijdens mijn vakantie.

tentje is voor als het regent

[Verwijderd]

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met bestellen van onderdelen uit de VS? Ik wil een setje vaines & hines (maar dan goed gespeld) bestellen. Komen er veel douane kosten bij?

[-tom-562]

Volgens mij moet je net geluk hebben, soms wordt het er niet uitgepikt bij de douane, en als je pech hebt wel

[DECOY88]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 11:21:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met bestellen van onderdelen uit de VS? Ik wil een setje vaines & hines (maar dan goed gespeld) bestellen. Komen er veel douane kosten bij?

het blijft gokken. had mijn camelbak er besteld. verpakt in stevig plastic zak met als beschrijving backpack $30

dat dat ding me een kleine 230 gekost heb zet je er natuurlijk niet op

en gelukkig zonder problemen ontvangen

[DinX]

hmm, misschien toch maar voor een losse camelbak gaan (zoals m'n vorige) en die in de tanktas steken.

[DECOY88]

DinX schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 11:35:
hmm, misschien toch maar voor een losse camelbak gaan (zoals m'n vorige) en die in de tanktas steken.

heb wel een modeletje uit de tactical lijn van 500 cordura dus niet het eerste en beste model 48L bagage mocht ik een keer alleen me rugzak meenemen ergens naartoe. of motor neerzetten troep in me tas en een kant oplopen

en 3L water. kan ik een dagje mee toe

[DinX]

Mja, ik heb koffers

Alles van waarde kan daar in moest ik even van de motor weg gaan. Maar dat gaat deze zomer toch niet het geval zijn. 1-2 dagen zonder koffers op pad. Die hang ik dan met een slot aan elkaar in m'n tent (knappe jongen die 3 koffers + bagagerol in 1 x uit een klein tentje krijgt

En ik bind sowieso een oud rugzakje bovenop m'n bagagerol (met zo'n netje). Daar kan tenminste een regenhoes rond. Liever niet de hele dag een rugzak op m'n rug, laat dat pak maar lekker flapperen als het 30° is

http://www.camelbak.com/S...ote-Reservoir-100-oz.aspx

Dit gewoon de tanktas in. Aluminiumfolie errond en klaar

[ Voor 12% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 11:43 ]

[DECOY88]

DinX schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 11:41:
Mja, ik heb koffers

Alles van waarde kan daar in moest ik even van de motor weg gaan. Maar dat gaat deze zomer toch niet het geval zijn. 1-2 dagen zonder koffers op pad. Die hang ik dan met een slot aan elkaar in m'n tent (knappe jongen die 3 koffers + bagagerol in 1 x uit een klein tentje krijgt

En ik bind sowieso een oud rugzakje bovenop m'n bagagerol (met zo'n netje). Daar kan tenminste een regenhoes rond. Liever niet de hele dag een rugzak op m'n rug, laat dat pak maar lekker flapperen als het 30° is

http://www.camelbak.com/S...ote-Reservoir-100-oz.aspx

Dit gewoon de tanktas in. Aluminiumfolie errond en klaar

ook een mogelijkheid maar zoals vorig jaar dat ik in Frankrijk gestrand was. zou ik nu wat warme kleren in me rugtas kunnen gooien zodat ik geen rondje hoef te rennen om warm te blijven maar tijdens het rijden alleen water ook al zit er wel een dikke kunststofplaat van 2-3 mm in

[ Voor 4% gewijzigd door DECOY88 op 12-06-2012 11:46 ]

[DinX]

Zoals ik het nu uitgestippeld heb ga ik bar weinig tijd hebben om rond te huppelen. Het wordt een echte rijvakantie (net zoals m'n Noordkaap trip 5 jaar geleden). Tussen de camping 's morgens en 's avonds bijna alleen maar rijden

Maar als je hier de hele dag zit kan je zo'n 3l zak wel gebruiken (al is het maar omdat je je kapot zweet: augustus + offroad met een veel te zware allroad ). Daar heb je gewoon 1 café aan het begin, en dan afzien

[ Voor 6% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 11:49 ]

[DECOY88]

maar soms heb je geen keuze. als je bovenin wat krijgt met je motor waardoor hij niet meer berijdbaar is en je telefoon niet meer werkt.

dan moet je toch wat.

maar mooi filmpje

[DinX]

Zo, wezen shoppen (handig zo'n AS Adventure in de buurt).

Deze gekocht: http://www.camelbak.com/S...2012-Unbottle-100-oz.aspx

[DECOY88]

DinX schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 12:39:
Zo, wezen shoppen (handig zo'n AS Adventure in de buurt).

Deze gekocht: http://www.camelbak.com/S...2012-Unbottle-100-oz.aspx

ziet er goed uit

[DinX]

DECOY88 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 12:51:
[...]

ziet er goed uit

Uhu, ik zie nog mogelijkheden om die tussen m'n kuip en valbeugels rechts te steken



En anders gewoon boven op m'n bagagerol. Ik drink toch niet terwijl ik rij (toch geen plaats voor tussen m'n kin en helm, dikkop ).

[ Voor 12% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 12:55 ]

[DECOY88]

DinX schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 12:54:
[...]


Uhu, ik zie nog mogelijkheden om die tussen m'n kuip en valbeugels rechts te steken

[afbeelding]

En anders gewoon boven op m'n bagagerol. Ik drink toch niet terwijl ik rij (toch geen plaats voor tussen m'n kin en helm, dikkop ).

daarom heb ik nu een systeem helm mooie met 90 op de snelweg een slokkie tussendoor

[DinX]

DECOY88 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 12:55:
[...]

daarom heb ik nu een systeem helm mooie met 90 op de snelweg een slokkie tussendoor

Heb ik ook, maar om hem nu elke keer open te doen ?

* DinX drinkt gewoon bij rustpauzes. Dat is nogal vaak op motorvakantie om foto's te maken

[ Voor 16% gewijzigd door DinX op 12-06-2012 13:08 ]

[Gisae]

* Gisae maakte foto's tijdens het rijden

[4x2]

Ik vreet ijsjes tijdens het rijden, houd nooit zo van stoppen als ik alleen rijd.
Vooral leuk als je bij een tankstation op de snelweg stopt en daarna invoegt terwijl je je ijsje op aan het vreten bent