Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Will_M]

DECOY88 schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:13:
gratis gewoon zelf doen. eerste set moest gebalanceerd worden omdat ik het gele rondje niet bij het ventiel gedaan had. bij de 2e set wel en die waren meteen goed.

Op een SS wil je écht niet hebben dat er trillingen ontstaan bij bepaalde snelheden omdat je daarmee gewoon 't gevoel met de weg en fiets verliest als ze langer aanhouden dus daar balanceer je je banden eigenlijk per definitie, óók als je dat markeerteken van de gietmal in de gaten houd. (Én ja .... er zijn jongens die met ongebanceerd spul rond rijden op circuits én toch gruwelijk snel zijn gedurende een hele sessie, maar da's niet te vergelijken met een uurtje of 2 rijden op de autosnelweg). Op een 25Kw fiets met fietspompen als vering (no offence) merk je het amper als er onbalans is doordat er een gram of 20 gewicht mist per band.

[PilatuS]

DECOY88 schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:13:
gratis gewoon zelf doen. eerste set moest gebalanceerd worden omdat ik het gele rondje niet bij het ventiel gedaan had. bij de 2e set wel en die waren meteen goed.

Als ik met hoge snelheid ga rijden ben ik erg blij dat ik het door iemand heb laten doen die er verstand van heeft.

[DECOY88]

met 55gram tekort begon hij een beetje te stuiteren bij 120 km/u dus een dooie kont in kortere tijd. verder geen problemen. maar daarna even met 4 velgen in de auto naar een eenmanszaak gereden. en die heeft ze voor 20 euro 2 opnieuw omgelegd en alle 4 even gebalanceerd.

[steveman]

SH4D3H schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 19:05:
[...]

Wellicht ben ik degene met de deficiëntie
Ik zal deze week nog even extra informeren als ik in de buurt ben. Ik hoefde zelf iig geen handschoenen of helm mee te nemen Het zou ook gewoon kunnen dat over mijn jas gewoon nog een van hun jassen komt, maar daar heb ik niet naar gevraagd. Wellicht is het gewoon om te zorgen dat ik sowieso niet in m'n korte broek met hawaiishirt aan kom zetten

Boven jouw dikke jas komt vast niet meer dan een fluoriserend vestje...

Ze rijden toch wel met een volgmotor ipv auto hoop ik (achteraf gezien vond ik dat een gróót gemis bij de rijschool waar ik les had).

[Victor]

Rukapul schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:19:
[...]

Inderdaad. Mijn rijschool doet de voertuigbeheersing in een plaats verderop en de eerste les dus zelfstandig daar naartoe gereden over de 80km/u weg. Kwam nog goed uit dat ik de avond ervoor op internet even had gekeken wat waar zit mbt schakelen en koppelen Verder doe je natuurlijk niets geks op zo'n eerste rit.

Trickier is dat de instructeur een beetje een opportunist is en het aantrekken van kleding ed. tijdverspilling vindt ondanks dat het beschikbaar is. Eerste les ging dus wel in motorjas maar zonder motorbroek (spijkerbroek). De les erop heb ik m'n eigen verantwoordelijkheid alsnog genomen en een pak geleend Handschoenen had ik al en schoenen voorlopig de bergwandelschoenen. Binnenkort een keer laarzen en helm aanschaffen.

[...]

Dan zijn we even ver

Ik les bij een KNMV gediplomeerde rijschool en daar zijn ze toch wel even een paar tandjes strenger. De eerste les reed ik achterop bij de instructeur naar het terrein waar ik veilig kennis kon maken met de motor en ik mag echt niet zonder volledige bescherming de weg op.

Een collega van me zat een tijdje terug ook al te vertellen hoe hij tijdens een proefles in z'n spijkerbroek de snelweg op ging op de lesmotor. Dan klopt er toch iets niet helemaal

[SlinkingAnt]

Eens met hierboven. Zelf ook bij een KNMV-rijschool gereden (ANWB in Rijswijk), en dan merk je zeker wel verschil met andere rijscholen op het oefenterrein.

Je kunt een volledige outfit lenen (van schoenen tot handschoenen/helm), en zonder fatsoenlijk spul mag je überhaupt de weg niet op. De eerste les inderdaad bij de instructeur achterop, en alleen maar slalom en remmen oefenen. Daarbij ga je pas echt op de weg rijden zodra je je AVB hebt, voor je eigen veiligheid.

Ja, je betaald iets meer voor je lessen, maar je krijgt wel je materiaal ter beschikking, goede motoren (ER-6N) én een goede instructeur (met veeel humor ).

Als je aan het oefenen bent voor je AVB, en een andere instructeur trekt een wheelie, zonder kleding, langs een geparkeerde trailer, dan ben je toch wel blij dat dat niet jouw instructeur is...

[haakjesluiten]

Ik heb ook les gehad bij een KNMV-rijschool en die had inderdaad ook alles liggen. Rekken vol jassen,broeken,schoenen,handschoenen etc. En ook gewoon goed spul hij had op een keer alle motor jassen weg gegooid omdat ze stonken En ik had les op een yamaha FZ6-N uit 2010. Ding had amper 100km op de teller toen ik er mee begon te lessen

[PilatuS]

Ook ik heb les gehad bij een KNMV-rijschool. Zelfs met 35 graden oefeningen doen moest met alles aan.

Heerlijk om de langzame slalom te doen met 35 graden en alles aan

[haakjesluiten]

ik reed avd af met 30 grade ik kan je vertellen dat toen me pak weer uit mocht waar ik dus alleen een tshirt en kortebroek onder droeg ik compleet doorweekt was!

[Francis]

PilatuS schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 00:51:
Ook ik heb les gehad bij een KNMV-rijschool. Zelfs met 35 graden oefeningen doen moest met alles aan.

Heerlijk om de langzame slalom te doen met 35 graden en alles aan

Been there done that, en dan had ik eigen kleding, dus geen spijkerbroek oid eronder aan....

[TiMMieJ]

Gisteren is de CBR1000rr afgeleverd bij mij. In één woord geweldig! Wat een bizarre machine is dat zeg niet normaal meer. Je geeft gas en je rijd op 1 wiel voor je het weet (Power wheelies). Durf hem gewoon nog niet in een keer full pull weg te trekken. Verder enorm veel gevoel bij het remmen (iets wat ik niet gewend was bij de Buell). Ook het rustig rijden met een 4 cilinder is weer zo enorm anders. Het rijd gewoon erg makkelijk moet ik zeggen.

* TiMMieJ is blij en gaat vanmiddag/vanavond weer lekker sturen!

[M14]

Heb laatst eens op een R1 gereden. Da's onderin echt een mak schaap vergeleken met mn SV . Rijd idd een stuk makkelijker. Maargoed, ik heb een paar maanden geleden gekozen voor de beleving van een 2-pitter en daar heb ik geen spijt van

[TiMMieJ]

Onderin is het inderdaad niet te vergelijken met mijn Buell idd. Dik 100nm koppel op 3200 toeren is dan wel fijn en heb er dan ook ruim 2 jaar heel fijn mee gereden. Echter was ik nu weer toe aan wat anders. Nu alleen nog even mooie laarzen er bij zoeken. Zit nu met mijn toerlaarzen op een racer en dat ziet er ietwat vreemd uit. Zit te denken aan de Sidi's.

[Tylen]

Sidi's is een goede keuze. Ik heb oxtars/alpinestars en sidi's gehad. En de sidi's zitten het lekkerst.

Over de 1000RR. Laar daar eens een veren man een standaard (neutrale) setup in zetten. De blade waar ik veel op reed stuurde in het begin niet erg lekker. Nadat mijn ouwe vertrouwde veren mannetje zijn dingetje gedaan had met de knopjes stuurde hij eindelijk erg lekker. Maar dat moet eigenlijk iedereen met z'n motortje doen

[TiMMieJ]

Tylen schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 09:48:
Sidi's is een goede keuze. Ik heb oxtars/alpinestars en sidi's gehad. En de sidi's zitten het lekkerst.

Over de 1000RR. Laar daar eens een veren man een standaard (neutrale) setup in zetten. De blade waar ik veel op reed stuurde in het begin niet erg lekker. Nadat mijn ouwe vertrouwde veren mannetje zijn dingetje gedaan had met de knopjes stuurde hij eindelijk erg lekker. Maar dat moet eigenlijk iedereen met z'n motortje doen

Ik zit aan de Vertigo Corsa's te denken van Sidi via fc-moto. Heb maat 45 schoen dus moet 46 bestellen (al 45 gepast bij een maatje van me). Nu nog kleur bepalen porno wit, zwart/wit of gewoon zwart.

Verder bedankt voor de tip en ik ben gisteren al direct langs Hyperpro (Alphen aan den Rijn) gereden aangezien deze 500 meter van ons pand afzitten. Heb hem meteen laten draaien aan alles. Nu even gereden en binnenkort weer even met feedback terug naar hem dan stelt hij hem helemaal fijn af. Hij gaf ook aan dat mijn balhoofdlager aan het overlijden is. Die moet ik dus goed in de gaten houden (kwaal van honda). Hij was uit ervaring niet enorm te spreken over de achtershock van de honda maar raad mij aan er eerst mee te rijden en dan zelf te beslissen of ik dit goed vind. Je krijgt daar echt super service! Afstellen is gewoon gratis.

[Wormaap]

Als je de Vertigo Corsa nog wil moet je snel zijn. Die is uit collectie en is vervangen door de Vortice.
De Vortice zit trouwens nóg iets lekkerder, die kan ik je zeker aanraden

* Wormaap kwam van een koude kermis thuis toen'ie een setje Vertigo Corsa's wilde gaan kopen, en heeft dus maar de Vortice gekocht

[Verwijderd]

Toch geen koude kermis dan, als het een goede koop blijkt te zijn geweest?

[Wormaap]

Verwijderd schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 10:56:
Toch geen koude kermis dan, als het een goede koop blijkt te zijn geweest?

Wel nóg eens 50 euro duurder

[TiMMieJ]

FC-moto heeft de vertigo corsa nog op voorraad en voor wat ik doe lijkt me 259 al gek zat . Zitten goed verder enkel nog even de juiste maat scoren.

[Wormaap]

TiMMieJ schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:05:
FC-moto heeft de vertigo corsa nog op voorraad en voor wat ik doe lijkt me 259 al gek zat . Zitten goed verder enkel nog even de juiste maat scoren.

Toen ik er laatst was, hadden ze nog een paar paar staan. In mijn maat (42, dus 43 ) hadden ze alleen nog één paar blauwe. Ze waren ook niet meer leverbaar.
De Vortice hadden ze alleen in het wit staan in maat 43, toen mijn zwarte na een maand nog steeds niet geleverd waren heb ik de order maar gecancelt. Via eBay heeft het vervolgens nóg een maand geduurd voordat ik ze binnenhad

[Tylen]

Ik heb zelf de vertigo air. En weet wel dat de volgende weer sidi's worden.
Dus de vertigo is vortice geworden?

[Tylen]

TiMMieJ schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 10:24:
[...]


Ik zit aan de Vertigo Corsa's te denken van Sidi via fc-moto. Heb maat 45 schoen dus moet 46 bestellen (al 45 gepast bij een maatje van me). Nu nog kleur bepalen porno wit, zwart/wit of gewoon zwart.

Verder bedankt voor de tip en ik ben gisteren al direct langs Hyperpro (Alphen aan den Rijn) gereden aangezien deze 500 meter van ons pand afzitten. Heb hem meteen laten draaien aan alles. Nu even gereden en binnenkort weer even met feedback terug naar hem dan stelt hij hem helemaal fijn af. Hij gaf ook aan dat mijn balhoofdlager aan het overlijden is. Die moet ik dus goed in de gaten houden (kwaal van honda). Hij was uit ervaring niet enorm te spreken over de achtershock van de honda maar raad mij aan er eerst mee te rijden en dan zelf te beslissen of ik dit goed vind. Je krijgt daar echt super service! Afstellen is gewoon gratis.

Dat afstellen gratis is zou altijd zo moeten zijn. Lees wel eens verhalen over 10 tot 20 euro betalen voor afstellen Maar top dat je het al gedaan hebt. De vorige eigenaar kan met onkunde de hele motor verkeerd zetten waardoor jij dus een vertekend beeld krijgt.

[M14]

Hoe kun je eigelijk tot een goede afstelling van de vering komen? Is dat zo'n rocket science of valt het uiteindelijk wel mee om het goed in te stellen?

[TiMMieJ]

Tylen schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:29:
[...]


Dat afstellen gratis is zou altijd zo moeten zijn. Lees wel eens verhalen over 10 tot 20 euro betalen voor afstellen Maar top dat je het al gedaan hebt. De vorige eigenaar kan met onkunde de hele motor verkeerd zetten waardoor jij dus een vertekend beeld krijgt.

Dit heb ik al van veel mensen gehoord dus ben ik eigenlijk na het oppompen van de banden wat al ruime tijd niet meer was gedaan meteen naar Hyperpro gereden. Daarna kon je pas ervaring opdoen met hoe de fiets rijd. Nu gisteren even 70km gestuurd en kreeg al meteen commentaar van mijn broertje over de schoenen. Dat een 1 delig raceoveral met toer schoenen van A** geen porem was .

@ veer instel verhaal

Dit is hogere wiskunde als je het niet snapt en een piece of cake als je het snapt. Als je weet wat alles doet zoals Hyperpro het uitlegt bij mij is het een piece of cake. Maar ik heb het niet zo onthouden eigenlijk

[Tylen]

TiMMieJ schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:57:
[...]


Dit heb ik al van veel mensen gehoord dus ben ik eigenlijk na het oppompen van de banden wat al ruime tijd niet meer was gedaan meteen naar Hyperpro gereden. Daarna kon je pas ervaring opdoen met hoe de fiets rijd. Nu gisteren even 70km gestuurd en kreeg al meteen commentaar van mijn broertje over de schoenen. Dat een 1 delig raceoveral met toer schoenen van A** geen porem was .

Dat is vloekt Gewoon de sidi's halen dus

@ veer instel verhaal

Dit is hogere wiskunde als je het niet snapt en een piece of cake als je het snapt. Als je weet wat alles doet zoals Hyperpro het uitlegt bij mij is het een piece of cake. Maar ik heb het niet zo onthouden eigenlijk

Precies. Je kan het redelijk zelf controlleren of een motor een juiste basis heeft. Ga naast de motor staan en druk met twee handen op de tank de motor naar beneden en laat hem los. De motor moet achter en voor gelijk naar boven komen. niet te snel en niet te langzaam en mag ook niet na deinen. Daarnaast heb je ook nog hoogste voor en achter, veervoorspanning, etc etc... Daarom gewoon naar iemand met verstand ervan rijden Kan je hem ook de schuld geven later

[TiMMieJ]

Trouwens nu ik erover nadenk bij de Buell zat er een tabel in het handboek met een tabel en de veerconfiguraties. Deze heb ik toen gehanteerd en ingesteld op de veren. 2 weken terug net voor de verkoop nogmaals langs hyperpro gereden en toen was alles in orde en had hij geen opmerkingen eigenlijk. Misschien dat dit dus ook bij andere fabrikanten gedaan/opgegeven word. Let wel op dat dit voor de standaard af fabriek vering is en niet voor aftermarket shocks.

@ Tyl

Btw ik heb Mettet in de groep gegooid en ze gingen er even over nadenken om een weekend te gaan en dan de circuit dag te doen.

[ Voor 13% gewijzigd door TiMMieJ op 07-07-2010 12:50 ]

[Wormaap]

Tylen schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:28:
Ik heb zelf de vertigo air. En weet wel dat de volgende weer sidi's worden.
Dus de vertigo is vortice geworden?

De Vertigolijn bestaat nog, alleen de Vertigo Corsa is vervangen door de Vortice.
Waarschijnlijk wilde SIDI het topmodel wat meer laten opvallen, de Corsa was een beetje 'verloren' tussen de andere Vertigo's.

[haakjesluiten]

Zo ik heb me pasje binnen dit keer met de juiste rijbewijzen erop

Nu nog een motort.

Ik twijfel nogal of ik een lichte 400-600cc naked haal ala (CB1, SV650, Ducati monster) om een beetje te leren sturen.

Of een allroad/offroad met het idee om het zand ook daadwerkelijk in te gaan. Dus een 1 cilinder 600-650CC

[snars]

M14 schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:40:
Hoe kun je eigelijk tot een goede afstelling van de vering komen? Is dat zo'n rocket science of valt het uiteindelijk wel mee om het goed in te stellen?

Nou, de basics zijn volgens mij zo.

Neem een voorvork. Deze heeft een bepaalde veerweg. Een gedeelte gaat op aan het inveren door het eigen gewicht van de motor (static sag) en een deel aan het inveren als jij er met je *** op gaat zitten (dynamic sag). Static sag, dynamic sag en de totale veerweg moeten in een bepaalde verhouding staan, waarvoor ik even te lui ben om te googlen.

Dit heeft alles te maken met de veer (en jouw gewicht natuurlijk). Een veer heeft een bepaalde veerconstante. Een stugge veer oefent per ingeveerde centimeter meer kracht uit dan een slappe veer. Verder kun je de veervoorspanning, oftewel de mate waarin de veer wordt samengedrukt zonder dat de vering wordt belast, bepalen. Het ligt nogal aan je motor hoe dit kan worden ingesteld. Bij de meest eenvoudige vorken doe je het dmv spacers, bij een hippe vork doe je het door ergens aan te draaien.

Hoe je het ook voor mekaar krijgt: static en dynamic sag moeten kloppen. Als je de voorspanning bijvoorbeeld flink moet opschroeven om te voorkomen dat je motor teveel inzakt als je er op gaat zitten, heb je waarschijnlijk een stuggere veer nodig.

Dan is er demping. Een voorvork verzet zich tegen het in- en uitveren door middel van een of ander dempingsmechanisme. Hoeveel demping je nodig hebt hangt van een heleboel dingen af die ik vast niet allemaal kan opnoemen, maar het hangt in ieder geval af van hoe stug de veer is, hoe zwaar je bent, hoe hard je rijdt, het oppervlak etc.

Ok, stel dat je de door wimmel_1 genoemde fietspompvering hebt (EN BEDANKT HE!! ) ....dan valt er weinig in te stellen aan de demping. Hoogstens kan je dikkere olie erin gieten en de luchtkamer wat kleiner maken, maar binnen grenzen. Stel dat je een moderne upside-down cartridge voorvork hebt, dan kan de demping over een bepaald bereik worden aangepast dmv de stelschroeven. Als dit bereik niet voldoet, dan kan de cartridge worden aangepast of zelfs compleet worden uitgewisseld.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen ingaande demping (compressie) en uitgaande demping (rebound) en bij sommige vorken ook nog low- en highspeed. Het inveren bij hard remmen (relatief langzaam) is een hele andere beweging dan het opvangen van een kuiltje in de weg bij 200km/h (supersnel).

Nu weet je alles over vering.

Yeah, right.

Volgens mij besteedt de gemiddelde motorrijder meer geld en tijd aan z'n open titanium Akrapovic Hotcam high-mount herriepijp (niet laten afstellen natuurlijk, das duur en de fabrikant zegt toch dat er 15pk bij komt) dan aan vering. Is ook duur, en de mensen die er verstand van hebben zijn nog veel duurder.

Maar het zijn stiekem wel extreem goed bestede euro's. Mijn GPZ500s had slappe, vermoeide voorvorkveren, een conventionele voorvork met matige demping een slappe, vermoeide demper met een slappe veer. Fietspompvering dus Bij HK Suspension langs geweest voor een set stuggere veren in de voorvork (met dikkere olie en iets kleinere luchtkamer, hebben zij gedaan) en een op maat gemaakt Wilbers schokdemper. Op maat gemaakt als in: Wilbers wil weten wat voor motor, gewicht van de rijder, evt bagage, duo. Dan kiezen ze een veer en daarbij kiezen/maken ze de juiste demper en maken ze een basisinstelling (voorspanning en uitgaande demping was instelbaar op de achterdemper). Daarmee werd het van een fietsje waar ik in krap 3 maanden op uitgekeken begon te raken, een ding waar ik me toch 2 jaar kostelijk op vermaakt heb.

Ok mijn punt is niet dat je je motor met een zak geld moet droppen bij een veringboer, maar wel dit:
als je een motor hebt die standaard OK vering heeft (goed onderhouden, instelbaar), is het volgens mij een kwestie van de sag instellen (juiste veer/veervoorspanning) en dan vanuit een basisinstelling de demping aanpassen.

Ik heb inmiddels WEER een fiets met fietspompvering...maar als ik die gepimpt heb stel ik me voor dat ik een vast traject (snelle bochten, langzame bochten, hobbels, goed/slecht oppervlak) ga rijden en een bepaalde parameter iedere keer bij stel om het optimale gevoel te krijgen.

[PilatuS]

Bij Twist of the wrist 2 zit een extra filmpje over het instellen van de vering. Is misschien interessant om naar te kijken.

Edit: Twist of the Wrist II SAG adjustment.

[ Voor 18% gewijzigd door PilatuS op 07-07-2010 18:21 ]

[komkommer]

snars schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 18:13:
[...]


Hoe je het ook voor mekaar krijgt: static en dynamic sag moeten kloppen. Als je de voorspanning bijvoorbeeld flink moet opschroeven om te voorkomen dat je motor teveel inzakt als je er op gaat zitten, heb je waarschijnlijk een stuggere veer nodig.

Statig sag stel je in met je veervoorspanning, dynamic sag met een andere veer.

[snars]

Als je de voorspanning opkrikt zal de motor minder ver inveren als je erop gaat zitten....en dat is, voorzover ik heb begrepen, dynamic sag. Je stelt de motor als het ware in op de belading,
Maar.....de motor moet niet helemaal uitveren als je eraf stapt (geen static sag), want dan heb je te weinig of geen negatieve veerweg, waardoor het wiel weer te makkelijk het contact met de grond verliest bij het uitveren.

Dynamic sag verandert natuurlijk ook met een stuggere veer, absoluut. De truc is, volgens mij, om de veer en veervoorspanning zo uit te kiezen dat static sag, dynamic sag en totale veerweg in de juiste verhouding staan, zodat je voldoende veerweg hebt om de demping z'n werk te laten doen.

Als ik er helemaal naast zit hoor ik dat graag

[ Voor 4% gewijzigd door snars op 07-07-2010 19:58 ]

[DRAFTER86]

snars schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 19:51:
Als je de voorspanning opkrikt zal de motor minder ver inveren als je erop gaat zitten....

Dat is niet waar, de veerconstante (N/m) blijft gelijk. Dus zolang je (zoals je zelf al aangeeft) de voorspanning niet zo hoog maakt dat hij hem helemaal uit de veren trekt heeft dat geen invloed op hoever de motor inveert als je er op gaat zitten

[snars]

Ah ik snap het. Ik bedoelde eigenlijk....als je de voorspanning opkrikt zal de motor hoger staan als je erop zit (ten opzichte van minder voorspanning).
Jullie zien dynamic sag als het verschil tussen static sag (motor staat op z'n wielen) en met de berijder erop. Dat verandert idd niet met voorspanning, tenzij je em zo ver opkrikt dat ie uberhaupt niet meer inveert zonder berijder. Ik zie/zag het als het verschil tussen helemaal uitgeveerd en met berijder erop....maar da klopt niet helemaal.

Ik kan DE definitie niet echt vinden. Op de website van Racetech hebben ze het weer over "free" en "static" sag --> http://www.racetech.com/page.aspx?id=30&menuid=93#3

Maargoed....we zijn het eens.

[Will_M]

Misschien wel leuk om even te bekijken, Snars (én andere geïnteresseerden).

[ Voor 17% gewijzigd door Will_M op 07-07-2010 22:23 ]

[KaWaReZ]

oudere fietsen gewoon hieperdepieps inknallen.... zoals dat veert krijg je van zn lang zal ze leven niet met je originele veren

[Tylen]

Leuk he vering

Hier nog een pdf met een nederlandse handleiding http://tyl.nl/OLD/vering%20motor.pdf

[mphilipp]

Ik ben gewoon naar HyperPro gegaan en die heeft mijn 2 veren gereviseerd (oude elementen van 2 hyperpro veren voorzien) en uiteraard geholpen met de afstelling. Dat soort wetenschap begin ik niet aan. Ik kan rijden, meer niet...

Hoewel het denk ik voor de meesten in de buitencategorie valt: nog iemand de aankondiging van de K1600GL en GLT gevolgd?
Spypiccie:


Een rechtstreekse aanval op de Honda GoldWing lijkt mij zo. Ik denk ook dat we de prijs in die regio moet zoeken: rond de €30k...
Maar wát een ding! Zes pitten, 160pk, alles drum und dran: adaptive Xenon koplampen, ESA2, DTC, full color LCD dash met optioneel geïntegreerde navi. Alleen vraag ik me af waarom er nog een handbediende koppeling op zit. Yamaha heeft toch al eventjes een semi-automaat? Kan BMW dat niet, willen ze het niet of is het nog niet zo geweldig? Zoiets lijkt me juist op dit soort motoren ideaal.

[Will_M]

Tylen schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 23:14:
Leuk he vering

Hier nog een pdf met een nederlandse handleiding http://tyl.nl/OLD/vering%20motor.pdf

Yups ... érg interessante materie en ook erg leuk om mee te "spelen" als je eenmaal een beetje weet wáár je allemaal wel/niet aan moet schroeven bij bepaalde gevoelens qua handling en slijtage patronen van je banden.

Grappige is wél ooit dat er mensen rond rijden met een volledige Öhlins/HK/WP/HyperPro setup op de openbare weg en dan dat spul gewoon laten zoals 't áf fabriek geleverd wordt, terwijl een orginele set zelfs vaak niet eens verkeerd is voor circuitgebruik áls je 't spul goed instelt.

edit:
PDF'je hád ik hier al ergens en was ik al aan het zoeken geweest daarstraks toen ik die filmpjes poste .... niet meer gevonden, dus even opnieuw veillig gesteld. DANK U

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 08-07-2010 00:10 ]

[dion_b]

Zo, heb bij het opruimen eindelijk weer "A Theorie Leren MOTOR - Verkeersregels" gevonden.

Kan ik iemand er blij mee maken - standaard rijbewijs A theorieboek? Geef maar een DM en ik stuur het op

_{Nu naar bed - morgen 14u55 is het AVD-tijd}

[Will_M]

Suc-6 straks

Gewoon je eigen plan trekken en je niks aantrekken van de volgwagen met examinator ... als ze je niet meer zien dan is het goed

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 08-07-2010 00:50 ]

[haakjesluiten]

Beste werkt inderdaad om tegen je zelf te praten met wat je gaat doen en wat je ziet. Rij vlot mee met het verkeer en als je kan probeer dan in te halen. Let vooral niet op de volg wagen die zal soms ineens rechts of links van je zitten om te bekijken hoe je kijkt oid.

[dion_b]

Ach, lessen van afgelopen week: 2x bijna perfect (ergste was dat ik bij één invoegactie te dicht bij stippellijn kwam voor richting aan te geven), 1x totaal rampzalig (2x geslotenverklaring gemist, stopbord gemist etc...).

Conclusie:
WEL uitgeslapen zijn.
NIET een te zware maaltijd een uur van tevoren opeten
NIET proberen slaapgebrek met caffeine te compenseren

Allicht belangrijker dan techniek

[Will_M]

Een ding vergeet je: Je rijd op een motor voor je EIGEN plezier !!

[_Apache_]

mphilipp schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 23:56:
Spypiccie:
[afbeelding]
Maar wát een ding! Zes pitten, 160pk, alles drum und dran: adaptive Xenon koplampen, ESA2, DTC, full color .....

En een kilogram of 350? Met een achteruit? Lijkt me trouwens dat je met dat gewicht en aardig wat koppel behoorlijk wat banden aan het cuppen krijgen.

@Dion : Goodluck!

[ Voor 15% gewijzigd door _Apache_ op 08-07-2010 09:34 ]

[Tylen]

mphilipp schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 23:56:
Ik ben gewoon naar HyperPro gegaan en die heeft mijn 2 veren gereviseerd (oude elementen van 2 hyperpro veren voorzien) en uiteraard geholpen met de afstelling. Dat soort wetenschap begin ik niet aan. Ik kan rijden, meer niet...

Lol, ik begin er ook niet aan. Flikker dat ding neer bij mijn veren mannetje en dan moppel ik "doe je ding" En dan gaat hij trouw aan allemaal schroefjes draaien en beetje drukken enzo. En ik stap dan weer op en het voelt goed.

Heb wel volledige race modificatie voorvork van Öhlins en een porno Öhlins achtershock (TTX36). Soms ga ik in de garage even naast de motor zitten om alleen maar naar die achtershock te kijken. Want hij is zo mooi goud

Gisteren trouwens een quickshifter en ignition module ingebouwd aan de bestaande powercommander 3usb die ik erin heb. Was leuk om te doen

[Saffie_time]

Succes Dion!
Ik heb hier al ergens beschreven dat ik ook tijdens mijn examen nog wat foutjes heb gemaakt.
Als de algehele indruk maar goed is en je enige zelfreflectie toe kan passen in het gesprek erna dan zit het wel snor!
In ieder geval heel veel rijplezier gewenst straks.

@mphilipp:
Pracht van een machine, persoonlijk vind ik het windscherm iets minder mooi maar dat is dan weer persoonlijk.

@Crazyanz:
Gefeliciteerd! Ik wens je heel veel veilige en plezierige kilometers toe en succes bij je keuze van een motor!

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:10:
[...]


Lol, ik begin er ook niet aan. Flikker dat ding neer bij mijn veren mannetje en dan moppel ik "doe je ding" En dan gaat hij trouw aan allemaal schroefjes draaien en beetje drukken enzo. En ik stap dan weer op en het voelt goed.

Heb wel volledige race modificatie voorvork van Öhlins en een porno Öhlins achtershock (TTX36). Soms ga ik in de garage even naast de motor zitten om alleen maar naar die achtershock te kijken. Want hij is zo mooi goud

Gisteren trouwens een quickshifter en ignition module ingebouwd aan de bestaande powercommander 3usb die ik erin heb. Was leuk om te doen

Ben jij maandag toevallig ook op cpz? Dan kom ik ook even wat kwijl druppelen op je achterschokbreker

[daaan]

Saffie_time schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:23:
Succes Dion!
Ik heb hier al ergens beschreven dat ik ook tijdens mijn examen nog wat foutjes heb gemaakt.
Als de algehele indruk maar goed is en je enige zelfreflectie toe kan passen in het gesprek erna dan zit het wel snor!
In ieder geval heel veel rijplezier gewenst straks.

Zelfreflectie is OK, maar niet als een malle al je potentiële fouten gaan opnoemen, kom je weer onzeker over.

Volgende week dinsdag AVD, gister laatste les gehad. Ah hmm.

[Wormaap]

Die BMW wordt echt'n machtige machine
Maar ik vind't pas écht gaaf als ze de K1600R gaan maken

[Tylen]

M3rcury schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:42:
[...]


Ben jij maandag toevallig ook op cpz? Dan kom ik ook even wat kwijl druppelen op je achterschokbreker

Nope Volgede week de hele week gewoon werken. Maar volgende week zaterdag vertrek ik met Hugo naar Alés

Edit: Hij zat trouwens weer lekker te posen op de beamer

[ Voor 17% gewijzigd door Tylen op 08-07-2010 09:58 ]

[Yonni]

Ben Spies gaat voor BMW rijden?

[talin]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:56:
[...]


Nope Volgede week de hele week gewoon werken. Maar volgende week zaterdag vertrek ik met Hugo naar Alés

Edit: Hij zat trouwens weer lekker te posen op de beamer

[afbeelding]

Hugo Ruggia

[Tylen]

talin schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 10:30:
[...]


Hugo Ruggia

[afbeelding]

Haha nee Hugo van den Berg.

Dat is ook een mooie foto trouwens.

[Francis]

talin schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 10:30:
[...]


Hugo Ruggia

[afbeelding]

Tering, dan vraag je gewoon om een low sider.....

[Wormaap]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:56:
[...]


Nope Volgede week de hele week gewoon werken. Maar volgende week zaterdag vertrek ik met Hugo naar Alés

Edit: Hij zat trouwens weer lekker te posen op de beamer

[afbeelding]

Toch vind ik't vreemd dat jullie pakken in de BMW-kleuren krijgen, maar vervolgens wel de motor in de meest zaaddodende kleur van allemaal

Then again, als ze mij die motor gaven, dan mocht'ie roze met gele spikkeltjes zijn, lekker boeiend met zo'n machine

[Tylen]

Al had hij een sperma kleur (kan je hem wel zelf bijspuiten als je een krasje hebt)

Maar we hebben ze in alle kleurstellingen. Maar de meeste zijn toch wel rood wit blauw.

[ Voor 19% gewijzigd door Tylen op 08-07-2010 11:01 ]

[M14]

Het niveau stijgt tot een hoogtepunt . Btw, Tylen, hoe ben je eigelijk in de race-wereld terecht gekomen?

Anyway, wat betreft het veerverhaal, ik wist wat je er aan kunt instellen. Filmpjes hebben het eea duidelijk gemaakt hoe het in zn werk gaat, al moet ik zeggen dat het instellen van de in- en uitgaande demping meer op natte-vinger-werk lijkt .

[talin]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 10:37:
[...]


Haha nee Hugo van den Berg.

Dat is ook een mooie foto trouwens.

jean philipe ruggia!


ik moet ook nog ergens een foto hebben van een ongecontroleerde JP Ruggia actie.

zal eens zoeken, was op Luttenbergring, half natte wedstrijd, ging ik op verste punt van circuit iets te veel rechtdoor en kwam daardoor bij een aanwonende familie in de mooi aangelegde tuin terecht.
ik dat ding overeind houden en met de inters weer richting baan, ik keek achterom en zag de viooltjes door de lucht vliegen!

toen ik weer voor me uit wilde kijken omdat de chicane in aantocht moest zijn kwam ik er achter dat ik bij mijn achteromkijkactie het klitteband van mijn handschoen vast was komen te zitten aan het klitteband van mijn kneeslider....

paniek alom!

de chicane kwam wel ergs nel dichtbij en door de snelheid moest de knie wel aan de grond om die bocht te halen, toen moest de arm wel mee daarna wist ik dat het met 1 arm insturen op dat punt ook wel kon.

na de race hoorde ik van marshalls dat ze al uit hun stoeltjes waren gesprongen omdat ze het mis zagen gaan, gelukkig konden ze weer snel gaan zitten en verder met de koffie!

[Saffie_time]

Nu snap ik je onderschrift ook in één keer
Had altijd gedacht dat je Prodigy fan was...

[ Voor 33% gewijzigd door Saffie_time op 08-07-2010 12:17 ]

[t_captain]

mphilipp schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 23:56:
Hoewel het denk ik voor de meesten in de buitencategorie valt: nog iemand de aankondiging van de K1600GL en GLT gevolgd?
[...]

Zou het een echte BMW worden? Met (langsgeplaatste )6-in-lijn?
Hmm, wielbasis zou dan 1.95 worden? Misschien toch maar een V6 dan..

Mogen ze van mij meteen de viercilinder benzine blokken uit de 1-serie uitfaseren voor deze 1600!

[Tylen]

talin schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:46:
[...]


jean philipe ruggia!


ik moet ook nog ergens een foto hebben van een ongecontroleerde JP Ruggia actie.

zal eens zoeken, was op Luttenbergring, half natte wedstrijd, ging ik op verste punt van circuit iets te veel rechtdoor en kwam daardoor bij een aanwonende familie in de mooi aangelegde tuin terecht.
ik dat ding overeind houden en met de inters weer richting baan, ik keek achterom en zag de viooltjes door de lucht vliegen!

toen ik weer voor me uit wilde kijken omdat de chicane in aantocht moest zijn kwam ik er achter dat ik bij mijn achteromkijkactie het klitteband van mijn handschoen vast was komen te zitten aan het klitteband van mijn kneeslider....

paniek alom!

de chicane kwam wel ergs nel dichtbij en door de snelheid moest de knie wel aan de grond om die bocht te halen, toen moest de arm wel mee daarna wist ik dat het met 1 arm insturen op dat punt ook wel kon.

na de race hoorde ik van marshalls dat ze al uit hun stoeltjes waren gesprongen omdat ze het mis zagen gaan, gelukkig konden ze weer snel gaan zitten en verder met de koffie!

PICSSSS

[Wormaap]

talin schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:46:
[...]


jean philipe ruggia!


ik moet ook nog ergens een foto hebben van een ongecontroleerde JP Ruggia actie.
*Verhaal*

Méér, méér!

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:01:
Al had hij een sperma kleur (kan je hem wel zelf bijspuiten als je een krasje hebt)

Maar we hebben ze in alle kleurstellingen. Maar de meeste zijn toch wel rood wit blauw.

Ahh, OK dan. Dan zijn ze niet helemáál verrückt daar bij de Oosterburen.
Huhuhu, verrukt...

[ Voor 43% gewijzigd door Wormaap op 08-07-2010 12:49 ]

[mphilipp]

t_captain schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 12:32:
[...]
Zou het een echte BMW worden? Met (langsgeplaatste )6-in-lijn?
Hmm, wielbasis zou dan 1.95 worden? Misschien toch maar een V6 dan..

Mogen ze van mij meteen de viercilinder benzine blokken uit de 1-serie uitfaseren voor deze 1600!

Inderdaad. Maar ze hebben een heel compact en licht blok gebouwd. Hij is 'maar' 10cm breder dacht ik zo uit het hoofd. En het hele blok weegt iets meer als 100kg. De motor is dus niet zoveel groter/lomper als een K1300GT volgens BMW.

Of het een bandenvreter wordt (zoals hiervoor geroepen werd) weet ik niet. Het is een BMW Gran Turisimo, geen RR...

[PilatuS]

Ik heb zojuist mijn rem en koppelinghendels binnen.



Het ziet er echt prima uit. Als de pasvorm nou ook nog eens goed is dan is het die 42 euro meer dan waard.

[Tylen]

M14 schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:10:
Het niveau stijgt tot een hoogtepunt . Btw, Tylen, hoe ben je eigelijk in de race-wereld terecht gekomen?

Anyway, wat betreft het veerverhaal, ik wist wat je er aan kunt instellen. Filmpjes hebben het eea duidelijk gemaakt hoe het in zn werk gaat, al moet ik zeggen dat het instellen van de in- en uitgaande demping meer op natte-vinger-werk lijkt .

Nadat ik een paar motoren plat heb gereden op de openbare weg had ik besloten om mijn licentie te halen en puur en alleen nog maar circuit te gaan rijden inclusief wedstrijden. Na een paar jaar leer je veel mensen kennen en zo kom je via via weer bij andere uit om voorrijder te worden.

[Wormaap]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 14:10:
[...]


Nadat ik een paar motoren plat heb gereden op de openbare weg had ik besloten om mijn licentie te halen en puur en alleen nog maar circuit te gaan rijden inclusief wedstrijden. Na een paar jaar leer je veel mensen kennen en zo kom je via via weer bij andere uit om voorrijder te worden.

Klinkt als'n prima reden om te gaan racen inderdaad
En nu kruipt het bloed toch waar het niet gaan kan? Nu is'n Monster 600 niet echt'n motor om TL te rijden, meer een hardstikke leuke stuurfiets

[Tylen]

Wormaap schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 14:12:
[...]

Klinkt als'n prima reden om te gaan racen inderdaad
En nu kruipt het bloed toch waar het niet gaan kan? Nu is'n Monster 600 niet echt'n motor om TL te rijden, meer een hardstikke leuke stuurfiets

Nouja, mijn vriendin heeft een GSXR-600 Anniversary Edition. En die vind het niet leuk om alleen te rijden

[M14]

Ik wil ook zo'n vriending .

Anyway, wat houd het behalen van zo'n licentie eigelijk in? Daarnaast, wat kost het ongeveer om bijv. een jaar mee te rijden met zo'n cup? Het lijkt me zelf hardstikke leuk om met zoiets mee te kunnen rijden, maar ik heb echt geen idee van hoe zoiets in zn werk gaat en wat voor kosten er aan zijn verbonden.

[talin]

M14 schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 14:41:
Ik wil ook zo'n vriending .

Anyway, wat houd het behalen van zo'n licentie eigelijk in? Daarnaast, wat kost het ongeveer om bijv. een jaar mee te rijden met zo'n cup? Het lijkt me zelf hardstikke leuk om met zoiets mee te kunnen rijden, maar ik heb echt geen idee van hoe zoiets in zn werk gaat en wat voor kosten er aan zijn verbonden.

volgens mij zijn er in Nederland 3 soorten licenties.
A,B en C licenties

C-licentie
Vanwege de hoge kwaliteit van de trainingen kunnen deelnemers die de driedaagse training met goed gevolg afleggen een certificaat krijgen, waarmee een C-licentie kan worden aangevraagd bij de KNMV (inclusief in de cursusprijs).

A- en B-licentie
Tevens heb je dan 50% vrijstelling voor de Racelicenties A (voor bijvoorbeeld ONK wedstrijden) en B (voor bijvoorbeeld KNMV-cup wedstrijden). Je hoeft dan de eerste praktijkdag voor deze licenties niet te volgen.

mijn verhaal, ik ben ooit van SOBW brommerracen doorgegaan naar ONK 125 en deze om laten zetten na 2 jaar naar een Europese licentie, daarna ook 5 jaar EK's gereden.

linkjes:

http://www.zacmotoren.nl/
http://www.dnrt.nl/rszmotorsport/
http://www.race-academy.n...w=article&id=77&Itemid=99
http://www.knmv.nl/
http://www.knmv.nl/sport/wegrace

wat het behalen van een licentie inhoud:
voor mij, jaaaaaren geleden: 1 dagje theorie op Papendal, goedkeuring door een sportarts en een dag voor eerste wedstrijd op Assen toen rijden.

je eigen motor meenemen en achter een Marshall aanrijden en daarna ervoor rijden.
bij mij liep ie de laatste sessie zelfs vast ( oude 125 via via geleend ) dr was er zelfs 1 die op zon rare grijs met oranje Aprillia zijn race licentie behaalde.

doordat ik al wat jaren brommerrace had gereden weet je al een heleboel dingen maar er waren er ook bij die de gehele baan gebruikten, die hebben toen niet de licentie behaalt

na x jaar ( volgens mij bij mij na 2 jaar ) mag je een aanvraag doen voor een EK licentie om ook aan EK's mee te mogen doen en dus in het buitenland te mogen racen.
ik samen met een aantal jongens hebbend at toen gedaan, om als eerste de EK tijdens de TT te mogen rijden, vanuit daar Duitsland en Tjechie.

en daarna alle EK wedstrijden + een aantal in Schotland, Ierland met als bedoeling TT of Man maar door een aantal goede crashes de helm aan de wilgen gehangen.

weinig delen van mijn lichaam wat niet gebroken is geweest of waar geen pennend an wel platen op zijn gezet.

ik kijk tegenwoordig nog graag naar de tv.

[ Voor 30% gewijzigd door talin op 08-07-2010 15:04 ]

[Tylen]

Kosten halen licentie...pffff rond de 750 euro geloof ik. (eenmalig)
medische keuring 75 euro (kan je eventueel terug krijgen van ziekenfonds) (om de 3 jaar)
aanvragen licentie 150 euro (jaarlijks)
lidmaatschap knmv euhhh 50 euro (jaarlijks)

daarnaast moet je een helm hebben van de helmen lijst. (4 jaar geldig geloof ik)
je moet een race overal hebben
je moet een rug protector hebben
je moet een motor hebben die voldoet aan de eisen...
als je onk rijd moet je een motor hebben die maximaal 2 modellen uit is. (dus geen suzuki gsxr uit 2005 ofzo)

inschrijfgeld cup race is 195 euro
huur pitbox is 90 euro (kan je delen met meerdere mensen)
benzine zo'n 21 liter per dag.
als je snel rijd kost het je een setje banden per dag (a 280 euro ofzo)
onderhoud motor zo'n 50 euro per dag

etc
etc
etc

[Wormaap]

Een tijdje geleden heb ik eens zitten tellen, en als je ZAC gaat rijden, kun je voor 1500-2000 euro een jaar geracet hebben. Dan heb je een stukkie materiaalpech meegenomen, en elke 3 of 4 races of zoiets een nieuw setje banden. Ik weet niet meer waar ik toen vanuit ben gegaan, maar daar kwam ik zo'n beetje op uit
Kleding was niet meegeteld, aangezien je die natuurlijk ook voor je wegmotor gebruikt

[talin]

Wormaap schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 15:26:
Een tijdje geleden heb ik eens zitten tellen, en als je ZAC gaat rijden, kun je voor 1500-2000 euro een jaar geracet hebben. Dan heb je een stukkie materiaalpech meegenomen, en elke 3 of 4 races of zoiets een nieuw setje banden. Ik weet niet meer waar ik toen vanuit ben gegaan, maar daar kwam ik zo'n beetje op uit
Kleding was niet meegeteld, aangezien je die natuurlijk ook voor je wegmotor gebruikt

que?
dan moet je al een motor hebben en kleding uitrusting neem ik aan?
met bovenstaand budget kwam ik in een weekend niet rond ( ja ja ik reed geen ZAC )

je mag ook best meerekenen eten en drinken in een weekend, de bezine daar naar toe, vervoer, onderhoud aan motor lijkt mij ook best belangrijk voor het racen preventief vervangen van delen, lagers, olie, benzine, na laten kijken vering, enz.
denk dat er een nul bij moet.

[Wormaap]

talin schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 15:35:
[...]


que?
dan moet je al een motor hebben en kleding uitrusting neem ik aan?
met bovenstaand budget kwam ik in een weekend niet rond ( ja ja ik reed geen ZAC )

je mag ook best meerekenen eten en drinken in een weekend, de bezine daar naar toe, vervoer, onderhoud aan motor lijkt mij ook best belangrijk voor het racen preventief vervangen van delen, lagers, olie, benzine, na laten kijken vering, enz.
denk dat er een nul bij moet.

Jij reed inderdaad geen ZAC. Die machines waar jij op reed zijn iets anders / duurder.
Mijn bedrag is inderdaad exclusief motor, en uitgaande van'n machine die het een béétje uithoudt. ZAC rijden hoeft niet op heel hoog niveau, dus het materiaal slijt ook minder.

[Aikon]

Komt dus neer op 500 tot 750euro voor een wedstrijd als ik Tylen z'n lijstje zie. Dat is een beetje het bedrag wat ik per maand overhoud om te sparen, nu verschilt dat natuurlijk van persoon tot persoon, maar dat is toch amper te betalen? Maar er zijn ook inkomsten toch, sponsors en prijsgelden, wat moet ik me daarbij voorstellen? Uiteraard is dat pas van toepassing als je ook wat wint af en toe...

[Tylen]

Prijsgelden hebben we niet in nl

Ik heb mazzel met mijn sponsor. En voor het instructeru schap krijg ik ook netjes betaald. Eind van de streep houd ik geld over. Maar dat is uitzonderlijk.

[ Voor 69% gewijzigd door Tylen op 08-07-2010 16:23 ]

[haakjesluiten]

Waar zijn jullie zoals verzekerd? Ik wil dit weekend een motor gaan ophalen en ben nu een beetje gunstige verzekering aan het uitzoeken. Maar er zitten nogal grote verschillen tussen de verschillende aanbieders. Gunstigste kom ik geloof ik uit bij Unive.

[Wormaap]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:22:
Prijsgelden hebben we niet in nl

Ik heb mazzel met mijn sponsor. En voor het instructeru schap krijg ik ook netjes betaald. Eind van de streep houd ik geld over. Maar dat is uitzonderlijk.

Maar volgens mij is Supercuppen ook al'n (flink) stuk duurder dan de lagere regionen van de ZAC toch?

[Verwijderd]

Dat is toch alles wat je kan doen? beetje rondkijken, het verschilt altijd per persoon waar schadevrije jaren, leeftijd en type motor ook een rol spelen denk ik.

[ROFLASTC]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:01:
Al had hij een sperma kleur

erm we praten hier niet met volle mond hea

[Aikon]

Tylen schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:22:
Prijsgelden hebben we niet in nl

Nee, helemaal niet? Wat krijg je dan, een beker en handje?

Ik heb mazzel met mijn sponsor. En voor het instructeru schap krijg ik ook netjes betaald. Eind van de streep houd ik geld over. Maar dat is uitzonderlijk.

Maar dat is dan enkel omdat je simpelweg nog een (extra?) baan erbij hebt.

[PilatuS]

Crazyanz schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:37:
Waar zijn jullie zoals verzekerd? Ik wil dit weekend een motor gaan ophalen en ben nu een beetje gunstige verzekering aan het uitzoeken. Maar er zitten nogal grote verschillen tussen de verschillende aanbieders. Gunstigste kom ik geloof ik uit bij Unive.

Ik zit al een paar jaar bij Unive. Mijn vorige motor had ik daar verzekerd en nu mijn huidige motor ook weer. Deze motor heb ik nu 3 of 4 maanden. Toen ik deze motor kocht ben ik aardig lang aan het zoeken geweest wat het goedkoopst zou zijn. Ik ben toch weer bij Unive uitgekomen.

De meeste andere verzekeraars zitten minimaal 100 euro boven de prijs van Unive. Dit is dan wel voor een all-risk verzekering en het premie verschil is per jaar. Er zaten zelfs een aantal andere verzekeraars bij die 200 tot wel 400 euro duurder waren per jaar.

[_Apache_]

Aikon schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:50:
[...]
Nee, helemaal niet? Wat krijg je dan, een beker en handje?

Eeuwige roem en high def pr0n-pics van de actie.

[mphilipp]

Crazyanz schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:37:
Waar zijn jullie zoals verzekerd? Ik wil dit weekend een motor gaan ophalen en ben nu een beetje gunstige verzekering aan het uitzoeken. Maar er zitten nogal grote verschillen tussen de verschillende aanbieders. Gunstigste kom ik geloof ik uit bij Unive.

Ik heb indertijd deze geprobeerd. Voertuiggegevens intikken en dan laat ie een mooi overzicht zien van de verschillende aanbieders. Aangezien ik een oude motor heb die niet gek veel kost, ben ik voor de allergoedkoopste gegaan. Voor €35/jaar kan er niet veel misgaan dacht ik...

[talin]

Aikon schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 16:50:
[...]

Nee, helemaal niet? Wat krijg je dan, een beker en handje?

een beker en een bos bloemen als je erg goed je best doet.

eerste wedstrijd in Duitsland kreeg ik 350 euro startgeld! ik wist niet wat ik meemaakte!

ONK tijd was ik in een weekend bijna 2000 euro kwijt.
van huis weg gaan en weer thuis komen.

ik hou zo veel geld over de laatste jaren...

[haakjesluiten]

mphilipp schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:01:
[...]

Ik heb indertijd deze geprobeerd. Voertuiggegevens intikken en dan laat ie een mooi overzicht zien van de verschillende aanbieders. Aangezien ik een oude motor heb die niet gek veel kost, ben ik voor de allergoedkoopste gegaan. Voor €35/jaar kan er niet veel misgaan dacht ik...

gekke is dat delta loyd daar het goedkoopste uitkomt en als ik dan naar die site ga ik een heel ander bedrag uitkom dit had ik trouwens met andere vergelijktools ook

[dion_b]

_Apache_ schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 08:39:
[...]

@Dion : Goodluck!

Saffie_time schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 09:23:
Succes Dion!
Ik heb hier al ergens beschreven dat ik ook tijdens mijn examen nog wat foutjes heb gemaakt.
Als de algehele indruk maar goed is en je enige zelfreflectie toe kan passen in het gesprek erna dan zit het wel snor!
In ieder geval heel veel rijplezier gewenst straks.

[...]

Yeeah


Was niet bepaald de netste rit die ik ooit gereden had, maar omdat ik nergens een ander in de problemen bracht kreeg ik voordeel van de twijfel, dus geslaagd

wimmel_1 schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 03:12:
Een ding vergeet je: Je rijd op een motor voor je EIGEN plezier !!

Gek genoeg schijnt het ook een uiterst praktisch vervoersmiddel te zijn om van A naar B te rijden, ook als de weg druk is en parkeren van een auto lastig. Soms krijg ik het idee dat veel mensen hier dat ook niet inzien

Niet dat dat een probleem is ofzo, maar iedereen heeft z'n eigen motivatie. Bij mij begon het als oplossing voor het probleem van maar één parkeervergunning te hebben en vaker twee motorvoertuigen tegelijk nodig te hebben. Dat gezegd, reken maar dat ik niet met tegenzin op een tweewieler stap

[DECOY88]

unive gratis bezorging van de motor uit Bulgarije naar huis. vanaf wa+ heb je hulp bij pech in het buitenland. zoals een motor met een grote afwijking naar rechts. was de volgende ochtend weer thuis. 9:20 gebeurd 9:45 gemeld en 9:00 stond ik de volgende dag op schiphol.

en de grootste verrassing het gaat niet van je no claim af ook niet binnen nl. en je mag hem thuis laten zetten.

[_Erikje_]

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:48:
[...]

[...]

Gek genoeg schijnt het ook een uiterst praktisch vervoersmiddel te zijn om van A naar B te rijden, ook als de weg druk is en parkeren van een auto lastig. Soms krijg ik het idee dat veel mensen hier dat ook niet inzien

Niet dat dat een probleem is ofzo, maar iedereen heeft z'n eigen motivatie. Bij mij begon het als oplossing voor het probleem van maar één parkeervergunning te hebben en vaker twee motorvoertuigen tegelijk nodig te hebben. Dat gezegd, reken maar dat ik niet met tegenzin op een tweewieler stap

praktisch ga maar eens boodschappen voor de hele week halen op de motor. Al heb je daar nu een mooi excuus voor: Sorry schat, kan niets meenemen behalve mijn kratje pilsner

gefeliciteerd kerel, vele veilige kilometers toegewenst!

[mphilipp]

Crazyanz schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:25:
[...]
gekke is dat delta loyd daar het goedkoopste uitkomt en als ik dan naar die site ga ik een heel ander bedrag uitkom dit had ik trouwens met andere vergelijktools ook

Kan natuurlijk zijn dat dit een broker is die korting krijgt. Je kunt ook de KNMV proberen. Sowieso handy om lid te worden vanwege de pechhulp. Zoals ik al zei heb ik een oud kreng en die kan er zomaar een keer de brui aangeven. Vandaar het KNMV lidmaatschap. En voor €40 heb ik er Europahulp bij. Maar goed, ik heb ook geen ANWB (leasebak) dus dit is mijn enige 'fallback'. Verzekeren bij de KNMV zou niet goedkoper zijn (ook niet duurder dacht ik) en ik ben te laks om het om te zetten, dus ik laat het lekker bij weetikwie doorlopen (ik vergeet dat meteen weer). Ik heb ook nog iets van 12 schadevrije jaren, dus veel goedkoper kan het ook niet worden geloof ik

Bij een nieuwe(re) motor kan ik me voorstellen dat de verschillen groter zijn, vooral omdat je dan waarschijnlijk (beperkt) casco neemt.

[ROFLASTC]

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:48:
[...]

[Rukapul]

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:48:
Was niet bepaald de netste rit die ik ooit gereden had, maar omdat ik nergens een ander in de problemen bracht kreeg ik voordeel van de twijfel, dus geslaagd

Gefeliciteerd!

Ik en mrs. Rukapul zijn vandaag geslaagd voor de theorie A

En ik hoop heel erg dat ik vandaag op m'n fiets niet iemands examen heb verkloot terwijl ik al zoekende naar het CBR de straat overstak op een voorrangsfietsoversteekplaats wat blijkbaar iemand in een lesauto verraste of in verwarring bracht

Gek genoeg schijnt het ook een uiterst praktisch vervoersmiddel te zijn om van A naar B te rijden, ook als de weg druk is en parkeren van een auto lastig. Soms krijg ik het idee dat veel mensen hier dat ook niet inzien

Niet dat dat een probleem is ofzo, maar iedereen heeft z'n eigen motivatie. Bij mij begon het als oplossing voor het probleem van maar één parkeervergunning te hebben en vaker twee motorvoertuigen tegelijk nodig te hebben. Dat gezegd, reken maar dat ik niet met tegenzin op een tweewieler stap

Hear hear... een tweede motorvoertuig in een huishouden is gewoon relaxt

[dion_b]

_Erikje_ schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:59:
[...]


praktisch ga maar eens boodschappen voor de hele week halen op de motor. Al heb je daar nu een mooi excuus voor: Sorry schat, kan niets meenemen behalve mijn kratje pilsner

Daar hebben we tegenwoordig de Seat Cordoba Vario voor. Daar past met gemak een zespersoons legertent + stoeltjes + meerdere kratten bier in. Maar goed ook, anders werd het onder de open hemel slapen op de Zwarte Cross. Waar ik met beetje geluk op motoren (Varadero en een of ander crossding) van paar vrienden kan rijden

Verder zie ik het als uitdaging om straks op de motor naar een LANparty te kunnen met mijn desktopPC
_{Gezien mijn voorkeur voor lompe BMWs moet dat vast lukken}

gefeliciteerd kerel, vele veilige kilometers toegewenst!

ROFLASTC schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:23:
[...]

Tnx

Morgen naar stadsdeelkantoor, ergens volgende week uitgebreide pasje in ontvangst nemen. Dan Zwarte Cross, daarna op zoek naar *mijn* tweewieler...

[_Erikje_]

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:35:
[...]

Daar hebben we tegenwoordig de Seat Cordoba Vario voor. Daar past met gemak een zespersoons legertent + stoeltjes + meerdere kratten bier in. Maar goed ook, anders werd het onder de open hemel slapen op de Zwarte Cross. Waar ik met beetje geluk op motoren (Varadero en een of ander crossding) van paar vrienden kan rijden

Wat ben jij ongelovelijk burgelijk. een Seat Cordoba Vario en een BMW motor...

[_Apache_]

_Erikje_ schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:42:
[...]
Wat ben jij ongelovelijk burgelijk. een Seat Cordoba Vario en een BMW motor...

Valt nog meer . Volvo sedan en tweedehands sport-tour motor hier..

[dion_b]

_Erikje_ schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:42:
[...]


Wat ben jij ongelovelijk burgelijk. een Seat Cordoba Vario en een BMW motor...

Precies. Daarom kan ik volgend weekend in de modder met alle andere burgerlullen doen alsof ik een echte rebel ben

_{M'n instructeur vroeg serieus of de Hell's Angels niet wat voor me zou zijn...}

Edit:
Gelijk vraagje - ik zie hier een goedkope K100LT _{(zowat om de hoek hier, en ruim binnen budget)}, ding zou goed lopen maar niet meer de mooiste zijn. Wat zeggen jullie als je dit ziet?
http://link.marktplaats.nl/360155582

Stel het valt niet gelijk af, waar vooral op letten (of gewoon op deze tips?)

[ Voor 31% gewijzigd door dion_b op 08-07-2010 19:03 ]

[_Erikje_]

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:49:
[...]

Precies. Daarom kan ik volgend weekend in de modder met alle andere burgerlullen doen alsof ik een echte rebel ben

_{M'n instructeur vroeg serieus of de Hell's Angels niet wat voor me zou zijn...}

reed je met je kilt op de motor ofzo?

dion_b schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 18:49:
Edit:
Gelijk vraagje - ik zie hier een goedkope K100LT _{(zowat om de hoek hier, en ruim binnen budget)}, ding zou goed lopen maar niet meer de mooiste zijn. Wat zeggen jullie als je dit ziet?
http://link.marktplaats.nl/360155582

Stel het valt niet gelijk af, waar vooral op letten (of gewoon op deze tips?)

wat een barrel , heeft best wat TLC nodig om er een beetje knap uit te laten zien. motorisch is afwachten, het is een inruilapparaat, vraag of er een afleverbeurt bij de prijs inzit (wss not) of regel een leuk prijsje voor een grote beurt.

[DECOY88]

leuk als project fiets. aangezien ik de schaafplekken met roest al op het stuur zie zitten? je kan nog wel 250 euro eraf lullen wegens roetschade. en mogelijke besmetting met asbest.

maar ik zou liever een groter budget uittrekken. 2500 en lager is meestal weinig goeds bij de dealers. of je moet er een goede kijk op hebben. maar als je in de kop van n-h ga kijken dm me dan even kan wel even met je mee te kijken.

[dion_b]

_Erikje_ schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 19:06:
[...]

reed je met je kilt op de motor ofzo?

Nope. Heeft ws met m'n opmerkingen over buikschuivende sportmotoren te maken. En het feit dat ik drie weken lang een afgrijselijke Duitse-jaren-70-porno-snor _{denk: Lemmy van Motorhead}zat te kweken voor een Abba-party gedurende m'n latere lessen

[...]

wat een barrel , heeft best wat TLC nodig om er een beetje knap uit te laten zien. motorisch is afwachten, het is een inruilapparaat, vraag of er een afleverbeurt bij de prijs inzit (wss not) of regel een leuk prijsje voor een grote beurt.

Knap uitzien boeit me geen ene steek. Ik behoor tot de categorie motorrijders die nog niet onderuit gegaan is. Daar komt geheid gedurende m'n eerste eigen motor verandering in, dus gare tupperware/koffers interesseert me uiterst weinig. Dat een motor goed rijdt vind ik wel erg interessant. Ik zie oxidatie op de buitenkant van zowat alle motoronderdelen van dat ding. Dat is waar ik me eerder zorgen om maak.

DECOY88 schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 19:19:
leuk als project fiets. aangezien ik de schaafplekken met roest al op het stuur zie zitten? je kan nog wel 250 euro eraf lullen wegens roetschade. en mogelijke besmetting met asbest.

maar ik zou liever een groter budget uittrekken. 2500 en lager is meestal weinig goeds bij de dealers. of je moet er een goede kijk op hebben. maar als je in de kop van n-h ga kijken dm me dan even kan wel even met je mee te kijken.

EUR 2500 is helaas niet haalbaar, EUR 2k is absolute max, en liever EUR 1500 als het even kan. Voor dat bedrag heb je niet een motor als dit in perfecte toestand, daarom dat ik besloten heb om uiterlijk zeer ondergeschikt te beschouwen, ik zoek dus vooral iets wat niet meer "netjes" uitziet maar wel goed rijdt. Dat klinkt trouwens als erg handige aanbieding van je, ik DM je absoluut als dit er nog staat als ik m'n pasje binnen heb en niets "beters" heb kunnen vinden.

[ Voor 31% gewijzigd door dion_b op 08-07-2010 19:23 ]

[haakjesluiten]

DECOY88 schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 17:51:
unive gratis bezorging van de motor uit Bulgarije naar huis. vanaf wa+ heb je hulp bij pech in het buitenland. zoals een motor met een grote afwijking naar rechts. was de volgende ochtend weer thuis. 9:20 gebeurd 9:45 gemeld en 9:00 stond ik de volgende dag op schiphol.

en de grootste verrassing het gaat niet van je no claim af ook niet binnen nl. en je mag hem thuis laten zetten.

mooi daar heb ik wat aan wat ik zit er aan te denken nog even 1 a 2 weken europa door te crossen deze zomer. Heb nog geen vakantie kunnen plannen door afstuderen wat iets is uitgelopen maar ik moet toch even de lands grenzen over om me kop iig even leeg te krijgen