an-ti-ci-pe-ren 
duikt weg
duikt weg
[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 23-06-2010 18:08 ]
:strip_exif()/u/33515/Supra-Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Als je tijdens het examen een gevaarlijke situatie tegenkomt moet die goed opgelost worden. Lukt dat niet helemaal goed dan zak je helaas gewoon. Het is soms ook maar net pech of mazzel hebben met wat je tegenkomt. Als die lesauto niet naar links gegaan was had je best kunnen slagen.
Als de examinator zegt dat het niet goed ging en je laat zakken is dat 1 ding. Als vervolgens je instructeur hetzelfde zegt zal het best zo zijn.
Blijft natuurlijk enorm balen maar het is nou eenmaal zo. Volgende keer ga je gewoon slagen
Als de examinator zegt dat het niet goed ging en je laat zakken is dat 1 ding. Als vervolgens je instructeur hetzelfde zegt zal het best zo zijn.
Blijft natuurlijk enorm balen maar het is nou eenmaal zo. Volgende keer ga je gewoon slagen
Ja, maar het lompste vind ik ook nog dat we bij Den Hoorn een half uur langs kassen hebben gereden zonder enig ander verkeer. Als je dan toch m'n verkeersdeelneming wil toetsen, ga dan ffs de stad in 
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Den hoorn heeft toch geen kassen? Bedoel je in het westland:
Ja, maar het lompste vind ik ook nog dat we bij Den Hoorn een half uur langs kassen hebben gereden zonder enig ander verkeer. Als je dan toch m'n verkeersdeelneming wil toetsen, ga dan ffs de stad in
Die af oprit is extreem lang. Ik denk dat die lesauto al een tijdje daar op reed. Na een tijdje hoef je toch niet meer te verwachten dat hij naar links komt, zeker niet knipper uit en gaan.:
an-ti-ci-pe-ren
duikt weg
Sowieso gaat verkeer op de rijbaan voor.
[ Voor 34% gewijzigd door M3rcury op 23-06-2010 18:46 ]
No signature required.
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
Beetje slap om gelijk "moraalridders" te roepen als mensen je niet en masse gelijk geven
Je hebt een inschattingsfout gemaakt en daar de prijs voor betaald. Wees een vent, accepteer dat en leer ervan om volgende keer dezelfde situatie anders aan te pakken
Sowieso, zit nu ook dichtbij examen en veel gepraat met instructeur erover - je zakt nooit op één ding - tenzij je onderuit gaat op de weg - maar je zakt op het totaalbeeld. Waarschijnlijk was de examinator dus ook niet de spreken over andere dingen, maar was dit de druppel. Meest constructieve zou zijn om na te gaan wat de rest van de emmer was. Daar valt genoeg te winnen dat zo'n enkele situatie volgende keer niet zakken hoeft te betekenen.
Oslik blyat! Oslik!
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Echt sommige koekblikkers 
Meneer komt over een bruggetje zetten, kíjkt niet eens of er kruisend verkeer aankomt (NB mijn persoontje) neemt voorrang (negeert haaientanden) en kijkt zelfs na een claxonsolo nog niet op of om
Gelukkig kijk ik altijd of die ander mij ook ziet... maar zo krijg je dus ongelukken
Meneer komt over een bruggetje zetten, kíjkt niet eens of er kruisend verkeer aankomt (NB mijn persoontje) neemt voorrang (negeert haaientanden) en kijkt zelfs na een claxonsolo nog niet op of om
Gelukkig kijk ik altijd of die ander mij ook ziet... maar zo krijg je dus ongelukken
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Daarbij, een half uur door Den Hoorn rijden is ook onmogelijk:
[...]
Den hoorn heeft toch geen kassen? Bedoel je in het westland
Het is wel een van de vervelendste stukken om in of uit te voegen. Toevallig vorige week met m'n oud-instructeur en 2 lessers meegereden, en 1 daarvan had ook zichtbaar moeite om ruimte te vinden om uit te voegen vanaf DH-Zuid naar afrit plaspoelpolder, voornamelijk ook door een gebrek aan inschatting, maar je krijgt daar ook bizar weinig ruimte van het overige verkeer. Eigenlijk heb je 2 optie's, of gas geven en een plekje zoeken, of gewoon je knipperlicht uitzetten, heel goed kijken of ze je gezien hebben, en dan invoegen (op eigen risico
).Als je de situatie daar goed kent, had je geweten dat bij niet invoegen je verderop alsnog op de A4 kunt invoegen. Imho was dat in dit geval de beste optie geweest.
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
Dat overkomt mij ook regelmatig. Mensen die zonder te kijken zo een voorangsweg op knallen. Als ik dat nou 1x per jaar tegenkwam, maar nee het is echt regelmatig. De laatste keer was in een 50 zone waar ik mij netjes aan de snelheid hield. Als ik 80 gereden had was ik hardstikke plat geweest.:
Echt sommige koekblikkers
Meneer komt over een bruggetje zetten, kíjkt niet eens of er kruisend verkeer aankomt (NB mijn persoontje) neemt voorrang (negeert haaientanden) en kijkt zelfs na een claxonsolo nog niet op of om
Gelukkig kijk ik altijd of die ander mij ook ziet... maar zo krijg je dus ongelukken
Gisteren op een dijk ook nog wat meegemaakt. Een toegemoetkomend busje ging inhalen en toen kwam ik van de andere richting aan. Hij vol in de ankers om weer achter de auto te komen waar ie voorbij wou. Gast, het is een dijk, je kan voertuigen van 2km ver zien aankomen. Geen enkele plek in de omgeving waar je zo enorm veel overzicht hebt. En dan toch het voor elkaar krijgen in te halen en als je naast de auto rijd die je inhaalt er achter komen dat er iemand aankomt
Verwijderd
Ik ben met de auto op één ding gezakt
Die kerel vond het ook echt jammer om me te laten zakken want hij vond dat ik verder zo goed reed.
[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 23-06-2010 22:49 ]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/4019/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Je hebt gelijk, je probeert het perfect te doen, maar twijfel in combinatie met zenuwen zorgt wel eens voor irrationele/domme beslissingen. Terwijl je diezelfde situatie zonder examinator gewoon zonder problemen zou oplossen.
Nu we het er toch over hebben
Op een website vind ik een lijst met veel voorkomende fouten bij AVD, de meeste snap ik, maar een aantal niet helemaal:. mag dat dan niet tijdens het examen?
Zo, heb ik mijn onzekerheid/zenuwen er weer uit gegooid.
Nu we het er toch over hebben
Op een website vind ik een lijst met veel voorkomende fouten bij AVD, de meeste snap ik, maar een aantal niet helemaal:
Natuurlijk is een verkeerde zithouding slecht voor je, maar ik zie niet in hoe je houding je kan laten zakken? Moet ik dan met schoudervulling etc. naar het examen om mijn houding te pimpen? (niet dat ik het per se nodig heb)
Maar als je op een stoplicht afkomt, en het verkeer voor je remt geleidelijk af. Waarom zou ik als motorrijder dat dan niet doen? Natuurlijk snap ik dat achteropkomend verkeer geen remlichtje te zien krijgt, maar om het direct als fout te bestempelen?
In woonwijken, stadscenta's en andere drukke plekken kijk je sowieso erg veel. Maar op een normale weg hoef je toch niet elke keer je dode hoek te checken?
Bij obstakels is kun je veelal in een rechte lijn door obstakels. Maar ik vind het altijd 'leuk' om mee te slingeren
. mag dat dan niet tijdens het examen?Zo, heb ik mijn onzekerheid/zenuwen er weer uit gegooid.
One's never alone with a rubber duck.
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Ik moet zeggen dat ik er zelf van stond te kijken dat ik geslaagd was
Totdat ik de snelweg op ging ging het nog allemaal wel goed. Tijdens het invoegen kwam ik achter een vrachtwagen terecht die hooguit 60 reed, ik had ook geen mogelijkheid om er voorbij te gaan vanwege de rij auto's die mij en die vrachtwagen aan het inhalen was. Daarnaast had ik tijdens het lessen al een paar epische faal-momenten gehad met invoegen, omdat ik mn spiegels totaal niks zag wat er nu echt langs / achter me reed. Voorbij die vrachtwagen is uiteindelijk wel goed gekomen
Even later van de snelweg af. Aan het einde van de uitvoegstrook moest ik naar links, die bocht ging ik met minstens 70km/h door zonder echt af te remmen. Gelukkig was kon ik door de bomen zien dat er niks aan kwam . Is deze uitvoegstrook: http://maps.google.nl/map...0.009645&ie=UTF8&t=h&z=17
Vervolgens nog een manneke laten schrikken bij een kruispunt. Ik reed op het kruispunt aan, moest naar links. De baan waar ik op draaide lag een vluchtheuvel in het midden. Eerst moest ik voorrang verlenen aan wat ander verkeer wat van rechts of me tegemoet kwam. Toen dat eenmaal voorbij was reed ik aan, ik zag dat dat manneke op de fiets van rechts kwam, maargoed, ik was al aan het rijden . Bij het begin van die vluchtheuvel zat ie langs me en zag gewoon dat ie schrok toen ik er langs kwam . Er was ook niet meer ruimte om verder links te rijden aangezien die vluchtheuvel daar lag.
Anyway, het is nog goed gekomen. Toen die examinator me feliciteerde heb ik schijnbaar gekeken alsof er een lijk uit het graf opstond . Vervolgens alles een beetje besproken. Over die bocht met 70km/h heeft ie het nieteens gehad en over dat manneke zei ie 'tja, als die vluchtheuvel daar niet lag had je ruimte genoeg gehad en was het zeker geen probleem' . Oke, best .
Totdat ik de snelweg op ging ging het nog allemaal wel goed. Tijdens het invoegen kwam ik achter een vrachtwagen terecht die hooguit 60 reed, ik had ook geen mogelijkheid om er voorbij te gaan vanwege de rij auto's die mij en die vrachtwagen aan het inhalen was. Daarnaast had ik tijdens het lessen al een paar epische faal-momenten gehad met invoegen, omdat ik mn spiegels totaal niks zag wat er nu echt langs / achter me reed. Voorbij die vrachtwagen is uiteindelijk wel goed gekomen
Even later van de snelweg af. Aan het einde van de uitvoegstrook moest ik naar links, die bocht ging ik met minstens 70km/h door zonder echt af te remmen
. Gelukkig was kon ik door de bomen zien dat er niks aan kwam . Is deze uitvoegstrook: http://maps.google.nl/map...0.009645&ie=UTF8&t=h&z=17Vervolgens nog een manneke laten schrikken bij een kruispunt
. Ik reed op het kruispunt aan, moest naar links. De baan waar ik op draaide lag een vluchtheuvel in het midden. Eerst moest ik voorrang verlenen aan wat ander verkeer wat van rechts of me tegemoet kwam. Toen dat eenmaal voorbij was reed ik aan, ik zag dat dat manneke op de fiets van rechts kwam, maargoed, ik was al aan het rijden . Bij het begin van die vluchtheuvel zat ie langs me en zag gewoon dat ie schrok toen ik er langs kwam . Er was ook niet meer ruimte om verder links te rijden aangezien die vluchtheuvel daar lag.Anyway, het is nog goed gekomen
. Toen die examinator me feliciteerde heb ik schijnbaar gekeken alsof er een lijk uit het graf opstond . Vervolgens alles een beetje besproken. Over die bocht met 70km/h heeft ie het nieteens gehad en over dat manneke zei ie 'tja, als die vluchtheuvel daar niet lag had je ruimte genoeg gehad en was het zeker geen probleem' . Oke, best .
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Rare uitleg van die examinator, vooral omdat heel veel automobilisten juist geen voorrang verlenen aan verkeer van rechts.
Vooral bij vrouwen is dat erg, niet alleen op de motor, maar ook als fietser/voetganger: ze zien je, verlenen geen voorrang, en gaan dan schaapachtig lachen
Met mijn motorrijles had ik ook ooit iemand die zwaaide van "ga maar", waarna m'n instructeur zei dat ik een voorrangsfout maakte (en ik niet kon terugpraten). Na afloop wel uitgelegd, maar bij je examen zijn dergelijke dingen tricky.
Mijn instructeur zei ook dat ze het liefst een zo recht mogelijke lijn zien.Bij obstakels is kun je veelal in een rechte lijn door obstakels. Maar ik vind het altijd 'leuk' om mee te slingeren
:
Je hebt gelijk, je probeert het perfect te doen, maar twijfel in combinatie met zenuwen zorgt wel eens voor irrationele/domme beslissingen. Terwijl je diezelfde situatie zonder examinator gewoon zonder problemen zou oplossen.
Nu we het er toch over hebben
Op een website vind ik een lijst met veel voorkomende fouten bij AVD, de meeste snap ik, maar een aantal niet helemaal:
[...]
Natuurlijk is een verkeerde zithouding slecht voor je, maar ik zie niet in hoe je houding je kan laten zakken? Moet ik dan met schoudervulling etc. naar het examen om mijn houding te pimpen? (niet dat ik het per se nodig heb)
[...]
Maar als je op een stoplicht afkomt, en het verkeer voor je remt geleidelijk af. Waarom zou ik als motorrijder dat dan niet doen? Natuurlijk snap ik dat achteropkomend verkeer geen remlichtje te zien krijgt, maar om het direct als fout te bestempelen?
Tsja, het is nou eenmaal veiliger als men ziet dat je remt. Het is anders veel moeilijker om te zien dat iemand remt. Ik rem wel vaak op de motor, maar tik nog wel ff mijn rem aan voor mij achterliggers. Vooral op de snelweg als ik een afrit neem met een bocht erin ga ik er vaak met trekkende motor in en hoef ik niet te remmen, maar het houdt de achterliggers op afstand
En ja terugschakelen zou ik geen echt logisch antwoord voor hebben. Bij een stoplicht schakel ik inderdaad in 1x naar beneden (als ik eenmaal stil sta), bij traag verkeer doe ik het wel stapsgewijs... moet wel oppassen bij in 1x terugschakelen voor je stil staat. Toen ik net mijn motor had en nog voor het stilstaan bij het stoplicht terugschakelde, trok ik vervolgens een wheelie toen ik gelijk wilde wegrijden
[...]
In woonwijken, stadscenta's en andere drukke plekken kijk je sowieso erg veel. Maar op een normale weg hoef je toch niet elke keer je dode hoek te checken?
Noop, ik checkte mijn dode hoek enkel bij bewegingen links en rechts. Op de snelweg wel zomaar eens.
[...]
Bij obstakels is kun je veelal in een rechte lijn door obstakels. Maar ik vind het altijd 'leuk' om mee te slingeren
Ik vind het ook leuk, maar je examinator niet. Mijn instructeur hamerde er ook altijd op om een rechte lijn te rijden...
Zo, heb ik mijn onzekerheid/zenuwen er weer uit gegooid.
Psn=Boobybandit - i7 8700K | Asus Prime Z370-A | Corsair Vengeance 16GB DDR4 @3200Mhz| AORUS GTX 1080TI 11Gb Extreme edition | Logitech Z-5400 | Corsair 750W | ASUS PB 279Q
:strip_icc():strip_exif()/u/180835/crop561bfe5a48ce0_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Haha ik doe dat ook altijd: terwijl het best mogelijk is om er in een rechte lijn door te rijden, slinger ik er zo overdreven en breed mogelijk doorheen gewoon voor de fun.:
Bij obstakels is kun je veelal in een rechte lijn door obstakels. Maar ik vind het altijd 'leuk' om mee te slingeren
Onder een lange brug waar een goede weergalm is: ook altijd even de koppeling in en een paar stoten gas
Gisteren nog een ritje gemaakt, ik was 300m verder na het vertrekken en was misschien net 50 aan het rijden (binnen bbk). Al een beetje aan het zigzaggen mooi op mijn weghelft en helemaal geen ander gemotoriseerd verkeer op de weg. Ik rijd langs een oud ventje dat ineens heel kwaad naar mij begint te zwaaien met zijn armen alsof ik een moordenaar ben. Even afvragen wat ik mis doe:
- snelheid: mooi 50 -> ok
- beetje zigzaggen: mooi op mijn weghelft en helemaal geen ander verkeer -> lijkt me geen probleem
- richtingsaanwijzer stond ook niet nog aan ofzo
Voor de rest kan ik niets bedenken
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Maar zoals hij het verteld was hij aan het inhalen, dus dat eerste punt lijkt me niet. Dat van de lesauto is uiteraard wel waar
No signature required.
Nou...ze stopte al voordat ik er goed en wel was. Het is al even geleden, maar ik geloof zelfs dat ik afremde, maar toen ik haar stil zag staan, heb ik gas gegeven. Toen ik het deed dacht ik 'This is the end...'
maar gelukkig vond de examinator het blijkbaar allemaal in orde.Evengoed was ik zo fout als een Duitser als het erop aan komt natuurlijk.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ben voor B geslaagd met een ingreep(je)...
dus zó nauw komt het ook weer niet met die lui
Ohja, was ook nog vlak voor de vakantie. Myth busted (Double busted, ik had het examen meteen na een vriend van me bij dezelfde examinator, en die had ophetzelfde punt dezelfde fout gemaakt )
dus zó nauw komt het ook weer niet met die lui
Ohja, was ook nog vlak voor de vakantie. Myth busted (Double busted, ik had het examen meteen na een vriend van me bij dezelfde examinator, en die had ophetzelfde punt dezelfde fout gemaakt
)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Zoiets had ik laatst ook met een motorrijder. Ik reed over de dijk richting een scherpe bocht naar links, 50m rechtuit en een scherpe bocht naar rechts. Een of andere CBR-rijder kwam me in de verte tegemoet en ik schatte in dat we mekaar precies in de tweede bocht zouden passeren. Vraag me niet waarom, maar ik voelde gewoon aan m'n water dat ie niet van plan was om verder te kijken dan z'n voorspatbord:
Gisteren op een dijk ook nog wat meegemaakt. Een toegemoetkomend busje ging inhalen en toen kwam ik van de andere richting aan. Hij vol in de ankers om weer achter de auto te komen waar ie voorbij wou. Gast, het is een dijk, je kan voertuigen van 2km ver zien aankomen. Geen enkele plek in de omgeving waar je zo enorm veel overzicht hebt. En dan toch het voor elkaar krijgen in te halen en als je naast de auto rijd die je inhaalt er achter komen dat er iemand aankomt
En ja hoor...hij stuurt in, neemt een mooie Rossi-lijn binnendoor, recht op mij af, kijkt op het laatste moment op, schrikt, remt, stuurt, remt, stuurt en zit weer op z'n eigen weghelft. Ik stond al bijna stil....dus niks aan de hand, maar erg slordig. Als ie nou had gekeken, hadden we die bocht allebei lekker kunnen nemen en een welgemeende
kunnen uitwisselen. Kijken, kijken, inschatten, anticiperen, nadenken, ook als je niet een bocht zit. Je kunt zoveel informatie halen uit kleine aanwijzingen....en dat is geen luxe als je stevig aan het doorrijden bent op de dijk, of gewoon heelhuids door de stad wil komen.
I reject your reality, and substitute my own.
:strip_icc():strip_exif()/u/26612/droptikkels_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Precies
Zelfs al zijn heel veel motorongelukken niet de schuld van de motorrijder, had die motorrijder het regelmatig wél kunnen voorkomen. Neem bijvoorbeeld een dode-hoek ongeluk waarbij een motorrijder een tijdje in een dode hoek rijdt van een auto en geraakt wordt als die auto vervolgens van rijstrook wisselt. Het ongeluk is dan de schuld van de automobilist, maar had door de motorrijder ook voorkomen kunnen worden door niet zo lang in de dode hoek te blijven rijden.
^ Dat vertel ik ook altijd tegen mensen die motorrijden heel gevaarlijk vinden.
Zelfs al zijn heel veel motorongelukken niet de schuld van de motorrijder, had die motorrijder het regelmatig wél kunnen voorkomen. Neem bijvoorbeeld een dode-hoek ongeluk waarbij een motorrijder een tijdje in een dode hoek rijdt van een auto en geraakt wordt als die auto vervolgens van rijstrook wisselt. Het ongeluk is dan de schuld van de automobilist, maar had door de motorrijder ook voorkomen kunnen worden door niet zo lang in de dode hoek te blijven rijden.
^ Dat vertel ik ook altijd tegen mensen die motorrijden heel gevaarlijk vinden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/218488/crop5975da7e9199c_cropped.jpeg?f=community)
Daarnet met rijles, gelijkwaardige T-splitsing, ik kom vanaf de onderkant (enkele weg dus). Ik rij daar al heel rustig stapvoets in z'n 1 met achterrem en koppeling. En ja hoor, keihard komt er een mafkees van links aanscheuren die keihard rechts voorrang geven negeert. "Domme koekblikker". Toen besefte ik meteen waarom zoveel motorrijders die term gebruiken. Damn, als ik niet zo voorzichtig was, lag ik op z'n motorkap.
EDIT: Overigens heb ik niets tegen automobilisten, ben er zelf ook 1, maar er zijn er wel een heel aantal die gewoon compleet het verkeer niet snappen...
Merk wel dat ik steeds beter oplet in het verkeer op de motor, gaat lekker . Ook de oefeningen gaan erg goed. Uitwijkoefening nu bijna altijd goed, remproeven gaan goed, enige waar ik nog moeite mee heb is de vertragingsoefening. Zit nu op 12 (iirc) lessen .
EDIT: Overigens heb ik niets tegen automobilisten, ben er zelf ook 1, maar er zijn er wel een heel aantal die gewoon compleet het verkeer niet snappen...
Merk wel dat ik steeds beter oplet in het verkeer op de motor, gaat lekker
. Ook de oefeningen gaan erg goed. Uitwijkoefening nu bijna altijd goed, remproeven gaan goed, enige waar ik nog moeite mee heb is de vertragingsoefening. Zit nu op 12 (iirc) lessen .
[ Voor 10% gewijzigd door TheJVH op 24-06-2010 19:12 ]
Wel eens gesneden door een mongool op z'n R1?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb zelf weleens last van onverwacht snel naderende motorrijders op de snelweg (die dan ook nog willen inhalen op mijn rijstrook), wanneer ik dus zelf ook motor rijd. Dan realiseer ik mij ook weer eens dat automobilisten ook niet altijd rekening houden dat er ineens een motorrijder in de dooie hoek kan zitten, wat mij als motorrijder ook weer bewuster maakt in zo'n situatie. Altijd goed als je zoiets van twee kanten kan zien en er dus ook beter van gaat rijden.
Waar ik me wel aan erger is dat sommige bestuurders zich weinig bewust lijken te zijn van hun rijstrook. Met name als er tijdelijke (gele markering) op het wegdek ligt zoals nu bij de A1 als je Amsterdam uitrijdt. De weg is dan al een stukje smaller waardoor je mij ook niet zo snel meer ziet tripleren, maar de rijbaan slingert dan soms ook nog een beetje. Met als gevolg bestuurders die niet de slinger/bocht volgen maar gewoon in een rechte lijn erover gaan en zo de tijdelijke markering overschrijden, of zelfs spontaan van de ene naar de andere rijstrook gaan zonder richting aan te geven terwijl het doorgetrokken strepen zijn.
Aan de ene kant blij dat ik dan een smal voertuig heb, aan de andere kant voel je je ook meteen kwetsbaarder.
* MailMan is erg tevreden met de harde claxon op de K100
Moet niet denken aan zo'n zachte *beep* *beep*. Mijne HONKT gewoon lekker
Waar ik me wel aan erger is dat sommige bestuurders zich weinig bewust lijken te zijn van hun rijstrook. Met name als er tijdelijke (gele markering) op het wegdek ligt zoals nu bij de A1 als je Amsterdam uitrijdt. De weg is dan al een stukje smaller waardoor je mij ook niet zo snel meer ziet tripleren, maar de rijbaan slingert dan soms ook nog een beetje. Met als gevolg bestuurders die niet de slinger/bocht volgen maar gewoon in een rechte lijn erover gaan en zo de tijdelijke markering overschrijden, of zelfs spontaan van de ene naar de andere rijstrook gaan zonder richting aan te geven terwijl het doorgetrokken strepen zijn.
Aan de ene kant blij dat ik dan een smal voertuig heb, aan de andere kant voel je je ook meteen kwetsbaarder.
* MailMan is erg tevreden met de harde claxon op de K100
Moet niet denken aan zo'n zachte *beep* *beep*. Mijne HONKT gewoon lekker
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Heb m'n navigatie (tijdelijk) maar weer even van m'n fiets af geschroeft in verband met ruimtgebrek
Nou maar weer eens een keer even gaan puzzelen waar ik die houder nú weer eens ga bevestigen want het gat in m'n balhoofd is nu dicht. Een houder van een Zümo 660 is ook niet deelbaar van de kabel dus we gaan er maar een keer rustig over na denken.
Net even een kilometertje of 50 met dat Öhlins ding gestuurt maar da's écht een wereld van verschil, zélfs op een "simpele" 600
Nou maar weer eens een keer even gaan puzzelen waar ik die houder nú weer eens ga bevestigen want het gat in m'n balhoofd is nu dicht. Een houder van een Zümo 660 is ook niet deelbaar van de kabel dus we gaan er maar een keer rustig over na denken.
Net even een kilometertje of 50 met dat Öhlins ding gestuurt maar da's écht een wereld van verschil, zélfs op een "simpele" 600
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Ik wil ook weer rijden 
Morgen komt de schadeexpert pas kijken dus dan weet ik hopelijk waar ik aan toe ben. Hopelijk kan ik hem daarna snel weer opknappen en gelijk nieuwe bandjes eronder laten leggen en dan weer lekker touren
Morgen komt de schadeexpert pas kijken dus dan weet ik hopelijk waar ik aan toe ben. Hopelijk kan ik hem daarna snel weer opknappen en gelijk nieuwe bandjes eronder laten leggen en dan weer lekker touren
Yamaha MT-09
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Dan zijn het kut motorrijders enzo
Ach ja, ik vind motorrijden leuk, maar ik heb een pesthekel aan het overgrote deel van de motorrijders door dat typische hypocriete gedrag (als je dr mee werkt merk je bv hoe verschrikkelijk hard een apk nodig is door de belachelijk slechte staat waarin veel motoren zich bevinden)
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Uit diverse onderzoeken blijkt dit toch echt anders, van al m'n vrienden die motorrijden zorgt iedereen echt 10x beter voor z'n motor dan voor auto's die ze rijden.
Tevens gebeuren er bij motoren bijna geen ongelukken door slecht onderhoud itt diverse auto's die crashen.
http://www.motorrijdersac...age=apk-voor-motorfietsen
Dus doe niet zo hypocriet
Oh? Nog nooit een auto zien crashen omdat iemand geen onderhoud pleegt. Wel met de ANWB zien bellen
En inderdaad, motorrijders zorgen vééél beter voor hun voertuig:
(let op het dynamiet: self destruct als ie wordt aangehouden)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Dat het eruit ziet als een ratbike wilt niet zeggen dat ie nooit zn olie, remvloeistof, luchtfilters, banden etc. vervangt
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/200845/crop6707a73aa05be_cropped.jpg?f=community)
Wat is er dan zo verschikkelijk anders aan? Als het goed is heb je dat ding niet nodig, en voel je hem alleen in bepaalde situaties. Het mag dus nergens een oplossing voor zijn, want dan zit het probleem ergens anders in.:
Heb m'n navigatie (tijdelijk) maar weer even van m'n fiets af geschroeft in verband met ruimtgebrek
[afbeelding]
Nou maar weer eens een keer even gaan puzzelen waar ik die houder nú weer eens ga bevestigen want het gat in m'n balhoofd is nu dicht. Een houder van een Zümo 660 is ook niet deelbaar van de kabel dus we gaan er maar een keer rustig over na denken.
Net even een kilometertje of 50 met dat Öhlins ding gestuurt maar da's écht een wereld van verschil, zélfs op een "simpele" 600
No signature required.
Het apparaat staat er wssl beter bij dan mening "gewone"motor die alleen in de zomer rijdt.:
[...]
Oh? Nog nooit een auto zien crashen omdat iemand geen onderhoud pleegt. Wel met de ANWB zien bellen
En inderdaad, motorrijders zorgen vééél beter voor hun voertuig:
[afbeelding]
(let op het dynamiet: self destruct als ie wordt aangehouden)
And it goes BRAAAAAPP!
Zo'n ratbiker heeft de motor bijkans zelf gebouwd en onderhoud doet ie in een uurtje. En seizoensrijders laten alleen de beurtjes doen om vervolgens weer alles met het apparaat te doen waar de koppeling van opfikt, de vering van overlijdt enz. Geen motorzaak die daar zich druk om maakt. Klant is koning dus we doen alleen een kleine grote beurt als er nergens anders om gevraagd wordt. Greasemonkeys zijn het liefst bezig met hun eigen Ducati uit 1948
Edit: je rijdt motor of je bent motorrijder net als dat je studeert of student bent. Hoeveel hardcore rijders krijg jij in de zaak en hoeveel van die doorrijders vouwen zichzelf om een boom?
edit2: en een monteur die mijn achterveer zo hard opdraait dat het ding lek slaat terwijl het , volgens hem, wel moest kunnen.....
[ Voor 14% gewijzigd door ROFLASTC op 25-06-2010 11:32 ]
And it goes BRAAAAAPP!
Rellen is leuk, laat ze nou 
Oh, ik doe mn fiets ook zelf onderhouden en dat doe ik uiteraard 100% goed
*rent weg
Oh, ik doe mn fiets ook zelf onderhouden en dat doe ik uiteraard 100% goed
*rent weg
[ Voor 59% gewijzigd door M14 op 25-06-2010 12:52 ]
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Probleem zit 'm ook ergens anders. De wegbeheerders hier in de buurt krijgen er steeds meer een handje van om bij het ingaan/uitkomen van lekkere bochten drempels/plateaus te creëeren waardoor ik al een aantal keer een klapperend stuur kreeg (tankslapper is het natuurlijk nog nét niet ... maar toch). Dat soort reacties van het voorwiel worden nu tenminste keurig opgevangen door die demper.
Waar het eigenlijke probleem ligt laat ik maar in het midden. Ik zóu misschien ook wat rustiger door die bochten kunnen gaan
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
gvd, hij is total-loss verklaard:
Ik wil ook weer rijden
Morgen komt de schadeexpert pas kijken dus dan weet ik hopelijk waar ik aan toe ben. Hopelijk kan ik hem daarna snel weer opknappen en gelijk nieuwe bandjes eronder laten leggen en dan weer lekker touren
Nu weet ik dus nog niet waar ik aan toe ben en hoeveel ik nu ga krijgen van de verzekering. Ik hoop dat ik hem met 2e hands onderdelen nog kan opknappen.
Yamaha MT-09
Dan is het goed. Want als je er nu lekkerder door zou rijden (op goed wegdek) was er wat anders mis. Dat bedoelde ik aan te halen. Een stuurdemper is namelijk niet een oplossing voor een probleem, maar moet het alleen doen in tankslappers zeg maar.:
[...]
Probleem zit 'm ook ergens anders. De wegbeheerders hier in de buurt krijgen er steeds meer een handje van om bij het ingaan/uitkomen van lekkere bochten drempels/plateaus te creëeren waardoor ik al een aantal keer een klapperend stuur kreeg (tankslapper is het natuurlijk nog nét niet ... maar toch). Dat soort reacties van het voorwiel worden nu tenminste keurig opgevangen door die demper.
Waar het eigenlijke probleem ligt laat ik maar in het midden. Ik zóu misschien ook wat rustiger door die bochten kunnen gaan
Rustiger door de bocht is natuurlijk geen oplossing, daar zijn bochten niet voor bedoelt
[ Voor 5% gewijzigd door M3rcury op 25-06-2010 14:01 ]
No signature required.
:strip_exif()/u/17914/silly1.gif?f=community)
dat laatste dus!:
[...]
Dan is het goed. Want als je er nu lekkerder door zou rijden (op goed wegdek) was er wat anders mis. Dat bedoelde ik aan te halen. Een stuurdemper is namelijk niet een oplossing voor een probleem, maar moet het alleen doen in tankslappers zeg maar.
Rustiger door de bocht is natuurlijk geen oplossing, daar zijn bochten niet voor bedoelt
lang leve de stuurdempers!
een oudje van Biaggi: YouTube: 1994 Austrian GP 250cc Max Biaggi Save
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
/u/50191/crop5804a4a647388_cropped.png?f=community)
Dat is toch altijd dagwaarde (die kan je wel redelijk inschatten op basis van wat een vergelijkbare motor doet heb je wel een indicatie).:
[...]
gvd, hij is total-loss verklaard
Nu weet ik dus nog niet waar ik aan toe ben en hoeveel ik nu ga krijgen van de verzekering. Ik hoop dat ik hem met 2e hands onderdelen nog kan opknappen.
In ieder geval erg kl**e voor je!
Ik hoop dat je nog met tweedehands onderdeeltjes hem weer in orde gaat krijgen.
Heel veel succes gewenst met het afhandelen van deze ellende.
[ Voor 4% gewijzigd door Saffie_time op 25-06-2010 14:15 ]
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
Ik neem aan dat de veroorzaker de schade compleet vergoed, dus de kosten van een motor in vergelijkbare staat. Of is dat weer te positief gedacht?:
[...]
gvd, hij is total-loss verklaard
Nu weet ik dus nog niet waar ik aan toe ben en hoeveel ik nu ga krijgen van de verzekering. Ik hoop dat ik hem met 2e hands onderdelen nog kan opknappen.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
De db-killers zitten in de uitlaten
Laatst had ik een 2e hands setje gekocht voor 30 euro, maar die waren dus 2mm te groot. Iemand via het werk van mijn vader is er eerst mee aan de slag gegaan. Die heeft een rond gat in een stuk metaal gemaakt dat 2mm kleiner was dan de db-killers. Vervolgens een db-killer rood gloeiend heet gemaakt en geprobeerd em dan door het gat te werken. Dat is helaas niet gelukt. Zelfs rood gloeiend wou ie nog geen 2mm vervormen.
Toen de buitenste ring maar op meerdere plekken doorgezaagd zodat de ring in te drukken was. Nou is dit wel gelukt. Ik heb waarschijnlijk de lelijkste db-killers ooit, maar ze zitten in de uitlaten en werken goed. Het scheelt behoorlijk veel herrie
Op Ebay laatst via een tip van wimmel_1 een mooi en erg goedkoop setje rem en koppelingshendels gezien. Nou was ik nogal bang dat het gewoon troep was. Heb op MF gevraagd wat hun er van vonden. Nou kende iemand dus 3 gasten die zo'n setje hadden en die waren er erg tevreden over. Qua afwerking is het niet zo netjes als Pazzo spul, maar de kwaliteit schijnt verder prima te zijn.
Dus maar een setje besteld net. Nog geen 42 euro inclusief verzendkosten. Mocht het toch troep zijn, jammer dan. Ik ga geen 120+ euro per hendel betalen, dat doe ik wel als ik geld te veel heb
Ik heb een setje zwarte besteld. Ben benieuwd
Laatst had ik een 2e hands setje gekocht voor 30 euro, maar die waren dus 2mm te groot. Iemand via het werk van mijn vader is er eerst mee aan de slag gegaan. Die heeft een rond gat in een stuk metaal gemaakt dat 2mm kleiner was dan de db-killers. Vervolgens een db-killer rood gloeiend heet gemaakt en geprobeerd em dan door het gat te werken. Dat is helaas niet gelukt. Zelfs rood gloeiend wou ie nog geen 2mm vervormen.
Toen de buitenste ring maar op meerdere plekken doorgezaagd zodat de ring in te drukken was. Nou is dit wel gelukt. Ik heb waarschijnlijk de lelijkste db-killers ooit, maar ze zitten in de uitlaten en werken goed. Het scheelt behoorlijk veel herrie
Op Ebay laatst via een tip van wimmel_1 een mooi en erg goedkoop setje rem en koppelingshendels gezien. Nou was ik nogal bang dat het gewoon troep was. Heb op MF gevraagd wat hun er van vonden. Nou kende iemand dus 3 gasten die zo'n setje hadden en die waren er erg tevreden over. Qua afwerking is het niet zo netjes als Pazzo spul, maar de kwaliteit schijnt verder prima te zijn.
Dus maar een setje besteld net. Nog geen 42 euro inclusief verzendkosten. Mocht het toch troep zijn, jammer dan. Ik ga geen 120+ euro per hendel betalen, dat doe ik wel als ik geld te veel heb
Ik heb een setje zwarte besteld. Ben benieuwd
Mijn verzerkering vroeg mij letterlijk: wat denkt u zelf dat de dagwaarde is? (ongeveer een maand geleden is dit gebeurd).
Soms vraag je je toch wel af waar dat het heen gaat...
Soms vraag je je toch wel af waar dat het heen gaat...
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
Laatst ging het hier ook over de dagwaarde. Nou is mijn all-risk verzekering nogal aan de prijs. Mocht de dagwaarde dan bagger zijn heeft all-risk geen zin. Dus ik mijn verzekering gebelt met de vraag wat de dagwaarde van mijn motor is.
Ze konden mij niet vertellen wat de waarde zou zijn omdat het bepaald word als er iets gebeurt is. Nou is dat opzich nog wel logisch. Ik verder vragen hoe dat dan zou worden bepaald. De man aan de lijn vertelde mij dat er gekeken word naar 2e hands prijzen voor een gelijke motor. Hij vertelde mij er wel bij dat er een verschil zit in dealer en particulier prijzen. Nou is dat laatste ook wel logisch.
Ik ben benieuwd mocht er iets gebeuren wat de dagwaarde zou zijn. Ik geloof er niet veel van dat je er een eerlijke prijs voor terug zal krijgen. Eigenlijk had ik de informatie die ik aan de telefoon kreeg wel zwart op wit willen hebben.
De man aan de lijn vond dat ik maar een vreemde vragen stelde Hij was merkbaar geirriteerd toen ik door bleef vragen. Ik vind het een nogal normale en behoorlijk belangrijke vraag. Als ik 2000 terug zou krijgen heeft all-risk totaal geen nut.
Ze konden mij niet vertellen wat de waarde zou zijn omdat het bepaald word als er iets gebeurt is. Nou is dat opzich nog wel logisch. Ik verder vragen hoe dat dan zou worden bepaald. De man aan de lijn vertelde mij dat er gekeken word naar 2e hands prijzen voor een gelijke motor. Hij vertelde mij er wel bij dat er een verschil zit in dealer en particulier prijzen. Nou is dat laatste ook wel logisch.
Ik ben benieuwd mocht er iets gebeuren wat de dagwaarde zou zijn. Ik geloof er niet veel van dat je er een eerlijke prijs voor terug zal krijgen. Eigenlijk had ik de informatie die ik aan de telefoon kreeg wel zwart op wit willen hebben.
De man aan de lijn vond dat ik maar een vreemde vragen stelde
Hij was merkbaar geirriteerd toen ik door bleef vragen. Ik vind het een nogal normale en behoorlijk belangrijke vraag. Als ik 2000 terug zou krijgen heeft all-risk totaal geen nut.
[ Voor 12% gewijzigd door PilatuS op 25-06-2010 16:04 ]
Wie mij op een willekeurige motormeeting binnen 5 minuten 10 rijders kan tonen die BRAVOK ook echt doen, krijgt van mij een kratje bier. Geen hond die dat doet. Ik check af en toe mijn bandenspanning en de olie, da's zat. Remmen merk ik meteen, da's na de startknop zo'n beetje het eerste wat ik gebruik. Elke 10k krijgt ie een beurt en als er iets mankeert, heb ik dat snel genoeg door.
En wat die ratbike betreft, dat was een joke, dus ga daar aub nou niet serieus op in... Monteurs zijn overigens berucht vanwege het niet volgen van onderhoudsschema's. Zij weten uit ervaring precies wanneer dingen gedaan moeten worden.
En wat die ratbike betreft, dat was een joke, dus ga daar aub nou niet serieus op in...
Monteurs zijn overigens berucht vanwege het niet volgen van onderhoudsschema's. Zij weten uit ervaring precies wanneer dingen gedaan moeten worden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Op 4 mei heb ik een ongeluk gehad met mijn div, waarbij ik geen voorrang had gekregen van een tegenligger die linksaf wilde slaan. De dagwaarde van mijn Div 900 uit 1997 met 56000 op de teller is op €3000,- gesteld. Deze was wel in goede staat, nieuwe uitlaat goede banden en verder geen problemen, niet in showroomstaat natuurlijk. Er stond een div uit 1996 met 65000 op de teller bij de dealer te koop voor €2950. Zelf heb ik 1.5 jaar geleden de motor gekocht voor €2650 met 32.000 op de teller.
Uiteindelijk was mijn motor ook total los en dan gaat het als volgt. De schade expert laat door wat opkopers een bod op het 'wrak' doen. Je krijgt dan de dagwaarde terug en kan het 'wrak' voor het hoogste bod van de opkopers terugkopen. Bij mij was het hoogste bod €520,- en zou dus €2480 terug moeten krijgen. Dat bedrag is in ieder geval gedeclareerd bij de tegenpartij. Die heeft echter nog niets constructiefs van zich laten horen.
Ondertussen heb ik de motor met 2ehands onderdelen gerepareerd en als ik de €2480 zou krijgen maak ik een mooie winst op het geheel. Ben wel benieuwd wat de tegenpartij gaat roepen over de dagwaarde, particulier vind je een stuk lagere bedragen voor een div 900 iot 1997 en rond de 60.000km.
Het was vreselijk irritant om te moeten wachten op het resultaat van de verzekering. Zeker aangezien ik de motor voor woon-werk verkeer gebruik en ondertussen dus vervangend vervoer moest regelen (waar je ook maar 75% van vergoed krijgt
). Maar er zit helaas niets anders op dan afwachten en ze blijven stoken met vragen, zodat ze maar sneller werken.
Uiteindelijk was mijn motor ook total los en dan gaat het als volgt. De schade expert laat door wat opkopers een bod op het 'wrak' doen. Je krijgt dan de dagwaarde terug en kan het 'wrak' voor het hoogste bod van de opkopers terugkopen. Bij mij was het hoogste bod €520,- en zou dus €2480 terug moeten krijgen. Dat bedrag is in ieder geval gedeclareerd bij de tegenpartij. Die heeft echter nog niets constructiefs van zich laten horen.
Ondertussen heb ik de motor met 2ehands onderdelen gerepareerd en als ik de €2480 zou krijgen maak ik een mooie winst op het geheel. Ben wel benieuwd wat de tegenpartij gaat roepen over de dagwaarde, particulier vind je een stuk lagere bedragen voor een div 900 iot 1997 en rond de 60.000km.
Het was vreselijk irritant om te moeten wachten op het resultaat van de verzekering. Zeker aangezien ik de motor voor woon-werk verkeer gebruik en ondertussen dus vervangend vervoer moest regelen (waar je ook maar 75% van vergoed krijgt
). Maar er zit helaas niets anders op dan afwachten en ze blijven stoken met vragen, zodat ze maar sneller werken.
nu nog ff een zaagsnede vlak voor het bolletje aan het uiteinde!:
Op Ebay laatst via een tip van wimmel_1 een mooi en erg goedkoop setje rem en koppelingshendels gezien. Nou was ik nogal bang dat het gewoon troep was. Heb op MF gevraagd wat hun er van vonden. Nou kende iemand dus 3 gasten die zo'n setje hadden en die waren er erg tevreden over. Qua afwerking is het niet zo netjes als Pazzo spul, maar de kwaliteit schijnt verder prima te zijn.
Dus maar een setje besteld net. Nog geen 42 euro inclusief verzendkosten. Mocht het toch troep zijn, jammer dan. Ik ga geen 120+ euro per hendel betalen, dat doe ik wel als ik geld te veel heb
[afbeelding]
Ik heb een setje zwarte besteld. Ben benieuwd
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Hmz, .... het blijft een raar idee dat wanneer iemand anders bij jou schade aanricht je dit niet volledig vergoed kunt krijgen. Als je all-risk verzekerd bent en je rijd je eigen auto / motor in elkaar, dan kan ik me er iets bij voorstellen. Maar wanneer iemand anders fout is, dan moet die toch gewoon opdraaien voor de gemaakte schade ....
offtopic:
Thnkx, had het ding naast mn naam nog niet eens gezien
Thnkx, had het ding naast mn naam nog niet eens gezien
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
ik mis iets? pazzo?:
[...]
En ze dan op MP voor 200 euro verkopen en zeggen dat het Pazzo is ?
ik moest even googelen maar die hebben het ook niet.
zaagsnede aan uiteinde voor als de handle de grond zou raken ze daar afknappen en niet ergens anders zodat je altijd nog een stuk handle over houd en verder zou kunnen rijden.
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Damn, heb vandaag veel geluk gehad. Reed een kort stukje snelweg, tussen Weert en Nederweert, uiteraard vol gas ... had dus niet gezien dat er een politiewagen ergens achter me reed..... Ze hadden 210 gemeten .... .. Uiteindelijk, als 'verjaardagscadeau 
', 140 op de bekeuring gezet, dus daar kom ik gruwelijk goed weg .
.. Uiteindelijk, als 'verjaardagscadeau ', 140 op de bekeuring gezet, dus daar kom ik gruwelijk goed weg .
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
het was vrijdag, waren een hoop controles bekend gemaakt:
Damn, heb vandaag veel geluk gehad. Reed een kort stukje snelweg, tussen Weert en Nederweert, uiteraard vol gas ... had dus niet gezien dat er een politiewagen ergens achter me reed..... Ze hadden 210 gemeten ....
schrijf je in oppe mailing van www.weertdegekste.nl dan krijg je via de mail de aangekondigde controlers.
is voor mij heel handig aangezien ik vaak in Weert kom. Cranendonck wordt nooit aangekondigd, Weert meestal wel.
[ Voor 8% gewijzigd door martjah op 26-06-2010 03:06 ]
Ja, zo rijden ze in Istanboel. Met de auto voorkruipen bij het stoplicht ipv met de motor, dat is ook geweldig rijden hoor
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/12828/crop565bfa778a1d4.jpeg?f=community)
Professor Hubert Farnsworth: Shut up friends.
My internet browser heard us saying the word Fry and it found a movie about Philip J. Fry for us. It also opened my calendar to Friday and ordered me some french fries.
Je AVB papiertje is een jaar geldig, dus die zul je inderdaad opnieuw moeten halen.
Je rijervaring is niet alleen afhankelijk van het effect van een jaar rondrijden op Aruba, het verkeersaanbod is daar totaal anders dan hier
Indien je zelf ervan overtuigd bent voldoende kennis te hebben van de regels en je toepassing daarvan in het verkeer, raad ik je aan naar een rijschool te gaan en uit te leggen dat je een les wilt die in feite een examen nabootst. Op deze manier kan de instructeur dan bepalen of je voldoende geschikt bent.
Al naar gelang het advies van die instructeur zou je vervolgstappen kunnen zetten die bij jou passen.
My 2 cents
Je rijervaring is niet alleen afhankelijk van het effect van een jaar rondrijden op Aruba, het verkeersaanbod is daar totaal anders dan hier
Indien je zelf ervan overtuigd bent voldoende kennis te hebben van de regels en je toepassing daarvan in het verkeer, raad ik je aan naar een rijschool te gaan en uit te leggen dat je een les wilt die in feite een examen nabootst. Op deze manier kan de instructeur dan bepalen of je voldoende geschikt bent.
Al naar gelang het advies van die instructeur zou je vervolgstappen kunnen zetten die bij jou passen.
My 2 cents
/u/154493/Moderat_ii.png?f=community)
Bij wegmisbruikers zie ik ze anders verdacht vaak gebruik maken van de meetcomputer?
Buiten dat is het echt niet zo dat ze bij Wegmisbruikers de waarheid spreken. Dat programma is een en al sensatie en bangmakerij met volgens mij de meest irritante verkeersagenten die Nederland kent (kijk maar eens naar Blik op de Weg, in contrast). Het zou me ook niets verbazen als ze daar inderdaad van die boete's uitdelen die je met een beetje overtuigingskracht ongeldig kunt laten verklaren. Bluf noemen ze zoiets
Jup, en dat punt kan dus ook zijn het moment dat je met 180 politie in burger inhaalt die netjes 100 rijdt. Ze rijden gewoon achter je aan en op het moment dat ze je weer bij zijn klokken ze af. En zoiets heb je niet snel door, of iig te laat vaak. Oppassen dus.
@Geckoo: gewoon naar een rijschool stappen met dat verhaal. Zal je een paar lesjes krijgen voor de verkeersregels hier (niet dat je die niet kent natuurlijk, maar om Nederlands motor te rijden zeg maar) en misschien dan al snel examens.
En wegmisbruikers... dat is gewoon puur de spreekbuis van Koos Spee, en gratis strontirritant commentaar van die dwerg.
[ Voor 6% gewijzigd door Aikon op 26-06-2010 18:13 ]
Examen nabootsen lijkt me niet zinnig, als je zelf al langere tijd hebt rondgereden op Aruba, rijd je ongetwijfeld niet volgens de CBR-eisen. Gewoon beginnen met een lesje dus, daarna kan de instructeur wel inschatten wat het handigst is.:
Je AVB papiertje is een jaar geldig, dus die zul je inderdaad opnieuw moeten halen.
Je rijervaring is niet alleen afhankelijk van het effect van een jaar rondrijden op Aruba, het verkeersaanbod is daar totaal anders dan hier
Indien je zelf ervan overtuigd bent voldoende kennis te hebben van de regels en je toepassing daarvan in het verkeer, raad ik je aan naar een rijschool te gaan en uit te leggen dat je een les wilt die in feite een examen nabootst. Op deze manier kan de instructeur dan bepalen of je voldoende geschikt bent.
Al naar gelang het advies van die instructeur zou je vervolgstappen kunnen zetten die bij jou passen.
My 2 cents
Vandaag even bij een motorhandel op een R6 uit 2006 gezeten. Ik was bang dat ik er niet op zou passen, maar het ging precies zat met mn bovenbeen precies tegen de bovenkant van de tank aan, en met mn onderbeen net niet tegen de kuipen. Vond het eigenlijk best leuk zitten, binnekort eens een afspraak maken voor een testrit. Kijken hoe dat rijd. Volgens de specs is een R6 70 kilo lichter dan wat ik nu rij, dus volgens mij zit het met de funfactor wel goed
zat met mn bovenbeen precies tegen de bovenkant van de tank aan, en met mn onderbeen net niet tegen de kuipen. Vond het eigenlijk best leuk zitten, binnekort eens een afspraak maken voor een testrit. Kijken hoe dat rijd. Volgens de specs is een R6 70 kilo lichter dan wat ik nu rij, dus volgens mij zit het met de funfactor wel goed
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Daar doelde ik op. Ik ben ook wel eens staande gehouden door een agent die heel lang bleef volhouden dat ik erg hard reed. Hij had ook wel gelijk, maar de eerste vraag die ik aan 'm stelde (het was een camerawagen die net op de A27 had staan flitsen) is of ie een foto van me heeft gemaakt. Hij bleef daarop akelig stil. Ik ging er dus vanuit dat ie niets had en lekker aan het bluffen was. Ik heb dus niets gezegd en terwijl hij heel omzichtig de bon voor inhalen onder verbod (ik haalde hém in...burgerwagen
) uitschreef bleef hij 'dreigen' met de bon voor de snelheidsovertreding. Die liet ie uiteindelijk vallen. Hij dacht dat ie me vreselijk bang had gemaakt en dat ik het vast nooit meer zou doen... Zo bluffen ze wel vaker. Maar goed...je moet daar ook niet altijd op gokken. Als het net zo is dat je gewoon weet dat je heel even hard hebt gereden, is dat kans klein dat ze een goede meting hebben. Is uiteraard situatieafhankelijk, maar je kunt er je voordeel mee doen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dit topic is gesloten.