:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Dat is een 4-takt 
leeg
:strip_exif()/u/10720/kuru.gif?f=community)
Zo, vandaag geweldig mooi weer, maar toevallig ook de dag dat ik mijn eerste "echte" volwaardige motorfiets op mocht halen.
Tis een CBF250 geworden en hij bevalt me enorm. Met mijn 66KG kan ie lekker mee in het verkeer. Originele Honda Kofferrek + koffer (uberlelijk, maar uberpraktisch), en een Originele Middenbok eronder (ook optie).
Na een grondige inspectie thuis kwam ik toch wel een erg verroeste bougie tegen. (Alleen het zeskant gedeelte). Even nieuwe wezen halen @ Motorshop waar deze conversatie plaatsvond:
(Ik stond netjes te wachten in de rij, 1 persoon voor me die werd geholpen, en ik zou de volgende zijn). Komt er opeens 2 andere personen aangelopen, maar toevallig ook nog een 2e medewerker om te gaan helpen.
Verkoper: "Wie is er aan de beurt"
Persoon 1: "Ja ik, ik heb een vraagje"
Ik: "Ik stond al wat langer te wachten, en ik heb toch alleen maar een Bougie nodig, dus ik ben ook weer zo weg."
Ik: "Maar tja, als je natuurlijk iedereen met maar 1 bougie voor laat gaan sta je hier de rest van de dag nog"
Persoon 2: "En tja, haast kun je niet hebben met een ééncylinder
ROFLOL
Tis een CBF250 geworden en hij bevalt me enorm. Met mijn 66KG kan ie lekker mee in het verkeer. Originele Honda Kofferrek + koffer (uberlelijk, maar uberpraktisch), en een Originele Middenbok eronder (ook optie).
Na een grondige inspectie thuis kwam ik toch wel een erg verroeste bougie tegen. (Alleen het zeskant gedeelte). Even nieuwe wezen halen @ Motorshop waar deze conversatie plaatsvond:
(Ik stond netjes te wachten in de rij, 1 persoon voor me die werd geholpen, en ik zou de volgende zijn). Komt er opeens 2 andere personen aangelopen, maar toevallig ook nog een 2e medewerker om te gaan helpen.
Verkoper: "Wie is er aan de beurt"
Persoon 1: "Ja ik, ik heb een vraagje"
Ik: "Ik stond al wat langer te wachten, en ik heb toch alleen maar een Bougie nodig, dus ik ben ook weer zo weg."
Ik: "Maar tja, als je natuurlijk iedereen met maar 1 bougie voor laat gaan sta je hier de rest van de dag nog"
Persoon 2: "En tja, haast kun je niet hebben met een ééncylinder
ROFLOL
20*350ZO45°
:strip_icc():strip_exif()/u/42552/logogot.jpg?f=community)
Aaaah 6 cilinders zijn zo awesome:
[...]
Onderhoudsvriendelijker in de zin dat een tweetakt veel meer toeren draait en dus eerder aan een revisie toe is. Qua beurten is een tweetakt makkelijker omdat je geen kleppen hebt te stellen. De techniek is veel eenvoudiger.
De mooiste 2takt blijft natuurlijk de 250cc 6 cylinder van Mike Hailwood (Mike The Bike)
[video]
Er waren vroegâh wel een paar 2takten op de markt. De Yamaha RD350 en later (eventjes) de 500cc waren bekende voorbeelden. Vooral de RD500 was een beest, maar volgens mij veel te gevaarlijk om zomaar op straat los te laten. Kenny Roberts heeft nog een rondje door Assen (het deurp, niet het circuit) gereden toen die machine net uit was. Gewoon in zijn race overall. Niemand verwachtte natuurlijk dat hij het echt zou zijn dus men zal wel gedacht hebben dat het een wannabe was...
Zou er graag een hebben. Dingen zijn nog best prijzig maar niet onbetaalbaar gelukkig.
/edit
btw sinds kort ook zo'n HD camera thuis liggen. Leuk mee spelen komend motorseizoen
Afgelopen woensdag voor het eerst kunnen proberen. Kwaliteit kan volgens mij nog wel beter denk ik als ik op 720p opneem en 60fps ipv 1080p en 30fps.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=3TKoh2LcfGU]
[ Voor 11% gewijzigd door Loona35 op 24-03-2012 20:38 ]
staat op mf nog een 1 cilinder waar je pittig haast mee kan maken. 700cc 1cil 2tact husaberg sm:
Persoon 2: "En tja, haast kun je niet hebben met een ééncylinder
Ik ga ervan uit dat hij de conclusie trok dat het een 1 cylinder betrof omdat ik maar 1 bougie nodig had, maar het kon zomaar zo zijn dat hij me aan heeft zien komen rijden, want het was toch een partijtje stervensdruk vandaag.:
[...]
staat op mf nog een 1 cilinder waar je pittig haast mee kan maken. 700cc 1cil 2tact husaberg sm
20*350ZO45°
Erg bruikbaar:
[...]
staat op mf nog een 1 cilinder waar je pittig haast mee kan maken. 700cc 1cil 2tact husaberg sm
Bedoel je die omgebouwde Husa met dat blok wat ze ook bij zijspancross gebruiken?
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Inderdaad, die Honda CBX 6 pitter en de Kawa Z1300 waren echt hele dikke bakken! Daar kunnen de 2 enige 6 pitters van nu niet aan tippen. Misschien lopen ze beter, maar die ouwe bakken waren gewoon bruut. Moordbakken. Jammer dat de Honda CX500 Turbo er zo 'Teletubbie' uit zag, want dat blok was niet verkeerd. Alleen is turbo op een motor volgens mij nooit echt een doorslaand succes geworden.:
[...]
Aaaah 6 cilinders zijn zo awesome
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
Okee dus in principe moet ik gewoon gaan voor 4-takt motoren. Dat is mooi om te weten omdat ik al een paar hele mooie voor heel weinig geld heb gezien.( ZXR400). Nog maar 1 jaartje wachten
ZXR400). Nog maar 1 jaartje wachten
die ja:
[...]
Erg bruikbaar
Bedoel je die omgebouwde Husa met dat blok wat ze ook bij zijspancross gebruiken?
Feli met je motor Richard. Ziet er best leuk uit 
Heb zelf een Hornet en daar heeft deze wel iets van weg
Heb zelf een Hornet en daar heeft deze wel iets van weg
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
een 4t motor met een flinke turbo komt volgens mij in de buurt van de onhandelbaarheid van de oude gp500 machines
maar als je dat filmpje goed bestudeerd en ziet wat voor geweld die ketting krijgt
en ook de banden die compleet plat trekken
[ Voor 8% gewijzigd door DECOY88 op 25-03-2012 16:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/158542/crop5bfe71948be6d_cropped.jpeg?f=community)
Turbolag, toeren etc ondervang je met de grootte van de turbo, hoe groter de turbo, hoe meer gassen er nodig zijn om op te spinnen, hoe meer lag, maar ook meer vermogen mogelijk is.
Een andere optie is een supercharger, levert over het gehele toerengebied meer vermogen.
Als je eea vrij lowbudget kunt doen ben je ergens 5k minimaal kwijt aan een turbo voor een fiiets, hoe minder populair de fiets, hoe duurder, zeker omdat er dan minder zwakke punten bekend zijn.
Je heebt ook voor de popi fietsen van die kant en klare setjes, kosten ergens $5k, maar daarmee kun je nauwelijks een boost eropzetten omdat die gebruik maken van de originele filteerbox, die bij een instelling van 0.2 bar al uit elkaar klapt
Stond ooit op de verlanglijst, maar ivm zuipen, kosten en overmatige slijtage (onhandelbaarheid daargelaten) geschrapt.
Een sc is misschien wel ooit iets om te proberen. Voor dagelijks gebruik heb je t niet nodig zegmaar
Edit: ff over de lage toeren: waar jeje beter zorgen om kunt maken is eenwastegate, aangezien een motormotor gewoon van 12k naar 0k kan in notime, dat kan die turbo in de problemen brengen.
turbofiets is gewoon kickass
[ Voor 8% gewijzigd door KaWaReZ op 25-03-2012 23:02 ]
Jups tuurlijk
. Ik vind ook wel vizieren alleen lijken die totaal niet op het vizier dat ik in m'n helm heb zitten. Ff 40 euro naar de maan brengen ben ik niet zo fan van.
Zal morgen eens langs een motor zaak rijden. Heb er niet heel veel haast mee kan nog wel vooruit met m'n vizier. Maar hallo effecten in het donker door kleine kransjes is ook niet fijn rijden.
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/50430/crop58937f6f11340_cropped.jpeg?f=community)
Kak!! Wil ook zo graag rijden, ben echter afgelopen donderdag wezen snowboarden in de Uithof en heb toen mn elleboog gebroken 
. Nu zit mijn complete linkerarm in het gips voor 6-8 weken 
. Beter blijven er nog wat zonnestralen over!!
Trouwens mijn eerste botbreuk ooit, iemand tips hoe ik het snelst eraf kom?, veel vitamine C
. Nu zit mijn complete linkerarm in het gips voor 6-8 weken . Beter blijven er nog wat zonnestralen over!!Trouwens mijn eerste botbreuk ooit, iemand tips hoe ik het snelst eraf kom?
, veel vitamine C
[ Voor 17% gewijzigd door Yellowneck op 26-03-2012 02:10 ]
Fotogear: Canon EOS RP | Canon 400D + BG-E3 | RF 24-105mm F4.0L | 50mm F1.8 | 17-40mm F4.0L | 70-200mm F4.0L | 100mm F2.8L Macro | 430EX II
Krijtjes eten voor extra kalk.:
Trouwens mijn eerste botbreuk ooit, iemand tips hoe ik het snelst eraf kom?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Kusjes van moeders erop.:
Trouwens mijn eerste botbreuk ooit, iemand tips hoe ik het snelst eraf kom?
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
/u/83044/130571.png?f=community)
Ik ben op zoek naar paddockstands voor mijn motor (voor en achter), zodat ik het voorwiel kan loshalen.
Maar wat moet ik weten voordat ik een paddockstand aanschaf? Het is een Suzuki GSX600F uit '88 met ronde gaten aan de uiteinden van de voorvork en heb een dubbele brug achter.
Op http://www.datona.nl/motor/paddockstands snap ik er weinig van Wie kan me helpen?
Maar wat moet ik weten voordat ik een paddockstand aanschaf? Het is een Suzuki GSX600F uit '88 met ronde gaten aan de uiteinden van de voorvork en heb een dubbele brug achter.
Op http://www.datona.nl/motor/paddockstands snap ik er weinig van
Wie kan me helpen?
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
:strip_exif()/u/147595/avaterTZ.gif?f=community)
Mijn motor draait weer eens op 1 cilinder Eind vorige zomer was dat ook al het geval, doen is één bobine vervangen van m'n V-twin. Waarschijnlijk is nu de andere kaduuk. Toentertijd reed hij helemaal niet meer en was hij in de buurt van een motorwinkel uitgevallen, die heb ik dus daar langs gebracht. Kaching! €160,- kwijt! en het duurde nog lang ook.
Binnenkort maar even langs brengen bij een goede hobbyist, zo te zien kost een 2ehands bobine rond de €30,- dat zal een stuk goedkoper zijn.
Waarom toch altijd met goed weer en een goeie rit in het verschiet?
Eind vorige zomer was dat ook al het geval, doen is één bobine vervangen van m'n V-twin. Waarschijnlijk is nu de andere kaduuk. Toentertijd reed hij helemaal niet meer en was hij in de buurt van een motorwinkel uitgevallen, die heb ik dus daar langs gebracht. Kaching! €160,- kwijt! en het duurde nog lang ook.Binnenkort maar even langs brengen bij een goede hobbyist, zo te zien kost een 2ehands bobine rond de €30,- dat zal een stuk goedkoper zijn.
Waarom toch altijd met goed weer en een goeie rit in het verschiet?
Alles komt in drievoud.:
Mijn motor draait weer eens op 1 cilinder
Binnenkort maar even langs brengen bij een goede hobbyist, zo te zien kost een 2ehands bobine rond de €30,- dat zal een stuk goedkoper zijn.
Waarom toch altijd met goed weer en een goeie rit in het verschiet?
* Beerkeeper rent
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
ken nog wel een zuster die hem kan helpen met zijn infuus:
[...]
Dat ^^, of een mooie zuster.
zitten altijd van die mooie schuifjes voor de sier op. toen was ik rap klaar. maar echt beter voel jeje niet worden 
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Join the club. Die van ons staat sinds vrijdag ook bij de garage. Aangezien vorige keer de bougies al waren vervangen en er verder weinig mis leek willen ze nu de 'kastje bij de injectie' verder nakijken, maar dan wilde hij eerst zien of hij ergens iets kon lenen om het probleem te lokaliseren:
Mijn motor draait weer eens op 1 cilinder
Binnenkort maar even langs brengen bij een goede hobbyist, zo te zien kost een 2ehands bobine rond de €30,- dat zal een stuk goedkoper zijn.
Waarom toch altijd met goed weer en een goeie rit in het verschiet?
voordeel: * Rukapul is vandaag sinds maanden weer eens op de fiets naar het werk geweest
Oh lekker zo'n injectieprobleempje, kun je zelf ook helemaal niets mee. Dacht met mijn CBF250 een vrij basic/basaal motortje te hebben gekocht, 1 cylinder met een carburateur. Kijk ik schuin achter mijn blok, zie ik een stekker op mijn carb zitten WTF, het moet niet gekker worden. Iemand die weet wat het is? E2 waar ie aan voldoet?:
[...]
Join the club. Die van ons staat sinds vrijdag ook bij de garage. Aangezien vorige keer de bougies al waren vervangen en er verder weinig mis leek willen ze nu de 'kastje bij de injectie' verder nakijken, maar dan wilde hij eerst zien of hij ergens iets kon lenen om het probleem te lokaliseren
voordeel: * Rukapul is vandaag sinds maanden weer eens op de fiets naar het werk geweest
20*350ZO45°
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Deze http://www.datona.nl/paddockstand.html:
Ik ben op zoek naar paddockstands voor mijn motor (voor en achter), zodat ik het voorwiel kan loshalen.
Maar wat moet ik weten voordat ik een paddockstand aanschaf? Het is een Suzuki GSX600F uit '88 met ronde gaten aan de uiteinden van de voorvork en heb een dubbele brug achter.
Op http://www.datona.nl/motor/paddockstands snap ik er weinig van
http://www.datona.nl/motorstand.html
Is goed voor achter. Ik denk dat jij geen bobbins erin kan schroeven. En met een simpele kokerprofiel achterbrug voldoen die 2 prima. Heb 'm zelf ook gebruikt voor m'n oude GSX400X. Bij m'n nieuwe motor zat er 1 geschikt voor bobbins (en bobbins in de achterbrug)
Vaak bu'j te bang!
Oh haha, neen, hij is nog niet zo modern
Overigens wel een fijne "stuurbediende" handchoke.
20*350ZO45°
Mijn handmatige choke wilde nog wel eens een paar mm open blijven staan. Na een km of 10-15 begon ie toch een partij beroerd te lopen en een onbekende val in vermogen tussen de 3-4k rpm, daarna ging ie weer als een speer. Heeft me toch even wat puzzelen gekost om erachter te komen dat de choke niet helemaal terug was geschoven.:
[...]
Oh haha, neen, hij is nog niet zo modern
Overigens wel een fijne "stuurbediende" handchoke.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Ik controleer bij een 1e stoplicht waar ik (zonder choke) aankom ook altijd even handmatig de choke op de carbs De GSX is nogal bekend om het blijven hangen van de choke omdat de kabel vlak langs het blok loopt en nog wel eens wil uitdrogen (met als gevolg het niet meer goed dichtgaan van de choke).
Voor mij was zo'n ouderwetse knop aan de zijkant ook prima geweest. Ik begreep dat eerdere GSX'en dat ook hadden.
De GSX is nogal bekend om het blijven hangen van de choke omdat de kabel vlak langs het blok loopt en nog wel eens wil uitdrogen (met als gevolg het niet meer goed dichtgaan van de choke). Voor mij was zo'n ouderwetse knop aan de zijkant ook prima geweest. Ik begreep dat eerdere GSX'en dat ook hadden.
UNOX: The worst operating system
Klopt, ik zit altijd te friemelen aan de zijkant:
Ik controleer bij een 1e stoplicht waar ik (zonder choke) aankom ook altijd even handmatig de choke op de carbs
Voor mij was zo'n ouderwetse knop aan de zijkant ook prima geweest. Ik begreep dat eerdere GSX'en dat ook hadden.
Ouderwetsche techniek
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Gisteren bij de open dag geweest van MotoPort Zelhem, daar lag de nieuwe collectie Bayard helmen en ik heb toch even staan twijfelen... Prijs was maar 170 euro, geïntegreerd zonnevizier, goede sluiting, maar ja, mijn HJC is nog prima en ik heb hem pas 2 jaar. Die is -eigenlijk- dus nog niet aan vervanging toe. Enige wat me niet aanstaat van de HJC is de sluiting, het "flapje" wil nog weleens losgaan en als die met 130 km/u tegen je hals staat te klapperen, is niet fijn
Iemand ervaring met Bayard? Naar mijn idee zie je ze maar weinig in het wild? Arai, Shark en Shoei vind ik maar niks (vooral vanwege de vorm), een aantal modellen van Nolan vind ik wel erg mooi. Maar ja, 300 euro voor een Nolan terwijl ik voor 170 eventueel ook een goede Bayard kan krijgen, dan weet ik het wel
Iemand ervaring met Bayard? Naar mijn idee zie je ze maar weinig in het wild? Arai, Shark en Shoei vind ik maar niks (vooral vanwege de vorm), een aantal modellen van Nolan vind ik wel erg mooi. Maar ja, 300 euro voor een Nolan terwijl ik voor 170 eventueel ook een goede Bayard kan krijgen, dan weet ik het wel
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Zaterdag deze gekocht bij axel's bike shop voor een mooi introductie prijs :
Zit echt perfect, goede voorlichting ook door de medewerkster.
Op de snelweg is ie een stukje stiller als mijn 5 jaar oude arai tour-x. Op binnenwegen 70-90km/u wat meer windgeruis/ turbulentie. Maar dat is maar minimaal storen. Ingebouwde zonnevizier is echt super, lekker makkelijk. Tanken of ff overleggen zonder je helm af te zetten is ook perfect!
Zit echt perfect, goede voorlichting ook door de medewerkster.
Op de snelweg is ie een stukje stiller als mijn 5 jaar oude arai tour-x. Op binnenwegen 70-90km/u wat meer windgeruis/ turbulentie. Maar dat is maar minimaal storen. Ingebouwde zonnevizier is echt super, lekker makkelijk. Tanken of ff overleggen zonder je helm af te zetten is ook perfect!
:strip_icc():strip_exif()/u/301362/rsz_cybran_faction_logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ben ik weer
Heb afgelopen weekend flink wat theorie geoefend, ik wil namelijk op de zeer korte termijn meteen m'n theorie halen, dan kan ik gewoon in een keer door.
Dat ging me redelijk goed af, ik was gewoon meteen begonnen met oefen examens zonder eerst te leren, had ik gemiddeld 9 fouten per examen. Toen nog wat geleerd en nu zit ik op gemiddeld 4 fouten per examen. (VERJO examens).
Straks na werk nog wat meer leren en dan een zooi ANWB oefenexamens maken, kijken hoe dat gaat.
Mijn schoonvader handelt samen met een vriend in motor kleding, en ik kan met korting kleding bij hem kopen. Ik kan in principe kiezen uit een motorpak van leer (dus broek en jas, die je aan elkaar kunt ritsen helemaal rondom), en een broek en jas van kunststof, weet niet precies welke stof.
Ik had een leren pak gepast, maat 56, was net te klein, alleen 58 had hij op dat moment niet. Daarna zo'n ander setje geprobeerd en die zat wel goed qua maat, maar ook wel qua comfort!
Is het zo dat een bepaalde soort kleding/stof per definitie je beste keus is? Of blijft het een kwestie van eigen smaak? Ik vind zelf namelijk het leren pak gewoon mooier om te zien, en lijkt me iets veiliger, maar het zit wel wat strakker/oncomfortabeler.
Heb afgelopen weekend flink wat theorie geoefend, ik wil namelijk op de zeer korte termijn meteen m'n theorie halen, dan kan ik gewoon in een keer door.
Dat ging me redelijk goed af, ik was gewoon meteen begonnen met oefen examens zonder eerst te leren, had ik gemiddeld 9 fouten per examen. Toen nog wat geleerd en nu zit ik op gemiddeld 4 fouten per examen. (VERJO examens).
Straks na werk nog wat meer leren en dan een zooi ANWB oefenexamens maken, kijken hoe dat gaat.
Mijn schoonvader handelt samen met een vriend in motor kleding, en ik kan met korting kleding bij hem kopen. Ik kan in principe kiezen uit een motorpak van leer (dus broek en jas, die je aan elkaar kunt ritsen helemaal rondom), en een broek en jas van kunststof, weet niet precies welke stof.
Ik had een leren pak gepast, maat 56, was net te klein, alleen 58 had hij op dat moment niet. Daarna zo'n ander setje geprobeerd en die zat wel goed qua maat, maar ook wel qua comfort!
Is het zo dat een bepaalde soort kleding/stof per definitie je beste keus is? Of blijft het een kwestie van eigen smaak? Ik vind zelf namelijk het leren pak gewoon mooier om te zien, en lijkt me iets veiliger, maar het zit wel wat strakker/oncomfortabeler.
https://freight.associates
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
En je hebt ook nog textielen zomerkleding, ook wel "doorwaaikleding" genoemd. Hier hoeft natuurlijk geen trui onder te passen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Het deed in ieder geval degelijk aan, geen kieren bij het vizier, ventilatieschuifjes voelden niet priegelig aan. De schuif om het zonnevizier naar beneden te doen zit links aan de zijkant, ik had wel het idee dat dat wat goedkoper plastic was, maar dat heb ik eigenlijk bij alle helmen met zonnevizier wel.
Klopt, ik heb ook 200 voor mijn HJC IS-16 betaald en op zich bevalt ie me goed, het is dus enkel het bandje waar ik me aan stoor. Als de wind er een keer verkeerd op slaat komt het flapje uit het lusje en gaat dan rondwapperen.:
[...]
hjc is-16 betaalde ik 200 voor. en vind het een fijne helm
Edit: Voor de duidelijkheid, deze had ik in de handen: http://www.motoport.nl/ep...041823/SubProducts/041826
[ Voor 8% gewijzigd door UTwizard op 26-03-2012 13:15 ]
gewoon vastknopen
had er ook aan het begin last van maar daarna goed vast gefriemeld om en door dat rubberen dingetje. en niet meer los gekomen 
/u/154493/Moderat_ii.png?f=community)
Hmm goed punt, ik denk dat de TS het vergeten is. Komt misschien door het extreem lekkere motorweer van de afgelopen dagen
Hoeveel ppp? Ik heb het op 50 staan, dus dat duurt nog wel even. 
Vroeger was er een technische beperking aan de lengte van een topic. Toen was er de stelregel dat een topic om en nabij de 1000 posts mocht hebben. Inmiddels is die beperking opgeheven. Sommige topics/subfora houden zich wel nog aan die limiet, en anderen niet.
Net met de verzekering gebeld: uitbetaling volgt binnen nu en 10 dagen. De begripvolle mevrouw vond echter wel dat het wel een spoedgevalletje was om met dit weer zonder motor te zitten, dus ze heeft een extra notitie in het dossier gemaakt.
Geen idee of dat wat uithaalt though.
En ik vind het een gemis dat je je dossier online niet kunt inzien: welke schade je hebt gemeld, welke papieren daarvan ontvangen/verstuurd zijn, wat de status is... Dat leek mij wel handig eigenlijk.
Bij de zorgverzekering vind ik het ook wel prettig dat je bij CZ je declaraties online kunt inzien. Zo kun je tenminste nog eens wat controleren.
Vroeger was er een technische beperking aan de lengte van een topic. Toen was er de stelregel dat een topic om en nabij de 1000 posts mocht hebben. Inmiddels is die beperking opgeheven. Sommige topics/subfora houden zich wel nog aan die limiet, en anderen niet.
Net met de verzekering gebeld: uitbetaling volgt binnen nu en 10 dagen. De begripvolle mevrouw vond echter wel dat het wel een spoedgevalletje was om met dit weer zonder motor te zitten, dus ze heeft een extra notitie in het dossier gemaakt.
Geen idee of dat wat uithaalt though.
En ik vind het een gemis dat je je dossier online niet kunt inzien: welke schade je hebt gemeld, welke papieren daarvan ontvangen/verstuurd zijn, wat de status is... Dat leek mij wel handig eigenlijk.
Bij de zorgverzekering vind ik het ook wel prettig dat je bij CZ je declaraties online kunt inzien. Zo kun je tenminste nog eens wat controleren.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Wij motorrijders zijn ook natuurlijk de rebellen van de samenleving:
Hoeveel ppp? Ik heb het op 50 staan, dus dat duurt nog wel even.
Vroeger was er een technische beperking aan de lengte van een topic. Toen was er de stelregel dat een topic om en nabij de 1000 posts mocht hebben. Inmiddels is die beperking opgeheven. Sommige topics/subfora houden zich wel nog aan die limiet, en anderen niet.
Net met de verzekering gebeld: uitbetaling volgt binnen nu en 10 dagen. De begripvolle mevrouw vond echter wel dat het wel een spoedgevalletje was om met dit weer zonder motor te zitten, dus ze heeft een extra notitie ain het dossier gemaakt.
Geen idee of dat wat uithaalt though.
En ik vind het een gemis dat je je dossier online niet kunt inzien: welke schade je hebt gemeld, welke papieren daarvan ontvangen/verstuurd zijn, wat de status is... Dat leek mij wel handig eigenlijk.
Bij de zorgverzekering vind ik het ook wel prettig dat je bij CZ je declaraties online kunt inzien. Zo kun je tenminste nog eens wat controleren.
Vaak bu'j te bang!
Is een paar maanden geleden ook eens door iemand geopperd. Meerdere vonden het een goed idee maar niemand nam het initiatief om een nieuw deel te openen
Maar wel een goed idee. Een nieuw topic met opgefrist OP, inactieve users uit de OP halen, (nieuwe) actieve erin, nieuwe foto's etc. Iemand zin om ermee bezig te gaan?
De actieve leden melden zichzelf wel zodra het nieuwe topic open is, die kan je ook moeilijk gelijk allemaal er al inzetten
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Dan stel je maar even in dat er 100 posts op een pagina komen, heb je nog een tijdje te gaan (pagina 333 is dit nú voor mij pas).:
ik stel voor bij 1337 pagina's
Waarom zou je überhaupt een nieuw topic maken, 't is hier gewoon een "slow-chat", no more - no less.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Verwijderd
Turbo conversies zijn lang niet zo krankzinnig als je mischien denkt.:
[...]
Turbolag, toeren etc ondervang je met de grootte van de turbo, hoe groter de turbo, hoe meer gassen er nodig zijn om op te spinnen, hoe meer lag, maar ook meer vermogen mogelijk is.
Een andere optie is een supercharger, levert over het gehele toerengebied meer vermogen.
Als je eea vrij lowbudget kunt doen ben je ergens 5k minimaal kwijt aan een turbo voor een fiiets, hoe minder populair de fiets, hoe duurder, zeker omdat er dan minder zwakke punten bekend zijn.
Je heebt ook voor de popi fietsen van die kant en klare setjes, kosten ergens $5k, maar daarmee kun je nauwelijks een boost eropzetten omdat die gebruik maken van de originele filteerbox, die bij een instelling van 0.2 bar al uit elkaar klapt
Stond ooit op de verlanglijst, maar ivm zuipen, kosten en overmatige slijtage (onhandelbaarheid daargelaten) geschrapt.
Een sc is misschien wel ooit iets om te proberen. Voor dagelijks gebruik heb je t niet nodig zegmaar
Edit: ff over de lage toeren: waar jeje beter zorgen om kunt maken is eenwastegate, aangezien een motormotor gewoon van 12k naar 0k kan in notime, dat kan die turbo in de problemen brengen.
Dragracers daargelaten, de straat motoren met conversies gebruiken zeer kleine turbos (dus geen Greddy T88s)
die geven relatief "weinig" extra, maar hebben zeer kleine lag,
Verder kan met motor management in de gaten worden gehouden in welke versnelling de machine zich bevind, en met variabele waste gate er voor zorgen dat je pas in de 6de versnelling maximale ingestelde druk op bouwt, dus 1st 0bar, 2de 0.2bar etc etc, tot je in de 6 bijvoorbeeld de 1,2 aantikt
Er zijn tuners die echt pronkstukjes kunnen leveren, en de turbo zelf heeft niet tot nauwelijks onderhoud nodig
En hoewel bruikbaarder om de een of andere reden is de supercharger lang niet zo vaak gezien, voornamelijk omdat de constructie een stuk lastiger is, tenslotte is de aandrijving van een super charger compleet anders,. en is een turbo relatief makkelijk aan te sluiten.
heb het zelf wel eens overwogen te doen met men speed triple.
toch maar besloten het geld te bewaren en maar op de Superduke 1290 te stappen als die uitkomt
ik als intussen een jaar of 4 te dwalen wil hem wel maken. of gaan we gewoon hier door. het heeft op zich ook wel wat om gewoon door te blijven gaan. en de op lees je 1x en daarna ook niet meer:
[...]
Is een paar maanden geleden ook eens door iemand geopperd. Meerdere vonden het een goed idee maar niemand nam het initiatief om een nieuw deel te openen
Maar wel een goed idee. Een nieuw topic met opgefrist OP, inactieve users uit de OP halen, (nieuwe) actieve erin, nieuwe foto's etc. Iemand zin om ermee bezig te gaan?
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Pagina 222 hier Inderdaad gewoon een kwestie van aantal posts per pagina wat omhoogschroeven
Inderdaad gewoon een kwestie van aantal posts per pagina wat omhoogschroeven
UNOX: The worst operating system
333 hier:
Pagina 222 hier
Dakar met fabrieksfietsen lijkt me ook wel mooi
maar over 5 jaar mag je dan alleen maar uit snorfietsen kiezen omdat de rest te hard gaat
[ Voor 25% gewijzigd door DECOY88 op 26-03-2012 17:40 ]
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Ik ben benieuwd naar je bevindingen, ik heb zelf een multitec van een paar jaar oud en dat is eigenlijk wel de lekkerste helm voor allround werk op de motor. Als ik ooit wat nieuws zou moeten kopen kon het die neotec wel eens worden. Ik had op de beurs ook met iemand van Axel staan praten (klein vrouwtje met zwart haar) en alle nadelen van de multitec zijn wel zo'n beetje opgelost.
Vandaag ook de KTM uitgelaten, weer lekker slippen en sliden met dat ding
ik wil wel een keer noppenbanden, in het losse zand moet je niet komen met de huidige straatbanden. Of ik koop ooit een echte crosser op kenteken 
ik kan me iig herinneren dat het rijden op dat stuk zand op een crf250 een stuk beter ging. Ook later nog een nare lading grind tegengekomen in een bocht met 110kmpu, voorkant gleed weg, maar de ktm bleef gelukkig rechtovereind. Was niet goed als ik daar was gevallen, allemaal bomen naast de weg 
[ Voor 10% gewijzigd door Widow op 26-03-2012 18:41 ]
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
Ik ben benieuwd wat voor speciale banden dat zijn dan. Offroad banden zijn niet te krijgen in de bandenmaten van de R1. Zo te zien misschien wel flink opgesneden straatbanden; ze gaan natuurlijk geen speciale band voor die ene keer maken. En volgens mijn bescheiden inzicht is je bandenspanning belangrijker en is dit op een zorgvuldig uitgekozen plek gefotografeerd, vroeg in de ochtend. Dan schijnt het zand harder te zijn. Als je vervolgens precies weet waar je moet rijden, kun je ook nog met een step er doorheen. Bovenop die duinen is goed te rijden. Bij Merzouga bv reden die jurken met Mobylettes achter ons aan. Alleen waren zij zo slim om niet de duinen af te rijden, een pannetje in. Want dan kom je vast te zitten. Maakt niet uit welke banden je hebt. De Dakar mannen staan dan ook een half uur te ploeteren om eruit te komen met hun fancy KTM. Je zakt daar meteen tot je assen in het zand.
Die foto's zien er stoer uit en Peterhansel is natuurlijk handiger dan ik (duh!) dus hij kan denk ik beter uit de voeten met een R1 in de duinen dan ik met mijn Tenere...
Maar die foto's zijn heel erg zorgvuldig gemaakt, daar ben ik van overtuigd. Ik ben benieuwd wat er allemaal tussen de foto's door gebeurd is. Ik denk dat er een legertje mannen klaar stond om 'm steeds weer omhoog te sleuren.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Het gaat hard met posten, moet nog 5 pagina's bijlezen ofzo .
Anyway, heb vanmiddag even 7 circuitdagen vastgelegd.
1x Mettet (4 Mei) en de rest op circuit Zolder.
En in de zomer met Race Academy naar Ales.
.Anyway, heb vanmiddag even 7 circuitdagen vastgelegd
.1x Mettet (4 Mei) en de rest op circuit Zolder.
En in de zomer met Race Academy naar Ales
.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:strip_exif()/u/34642/Francis-bike.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
marathonklasse.:
Dakar met fabrieksfietsen lijkt me ook wel mooi
Maarja, zit te weinig geld in, dus daar hoor je niks over
klopt:
[...]
marathonklasse.
Maarja, zit te weinig geld in, dus daar hoor je niks over
alleen die luiwammesen van een fabrieksrijders 
juist het hele savonds sleutelen en voorbereiden en dan nog net een uurtje kunnen slapen maakt het zwaar.vooral als je de docu van Charly Boorman van een paar jaar terug was mooi om te zien
Nee, dat zijn weer de kistrijders, de malle-moto-klasse. De marathon klasse is een klasse voor standaard motoren. Mag je ook geen blok wisselen, dat soort dingen.:
[...]
klopt
vooral als je de docu van Charly Boorman van een paar jaar terug was mooi om te zien
Vadsigheid!:
Het gaat hard met posten, moet nog 5 pagina's bijlezen ofzo
Anyway, heb vanmiddag even 7 circuitdagen vastgelegd
1x Mettet (4 Mei) en de rest op circuit Zolder.
En in de zomer met Race Academy naar Ales
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Gezellig:
Het gaat hard met posten, moet nog 5 pagina's bijlezen ofzo
Anyway, heb vanmiddag even 7 circuitdagen vastgelegd
1x Mettet (4 Mei) en de rest op circuit Zolder.
En in de zomer met Race Academy naar Ales
Mettet en Ales ben ik instructeur
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Had al zo'n vermoeden gezien je eerdere verhalen hier en motorforum . Bij deze meteen het verzoek om op Mettet een paar rondjes voor me te rijden aangezien ik het circuit totaal niet ken .
Hoe pak je de reis naar Ales eigelijk aan? Krijg je een fiets van Race Academy onder je kont of rijd je op je eigen motor? Wat doe je met overnachten, daar in een tentje, camping of hotel?
. Bij deze meteen het verzoek om op Mettet een paar rondjes voor me te rijden aangezien ik het circuit totaal niet ken .Hoe pak je de reis naar Ales eigelijk aan? Krijg je een fiets van Race Academy onder je kont of rijd je op je eigen motor? Wat doe je met overnachten, daar in een tentje, camping of hotel?
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Kweenie...die fabrieksrijders rijden op een iets ander tempo dan de kistmensen. Op zich logisch, want de kistmensen moeten alles zelf maken en ze weten denk ik toch wel dat ze geen kans maken op prijzen. De fabrieksrijders hebben alles helemaal voor elkaar: het is hun beroep, dus ze doen vrijwel niets anders en ze hebben monteurs die de boel voor ze repareren en prepareren.:
[...]
klopt
Ik zou zo niet durven zeggen wat nou zwaarder is. De zwaarte ligt op een ander vlak. De 'romantiek' is misschien een beetje zoek bij de professionals, maar wie zegt dat ze het makkelijk hebben...
Uitzondering voor de mannen die Dakar in de jaren '80 hebben gereden met kompas en handgeschreven roadbooks...die hadden het pas zwaar!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Da's ook weer waar. Maar vroegâh was alles beter, toch?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Welke groep heb je je ingeschreven op Mettet? Ik weet nooit van te voren welke groep ik heb:
Had al zo'n vermoeden gezien je eerdere verhalen hier en motorforum
Hoe pak je de reis naar Ales eigelijk aan? Krijg je een fiets van Race Academy onder je kont of rijd je op je eigen motor? Wat doe je met overnachten, daar in een tentje, camping of hotel?
Maar als je in 1 of 2 zit wordt er sowieso voor gereden dus dan heb je rustig de tijd op de baan te leren en het tempo langzaam op te voeren.
Bij TRAC heb ik idd een motor (BMW S1000RR) van BMW onder mijn kont. Ik slaap altijd in een iglo tentje op het paddock, Tis een beetje 50/50. De helft slaapt op het paddock de andere helft op een camping. Als je van gezelligheid en een biertje houd, is het paddock thé place to be
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ben je niet gewoon veel harder gaan rijden?
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Verwijderd
"is niet nodig" zei de garagist...
op een andere plaats wilde iemand mij een powercommander verkopen (800€ gemonteerd, en test bank etc ...) zelf vind ik het wat te duur om het op de motor te zetten...
maar het klinkt zo leuk tege 10k rpm in de tunnels:
[...]
Ben je niet gewoon veel harder gaan rijden?
Nieuwe uitlaat lijn moet je wel even de motor opnieuw laten afstellen. Ik weet dat als je suzuki hebt je dit rechtstreeks kan laten doen in de computer van je motor bij Hoegee. Bij andere motoren weet ik het niet zo en ben je vaak afhankelijk van een powercommander (welke niet 800 euro hoeft te kosten:
[...]
[...]
"is niet nodig" zei de garagist...
op een andere plaats wilde iemand mij een powercommander verkopen (800€ gemonteerd, en test bank etc ...) zelf vind ik het wat te duur om het op de motor te zetten...
[...]
maar het klinkt zo leuk tege 10k rpm in de tunnels
)
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Verwijderd
is een kawasaki ER6,:
[...]
Nieuwe uitlaat lijn moet je wel even de motor opnieuw laten afstellen. Ik weet dat als je suzuki hebt je dit rechtstreeks kan laten doen in de computer van je motor bij Hoegee. Bij andere motoren weet ik het niet zo en ben je vaak afhankelijk van een powercommander (welke niet 800 euro hoeft te kosten
powercommander €495, installatie 150€, afstellen op de testbank 150 € ...
Jeroen van de Meer http://www.dynojetvdmeer.nl/
Doet dat denk ik wel goedkoper. Maar tja dan is het best prijzig ja.
Als je een beetje technisch bent, kan je het installeren wel zelf. Dan heb je al 150 bespaart. Moet je alleen nog naar een testbank om hem af te stellen. En dat kan goedkoper.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
waarschijnlijk kan je al een programmering van een ander erin schieten en dan 1 run om na te kijken:
[...]
Jeroen van de Meer http://www.dynojetvdmeer.nl/
Doet dat denk ik wel goedkoper. Maar tja dan is het best prijzig ja.
Als je een beetje technisch bent, kan je het installeren wel zelf. Dan heb je al 150 bespaart. Moet je alleen nog naar een testbank om hem af te stellen. En dat kan goedkoper.
Ik heb me ingeschreven in groep 3. Zodra ik de baan een beetje ken kan ik mn eigen gang gaan:
[...]
Welke groep heb je je ingeschreven op Mettet? Ik weet nooit van te voren welke groep ik heb
Maar als je in 1 of 2 zit wordt er sowieso voor gereden dus dan heb je rustig de tijd op de baan te leren en het tempo langzaam op te voeren.
Bij TRAC heb ik idd een motor (BMW S1000RR) van BMW onder mijn kont. Ik slaap altijd in een iglo tentje op het paddock, Tis een beetje 50/50. De helft slaapt op het paddock de andere helft op een camping. Als je van gezelligheid en een biertje houd, is het paddock thé place to be
.In frankrijk blijf ik ook op het paddock, lijkt me praktischer en gezelliger. Is het trouwens mogelijk om een pitbox te huren, lijkt me praktischer dan een tent, of niet? Heb overigens gemerkt dat ik, naast de 2 motoren en een hoop andere spullen, nog een koelkast in de aanhanger ga krijgen
. Koud bier heeft natuurlijk een hoge prioriteit .Wat ik me net nog afvroeg, hoe zit het eigelijk voor jullie als instructeur wanneer je zelf plat gaat met een fiets van TRAC? Ooit iets dergelijks meegemaakt?
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Ik ben een beetje aan het kijken op motorshopper voor het aanbod van motoren.
Nu viel mijn oog op een SV650/1000. Ik weet dat hier iemand een SV1000S rijdt.
Hoe rijdt zo'n fiets? Als ik op filmpjes af ga, lijkt het of de 650 toch _net_ dat beetje tekort komt met vermogen.
Het is niet alsof ik hem nu wil kopen, maar ik wil me orienteren voor mogelijk volgend jaar of het jaar daarop
Nu viel mijn oog op een SV650/1000. Ik weet dat hier iemand een SV1000S rijdt.
Hoe rijdt zo'n fiets? Als ik op filmpjes af ga, lijkt het of de 650 toch _net_ dat beetje tekort komt met vermogen.
Het is niet alsof ik hem nu wil kopen, maar ik wil me orienteren voor mogelijk volgend jaar of het jaar daarop
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
Ahh groep 3. Dat is idd lekker vrij rijden. Het ligt eraan hoe het ingedeeld wordt. Als ik groep 2 heb en ik rijd net de sessie voor jou, kan ik helaas niet voorrijden. Want dan ben ik aan het beppen met de mannen.:
[...]
Ik heb me ingeschreven in groep 3. Zodra ik de baan een beetje ken kan ik mn eigen gang gaan
In frankrijk blijf ik ook op het paddock, lijkt me praktischer en gezelliger. Is het trouwens mogelijk om een pitbox te huren, lijkt me praktischer dan een tent, of niet? Heb overigens gemerkt dat ik, naast de 2 motoren en een hoop andere spullen, nog een koelkast in de aanhanger ga krijgen
Wat ik me net nog afvroeg, hoe zit het eigelijk voor jullie als instructeur wanneer je zelf plat gaat met een fiets van TRAC? Ooit iets dergelijks meegemaakt?
Mar dan kan je wel een instructeur uit groep 1 vragen. Als ik een groep 1 heb, dan gaan we wel even samen rijden. Pitbox huren is mogelijk. Hoe dat moet weet ik even zo niet. Moet je Jan even over mailen. Pitbox is misschien wel makkelijker maar ik slaap net zo lief in een tentje. Er is 's avonds altijd een bewaker die het paddock bewaakt op diefstal
Vallen met een motor is voor ons gelukkig kosteloos. Tenzij het onze eigen schuld is omdat we misschien iets heel doms deden ofzo
Maar met voorrijden als het gebeurd dan is er niets aan het handje (gelukkig)
[ Voor 8% gewijzigd door Tylen op 27-03-2012 11:00 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dit topic is gesloten.