:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Lekkerrrr!:
[...]
Ik ben echt benieuwd naar de Stelvio, vorig jaar is dat niet door gegaan omdat het teveel regende. Ik heb stapels met motorblaadjes waarin ze een top 10 hebben voor de Stelvio of de Dolomieten. Vorig jaar heb ik helaas maar 2,5 pas kunnen doen vanwege dezelfde regendus dit jaar compleet voorbereid op alles. Want idd die 2,5 pas die ik heb gedaan hebben wel een indruk achter gelaten, daar is een middag lekdijk niets bij
Ook dit jaar naar de Grossglockner, schijnt ook een epische bochtenweg te zijn.
Wat ook leuk is: de hele dag de Alpe d'Huez op en neer...
Dat heb ik vorig jaar gedaan als motorbegeleider van een groep die dat met de step (!) deden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/88312/f18_2.png?f=community)
12 juni vertrek ik met 3 man naar Italië met de motor. aanhanger met 3 motoren erop 
wij zitten ook bij de Stelvio in buurt. Weekje rondrijden en dan weer terug.
wij zitten ook bij de Stelvio in buurt. Weekje rondrijden en dan weer terug.
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Plek voor een 4e? 
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Touwtje door de voorvork en ergens aan de aanhanger en dan zorgen dat je tot je bestemming niet hoeft te remmen
:strip_exif()/u/38193/crop65eb96ae20b6e_cropped.gif?f=community)
Iedereen in de auto, aanhanger met motor erop en zelf op de motor gaan zitten.:
Touwtje door de voorvork en ergens aan de aanhanger en dan zorgen dat je tot je bestemming niet hoeft te remmen
Ben je wel van het gezeur aan je kop af
Weet van alles een beetje en van een beetje alles!
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Aanhanger met 4 motoren? Denk dat 3 al krap wordt
Daarbij, Martjah, ik dacht dat jij een echte motorrijder was, dan rij je toch naar Italië. SV-club waar ik sinds kort bij zit hebben in augustus een tourrit naar de Dolomieten. Helaas kan ik niet mee ivm werk en een andere geplande rit, maar ze gaan er gewoon op de motor naar toe .
Daarbij, Martjah, ik dacht dat jij een echte motorrijder was, dan rij je toch naar Italië
. SV-club waar ik sinds kort bij zit hebben in augustus een tourrit naar de Dolomieten. Helaas kan ik niet mee ivm werk en een andere geplande rit, maar ze gaan er gewoon op de motor naar toe .
[ Voor 73% gewijzigd door M14 op 20-05-2011 09:38 ]
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
noujah snelweg rijden is niet mijn echte roeping. voor een paar uurtjes okee maar naar Italië doe je er wel iets langer over. We vertrekken op de zondag nacht en dan in 1 ruk naar Italië toe. Kan ik mooi in de auto slapen en in Italië meteen opstappen =) dat is toch veel leuker. We hebben immers maar 1 week.:
Aanhanger met 4 motoren? Denk dat 3 al krap wordt
Daarbij, Martjah, ik dacht dat jij een echte motorrijder was, dan rij je toch naar Italië
Vaders en overbuurman waren vorig jaar al geweest en die waren blij met de auto omdat het onderweg meerdere malen regende.
Met de auto is in dit geval ook geen straf. Een splinternieuwe Volvo V70 (203pk) met letterlijk alles erop en eraan. Lang leve de overbuurman met een goeie baan en leasebak.
Vorig jaar in Augustus naar Duitsland geweest (350km), in één rechte lijn over de snelweg naar de bestemming omdat de rest al in de ochtend was vertrokken al binnendoor rijdend. Ik had mijn verplichtingen en moest nakomen. Ik was 20km van huis af en al zeikenat, tot op mijn kruis en laarzen helemaal vol staan. Regenpak hielp ook niet echt bij stortbuien. Ik moest nog 320km rijden.
Dus laat gaan als ik dan nog 1000km zou moeten.
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
350km over de snelweg is hooguit 3 uur rijden, en als je 20km van huis al in de soep gelopen was zegt dat bovenal iets over voorbereiding/uitrusting, niet over de afstnand (of 20km moet al ruim boven je norm liggen
). Als je daar wat aan doet zou zo'n 350km al geen straf meer hoeven zijn en zou 1000km ook te doen moeten zijn
[ Voor 4% gewijzigd door dion_b op 20-05-2011 13:34 ]
Oslik blyat! Oslik!
Heb afgelope maandag minstens 6u in de regen gereden. Had alleen natte voeten en handen, simpelweg omdat die handschoenen en laarzen niet waterdicht zijn. Had verder mn leren pak aan met daarover een regen-overall, dat was geen enkel probleem .
.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Noujah mijn regenpak houdt genoeg regen tegen, maar daar zit natuurlijk ook een limiet aan.:
[...]
350km over de snelweg is hooguit 3 uur rijden, en als je 20km van huis al in de soep gelopen was zegt dat bovenal iets over voorbereiding/uitrusting, niet over de afstnand (of 20km moet al ruim boven je norm liggen
Dat was vorig jaar op 15 augustus. Dat waren stortbuien dat je amper wat kon zien op sommige stukken. Ik was toen 5 minuten weg en begon het al. In Duitsland mocht je toen op veel stukken snelweg ook maar 80 rijden.
Terugweg was ruim een uur korter omdat het toen grotendeels droog was en wel door kon rijden.
Maar snelweg rijden vind ik gewoon niks aan. Alleen sommige opritten en afritten zijn leuk. Ik zeg altijd: "iedere mongool kan hard rijden op het rechte stuk, maar het gaat om de bochten"
**edit** afgelope zondag in de Ardennen geweest en daar heeft het ook grotendeels van de dag geregend. Toen had ik alleen maar natte voeten omdat ik geen regending over mijn laarzen had (na 400km waarvan zo'n 200km in de regen).
[ Voor 10% gewijzigd door martjah op 20-05-2011 14:48 ]
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Ah, weer wat geleerd dus
Vanmiddag de Haynes er maar is bijpakken, en kijken of dit ook nog een beetje zelf te doen is
Vanmiddag de Haynes er maar is bijpakken, en kijken of dit ook nog een beetje zelf te doen is
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
gs500 deed ik de eerste keer beide. en veren en keerringen vervangen. denk een uur of 2 totaal mee bezig geweest.
heb je een middenbok? dan kan je of 3 kratten bier achterop. of de achterkant met een spanband naar beneden trekken.(balk buiten de garage deur. daar de spanband omheen. en door mijn kofferrek.)
of balkjes stapelen onder je blok.
had ook een imbus 24 van een meter nodig om me poot uit elkaar te krijgen. m16 draadeind en 4 moeren kan ook.
heb je een middenbok? dan kan je of 3 kratten bier achterop. of de achterkant met een spanband naar beneden trekken.(balk buiten de garage deur. daar de spanband omheen. en door mijn kofferrek.)
of balkjes stapelen onder je blok.
had ook een imbus 24 van een meter nodig om me poot uit elkaar te krijgen. m16 draadeind en 4 moeren kan ook.
[ Voor 14% gewijzigd door DECOY88 op 20-05-2011 16:54 ]
Hehe....dat moet toch wel de meest-becrashte weg van de Benelux zijn. Zitten echt een paar hele nare knijpers in.
I reject your reality, and substitute my own.
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Klopt, ik weet even niet meer welke kant op het is, maar hij is de ene kant op veel leuker dan de andere:
[...]
Hehe....dat moet toch wel de meest-becrashte weg van de Benelux zijn. Zitten echt een paar hele nare knijpers in.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Zo, ik heb net m'n laatste rijles gehad. Maandag om 10:00 o.i.d. moet ik afrijden in Arnhem. Ik ben erg benieuwd. M'n rij-instructeur had er alle vertrouwen in, hij was nagenoeg de hele tijd stil tijdens het rijden (2 uur gereden). Enige puntje van kritiek was, was dat ik op een gegeven moment te dicht op een vrachtwagen zat op de snelweg (ik voegde samen in met die vrachtwagen, maar ik kon er niet meteen langs). Als ik het maandag haal, ga ik meteen naar het gemeentehuis, en hopelijk heb ik 't rijbewijs dan voor het weekend in m'n handen
Vaak bu'j te bang!
Ik meen....dat Kautenbach-Wiltz lekkerder gaat dan andersom. Maar ik heb in beide richtingen mensen zien pleuren. Ik ben zelf ook een keertje verrast door zo'n hier-houdt-de-weg-op-BAM-naar-rechts-bocht....met vereende krachten de boel ingestuurd en op de weg gehouden....maar een beetje buikpijn had ik wel:
Klopt, ik weet even niet meer welke kant op het is, maar hij is de ene kant op veel leuker dan de andere
Luxemburg heeft nog wel meer van die pareltjes. Ze doen het er gewoon om.
Je gaat er lekker doorheen met die ST trouwens!
I reject your reality, and substitute my own.
Even een technische vraag:
Ik heb 1000km geleden zelf andere banden (voor en achter) op m'n ZXR 400 gemonteerd (en uitgebalanceerd). Tweemaal Pilot Powers die een rondje op het circuit hebben gedaan en er verder nog goed uit zagen. Dat had ik een stuk eerder moeten doen, het rijdt veel beter dan de banden die hiervoor erop zaten, en veel meer grip.
Omdat ik van 120/60 naar 120/70 ben gegaan aan de voorkant én omdat de motor altijd al wat onderstuurde heb ik de achterkant een stukje verhoogt en met wat testen staat die nu ook goed, in een bocht kan ik nu het stuur ongeveer los laten en blijft die mooi z'n lijn volgen.
Ik heb alleen het idee dat de motor tegenwoordig meer trilt boven de 7000 toeren (max. wat het blok aankan is overigens 13,5k toeren, dus je zit daar snel boven), wat ruwer klinkt, en ook een stuk meer verbruikt. Het zijn kleine trillingen die ik vooral in de uiteindes van m'n vingers en tenen voel als ik het stuurt gewoon licht vast heb.
In eerste instantie dacht ik logischerwijs dat het balanceren niet goed zou zijn gelukt, maar op het moment dat ik de koppeling in trek en de motor dus stationair over de snelweg rolt (waar je anders rond de 8000 toeren moet maken, ja leuk zo'n 400), dan is het compleet weg. Het is dus echt iets van het blok, maar wat?
Het hogere verbruik is deels te verklaren doordat de voorband iets groter is, maar volgens mij niet helemaal. Ik ben van 1:18,5 gemiddeld naar 1:16,6 gegaan > ongeveer 11% hoger dus.
Ik heb het verschil in omtrek gemeten en dat was ongeveer 188,5cm voor de nieuwe 120/70 en 181,0cm voor de oude 120/60; ongeveer 4% verschil waardoor de kilometerteller (waarmeer ik het verbruik bepaal) uiteraard ook 4% minder aangeeft. Dan blijft natuurlijk de vraag waar die laatste 7% vandaan komt, hoewel ik sinds die nieuwe banden ook wel íets 'sportiever' ben gaan rijden.
Zit er nog veel verschil tussen verschillende type banden qua verbruik? De bandendruk heb ik overigens op 2,4bar voor en 2,6bar achter, net zoals hiervoor.
Ik denk dus dat het blok wat minder mooi loopt dan eerst, maar wat zou een oorzaak kunnen zijn?
De carburateur heb ik overigens 1500km geleden nog gesynchroniseerd, maar misschien is het een goed idee om te kijken of dat nog goed staat?
Wellicht heeft het helemaal niks met het wisselen van de banden en het ophogen van de achterkant te maken, maar sindsdien is het me dus opgevallen. Het blijft natuurlijk lastig om te vergelijken met hoe het eerst was, en misschien is het een soort idefix die ik, sinds het me is opgevallen, blijf opmerken tijdens het rijden.
Ik heb 1000km geleden zelf andere banden (voor en achter) op m'n ZXR 400 gemonteerd (en uitgebalanceerd). Tweemaal Pilot Powers die een rondje op het circuit hebben gedaan en er verder nog goed uit zagen. Dat had ik een stuk eerder moeten doen, het rijdt veel beter dan de banden die hiervoor erop zaten, en veel meer grip.
Omdat ik van 120/60 naar 120/70 ben gegaan aan de voorkant én omdat de motor altijd al wat onderstuurde heb ik de achterkant een stukje verhoogt en met wat testen staat die nu ook goed, in een bocht kan ik nu het stuur ongeveer los laten en blijft die mooi z'n lijn volgen.
Ik heb alleen het idee dat de motor tegenwoordig meer trilt boven de 7000 toeren (max. wat het blok aankan is overigens 13,5k toeren, dus je zit daar snel boven), wat ruwer klinkt, en ook een stuk meer verbruikt. Het zijn kleine trillingen die ik vooral in de uiteindes van m'n vingers en tenen voel als ik het stuurt gewoon licht vast heb.
In eerste instantie dacht ik logischerwijs dat het balanceren niet goed zou zijn gelukt, maar op het moment dat ik de koppeling in trek en de motor dus stationair over de snelweg rolt (waar je anders rond de 8000 toeren moet maken, ja leuk zo'n 400), dan is het compleet weg. Het is dus echt iets van het blok, maar wat?
Het hogere verbruik is deels te verklaren doordat de voorband iets groter is, maar volgens mij niet helemaal. Ik ben van 1:18,5 gemiddeld naar 1:16,6 gegaan > ongeveer 11% hoger dus.
Ik heb het verschil in omtrek gemeten en dat was ongeveer 188,5cm voor de nieuwe 120/70 en 181,0cm voor de oude 120/60; ongeveer 4% verschil waardoor de kilometerteller (waarmeer ik het verbruik bepaal) uiteraard ook 4% minder aangeeft. Dan blijft natuurlijk de vraag waar die laatste 7% vandaan komt, hoewel ik sinds die nieuwe banden ook wel íets 'sportiever' ben gaan rijden.
Zit er nog veel verschil tussen verschillende type banden qua verbruik? De bandendruk heb ik overigens op 2,4bar voor en 2,6bar achter, net zoals hiervoor.
Ik denk dus dat het blok wat minder mooi loopt dan eerst, maar wat zou een oorzaak kunnen zijn?
De carburateur heb ik overigens 1500km geleden nog gesynchroniseerd, maar misschien is het een goed idee om te kijken of dat nog goed staat?
Wellicht heeft het helemaal niks met het wisselen van de banden en het ophogen van de achterkant te maken, maar sindsdien is het me dus opgevallen. Het blijft natuurlijk lastig om te vergelijken met hoe het eerst was, en misschien is het een soort idefix die ik, sinds het me is opgevallen, blijf opmerken tijdens het rijden.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Zo, net een nieuwe helm besteld.
Blijkt dat de XL die ik nu heb los zit met helmmuts aan en de XXL die ik besteld heb vast zit zonder helmmuts. Hoog tijd voor een nieuwe dus.
M'n huidige is een Nolan N102, zeer tevreden van, dus nu gegaan voor een N103. Meteen maar lekker gek gedaan en voor "politie oranje" gegaan (België).
Blijkt dat de XL die ik nu heb los zit met helmmuts aan en de XXL die ik besteld heb vast zit zonder helmmuts. Hoog tijd voor een nieuwe dus.
M'n huidige is een Nolan N102, zeer tevreden van, dus nu gegaan voor een N103. Meteen maar lekker gek gedaan en voor "politie oranje" gegaan (België).
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
/u/111606/avatar_small_s.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Zo, vandaag weer eens een paar motoren gepast.
Honda CB600S
Deze was ver uit het mooist, eigenlijk als nieuw. Kon er goed op zitten, maar was wel een tikkeltje te hoog.
BMW F650GS
Viel me niet eens tegen. Zat als een fijne zachte stoel. Was ook helemaal niet zo hoog. Het mooie er van is is dat er een originele kofferset van is. Nadeel is dat het een 1 cilinder is en net 50 pk heeft.
Aprilia Pegaso 650 Strada
Zit hetzelfde blok in als in de BMW, wat ik begrepen heb. Zat best goed, leuk dashboard/tellerwerk ook (digitaal).
Ducati Monster 650
Was nog vrij hoog, en je zat nogal ver voor over, vond het niet zo'n prettige zit positie.
BMW R1150R
Was echt te hoog, alhoewel ik begrepen heb dat het zadel verstelbaar is.
En verder weer de wildste verhalen gehoord. Je moet persé een 2 cilinder, dat is beter dan een 4 cilinder.
Je moet een oude motor kopen waar je een jaar mee kunt rijden. Je moet hem niet verlagen omdat de rijbeleving dan heel anders is.
In elk geval; vooral alles kopen wat ik op dit moment niet zie zitten.
Gezien mijn geringe lengte zal een motor toch al snel iets naar beneden moeten. Ik kan wel aan de grond, maar echt lekker staat het niet.
Weet iemand toevallig of je voor een Honda CB600 originele Honda koffers hebt?
De koffersets die ik gezien heb, zijn allemaal nogal duur. Echter vind ik zo'n aftermarket Givi koffer set echt ronduit lelijk (van die zwarte met van die rood reflecterende stukken).
Zoiets als dit vind ik dan veel mooier:
Een aluminum kofferset. Doet wat avontuurlijker aan, en vind het, áls ik moet kiezen, veel mooier dan zo'n standaard zwart plastic set.
Wat zijn goede banden (in het algemeen)? Ik zag dat er op die Honda voor Bridgestone lagen ,en achter Maxxis (niet zo bekend volgens mij)? Is dat te doen, of kan je bijvoorbeeld stellen dat Michelin/Bridgestone gewoon beter is?
Honda CB600S
Deze was ver uit het mooist, eigenlijk als nieuw. Kon er goed op zitten, maar was wel een tikkeltje te hoog.
BMW F650GS
Viel me niet eens tegen. Zat als een fijne zachte stoel. Was ook helemaal niet zo hoog. Het mooie er van is is dat er een originele kofferset van is. Nadeel is dat het een 1 cilinder is en net 50 pk heeft.
Aprilia Pegaso 650 Strada
Zit hetzelfde blok in als in de BMW, wat ik begrepen heb. Zat best goed, leuk dashboard/tellerwerk ook (digitaal).
Ducati Monster 650
Was nog vrij hoog, en je zat nogal ver voor over, vond het niet zo'n prettige zit positie.
BMW R1150R
Was echt te hoog, alhoewel ik begrepen heb dat het zadel verstelbaar is.
En verder weer de wildste verhalen gehoord. Je moet persé een 2 cilinder, dat is beter dan een 4 cilinder.
Je moet een oude motor kopen waar je een jaar mee kunt rijden. Je moet hem niet verlagen omdat de rijbeleving dan heel anders is.
In elk geval; vooral alles kopen wat ik op dit moment niet zie zitten.
Gezien mijn geringe lengte zal een motor toch al snel iets naar beneden moeten. Ik kan wel aan de grond, maar echt lekker staat het niet.
Weet iemand toevallig of je voor een Honda CB600 originele Honda koffers hebt?
De koffersets die ik gezien heb, zijn allemaal nogal duur. Echter vind ik zo'n aftermarket Givi koffer set echt ronduit lelijk (van die zwarte met van die rood reflecterende stukken).
Zoiets als dit vind ik dan veel mooier:
Een aluminum kofferset. Doet wat avontuurlijker aan, en vind het, áls ik moet kiezen, veel mooier dan zo'n standaard zwart plastic set.
Wat zijn goede banden (in het algemeen)? Ik zag dat er op die Honda voor Bridgestone lagen ,en achter Maxxis (niet zo bekend volgens mij)? Is dat te doen, of kan je bijvoorbeeld stellen dat Michelin/Bridgestone gewoon beter is?
[ Voor 16% gewijzigd door eX0duS op 21-05-2011 20:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
koffer zijn duur 
maar heb voor €150 2x60L koffers gehad op me suzuki gs500e 
beetje set gaat ruim over de 1000 euro heen.
maar allu blikken op een hornet? op die f650 zou het kunnen maar dan word de motor opeens 3x zo groot
maar heb voor €150 2x60L koffers gehad op me suzuki gs500e beetje set gaat ruim over de 1000 euro heen.
maar allu blikken op een hornet? op die f650 zou het kunnen maar dan word de motor opeens 3x zo groot
Ik kwam met 2*40L prima door de file op de A2 (met dezelfde motor als jij haha) denk dat een Hornet dat ook nog wel red.:
koffer zijn duur
beetje set gaat ruim over de 1000 euro heen.
maar allu blikken op een hornet? op die f650 zou het kunnen maar dan word de motor opeens 3x zo groot
[ Voor 4% gewijzigd door ROFLASTC op 21-05-2011 21:27 ]
And it goes BRAAAAAPP!
Een chopper vind ik echt helemaal niks. Dat chroomwerk vind ik echt niet mooi, dus dat wordt het al zeker niet.
In die lijst staan alleen maar jaren 90 motoren, zit niks voor me tussen helaas.
[ Voor 12% gewijzigd door eX0duS op 21-05-2011 21:31 ]
maarr (en wellicht zeg ik het verkeerd) het lage profiel van zo'n motor is , qua rijgedrag, vergelijkbaar met een verlaagde motor. De afstand tussen het zwaartepunt en het voor/achterwiel is bij een verlaagde motor ook groter.:
[...]
Een chopper vind ik echt helemaal niks. Dat chroomwerk vind ik echt niet mooi, dus dat wordt het al zeker niet.
In die lijst staan alleen maar jaren 90 motoren, zit niks voor me tussen helaas.
Huur een chopper voor een dagje en voel ff aan hoe het rijdt. Ik gok dat het wel overeen gaat komen.
Overigens staan op vele sites allerlei verlagingsfoefjes voor allerlei soorten motoren (u kent de mexicaanse Hayabusas?)
edit: het lijstje is idd '90-er jaren maar dezelfde types bestaan bijdezelfde fabrikanten onder andere namen met wat modernere motorblokken. Voor de hoogte zou je dus, min of meer veroordeeld zijn tot max 650cc en type tour(sport).
edit2: Overigens. heb je al een ZXR-600 gepast?
edit3: soms kan je al wat aan het zadel laten doen. er zijn mensen die van alles kunnen uitspoken met het zadel en het subframe zodat de vering hetzelfde blijft maar de bestuurder een tikkie lager zit.
[ Voor 23% gewijzigd door ROFLASTC op 22-05-2011 10:38 ]
And it goes BRAAAAAPP!
Dat is het beeld wat ik van een chopper heb... Nou nee... Zal het niet hebben over zoiets:
Dat kan ik dan wel waarderen, maar dan nog staat een chopper/cruiser model me niet aan (kwa uiterlijk dan).
Een racer vind ik niet zo fijn zitten (zit je nogal ver voorover). Dus valt eigenlijk al af.
Ik denk als het zadel wat dunner/smaller (zadel is zeg maar te breed, waardoor mijn benen ver uit elkaar staan) is, ik wel prima aan de grond kan. Nu staat ik zet maar net op de voorkant van mijn voet.
[ Voor 28% gewijzigd door eX0duS op 21-05-2011 21:46 ]
95cm op zijn breedste dacht ik en stuur is 90cm. dus beide kanten 2,5cm moet het goed gaan
gs500 met een stuurtje van 75cm. en daar een lading van 110cm breed opbinden
en dan de turkse politie door Istanbul volgen. 
nog nooit zon lijkbleke agent op een verdrijvingsvlak gezien ging dus precies pas door de files heen. vraag me af en toe af hoe ik dat voor elkaar gekregen heb
:strip_icc():strip_exif()/u/142797/crop5bb48830ad9bc.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/15256/Froukje.gif?f=community)
Misschien moet jij jouw beeld een beetje aanpassen.
Dat plaatje van jou is wel een chopper maar wel een oude en kleine. Zoiets had ik (Yamaha XJ650) maar nu heb ik een Virago XV1100. De Virago is echt wel groter en mooier en ook een chopper. Kijk eens rond in dat wereldje, je hoeft het niet te kopen maar een proefritje kan geen kwaad natuurlijk.
Kan je niet beter gewoon motorlaarzen met een hak kopen
zo ben ik laatst op een r1200gs adventure gaan zitten, wat toch wel een vrij grote motor schijnt te zijn, maar zelfs dat was voor mij nog ff te klein. Zat zoals gewoonlijk weer met mn benen tegen het kuipwerk aan
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Volgens mij heeft Daytona laarzen met extra dikke zool voor de kleinere medemens.:
[...]
Kan je niet beter gewoon motorlaarzen met een hak kopen
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Moet je eens een 990 adventure pakken. Die zijn echt hoog!:
[...]
Kan je niet beter gewoon motorlaarzen met een hak kopen
zo ben ik laatst op een r1200gs adventure gaan zitten, wat toch wel een vrij grote motor schijnt te zijn, maar zelfs dat was voor mij nog ff te klein. Zat zoals gewoonlijk weer met mn benen tegen het kuipwerk aan
No signature required.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
bij de restyling hebben ze de koplamp veranderd::
[...]
Een motor moet er ook een beetje leuk uitzien, die Versys met zn perenkoplamp ziet er toch niet uit. Een motor hoort rank en aggresief eruit te zien. De V-stroms vliegen je om de oren, omdat die wel een gewoon normaal frontje hebben
In het echt vind ik de lampen beter uitkomen dan op foto's.. maar ik heb ook de 2 sidelight vervangen door een ander kleurtje, dat breekt het patroon ook een beetje.
Hier zie je de versys ook niet super veel af en toe kom je er 1 tegen.. wat idd vreemd is want op papier is het idd de perfecte fiets voor veel mensen.. maar ja hier zijn de meeste motorijders supersport rijders of rijden een toerbak/GS1200...
Ach ja ik rijd er nog steeds met veel plezier op wat natuurlijk het belangrijkste is
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Iemand enige ervaring met een langere schakelpook of het verbeteren van je zitpositie als je 1.97m bent?
Ik heb dit weekend op een Duc 749
gezeten, ik had meer dan genoeg ruimte met mijn benen, alleen qua schakelen en bedienen van de achterrem met mijn voeten voelde het niet echt goed, ik kom met mijn grote poten er niet echt tussen zeg maar.
Ik heb dit weekend op een Duc 749
gezeten, ik had meer dan genoeg ruimte met mijn benen, alleen qua schakelen en bedienen van de achterrem met mijn voeten voelde het niet echt goed, ik kom met mijn grote poten er niet echt tussen zeg maar.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Je kan die schakel en rempookjes meestal wel verstellen, dus meer naar boven of beneden. Ik weet niet of dat zou helpen?
Maar echt plannen om een Duc 749 te kopen dus
?
Maar echt plannen om een Duc 749 te kopen dus
?
[ Voor 18% gewijzigd door Widow op 22-05-2011 19:28 ]
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Is dat gewoon los te draaien, verzetten en weer vast te draaien dat ik wat lager kom met de voeten zeg maar?
Dat zou wel heel erg fijn zijn.
En jep idd, koppel van die 2 cilinder is helemaal enorm fijn. En sowieso ben ik van kinds af aan al echt helemaal gek op Ducati's.
Dat zou wel heel erg fijn zijn.
En jep idd, koppel van die 2 cilinder is helemaal enorm fijn. En sowieso ben ik van kinds af aan al echt helemaal gek op Ducati's.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ooit komt hier ook een duc in de garage te staan, pure porno!
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:
Ooit komt hier ook een duc in de garage te staan, pure porno!
Ik heb mijzelf maar een verjaardags kado gegeven, 17 juni word ik 21, dan direct een motorrijles 's avonds.
Op voor het zware rbw.
Met een Honda CBF 500 trouwens:
[ Voor 15% gewijzigd door Joopieboy op 22-05-2011 21:51 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Daar heb ik ook op gelest, prima dingen zijn dat.:
[...]
Ik heb mijzelf maar een verjaardags kado gegeven, 17 juni word ik 21, dan direct een motorrijles 's avonds.
Op voor het zware rbw.
Met een Honda CBF 500 trouwens:
[afbeelding]
Schijnen fijne motoren te zijn, kijken of ik hier normaal op kan rijden, itt de 250 die hij had staan voor een licht rijbewijs haha. Man ik kan niet wachten, volgend seizoen een 749S. 
Man ik kan niet wachten, volgend seizoen een 749S.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Die cbf500 had ik ook tijdens mn lessen voor AVB, daarna gingen we over op zn grote broer met 4 cilinders.
Ohjah, morgenvroeg moet ik op voor mn AVD
ik begin nu wel een beetje zenuwachtig te worden. Gelukkig van te voren 1,5 uur nog even lessen. Hoe zit t trouwens nou met het aanvragen van t rijbewijs. Op de site van de gemeente (Nijmegen) stond dat je pas 1 werkdag nadat je geslaagd bent voor een examen je je rijbewijs kan aanvragen. Ik meen me van mijn autorijbewijs te herinneren dat ik toen meteen naar het gemeentehuis ben gegaan?
Ohjah, morgenvroeg moet ik op voor mn AVD
ik begin nu wel een beetje zenuwachtig te worden. Gelukkig van te voren 1,5 uur nog even lessen. Hoe zit t trouwens nou met het aanvragen van t rijbewijs. Op de site van de gemeente (Nijmegen) stond dat je pas 1 werkdag nadat je geslaagd bent voor een examen je je rijbewijs kan aanvragen. Ik meen me van mijn autorijbewijs te herinneren dat ik toen meteen naar het gemeentehuis ben gegaan?
Vaak bu'j te bang!
Vroeger kreeg je een papiertje mee, nu word het digitaal doorgezonden, maar de tijd dat het CBR dat doet, en dat de gemeente dat weer in hun systeem heeft staan, daar geven ze zich een dag de tijd voor.
Maar heel veel succes morgen!
Maar heel veel succes morgen!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dat zeggen ze alleen voor de zekerheid. Ik was om 9.45 geslaagd, en ben gewoon zo laat mogelijk naar het gemeentehuis gegaan (dat is bij ons 12.30) en toen stond het er al gewoon in.:
Die cbf500 had ik ook tijdens mn lessen voor AVB, daarna gingen we over op zn grote broer met 4 cilinders.
Ohjah, morgenvroeg moet ik op voor mn AVD
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ok. Ik moet in arnhem afrijden, als ik slaag zal dat wel rond 11 uur zijn. Dan moet ik nog terug naar Bennekom (daar zit de rijschool), daarna meteen doorboeken naar. Nijmegen denk ik
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
ZOjuist hetzelfde gedaan met de motor van mijn vriendin. Heb er wel bijgezegd dat ze heel voorzichtig (of gewoon liever niet) van stoepjes af moet
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ik heb les op een CBF600 maar na 1 tot 1,5 uur rijden krijg ik last van m'n knieën doordat m'n benen eigenlijk net iets te ver opgevouwen zitten:
Schijnen fijne motoren te zijn, kijken of ik hier normaal op kan rijden, itt de 250 die hij had staan voor een licht rijbewijs haha.
Ben 1,95 ongeveer.. Tijdens AVB lessen had ik nergens last van, maar dan was het ook vaak even stil staan om uitleg te krijgen en daarna weer oefenen. Nu is het gewoon een dik uur achter elkaar rijden met AVD lessen
Gisteren weer heerlijk buitengespeeld, op pad met 3 vrienden op véél capabeler of geschikter materiaal (XR250, WR450, XT350). Maar ohohoh wat een dikke pret! Eindelijk een beetje leren springen en driften, heuvels die er veel te steil uit zien op en af, een lokale waterbuffer afgegraven én niet op mijn bek gegaan. En dat alles op een afgedraaide set TKC80
Wel een 'momentje':
Deed me weer denken aan de afgelopen vakantie en deze compleet overgroeide sloot:
Wel een 'momentje':
Deed me weer denken aan de afgelopen vakantie en deze compleet overgroeide sloot:
Nee helaas. 5 Juni ben ik op Zolder te vinden, 4 Juni kom ik wellicht even kijken:
Zijn er nou nog mensen van hier morgen in Mettet???
. Enig idee waar je op de parkeerplaats gaat staan?R6 is inmiddels wel klaar, had em open gegooit om de kleppen te stellen. Er zit namelijk een tik in, het stellen van de kleppen heeft er niks aan veranderd. Maargoed, ik ga er gewoon op rijden en zie wel wanneer ie er mee ophoud
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Nee weet ik nog niet. Sowieso is 4 Juni nog niet zeker. De dag is al wel betaald. Maar mijn schoonvader heeft niet lang meer te leven:
[...]
Nee helaas. 5 Juni ben ik op Zolder te vinden, 4 Juni kom ik wellicht even kijken
R6 is inmiddels wel klaar, had em open gegooit om de kleppen te stellen. Er zit namelijk een tik in, het stellen van de kleppen heeft er niks aan veranderd. Maargoed, ik ga er gewoon op rijden en zie wel wanneer ie er mee ophoud
En het zou zomaar kunnen dat ik er dus niet bij kan zijn..
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/50191/crop5804a4a647388_cropped.png?f=community)
Ik heb een raar iets.
Na mijn carborateurs sonisch schoon gemaakt te hebben bleek 1 van de 4 bevestigingsbouten van mijn karterdeksel gebroken in het blok te zitten. Na deze uitgeboord en vervangen te hebben de olie weer netjes aangevuld (natuurlijk meteen de kleppen gesteld toen ik erbij kon) en een proefrit gaan maken.
Na een kilometer of 4 in 1 klap alle olie over broek, schoen en gehele motor verdeeld te hebben de motor maar met een aanhanger opgehaald. Nu bleek dat er een scheur in het karterdeksel hier de oorzaak van is geweest dus een nieuwe gehaald. (Weer 2 bouten uit moeten boren) Deksel vervangen, olie erin en wederom een proefrit maken.
Ik had de olie zo goed en kwaad mogelijk van mijn motor gehaald ondertussen.
Na 500 meter had ik een verkeerslicht op rood dus ik kijk in mijn spiegel en zie een auto of 3 achter me staan. Na het kruispunt kijk ik wederom in mijn spiegel en zie ik geen enkele auto meer maar alleen nog een enorm rookgordijn van witte rook. Een doorsnee discotheek zou er trots op zijn!
Voorzichtig weer naar huis toe alwaar ik de motor stationair maar eens heb laten lopen. Er komen nog steeds enorm dikke witte rookwolken uit. Ik zou denken dat wit niet op olie maar op iets van vocht zou moeten duiden maar ik krijg met mijn simpele logica niet bedacht wat verstandig is om nu te gaan onderzoeken.
Hebben jullie nog een tip?
Na mijn carborateurs sonisch schoon gemaakt te hebben bleek 1 van de 4 bevestigingsbouten van mijn karterdeksel gebroken in het blok te zitten. Na deze uitgeboord en vervangen te hebben de olie weer netjes aangevuld (natuurlijk meteen de kleppen gesteld toen ik erbij kon) en een proefrit gaan maken.
Na een kilometer of 4 in 1 klap alle olie over broek, schoen en gehele motor verdeeld te hebben de motor maar met een aanhanger opgehaald. Nu bleek dat er een scheur in het karterdeksel hier de oorzaak van is geweest dus een nieuwe gehaald. (Weer 2 bouten uit moeten boren
) Deksel vervangen, olie erin en wederom een proefrit maken. Ik had de olie zo goed en kwaad mogelijk van mijn motor gehaald ondertussen.
Na 500 meter had ik een verkeerslicht op rood dus ik kijk in mijn spiegel en zie een auto of 3 achter me staan. Na het kruispunt kijk ik wederom in mijn spiegel en zie ik geen enkele auto meer maar alleen nog een enorm rookgordijn van witte rook. Een doorsnee discotheek zou er trots op zijn!
Voorzichtig weer naar huis toe alwaar ik de motor stationair maar eens heb laten lopen. Er komen nog steeds enorm dikke witte rookwolken uit. Ik zou denken dat wit niet op olie maar op iets van vocht zou moeten duiden maar ik krijg met mijn simpele logica niet bedacht wat verstandig is om nu te gaan onderzoeken.
Hebben jullie nog een tip?
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
degen die ooit eens achter me reden kunnen een kant kiezen.
maar ik ken wit als verbrandend olie. komkommer heeft gelijk
honda gl1100 goldwing
[ Voor 9% gewijzigd door DECOY88 op 23-05-2011 11:38 ]
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/58130/reimudanceresized.gif?f=community)
Ik heb een vraag. Gezien ik later op een Honda Supermagna/Shadow achtige motor wil gaan rijden zit ik een beetje rond te kijken naar dat soort modellen.
Ik kwam gisteren de Yamaha Virago XV 750 tegen en heb een filmpje gezien van de 2010 Honda Shadow. Wat ik niet begrijp is het volgende:
1987 Honda Shadow 700cc: 62PK
1995 Yamaha Virago XV 750cc: 55PK
1997 Yamaha Virago XV 1100cc: 62PK
2000 Honda CB500 500cc: 58PK (hier les ik op)
2010 Honda Shadow BS 750cc: 45PK
Ik snap echt niks van die verdeling. Het lijkt wel alsof hoe jonger een motor, hoe minder vermogen het heeft
Weet iemand dit te verklaren?
Als ik het rijgedrag moet gaan beoordelen, vind ik dat de CB500 lesmotor net niet prettig is om een hele tijd ermee te rijden, omdat de motor harder moet werken voor het vermogen. Terwijl een 700cc motor met hetzelfde vermogen waarschijnlijk wat rustiger rijdt. Maar als ik dan een 2010 Shadow zou kopen (geen geld, maargoed), dan zou ik dus een stuk minder vermogen hebben. Of zie ik iets over het hoofd?
Ik kwam gisteren de Yamaha Virago XV 750 tegen en heb een filmpje gezien van de 2010 Honda Shadow. Wat ik niet begrijp is het volgende:
1987 Honda Shadow 700cc: 62PK
1995 Yamaha Virago XV 750cc: 55PK
1997 Yamaha Virago XV 1100cc: 62PK
2000 Honda CB500 500cc: 58PK (hier les ik op)
2010 Honda Shadow BS 750cc: 45PK
Ik snap echt niks van die verdeling. Het lijkt wel alsof hoe jonger een motor, hoe minder vermogen het heeft
Weet iemand dit te verklaren?Als ik het rijgedrag moet gaan beoordelen, vind ik dat de CB500 lesmotor net niet prettig is om een hele tijd ermee te rijden, omdat de motor harder moet werken voor het vermogen. Terwijl een 700cc motor met hetzelfde vermogen waarschijnlijk wat rustiger rijdt. Maar als ik dan een 2010 Shadow zou kopen (geen geld, maargoed
), dan zou ik dus een stuk minder vermogen hebben. Of zie ik iets over het hoofd?
:strip_icc():strip_exif()/u/17115/shogun_mask_mini.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
Nou nee, het is meer dat ik een motor wil kopen om langer dan een jaar te gebruiken Mijn lesmotor maakt voor mijn gevoel een echt opgefokt geluid als ik bijv. 80 rij. En dat is best te doen als je een uur rijdt, maar ik wil gewoon een lekker rustige motor hebben, waar ik gewoon een aantal uur lekker rustig op wil kunnen rijden.
Die Virago 1100 heeft bijv. 7 PK meer, wat misschien een groot verschil is, maar zo klinkt het iig niet. Maargoed, ik heb er nooit op gereden, dus misschien vind ik het prima Sowieso zal een hoger koppel bij lagere toeren een heel verschil maken, gezien ik al redelijk hoog in de toeren moet rijden wil ik echt doorrijden op de CB500.
Mijn lesmotor maakt voor mijn gevoel een echt opgefokt geluid als ik bijv. 80 rij. En dat is best te doen als je een uur rijdt, maar ik wil gewoon een lekker rustige motor hebben, waar ik gewoon een aantal uur lekker rustig op wil kunnen rijden.Die Virago 1100 heeft bijv. 7 PK meer, wat misschien een groot verschil is, maar zo klinkt het iig niet. Maargoed, ik heb er nooit op gereden, dus misschien vind ik het prima
Sowieso zal een hoger koppel bij lagere toeren een heel verschil maken, gezien ik al redelijk hoog in de toeren moet rijden wil ik echt doorrijden op de CB500.
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Gefeliciteerd! Weer een motorrijder erbij (toch? Ik kan nooit onthouden welke afkorting nou waar voor staat. Toen ik voor mijn rijles bezig was, was het gewoon 1 examen):
Hoppa AVD gehaald. Nu alleen nog kijken wanneer ik naar het gemeentehuis kan
Dat is jou gevoel. zo'n 4-cylinder blok moet gewoon toeren maken. En rijden met een constante 6000-7000 toeren is normaal en helemaal niet schadelijk voor het blok. Sterker nog. Je kunt beter op toeren rijden dan proberen met 2000 toeren op te trekken. Dat is veel slechter voor een motorblok.:
Nou nee, het is meer dat ik een motor wil kopen om langer dan een jaar te gebruiken
Je bent waarschijnlijk een auto gewend die rond de 2000 toeren maakt als je normaal rijdt. Een motorfiets blok maakt veel meer toeren, maar dat betekent niet dat het blok na een jaar "op" is ofzo. Zeker zo'n CB500 niet. Die worden over het algemeen juist helemaal niet zwaar belast.
Een 2-cylinder chopper draait minder toeren, maar dat wil niet zeggen dat ze veel langer mee gaan ofzo. In tegendeel. Ik zou qua betrouwbaarheid eerder mijn geld zetten op een CB500 dan op een oude V-twin. Daarnaast rijdt een 2-cylinder ook niet 'rustiger' ofzo. Ze hebben vaak veel meer last van trillingen en ze willen ook nog wel eens wat bokken bij lage toeren.
Koop een chopper en je hebt over het algemeen na een uur al een houten kont en last van je onderrug.
Het lijkt een hele relaxede zithouding, maar je zit eigenlijk te ver achterover.Als je urenlang rustig wil rijden kun je beter naar een tourmotor kijken dan naar een chopper.
Maar.. zodra je je rijbewijs hebt gewoon op allerlei verschillende motoren gaan proefrijden en dan zie je vanzelf wel wat voor jou werkt.
Persoonlijk.. als ik urenlang wilde rijden en het moet comfortabel en moeiteloos gaan.. Zou ik meteen een Honda VFR kopen (geen Vtec versie!). Stuurt makkelijk, rijdt enorm confortabel en bied genoeg windbescherming (eventueel hoge ruit erop), de motor voel en hoor je niet lopen, dingen zijn oer-degelijk en als je een keer haast hebt kun je ook aardig door-rijden.
[ Voor 23% gewijzigd door FragDaddy op 23-05-2011 13:52 ]
Have a wheelie good weekend!
Dank voor de reactie
Ik merk nu dat ik inderdaad overkom als iemand die maar zo laag mogelijk in de toeren wil rijden (in de auto en op de motor), maar het is in de realiteit juist andersom. Ik trek in de auto ook flink door en ik weet dat een motorblok een stuk meer toeren maakt dan een auto.En met uren rijden doelde ik meer op dat de motor rustig is dan dat ik een kromme rug heb
Als je een stuk meer koppel onderin hebt, kan je in sommige gevallen misschien een versnelling hoger rijden. Maar dat betekent niet dat ik hem nooit open ga gooien, want dat doe ik wel (alleen maar lage toeren rijden is niet goed voor een motor).Die CB500 rijdt verder prima hoor en vind ik redelijk comfortabel. Maar ik weet gewoon dat ik op een chopper-achtige motor wil rijden, want racemotoren vind ik absoluut niks (90% van de mensen hier zie ik nu hun fakkels aansteken
) en toerbuffels zijn ook niet mijn ding. Ik sluit natuurlijk niks uit, maar 90% kans dat ik een chopper/cruiser wil rijden.
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Racemotoren vind ik ook niks. Nou ja, wel mooie machines, maar niet voor mij bedoeld. Toerbuffels hoeven van mij nou ook weer niet. Dan heb je verder nog de nakeds; voor zover ik het heb begrepen de gooi-en-smijt-fietsen. Heb je die dan wel overwogen? (FZ6, GSR600, Hornet, ER-6N, Gladius):
Die CB500 rijdt verder prima hoor en vind ik redelijk comfortabel. Maar ik weet gewoon dat ik op een chopper-achtige motor wil rijden, want racemotoren vind ik absoluut niks (90% van de mensen hier zie ik nu hun fakkels aansteken
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Zijn ook niet echt mijn dingen (alhoewel ik een aantal Buell's wel heel mooi vind). Sowieso heb ik niet al te veel geld om te besteden aan een motor en gezien ik meer van de oude choppers ben (Honda Supermagna vind ik echt geweldig) zit ik dus naar dat soort motoren te kijken rond de 1500-2000 euro max. En die zijn er ook wel, maar je moet een beetje zoeken
Zolang je niet in de weg rijd als ik er langs wil, of dat ik om de onderdelen moet slalommen:
[...]
Dank voor de reactie
En met uren rijden doelde ik meer op dat de motor rustig is dan dat ik een kromme rug heb
Die CB500 rijdt verder prima hoor en vind ik redelijk comfortabel. Maar ik weet gewoon dat ik op een chopper-achtige motor wil rijden, want racemotoren vind ik absoluut niks (90% van de mensen hier zie ik nu hun fakkels aansteken
, vind ik alles best
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Verwijderd
Als ik vertrouwen had in eigen knutselwerk had ik het graag zelf gedaan. En in de familie/kennissenkring heb ik nu niet zoveel mensen die ik vertrouw in hun knutselwerk. Zou er graag garantie op hebben
Haha dan zal ik daar ook wel last van gaan krijgen, ik ben zelf 1.97m namelijk, dus nog 2 cm langer.:
[...]
Ik heb les op een CBF600 maar na 1 tot 1,5 uur rijden krijg ik last van m'n knieën doordat m'n benen eigenlijk net iets te ver opgevouwen zitten
Ben 1,95 ongeveer.. Tijdens AVB lessen had ik nergens last van, maar dan was het ook vaak even stil staan om uitleg te krijgen en daarna weer oefenen. Nu is het gewoon een dik uur achter elkaar rijden met AVD lessen
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Maar het kan zijn dat jouw benen een beetje korter zijn en je bovenlijf langer, of juist andersom. Dat maakt ook veel uit:
[...]
Haha dan zal ik daar ook wel last van gaan krijgen, ik ben zelf 1.97m namelijk, dus nog 2 cm langer.
Maar daar kom je wel achter als je gaat rijden
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat zal je dan vervolgens ook bij vrijwel iedere motor hebben. Ik ben zelf 1,98 en na een uurtje hebben mijn knieen het ook wel gehad, dan is even pauze echt wel nodig. De afstand van de stepjes tot het zadel is bij de meeste motoren vrijwel gelijk. Dan zou je een motor moeten hebben met een andere zithouding zoals een chopper waar je met de benen naar voren zit.:
[...]
Haha dan zal ik daar ook wel last van gaan krijgen, ik ben zelf 1.97m namelijk, dus nog 2 cm langer.
Bij mijn SV1000S is 4500 toeren het mooiste toerental om normaal te rijden. Daarbij is de motor het rustigste. Iets er boven zorgt voor meer trillingen en een stuk er onder bokt ie al iets.
Dit topic is gesloten.