Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Exigence]

6 motoren, als je geld genoeg hebt. Ik heb er het met vrienden wel eens over, maar ik vind het echt moeilijk. Er zijn zoveel motoren die ik wel kan waarderen.

Ik zal toch maar een lijstje proberen te maken, in willekeurige volgorde:
- 1. Bimota Tesi 2D (of 3D) (vanwege zijn schoonheid en mooie techniek)


- 2. Ducati 1098R (voor de circuitdagen)


- 3. Moto Guzzi V7 Clubman (gewoon een stoere motor)


- 4. Ducati Hypermotard (om de hooligan uit te hangen)


- 5. Harley Davidson WLA Liberator (voor de relaxte toertochtjes)


- 6. Aprilia SXV 450 (voor de fun)


Ik denk dat dat het wel zo'n beetje zou worden. Als ik er 7 zou mogen kiezen dan had ik er ook nog een dikke Triumph Speed Triple bij gedaan:


Mag eventueel ook in de plaats van de Hypermotard Zoals je ziet ben ik niet echt Japans aangelegd qua smaak. Ik rijd zelf wel Japans, maar dat is vanwege het budget

[M14]

bazs2000 schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 11:12:
[...]

Dan rij jij niet zo veel als de tank pas 4x is leeg geweest.

Zelf moet ik iedere 160KM (100 mijl op de teller) naar de pomp voor 10 liter verse brandstof. Mijn motor doet 1:16 wat wel netjes is voor een oud ding. Nouja, deed het netjes want ik ga een andere kopen.

Die van mij eerder 1:12 ofzo . Wel 6l meer tankinhoud .

[Widow]

Oe, als ik 6 motoren mag kiezen:


R1200GSA, gewoon omdat het een enorm praktische motor is.


ZX10R uit 2005, omdat het gewoon zo'n bruut ding is. Je krijgt echt een slime van het rijden op dit ding.


VFR 1200, mooie allrounder


Duc Hypermotard


Suzuki rm 250, heerlijke crosser

En van het geld van de laatste motor, zou ik 5 outfits kopen voor elke motor

[DieterVDW]

- Yamaha MT-01: 1670cc, 150.30 Nm @ 3750 RPM . Powercruisin'
- Honda VFR: Long range touring
- Moto Guzzi V7: Cool, om in de stad rond te touren
- Moto Guzzi 1200 of zoiets, een zware Guzzi. Omdat die cool zijn.
- Iets om te racen. BMW S1000RR en een Ducati 998 . V2 en V4.

Ok dan heb ik er 6, maar soit :-) .

Edit: Crap, hypermotard en crossbike en trialmotor wil ik ook ...
Edit2: typo

[ Voor 10% gewijzigd door DieterVDW op 04-05-2011 13:25 ]

[Rieverst]

dion_b schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 01:01:.... Moto Guzzi V50 Nato - lijkt me zo'n beetje leukste fiets om voor non-practische doeleinden.........

Ik heb als eerste motor een V75 gehad, dat is de civiele uitvoering met een groter blok. Is volgens mij niet geschikt voor lange mensen. Ben zelf 1.98 en had bij het remmen het idee dat ik over het stuur ging. Ik heb nu een California III. Hele mooie motor , maar ook nog te klein voor dagelijks gebruik .

[Tylen]

6 Motoren????

Ducati Desmosedici RR voor de circuit dagen.


Aprilia RSV4 voor als de Desmosedici kapot is.


Ducati Hypermotard om buiten mee te spelen.


KTMSupermoto voor als de Hypermotard kapot is.


En dan de hypermotard en desmosedici nog een keer voor de onderdelen

[Tylen]

DieterVDW schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 12:42:
- Yamaha MT-01: 1670cc, 150.30 Nm @ 3750 RPM . Powercruisin'
- Honda VFR: Long range touring
- Moto Guzzi V7: Cool, om in de stad rond te touren
- Moto Guzzi 1200 of zoiets, een zware Guzzi. Omdat die cool zijn.
- Iets om te racen. BMW S1200RR en een Ducati 998 . V2 en V4.

Ok dan heb ik er 6, maar soit :-) .

Edit: Crap, hypermotard en crossbike en trialmotor wil ik ook ...

De BMW S1200RR bestaat nog niet

[dion_b]

Rieverst schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 12:43:
[...]
Ik heb als eerste motor een V75 gehad, dat is de civiele uitvoering met een groter blok. Is volgens mij niet geschikt voor lange mensen. Ben zelf 1.98 en had bij het remmen het idee dat ik over het stuur ging. Ik heb nu een California III. Hele mooie motor , maar ook nog te klein voor dagelijks gebruik .

Grr, kleine Italianen ook...

Maar goed, zoiets zou ik ook niet voor dagelijks gebruik nemen, dat zou geheid iets van NL of DE fabrikaat zijn, als is het alleen maar omwille van de maat persoon waarnaar ontworpen is.

* dion_b is 'maar' 1m86, maar met relatief lange benen...

[ROFLASTC]

als ik het geld had voor 6 dan kocht ik er 1 , omdat het dan kan.

[bazs2000]

Wow, dat is pas een motor.

[Gisae]

Hmm, 6 motoren...


Supertenere voor de verre allroad tripjes


Viffer 1200 voor de verre onroad tripjes


S1000rr voor circuitdagen


Indian voor de nostalgische ritjes


Superduke voor de aso uithangen


NR750 omdat NR750

[ Voor 10% gewijzigd door Gisae op 04-05-2011 15:57 ]

[M14]

Oh, deze wil ik ook:

[DRAFTER86]

Moto Guzzi MSG-01, 6x, want Guzzi.
Nouja, ok, misschien 5 en een:

[Imperial_Master]

Ben afgelopen weekeinde van NL naar SVK gereden op mijn motor (Suzuki M1800r) - ben nu officieel ge-emigreerd .

Ben erachter gekomen dat ik geen zitvlees heb (of ligt het aan de motor?); de eerste 200KM gingen in 1 ruk, daarna 150 en daarna zo'n beetje iedere 100KM moeten stoppen vanwege pijn aan mijn kont.. helaas alleen snelweg gereden omdat we (mijn vriendin reed met de auto) eigenlijk asap hier moesten zijn; uiteindelijk een kleine 15 uur onderweg geweest (met rustpauzes meegerekend uiteraard, de overnachting net voor de Oostenrijkse grens niet meegerekend )

Weer een ervaring rijker zullen we maar zeggen, veel wind op zaterdag en veel regen op zondag dus waren niet de meest ideale omstandigheden..

[_Apache_]

@ Imperial_Master : Ik weet niet hoevaak je lange stukken rijd, maar mijn ervaring is dat naarmate je het vaker doet, je techniek van het rijden verbeterd. Daarmee bedoel ik, je zit relaxter, houdt het langer uit etc. Vorig jaar was een rit naar Deventer een redelijke onderneming, nu is het een stuk makkelijker.. Alhoewel wind wel erg veel roet in het eten kan gooien

@ -DG- : Thanks voor de tip, zal hem eens nakijken. Nu kijk ik hem voor en na elke rit even na. Gelukkig rij ik er niet dagelijks mee en kan het wachten tot het weekend.

[Imperial_Master]

_Apache_ schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 15:04:
@ Imperial_Master : Ik weet niet hoevaak je lange stukken rijd, maar mijn ervaring is dat naarmate je het vaker doet, je techniek van het rijden verbeterd. Daarmee bedoel ik, je zit relaxter, houdt het langer uit etc. Vorig jaar was een rit naar Deventer een redelijke onderneming, nu is het een stuk makkelijker.. Alhoewel wind wel erg veel roet in het eten kan gooien

Dit was de eerste keer eigenlijk dat ik dit jaar op de motor kon rijden (ok, ben vorige week van Almere naar Zoetermeer en terug gereden om de motor uit te schrijven); verder rijd ik inderdaad niet veel lange stukken - langste was naar de Ardennen. Grappige is overigens wel dat ondanks de fysieke ongemakken ik me prima vermaakt heb onderweg, dus dat zal me niet weerhouden van leuke tochtjes hier

[-DG-]

_Apache_ schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 15:04:
[...]
@ -DG- : Thanks voor de tip, zal hem eens nakijken. Nu kijk ik hem voor en na elke rit even na. Gelukkig rij ik er niet dagelijks mee en kan het wachten tot het weekend.

Kijk ook even naar het expansievat van je koelvloeistof, als die helemaal vol zit en overloopt na een tijdje rijden, dan heb je veel kans dat het de koppakking is. Komt er op neer dat de gassen in je cylinder deels in je koelsysteem komen (omdat de koppakking het niet meer tegen kan houden) en dus het koelvloeistof uit het systeem blaast.

[dion_b]

Imperial_Master schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 15:45:
[...]


Dit was de eerste keer eigenlijk dat ik dit jaar op de motor kon rijden (ok, ben vorige week van Almere naar Zoetermeer en terug gereden om de motor uit te schrijven); verder rijd ik inderdaad niet veel lange stukken - langste was naar de Ardennen. Grappige is overigens wel dat ondanks de fysieke ongemakken ik me prima vermaakt heb onderweg, dus dat zal me niet weerhouden van leuke tochtjes hier

Klinkt als een leuke rit (zit je in Bratislava of verder naar het oosten in de Tatra? )

Hoe ben je gereden? A12 NL-A3 DE en dan dwars door AT via Linz en Wien, of ben je van de (directe) snelweg af geweest?

[_Apache_]

-DG- schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 15:46:
[...]


Kijk ook even naar het expansievat van je koelvloeistof, als die helemaal vol zit en overloopt na een tijdje rijden, dan heb je veel kans dat het de koppakking is. Komt er op neer dat de gassen in je cylinder deels in je koelsysteem komen (omdat de koppakking het niet meer tegen kan houden) en dus het koelvloeistof uit het systeem blaast.

Klinkt heel duidelijk, wat mijn bevinding was gister, is dat het expansievat juist helemaal leeg was. Wat meer duidt op lekkage (of verdamping?!)..We gaan het onderzoeken, een update houden jullie tegoed.

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 04-05-2011 16:08 ]

[Imperial_Master]

dion_b schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 15:55:
[...]

Klinkt als een leuke rit (zit je in Bratislava of verder naar het oosten in de Tatra? )

Hoe ben je gereden? A12 NL-A3 DE en dan dwars door AT via Linz en Wien, of ben je van de (directe) snelweg af geweest?

1200KM, inderdaad Arnhem -> A3 DE -> Linz/Wenen en dan naar BA; blijf lekker in het westen om te wonen; het oosten is voor de weekeindjes weg etc

[ Voor 6% gewijzigd door Imperial_Master op 04-05-2011 18:07 ]

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 12:59:
als ik het geld had voor 6 dan kocht ik er 1 , omdat het dan kan.

Ik zou dan gelijk verhuizen naar de zoutvlaktes in Arizona, want er is niet echt een plek waar je leuk kan rijden met dat ding... Echt iets Amerikaans Leuk om te hebben, maar je hebt er geen reet aan

[-DG-]

_Apache_ schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 16:06:
[...]

Klinkt heel duidelijk, wat mijn bevinding was gister, is dat het expansievat juist helemaal leeg was. Wat meer duidt op lekkage (of verdamping?!)..We gaan het onderzoeken, een update houden jullie tegoed.

Was dat meteen na het rijden of een tijdje later?
Als er op gegeven moment warme lucht in je koelsysteem zit (bijv. doordat dus die koppakking kapot is), dan zet dat natuurlijk uit, en blaast het expansievat vol (tot overlopen). Koelt die lucht echter weer af als het blok weer afkoelt (kan dus even duren), dan zal die krimpen en het volle expansievat weer leegtrekken dmv. vacuüm.
Tenminste, volgens mij werkt het ongeveer, maar uiteraard is het uberhaupt niet de bedoeling dat er lucht/gas in je koelsysteem zit.

[Widow]

Vanmiddag trouwens nieuwe koppelingsplaten, stalen platen, veren en een pakking gekocht voor mn motor. Kan ik van het weekend ff mn koppelingsplaten gaan vervangen. Valt best mee eigenlijk, ik was iets van 150 euro kwijt voor alles.

[Jellabie]

Widow schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 20:27:
Vanmiddag trouwens nieuwe koppelingsplaten, stalen platen, veren en een pakking gekocht voor mn motor. Kan ik van het weekend ff mn koppelingsplaten gaan vervangen. Valt best mee eigenlijk, ik was iets van 150 euro kwijt voor alles.

Toevallig, ik heb mijn setje net bestelt op Ebay ik was 127€ kwijt voor een streetrace/trackuse koppeling

[Widow]

Jellabie schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 20:28:
[...]

Toevallig, ik heb mijn setje net bestelt op Ebay ik was 127€ kwijt voor een streetrace/trackuse koppeling

Jouw post gisteren herinnerde me er weer even aan dat mn koppeling lichtjes doorslipt hoog in de toeren, dus meteen maar even nieuw spul besteld. Volgens mij is 64000km met een setje koppelingsplaten best netjes nog. Ik heb nu van Lucas nieuwe besteld, gewoon voor normaal gebruik.

[_Apache_]

@ DG :Het lege vat merkte ik op nadat hij een paar uur stil gestaan had. Het euvel is boven. Koeling is in orde, pakking is in orde.

Zelf had ik dit inmiddels verdrongen, maar de FZS600 heeft anderhalve maand geleden op zijn zij gelegen door de harde wind destijds. Niet alleen op zijn zij, maar is zo hard omgewaaid dat hij nog wat verder is gerold, het carter wees schuin omhoog.. Je raadt het al, die vloeistof heeft ie niet vast kunnen houden. Dat is inmiddels ruim 6 weken terug. In de tussentijd heeft ie ruim 2500km zonder koelvloeistof gedaan. In de tussentijd vaak naar Deventer op en neer vanuit Den Haag en een rondje van ruim 1000km door noord Nederland.

* _Apache_ gaat het geluk niet meer tarten en loopt ook maar even de remvloeistof na.

[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 05-05-2011 08:51 ]

[TheJVH]

6 motoren:
BMW K1300S, Omdat ik het zo'n mooi ding vind. (droommotor denk ik).


BMW K1600GT, om heerlijk verre tochten mee te maken...


De rest weet ik nog niet .

[ROFLASTC]

_Apache_ schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 21:31:
Dat is inmiddels ruim 6 weken terug. In de tussentijd heeft ie ruim 2500km zonder koelvloeistof gedaan.

ehhh , wow , wat een goed blok?

TheJVH schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 01:24:

BMW K1600GT

wat is het idee achter meer cc? wat kan deze dat een 1000,1200,1400 niet kan?

mphilipp schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 19:52:

go get a tredmill.

Ik zou er alles aan hebben vooral omdat het dan zou kunnen en ik er gewoon boodschappen mee ga doen, period

[_Apache_]

ROFLASTC schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 02:16:
[...]
ehhh , wow , wat een goed blok?

Nog steeds ben ik met stomheid geslagen, zal binnenkort eens kijken of de waterpomp dit droogstaan heeft overleeft. Nog tips hoe ik dat kan controleren? In een extreem geval kan ik misschien een thermografische camera regelen, en kijken of de leidingen opgewarmd water bevatten. Maar dat is wat regelwerk.

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 08:22:
[...]

Nog steeds ben ik met stomheid geslagen, zal binnenkort eens kijken of de waterpomp dit droogstaan heeft overleeft. Nog tips hoe ik dat kan controleren? In een extreem geval kan ik misschien een thermografische camera regelen, en kijken of de leidingen opgewarmd water bevatten. Maar dat is wat regelwerk.

wat regelwerk en kijken met leuk speelgoed, of de handen sowieso vies, het zal de nerd in mij zijn, maar dan wist ik het wel

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 02:16:
[...]
wat is het idee achter meer cc? wat kan deze dat een 1000,1200,1400 niet kan?

Meer is beter, dat weet je toch?

Het loopt natuurlijk wel lekker, zo'n 6pitter, maar nodig is het niet. Maar ja...wat is nou wél nodig? Ik kom op mijn 850 ook overal, en met mijn Diversion kwam ik er ook. Dus dan kunnen we alles boven de 600cc met 4 cylinders ook wel afschaffen als overbodig.

Maar het kán, dus dan doe je het. Zo gaan die dingen nu eenmaal.

go get a tredmill.

Ik zou er alles aan hebben vooral omdat het dan zou kunnen en ik er gewoon boodschappen mee ga doen, period

Oh...heb ik op een teen gestaan ofzo?

[ Voor 14% gewijzigd door mphilipp op 05-05-2011 09:29 ]

[Verwijderd]

alles onder de 1000 is niet goed genoeg, 1,2 liter en met moeite de 150 halen dat is leven

[dion_b]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 09:41:
alles onder de 1000 is niet goed genoeg, 1,2 liter en met moeite de 150 halen dat is leven

Nee, dat is gewoon inefficient ontwerp (en/of versnellingsbak)

Anderzijds, wat heb je aan 250km/u kunnen halen als je na 125km al moet tanken en na twee keer tanken zo geradbraakt bent dat je niet meer verder kan rijden?

[Verwijderd]

ach, je rijbewijs kwijt omdat je 250 aantikt heeft zo zijn charme denk ik?

Nee, gein. Vette shit wel, maar 600CC is toch niet genoeg? Moet je het ook niet afschaffen, 1,8 liter is misschien wat veel, maar het voegt wel iets toe . En hoe zet je anders je Electra Glide in beweging?

[mphilipp]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 09:59:
En hoe zet je anders je Electra Glide in beweging?

Minder gietijzer gebruiken misschien...

Een 600 is misschien een beetje weinig. Het gaat hard genoeg, daar niet van, maar het moet meer toeren draaien dus een dagje richting Spanje op de snelweg is best vermoeiend. In principe loopt een grotere motor rustiger, maar bij een HD gaat dat weer niet op. Ik kan mezelf niet eens horen nadenken als ik op de snelweg een HD inhaal. En ze lopen zo lekker onregelmatig dat ze veel trillen. Dat is ook niet lekker als je daar een hele dag op moet tuffen. Ik heb ik 2000 een paar dagen op een Electra Glide Classic gereden in de US en ik was eigenlijk wel weer blij dat ik op mijn K1100RS kon rijden thuis. Als je een beetje gas geeft op die dingen om een truck in te halen leek het wel of de motor explodeerde...

Maar in the end is het natuurlijk maar net waar je zelf het meeste pret op hebt. Iedereen heeft weer een ander doel met de motor en doet er andere dingen mee. En je eigen motor rijdt altijd het lekkerste natuurlijk. Daarom gaat volgend jaar mijn eigen brommertje gewoon mee naar de US.

[martin2005]

Mijn motorjack is stuk. Niet spannend, de rits in de mouw onderaan. Zal wel vervangen moeten worden.... Iemand een aanbeveling voor een naai atalier in de regio Arnhem, Nijmegen, Tiel (Oss, Ede) dat een beetje goed is in motorkleding reparatie?

[Verwijderd]

In Veenendaal zit de Zilveren Naald

http://www.dezilverennaald.nl/modules/content/index.php?id=4

mphilipp schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 10:56:
[...]
Als je een beetje gas geeft op die dingen om een truck in te halen leek het wel of de motor explodeerde...

Maar in the end is het natuurlijk maar net waar je zelf het meeste pret op hebt.

Ach joh, Geef gas bij op een R6, en dan gaat ie huilen het ene is dan mooi en het andere vies? nee toch.

Maar daarnaast geldt inderdaad dikgedrukt. Zijn we het toch eens

[ Voor 71% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2011 14:04 ]

[mphilipp]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 14:02:
Maar daarnaast geldt inderdaad dikgedrukt. Zijn we het toch eens

Daarom! Ieder zijn lol, toch? Ik heb lol op mijn bankstel, een ander op een R1.

Ik had denk ik net niet genoeg nostalgie in me om die HD daar op de Route 66 écht geweldig te vinden. Het was geen straf natuurlijk, maar ik ben niet iemand die een motor alleen maar voor de looks of de nostalgie zou kiezen. Ik moet er tenslotte op rijden, en dat moet ie dan doen op een manier die bij mijn rijstijl past en een beetje praktisch zijn.

[M14]

Looks / nostalgie horen thuis in de:
- vitrine
- huiskamer
- museum
.

Van die 'typische' Amerikaanse wegen lijkt me echt helemaal niks, alleen maar rechtuit. MulHolland lijkt me dan weer leuk ... Moet dan wel een camera meenemen om vast te leggen hoe andere crashen .

[Verwijderd]

M14 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 15:30:
Looks / nostalgie horen thuis in de:
- vitrine
- huiskamer
- museum

Juist, zo is het. Want er is geen Japanse machine die er goed uit ziet. En nieuwe technologie is per definitie beter.

Carry on!

[M14]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 15:36:
[...]


Juist, zo is het. Want er is geen Japanse machine die er goed uit ziet. En nieuwe technologie is per definitie beter.

Carry on!

Daar ben ik het dan weer niet mee eens

[Verwijderd]

en ik maar denken dat we het eindelijk eens waren, verdorie!

[Stoffel]

martin2005 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 13:51:
Mijn motorjack is stuk. Niet spannend, de rits in de mouw onderaan. Zal wel vervangen moeten worden.... Iemand een aanbeveling voor een naai atalier in de regio Arnhem, Nijmegen, Tiel (Oss, Ede) dat een beetje goed is in motorkleding reparatie?

Ik kan je http://www.motorkledingreparatie.nl/ aanraden. Je stuurt je spullen via de post op en krijgt ze ook weer zo terug. Hele vakkundige vrouw en zeer goed te betalen. Ik heb er mijn lederen Dainese pak laten oplappen na een schuiver. Op een stukje titanium op de schouder na dat we gewoon niet konden vervangen heeft ze het weer helemaal in orde gekregen voor rond de 90 euro.

[Loona35]

Widow schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 12:15:
Oe, als ik 6 motoren mag kiezen:

[afbeelding]
R1200GSA, gewoon omdat het een enorm praktische motor is.

[afbeelding]
ZX10R uit 2005, omdat het gewoon zo'n bruut ding is. Je krijgt echt een slime van het rijden op dit ding.

[afbeelding]
VFR 1200, mooie allrounder

[afbeelding]
Duc Hypermotard

[afbeelding]
Suzuki rm 250, heerlijke crosser

En van het geld van de laatste motor, zou ik 5 outfits kopen voor elke motor

lol die foto van die Hypermotard

Wat een held zeg

[Steffie]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 09:41:
alles onder de 1000 is niet goed genoeg, 1,2 liter en met moeite de 150 halen dat is leven

Alles boven de 1000 hoort in een auto.

[Verwijderd]

haha, dat hoor ik vaker ja, en helemaal oneens kan ik het daarmee niet zijn

[steveman]

Loona35 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 17:09:
[...]


lol die foto van die Hypermotard

Wat een held zeg

Dat is Ruben Xaus.

[Widow]

Ketting eens schoongemaakt, nu zie je mn gouden Tsubaki poserketting weer

[mphilipp]

M14 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 15:30:
Van die 'typische' Amerikaanse wegen lijkt me echt helemaal niks, alleen maar rechtuit. MulHolland lijkt me dan weer leuk ... Moet dan wel een camera meenemen om vast te leggen hoe andere crashen .

Dan ben je een beetje misinformed. Interstates zijn voornamelijk recht, maar er zijn zelfs highways die niet kaarsrecht zijn. Highways zijn eigenlijk de provinciale wegen, en interstates zijn voor de echt lange stukken. Interstate 70 is een bijzonder voorbeeld van een leuke interstate (waar ie door de Rockies gaat dan). Maar er zijn talloze wegen die érg leuk zijn. Het is wel een beetje anders als de Alpenpassen, maar ik begrijp dat de Blue Ridge Mountains nog het meest in de buurt komen. Je hebt daar de Tail of the Dragon (highway 129)

Waarom deze video crash heet weet ik niet, er is geen crash in te zien (jammer... ).

Maar dat toont alweer aan dat het niet allemaal rechte wegen zijn. Ze zijn daar wel een beetje gek op, maar dat moet ook wel, want met een HD kun je geen bochten maken...
Er zijn iig zat kronkelwegen en spannende highways. Anders zou ik er ook niet heen gaan om motor te rijden.

[TiMMieJ]

Met geld zat zou het zijn:

1. BMW S1000RR voor circuitgebruik



2. Buell 1190R Als hij in productie gaat gewoon omdat het een kicke fiets is en een hele dikke 2 pitter



3. BMW R1200GSA voor het toerwerk lijkt me gewoon een fantastische fiets om te rijden en ziet er nog bruut uit ook



4. Hypermotard voor het raggen op de weg en artikeltjes 5 te sparen



5. Honda RC30 omdat het gewoon een collectorsitem is



6. Nieuwe Norton Commando 961 omdat ie zoooooo vet is

[steveman]

In welk universum is een Hyperdepiepmotard veilig voor je rijbewijs? (En dan niet stukgaatie zeggen )

[DrivinUCrazy]

Je hebt ook sparen in de betekenis van verzamelen.

[Will_M]

@ TiMMieJ: Die Buell 1190R zal nooit in produktie gaan omdat Buell 1½ jaar geleden failliet is verklaard door Harley.

Wél jammer .... maar....

[Francis]

6 bikes kiezen? Pfoe...., ff poging wagen....

Omdat het irl een porno fiets is (staat er een bij mijn dealer, Molenaar in Ijsselstein).

Omdat het een onwijs stoere fiets is

Omdat het een brute naked is.

Pure porno

Bijzonder apparaat.

Om de hooligan ermee uit te hangen

[ Voor 6% gewijzigd door Francis op 05-05-2011 21:25 . Reden: model omgewisseld, de MV is toch echt mooier dan de Duc. ]

[_Erikje_]

wimmel_1 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 20:27:
@ TiMMieJ: Die Buell 1190R zal nooit in produktie gaan omdat Buell 1½ jaar geleden failliet is verklaard door Harley.

Wél jammer .... maar....

Eric Buell is weer begonnen met bouwen, niet onder harley-davidson maar op zich zelf...

bronnetje
The new motorbike is probably the first Buell streetbike that was produced since Harley-Davidson shut down the Buell Brand last year. Limited details were announced during the bike’s public introduction, but we did learn that the EBR 1190RS was based off the 1190RR race bike.

[Will_M]

Hmmm.... Dat zou wel érg gaaf zijn als 'ie z'n werk gewoon door gaat/kan zetten

Ik heb van die beslissing van Harley in 2009 al nooit veel kunnen begrijpen omdat Buell zeker hier in de .EU best een leuk marktaandeel aan het opbouwen was.

De modellen met Rotax blokken waren ook nog eens érg degelijk ook

[Baldertt]

note to self: nog even niet zwaaien in een bocht

[ROFLASTC]

Baldertt schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 22:43:
note to self: nog even niet zwaaien in een bocht

[bazs2000]

4 motoren, meer kan ik niet vinden.


Omdat er niets boven een mooie oldtimer gaat.


Deze Le mans concept is niet in productie maar willen doe ik hem wel.


Niets mis met een beetje snelheid.


Een 1200RT om heerlijk naar het werkt te glijden.

[martjah]

1. Yamaha fz1n


2. BMW R 1200


3. KTM 990 Super Duke R


4. KTM 690 SMC


5. Honda CB1000R


6. BMW SS 1000RR (alleen circuit)


Dat is als ik er 6 zou mogen. Als ik maar 1 motor zou mogen dan zou het de FZ1n of de CB1000R zijn.

[TheJVH]

Die K1600GT is gewoon mooi imho, 6 cylinder, en op de beurs zat hij heerlijk .

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=Nv5dsPnbVcw&feature=related]

[Exigence]

Baldertt schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 22:43:
note to self: nog even niet zwaaien in een bocht

Als het goed is gebeurt er weinig als je je hand loslaat in een bocht. Als je constant gas houdt zal gewoon z'n lijn vervolgen.

Ik probeer in linkerbochten met mijn hand wel eens de grond te raken, gewoon omdat het kan. Tot nu toe nog weinig succes

Als onderstaande foto al lukt, dan moet zwaaien al helemaal geen probleem zijn natuurlijk.


(Niet mijn eigen foto)

[bazs2000]

Zit wel een verschil tussen links en rechts. Die gast op de foto heeft zijn koppelhand op de grond wat veel moeilijker is dan bijvoorbeeld de gashand. Natuurlijk ga je langzamer omdat je geen gas geeft maar je hebt wel de zekerheid van een eenparige vertraging. In bochten zwaai ik wel maar dan moet het wel een redelijk flauwe bocht zijn. Als het een scherpe bocht is dan mag het zelfs de koningin zijn die zwaait maar ik zwaai dan niet terug.

[Yonni]

Mijn 6 motoren in willekeurige volgorde als ik veels te veel geld had:

1. Triumph Bonneville T100


2. Triumph Scrambler


3. Yamaha SR 500 _{met gietwielen}


4. Yamaha XT 500


5. Suzuki Hayabusa


6. Honda Goldwing 1800

[ Voor 15% gewijzigd door Yonni op 06-05-2011 08:56 . Reden: te vroeg op verstuur bericht gedrukt :( ]

[TiMMieJ]

wimmel_1 schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 20:27:
@ TiMMieJ: Die Buell 1190R zal nooit in produktie gaan omdat Buell 1½ jaar geleden failliet is verklaard door Harley.

Wél jammer .... maar....

Nee ze zijn weer begonnen met ontwerpen na een NDA periode van een jaar na het stopzetten van de Buell lijn. Deze moet een racer worden waar dus een X aantal roadmodels van geproduceerd moeten worden. Dus als hij ooit in productie komt

Hij moet zo ongeveer 160 - 170 PK gaan leveren uit een V-twin Rotax. Dus een geduchte concurrent voor de RC8R

[-DG-]

bazs2000 schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 08:22:
Zit wel een verschil tussen links en rechts. Die gast op de foto heeft zijn koppelhand op de grond wat veel moeilijker is dan bijvoorbeeld de gashand. Natuurlijk ga je langzamer omdat je geen gas geeft maar je hebt wel de zekerheid van een eenparige vertraging. In bochten zwaai ik wel maar dan moet het wel een redelijk flauwe bocht zijn. Als het een scherpe bocht is dan mag het zelfs de koningin zijn die zwaait maar ik zwaai dan niet terug.

Waarom dat? Je motor is veel stabieler in de bocht als je het gas erop hebt!

"Once the throttle is cracked open, it is rolled on evenly, smoothly and constantly throughout the remainder of the turn"

[martjah]

-DG- schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 11:44:
[...]

Waarom dat? Je motor is veel stabieler in de bocht als je het gas erop hebt!

"Once the trottle is cracked open, it is rolled on consistently and smoothly throughout the remainder of the turn"

agree, met de hand op het gas kan je makkelijker door de bocht heen.
als je dreigt om te vallen in een bocht, dan geef je gas bij. Dat gaat moeilijk met een koppeling

[haakjesluiten]

Indian bobber


KTM 450 rally voor het gooi en smijtwerk door de bagger.


Ducati monster 1100S leuke stuur machine


Honda cbr1000rr Je moet natuurlijk ook iets snels hebben om af en toe eens los te gaan


Thriumph thruxton


moto guzzi V7 classic

[ Voor 7% gewijzigd door haakjesluiten op 06-05-2011 12:35 ]

[theHoff]

Even een heel andere vraagje. Op marktplaats zie ik de laatste tijd heel veel fietsen langs komen die wel zijn geimporteerd, maar nog niet van een kenteken zijn voorzien. Wat is daar nou het nu van en waarom doet men dit? Een fiets met kenteken verkoopt toch juist veel beter? Zit er een financieel voordeel voor de koper aan wanneer hij/zij deze zelf invoert ofzo?

[Exigence]

martjah schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 12:00:
[...]


agree, met de hand op het gas kan je makkelijker door de bocht heen.
als je dreigt om te vallen in een bocht, dan geef je gas bij. Dat gaat moeilijk met een koppeling

Stationair toerental op 10.000 en de snelheid met je koppeling regelen

[Saffie_time]

Baldertt schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 22:43:
note to self: nog even niet zwaaien in een bocht

Je hebt hem toch niet neer hoeven leggen hé?

[Baldertt]

Nee hoor, dat niet. Maar echt soepel ging het niet

[Youk]

theHoff schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 13:56:
Even een heel andere vraagje. Op marktplaats zie ik de laatste tijd heel veel fietsen langs komen die wel zijn geimporteerd, maar nog niet van een kenteken zijn voorzien. Wat is daar nou het nu van en waarom doet men dit? Een fiets met kenteken verkoopt toch juist veel beter? Zit er een financieel voordeel voor de koper aan wanneer hij/zij deze zelf invoert ofzo?

Als je het importeren zelf doet zal het iets goedkoper zijn, deze zaken zullen natuurlijk een stukje kosten in rekening brengen als ze alles voor jou moeten regelen (betalen voor een service dus). Plus dat het soms voor die zaak ook interessant kan zijn. Zo heb ik zelf ooit eens als Belg een motor in NL gekocht, maar deze stond nog op Duitse papieren. Die motor met NL kenteken was veel duurder dan wat ik er toen voor gegeven heb, dus aan de NL prijs had ik die niet gekocht.

[martjah]

Youk schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 16:46:
[...]


Als je het importeren zelf doet zal het iets goedkoper zijn, deze zaken zullen natuurlijk een stukje kosten in rekening brengen als ze alles voor jou moeten regelen (betalen voor een service dus). Plus dat het soms voor die zaak ook interessant kan zijn. Zo heb ik zelf ooit eens als Belg een motor in NL gekocht, maar deze stond nog op Duitse papieren. Die motor met NL kenteken was veel duurder dan wat ik er toen voor gegeven heb, dus aan de NL prijs had ik die niet gekocht.

en je kan hem natuurlijk aan veel meer mensen verkopen (ook buitenlanders) want hij kan ook natuurlijk naar andere landen worden geëxporteerd.

[Postman81]

Wtf, een overijverige ambtenaar: gewoon een parkeerboete in Den Bosch. Stond in een parkeervak geparkeerd. Als ik gewoon ergens uit de weg op de stoep was gaan staan was hij er gewoon voorbij gelopen zeker...

[-DG-]

DPC-Postman schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 19:52:
Wtf, een overijverige ambtenaar: gewoon een parkeerboete in Den Bosch. Stond in een parkeervak geparkeerd. Als ik gewoon ergens uit de weg op de stoep was gaan staan was hij er gewoon voorbij gelopen zeker...

Wat deed je fout dan? Officieel hoor je in een parkeervak te staan en hoef je daar met de motor niet voor te betalen. Op de stoep zou juist niet mogen, daar horen geen voertuigen.
Bezwaar intekenen dus.

Oh, en volgens mij weten we inmiddels wel van iedereen welke 6 motoren hij graag heeft en dat de BMW R1200GSA, de SS1000RR en de Ducati Hypermotard de winnaars zijn.

[ Voor 13% gewijzigd door -DG- op 06-05-2011 20:21 ]

[Postman81]

-DG- schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 20:17:
[...]

Wat deed je fout dan? Officieel hoor je in een parkeervak te staan en hoef je daar met de motor niet voor te betalen. Op de stoep zou juist niet mogen, daar horen geen voertuigen.
Bezwaar intekenen dus.

Ja niks dus, dat was mijn wtf moment van vandaag ook...

[dion_b]

Moraal: niet in parkeervakken gaan staan, blijkbaar hebben de handhavers liever dat je ergens staat waar je een ander hindert dan op een plek die voor voertuigen bestemd is...

Dat gezegd, als deeltijd automobilist vind ik het ook krom dat je als parkeervakgebruiker er niet voor zou hoeven te betalen. Ik zou zelf zeggen dat ongeacht type voertuig je voor een betaald parkeervak dient te betalen. Blijkbaar dacht die handhaver ook zo

[steveman]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 20:16:
Je hebt ook sparen in de betekenis van verzamelen.

Oeps

[steveman]

Exigence schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 03:10:
[...]

Als het goed is gebeurt er weinig als je je hand loslaat in een bocht. Als je constant gas houdt zal gewoon z'n lijn vervolgen.

Ik probeer in linkerbochten met mijn hand wel eens de grond te raken, gewoon omdat het kan. Tot nu toe nog weinig succes

Als onderstaande foto al lukt, dan moet zwaaien al helemaal geen probleem zijn natuurlijk.

[afbeelding]
(Niet mijn eigen foto)

Repost, maar daarom niet minder waar

Uh, edit-knop Lange week geweest...

[ Voor 6% gewijzigd door steveman op 06-05-2011 21:11 ]

[snars]

-DG- schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 20:17:
Oh, en volgens mij weten we inmiddels wel van iedereen welke 6 motoren hij graag heeft en dat de BMW R1200GSA [knip] de winnaars zijn.

Onbegrijpelijk. Als je geld hebt voor een R1200GSA Touratech Obesitas-edition met 500 liter tank en prostaatverwarming......en je bent geen 50+er....dan neem je toch een...

[HammerT]

snars schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 21:49:
[...]

Onbegrijpelijk. Als je geld hebt voor een R1200GSA Touratech Obesitas-edition met 500 liter tank en prostaatverwarming......en je bent geen 50+er....dan neem je toch een...

[afbeelding]

[afbeelding]

Een 1200GSA is toch ideaal voor lange reizen? Een KTM 990 is weer veel te zwaar voor het echte offroad werk, net zoals de 1200GSA

[mphilipp]

snars schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 21:49:
[...]
Onbegrijpelijk. Als je geld hebt voor een R1200GSA Touratech Obesitas-edition met 500 liter tank en prostaatverwarming......en je bent geen 50+er....dan neem je toch een...

Ik zou een GS willen om een wereldreis te maken. Ik denk niet dat iemand in his right mind een GS koopt om serieus offroad werk te doen. Daar is ie gewoon te zwaar voor. Maar het is wel een leuke machine om lekker overal mee te komen. En mocht het wegdek weg zijn, kom je er nog wel door. Ik zag dat in Marokko...die RT kwam er ook wel door, maar op die weg met al die kuilen miste ik de veerweg en de bodemspeling van een GS.

Met een SUV ga je toch ook niet terreinrijden?

Zo'n KTM is leuk voor het zand, maar niet lekker om lange stukken mee te rijden.

[Exigence]

steveman schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 21:04:
[...]


[afbeelding]
[afbeelding]

Repost, maar daarom niet minder waar

Uh, edit-knop Lange week geweest...

Whoa, dat ziet er nice uit! Probeerde vroeger op de fiets wel eens met de handen gekruist te fietsen, maar dat resulteerde toch altijd weer in een Exigence die in de berm lag met z'n fiets er bovenop.

[steveman]

Even het gas vast houden met links lukt me prima, wel handig als je bij een rits moet waar je alleen met rechts bij kunt. Beetje heen en weer bewegen op de rijbaan lukt me ook wel... maar zó een bocht door... neuh dat niet.

[DrivinUCrazy]

Gisteren voor het eerst de snelweg op geweest. Wow, wat een luchtweerstand. Het verschil tussen 80 en 120 is als je het zo bekijkt toch wel erg groot. Toch maar eens bedenken hoe veel snelweg ik eigenlijk wil ga rijden op de motor (liefst minimaal, maar ik ontkom er niet aan op weg naar mijn werk). Misschien dan toch maar kiezen voor een motor met een kuipje. In ieder geval wil ik eens proefrijden op een FZ6N en de Fazer, om dat eens met elkaar te vergelijken. Ook merkte ik gisteren dat een jas met ventilatieopeningen natuurlijk geen nut heeft als je er een fluorescerend hesje overheen doet.

Verder ging de les waardeloos. Overal te hard de bochten in duiken, met de verkeerde plaats op de weg voor de bocht, maar daar pas halverwege de bocht achterkomen natuurlijk en daardoor weer verkeerde lijnen in de bochten. Op een gegeven moment raakte ik zelfs met de toeslider de grond op een rotonde. Als het je bedoeling is om hard te gaan is dat vast niet zo erg, maar ik had helemaal niet in de gaten hoe hard ik ging. En daar schrok ik op dat moment toch wel van, waardoor ik daarna helemaal niet meer de draad kon oppakken. Ik was voor het eerst blij toen ik van de motor afstapte.

Een les om snel te vergeten... Op naar de volgende les!

[-DG-]

Die rijwind met 120 wen je echt wel aan, ook met een naked. Maar het klopt dat het de eerste keren heel hard lijkt.

[Matis]

Ik wen zelfs per rit aan de rijwind. Op het moment dat ik de snelweg opdraai voelt 100 km/h al vrij snel qua rijwind. Na een kleine 10 minuten snelweg ben ik er aan gewend en kan ik ook gemakkelijk 120km/h rijden zonder last te hebben van de rijwind

[eamelink]

Ik moet zeggen dat de F800GS me een stuk leukere fiets lijkt dan de 1200:

[dion_b]

Je went eraan, maar het gaat niet weg, en op lange ritten word je er sneller vermoeid door. Als je regelmatig langere stukken op de snelweg moet doen, is een kuipje echt geen overbodige luxe.

Zegt niet dat er geen mensen zijn die rustig 1000+ km >120km/u op een Ducati Monster of andere naked doen, maar er is echt een reden dat toermotoren voorzien zijn van tupperware

[_Apache_]

Matis schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 12:06:
Ik wen zelfs per rit aan de rijwind. Op het moment dat ik de snelweg opdraai voelt 100 km/h al vrij snel qua rijwind. Na een kleine 10 minuten snelweg ben ik er aan gewend en kan ik ook gemakkelijk 120km/h rijden zonder last te hebben van de rijwind

Daarnaast ook nog hoe de wind staat. Bij windje mee, als is het maar 2-4bft. Voel je dat de weerstand al heel snel opschuift naar hogere snelheden.

[DrivinUCrazy]

Ik merkte dat ik wat moeite had om de snelheid constant te houden; ik had de neiging om terug te zakken naar 110 (echte km, dus 120 op de teller). Maar ik vond het gewoon irritant dat ik me moest vasthouden aan het stuur. Uiteraard, daar wen je aan, en de truc is vast dat je wat meer tegen de wind in moet leunen. Maar dan nog vond ik het indrukwekkend hoeveel vat de wind op je helm heeft. Ik had echt moeite om mijn helm naar de spiegels te draaien.

Angst om gas te geven heb ik niet; dat zei mijn instructeur ook direct. (Dat is wat anders dan roekeloosheid!) Voordat we de snelweg op gingen zei hij "wen rustig aan de snelheid, en bouw het dan op" Ik dacht bij mezelf, ja dag, zo snel mogelijk je snelheid aanpassen aan de snelweg. Die was leeg, dus op de invoegstrook reed ik al 120. Imho zoals het ook hoort, behalve als er natuurlijk langzamer verkeer op de rechterbaan zit, maar die was op dat moment helemaal vrij.

[Youk]

Hehe, ik herinner me nog mijn allereerste rijles. Op het einde nog even de openbare weg op (was op een Honda CB250 of zoiets geloof ik). Ik moest me toen ook goed vasthouden, want ik had echt het gevoel eraf te waaien. Toen keek ik even naar de teller. Stond daar gewoon 40 km/u op. Met mijn trapfiets ging ik toen zelfs sneller.

Ondertussen ga ik makkelijk 180 km/u met slechts 1 hand losjes aan het stuur (gas geven dus). Dit is dan wel op mijn VFR met volledige kuip, maar met mijn 1,93 m steek ik hier toch nog een aardig stukje boven uit.

[martjah]

ik heb zelf een z750, met een "aangepast" zadel. ik kan mooi mijn kont naar achter in het zadel duwen en dat i.c.m. een leren pak is 130/140 goed te doen op de snelweg.

[Exigence]

Kleding scheelt ook al heel veel inderdaad. Er zit veel verschil tussen een oversized textiel pak en een strak leren pak. In het voordeel van leer in dit geval.

[ToolkiT]

eamelink schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 12:07:
Ik moet zeggen dat de F800GS me een stuk leukere fiets lijkt dan de 1200:

[afbeelding]

Een vriend van me heeft er net z'n een gekocht, ik ben benieuwd naar zijn ervaring.
Zelf zou ik voor de Triumph Tiger 800 XC gaan, vergelijkbaar maar 3 cilinder

[DECOY88]

motortje heeft weer verse vloeistof vonkjes en zuurstof. eindelijk starten=lopen

[eX0duS]

Ik vond het de eerste keer ook erg hard gaan, net of je er zo van af waait. Na het een paar keer gedaan te hebben wordt dat vanzelf minder.
Ik merk nu pas dat die motor te licht is (50 pk), je kan daarmee eigenlijk helemaal niet goed 120 blijven rijden, zakt veels te snel terug als je even gas los laat.

Momenteel heb ik de meeste moeite (nog niet zo vaak gedaan), het opdraaien op de snelweg. Vaak heb je zo'n krappe bocht voordat je de snelweg op gaat. In die bocht moet je al snelheid maken. Ik ga er denk ik te langzaam door heen waardoor ik helemaal rechts uit kom, en het gevoel heb om te vallen. De instructeur zegt dan dat ik gas bij moet geven, vervolgens komt de motor weer wat rechterop en ga je vaneigens weer wat naar links. Zal een kwestie van wennen zijn denk ik.

Is bij rotondes ook een beetje. Als je te langzaam gaat dan val je zowat haast om. Ik moet de rotondens ook nemen met het gas er op, en vlot er door heen, en met gas er op er weer uit.

Ik heb wel een beetje de "pech" nog nooit met regen gereden te hebben. Zul je zien dat bij mijn examen (24 mei), het gaat regenen.

[ Voor 59% gewijzigd door eX0duS op 07-05-2011 18:45 ]

[mphilipp]

dion_b schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 12:07:
Je went eraan, maar het gaat niet weg, en op lange ritten word je er sneller vermoeid door. Als je regelmatig langere stukken op de snelweg moet doen, is een kuipje echt geen overbodige luxe.

Zegt niet dat er geen mensen zijn die rustig 1000+ km >120km/u op een Ducati Monster of andere naked doen, maar er is echt een reden dat toermotoren voorzien zijn van tupperware

QFT!

Ik kon op die K1100RS gewoon hele dagen 140-150 op de autobaan doen en dan nog lekker fris afstappen. En daar zat een heel klein piskuipie op, maar die had een verstelbaar spoilertje (die met een 1 DMark stück te verstellen was ). Fijne reismachine. De RT die ik nu heb ook, maar die heeft veel minder vermogen. Maar lekker tuffen met 120-130 is ook geen straf. Dat gejaag heb ik nou wel gehad (ja, ouwe lul, ik weet 't)

[DECOY88]

eX0duS schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 18:41:
Ik vond het de eerste keer ook erg hard gaan, net of je er zo van af waait. Na het een paar keer gedaan te hebben wordt dat vanzelf minder.
Ik merk nu pas dat die motor te licht is (50 pk), je kan daarmee eigenlijk helemaal niet goed 120 blijven rijden, zakt veels te snel terug als je even gas los laat.

Momenteel heb ik de meeste moeite (nog niet zo vaak gedaan), het opdraaien op de snelweg. Vaak heb je zo'n krappe bocht voordat je de snelweg op gaat. In die bocht moet je al snelheid maken. Ik ga er denk ik te langzaam door heen waardoor ik helemaal rechts uit kom, en het gevoel heb om te vallen. De instructeur zegt dan dat ik gas bij moet geven, vervolgens komt de motor weer wat rechterop en ga je vaneigens weer wat naar links. Zal een kwestie van wennen zijn denk ik.

Is bij rotondes ook een beetje. Als je te langzaam gaat dan val je zowat haast om. Ik moet de rotondens ook nemen met het gas er op, en vlot er door heen, en met gas er op er weer uit.

Ik heb wel een beetje de "pech" nog nooit met regen gereden te hebben. Zul je zien dat bij mijn examen (24 mei), het gaat regenen.

dat terugzakken hangt van je blok af. rij nu een 750 cc v-twin. en als ik wil kan ik volledig zonder remmen rijden. en alles met de motor beremmen met een 4 in lijn heb je dat een stuk minder, en zoals de paralel-twins hangt tussen. maar geen gas=0 pk dus of je er 34 heb of 200+ afremmen zal je. en hoe meer koppel hoe harder je afrem. dat bepaald het een beetje volgens mij?


wie gaan er morgen nog meer een kop koffie halen in Veenendaal?