Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Will_M]

ToolkiT schreef op donderdag 22 april 2010 @ 11:30:
[...]
....

<edit2> op ebay er ook 1 gevonden
http://cgi.ebay.co.uk/ws/...70610&_trksid=p2759.l1259

Jah ... Je zou gek zijn als je die niet zou gaan bekijken. Is echt geen geld + meteen in de gewenste kleur

[ToolkiT]

wimmel_1 schreef op donderdag 22 april 2010 @ 16:58:
[...]


Jah ... Je zou gek zijn als je die niet zou gaan bekijken. Is echt geen geld + meteen in de gewenste kleur

Idd ja Het is wat uit de richting dus ik heb hem ge-emaild om te vragen of er beschadigingen op zaten en hij zei van niet. Dus maar gekocht en als het niet waar blijkt te zijn dan vecht ik de transactie wel aan bij ebay/paypal.

Ik zag er ook 1 voor £49 die er op het plaatje goed uit zag, maar in de beschrijving stond dat er een deuk in zat en plaatje alleen ter indicatie is

Zwarte velgen zijn wel mooi maar niet €450 mooi

Dus binnenkort de remschijven maar over planten en wielen verwisselen.. band zit er al om dus dat scheelt weer
Volgens garage breken remschijf bouten wel snel af dus heb waarschijnlijk daar ook een nieuw setje voor nodig..

[ Voor 18% gewijzigd door ToolkiT op 22-04-2010 18:26 ]

[dion_b]

Vandaag bij het Waterlooplein een grappig gezicht: een Bentley die een paar motoren (niets bijzonders, ik geloof een CB600S en iets vergelijkbaars erachter) eruit probeerde te trekken bij de stoplichten. Kansloze was vooral dat welgeteld 50m verderop weer rode stoplichten waren, dus hij net zo hard moest remmen als hij optrok

[mphilipp]

dion_b schreef op donderdag 22 april 2010 @ 19:29:
Vandaag bij het Waterlooplein een grappig gezicht: een Bentley die een paar motoren (niets bijzonders, ik geloof een CB600S en iets vergelijkbaars erachter) eruit probeerde te trekken bij de stoplichten. Kansloze was vooral dat welgeteld 50m verderop weer rode stoplichten waren, dus hij net zo hard moest remmen als hij optrok

Ach ja...heel veel mensen realiseren zich niet dat je toch echt een behoorlijke Porsche moet hebben om ook maar een Diversion 600 eruit te trekken. Ik geloof dat alleen een Ferrari Enzo en de Veyron in staat zijn om elke willekeurige (productie)motor weg te blazen. Op Youtube is er zo'n filmpje tussen een R1 en een Veyron. En hoewel de R1 niet bepaald kinderachtig is, wordt ie volkomen zoek gereden door de Veryron...bizar gewoon...(eng eigenlijk, hoe snel dat ding is).

[KaWaReZ]

mwoh, lukt wel met meer auto's
maar dat zijn dan zulke exoten waar men OF grof geld voor neer moet tellen om er eentje te hebben OF grof geld geinvesteerd heeft voor alle pk's en aanpassingen

[M3rcury]

Hihi, ik heb deze tot morgenochtend even te leen

[ Voor 6% gewijzigd door M3rcury op 22-04-2010 22:04 ]

[martjah]

ik heb even alvast een vraagje.

Ik ga binnen nu en een paar maanden een Z750(s) kopen en die hebben injectie. Standaard vanuit de fabriek lopen die dingen nooit te rijk of perfect afgesteld. meestal een tikkeltje te arm vanwege de eu-regeltjes + uitstoot.
Uiteraard ga je met een motor niet met een originele pijp rijden (ook niet met een enorme ***herrie).

Bij carburateurs kan je gewoon de testbank op, ander sproeiertje erin, gasnaalden aanpassen etc.
Bij injectie zit je meteen met een powercommander of gewoon te arm laten lopen (wat normaal gezien ook goed gaat).

Maar nu ben ik tegen gekomen dat je ook een weerstantje op je luchtmassametertje kan zetten (tussen de 500 en 1000 ohm). Hierdoor denkt je motor dat het kouder is dan het daadwerkelijk is en dat resulteert in meer benzine in verhouding met lucht. Ik zit niet te wachten op een powercommander erbij te zetten ala 200 euro.

Heeft iemand hier ervaring mee ? het lijkt mij allemaal vrij logisch eigenlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door martjah op 22-04-2010 22:16 ]

[mphilipp]

KaWaReZ schreef op donderdag 22 april 2010 @ 21:58:
mwoh, lukt wel met meer auto's
maar dat zijn dan zulke exoten waar men OF grof geld voor neer moet tellen om er eentje te hebben OF grof geld geinvesteerd heeft voor alle pk's en aanpassingen

Nou ja...ik noem er 2 waarbij het zeker lukt. En leuke Porsche kan een hoop motoren eruit trekken, maar als je (bijvoorbeeld) een R1 eruit wilt trekken (2,x sec 0-100) moet je met iets échts komen. Vandaar dat ik die 2 noemde, want die hebben een accelleratie waarbij je dat kunt doen.

De strekking van mijn verhaaltje, daar gaat het om, niet om exacte lijstjes...ik hoop dat dat overkwam...

[mphilipp]

martjah schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:16:
Bij carburateurs kan je gewoon de testbank op, ander sproeiertje erin, gasnaalden aanpassen etc.
Bij injectie zit je meteen met een powercommander of gewoon te arm laten lopen (wat normaal gezien ook goed gaat).

De BMW 2pitters zijn kampioen in het onregelmatig lopen. Hele industriën zijn er al opgezet om het KFR te verhelpen. En ook veel legendes. Er moeten bepaalde bougies in of een gouden ventieldopje...verhalen van die strekking. Wat ik heb gedaan is het volgende:
* K&N filter
* dikkere aanzuigbuizen (van luchtfilter naar injectoren)
* dikkere uitlaatbochten

Hiermee heb ik 'm laten afstellen en toen liep ie eigenlijk al als een zonnetje. Met de standaardbougies wel te verstaan. Dure Iridiums maakten geen hol uit.

En uiteindelijk heb ik er een Remus einddemper op geschroefd. Nu is ook het laatste rippeltje eruit.
Ik moet volledigheidshalve toevoegen dat de R850RT die ik heb af fabriek minder last heeft van de onregelmatige loop dan de 1100's en 1150's. Evengoed zat er bij mij een naar dippie in. Door mijn aanpassingen is ie zo soepel als een babbybilletje.

Powercommander kost aardig wat centjes, en de zaken die ik heb gedaan zijn op zich redelijk basaal; meer lucht beide kanten op. Je kunt dus zien wat BMW heeft gedaan om de boel te knijpen denk ik dan.
Je zou met jouw motor hetzelfde kunnen proberen. Mocht ie dan toch nog niet lekker lopen, kun je altijd nog een PC proberen.

Maar nu ben ik tegen gekomen dat je ook een weerstantje op je luchtmassametertje kan zetten (tussen de 500 en 1000 ohm). Hierdoor denkt je motor dat het kouder is dan het daadwerkelijk is en dat resulteert in meer benzine in verhouding met lucht. Ik zit niet te wachten op een powercommander erbij te zetten ala 200 euro.

Dit soort mods hebben ze voor BMW ook. Ik hoor wisselende verhalen. Voornamelijk een hoger brandstofverbruik, en bijna bij iedereen is de KFR ellende opgelost. Maar het is op zich best een grove methode. Betaal voor zo'n oplossing niet meer dan een tientje of 4-5. Het stelt nl geen ruk voor, alleen veel tijd voor degene die het heeft uitgevogeld. Qua materiaal is het niets, hooguit een dure stekker.

Uiteindelijk is afstelling het belangrijkste. Als je iets vervangt aan het inlaat - uitlaattraject, moet je ook je afstelling na laten kijken door iemand die daar goed in is. Dus niet iemand die het even snel snel doet, maar iemand die daar de tijd voor neemt en weet wat ie doet.

btw: als het een 2de handse motor is, jaag er dan ook eerst even een flessie injectorcleaner doorheen voordat je iets gaat doen aan de afstelling. Afstellen is nuttiger met een schoon systeem.

[ Voor 3% gewijzigd door mphilipp op 22-04-2010 22:33 ]

[Joopieboy]

M3rcury schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:04:
Hihi, ik heb deze tot morgenochtend even te leen

[afbeelding]

Mooie motoren, helaas ook qua zit positie echt een tourer, en dat suckt.

[SlinkingAnt]

Daar denk je toch anders over, als je tegen de 200KM/H rijd, en je lekker rechtop achter je ruitje kunt zitten, terwijl de wannabee-SS voor je plat op z'n tank ligt

[Gisae]

Joopieboy schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:44:
[...]

Mooie motoren, helaas ook qua zit positie echt een tourer, en dat suckt.

Daar kom je nog wel achter met jouw lengte

[dion_b]

Joopieboy schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:44:
[...]

Mooie motoren, helaas ook qua zit positie echt een tourer, en dat suckt.

* dion_b voelt zich heerlijk oud bij de gedachte dat een tourer juist de ideale zithouding heeft...

Hiero gaat het ws een K75 of XJ900 worden, al blijf ik mekkeren dat ook die twee veel te onzuinig zijn naar mijn smaak

[M3rcury]

Joopieboy schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:44:
[...]

Mooie motoren, helaas ook qua zit positie echt een tourer, en dat suckt.

Het is ook niet mijn keuze qua fiets hoor. Maar dit was de enige huurfiets die nog niet ingereden was, dus ik ga er morgenochtend even een paar kilometers opzetten (er stond net 16km op)

SlinkingAnt schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:57:
Daar denk je toch anders over, als je tegen de 200KM/H rijd, en je lekker rechtop achter je ruitje kunt zitten, terwijl de wannabee-SS voor je plat op z'n tank ligt

De wannabee ss is allang verdwenen, zo'n bandit 650 is niet zo snel. Het heeft ook maar 85peekaatjes, en die komen er allemaal onwijs lineair in.

Het rijd wel heerlijk trouwens (tenminste als die hetzelfde rijd als de oude bandit maar dat ga ik morgen even uitzoeken) Gewoon een lekker licht gooi en smijt fietsje. Met spiegels waar je WEL wat in zit in tegenstelling tot mijn gsx-r

Gisae schreef op donderdag 22 april 2010 @ 23:06:
[...]

Daar kom je nog wel achter met jouw lengte

1.96 en gaat echt prima op een supersport

mphilipp schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:21:
[...]

Nou ja...ik noem er 2 waarbij het zeker lukt. En leuke Porsche kan een hoop motoren eruit trekken, maar als je (bijvoorbeeld) een R1 eruit wilt trekken (2,x sec 0-100) moet je met iets échts komen. Vandaar dat ik die 2 noemde, want die hebben een accelleratie waarbij je dat kunt doen.

De strekking van mijn verhaaltje, daar gaat het om, niet om exacte lijstjes...ik hoop dat dat overkwam...

Dat klopt, maar dan heb je het wel over pure cijfertjes. In een auto is de 0-100 tijd echt VEEL makkelijker te halen dan op een brommert. Maar al zou je als normale straatrijder 0-100 in 4 seconde doen, dan moet je inderdaad nog steeds met iets echts snels komen

[ Voor 32% gewijzigd door M3rcury op 22-04-2010 23:28 ]

[4x2]

M3rcury schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:04:
Hihi, ik heb deze tot morgenochtend even te leen

[afbeelding]

Rijden best leuk, vind ze zelf fijner dan de oude.

FZ6 (of hoe dat ding ook heet, variant met topkuipje iig, was van 2k4 geloof ik) is trouwens ook een leuke motor wat dat betreft.

[r.e.s]

Momenteel ga ik wat minder hard met lessen ( mijn contract wordt eind mei helaas niet verlengd combinatie van crisis en reorganisatie van het bedrijf ) . Maar 1x per week moet ik het van mezelf mee doen totdat ik iets nieuws heb *baalt als een stekker*

[_Erikje_]

-RoB- schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 12:58:
Momenteel ga ik wat minder hard met lessen ( mijn contract wordt eind mei helaas niet verlengd combinatie van crisis en reorganisatie van het bedrijf ) . Maar 1x per week moet ik het van mezelf mee doen totdat ik iets nieuws heb *baalt als een stekker*

hoeveel lessen heb je ondertussen gehad? een keer per week hoeft niet perse slecht te zijn

[r.e.s]

_Erikje_ schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 13:01:
[...]

hoeveel lessen heb je ondertussen gehad? een keer per week hoeft niet perse slecht te zijn

stuk of 8 lessen bijzondere verrichttingen ( en gehaald inmiddels ) en ben nu 4x de weg op geweest. Gelukkig heb ik het examen in mijn pakket zitten. Maar dien ik voor de lessen welke ik nu heb wel te betalen

[ Voor 15% gewijzigd door r.e.s op 23-04-2010 13:16 ]

[ToolkiT]

http://www.autotrader.co....g45jr/radius/60?logcode=p
mmmm de finance van de versys loopt over een paar maanden af... zo'n KTM adventure lijkt me wel wat..

Zijn er mensen met ervaringen daarmee?

[ROFLASTC]

ToolkiT schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 15:14:
http://www.autotrader.co....g45jr/radius/60?logcode=p
mmmm de finance van de versys loopt over een paar maanden af... zo'n KTM adventure lijkt me wel wat..

Zijn er mensen met ervaringen daarmee?

op 14k mijl heet íe iig de 1e grote beurt gehad en is wssl toen aan de 2e kleine als die niet al net is geweest.

Het is een EFI abs versie, niks mis mee.

Er zijn echter wel een aantal recall cq fabrieksaanpassingen die je moet controleren. Als je'm krijgt via een dealer of iemand die nooit onderhoud zelf heeft gedaan dan zijn alle beurten icl aanpassingen gerapporteerd bij KTM en dus controleerbaar. Het meeste hieronder zal voor eht aangegeven model opgelost zijn en de R heeft er al helemaal geen last van.

Van voor naar achter:

Balhoofd strakker dan 25Nm om de wheel wobble @ 70km/u weg te werken. Zodra je harder gaat dan 70 is het effect ook weg

Gashandle progressive cam om het harde rukken van de EFI wat uit te balanceren.

tank ontluchting mod om de druk en soms vacuum trekken van de tank te voorkomen.

Blok:

Starter torque limiter

Waterpomp mod

EFI software

Koppelingsnemer, nieuwe versie van de R. Andere koppelingsnemers gaan stuk circa 30K kilometer en daar is deze bijna.

Is het ding nog de standaard hoogte? sommigen verhogen/verlagen het ding kunstmatig door gewoon bussen er tussen te zetten of te verwijderen. Daardoor staat ie wellicht hoger maar heeft het ding nog steeds dezelfde veerweg hetgeen betekent dattie lang niet zo diep kan veren als eentje met "pure"vering.


De uitlaten zijn nog de cat's en die worden uitzonderlijk heet. Wat dat betreft zijn aftermarket uitlaten aan te raden ook mbt gewicht. Echter is het praktisch om dan de mapping op standaard te laten ipv sport wat anders zuipt ie alleen maar. Wings zijn net zo goed als Akra's en tig keer goedkoper.

Banden: MEFO explorers ipv de Scorpions en de DID velgen zijn erg zacht. De meesten die offroad gaan nemen uiteindelijk,minstens, een Excel vooraan.



Was dat het antwoord op jouw vraag ?

verder: www.lc8.nl www.lc8.info www.lc8.org en natuurlijk advrider.com

Edit: owjah de achter rem moet ook aangepast wat er zijn versies met een veel te zacht drukrubber waardoor de achterrem er domweg niet is bij hoge snelheden of noodstops, not funny. De smering van de achteras en achterbrug as laat wel te wensen over.Vanuit de fabriek zijn ze nogal zuunig met vet.

Tandwiel verhouding, vooraan een 16t maakt nml niet uit voor verbruik en de motor loopt er erg soepel van. KTM doet vziw niet moeilijk over het toepassen van R onderdelen op oudere versies.

lijst officiele KTM modificaties:

* benzineleiding modificatie: beschermingsveer om slang ter voorkoming van beschadeging (zie mod-blad)

* Cilinderkopmoeren (2003 modellen): Cilinderkop moer met rand, en natrekken ivm cilinderkop-pakking lekkages (zie mod-blad)


* Olie terugloop ventiel: (allereerste 2003 modellen): Olie uit de olietank loopt terug in het blok: Nieuw ventiel voorkomt dat. (zie mod-blad)

* olie-reductie sproeier voor koppelings-drukstang (eerste 2003): Andere sproeier. (zie mod-blad)

* Nieuwe stijvere ontluchtingsslangen aan carburateur (eerste 2003 modellen). I.p.v. transparante slangetjes. (zie mod-blad)


* Dempertje in Carterontluchting (2003/2004): Voorkomt doorslag van oliemist uit het carter richting luchtfilter: problemen: Nat luchtfilter, vervuilde voorste carburatuer

* Carburateurverwarming (2003/2004): 2x 20W carburateurverwarmings-stiftje, ter voorkoming van ijsafzetting in de carburateur. Niet iedereen heeft er last van, niet ieder motor even veel. zie o.a.:
http://forum.lc8.nl/viewt...ght=carburateur&start=105

* Natrekken + loctite + markeren 6 vliegwiel- imbusbouten. (zie mod-blad)

* Clutch inspection: Koppelings-modificatie (2003/2004): Vervanging van 0,8mm supportring door dikkere versie. (zie mod-blad)

* Monoshock replacement (2003/2004): 950 Adventure S 1 X Monoshock 1218.X762 950 Adventure 1 x Monoshock No. 1218.X776 (zie mod-blad)

* Rear brake hose routing (2003/2004): The brake hose supports (No. 54611076000) have to be mounted with the open side facing outwards (not towards the tire). (zie mod-blad)

* Sidestand replacement (2003/2004): 950 Adventure S 1 x sidestand No. 60003023000 950 Adventure 1 x sidestand No. 60003023100 (zie mod-blad)

* Instrument cover replacement (2003/2004): Remove temporary attached wear protector. 1 X Instrument cover replacement No. 60014070000 (zie mod-blad)

* Chain fail protection nuts replacement (2003/2004): The M6 nuts (Spare Parts-Catalogue motor Page 4, Picture 26) are to be replaced with self-locking nuts M6 DIN 985. 2 X SS-Nut No. 0985060003 (zie mod-blad)

* Chain slide guard (2003/2004): Hexagonal HH Collar screw M6 X 10 is to be replaced with Hexagonal HH Collarscrew M6 X 12 and torqued to 10 Nm. 2 x HH Collar screw No.0015060123 (zie mod-blad)

* Water pump seal ring (2003./2004): The shaft seal is to be replaced 1 x shaft seal 12 x 30 x 7 Viton No.0760123072 (zie mod-blad)

* Swing-arm bolt replacement (enkele 2003/2004 exemplaren) (zie mod-blad)


* Achterrem modificatie: 2003/2005?: Bij problemen (wegvallen) met de remdruk: Replace dekselrubber (harmonica) of gehele remunit door nieuwe versie


* 990: ABS schakelaar recall: Vervangen door nieuwere versie

voordat je denkt dat voor zo'n 2006/7 versie sommige mods niet gelden, KTM levert nog wel eens maandag morgen modellen af dus controleer -alles- ! als je iets vindt zijn ze erg soepel, vooral KTM team-west

[ Voor 44% gewijzigd door ROFLASTC op 23-04-2010 16:53 ]

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 16:26:
[...]
heel verhaal

WOW information overload!

Dat beantwoord veel vragen ja dank je... wel veel wat er mis kan zijn.. had gedacht dat KTM wat meer solide zou zijn

Wat ik ook graag zou willen weten wat zijn de gebruikers ervaringen, rijd het lekker op de snelweg, kleine bochtige wegen etc..
Voelt ie erg topzwaar? Versys is vrij hoog, maar de KTM adventure is nog hoger..
Voelt hij zwaar aan in terein?

moet me nog veel inlezen of het wat voor me is, maar ik keek voor de grap naar de prijzen en het viel me nog mee, dus de kriebels komen weer...
Binnenkort maar eens een proefrit regelen.. de 950SM-T heb ik al op gereden en die reed perfect, maar dat is een vrij nieuw model dus nogal duur

Gelukkig geen haast met upgrade, dus kan nog lekker rondneuzen

[ROFLASTC]

ToolkiT schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 16:44:
[...]

WOW information overload!

Dat beantwoord veel vragen ja dank je... wel veel wat er mis kan zijn.. had gedacht dat KTM wat meer solide zou zijn

hoho, het zijn alle mods sinds 2003 hea. een hoop zaken zijn fabrieksaf ook gefixed. Ik noem het zodat je goed kan controleren wat je koopt 99% zal kloppen want de service van KTM is puik.

tevens is het blok ansich bomvrij. Nog nooit een koppeling cq versnelling ter reparatie aangeboden bij een dealer of bij KTM en dat is ook een soort speerpuntje , gaat niet stuk alleen dus dat de koppelingsnemer en de waterpomp niet sterk genoeg waren in bepaalde jaren waardoor ze opsleten in de 1e 30k kilometer.


Je kan er op het asfalt enorm mee smijten maar offroad weegt het ding bij (grove) fouten gelijk 200kilo

Een hoop fanatiekelingen die meer off dan onroaden stappen over naar een 690.

in engeland heb je natuurlijk de MOT, geen idee of je dan alle mileu meuk eraf kan slopen want dat heb ik wel gedaan nml.

verder: http://www.youtube.com/watch?v=uJ_oNuQjBHk

[ Voor 12% gewijzigd door ROFLASTC op 23-04-2010 16:54 ]

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 16:48:
[...]


hoho, het zijn alle mods sinds 2003 hea. een hoop zaken zijn fabrieksaf ook gefixed. Ik noem het zodat je goed kan controleren wat je koopt 99% zal kloppen want de service van KTM is puik.

tevens is het blok ansich bomvrij. Nog nooit een koppeling cq versnelling ter reparatie aangeboden bij een dealer of bij KTM en dat is ook een soort speerpuntje , gaat niet stuk alleen dus dat de koppelingsnemer en de waterpomp niet sterk genoeg waren in bepaalde jaren waardoor ze opsleten in de 1e 30k kilometer.


Je kan er op het asfalt enorm mee smijten maar offroad weegt het ding bij (grove) fouten gelijk 200kilo

Een hoop fanatiekelingen die meer off dan onroaden stappen over naar een 690.

in engeland heb je natuurlijk de MOT, geen idee of je dan alle mileu meuk eraf kan slopen want dat heb ik wel gedaan nml.

verder: http://www.youtube.com/watch?v=uJ_oNuQjBHk

Mooie vergelijking met de GS:
http://www.youtube.com/wa...AZGsXEA9A&feature=channel

[soepah]

soepah schreef op woensdag 21 april 2010 @ 09:11:
* soepah is motorloos ..
M'n ZZR600 '95 stonk Rook al en tijdje naar benzine, en dacht, daar kijk ik dit weekend ff naar, Niet van gekomen.
Kom ik gister avond thuis, ligt er een gigantische plas benzine onder, heb 'm direct maar weggebracht naar de garage.. hopen dat 't een carb / vlotter probleempje is en niet ergens iets duurs kapot ....

Hmm, kreeg net belletje van de garage, blijkt dat m'n tank is doorgeroest.. had 'm nog wel vol (met benzine) weggezet deze winter.. balen, Nieuwe tank werd duur zegtie.. (Ca 600 / 700, en dat voor een dagwaarde van ongeveer 1200 euro )
Iemand ervaring met repareren van tanks (qua kosten enzo) of een nieuwe qua kosten??

[ToolkiT]

soepah schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 18:30:
[...]

Hmm, kreeg net belletje van de garage, blijkt dat m'n tank is doorgeroest.. had 'm nog wel vol (met benzine) weggezet deze winter.. balen, Nieuwe tank werd duur zegtie.. (Ca 600 / 700, en dat voor een dagwaarde van ongeveer 1200 euro )
Iemand ervaring met repareren van tanks (qua kosten enzo) of een nieuwe qua kosten??

Sloop/Ebay geen optie?

[ROFLASTC]

ToolkiT schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 17:16:
[...]


Mooie vergelijking met de GS:
http://www.youtube.com/wa...AZGsXEA9A&feature=channel

En aan het eind vatten ze het ook keurig samen.

[Will_M]

Afhankelijk van de mate van doorroesten kún je kijken wat een beetje "TankCure" doet.....

Tweedehands tanks zijn meestal in de zelfde staat óf erger dan die die je nú hebt (waarschijnlijk).

[soepah]

Daar kan ik er 1 vinden (ebay Klik ) sloop heb ik zo geen ervaring mee..
maar opties als Repareren / Nieuw? Daar zit ik eigenlijk naar te kijken.. (of 2e hands mits goedkoop en redelijk goed)
edit:

wimmel_1 schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 18:39:
Afhankelijk van de mate van doorroesten kún je kijken wat een beetje "TankCure" doet.....

Tweedehands tanks zijn meestal in de zelfde staat óf erger dan die die je nú hebt (waarschijnlijk).

Mate van doorroesten is zegmaar loopt er in een dun straaltje uit , antiroest is een beetje te laat zegmaar...

[ Voor 37% gewijzigd door soepah op 23-04-2010 18:42 ]

[Widow]

soepah schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 18:30:
[...]

Hmm, kreeg net belletje van de garage, blijkt dat m'n tank is doorgeroest.. had 'm nog wel vol (met benzine) weggezet deze winter.. balen, Nieuwe tank werd duur zegtie.. (Ca 600 / 700, en dat voor een dagwaarde van ongeveer 1200 euro )
Iemand ervaring met repareren van tanks (qua kosten enzo) of een nieuwe qua kosten??

http://shop.ebay.co.uk/i....v=1&_trksid=p3286.c0.m282

[Will_M]

hiero ... liggen er 3 tweedehands te wachten op een nieuwe fiets

Alleen de kleur .... ??? Als die nog wél goed dicht zijn dan zou ik er als ik jou was tóch een laag van dat tankcure in zetten... spul is allemaal rond de 15 jaar oud

[ Voor 39% gewijzigd door Will_M op 23-04-2010 19:00 ]

[soepah]

wimmel_1 schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 18:58:
hiero ... liggen er 3 tweedehands te wachten op een nieuwe fiets

Alleen de kleur .... ??? Als die nog wél goed dicht zijn dan zou ik er als ik jou was tóch een laag van dat tankcure in zetten... spul is allemaal rond de 15 jaar oud

Super, Bedankt!! daar kan ik wat mee.. geweldig.. ik bel er morgen direct ff heen houd jullie op de hoogte

[The Executer]

Moet zeggen dat ik met dit mooie weer toch wel de neiging krijg om weer te gaan lessen/brommer te fixen. Vorig jaar heb ik een paar lessen gehad, maar helaas bleek de franchiser klanten onredelijk te behandelen, waaronder mij en de vriendin. Wij wachten nog steeds op een "vervolgafspraak". Hierna maar besloten om eerst te stoppen ivm een financieën. Als je net een eigen huisje hebt gaat het geld erg hard de verkeerde kant op .
Wat ik wel weet, dat het heerlijk is om te rijden. Heb vanaf mijn 16e brommer gereden, Honda MB, daarna gelesd op (ook) een Honda. Schakelen was dan ook geen probleem voor mij, voor mijn vriendin wel.

[PilatuS]

The Executer schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 20:21:
Moet zeggen dat ik met dit mooie weer toch wel de neiging krijg om weer te gaan lessen/brommer te fixen. Vorig jaar heb ik een paar lessen gehad, maar helaas bleek de franchiser klanten onredelijk te behandelen, waaronder mij en de vriendin. Wij wachten nog steeds op een "vervolgafspraak". Hierna maar besloten om eerst te stoppen ivm een financieën. Als je net een eigen huisje hebt gaat het geld erg hard de verkeerde kant op .
Wat ik wel weet, dat het heerlijk is om te rijden. Heb vanaf mijn 16e brommer gereden, Honda MB, daarna gelesd op (ook) een Honda. Schakelen was dan ook geen probleem voor mij, voor mijn vriendin wel.

Als je qua geld een beetje krap zit zou ik nog even wachten. Mocht je net voor je examen erg krap zitten en je zakt, kan je niet eens direct daarna weer examen doen.

Persoonlijk zou ik er voor zorgen dat je 1500 euro hebt staan voordat je het wilt gaan halen. Dan weet je in ieder geval zeker dat je later niet in de problemen komt als je een zakt of wat meer lessen nodig hebt. Sommige mensen hebben weinig lessen nodig en zijn ruim onder de 1000 euro klaar, maar anderen hebben wat meer lessen nodig en dan is het wel fijn als je qua geld niet in de problemen komt.

[Widow]

Gaan er mensen van hier naar de MFMM?

http://www.motor-forum.nl...10-op-zondag-2-Mei-1.html

[TheZeroorez]

Jep, ik vertrek bij zoetermeer / den haag

Ook leuk: Lekke keerring rechts. Met pijn en moeite alletwee die dingen maar vervangen (en de stofkappen)... nu lekt 'ie links. Er zal als ik hem straks uit elkaar haal vast niks aan te zien zijn. Het veiligste om te doen is zeker er weer een nieuwe op zetten (en dit keer alles wat voorzichtiger omdat ik weet hoe het moet), of zou herplaatsen ook al voldoende moeten zijn?

[KaWaReZ]

nieuw

wsl zijn er putjes of strepen te zien op je poot waar het chroom van beschadigd is

[PilatuS]

Widow schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 12:07:
Gaan er mensen van hier naar de MFMM?

http://www.motor-forum.nl...10-op-zondag-2-Mei-1.html

Ik ga er ook heen. Het is voor mij toch maar iets van 15km rijden.

De politie zal ook wel weer aanwezig zijn. Vind het dan wel wat minder leuk aangezien er dan geen burnouts en wheelies te zien zijn. 2 of 3 jaar terug was de politie er niet, het was toen wel erg vet.

[ Voor 24% gewijzigd door PilatuS op 24-04-2010 15:29 ]

[KaWaReZ]

Toen waren ze er ook al
Die 2 of 3 jaar terug werd het op gegeven moment een beetje TE erg (beetje op een bedrijventerrein wat stunts uithalen is acceptabel vind ik... op de openbare weg met ander verkeer wheelies trekken en na 4x bijna mis gaan alsnog doorgaan.... vind ik ook net wat te).

[ROFLASTC]

Vooral toen er eens een fietser aangetikt werd kreeg Hermandad het een beetje in de gaten.

[TheZeroorez]

KaWaReZ schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 14:35:
nieuw

wsl zijn er putjes of strepen te zien op je poot waar het chroom van beschadigd is

Nieuw zit er al op

Putjes of strepen van slijtage zitten er niet op, mijn motor heeft nog niet zo gek veel kilometers

[martjah]

Het was weer heerlijk weer om motor te rijden.

Ik had even mijn motor ingeruild voor een driewieler. Zeeeerrr gaaf, gewoon met piepende banden door de bocht.

klik hierrrr voor foto

[Bergie]

tssk; geeneens het knietje aan de grond

[martjah]

armleuning zat in de weg...enjah vreemde fiets hè, moet nog even wennen

[mphilipp]

Ik heb trouwens mijn mini-project vandaag afgerond. De beemer is nu een Daktari RT:



Wit is ook maar wit... De kofferdeksels heb ik zelf wit gemaakt (met een rollertje!) en het ziet er strak uit. Ik ben weer tevreden met mijn huisvlijt.

[Widow]

Even lekker gereden vandaag, binnendoor van Amsterdam naar Heerhugowaard. Leuk stukje rijden, zitten een paar mooie bochten in via de N244. Ben zowaar in Westknollendam geweest, ik MOEST dat gewoon zien toen ik het op de borden aangegeven zag staan

Ik heb nu alleen welgeteld 53 vliegen op mn helm zitten, waaronder enkele flinke jongens zag aan het eind van de rit echt niets meer. Mn motor is ook een massagraf aan de voorkant nu..

[_Erikje_]

mphilipp schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 19:23:
Ik heb trouwens mijn mini-project vandaag afgerond. De beemer is nu een Daktari RT:

[afbeelding]

Wit is ook maar wit... De kofferdeksels heb ik zelf wit gemaakt (met een rollertje!) en het ziet er strak uit. Ik ben weer tevreden met mijn huisvlijt.

stoer hoor, heel safari!

[ROFLASTC]

_Erikje_ schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 21:34:
[...]

stoer hoor, heel safari!

Nu nog wat kinderen een blond vrouwtje, een lollige Chimpansee en een luie leeuw, helemaal af.

[j0rDy]

Widow schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 12:07:
Gaan er mensen van hier naar de MFMM?

http://www.motor-forum.nl...10-op-zondag-2-Mei-1.html

ik sla even over

[steveman]

j0rDy schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 22:02:
[...]


ik sla even over

[ Voor 4% gewijzigd door steveman op 24-04-2010 22:17 ]

[4x2]

TheZeroorez schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 19:13:
[...]
Nieuw zit er al op

Putjes of strepen van slijtage zitten er niet op, mijn motor heeft nog niet zo gek veel kilometers

Dan heb je m dr verkeerd in gemept

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 21:50:
[...]
Nu nog wat kinderen een blond vrouwtje, een lollige Chimpansee en een luie leeuw, helemaal af.

Was het niet een schele leeuw, Clarence? Die kinderen mag jij hebben trouwens, daar doe ik niet aan.

[j0rDy]

steveman schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 22:17:
[...]


[afbeelding]

[ROFLASTC]

j0rDy schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 22:02:
[...]


ik sla even over

[Copyman]

Hebben jullie nog tips waarop ik moet letten bij de aanschaf van een Suzuki GSX-R 750 K4 (2004)? Zo'n standaard checklist heb ik wel (niet dat ik die meeneem naar een particuliere verkoper). Ik doel meer op belangrijke tips en tips specifiek voor deze motor.

De motor in kwestie heeft 35.000km op de teller.

[ Voor 9% gewijzigd door Copyman op 25-04-2010 14:04 ]

[MailMan]

Ben van plan om aankomende zomer voor het eerst met m'n vriendin een lange motorreis te maken (1500km heen) richting Scandinavie, Kroatie of Spanje. Heb m'n motor ook nog maar net, dus ben nog spulletjes bij elkaar aan het zoeken. Nou zat ik even na te denken over kleding. Op dit moment heb ik een driedelig textielen jas van Rev'it (Dragon) die behoorlijk warm is op z'n dunst. Maar helemaal warm is de broek van Rev'it (Factor). Dat merkte ik afgelopen zaterdag al met een graadje of twintig. Nou werd mij destijds in de winkel gevraagd of ik een broek wilde waar je een andere broek onder kan dragen, zoals bij de Factor het geval is, maar wat voor verschil maakt het? En wat is erop tegen om gewoon in je onderbroekje in die textielen broek te gaan?

Wat me erg goed bevalt zijn de zomerhandschoenen van Rukka die ik net heb, alleen een broek/jas daarvan is vrij prijzig. Van Rev'it zie ik ook wel zomerspul zoals de Rev'it Air, iemand ervaring daarmee?
Had gehoopt met een driedelig jas eigenlijk wel klaar te zijn, maar 's zomers is alles te warm ben ik bang

[_Erikje_]

Hou er wel rekening mee dat het niet bepaald comfortabel is om meer dan 300 km per dag achterop te zitten. Wil je echtelijke ruzie moet je weinig stops inlassen

met warm weer rij ik ook vaak in boxer + textiel/leer. niets mis mee. Alle motorbroeken zijn wel warm. Leer is over het algemeen wat koeler door de ventilatiegaten/perforatie. Een kennis van mij was erg te spreken over zijn (grijs/oranje) rev'it air. Zag er ook erg netjes ui!

[j0rDy]

ROFLASTC schreef op zondag 25 april 2010 @ 11:48:
[...]

van:

naar:


zelf heb ik helemaal nix....

[c0ne]

Wth! Heeft iemand 'm in de fik gestoken of ben je gecrashed?

[MailMan]

_Erikje_ schreef op zondag 25 april 2010 @ 19:21:
Hou er wel rekening mee dat het niet bepaald comfortabel is om meer dan 300 km per dag achterop te zitten. Wil je echtelijke ruzie moet je weinig stops inlassen

met warm weer rij ik ook vaak in boxer + textiel/leer. niets mis mee. Alle motorbroeken zijn wel warm. Leer is over het algemeen wat koeler door de ventilatiegaten/perforatie. Een kennis van mij was erg te spreken over zijn (grijs/oranje) rev'it air. Zag er ook erg netjes ui!

Ze heeft gelukkig geen bottenbipsje en de K100 heeft een goed Corbin zadel en beetje rugsteun, maar ik denk inderdaad dat ze zich nog niet realiseert hoever 1500km op en motor is. Ben denk ik van plan elke 150km wel even te stoppen en in de middag wat langer. De totale rit heen verdeel ik over 2.5-3 dagen.
Met hemelvaart eerst even richting Texel als warm-up.

@Jordy

What happen?

[RZor]

@Jordy: WTF?!?! Wat is er gebeurd???


Vandaag de eerste keer de mijne kunnen starten, gaskabel zit alleen vast, tis dus nu volgas. Morgen maar eens ff wat WD40 kopen om em los te krijgen.

[Stormtrooper]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 19:27:
[...]

zelf heb ik helemaal nix....

crash1 en crash2 zien er ook al niet al te best uit. Hoe krijg je dat voor elkaar?

[Will_M]

:^^

Zou bijna aan korstluiting gaan denken als het zó tijdens het rijden gebeurd.

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 25-04-2010 21:33 ]

[Joopieboy]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 19:27:
[...]

van:
[afbeelding]
naar:
[afbeelding]

zelf heb ik helemaal nix....

Wtf zeg, dude...

[PilatuS]

Ik neem aan gecrashed en toen vloog de motor in brand ? Als dat ding eenmaal in de fik staat krijg je het ook bijna niet meer uit.

Wel enorm zuur zeg. Sterkte er mee.

[Verwijderd]

Hebben er hier mensen ervaring met het laten keuren van een oude motorfiets zonder kenteken of papieren? Ik heb een oude Zündapp uit 1963, waarvan ik er later pas achter kwam dat het eigenlijk een motorfietsje is. Je moest er vroeger een rijbewijs en kenteken voor hebben, er zat ook nog een beugel voor de kentekenplaat achterop. Hij is aan mij verkocht als brommer (en ik vond 'm ook wel lekker vlot rijden) maar is dat dus niet. Omdat ik hem toen als brommer gekocht heb heb ik dus ook geen papieren of niets, en degene van die ik hem toen gekocht heb achterhalen blijkt lastig (is alweer bijna 10 jaar geleden).
Ik heb toendertijd helaas alleen schade gereden, maar als ik de kans heb wil ik hem helemaal terug naar origineel restaureren omdat het ding verder erg origineel is en maar 15.000 kilometer op de teller heeft staan. Het zou uiteraard leuk zijn als ik hem dan weer als motor kan keuren op het oude kenteken. Als brommer gaat het trouwens sowieso niet meer lukken met dat kentekengebeuren tegenwoordig.

[PilatuS]

@Camacha.

Geen ervaring mee. Maar als dat ding verder in redelijke staat is en er is met het framenummer niets mis, dan moet het toch makkelijk te regelen zijn bij de RDW ?

Verder: http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/motor/

[ Voor 24% gewijzigd door PilatuS op 25-04-2010 21:47 ]

[j0rDy]

verhaal staat op MF maar hier een samenvatting:

uit de bocht door koude voorband en richel in de weg, de tank raakte de stoeprand en spatte open, door de vonken van de glijdende motor gelijk ontstoken en ziedaar het resultaat...een hele vreemde uitkomst van een lullige glijpartij...wel casco verzekerd dus gelukkig komt het allemaal goed...

[Verwijderd]

PilatuS schreef op zondag 25 april 2010 @ 21:45:
@Camacha.

Geen ervaring mee. Maar als dat ding verder in redelijke staat is en er is met het framenummer niets mis, dan moet het toch makkelijk te regelen zijn bij de RDW ?

Verder: http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/motor/

Kan dat ook als er helemaal geen kenteken bekend is? Framenummer zou geen probleem moeten zijn, zoals gezegd is hij praktisch helemaal origineel. Volgens mij zitten zelfs de originele banden er nog op.

Origineel op die schade na dan, maar dat schijnt te repareren te zijn, is mij verteld door een Zündapp-fanaat.

Het is iets als dit Ik zal even kijken of ik de daadwerkelijke foto van de mijne kan inscannen, die komt nog uit het analoge tijdperk.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 25-04-2010 22:22 ]

[PilatuS]

Kan dat ook als er helemaal geen kenteken bekend is?

Ik denk dat het geen probleem moet zijn. Als het framenummer maar goed is denk ik niet dat je er problemen mee gaat krijgen. Ze kunnen dan in ieder geval controleren of ie niet gestolen is.

Als het op de site niet te vinden is, dan even bellen. 1 telefoontje moet genoeg zijn. Ik heb er verder geen verstand van hoor, maar kan mij niet voorstellen dat zoiets niet mogelijk is.

Bij dat plaatje staat KS 50. Staat dat dan niet voor 50cc ? Hoeveel cc heeft ie anders dan ? Want als het 50cc is dan moet het toch een brommer zijn ?

[ Voor 53% gewijzigd door PilatuS op 25-04-2010 22:30 ]

[Verwijderd]

PilatuS schreef op zondag 25 april 2010 @ 22:22:
Ik denk dat het geen probleem moet zijn. Als het framenummer maar goed is denk ik niet dat je er problemen mee gaat krijgen. Ze kunnen dan in ieder geval controleren of ie niet gestolen is.

Als het op de site niet te vinden is, dan even bellen. 1 telefoontje moet genoeg zijn. Ik heb er verder geen verstand van hoor, maar kan mij niet voorstellen dat zoiets niet mogelijk is.

Zelfs als hij gestolen is zou het moeten kunnen. Ik heb er een fatsoenlijk bedrag voor betaald (ter goeder trouw gekocht) en de eigenaar kan 'm maar drie jaar na dato terugclaimen. Dus hoewel ik daar niet blij van zou worden, is hij dan rechtmatig van mij. Ik zal alleen moeten aantonen dat ik hem rechtmatig gekocht heb, wat wel lastig is als ik de koper niet meer kan vinden en het al zo lang geleden is.

Maargoed, ik heb wel eens gehoord van brommers die de weg niet meer op mogen omdat ze precies buiten alle catagoriëen vallen, terwijl ze technisch goed en in orde waren. De RDW doet niet altijd aan logische redenaties, helaas.

Ik ga 'm sowieso restaureren, maar het zou uiteraard fijn zijn als je er dan ook mee kunt rijden. Daarom hoopte ik op ervaringen

[DieterVDW]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 21:54:
verhaal staat op MF maar hier een samenvatting:

uit de bocht door koude voorband en richel in de weg, de tank raakte de stoeprand en spatte open, door de vonken van de glijdende motor gelijk ontstoken en ziedaar het resultaat...een hele vreemde uitkomst van een lullige glijpartij...wel casco verzekerd dus gelukkig komt het allemaal goed...

Linkje naar MF?

[martjah]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 19:27:
[...]

van:
[afbeelding]
naar:
[afbeelding]

zelf heb ik helemaal nix....

zelf geen schade is het belangrijkste!
gelukkig heb je een goede verzekering.

weet iemand hoe je DEZE scoor koplampunits noemt?
Ben aan het kijken voor een motor en van die motor wil ik dan ook de koplamp eraf gooien en die vervangen door een andere waar dan ook xenon in gezet wordt. Meestal heb je bij dit soort units een goed lichtbeeld zonder dat je iedereen lastig valt met verdwaald licht.

[Ray-zor]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 19:27:
[...]

van:
[afbeelding]
naar:
[afbeelding]

zelf heb ik helemaal nix....

Holy crapioly!

Iemand een idee of er wat ging afspelen in/door Tilburg? Kwam van noord naar centum op bijna elke kruising mensen in gele hesjes en wat motoren (voornamenlijk tour en cruisers) ernaast tegen. En her en der wat "toeschouwers" op tuinstoelen langs de weg. Hoeft natuurlijk niet per sé met motoren te maken te heben maar de hoeveelheid fietsen per kruising deed me vermoeden dat er een flinke motortoertocht ofzo langs zou gaan komen. Maar kan er niks over vinden...

[mphilipp]

MailMan schreef op zondag 25 april 2010 @ 18:58:
Nou zat ik even na te denken over kleding. Op dit moment heb ik een driedelig textielen jas van Rev'it (Dragon) die behoorlijk warm is op z'n dunst. Maar helemaal warm is de broek van Rev'it (Factor). Dat merkte ik afgelopen zaterdag al met een graadje of twintig. Nou werd mij destijds in de winkel gevraagd of ik een broek wilde waar je een andere broek onder kan dragen, zoals bij de Factor het geval is, maar wat voor verschil maakt het? En wat is erop tegen om gewoon in je onderbroekje in die textielen broek te gaan?

Wat me erg goed bevalt zijn de zomerhandschoenen van Rukka die ik net heb, alleen een broek/jas daarvan is vrij prijzig. Van Rev'it zie ik ook wel zomerspul zoals de Rev'it Air, iemand ervaring daarmee?

Het ideale motorpak bestaat niet. Er is niets te koop dat zowel in de winter als de zomer perfect is. Misschien dat de toplijn van Rukka in de buurt komt, maar dan mag je alleen al voor een jas €1600 aftikken, dus ja...moeilijk verhaal.
Ik heb zelf een redelijk dik leren pak (BMW Atlantis) en dat draag ik het jaar rond. Wat ik in warme omstandigheden doe is de mouw bij de pols openritsen en af en toe mijn hand in de wind houden. Zo waai je lekker door. Onder mijn pak heb ik (als het erg warm is) alleen motorondergoed (Coolmax) van Motozoom aan. In ieder geval de lange onderbroek/maillot. Dat helpt om transpiratie op te nemen en te verspreiden zodat je niet zit te soppen in je pak. Boven heb ik dan ofwel het lange mouwen shirt van Motozoom (Coolmax) of een loop/zweetshirt. Dat is ook coolmax maar dan met korte mouwen.
Waarmee ik wil aangeven dat je dus ook met je textielen pak zou moeten kunnen rijden in warm weer. Als de voering eruit is, moet je toch wel wat ventilatie hebben? Zo'n 'air' pak is op zich wel aardig, maar zorg dat zoiets niet tè strak zit, anders helpt die ventilatie ook niet. Rukka heeft ook zoiets, en die hebben juist grote openingen op de rug en een paar 'inlaten' aan de voorkant. Teveel is ook niet goed, dan koel je teveel af, vooral als je een beetje nat bent van het zweet.
Probeer het eens met Coolmax onderkleding. Het zit ook nog eens comfortabel. En drink veel. In Marokko had ik een Camelbak waarin in een liter of 2 water in deed. Meestal ook een tablet of 2 Isostar erbij. Dat maakt het lekkerder en het is goed om je mineralen aan te vullen.

Wanneer wil je eigenlijk gaan? Want eigenlijk is juli/augustus een beetje erg heet om op de brommer naar zuid-Europa te gaan. In september is het a)rustiger en b)een stuk aangenamer. Dus als je de keuze hebt...

[steveman]

Ray-zor schreef op zondag 25 april 2010 @ 23:48:
[...]

Holy crapioly!

Iemand een idee of er wat ging afspelen in/door Tilburg? Kwam van noord naar centum op bijna elke kruising mensen in gele hesjes en wat motoren (voornamenlijk tour en cruisers) ernaast tegen. En her en der wat "toeschouwers" op tuinstoelen langs de weg. Hoeft natuurlijk niet per sé met motoren te maken te heben maar de hoeveelheid fietsen per kruising deed me vermoeden dat er een flinke motortoertocht ofzo langs zou gaan komen. Maar kan er niks over vinden...

Er loopt op MF een draadje over een trucktour te Tilburg. Dat zou 't best eens kunnen zijn geweest.

[Exigence]

Tering wat een motoren weer onderweg terug naar huis gistermiddag na de WSBK Helaas zat ik in een koekblik nog na te genieten van een kater

[TiMMieJ]

@ mpphilip

Ik vind hem gaaf zo met die strepen!!! Hoe maak je een ubertourfiets sportief en ik vind het geslaagd.

@ j0rdy

Klote man . Dat is echt enorm zuur om zo te lezen.

Afgelopen weekend ben ik lekker naar de Eifel gereden met de nieuwe map en uitlaat. Even flink gestuurd daar en flink gas gegeven. Alleen nu is de bevestiging van mijn underbelly welke aan de uitlaat vast zit op alle 3 de plekken op de las gescheurd/gebroken. Nu heb ik dus serieus 3 gaten in mijn net 2 weken oude uitlaat dus ga morgen maar eens bellen met leverancier. Vond het serieus indrukwekkend om te zien dat het 3 hele net scheur plekken zijn op de las welke door trillen/druk er in zitten. Nog een kleine domper dus na een weekend vol plezier!

[charrel]

Welkom in de wondere wereld van Buell, hehe. Vriend van me had toen een thunderbolt als ik me het goed herinner. Die heeft volgens mij z'n halve motor moeten laten vervangen omdat er dingen door scheurden. Reed wel erg leuk, balen dat het nog wel gebeurd dus met het rotax blok, ook een harley blok toch xb12?. Trilt ie zo erg dan?Harley blokken wel dus

[ Voor 10% gewijzigd door charrel op 26-04-2010 10:38 ]

[j0rDy]

DieterVDW schreef op zondag 25 april 2010 @ 22:40:
[...]


Linkje naar MF?

http://www.motor-forum.nl...00-voor-ons-allen-93.html

[Will_M]

Had 't ondertussen al gelezen en kan er niets meer van maken dan dat 't een érg lullige samenkomst van toevalligheden/omstandigheden is. Érg zonde van die mooie MT.....

[RemcoDelft]

j0rDy schreef op zondag 25 april 2010 @ 21:54:
verhaal staat op MF maar hier een samenvatting:

uit de bocht door koude voorband en richel in de weg, de tank raakte de stoeprand en spatte open, door de vonken van de glijdende motor gelijk ontstoken en ziedaar het resultaat...een hele vreemde uitkomst van een lullige glijpartij...wel casco verzekerd dus gelukkig komt het allemaal goed...

Wow, dan heb jij zelf dus nog best geluk gehad dat je er zonder brandwonden vanaf kwam!

[TiMMieJ]

charrel schreef op maandag 26 april 2010 @ 10:37:
Welkom in de wondere wereld van Buell, hehe. Vriend van me had toen een thunderbolt als ik me het goed herinner. Die heeft volgens mij z'n halve motor moeten laten vervangen omdat er dingen door scheurden. Reed wel erg leuk, balen dat het nog wel gebeurd dus met het rotax blok, ook een harley blok toch xb12?. Trilt ie zo erg dan?Harley blokken wel dus

Yes is een HD blok. Uitlaat zit er 2 weken onder met een remap van de ECM. Rijd wel super nu zeg een bak koppel onderin erbij maar alles krijgt wel op zijn kloten als je een weekend lang achter de supersports aanrijd. Trillen doet hij juist al een stuk minder nu met de remap doordat hij netjes de goede hoeveelheid benzine krijgt. Maar we gaan morgen maar eens bellen met de heren hoe en of wat.

[steveman]

Ik heb zaterdag zo'n irridiumbougie in m'n MT-03 gedraaid.

Dios mios wat een verschil! Laag in toeren bokt ie bijna helemaal niet meer! Als ik nu langzaam moet rijden (stukje over de stoep naar m'n voordeur bv) kan ik gewoon in z'n 1 stationair laten rollen! Met de orginele bougie was dat stuiteren geblazen.

Dus, top tip: rij je een éénpitter, probeer 't eens!

[dion_b]

Zo, lessen gaat gestaag z'n gang. Moet duidelijk nog oefenen op de 8, verder gaat het heel erg de goede kant op voor AVB

Gelijk een totale geek-vraag die ik nog niet voorbij heb zien komen (ondanks alle motor-praat blijft dit GoT he...). Als ik eindelijk mijn papiertje heb wil ik uiteraard zoveel mogelijk dingen op de motor doen. Het gaat ws een fatsoenlijke toerfiets worden met ditto baggage, dus weekendjes weg zouden geen enkel probleem moeten zijn, gewoon meuk in de koffers en rijden.

Maar... stel dat ik naar een LAN wil... ik kan evt m'n systeem in een kleinere (mATX) kast bouwen wat in een koffer past, maar ik heb er een hard hoofd in dat zelfs m'n kleinste 17" TFT gaat passen. Iemand anders hier die LAN-spullen op de motor vervoert?

[steveman]

Oef!

Dat hobbelt natuurlijk flink... Zaken zoals grote proc.koelers kun je dan mss beter verwijderen. En goed in schokabsorberend materiaal verpakken.

Zelf heb ik alleen een laptop in de rugtas gehad...

[martjah]

zijn er niet van die speciale rugzakken waar je je kast in kunt doen... misschien zelfs kast + tft

[steveman]

Ik zou absoluut niet met zo'n ruggebreker op de motor stappen

[RemcoDelft]

dion_b schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:34:
Zo, lessen gaat gestaag z'n gang. Moet duidelijk nog oefenen op de 8, verder gaat het heel erg de goede kant op voor AVB

Gelijk een totale geek-vraag die ik nog niet voorbij heb zien komen (ondanks alle motor-praat blijft dit GoT he...). Als ik eindelijk mijn papiertje heb wil ik uiteraard zoveel mogelijk dingen op de motor doen. Het gaat ws een fatsoenlijke toerfiets worden met ditto baggage, dus weekendjes weg zouden geen enkel probleem moeten zijn, gewoon meuk in de koffers en rijden.

Maar... stel dat ik naar een LAN wil... ik kan evt m'n systeem in een kleinere (mATX) kast bouwen wat in een koffer past, maar ik heb er een hard hoofd in dat zelfs m'n kleinste 17" TFT gaat passen. Iemand anders hier die LAN-spullen op de motor vervoert?

Ik gooi m'n netbook in m'n (magnetische!) tanktas, en dat gaat prima
Koffers en tassen zijn uiteraard in alle maten te vinden, en een 17" is nou niet bepaald zo groot. Zelf zou ik wel graag zijkoffers willen, maar het is ook een enorme last: past de schuur niet meer in, enorm breed in files, etc. Nu heb ik alleen een topkoffer, die ik er op zet als ik hem nodig heb.
En grotere dingen zoals tent neem ik achter op duoseat mee, vastzetten met een spin.

[Stormtrooper]

martjah schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:49:
zijn er niet van die speciale rugzakken waar je je kast in kunt doen... misschien zelfs kast + tft

Dan nog steeds gaat de gemiddelde socket het niet leuk vinden als er een lekkere zware koeler aan hangt.. Kun je bij aankomst gelijk lekker sleutelen.

En of je al dat gewicht leuk vind aan je schouders is ook maar de vraag (om maar niet na te denken waar die zooi blijft al er wat misgaat, denk niet dat je ribben dat zo leuk gaan vinden).

Misschien goede pizza-koerier koffer achterop, PC kast zo erin plaatsen dat de koelers niet hangen maar liggen en dan maar het beste hopen.

[ Voor 9% gewijzigd door Stormtrooper op 26-04-2010 11:58 ]

[ROFLASTC]

RemcoDelft schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:56:
enorm breed in files, etc. Nu heb ik alleen een topkoffer, die ik er op zet als ik hem nodig heb.

Met 41L links en 41L rechts kom ik er nog tussendoor hoor. 1maal zo'n extra grote zijspiegel adapter verwijderd die iemand aan z'n auto had voor de caravan maar goed dat was maar 1 keer op tigduizend kilometer

Stormtrooper schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:57:
[...]


Dan nog steeds gaat de gemiddelde socket het niet leuk vinden als er een lekkere zware koeler aan hangt.. Kun je bij aankomst gelijk lekker sleutelen.

M'n laptop overleeft het doorgaans wel maar ATX dingen zouden wel eens doorelkaar gerammeld kunnen worden.

[ Voor 31% gewijzigd door ROFLASTC op 26-04-2010 12:16 ]

[mphilipp]

TiMMieJ schreef op maandag 26 april 2010 @ 09:23:
@ mpphilip
Ik vind hem gaaf zo met die strepen!!! Hoe maak je een ubertourfiets sportief en ik vind het geslaagd.

En je weet precies wanneer je mij bent tegengekomen...

[Stormtrooper]

ROFLASTC schreef op maandag 26 april 2010 @ 12:15:
[...]

M'n laptop overleeft het doorgaans wel maar ATX dingen zouden wel eens doorelkaar gerammeld kunnen worden.

Mijn laptop ook wel, maar toch heb ik dat ding liever niet op mijn rug.. Die G71V is best zwaar

mphilipp schreef op maandag 26 april 2010 @ 12:15:
[...]

En je weet precies wanneer je mij bent tegengekomen...

Dat zeker. Valt best op zo... En lelijk vind ik persoonlijk ook zeker niet..

[ Voor 28% gewijzigd door Stormtrooper op 26-04-2010 12:23 ]

[eamelink]

dion_b schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:34:
Zo, lessen gaat gestaag z'n gang. Moet duidelijk nog oefenen op de 8, verder gaat het heel erg de goede kant op voor AVB

Gelijk een totale geek-vraag die ik nog niet voorbij heb zien komen (ondanks alle motor-praat blijft dit GoT he...). Als ik eindelijk mijn papiertje heb wil ik uiteraard zoveel mogelijk dingen op de motor doen. Het gaat ws een fatsoenlijke toerfiets worden met ditto baggage, dus weekendjes weg zouden geen enkel probleem moeten zijn, gewoon meuk in de koffers en rijden.

Maar... stel dat ik naar een LAN wil... ik kan evt m'n systeem in een kleinere (mATX) kast bouwen wat in een koffer past, maar ik heb er een hard hoofd in dat zelfs m'n kleinste 17" TFT gaat passen. Iemand anders hier die LAN-spullen op de motor vervoert?

Mogelijkheden genoeg; je kan een grotere koffer kopen (in mijn zijkoffers past een 17" TFT best), je kan gewoon met de auto gaan, je kan gewoon proberen de 21e eeuw in te komen en je desktop weg te mikken en een notebook mee te nemen maar je kan ook gewoon stoppen met LANnen omdat je nu een echte hobby hebt

In ieder geval zijn motoren niet echt ideaal om veel te vervoeren.

[j0rDy]

wimmel_1 schreef op maandag 26 april 2010 @ 10:54:
Had 't ondertussen al gelezen en kan er niets meer van maken dan dat 't een érg lullige samenkomst van toevalligheden/omstandigheden is. Érg zonde van die mooie MT.....

die conclusie heb ik ook getrokken...zeer veel geluk dat ik zelf niets heb (had stoepje tegen kunnen komen en brandwonden kunnen oplopen) maar ook zeer veel pech (gevallen, EN motor total loss)...gelukkig is het niet andersom geweest en kan ik er om lachen...morgen gaat de verzekering kijken, dan wachten op de uitkomst, en als het geld binnen is shoppen!!!

MT-03 was uit 2008, stond 9400km op de teller...mijn eerste (en geheel nieuwe) motor...zal hem missen!

[dion_b]

steveman schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:45:
Oef!

Dat hobbelt natuurlijk flink... Zaken zoals grote proc.koelers kun je dan mss beter verwijderen. En goed in schokabsorberend materiaal verpakken.

Zelf heb ik alleen een laptop in de rugtas gehad...

Dat gehobbel is geen probleem, ik heb sowieso geen monsterkoeler, veel kun je voorkomen door te zorgen dat mobo onderop komt te liggen. Dit kan ik iig met m'n reeds aanwezige computerkennis ondervangen.

eamelink schreef op maandag 26 april 2010 @ 12:27:
[...]


Mogelijkheden genoeg; je kan een grotere koffer kopen (in mijn zijkoffers past een 17" TFT best),

Dit gaat eerste optie zijn idd

je kan gewoon met de auto gaan,

Been there, done that. Dit kan altijd nog, maar is juist minst wenselijke optie.

je kan gewoon proberen de 21e eeuw in te komen en je desktop weg te mikken en een notebook mee te nemen

Uhuh. Toon mij een laptop met i7 860 en HD5770 performance voor <EUR 1000 en we praten verder

maar je kan ook gewoon stoppen met LANnen omdat je nu een echte hobby hebt

Je stopt toch ook niet met koken zodra je locale supermarkt kant-en-klare maaltijden gaat verkopen?

In ieder geval zijn motoren niet echt ideaal om veel te vervoeren.

Neuh, maar gezien het hier niet om idiote hoeveelheden gaat moet het IMHO wel te doen zijn. Kijk, als ik nog m'n 24" breedbeeld CRT zou hebben, zou ik het (zonder zijspan) niet in m'n hoofd halen, maar dit is met creativiteit geheid op te lossen.

Stormtrooper schreef op maandag 26 april 2010 @ 11:57:
[...]

Dan nog steeds gaat de gemiddelde socket het niet leuk vinden als er een lekkere zware koeler aan hangt.. Kun je bij aankomst gelijk lekker sleutelen.

En of je al dat gewicht leuk vind aan je schouders is ook maar de vraag (om maar niet na te denken waar die zooi blijft al er wat misgaat, denk niet dat je ribben dat zo leuk gaan vinden).

Zo'n tas is gewoon een no-no. Nog los van wat er gebeurt als het mis gaat, no way dat ik twee uur lang met 15kg op m'n rug ga rijden. Dat heb ik op de fiets eens gedaan bij een verhuizing, dat was eens en nooit meer.

Misschien goede pizza-koerier koffer achterop, PC kast zo erin plaatsen dat de koelers niet hangen maar liggen en dan maar het beste hopen.

Lijkt me afgrijselijk lelijk en funest voor verbruik, maar klinkt wel degelijk als een werkbare oplossing

[DinX]

quote: http://www.vandaag.be/bin...gespannen-staaldraad.html

Motorrijder bijna onthoofd door opzettelijk gespannen staaldraad

Een 28-jarige motorrijder uit Zele is zondagochtend levensgevaarlijk gewond geraakt bij een tocht in de bossen in de Waaslandhaven. Een staaldraad was er op keelhoogte gespannen over een weg en onthoofdde hem bijna.

Het is al de derde keer in twee maanden tijd dat motorrijders geviseerd worden in het natuurgebied op de grens van Beveren en Antwerpen- Linkeroever, midden in de Waaslandhaven.

Telkens werd een staaldraad over een weg gespannen op 1,5 meter hoogte. Voor motorrijders is dat ter hoogte van de keel of het hoofd.

Zondagochtend rond 9u werd de 28-jarige Joris Goos uit Zele het slachtoffer.

“Plots hing er weer een staaldraad. Joris kreeg die draad op de schouder. Die gleed naar boven en rukte zijn helm van zijn hoofd. Die draad sneed in zijn vel. Er waren grote stukken vlees gewoon weg. We reden gelukkig maar zo’n veertig per uur. Hadden we zeventig gereden, zou hij compleet onthoofd zijn. Dit is echt crimineel”, zegt Thierry Blomme, die alles zag gebeuren.

Het parket van Antwerpen kwalificeert de feiten als poging tot moord.

Lekker

[ Voor 87% gewijzigd door DinX op 26-04-2010 14:00 ]

[steveman]

Lijkt me heerlijk om zo'n figuur op heterdaad te betrappen...

[Verwijderd]

Dan ben je vrij ziek als je dat zo doet, leg er dan spijkers neer - weet die motorrijder ook dat ie daar niet op prijs word gesteld, dit is inderdaad gewoon iemand willen vermoorden en das toch ook niet sociaal.

[Wouter]

Woon in Belgie en bedacht me dat ik nogal wat vrije tijd heb...
dus ik wil leren motorrijden.

Nu is dat hier dus legaal met 125cc als je >2 jaar rijbewijs B hebt (heb ik 5 jaar).
Ik ben niet van plan me meteen op drukke, gevaarlijke wegen te begeven,
maar in het begin vooral wat kleine blokjes om, om de techniek goed onder de knie te krijgen.

Ik ga zo naar deze kijken:



Sym XS125
Maximum power: 7.6/8,500kW/rpm
Maximum torque: 9.0/7,500Nm/rpm
Dry weight: 130kg

Prijs: 750 met 2800km op de teller.


Kan iemand hier wat zinnig advies over geven?
Geschikt als een motor om het op te leren of een vreselijke miskoop?

[RemcoDelft]

dion_b schreef op maandag 26 april 2010 @ 12:49:
[...]
Je stopt toch ook niet met koken zodra je locale supermarkt kant-en-klare maaltijden gaat verkopen?

Je moet het andersom zien: je stopt met de kant-en-klaar-maaltijden zodra je zelf lekker kan koken

DinX schreef op maandag 26 april 2010 @ 13:56:
[...]
Lekker

Echt getikt sommige mensen
Nadeel is: de pakkans is enorm klein... En eens in de zoveel tijd komt er weer een gek op dit idee: 15 jaar geleden las ik dit ook af en toe.

[ Voor 31% gewijzigd door RemcoDelft op 26-04-2010 14:46 ]