Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[dion_b]

Sinds een paar weken leek er iets niet helemaal lekker in de aandrijflijn van m'n K75je te zitten, op bepaalde snelheden voelde het alsof iets aanliep en weer losliep. Ondertussen is het erger geworden en is duidelijk waar het probleem zit: koppeling - als ik optrek gaan de toeren omhoog zonder dat m'n fiets evenredig vooruit gaat, als ik eenmaal op snelheid ben dalen de toeren weer

Moet nog even uitsluiten dat er een kink in de koppelingskabel zit, als dat zo is heb ik geluk, als dat niet zo is heb ik een economische total loss vrees ik
_{En dat op het duurste moment in het jaar om een motor te kopen}

[DrivinUCrazy]

Nu heb ik nog nooit een koppeling vervangen, maar ik dacht altijd dat het op een motor juist relatief makkelijk was om een koppeling te vervangen? En tja, koppelingsplaten zul je dan inderdaad wel moeten kopen, maar dat zal dan toch alsnog goedkoper zijn dan een andere motor?

[4x2]

Met zo'n K moet de bak dr achter uit.
Al is dat opzich niet zo gigantisch lastig om te doen.

[dion_b]

Niet gigantisch lastig als je een fatsoenlijke klusplek hebt, ik heb alleen de straat

Koppelingsplaat kan ik voor EUR 80 vinden, maar om het te laten vervangen EUR 350, en als de rest van de drukgroep vervangen moet worden hebben we het over EUR 600. Als het dan 100% in orde zou zijn zou ik het ervoor over hebben, maar de stuur is ook behoorlijk stroef aan het worden (balhoofd...), en de voorvorkveren zijn gaar. Stuk voor stuk kleinigheden, maar bij elkaar....

Maar goed, moet nog controleren of die koppeling echt gaar is of dat het gewoon een kabelprobleem is.

[T-Rhidon]

Dan ga ik me nu nogmaals officieel melden, alleen nu in bezit van een motor. Vandaag de Kawasaki ER-5, overhandigd gekregen (natuurlijk niet letterlijk). Maar heb hem toen straks door de regen mee naar huis genomen, zal van de week een paar foto'tjes van maken als het weer wat beter is.

[_Apache_]

@Dion : Denk dat je er verstandig aan doen om eerst goed te onderzoeken wat er exact aan de hand is. Mogelijk zijn het alleen je platen, dan is het nog te doen. Misschien kom je met andere olie beter weg? Kwestie van uitzoeken. Om nou meteen te denken aan vervanging is misschien wat te kort door de bocht.

[Tankiej]

dion_b schreef op woensdag 25 april 2012 @ 18:39:
Niet gigantisch lastig als je een fatsoenlijke klusplek hebt, ik heb alleen de straat

Koppelingsplaat kan ik voor EUR 80 vinden, maar om het te laten vervangen EUR 350, en als de rest van de drukgroep vervangen moet worden hebben we het over EUR 600. Als het dan 100% in orde zou zijn zou ik het ervoor over hebben, maar de stuur is ook behoorlijk stroef aan het worden (balhoofd...), en de voorvorkveren zijn gaar. Stuk voor stuk kleinigheden, maar bij elkaar....

Maar goed, moet nog controleren of die koppeling echt gaar is of dat het gewoon een kabelprobleem is.

Dat is wel een tegenvaller..

Ik zie trouwens op MF regelmatig dat mensen aanbieden om te helpen met klussen, of een klusplaats aanbieden voor iemand in 'nood'. Je kan eventueel een topic openen daar en erom vragen als je het zelf wel kan

[dion_b]

_Apache_ schreef op woensdag 25 april 2012 @ 19:09:
@Dion : Denk dat je er verstandig aan doen om eerst goed te onderzoeken wat er exact aan de hand is. Mogelijk zijn het alleen je platen, dan is het nog te doen. Misschien kom je met andere olie beter weg? Kwestie van uitzoeken. Om nou meteen te denken aan vervanging is misschien wat te kort door de bocht.

Olie lijkt me niet, de BMW K-series heeft droge koppeling.

En ja, natuurlijk ga ik eea uitzoeken, niet zomaar dit ding weggooien. Maar als het daadwerkelijk de koppeling zelf is... probleem is natuurlijk dat het pas mogelijk is om te constateren dat het alleen de platen zijn op moment dat je de boel al open hebt staan, en gezien gebrek aan werkplaats gebeurt dat pas als ik al iemand geld gelapt heb. Ach, we zullen zien.

[Tankiej]

dion_b schreef op woensdag 25 april 2012 @ 20:16:
[...]

Olie lijkt me niet, de BMW K-series heeft droge koppeling.

En ja, natuurlijk ga ik eea uitzoeken, niet zomaar dit ding weggooien. Maar als het daadwerkelijk de koppeling zelf is... probleem is natuurlijk dat het pas mogelijk is om te constateren dat het alleen de platen zijn op moment dat je de boel al open hebt staan, en gezien gebrek aan werkplaats gebeurt dat pas als ik al iemand geld gelapt heb. Ach, we zullen zien.

Complete versnellingsbakken staan wel op motorparts-online.com voor 59 - 99 euro.. Als je dan ergens goedkoop bij iemand die kan vervangen is het ook wel te doen. ..toch?

[mphilipp]

JanPedaal schreef op woensdag 25 april 2012 @ 14:55:
Hoeveel tips gaan we hier nog verzamelen voor de boeven?

Ik denk dat we die lui niets hoeven te vertellen. Wees niet bang, ze weten dit al.

[mphilipp]

dion_b schreef op woensdag 25 april 2012 @ 20:16:
[...]
En ja, natuurlijk ga ik eea uitzoeken, niet zomaar dit ding weggooien. Maar als het daadwerkelijk de koppeling zelf is... probleem is natuurlijk dat het pas mogelijk is om te constateren dat het alleen de platen zijn op moment dat je de boel al open hebt staan, en gezien gebrek aan werkplaats gebeurt dat pas als ik al iemand geld gelapt heb. Ach, we zullen zien.

Is er niet iemand die aan motoren knutselt uit hobby en een mooie werkplaats heeft? Ik breng mijn motor ook nooit naar een dealer en kan zelf niet veel aan het ding doen. Maar ik heb een 'mannetje' die een alleszins redelijk uurtarief kent. Erg betrouwbaar, gespecialiseerd in BMW's en heeft een vriendje bij de BMW dealer voor moeilijke vragen en zo. Zo iemand moet je zien te vinden. Een handigerd heeft die zooi er zo uit denk ik.
Als die motor verder nog goed is, vind ik het nog lang geen economisch total loss eigenlijk. Een andere motor is altijd duurder.

[ Voor 6% gewijzigd door mphilipp op 25-04-2012 20:26 ]

[PilatuS]

Een andere motor is altijd duurder.

En dan koop je ook weer iets waar wat problemen aanzitten. Bij deze motor weet je in ieder geval precies wat ermee aan de hand is. Als je een andere motor koopt voor weinig zal er wat mis mee zijn of mis mee gaan. Wil je iets wat helemaal in orde is kost je dat ook meer geld.

[Widow]

dion_b schreef op woensdag 25 april 2012 @ 18:39:
Niet gigantisch lastig als je een fatsoenlijke klusplek hebt, ik heb alleen de straat

Ik heb een garage in Haarlem waar je motor wel een paar dagen kan staan, dus als je zelf de boel kan fixen ben je welkom ik kan uiteraard wel helpen met sleutelen maar ik ken de K75 verder niet. En als dat echt een heel andere constructie is dan de gewone motorfietsen met een natte koppeling heb je niet veel aan mijn sleutelervaring. Ik heb een tijdje geleden de koppelingsplaten van mn VFR vervangen en dat stelde allemaal niet veel voor, dat was nog geen uur werk.

[teacher]

Koppeling vervangen bij een K kan niet op straat, of je moet een stevige boom hebben waar je je motor aan kan opknopen. Zodra de bak eronder vandaan is ben je je middenbok kwijt namelijk. Je hebt dus een steun / takel / bok nodig waar je het frame op kan steunen.

Maar, het is wel iets wat je prima zelf kan doen, het is allemaal prima te benaderen.

[Yonni]

Een K75 die een oplapbeurt heeft gehad kan ook weer een flinke tijd mee + is dan nog wel wat waard. Economisch total loss zou ik 'm denk ik niet snel geven. Of ben ik nu te optimistisch?

[dion_b]

Ik ben weer iets optimistischer - die kabel ziet er te strak uit. Vanochtend geen tijd gehad daar wat aan te doen, dus auto gepakt, maar morgen ga ik even kabelprutsen.

[theHoff]

70 jaar, TL1000S en dan op zoek naar motorvrienden. Ik vind 'm cool. http://link.marktplaats.nl/544682761
Zaterdag maar ff naar Roukama rijden voor een nieuwe oliefilter en stuggere koppelingsveren voor m'n brommer. Zondagochtend de boel verversen, uit elkaar halen, schoonmaken en opnieuw monteren. Ben ik als het goed is van m'n slippende koppeling af. Best irritant

[_Apache_]

dion_b schreef op donderdag 26 april 2012 @ 12:17:
Ik ben weer iets optimistischer - die kabel ziet er te strak uit. Vanochtend geen tijd gehad daar wat aan te doen, dus auto gepakt, maar morgen ga ik even kabelprutsen.

Zoiets heb ik ook gehad. Het motorblok liep maar rot. In hoge toeren totaal geen puf meer, hoog stationair toerental en het verbruik zakte in elkaar. Was het kabeltje van de choke uit zijn huls gegleden en niet goed terug gezakt. Kortom, ik heb ruim 300km met de choke 1/3e ingetrokken..

[DECOY88]

theHoff schreef op donderdag 26 april 2012 @ 12:48:
70 jaar, TL1000S en dan op zoek naar motorvrienden. Ik vind 'm cool. http://link.marktplaats.nl/544682761
Zaterdag maar ff naar Roukama rijden voor een nieuwe oliefilter en stuggere koppelingsveren voor m'n brommer. Zondagochtend de boel verversen, uit elkaar halen, schoonmaken en opnieuw monteren. Ben ik als het goed is van m'n slippende koppeling af. Best irritant

hoop ook ooit nog zon advertentie te mogen plaatsen

[-tom-562]

theHoff schreef op donderdag 26 april 2012 @ 12:48:
70 jaar, TL1000S en dan op zoek naar motorvrienden. Ik vind 'm cool. http://link.marktplaats.nl/544682761
Zaterdag maar ff naar Roukama rijden voor een nieuwe oliefilter en stuggere koppelingsveren voor m'n brommer. Zondagochtend de boel verversen, uit elkaar halen, schoonmaken en opnieuw monteren. Ben ik als het goed is van m'n slippende koppeling af. Best irritant

Wow, wat een baas. 70 jaar en dan zo'n motor rijden

[Joolee]

_Apache_ schreef op donderdag 26 april 2012 @ 13:19:
[...]

Zoiets heb ik ook gehad. Het motorblok liep maar rot. In hoge toeren totaal geen puf meer, hoog stationair toerental en het verbruik zakte in elkaar. Was het kabeltje van de choke uit zijn huls gegleden en niet goed terug gezakt. Kortom, ik heb ruim 300km met de choke 1/3e ingetrokken..

Hmm, dat klinkt best wel als iets waar ik nu ook last van heb. Samen met dat hij idle zo'n 500 toeren hoger draait dan eerst.
Toch maar eens kijken.

[T-Rhidon]

Mijn motor, Kawasaki ER-5 25KW:

[ Voor 49% gewijzigd door T-Rhidon op 27-04-2012 18:29 ]

[DinX]

Nieuw motorpak gekocht vandaag





Richa Voyager

[Bergie]

Mooi pak!

[Will_M]

Ziet er netjes uit, beide.

Leuke fiets om mee te beginnen zo'n ER-5, overigens. Heb laatst nog even op zo'n fiets gereden en dat stuurt/rijd écht wel lekker

edit:
Ik zou alleen wel een keer proberen om te rijden zonder dat kuipruitje (loshalen/monteren is zo gedaan). Het kan zo maar zijn dat je er meer last dan voordeel van hebt, afhankelijk van je eigen lengte en positie op de fiets.

[ Voor 43% gewijzigd door Will_M op 27-04-2012 19:09 ]

[DECOY88]

wimmel_1 schreef op vrijdag 27 april 2012 @ 19:07:
Ziet er netjes uit, beide.

Leuke fiets om mee te beginnen zo'n ER-5, overigens. Heb laatst nog even op zo'n fiets gereden en dat stuurt/rijd écht wel lekker

edit:
Ik zou alleen wel een keer proberen om te rijden zonder dat kuipruitje (loshalen/monteren is zo gedaan). Het kan zo maar zijn dat je er meer last dan voordeel van hebt, afhankelijk van je eigen lengte en positie op de fiets.

inderdaad. ruitje eraf slopen. zodat je in de wind zit maar geen turbulentie van het ruitje

en verder blijven het geweldige smijtfietsjes

[Tankiej]

wimmel_1 schreef op vrijdag 27 april 2012 @ 19:07:
Ziet er netjes uit, beide.

Leuke fiets om mee te beginnen zo'n ER-5, overigens. Heb laatst nog even op zo'n fiets gereden en dat stuurt/rijd écht wel lekker

edit:
Ik zou alleen wel een keer proberen om te rijden zonder dat kuipruitje (loshalen/monteren is zo gedaan). Het kan zo maar zijn dat je er meer last dan voordeel van hebt, afhankelijk van je eigen lengte en positie op de fiets.

Klopt wat betreft dat kuipruitje. Veroorzaakt vaak meer turbulentie wat het alleen maar minder plezierig maakt..
Wel even opletten met het demonteren dat je de bouten niet compleet los draait maar gewoon totdat je het ruitje omhoog kan halen. Als je hem helemaal los draait kan de moer/bout (weet ik veel wat daar in zit) in de koplamp naar beneden vallen. Als je die dan weer wil monteren moet de hele koplamp uit elkaar

_{Ja, ik heb ervaring. Met het los draaien tenminste, de GS ging toch uit elkaar voor onderdelen dus heb hem niet weer goed in elkaar gezet}

[ Voor 5% gewijzigd door Tankiej op 27-04-2012 19:39 ]

[T-Rhidon]

Bedankt voor de tips, zal dat eens gaan bekijken wat fijner rijd. Aangezien hij er gewoon standaard op zat. Verder vandaag een stukje mee gereden, beviel me echt goed. Had ik al gezien als ik hem helemaal los zou draaien dat de koplamp dan ook er af moet (zal hem dan vast houden).

[ Voor 25% gewijzigd door T-Rhidon op 27-04-2012 22:44 ]

[Will_M]

Eeeuh...... Die boutjes waarmee je koplamp nu vast hangt zóu je kunnen terugdraaien nadat je 't ruitje er tussenuit gehaald hebt?

Of zeg ik nou iets wat écht dom is

[T-Rhidon]

Haha nee dat snap ik, maar bedoelde de tip dat ik de koplamp wel vast hou. Voordat die uit mijn handen dondert. Zoals Tankiej is overkomen, maar dat zal ik binnenkort wel eens bekijken wat ik daar van vindt als het er niet op zit.

[Guiding]

Wat Tankiej bedoelt is de moer binnen in de koplamp, verder in de koplamp valt.

Meestal zitten zulke bouten met een slotmoer aan de binnenkant van de koplamp vast, maar als je de bout helemaal los draaid, houd deze de slotmoer niet meer vast, waardoor deze in de koplamp naar beneden kan vallen.

Ik heb er namelijk ook ervaring mee, en moest ook de koplamp openmaken om de moer weer op zijn plek te zetten.

[Tankiej]

Guiding schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 00:23:
Wat Tankiej bedoelt is de moer binnen in de koplamp, verder in de koplamp valt.

Meestal zitten zulke bouten met een slotmoer aan de binnenkant van de koplamp vast, maar als je de bout helemaal los draaid, houd deze de slotmoer niet meer vast, waardoor deze in de koplamp naar beneden kan vallen.

Ik heb er namelijk ook ervaring mee, en moest ook de koplamp openmaken om de moer weer op zijn plek te zetten.

Dat ja

De koplamp valt niet, deze hoef je niet vast te houden. Je hoeft ze maar een klein stukje los te draaien, het ruitje zit er namelijk overheen geschoven; de onderkant van de bevestiging van dat ruitje is open. Dus een beetje losdraaien en dan het ruitje omhoog trekken

Als het nog niet duidelijk is kan ik morgen wel een foto maken van het ruitje dat ik hier nog heb liggen, ziet er precies hetzelfde uit als op die ER-5 zit

[T-Rhidon]

Aha, nee nu snap ik je. Ook wel logisch, bedankt voor de info. Denk dat ik de afbeelding niet nodig heb maar toch bedankt. Mocht ik het nodig hebben PM ik wel.

[mphilipp]

Ik lees op US forums altijd veel over Aerostitch. Daar lijken ze helemaal mee weg te lopen ginds. Hier niet te krijgen, en in de US alleen via de website. Ze hebben geen winkels. Maar voor de gein toch even gekeken en ik was toch wel onder de indruk van deze overall:

Op zich geen spectaculair ding, wel veel praktische zaken en uiteraard in vele kleurstellingen te krijgen. Ze kunnen zelfs een aantal zaken voor je aanpassen zoals langere mouwen of extra ruimte hier en daar. Maar wat het unieke aan deze overall is, is dat je er in 10 seconden in stapt. Dát is wel fijn natuurlijk. Een filmpje laat zien hoe ze dat doen:
[YouTube: http://youtu.be/4nknhqMLXgc]
Bij 1:11 gaat ie 'm uittrekken; hij laat zich eerst drijfnat maken door de golven om te laten zien dat het ding tegen een buitje kan...
Ideaal lijkt me. Je kan 'm gewoon over je kleren heen aantrekken, en hij is zó uit/aan. En hij rolt op als een relatief klein pakketje, ook mét beschermstukken. Het wordt iets van 25x25x40cm.
Het is niet het goedkoopste pak, maar omgerekend is ie nog geen €700. Als ie écht zo goed is als die Amerikanen beweren is het een koopje. Maar ja...je kunt 'm alleen online bestellen. Dat is dan weer jammer.

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 01:32:
Ik lees op US forums altijd veel over Aerostitch. Daar lijken ze helemaal mee weg te lopen ginds. Hier niet te krijgen, en in de US alleen via de website. Ze hebben geen winkels. Maar voor de gein toch even gekeken en ik was toch wel onder de indruk van deze overall:
[afbeelding]
Op zich geen spectaculair ding, wel veel praktische zaken en uiteraard in vele kleurstellingen te krijgen. Ze kunnen zelfs een aantal zaken voor je aanpassen zoals langere mouwen of extra ruimte hier en daar. Maar wat het unieke aan deze overall is, is dat je er in 10 seconden in stapt. Dát is wel fijn natuurlijk. Een filmpje laat zien hoe ze dat doen:
[video]
Bij 1:11 gaat ie 'm uittrekken; hij laat zich eerst drijfnat maken door de golven om te laten zien dat het ding tegen een buitje kan...
Ideaal lijkt me. Je kan 'm gewoon over je kleren heen aantrekken, en hij is zó uit/aan. En hij rolt op als een relatief klein pakketje, ook mét beschermstukken. Het wordt iets van 25x25x40cm.
Het is niet het goedkoopste pak, maar omgerekend is ie nog geen €700. Als ie écht zo goed is als die Amerikanen beweren is het een koopje. Maar ja...je kunt 'm alleen online bestellen. Dat is dan weer jammer.

misschien valt het te proberen bij motoport ofzo. die kunnen wel een container slijten als ze het een beetje goed promoten

[mphilipp]

DECOY88 schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 09:39:
[...]
misschien valt het te proberen bij motoport ofzo. die kunnen wel een container slijten als ze het een beetje goed promoten

Alles valt te proberen, maar als ze in de VS al geen winkels hebben, denk ik niet dat ze ineens in Europa wel aan winkels gaan leveren. Bovendien kun je alle kleuren kiezen en aanpassingen laten maken. Het is dus geen 'prêt a porter'.

[GBTW]

vriend van mij in USA is helemaal gek van hun, ik zit er ook aan te denken er eentje te halen. Enige wat ik heb gehoord is dat ze wat warm zijn, wat op zich ook niet erg is. Tevens is dit ook enige pak waarmee je op het circuit mag in USA, wat dus betekend dat het wel goed spul is.

[dion_b]

GBTW schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 11:05:
vriend van mij in USA is helemaal gek van hun, ik zit er ook aan te denken er eentje te halen. Enige wat ik heb gehoord is dat ze wat warm zijn, wat op zich ook niet erg is.

Klinkt als een goede winterpak dan

Tevens is dit ook enige pak waarmee je op het circuit mag in USA, wat dus betekend dat het wel goed spul is.

Nou nee, dat betekent dat de fabrikant een goede deal heeft met de raceorganisaties. Het zal wel niet shit zijn, maar dit is pure marketing evengoed als dat het enkel mogen tappen van biermerk X op manifestaties dat is.

[mphilipp]

GBTW schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 11:05:
Tevens is dit ook enige pak waarmee je op het circuit mag in USA, wat dus betekend dat het wel goed spul is.

Het enige textielpak dan. Het zal idd wel een deal zijn, al dan niet met een commerciele achtergrond. Als de andere fabrikanten van textielen pakken geen zin hebben om hun pak op die manier te laten testen (want er zal wel iets aan vast zitten mag ik hopen) of hun pakken niet als racepakken willen profileren, doen ze er niet aan mee. Maar dat zegt op zich niets over Aerostitch of die andere pakken.

[haakjesluiten]

ik vind het er niet uitzien en als het zulk pauper weer is ga ik toch niet op 2 wielen zitten

[mphilipp]

Crazyanz schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 13:44:
ik vind het er niet uitzien en als het zulk pauper weer is ga ik toch niet op 2 wielen zitten

Watje!

[Will_M]

Mooie kilometerstand om de eerste olie en oliefilter wissel bij uit te voeren

Stonden vanochtend nog 957Km's op de teller, dus eerst maar even 43 Km ritje uitgepuzzeld zodat de olie er goed heet van af kwam bij EXACT 1000 Km's

[iMars]

Heb al een tijdje niks gepost, dus tijd om weer wat te plaatsen

Gisteren motor opgehaald bij de dealer... grote beurt en oliekeringen vervangen van mijn voorvork...
Gelijk maar even andere spiegels en een pro-oiler erop laten zetten


Best wel een vooruitgang als je kijkt naar de standaard spiegels

[mphilipp]

iMars schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 17:34:
Best wel een vooruitgang als je kijkt naar de standaard spiegels

Hoezo? In die oude spiegels zie je nog iets. Die nieuwe zijn meer voor de sier lijkt me?

[DECOY88]

mphilipp schreef op zondag 29 april 2012 @ 00:07:
[...]

Hoezo? In die oude spiegels zie je nog iets. Die nieuwe zijn meer voor de sier lijkt me?

die oude zijn dan wel niet de mooiste, maar wel goed bruikbaar

[ Voor 4% gewijzigd door DECOY88 op 29-04-2012 00:18 ]

[To_Tall]

DECOY88 schreef op zondag 29 april 2012 @ 00:18:
[...]

die oude zijn dan wel niet de mooiste, maar wel goed bruikbaar

idd.. Denk dat de nieuwe een veel minder goed beeld geven achter je aangezien het oppervlakte misschien wel gelijk is. Maar de hoogte van de spiegel lager. Zal je een stuk minder goed achter je kunnen kijken..

veiligheid voor alles. Beter wat lelijkere spiegels met goed zicht dan mooie met een stuk minder goed of verkend zicht.

[mphilipp]

Precies. Met dat soort dingen vraag ik me altijd af waarom het nou gaat: lekker motorrijden of posen met je coole bike. Maar goed, iedereen zijn eigen beleving. Alleen vind ik wel dat je geen grappen moet maken met de verkeersveiligheid. Met zulke kleine spiegels mis je straks nét die auto die je vervolgens schept. Zijn die mooie spiegels meteen stuk...

[dion_b]

Uhuh. Al zijn minispiegels niet zuiver een motorprobleem, mocht gisteren tijdje rijden in de Ford Focus van een vriend. Ding rijdt heerlijk, maar de achteruitkijkspiegel heeft minder dan de helft van het oppervlak van de mijne in m'n Seat Cordoba. Ik moest echt met m'n hoofd heen en weer bewegen om een goed overzicht aan de achterkant te krijgen, waarbij ik inderdaad op gegeven moment een motorrijder zag die ik niet zag zonder hoofd te bewegen

[TheZeroorez]

Mja, de verkleiningsfactor van de spiegel maakt ook veel uit hoor. In de kleiner spiegels op m'n YZF zie ik meer dan in de grote lompe kijkers op m'n GSXF. Daar zie je vooral hoe breed je zelf bent, op de Yamaha staan ze net wat breder en verkleinen ze flink, dus heb je er een goede kijkhoek in.

[Richard]

Heb twee motoren, beiden met stock spiegeltjes. Ik moet altijd mijn schouders intrekken en dat vind ik ###. Ik. ben een heel erg brede vent van 66kg (graatmager dus met mijn BMI van 20,5) tis netaan "vel over been".

Iedereen hier weet wel dat je soms een "schimp" opvangt, en daardoor nogmaals kijkt "wat zag ik daar?". Bij "schoudertje intrekken" gaat dat sowieso al niet op.

[DECOY88]

Richard schreef op zondag 29 april 2012 @ 17:22:
Heb twee motoren, beiden met stock spiegeltjes. Ik moet altijd mijn schouders intrekken en dat vind ik ###. Ik. ben een heel erg brede vent van 66kg (graatmager dus met mijn BMI van 20,5) tis netaan "vel over been".

Iedereen hier weet wel dat je soms een "schimp" opvangt, en daardoor nogmaals kijkt "wat zag ik daar?". Bij "schoudertje intrekken" gaat dat sowieso al niet op.

20,5 vetzak zit op 17-18 ofzo

[ Voor 26% gewijzigd door DECOY88 op 29-04-2012 18:24 ]

[mphilipp]

DECOY88 schreef op zondag 29 april 2012 @ 18:08:
[...]
20,5 vetzak zit op 17-18 ofzo

Als jullie wat van mij willen lenen, hoor ik het wel hè?

[DECOY88]

mphilipp schreef op zondag 29 april 2012 @ 18:58:
[...]

Als jullie wat van mij willen lenen, hoor ik het wel hè?

verstook het in een ochtendje record was 5kg in een ochtend werken

[dion_b]

WTF?

Mag je een ochtendje of zes van mij komen werken

Herken iig het verhaal van weinig zien als je je niet intrekt, heb ik op m'n K75 ook last van. Spiegels zijn groot zat, maar zitten dermate laag dat ik vooral m'n eigen schouders en ellebogen erop zie, of alleen de zijkanten en niets wat achter me gebeurt.

[DECOY88]

dion_b schreef op zondag 29 april 2012 @ 19:32:
WTF?

Mag je een ochtendje of zes van mij komen werken

Herken iig het verhaal van weinig zien als je je niet intrekt, heb ik op m'n K75 ook last van. Spiegels zijn groot zat, maar zitten dermate laag dat ik vooral m'n eigen schouders en ellebogen erop zie, of alleen de zijkanten en niets wat achter me gebeurt.

door me allergie is me darm een beetje beschadigd geraakt. en daardoor ontspoorde me hele lijf

en ik heb vorig jaar april om het middel gevraagd. maar werd toen vol overtuiging geweigerd want dat zou toch niet helpen dus een jaartje thuisgezeten voor niks omdat een of andere vietnamees van 1,50 het onzin vond dat word een gezellig consult de volgende keer

vrijdag om datzelfde middel bij de huisarts gevraagd en sinds zaterdag middag in gebruik en voel me al beter dan een jaar terug en het is een totaal onschadelijk middel wat niet al teveel kost mocht ze dat een rede vinden

[ Voor 14% gewijzigd door DECOY88 op 29-04-2012 20:10 ]

[Will_M]

Mooi dat je EIN-DE-LIJK eens iets gevonden hebt waarmee je wat progressie boekt

Heel veel willen maar lichamelijk eigenlijk gewoon niks kunnen lijkt mij in iedergeval gehoorlijk frustrerend te worden na verloop van tijd.

[dion_b]

Werd eens tijd ja. Was die "een of andere vietnamees van 1,50" een specialist? Zo ja verdient hij echt trap onder z'n hol... niet omdat hij het niet weet (geneeskundigen zijn ook niet alwetend), wel omdat hij je geen kans gaf het uit te proberen aangezien het onschadelijk is en je niet bepaald vooruitgang boekte zonder.

* dion_b is voor aanzienlijk mildere maar even hardnekkige klachten zelfs richting acupuncturist geweest - hielp inderdaad geen steek, maar ik waardeerde heel erg dat de arts me de optie gaf met de melding dat hij er ook niet zo in geloofde maar het bij sommige mensen scheen te helpen en het sowieso onschadelijk was dus ik kon het net zo goed proberen


Edit:
Heb eindelijk eens tijd gehad bij fatsoenlijk weer om m'n koppelingskabel onder handen te nemen. Verschil is als dag en nacht, ik kan weer optrekken enzo. Nog niet helemaal overtuigd dat het probleem geheel weg is (het vreemd 'aanlopen' in de aandrijflijn is ongewijzigd), maar kan er voorlopig weer mee vooruit

[ Voor 19% gewijzigd door dion_b op 30-04-2012 17:40 ]

[GBTW]

Net genocide gepleegd, ongeveer 400 km gereden vandaag , gewoon hele berg van die gele strepen op het voor ruitje Ik weet niet wat het was maar het maakt een rotzooi De F800 GS rijd echt lekker, zal eens keer foto maken.

[DrivinUCrazy]

Jup, ik heb er vandaag ook 300 km bijgeschreven. En dat gele zijn volgens mij wespen. Tenminste, ik kon nog een paar lijkjes herkennen.

[steveman]

Ca. 400 km, en zo'n 400000 vliegjes

[ROFLASTC]

En zit iedereen 22.15 voor de buis? Blik op de weg over wangedrag onder motorrijders. Effect van zo'n aflevering zal wel hetzelfde zijn als een Peter R de Vries aflevering over stelende Marrokanen

[DECOY88]

dion_b schreef op maandag 30 april 2012 @ 12:46:
Werd eens tijd ja. Was die "een of andere vietnamees van 1,50" een specialist? Zo ja verdient hij echt trap onder z'n hol... niet omdat hij het niet weet (geneeskundigen zijn ook niet alwetend), wel omdat hij je geen kans gaf het uit te proberen aangezien het onschadelijk is en je niet bepaald vooruitgang boekte zonder.

* dion_b is voor aanzienlijk mildere maar even hardnekkige klachten zelfs richting acupuncturist geweest - hielp inderdaad geen steek, maar ik waardeerde heel erg dat de arts me de optie gaf met de melding dat hij er ook niet zo in geloofde maar het bij sommige mensen scheen te helpen en het sowieso onschadelijk was dus ik kon het net zo goed proberen


Edit:
Heb eindelijk eens tijd gehad bij fatsoenlijk weer om m'n koppelingskabel onder handen te nemen. Verschil is als dag en nacht, ik kan weer optrekken enzo. Nog niet helemaal overtuigd dat het probleem geheel weg is (het vreemd 'aanlopen' in de aandrijflijn is ongewijzigd), maar kan er voorlopig weer mee vooruit

het was een middel dat ik vroeger toen ik 1,5 was al kreeg. en vroeg haar het opnieuw voor te schrijven. en lang verhaal over het verstoren van haar testen maar met een kapotte darm valt niks te testen omdat je overal op reageer maar die wijsheid heb ik nu

vanmiddag wel een hele middag met pils in me hand gestaan. normaal houd het tussen de 5-30 min echt op en moet ik een tijd gaan zitten morgen maar even een ronde trapfietsen. dat lukte me vrijdag 2 hele kilometers

[DrivinUCrazy]

Ik heb een luxe probleem.

Die goudkleurige velgen zijn wel heel mooi en zo, maar natuurlijk alleen als ze ook goed schoon zijn. De achtervelg is nu alleen meer grijs dan goudkleurig, van de kettingolie die zich daar verzameld heeft.

Met welk middel gaat dat er het makkelijkste vanaf? Siliconenspray of zo?

[steveman]

Klinkt als een taak voor Datsy Dasty? zoiets.

Schoonmaakmiddel van Lidl geloof ik.

[TheZeroorez]

WD40 doet wonderen, siliconenspray zal wel ongeveer dezelfde werking hebben ja. Er is ook speciale velgenreiniger voor auto's, maar dat is redelijk agressief spul.
edit: verrek, de laatste keer heb ik dat inderdaad met lampenolie zitten doen. Ging perfect.

Echt chill die mat zwarte velgen.

[ Voor 19% gewijzigd door TheZeroorez op 30-04-2012 21:15 ]

[DECOY88]

steveman schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:25:
Klinkt als een taak voor Datsy Dasty? zoiets.

Schoonmaakmiddel van Lidl geloof ik.

wibra maar ik gebruik altijd lampen olie

[Will_M]

Gewoon "el-cheapo" schoonmaken met blanke lamp-olie

[DrivinUCrazy]

Dasty is van de Wibra. Ik dacht daar ook al aan, maar ik weet niet of dat spul nog negatieve bijwerkingen heeft. Nu is het natuurlijk niet te bedoeling dat ik de hele banden en zo ga onder smeren, maar ik kan me zo voorstellen dat het rubber aantast.

En inderdaad, zwarte velgen zijn een stuk relaxter.

Lampenolie, natuurlijk. Morgen even naar de bouwmarkt voor wat el-cheapo olie.

[ Voor 12% gewijzigd door DrivinUCrazy op 30-04-2012 20:29 ]

[Will_M]

DrivinUCrazy schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:28:
Dasty is van de Wibra. Ik dacht daar ook al aan, maar ik weet niet of dat spul nog negatieve bijwerkingen heeft. Nu is het natuurlijk niet te bedoeling dat ik de hele banden en zo ga onder smeren, maar ik kan me zo voorstellen dat het rubber aantast.

En inderdaad, zwarte velgen zijn een stuk relaxter.

* Will_M heeft witte óf goude velgen ..... al naar gelang de banden.

[ROFLASTC]

DrivinUCrazy schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:24:
Ik heb een luxe probleem.

Die goudkleurige velgen zijn wel heel mooi en zo, maar natuurlijk alleen als ze ook goed schoon zijn. De achtervelg is nu alleen meer grijs dan goudkleurig, van de kettingolie die zich daar verzameld heeft.

Met welk middel gaat dat er het makkelijkste vanaf? Siliconenspray of zo?

Silliconen spray lost niets op en maakt juist vetter. Het is heel goed voor opj e plastic delen en dan vooral v/d cockpit. Ziet er weer als nieuw uit daarna.

[Phyxion]

Historisch moment

[Joopieboy]

iMars schreef op zaterdag 28 april 2012 @ 17:34:
Heb al een tijdje niks gepost, dus tijd om weer wat te plaatsen

Gisteren motor opgehaald bij de dealer... grote beurt en oliekeringen vervangen van mijn voorvork...
Gelijk maar even andere spiegels en een pro-oiler erop laten zetten
[afbeelding][afbeelding]

Best wel een vooruitgang als je kijkt naar de standaard spiegels
[afbeelding]

Zien er keurig uit die spiegels! Van welk merk zijn deze?

[Postman81]

DrivinUCrazy schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:24:
Ik heb een luxe probleem.

Die goudkleurige velgen zijn wel heel mooi en zo, maar natuurlijk alleen als ze ook goed schoon zijn. De achtervelg is nu alleen meer grijs dan goudkleurig, van de kettingolie die zich daar verzameld heeft.

Met welk middel gaat dat er het makkelijkste vanaf? Siliconenspray of zo?

Vanmiddag met Dasty mn velgen schoongemaakt. Briljant spul, al bij het opspuiten zie je het vet oplossen en eraf druipen. Heel even met een spons erover, goed afspoelen: klaar!

[teacher]

Idd, dasty roeleert de pan uit! Maar.. NIET laten intrekken!
Andere goedkope oplossing voor echte vette zooi: Litertje diesel uit een willekeurige leasebak tappen, en erop kwasten. Laten intrekken en schoonvegen. Daarna komt de dasty, en dan is het als nieuw.

Overigens, vorige week de oude dame vertroeteld:
bougies, vloeistoffen, filters, remmen, kleppen, lagers, spiebanen, alles schoongemaakt, gesmeerd en ook nog gepoetst....

edit: zal ff beter plaatje maken binnenkort.

[ Voor 19% gewijzigd door teacher op 01-05-2012 11:25 ]

[mphilipp]

Als je nou na het reinigen de boel goed inspuit met Tectyl Superwax, kan het vuil er minder makkelijk op aanhechten. Je haalt het er dan ook makkelijker vanaf. Ook goed als roestwerend middel (de beste!).

[charrel]

Phyxion schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:54:
[afbeelding]

Historisch moment

Ik moet er nog 872 dan heb ik de 100.000km

[dion_b]

Deze week ga ik ws over de 182500 heen, dan heb ik exact 20k gereden sinds ik deze brik eind juli 2010 kocht

[MailMan]

dion_b schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 09:09:
Deze week ga ik ws over de 182500 heen, dan heb ik exact 20k gereden sinds ik deze brik eind juli 2010 kocht

Hoe is het met je koppeling afgelopen? Stond het inderdaad te strak?

Mijn Rev'it broek is vanochtend ook totaal door z'n waterdichte laag heen gegaan... Ongelofelijk dat het zo snel kapot gaat. Volspuiten met textielspray heeft ook niet lang geholpen.

Volgende setje wordt toch maar volledig Gore-tex want dit kan zo echt niet.

[Mafketel]

Phyxion schreef op maandag 30 april 2012 @ 20:54:
[afbeelding]

Historisch moment

zozo die cb-1 heeft gemiddeld ±2650km per jaar gereden. Of is al een keer het klokkie rond gegaan?
Het klokkenspel ziet er wel netjes uit voor zijn leeftijd

[ Voor 8% gewijzigd door Mafketel op 01-05-2012 10:10 ]

[charrel]

MailMan schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 09:58:
[...]
Mijn Rev'it broek is vanochtend ook totaal door z'n waterdichte laag heen gegaan... Ongelofelijk dat het zo snel kapot gaat. Volspuiten met textielspray heeft ook niet lang geholpen.

Volgende setje wordt toch maar volledig Gore-tex want dit kan zo echt niet.

Rev-it staat niet echt bekend om hun goeie waterdichte laag ....
De goretex spullen doen het dan beter.

[ Voor 7% gewijzigd door charrel op 01-05-2012 10:32 ]

[M14]

Zo, sinds gister terug van een weekendje sturen in de Harz ... Heerlijk.... En komende vrijdag het circuit op @ Mettet ... Wat heb ik het toch slecht .

[t_captain]

Weten jullie wat een normaal verbruik is voor een BMW 1150 boxer? Ik rij met de R1150R op een mix van stadsverkeer, regionaal en snelweg tussen de 1:14 en 1:15, lijkt me wat hoog in verhouding tot het motorvermogen van 85pk.
Om de factor "bestuurder" uit de sluiten, met een Fazer 600 reed ik 1:18 a 1:19, met een Daytona 675 1:16 a 1:17.

[PilatuS]

Een 2 cilinder is sowieso minder zuinig dan een 4 cilinder. Mijn SV1000S zuipt ook flink, zelfs als ik er rustig mee doe. Ook is een 600cc weer zuiniger dan een 1000cc of 1150cc.

[mphilipp]

t_captain schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 10:35:
Weten jullie wat een normaal verbruik is voor een BMW 1150 boxer? Ik rij met de R1150R op een mix van stadsverkeer, regionaal en snelweg tussen de 1:14 en 1:15, lijkt me wat hoog in verhouding tot het motorvermogen van 85pk.
Om de factor "bestuurder" uit de sluiten, met een Fazer 600 reed ik 1:18 a 1:19, met een Daytona 675 1:16 a 1:17.

Je zou met zo'n boxer 1:18-1:20 moeten kunnen halen. Afhankelijk van je rechterpols natuurlijk, maar het moet kunnen.

[Tankiej]

PilatuS schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 11:26:
Een 2 cilinder is sowieso minder zuinig dan een 4 cilinder. Mijn SV1000S zuipt ook flink, zelfs als ik er rustig mee doe. Ook is een 600cc weer zuiniger dan een 1000cc of 1150cc.

Wat is 'minder zuinig'?
Op spritmonitor.de (website waar een groot aantal mensen het verbruik doorgeven) staat de SV1000 op gemiddeld 1:15 en de GSX-R 1000 op 1:16. Dat vind ik redelijk vergelijkbaar.

Mijn SV650s doet daar gemiddeld 1:19 en dat rij ik er ook wel mee, soms zelfs een week lang 1:21. Een GSX-R 600 doet dan weer gemiddeld 1:16.

Als ik dit zo bekijk dan kan ik niet zeggen dat een 2 cilinder sowieso minder zuinig is dan een 4 cilinder


Edit:
Een R1150R staat daar op 1:17 ongeveer.

[ Voor 3% gewijzigd door Tankiej op 01-05-2012 11:50 ]

[mphilipp]

Tankiej schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 11:47:
[...]
Wat is 'minder zuinig'?
Op spritmonitor.de (website waar een groot aantal mensen het verbruik doorgeven) staat de SV1000 op gemiddeld 1:15 en de GSX-R 1000 op 1:16. Dat vind ik redelijk vergelijkbaar.

Ik heb een tijd terug op sprittmonitor gekeken en ik vond dat alles daar nét iets meer verbruikte dan in Nederland. Heel vreemd. Ik dacht dat ik toen onzuinig reed met mijn auto, maar die Duitsers gooiden er nog een schepje bovenop.

[Tankiej]

mphilipp schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 12:22:
[...]

Ik heb een tijd terug op sprittmonitor gekeken en ik vond dat alles daar nét iets meer verbruikte dan in Nederland. Heel vreemd. Ik dacht dat ik toen onzuinig reed met mijn auto, maar die Duitsers gooiden er nog een schepje bovenop.

Ik vind het verschil niet eens zo groot, als ik kijk naar het verbruik van m'n ouders auto en die van m'n broer (ik heb zelf geen auto). Het gemiddelde scheelt 1 - 1,5 liter op 100km ongeveer.
Maar men mag daar harder, 100 op (veel) provinciale wegen, 130 of onbeperkt op de snelweg. Dan is het niet heel raar dat er meer verbruikt wordt omdat ze dan ook vaak harder zullen rijden, lijkt mij.

Maar het was ook meer de vergelijking van 2 cilinder tov 4 cilinder

[dion_b]

MailMan schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 09:58:
[...]


Hoe is het met je koppeling afgelopen? Stond het inderdaad te strak?

Ja. Dat gezegd, het was niet zo'n klein beetje te strak, dus ik vermoed dat er wel degelijk flinke slijtage is in de koppeling zelf. Maar goed, voor nu kan ik weer goed rijden - moet kijken hoe het de komende weken verloopt.

Tankiej schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 12:42:
[...]


Ik vind het verschil niet eens zo groot, als ik kijk naar het verbruik van m'n ouders auto en die van m'n broer (ik heb zelf geen auto). Het gemiddelde scheelt 1 - 1,5 liter op 100km ongeveer.
Maar men mag daar harder, 100 op (veel) provinciale wegen, 130 of onbeperkt op de snelweg. Dan is het niet heel raar dat er meer verbruikt wordt omdat ze dan ook vaak harder zullen rijden, lijkt mij.

Maar het was ook meer de vergelijking van 2 cilinder tov 4 cilinder

Het aantal cylinders en het vermogen is een heel slechte indicatie van verbruik. Dat auto's met meer vermogen vaak meer verbruiken heeft niet in laatste plaats te maken met het feit dat het doorgaans zwaardere auto's zijn.

Bij motoren lijkt aerodynamica erg bepalend te zijn, kijk eens naar het verschil in verbruik tussen motoren met exact dezelfde krachtbron maar verschillende kuipen/geometrie. Ook niet gek als je bedenkt dat een motor meer luchtweerstand heeft dan een hummer

[ Voor 56% gewijzigd door dion_b op 01-05-2012 12:54 ]

[iMars]

Joopieboy schreef op maandag 30 april 2012 @ 21:15:
[...]

Zien er keurig uit die spiegels! Van welk merk zijn deze?

Ik heb ze bij http://www.motostorebarendrecht.nl/ gehaald, maar staan daar niet op de website. Ik heb ze ook zien staan op http://www.motorcorner.nl...acuda-street-p-29567.html Echter zijn ze hier een stuk duurder dan wat ik er voor betaald heb. Ik heb namelijk ongeveer de helft betaald...

[Tankiej]

dion_b schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 12:45:
[...]

Ja. Dat gezegd, het was niet zo'n klein beetje te strak, dus ik vermoed dat er wel degelijk flinke slijtage is in de koppeling zelf. Maar goed, voor nu kan ik weer goed rijden - moet kijken hoe het de komende weken verloopt.

[...]

Het aantal cylinders en het vermogen is een heel slechte indicatie van verbruik. Dat auto's met meer vermogen vaak meer verbruiken heeft niet in laatste plaats te maken met het feit dat het doorgaans zwaardere auto's zijn.

Bij motoren lijkt aerodynamica erg bepalend te zijn, kijk eens naar het verschil in verbruik tussen motoren met exact dezelfde krachtbron maar verschillende kuipen/geometrie. Ook niet gek als je bedenkt dat een motor meer luchtweerstand heeft dan een hummer

Ik weet het, reageerde ook op iemand die zei dat 2 cilinders doorgaans meer verbruiken dan 4 cilinders. Daar was ik het niet mee eens

[charrel]

Mijn 1200gs gebruikt gemiddeld rond de 18,5km per liter. Dat is inc. hooligan gedrag.
Volgens mij doet de 1100gs van een vriend van me rond de 16-17km per liter.

[ Voor 8% gewijzigd door charrel op 01-05-2012 15:06 ]

[DinX]

mphilipp schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 00:01:
Als je nou na het reinigen de boel goed inspuit met Tectyl Superwax, kan het vuil er minder makkelijk op aanhechten. Je haalt het er dan ook makkelijker vanaf. Ook goed als roestwerend middel (de beste!).

Gewoon Pledge meubelwas nemen buiten de wintermaanden

[Phydomir]

charrel schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 13:21:
Mijn 1200gs gebruikt gemiddeld rond de 18,5liter per km. Dat is inc. hooligan gedrag.
Volgens mij doet de 1100gs van een vriend van me rond de 16-17liter per km.

18L voor één KM. Dan kom ik nog niets eens de straat uit

[DinX]

* DinX z'n verbruiksmeter op de Super Ténéré staat op het moment op gemiddeld 6,0l/100km (16,6 km/l dus voor de Nederlanders )

Daar zit dan wel een hoop snelwegverkeer (woon-werk) bij rond de 150km/u. Met gewoon een beetje toeren zit het tussen de 5,6 en 6 liter per 100 km

[ Voor 35% gewijzigd door DinX op 01-05-2012 13:32 ]

[-tom-562]

Volgens mij loopt mijn GSXR iets van 1:15 ofzo, ik hou het niet echt bij. Als het lampje gaat branden ga ik rustig op zoek naar een tankstation. Er zit geen benzinemeter in, dat is eigenlijk wel wat ik een beetje mis

[mphilipp]

Tankiej schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 12:42:
[...]
Ik vind het verschil niet eens zo groot, als ik kijk naar het verbruik van m'n ouders auto en die van m'n broer (ik heb zelf geen auto). Het gemiddelde scheelt 1 - 1,5 liter op 100km ongeveer.
Maar men mag daar harder, 100 op (veel) provinciale wegen, 130 of onbeperkt op de snelweg. Dan is het niet heel raar dat er meer verbruikt wordt omdat ze dan ook vaak harder zullen rijden, lijkt mij.

Dus moet je daar rekening mee houden in het vergelijken. Ik heb een 23 of 24 liter tank, dus 1,5l/100km meer of minder is best wel weer een verschil.

[Verwijderd]

verbruik word volledig bepaald door je rijstijl.

ik rijd ongeacht of ik "toer" or "woon werk" rijd 1 op 16 met mijn speed triple.
dus hij rijd wat schadelijk in mijn ogen (hoewel mijn rijstijl ook niet is om het milieu te sparen, maar gelukkig slijt mijn voorband nauwlijks)

maar sommige moderne machines rijden zuiniger na een sessie op een dyno bank.

Sommige machines worden expres slecht afgesteld om zo de emissie normen te passeren.
En in extreme gevallen word er "te veel" benzine ingespoten om het blok te koelen.

Dit zijn dingen die mannen met een Dyno en een middagje A/F aanpassen er uit kunnen halen.
Uiteindelijk heb je vermogenswinst en een betere verbranding dus efficiëntere machine.

Kost je wel een volle tank of 3 aan afstel kosten, maar dan heb je ook wat
(dit geld alleen voor een handvol motoren, maar je kan het eens overwegen (afstellen is exclusief de aanschaf van een tuneboy of power commander)

[DECOY88]

ik fietste 1L:2,5km. gelukkig is dat in een weekendje volledig hersteld heen rustig aan gedaan en een km of 18-19 gemiddeld. en terug was ik weer warm gereden en ging ik de eerste 5 km gem. 24 wat uiteindelijk bij 10,5km tot 21km/u gedaald was en ~ en half litertje verbruikt denk ik. gewoon om de luchtwegen wat te bevochtigen

met mijn at is het tussen de 1:13 bij het betere relwerk. maar in januari 1:23 zuinig rijden met cruise control

[Verwijderd]

DECOY88 schreef op dinsdag 01 mei 2012 @ 15:04:
ik fietste 1L:2,5km. gelukkig is dat in een weekendje volledig hersteld heen rustig aan gedaan en een km of 18-19 gemiddeld. en terug was ik weer warm gereden en ging ik de eerste 5 km gem. 24 wat uiteindelijk bij 10,5km tot 21km/u gedaald was en ~ en half litertje verbruikt denk ik. gewoon om de luchtwegen wat te bevochtigen

met mijn at is het tussen de 1:13 bij het betere relwerk. maar in januari 1:23 zuinig rijden met cruise control

Stel je neemt dan vodka, ga je dan ook sneller omdat alcohol efficienter ontbrand?

[DrivinUCrazy]

Dasty did the trick. Ik had ook nog een half flesje lampenolie staan, maar toen ik zag hoe snel Dasty zijn werk deed, was ik al overtuigd. Nu staat de teller op 960 km, nog een keertje gaan werken op de motor en dan krijgt ze vrijdag haar eerste beurt.

Ik ben net terug van een stukje rijden in België. Op een gegeven moment viel me de staat van de wegen op: het asfalt lag er strak bij. Toen kwam ik bij een omleiding vanwege werkzaamheden. Die omleiding ging via een paar weggetjes waar ik de bochten letterlijk maar stapvoets kon nemen, door alle gaten in het wegdek. Zo kennen we de Belgen tenminste weer!