Zit lekker mee
Ga toch even een SV spammen voor je
Uit het SV-topic, voor 1600 kan je hem ophalen zei ze 
http://www.motorshopper.n...n-evt-2.html#afbeelding:5
Ga toch even een SV spammen voor je
Uit het SV-topic, voor 1600 kan je hem ophalen zei ze http://www.motorshopper.n...n-evt-2.html#afbeelding:5
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Het lijkt me buitengewoon doelmatig.
Het probleem met jonge bestuurders op vol vermogen is tweeledig:
1) gebrek aan kennis en ervaring op een zware motor
2) jonge heethoofden
Als je gaat kijken in de ongeluksstatistieken zie je dat bij iedereen de meeste ongelukken gebeuren in het eerste jaar na behalen rijbewijs. Dat is factor 1. Maar desondanks zie je dat jonge rijders die pas hun rijbewijs hebben veel meer ongelukken hebben dan oudere rijders die pas hun rijbewijs hebben. Dat is factor 2.
Door motorrijden te ontmoedigen in de levensfase waarin mensen jonge heethoofden zijn zul je zonder meer het aantal ongelukken laten dalen.
Vergeet ook niet het typisch profiel van een ongeluk: jongeren gaan hun grenzen en die van hun motor voorbij en eindigen tegen vangrail/boom/etc - de eenzijdige ongelukken, volwassenen rijden veiliger en komen vooral in de problemen door andere verkeersdeelnemers en bejaarden krijgen hartaanvallen waardoor het vaak weer eenzijdig wordt
Oslik blyat! Oslik!
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ik zeg ook niet dat dat niet zo is
Ik zeg alleen dat politici het naar buiten zullen brengen als iets van: 'wij hebben er voor gezorgd dat het veiliger is op de weg doordat de rijopleiding beter is geworden!'. Terwijl het eigenlijk is dat er minder jonge beginnende motorrijders zullen zijn, omdat ze liever wachten tot ze gelijk zwaar kunnen. Dat scheelt namelijk erg veel in de kosten..
Ah, dat wij 1 van de laatsten in Europa zijn met dat stappenrijbewijs wist ik niet. Ik heb alleen gelezen over de belachelijk makkelijke rijopleidingen in Belgiëhier een rapport waar eea in uitgelegd staan, samen met de cijfertjes erbij. Ik heb nooit zo'n hoge pet op van statistieken, maar keiharde cijfers spreken voor zich en zijn nauwelijks aan interpretatie onderhevig. Een simpele Google search tovert genoeg leesvoor op je scherm.
btw: met een stappenrijbewijs zijn wij een een van de laatsten in Europa. Er zijn meer landen waar ze dat hebben. Net als een APK enzo...
En eh, ik scheld niet op Europa (of jij moet iets lezen wat ik onbewust getypt heb?). Ik vind het een goed idee om meer samen te werken, als een groter geheel. Ik heb iets tegen politici die statistieken zo verdraaien dat het altijd positief voor hun is..
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Nou ja. Ze hopen nu met het vernieuwde examen dit natuurlijk al redelijk terug te dringen. Daarnaast ze kunnen bij de scooteraars ook het rijbewijs in nemen. en een rij verbod geven. Gaan ze toch nog brommeren dan plegen ze een misdrijf zelfde als met je normale rijbewijs
Dus ja ze zijn ook bezig met de bromers e.d.
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Afgelopen maandag mijn theorie gehaald, had 5 fouten 
En morgen zou ik AVB examen doen, maar de rijschool wilt me nog een extra les laten doen; ik heb pas 2 lessen gehad namelijk, en een enkele oefening heb ik nog helemaal niet behandeld (lopen met de motor, en de vertragingsoefening heel beperkt).
Dus komende zaterdag weer 2 uur lessen, dan de opvolgende donderdag de stof herhalen op het oefenterrein, en diezelfde donderdag examen AVB doen. Gaat vast lukken, ik kon in de eerste les eigenlijk alles al
Daarna een weekje vrij nemen om veel op de weg te lessen en het examen op de weg af te leggen. Met een beetje mazzel ben ik binnen nu en 6 weken helemaal klaar en heb ik een motor
Zit nu te denken aan een Honda CBR of Suzuki Gladius. Niet meer dan 800cc in ieder geval. Ben nog maar een newbie...
En morgen zou ik AVB examen doen, maar de rijschool wilt me nog een extra les laten doen; ik heb pas 2 lessen gehad namelijk, en een enkele oefening heb ik nog helemaal niet behandeld (lopen met de motor, en de vertragingsoefening heel beperkt).Dus komende zaterdag weer 2 uur lessen, dan de opvolgende donderdag de stof herhalen op het oefenterrein, en diezelfde donderdag examen AVB doen. Gaat vast lukken, ik kon in de eerste les eigenlijk alles al
Daarna een weekje vrij nemen om veel op de weg te lessen en het examen op de weg af te leggen. Met een beetje mazzel ben ik binnen nu en 6 weken helemaal klaar en heb ik een motor
Zit nu te denken aan een Honda CBR of Suzuki Gladius. Niet meer dan 800cc in ieder geval. Ben nog maar een newbie...
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/85926/sheldon.png?f=community)
Zo, mijn eerste motorrijles zit erop! Ik vond het geweldig!! En het ging nog redelijk goed ook.. In totaal heb ik ongeveer 2 uurtjes gelest.. Omdat ik vrijwel geen ervaring heb zijn we eerst met één motor naar een industrieterrein gereden. Daar leren schakelen en vervolgens wat rond gereden om de motor wat beter onder de knie te krijgen.. Vervolgens ben ik met de instructeur achterop terug naar de rijschool gereden, waar ik ook nog een stukje stapvoets gereden heb. Vervolgens de motor (Ik les overigens op een Honda CBF600) laten vallen bij het afstappen en meteen geleerd hoe dat voortaan moet zonder te vallen.. 
Daarna zijn we (hij op zijn eigen motor, ik op de lesmotor) een stukje door Breda gereden, naar een parkeerplaats. Hier heb ik onder andere de precisiestop en stopproef geoefend. Nadat deze min of meer goed gingen zijn we weer terug naar de rijschool gegaan. Daar een theorieboek en cd ter leen gekregen en we hebben meteen alvast wat motorrijlessen vooruitgeplanned, maar ook mijn theorie ingeplanned. Ik kijk nu alweer uit naar de volgende les!
Het ging mijns inziens bijzonder goed voor een eerste keer en volgens de instructeur ging het vrij goed! Er zijn wel mensen die het sneller oppakken, maar die hebben vaak al ervaring op bijvoorbeeld een schakelbrommer.
Ik vond het geweldig!! En het ging nog redelijk goed ook.. In totaal heb ik ongeveer 2 uurtjes gelest.. Omdat ik vrijwel geen ervaring heb zijn we eerst met één motor naar een industrieterrein gereden. Daar leren schakelen en vervolgens wat rond gereden om de motor wat beter onder de knie te krijgen.. Vervolgens ben ik met de instructeur achterop terug naar de rijschool gereden, waar ik ook nog een stukje stapvoets gereden heb. Vervolgens de motor (Ik les overigens op een Honda CBF600) laten vallen bij het afstappen en meteen geleerd hoe dat voortaan moet zonder te vallen.. Daarna zijn we (hij op zijn eigen motor, ik op de lesmotor) een stukje door Breda gereden, naar een parkeerplaats. Hier heb ik onder andere de precisiestop en stopproef geoefend. Nadat deze min of meer goed gingen zijn we weer terug naar de rijschool gegaan. Daar een theorieboek en cd ter leen gekregen en we hebben meteen alvast wat motorrijlessen vooruitgeplanned, maar ook mijn theorie ingeplanned. Ik kijk nu alweer uit naar de volgende les!
Het ging mijns inziens bijzonder goed voor een eerste keer en volgens de instructeur ging het vrij goed! Er zijn wel mensen die het sneller oppakken, maar die hebben vaak al ervaring op bijvoorbeeld een schakelbrommer.
_@/'
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Hoeveel papa's hebben een supersportauto waar ze de zoon in laten rijden? Ik 'ken' alleen het zoontje van die Trust knakker die 180 over de Maasboulevard reed met de Veyron van papaa...
Ik denk niet dat dat een groot probleem is. Het 'probleem' is jongeren (18-24) en het verkeer. Punt. Op een fiets zijn ze alleen een gevaar voor zichzelf en voor mijn hart (want ik rij ze bijna dood door hun stommiteit) maar op een motorvoertuig zijn ze voor anderen gevaarlijk.
Een stappenrijbewijs is één manier om daarmee te dealen. Ik geloof dat je in België als jongere/beginnende chauffeur niet in het weekend en/of op bepaalde tijden mag rijden. Kan een Vlaming dat bevestigen? Dit omdat er onder het uitgaanspubliek heel veel doden vallen in het weekend.
Het is natuurlijk niet leuk, maar volgens mij kun je ook niet meer doen. Nu heb je toch ook voor beginnende automobilisten een puntensysteem? Je mag bepaalde overtredingen oid toch niet maken in de eerste zoveel jaar dat je je rijbewijs hebt?
Wat mij betreft mag men voor gevaarlijk gedrag in het verkeer veel draconischer optreden. Dus veel sneller het rijbewijs voor altijd innemen. Geen pardon. Alcohol bv moet gewoon helemaal uitgebannen worden. Nu is het zo halfbakken. Ik weet dat ik als man én een zware jongen meer bier kan drinken voor ik door de mand val dan een vrouw of een licht gebouwde man. Terwijl ik misschien wél dronken ben in de zin dat ik niet lekker meer kan rijden. Je zit dan te rekenen hoeveel biertjes je kunt drinken of de pakkans te calculeren en dat zou niet moeten. Je moet weten dat je bv als je überhaubt alcohol op hebt achter het stuur een hele flinke boete krijgt en als je boven een bepaalde grens zit, het rijbewijs voor altijd kwijt bent. Dan is het tenminste duidelijk. Geen pardon.
Zo zijn er meer van die dingen die wat mij betreft gewoon niet kunnen. Leipo's die met auto's of motoren met dik 200 over de weg gaan: rijbewijs in de shredder. Geen rechtszaak, gewoon een portable shredder in de politieauto en weg met dat ding. Auto of motor in de vernietiger en klaar. Als je weet dat dát boven je hoofd hangt, ga je niet meer rekenen hoeveel kans je hebt, want je weet dat het meteen je laatste kans is. Dus geen zielig jankverhaal tegen de rechter ofzo, gewoon einde oefening. Dan ga je maar naar een circuitdag.
En ja, ik ben een moraalridder...and proud if it!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Schade aan de uitlaat dus wel ff doorvragen over mogelijke neerlegpoging..:
[...]
Zit lekker mee
Ga toch even een SV spammen voor je
http://www.motorshopper.n...n-evt-2.html#afbeelding:5
op zich hoeven de straffen niet omhoog. maar de pakkans moet je flink vergroten. wie rijd er op de a10 west nog harder dan 90?:
[...]
Hoeveel papa's hebben een supersportauto waar ze de zoon in laten rijden? Ik 'ken' alleen het zoontje van die Trust knakker die 180 over de Maasboulevard reed met de Veyron van papaa...
Ik denk niet dat dat een groot probleem is. Het 'probleem' is jongeren (18-24) en het verkeer. Punt. Op een fiets zijn ze alleen een gevaar voor zichzelf en voor mijn hart (want ik rij ze bijna dood door hun stommiteit) maar op een motorvoertuig zijn ze voor anderen gevaarlijk.
Een stappenrijbewijs is één manier om daarmee te dealen. Ik geloof dat je in België als jongere/beginnende chauffeur niet in het weekend en/of op bepaalde tijden mag rijden. Kan een Vlaming dat bevestigen? Dit omdat er onder het uitgaanspubliek heel veel doden vallen in het weekend.
Het is natuurlijk niet leuk, maar volgens mij kun je ook niet meer doen. Nu heb je toch ook voor beginnende automobilisten een puntensysteem? Je mag bepaalde overtredingen oid toch niet maken in de eerste zoveel jaar dat je je rijbewijs hebt?
Wat mij betreft mag men voor gevaarlijk gedrag in het verkeer veel draconischer optreden. Dus veel sneller het rijbewijs voor altijd innemen. Geen pardon. Alcohol bv moet gewoon helemaal uitgebannen worden. Nu is het zo halfbakken. Ik weet dat ik als man én een zware jongen meer bier kan drinken voor ik door de mand val dan een vrouw of een licht gebouwde man. Terwijl ik misschien wél dronken ben in de zin dat ik niet lekker meer kan rijden. Je zit dan te rekenen hoeveel biertjes je kunt drinken of de pakkans te calculeren en dat zou niet moeten. Je moet weten dat je bv als je überhaubt alcohol op hebt achter het stuur een hele flinke boete krijgt en als je boven een bepaalde grens zit, het rijbewijs voor altijd kwijt bent. Dan is het tenminste duidelijk. Geen pardon.
Zo zijn er meer van die dingen die wat mij betreft gewoon niet kunnen. Leipo's die met auto's of motoren met dik 200 over de weg gaan: rijbewijs in de shredder. Geen rechtszaak, gewoon een portable shredder in de politieauto en weg met dat ding. Auto of motor in de vernietiger en klaar. Als je weet dat dát boven je hoofd hangt, ga je niet meer rekenen hoeveel kans je hebt, want je weet dat het meteen je laatste kans is. Dus geen zielig jankverhaal tegen de rechter ofzo, gewoon einde oefening. Dan ga je maar naar een circuitdag.
En ja, ik ben een moraalridder...and proud if it!
oftewel het moet niet zo zijn dat je eens een keer gepakt word. maar dat je eens niet gepakt word
Het is 1 van de 2. Lage pakkans met zware boetes/straffen of een hoge pakkans. Hoge pakkans betekent meer surveilleren en controleren en dat kost duâh...:
[...]
op zich hoeven de straffen niet omhoog. maar de pakkans moet je flink vergroten. wie rijd er op de a10 west nog harder dan 90?
oftewel het moet niet zo zijn dat je eens een keer gepakt word. maar dat je eens niet gepakt word
Ik heb sinds 1984 mijn autorijbewijs en ben welgeteld 1x staande gehouden om te blazen, 2x in een fuik gelopen met een routinecontrole en 3 of 4x omdat mijn rijgedrag daar aanleiding toe gaf (te hard gereden). That's it. Met de motor volgens mij maar 1x omdat ik die pliesiestrepen er nog op had. Dus de pakkans is idd bijzonder laag. Met de brommer ben ik 4x staande gehouden en ik heb daarvoor maar 1x een bekeuring gekregen. Die andere keren heb ik me eruit geluld (stukje vakwerk met een zwaar opgevoerde brommer!). Een van die keren op de brommer had ik nota bene teveel gedronken (schande, ze hadden me moeten pakken, dan had ik het wel afgeleerd!) maar ze lieten me gewoon gaan. Geen zin in ellende om 4:30 denk ik...
Nou zal het wel anders zijn als je bv in het weekend in een grote stad rondrijd want daar zal er wel eens controle zijn op alcohol. Ik woon nu in het centrum, dus ik kan kruipen naar de kroeg. Maar als je je gedeisd houdt in het verkeer is de kans dat ze je betrappen met alcohol erg laag of niet bestaand. Uiteraard zul je opvallen als je ronduit dronken bent...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Het is inderdaad zo dat een persoon hier in België met een voorlopig rijbewijs niet 's avonds/'s nachts in het weekend mag rijden. Maar eens geslaagd voor het examen is alles weer toegelaten.
Vandaag na 4 weken niet gereden te hebben nog eens de motor genomen voor een ritje. In totaal heb ik afgelopen namiddag ongeveer 160 km gereden. Heb maar een bezoekje gebracht aan onze gezellige noorderburen uit Zeeland. Ben even tot Terneuzen gereden om dan zo richting Hulst terug af te zakken naar de thuisbasis. Ik heb er ondanks de regen echt van genoten. Heb wel een aantal leuke weggetjes tegengekomen. Ik wist totaal niet meer waar ik was, maar ik wou toch de GPS er niet bij nemen. Ik zag wel waar ik uit kwam.
Lekker is dat, langs de kust die 60km weggetjes, heerlijk!:
[...]
Zeeland. Ben even tot Terneuzen gereden om dan zo richting Hulst terug af te zakken naar de thuisbasis. Ik heb er ondanks de regen echt van genoten. Heb wel een aantal leuke weggetjes tegengekomen. Ik wist totaal niet meer waar ik was, maar ik wou toch de GPS er niet bij nemen. Ik zag wel waar ik uit kwam.
En zonder gps rijden is het meest relaxe. Ook een keer met een maat wezen touren in belgie, wilden we bijv. naar Knokke, zet je 'm op offroad (dat je de richting ongeveer weet) en je komt langs de leukste weggetjes
EDIT: zit met Hulst en Heist door mekaar (Knokke Heist) long day..
[ Voor 4% gewijzigd door FitTiv op 23-04-2012 21:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
Vandaag mijn AVB behaald. 29 mei AVD
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_exif()/u/10720/kuru.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/385910/newbreed.jpg?f=community)
Toen ik nog AVB les had, had ik dat soms samen met een vrouw die al 1,5 jaar aan het lessen was. Iets van 40 lessen AVB gehad, twee keer gezakt voor AVB. Toen ik voor m'n AVB examen ging, moest zij ook; voor de 3e keer gezakt.. Dan moet er toch ergens een belletje gaan rinkelen
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Nou ja, ik zou het ook stijgerend noemen. Een wheelie klinkt toch al meer alsof je het gecontroleerd doet. En ik krijg niet het idee dat dat het geval was.
Ik heb zaterdag de hugger en de radiatorbeschermer geplaatst, en een tankpad erop geplakt. Nu heb ik wel weer genoeg geld uitgegeven om de motor naar mijn smaak aan te passen. Dure hobby
Ik heb zaterdag de hugger en de radiatorbeschermer geplaatst, en een tankpad erop geplakt. Nu heb ik wel weer genoeg geld uitgegeven om de motor naar mijn smaak aan te passen. Dure hobby
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Foto:
Nou ja, ik zou het ook stijgerend noemen. Een wheelie klinkt toch al meer alsof je het gecontroleerd doet. En ik krijg niet het idee dat dat het geval was.
Ik heb zaterdag de hugger en de radiatorbeschermer geplaatst, en een tankpad erop geplakt. Nu heb ik wel weer genoeg geld uitgegeven om de motor naar mijn smaak aan te passen. Dure hobby
Ben ik vergeten te maken, maar die volgen nog.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/30635/tux-sit-sm.jpg?f=community)
Ik denk dat het bij 40 lessen ook niet meer gaat helpen, maar als je vast loopt met je AVB, is het wel handig om gewoon een keer een 'echte' les tussendoor te nemen, zodat je merkt waar je het voor doet.:
[...]
Toen ik nog AVB les had, had ik dat soms samen met een vrouw die al 1,5 jaar aan het lessen was. Iets van 40 lessen AVB gehad, twee keer gezakt voor AVB. Toen ik voor m'n AVB examen ging, moest zij ook; voor de 3e keer gezakt.. Dan moet er toch ergens een belletje gaan rinkelen
Want als je bij een stoplicht weg rijdt en rechts de bocht om gaat, merk je dat het een stuk natuurlijker aanvoelt dan 'wegrijden uit een parkeervak' tussen een stapel pionnetjes.
So much fun, it's a miracle it isn't declared illegal: driving a motorcycle
maar als je niet harder dan 10 durft te gaan en van de 2e versnelling nooit gehoord heb. blijf je maar lekker op het oefenterrein:
[...]
Ik denk dat het bij 40 lessen ook niet meer gaat helpen, maar als je vast loopt met je AVB, is het wel handig om gewoon een keer een 'echte' les tussendoor te nemen, zodat je merkt waar je het voor doet.
Want als je bij een stoplicht weg rijdt en rechts de bocht om gaat, merk je dat het een stuk natuurlijker aanvoelt dan 'wegrijden uit een parkeervak' tussen een stapel pionnetjes.
als je geen gevoel heb voor avb oefeningen moet je gewoon gaan fietsen. of met een motorscooter(automaat) proberen
Klopt, maar dat gebeurde ook wel. Ik had op ten duur half AVB en half AVD les, en zij dan dus ook als ik samen met haar les had. (Grote kans dat ze dat ook had als ze samen met iemand anders les had, of alleen, maar dat weet ik natuurlijk niet).:
[...]
Ik denk dat het bij 40 lessen ook niet meer gaat helpen, maar als je vast loopt met je AVB, is het wel handig om gewoon een keer een 'echte' les tussendoor te nemen, zodat je merkt waar je het voor doet.
Want als je bij een stoplicht weg rijdt en rechts de bocht om gaat, merk je dat het een stuk natuurlijker aanvoelt dan 'wegrijden uit een parkeervak' tussen een stapel pionnetjes.
Dan ging het ook wel goed, alleen het gebruik maken van de motor (snel optrekken) en plaats op de weg deed ze niet altijd even goed. Dus waarom AVB dan zo moeizaam ging..
Trouwens, aan allen die de motor niet binnen kunnen stallen: Ik hoor erg veel over motoren die gestolen worden, ongeacht de aangebrachte sloten. Als je op diverse motor fora kijkt zie je motoren gestolen worden die met 2 zware hangsloten verankerd zijn aan iets als een lantaarnpaal of boom, een stuurslot gebruiken en mogelijk zelfs nog andere opties.
1 Had zelfs een alarm horen afgaan, maar tegen de tijd dat hij beneden kwam was de vogel al gevlogen. Men pakt gewoon je fiets op met 3 man en zetten deze in een busje. De sloten worden doorgeknipt met een tang die ook gebruikt wordt bij het doorknippen van autowrakken (door o.a. de brandweer, vermoed ik zo.)
Dus: Is er een veilige manier om je motor buiten te kunnen parkeren? Ik heb namelijk geen berging waar ik makkelijk bij kan. En ook geen eigen terrein buiten waar ik eventueel de motor aan de grond kan verankeren.
Een parkeerplaats onder mijn huis kost me 120 Euro per maand, en voor dat geld heb ik ook een all-risk verzekering volgens mij Dus.. wat is wijsheid?
1 Had zelfs een alarm horen afgaan, maar tegen de tijd dat hij beneden kwam was de vogel al gevlogen. Men pakt gewoon je fiets op met 3 man en zetten deze in een busje. De sloten worden doorgeknipt met een tang die ook gebruikt wordt bij het doorknippen van autowrakken (door o.a. de brandweer, vermoed ik zo.)
Dus: Is er een veilige manier om je motor buiten te kunnen parkeren? Ik heb namelijk geen berging waar ik makkelijk bij kan. En ook geen eigen terrein buiten waar ik eventueel de motor aan de grond kan verankeren.
Een parkeerplaats onder mijn huis kost me 120 Euro per maand, en voor dat geld heb ik ook een all-risk verzekering volgens mij
Dus.. wat is wijsheid?
Diefstal verzekering + aan de eisen van die verzekering voldoen. Als ze je motor mee wil nemen, doen ze het toch wel..:
Trouwens, aan allen die de motor niet binnen kunnen stallen: Ik hoor erg veel over motoren die gestolen worden, ongeacht de aangebrachte sloten. Als je op diverse motor fora kijkt zie je motoren gestolen worden die met 2 zware hangsloten verankerd zijn aan iets als een lantaarnpaal of boom, een stuurslot gebruiken en mogelijk zelfs nog andere opties.
1 Had zelfs een alarm horen afgaan, maar tegen de tijd dat hij beneden kwam was de vogel al gevlogen. Men pakt gewoon je fiets op met 3 man en zetten deze in een busje. De sloten worden doorgeknipt met een tang die ook gebruikt wordt bij het doorknippen van autowrakken (door o.a. de brandweer, vermoed ik zo.)
Dus: Is er een veilige manier om je motor buiten te kunnen parkeren? Ik heb namelijk geen berging waar ik makkelijk bij kan. En ook geen eigen terrein buiten waar ik eventueel de motor aan de grond kan verankeren.
Een parkeerplaats onder mijn huis kost me 120 Euro per maand, en voor dat geld heb ik ook een all-risk verzekering volgens mij
Waarom zou je een motor verzekeren als je hem verkocht hebt?:
Die van mij is ook voor meer verzekerd als dat ik 'm verkocht heb
Terugstelen, en dan de motor hebben én de verzekering laten uitbetalen?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dus een goede verzekering plus een slot wat voldoet aan de eisen van je verzekering, en that's it? Damn. Ik hoopte op adviezen als "koop een ART5 slot" - maargoed. Als ze hem willen jatten lukt ze dat toch wel. Spijtig 
Zou toch lullig zijn als je op een mooie dag wakker wordt en je nieuwe motor is gejat..
Damn. Ik hoopte op adviezen als "koop een ART5 slot" - maargoed. Als ze hem willen jatten lukt ze dat toch wel. Spijtig Zou toch lullig zijn als je op een mooie dag wakker wordt en je nieuwe motor is gejat..
Zorgen dat je een onverkoopbaar lelijke en herkenbare motor hebt werkt voor mij iig vooralsnog prima. Dagwaarde is allicht iets van EUR 750, mede wegens feit dat het een uniek lappendeken is van 4 verschillende motoren (5 als ik de touringkoffers toevoeg):
Trouwens, aan allen die de motor niet binnen kunnen stallen: Ik hoor erg veel over motoren die gestolen worden, ongeacht de aangebrachte sloten. Als je op diverse motor fora kijkt zie je motoren gestolen worden die met 2 zware hangsloten verankerd zijn aan iets als een lantaarnpaal of boom, een stuurslot gebruiken en mogelijk zelfs nog andere opties.
1 Had zelfs een alarm horen afgaan, maar tegen de tijd dat hij beneden kwam was de vogel al gevlogen. Men pakt gewoon je fiets op met 3 man en zetten deze in een busje. De sloten worden doorgeknipt met een tang die ook gebruikt wordt bij het doorknippen van autowrakken (door o.a. de brandweer, vermoed ik zo.)
Dus: Is er een veilige manier om je motor buiten te kunnen parkeren? Ik heb namelijk geen berging waar ik makkelijk bij kan. En ook geen eigen terrein buiten waar ik eventueel de motor aan de grond kan verankeren.
Een parkeerplaats onder mijn huis kost me 120 Euro per maand, en voor dat geld heb ik ook een all-risk verzekering volgens mij
Oslik blyat! Oslik!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
ook die worden gewoon gejat:
[...]
Zorgen dat je een onverkoopbaar lelijke en herkenbare motor hebt werkt voor mij iig vooralsnog prima. Dagwaarde is allicht iets van EUR 750, mede wegens feit dat het een uniek lappendeken is van 4 verschillende motoren (5 als ik de touringkoffers toevoeg)
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Is voor mij iets van 110 euro per jaar meer tov WA, vind ik het wel waard. ART4 remschijf slot voor 35 euro erbij en klaar
Heb ook nog een (goedkoop) kettingslot om haar ergens aan vast te maken mocht ik ergens in een stad/dorp parkeren waar ik het niet vertrouw. Maar dat is ook maar schijnveiligheid, slotje van 10 euro van de Gamma
Ik heb toch liever een slot dat ze een paar minuten bezig houdt. Ze krijgen elk slot wel open, maar een 'goedgekeurd' slot waar ze 3x tegen kuchen en hij springt open is het uitnodigen van dieven. Een slot waar ze een paar minuten mee bezig zijn is minder populair.:
[...]
Is voor mij iets van 110 euro per jaar meer tov WA, vind ik het wel waard. ART4 remschijf slot voor 35 euro erbij en klaar
En ook al zou ik mijn motor tegen diefstal kunnen verzekeren, ik betwijfel ten zeerste of ik er nog iets fatsoenlijks voor terug krijg. Of kan iemand mij een tabelletje laten zien waar die waarde in staat. Ik betaal nu nl €35/jr voor WA. Dat kreng uit '97 is volgens mij niet veel meer dan €1000 waard. Kansberekening leert me dat ik mijn geld beter in mijn zak kan houden en erop gokken dat ze 'm niet jatten. Die paar honderd euro die ik dan zou krijgen is me de moeite niet waard en ik sponsor instellingen als banken en verzekeraars het liefst zo min mogelijk.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Mijn Gixxer is voor 5k verzekerd qua diefstal. Dat is mij iets te veel geld als het gestolen wordt WA + casco kost me nu iets van 14 euro per maand.
Overigens zijn de meeste sloten (ook de ART sloten) te openen met een flinke betonschaar (die dingen hebben een arm van 1 tot 1,5 meter ofzo)
WA + casco kost me nu iets van 14 euro per maand. Overigens zijn de meeste sloten (ook de ART sloten) te openen met een flinke betonschaar (die dingen hebben een arm van 1 tot 1,5 meter ofzo
)
Vaak bu'j te bang!
/u/42924/galileo.png?f=community)
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Koop gewoon een motor waar niemand op past 
afgelopen weekend stonden er wat vrienden van me naast mn ktm, dat leek net op Gaston Rahier:
Net trouwens een lekkere rit door de stad gemaakt hier
ik blijf me er over verbazen hoe hard je met die KTM over drempels heen kan. Echt niet normaal, even gaan staan en je voelt die drempel nauwelijks.
afgelopen weekend stonden er wat vrienden van me naast mn ktm, dat leek net op Gaston Rahier:Net trouwens een lekkere rit door de stad gemaakt hier
ik blijf me er over verbazen hoe hard je met die KTM over drempels heen kan. Echt niet normaal, even gaan staan en je voelt die drempel nauwelijks.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Univé doet daar niet moeilijk over. Als jij je motor graag voor diefstal wil verzekeren, dan kan dat daar! Had zelfs mijn 21 jaar oude GS500 voor diefstal verzekerd (scheelde 60 euro op jaarbasis ofzo
)
Vergeet niet de regenboog ketting!:
Koop gewoon een motor waar niemand op past
[afbeelding]
Net trouwens een lekkere rit door de stad gemaakt hier
And it goes BRAAAAAPP!
En wat krijg je als ze 'm jatten? De dagwaarde is nl wel wat minder als men er doorgaans voor vraagt. Ik kan 'm inderdaad bij Univé ook verzekeren. Kost me €110 per jaar mee. Da's niet veel, maar zoals ik er tegenaan kijk vraag ik me af waarvoor ik dat betaal. Voor dat beetje piece of mind dat ik 'iets' terug krijg als ze 'm jatten? Als ik nou zou weten dat het de moeite waard was, zou ik het doen. Maar ik geloof nooit dat ik meer dan €1000 terug krijg. Da's nog altijd meer dan €0, maar goed...ik leef niet om overal zekerheid over te hebben. Ik zie het dan wel weer. Jammer dan.:
[...]
Univé doet daar niet moeilijk over. Als jij je motor graag voor diefstal wil verzekeren, dan kan dat daar! Had zelfs mijn 21 jaar oude GS500 voor diefstal verzekerd (scheelde 60 euro op jaarbasis ofzo
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verzekering is ook een gevoelen kwestie. Vind vooral datje naar je gevoel moet luisteren om een verzekering te kiezen. En niet omdat het volgens andere mogelijk verantwoord is.
Mijn auto is voor 35 Euro al risk. Mocht ik hem tegen een boom parkeren ja dan krijg ik de dagwaarde. De auto zelf komt uit 2003. Als ik WA+ had genomen was de verzekering 30 Euro. voor die 5 euro p/m extra vind ik het niet erg. Daarnaast. de auto is maar 3000 euro waard. een ATOS
Als ik een motor voor de deur zou neer zetten denk ik dat ik toch wel in de stoptegels.. een anker zou boren. Al zal dat de gemeente niet aanstaan ;-) Andere mogelijkheid is een lantaarnpaal.
Is het trouwens lastig om achteraf een alarm in te bouwen? Dat schrikt ook al vaak dieven af. Nadeel is natuurlijk dat een motor vrij gevoelig
Mijn auto is voor 35 Euro al risk. Mocht ik hem tegen een boom parkeren ja dan krijg ik de dagwaarde. De auto zelf komt uit 2003. Als ik WA+ had genomen was de verzekering 30 Euro. voor die 5 euro p/m extra vind ik het niet erg. Daarnaast. de auto is maar 3000 euro waard. een ATOS
Als ik een motor voor de deur zou neer zetten denk ik dat ik toch wel in de stoptegels.. een anker zou boren. Al zal dat de gemeente niet aanstaan ;-) Andere mogelijkheid is een lantaarnpaal.
Is het trouwens lastig om achteraf een alarm in te bouwen? Dat schrikt ook al vaak dieven af. Nadeel is natuurlijk dat een motor vrij gevoelig
A Soldiers manual and a pair of boots.
Probleem is dat je op een motor niet veel plek hebt om een alarm weg te bouwen. Het is dus vrij makkelijk bereikbaar. Ik had een alarm op mijn vorige motor en dat was een drama. Ik kon 'm dan wel binnen stallen, maar daar was geen stroom. Dus als je even niet rijdt, trekt dat alarm de accu leeg. Uiteindelijk ging de trilling/tiltsensor stuk (een bom...don't ask) en heb ik het alarm uitgeschakeld. Ik kreeg over de telefoon instructies van de dealer hoe ik dat moest doen. Gewoon twee draden kortsluiten met een paperclip op de plug. Einde alarm. Sindsdien heb ik me voorgenomen geen geld meer weg te gooien met een alarm. Maar goed, ik koop ook geen nieuwe motor meer. Als dat bankstel end of life is, koop ik een even oud kreng ervoor terug. Ik hoef geen nieuwe, dus ook geen fancy beveiliging.:
Is het trouwens lastig om achteraf een alarm in te bouwen? Dat schrikt ook al vaak dieven af. Nadeel is natuurlijk dat een motor vrij gevoelig
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik las het gisteren al ergens op een Amerikaans forum: Terugroepactie van de BMW S1000RR 2012. In het Nederlandse verhaal staat alleen maar 'problemen' met een drijfstangbout. Op dat US forum las ik de bout te hard is aangedraaid aan de kant van cylinder 1. Daardoor ontstaan er vibraties bij hogere toerentallen en uiteindelijk geeft de bout het op en heb je een (dure) doos metaalgruis... 
Erg vervelend voor de mensen die net een mooie nieuwe machine hebben gehad. Ik weet niet of ik blij zou zijn met alleen een reparatie. Als je al wat km's erop hebt zitten heeft het een en ander misschien al wat te lijden gehad. Aan de andere kant zijn het nieuwe machines die net uitgeleverd zijn. Er zal denk ik nog niet zo heel veel mee gereden zijn. Maar toch...hopelijk komt het helemaal goed voor de (trotse) eigenaren van deze superbike.
Erg vervelend voor de mensen die net een mooie nieuwe machine hebben gehad. Ik weet niet of ik blij zou zijn met alleen een reparatie. Als je al wat km's erop hebt zitten heeft het een en ander misschien al wat te lijden gehad. Aan de andere kant zijn het nieuwe machines die net uitgeleverd zijn. Er zal denk ik nog niet zo heel veel mee gereden zijn. Maar toch...hopelijk komt het helemaal goed voor de (trotse) eigenaren van deze superbike.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Geen idee wat je krijgt als ze hem jatten, maar ik denk (ongeveer) hetzelfde als bij total loss. En dat kan ik wel vertellen
De GS500 die toen total loss was kreeg ik 750 euro voor + ik mocht de motor houden. In veel gevallen gaat de verzekeraar het 'wrak' aanbieden bij opkopers om te kijken wat de restwaarde is. Maar omdat dit zo'n laag bedrag was, kon dat niet uit voor de verzekeraar volgens de schade expert.
De motor heb ik nog weer verkocht als opknapper/voor onderdelen en uiteindelijk heb ik het bedrag terug gekregen wat ik er voor betaald heb.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Je hebt ook van die schijfremsloten met alarm. (Abus Granit Detecto bijvoorbeeld, maar er zijn er meer). Dan heb je tenminste nog iets van een alarm. Nee, die zijn niet gecertificeerd en zo, maar daar is de prijs dan ook naar. Er zitten 2 AAA batterijtjes in, en die heb ik na een half jaar preventief vervangen. Maar in principe zouden ze het minimaal een jaar uit moeten houden.
Gelukkig heb ik ook al startonderbreking op mijn fiets zitten, wat voor de verzekering al genoeg is om geen volwaardig alarm te hoeven inbouwen.
Natuurlijk, ook zo'n schijfremslot met alarm is niet ideaal, en ook daar zullen er al genoeg trucjes zijn om het alarm snel uit te schakelen. Maar het is al handig voor als je weg zou willen rijden met het slot er nog op; dan merk je dat op tijd. Het enige risico is dat je dan van schrik je motor laat omvallen.
Gelukkig heb ik ook al startonderbreking op mijn fiets zitten, wat voor de verzekering al genoeg is om geen volwaardig alarm te hoeven inbouwen.
Natuurlijk, ook zo'n schijfremslot met alarm is niet ideaal, en ook daar zullen er al genoeg trucjes zijn om het alarm snel uit te schakelen. Maar het is al handig voor als je weg zou willen rijden met het slot er nog op; dan merk je dat op tijd. Het enige risico is dat je dan van schrik je motor laat omvallen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Nee, ik heb het niet over all risk. Ik heb het over WA+ (incl. diefstal verzekering). Dat is namelijk de verzekering die ik heb
Die total loss was veroorzaakt door een automobilist, dus ik kreeg gewoon uitgekeerd. Als ik het zelf had veroorzaakt kreeg ik het niet inderdaad, daar heb je all risk voor nodig.
Pur, of zo'n spuitbus met perslucht (die IT bedrijven wel eens gebruiken) op de kop houden en dan op het slot spuiten. Bevriest ie onmiddellijk en is hij ook makkelijk kapot te slaan.:
Je hebt ook van die schijfremsloten met alarm. (Abus Granit Detecto bijvoorbeeld, maar er zijn er meer). Dan heb je tenminste nog iets van een alarm. Nee, die zijn niet gecertificeerd en zo, maar daar is de prijs dan ook naar. Er zitten 2 AAA batterijtjes in, en die heb ik na een half jaar preventief vervangen. Maar in principe zouden ze het minimaal een jaar uit moeten houden.
Gelukkig heb ik ook al startonderbreking op mijn fiets zitten, wat voor de verzekering al genoeg is om geen volwaardig alarm te hoeven inbouwen.
Natuurlijk, ook zo'n schijfremslot met alarm is niet ideaal, en ook daar zullen er al genoeg trucjes zijn om het alarm snel uit te schakelen. Maar het is al handig voor als je weg zou willen rijden met het slot er nog op; dan merk je dat op tijd. Het enige risico is dat je dan van schrik je motor laat omvallen.
Ik hoor trouwens genoeg verhalen van mensen waar het alarm in zo'n slot zo gevoelig is dat ie al afgaat als er een auto langs rijd
[ Voor 59% gewijzigd door Tankiej op 25-04-2012 08:54 ]
Hoe effectief is startonderbreking? Ik heb ook een Hornet en dat HISS? systeem is volgens mij vrij goed, maar echt goede informatie kan ik er niet over vinden.:
Je hebt ook van die schijfremsloten met alarm. (Abus Granit Detecto bijvoorbeeld, maar er zijn er meer). Dan heb je tenminste nog iets van een alarm. Nee, die zijn niet gecertificeerd en zo, maar daar is de prijs dan ook naar. Er zitten 2 AAA batterijtjes in, en die heb ik na een half jaar preventief vervangen. Maar in principe zouden ze het minimaal een jaar uit moeten houden.
Gelukkig heb ik ook al startonderbreking op mijn fiets zitten, wat voor de verzekering al genoeg is om geen volwaardig alarm te hoeven inbouwen.
Natuurlijk, ook zo'n schijfremslot met alarm is niet ideaal, en ook daar zullen er al genoeg trucjes zijn om het alarm snel uit te schakelen. Maar het is al handig voor als je weg zou willen rijden met het slot er nog op; dan merk je dat op tijd. Het enige risico is dat je dan van schrik je motor laat omvallen.
Meestal staat mn motor op slot met een schijfremslot, en 's nachts met een kettingslot aan de lantaarnpaal. Hij is WA+ verzekerd, volgens mij scheelde dat amper wat, maar omdat dit m'n eerste verzekering is, betaal ik alsnog iets van 25 euro p/m...
HISS is fantastisch, altijd ingeschakeld (kan ook niet uitgeschakeld worden), en als je je sleutel omdraait geeft de accu al geen kik meer.
Note the sarcasm.
Note the sarcasm.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Precies, en dat is nu net het probleem. Een paar slechte verhalen op een motorforum, en mensen "horen genoeg verhalen" om een conclusie te trekken.:
[...]
Ik hoor trouwens genoeg verhalen van mensen waar het alarm in zo'n slot zo gevoelig is dat ie al afgaat als er een auto langs rijd
Neem XENA bijvoorbeeld. Als je je goed via de website laat informeren+ alle specsheets nalees qua maatgeving van dikte en hoogte van de schijfrem, dan kom je uit op een goede koop. Als je er 1 lukraak uit het winkelschap pakt, "omdat ie past" wil dat nog niet tot een succes leiden.
De mijne gaat nooit "zomaar" af. En tja dat verhaal met purren, als ze ,m mee willen nemen, dan nemen ze 'm toch wel mee, maar de "gelegenheidsdief" ben je al kwijt.
20*350ZO45°
heb ook zon hok in de kast liggen. inschakelen maakt meer herrie dan het alarm:
Je hebt ook van die schijfremsloten met alarm. (Abus Granit Detecto bijvoorbeeld, maar er zijn er meer). Dan heb je tenminste nog iets van een alarm. Nee, die zijn niet gecertificeerd en zo, maar daar is de prijs dan ook naar. Er zitten 2 AAA batterijtjes in, en die heb ik na een half jaar preventief vervangen. Maar in principe zouden ze het minimaal een jaar uit moeten houden.
Gelukkig heb ik ook al startonderbreking op mijn fiets zitten, wat voor de verzekering al genoeg is om geen volwaardig alarm te hoeven inbouwen.
Natuurlijk, ook zo'n schijfremslot met alarm is niet ideaal, en ook daar zullen er al genoeg trucjes zijn om het alarm snel uit te schakelen. Maar het is al handig voor als je weg zou willen rijden met het slot er nog op; dan merk je dat op tijd. Het enige risico is dat je dan van schrik je motor laat omvallen.
Verwijderd
ja, start onderbrekers werken prima,:
HISS is fantastisch, altijd ingeschakeld (kan ook niet uitgeschakeld worden), en als je je sleutel omdraait geeft de accu al geen kik meer.
Note the sarcasm.
(hoewel kwa diefstal ze niets tegen gaan,
Het zorgt alleen voor een hoop werk voor de dieven waardoor de machine minder aantrekkelijk word voor diefstal.
Start onderbrekers zorgen ervoor dat je niet makkelijk en snel de motor kan starten met hotwiring, of nog makkelijker een schroeven draaier)
Nee natuurlijk kunnen ze niet uitgeschakeld worden, lijkt me ook logisch.
En het feit dat je accu altijd plat is betekend dat je eens moet gaan laden, is ie vol en verliest ie snel zijn lading zet je er maar een nieuwe in.
Rijd je weinig hang er een druppellader aan.
Maar geef aub niet de schuld aan onderdelen van de machine waar je niets van begrijpt.
Je zet jezelf daar namelijk een beetje mee voor schut
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 25-04-2012 10:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Verwijderd
En daarom is het ook goed dat ze er op zitten.:
[...]
noem eens een <2000 motor waarbij hotwiren moeite kost
Maar al ben je nog zo handig, afhankelijk van de motor natuurlijk, ben je wel langer als 3 minuten bezig.
Dat is ruimschoots langer als gewoon de motor optillen en in een bus gooien en op je gemakje op een gesloten locatie doen.
Daarom zijn die onderbrekers ook niet tegen de diefstal... maar meer een afschrikking.
sommige oude machines zijn ook gewoon te starten met een schroeven draaier...
om dan trouwens terug te komen op diefstal preventie.
Het veiligste is een grondanker in combinatie met een ketting met afgeschermde ketens.
of een schijfremslot waar geen tang op te zetten is, dan is vriezen het enige andere alternatief (behalve simpel weg optillen)
De sloten met alarmen zijn zeer makkelijk te omzeilen
Voor de eigenaars van dergelijke sloten,
ga naar de locale bouwmarkt, koop een bus pur.
Spuit dat slot onder (en datzal het alarm niet eens aflaten gaan) laat het uitdrogen en rammel maar eens met het slot, je zal het alarm horen, maar alleen als je in de buurt van de machine staat.
Niet waneer jij thuis op de bank zit achter een raam van dubbel glas.
Het beste en duurste is GPS tracking,
Niet omdat de politie er iets mee doet (daar heb je toch niets aan)
maar je vrienden club met honkbal knuppels maken toch een betere indruk wanneer je je motor gaat halen, als een agent...
22 euro, GPS blocker: http://www.dealextreme.co...ar-charger-110v-220v-8758
En dat is zeker niet de goedkoopste..
Volgens mij een redelijk standaard item tegenwoordig, binnen het dievengilde. Voor de prijs hoeven ze het ook niet te laten
[ Voor 4% gewijzigd door Tankiej op 25-04-2012 13:13 ]
en dan nog een gsm jammer in de andere zak zodat gsm/dect ook niet meer werkt. en wie heeft er nog een telefoon met een snoertje:
[...]
22 euro, GPS blocker: http://www.dealextreme.co...ar-charger-110v-220v-8758
En dat is zeker niet de goedkoopste..
Volgens mij een redelijk standaard item tegenwoordig, binnen het dievengilde. Voor de prijs hoeven ze het ook niet te laten
dus tegen die tijd zijn ze alweer pleite 
Pak een grote tang, breek een stuk uit het aluminium hart van de schijfrem en je trekt dat slot er zo vanaf.
[ Voor 9% gewijzigd door Widow op 25-04-2012 14:08 ]
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Hoeveel tips gaan we hier nog verzamelen voor de boeven?
Wat ik gedaan heb, gewoon zowel links als rechts een keer onderuit gaan zodat het mooie er wel vanaf is. Dan is het de moeite van het jatten ook niet waard..
Wat ik gedaan heb, gewoon zowel links als rechts een keer onderuit gaan zodat het mooie er wel vanaf is. Dan is het de moeite van het jatten ook niet waard..
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Uhuh, moet ik m'n valblokken er weer vanaf halen. Daar begin ik niet meer aan.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik heb mijn motor in de fik gestoken. Je moet wel gek zijn om een brandende motor te willen stelen, de meeste boeven hebben namelijk geen blusapparaat mee.:
Hoeveel tips gaan we hier nog verzamelen voor de boeven?
Wat ik gedaan heb, gewoon zowel links als rechts een keer onderuit gaan zodat het mooie er wel vanaf is. Dan is het de moeite van het jatten ook niet waard..
Dit topic is gesloten.