Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Richard]

Verwijderd schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 15:00:
[...]

Gelukkig vragen ze (nog) niet om dit te doen

[video]

Denk dat ik dit nog eerder op een mountainbike af heb gelegt dan met een motor

[DECOY88]

een keertje jezelf overtuigen op een leeg parkeer terrein dan merk je dat jeje motor met 15km/u binnen een rijbaan kan keren

[Gisae]

Tof filmpje.

[Verwijderd]

DECOY88 schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 15:12:
een keertje jezelf overtuigen op een leeg parkeer terrein dan merk je dat jeje motor met 15km/u binnen een rijbaan kan keren

in 1 rijbaan?
volgens mij is een rijbaan ongeveer 2,3 meter, dat gaat je niet lukken ben ik bang.
maar iedereen moet toch een 8tje doen tijdens examens, denk dat we allemaal wel een kleine draai kunnen doen.

Overigens, een motor is wel te draaien binnen 2 meter.
kost alleen wel wat rubber.

[komkommer]

Ik vind dat ik behoorlijk krap en snel kan keren, maar met 15km/u lukt mij dat denk ik niet. Straks even proberen

[DECOY88]

Verwijderd schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 15:38:
[...]

in 1 rijbaan?
volgens mij is een rijbaan ongeveer 2,3 meter, dat gaat je niet lukken ben ik bang.
maar iedereen moet toch een 8tje doen tijdens examens, denk dat we allemaal wel een kleine draai kunnen doen.

Overigens, een motor is wel te draaien binnen 2 meter.
kost alleen wel wat rubber.

brede rijbaan 3 meter. stuk krapper dan de 5-6M die je op je examen heb.

[Marc Rademaker]

Verwijderd schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:50:
[...]


je moet een klein beetje in percentages denken
van 4000 naar 3500 is wel behoorlijk veel van de prijs af.
Maar nee heb je, ja kun je krijgen zoals hierboven al werd aan gegeven.

En mijn tip, check altijd even het RDW.nl, vraag het kenteken op en kijk wanneer de laatste ten naam stelling was (overdracht van vorige eigenaar naar de dealer in dit geval) als hij al een tijdje staat heb je meer kans op je 10%.
En probeer niet te "eager" over te komen, dat is financiele zelfmoord.

Over die hornet waar je de proef hebt gereden.
De roest zit aan de oppervlakte, de daadwerkelijke veer zal onbeschadigd zijn.
Maar man o man, was een hugger te veel gevraagd of zo, de binnenkant van de uitlaat ziet er niet uit...

en Hornet tip in het algemeen.
de "oude" cbr600 blokken die in de hornets zitten zijn 100% op 1 klein dingetje na.
de ketting die de klep timing voor zich neemt is "zwak" en na 30000km ga je deze al wel horen (geef een stoot gas, laat meteen los en je zal de ketting horen ratelen) in theorie zouden ze de 60000 moeten halen.
Maar vele werden vervangen voor die tijd...

Bedankt voor de tip, motor heeft wel net 34k gelopen, maar volgens mij is de ketting al vervangen. Wat kost het om de kleptiming weer goed te krijgen? Ik heb nog wel wat reserve, maar wil ook niet voor onaangename verassingen komen te staan..

De hornet van 3950 is trouwens al verkocht voor 99%. Spijtig, want die had ik zeker gekocht voor omstreeks 3600...

[Widow]

Viper® schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:18:
Ik heb deze week vrij, mede om te kijken voor een leuke motor.

Na een proefrit op de R6 en R1 dit weekend ben ik er eigenlijk nog niet over uit.

Ik weet niet wat je van een suzuki gsxr 750 of een oudere kwaak zx7r vind? Ik heb zelf een keer op een gsxr 750 gereden en dat was echt "best of both worlds", niet de hoogtoerigheid van de 600 en niet het idiote vermogen van een 1000. Raar eigenlijk dat vandaag de dag alleen suzuki nog 750cc supersports maakt, want het is gewoon een geniaal ding.

[mphilipp]

dion_b schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:27:
[...]
Daarom

Als ik het toch moet doen, dan liever gelijk goed. Bovendien is prijsverschil niet zo enorm - voorzover ik op MP kon zien zou een 2e hands demper zeker richting EUR 100 gaat kosten als er al eentje voor een K75 te vinden zou zijn. Nieuwe veer erop en je zit op EUR 200, en dan maar hopen dat die demper goed blijft.

Tuurlijk, het zijn hele fijne dempers. Toen ik naar ze toe ging met mijn voorveer bleek dat ie 'op' was. Ik wist dat eigenlijk al, en had me er al op voorbereid. Punt was dat ie toen zelf zei dat ie 'm beter kon reviseren (bij mij kon dat gelukkig nog) want dan kon ie beiden doen. Die was op zich ook al een end heen, maar als er voor een nieuwe unit op gaat, is de motor in onbalans met de achterkant. Als ik 2 van die HyperPro's had moeten kopen, was ik in feite meer dan de helft van de dagwaarde van de motor kwijt...2 nieuwe veren was €280 als ik het me goed herinner. Hij heeft ook de spindels nog een beetje gepolijst en nieuwe (dikkere) olie in het element achter gedaan. Dan heb je 80% van het effect voor een fractie van de investering.

Wel top dat ze bij HyperPro gewoon heel eerlijk advies geven en je niet zonder meer geld uit je zak proberen te kloppen.

[ Voor 4% gewijzigd door mphilipp op 15-08-2011 20:29 ]

[haakjesluiten]

Verwijderd schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 15:38:
[...]

in 1 rijbaan?
volgens mij is een rijbaan ongeveer 2,3 meter, dat gaat je niet lukken ben ik bang.
maar iedereen moet toch een 8tje doen tijdens examens, denk dat we allemaal wel een kleine draai kunnen doen.

Overigens, een motor is wel te draaien binnen 2 meter.
kost alleen wel wat rubber.

je kan met een motor je stuur zowat tegen de tank zetten en om je as heen draaien beetje met je koppeling spelen en je voet op voetrem houden. Ik had een rijdinstructeur die me meer leerde dan alleen de stnd oefeningen

[Bergie]

Kan je daar bij HyperPro ook gewoon je vering laten afstellen?
Dat wil ik nl nog altijd eens laten doen want ik durf er zelf eigenlijk niet aan te gaan klooien; ik heb liever dat er eens iemand met verstand van vering&demping er eens naar kijkt.

Niet dat ik echt problemen heb met de vering maar ik weet dat de vorige eigenaar van mijn motor er wel eens aan heeft zitten draaien dus misschien kan hij voor mij wel een stuk beter aanvoelen met wat aanpassingen.

[charrel]

Bergie schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 22:30:
Kan je daar bij HyperPro ook gewoon je vering laten afstellen?
Dat wil ik nl nog altijd eens laten doen want ik durf er zelf eigenlijk niet aan te gaan klooien; ik heb liever dat er eens iemand met verstand van vering&demping er eens naar kijkt.

Niet dat ik echt problemen heb met de vering maar ik weet dat de vorige eigenaar van mijn motor er wel eens aan heeft zitten draaien dus misschien kan hij voor mij wel een stuk beter aanvoelen met wat aanpassingen.

Tuurlijk kan dat, maar als je hun spullen neemt wordt het natuurlijk altijd beter
Maar ze doen het wel gewoon, ff duwen en trekken en dan afstellen. Geen probleem.

[mphilipp]

Bergie schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 22:30:
Kan je daar bij HyperPro ook gewoon je vering laten afstellen?
Dat wil ik nl nog altijd eens laten doen want ik durf er zelf eigenlijk niet aan te gaan klooien; ik heb liever dat er eens iemand met verstand van vering&demping er eens naar kijkt.

Dat doen ze graag. Daarom vind ik het van die toppers. Ik woon toevallig 10 minuutjes rijden van de fabriek in Woudrichem, en ik ben er laatst nog even langs geweest met de Tenere voor Afrika. Je krijgt van hen altijd een eerlijk verhaal en ze proberen je niet meteen iets te verkopen. Toen ik met de BMW langs ging zei hij ook al dat compleet nieuwe HyperPro's iets teveel van het goede waren voor die motor. Tuurlijk, als ik het had gewild, had ie ze me verkocht. In principe is het ook geen desinvestering, want ik rij er nog lang mee rond. Maar ik wilde zelf dat geld er niet aan uitgeven. Nu kan ik nog een tijdje door met de gereviseerde.

Hoe lang zou zoiets meegaan eigenlijk? Hoeveel km staat er voor een veer? Of kun je daar niets van zeggen?

[Gisae]

mphilipp schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 23:02:
Hoe lang zou zoiets meegaan eigenlijk? Hoeveel km staat er voor een veer? Of kun je daar niets van zeggen?

Ligt er aan of deze bij renault weg komt of niet

[Tylen]

Widow schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 18:28:
[...]

Ik weet niet wat je van een suzuki gsxr 750 of een oudere kwaak zx7r vind? Ik heb zelf een keer op een gsxr 750 gereden en dat was echt "best of both worlds", niet de hoogtoerigheid van de 600 en niet het idiote vermogen van een 1000. Raar eigenlijk dat vandaag de dag alleen suzuki nog 750cc supersports maakt, want het is gewoon een geniaal ding.

De 750 valt net er tussen in. Dus in competitie verband moet hij in de 1000cc klasse meerijden. En waarschijnlijk daarom zijn er niet veel merken met een 750.

[gwystyl]

Tylen schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 07:44:
[...]


De 750 valt net er tussen in. Dus in competitie verband moet hij in de 1000cc klasse meerijden. En waarschijnlijk daarom zijn er niet veel merken met een 750.

Bij serieus racen kan ik me voorstellen dat je in dat geval met een 750 net te kort komt en liever dat extra vermogen van de 1000 hebt, maar op de openbare weg klinkt het als een leuke tussensoort tussen zeer hoogtoerig rijden of jezelf heel goed in de gaten houden om het vermogen netjes op de weg te krijgen.

[charrel]

mphilipp schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 23:02:
[...]


Hoe lang zou zoiets meegaan eigenlijk? Hoeveel km staat er voor een veer? Of kun je daar niets van zeggen?

Hangt een beetje er vanaf wat ze gebruiken, bv de standaard shocks op een r1200gs zijn gewoon bagger. Die gaan meestal rond de 50.000km mee maar ken ook verhalen dat ze bij 35.000km al klaar waren. Zelfs de dure ESA dempers blijven matig....
Standaard shocks zijn meestal ook lastig te onderhouden, bv. bij hyperpro raden ze aan om elke 25.000-35.000km de olie te laten verversen. Laatst ook voor onderhoud geweest en ze spreken gelijk weer een stuk beter aan.
Tevens worden aftermarket veren vaak op jouw gewicht enz. afgesteld, daar zit natuurlijk de grootste winst. We wegen niet allemaal 72kg inc. motorpak
Maar shocks die makkelijk te onderhouden zijn of zowieso te onderhouden zijn gaan natuurlijk langer mee en dat hebben niet al teveel (toer) fietsen.

[Bergie]

Daar hangt waarschijnlijk ook gelijk een wat hoger prijskaartje aan

[charrel]

Hoop toerfietsen zijn standaard duurder als sportieve machines, hoop sportieve machines of speciale uitvoeringen daarvan hebben wel gewoon al betere vering. Een standaard bmw demper kost ook rond de 700 euro dan is het maar een klein verschil naar bv. een top vering van hyperpro. De emulsie dempers van hyperpro zijn zelfs goedkoper....

[Verwijderd]

charrel schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 11:46:
Hoop toerfietsen zijn standaard duurder als sportieve machines, hoop sportieve machines of speciale uitvoeringen daarvan hebben wel gewoon al betere vering. Een standaard bmw demper kost ook rond de 700 euro dan is het maar een klein verschil naar bv. een top vering van hyperpro. De emulsie dempers van hyperpro zijn zelfs goedkoper....

er zit nogal verschil tussen de toer en race machines.

Als je weet hoe je je dempers in moet stellen maakt het een al wereld van verschil.
het blijft gewoon dat de machine wel betaalbaar moet blijven, het heeft dus weinig zin om peperdure veren te installeren die mischien slechts worden benut door 5% van de rijders.

En ook op veel racers is de demping niet toerijkend voor een dag op het circuit.
Oudere Suzuki´s hebben nogal last van slechte dempende eigenschappen wanneer ze warm worden van een goede sessie op het circuit.

Dus als je in de buurt van een verving specialist zit, en je komt niet op een fijne instelling met je dempers.
Altijd de moeite waard om langs te gaan en andere olie of veren te monteren (goedkoop, snel en makkelijk gedaan, en prijs valt vaak mee)

[M3rcury]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 13:32:
[...]


er zit nogal verschil tussen de toer en race machines.

Als je weet hoe je je dempers in moet stellen maakt het een al wereld van verschil.
het blijft gewoon dat de machine wel betaalbaar moet blijven, het heeft dus weinig zin om peperdure veren te installeren die mischien slechts worden benut door 5% van de rijders.

En ook op veel racers is de demping niet toerijkend voor een dag op het circuit.
Oudere Suzuki´s hebben nogal last van slechte dempende eigenschappen wanneer ze warm worden van een goede sessie op het circuit.

Dus als je in de buurt van een verving specialist zit, en je komt niet op een fijne instelling met je dempers.
Altijd de moeite waard om langs te gaan en andere olie of veren te monteren (goedkoop, snel en makkelijk gedaan, en prijs valt vaak mee)

Niet alleen de oudere suzuki's hoor. Mijn 2007 gsx-r heb ik ook het laatste rondje van de sessie last van een pompende achterkant..

[mphilipp]

charrel schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 11:46:
Een standaard bmw demper kost ook rond de 700 euro dan is het maar een klein verschil naar bv. een top vering van hyperpro.

Die topveren van HP vind ik eerlijk gezegd een beetje overkill. Ik ken iemand die zo'n setje erop heeft zitten en daar kun je alles instellen. Klinkt wel leuk, maar dat is imho meer iets voor een circuitfiets waar je dat ding op het circuit moet afstemmen. Op de openbare weg heb je daar toch geen ros aan? Quick rebound instellen voor de openbare weg? Hoe doe je dat? Dat is toch altijd een compromis? Ik vraag me daarbij af of de gemiddelde rijder wel in staat is, cq in staat moet worden gesteld om aan die dingen te kloten.

Eigenlijk hetzelfde verhaal als bij banden. Om het verschil écht te kunnen merken, moet je een dagje op het circuit doorbrengen met 3 sets velgen met verschillende banden. Pas dán kun je goed het verschil waarnemen omdat je steeds hetzelfde rondje kunt rijden. En onder dezelfde omstandigheden/temperatuur/wegdek. Allemaal factoren die meespelen. Maar als ik mijn supersonische veren ga afstellen op de dijkjes rond Gorinchem, klopt er geen reet van die afstelling als ik in Roemenië rondrij.

Volgens mij kun je dus beter je geld in je zak houden en de 'normale' HP's kopen.

[Viper®]

Verwijderd schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 14:08:
[...]


Het heeft weinig nut om proef te rijden op de nieuwe modellen.
Rijd positie, geometrie, uitstraling en vooral de blokken zijn heel anders.

als je qua budget ergens rond 2005 uitkomt.
Ga een keer proefrijden met een GSXR1000, beste machine van dat decenium.
BMW heeft die machine zelfs genomen als voorbeeld voor hun S1000RR

Zie nu dat je beginnend rijder bent.
in dat geval, klein beginnen en neem iets dat makkelijk hanteerbaar is (daytona 675 is een geniale stuur machine)

Een vriend van me heeft een triumph daytona, best een aardige motor, en zoals ik gelezen heb één van de beter sturende motors.

Maar net als met auto's koop je een motor niet alleen omdat die prijs/technisch het beste is, ik vind de Yamaha gewoon net iets mooier.

Overigens ga ik morgen nog even kijken bij een garage en een particulier.
Heeft iemand ervaringen met motorkeuringen zoals (www.motorfietskeuring.nl/www.erikvanlent.nl).

Is dit verstandig, of leuk voor het idee maar in de praktijk nutteloos ?

[Marc Rademaker]

Ik weet niet of je er 140 euro voor moet betalen, maar iemand ernaar laten kijken die er verstand van heeft kan geen kwaad lijkt me? Heb toevallig net een afspraak gemaakt bij motorplanet almere, waar de motor die ik ga kopen, ook aangeschaft is en waar het onderhoud gedaan zou zijn. Kostte me 30-45 minuten en 50 euro. Als er dan echt iets mankeert, gaat de koop niet door Nu heb ik best een goed gevoel bij de verkoper, die zelf een Z1000 heeft gekocht en daarom de hornet wegdoet. Hij zei verder dat hij er ook mee bij de dealer is geweest, die een proefrit hebben gemaakt en de motor okay vonden. Desondaks laat ik dus zelf ook een keuring uitvoeren...

[Widow]

Viper® schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 18:28:
[...]


Een vriend van me heeft een triumph daytona, best een aardige motor, en zoals ik gelezen heb één van de beter sturende motors.

Maar net als met auto's koop je een motor niet alleen omdat die prijs/technisch het beste is, ik vind de Yamaha gewoon net iets mooier.

Ook een voordeel van een Yammie t.o.v. een Triumph, is dat er ontzettend veel R6jes en R1's rond rijden. Dus er zijn ook veel meer spareparts voor te vinden, ook niet onbelangrijk.

[Bergie]

Idd, dat is ook wel handig ja. Voor mijn zx-7r is het ook al een stuk lastiger om aan onderdelen te komen dan bijv. bij een gsx-r750 of een R6

[-DG-]

Volgens mij valt dat nog wel mee hoe lastig dat is. Voor mijn Kawasaki ZXR400 kan ik bij motoport volgens mij gewoon alle onderdelen laten bestellen. Het lijkt me dat het dan voor de iets nieuwere ZX7R ook niet heel lastig is.

Maar uiteraard is iets voor een r6 of gsx-r750 wat sneller op voorraad of makkelijk 2ehands te krijgen.

[DECOY88]

-DG- schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 19:23:
Volgens mij valt dat nog wel mee hoe lastig dat is. Voor mijn Kawasaki ZXR400 kan ik bij motoport volgens mij gewoon alle onderdelen laten bestellen. Het lijkt me dat het dan voor de iets nieuwere ZX7R ook niet heel lastig is.

Maar uiteraard is iets voor een r6 of gsx-r750 wat sneller op voorraad of makkelijk 2ehands te krijgen.

sommige dingen wil je de nieuwprijzen niet van weten simpel rood remlicht glaasje voor me gs500e 2003. €90 voor alleen een stuk rood doorzichtig plastic

[Bergie]

Dat dus Nieuwe onderdelen kan je ongetwijfeld nog wel gewoon bestellen maar ik kijk liever eerst op ebay of op de sloop.

[mphilipp]

Bergie schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 19:33:
Dat dus Nieuwe onderdelen kan je ongetwijfeld nog wel gewoon bestellen maar ik kijk liever eerst op ebay of op de sloop.

Nou...bij de 'hippe' motoren kan dat nog tegenvallen. Die veranderen elk jaar wel iets aan het model zodat je hooguit een gaskabel van een ouder model kan gebruiken (bij wijze van spreken dan).

Maar ja, waar koop je een motor voor? Om makkelijk aan onderdelen te komen? Als je dat doet, moet je een hele conservatieve fiets kopen, zo'n oerdegelijk ding waar 'iedereen' op rijdt en door de jaren heen niet veel verandert en waar dus heel veel voor te krijgen is. Maar als je alleen maar een leuke motor wilt om veel pret op te hebben, wil je misschien helemaal niet zo praktisch kijken. Buiten dat vind ik zelf de betrouwbaarheid, duurzaamheid en rijeigenschappen veel belangrijker, maar dat is mijn persoonlijke invulling. Hoe ie eruit ziet is niet eens zo heel erg belangrijk. Ik had eerst mijn zinnen op een TDM gezet. Die heb ik altijd al erg leuk gevonden en ze blijken nogal bullet-proof te zijn. Maar ja...dat gekke bankstel stak haar dikke reet tussen de deur en toen zwichtte ik meteen...

[Bergie]

Nee uiteraard koop je geen motor omdat er veel onderdelen voor te krijgen zijn maar het is wel fijn als je makkelijk aan wat reserveonderdelen kan komen.

Maar ik denk niet dat ik er rekening mee ga houden als ik een nieuwe motor ga kopen hoor; zo is het nou ook weer niet

[M3rcury]

DECOY88 schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 19:25:
[...]


sommige dingen wil je de nieuwprijzen niet van weten simpel rood remlicht glaasje voor me gs500e 2003. €90 voor alleen een stuk rood doorzichtig plastic

Dan ben je bij de verkeerde dealer geweest. Ik had hem toevallig ook van de week opgezoht en hij was net geen 40 euro origineel.

[Flesdop]

Hehe, die komt wel vaker bij de verkeerde dealer

[reuzekind]

Weet iemand misschien een goede site waar je kan controleren welke bandenspanning je moet hebben? Ik heb bij mijn KTM LC4 Enduro helaas geen handleiding meer.

[komkommer]

reuzekind schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 13:56:
Weet iemand misschien een goede site waar je kan controleren welke bandenspanning je moet hebben? Ik heb bij mijn KTM LC4 Enduro helaas geen handleiding meer.

Wat doe je er mee? Offroadrijden? Dan heb je al een andere bandenspanning nodig dan voor op de weg. En dan heb je ook nog te maken of je een bandenklem hebt.

[reuzekind]

Rij er alleen mee op de weg, heb ook geen off the road banden maar normale zonder bandenklem.

[komkommer]

Zonde

Ik heb geen verstand van bandenspanning op de weg.

[reuzekind]

Haha, ja zonde van de soort motor inderdaad. Maar ik heb net op www.motozoom.nl een database gevonden waarin ook bandenspanningen instaan. Voor 2.0 bar achter 2.2 bar, dus ik ga even controleren hoe mijn spanning is.

[DECOY88]

M3rcury schreef op dinsdag 16 augustus 2011 @ 23:04:
[...]


Dan ben je bij de verkeerde dealer geweest. Ik had hem toevallig ook van de week opgezoht en hij was net geen 40 euro origineel.

die zie ik intussen staan voor 36,50 bij csml. maar toen der tijd 2008? dacht ik was die nog €90

[_Apache_]

@reuzekind
Dat is wel laag trouwens, mijn bandenboer pompt hem op 2.3V en 2,5A, op zijn advies - omdat ik veel met duo rij - is achter tot 2,8 opgepompt.
Kan me niet voorstellen dat 2,0 op het voorbandje afdoende is als je een mooi bochtje neemt

[DECOY88]

_Apache_ schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:06:
@reuzekind
Dat is wel laag trouwens, mijn bandenboer pompt hem op 2.3V en 2,5A, op zijn advies - omdat ik veel met duo rij - is achter tot 2,8 opgepompt.
Kan me niet voorstellen dat 2,0 op het voorbandje afdoende is als je een mooi bochtje neemt

lagere druk=meer vervorming. dus warme bandjes die beter plakken. of als het nog zachter is gewoon gruwelijk hard slijten

[DRAFTER86]

_Apache_ schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:06:
@reuzekind
Dat is wel laag trouwens, mijn bandenboer pompt hem op 2.3V en 2,5A, op zijn advies - omdat ik veel met duo rij - is achter tot 2,8 opgepompt.
Kan me niet voorstellen dat 2,0 op het voorbandje afdoende is als je een mooi bochtje neemt

Dat verschilt nogal per band geometrie. Ik neem aan dat hij een 21" voorwiel heeft, dan is 2 bar vziw heel normaal, ook gezien het gewicht van dat briljante stuk speelgoed

[Postman81]

Vanmorgen is mijn motor ermee opgehouden. Begon eerst raar te lopen, waarna hij uitviel. Nog een paar keer geprobeerd te starten, maar helaas geen resultaat. Garage gebeld: misschien brandstofpomp defect. Helaas kunnen ze hem deze week niet op komen halen. Ik mag wel een aanhanger van ze lenen, maar heb zelf niet de beschikking over een auto met trekhaak... dilemma's!
Iemand tips?

[Richard]

DPC-Postman schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:33:
Vanmorgen is mijn motor ermee opgehouden. Begon eerst raar te lopen, waarna hij uitviel. Nog een paar keer geprobeerd te starten, maar helaas geen resultaat. Garage gebeld: misschien brandstofpomp defect. Helaas kunnen ze hem deze week niet op komen halen. Ik mag wel een aanhanger van ze lenen, maar heb zelf niet de beschikking over een auto met trekhaak... dilemma's!
Iemand tips?

Meer info noodzakelijk, carburateurs of injectie, hoeveel cylinders, merk, model, leeftijd enz.

[haakjesluiten]

DPC-Postman schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:33:
Vanmorgen is mijn motor ermee opgehouden. Begon eerst raar te lopen, waarna hij uitviel. Nog een paar keer geprobeerd te starten, maar helaas geen resultaat. Garage gebeld: misschien brandstofpomp defect. Helaas kunnen ze hem deze week niet op komen halen. Ik mag wel een aanhanger van ze lenen, maar heb zelf niet de beschikking over een auto met trekhaak... dilemma's!
Iemand tips?

Zit er nog benzine in je tank? (geloof me je bent niet de eerste)

[Postman81]

Richard schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:44:
[...]


Meer info noodzakelijk, carburateurs of injectie, hoeveel cylinders, merk, model, leeftijd enz.

Honda Varadero (2 cylinders, carburateurs), 1999.
Bekend probleem met dit model en de AT is de brandstofpomp of het relais dat de pomp aanstuurt. Zal vanavond eerst proberen een paar tikken op de pomp te geven, of de pomp om te leiden. De tank was nagenoeg vol...

[Verwijderd]

DPC-Postman schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 15:53:
[...]


Honda Varadero (2 cylinders, carburateurs), 1999.
Bekend probleem met dit model en de AT is de brandstofpomp of het relais dat de pomp aanstuurt. Zal vanavond eerst proberen een paar tikken op de pomp te geven, of de pomp om te leiden. De tank was nagenoeg vol...

Als je het contact aanzet, hoor de je pomp?
dat is op praktisch iedere motor wel te horen, heb zelf niet veel ervaring met de Varaderos trouwens...

[Verwijderd]

F800GS Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 12-02-2013 16:18 ]

[DRAFTER86]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:40:
[afbeelding]

Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

Super mooi apparaat! Kun je meteen het naseizoen mee de blubber in

[Postman81]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:36:
[...]


Als je het contact aanzet, hoor de je pomp?
dat is op praktisch iedere motor wel te horen, heb zelf niet veel ervaring met de Varaderos trouwens...

Heb hem sowieso nog nooit gehoord, wel een paar keer eerder naar geluisterd toen hij nog wel normaal deed..

[ Voor 5% gewijzigd door Postman81 op 17-08-2011 16:50 ]

[haakjesluiten]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:40:
[afbeelding]

Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

super mooie fietsen die F800GS.

[Oguz286]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:40:
[afbeelding]

Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

En jouw motor doet O_o

[M3rcury]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:40:
[afbeelding]

Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

Nice!

[Postman81]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 16:40:
[afbeelding]

Binnen

Valbeugels zet ik er dit weekend op, GPS mount heb ik erop gezet (op CANbus) samen met stuurverhogers, en de Xenon gaat er ook dit weekend in, dan issie af.

Wie zegt dat je niet op de eerste dag dat je je fiets hebt gelijk al mag sleutelen?

250km staat er al op, en we gaan lekker door

Supernice! Dat wordt misschien wel mn volgende motor...

[Verwijderd]

Over volgende motoren gesproken,
Wat staat er eigenlijk op jullie verlanglijstje?

als KTM echt doorzet in 2013 (en heel mischien 2012) komt er bij mij de SuperDuke 1200 in de garage te staan.

[_Apache_]

Voor iedereen die ook tegen deze melding is gelopen bij het gebruik van een Mapsource icm Garmin Zumo (550 in dit geval), bij het uploaden van gegevens.

Er is een communicatiepronbleem met de gegevenskaart.
De bronlaadcache heeft geen geladen MUI-Item.

SD kaart ontkoppelen, mapsource en zumo uitzetten, beide weer inschakelen en dan de gegeven versturen. (Downloaden was nooit het probleem)..

[Widow]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 18:09:
Over volgende motoren gesproken,
Wat staat er eigenlijk op jullie verlanglijstje?

als KTM echt doorzet in 2013 (en heel mischien 2012) komt er bij mij de SuperDuke 1200 in de garage te staan.

Een R1200GS, omdat ie groot is en cardan heeft.

[DECOY88]

voor mij staat er nog heel veel open als toekomst. iets ombouwen naar diesel en ermee de wereld over.(lange afstanden. dagje rijden zonder iedere 2 uur aan de pomp te staan) dat staat denk ik voorlopig het hoogst op de lijst. als je zon nieuw geblazen blokje erin weet te hangen? kan je best leuke verbruiksscores halen.


maar voorlopig bevalt mijn at nog perfect. dus die blijft nog wel tot de volgende keer de klokrond. en dan zien we wel wat er van overblijft alleen balen dat hij iets van 1:15 doen en dus iedere 225-275 km bij de pomp staat. dat is best vervelend als je richting Spanje rijd dan heb je echt het gevoel van pomp naar pomp te rijden iedere 2 uur 15min rust is dan verplicht anders sta je stil langs de tolweg

[ Voor 22% gewijzigd door DECOY88 op 17-08-2011 20:09 ]

[M14]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 18:09:
Over volgende motoren gesproken,
Wat staat er eigenlijk op jullie verlanglijstje?

als KTM echt doorzet in 2013 (en heel mischien 2012) komt er bij mij de SuperDuke 1200 in de garage te staan.

Gixxer 1000 .. of Ducati 1198

[Richard]

Wat soort motorschoenen / laarzen gebruiken jullie eigenlijk, en in combinatie met welke motor en prijscategorie?

Voor rijlessen heb je zogenaamde "hoge schoenen of laarzen die ook de enkel bedekken." nodig, anders gaan de lessen niet door.

Wilde dus wat aanschaffen wat meer casual is, en ik vaker kan gebruiken. Zoals de meest standaard Caterpillar Colorado:



Ik draag dit merk al jaren en kan dus blindeling op maat, kwaliteit en comfort vertrouwen.

Zoekende naar een mooi laarsje kwam ik deze tegen in de juiste maat:



Enige juiste maat en natuurlijk geen doos (waar normaliter het model opstaat) Die kon ik natuurlijk echt niet laten liggen, maar hoe achterhaal ik ooit dit model? Ze zitten heerlijk, en zou zeker een tweede setje willen aanschaffen "for future use".

[haakjesluiten]

DECOY88 schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 20:07:
voor mij staat er nog heel veel open als toekomst. iets ombouwen naar diesel en ermee de wereld over.(lange afstanden. dagje rijden zonder iedere 2 uur aan de pomp te staan) dat staat denk ik voorlopig het hoogst op de lijst. als je zon nieuw geblazen blokje erin weet te hangen? kan je best leuke verbruiksscores halen.


maar voorlopig bevalt mijn at nog perfect. dus die blijft nog wel tot de volgende keer de klokrond. en dan zien we wel wat er van overblijft alleen balen dat hij iets van 1:15 doen en dus iedere 225-275 km bij de pomp staat. dat is best vervelend als je richting Spanje rijd dan heb je echt het gevoel van pomp naar pomp te rijden iedere 2 uur 15min rust is dan verplicht anders sta je stil langs de tolweg

Ik vind die stop bij de pomp om de 2 uur prima. Na 2 uur wil ik altijd wel even de beetjes strekken. Maarja mijn dominator heeft geen benzine indicator en verbruik hangt nogal af van je rechterhand 1 op 14 is mogelijk als je het gek maakt maar 1 op 20 is makkelijk te doen. Dus is tank altijd maar gewoon om de 160km (14 liter tank).

Maarja over diesels geproken BMW komt volgend jaar met een diesel 1200GS dus ik vermoed dat als die een beetje aanslaat we diesels nog wel vaker terug gaan zien in motoren.

[ Voor 6% gewijzigd door haakjesluiten op 17-08-2011 20:54 ]

[dion_b]

Diesel R1200GS? D1200GS? **WANT**

* dion_b gaat dan stiekem hopen op nieuwe baan met leaseautomotor

[ Voor 8% gewijzigd door dion_b op 17-08-2011 21:04 ]

[Widow]

Wacht maar tot je de prijzen ziet wat het kost om een motor te leasen. Echt niet goedkoop helaas

[Richard]

Widow schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:05:
Wacht maar tot je de prijzen ziet wat het kost om een motor te leasen. Echt niet goedkoop helaas

De enige keer dat ik iemand dat heb zien doen was het bij "Dubbeltje op z'n kant"

[Postman81]

Crazyanz schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 20:51:
[...]
Maarja over diesels geproken BMW komt volgend jaar met een diesel 1200GS dus ik vermoed dat als die een beetje aanslaat we diesels nog wel vaker terug gaan zien in motoren.

Dat was dus een 1 aprilgrap.

[M3rcury]

Widow schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:05:
Wacht maar tot je de prijzen ziet wat het kost om een motor te leasen. Echt niet goedkoop helaas

Een motor vergt ook gewoon meer onderhoud dan een auto + dat het risico op eigen schade statisch een stuk groter is.

[Will_M]

Richard schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:10:
[...]


De enige keer dat ik iemand dat heb zien doen was het bij "Dubbeltje op z'n kant"

Kennis van me heeft een Yamaha T-Max in de lease, maar:

A: 't IS géén motor
B: Hemel en aarde moesten bewogen worden voordat 'ie 't voor elkaar kreeg bij z'n werkgever.

Achteraf is z'n werkgever er wel gemakkelijker mee om gaan springen omdat de reistijden van m'n kennis óók als werktijd gelden/golden boven een "x" aantal minuten.

[ROFLASTC]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 18:09:
Over volgende motoren gesproken,
Wat staat er eigenlijk op jullie verlanglijstje?

Niks ik heb alles al.

[dion_b]

DPC-Postman schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:17:
[...]

Dat was dus een 1 aprilgrap.

Widow schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:05:
Wacht maar tot je de prijzen ziet wat het kost om een motor te leasen. Echt niet goedkoop helaas

Was niet geheel serieus. Alhoewel...

wimmel_1 schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 21:50:
[...]


Kennis van me heeft een Yamaha T-Max in de lease, maar:

A: 't IS géén motor
B: Hemel en aarde moesten bewogen worden voordat 'ie 't voor elkaar kreeg bij z'n werkgever.

Achteraf is z'n werkgever er wel gemakkelijker mee om gaan springen omdat de reistijden van m'n kennis óók als werktijd gelden/golden boven een "x" aantal minuten.

B zou bij mij meevallen bij huidige werkgever. Ipv lease via de standaardmaatschappij (waar de keuze ongeveer is uit grijze Octavia of grijze Focus station) kun je een leasevergoeding krijgen en zelf je vervoer regelen. Maar goed, individueel leasen is gewoon duurder dan collectief, dus geen illusies over een dikke R1200GS oid voor een minimaal bedrag

[Will_M]

Dus dan maak je gewoon andere afspraken met je werkgever. Ik heb de afspraak dat ik in m'n auto ook gewoon bereikbaar ben voor klanten ......

Ik rijd graag motor, maar t is géén doel

[mphilipp]

Richard schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 20:40:
Wat soort motorschoenen / laarzen gebruiken jullie eigenlijk, en in combinatie met welke motor en prijscategorie?

Voor rijlessen heb je zogenaamde "hoge schoenen of laarzen die ook de enkel bedekken." nodig, anders gaan de lessen niet door.

Wilde dus wat aanschaffen wat meer casual is, en ik vaker kan gebruiken. Zoals de meest standaard Caterpillar Colorado

Ik heb een stel Daytona's, maar die zijn normaal nogal aan de prijs (€350 geloof ik). Maar ik kon ze voor €75 meenemen bij dezelfde man waar ik mijn BMW Atlantis pak van overnam (ook al voor een prikkie).
Maar die Caterpillar boots zijn lekker stevig, maar géén motorlaarzen. Als je op je plaat gaat en je schuift over het asfalt met je poot onder de motor, komt je enkel gewoon door het weggesleten leer (gezien op tv, not a pretty sight). Daarom zitten er in échte motorlaarzen van die plaatjes bij je enkel.

Je hebt ook van die halve motorlaarzen die wat sportiever ogen. Ik kan prima lopen op die Daytona's. Ik loop er wel eens de hele dag op. Het zijn niet van die stijve sportlaarzen, maar tourlaarzen. Die zijn meestal veel comfortabeler en kun je ook nog gewoon mee rondlopen.
Misschien zijn die bergschoenen het voor lessen goed genoeg, maar als je straks een motor hebt en je gaat langer rijden zou ik investeren in echte motorlaarzen. Pak een paar comfortabele en probeer maling aan de mode te hebben. Je rijdt tenslotte motor, je loopt geen modeshow.

[Richard]

mphilipp schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 23:46:
[...]
Maar die Caterpillar boots zijn lekker stevig, maar géén motorlaarzen. Als je op je plaat gaat en je schuift over het asfalt met je poot onder de motor, komt je enkel gewoon door het weggesleten leer (gezien op tv, not a pretty sight). Daarom zitten er in échte motorlaarzen van die plaatjes bij je enkel.

Ik doelde natuurlijk op het 2e plaatje, maar die bleek niet lekker te laden gisterenavond.

[mphilipp]

Richard schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 06:38:
[...]
Ik doelde natuurlijk op het 2e plaatje, maar die bleek niet lekker te laden gisterenavond.

Ik zie 'm nu ook.

[BertV]

Viper® schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:32:
Dat zei de verkoper ook al

na een tijdje zal je n.a.v. de snelheid en je toeren precies weten welke versnelling je hebt, maar het viel me toevallig op.
bij sommige types heb je trouwens 2 lampen aan de voorkant maar alleen de rechterkant brandt en de linker is high beam waarschijnlijk, is dit bij alle modellen zo.
budget ligt tussen de 4-6k. Maar als ik zo rondkijk zitten een paar leuke R1's tegen de 7 duizend. Nog iets van de prijs af en we moeten er wel komen.

Jij gaat echt wel voor die R1, wat iedereen ook zegt, ik heb inmiddels teveel forum ervaring.

_{Als ik dat laatste niet had zou ik het volgende zeggen:}
Ik zou toch voor een R6 gaat om op de openbare weg als je sportief wilt rijden.
Als je de R1 koopt voor het schakellui rijden en het koppel zou ik voorzichtig googelen op een FJR1300.

[Marc Rademaker]

Richard, wat dacht je ervan om bij een motorzaak baar binnen te lopen? Ik gok dat ze dan zeggen, oh dat is merk x en model y...

R1 zou ik zelf niet kopen, ik merk nu al dat ik zeer veel fun kan hebben op een minder snelle motor, zoals dir gehuurde gladius laatst, of op een Hornet. Met een r1 zit je zo snel op zulke hoge snelheden, en ook ik ken mezelf, die verleiding zou ik regelmatig niet kunnen weerstaan

[Widow]

Richard schreef op woensdag 17 augustus 2011 @ 20:40:
Zoekende naar een mooi laarsje kwam ik deze tegen in de juiste maat:

[afbeelding]

Enige juiste maat en natuurlijk geen doos (waar normaliter het model opstaat) Die kon ik natuurlijk echt niet laten liggen, maar hoe achterhaal ik ooit dit model? Ze zitten heerlijk, en zou zeker een tweede setje willen aanschaffen "for future use".

Als je dat paar gewoon netjes onderhoud met leervet en dergelijke gaan ze echt lang mee. Tegen de tijd dat ze versleten zijn, ben je vergeten dat je een 2e paar hebt

Gewone werkschoenen of kisten zou ik trouwens niet doen. Als je veter achter je pedaaltje blijft hangen heb je een probleem, en ze bieden idd weinig enkelbescherming als je onderuit gaat.

[Richard]

Marc Rademaker schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 09:01:
Richard, wat dacht je ervan om bij een motorzaak baar binnen te lopen? Ik gok dat ze dan zeggen, oh dat is merk x en model y...

Het zijn Caterpillars (CAT), vandaar dat ik ze juist gekocht heb omdat ik helemaal laaiend enthousiast ben over dit merk. Probleem is dat ze helemaal "teruggetrokken" zijn uit de Nederlandse markt. Vroeger kocht ik ze gewoon "lokaal" toen alleen in de "grote steden". Nu weet ik eigenlijk alleen ShoeLine, 2 stuks in Rotterdam & 1 stuks in Breda. Zalando heeft het merk ook wel, wel tegen de hoofdprijs.

Aankopen moeten vrijwel altijd plaatsvinden via UK of US.

http://www.catfootwear.com

Werkelijk niets te vinden.

[M3rcury]

BertV schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 08:50:
[...]


Jij gaat echt wel voor die R1, wat iedereen ook zegt, ik heb inmiddels teveel forum ervaring.

_{Als ik dat laatste niet had zou ik het volgende zeggen:}
Ik zou toch voor een R6 gaat om op de openbare weg als je sportief wilt rijden.
Als je de R1 koopt voor het schakellui rijden en het koppel zou ik voorzichtig googelen op een FJR1300.

^^

Marc Rademaker schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 09:01:
Richard, wat dacht je ervan om bij een motorzaak baar binnen te lopen? Ik gok dat ze dan zeggen, oh dat is merk x en model y...

R1 zou ik zelf niet kopen, ik merk nu al dat ik zeer veel fun kan hebben op een minder snelle motor, zoals dir gehuurde gladius laatst, of op een Hornet. Met een r1 zit je zo snel op zulke hoge snelheden, en ook ik ken mezelf, die verleiding zou ik regelmatig niet kunnen weerstaan

Dat fun op een langzame motor is natuurlijk ook persoonsgebonden. Zeker als je wat langere afstanden wilt gaan rijden is een motor met wat meer vermogen gewoon handig. Om een shiver als voorbeeld te nemen. Echt een geweldige fiets om binnendoor mee te rijden en te sturen, maar op de snelweg heb je imo toch echt te weinig vermogen. Tuurlijk het gaat hard zat, want ook een shiver loopt ruim boven de 200. Maar je mist toch wat power.

[ Voor 50% gewijzigd door M3rcury op 18-08-2011 09:22 ]

[ROFLASTC]

Widow schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 09:04:
[...]

Als je dat paar gewoon netjes onderhoud met leervet en dergelijke gaan ze echt lang mee. Tegen de tijd dat ze versleten zijn, ben je vergeten dat je een 2e paar hebt

Gewone werkschoenen of kisten zou ik trouwens niet doen. Als je veter achter je pedaaltje blijft hangen heb je een probleem, en ze bieden idd weinig enkelbescherming als je onderuit gaat.

euhm als je een paar echte kisten neemt heb je zat enkelbescherming door het taaie materiaal dat om de hele voet zit en vrees dat je,je been afbreekt vlak boven de schoen/laars zoals met officeel motorspul wel eens wil gebeuren. Kleding moet taai genoeg zijn om langdurige wrijving(energie) af te vangen maar soepel genoeg zitten om niks af te breken. Dat laatste gebeurt makkelijk als je te hard of te strak spul draagt.

[-tom-562]

M3rcury schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 09:20:
[...]

^^

[...]


Dat fun op een langzame motor is natuurlijk ook persoonsgebonden. Zeker als je wat langere afstanden wilt gaan rijden is een motor met wat meer vermogen gewoon handig. Om een shiver als voorbeeld te nemen. Echt een geweldige fiets om binnendoor mee te rijden en te sturen, maar op de snelweg heb je imo toch echt te weinig vermogen. Tuurlijk het gaat hard zat, want ook een shiver loopt ruim boven de 200. Maar je mist toch wat power.

Afgelopen vakantie zelf ondervonden. Ben net terug... 3 motoren mee achterop de motortrailer (mijn GSX400X, een XJ550 en een GSX600F uit '95 ofzo). De laatste week van m'n vakantie zaten we in een huisje vlakbij Nice (in Gattieres om precies te zijn) waar ik samen met een maat van me (en zijn XJ550) de hele week motor hebebn gereden. De GSX600F was van een andere maat van ons die al naar huis was (de 1e 2 weken zaten we in Mimizan). Ik mocht z'n motor lenen, zolang ik hem maar niet plat reed De 2e dag dat we gingen rijden had ik zijn motor meegenomen, maar na 15km ben ik omgedraaid omdat ik het apparaat te log vond. Dat ding heeft redelijk wat PK's meer als mijn motor, maar is ook een stuk zwaarder ik vodn het gewoon leuker met mijn motor. Lekker gooien en smijten op al die kleine bergwegen Ook al moest ik bij de meeste klimmen met haarspeldbochten terug naar de 1 de bocht uitkomend, het is toch wel kicken om de volgende haarspeldbocht aan te komen vliegen vol in z'n toeren Die 400cc's hebben hard moeten werken deze vakantie, maar het was echt kicken rijden daar rond Nice en Monaco (zal vanavond ff wat foto's uploaden)

[Reneger]

Widow schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 09:04:

Gewone werkschoenen of kisten zou ik trouwens niet doen. Als je veter achter je pedaaltje blijft hangen heb je een probleem, en ze bieden idd weinig enkelbescherming als je onderuit gaat.

Ik rij op kisten, hoog model, met imho genoeg enkelbescherming.
Veters is geen issue, die druk je gewoon in je schoen. Geen last van.

[Marc Rademaker]

Die Gladius had 66 pk en de teller liep snel zat op naar de 160. Misschien kom je voor je gevoel vermogen tekort, maar om in te halen etc heb je echt wel genoeg vermogen.. Maar het is persoonsgebonden zoals je zegt. Erger is het pas als als je weer in een auto stapt,dan kom je pas vermogen tekort

[M3rcury]

Marc Rademaker schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 10:50:
Die Gladius had 66 pk en de teller liep snel zat op naar de 160. Misschien kom je voor je gevoel vermogen tekort, maar om in te halen etc heb je echt wel genoeg vermogen.. Maar het is persoonsgebonden zoals je zegt. Erger is het pas als als je weer in een auto stapt,dan kom je pas vermogen tekort

Ik heb op 25kw gereden, en daar kan je ook prima auto's mee inhalen. En het is natuurlijk ook niet echt vermogen wat je mist maar het koppel. Dat is natuurlijk ook de reden dat alle dikke toerbuffels (fjr 1300, gtr 1400) zo'n dik blok hebben

[Richard]

Heb eens 8PK gereden @ 90KG, en dat komt ook wel lekker vooruit in het stadsverkeer hoor. Nu moet ik natuurlijk binnenkort lessen op een +35kW, dus dan weet ik denk ik niet wat me overkomt.

[Het Fantoom]

M3rcury schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 10:54:
[...]


Ik heb op 25kw gereden, en daar kan je ook prima auto's mee inhalen. En het is natuurlijk ook niet echt vermogen wat je mist maar het koppel. Dat is natuurlijk ook de reden dat alle dikke toerbuffels (fjr 1300, gtr 1400) zo'n dik blok hebben

Koppel is in feite toch ook vermogen aan het wiel? Of bedoel je daarmee het vermogen bij lage toeren?

[-tom-562]

Vermogen is het koppel maal de hoeksnelheid.
Hij bedoelt het "luie" karakter, veel vermogen laag in toeren

[Verwijderd]

Het Fantoom schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 10:57:
[...]

Koppel is in feite toch ook vermogen aan het wiel? Of bedoel je daarmee het vermogen bij lage toeren?

Nu ben ik niet zo goed in uitleg, of natuurkunde, dus google pk vs koppel zelf maar.

Maar Koppel is de "schop onder je kont" die je voelt bij acceleratie.
en Pk is de aanduiding hoeveel vermogen/kracht een blok kan produceren
simpeler kan ik het niet zeggen

[Unipuma]

Schaamteloos gejat van iemand z'n sig op het motorforum:
Horsepower is how hard you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.

[charrel]

"vrees niet de paarden onder het zadel, eerder de ezel die erop zit"

[DECOY88]

rij met magnum kisten rond. had eerst sidi laarsen maar dan moet je een aparte set schoenen mee als je ergens heen wil lopen

en ja ze zijn minder stevig. maar zelfs met me sidi vertigo corsa's weet ik me voet te kneuzen door hem in het gras te planten en een hoop plastic wat ook met secondes verdwijnt.

nu lekkere soepele veiligheidsschoen waar ik rustig km's op kan lopen en me broek valt over de schoen en mocht het allemaal toch nog slijten dan is het jammer dan heb ik gefaald in het vallen gewoon je motor een kant op gooien en zelf een andere kant uit. zo kom je niet onder je motor terecht

[_Apache_]

Horsepower sells, torque wins races..

[charrel]

Oi, nu weer ff spullen aan het pakken. Weekend nog ff door het gebied rond de moezel racen
Wat heb ik toch weer een zwaar leven, morgen mooi na het werk heen. Zaterdag en zondag mooi rond daar en dan zondag eind van de dag weer 400km naar huis ... dat is dan weer jammer


_{Voor een vriend van me op zijn blade}

Die krijgt weer pijn in z'n kont ...

[ Voor 5% gewijzigd door charrel op 18-08-2011 17:19 ]

[Verwijderd]

DECOY88 schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 16:46:
rij met magnum kisten rond. had eerst sidi laarsen maar dan moet je een aparte set schoenen mee als je ergens heen wil lopen

en ja ze zijn minder stevig. maar zelfs met me sidi vertigo corsa's weet ik me voet te kneuzen door hem in het gras te planten en een hoop plastic wat ook met secondes verdwijnt.

nu lekkere soepele veiligheidsschoen waar ik rustig km's op kan lopen en me broek valt over de schoen en mocht het allemaal toch nog slijten dan is het jammer dan heb ik gefaald in het vallen gewoon je motor een kant op gooien en zelf een andere kant uit. zo kom je niet onder je motor terecht

Nu zijn die Sidi´s ook niet bedoelt om lange wandelingen mee te maken
maar wat die wel goed doen is er voor zorgen dat je enkel met geen mogelijkheid van omzwikken of weg draaien (dat je tenen plotseling naar achteren wijzen)

Maar er zijn genoeg fabrikanten (tegenwoordig zelfs Puma) die schoenen maken voor op de motor.
Let wel dat je dan koude enkels krijgt.

[DECOY88]

Verwijderd schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 17:33:
[...]


Nu zijn die Sidi´s ook niet bedoelt om lange wandelingen mee te maken
maar wat die wel goed doen is er voor zorgen dat je enkel met geen mogelijkheid van omzwikken of weg draaien (dat je tenen plotseling naar achteren wijzen)

Maar er zijn genoeg fabrikanten (tegenwoordig zelfs Puma) die schoenen maken voor op de motor.
Let wel dat je dan koude enkels krijgt.

dat verhaal geloofde ik vroeger maar die troep werkt toch niet de middelen om te beschermen slopen je voet gewoon. hij klapt niet naar achter maar zet wel dusdanige vreemde krachten dat je nog 2 weken later moeizaam loopt )

[Workaholic]

Vandaag geslaagd voor mijn AVD.. meteen een spoed rijbewijs aangevraagd en van het weekend eindelijk mijn eigen CBR600F uit de schuur halen! Ik kan niet wachten!!

Me vriendin wil met het mooie weer meteen mee, maar ik denk dat ik eerst maar is ga oefenen met mijn eigen motor alvorens ik nog is 65 kilo meeneem Wat adviseren jullie? Eerst een paar weken ervaring op doen alvorens ik iemand achterop neem? of meteen doen ?

[ Voor 47% gewijzigd door Workaholic op 18-08-2011 18:55 ]

[DRAFTER86]

Workaholic schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 18:54:
Vandaag geslaagd voor mijn AVD.. meteen een spoed rijbewijs aangevraagd en van het weekend eindelijk mijn eigen CBR600F uit de schuur halen! Ik kan niet wachten!!

Me vriendin wil met het mooie weer meteen mee, maar ik denk dat ik eerst maar is ga oefenen met mijn eigen motor alvorens ik nog is 65 kilo meeneem Wat adviseren jullie? Eerst een paar weken ervaring op doen alvorens ik iemand achterop neem? of meteen doen ?

Kan prima, haar even goed uitleggen hoe achteropzitten werkt. Fijnste (sowieso in het begin) is als ze gewoon 'stijf' achterop zit, dus over jouw schouder meekijken de bocht in, maar niet meebewegen (dan stuurt de motor verder/makkelijker in dan jij verwacht).
Verder even goed uitleggen dat ze zich wel aan jou moet vasthouden, had laatst weer iemand achterop die dacht dat het allemaal wel mee viel, die donderde er bij het wegrijden al bijna achterover af.
Misschien wel handig om eerst even 5min alleen te rijden, verder zou ik er niet te moeilijk over denken, veel plezier!

[Workaholic]

DRAFTER86 schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 19:11:
[...]


Kan prima, haar even goed uitleggen hoe achteropzitten werkt. Fijnste (sowieso in het begin) is als ze gewoon 'stijf' achterop zit, dus over jouw schouder meekijken de bocht in, maar niet meebewegen (dan stuurt de motor verder/makkelijker in dan jij verwacht).
Verder even goed uitleggen dat ze zich wel aan jou moet vasthouden, had laatst weer iemand achterop die dacht dat het allemaal wel mee viel, die donderde er bij het wegrijden al bijna achterover af.
Misschien wel handig om eerst even 5min alleen te rijden, verder zou ik er niet te moeilijk over denken, veel plezier!

Bedenk me net dat ik mijn motor nog moet inrijden.. misschien toch een minder strak plan om hem dan te belasten met extra gewicht op de veren en voor de motor..

[DRAFTER86]

Workaholic schreef op donderdag 18 augustus 2011 @ 19:17:
[...]


Bedenk me net dat ik mijn motor nog moet inrijden.. misschien toch een minder strak plan om hem dan te belasten met extra gewicht op de veren en voor de motor..

Is het een nieuwe motor? Dan kan ik niet uit ervaring spreken, al mijn motoren waren al minimaal 15k km oud
Maar houd dat inrijden niet gewoon in dat je rustig aan moet doen?
Over de vering zou ik me in elk geval niet druk maken

[Workaholic]

Nieuwe motor inderdaad. nog maar 150km op de teller staan.

[DECOY88]

had na 2 weken voor het eerst iemand achterop. armen om me heen dan moet degene met je meebewegen. later een keertje iemand die wist wat volledig tegensturen was. dat reed dus voor geen meter