Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Verwijderd]

Voor een beginners motor zou ik persoonlijk juist voor iets wendbaars gaan, op een stabiel frame (hier geld wel de vuist regel hoe moderner hoe beter) met een goede rempartij.

Gaan rijden met de gedachte "ga waarschijnlijk vallen" is de verkeerde instelling.
daarvoor monteer je maar 2 van die crashprotectors (100€)

als je budget niet te groot is, zoek een oudere suz bandit 600,
heb je het iets breder, honda hornet of (of een wat bravere cbf500) een oudere fazer6.

Dit soort motoren zijn degelijk in elkaar gezet, hebben moderne remmen vergeleken met oudere modellen als diversions etc etc.

maar het belangrijkste, en dit meen ik, koop iets dat je aanspreekt.

Iets gaan rijden omdat het goedkoop is, moet niet je uitgangspunt zijn.
Je moet iets kopen omdat je denkt dat je daar veel lol mee zal gaan hebben.
Op die manier zal je veel meer gaan rijden, meer Kms maken, en veel sneller "leren" motorrijden.

heb je het geld niet
*PRO TIP*
stel je hebt maar 1500, maar de motor die je wilt is 3000.
vraag je moeder (of degene die het meest bezorgt is om je gezondheid in je directe familie kringen)
om geld bij te leggen voor een veiligere motor,
dik het gerust een beetje aan, op motor x van 1500 heb ik de kans in een spectaculaire vuurbal aan mijn einde te komen (zunne vuurbal jonguh in brabant) en met motor y van 3000 is het allemaal een stuk veiliger...
daarna op schuld gevoel in praten en presto, 3000 voor je leuke motor

[DinX]

Waarom zou een duurdere motor veiliger zijn ? Met normaal rijden loop je helemaal niet tegen berperkingen aan zoals een slap frame enzo. En bij een ongeval gaat die fiets van 15.000 er echt niet beter uitkomen dan eentje van 1500 hoor

[_Apache_]

Misschien doe je er voorzichtiger mee, maar dat is het enigste wat ik kan verzinnen.

[DRAFTER86]

Gewoon iets kopen wat je leuk lijkt, over een jaar wil je toch iets anders
Natuurlijk kun je dan je eerste weer verkopen, maar aangezien een motorfiets vrijwel niks kost in de verzekering/wegenbelasting kun je ze ook gewoon gebroederlijk naast elkaar in de tuin zetten. Dan heb je dus net als ik binnen een jaar drie motoren in de tuin staan
Dat gecombineerd met twee andere motorrijdende huisgenoten maakt dat het met pakweg 12 motoren in de tuin soms lastig manoeuvreren is

[frankivo]

Als je 'm stuk rijdt heb je en een kapotte motor én een schuld van 1500

[Verwijderd]

DinX schreef op donderdag 10 november 2011 @ 10:21:
Waarom zou een duurdere motor veiliger zijn ? Met normaal rijden loop je helemaal niet tegen berperkingen aan zoals een slap frame enzo. En bij een ongeval gaat die fiets van 15.000 er echt niet beter uitkomen dan eentje van 1500 hoor

ga voor de grap eens op een oudere GSXF750 zitten
en dan op een moderne Bandit 650

je kan in een bocht op het oude model gewoon het frame voelen werken (er zit altijd beweging in natuurlijk)
en hoewel dit geen direct gevaar opleverd, geeft een moderner frame je veel meer een gevoel van vertrouwen.

En inderdaad het ligt aan je intentie van rijden.
Maar beter iets op de "groei" te kopen en daar langer mee kunnen doen.

als na 3 ritjes al te zijn uitgekeken op de motor

[DinX]

Mijn eerste fiets was een XJ600S waar ik 25.000km mee gereden heb (een tijdlang woon-werk). Ik zou niet meteen zeggen dat dat weggesmeten geld geweest is. Voor een 2500 euro heb ik 2 jaar lang een perfecte beginnersfiets gehad. Ja, het frame was slap, ja hij staat misschien niet binnen 2 meter stil, maar ik heb me die keuze nooit beklaagd. Als je net je motorrijbewijs hebt zijn de eerste 1-2 jaar sowieso leuk, ongeacht de motor.

Ik heb na 2 jaar gewoon een nieuwe fiets gekocht en nog een degelijke inruil gekregen voor de oude. Dat is dan weer het voordeel van die typische beginnersfietsen, er zijn altijd kopers voor. Ik heb voor 1000€ (2500 aankoop - 1500 verkoop) 2 jaar lang kunnen rondrijden. Ik durf zelfs zeggen dat je nóg defensiever leert rijden op zo'n fiets. Je weet dat je met meer marge moet rijden.

En je raakt sowieso uitgekeken op een fiets. Ik rij nu meer dan 6 jaar met m'n FJR (105.000 km) en wil nu ook wel eens wat anders. De volgende wordt normaal gezien een XT1200Z. Iets helemaal anders, met een stuk minder PK's, minder luxe,...

[ Voor 4% gewijzigd door DinX op 10-11-2011 10:36 ]

[Verwijderd]

die grote all/offroad classe word eindelijk echt interessant

Waar vroeger de R1200GS heer en meester was.
Zijn nu ook een Tiger1200, XT1200 en er gaangeruchten van een Adventure 1200 rond.
wat zou het kicken zijn als Aprillia zijn V4 ook in een offroad zou zetten, een pegasso op steroide!

Heb je al op die XT1200 gereden?

[DinX]

Ja, kort verslagje staat x aantal pagina's terug

DinX in "Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14"

[ Voor 46% gewijzigd door DinX op 10-11-2011 12:53 ]

[M14]

Verwijderd schreef op donderdag 10 november 2011 @ 10:17:

heb je het geld niet
*PRO TIP*
stel je hebt maar 1500, maar de motor die je wilt is 3000.
vraag je moeder (of degene die het meest bezorgt is om je gezondheid in je directe familie kringen)
om geld bij te leggen voor een veiligere motor,
dik het gerust een beetje aan, op motor x van 1500 heb ik de kans in een spectaculaire vuurbal aan mijn einde te komen (zunne vuurbal jonguh in brabant) en met motor y van 3000 is het allemaal een stuk veiliger...
daarna op schuld gevoel in praten en presto, 3000 voor je leuke motor

Dit vind ik dus totale bullshit.... Stel dat je dat op die manier doet en je gooit die fiets plat. Je had al 1500 euro schuld, immers kon je geen cent meer kwijt, en nu de schade er nog bij ook.

Ik ben van mening dat wanneer je een motor, of auto, gaat aanschaffen, het niet op de cent moet passen. Er zijn altijd bijkomende kosten en wanneer het niet loopt zoals verwacht moet je dat ook kunnen opvangen. Zeker als je er van afhankelijk bent als vervoersmiddel voor bijvoorbeeld werk. Geld uitgeven wat je niet hebt is dan niet slim.

Kortom, die 1000 of 1500 uitgeven wat je kunt missen, of er gewoon niet aan beginnen en door sparen of meer inkomsten genereren. Heel vervelend, maar that's life.

[Ora et Labora]

M14 schreef op donderdag 10 november 2011 @ 13:12:
[...]


Dit vind ik dus totale bullshit.... Stel dat je dat op die manier doet en je gooit die fiets plat. Je had al 1500 euro schuld, immers kon je geen cent meer kwijt, en nu de schade er nog bij ook.

Ik ben van mening dat wanneer je een motor, of auto, gaat aanschaffen, het niet op de cent moet passen. Er zijn altijd bijkomende kosten en wanneer het niet loopt zoals verwacht moet je dat ook kunnen opvangen. Zeker als je er van afhankelijk bent als vervoersmiddel voor bijvoorbeeld werk. Geld uitgeven wat je niet hebt is dan niet slim.

Kortom, die 1000 of 1500 uitgeven wat je kunt missen, of er gewoon niet aan beginnen en door sparen of meer inkomsten genereren. Heel vervelend, maar that's life.

Eens.
Ik heb ook wel meer geld te besteden, ik kan ook een motor van een paar duizend kopen.
Maar ik heb ook een vrouw en 2 jonge kinderen en daar wil ik toch wat geld voor in reserve hebben, dan kan ik een dure motor kopen en weinig overhouden of een iets minder dure motor en genoeg overhouden.

[DECOY88]

Verwijderd schreef op donderdag 10 november 2011 @ 10:17:
Voor een beginners motor zou ik persoonlijk juist voor iets wendbaars gaan, op een stabiel frame (hier geld wel de vuist regel hoe moderner hoe beter) met een goede rempartij.

Gaan rijden met de gedachte "ga waarschijnlijk vallen" is de verkeerde instelling.
daarvoor monteer je maar 2 van die crashprotectors (100€)

als je budget niet te groot is, zoek een oudere suz bandit 600,
heb je het iets breder, honda hornet of (of een wat bravere cbf500) een oudere fazer6.

Dit soort motoren zijn degelijk in elkaar gezet, hebben moderne remmen vergeleken met oudere modellen als diversions etc etc.

maar het belangrijkste, en dit meen ik, koop iets dat je aanspreekt.

Iets gaan rijden omdat het goedkoop is, moet niet je uitgangspunt zijn.
Je moet iets kopen omdat je denkt dat je daar veel lol mee zal gaan hebben.
Op die manier zal je veel meer gaan rijden, meer Kms maken, en veel sneller "leren" motorrijden.

heb je het geld niet
*PRO TIP*
stel je hebt maar 1500, maar de motor die je wilt is 3000.
vraag je moeder (of degene die het meest bezorgt is om je gezondheid in je directe familie kringen)
om geld bij te leggen voor een veiligere motor,
dik het gerust een beetje aan, op motor x van 1500 heb ik de kans in een spectaculaire vuurbal aan mijn einde te komen (zunne vuurbal jonguh in brabant) en met motor y van 3000 is het allemaal een stuk veiliger...
daarna op schuld gevoel in praten en presto, 3000 voor je leuke motor

zou eerder voor een goedkoop zwabberhok met een goedkope helm gaan je rijd niet te hard door de wind herrie. en je motor voelt niet als helemaal veilig waardoor je nog enige marge erin bouwt bij het leren.

koop je een nieuwe fiets met strak frame en ankers als remmen met abs. zal je heel anders leren rijden

[FiscBiker]

bazs2000 schreef op woensdag 09 november 2011 @ 23:34:
(...)

Probleempunten: (...) het knipperlicht wil nog weleens automatisch uit gaan. Al is dat laatste bij Yamaha toch al een probleem. Mijn Virago 1100 heeft er ook last van.

Volgens mij is dat een feature en geen bug mankement. Het is weer even geleden dat ik de XV750 had, maar die had dat ook gewoon.

[-tom-562]

Ik loop op 1 of andere manier ook altijd te kutten met de knipperlichten van de oudere Yamaha's. Op de XJ550 van m'n huisgenoot en een RD350LC waar ik een tijdje geleden een dag op gereden heb, heb ik nog nooit fatsoenlijk de knipperlichten uit gekregen

[Tylen]

Verwijderd schreef op donderdag 10 november 2011 @ 10:17:
Voor een beginners motor zou ik persoonlijk juist voor iets wendbaars gaan, op een stabiel frame (hier geld wel de vuist regel hoe moderner hoe beter) met een goede rempartij.

Gaan rijden met de gedachte "ga waarschijnlijk vallen" is de verkeerde instelling.
daarvoor monteer je maar 2 van die crashprotectors (100€)

als je budget niet te groot is, zoek een oudere suz bandit 600,
heb je het iets breder, honda hornet of (of een wat bravere cbf500) een oudere fazer6.

Dit soort motoren zijn degelijk in elkaar gezet, hebben moderne remmen vergeleken met oudere modellen als diversions etc etc.

maar het belangrijkste, en dit meen ik, koop iets dat je aanspreekt.

Iets gaan rijden omdat het goedkoop is, moet niet je uitgangspunt zijn.
Je moet iets kopen omdat je denkt dat je daar veel lol mee zal gaan hebben.
Op die manier zal je veel meer gaan rijden, meer Kms maken, en veel sneller "leren" motorrijden.

heb je het geld niet
*PRO TIP*
stel je hebt maar 1500, maar de motor die je wilt is 3000.
vraag je moeder (of degene die het meest bezorgt is om je gezondheid in je directe familie kringen)
om geld bij te leggen voor een veiligere motor,
dik het gerust een beetje aan, op motor x van 1500 heb ik de kans in een spectaculaire vuurbal aan mijn einde te komen (zunne vuurbal jonguh in brabant) en met motor y van 3000 is het allemaal een stuk veiliger...
daarna op schuld gevoel in praten en presto, 3000 voor je leuke motor

Dat meen je niet toch???

Als je het geld niet hebt. Dan moet je niet motor rijen. Lenen is zoooo not done. (maar dat is mijn mening)

[Bob]

Tylen schreef op donderdag 10 november 2011 @ 13:33:
[...]


Dat meen je niet toch???

Als je het geld niet hebt. Dan moet je niet motor rijen. Lenen is zoooo not done. (maar dat is mijn mening)

2nd that. Je gaat toch eens op je gezicht gaan en wat ga je dan doen? Ook weer geld lenen om je motor op te lappen terwijl je oude lening nog niet eens is afbetaald?

[frankivo]

Bob schreef op donderdag 10 november 2011 @ 13:47:
[...]

2nd that. Je gaat toch eens op je gezicht gaan en wat ga je dan doen? Ook weer geld lenen om je motor op te lappen terwijl je oude lening nog niet eens is afbetaald?

En dan was het nog die (schijn)veilige motor ook

[-tom-562]

Staat nu zoiets te koop op MF. Een Hornet met schade, van iemand die de motor nog niet eens afbetaald had, en geen geld meer heeft om hem te repareren (ook 1e motor). Best zonde imo.

[dion_b]

Verwijderd schreef op donderdag 10 november 2011 @ 10:17:
[...]

maar het belangrijkste, en dit meen ik, koop iets dat je aanspreekt.

Iets gaan rijden omdat het goedkoop is, moet niet je uitgangspunt zijn.
Je moet iets kopen omdat je denkt dat je daar veel lol mee zal gaan hebben.
Op die manier zal je veel meer gaan rijden, meer Kms maken, en veel sneller "leren" motorrijden.

Dit gaat alleen op als je een motor als speelgoed koopt. Als je een motor als vervoersmiddel koopt, zijn zaken als geld (verbruik, onderhoud) en bruikbaarheid (ook als het nat is) minimaal even belangrijk.

Met ongeacht welke motor ga je lol hebben, zolang dat kreng maar rijdt. En als je een motor echt gebruikt, maak je de kms vanzelf. Ik heb om volgens jou 'foute' redenen een motor gekocht 15 maanden terug. Ding is niet mooi, niet meest spannende wat ik kon verzinnen, maar 16k km verder (na dit weekend 17k ) door weer, wind, sneeuw en ijs durf ik wel te beweren dat ik eea geleerd heb, sterker nog dat ik meer geleerd heb dan mooiweerrijders op buikschuivers die bij de eerste druppel, blad of kou ermee stoppen. En wonder boven wonder, ik heb ook verdomd veel lol gehad erop, al is het niet die dikke chopper waar ik van droom


Compromis tussen deze twee standpunten: motivatie.


Ik was gemotiveerd omdat ik "moest", omdat ik dat ding gewoon als primair vervoersmiddel kocht. Jij was gemotiveerd omdat je iets kocht wat je aansprak, wat tot je hart sprak. Als die motivatie er is, ongeacht waar de motivatie vandaan komt, komt het wel goed

[-tom-562]

Nouja, motorrijden an sich is sowieso niet goedkoop. Denk aan alle slijtagedelen. Het rijden van een kleine auto is goedkoper.
Maar idd, met zelfs de meest brakke motor kan je meer lol beleven dan 99,9% van alle auto's

[M14]

-tom-562 schreef op donderdag 10 november 2011 @ 14:43:
Nouja, motorrijden an sich is sowieso niet goedkoop. Denk aan alle slijtagedelen. Het rijden van een kleine auto is goedkoper.
Maar idd, met zelfs de meest brakke motor kan je meer lol beleven dan 99,9% van alle auto's

Daar ben ik het dan ook weer niet mee eens . Denk dat er genoeg sportieve auto's zijn die leuker rijden dan een goedkoop oud hok met 2 wielen .

[_Apache_]

Het is allemaal 'in the eye of the beholder'. Zoals Dion schrijft kan je inderdaad een hoop rationaliseren, maar een deel ook niet. Dat is juist het mooie eraan, imho.

[-tom-562]

M14 schreef op donderdag 10 november 2011 @ 14:56:
[...]


Daar ben ik het dan ook weer niet mee eens . Denk dat er genoeg sportieve auto's zijn die leuker rijden dan een goedkoop oud hok met 2 wielen .

Leuke sportieve auto's koop je niet voor <1000 euro. Daarom zeg ik ook, 99,9%

[M14]

Dat staat niet in je stelling .

[FitTiv]

KaWaReZ schreef op woensdag 09 november 2011 @ 23:47:
[...]


Zx10 of een z1000?
Z10 heb je niet

Zx10 is wat zwaarder, heeft teveel power voor zn remmen (lees: de remmerij is wat minder tov gewicht en wat ie kwa vermogen heeft). Eenmaal gewend is t een heerlijke fiets, blok is ook vrij simpel kwa techniek (ok, ok, voor mij ondertussen wel )
Maar zoals met elke motor : als je respectloos aan t gas gaat hengsten straft ie je af.
Als je een grietje hebt zit zo'n 10 best aardig (heb ik me laten vertellen).
Tis de voorloper van de 1100.

Mocht je meer willen weten over die fiets, dm maar ff. Ben een freak wat de 10 betreft

Jij hebt toch een 10.5 of is het inmiddels al een 11

[dion_b]

-tom-562 schreef op donderdag 10 november 2011 @ 14:43:
Nouja, motorrijden an sich is sowieso niet goedkoop. Denk aan alle slijtagedelen. Het rijden van een kleine auto is goedkoper.

Hangt af van waar je woont. Als je ook parkeerkosten mee moet reken kan dat nogal anders uitpakken, om nog maar te zwijgen van verloren tijd in de file.

Bij ons was door die parkeerkosten (geen 2e vergunning per huishouden toegestaan, parkeren EUR 3/u van 9u-21u 6 dagen per week, en dichtbijzijndste gratis plek ruim kwartier fietsen verderop) geen tweede auto mogelijk.

Maar idd, met zelfs de meest brakke motor kan je meer lol beleven dan 99,9% van alle auto's

Yup. Dat had ik zelfs met de afgeragde CBF500jes van de rijschool. Stuurden en versnelden zo zompig dat het leek alsof er 1-2 sec vertraging zat tussen iets doen en daadwerkelijk uitvoeren ervan door de motor. Waardeloze rotdingen (ook in vergelijking met andere lesmotoren). En toch leuk

[DECOY88]

dion_b schreef op donderdag 10 november 2011 @ 16:11:
[...]

Hangt af van waar je woont. Als je ook parkeerkosten mee moet reken kan dat nogal anders uitpakken, om nog maar te zwijgen van verloren tijd in de file.

Bij ons was door die parkeerkosten (geen 2e vergunning per huishouden toegestaan, parkeren EUR 3/u van 9u-21u 6 dagen per week, en dichtbijzijndste gratis plek ruim kwartier fietsen verderop) geen tweede auto mogelijk.

[...]

Yup. Dat had ik zelfs met de afgeragde CBF500jes van de rijschool. Stuurden en versnelden zo zompig dat het leek alsof er 1-2 sec vertraging zat tussen iets doen en daadwerkelijk uitvoeren ervan door de motor. Waardeloze rotdingen (ook in vergelijking met andere lesmotoren). En toch leuk

en bij jou blijft een oude motor langer staan dan een glimmende nieuwe

[dion_b]

Geen idee, n=1 en die ene is nog niet gejat

De motor ernaast is nog ouder en afgeragder (Honda GL1000 uit 1977), maar stiekem veel mooier dan de mijne.

[Ghostrider]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 13:43:
[...]


Het zelf koud krijgen is een ander verhaal, maar ook niks wat een thermoshirtje van 5 euro kan verhelpen. Waarschijnlijk zit je dan tot 10-12 graden warm zit in je leren pakkie. Mij lijkt het zonde, in september en oktober waren er echt veel mooie dagen om te rijden, ondanks dat het < 20 graden was.

Banden krijg je wel warm, alleen de randen warm krijgen duurt ffe wat langer. Afgelopen tijd is het echt nog warm zat om te rijden. Ben nu wel overschakeld naar textiel omdat het bij leer toch wel erg naar binnen "waait"

[bazs2000]

dion_b schreef op donderdag 10 november 2011 @ 16:11:
Hangt af van waar je woont. Als je ook parkeerkosten mee moet reken kan dat nogal anders uitpakken, om nog maar te zwijgen van verloren tijd in de file.

Bij ons was door die parkeerkosten (geen 2e vergunning per huishouden toegestaan, parkeren EUR 3/u van 9u-21u 6 dagen per week, en dichtbijzijndste gratis plek ruim kwartier fietsen verderop) geen tweede auto mogelijk.

Bij mij was het ook simpel rekenen om tot de conclusie te komen dat de motor goedkoper is dan al het andere vervoer (fiets of benenwagen zijn geen alternatieven).

Afstand woning tot werk: 26Km
Parkeergelegenheid werk: Auto geen, motor in parkeergarage
Ritprijs motor woon-werk: 4 euro (dat is dus heen en terug)
Kosten alternatief vervoer: Trein (Retour = 14 ~ 16 euro)

De auto is geen optie doordat deze niet in de parkeergarage kan staan. Dan mag de auto dus voor 17 euro per dag op een parkeerplaats worden gezet. Dan blijft er natuurlijk nog de trein over als alternatief (als het echt glad is dan doe ik dat). De retourprijs is tussen de 14 en 16 euro (weet het niet precies) en de reistijd is 2x die van de motor. Het duurt een uur om met de trein in Sloterdijk te komen tegen 26 tot 30 minuten op de motor. De trein zelf rijdt wel redelijk snel maar ik moet wel eerst naar het station fietsen of lopen etc.

De motor is in mijn geval echt wel goedkoper (over de verzekering en wegenbelasting maar niet te spreken want je lacht je rot). Het openbaar vervoer is maar duur en log en niet handig en die motor staat er altijd. Wat moet je ervoor over hebben? Wel, iedere morgen ben je ongeveer 10 minuten kwijt aan kleding goed aantrekken.

* bazs2000 is nogal een mierenneuker en heeft hier 10 minuten voor nodig.

Als het echt koud wordt dan heb ik nog meer tijd nodig omdat ik dan nog alle randjes van de kleding afga om er zeker van te zijn dat er geen rijwind tussen komt. Het is lastig als je met -3 80Km (afstand, niet snelheid) moet rijden terwijl de rijwind naar binnen komt. Ik moet aan het eind van de maand naar Nijmegen en ik houd er nu al rekening mee dat het misschien zal vriezen. Brrrrr.

[DrivinUCrazy]

bazs2000 schreef op vrijdag 11 november 2011 @ 06:37:
* bazs2000 is nogal een mierenneuker en heeft hier 10 minuten voor nodig.

Als het echt koud wordt dan heb ik nog meer tijd nodig omdat ik dan nog alle randjes van de kleding afga om er zeker van te zijn dat er geen rijwind tussen komt. Het is lastig als je met -3 80Km (afstand, niet snelheid) moet rijden terwijl de rijwind naar binnen komt. Ik moet aan het eind van de maand naar Nijmegen en ik houd er nu al rekening mee dat het misschien zal vriezen. Brrrrr.

Aha, ik dacht dat ik hier de enige in was, maar ik heb er ook minimaal 10 minuten voor nodig voordat ik me goed heb ingepakt.

[Marc Rademaker]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 11 november 2011 @ 07:49:
[...]

Aha, ik dacht dat ik hier de enige in was, maar ik heb er ook minimaal 10 minuten voor nodig voordat ik me goed heb ingepakt.

Hehe, mij kost het ook redelijk wat tijd. Vooral nu ik met muziek in rijd Ik heb me er inmiddels bij neergelegd, maar zoals vandaag heb ik het heerlijk warm op de motor, okay een klein beetje koude handen, maar verder lekker warm. En dat is me wel wat waard!

[Widow]

Cheapass handbeschermers: snij een colafles doormidden, over de lengte richting. Tataaah, 2 handbeschermers die je met tape vast kan zetten dan zitten je handen uit de wind, en ook uit de kou.

[Steephh]

dion_b schreef op donderdag 10 november 2011 @ 16:11:
[...]

Yup. Dat had ik zelfs met de afgeragde CBF500jes van de rijschool. Stuurden en versnelden zo zompig dat het leek alsof er 1-2 sec vertraging zat tussen iets doen en daadwerkelijk uitvoeren ervan door de motor. Waardeloze rotdingen (ook in vergelijking met andere lesmotoren). En toch leuk

* Steephh ziet zich al helemaal zitten op een motor als hij dat zo leest..
Vanavond toch maar eens kijken naar de prijzen van de rijscholen in de buurt.. En even contact opnemen en kijken of ze geen leuke winteraanbiedingen hebben.

[T-Rhidon]

Mijn theorie gehaald van morgen! Met 4 foutjes, mocht er max 6 hebben. Met een domme fout de rest weet ik niet welke het zijn.

[theHoff]

T-Rhidon schreef op vrijdag 11 november 2011 @ 16:40:
Mijn theorie gehaald van morgen! Met 4 foutjes, mocht er max 6 hebben. Met een domme fout de rest weet ik niet welke het zijn.

Theorie voor je bromfiets dan? Want met de motor is het volgens mij gewoon 5.

[T-Rhidon]

Nee hoor voor de motor . Wat moet ik hier anders dan. Zijn er 6 hoor

Quote:
"Het motor theorie examen bestaat uit 50 vragen waarvan je er maximaal 6 fout mag hebben om te slagen."

[ Voor 44% gewijzigd door T-Rhidon op 11-11-2011 16:47 ]

[Ora et Labora]

Even een vraagje voor de kenners.
Ik kan van iemand een Kawasaki ZXR 750 kopen, 1994 en ongeveer 42000 op de teller.
Is zo'n motor onderhoudsgevoelig? Zijn er veel kosten te verwachten of is dit gewoonweg niet te zeggen?

Een compleet andere fiets die ik kan kopen is een Suzuki GS 500 E, uiteraard heel wat anders als de eerder genoemde.

Het gaat mij niet wat fijner rijd, want dat moet ik gewoon gaan proberen, maar misschien iemand ervaring met onderhoudskosten?

bvd

[KaWaReZ]

EJVL schreef op vrijdag 11 november 2011 @ 22:35:
Even een vraagje voor de kenners.
Ik kan van iemand een Kawasaki ZXR 750 kopen, 1994 en ongeveer 42000 op de teller.
Is zo'n motor onderhoudsgevoelig? Zijn er veel kosten te verwachten of is dit gewoonweg niet te zeggen?

Een compleet andere fiets die ik kan kopen is een Suzuki GS 500 E, uiteraard heel wat anders als de eerder genoemde.

Het gaat mij niet wat fijner rijd, want dat moet ik gewoon gaan proberen, maar misschien iemand ervaring met onderhoudskosten?

bvd

iemand meenemen die er verstand van heeft.

Je kunt buren hebben die tegelijkertijd dezelfde fiets kopen, er net zo veel mee rijden en met dezelfde kmstand is de ene klaar voor de sloop terwijl de andere nog in topstaat is.

Een motor valt of staat met onderhoud (en soms ook geluk).
Standaard checklists zijn niet voorbereid op verborgen gebreken (scheur in frame die je niet ziet, bigend die eruit wil jassen etc)

Er zijn motoren die met 10k km afgeragder zijn dan andere met een ton op de klok...
Het is geen servicetag van Dell waarbij je kunt zien wat de originele specs zijn
T zijn net vrouwen, met hun verschijningen en complicaties.
Denk je een leuke gezien te hebben, zodra ze dr bek opentrekt is t over. Of als je met r hebt blijkt dat ze psychisch een wrak is (achterstallig onderhoud, zuigers aan gort, weetikveel).

Neem alsjeblieft iemand mee en staar je niet blind. ZEKER NIET een motor kopen omdat je "dit weekend nog wilt rijden" of "ik moet en zal een "model/type" hebben en dit is al de 4e die ik heb bekeken en ik was te laat met kopen" ...


@FTI: tis een 1052 , net als de 11 eigenlijk ook een 1052 is. Misschien ooit een 1200 blok, of een 11blok opboren naar 1098 oid, maar dan is een 1200 blok goedkoper

[DECOY88]

EJVL schreef op vrijdag 11 november 2011 @ 22:35:
Even een vraagje voor de kenners.
Ik kan van iemand een Kawasaki ZXR 750 kopen, 1994 en ongeveer 42000 op de teller.
Is zo'n motor onderhoudsgevoelig? Zijn er veel kosten te verwachten of is dit gewoonweg niet te zeggen?

Een compleet andere fiets die ik kan kopen is een Suzuki GS 500 E, uiteraard heel wat anders als de eerder genoemde.

Het gaat mij niet wat fijner rijd, want dat moet ik gewoon gaan proberen, maar misschien iemand ervaring met onderhoudskosten?

bvd

ik heb mijn 25kw periode op een gs 500 doorgebracht. van het oude model <2001 zijn eer meer dan genoeg onderdelen. en het model 2001> zit beter en heeft een grotere tank. waardoor een deel van de onderdelen van het oude model niet passen. maar dingen als een voorvork is gewoon over te zetten valbeugels erop en je kan dat ding de berm inrijden oppakken en er de volgende middag pas achter komen dat je oliefilter een tik gehad heeft

hij heeft bij mij 3x in de berm gelegen. 2x koppelingshendel gesneuveld. en 1x me koplamp een pluk gras gegeten maar na wat werk weer recht gekregen.

alleen 1x in een greppel. voorrem ingetrokken door de berm en grip in het beton. oftewel ik kon nog rechtsaf of rechtsdoor.

gelukkig is die gewoonte na een jaar maar eens afgeschaft

[mphilipp]

Dit is wel een leuke beginnersmotor :


Bron

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 10:54:
Dit is wel een leuke beginnersmotor :
[afbeelding]

Bron

zit amper een rem op een eenzuigerklauwtje achter en dat is het

[mphilipp]

DECOY88 schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 11:07:
[...]
zit amper een rem op een eenzuigerklauwtje achter en dat is het

Hildo had ook geen rem nodig...

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 11:08:
[...]

Hildo had ook geen rem nodig...

maar die wil ook niet bij de 200mph club

[Richard]

Stond vandaag een toerritje Antwerpen op de planning. Gisterenmiddag even "snel" ketting vervangen omdat daar een productiefoutje inzat.

Blijk je zo'n O-ring met een kettingpers vast te moeten zetten (ondanks dat het een ketting is met een clipje / visje)

Sta nu dus met een ketting waar ik het visje niet opgeplaatst krijg

Nu heb ik deze besteld, maar wanneer die binnen is, zal het niet meer zulk mooi toerweer zijn als dit weekend:


Toevallig iemand met een kettingpons (regio Roosendaal) die mij uit de brand kan helpen?

[Hayfork]

DECOY88 schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 11:09:
[...]


maar die wil ook niet bij de 200mph club

Nou aan zijn dragrace te zien duurt dat niet meer lang

[ Voor 59% gewijzigd door Hayfork op 12-11-2011 11:37 ]

[KaWaReZ]

Visje op een motorketting ? Brrrrrrrr

[Richard]

KaWaReZ schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 11:39:
Visje op een motorketting ? Brrrrrrrr

125cc 6Kw --> no problem

[DECOY88]

Richard schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 11:36:
Stond vandaag een toerritje Antwerpen op de planning. Gisterenmiddag even "snel" ketting vervangen omdat daar een productiefoutje inzat.

Blijk je zo'n O-ring met een kettingpers vast te moeten zetten (ondanks dat het een ketting is met een clipje / visje)

Sta nu dus met een ketting waar ik het visje niet opgeplaatst krijg

Nu heb ik deze besteld, maar wanneer die binnen is, zal het niet meer zulk mooi toerweer zijn als dit weekend:
[afbeelding]

Toevallig iemand met een kettingpons (regio Roosendaal) die mij uit de brand kan helpen?

in Spanje word door Honda de hamer techniek gebruikt. moker achter de ketting en met een hamer het spul platslaan. maar of dat voor jou aan te raden is me neefje heeft er zijn carter mee aan puin geholpen door het niet goed te doen en schoot los

[Richard]

DECOY88 schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 12:09:
[...]


in Spanje word door Honda de hamer techniek gebruikt. moker achter de ketting en met een hamer het spul platslaan. maar of dat voor jou aan te raden is me neefje heeft er zijn carter mee aan puin geholpen door het niet goed te doen en schoot los

Jij hebt het over een klinkketting, en veel mensen doen die inderdaad met 2 hamers. Mijn ketting is zognaamd met een clip, en die moet je dus eerst persen (dat de o-ringen juist op de plek zitten. En dan komen automatisch de gleufjes beschikbaar waar het visje/clip op past.

[MailMan]

Vraagje: Ik las dat iemand als wintertip aanraadde om de bandenspanning iets te verlagen zodat je meer rubber op het wegdek hebt en (door meer wrijving?) ook een warmere band krijgt. Iemand ervaring daarmee of een theorie waarom dat juist wel of niet een goed idee zou zijn?

Gisteren trouwens Gerbing T5 verwarmde handschoenen gekocht...

[ Voor 3% gewijzigd door MailMan op 12-11-2011 16:35 ]

[Widow]

Vandaag ff op een Goldwing gezeten! Wat een gewicht die dingen, maar het zat zo ongeveer:



Als ik 40-50 ben, koop ik zo'n motor. Ik krijg trouwens nog steeds geen contact met die KTM dealer die die 950 adv heeft staan, schiet niet op. Ik had ze begin deze week gemailed, maar niets gehoord. Dus wil ik ze net bellen, zijn ze in de middag dicht schiet niet op zo.

[DrivinUCrazy]

Daarstraks heb ik ontdekt dat ze in de Voerstreek (Ten zuiden van Limburg aan de Belgische kant van de grens) een aantal wegen opnieuw hebben geasfalteerd; die wegen liggen er er nu grotendeels superstrak bij. Daar was ik lekker bezig, en opeens voelde ik het achterwiel bij het uitkomen van een bocht opzij komen. Voor sommigen van jullie is dat misschien dagelijkse kost, maar voor mij was het de eerste keer dat het achterwiel op schoon asfalt een stapje opzij deed. (zonder eventuele strepen of putdeksels)

En een primeur voor me dat ik eens een weg in België tegenkwam die er zo strak als een biljartlaken bij ligt.

[DECOY88]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:09:
Daarstraks heb ik ontdekt dat ze in de Voerstreek (Ten zuiden van Limburg aan de Belgische kant van de grens) een aantal wegen opnieuw hebben geasfalteerd; die wegen liggen er er nu grotendeels superstrak bij. Daar was ik lekker bezig, en opeens voelde ik het achterwiel bij het uitkomen van een bocht opzij komen. Voor sommigen van jullie is dat misschien dagelijkse kost, maar voor mij was het de eerste keer dat het achterwiel op schoon asfalt een stapje opzij deed. (zonder eventuele strepen of putdeksels)

En een primeur voor me dat ik eens een weg in België tegenkwam die er zo strak als een biljartlaken bij ligt.

vers asfalt dat je het er levend van afgebracht heb betekent dat het er al een maand ligt

de eerste 10 000 voertuigen moeten voorzichtig doen en vooral motoren heb er 2 maanden terug eentje van de a9 gehaald. en er schenen ongeveer 10 andere ook het asfalt gekust te hebben. hele zijkant zwart/bruin van het teer dat er bovenop lag

en de eerste keer is het eng dat je glijd maar later ga je het opzoeken

[ Voor 3% gewijzigd door DECOY88 op 12-11-2011 17:14 ]

[KaWaReZ]

DECOY88 schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:13:
[...]

en de eerste keer is het eng dat je glijd maar later ga je het opzoeken

dagelijke kost dus

[DECOY88]

KaWaReZ schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:19:
[...]


dagelijke kost dus

voor sommige wel

vooral vorige week met me pretpakket glad stuk op me linkerkant van me band en wat overtuiging

dus de eerste keer nog een beetje binnen de perken houden en de 2e keer toch effe nog wat extra gas bij voor wat extra pret en toen was me band gebubbeld bij aankomst

[KaWaReZ]

Ketting net lomp ingevet?

[DinX]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:09:
Daarstraks heb ik ontdekt dat ze in de Voerstreek (Ten zuiden van Limburg aan de Belgische kant van de grens) een aantal wegen opnieuw hebben geasfalteerd; die wegen liggen er er nu grotendeels superstrak bij. Daar was ik lekker bezig, en opeens voelde ik het achterwiel bij het uitkomen van een bocht opzij komen. Voor sommigen van jullie is dat misschien dagelijkse kost, maar voor mij was het de eerste keer dat het achterwiel op schoon asfalt een stapje opzij deed. (zonder eventuele strepen of putdeksels)

En een primeur voor me dat ik eens een weg in België tegenkwam die er zo strak als een biljartlaken bij ligt.

Hopelijk de N67 ?

[DECOY88]

KaWaReZ schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:29:
Ketting net lomp ingevet?

[komkommer]

Ik heb een variantje gevonden van het vallen met de motor waarbij de banden de schuld hebben. Afbrekende noppen (ik was zelf veel te lomp bezig, dus het ligt gewoon aan mij, maar toch).

[DECOY88]

komkommer schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 18:00:
Ik heb een variantje gevonden van het vallen met de motor waarbij de banden de schuld hebben. Afbrekende noppen (ik was zelf veel te lomp bezig, dus het ligt gewoon aan mij, maar toch).

ah de noppen expert wil straks on me africa twin ook een keertje noppen leggen. heb je nog goede aanraders. wil op de straat wat kunnen rijden en ook in de kuil me gang gaan

[komkommer]

T63. Die leg ik straks ook weer op.

[DECOY88]

komkommer schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 18:04:
T63. Die leg ik straks ook weer op.

heb je ook al eens conti tkc80 erop gehad?

[KaWaReZ]

ik moet eigenlijk ook weer neuwe noppen hebben voor mn nx... heb er ondertussen bijna wegbanden van gemaakt ... Er zitten nog miniscule schaamranden op

Is een AT (net als een ST) niet wat te zwaar om "full-noppen" te gaan?

[DECOY88]

KaWaReZ schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 19:02:
ik moet eigenlijk ook weer neuwe noppen hebben voor mn nx... heb er ondertussen bijna wegbanden van gemaakt ... Er zitten nog miniscule schaamranden op

Is een AT (net als een ST) niet wat te zwaar om "full-noppen" te gaan?

en wat maakt dat uit 2 weken terug met 7 man de kuil onveilig gemaakt aangezien niet iedereen evengoed was in het losse zand lagen er een aantal in het zand en een iemand lag in een bak bagger dacht dat het niet zo diep was

[DRAFTER86]

Ik heb zelf op de ST op het gebied van nopp(achtig)en ervaring met TKC 80, Karoo T en nu een Mitas E-09. De TKC80 heeft mij als voorband nog nooit verrast en gaat redelijk lang (+-8k km) mee, dus die heb ik er nu al een keer of drie achter elkaar op. Als achterband brand ik een TKC80 in pakweg 4/5000 km weg, wel met relatief veel asfalt. De Karoo vond ik op asfalt een stuk minder dan de TKC. Nu dus een Mitas E-09, die is relatief goedkoop en iets noppiger dan een TKC en bevalt tot nog toe prima! Op nat asfalt doet het niet veel, ook bij vol rotondes af knallen begint de boel lekker te smeren. Maar ach, of dat nu zo'n groot nadeel is

[KaWaReZ]

helemaal vergeten wat ik onder de nx heb liggen, maar t zijn in ieder geval geen bandjes met een keurmerk voor de openbare weg

[Richard]

Is weer een acculader in de aanbieding, dit keer @ ALDI voor E14,99 vanaf Zaterdag 19 November.

In Duitsland ook wel bekend als een AUTO XS® KFZ-Batterieladegerät.

Heb helaas nog geen handleiding kunnen vinden, want de specs in de aanbieding wordt ik niet echt wijzer van.



Inmiddels test gevonden @ ADAC (duitse ANWB):
http://www.adac.de/infote...=94460&SourcePageId=31957

Aldaar ook de fabrikant gevonden: http://www.zeitlos-vertrieb.de/

Edit2: Tis dus een CPL2054

Hier de handleiding: http://ernie.awa.com.au/A...%20User%20Manual.pdf.aspx

Denk dat ik 'm koop naast mijn LIDL lader, want dat LCD is wel heel geil

[ Voor 54% gewijzigd door Richard op 13-11-2011 19:20 . Reden: Zie edit-tags. ]

[DECOY88]

heb er al eentje die ik eigenlijk niet gebruik omdat ik doorrij

[dion_b]

Leuke rit vandaag

Ben vanuit Sauerthal (Taunus) naar A'dam teruggereden. Ivm tijd en kou wel vanaf Montabaur snelweg gepakt (A3), maar stukje ertussenin, vooral uit het dal bij Sauerthal en later richting de B260 erg leuke bochtige bergweggetjes

Wel duidelijk dat ik nog wat te leren heb daar, een keer ging het bijna mis toen ik m'n voet blijkbaar te ver had uitsteken en bij het nemen van de bocht de grond schuurde. Ik schrok iets overeind waardoor ik de bocht veel te ruim nam. Gelukkig geen tegenligger op dat moment...

Op de autobahn geconstateerd dat m'n nieuwe eindaandrijving helemaal niets doet met topsnelheid, nog steeds 175km/u op vlakke weg (180km/u op teller). Bergafwaarts lukte het wel om sneller te gaan, heb op gegeven moment 195km/u aangetikt. Ben daar wel snel mee opgehouden: bij minste of geringste bobbel op de weg probeerde de motor te 'wiebelen', wat weliswaar met m'n knieen op te vangen viel, maar niet echt ontspannen reed... mijn vermoeden is dat de voorvering (voorzover ik kan nagaan afgelopen 21 jaar niet herzien, en sowieso op nominatie om een keer door Hyperpro onder handen genomen te worden) schuldig eraan is. Zou dat kunnen kloppen?

[bazs2000]

MailMan schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 16:35:
Vraagje: Ik las dat iemand als wintertip aanraadde om de bandenspanning iets te verlagen zodat je meer rubber op het wegdek hebt en (door meer wrijving?) ook een warmere band krijgt. Iemand ervaring daarmee of een theorie waarom dat juist wel of niet een goed idee zou zijn?

Ik heb de afgelopen week eens gekeken wat het verschil zou zijn. Ik heb een beetje lucht uit mijn achterband laten lopen (een fractie) en ben een week gaan tuffen.

Wat kan ik ervan zeggen?

Je moet ervan houden want het is een continu gevecht geweest tussen twee gevoelens. Ja, je hebt iets meer grip en ja, je glijdt iets minder weg maar wat een vreselijk week gevoel krijg je ervan. Ik heb liever het gecontroleerde gevoel van een achterband die wat over het asfalt glijdt in een stevige bocht dan het weke gevoel van een motor die 'zoekende' is. Morgen gaat de band weer zo strak dat deze niet meer kan worden ingeduwd. Zoals het was.

Misschien was een week niet genoeg of ik ben er niet voor in de wieg gelegd maar ik heb het gevoel dat ik het gedrag van de motor in een bocht minder goed kan voorspellen en dat voelt uiteindelijk minder veilig.

Gisteren trouwens Gerbing T5 verwarmde handschoenen gekocht...

Super, goede timing ook want de kou komt eraan. Afgelopen vrijdag heb ik iemand met stuurmoffen zien rijden ter hoogte van Ruigoort. Het zal vast helpen maar het is geen porum.

Over koude gesproken....

[moedermodus] Kijkt iedereen morgen uit? Het kan glad worden. [/moedermodus]

dion_b schreef op zondag 13 november 2011 @ 21:58:
mijn vermoeden is dat de voorvering (voorzover ik kan nagaan afgelopen 21 jaar niet herzien, en sowieso op nominatie om een keer door Hyperpro onder handen genomen te worden) schuldig eraan is. Zou dat kunnen kloppen?

Is mogelijk maar het kan ook zijn dat 1 van de twee achterveren (als je er twee hebt) iets weker is dan de ander. Je merkt er op lage snelheden niets van maar op hoge snelheid wil de motor gaan wiebelen. Dergelijke snelheden blijven boeiend, je merkt dingen die je anders nooit zou merken.

[ Voor 16% gewijzigd door bazs2000 op 13-11-2011 22:05 ]

[-tom-562]

Ik heb zaterdagmiddag nog ff gereden. Het was best frisjes ik had thermoshizzle onder mn leren pak aan maar echt warm kreeg ik t niet. Op de terugweg kwam ik nog een porsche 911 cabrio tegen. Dar even mee gespeeld maar bij rond de 200 vond ik t wel mooi geweest die 400cc's wilden nog verder door

[Ghostrider]

@dion_b Je hebt geen stuurdemper? dat wil dit soort problemen ook oplossen.

[The Legend]

Afgelopen donderdag met m'n pa motor gehuurd. Een V-Strom 650 (2012) en een XJ6 Diversion. Vooraf had ik verwacht dat de V-Strom, omdat ik zo lang ben, erg lekker zou rijden. Ik vond het stuur voor m'n gevoel echter te hoog staan. De XJ6 vond ik veel leuker rijden, m'n pa had het juist andersom. Nu ben ik 2 meter, maar kon m'n benen nog best goed kwijt op de Diversion. Weet er iemand motoren met een vergelijkbaar vermogen/weggedrag die wat groter zijn?

[bazs2000]

Je kan bij een V-Strom het stuur toch nog wat naar voren kantelen? Dat moet juist de oplossing zijn voor de wat langere mensen.

Als je 2m bent dan is het zowiezo puzzelen geblazen want veel motoren zijn dan niet meer geschikt maar vele anderen blijken ineens te duur. Toch, een paar kleine aanpassingen zorgen ervoor dat je op meerdere typen kunt rijden en 1 daarvan is het aanpassen van het stuur. Een stuur kan er gemakkelijk af en worden vervangen door een exemplaar die een andere vorm heeft. Doordat je te maken hebt met standaard maten kun je moeiteloos een motor aanpassen naar iets wat wel lekker zit.

Ik ga over een tijdje een hoger stuur monteren omdat ik het "Choppergevoel" wil vergroten. Jammer genoeg betekent dit dat ik mijn rem, gas en koppelingskabel dan moet vervangen maar goed, je moet er wat voor over hebben.

Ik bedacht mij trouwens dat ik nog altijd geen lid ben van de Road Rats, dit is iets wat ik al maanden moet doen en nog steeds niet heb gedaan.

[dion_b]

Ghostrider schreef op zondag 13 november 2011 @ 22:18:
@dion_b Je hebt geen stuurdemper? dat wil dit soort problemen ook oplossen.

Stuurdemper op een BMW K met bijna meter stuur?

Sowieso had ik niet het idee dat het vanuit het stuur kwam, eerder ergens lager...

[Jay-v]

Zo mijn GSR staat op winterstalling tot volgend jaar. Zijn er nog dingen aan te raden om mijn motor de winter door te helpen? Het kan in onze schuur namelijk best onder 0 worden. Op welke dingen moet ik letten?

[M3rcury]

Jay-v schreef op zondag 13 november 2011 @ 22:58:
Zo mijn GSR staat op winterstalling tot volgend jaar. Zijn er nog dingen aan te raden om mijn motor de winter door te helpen? Het kan in onze schuur namelijk best onder 0 worden. Op welke dingen moet ik letten?

Voltanken, en eventueel je bandenspanning wat hoger

[ROFLASTC]

lol, wut?

[MailMan]

bazs2000 schreef op zondag 13 november 2011 @ 22:02:
[...]
Over koude gesproken....

[moedermodus] Kijkt iedereen morgen uit? Het kan glad worden. [/moedermodus]

Idd, iedereen in het oosten en noorden, let goed op. Het vriest daar op het moment. En meestal is dat de temperatuur +1 meter, terwijl het bij de grond nog wel eens kouder kan zijn.
Ik ga wel op de motor aangezien ik in het westen woon en de zeelucht voor wat (relatieve) warmte zorgt.
Ook maar eens die Gerbings goed testen nu

[DinX]

Tot zover de eerste vriesrit, met mist

[Ghostrider]

Heb de GSXR mooi op "winterstalling", als ik nu ga rijden pak ik wel me KTM. ^{Ding heeft geen accu dus ook geen startproblemen met vrieskou}

[4x2]

dion_b schreef op zondag 13 november 2011 @ 22:50:
[...]

Stuurdemper op een BMW K met bijna meter stuur?

Sowieso had ik niet het idee dat het vanuit het stuur kwam, eerder ergens lager...

Zit dr een ruit op ?
Zo ja, zet m eens in de laagste stand of haal m dr tijdelijk af.

[Marc Rademaker]

DinX schreef op maandag 14 november 2011 @ 08:03:
Tot zover de eerste vriesrit, met mist

Bah bah, wat had ik koude poten zeg! Verder prima te doen, totdat ik bijna op mijn werk was Even crossposten hoor...

"Zo net aan de kant gezet door een grijze R32, op de A10. Ik zag em op de linkerbaan aankomen, hij duikt voor me en ik voelde het al aankomen, jawoor, volg politie... Ik denk snel na, ik reed 130 op de klok, 120 gps. Ik had wel even na een flitspaal het gas opengetrokken, maar meteen weer laten zakken.

Anyways, afslag 117, naar het BP-tankstation. Eerst gewoon een praatje, hij was ook motorrijder maar mocht vandaag ook met de R32 op stap, dus deed ie dat maar. Waarom hij me aanhield? Omdat ik soms van baan wisselde zonder richting aan te geven, en ik reed wel iets te hard. Ohja, en mn achterband is bijna kaal. SHIT! Gewoon niet opgevallen, ik wist dat ie nog even meekon, maar nu is ie wel echt op.

Schade? 0 euro

Nu de vraag, nieuwe achterband erop voor de winter, of na de winter. Ik ben van plan om de motor praktisch stil te zetten voor 2 maanden. Misschien 2-3x rijden omdat het kan en om de accu in leven te houden."

[DECOY88]

Marc Rademaker schreef op maandag 14 november 2011 @ 10:03:
[...]

Bah bah, wat had ik koude poten zeg! Verder prima te doen, totdat ik bijna op mijn werk was Even crossposten hoor...

"Zo net aan de kant gezet door een grijze R32, op de A10. Ik zag em op de linkerbaan aankomen, hij duikt voor me en ik voelde het al aankomen, jawoor, volg politie... Ik denk snel na, ik reed 130 op de klok, 120 gps. Ik had wel even na een flitspaal het gas opengetrokken, maar meteen weer laten zakken.

Anyways, afslag 117, naar het BP-tankstation. Eerst gewoon een praatje, hij was ook motorrijder maar mocht vandaag ook met de R32 op stap, dus deed ie dat maar. Waarom hij me aanhield? Omdat ik soms van baan wisselde zonder richting aan te geven, en ik reed wel iets te hard. Ohja, en mn achterband is bijna kaal. SHIT! Gewoon niet opgevallen, ik wist dat ie nog even meekon, maar nu is ie wel echt op.

Schade? 0 euro

Nu de vraag, nieuwe achterband erop voor de winter, of na de winter. Ik ben van plan om de motor praktisch stil te zetten voor 2 maanden. Misschien 2-3x rijden omdat het kan en om de accu in leven te houden."

als je echt niet gaat rijden of het moet een perfect droge dag zijn kan je het erop wagen. ik rij door dus bij mij zijn ze 1000km terug vervangen

en was het trouwens een motorrijder of iemand met een motor die zette mij in juni aan de kant met zijn lul verhaal waar je zo uitviste dat hij nog geen 1000km in het jaar maakte

[ Voor 6% gewijzigd door DECOY88 op 14-11-2011 10:14 ]

[Ghostrider]

Zou persoonlijk een nieuwe band halen, mocht het plotseling gaan regenen doet een kale band niks meer.

[dion_b]

4x2 schreef op maandag 14 november 2011 @ 09:32:
[...]

Zit dr een ruit op ?
Zo ja, zet m eens in de laagste stand of haal m dr tijdelijk af.

Er zit een volle kuip op, incl niet-verstelbare ruit

Heb wel twee verschillende ruiten ervoor, dit is al de lagere. Moet zeggen dat ik het gevoel heb dat het met de hogere ruit marginaal stabieler was, maar dat is onderbuikgevoel en sowieso op basis van max 130km/u.

[Ora et Labora]

Ik heb als eerste motor een Suzuki GSX R 750 gekocht uit 1987, dus het oude model nog, zijn er niet heel veel meer van.
Afgelopen zaterdag een stukje gereden, rijd echt super, goed te hanteren, redelijk vlot en ziet er nog goed uit.

[MailMan]

Marc Rademaker schreef op maandag 14 november 2011 @ 10:03:
[...]

Bah bah, wat had ik koude poten zeg! Verder prima te doen, totdat ik bijna op mijn werk was Even crossposten hoor...

Echtwaar, die verwarmde Gerbing's zijn heerlijk! Op 75% gezet vanochtend en de hele snelweg lekker warme handen gehad
Het was wel echt mistig vanochtend. Om de minuut met de hand het vocht van m'n vizier geveegd om nog wat te kunnen zien.

[DECOY88]

MailMan schreef op maandag 14 november 2011 @ 11:42:
[...]


Echtwaar, die verwarmde Gerbing's zijn heerlijk! Op 75% gezet vanochtend en de hele snelweg lekker warme handen gehad
Het was wel echt mistig vanochtend. Om de minuut met de hand het vocht van m'n vizier geveegd om nog wat te kunnen zien.

rij dan altijd maar gewoon met me vizier open

[M14]

Ghostrider schreef op maandag 14 november 2011 @ 10:23:
Zou persoonlijk een nieuwe band halen, mocht het plotseling gaan regenen doet een kale band niks meer.

Dat valt over het algemeen best mee, zeker met een iets hogere bandenspanning. Heb vaker met zeer weinig profiel op het loopvlak gereden (<0.5mm). Zolang je geen gekke dingen doet is er niks aan de hand.

[Marc Rademaker]

MailMan schreef op maandag 14 november 2011 @ 11:42:
[...]


Echtwaar, die verwarmde Gerbing's zijn heerlijk! Op 75% gezet vanochtend en de hele snelweg lekker warme handen gehad
Het was wel echt mistig vanochtend. Om de minuut met de hand het vocht van m'n vizier geveegd om nog wat te kunnen zien.

Het kriebelt wel om ze te halen, maar ik denk niet dat ik nog heel lang blijf doorrijden. Ik denk dat ik afstap als ze elke ochtend gaan strooien... En dan zit ik met prijzige handschoenen die ik amper gebruik?

Qua kou is het wel te doen, ik had het vanochtend niet koud in ieder geval, maar dan heb ik al wel alle lagen aan die ik aan kan doen.

[frankivo]

DECOY88 schreef op maandag 14 november 2011 @ 11:56:
[...]


rij dan altijd maar gewoon met me vizier open

De rollen de tranen me over de wangen en zie ik alsnog niets

[DECOY88]

frankivo schreef op maandag 14 november 2011 @ 13:19:
[...]


De rollen de tranen me over de wangen en zie ik alsnog niets

af en toe last van. maar meestal met regen enz. is je smoel toch al nat en merk je die tranen niet meer na een keer knipperen maar zomers is het wel beroerd als je ze over je wangen voelt lopen

[1Mark]

Ghostrider schreef op maandag 14 november 2011 @ 10:23:
Zou persoonlijk een nieuwe band halen, mocht het plotseling gaan regenen doet een kale band niks meer.

En nu hebben de verkopers/monteurs toch niet veel te doen. Tegen het voorjaar is het denk ik druk!

[Steephh]

Ok, vanavond ga ik eens serieus geld tellen en motorrijscholen contacteren.. Het duurt me veel te lang en ik kan mijn rijbewijs maar alvast hebben.. Kleding, motor, etc komen later wel.. (sowieso omdat je kleding in eerste instantie via de meeste rijscholen kan gebruiken).

[ Voor 29% gewijzigd door Steephh op 14-11-2011 13:55 ]

[dion_b]

Steephh schreef op maandag 14 november 2011 @ 13:54:
Ok, vanavond ga ik eens serieus geld tellen en motorrijscholen contacteren.. Het duurt me veel te lang en ik kan mijn rijbewijs maar alvast hebben.. Kleding, motor, etc komen later wel.. (sowieso omdat je kleding in eerste instantie via de meeste rijscholen kan gebruiken).

Kan, maar dat is vaak ranzige meuk. Ben erg blij dat ik de mijne zelf gekocht had voor m'n tweede les. Vooral als het weer warmer wordt en iedereen zich doodzweet bij rondjes op de parkeerplaats is dat echt een pre.

Wel gelijk tip wat dat betreft: het pak wat a) betaalbaar is en b) zowel bij nat als droog en warm als koud weer goed is bestaat niet. Als je dus zoals ik denkt vooruit te kunnen met een allround-pak heb je het in de zomer te heet, in de winter te koud en in voor- en najaar regen je nat

Als je doorrijder wilt zijn wil je toch minimaal twee pakken hebben, neem dan nu eentje voor koud weer en als het warm wordt een tweede doorwaaipak kopen. Oh, en scoor ook een losse regenoverall

[ozziestroker1]

Na lang meelezen ook maar eens posten.
Na 5 uur alleen avb oefenen: avb-----> die is binnen
Vandaag theorie gedaan: ------> ook binnen(5 fout)
Donderdag mn 2de les en dan gaat de examen aanvraag al de deur uit
Voordeel als je al 12jaar op een old timer honda rijd,beetje crossmoter heb gereden en een vader hebt die je wel eens laat rijden op z'n mt 03

[DECOY88]

dion_b schreef op maandag 14 november 2011 @ 17:07:
[...]

Kan, maar dat is vaak ranzige meuk. Ben erg blij dat ik de mijne zelf gekocht had voor m'n tweede les. Vooral als het weer warmer wordt en iedereen zich doodzweet bij rondjes op de parkeerplaats is dat echt een pre.

Wel gelijk tip wat dat betreft: het pak wat a) betaalbaar is en b) zowel bij nat als droog en warm als koud weer goed is bestaat niet. Als je dus zoals ik denkt vooruit te kunnen met een allround-pak heb je het in de zomer te heet, in de winter te koud en in voor- en najaar regen je nat

Als je doorrijder wilt zijn wil je toch minimaal twee pakken hebben, neem dan nu eentje voor koud weer en als het warm wordt een tweede doorwaaipak kopen. Oh, en scoor ook een losse regenoverall

valt mij nog alles mee

berick textiel pak van €300 bij elkaar(150+150) en doet het nog steeds prima.

is minder waterdicht dan toen hij in mei 2008 nieuw was. maar verder nog perfect. zolang je zomerdag blijf rijden is er niks aan de hand. je moet alleen niet gaan stilstaan. en winterdag een goede trui met hoge kraag aan. en je kan prima verder heb alleen wel 4 paar handschoenen. en een leren pak op zolder

is er trouwens nog iemand die baat heeft bij een setje sidi vertigo corsa zwart maatje 45. ze zitten mij eigenlijk te strak maar zijn niet meer in nieuwstaat

[ Voor 6% gewijzigd door DECOY88 op 14-11-2011 17:28 ]

[mphilipp]

dion_b schreef op maandag 14 november 2011 @ 17:07:
[...]
Wel gelijk tip wat dat betreft: het pak wat a) betaalbaar is en b) zowel bij nat als droog en warm als koud weer goed is bestaat niet. Als je dus zoals ik denkt vooruit te kunnen met een allround-pak heb je het in de zomer te heet, in de winter te koud en in voor- en najaar regen je nat

Je kunt om te beginnen, vooral als je nog moet gaan lessen, best zo'n pak van de Aldi oid kopen. Niks mis mee, en als je een eigen motor hebt, heb je tijd genoeg om iets moois te kopen.

Als je doorrijder wilt zijn wil je toch minimaal twee pakken hebben, neem dan nu eentje voor koud weer en als het warm wordt een tweede doorwaaipak kopen. Oh, en scoor ook een losse regenoverall

Depends...ik heb een leren combi (zo'n lekker dikke BMW Atlantis) en die heb ik het hele jaar aan. In de zomer (zelfs in Marokko) vond ik het prima te doen. De grap is dat de jas niet heel erg strak zit, zodat ik gewoon door mijn hand in de wind te steken (ritsje aan de mouw open) ventileer. Tuurlijk is het warm als je stil staat, maar ik doe dan gewoon mijn jack uit en eronder heb ik een coolmax shirt. Geen enkel probleem.

Voor de regen heb ik een mooie regenoverall die heel erg waterdicht is (vergeet ook niet de helmmuts met waterdichte/windbreaker kol).

Als het vriest, doe ik onder mijn leren jack een Revit microfleece jack aan. Uiteraard ook een truitje met lange mouwen (geen dikke wintertrui). Gaat ook prima. Maar ik moet erbij zeggen dat ik achter een vensterbank zit natuurlijk (met handvatverwarming). Ik weet niet hoe mijn kleding werkt op een naked. Maar dik een uur in -15 ging prima.