Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[PilatuS]

Vandaag mijn Yoshimura RS3 Titanium uitlaten binnen gekregen. Natuurlijk gelijk gemonteerd.



Mocht alleen nog even 130 euro belasting betalen. Maarja, dat wist ik van te voren dat die kans groot was.

[Verwijderd]

Yoshimura

[PilatuS]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 20:26:
Yoshimura

Het werden Yoshimura of Akrapovic uitlaten. Aangezien Akrapovic voor de SV1000 alleen uitlaten heeft van roestvrijstaal, wat ik niet mooi vind, werden het Yoshi's.

Komt trouwens een heerlijk geluid uit

[mphilipp]

PilatuS schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 20:25:
Vandaag mijn Yoshimura RS3 Titanium uitlaten binnen gekregen. Natuurlijk gelijk gemonteerd.

Heb je ook een balpen aan je frame bevestigd met tiewraps?

[PilatuS]

mphilipp schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 21:27:
[...]

Heb je ook een balpen aan je frame bevestigd met tiewraps?

Ik probeer te verzinnen wat je bedoelt, maar ik heb echt geen idee.

[Verwijderd]

Voor de verzekering even een ART-4 slot gekocht.

Ik zat te twijfelen over een schijfrem slot omdat die zo lekker klein zijn, maar die vergeet ik -aaaltijd-, en zo'n touwtje is kut Ik heb 1x m'n remklauw er finaal afgereden (250 euro :x :x).

Nu dus een ketting gekocht, maar niet een normale maar een "loop" ketting, waardoor je meer reikwijdte hebt om bv aan een lantaarnpaal vast te leggen, zonder dat je een ENORME ketting bij moet hebben.



Handig ~54 euro.

[DECOY88]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 23:02:
Voor de verzekering even een ART-4 slot gekocht.

Ik zat te twijfelen over een schijfrem slot omdat die zo lekker klein zijn, maar die vergeet ik -aaaltijd-, en zo'n touwtje is kut Ik heb 1x m'n remklauw er finaal afgereden (250 euro :x :x).

Nu dus een ketting gekocht, maar niet een normale maar een "loop" ketting, waardoor je meer reikwijdte hebt om bv aan een lantaarnpaal vast te leggen, zonder dat je een ENORME ketting bij moet hebben.

[afbeelding]

Handig ~54 euro.

hang hem liever om een lantaarnpaal dan dat ze hem met slot en al in de bus zetten.

[Verwijderd]

Dit ook met oog op bovenstaande discussie dat sommige verzekeringen eisen dat als je hem niet binnen stalt, je hem vast legt aan een "aard- of nagelvast" object.

[mphilipp]

Verwijderd schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 23:02:
Nu dus een ketting gekocht, maar niet een normale maar een "loop" ketting, waardoor je meer reikwijdte hebt om bv aan een lantaarnpaal vast te leggen, zonder dat je een ENORME ketting bij moet hebben.

Ik geef 'm 15 seconden...met dat schijfremslot kunnen ze (als je de goede hebt) nog een minuut of 4 bezig zijn. Zo'n ketting is een makkelijke prooi voor een betonschaar van een meter of 1.5. Ik heb er even terug nog een video van geplaatst.

Er zijn ook giga kabels te koop. Ik zag ze laatst bij een winkel in Amsterdam liggen. Zeg maar maatje scheepstros... Als je 'm altijd voor de deur hebt staan, kun je die kabel altijd om die boom of paal laten hangen. Die knippen ze echt niet door. Dat moet geslepen worden en dat duurt ook lang. Slot is ook belangrijk. Abus Granite zijn erg goed. Niet onkraakbaar voor de echte lockpicker, maar een paar minuten zijn ze er altijd mee bezig.

Voor het geval dat je niet alleen de verzekering probeert te bevredigen, maar ook écht iets wilt doen aan diefstalbeveiliging.

[mphilipp]

PilatuS schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 21:54:
[...]
Ik probeer te verzinnen wat je bedoelt, maar ik heb echt geen idee.

Dat was ook de bedoeling. Als er een echte kenner in de zal had gezeten, had ie het misschien geweten. De ouweheer Pops Yoshimura was nogal bijgelovig. Bij een motor van zijn team had ie een balpen aan het frame bevestigd met tiewraps om de boze geesten te verdrijven. Ooit (zo'n 500 jaar geleden) stond er een foto van in de Moto73. Ik vergeet dat nooit meer. Geweldige man!

En hij maakte échte porno:

[Verwijderd]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 00:49:
Dat was ook de bedoeling. Als er een echte kenner in de zal had gezeten, had ie het misschien geweten. De ouweheer Pops Yoshimura was nogal bijgelovig. Bij een motor van zijn team had ie een balpen aan het frame bevestigd met tiewraps om de boze geesten te verdrijven. Ooit (zo'n 500 jaar geleden) stond er een foto van in de Moto73. Ik vergeet dat nooit meer. Geweldige man!

Ben ik toch benieuwd welk (bij)geloof boze geesten laat afweren met een ballpoint en tiewraps, aangezien beide niet echt traditioneel te noemen zijn. Of gaat het dan om het concept pen danwel schrijfgerei?

[mphilipp]

Verwijderd schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 03:56:
[...]
Ben ik toch benieuwd welk (bij)geloof boze geesten laat afweren met een ballpoint en tiewraps, aangezien beide niet echt traditioneel te noemen zijn. Of gaat het dan om het concept pen danwel schrijfgerei?

Vraag het aan Pops zou ik zeggen... Ik heb geen idee. Ik herinner me alleen de foto van de balpen en de opmerking dat het tegen de boze geesten was. Maar het kan net zo goed een in-joke geweest zijn van het team die verder niemand snapt.

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 00:42:
[...]

Ik geef 'm 15 seconden...met dat schijfremslot kunnen ze (als je de goede hebt) nog een minuut of 4 bezig zijn. Zo'n ketting is een makkelijke prooi voor een betonschaar van een meter of 1.5. Ik heb er even terug nog een video van geplaatst.

Er zijn ook giga kabels te koop. Ik zag ze laatst bij een winkel in Amsterdam liggen. Zeg maar maatje scheepstros... Als je 'm altijd voor de deur hebt staan, kun je die kabel altijd om die boom of paal laten hangen. Die knippen ze echt niet door. Dat moet geslepen worden en dat duurt ook lang. Slot is ook belangrijk. Abus Granite zijn erg goed. Niet onkraakbaar voor de echte lockpicker, maar een paar minuten zijn ze er altijd mee bezig.

Voor het geval dat je niet alleen de verzekering probeert te bevredigen, maar ook écht iets wilt doen aan diefstalbeveiliging.

die abus knip je ook met 10 sec weg. je kan beter 10 sloten van een 10tje dan 1 van 350 euro

tegenwoordig is een betonschaar voor de sterke dieven. die slappelingen pakken gewoon een hydraulische schaar op een accu. daar is niks veilig voor en met 10 sec is dat ding door alles heen wat er in die bek past

[MailMan]

Het beste kan je gewoon een oud brik kopen met wat kuipschade en in opvallende kleur. Mijn motor zegmaar

Staat nu vast met een schijfremslot dat niet eens ART gekeurd is. Volgens mij keert Centraal Beheer, onafhankelijk van het type slot dat je gebruikt, alsnog uit.

* MailMan keeps his fingers crossed

[ Voor 35% gewijzigd door MailMan op 13-08-2011 10:20 ]

[Steffie]

MailMan schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 10:08:
Staat nu vast met een schijfremslot dat niet eens ART gekeurd is. Volgens mij keert Centraal Beheer, onafhankelijk van het type slot dat je gebruikt, alsnog uit.

Een jaar of 5 geleden had ik een van mijn motoren ook nog verzekerd tegen diefstal bij Centraal Beheer. Toen was er inderdaad geen eis aan het type of soort slot. Een alarm was ook niet nodig.

[Flesdop]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 00:49:
[...]

Dat was ook de bedoeling. Als er een echte kenner in de zal had gezeten, had ie het misschien geweten. De ouweheer Pops Yoshimura was nogal bijgelovig. Bij een motor van zijn team had ie een balpen aan het frame bevestigd met tiewraps om de boze geesten te verdrijven. Ooit (zo'n 500 jaar geleden) stond er een foto van in de Moto73. Ik vergeet dat nooit meer. Geweldige man!

En hij maakte échte porno:
[afbeelding]

Ik zie de pen niet?

[steveman]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 00:49:
[...]

Dat was ook de bedoeling. Als er een echte kenner in de zal had gezeten, had ie het misschien geweten. De ouweheer Pops Yoshimura was nogal bijgelovig. Bij een motor van zijn team had ie een balpen aan het frame bevestigd met tiewraps om de boze geesten te verdrijven. Ooit (zo'n 500 jaar geleden) stond er een foto van in de Moto73. Ik vergeet dat nooit meer. Geweldige man!

En hij maakte échte porno:
[afbeelding]

Wat voor laffe geesten laten zich nou verdrijven door een balpen

[Marc Rademaker]

Even een echte beginnersvraag: hoe gaat het kopen van een motor in zijn werk Ik wil particulier een motor kopen. Zondag een proefrit maken, en als die bevalt wordt het die, en anders wordt het een andere die ik op het oog heb. Ik zal eerst nog over de prijs moeten onderhandelen, maar stel dat dat gelukt is, wat is dan het idee?

Betaal je contant, maak je het geld over? De motor moet overgeschreven worden, je moet een verzekering afsluiten? Ik heb echt geen idee wat er allemaal moet gebeuren

[_Apache_]

Particulieren willen het meestal willen ze het contact hebben. Houdt dus rekening met je wat je bij je eigen bank maximaal uit de muur kunt trekken (pinnen).

Als je zeker weet dat het die motorfiets word, bel je je verzekaar en geef je de meldcode door die op het overschrijvingsbewijs staat, deze krijg je van de vorige eigenaar mee. Dan laat je de verzekering per vorige middernacht ingaan en voila. Je mag rijden. Je krijgt dan meestal een e-mailtje met de voorwaarden en dat je verzekerd bent. Deze zou ik op zak houden tot je de 'nette' papieren krijgt thuis gestuurd.

Overschrijven doe je op een postkantoor en kost iets van 7,50eu.

Let wel op, dat niet elke verzekeraar zondag te bereiken is

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 13-08-2011 13:46 ]

[ROFLASTC]

steveman schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 11:43:
[...]


Wat voor laffe geesten laten zich nou verdrijven door een balpen

Analfabeten?

[Bergie]

Ik heb nooit begrepen dat mensen zonodig contant een motor of auto willen betalen. Doe het mij maar lekker op mijn rekening. Zo heb ik mijn motor ook gekocht. Gewoon bij de verkoper even achter de computer en via internetbankieren het geld overgemaakt. Hij kan controleren dat het rekeningnummer en bedrag juist is en ik hoef niet met een stapel bankbiljetten over straat.

[DECOY88]

heb inderdaad ook even gevraagd of hij zijn laptop beschikbaar had. even naar postkantoor geweest om over te schrijven. daarna de laptop gebruikt om verzekering te regelen (unive) en geld overgemaakt. en kon als eigenaar verzekerd bij hem wegrijden.

1e motor. zondags proef gereden. kenteken papieren meegekregen. dinsdag even overgeschreven en s avonds gaf ik hem vrijwaringsbewijs en het geld(wou het contant). en ik kreeg de sleutel en mocht me de eigenaar noemen van me eerste motortje.

[Widow]

Bergie schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 13:53:
Ik heb nooit begrepen dat mensen zonodig contant een motor of auto willen betalen. Doe het mij maar lekker op mijn rekening. Zo heb ik mijn motor ook gekocht. Gewoon bij de verkoper even achter de computer en via internetbankieren het geld overgemaakt. Hij kan controleren dat het rekeningnummer en bedrag juist is en ik hoef niet met een stapel bankbiljetten over straat.

In Nederland is contant geld niet gebruikelijk, in de UK juist des te meer als je een 2e hands auto of motor gaat kopen. Zodra het geld is overgemaakt, bel je je verzekering met "hoi, ik wil een motor met kenteken Mx-xx-xx verzekeren", zo heb ik het iig wel gedaan. En dan rij je naar huis.

Waar ga je kijken voor een motor trouwens?

[ Voor 15% gewijzigd door Widow op 13-08-2011 14:31 ]

[-DG-]

Bij de Rabobank kun je volgens mij geld overmaken naar een andere rekening maar wordt het zonder melding geannuleerd als je niet genoeg saldo hebt. Let daar dus wel op als verkoper.

[Marc Rademaker]

Widow schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 14:30:
[...]

In Nederland is contant geld niet gebruikelijk, in de UK juist des te meer als je een 2e hands auto of motor gaat kopen. Zodra het geld is overgemaakt, bel je je verzekering met "hoi, ik wil een motor met kenteken Mx-xx-xx verzekeren", zo heb ik het iig wel gedaan. En dan rij je naar huis.

Waar ga je kijken voor een motor trouwens?

Almere, voor een Hornet uit 2005

Internetbankieren moet wel lukken. Verder dus een kwestie van overschrijven en de verzekering bellen/afsluiten. Dat moet ook wel lukken. Ik maak zondag de proefrit en beslis maandag, moet er sowieso een nachtje over slapen

Overigens, ik ben zelf geen motorexpert. Ik kan hoogstens naar wat slijtage dingen kijken. Als jullie een motor particulier kopen, laten jullie die dan keuren bij een motorgarage of iets dergelijks? Of neem je iemand mee met verstand van motoren?

[PilatuS]

Marc Rademaker schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 14:37:
Overigens, ik ben zelf geen motorexpert. Ik kan hoogstens naar wat slijtage dingen kijken. Als jullie een motor particulier kopen, laten jullie die dan keuren bij een motorgarage of iets dergelijks? Of neem je iemand mee met verstand van motoren?

http://www.orion-motorclu...chniek/omc-motorkopen.htm

Let vooral op de spiegels, stepjes en hendels. Zit daar schade op kan de motor een keer onderuit gegaan zijn. Ook opletten of de motor echt koud is. Is ie warm wil ie koud misschien niet lekker starten. Sowieso zou ik een motor die warm is niet vertrouwen.

Iemand mee nemen die er verstand van heeft is natuurlijk altijd aan te raden als je die mogelijkheid hebt. Laten keuren doet volgens mij bijna niemand. Het meeste kan je ook prima zelf zien en controleren.

[ Voor 17% gewijzigd door PilatuS op 13-08-2011 14:55 ]

[Victor]

Neem überhaupt iemand anders mee. Grote kans dat je zelf de helft mist omdat je jezelf er al helemaal op ziet rijden (zeker met dit lekkere zomerweer...). Een tweede paar ogen dat er dan wat minder gekleurd naar kijkt kan dan geen overbodige luxe zijn

Rijd vooral ook even onder verschillende omstandigheden: lage toeren, langzame snelheden, blijft de motor soepel lopen? Even goed het gas open: reageert de motor vlot? Met een kritische blik kom je een heel eind en bij twijfel niet doen, zo simpel is het eigenlijk.

[Marc Rademaker]

Bedankt voor de link Pilatus. Moet alleen zeggen dat ik de helft zelf amper zou kunnen checken, omdat ik niet weet wat nou goed of slecht is...

De enige die ik mee kan nemen is iemand die nog minder verstand heeft van motoren Ik denk dat als ik de motor wil hebben, nog een keer langs ga om er dan mee langs een motorzaak te rijden, die er naar kunnen kijken? Is dat gebruikelijk? Wat zou zoiets kosten?

Met particulier kopen blijf je het risico houden dat je een motor koop waar over 2 maanden ineens voor 1000 euro aan versleuteld moet worden, zonder dat de verkoper het zelf weet.

[ Voor 14% gewijzigd door Marc Rademaker op 13-08-2011 15:13 ]

[dion_b]

Die risico heb je bij een dealer net zo goed. "Garantie" klinkt leuk bij 2e hands, maar je zou de eerste niet zijn die daar problemen mee krijgt.

Het maakt natuurlijk wel uit wat voor motor je wilt. Stel je wilt een klassieker en je koopt hem bij een zaak die daarin gespecialiseerd is en niet alleen kennis maar ook overduidelijk liefde voor z'n favoriete modellen heeft. Dan heeft dat meerwaarde tov iets dat bij iemand in de schuur staat en waar je eigenlijk niets aan kunt nemen. Maar daar betaal je dan ook voor...

Is er niet een of ander (sub)forum voor Hornet-rijders waar mensen met kennis zitten die je eea kunnen uitleggen en evt met je mee kunnen gaan als je gaat kijken? Als er iets voor is als www.bmwk.nl zit je wel snor

[T-Rhidon]

Misschien kun je hier je vraag stellen over een http://www.motor-forum.nl...net-Forum-Part-15-17.html

Maandag mijn eerste echte rijles!

[PilatuS]

Die risico heb je bij een dealer net zo goed. "Garantie" klinkt leuk bij 2e hands, maar je zou de eerste niet zijn die daar problemen mee krijgt.

Ik steek mijn hand op.

Overal stond 6 maanden garantie, op MP en op de motor zelf. Toen iets van 300 euro van de prijs afgekregen en op mijn factuur stond: korting wegens geen inruil. Uiteindelijk ging de motor olie verbruiken en garantie had ik niet. Op de factuur van hun stond geen garantie. Motorplaza Groningen zou ik in ieder geval vermijden bij de aanschaf van een motor.

[Richard]

PilatuS schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 15:36:
[...]


Ik steek mijn hand op.

Overal stond 6 maanden garantie, op MP en op de motor zelf. Toen iets van 300 euro van de prijs afgekregen en op mijn factuur stond: korting wegens geen inruil. Uiteindelijk ging de motor olie verbruiken en garantie had ik niet. Op de factuur van hun stond geen garantie. Motorplaza Groningen zou ik in ieder geval vermijden bij de aanschaf van een motor.

Ai, dat doet dan opeens pijn
Heb een motor gekocht (spliternieuw), en wist de garantievoorwaarden dus, want ik moest ook een speciaal formulier naar de importeur terugsturen (zodat die wisten wie op welke VIN geregistreerd kon worden t.b.v. 2 jaar garantie).

Enige tijd later kocht ik eenzelfde van 1 jaar oud. Toen ik vroeg of ze de garantie over konden zetten (vanaf de eerste eigenaar) kreeg ik als antwoord dat ze het voor me gingen regelen, en de garantie van 2 jaar (vanaf datum eerste toelating) werd voortgezet. Uiteindelijk dus volle 13 volle maanden garantie op een 2e hands gebakje

Edit: Uiteraard stond hiervan een vermelding op de factuur.

[ Voor 3% gewijzigd door Richard op 13-08-2011 16:30 . Reden: Zie edit-tags. ]

[Widow]

Marc Rademaker schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 14:37:
[...]

Almere, voor een Hornet uit 2005

Morgen ik hoop dat het iig droog is dan, in het nat zou ik geen motor gaan testrijden iig.

[bazs2000]

PilatuS schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 15:36:
Ik steek mijn hand op.

Overal stond 6 maanden garantie, op MP en op de motor zelf. Toen iets van 300 euro van de prijs afgekregen en op mijn factuur stond: korting wegens geen inruil. Uiteindelijk ging de motor olie verbruiken en garantie had ik niet. Op de factuur van hun stond geen garantie. Motorplaza Groningen zou ik in ieder geval vermijden bij de aanschaf van een motor.

Ik sta niet bekend als een makkelijke koper, korting is altijd mooi meegenomen maar ik zorg er ook voor dat eventuele bijzonderheden op de bon worden vermeld. Als ik grote producten aanschaf dan vraag ik altijd nog specifiek naar de garantievoorwaarden en wil dit op papier voor zover dat nog niet het geval was. Kunnen of willen ze dit niet dan ben ik geen klant. In een aantal gevallen stuit ik nog weleens op een boze verkoper maar kom op, ik wil dat mijn rechten gewaarborgd zijn en niet onverhoopt in ellende beland.

Mijn manier van handelen komt ook niet uit de lucht vallen, ik heb een aantal dure 'lessen' gekregen in het verleden en dat overkomt mij niet meer. Zij willen verkopen, jij wil kopen. Wanneer zij geen extra handeling willen doen door wat ze zeggen op papier te zetten dan kun je ook niet van ze verwachten dat ze jou helpen wanneer dit nodig is.

Iets aanschaffen? Laat de schaamtegevoelens thuis.

[mphilipp]

DECOY88 schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 09:37:
[...]
die abus knip je ook met 10 sec weg. je kan beter 10 sloten van een 10tje dan 1 van 350 euro

Ik ben benieuwd hoe iemand een schijfremslot wegknipt. Dan heb je een heel mooi schaartje.
Een slot zelf doorknippen valt niet mee, als het een beetje een sterk ding is. Maar goed, tegen een hydraulische schaar is geen kruid gewassen. Uiteindelijk gaat het eeuwenoud adagium dat als ze 'm willen hebben, ze 'm wel meekrijgen. Maar ik denk op een of andere manier niet dat ze met zulke dure apparatuur mijn 15 jaar oude RT bankstel mee willen nemen. Ze kunnen we beter een kopen en zich de investering in die dure schaar besparen

[mphilipp]

Zie ik ineens een partij keiharde Zweedse motorporno staan:









Het is de Slugger door Stellan Egeland - turbo BMW HP2 power met hub center steering.

Voor wie het verhaaltje erbij wil lezen: Kneeslider

[Will_M]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 19:05:
Zie ik ineens een partij keiharde Zweedse motorporno staan:

Maar goed dat wij die "porno" niet zien vanwege "hotlinks"

[ Voor 74% gewijzigd door Will_M op 13-08-2011 19:32 ]

[M3rcury]

PilatuS schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 14:53:
[...]


http://www.orion-motorclu...chniek/omc-motorkopen.htm

Let vooral op de spiegels, stepjes en hendels. Zit daar schade op kan de motor een keer onderuit gegaan zijn. Ook opletten of de motor echt koud is. Is ie warm wil ie koud misschien niet lekker starten. Sowieso zou ik een motor die warm is niet vertrouwen.

Iemand mee nemen die er verstand van heeft is natuurlijk altijd aan te raden als je die mogelijkheid hebt. Laten keuren doet volgens mij bijna niemand. Het meeste kan je ook prima zelf zien en controleren.

En de onderkant van de vorkpoten!!! Veel dingen worden namelijk wel gerepareerd, maar de dure onderdelen die een klein beetje bekrast zijn worden dan achterlaten, of bijgewerkt. Zelfde geld voor je achterbrug en je achter en voor as. Ook de carterpan is een goed voorbeeld

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 19:29:
[...]
Maar goed dat wij die "porno" niet zien vanwege "hotlinks"

Oh sorry, had ik niet in de gaten. Als ik deze pagina even met een andere browserd bekijk, zie ik ze ook niet. Nou ja...dan maar op het linkje klikken (als je tenminste tegen een partijtje Zweedse Hardcore kan)

[Will_M]

Je wist dat dat stuursysteem.........

Yamaha.....

[Richard]

Zat wat 125cc reviews te lezen en kwam een Honda CBF125 tegen. Vond het best wel een leuk ding als "starter".

In 2008 zou ie iets meer als 2199,- moeten gaan kosten, maar lijkt erop dat ie in Nederland niet de weg op is gekomen?

[Widow]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 18:58:
[...]

Ik ben benieuwd hoe iemand een schijfremslot wegknipt. Dan heb je een heel mooi schaartje.
Een slot zelf doorknippen valt niet mee, als het een beetje een sterk ding is. Maar goed, tegen een hydraulische schaar is geen kruid gewassen. Uiteindelijk gaat het eeuwenoud adagium dat als ze 'm willen hebben, ze 'm wel meekrijgen. Maar ik denk op een of andere manier niet dat ze met zulke dure apparatuur mijn 15 jaar oude RT bankstel mee willen nemen. Ze kunnen we beter een kopen en zich de investering in die dure schaar besparen

Nou het hart van je remschijf is van aluminium. Je hebt van die sloten die niet om de stalen frictieschijf heengaan, maar alleen door het alu hart van de schijf.

Zoals deze, bekend schijfremslot:


Wat ik wel eens had gezien bij zo'n ding is dat ze een paar "balkjes" van het aluminium hart van de schijf hebben afgeknipt met een waterpomptang ofzo, en vervolgens dat slot er zo uit trekken. En zolang je maar niet al te hard remt lijkt het me dat dat goed gaat.

[mphilipp]

Widow schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 21:09:
[...]
Wat ik wel eens had gezien bij zo'n ding is dat ze een paar "balkjes" van het aluminium hart van de schijf hebben afgeknipt met een waterpomptang ofzo, en vervolgens dat slot er zo uit trekken. En zolang je maar niet al te hard remt lijkt het me dat dat goed gaat.

Zeg ik, als je wilt krijg je alles mee. Ik bedoelde meer dat je het slot niet zomaar doorgeknipt krijgt. Als je het voorwiel verwijdert, heb je ook een motor... Alles kan.

[Mr. Detonator]

Widow schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 21:09:
[...]


Zoals deze, bekend schijfremslot:

klopt...bij mij hebben ze ooit een ktm gestolen met exact hetzelfde slot op (en ook nog een ketting én stuurslot, maar dat terzijde)

ze draaien gewoon hele remschijf en klauw los, en zetten ze met ty-rips vast tegen de vorkpoten

met een electrische schroevendraaier is dat zo gebeurt

of in minder bewoond gebied slijpen ze met een flex gewoon een hoek uit de remschijf..... voorrem gebruiken ze dan niet

helaas maar waar


daarom gebruik ik tegenwoordig eigenlijk alleen maar wat noodzakelijk is voor de verzekering..méér niet

[ Voor 21% gewijzigd door Mr. Detonator op 13-08-2011 21:59 ]

[DECOY88]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 18:58:
[...]

Ik ben benieuwd hoe iemand een schijfremslot wegknipt. Dan heb je een heel mooi schaartje.
Een slot zelf doorknippen valt niet mee, als het een beetje een sterk ding is. Maar goed, tegen een hydraulische schaar is geen kruid gewassen. Uiteindelijk gaat het eeuwenoud adagium dat als ze 'm willen hebben, ze 'm wel meekrijgen. Maar ik denk op een of andere manier niet dat ze met zulke dure apparatuur mijn 15 jaar oude RT bankstel mee willen nemen. Ze kunnen we beter een kopen en zich de investering in die dure schaar besparen

schijfremslot haal je gewoon 1 remschijf los en ty-rap je vast. voor me werk leuke metabo accutol die zonder moeite houtfretten breken met op het breekpunt een kerndoorsnee van 8mm . iets met een slagstand die iets van 65nM doet

dus zonder moeite draai je een schijfrem los. bit en doppensetje in je jaszak en klaar.

@_erikje_ maandag weer fzr meeting in zolder? dat er vandaag alvast een witte erbij stond voor je deur

[ Voor 5% gewijzigd door DECOY88 op 13-08-2011 22:25 ]

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 20:31:
Je wist dat dat stuursysteem.........

Yamaha.....

Ehhh...Yamaha had het systeem eenzijdig. Dit lijkt meer op dat van de Bimota Tesi.



Leuk verhaal over verschillende voorwielophangingsystemen (scrable!). Het Yamaha systeem was eigenlijk het beste systeem, maar door de hoge kosten én het toch best wel behoudende motorpubliek werd het geen succes. Dat is ook de conclusie van het verhaaltje. Je ziet inderdaad dat BMW met de Telelever de meest succesvolle van de alternatieve ophangingsystemen is. Dat heeft er vooral mee te maken dat je het helemaal niet ziet. Het ziet eruit als een normale motor met een telescoopvork. Die hele constructie met die triangel die eigenlijk het voorwiel afveert proberen ze heel listig te verstoppen.

[ Voor 36% gewijzigd door mphilipp op 13-08-2011 22:55 ]

[Richard]

Mr. Detonator schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 21:53:
[...]
ze draaien gewoon hele remschijf en klauw los, en zetten ze met ty-rips vast tegen de vorkpoten

met een electrische schroevendraaier is dat zo gebeurt

Daarom wellicht een XENA? Dan worden ze in ieder geval gestoord door het geluid.

[komkommer]

Richard schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 22:53:
[...]


Daarom wellicht een XENA? Dan worden ze in ieder geval gestoord door het geluid.

beetje pur in luidspreker.

[Marc Rademaker]

Hoe goed werkt zo'n XENA? Kun je niet ff een stukje aluminium-folie er tussen schuiven ofzo? (vast niet, maar je snapt wat ik bedoel). Wil een motor voor de deur gaan stallen, als het alarm afgaat worden er gok ik een boel mensen wakker...

[komkommer]

mphilipp schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 22:44:
[...]

Ehhh...Yamaha had het systeem eenzijdig. Dit lijkt meer op dat van de Bimota Tesi.

[afbeelding]

Leuk verhaal over verschillende voorwielophangingsystemen (scrable!). Het Yamaha systeem was eigenlijk het beste systeem, maar door de hoge kosten én het toch best wel behoudende motorpubliek werd het geen succes. Dat is ook de conclusie van het verhaaltje. Je ziet inderdaad dat BMW met de Telelever de meest succesvolle van de alternatieve ophangingsystemen is. Dat heeft er vooral mee te maken dat je het helemaal niet ziet. Het ziet eruit als een normale motor met een telescoopvork. Die hele constructie met die triangel die eigenlijk het voorwiel afveert proberen ze heel listig te verstoppen.

tnx, artikel ziet er interessant uit, binnenkort eens lezen.

[Richard]

Marc Rademaker schreef op zaterdag 13 augustus 2011 @ 22:58:
Hoe goed werkt zo'n XENA? Kun je niet ff een stukje aluminium-folie er tussen schuiven ofzo? (vast niet, maar je snapt wat ik bedoel). Wil een motor voor de deur gaan stallen, als het alarm afgaat worden er gok ik een boel mensen wakker...

Pur verhaal blijkt bij de laatste versies niet ech te werken omdat het luidsprekerverhal binnenin zit.

Met Folie ertussen wordt ie juist geactiveerd. Ik heb zelf dus een XX10.

Je kunt 'm dus altijd gewoon in je rugtas bij je dragen of thuis in de kast leggen. Als ik 'm dan aan mijn schijf hangt detecteerd ie metaal tussen de poten, en krijg ik een Piep van zo'n 2 seconde (dan weet ik dat ie geactiveerd is). Als je 'm nogmaar aanraakt geeft ie 3 piepen, voor die tijd moet ie van je schijf af zijn anders gaat ie loeien.

Bij mij staat ie altijd zo strak, dat ik meteen bij sleutel erin stoppen de 3 piepen te horen krijg, opschieten dus

Ikzelf ben er erg tevreden over. Gaat er voornamelijk om dat de "gelegenheidsdief" de volgende motor meeneemt.

Beetje prijsshoppen kan geen kwaad. De mijne was te vinden van E64,95 (incl verzenden) tot E99,95 excl. verzenden.

Edit, Och ja, waarom ook geen filmpje:

Edit2: Oh ja, Xena laat hun slotjes tegenwoordig niet meer langs ART gaan, maar SRA. Als je dus voor je verzekeraar een ART moet hebben, dan moet je oude modellen zoeken, maar die zijn tegenwoordig niet meer zo goed. Maar aangezien die laatste modellen niet door ART goedgekeurd zijn (omdat XENA ze niet aanbied) worden die bij sommige verzekeraars niet als "goed slot" erkend.

[ Voor 15% gewijzigd door Richard op 13-08-2011 23:39 . Reden: Toch maar een ander filmpje toegevoegd :) ]

[Mr. Detonator]

beetje pur-schuim op zo'n alarm-remschijfslot, en geen mens die wat hoort


isolatie is isolatie...of het speakertje nou aan de binnenkant of aan de buitenkant zit

[ Voor 37% gewijzigd door Mr. Detonator op 14-08-2011 00:19 ]

[Viper®]

Vandaag proefrit op deze 2 gehad:

[Will_M]

Mr. Detonator schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 00:11:
beetje pur-schuim op zo'n alarm-remschijfslot, en geen mens die wat hoort


isolatie is isolatie...of het speakertje nou aan de binnenkant of aan de buitenkant zit

Vooral dat soort alarmen.... Busje "PUR" van een knaak is al ....

[Loona35]

Misschien is zo'n Track Jack wel wat. Zo'n opsporing ding is dat. Stond laatst op MF.

[Richard]

Op alle forums hoor je over PUR spuiten, echter is dit volgens mij nergens op gebasseerd (behalve dan dat eenieder wel weet wat de isolerende waarde is van PUR).

Ik hoef niet speciaal mijn aankoop te verdedigen, want ik ben er tevreden mee.

Wat mij opvalt is dat van sloten kraken altijd wel een filpmje op Youtube te vinden is, niet van het PURren van een Xena.

Ik denk namelijk dat sowieso (al is het maar heel even, voordat de pur daadwerkelijk op de juiste plek zit) het alarm al even ten gehore is gebracht (niet dat dat iets uitmaakt, want tegenwoordig loopt iedereen toch "voor zijn eigen veiligheid" door.)

Ben benieuwd wie een nieuw model Xena (dus niet waar je van buitenaf bij de module komt) vol gaat purren

[Imperial_Master]

Heb paar jaar terug zo'n Xena slot gehad maar die heb ik na een paar dagen terug gebracht.. ding ging zonder reden af, ook midden in de nacht (vonden de buren ook leuk) ze zullen in de tussentijd de sensoren vast verbeterd hebben etc, maar in mijn ogen blijf je het risico houden dat het ding een beweging detecteerd die er niet is en gaat loeien zonder reden (of niet goed registreert op je remschijf of whatever).

Ik gebruik intussen enkel mijn stuurslot (als ik het niet vergeet) en het Scorpion alarm dat ik ingebouwd heb.

Zoals hierboven al vaker aangehaald: als ze hem willen hebben..

[Mr. Detonator]

Richard schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 09:20:


Wat mij opvalt is dat van sloten kraken altijd wel een filpmje op Youtube te vinden is, niet van het PURren van een Xena.

op deze manier dan

http://www.metacafe.com/watch/839625/freeze_a_lock_off/


hoeft t slot niet voor te bewegen vóórdat het hele binnenwerk bevroren is (incl batterijen)

en batterijen leveren onder een bepaalde temeratuur nog maar 0,0 volt

[ Voor 8% gewijzigd door Mr. Detonator op 14-08-2011 12:05 ]

[Marc Rademaker]

Mr. Detonator schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 12:05:
[...]


op deze manier dan

http://www.metacafe.com/watch/839625/freeze_a_lock_off/


hoeft t slot niet voor te bewegen vóórdat het hele binnenwerk bevroren is (incl batterijen)

en batterijen leveren onder een bepaalde temeratuur nog maar 0,0 volt

Xena claimt dat hun sloten ice-spray resistant zijn...

[Widow]

Marc Rademaker schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 12:35:
[...]

Xena claimt dat hun sloten ice-spray resistant zijn...

Ik mag hopen dat dat wel wat beter is dan zo'n goedkoop slotje van de bouwmarkt ja hoe beviel de Hornet trouwens? Al gereden erop?

[Marc Rademaker]

Nope, vanmiddag pas, en het lijkt droog te blijven

[Mr. Detonator]

Marc Rademaker schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 12:35:
[...]

Xena claimt dat hun sloten ice-spray resistant zijn...

de sloten wel ja...maar de batterijen ook ?

en dan heb je dus nog maar een ''normaal'' schijfremslot zonder alarm (wat ze zo loshebben)

[Bergie]

Marc Rademaker schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 12:44:
Nope, vanmiddag pas, en het lijkt droog te blijven

Ik hoop het voor je. Ik zou niet snel in de regen een proefritje gaan maken.

[Marc Rademaker]

Wat is er mis met een proefrit in de regen? Is dat zo anders? Heb natuurlijk niet veel kilometers gemaakt, maar wel al wat door de regen gereden. Goed, ik ga al niet plat door de bochten, laat staan als het nat is/regent, maar verder is alles toch hetzelfde? Ik voel dan toch of de motor goed loopt en stuurt? Zou wat zijn als de motor kut is in de regen, dan heb ik elke keer een probleem als ik naar A'dam rijd en het begint te plensen...

[_Apache_]

Nou, je rijdt op een onbekende machine, in omstandigheden waarbij je je kop er bij moet houden. Vooral eventuele schade-afhandeling laat je niet echt lekker zitten..

[Marc Rademaker]

Vandaag dus proefrit gemaakt, prima motor, met als minpunt een achterveer met roest erop. Schokdemper lijkt wel goed te zijn, maar weet het niet zeker. Zie: http://www.motor-forum.nl...-achter-roest-pics-1.html

[ROFLASTC]

Marc Rademaker schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 23:20:
Vandaag dus proefrit gemaakt, prima motor, met als minpunt een achterveer met roest erop. Schokdemper lijkt wel goed te zijn, maar weet het niet zeker. Zie: http://www.motor-forum.nl...-achter-roest-pics-1.html

net ding hoor Shocktherapy is een bedrijf/website waar ze veel voor die veer kunnen doen, incl afstellen voor jouw lengte en gewicht en nog veel meer zottigheid

[dion_b]

Hyperpro wordt in dat topic ook genoemd. Inderdaad EUR 100 voor een nieuwe veer als je zelf de demper demonteert (anders kost het wat meer) - ik ben er vlak voor m'n vakantie erheen geweest met achterdemper voor een nieuwe veer voor m'n K75.

Helaas was conclusie helder: m'n probleem was niet zozeer de veer (niet progressief maar verder niet bijzonder brak), maar de demper zelf, die was lek. Nieuwe demper kunnen ze ook voor je regelen, maar dat kost wat meer (EUR 459). Groter probleem: ivm minder mankracht bij Hyperpro en grote drukte (beide door vakantie) ging het 5 weken duren voor m'n demper af was

Dat was 2.5 week geleden, dus zit nu nog 2.5 week zonder brommert

Om het nog erger te maken: auto zit ook in garage ivm iets met stuur (vermoedelijk lagers gaar), m'n (trap)fiets heeft een lekke band en tenslotte is de metro tot begin september dicht ivm renovatie

* dion_b begint stiekem te denken aan de aanschaf van een tweede nood-motor oid

[mphilipp]

dion_b schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 01:46:
Helaas was conclusie helder: m'n probleem was niet zozeer de veer (niet progressief maar verder niet bijzonder brak), maar de demper zelf, die was lek. Nieuwe demper kunnen ze ook voor je regelen, maar dat kost wat meer (EUR 459). Groter probleem: ivm minder mankracht bij Hyperpro en grote drukte (beide door vakantie) ging het 5 weken duren voor m'n demper af was

Had je niet een oude demper kunnen scoren via MP ofzo en daar dan een nieuwe veer op laten zetten? Altijd goedkoper dan die extra €395 voor die nieuwe, hoewel dat wel weer superdempers zijn.

[komkommer]

ik laat voor 100 euro altijd gewoon mijn demper reviseren.

[-DG-]

dion_b schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 01:46:
Om het nog erger te maken: auto zit ook in garage ivm iets met stuur (vermoedelijk lagers gaar), m'n (trap)fiets heeft een lekke band en tenslotte is de metro tot begin september dicht ivm renovatie

10 Minuten werk, dus als dat de aankoop van een 2e motor moet verantwoorden.

[_Apache_]

Ik wou net zeggen, heb nog zo een proppensetje, met een paar co2 containers om je band op te pompen. Goed, een circuitbandje word het niet, maar je kan in ieder geval weer rijden.

[Marc Rademaker]

Nog een beginnersvraagje, afdingen bij de dealer, is dat mogelijk? Staat een mooie hornet te koop, voor 3.950, met 6 maanden garantie. Zouden ze die ook voor 3500 verkopen?

[Richard]

Marc Rademaker schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:10:
Nog een beginnersvraagje, afdingen bij de dealer, is dat mogelijk? Staat een mooie hornet te koop, voor 3.950, met 6 maanden garantie. Zouden ze die ook voor 3500 verkopen?

Gewoon doen joh, desnoods: "Ik ruil ook al niets in" vermelden. Zoals bazs2000 al zei:

Iets aanschaffen? Laat de schaamtegevoelens thuis.

Ik ben er zelf wel een beetje een ster in Eerste bike kocht ik nieuw zonder rijklaarmaakkosten, zonder "op naam zetten" en 40% korting op een helm.

Tweede kocht ik 2e hands (wel dealer), ook zonder rijklaarmaakkosten, zonder op naam zetten, en gratis afleveren met een busje (100KM enkele reis) met behoud van originele fabrieksgarantie, zoals ook de eerste eigenaar dat kreeg.

Er zit dus echt wel "marge" in.

[ Voor 31% gewijzigd door Richard op 15-08-2011 11:17 ]

[komkommer]

Marc Rademaker schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:10:
Nog een beginnersvraagje, afdingen bij de dealer, is dat mogelijk? Staat een mooie hornet te koop, voor 3.950, met 6 maanden garantie. Zouden ze die ook voor 3500 verkopen?

Nee heb je, ja kun je krijgen.

[Rukapul]

Bij elke dealer cq handelaar waar we kwamen ging er zonder echt te vragen minimaal 5% plus afleverkosten vanaf. Gewoon gevraagd naar de totaalprijs van motor (wel incl accessoire waar natuurlijk nog wat marge op zit). Ik heb zo'n idee dat met wat pushen er bij een aantal van hen nog wel meer vanaf had gekund.

Of je het tot meer dan 10% redt weet ik niet, maar het valt te proberen.

[ Voor 13% gewijzigd door Rukapul op 15-08-2011 11:17 ]

[Baldertt]

Volgens mij had ik wel wat meer van de mijn "nieuwe" Suzuki Bandit af kunnen praten (afgelopen zaterdag opgehaald), maar ik ben er erg blij mee en dat vind ik het belangrijkst

[Tylen]

Viper® schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 01:33:
Vandaag proefrit op deze 2 gehad:

[afbeelding]

En welke is het geworden???

[Verwijderd]

Marc Rademaker schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:10:
Nog een beginnersvraagje, afdingen bij de dealer, is dat mogelijk? Staat een mooie hornet te koop, voor 3.950, met 6 maanden garantie. Zouden ze die ook voor 3500 verkopen?

je moet een klein beetje in percentages denken
van 4000 naar 3500 is wel behoorlijk veel van de prijs af.
Maar nee heb je, ja kun je krijgen zoals hierboven al werd aan gegeven.

En mijn tip, check altijd even het RDW.nl, vraag het kenteken op en kijk wanneer de laatste ten naam stelling was (overdracht van vorige eigenaar naar de dealer in dit geval) als hij al een tijdje staat heb je meer kans op je 10%.
En probeer niet te "eager" over te komen, dat is financiele zelfmoord.

Over die hornet waar je de proef hebt gereden.
De roest zit aan de oppervlakte, de daadwerkelijke veer zal onbeschadigd zijn.
Maar man o man, was een hugger te veel gevraagd of zo, de binnenkant van de uitlaat ziet er niet uit...

en Hornet tip in het algemeen.
de "oude" cbr600 blokken die in de hornets zitten zijn 100% op 1 klein dingetje na.
de ketting die de klep timing voor zich neemt is "zwak" en na 30000km ga je deze al wel horen (geef een stoot gas, laat meteen los en je zal de ketting horen ratelen) in theorie zouden ze de 60000 moeten halen.
Maar vele werden vervangen voor die tijd...

[martjah]

Volgens mij wordt in handboeken aangeraden om die ketting te vervangen rond de 30 000 km (tenminste bij de Fazer).

Praktijk is natuurlijk wat anders. Mijn fazer begon wat te ratelen (als hij nog koud was) na 65 000 km, toen vervangen en klinkt weer alsof ie net uit de fabriek komt.
Fazer van moeder tikte wat meer, die had er 80 000km op staan toen deze vervangen werd en klonk ook meteen weer als nieuw.

[Widow]

Marc Rademaker schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:10:
Nog een beginnersvraagje, afdingen bij de dealer, is dat mogelijk? Staat een mooie hornet te koop, voor 3.950, met 6 maanden garantie. Zouden ze die ook voor 3500 verkopen?

Ik denk dat dat wel lukt. De verkoop van motoren loopt slecht, en het motorseizoen zit er bijna op. En als je niets inruilt, kan er meestal ook wel wat van de prijs af. Wat ik zelf trouwens liever doe, is extra accesoires op de motor vragen. Zoals nieuwe banden, nieuwe ketting, dat soort werk. Als dat onderhoud binnekort aan zit te komen, kan je gewoon zeggen van "ik koop de motor, en ook voor die 3950 euro, maar dan moet er wel X en X aan gebeuren". Dan heb je een motor die meteen in orde is, en hoef je niet zelf nog allerlei dingen te laten doen.

[Verwijderd]

Widow schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:56:
[...]

Ik denk dat dat wel lukt. De verkoop van motoren loopt slecht, en het motorseizoen zit er bijna op. En als je niets inruilt, kan er meestal ook wel wat van de prijs af. Wat ik zelf trouwens liever doe, is extra accesoires op de motor vragen. Zoals nieuwe banden, nieuwe ketting, dat soort werk. Als dat onderhoud binnekort aan zit te komen, kan je gewoon zeggen van "ik koop de motor, en ook voor die 3950 euro, maar dan moet er wel X en X aan gebeuren". Dan heb je een motor die meteen in orde is, en hoef je niet zelf nog allerlei dingen te laten doen.

Goed dat moet je natuurlijk wel een reden voor hebben om dat te doen.
Bijvoorbeeld de gemiddelde marge op veel kleding is ongeveer 30%.
Dus 25% korting scoren op kleding is natuurlijk heel mooi, maar alleen als je dat ook echt nodig hebt.

en afhankelijk van de motor, onder de 40000 km is er niets anders te doen als kleppen stellen, filters er op, en GASSEN. dus met onderhoud hoe je je vaak ook niet echt " voor te bereiden" tenzij de km´s al beginnen te tellen

[M14]

Widow schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 11:56:
[...]

Ik denk dat dat wel lukt. De verkoop van motoren loopt slecht, en het motorseizoen zit er bijna op. En als je niets inruilt, kan er meestal ook wel wat van de prijs af. Wat ik zelf trouwens liever doe, is extra accesoires op de motor vragen. Zoals nieuwe banden, nieuwe ketting, dat soort werk. Als dat onderhoud binnekort aan zit te komen, kan je gewoon zeggen van "ik koop de motor, en ook voor die 3950 euro, maar dan moet er wel X en X aan gebeuren". Dan heb je een motor die meteen in orde is, en hoef je niet zelf nog allerlei dingen te laten doen.

Dat is afhankelijk van hoe handig je zelf bent. In veel gevallen wordt een reparatie dan erg duur berekent, wat in het voordeel van de verkoper is. In dat geval kun je er beter voor kiezen om dat geld minder te betalen en het zelf te doen. Maargoed, met 2 linker handen is dat natuurlijk anders.

[Viper®]

Ik heb deze week vrij, mede om te kijken voor een leuke motor.

Na een proefrit op de R6 en R1 dit weekend ben ik er eigenlijk nog niet over uit.

Ze zijn beide snel genoeg, zeker als eerste motor.
De R6 heeft wat mooiere lijnen. De R1 ziet er iets dikker uit en rijdt naar mijn idee net wat relaxter. De R6 moet je echt vol open gooien en de hoge toeren in rijden.
Het R1 model met de uitlaten onder het zadel vind ik helemaal sexy staan, maar dan moet je het 2004 model hebben.

De R6 is uiteraard een stuk goedkoper te krijgen dan de R1. Voor een model 2004 R1 zit je rondom de 6 a 7 duizend euro.

Bij de R1 gaf het display aan in welke versnelling je zat, de R6 heeft dit niet. Is dat bij alle modellen zo ?

[ Voor 8% gewijzigd door Viper® op 15-08-2011 12:22 ]

[dion_b]

mphilipp schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 07:02:
[...]

Had je niet een oude demper kunnen scoren via MP ofzo en daar dan een nieuwe veer op laten zetten? Altijd goedkoper dan die extra €395 voor die nieuwe, hoewel dat wel weer superdempers zijn.

Daarom

Als ik het toch moet doen, dan liever gelijk goed. Bovendien is prijsverschil niet zo enorm - voorzover ik op MP kon zien zou een 2e hands demper zeker richting EUR 100 gaat kosten als er al eentje voor een K75 te vinden zou zijn. Nieuwe veer erop en je zit op EUR 200, en dan maar hopen dat die demper goed blijft.

komkommer schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 08:24:
ik laat voor 100 euro altijd gewoon mijn demper reviseren.

Probleem is dat lek hier blijkbaar gekomen is door beschadiging in de stang van de zuiger, ook bij second opinion was de oordeel dat revisie waarschijnlijk hooguit een paar maanden ging helpen.

-DG- schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 09:19:
[...]

10 Minuten werk, dus als dat de aankoop van een 2e motor moet verantwoorden.

Was ook meer smoesje. Denk helaas dat ivm 0,0 stallingsmogelijkheden hier er geen tweede gaat komen. Dat gezegd, het jeukt wel, of beter gezegd het zweet - een volle kuip is geweldig als het koud en/of nat is, maar het wordt verdomde heet rond de benen op zonnige dagen. Op zo'n moment zou ik stiekem graag een chopper onder m'n kont (en dus niet voor m'n benen) hebben zitten...

[Yonni]

Naar de versnelling kijken moet je niet doen joh, gewoon rijden en op de weg letten. Rijden op je gevoel, dan weet je wel in welke versnelling je zit .

Verder moet je het natuurlijk helemaal zelf weten welke je koopt, budget is wel belangrijk natuurlijk (en eventuele kosten van verzekering).

[Viper®]

Dat zei de verkoper ook al

na een tijdje zal je n.a.v. de snelheid en je toeren precies weten welke versnelling je hebt, maar het viel me toevallig op.
bij sommige types heb je trouwens 2 lampen aan de voorkant maar alleen de rechterkant brandt en de linker is high beam waarschijnlijk, is dit bij alle modellen zo.
budget ligt tussen de 4-6k. Maar als ik zo rondkijk zitten een paar leuke R1's tegen de 7 duizend. Nog iets van de prijs af en we moeten er wel komen.

[Rukapul]

dion_b schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:27:
Was ook meer smoesje. Denk helaas dat ivm 0,0 stallingsmogelijkheden hier er geen tweede gaat komen. Dat gezegd, het jeukt wel

Onze tweede hangt op de beschikbaarheid van een garagebox. Er moet kortom iemand dood

Lijkt me ook grappig om een zijspan te hebben om daar de maxi cosi in te mikken

Je moet blijven dromen he

[ Voor 3% gewijzigd door Rukapul op 15-08-2011 12:34 ]

[Tylen]

Viper® schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:18:
Ik heb deze week vrij, mede om te kijken voor een leuke motor.

Na een proefrit op de R6 en R1 dit weekend ben ik er eigenlijk nog niet over uit.

Ze zijn beide snel genoeg, zeker als eerste motor.
De R6 heeft wat mooiere lijnen. De R1 ziet er iets dikker uit en rijdt naar mijn idee net wat relaxter. De R6 moet je echt vol open gooien en de hoge toeren in rijden.
Het R1 model met de uitlaten onder het zadel vind ik helemaal sexy staan, maar dan moet je het 2004 model hebben.

De R6 is uiteraard een stuk goedkoper te krijgen dan de R1. Voor een model 2004 R1 zit je rondom de 6 a 7 duizend euro.

Bij de R1 gaf het display aan in welke versnelling je zat, de R6 heeft dit niet. Is dat bij alle modellen zo ?

Je gaat op de nieuwe modellen proefrijden en vervolgens shoppen voor een ouder model???
Niet alle modellen van de R1 hebben een gear indicator. (2007/2008 iig NIET). De R6 heeft het ook neit.

De R6 vanaf 2006 is een compleet ander model. De R1 waar je op gereden hebt is een totaal ander motorblok dan oudere R1's. (2009 = bigbangblabla type)

[komkommer]

dion_b schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:27:
Probleem is dat lek hier blijkbaar gekomen is door beschadiging in de stang van de zuiger, ook bij second opinion was de oordeel dat revisie waarschijnlijk hooguit een paar maanden ging helpen.

De persoon waar ik het laat doen draait zelf de spindels. Jan Droog in Pijnacker (cross en enduro-specialist).

[Viper®]

Tylen schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:43:
[...]


Je gaat op de nieuwe modellen proefrijden en vervolgens shoppen voor een ouder model???
Niet alle modellen van de R1 hebben een gear indicator. (2007/2008 iig NIET). De R6 heeft het ook neit.

De R6 vanaf 2006 is een compleet ander model. De R1 waar je op gereden hebt is een totaal ander motorblok dan oudere R1's. (2009 = bigbangblabla type)

Ja en nee

Aangezien ik net me rijbewijs heb wilde ik eerst eens kijken hoe een supersport rijdt en of het wel iets voor mij was. Ik heb de R6 altijd mooi gevonden om z'n lijnen en uitstraling.
Je hebt een goed punt over de types, je zal zeer zeker een model moeten proefrijden die je ook gaat kopen, en dat ga ik zeker ook nog doen.

[haakjesluiten]

Viper® schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:18:
Ik heb deze week vrij, mede om te kijken voor een leuke motor.

Na een proefrit op de R6 en R1 dit weekend ben ik er eigenlijk nog niet over uit.

Ze zijn beide snel genoeg, zeker als eerste motor.
De R6 heeft wat mooiere lijnen. De R1 ziet er iets dikker uit en rijdt naar mijn idee net wat relaxter. De R6 moet je echt vol open gooien en de hoge toeren in rijden.
Het R1 model met de uitlaten onder het zadel vind ik helemaal sexy staan, maar dan moet je het 2004 model hebben.

De R6 is uiteraard een stuk goedkoper te krijgen dan de R1. Voor een model 2004 R1 zit je rondom de 6 a 7 duizend euro.

Bij de R1 gaf het display aan in welke versnelling je zat, de R6 heeft dit niet. Is dat bij alle modellen zo ?

Ik zou voor de R6 gaan. (meer dan)snel genoeg, lichter en zeker als eerste fiets is een R6 al een gedurfd begin van je motor loopbaan. Zoon R1 gaat jouw echt nog verrassen op momenten dat je er niet op zit te wachten.

[Verwijderd]

Ik zou niet teveel waarde hechten aan het aangeven van de versnelling, dat leer je ook wel zonder...

Geld, dat doet maar 1 keer pijn, terwijl een verkeerde fiets je lang kan vervelen en uiteindelijk kan meer kosten omdat je gaat switchen.
Sommige mensen kunnen vanaf het begin af aan een sterke fiets beheerden, andere moeten eerst een paar 'bijna fout' ervaringen hebben en wat opgroeien.

In welke categorie jij valt moet je zelf bepalen.

Maar persoonlijk vind ik een R6 / R1 behoorlijke pittige fietsen, zelfs al rijd ik al een paar jaar.

[Tylen]

Slik, best mooi filmpje

YouTube: The Norton Project - YouTube

[ Voor 23% gewijzigd door Tylen op 15-08-2011 14:02 ]

[Verwijderd]

Viper® schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 12:51:
[...]

Ja en nee

Aangezien ik net me rijbewijs heb wilde ik eerst eens kijken hoe een supersport rijdt en of het wel iets voor mij was. Ik heb de R6 altijd mooi gevonden om z'n lijnen en uitstraling.
Je hebt een goed punt over de types, je zal zeer zeker een model moeten proefrijden die je ook gaat kopen, en dat ga ik zeker ook nog doen.

Het heeft weinig nut om proef te rijden op de nieuwe modellen.
Rijd positie, geometrie, uitstraling en vooral de blokken zijn heel anders.

als je qua budget ergens rond 2005 uitkomt.
Ga een keer proefrijden met een GSXR1000, beste machine van dat decenium.
BMW heeft die machine zelfs genomen als voorbeeld voor hun S1000RR

Zie nu dat je beginnend rijder bent.
in dat geval, klein beginnen en neem iets dat makkelijk hanteerbaar is (daytona 675 is een geniale stuur machine)

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 15-08-2011 14:09 ]

[_Apache_]

@Tylen
Jaa, prachtig. Zat hem van het ook te kijken, heerlijk. Vooral als je ziet hoe hij geniet van zn 'nieuwe' fiets zo op het eind.

Ook mijn speakers genoten van de laatste minuut

[Postman81]

Eindelijk VRO1 geboekt: zondag 4 september a.s. in Lelystad!

[DECOY88]

Tylen schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 14:02:
Slik, best mooi filmpje

YouTube: The Norton Project - YouTube

[Richard]

Het komt een beetje "spammerig" over. Heb verder niets met deze rijschool te maken, maar ik vond er toch wel erg leuke / goede filmpjes staan over de "bijzondere verrichtingen":

http://www.wolfrijbewijsshop.nl/instructiefilms/motor/

[Verwijderd]

Richard schreef op maandag 15 augustus 2011 @ 14:38:
Het komt een beetje "spammerig" over. Heb verder niets met deze rijschool te maken, maar ik vond er toch wel erg leuke / goede filmpjes staan over de "bijzondere verrichtingen":

http://www.wolfrijbewijsshop.nl/instructiefilms/motor/

Gelukkig vragen ze (nog) niet om dit te doen

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=pJxOsYh12yY&feature=player_embedded]