/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Gaat zo naar Rosmalen kachelen 
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Gaat zo naar Rosmalen kachelen
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ik moet vandaag eigenlijk alleen naar de buurtgarage om m'n uitlaat te laten lassen, maar daar kan ik hem zelfs nog naartoe duwen. En er een lange rit van maken vind ik een beetje lullig voor de monteur die z'n klauwen er dan aan brandt
Morgen eventueel ritje naar Driebergen dat wel een mooie 'tussendoor' route heeft. Ik had eigenlijk gehoopt dat m'n laatste TomTom software update de functie Kronkelwegen zou activeren, maar blijkbaar werkt dat niet op Smartphones.
Morgen eventueel ritje naar Driebergen dat wel een mooie 'tussendoor' route heeft. Ik had eigenlijk gehoopt dat m'n laatste TomTom software update de functie Kronkelwegen zou activeren, maar blijkbaar werkt dat niet op Smartphones.
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Misschien is kronkelweg niet het juiste woord, maar ik vind het stukje vanuit Adam zuid-oost richting de Vecht al 10x beter dan de snelweg. Alleen wist ik niet dat er zoveel gesloten was?
Bij voorkeur rijd ik toch liever met zon dan regen moet ik zeggen
ik rij liever in de winter dan in de zomer. net file gereden op de dijk. bek vol met vliegen. JAAHHH de lente is begonnen. 
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Je kèn in ieder geval korting krijgen op die beschadigde fiets...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat zeiden zij ook:
[...]
Je kèn in ieder geval korting krijgen op die beschadigde fiets...
Kan ik misschien nog iets redden van dat eigen risico.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Dat hoor je wel vaker trouwens, schijnt een vet op nieuwe banden te zitten waardoor je zo wegglijd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Verwijderd
volgensmij is het een soort van teflon laagje.:
[...]
Dat hoor je wel vaker trouwens, schijnt een vet op nieuwe banden te zitten waardoor je zo wegglijd.
dat is bedoeld om de banden te beschermen tegen uitdroging voor als ze in het magazijn liggen.
je ziet het ook op een nieuwe band, die glimt.
ongeveer na 100 km is het wel weg alleen moet met rustig gas wegrijden en de bochten eerst relatief recht nemen en dan iedere keer een ietsiepietsie meer helling.
ik zelf kachel dan vaak een paar rotondes rond
verder moet je in de zomer oppassen.
als het dagen droog en warm is geweest en het dan een beetje regent word de weg spekglad door gelekte brandstoffen en het rubber dat er ligt.
(en uiteraard voordat je echt goed los gaat je banden een beetje fatsoenlijk warm rijden)
:strip_icc():strip_exif()/u/158542/crop5bfe71948be6d_cropped.jpeg?f=community)
8jes rijden na de eerste paar 100 meter...
heb ooit midden in de nacht met nieuwe banden (en temp van +- 0C ) een stukje van 15km moeten doen (naar huis)... glibberen
heb ooit midden in de nacht met nieuwe banden (en temp van +- 0C ) een stukje van 15km moeten doen (naar huis)... glibberen
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Hah, nieuwe banden en nieuwe motoren, daar kan ik over meepraten. Vanochtend was ik ff bij een motordealer in Nieuw Vennep geweest, ze hadden uitverkoop en een vriend van me wou ff met een gsxr 750 uit 2011 rijden.
Ik was ook wel benieuwd naar de gixxer 750, dus ook ff een formuliertje ingevuld en na een kwartiertje kon ik rijden. Heerlijke motor, heerlijke aandrijflijn, voldoende koppel laag in de toeren. Banden waren nog helemaal nieuw, er stond 8km op de teller, dus niet al te plat gegaan en niet al te hoog in de toeren gegaan. Motor is ook mooi licht, het scheelt geloof ik bijna 60kg met mn VFR.
Het ziet er alleen een beetje uit alsof ik op een schakelbrommertje zit. Het reed iig erg goed. Helaas kreeg ik niet zoveel meer voor mn VFR, dus ik denk dat ik hem niet ga kopen.
Ik was ook wel benieuwd naar de gixxer 750, dus ook ff een formuliertje ingevuld en na een kwartiertje kon ik rijden. Heerlijke motor, heerlijke aandrijflijn, voldoende koppel laag in de toeren. Banden waren nog helemaal nieuw, er stond 8km op de teller, dus niet al te plat gegaan en niet al te hoog in de toeren gegaan. Motor is ook mooi licht, het scheelt geloof ik bijna 60kg met mn VFR.
Het ziet er alleen een beetje uit alsof ik op een schakelbrommertje zit. Het reed iig erg goed. Helaas kreeg ik niet zoveel meer voor mn VFR, dus ik denk dat ik hem niet ga kopen.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Hoelang ben je als ik vragen mag? 
Ziet er voor mij ook niet positief uit dan met mijn 1.97m op zo een motor. Soort van vettig laagje. En dat in de zomer na een lange tijd van droogte merk je al met een auto dus laat staan met een motor.
Ziet er voor mij ook niet positief uit dan met mijn 1.97m op zo een motor. Ach dat, klopt idd.:
[...]
volgensmij is het een soort van teflon laagje.
dat is bedoeld om de banden te beschermen tegen uitdroging voor als ze in het magazijn liggen.
je ziet het ook op een nieuwe band, die glimt.
ongeveer na 100 km is het wel weg alleen moet met rustig gas wegrijden en de bochten eerst relatief recht nemen en dan iedere keer een ietsiepietsie meer helling.
ik zelf kachel dan vaak een paar rotondes rond
verder moet je in de zomer oppassen.
als het dagen droog en warm is geweest en het dan een beetje regent word de weg spekglad door gelekte brandstoffen en het rubber dat er ligt.
(en uiteraard voordat je echt goed los gaat je banden een beetje fatsoenlijk warm rijden)
Soort van vettig laagje. En dat in de zomer na een lange tijd van droogte merk je al met een auto dus laat staan met een motor.
[ Voor 80% gewijzigd door Joopieboy op 12-03-2011 19:56 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
205cm, dus met jouw lengte word het ook lastig. Beter skip je het supersport segment gewoon, want dat houd een beetje op boven de 1.80. In het tour-sport segment zijn grotere motoren te krijgen die er ook sportief uitzien, maar wel wat meer wegen dan een gixxertje van 180 kilo.:
Hoelang ben je als ik vragen mag?
Hoe zit het trouwens met jouw motorrijbewijs? Al bezig met lessen?
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb vandaag een 2e motor erbij gekocht.
Een flink verbouwde Suzuki GSX 1100 EFE.
Motor ziet er echt super-netjes uit al zeg ik het zelf!
Specs:
-GSXR600 voorkant met 6 zuiger remklauwen
-Bandit 1200 achterbrug/veer/wiel
-Volledige Laser uitlaat (dus niet alleen de demper, maar ook de bochten)
-Dashboard van een Yamaha V-max
Standaard blok
36mm GSX-R carburateurs met K&N Filters
Zwaardere koppelingsplaten en veren (koppeling moet je bijna met 2 handen bedienen!!!!)
Handmatige APE nokkenas-ketting spanner
Superbike stuur
Opnieuw beklede buddyseat
Lamborghini Diablo geel
Hij staat nu gezellig naast mijn R1 in de schuur. (/me zoekt excuus voor posten van plaatje van R1)
De reden dat ik die Suzuki gekocht heb is omdat de R1 nogal.. eh.. laten we zeggen.. Asociaal weggedrag uitlokt. Ik zal de details hier niet vermelden om overloze discussies te voorkomen. Ik ben er niet trots op, maar het is zo verslavend en het geeft zo'n enorme adrenalinekick dat ik het gewoon niet kan laten.
Dat betekende dat er steeds meer motor-maatjes het niet prettig meer vonden om met mij samen te rijden en dat ik ook geen graag geziene gast meer was bij tourtochten. Speciaal voor die gelegenheden.. de Suzuki. Geen wheelies.. geen kneedown bij elke mini-rotonde.. Gewoon sociaal geaccepteerd motorrijden.
De Suzuki rijdt als een dolle. Stuurt ontzettend makkelijk en precies. Bakken met koppel (in de 4e versnelling de bocht om
) en hij heeft onderin meer trekkracht dan de R1. Ik had niet verwacht dat zo'n ouwe suzuki zo makkelijk te rijden is. Hij voelt bijvoorbeeld vergelijkbaar aan met een Fazer 1000.
Alleen moet ik nog wat aan die koppeling doen, want potverdorie.. die gaat ZO zwaar! Dus of de kabel smeren, of gewoon normale koppelingsveren erin.
Een flink verbouwde Suzuki GSX 1100 EFE.
Motor ziet er echt super-netjes uit al zeg ik het zelf!
Specs:
-GSXR600 voorkant met 6 zuiger remklauwen
-Bandit 1200 achterbrug/veer/wiel
-Volledige Laser uitlaat (dus niet alleen de demper, maar ook de bochten)
-Dashboard van een Yamaha V-max
Standaard blok
36mm GSX-R carburateurs met K&N Filters
Zwaardere koppelingsplaten en veren (koppeling moet je bijna met 2 handen bedienen!!!!)
Handmatige APE nokkenas-ketting spanner
Superbike stuur
Opnieuw beklede buddyseat
Lamborghini Diablo geel
Hij staat nu gezellig naast mijn R1 in de schuur. (/me zoekt excuus voor posten van plaatje van R1)
De reden dat ik die Suzuki gekocht heb is omdat de R1 nogal.. eh.. laten we zeggen.. Asociaal weggedrag uitlokt. Ik zal de details hier niet vermelden om overloze discussies te voorkomen. Ik ben er niet trots op, maar het is zo verslavend en het geeft zo'n enorme adrenalinekick dat ik het gewoon niet kan laten.
Dat betekende dat er steeds meer motor-maatjes het niet prettig meer vonden om met mij samen te rijden en dat ik ook geen graag geziene gast meer was bij tourtochten. Speciaal voor die gelegenheden.. de Suzuki. Geen wheelies.. geen kneedown bij elke mini-rotonde.. Gewoon sociaal geaccepteerd motorrijden.
De Suzuki rijdt als een dolle. Stuurt ontzettend makkelijk en precies. Bakken met koppel (in de 4e versnelling de bocht om
) en hij heeft onderin meer trekkracht dan de R1. Ik had niet verwacht dat zo'n ouwe suzuki zo makkelijk te rijden is. Hij voelt bijvoorbeeld vergelijkbaar aan met een Fazer 1000. Alleen moet ik nog wat aan die koppeling doen, want potverdorie.. die gaat ZO zwaar! Dus of de kabel smeren, of gewoon normale koppelingsveren erin.
[ Voor 12% gewijzigd door FragDaddy op 12-03-2011 20:25 ]
Have a wheelie good weekend!
1985 of 1986. Hij is echter pas in 1989 voor de eerste keer op kenteken gezet. Dus helaas wordt het nooit meer een klassieker en zal ik dus gewoon wegenbelasting moeten blijven betalen. Maargoed, dat is ook geen fortuin.:
[...]
Kek ding
Have a wheelie good weekend!
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Volgens mij is dat met name bij de nieuwere supersport modellen. Op mijn ZX-7R kan ik met mijn 1m94 op zich prima zitten. Ik kan natuurlijk niet a la Rossi compleet wegkruipen achter het ruitje maar ik heb nog nooit het gevoel gehad dat de fiets te klein voor mij was.
Maar op bijna alle nieuwere modellen zit je idd of met je knieschijven tegen een stuk plastic aan of moet je door het ruitje op je wijzers kijken
Heb vandaag wel lekker de eerste km's van dit jaar gemaakt. Snel weer even de beschadigde zijkuip erop geschroeft; die schuur/plamuur ik later wel weer verder; stukje rijden was ff interessanter
Yamaha MT-09
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Je vorige bericht zonder de edit was leuker
Vandaag ook weer heerlijk gereden. Wat waren er enorm veel motoren op de weg zeg, echt iedereen die zo'n ding heeft was er volgens mij vandaag mee aan het rijden.
Kwam op een dijk 2 gasten tegen, 1 reed op een R1, de ander op een S1000RR. Ik heb ze langs mij laten gaan om er daarna een stukje achteraan te rijden. Na ongeveer 2km vond ik het wel weer mooi geweest. Man wat gingen die 2 hard zeg, echt niet normaal. Dat hele stuk dijk is een 60 zone. Toen de snelheid opliep naar 160 en hoger vond ik het wel mooi geweest.
@ Widow.
Heb het vast al wel eens eerder gezegt, maar misschien is de SV1000S iets voor je. Nou ben ik met mijn 1,98 niet zo lang als dat jij bent, maar ook ik ben erg lang aan het zoeken geweest naar een motor die bij mij lengte past. De SV1000 is voor mijn lengte prima en het ziet er ook niet slecht uit, in tegenstelling tot het plaatje wat je van die GSX-R post.
Ja, maar er zijn ook mensen die dat niet zo leuk vinden. En ik heb geen zin in discussies. Het voegt ook niets toe aan het verhaal, alleen maar voer voor allerlei discussies over gevaarlijk rijgedrag.:
[...]
Je vorige bericht zonder de edit was leuker
Have a wheelie good weekend!
Mm dat is wel jammer, ik loop daar vaker tegenaan. En aangezien ik graag een (super)sport motor wil...
Motorlessen ga ik binnenkort weer oppakken, eind vorig jaar bezig geweest en even gestopt. Nu 11 april op voor de theorie en dan ook weer verder met de lessen.
Alleen al qua looks zou ik geen naked willen.
R1 is ook wel een goed idee alleen mij een slag te zwaar.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Wat een hordes mooiweerrijders op de weg de laatste twee dagen
Gisteren moest ik langs de Motozoom voor het laatste onderdeeltje om m'n K75 weer rijdend te krijgen. Bij de snelwegafrit reed er een Triumph voor me en een of andere Yamaha sporttourgeval (iig geen Diversion) achter me. Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ze exact dezelfde kant op gingen als ik - en jawel
Maar het was duidelijk de eerste dag dat die twee op de motor reden dit jaar. De vent op de Triumph nam z'n bochten zodanig traag dat ik (in een Seat Cordoba SDI
) het vrolijk bij kon houden, en de Yamaha achter me kon dat niet volgen
Gisteren moest ik langs de Motozoom voor het laatste onderdeeltje om m'n K75 weer rijdend te krijgen. Bij de snelwegafrit reed er een Triumph voor me en een of andere Yamaha sporttourgeval (iig geen Diversion) achter me. Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ze exact dezelfde kant op gingen als ik - en jawel
Maar het was duidelijk de eerste dag dat die twee op de motor reden dit jaar. De vent op de Triumph nam z'n bochten zodanig traag dat ik (in een Seat Cordoba SDI
) het vrolijk bij kon houden, en de Yamaha achter me kon dat niet volgen
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Siliconen. Met Teflon had je de motor niet eens rechtop kunnen houden als je ernaast staat
Gewoon een kwestie van voorzichtig rijden, maar ook weer niet overdreven. Ik was ooit een keer bij de bandenboer toen het lekker ging regenen...
En dan moet je toch naar huis, over die rotwegen door dat industriegebied. Je moet erg op je snelheid letten, niet zozeer op hoe plat je door een bocht gaat. Dat laagje slijt immer alleen door contact met de weg, dus recht door een bocht gaan heeft geen nut; dan slijt alleen het laagje in het midden. Er zijn van die beroemde filmpjes waarbij gasten op een sportmachine na 10 meter op hun plaat gaan en dan die banden de schuld geven. Maar het moet toch echt aan de rechterpols liggen, want iedereen heeft dergelijke banden, dus je zult ze voorzichtig moeten opruwen. Maar ja, die supersportbanden zuigen sowieso.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Waar heb je gereden? Heb zelf met de Super Tenere ongeveer 120km kriskras door Twente gereden, dikke pret, wel een beetje stoffig. Stuitten ook nog regelmatig op delen van het parcours voor KNMV rit van de motorclub Holten, die jongens reden ook wel lekker door
:strip_icc():strip_exif()/u/26612/droptikkels_icon.jpg?f=community){kind=icon}
* eamelink zaterdag een stukje gereden van Utreg via De Bilt naar Groenekan, Maartensdijk, Loosdrecht, chocomelletje in Breukelen en via Maarssen weer terug naar Utreg
Was een lekker weertje. Zondag maar eens alle wintershit van m'n brommer gewassen en nu ziet hij er ook weer redelijk appetijtelijk uit. Voor zover een V-Strom dat ooit wordt natuurlijk. "Beautiful, as only a mother can see it."
Was een lekker weertje
. Zondag maar eens alle wintershit van m'n brommer gewassen en nu ziet hij er ook weer redelijk appetijtelijk uit. Voor zover een V-Strom dat ooit wordt natuurlijk. "Beautiful, as only a mother can see it."
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Met een (korte) burnout krijg je geen warmte in je band! Dan wordt alleen het laagje dat het asfalt raakt warm en niet de hele band. Tenzij je de burnout zo lang aanhoudt dat je de hele band opgerookt hebt natuurlijk.. Maar dan moet je weer een nieuwe band halen. Dus.. burnouts zijn niet de oplossing!
Als ik dat vergelijk met banden van nog maar 10 jaar geleden.. De supersport banden van toen leverden net zo veel grip als de sport-tour bandjes van nu Alleen gaat de moderne sport-tour band 3x zo lang mee!
'vroeger' had je op sportbanden ook absoluut geen grip in de regen. Ik kan me nog herinneren dat ik met een VFR 10 jaar geleden op een vochtig wegdek altijd en overal enorme wheelspin had. Met mijn R1 (met 2x zo veel vermogen) heb ik zelfs in de stromende regen nog grip.. De vooruitgang is de laatste 10 jaar echt enorm geweest.
De stoffen die ervoor zorgen dat de band niet in de mal blijft plakken en dat de band niet uitdroogd in opslag 'zweten' uit je band als de band warm wordt. Als je gewoon 50 of 100km 'normaal' rijdt is het wel weg. Je hoeft echt niet de hele band 'af te slijten'. Je hoeft ook niet te rijden alsof je op eieren rijdt. Gewoon normaal rijden.:
Gewoon een kwestie van voorzichtig rijden, maar ook weer niet overdreven. Ik was ooit een keer bij de bandenboer toen het lekker ging regenen...
Waarom zuigen supersport banden? Moderne supersport banden geven ZO VEEL grip en gaan nog relatief lang mee ook.
Als ik dat vergelijk met banden van nog maar 10 jaar geleden.. De supersport banden van toen leverden net zo veel grip als de sport-tour bandjes van nu
Alleen gaat de moderne sport-tour band 3x zo lang mee! 'vroeger' had je op sportbanden ook absoluut geen grip in de regen. Ik kan me nog herinneren dat ik met een VFR 10 jaar geleden op een vochtig wegdek altijd en overal enorme wheelspin had. Met mijn R1 (met 2x zo veel vermogen) heb ik zelfs in de stromende regen nog grip.. De vooruitgang is de laatste 10 jaar echt enorm geweest.
[ Voor 8% gewijzigd door FragDaddy op 14-03-2011 09:28 ]
Have a wheelie good weekend!
Nee. Je gaat op je bek als je te hard het ongesleten stukje gebruikt. Die siliconen vallen er niet vanzelf af, dus het zal moeten slijten lijkt me. Ik ben geen siliconenexpert, maar het lijkt me dat het niet zomaar eraf valt. Of 'verdampt' het door de warmte die in de band komt? Dan kan het. Maar goed, ik doe het idd gewoon rustig aan, en in het begin extra langzaam door een bocht (maar wel schuin uiteraard).
Dat over die supersportbanden slaat terug op een discussie van een tijdje terug. Daar ging het over de noodzaak van het opwarmen van die SS banden omdat je anders zó op je plaat zou gaan. Uiteraard moet je elke band opwarmen voor goed gebruik, maar ik heb heen bandenwarmers thuis en heb nog nooit in de eerste km's last gehad van wegglijdende banden. Vandaar dat ik dat soort banden dan ook als redelijk nutteloos bestempel. Tenzij je op een circuit rijdt natuurlijk. Ik kan met PR2's ook met 120 over een dijkje rijden. En dan rij ik al 40-60km te hard...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat laatste dus. Het verdampt. LET OP: Met een schuurpapiertje over de band ofzo (wat sommige mensen doen) heeft dus geen RUK zin. Want het gaat niet om slijten, maar over verdampen! Als je na dat schuurpapiertje flink gasgeeft ga je alsnog onderuit.
Een tourband geeft koud echt niet meer grip dan een raceband! Dat je die grip niet nodig hebt op de openbare weg en met een koude (tour)band ook uit de voeten kunt komt omdat je (net als 95% van alle motorrijders) lang niet hard genoeg rijdt om voordeel te hebben van warme sportbanden.
Met een koude raceband ga je echt niet eerder op je plaat dan met een koude tourband. Ik kan met koude racebanden na 50mtr een kneedown maken (op droog wegdek met buitentemperatuur >15 graden). Daar is namelijk geen ene ruk grip voor nodig.
Je gaat pas op je plaat als je grip nodig hebt terwijl de band niet warm is. Of het nou een tourband of raceband is. Zoals gezegd gebruikt 95% van alle motorrijders nooit echt de beschikbare grip en is het dus voor 95% van de motorrijders niet interessant of hun banden opgewarmd zijn of niet.
Je hebt grip nodig bij het aanremmen van een bocht als je diep de bocht in remt. Je remt erg laat en dus ben je nog flink aan het remmen tijdens het insturen als de motor al aardig plat ligt. Dan is het wel prettig als je voorband grip houdt, anders glijdt je voorwiel weg en ga je onderuit. Als je de motor rechtop houdt tijdens het remmen en pas daarna instuurt, heb je dus absoluut geen grip nodig.
Bij het uitaccelereren van een bocht precies zo. Je gaat net na het 'midden' van de bocht (apex) alweer gasgeven. Je wilt natuurlijk flink vaart maken dus je gaat ook flink gasgeven terwijl de motor nog aardig plat ligt. Dan gaat je achterwiel glijden als je te weinig grip zou hebben. Zet je de motor eerst rechtop en ga je dan pas flink gasgeven.. Dan heb je dus ook geen grip nodig.
De meeste mensen zullen niet zo agressief rijden op de openbare weg. Zeker het aanremmen van bochten onder grote hellingshoeken doen maar weinig mensen omdat daar een groot hart voor nodig is. Maar er zijn wel mensen die zo rijden en waarbij grip dus wel erg belangrijk is.
Dus: Als je je banden niet voelt glijden rem je niet laat genoeg en ga je niet vroeg genoeg op het gas.
Je kunt heel relaxed met 120 met tourbandjes over de dijk heen en je kunt het met opgewarmde slicks met 60km/h op sommige stukjes dijk erg moeilijk hebben. Het is maar net hoe je de bochtjes neemt!Vandaar dat ik dat soort banden dan ook als redelijk nutteloos bestempel. Tenzij je op een circuit rijdt natuurlijk. Ik kan met PR2's ook met 120 over een dijkje rijden. En dan rij ik al 40-60km te hard...
Zoals gezegd.. een bocht inremmen en hard blijven remmen terwijl je de motor plat gooit en vervolgens hard weer uitaccelereren. Bij racers zit daar eigenlijk geen tijd tussen. Die remmen tot aan de apex en gaan daarna meteen weer gasgeven. In 1 vloeiende beweging.
Niet zoals je op straat rijdt, waarbij je af remt voor een bocht terwijl de motor netjes rechtop staat, vervolgens met constant gas de bocht door hobbelt en daarna voorzichtig weer gas geeft als de motor weer helemaal rechtop staat. Daar heb je ABSOLUUT geen grip voor nodig.
Volgende keer als je een motoGP of Superbike race op TV ziet, hou dan de voorvork maar eens in de gaten in de bocht. Je zult zien dat die voorvork tot aan de apex bijna helemaal ingeveerd is (knetterhard remmen) en dat hij net na de apex alweer helemaal uitgeveerd is (knetterhard gasgeven). Die mannen vertrouwen dus puur op grip van eerst de voorband en kort daarna de achterband. En omdat ze zo enorm laat remmen en vroeg gasgeven (terwijl de motor helemaal plat ligt) hebben ze dus slicks nodig met enorm veel grip.
[ Voor 17% gewijzigd door FragDaddy op 14-03-2011 15:09 ]
Have a wheelie good weekend!
/u/16660/crop60ae1d39827f5_cropped.png?f=community)
Dat viel eigenlijk wel mee.:
Wat een hordes mooiweerrijders op de weg de laatste twee dagen
Zaterdag even naar Spa gereden. Druk was het niet, en niet zoveel motorrijders gezien.
Voordeel is nu nog dat je plek zat hebt om je motor voor de deur te zetten als je ergens gaat koffie drinken.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Heb je nou een andere helm op die foto gesjopt??
Balen zeg
Maar zijn idd leuke machine's ik heb er ook een proefrit op gemaakt en kwam ook in de verleiding, alleeen gebrek op windbescherming hield me tegen...
Zondag heb ook ook een kort plezierritje gemaakt (zaterdag geen tijd:
Wat een hordes mooiweerrijders op de weg de laatste twee dagen
Gisteren moest ik langs de Motozoom voor het laatste onderdeeltje om m'n K75 weer rijdend te krijgen. Bij de snelwegafrit reed er een Triumph voor me en een of andere Yamaha sporttourgeval (iig geen Diversion) achter me. Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ze exact dezelfde kant op gingen als ik - en jawel
Maar het was duidelijk de eerste dag dat die twee op de motor reden dit jaar. De vent op de Triumph nam z'n bochten zodanig traag dat ik (in een Seat Cordoba SDI
) en op een van mijn favoriete stukjes, een mooi bochtig stuk dat vrij steil de berg op/af gaat, reed er een motor voor me.. gelukkig is het berg op 2 baans dus kon ik hem mooi voorbij steken.. ik kon duidelijk merken dat ik dat stuk beter kende dan hij 
google earth:
http://maps.google.co.uk/...5,1214.05,60.459,56.822,0
streetview:
http://maps.google.co.uk/...Qa-S5Gg&cbp=12,64.25,,0,5
http://maps.google.co.uk/...pn=0.019031,0.055747&z=15
http://maps.google.co.uk/...S2eQErA&cbp=12,27.14,,0,5
http://maps.google.co.uk/...loOQjvw&cbp=12,71.27,,0,5
http://maps.google.co.uk/...b917IAQ&cbp=12,98.77,,0,5
[ Voor 77% gewijzigd door ToolkiT op 14-03-2011 16:30 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dat is wat ver weg, gewoon hier in noord holland. Beetje bij de kuil en stukje verderop semi legaal:
[...]
Waar heb je gereden? Heb zelf met de Super Tenere ongeveer 120km kriskras door Twente gereden, dikke pret, wel een beetje stoffig. Stuitten ook nog regelmatig op delen van het parcours voor KNMV rit van de motorclub Holten, die jongens reden ook wel lekker door
ah op die fiets.. 'You have a face for radio' zeggen ze hier ook wel
vandaar ook geen handschoenen was geen echte rit begrijp ik...
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Weer wat geleerd. En dat op mijn leeftijd
Dat is dan dus precies wat ik zeg. Maar toch zijn er knuppels die dan op hun bek gaan en een excuus zoeken en dan maar zeggen dat hun banden nog koud waren. Dan moet ik dus gewoon heel hard lachen. Sorry, maar ik kom dan niet meer bij en denk 'stumperd!'.
Tuurlijk snap ik dat je elke band moet warmrijden, maar ik heb het over de openbare weg, en wie aan de grenzen van -pak 'm beet - een PR2 komt op de openbare weg, omgeacht de motor, moeten ze heel hard en lang opsluiten in een ouderwetsche (liefst Turkse) gevangenis. Dat zijn dan van die praktijken als '160 over een dijkje'. Niets grapjes als 'er zal maar een kind oversteken' maar gewoon imbeciel. Niets om trots op te zijn. Koop dan een circuitfiets en leef je uit op Zandvoort oid.
Het is natuurlijk mijn persoonlijke mening, maar ik kan in alle redelijkheid weinig rechtvaardiging vinden voor dergelijke snelheden. En dat heeft niets met moraalridder te maken. Ik rij ook niet altijd even braaf, maar je moet met meer dingen rekening houden als de pliesie. Zaken als verkeersveiligheid, je eigen nek en de goodwill van de niet-motorrijders. Maar ja, dergelijke praat is niet populair. Als ik dit roep op MF, wordt ik (digitaal) gelynched denk ik. En dan zie je een filmpje van Mototaal waarin ze in Spanje een of ander licht racertje getest hebben en dan zie ik weer van dat hooligangedrag. Erg populair natuurlijk, maar de automobilisten krijgen er alleen maar bevestiging door dat alle motorrijders een stel imbecielen zijn.
Om het terug te brengen op de banden, probeerde ik dus de draak te steken met die SS banden, die dan volgens de insiders meer opgewarmd moesten worden. Tenminste...dat begreep ik eruit. Ik hoorde ook iemand over supergladde banden onder zijn Duc SS bij een klein beetje motregen. Nou...laat mij maar lekker schuiven op mijn toerbandjes, want die hebben voorlopig meer grip dan
Eigenlijk denk ik dat het hooguit een paar sukkels zijn met het syndroom van kneedown die met koude banden veeeeel te hard door een bocht gaan. En dan de banden de schuld geven...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Bij zeggen ze altijd dat je de eerste 50mijl op moet letten, maar na 50Km doorrijden zou je verwachten dat het wel ok is..
Ging je heel schuin door de bocht en dus over een stuk dat nog niet echt gebruikt was?
Het zou heel goed kunnen dat er olie of grind lag en dat dat de reden was..
Of gewoon dat de grip op was... optrekken kost grip, bocht ook.. grip is beperkt beschikbaar dus ga je te schuin hard op het gas dan houd het een keer op
En die street triple nodigt best wel uit om een beetje te gooien en smijten.. dus zou ook een kwestie van iets te enthousiast zijn ..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Nee, dat is het stomme nou juist. Ik reed vrij beschaafd, ik kantelde 'm wel redelijk in (geen kneedown-geneuzel), maar van het gas bleef ik volgens mij wel af (niet dusdanig in ieder geval dat je er van onderuit zou moeten gaan). Met m'n Thundercat merk ik het ook wel eens als ik wat te ver ga, dan voel je het achterwiel wat naar grip zoeken en dan doe je wat rustiger aan. Hier was het gewoon pats-boem-klaar. Ach ja, achteraf kom je er toch niet meer uit wat het nou was, maar zonde is het wel. Gewoon lekker blijven rijden en misschien voortaan net wat voorzichtiger de bochten in.:
[...]
Bij zeggen ze altijd dat je de eerste 50mijl op moet letten, maar na 50Km doorrijden zou je verwachten dat het wel ok is..
Ging je heel schuin door de bocht en dus over een stuk dat nog niet echt gebruikt was?
Het zou heel goed kunnen dat er olie of grind lag en dat dat de reden was..
Of gewoon dat de grip op was... optrekken kost grip, bocht ook.. grip is beperkt beschikbaar dus ga je te schuin hard op het gas dan houd het een keer op
En die street triple nodigt best wel uit om een beetje te gooien en smijten.. dus zou ook een kwestie van iets te enthousiast zijn ..
*%$*^%#&^#$*%#* imbusmoeren
Ik heb nu een remschijf die vast zit met twee gevallen met zo goed als ronde gaten
En daarnaast moet ik net een maat imbussleutel met momentsleutel vastzetten die ik niet heb
* dion_b gaat dus morgen niet op de motor naar Leeuwarden
Ik heb nu een remschijf die vast zit met twee gevallen met zo goed als ronde gaten
En daarnaast moet ik net een maat imbussleutel met momentsleutel vastzetten die ik niet heb
* dion_b gaat dus morgen niet op de motor naar Leeuwarden
Oslik blyat! Oslik!
gewoon op de motor remmen kan makkelijk 
over achteraf boerenweggetjes naar de dealer. ooit eens met me gs500 gehad bleek me adapterplaat krom te zijn. dus hij kon geen druk opbouwen. later andere klauw gemonteerd toen was het goed.
over achteraf boerenweggetjes naar de dealer. ooit eens met me gs500 gehad bleek me adapterplaat krom te zijn. dus hij kon geen druk opbouwen. later andere klauw gemonteerd toen was het goed.
Op de motor remmen gaat prima, en achterrem gebruik ik sowieso niet zoveel, maar zonder remschijf past de wiel niet goed op de eindaandrijving. Dat is wel een probleem...:
gewoon op de motor remmen kan makkelijk
Oslik blyat! Oslik!
Laat ik de wijze zijn en hier niet eens op reageren. Overduidelijk een troll om te sportievere motorrijders uit de tent te lokken. Erg jammer. Het zou toch leuk zijn om in iedergeval als motorrijders onderling niet te ruzieen over ons rijgedrag. Maar kennelijk kan dat niet.:
[...]
Weer wat geleerd. En dat op mijn leeftijd
..
..Heel jaloers verhaal over motorrijders die wel fatsoenlijk met hun motor overweg kunnen..
Fijn ook om motorrijders die gevallen zijn uit te lachen en stumpert te noemen. Zeker als er van het weekeinde net iemand hier onderuit gegaan is.. Altijd gezellig motorrijders onder elkaar
Jij bent wel precies de reden dat ik hier op GoT in ieder geval helemaal niets vertel over hoe ik motor-rij.
Als jij niet als een waanzinnige aan het gas hebt zitten hengelen is jou niets te verwijten. Het was zaterdag behoorlijk warm en als die banden 50km gezien hebben zijn ze echt niet zo glad meer dat je er nog mee onderuit gaat. Mijn vermoeden is dat het toch plaatselijk glad is geweest op het wegdek. Misschien wat gemorste diesel ofzo? Dat is nu niet meer te achterhalen natuurlijk.
De beste remedie is gewoon weer gaan rijden en er niet teveel over na denken. Zeker niet voorzichtiger gaan doen in de bochten, want als je jezelf dat eenmaal aan hebt geleerd blijf je nog heel lang angst houden.
[ Voor 59% gewijzigd door FragDaddy op 14-03-2011 22:04 ]
Have a wheelie good weekend!
:strip_icc():strip_exif()/u/84982/Shaggy.jpg?f=community)
Eerlijk Mike, waar haal je toch elke keer de energie vandaag om weer zo'n heel verhaal te typen terwijl je weet dat jullie het toch niet eens worden?:
[...]
Weer wat geleerd. En dat op mijn leeftijd
[...]
Dat is dan dus precies wat ik zeg.
<behoorlijke knip>
Eigenlijk denk ik dat het hooguit een paar sukkels zijn met het syndroom van kneedown die met koude banden veeeeel te hard door een bocht gaan. En dan de banden de schuld geven...
Geen idee:
[...]
Eerlijk Mike, waar haal je toch elke keer de energie vandaag om weer zo'n heel verhaal te typen terwijl je weet dat jullie het toch niet eens worden?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat zit alleen maar in jouw hoofd. Ik zou niet weten waar ik jaloers op moet zijn.
Het is gewoon mijn mening. Live with it.
BTW: ik kijk (bijna) elke race met heel veel plezier naar MotoGP enzo. Geweldig. Ik haat het alleen als er mannen rondrijden die denken dat ze Rossi zijn op de openbare weg. Dat vind ik niet kunnen. Maar goed, zoals ik al zei: impopulair verhaal en dan wordt je voor moraalridder of weetikwat uitgemaakt. Jammer, het zegt ook meer over jou dan over mij.
[ Voor 35% gewijzigd door mphilipp op 14-03-2011 23:55 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hey ik vind het erg irritant als er allerlei betweters vertellen hoe ik motor moet rijden en wat wel of niet veilig is. Maar je hoort mij geen collega motorrijders uitlachen als ze gevallen zijn of uitschelden voor vanalles en nog wat (stumpert, down syndroom en weet ik wat allemaal nog meer).:
[...]
Dat zit alleen maar in jouw hoofd. Ik zou niet weten waar ik jaloers op moet zijn.
Het is gewoon mijn mening. Live with it.
BTW: ik kijk (bijna) elke race met heel veel plezier naar MotoGP enzo. Geweldig. Ik haat het alleen als er mannen rondrijden die denken dat ze Rossi zijn op de openbare weg. Dat vind ik niet kunnen. Maar goed, zoals ik al zei: impopulair verhaal en dan wordt je voor moraalridder of weetikwat uitgemaakt. Jammer, het zegt ook meer over jou dan over mij.
Zegt dat nou meer over jou dan over mij?
Have a wheelie good weekend!
Mag ik hierbij opmerken dat ik nergens de opmerking 'moraalridder' richting jou voorbij heb zien komen, dit haal je echt zelf aan
. Andersom zie ik wel wat negatieve uitingen in jou posts. Wellicht dat we met zn allen dit wat kunnen minderen en ieder op zn eigen manier laten rijden .Interessant verhaal! Tot in de bocht aanremmen laat ik nog ff hangen, dat komt vanzelf wel een keer ... of niet
. Ik heb nog wel een praktische vraag, bij mij gaat het vaak fout bij het terugschakelen naar de eerste versnelling bij het aanremmen voor een bocht. Vaak kom ik de neutraal tegen en als ik dan naar de eerste versnelling probeer te schakelen hoor ik tanden over elkaar rammelen.Daarnaast reageert de motor nogal fel bij het opkomen van de koppeling (2-cilinder), waardoor het af en toe moeilijk is om het punt van afremmen naar accelereren vloeiend te laten verlopen. Word op het circuit eigelijk veel op de motor geremd, of puur de voorrem?
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Mee eens, aangezien het een rotonde was is een dieselvlek niet geheel ondenkbaar (overvullen tank en dan mosrsen bij rotonde
)Balen, zonde van de centjes maar moet je niet te druk om maken...
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Heerlijk weertje vandaag om te rijden zeg!
Vanmorgen onderweg naar mijn werk even gestopt bij de dealer om een afspraak te maken voor de eerste beurt.
Hulde want kon er meteen op blijven wachten!
Vanmorgen onderweg naar mijn werk even gestopt bij de dealer om een afspraak te maken voor de eerste beurt.
Hulde want kon er meteen op blijven wachten!
[ Voor 3% gewijzigd door Fire_Bird op 15-03-2011 15:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Meen je dit??? Terug naar 1???? Probeer de bocht eens in z'n 2 te nemen:
Interessant verhaal! Tot in de bocht aanremmen laat ik nog ff hangen, dat komt vanzelf wel een keer ... of niet
Daarnaast reageert de motor nogal fel bij het opkomen van de koppeling (2-cilinder), waardoor het af en toe moeilijk is om het punt van afremmen naar accelereren vloeiend te laten verlopen. Word op het circuit eigelijk veel op de motor geremd, of puur de voorrem?
Ook met de SP1 en SP2 (V-Twins) reed ik nooit in z'n 1 door de bocht.Op het circuit rem ik 100% op de voorrem. Achterrem gebruik ik nooit. Daarnaast rem ik altijd met de motorrem erbij. Maar moderne motoren hebben een slipperclutch dus de motorrem is hierdoor stukken minder. Het gaat ook allemaal in een fractie van een seconde.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ah, oke dat is duidelijk:
[...]
Meen je dit??? Terug naar 1???? Probeer de bocht eens in z'n 2 te nemen
Op het circuit rem ik 100% op de voorrem. Achterrem gebruik ik nooit. Daarnaast rem ik altijd met de motorrem erbij. Maar moderne motoren hebben een slipperclutch dus de motorrem is hierdoor stukken minder. Het gaat ook allemaal in een fractie van een seconde.
. Vond het ook nooit echt lekker, in de 1'e versnelling de bocht door. De motor reageert dan ook gruwelijk fel bij gas geven of loslaten. Ben bezig met een zelfbouw gear-indicator, dat zal ongetwijfeld helpen .Achterrem gebruik ik nooit, bedoelde ook het remmen op de motor
. Waar ik af en toe mee vecht is het vloeiend laten verlopen van afremmen naar accelereren. Wellicht dat dat met een 4-pitter veel makkelijker is.
[ Voor 3% gewijzigd door M14 op 15-03-2011 16:31 ]
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:strip_icc():strip_exif()/u/180835/crop561bfe5a48ce0_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Toevallig met een schakelbrommer gereden vroeger? Heb zelf ook mijn bad habits moeten afleren van tijdens mijn 50cc-tijd toen ik ging lessen (zowel motor als auto). Je bent zodanig gewoon aan minder power dat je remgedrag, schakelgedrag en acceleratie erg onaangepast is aan motorrijden.:
[...]
Ah, oke dat is duidelijk
550cc's en 150kg extra rijdt ietsje anders
Ik hoorde dan ook altijd "je rijdt te snel, minder snel optrekken, vroeger beginnen remmen, rustig!' in het oortje van de rijschool. Met 50cc's moet je constant volle gas (50km/u in 4e versnelling), iets wat tijd vergt om af te leren. Gelukkig allemaal verleden tijd
Nee, nooit (schakel)brommer gehad . Vroeger wel eens op gereden, hooguit 3x een halve middag ofzo .
1'e versnelling de bocht in was meer met het idee om hoger in de toeren te zitten, maar blijkbaar is dat ook op het circuit niet praktisch.
. Vroeger wel eens op gereden, hooguit 3x een halve middag ofzo .1'e versnelling de bocht in was meer met het idee om hoger in de toeren te zitten, maar blijkbaar is dat ook op het circuit niet praktisch
.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik heb nog het kwaaltje (wat ik me moet gaan afleren tijdens het lessen), om met m'n vingertoppen te laten rusten op de koppeling. Ook iets wat ik me heb aangeleerd na 6 jaar schakelbrommer rijden; Yamaha FS1, waar een warmloper altijd op de loer lag
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/89792/vlleeuw.gif?f=community)
Ik gebruik mijn achterrem ook niet, zeker niet op het circuit. Met terug schakelen ben ik soms op het circuit wel iets te... uhm.. te enthousiast zeg maar:
[...]
Meen je dit??? Terug naar 1???? Probeer de bocht eens in z'n 2 te nemen
Op het circuit rem ik 100% op de voorrem. Achterrem gebruik ik nooit. Daarnaast rem ik altijd met de motorrem erbij. Maar moderne motoren hebben een slipperclutch dus de motorrem is hierdoor stukken minder. Het gaat ook allemaal in een fractie van een seconde.
geen slipperclutch, dus dan kan de bak niet meer volgen en zodoende blokkeert mijn achterwiel met iets te wild terug schakelen, wel stressen soms
De Nederbelg !
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
ohw fuck... dat had ik je wel even kunnen zeggen..:
*%$*^%#&^#$*%#* imbusmoeren
Ik heb nu een remschijf die vast zit met twee gevallen met zo goed als ronde gaten
En daarnaast moet ik net een maat imbussleutel met momentsleutel vastzetten die ik niet heb
* dion_b gaat dus morgen niet op de motor naar Leeuwarden
Die imbusboutjes waarmee de schijf achter vast zit kunnen allejezus vast zitten. Een paar tikken met een centerpons kunnen helpen, maar daar is het nu te laat voor.
Uitboren die hap dus, je ging toch niets meer met die cardanklok doen toch?
Wise enough to play the fool
Grr Versys start niet had de handvat verwarming weer eens aan laten staan 
En startkabel werkte ook niet... dus nu wachten op wegenwacht..
had de handvat verwarming weer eens aan laten staan En startkabel werkte ook niet... dus nu wachten op wegenwacht..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Uitboren was niet nodig, heb in een vrij uurtje na lunch in Leeuwarden met eindaandrijving de Motoport opgezocht, waar een monteur met iets dat leek op een centerpons alsnog de boel aan het draaien kreeg; 3 minuten later stond ik buiten met losse remschijf
Iig vanavond na thuiskomst de boel gemonteerd, en: hij rijdt weer
Het enige wat beter is dan na een maand voor het eerst weer rijden, is na een maand voor het eerst weer rijden als je weet dat het alleen door jouw werk weer rijdt
Niet dat het perfect is, achterrem is duidelijk niet wat het geweest is, en er lijkt een 'wiebel' van 1 a 2 mm in de achterwiel te zijn, dat moet ik allemaal nog uitzoeken, maar tenminste gaat het weer vooruit als ik gas geef
Oslik blyat! Oslik!
Ding zit er niet voor niets op hé. Gebruik hem ook altijd. Bijremmen in een bocht, extra vertraging op straat. Alle beetjes kunnen soms helpen. Ik bedoel, als grote GP mannen de achterrem gewoon gebruiken, wie ben ik dan om te zeggen dat het onzin is dat ie er op zit:
ik gebruik me achterrem wel. als meneer de voorbeeld vader weer eens op straat springt.
Making an ass of myself since the 70's
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
^^:
[...]
Ding zit er niet voor niets op hé. Gebruik hem ook altijd. Bijremmen in een bocht, extra vertraging op straat. Alle beetjes kunnen soms helpen. Ik bedoel, als grote GP mannen de achterrem gewoon gebruiken, wie ben ik dan om te zeggen dat het onzin is dat ie er op zit
Gebruik 'm op m'n simpele 600 ook continue bij aan én door remmen van bochten. Als je dat ding leert doseren ga je 'm vanzelf waarderen, zeker bij het in de bergen rijden in dalende haarspeldbochten.
En .... De meeste korte bochten gaan in z'n één
[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 15-03-2011 22:45 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
De 1e versnelling gebruik ik alleen maar om op gang te komen of de laatste paar meter voor een verkeerslicht. Zodra ik het idee heb dat ik door kan rollen, blijft hij in zijn 2. De meeste krappe bochten en rotondes gaan in de 3e versnelling.
* gwystyl is blij met de V4, daar kan je erg lui mee rijden
Afgelopen weekend de motor opgehaald bij mijn ouders. Het was maar een klein stukje naar huis, maar wat voelde dat weer goed zeg! Waarschijnlijk ook omdat de power to weight ratio dramatisch is bij mijn auto en ik een tijdje niet motor gereden heb (vanaf november?). Aankomend weekend maar een iets langer ritje maken....
* gwystyl is blij met de V4, daar kan je erg lui mee rijden
Afgelopen weekend de motor opgehaald bij mijn ouders. Het was maar een klein stukje naar huis, maar wat voelde dat weer goed zeg! Waarschijnlijk ook omdat de power to weight ratio dramatisch is bij mijn auto en ik een tijdje niet motor gereden heb (vanaf november?). Aankomend weekend maar een iets langer ritje maken....
Gisteren geslaagd voor mijn theorie. Nu de 2 praktijkexamens nog. Veel vrouwen trouwens ook tijdens dat examen.
Gaat wel sneller als vroeger. De laatste keer dat ik bij het CBR ben geweest, is gelukkig al ruim 10 jaar geleden. Toen duurde het vrij lang. Nu was het examen klaar, vrouwtje loopt weg om de prints op te halen, en was eigenlijk in 2 minuten al weer terug.
Ik vraag me af wat beter lessen is. Nu ga ik doordeweeks één uur, en op zaterdag 1,5 uur.
1 uur vind ik te kort, 1,5 uur gaat, 2 uur zou beter zijn.
Echter ben ik doordeweeks ook niet bepaald in topvorm in verband met dat ik overdag ook nog eens moet werken, zo bak ik er eigenlijk niks van 's avonds nog...
Misschien dat ik beter één keer in de week kan lessen?
Heb er momenteel in uren zo'n 9 uur op zitten geloof ik.
Nu de 2 praktijkexamens nog. Veel vrouwen trouwens ook tijdens dat examen.Gaat wel sneller als vroeger. De laatste keer dat ik bij het CBR ben geweest, is gelukkig al ruim 10 jaar geleden. Toen duurde het vrij lang. Nu was het examen klaar, vrouwtje loopt weg om de prints op te halen, en was eigenlijk in 2 minuten al weer terug.
Ik vraag me af wat beter lessen is. Nu ga ik doordeweeks één uur, en op zaterdag 1,5 uur.
1 uur vind ik te kort, 1,5 uur gaat, 2 uur zou beter zijn.
Echter ben ik doordeweeks ook niet bepaald in topvorm in verband met dat ik overdag ook nog eens moet werken, zo bak ik er eigenlijk niks van 's avonds nog...
Misschien dat ik beter één keer in de week kan lessen?
Heb er momenteel in uren zo'n 9 uur op zitten geloof ik.
[ Voor 104% gewijzigd door eX0duS op 16-03-2011 12:12 ]
Duss aansluiten op een 12v kabel die alleen 12v levert als de motor op contact staat. Dan is dat ook idioot bestendig:
Grr Versys start niet
En startkabel werkte ook niet... dus nu wachten op wegenwacht..
:
met de nx vaak in zn 2 of 3, maar ik ga dan meestal ook rechtdoor over een rotonde
Of terugtrappen naar de 1 met een beetje koppeling en achterrem...hoe zet je anders een mooie slide in??
I reject your reality, and substitute my own.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ik heb nu zo'n 6 lessen van 1,5 uur gehad. Heb elke week een les na stage en bij mij gaat het wel goed. Nu loop ik dan ook stage bij de overheid, ambtenaren kunnen niet moe worden van hun werk he..:
Gisteren geslaagd voor mijn theorie.
Gaat wel sneller als vroeger. De laatste keer dat ik bij het CBR ben geweest, is gelukkig al ruim 10 jaar geleden. Toen duurde het vrij lang. Nu was het examen klaar, vrouwtje loopt weg om de prints op te halen, en was eigenlijk in 2 minuten al weer terug.
Ik vraag me af wat beter lessen is. Nu ga ik doordeweeks één uur, en op zaterdag 1,5 uur.
1 uur vind ik te kort, 1,5 uur gaat, 2 uur zou beter zijn.
Echter ben ik doordeweeks ook niet bepaald in topvorm in verband met dat ik overdag ook nog eens moet werken, zo bak ik er eigenlijk niks van 's avonds nog...
Misschien dat ik beter één keer in de week kan lessen?
Heb er momenteel in uren zo'n 9 uur op zitten geloof ik.
Maar als je zelf merkt dat het gewoon niet gaat om te lessen na een dag werken, dan zou ik dat ook niet meer gaan doen. Dan duurt het maar wat langer, dat is beter dan geld uitgeven aan lessen waar je niet (veel) beter van wordt
Vanmiddag ook weer 1,5 uur rijles. Ik heb gister m'n theorie aangevraagd, 4 april, AVB op 20 april, en m'n AVD half mei. Ik hoop eerlijk gezegd dat ze me ergens tussen kunenn proppen met AVD, na het werk heb ik altijd tijd zat, en op zaterdag kan ik de hele dag lessen.
Lessen jullie trouwens met je eigen pak (als je die hebt?) of met het pak van de rijschool? Ik heb de vorige keer het pak van de rijschool aangehad, maar deze zat irritant + niet overal protectoren. Vanmiddag ga ik in m'n eigen pak lessen (zal er wel stom uitzien, 2-delig leder met knee-sliders en alles)
Lessen jullie trouwens met je eigen pak (als je die hebt?) of met het pak van de rijschool? Ik heb de vorige keer het pak van de rijschool aangehad, maar deze zat irritant + niet overal protectoren. Vanmiddag ga ik in m'n eigen pak lessen (zal er wel stom uitzien, 2-delig leder met knee-sliders en alles
)
Vaak bu'j te bang!
Ha, ik heb ook ergens eind april AVB en hopelijk eind mei AVD
Vanmiddag nog even een datum prikken voor theorie..
Ik heb nog geen eigen pak.. Alleen helm, laarzen en handschoenen. De rest moet ik nog kopen
Vanmiddag nog even een datum prikken voor theorie..
Ik heb nog geen eigen pak.. Alleen helm, laarzen en handschoenen. De rest moet ik nog kopen
[ Voor 14% gewijzigd door Tankiej op 16-03-2011 14:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/200845/crop6707a73aa05be_cropped.jpg?f=community)
Ik hoor wel goede verhalen over Termaat. Nadeel is alleen dat Nijmegen zo'n 200km hier vandaan is.. Daar ga ik dus niet zomaar even heen
:strip_exif()/u/17914/silly1.gif?f=community)
net als wat tylen zegt terug naar de 1 is eigenlijk not done, ik zou het kunnen begrijpen als je zo weinig remkracht in je systeem hebt dat je graag op demotor wil afremmen maar dan zal je de remmerij moeten aanpassen.:
Interessant verhaal! Tot in de bocht aanremmen laat ik nog ff hangen, dat komt vanzelf wel een keer ... of niet
Daarnaast reageert de motor nogal fel bij het opkomen van de koppeling (2-cilinder), waardoor het af en toe moeilijk is om het punt van afremmen naar accelereren vloeiend te laten verlopen. Word op het circuit eigelijk veel op de motor geremd, of puur de voorrem?
anders vertanden om zo beter rond te komen kan ook een oorzaak zijn.
ik heb niet anders dan circuit gereden en in mijn klasse stond bekend om de toch aardig hoge bochtensnelheid ( we hadden wel eens gezamelijke test sessies en een SS600 binnendoorsteken in binnenbocht was heel normaal ) daarbij had ik echte GP remmerij er op zitten maar als je dan alsnog op een stratencircuit een tandje later wilde remmen dan maakte je natuurlijk gebruik van de motorrem, nu was het een 2takt en dan heb je al snel last van vastlopers maar daar zijn ook weer trucjes voor.
de achterrem zat er maar voor 2 dingen op:
1 het technisch regelement schrijft voor een afzonderlijk werkende rem op elk wiel
2 zoals het uitkomen van de GT bocht op Assen, omdat we op slicks reden had je heeeeeel veel grip dan kon je anders dan met straatbanden het gas er al eerder op zetten en gaat je achterwiel er nooit vandoor maar door de gyroscopische krachten zou de motor daardoor eerder onderuit getrokken worden dan rechtop komen, als je nou de achterrem iets gebruikt kom je net die paar graden rechterop en kan je de toeren hoog houden en sneller de bocht uit komen.
in de tijd dat ik nog een helm op had was er maar 1 motto: altijd insturen! waar je uitkomt zie je dan wel weer...
en het puntje van de koppeling, dat zou je in mijn ogen moeten gaan zoeken in de koppeling zelf, is het huis ingeslagen, zijn de platen nog ok enz, je zou een vloeiende curve in je koppeling willen hebben.
niet zoals een Priller alles of niets!
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
:strip_icc():strip_exif()/u/42552/logogot.jpg?f=community)
Ik heb eerst laarzen gekocht. Had in eerste instantie (de 1e keer lessen), rubberen laarzen mee gebracht, maar die zitten natuurlijk gewoon niet fijn. Toen gelijk er na zelf motor laarzen gekocht.:
Lessen jullie trouwens met je eigen pak (als je die hebt?) of met het pak van de rijschool? Ik heb de vorige keer het pak van de rijschool aangehad, maar deze zat irritant + niet overal protectoren. Vanmiddag ga ik in m'n eigen pak lessen (zal er wel stom uitzien, 2-delig leder met knee-sliders en alles
Nog even daarna heb ik nu ook mijn eigen helm, pak en handschoenen, helemaal compleet dus.
Deze helm heb ik trouwens:
Shark Evoline II
Het kin stuk kan dus helemaal naar achteren...
Verwijderd
Had niet door dat enkel het kinstuk naar achter klapte, ik dacht dat de helm in 2 delen over elkaar kon schuiven, om het kinstuk dus dichter bij je gezicht te hebben (en het vizier dus verderaf van je ogen.Vond het al een rare optie
Harder trappen. Ik heb dat ook regelmatig gehad, maar nu trap ik gewoon harder en gebeurt het niet meer.:
[...]
Interessant verhaal! Tot in de bocht aanremmen laat ik nog ff hangen, dat komt vanzelf wel een keer ... of niet
Daarnaast reageert de motor nogal fel bij het opkomen van de koppeling (2-cilinder), waardoor het af en toe moeilijk is om het punt van afremmen naar accelereren vloeiend te laten verlopen. Word op het circuit eigelijk veel op de motor geremd, of puur de voorrem?
Jij had toch een SV1000? misschien een typisch suzuki probleem ofzo. heb zelf een srad 600 (bj 2000)
Murphy is alive & well en hangt uit rond m'n motor...
Vandaag olie vervangen. Dus netjes zo'n opvanggeval onder de carter geplaatst, voorzichtig de dop losgeschroefd en... valt de dop uitgerekend exact in de vulopening van m'n opvanggeval en blokkert het volledig. Na verwoede pogingen met schroevendraaier heb ik het er met m'n hand uit moeten vissen, maar niet voordat er al wat lekkage op de stoep ernaast was
Vandaag olie vervangen. Dus netjes zo'n opvanggeval onder de carter geplaatst, voorzichtig de dop losgeschroefd en... valt de dop uitgerekend exact in de vulopening van m'n opvanggeval en blokkert het volledig. Na verwoede pogingen met schroevendraaier heb ik het er met m'n hand uit moeten vissen, maar niet voordat er al wat lekkage op de stoep ernaast was
Oslik blyat! Oslik!
/u/154493/Moderat_ii.png?f=community)
Ik heb zelf een in de hoogte doormidden gezaagde jerrycan als olieaftap-bak. Past 4 liter in oid, en da's genoeg voor de mijne
En wat rijdt 'ie ineens lekker zeg, met het nieuwe luchtfilter. Onderin de toeren is hij wat krachtiger, en ik heb het idee dat 'ie minder remt op het blok en zuiniger is (heb nog niet zoveel gereden ermee nu). Volgens mij zat het vorige filter er al wat te lang in
En wat rijdt 'ie ineens lekker zeg, met het nieuwe luchtfilter. Onderin de toeren is hij wat krachtiger, en ik heb het idee dat 'ie minder remt op het blok en zuiniger is (heb nog niet zoveel gereden ermee nu). Volgens mij zat het vorige filter er al wat te lang in
[ Voor 51% gewijzigd door TheZeroorez op 16-03-2011 21:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
:
Murphy is alive & well en hangt uit rond m'n motor...
Vandaag olie vervangen. Dus netjes zo'n opvanggeval onder de carter geplaatst, voorzichtig de dop losgeschroefd en... valt de dop uitgerekend exact in de vulopening van m'n opvanggeval en blokkert het volledig. Na verwoede pogingen met schroevendraaier heb ik het er met m'n hand uit moeten vissen, maar niet voordat er al wat lekkage op de stoep ernaast was
Dit topic is gesloten.