/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Knie-in-de-wind FTW
helaas niet gereden, koplamp nog steeds niet gefixed
helaas niet gereden, koplamp nog steeds niet gefixed
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
Tuurlijk wel gereden. Maar niet zo dicht bij de kust:
Geen mensen die vandaag hebben gereden? Het was vanmiddag heerlijk van Sloterdijk tot aan Velsen noord.
Wat blijft het ook lekker om door een storm te rijden. Je rijdt dan met hele andere techniekjes.
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Gisterenavond de A4 van Adam naar Delft, toch redelijk dicht langs de kust.
Stond een enorme file vanuit Delft en dat is toch best irritant met die zijwind. Je probeert dan netjes rechtdoor te rijden maar juist door de lage snelheid ben je continu aan het corrigeren.
Op het rechte stuk kon het gas gewoon open maar wel een keer de richtingaanwijzer aangezet omdat ik onbedoeld op de andere rijstrook belande
Geen enkele motorrijder gespot trouwens.
Kijken wat het vandaag wordt...
Stond een enorme file vanuit Delft en dat is toch best irritant met die zijwind. Je probeert dan netjes rechtdoor te rijden maar juist door de lage snelheid ben je continu aan het corrigeren.
Op het rechte stuk kon het gas gewoon open maar wel een keer de richtingaanwijzer aangezet omdat ik onbedoeld op de andere rijstrook belande
Geen enkele motorrijder gespot trouwens.
Kijken wat het vandaag wordt...
[ Voor 5% gewijzigd door MailMan op 08-12-2011 10:12 ]
gister nog gereden over de a9 Alkmaar Beverwijk en weer terug. en val Alkmaar >Stompetoren voor de wind 
hij zat wel erg rap op de 190 
hij zat wel erg rap op de 190
Ik moest echt bijna standaard een versnelling lager rijden op ritje zoetermeer - delft over de snelweg (klein stukkie ook maar).
Wel paar motoren gezien
Wel paar motoren gezien
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Op zich heb ik wel zin om er met dit weer op uit te gaan. (Maar geen tijd, overwerk. 
)
Aan de andere kant heb ik geen zin om de motor straks nóg eens winterklaar te maken.
Maar het voorjaar kan me niet snel genoeg komen!
)Aan de andere kant heb ik geen zin om de motor straks nóg eens winterklaar te maken.
Maar het voorjaar kan me niet snel genoeg komen!
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/94362/WormAapkerst22.jpg?f=community)
OPROEP!
De motor van mijn pa is vanmiddag gejat in Heerlen, als iemand hem ziet, bel dan a.u.b. meteen de politie en laat mij/mijn ouders wat weten.
Bellen kan: 046 - 474 35 12
Het gaat om een BMW R1200C met zwarte (zij)tassen.
Foto's:
Het kenteken is: MG-JP-84
De motor van mijn pa is vanmiddag gejat in Heerlen, als iemand hem ziet, bel dan a.u.b. meteen de politie en laat mij/mijn ouders wat weten.
Bellen kan: 046 - 474 35 12
Het gaat om een BMW R1200C met zwarte (zij)tassen.
Foto's:
Het kenteken is: MG-JP-84
Ticking away, the moments that make up a dull day
Verwijderd
Dat is niet zo moeilijk met 350 cc en 40Nm extra:
[...]
Lekker buitenom in de bocht een SS inhalen
.en zo te zien is het iets van een opwarm ronde, of ze houden er een beetje rare racelijnen op na.
hier op een locaal cct doen ze trouwens sessies speciek voor allroad stijl machines,..
De allroads zijn tegenwoordig zo populair dat dagen vrij rijden 50% allroaders zijn en dan de rest nakeds en superbikes of supersports.
wel grappig om te zien hoe een stelletje R1200GSjes het uitvechten
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Check filmpje en bochlijnen:
[...]
Lekker buitenom in de bocht een SS inhalen
WTF doet die RJ11 R6 daar in de binnenbocht.......
edit:
Filmpje nogmaals bekeken..... maar op APEX rijden .... doet ook die KTM gast niet.
Filmpje nogmaals bekeken..... maar op APEX rijden .... doet ook die KTM gast niet.
[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 09-12-2011 00:20 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
Jup, zowel in het regionale topic als in een topic in algemene motorpraat gepost.
Hij is gejat uit de berging op het werk van m'n pa
Ticking away, the moments that make up a dull day
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Hoop spul gejat de laatste tijd, is het seizoen weer aangebroken ofzo? Zet er evt ook framenummers of motorbloknummers bij, een kenteken is zo omgewisseld.:
[...]
Jup, zowel in het regionale topic als in een topic in algemene motorpraat gepost.
Hij is gejat uit de berging op het werk van m'n pa
Kwam deze trouwens tegen
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Wel humor, hoewel 129 dollar best prijzig is
Ik heb net gebeld naar Motoport waar ik de Gerbing T5 verwarmde handschoenen had gekocht, want ik heb nou al 2 defecten aan het product gehad in 1.5 maand tijd! Valt me best tegen van een product dat vrij prijzig is en zich voordoet als kwaliteitsbedrijf. Er zit gelukkig 3 jaar garantie op de electronica, want de bedrading scheurt nu op 2 a 3 plekken los van de plugjes en dat kan toch echt niet de bedoeling zijn lijkt me...
Als het goed is word ik later vandaag gebeld door iemand van Gerbing, dus dat is dan wel weer netjes.
Ik heb net gebeld naar Motoport waar ik de Gerbing T5 verwarmde handschoenen had gekocht, want ik heb nou al 2 defecten aan het product gehad in 1.5 maand tijd! Valt me best tegen van een product dat vrij prijzig is en zich voordoet als kwaliteitsbedrijf. Er zit gelukkig 3 jaar garantie op de electronica, want de bedrading scheurt nu op 2 a 3 plekken los van de plugjes en dat kan toch echt niet de bedoeling zijn lijkt me...
Als het goed is word ik later vandaag gebeld door iemand van Gerbing, dus dat is dan wel weer netjes.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
De verwarmingselementen inderdaad, maar de bekabeling drie jaar. Op zich kan ik zelf wel solderen, maar dat doe ik wel na die 3 jaar
/u/42924/galileo.png?f=community)
een vraag over de Gerbings: is je duim net zo goed verwarmd als de rest van de vingers? Ik heb namelijk het gevoel dat bij mij de duimen minder of niet verwarmen...:
[...]
De verwarmingselementen inderdaad, maar de bekabeling drie jaar. Op zich kan ik zelf wel solderen, maar dat doe ik wel na die 3 jaar
Hmm ik merk tijdens het rijden niet dat m'n duim kouder is. Als het goed is loopt daar bovenlangs ook gewoon het hitte element. Wel is de bovenkant van m'n hand soms wat warmer dan de vingers. Meestal staat hij bij mij op stand 50% of 75%. Dan voel ik binnen 5 seconden een beetje warmte, na 30 sec overal, en nu ~5-10min is alles heerlijk verwarmd. Als je echt het idee hebt dat het minder warm is zou ik even terug gaan, of er een thermometer instoppen
Op welke stand heb je hem meestal staan? En zitten ze niet te strak om?
Heb zelf de T5 trouwens, niet de G3.
[ Voor 8% gewijzigd door MailMan op 09-12-2011 12:46 ]
Na 3 jaar is de rest van de handschoen vaak al in mindere staat
Bij mij zijn ze trouwens overal even heet (te heet zelfs, ik heb geen controller).
Bij mij zijn ze trouwens overal even heet (te heet zelfs, ik heb geen controller).
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik heb het hybridemodel (trouwens alleen op de motor aangesloten). Ik heb er geen controller tussen zitten, alleen een aan/uitknop dus. Binnen 10 seconden zijn de vingers verwarmd, maar de duimen (aan beide handen) blijven koud. Het kan natuurlijk ook aan mijn handen liggen...:
[...]
Hmm ik merk tijdens het rijden niet dat m'n duim kouder is. Als het goed is loopt daar bovenlangs ook gewoon het hitte element. Wel is de bovenkant van m'n hand soms wat warmer dan de vingers. Meestal staat hij bij mij op stand 50% of 75%. Dan voel ik binnen 5 seconden een beetje warmte, na 30 sec overal, en nu ~5-10min is alles heerlijk verwarmd. Als je echt het idee hebt dat het minder warm is zou ik even terug gaan, of er een thermometer instoppen
Op welke stand heb je hem meestal staan? En zitten ze niet te strak om?
Heb zelf de T5 trouwens, niet de G3.
wat ik weleens merk dat je even je hand moet strekken om alle warmte te voelen:
[...]
Ik heb het hybridemodel (trouwens alleen op de motor aangesloten). Ik heb er geen controller tussen zitten, alleen een aan/uitknop dus. Binnen 10 seconden zijn de vingers verwarmd, maar de duimen (aan beide handen) blijven koud. Het kan natuurlijk ook aan mijn handen liggen...
Dan nog, ook als ik met de ene hand de handschoen van de andere hand aandruk thv mn duim, wordt het nog niet beter... toch maar eens terug naar motoport, of een mailtje naar Gerbings...:
[...]
wat ik weleens merk dat je even je hand moet strekken om alle warmte te voelen
Hoe houden jullie het uit zonder controller met die Gerbing's.. Ik heb sinds een paar weken nieuwe Gerbing's omdat bij m'n Classic model de linkerhand het begeven had. Even langs Gerbing's gereden, doorgemeten, omgewisseld en weer op naar huis, toen kwam ik er toch wel achter dat die controller echt wel nodig is.
Halverwege de rit(90KM) de kabel maar losgetrokken en zsm een kabel met controller geregeld.
Werd echt veel te heet Nu met controller heb ik hem vaak op 50% staan, warm genoeg
Halverwege de rit(90KM) de kabel maar losgetrokken en zsm een kabel met controller geregeld.
Werd echt veel te heet
Nu met controller heb ik hem vaak op 50% staan, warm genoeg
heb een of andere minicontroller van gerbings. maar geen idee hoe hij werkt:
Hoe houden jullie het uit zonder controller met die Gerbing's.. Ik heb sinds een paar weken nieuwe Gerbing's omdat bij m'n Classic model de linkerhand het begeven had. Even langs Gerbing's gereden, doorgemeten, omgewisseld en weer op naar huis, toen kwam ik er toch wel achter dat die controller echt wel nodig is.
Halverwege de rit(90KM) de kabel maar losgetrokken en zsm een kabel met controller geregeld.
Werd echt veel te heet
klein plat dingetje van 10x25x1,5mm met een ledje die rood oranje en groen word enigste probleem is dat ik dat ding tijdens het rijden niet kan bedienen
Op de achterkant staat hij hoe werkt 
Zal wel ff foto regelen als iemand me niet voor is
Even uit m'n hoofd:
Rood = 100%
Oranje = 75%
Groen = 50%
Groen knipperen = 25%
Uit = 0%
Zal wel ff foto regelen als iemand me niet voor is
Even uit m'n hoofd:
Rood = 100%
Oranje = 75%
Groen = 50%
Groen knipperen = 25%
Uit = 0%
Ik heb nu ook een Super Tenere in mijn bezit. Opzich wel een leuk ding, maar ik mis toch een beetje die dikke klappen van een dikker 1-cilinder. Wel vreemd, ik heb het idee dat hij stationair al te veel toeren draait
[ Voor 20% gewijzigd door komkommer op 10-12-2011 11:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Afgelopen week een paddockstand besteld voor de ZX6R, met m10 bobbins voor in de achterbrug. Kennelijk hebben oudere Kawasaki's echter een afwijkende maat (m12-1,25) dus de bobbins passen niet 
Een motorzaak hier in de buurt gaat voor me zoeken of ze m12 bobbins kunnen vinden, kennelijk zijn ze nog wel in omloop maar beginnen ze wel wat zeldzaam te worden.
Knullige oude Ninja
Een motorzaak hier in de buurt gaat voor me zoeken of ze m12 bobbins kunnen vinden, kennelijk zijn ze nog wel in omloop maar beginnen ze wel wat zeldzaam te worden.
Knullige oude Ninja
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Ik had ook een lading bobbins en accesoires besteld, hebben die gasten van Datona M10 bobbins met fijn draad geleverd. Welke aap heeft er nou M10 fijn in zn achterbrug zitten dus net ff een paar mooie M10 bouten gehaald, kan ik aan de slag met de kerst.
dus net ff een paar mooie M10 bouten gehaald, kan ik aan de slag met de kerst.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ik laat de kabels van de controller onder m'n jas uitkomen, doe hem dan in de buitenzak van m'n jas die waterdicht is en laat hem vervolgens vanuit de zak weer naar de motoraccu lopen. Alleen zie ik dus na 1.5e maand gebruik al breuken in de buitenkant van de kabel:
[...]
heb een of andere minicontroller van gerbings. maar geen idee hoe hij werkt
enigste probleem is dat ik dat ding tijdens het rijden niet kan bedienen
Nou loopt de kabel wel een beetje onder een hoek doordat de controller zelf in m'n jaszak zit, maar ik zie ook een breuk bij de connector die uit de mouw van de jas komt. Valt me dus een beetje tegen en er zou iemand van Gerbing contact opnemen over de afhandeling hiervan.
:strip_icc():strip_exif()/u/158542/crop5bfe71948be6d_cropped.jpeg?f=community)
In de categorie "oude honden die nieuwe kunstjes leren" gisteren een leuke: op m'n 34e voor het eerst op een (snor)scooter gezeten
Drie dingen vielen me op:
1) nihil vermogen (dat m'n broertje en ik, elk 100+kg, er samen op zaten hielp daarbij niet)
2) gare CVT, greep bij optrekken vanuit stilstand op een veel te laag toerental in waardoor het nog langzamer ging dan gekund zou hebben.
3) nergens om je knieen aan vast te klampen voor stabiliteit.
Naar aanleiding van punt 3 vraag ik me trouwens af hoe dat op een motorscooter werkt - met 30km/u is het geen ramp dat je de boel niet tussen je benen kan stabiliseren, maar op moment dat je 160km/u op de Autobahn rijdt in een 600+cc geval of trouwens op bochtige bergweggetjes lijkt het me niet prettig om losjes ergens op te zitten. Hoe werkt dat in praktijk?
Drie dingen vielen me op:
1) nihil vermogen (dat m'n broertje en ik, elk 100+kg, er samen op zaten hielp daarbij niet
)2) gare CVT, greep bij optrekken vanuit stilstand op een veel te laag toerental in waardoor het nog langzamer ging dan gekund zou hebben.
3) nergens om je knieen aan vast te klampen voor stabiliteit.
Naar aanleiding van punt 3 vraag ik me trouwens af hoe dat op een motorscooter werkt - met 30km/u is het geen ramp dat je de boel niet tussen je benen kan stabiliseren, maar op moment dat je 160km/u op de Autobahn rijdt in een 600+cc geval of trouwens op bochtige bergweggetjes lijkt het me niet prettig om losjes ergens op te zitten. Hoe werkt dat in praktijk?
Oslik blyat! Oslik!
kut.:
In de categorie "oude honden die nieuwe kunstjes leren" gisteren een leuke: op m'n 34e voor het eerst op een (snor)scooter gezeten
Drie dingen vielen me op:
1) nihil vermogen (dat m'n broertje en ik, elk 100+kg, er samen op zaten hielp daarbij niet
2) gare CVT, greep bij optrekken vanuit stilstand op een veel te laag toerental in waardoor het nog langzamer ging dan gekund zou hebben.
3) nergens om je knieen aan vast te klampen voor stabiliteit.
Naar aanleiding van punt 3 vraag ik me trouwens af hoe dat op een motorscooter werkt - met 30km/u is het geen ramp dat je de boel niet tussen je benen kan stabiliseren, maar op moment dat je 160km/u op de Autobahn rijdt in een 600+cc geval of trouwens op bochtige bergweggetjes lijkt het me niet prettig om losjes ergens op te zitten. Hoe werkt dat in praktijk?
op vakantie op een scooter die 50 liep gezeten. als ik bergop de 30 haalde was het veel. helaas niet in 1x de top kunnen bereiken. halverwege moest hij bijkomen kleine kut bandjes en een balhoofdhoek die zo goed als recht is.doe dan toch maar de motor
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Scheit aan hebben
Het went vrij snel.
Een quad rijden is irritanter in dat opzicht, daar probeer ik altijd te hangen om te sturen, maar je moet ook het stuur flink draaien
Het went vrij snel.
Een quad rijden is irritanter in dat opzicht, daar probeer ik altijd te hangen om te sturen, maar je moet ook het stuur flink draaien
leeg
Even uitschakelen als het te heet wordt:
Hoe houden jullie het uit zonder controller met die Gerbing's.. Ik heb sinds een paar weken nieuwe Gerbing's omdat bij m'n Classic model de linkerhand het begeven had. Even langs Gerbing's gereden, doorgemeten, omgewisseld en weer op naar huis, toen kwam ik er toch wel achter dat die controller echt wel nodig is.
Halverwege de rit(90KM) de kabel maar losgetrokken en zsm een kabel met controller geregeld.
Werd echt veel te heet
Ik heb de kabel buiten m'n pak (heb van die bandjes om de mouwen van m'n jas smaller te maken, past het perfect in). Een paar minuten met de knop uitschakelen en daarna weer aan
Zolang je 120-140 rijdt wordt het trouwens niet te heet. Als er een file in de verte is, of een afrit dan schakel ik ze uit.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
speciaal daarvoor een knopje op me stuur gemaakt. moet alleen nog eens testen of hij nou automatisch naar rood schiet of dat ik eerst die controller weer 5x in moet raggen:
[...]
Even uitschakelen als het te heet wordt
Ik heb de kabel buiten m'n pak (heb van die bandjes om de mouwen van m'n jas smaller te maken, past het perfect in). Een paar minuten met de knop uitschakelen en daarna weer aan
Zolang je 120-140 rijdt wordt het trouwens niet te heet. Als er een file in de verte is, of een afrit dan schakel ik ze uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Gisteren een (anti)slipcursus met de motor gedaan. Best wel grappig. Met zijwieltjes
Ook best goed om een keer volledig op je ABS (aan-/uitschakelbaar) te kunnen vertrouwen en met de rem volledig ingeknepen over grind heen te gaan. Op de ultragladde gecoate natte weg is zelfs met ABS iets meer finesse nodig
En net de motor maar eens zo goed mogelijk gemaakt om er zo wat siliconenspray op te spuiten tegen de pekel. Wat een takkekarwei zeg. Hoe maken jullie dat kreng schoon, want met m'n koude water (tuinslang), warme water (emmer), dusty (ontvetter), allesreiniger en eenvoudige borstel (velgenborstel, halfords ding) is na een flinke tijd boenen nog niet al het vet, smeer en vuil weg (wel veel beter). Wat voor wondermiddeltjes en -tools gebruiken jullie?
Ook best goed om een keer volledig op je ABS (aan-/uitschakelbaar) te kunnen vertrouwen en met de rem volledig ingeknepen over grind heen te gaan. Op de ultragladde gecoate natte weg is zelfs met ABS iets meer finesse nodig
En net de motor maar eens zo goed mogelijk gemaakt om er zo wat siliconenspray op te spuiten tegen de pekel. Wat een takkekarwei zeg. Hoe maken jullie dat kreng schoon, want met m'n koude water (tuinslang), warme water (emmer), dusty (ontvetter), allesreiniger en eenvoudige borstel (velgenborstel, halfords ding) is na een flinke tijd boenen nog niet al het vet, smeer en vuil weg (wel veel beter
). Wat voor wondermiddeltjes en -tools gebruiken jullie?
[ Voor 41% gewijzigd door Rukapul op 11-12-2011 15:44 ]
:strip_exif()/u/100186/tcover22763_84165.gif?f=community)
lampen olie, diesel enz. lost al het vet op. met een veeg je achterbrug schoon:
Gisteren een (anti)slipcursus met de motor gedaan. Best wel grappig. Met zijwieltjes
Ook best goed om een keer volledig op je ABS (aan-/uitschakelbaar) te kunnen vertrouwen en met de rem volledig ingeknepen over grind heen te gaan. Op de ultragladde gecoate natte weg is zelfs met ABS iets meer finesse nodig
En net de motor maar eens zo goed mogelijk gemaakt om er zo wat siliconenspray op te spuiten tegen de pekel. Wat een takkekarwei zeg. Hoe maken jullie dat kreng schoon, want met m'n koude water (tuinslang), warme water (emmer), dusty (ontvetter), allesreiniger en eenvoudige borstel (velgenborstel, halfords ding) is na een flinke tijd boenen nog niet al het vet, smeer en vuil weg (wel veel beter
^^
WD40 werkt ook goed ... is alleen wat duurder.
WD40 werkt ook goed ... is alleen wat duurder.
[ Voor 83% gewijzigd door Will_M op 11-12-2011 16:32 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Volgens mij is dat niet echt aan te raden omdat je dan ook vet weg spuit waar dat niet de bedoeling is.:
Hogedrukreiniger bij de carwash, zit een sopje in
Verwijderd
-EDIT_
Ik moet volgende keer wat beter lezen
Ik moet volgende keer wat beter lezen
[ Voor 87% gewijzigd door Verwijderd op 11-12-2011 17:56 ]
De grote boosdoener was overigens wel de kettingspray die me laatst was meegegeven. Die witte prut hoopte zich enorm op. Vergeleken daarbij viel de aangekoekte meuk na een seizoen op het blok en de rest nog mee. De rest van de meuk haal ik er na de winter wel met WD40 oid af
Gewoon niet op de ketting mikken, en ik heb het geluk dat het vrij dicht bij huis is. Of busje smeer meenemen, heb een meeneemspuitbusje van 56ml in de koffer, hervulbaar. Geen problemen mee gehad eigenlijk...:
Huh? Ketting ?
* DinX heeft gewoon een cardan
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2720/vr-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Als je van die rommel afwilt, kun je het beste olie (in plaats van vet) gebruiken met PTFE als additief. Bijvoorbeeld van Tri-Flow. Ik gebruik dit spul al jaren voor het smeren van de ketting van mijn motoren. De spetters hiervan veeg je zo weg met een doek en je ketting blijft mooi schoon omdat het vuil er nauwelijks aan blijft plakken door de PTFE. Ook spoelt het nauwelijks van je ketting af door regen of opspattend water, dus je hoeft ook veel minder vaak te smeren.:
De grote boosdoener was overigens wel de kettingspray die me laatst was meegegeven. Die witte prut hoopte zich enorm op. Vergeleken daarbij viel de aangekoekte meuk na een seizoen op het blok en de rest nog mee. De rest van de meuk haal ik er na de winter wel met WD40 oid af
With the sun and the moon on either side of his helmet, a new star is born in the name of Valentino Rossi
Nadeel is wel dat vuil makkelijker tussen de schakels komt. Het kleverige witte spul houdt het buiten de schakels tegen. Die "dry lube" zorgt enkel voor het smeren.
* DinX is trouwens helemaal stoned van het druifgas
Net een volledige bus spuitvaseline over al het metaal van de Super T gedaan
* DinX is trouwens helemaal stoned van het druifgas
Net een volledige bus spuitvaseline over al het metaal van de Super T gedaan
[ Voor 31% gewijzigd door DinX op 11-12-2011 20:43 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Waar kun je dan bij lagers komen? Voor zover ik weet kun je bij geen enkel lager komen tenzij je het wiel er uit haalt ofzo. Ik was wel vaker mn fiets bij een tankstation, ideaal om de 10miljoen vliegen van de kuip te krijgen
.Echt vet op de achterbrug of velg krijg je er in een wasstraat niet vanaf. Beste methode is ontvetter, afspuiten met water, alles na met een doek en een klein beetje ontvetter en dan droog vegen met een droge doek....
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Koppelingkorf en veren waren hetzelfde gebleven? Ik weet het eigenlijk niet. Maar goed. Hardcore zijn ze en je moet niet bang zijn dat je niet meer thuis komt anders gooit het ding je eraf
And it goes BRAAAAAPP!
:strip_exif()/u/273259/fun1337.gif?f=community)
Orly? Geen last van op mn 950 adv
schakelt soepeler als een r1200gs, bijna vergelijkbaar met hoe mn Honda schakelde. Trefzeker en zonder rare geluiden.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
woot, ik ook
succes!precies dezelfde gedachte ook trouwens, hopelijk dit jaar nog halen, zodat ik volgend jaar lekker kan rijden
Och als jij een nieuw koppelpompje hebt dan is het al een heel eind verbetert etc. Op de mijne zijn fabrieksaanpassingen nooit uitgevoerd lijkt wel.:
[...]
Orly? Geen last van op mn 950 adv
And it goes BRAAAAAPP!
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/15256/Froukje.gif?f=community)
@#%$^#^ Motor omgewaaid vannacht.
Ik woon aan de kust en het gaat hier goed tekeer en hoewel ik het niet heb gehoord is de arme Virago omgegaan. Op het eerste gezicht valt het mee en zie ik geen schade (de motor staat op een vlak normale tegels met daarnaast rubberen speeltegels en daar is deze op gevallen). Wel is mijn tank leeggelopen en zo te horen zit er nog net genoeg in om de pomp te bereiken dus met een beetje geluk is de schade 14 euro vanwege de benzine die is weggelopen.
De reden weet ik denk ik ook. Het zeil wat over de motor zat is losgekomen en is opgewaaid. Deze is aan het stuur blijven hangen want zo trof ik het zooitje ook aan. De motor lag op de grond met het zeil klapperend aan het stuur. Als deze niet zou zijn opgewaaid dan zou de motor er gewoon op liggen.
Ik moet dus iets verzinnen met het dekzeil dat deze niet zomaar loskomt, met een touw vastmaken op de manier waarop ik dit deed is klaarblijkelijk niet goed genoeg.
Zometeen bij de pomp eens kijken wat de schade is om vervolgens te besluiten of ik ermee naar Amsterdam ga (het liefst wel).
Ik woon aan de kust en het gaat hier goed tekeer en hoewel ik het niet heb gehoord is de arme Virago omgegaan. Op het eerste gezicht valt het mee en zie ik geen schade (de motor staat op een vlak normale tegels met daarnaast rubberen speeltegels en daar is deze op gevallen). Wel is mijn tank leeggelopen en zo te horen zit er nog net genoeg in om de pomp te bereiken dus met een beetje geluk is de schade 14 euro vanwege de benzine die is weggelopen.
De reden weet ik denk ik ook. Het zeil wat over de motor zat is losgekomen en is opgewaaid. Deze is aan het stuur blijven hangen want zo trof ik het zooitje ook aan. De motor lag op de grond met het zeil klapperend aan het stuur. Als deze niet zou zijn opgewaaid dan zou de motor er gewoon op liggen.
Ik moet dus iets verzinnen met het dekzeil dat deze niet zomaar loskomt, met een touw vastmaken op de manier waarop ik dit deed is klaarblijkelijk niet goed genoeg.
Zometeen bij de pomp eens kijken wat de schade is om vervolgens te besluiten of ik ermee naar Amsterdam ga (het liefst wel).
Suc6, ik mag morgen voor het AVD.:
[...]
woot, ik ook
precies dezelfde gedachte ook trouwens, hopelijk dit jaar nog halen, zodat ik volgend jaar lekker kan rijden
Als ik de wind van nu, morgen niet heb ben ik tevreden. Hier op de snelweg kon je door de wind netjes van baan wisselen zonder te sturen
Het viel gelukkig mee. De motor had geen schade tot mijn grote verbazing en de tank was ook niet leeg. Het klonk alleen maar zo en dus bedraagt de geleden schade ongeveer €5,-.
De wind was trouwens weer leuk. Had hem tegen dus echt spannend is het niet maar het blijft wel grappig als je bij een open vlakte komt en dat de wind wel van opzij komt.
De wind was trouwens weer leuk. Had hem tegen dus echt spannend is het niet maar het blijft wel grappig als je bij een open vlakte komt en dat de wind wel van opzij komt.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Let even op je vloeistoffen, olie zal er niet zo snel uitlopen. maar ik heb een lange tijd met heel weinig koelvloeistof gereden. Was eruit gestroomd toen de FZS600 op zen zij lag.
Loop alles even na, kleine moeite, hoop plezier.
Was eruit gestroomd toen de FZS600 op zen zij lag.Loop alles even na, kleine moeite
, hoop plezier.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Deze wind zorgt ervoor dat je motor met hoes een windzeil wordt en ja dan gaat hij om. Dus met deze wind je hoes van je motor halen is de beste optie.:
Het viel gelukkig mee. De motor had geen schade tot mijn grote verbazing en de tank was ook niet leeg. Het klonk alleen maar zo en dus bedraagt de geleden schade ongeveer €5,-.
De wind was trouwens weer leuk. Had hem tegen dus echt spannend is het niet maar het blijft wel grappig als je bij een open vlakte komt en dat de wind wel van opzij komt.
Verwijderd
zit niet zo veel koelvloeistof op een virago:
Let even op je vloeistoffen, olie zal er niet zo snel uitlopen. maar ik heb een lange tijd met heel weinig koelvloeistof gereden.
Loop alles even na, kleine moeite
maar ik zou wel even kijken al het balhoofdlager geen tik heeft gekregen.
veel machines die omvallen en een tikje tegen het stuur krijgen, willen wel eens speling krijgen.
verder mazzel dat er geen schade is, weer het voordeel van een cruiser, laag zwaartepunt (en makkelijk op te tillen)
wat je waarschijnlijk wel wil doen is even je olie pijl nakijken.
als hij een tijdje op zijn zijkant heeft gelegen, zal de olie zich ook verplaatsen.
als je hem dan optilt en meteen start, is er een kans dat hij eventjes wat olie heeft verstook.
Kan geen kwaad om even op je knieen te gaan voor het kijkglaasje
Het is idd het oude model dat in de uitverkoop gaat, £ naar € is tegenwoordig bijna 1 op 1
beetje zelfde verhoudingen als DM deed ten opzichte van de gulden.Google heeft trouwens ook een currency converter, als je 'x GBP in Euro' googled geeft hij je de berekeing, dus als je de code's van de valuta weet (amerkaanse dollar is USD, Australische is AUD etc) is dat heel handig
http://www.google.co.uk/s...&ie=UTF-8&q=1+GBP+in+euro
De reviews die ik gelezen heb van dit model is dat het van de superbikes juist een van de meer comfortable/vergevende is..
Ik heb wel eens een proefrit gemaakt op een KTM SM-T en een adventure en versnellingsbak viel me niet op als slecht..
Maar je hebt gelijk dat het eigen een streetlegal racer is, misschien is dat wel de goden verzoeken... mijn voorkeur gaat uit naar adventure bikes, maar voor deze prijs moest ik wel ff denken.
Is trouwens ondanks de CAPS volgens mij wel een legit email, komt iig van een echte dealer waar ik die proefritten gemaakt heb..
Mijn Versys is ook een keer omgewaaid:
[...]
zit niet zo veel koelvloeistof op een virago
maar ik zou wel even kijken al het balhoofdlager geen tik heeft gekregen.
veel machines die omvallen en een tikje tegen het stuur krijgen, willen wel eens speling krijgen.
verder mazzel dat er geen schade is, weer het voordeel van een cruiser, laag zwaartepunt (en makkelijk op te tillen)
wat je waarschijnlijk wel wil doen is even je olie pijl nakijken.
als hij een tijdje op zijn zijkant heeft gelegen, zal de olie zich ook verplaatsen.
als je hem dan optilt en meteen start, is er een kans dat hij eventjes wat olie heeft verstook.
Kan geen kwaad om even op je knieen te gaan voor het kijkglaasje
ik had een krom stuur dus die is nu vervangen met een dikkere aftermarket cross stuur..
[ Voor 52% gewijzigd door ToolkiT op 13-12-2011 11:01 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Verwijderd
renthal for the win:
[...]
Mijn Versys is ook een keer omgewaaid
maar jouw versys staat ook een stuk hoger op de vering als welke cruiser dan ook, dus heeft een stuk meer tijd om te versnellen á 9.82ms.
yup, en stuur had al een keer een tikje gehad toen ik aan kant van de weg stopte en een gat in de berm over het hoofd zag en daar mijn voet in zette
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
succes! ik heb net ook gereden, en moet zeggen, het waaide inderdaad aardig xD maar wel leuk om mee te maken imo.:
[...]
Suc6, ik mag morgen voor het AVD.
Als ik de wind van nu, morgen niet heb ben ik tevreden. Hier op de snelweg kon je door de wind netjes van baan wisselen zonder te sturen
vorige week (Woensdag) was het ook zo erg, maar met goed opletten was het nog prima te doen... wel inspannend, maar toch leuk
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Een middenbok hebben scheelt ook al veel
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Nou...als ie vrij staat is de middenbok misschien niet zo'n goed idee. Op de zijstandaard staat ie dan steviger (driehoek). Mits de standaard correct is gemonteerd, dus niet te steil of juist te schuin.:
Een middenbok hebben scheelt ook al veel
Maar naast/tegen een muurtje staat ie denk ik nog het beste. De wind kan er dan niet bij komen. Hij kan dan hooguit tegen de muur worden geduwd.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Allen, Bedankt voor de tips, gisteren alles nog eens nagekeken en de olie is blijven zitten en heb daar ook geen last van gehad. Wel is er benzine vanuit mijn carburateur over één van de cylinders gegaan maar goed, niets wat een poetsbeurtje niet kan oplossen.
Gister geen zeil gebruikt trouwens, één keer vallen is genoeg.
Over het gebruik van de middenbok, het valt inderdaad niet aan te bevelen om deze te gebruiken bij harde wind. Ik heb wel vaker motoren op de grond zien liggen daardoor. De Jiffy is beter (zoals mphilipp al aangeeft) omdat je de motor dan onder een hoek zet. Draai wel altijd het stuur nog extra naar binnen zodat de motor iets schuiner komt te staan.
Als ik mijn motor op de jiffy zet en het stuur niet indraai dan staat deze bijna recht overeind, met het stuur ingedraaid dan is de hoek wel goed. Zolang er dan geen zeil aan hangt te klapperen kan het dan niet fout gaan.
Gister geen zeil gebruikt trouwens, één keer vallen is genoeg.
Over het gebruik van de middenbok, het valt inderdaad niet aan te bevelen om deze te gebruiken bij harde wind. Ik heb wel vaker motoren op de grond zien liggen daardoor. De Jiffy is beter (zoals mphilipp al aangeeft) omdat je de motor dan onder een hoek zet. Draai wel altijd het stuur nog extra naar binnen zodat de motor iets schuiner komt te staan.
Als ik mijn motor op de jiffy zet en het stuur niet indraai dan staat deze bijna recht overeind, met het stuur ingedraaid dan is de hoek wel goed. Zolang er dan geen zeil aan hangt te klapperen kan het dan niet fout gaan.
:strip_exif()/u/90638/oblivion.gif?f=community)
Je kan hem ook nog even uit z'n veren trekken, just to be sure. Op z'n jiffy zetten, stuur naar binnen draaien, voor de motor gaan staan, stuur met beide handen vastpakken en naar beneden duwen tot je achterwiel een beetje los van de grond is gekomen, nu staat ie nog steviger
op-voorraad.nl - Realtime voorraad updates voor de Playstation 5!
Uit zn vering trekken is toch juist stuur naar boven trekken. Iig, dat is wat ik geleerd heb:
Je kan hem ook nog even uit z'n veren trekken, just to be sure. Op z'n jiffy zetten, stuur naar binnen draaien, voor de motor gaan staan, stuur met beide handen vastpakken en naar beneden duwen tot je achterwiel een beetje los van de grond is gekomen, nu staat ie nog steviger
ik heb hem vandaag in zijn vering geduwd
even 6 cm doorgestoken. dan kan ik hem tenminste nog opvangen mocht ik aan de glij gaan van de winter
voorheen kon ik met moeite me voeten vlak op de grond zetten. en als die grond iets lager was
.....
even 6 cm doorgestoken. dan kan ik hem tenminste nog opvangen mocht ik aan de glij gaan van de winter
voorheen kon ik met moeite me voeten vlak op de grond zetten. en als die grond iets lager was
.....
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
voorvork is met andere veren 3-4 cm verlengt. en me zadel is een cm of 4 hoger maar nu kan ik tenminste goed bij de grond. en als het weer een beetje droog is een proefritje wagen:
6 centimeter is niet niks
Uit z'n achtervering heb ik het over:
[...]
Uit zn vering trekken is toch juist stuur naar boven trekken. Iig, dat is wat ik geleerd heb
Dus je trekt het stuur zegmaar naar beneden (zeg maar alsof je hem verder naar binnen wil sturen dan dat je kan), met een beetje kracht til je dan je achterwiel een klein stukje van de grond waardoor deze uit de vering springt. Hierdoor staat de motor hoger en dus schuiner aan de achterkant waardoor het meer moeite kost om hem om te duwen over de kant waar de jiffy niet zit
op-voorraad.nl - Realtime voorraad updates voor de Playstation 5!
Wel irritant dat je dan net een andere motor koopt, en dat ze het weekend erop beginnen met strooien. Ik heb 100km gereden met mn KTM sinds ik hem heb. Volgend weekend komt er 30 meter bij, als ik heb van de achtertuin naar de kamer mag verhuizen. Hopelijk is het snel weer over met die winter dan, sinds ik motor rij, vind ik de zomer echt beter dan de winter
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Congratz!:
Vandaag geslaagd voor AVD
Lekker het glijseizoen in
Is nog prima rijden hoor, mits je je fatsoenlijk inpakt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Heb de zomer altijd al beter gevonden als de winter, maar nu is het helemaal een kwelling. Ondanks dat ik het gele gevaarte zodra het weer het toe laat van stal haal heb ik er slechts een kilometer of 700 op zitten (ok, heb 'm pas 19 dagen, kan erger:
Wel irritant dat je dan net een andere motor koopt, en dat ze het weekend erop beginnen met strooien. Ik heb 100km gereden met mn KTM sinds ik hem heb. Volgend weekend komt er 30 meter bij, als ik heb van de achtertuin naar de kamer mag verhuizen. Hopelijk is het snel weer over met die winter dan, sinds ik motor rij, vind ik de zomer echt beter dan de winter
) en ben ik bang dat ik er het komende weekend voorlopig de laatste kilometers op zal maken voor hij aan z'n winterslaap begint 
Met een beetje pech is het dan ook nog eens nat buiten en kan ik daarna de boel weer helemaal schoon gaan poetsen
op-voorraad.nl - Realtime voorraad updates voor de Playstation 5!
^^ Vertel mij wat... alleen nog maar als een ijspegel op m'n nieuwe fiets gezeten 
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/42552/logogot.jpg?f=community)
Die hele oude vierkante uit '86 is IMHO echt de übergoldwing, latere zijn op zich eleganter, maar vind ik geen echte Goldwings meer 
Maar goed, dingen zijn episch maar ook onzuinig en te lomp om goed tussen verkeer door te rijden (heb een keer in een file vastgezeten achter een Goldwing, niet prettig...).
Mbt "BMW 1100RT" - bedoel je de K100RT, de K1100LT of R1100RT? Alledrie zouden ze voldoen aan je eisen. De R1100RT oogt een stuk moderner dan de K100/K1100, maar is ook vaak een stuk duurder. De K1100LT heeft veel van de technische voordelen van de R1100RT (paralever enzo), maar is in de regel goedkoper, je hebt dus meer fiets voor je geld.
Je zou ook kunnen kijken naar de Kawasaki GTR1000 of als je niet te groot bent een Moto Guzzi V 1000 SP3.
Maar goed, dingen zijn episch maar ook onzuinig en te lomp om goed tussen verkeer door te rijden (heb een keer in een file vastgezeten achter een Goldwing, niet prettig...).
Mbt "BMW 1100RT" - bedoel je de K100RT, de K1100LT of R1100RT? Alledrie zouden ze voldoen aan je eisen. De R1100RT oogt een stuk moderner dan de K100/K1100, maar is ook vaak een stuk duurder. De K1100LT heeft veel van de technische voordelen van de R1100RT (paralever enzo), maar is in de regel goedkoper, je hebt dus meer fiets voor je geld.
Je zou ook kunnen kijken naar de Kawasaki GTR1000 of als je niet te groot bent een Moto Guzzi V 1000 SP3.
[ Voor 6% gewijzigd door dion_b op 15-12-2011 23:24 ]
Oslik blyat! Oslik!
Ik had alleen de R1100RT gezien. Wist niet dat er zoveel varianten waren. Vind eigenlijk geen van al die oudere BMW modellen mooi ten opzichte van de Pan (R1100RT is dan wel de mooiste en lijkt ook moderner qua motor (bekende boxer look?)). Aan andere kant is een boxer wel erg gaaf om eens te rijden. Heb altijd 2 cilinders gereden dus zie het wel zitten om dat vast te houden. De GTR kende ik nog niet, thanks. Ding is ook niet onaardig. Vind hem wat minder mooi, maar hij is wel goedkoper. Dus als hij kwalitatief goed is dat best een optie. Ga ik ff uitzoeken.:
Die hele oude vierkante uit '86 is IMHO echt de übergoldwing, latere zijn op zich eleganter, maar vind ik geen echte Goldwings meer
Maar goed, dingen zijn episch maar ook onzuinig en te lomp om goed tussen verkeer door te rijden (heb een keer in een file vastgezeten achter een Goldwing, niet prettig...).
Mbt "BMW 1100RT" - bedoel je de K100RT, de K1100LT of R1100RT? Alledrie zouden ze voldoen aan je eisen. De R1100RT oogt een stuk moderner dan de K100/K1100, maar is ook vaak een stuk duurder. De K1100LT heeft veel van de technische voordelen van de R1100RT (paralever enzo), maar is in de regel goedkoper, je hebt dus meer fiets voor je geld.
Je zou ook kunnen kijken naar de Kawasaki GTR1000
Die noemde ik zelf al, wel ff het hele bericht lezen hé
[ Voor 5% gewijzigd door Loona35 op 15-12-2011 23:27 ]
Dit topic is gesloten.