:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
/u/42924/galileo.png?f=community)
De Fazer neem ik aan:
Zaterdag heb ik een Fazer en een Hornet bekeken. Helaas was het nog kijken, kijken, maar niet aankomen.Komende zaterdag op beide een proefrit gepland, en dan zien we wel. (Maar eigenlijk heb ik de keus al gemaakt, de proefrit moet het alleen nog bevestigen)
?Rij ik nu bijna 1,5 jaar op (FZS600 Fazer uit 2000) en dat bevalt super. Rij wekelijks 700-1000km woonwerk er mee en onderhoud hem zelf. Ding laat het nooit afweten en is lekker snel.
Met 120 gas geven om een auto die je af gaat snijden te ontwijken (ja, gas heeft voorkeur over remmen wanneer de situatie het toelaat) gaat heerlijk snel, en in no time zit je op de 160 en hoger (in duitsland).
Enkel koud als het vriest vanwege de minimale bescherming. Regen is geen probleem, je wordt nat, je blijft rijden en je waait droog.
Super ding, vooral met de MPR3's erop! (nu 4500km en bevallen echt super goed)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Bijna goed.
Hoewel ik de Fazer een hele mooie motor vind, vind ik de Hornet een bloedmooie motor. Maar misschien weet de Fazer me met de proefrit toch te overtuigen, of valt de Hornet me juist tegen. Daar is een proefrit tenslotte voor.
Woon-werk ga ik er voorlopig niet mee doen (ik zit nu op locatie bij een klant waar regelmatig ongezond veel belangstelling is voor de motoren die buiten staan.). Zodra ik weer naar kantoor mag rijden hoop ik wel structureel met de motor te gaan. Maar, dat is maar 250-300 km per week. En anders mag ik naar een partnerbedrijf in de Eifel rijden; ook geen straf om met de motor te doen.
Ik zie mezelf niet als mooiweerrijder, maar als er kans is op gladheid is de motor voor mij een no-go. Vrieskou zal dus niet belangrijk zijn. En regen deert me niet.
Hoewel ik de Fazer een hele mooie motor vind, vind ik de Hornet een bloedmooie motor. Maar misschien weet de Fazer me met de proefrit toch te overtuigen, of valt de Hornet me juist tegen. Daar is een proefrit tenslotte voor.
Woon-werk ga ik er voorlopig niet mee doen (ik zit nu op locatie bij een klant waar regelmatig ongezond veel belangstelling is voor de motoren die buiten staan.). Zodra ik weer naar kantoor mag rijden hoop ik wel structureel met de motor te gaan. Maar, dat is maar 250-300 km per week. En anders mag ik naar een partnerbedrijf in de Eifel rijden; ook geen straf om met de motor te doen.
Ik zie mezelf niet als mooiweerrijder, maar als er kans is op gladheid is de motor voor mij een no-go. Vrieskou zal dus niet belangrijk zijn. En regen deert me niet.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Meh.. vanmiddag toen ik wegreed zat er nog een rugkussen op men topkoffer, toen ik na een klein (45km) ritje weer afstapte, was ie verdwenen.. Morgen rondje nog een keer rijden, in de hoop dat ik hem ergens vind, anders rest mij niets anders dan een nieuwe bestellen, en hem dit keer vastlijmen.. 
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad had ik het over een naked Hornet. Ik vind naked motoren gewoon prachtig.
De windbescherming: dat is exact de reden waarom ik ze allebei wil proefrijden. Maar ik hoef niet veel snelweg te rijden, en ben het eigenlijk ook niet van plan. Als ik snelweg rij, is het om grote afstanden af te leggen, en dan heb ik meestal ook bagage en/of passagiers bij me. Met andere woorden, dan ga ik met de auto. Nu rij ik toevallig wel via de snelweg naar mijn werk, maar dat is dankzij werkzaamheden en ook nog maar een paar kilometer. Binnendoor doe ik er net zo lang over.
Ik woon gelukkig in het uiterste zuiden van het land, dus ik hoef geen lange afstanden te rijden om mooie weggetjes tegen te komen. België en Duitsland allebei op nog geen 20 minuten rijden, de Ardennen en Eifel op een steenworp afstand: ideaal. 
De windbescherming: dat is exact de reden waarom ik ze allebei wil proefrijden. Maar ik hoef niet veel snelweg te rijden, en ben het eigenlijk ook niet van plan. Als ik snelweg rij, is het om grote afstanden af te leggen, en dan heb ik meestal ook bagage en/of passagiers bij me. Met andere woorden, dan ga ik met de auto. Nu rij ik toevallig wel via de snelweg naar mijn werk, maar dat is dankzij werkzaamheden en ook nog maar een paar kilometer. Binnendoor doe ik er net zo lang over.
Ik woon gelukkig in het uiterste zuiden van het land, dus ik hoef geen lange afstanden te rijden om mooie weggetjes tegen te komen.
België en Duitsland allebei op nog geen 20 minuten rijden, de Ardennen en Eifel op een steenworp afstand: ideaal.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/158542/crop5bfe71948be6d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Iemand ervaring met dit soort dB-killers?
Killen ze de decibels goed? Mijn aansluiting is 48mm, ik zat er aan te denken om die ene milimeter op te vullen met aluminiumtape o.i.d. (of 1 wikkeling ducktape)
Killen ze de decibels goed?
Mijn aansluiting is 48mm, ik zat er aan te denken om die ene milimeter op te vullen met aluminiumtape o.i.d. (of 1 wikkeling ducktape)
[ Voor 8% gewijzigd door -tom-562 op 12-07-2011 13:43 ]
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/26612/droptikkels_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Mooizo:
Zelf vandaag maar eens op pad gegaan met de Zumo en de Onroute motorkaarts (thx eamelink!). Heb weer een paar mooie paadjes door het Brabantse land gehad. Eenmaal suggereerde hij zelfs een offroad pad maar volgens de bebording zou dat doorlopen
Heb je nu uiteindelijk dezelfde mount gehaald als ik?
lijkt heel veel op diegene die ik bij mijn Gianelli.:
Iemand ervaring met dit soort dB-killers?
[afbeelding]
Killen ze de decibels goed?
Ik heb er gewoon rondjes inzitten en op het einde is hij bij mij helemaal dicht (reageerbuismodel met gaten
). Bij mij zit er iig een groot verschil in.
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Yep, dat veels te dure stukje metaal:
[...]
Mooizo
Het enige fatsoenlijke alternatief is de zogenaamde smigsel a.k.a. zelf knutselen en daar had ik geen zin in Ik zit alleen nog met het issue dat de geluidskwaliteit van de Zumo best wel slecht op de G4 headset klinkt. Alsof er een hele brakke sampling of iets van clipping oid plaatsvindt.
Ik ga hem denk ik vanavond bestellen. Ik had contact via marktplaats voor een Mivv db-killer, die was alleen bijna 40 euro... Dat bijna net zo duur als de demper zelf:
[...]
lijkt heel veel op diegene die ik bij mijn Gianelli.
Ik heb er gewoon rondjes inzitten en op het einde is hij bij mij helemaal dicht (reageerbuismodel met gaten
Vaak bu'j te bang!
Net weer terug van Marcel met de K100. Nu met nieuwe voorvorkpoten en de vering van de oude WP's er nog in. De oude poten bleken beide echt behoorlijk krom te zijn 
Paar uurtjes geknutseld en nog meer te weten gekomen over de K. Rijdt nog beter dan hij al deed (zoog klein beetje valse lucht binnen bij de vacuumslang wat nu gefxied is). Ongelooflijk met wat voor glimlach ik op de terugweg zat
K op de operatietafel (brakke telefoonfoto's)
Als iemand nog een K100 blok of transmissie zoekt?
Als je niet weet dat je voorvorkpoten krom zijn en dan ineens met rechte rijdt begrijp je pas wat je hebt gemist. Ga met veel plezier nu op vakantie naar Noorwegen. Heerlijk sturen met een stabiele motor en op de snelweg de cruise control erop en lekker touren
Paar uurtjes geknutseld en nog meer te weten gekomen over de K. Rijdt nog beter dan hij al deed (zoog klein beetje valse lucht binnen bij de vacuumslang wat nu gefxied is). Ongelooflijk met wat voor glimlach ik op de terugweg zat
K op de operatietafel (brakke telefoonfoto's)
Als iemand nog een K100 blok of transmissie zoekt?
Als je niet weet dat je voorvorkpoten krom zijn en dan ineens met rechte rijdt begrijp je pas wat je hebt gemist. Ga met veel plezier nu op vakantie naar Noorwegen. Heerlijk sturen met een stabiele motor en op de snelweg de cruise control erop en lekker touren
/u/112490/crop5821eafeac2b9_cropped.png?f=community)
Eindelijk ook mijn motorrijbewijs gehaald (alles in 1x gelukkig) Binnenkort maar eens kijken naar een motor. Ik hoor regelmatig dat (tweedehands) motors in het najaar/winter vrij veel goedkoper zijn, nou heb ik nog nooit echt veel rondgekeken qua prijzen, maar klopt dit? Anders wacht ik nog wel even
Binnenkort maar eens kijken naar een motor. Ik hoor regelmatig dat (tweedehands) motors in het najaar/winter vrij veel goedkoper zijn, nou heb ik nog nooit echt veel rondgekeken qua prijzen, maar klopt dit? Anders wacht ik nog wel even
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
Bedankt, alleen nog even bij het gemeentehuis langs
Verder ben ik aan het kijken naar naked bikes, maar ik zit niet echt in prijzen van motors en als ik eens kijk op Marktplaats of wat zaken in de buurt (Noord NL) zitten er behoorlijk grote verschillen tussen de prijzen (ook met vergelijkbare staat en kilometerstand e.d.). Het liefst een motor die niet al teveel onderhoud nodig heeft en wat geschikt is voor een beginnend bestuurder (alhoewel de instructeur aangaf dat het niet zoveel uitmaakte), ik ben natuurlijk nog beginnend bestuurder
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Whuuut, je hebt de hele zomer nog voor je. Je gaat toch niet wachten:
Eindelijk ook mijn motorrijbewijs gehaald (alles in 1x gelukkig)
Ik hoop eind juli mijn rijbewijs te halen en dan schaf ik meteen een motor aan! Kun je meteen de weg op met mooi weer. Als je straks een motor, koopt staat ie binnen stof te verzamelen omdat het regent/sneeuwt/ijzelt, terwijl jij jeukende handjes hebt Gefeliciteerd trouwens
Ik heb net tijdens avd-les op een kawa er6n gereden. God wat is dat een verademing vergeleken met die cbf500's die ze verder hebben staan. Die honda's hebben al ruim een ton op de teller staan en die kawa niet, en dat merk je... Ook veel meer vermogen trouwens, tering wat zit je snel op de 140. Ik moest me inhouden want wilde niet op mn flikker krijgen van mn instructeur, maar man, wat is dat vet zeg om in de 2 vol door te trekken!
[ Voor 22% gewijzigd door Marc Rademaker op 12-07-2011 18:25 ]
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Klopt enigzins wel dat de fietsen in het najaar/winter goedkoper zijn maar meestal geldt dat alleen voor de courante modellen waarvan in het najaar (Oktober) een nieuw model gepresenteerd wordt. Het "huidige" model wordt dan goedkoper omdat dealers in het voorjaar die fietsen het liefst niet meer binnen hebben staan doordat er plaats moet zijn voor de nieuwe modellen.
De fietsen waar de meeste hier naar kijken worden alleen goedkoper vanwege de normale afschrijving.
En uiteraard gefeliciteerd met de nieuwe aantekening op je rijbewijs
De fietsen waar de meeste hier naar kijken worden alleen goedkoper vanwege de normale afschrijving.
En uiteraard gefeliciteerd met de nieuwe aantekening op je rijbewijs
[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 12-07-2011 18:39 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Klopt, daarom zit ik er ook erg aan te denken om gewoon een motor te kopen, de vraag is nog even wat maar we blijven rondkijken:
[...]
Whuuut, je hebt de hele zomer nog voor je. Je gaat toch niet wachten
Gefeliciteerd trouwens
Ik heb net tijdens avd-les op een kawa er6n gereden. God wat is dat een verademing vergeleken met die cbf500's die ze verder hebben staan. Die honda's hebben al ruim een ton op de teller staan en die kawa niet, en dat merk je... Ook veel meer vermogen trouwens, tering wat zit je snel op de 140. Ik moest me inhouden want wilde niet op mn flikker krijgen van mn instructeur, maar man, wat is dat vet zeg om in de 2 vol door te trekken!
Genoeg leuk spul in ieder geval 
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Uhuh, vertel dat de vorige eigenaar
Ik zit met m'n goede Rothenwald spul met de gebakken peren. Ga van het weekend eens een setje "probleemoplossers" halen - wilde de remvloeistof verversen, maar een van de drie schroeven van het reservoir blijkt ook al een rondje ipv een plusje te hebben
Meh, daar kies je zelf voor. Sterker nog, ik vind het prettiger om bij lichte regen zoals vandaag te rijden - ivm veiligheid is pak bij hitte uitdoen geen optie, maar waterkoeling maakt veel goed:
[...]
Als je straks een motor, koopt staat ie binnen stof te verzamelen omdat het regent/sneeuwt/ijzelt, terwijl jij jeukende handjes hebt
Wel is het relevant om te weten wanneer je denkt te rijden als je een motor gaat kiezen. Zo is een naked fantastisch bij goed weer in de zomer, maar krijg je dus in nattere/koudere jaargetijden letterlijk alles over je heen. Er is een reden waarom je vooral toerfietsen in de winter ziet
Verlepte CBF500jes en nieuwe ER6n? Toevallig bij Adil in Diemen?
Die ER6n reed idd verdomde lekker. Jammer dat het wat te klein en duur voor me was (en te naked
)Ook feli:
[...]
Bedankt, alleen nog even bij het gemeentehuis langs
"Geschikt voor beginnend bestuurder" komt vaak neer op niet alle koppel onderin of alle vermogen bovenin, dus liefst een vrij brede powerband. Buiten dat zou het idd weinig moeten uitmaken.Verder ben ik aan het kijken naar naked bikes, maar ik zit niet echt in prijzen van motors en als ik eens kijk op Marktplaats of wat zaken in de buurt (Noord NL) zitten er behoorlijk grote verschillen tussen de prijzen (ook met vergelijkbare staat en kilometerstand e.d.). Het liefst een motor die niet al teveel onderhoud nodig heeft en wat geschikt is voor een beginnend bestuurder (alhoewel de instructeur aangaf dat het niet zoveel uitmaakte), ik ben natuurlijk nog beginnend bestuurder
Voor elk budget is wel een motor te vinden, allicht handig om te weten hoeveel je er ongeveer aan kwijt wilt zijn. Er zit nogal verschil tussen wat je voor EUR 500 en voor EUR 15k kunt kopen.
Ben zelf met nul sleutelervaring aan een 20 (nu 21) jaar oude motor begonnen voor EUR 950. Gaat verbazingwekkend goed: heb met Haynes in de hand een andere zadel en achterkant erop gezet, grote beurt gedaan en de enige keer dat hij me echt liet staan (eindaandrijving kapot) met hulp van info op een fansite en bovengenoemde Haynes de boel opgelost in wat neerkwam op twee middagjes werk (achteraf zou het me allicht max 2u kosten
). Ik zou dus niet al te bang zijn voor zelf onderhoud doen, zolang je maar niet een model koopt met een waslijst aan known issues, of die bekend staat als erg moeilijk om aan te sleutelen.* dion_b heeft vandaag achterlampje vervangen - ook al is het een klus van niets (twee thumbscrews losdraaien, lamphouder knijpen en bajonet eruitdraaien, nieuwe erin, lamphouder terug en thumbscrews aandraaien), het voelt toch goed om zoiets de eerste keer succesvol gedaan te hebben
[ Voor 3% gewijzigd door dion_b op 13-07-2011 00:57 ]
Oslik blyat! Oslik!
Nope, Wierenga in Utrecht. ER6N is net iets te nieuw inderdaad, wordt waarschijnlijk toch een Hornet. En ik ben 1.80, dus de motoren zijn praktisch allemaal geschikt voor mijn gemiddelde lengte:
Verlepte CBF500jes en nieuwe ER6n? Toevallig bij Adil in Diemen?
Die ER6n reed idd verdomde lekker. Jammer dat het wat te klein en duur voor me was (en te naked
Ze hebben ook een FZ6 staan, die zou ik ook nog wel eens willen proberen...
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Mijn vriendin haar GSX-R 600 staat te koop en we zijn aan het kijken naar een hornet of er6n (laatste modellen). Ook dus vanwege haar lengte
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik heb ook geen enkele sleutelervaring eigenlijk, maar ik wil eigenlijk wel een en ander zelf kunnen doen (al is het alleen maar omdat je dan niet altijd naar een zaak hoeft). Die Haynes boeken ziet er wel OK uit, lijkt me wel handig om ook zoiets aan te schaffen dan. Wat is wat een redelijk budget voor een eerste motor? Ik zat zelf aan iets rond de 2k te denken:
[...]
"Geschikt voor beginnend bestuurder" komt vaak neer op niet alle koppel onderin of alle vermogen bovenin, dus liefst een vrij brede powerband. Buiten dat zou het idd weinig moeten uitmaken.
Voor elk budget is wel een motor te vinden, allicht handig om te weten hoeveel je er ongeveer aan kwijt wilt zijn. Er zit nogal verschil tussen wat je voor EUR 500 en voor EUR 15k kunt kopen.
Ben zelf met nul sleutelervaring aan een 20 (nu 21) jaar oude motor begonnen voor EUR 950. Gaat verbazingwekkend goed: heb met Haynes in de hand een andere zadel en achterkant erop gezet, grote beurt gedaan en de enige keer dat hij me echt liet staan (eindaandrijving kapot) met hulp van info op een fansite en bovengenoemde Haynes de boel opgelost in wat neerkwam op twee middagjes werk (achteraf zou het me allicht max 2u kosten
* dion_b heeft vandaag achterlampje vervangen - ook al is het een klus van niets (twee thumbscrews losdraaien, lamphouder knijpen en bajonet eruitdraaien, nieuwe erin, lamphouder terug en thumbscrews aandraaien), het voelt toch goed om zoiets de eerste keer succesvol gedaan te hebben
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Ligt eraan wat je budget is natuurlijk:
[...]
Ik heb ook geen enkele sleutelervaring eigenlijk, maar ik wil eigenlijk wel een en ander zelf kunnen doen (al is het alleen maar omdat je dan niet altijd naar een zaak hoeft). Die Haynes boeken ziet er wel OK uit, lijkt me wel handig om ook zoiets aan te schaffen dan. Wat is wat een redelijk budget voor een eerste motor? Ik zat zelf aan iets rond de 2k te denken
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik zat te denken rond de 2k, maar als daar niks fatsoenlijks voor te kopen valt dan is er altijd een afweging te maken. Liever wel minder dan meer natuurlijk:
[...]
Ligt eraan wat je budget is natuurlijk
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
/u/83044/130571.png?f=community)
Ik heb mijn eerste motor gekocht van mijn vader voor 250 euro:
[...]
Ik zat te denken rond de 2k, maar als daar niks fatsoenlijks voor te kopen valt dan is er altijd een afweging te maken. Liever wel minder dan meer natuurlijk
rampending, 100 euro aan verspijkerd om hem rijdend te krijgen en daarna voor 250 euro verkocht.Daarna kocht ik een GSX600F uit '88 voor 700 euro. Prima ding, accu was alleen stuk en de voorremmen zijn ietsjes krom (motor begint te trillen bij intensief remmen), maar het is starten en lopen
voor 2000 euro kan je een prima fiets vinden, maar als je een moderne/jonge motor wil zal je toch tekort komen denk ik.
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
Definieer "fatsoenlijk":
[...]
Ik zat te denken rond de 2k, maar als daar niks fatsoenlijks voor te kopen valt dan is er altijd een afweging te maken. Liever wel minder dan meer natuurlijk
Voor EUR 2k zal het lastig zijn om iets te vinden dat EN relatief nieuw EN in optisch goede staat EN in technisch goede staat is, tenzij je erg low-end gaat zitten, maar twee van de drie moet zeker lukken.
Waar de prio ligt hangt totaal af van je eisen/voorkeuren. Optische staat boeit mij bijvoorbeeld helemaal niets (wat duidelijk aan m'n motor te zien is
), maar anderen vinden dat juist erg belangrijk. Technisch goede staat lijkt me daarentegen altijd wel een vereiste.En nieuw? Tja, de aanname is dat nieuwer betrouwbaarder zou zijn, maar dat gaat zeker niet rechtlijnig op. Sommige Ducati's zijn zelfs splinternieuw een crime, andersom heb je motoren die na 30 jaar niet kapot te krijgen zijn (oude BMW boxers, Honda CB50, NTV650, Goldwings etc). Als er al een vuistregel te noemen is, is het dat je kans op gedoe toeneemt naarmate relatief meer vermogen uit het blok geperst wordt, daarom dat veel racemotoren na enkele tientallen k km gewoon 'op' zijn terwijl sommige cruisers en tourmotoren bij minimaal onderhoud honderden k door blijven rijden.
Je kunt voor EUR 2k prima technisch goede motoren kopen - maar er zit ook prul tussen. Sowieso een aanrader om iemand die het type wat je overweegt goed kent mee te nemen als je gaat kijken/proefrijden. Na lesmotoren voelt werkelijk alles fantastisch aan, een ervaren rijder en sleutelaar weet precies waar te kijken.
Verder raadt bijna iedereen het type motor wat hij zelf rijdt (of zou willen rijden) aan, dus je hebt niet al teveel aan advies van anderen in positieve zin. Negatieve ervaringen heb je meer aan zie bijvoorbeeld wat je in dit topic leest over de lol van een Harley enigszins rijdend op de weg te houden - al ga je voor EUR 2k niet eens een defecte Harley kopen.
Oslik blyat! Oslik!
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Vanmorgen 'gepromoveerd' van de categorie motorrijders die nog moet vallen, naar degene die gevallen zijn....
Op deze rotonde gleed m'n voorwiel weg, en vervolgens over het asfalt tegen de bermtegels tot stilstand gekomen bij B
.
Gelukkig zelf weinig aan over gehouden, morgen zal er wel een lekkere blauwe plek op m'n heup zitten, maar verder nergens last van. M'n motor is minder aan toe: foto 1 & foto 2.
Zichtbare schade:
Andere optie is het zelf doen, maar dat kost ook (veel) tijd....
Op deze rotonde gleed m'n voorwiel weg, en vervolgens over het asfalt tegen de bermtegels tot stilstand gekomen bij B
. Gelukkig zelf weinig aan over gehouden, morgen zal er wel een lekkere blauwe plek op m'n heup zitten, maar verder nergens last van. M'n motor is minder aan toe: foto 1 & foto 2.
Zichtbare schade:
- Kuipruitje afgebroken (alleen nieuwe schroeven nodig)
- Knipperlicht kapot (nog op voorraad)
- Extra deuk in tank (so be it )
- Schakelpook verbogen
- Klep van motorblok gebarsten
- 1 schroefgat uitgebroken uit het onderblok
- Gat in 't onderblok direct onder bovenstaande klep, waar meteen alle olie uitgelopen is.
Andere optie is het zelf doen, maar dat kost ook (veel) tijd....
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
Gelukkig dat jij er met een blauwe plek goed vanaf gekomen bent, maar idd die blokschade klinkt niet goed. Sterkte met afhandeling tijdens verhuizing...
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
geen praatjes maar plaatjes
@slinkingant... dat is nogal wat aan schade...
@slinkingant... dat is nogal wat aan schade...
[ Voor 15% gewijzigd door ROFLASTC op 13-07-2011 12:01 ]
And it goes BRAAAAAPP!
Fatsoenlijk was wel wat vaag ja:
[...]
Definieer "fatsoenlijk"
Voor EUR 2k zal het lastig zijn om iets te vinden dat EN relatief nieuw EN in optisch goede staat EN in technisch goede staat is, tenzij je erg low-end gaat zitten, maar twee van de drie moet zeker lukken.
Waar de prio ligt hangt totaal af van je eisen/voorkeuren. Optische staat boeit mij bijvoorbeeld helemaal niets (wat duidelijk aan m'n motor te zien is
En nieuw? Tja, de aanname is dat nieuwer betrouwbaarder zou zijn, maar dat gaat zeker niet rechtlijnig op. Sommige Ducati's zijn zelfs splinternieuw een crime, andersom heb je motoren die na 30 jaar niet kapot te krijgen zijn (oude BMW boxers, Honda CB50, NTV650, Goldwings etc). Als er al een vuistregel te noemen is, is het dat je kans op gedoe toeneemt naarmate relatief meer vermogen uit het blok geperst wordt, daarom dat veel racemotoren na enkele tientallen k km gewoon 'op' zijn terwijl sommige cruisers en tourmotoren bij minimaal onderhoud honderden k door blijven rijden.
Je kunt voor EUR 2k prima technisch goede motoren kopen - maar er zit ook prul tussen. Sowieso een aanrader om iemand die het type wat je overweegt goed kent mee te nemen als je gaat kijken/proefrijden. Na lesmotoren voelt werkelijk alles fantastisch aan, een ervaren rijder en sleutelaar weet precies waar te kijken.
Verder raadt bijna iedereen het type motor wat hij zelf rijdt (of zou willen rijden) aan, dus je hebt niet al teveel aan advies van anderen in positieve zin. Negatieve ervaringen heb je meer aan zie bijvoorbeeld wat je in dit topic leest over de lol van een Harley enigszins rijdend op de weg te houden - al ga je voor EUR 2k niet eens een defecte Harley kopen.
Optische staat vind ik niet zo erg belangrijk, ik ben vooral op zoek naar een motor die technisch in goede staat is en niet al te veel onderhoud nodig heeft. Relatief nieuw is totaal geen vereiste trouwens, zolang de motor technisch maar in orde is Met rijles heb ik overigens op een CB500 gereden. Mijn vader reed vroeger altijd Harley, maar die zei al dat het continu sleutelen is dus ik pas
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Ik vind de CB500 ook wat te klein eigenlijk (ook 1.86 en lange benen
). Verder vond ik de CB500 prima rijden, alhoewel ik tijdens lessen alleen maar één keer op een andere CB500 heb gereden (die overigens een stuk minder reed). Uiterlijk vind ik niet echt belangrijk (alhoewel het geen sloop moet zijn), zolang technisch maar goed is.
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
:strip_icc():strip_exif()/u/340007/3.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Fillumpje is terug!
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/17914/silly1.gif?f=community)
zo mot dat ja!
heb ie goed geleerd van meneer Doohan, nu nog een van jean philippe ruggia en Nori Abe.
heb dat een paar keer geprobeerd, eerst op oude Oss dat ging mis daarna op San Marino dat ging beter.
[ Voor 11% gewijzigd door talin op 13-07-2011 13:38 ]
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Ik vorige week op Gross Dolln. Tis wel erg leuk om te doen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
asfalt hielt op.
we hebben het over het oude Oss, dat vierkantje met hier en daar strobalen.
daar was 1 bocht waar het mooi kon maar dat stomme asfalt was niet genoeg.
totdat je denkt heey het word warm aan je elleboog!:
[...]
Ik vorige week op Gross Dolln. Tis wel erg leuk om te doen
dan zie je als je terug bent in de pits dat je al dwars door je pak bent.
zoals wij dat noemden: het McWilliams gevoel, die werd er in volgens mij 1997 afgereden op Brno doordat iemand tegen zn voorremhandle aan reed op topsnelheid en hij er voorover af ging, liet een hele mooie lange blauwe streep achter op et asfalt maar had alleen brandblaren van et glijen.
ik weet dat ik dat ergens op een video band heb maar heb het nooit terug kunnen vinden op youtube.
hij reed toen op een honda voor QUB team optimum rood met wit en blauw en zilveren sterretjes op de kuip.
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Ik heb titanium elbow protectoren op mijn bmw pak Alle linker bochten lukt het mij nou. 23 Juli ga ik rechts proberen op Assen. (Ossebroeken). En dan hoop ik ook dat er foto's van gemaakt worden
Alle linker bochten lukt het mij nou. 23 Juli ga ik rechts proberen op Assen. (Ossebroeken). En dan hoop ik ook dat er foto's van gemaakt worden
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Met het geluk dat ik heb op motorgebied ga ik niet eens een kneedown proberen. Geheid dat dat gevolgd wordt door een hipdown, elbow down, en motordown
Yamaha MT-09
@SlinkingAnt : Veel sterkte, heel zuur!
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
earth, sky, earth, sky, earth, sky ambulance!:
Met het geluk dat ik heb op motorgebied ga ik niet eens een kneedown proberen. Geheid dat dat gevolgd wordt door een hipdown, elbow down, en motordown
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Succes met de reparaties SlinkingAnt.
Erg gaaf fimpje, je hersenen lijken de hele tijd te denken: nu gaat ie omvallen, nee nu, echt waar nu valt ie om, kijk dan!
Mijn budget ligt op 3k, voor een hornet, uit hopelijk 2002-2003. Ik heb ook naar Bandits gekeken, maar dat vind ik toch niet zo. Aangezien ik wel wat snelweg kilometers ga maken wil ik geen 500cc. Andere motoren zijn net weer iets te prijzig... Met 3k houd ik een kleine slag om de arm, moet er een nieuwe band/ketting etc opmoeten.. En zelf ben ik niet zo heel handig, maar mn vader wel En mijn buurman had ook een Hornet, dus die kan me waarschijnlijk ook wel helpen
Erg gaaf fimpje, je hersenen lijken de hele tijd te denken: nu gaat ie omvallen, nee nu, echt waar nu valt ie om, kijk dan!
Mijn budget ligt op 3k, voor een hornet, uit hopelijk 2002-2003. Ik heb ook naar Bandits gekeken, maar dat vind ik toch niet zo. Aangezien ik wel wat snelweg kilometers ga maken wil ik geen 500cc. Andere motoren zijn net weer iets te prijzig... Met 3k houd ik een kleine slag om de arm, moet er een nieuwe band/ketting etc opmoeten.. En zelf ben ik niet zo heel handig, maar mn vader wel
En mijn buurman had ook een Hornet, dus die kan me waarschijnlijk ook wel helpen
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Technische staat is idd het voornaamste. Hoe ie eruit ziet is secundair, want dat kun je relatief goedkoop oplappen. Probleem is wel dat je maar tot op zekere hoogte een goede indruk kunt krijgen van de staat van de motor omdat je nu eenmaal niet naar binnen kunt kijken. Bij mijn Beemer heb ik een korte proefrit gemaakt en met mijn beperkte technische kennis en wat tips van internet een aardige indruk gekregen. Koppeling is makkelijk te testen en als ie goed start, niet rookt en geen bijgeluiden maakt is het wat mij betreft snel bekeken. Maar dat wil niet zeggen dat de kardan niet na 2000km ineens in 2en ligt.:
[...]
Fatsoenlijk was wel wat vaag ja
Uiteindelijk bleek het een probleemloze motor die tot nu toe nog geen bijzonder onderhoud nodig heeft gehad buiten de normale beurten en slijtagespulletjes. En hij kostte maar €2400. Maar volgens mij is dat voor een RT (ook al is ie uit '97) een uitzondering. Meestal willen ze meer hebben.
Yamaha TDM's zijn ook leuk aan te komen en volgens de overleveringen onverwoestbaar.
Als je een bepaald type op het oog hebt, is het slim om eens te kijken op merk/typespecifieke fora om een indruk te krijgen van de problemen die spelen bij bepaalde modellen. Ook al beweren de fans dat het een geweldige motor is, je ziet op die fora altijd de bekende problemen voorbij komen. Dan weet je meteen waar je op moet letten.
Mac Mini M4Pro | MS Surface Pro 9 | Canon 1Dx III | Bambu Lab H2C | BMW K1600 GTL
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Ik zit inmiddels in de dolomieten en leef nogsteeds wel weer wat bijna-dood ervaringen verder, italianen zetten wegwerkbusjes gewoon midden in een masterlijke bocht neer. Geen borden, niets. Gelukkig kon ik mn vfr onder controle houden maar een vriend op zn gsxr 750 reed de berm in en knalde op 5cm na een ravijn in.
Maar verder alles lekker graadje of 26 en nauwelijks regen.
wel weer wat bijna-dood ervaringen verder, italianen zetten wegwerkbusjes gewoon midden in een masterlijke bocht neer. Geen borden, niets. Gelukkig kon ik mn vfr onder controle houden maar een vriend op zn gsxr 750 reed de berm in en knalde op 5cm na een ravijn in. Maar verder alles lekker
graadje of 26 en nauwelijks regen.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Tnx allen, weet nog niet precies wat ik er mee moet gaan doen. Budget is redelijk laag op het moment, dus laat 'm waarschijnlijk afslepen naar m'n ouders, laten herstellen voor E75 p/u is geen optie atm .
Volgens m'n Haynes-manual is het vervangen van het blok 'Fairly Difficult, suitable for competent DIY mechanics', oftewel, dat zou ik ook wel zelf moeten kunnen doen. Alleen dan een donorblok en wat fatsoenlijk gereedschap kopen, en dan vooral veel lezen & tijd vrijmaken.
.Volgens m'n Haynes-manual is het vervangen van het blok 'Fairly Difficult, suitable for competent DIY mechanics', oftewel, dat zou ik ook wel zelf moeten kunnen doen. Alleen dan een donorblok en wat fatsoenlijk gereedschap kopen, en dan vooral veel lezen & tijd vrijmaken.
Rijd 'm elke dag op woon-werk-route, en ben zeker niet de eerste die er schade rijdt. Ook al genoeg auto's gezien die een randje meepakten...
Zou heel goed kunnen kloppen, is er vorig jaar bij Hans van Wijk ondergezet, tot nu toe nog geen problemen mee gehad. Volgende keer toch zelf de bandjes uitzoeken
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
Ik denk dat je voor zo'n 3000 euro wel een mooie motor in goede staat kan kopen. Weliswaar misschien een wat oudere (inderdaad 2002), maar als je voor veel minder gaat shoppen, kom je wel uit bij motoren die niet als te mooi zijn, of waar technisch ook wel het een en ander op aan te merken is.
Ik ben voordat ik mijn rijbewijs ging halen (had wel al rijlessen), ook gaan "proefzitten" op motoren. Gezien mijn geringe lengte (1.68m), kan ik niet overal op, maar dat valt mee! Met proefzitten kom je al een heel eind.
Dan kom je er ook achter dat de zithoogte wel kan verschillen, maar dat je bij een "hogere" motor misschien juist beter aan de grond kunt dan een lagere. Heeft natuurlijk allemaal met de zithouding en de breedte van het zadel te maken.
In eerste instantie had ik ook interesse in een Hornet. Die 4 cilinder is best compact, en steekt niet echt uit, ik kon er dus fatsoenlijk op zitten.
Echter ben ik daags erna ook naar andere motoren gaan kijken, en ook motoren waar ik in eerste instantie niet aan gedacht had, 1 cilinder SuperMotards. En die zaten dus eigenlijk best wel fijn. Lekker hoog, breed stuur, een vrij lichte motor, was dus prima mee te rijden.
De eerste motor waar ik op proef ben gaan rijden was een Aprilia Pegaso Strada van het eerste type. Ook meteen de motor die ik gekocht heb!
Ook heb ik proefgereden aan een gerelateerd 1 cilinder model, de BMW F650, maar dat was al een ouder type, en vreselijk ouwbollig. Toch reed dat best lekker.
In elk geval heb ik van die Pegaso niet lang plezier gehad, want deze had dus blijkbaar een kapotte krukaslager, reparatie er van ging tegen de 2500 euro kosten. Toen heb ik hem maar ingerolen tegen dezelfde motor, maar dan een nieuwe, omdat ik het wel een fijne motor vond.
Deze eerste motor was niet eens zo heel goedkoop. Hij reed lekker, ik had niet de verwachting dat een 1 cilinder heel soepel liep, maar uiteindelijk bleek dat dus het krukaslager te zijn.
Mijn advies is in elk geval om toch op meerdere motoren proef te rijden, of in elk geval van hetzelfde type.
Ik ben voordat ik mijn rijbewijs ging halen (had wel al rijlessen), ook gaan "proefzitten" op motoren. Gezien mijn geringe lengte (1.68m), kan ik niet overal op, maar dat valt mee! Met proefzitten kom je al een heel eind.
Dan kom je er ook achter dat de zithoogte wel kan verschillen, maar dat je bij een "hogere" motor misschien juist beter aan de grond kunt dan een lagere. Heeft natuurlijk allemaal met de zithouding en de breedte van het zadel te maken.
In eerste instantie had ik ook interesse in een Hornet. Die 4 cilinder is best compact, en steekt niet echt uit, ik kon er dus fatsoenlijk op zitten.
Echter ben ik daags erna ook naar andere motoren gaan kijken, en ook motoren waar ik in eerste instantie niet aan gedacht had, 1 cilinder SuperMotards. En die zaten dus eigenlijk best wel fijn.
Lekker hoog, breed stuur, een vrij lichte motor, was dus prima mee te rijden.De eerste motor waar ik op proef ben gaan rijden was een Aprilia Pegaso Strada van het eerste type. Ook meteen de motor die ik gekocht heb!
Ook heb ik proefgereden aan een gerelateerd 1 cilinder model, de BMW F650, maar dat was al een ouder type, en vreselijk ouwbollig. Toch reed dat best lekker.
In elk geval heb ik van die Pegaso niet lang plezier gehad, want deze had dus blijkbaar een kapotte krukaslager, reparatie er van ging tegen de 2500 euro kosten. Toen heb ik hem maar ingerolen tegen dezelfde motor, maar dan een nieuwe, omdat ik het wel een fijne motor vond.
Deze eerste motor was niet eens zo heel goedkoop. Hij reed lekker, ik had niet de verwachting dat een 1 cilinder heel soepel liep, maar uiteindelijk bleek dat dus het krukaslager te zijn.
Mijn advies is in elk geval om toch op meerdere motoren proef te rijden, of in elk geval van hetzelfde type.
^$#&$@$%@&%@&%-pak met aanritsbare boven- en onderkant, maar waarbij de regenvliezen erin niet aansluiten, waardoor er na tijdje groot gat precies bij de buik ontstaat
* dion_b reed al voor Utrecht met natte ballen en kont, en moest nog naar Helmond
* dion_b reed al voor Utrecht met natte ballen en kont, en moest nog naar Helmond
Oslik blyat! Oslik!
:
^$#&$@$%@&%@&%-pak met aanritsbare boven- en onderkant, maar waarbij de regenvliezen erin niet aansluiten, waardoor er na tijdje groot gat precies bij de buik ontstaat
* dion_b reed al voor Utrecht met natte ballen en kont, en moest nog naar Helmond
/u/11437/wandcontactdoos.png?f=community)
Auw, wat zijn bandjes toch duur...
Samen met een grote beurt en schijfrem achter (don't ask
) toch weer de helft van de dagwaarde aan onderhoud besteed... Ik kan er in ieder geval voorlopig weer tegenaan 
Samen met een grote beurt en schijfrem achter (don't ask
) toch weer de helft van de dagwaarde aan onderhoud besteed... Ik kan er in ieder geval voorlopig weer tegenaan
"Your life is yours alone. Rise up and live it." - Richard Rahl
Rhàshan - Aditu Sunlock
Incidently, voor mij ook geen hvw meer... gvd plakband ipv dempingsrubbers geplaatst:
Zou heel goed kunnen kloppen, is er vorig jaar bij Hans van Wijk ondergezet, tot nu toe nog geen problemen mee gehad. Volgende keer toch zelf de bandjes uitzoeken
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Huh:
^$#&$@$%@&%@&%-pak met aanritsbare boven- en onderkant, maar waarbij de regenvliezen erin niet aansluiten, waardoor er na tijdje groot gat precies bij de buik ontstaat
* dion_b reed al voor Utrecht met natte ballen en kont, en moest nog naar Helmond
sluit je broek niet hoog aan dan? Of past je buik er niet in @Paul
Ik moet ook nog een nieuw bandje achterop. In totaal denk ik rond de 1200 euro kwijt aan onderhoud de laatste 3 weken.... Kon ik m'n motor bijna voor kopen. Maar, hij loopt beter dan ooit
[ Voor 18% gewijzigd door MailMan op 14-07-2011 12:44 ]
Mja, hier ook een aardige ongunstige 'kosten per kilometer', een nieuwe voorband en grote beurt laten doen. Gelukkig was dat laatste 200 euro goedkoper dan een kleine beurt bij men oude garagist.:
[...]
Huh
@Paul
Ik moet ook nog een nieuw bandje achterop. In totaal denk ik rond de 1200 euro kwijt aan onderhoud de laatste 3 weken.... Kon ik m'n motor bijna voor kopen. Maar, hij loopt beter dan ooit
130 voor een voorbandje, en 220 voor een grote beurt (geen kleppen en carbs syncen, die waren a-ok).Maar pruttelt beter als ooit
, vooral als hij flink warm is, dan *fropt* het heerlijk.. 
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ziet eruit als een verdomd handig setje, heb je een link waar je deze kunt kopen?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Broek en jas sluiten perfect aan inc rits. In broek en jas zitten uitneembare goretex-vliezen die op zich prima waterdicht zijn. En de bevestiging van vlies aan jas/broek is goed. Maar de vliezen hebben geen bevestiging aan elkaar, waardoor zodra je voorover zit (wat zelfs op m'n BMW onvermijdelijk is) er een gat van 30cm breed en 5cm hoog ontstaat, waar uitgerekend alle water die op voorkant van m'n jas valt naar beneden drupt.:
[...]
Huh
Oslik blyat! Oslik!
:strip_exif()/u/38193/crop65eb96ae20b6e_cropped.gif?f=community)
rond 0:50: wat een vet effect de reflectie van afwisselde rood en wit
Weet van alles een beetje en van een beetje alles!
https://www.prof-tools.nl...asp?Lang=3&Grp=533&Prod=4
Iets ander setje dan dat ik heb, maar zelfde makelij. Goed spul en zeker handig
Dankjewel voor de tip!:
[...]
https://www.prof-tools.nl...asp?Lang=3&Grp=533&Prod=4
Iets ander setje dan dat ik heb, maar zelfde makelij. Goed spul en zeker handig
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Gistermiddag rond 15:00 iets besteld bij Roukema/Japparts.nl, krijg net een SMS'je binnen dat het spul al is afgeleverd Verrektes snel gek!
Verrektes snel gek!
Vaak bu'j te bang!
Heeft iemand een idee wat dit voor een geluid is? 
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=LWuNtNzrKRs]
Het lijkt erop dat die het alleen heeft als ik net gereden heb en de motor dus warm is.
De kettingspanning is zo dat die ongeveer 1,5-2 cm heen en weer kan als je hem in het midden omhoog duwt, dus dat lijkt me toch wel normaal?
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=LWuNtNzrKRs]
Het lijkt erop dat die het alleen heeft als ik net gereden heb en de motor dus warm is.
De kettingspanning is zo dat die ongeveer 1,5-2 cm heen en weer kan als je hem in het midden omhoog duwt, dus dat lijkt me toch wel normaal?
Dat hoor ik als de ketting ergens overheen sleept, tandwielen rot zijn of alssie toch niet genoeg speling heeft.:
Heeft iemand een idee wat dit voor een geluid is?
[video]
Het lijkt erop dat die het alleen heeft als ik net gereden heb en de motor dus warm is.
De kettingspanning is zo dat die ongeveer 1,5-2 cm heen en weer kan als je hem in het midden omhoog duwt, dus dat lijkt me toch wel normaal?
And it goes BRAAAAAPP!
Terugweg was nog beter: de horizontale regen op de A2 vond op een of ander manier z'n weg in m'n handschoenen. Dat was zo koud dat ik - in juli - de handvatverwarming aan moest zetten:
[...]
Oslik blyat! Oslik!
erm als je van boven naar beneden 2cm speling hebt, is dat volgens mij te weinig. Als je er op gaat zitten trekt hij hem al een beetje aan omdat de vering wat inzakt, laat staan als je over een drempel heen rijdt.:
Heeft iemand een idee wat dit voor een geluid is?
[video]
Het lijkt erop dat die het alleen heeft als ik net gereden heb en de motor dus warm is.
De kettingspanning is zo dat die ongeveer 1,5-2 cm heen en weer kan als je hem in het midden omhoog duwt, dus dat lijkt me toch wel normaal?
mij lijkt het gewoon de ketting die in het tandwiel valt (hoort overigens niet zo te klinken)
Niet mekkeren, ik heb net 2 uur les gehad in de stromende regen:
[...]
Terugweg was nog beter: de horizontale regen op de A2 vond op een of ander manier z'n weg in m'n handschoenen. Dat was zo koud dat ik - in juli - de handvatverwarming aan moest zetten
Mijn handschoenen zijn zomerhandschoenen, die waren dus na 5 minuten drijfnat... Ook dacht ik het niet zo koud te krijgen, maar dat was dus wel het geval... De ene keer zweet ik mn pak uit, nu rilde ik van de kou! Maar nu weet ik voor de volgende keer dat mijn warmtevoering er wel in kan met dit weer. Benen/broek was so-so, schoenen hoofd/lekker warm Mocht de pret niet drukken trouwens, had een aardige les en het was denk ik ook niet verkeerd om een keer in de regen te rijden. Ook flink wat tegenwind gehad, dat ging wel echt hard. Wind van opzij leek mee te vallen...
:strip_icc():strip_exif()/u/78239/housecoolingintel.jpg?f=community)
dat weet ondertussen iedereen wel denk ik dat je dat niet met de fiets moet doen
jij was je tijd gewoon ver vooruit
Johnny Hoogerland
[ Voor 5% gewijzigd door Mr. Detonator op 14-07-2011 22:01 ]
:strip_exif()/u/100186/tcover22763_84165.gif?f=community)
Hehe, even niet opletten en een stuurfoutje maken, vervolgens toch die rem aangrijpen en daar ga je dan. Ondertussen is het een naked bike en doen we morgen groot onderhoud, dan een kwestie van opbouwen... Eerste onderdelen zijn al besteld, van dat bedrag word je ook niet vrolijk voor een paar stukjes plastic
:strip_icc():strip_exif()/u/77667/crop56b7832c3f349_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou 100% gaan voor een 2e hands. Ik denk (?) dat je beginnend rijder bent, dan maak je soms nog wel eens een schuivertje of je laat dat ding omvallen... en met een wat oudere fiets doet dat toch minder zeer in de portemonnee. Verder heb je geen gedoe met inrijden etc. Dat geld dat je bespaart kan je dan een VRO1 en 2 cursus van doen, dat ook ECHT investeren is in veiligheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/184727/ic.tweakimg.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21/crop659694649f051_cropped.jpg?f=community)
Waarom werd het afgeraden? Een R6 is "maar" 600CC. Dat ze een R1 zouden afraden zou ik wel begrijpen
Mijn eerste motor was een FZR-600R uit '93 en die kocht ik voor 1250,-. En ik ben blij geweest ook dat ik er niet veel geld aan uit had gegeven, want ik heb hem een paar keer laten vallen. En dan ook van die *hele* lullige dingen als een schijfrem-slot vergeten en lekker gas geven. Dat doet best pijn, helemaal als je collega's toekijken en je stoer probeert weg te rijden
Daarnaast durf je als beginnend bestuurder gewoon nog niet het onderste uit de kan te halen met zo'n fiets, je durft niet heel erg schuin door de bochten te gaan, laat te remmen, etc. Ik weet niet of iedereen het ermee eens is maar de eerste paar jaar (in mijn geval ten minste) ben je gewoon nog aan het leren en dan is het zonde om dat te doen op een gloednieuwe fiets.
Ik ben inmiddels aan mn tweede motor toe, ook tweedehands, en pas nu krijg ik een beetje het gevoel dat ik het kan en wil ik wel eens gaan uitkijken naar een 1000CC.
Mijn advies is in elk geval om eerst een motor te kopen die je wellicht niet zo supermooi vind (mijn eerste vond ik zelfs lelijk, de kleurstelling dan) maar dan sla je jezelf in elk geval niet voor je kop als ie weer eens omver dondert of erger nog als je een glijer maakt. En kijk dan na een paar jaar weer eens naar een nieuwe motor..
[ Voor 73% gewijzigd door RvdH op 15-07-2011 10:19 ]
Ook ik zou de 2e hands aanraden, maar wellicht nog een stuk ouder (zeg 3000 euro, '00 en nieuwer?). Daarop ervaring op doen, en dan later een motor kopen die je echt wilt.
Zowieso vind ik 9k best veel als je het zo weining gaat gebruiken. Dan hou wat geld over voor je andere hobbies.
Maar hoeveel geld jij eraan kwijt kunt weet je zelf beter dan mij
Zowieso vind ik 9k best veel als je het zo weining gaat gebruiken. Dan hou wat geld over voor je andere hobbies.
Maar hoeveel geld jij eraan kwijt kunt weet je zelf beter dan mij
Das het leuke, de dealer probeerde mij juist op een R1 te krijgen, die vond dat dat ook prima zou kunnen als eerste motor:
[...]
Waarom werd het afgeraden? Een R6 is "maar" 600CC. Dat ze een R1 zouden afraden zou ik wel begrijpen
Maar er zijn blijkbaar zat mensen die het geen slim plan vinden om op een R6 te stappen direct na je rijlessen. Ik heb een aantal mensen gesproken die toch enigszins bedenkelijk keken toen ik zei dat het mijn eerste motor was. De meeste vroegen ook of mij dat nou wel verstandig leek en of ik niet beter eerst een wat ander type kon kopen om op te oefen. Nu is een R6 natuurlijk ook wel even iets anders rijden dan een lesmotor.
Ach, de mensen die zelf wel eens op zo'n motor gereden hebben vinden waarschijnlijk wel dat het gewoon kan.:
[...]
Das het leuke, de dealer probeerde mij juist op een R1 te krijgen, die vond dat dat ook prima zou kunnen als eerste motor
Een 4-in-lijn 600cc rijdt best gemakkelijk, lineare koppelcurve, en alle vermogen zit bovenin, en niet eens belachelijk veel.
Maar veel mensen denken: sportmotor, dus "moeilijk"/"gevaarlijk"
Je zult hooguit eerder de neiging hebben eens het gas vol open te draaien, wat je op een fazer oid minder zult hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
En deze? http://www.motoroccasion....-zx-9r-ninja/1018123.html
Stuk goedkoper, snel.. mooie starterfiets zou ik zeggen (hell, ding is vetter dan wat ik nu heb en ik rij alweer 5 jaar)
Alleen die oranje knippers zijn wat minder.
De CBR600F is niet echt een racer overigens, zitpositie zit tegen tour aan en het koppelbereik is aangepast dat je ook onderin voldoende koppel hebt (geen racer)
Ik denk dat ik hier nog wel wat af kan krijgen? Richting de 6k zou moeten lukken.. Scheelt alweer 3k vs de 9k van de honda CBR600F
Ook 2 jaar garantie en geen onderhoud voorlopig.. ook wel interessant vs een occassion van 4.5k met 6 maanden garantie oid.
Uiterlijk is voor mij iets te oudbollig (koplamp bijv) en de kleur is voor mij iets te opzichtig:
[...]
En deze? http://www.motoroccasion....-zx-9r-ninja/1018123.html
Stuk goedkoper, snel.. mooie starterfiets zou ik zeggen (hell, ding is vetter dan wat ik nu heb en ik rij alweer 5 jaar)
Pk is ook aan de hoge kant voor een eerste fiets.. trek ik hem zo plat in de bocht.. + geen ABS.
[ Voor 16% gewijzigd door Workaholic op 15-07-2011 10:48 ]
Knippers zijn te vervangen he.
En die Yamaha is zeker een hele mooie keuze. Ik zou niet te snel een nieuwe kopen, toch zonde mocht je hem plat leggen.
En die Yamaha is zeker een hele mooie keuze. Ik zou niet te snel een nieuwe kopen, toch zonde mocht je hem plat leggen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Mja wat het vallen betreft.. als je daar al vanuit gaat...dat is ook niet goed voor je vertrouwen
Bovendien het laten vallen van een gebruikte fiets is ook zonde.. en dat merk je ook bij de verkoop. Als je dit laat herstellen kost het je ook centen. Dus dat argument gaat ook niet helemaal op tenzij het bij een klein krasje blijft
edit: nog even met de dealer gesproken van de honda.. men wil hem nu kwijt voor 8750.. Dat is 1250,00 euro korting. Toch wel heel erg aantrekkelijk.. weinig afschrijving zo.
Bovendien het laten vallen van een gebruikte fiets is ook zonde.. en dat merk je ook bij de verkoop. Als je dit laat herstellen kost het je ook centen. Dus dat argument gaat ook niet helemaal op tenzij het bij een klein krasje blijft
edit: nog even met de dealer gesproken van de honda.. men wil hem nu kwijt voor 8750.. Dat is 1250,00 euro korting. Toch wel heel erg aantrekkelijk.. weinig afschrijving zo.
[ Voor 19% gewijzigd door Workaholic op 15-07-2011 11:20 ]
Mm dat is ook geen slechte deal idd. En dat is waar met vertrouwen en met de verkoop haha.
En dat is waar met vertrouwen en met de verkoop haha.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/121902/woosh.png?f=community)
Ik zou me eerlijk gezegd niet blind staren op ABS (maar dat is mijn mening):
[...]
Dat is een versie zonder ABS helaas voor hem.
Vaak bu'j te bang!
Ik staar me er zeker niet blind op, maar zie het als investering.. straks wil iedereen ABS als ze een motor kopen en dan heb ik dat als ik hem over 2-3 jaar weg doe.
Bovendien als het dan een keer mis gaat dan heb ik liever ABS.. zeker bij een schrik reactie. Dus ik denk dat je altijd moet willen investeren in je veiligheid. Kan nooit slechter worden
Het is voor mij zeker geen verplichting maar ik denk dat het wel een betere keuze is Niet alleen voor de veiligheid maar dus ook voor de verkoopwaarde. Dat het kapot kan gaan is voor mij geen punt met 2 jaar fabrieksgarantie..
Bovendien als het dan een keer mis gaat dan heb ik liever ABS.. zeker bij een schrik reactie. Dus ik denk dat je altijd moet willen investeren in je veiligheid. Kan nooit slechter worden
Het is voor mij zeker geen verplichting maar ik denk dat het wel een betere keuze is
Niet alleen voor de veiligheid maar dus ook voor de verkoopwaarde. Dat het kapot kan gaan is voor mij geen punt met 2 jaar fabrieksgarantie..
[ Voor 23% gewijzigd door Workaholic op 15-07-2011 11:58 ]
Dit topic is gesloten.