Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[komkommer]

Hehe, ik had tijdens het rijden helemaal niet door dat de omgeving er best mooi uit zag.

[r.e.s]

Aanstaande rijles zaterdag pas weer ( mits het weer mee zit )

Heb nu dit pakketje ( geen garantie )
verwacht er nog +- 500 euro boven te zitten met een beetje mazel ( een garantie pakket was 1300 )

Basis Motor-opleiding
Theorieboeken
Eigen Verklaring
10 praktijklessen (45 min.)
Examen Voertuigbeheersing
Examen Verkeersdeelneming
€ 495,-

[Eddos]

Hoop dat ik zaterdag ook weer les heb, zou vrijdag ook rijden maar toen belde hij af.
Ben nu wel klaar met de sneeuw..

[mphilipp]

DieterVDW schreef op maandag 01 februari 2010 @ 10:27:
Dit is een behoorlijk eenvoudige batterij die ik bij aankoop zelf heb moeten vullen met zuur. Als ik het zuur van de batterij vernieuw, is de batterij dan ook weer in orde?

Je vult 'm toch niet met zuâh maar met gedemineraliseerd water (of hoe heet dat spul?). Of beter nog: een onderhoudsvrije accu. Daar kun je niet eens wat aan bijvullen. Tegenwoordig heb je ook gelaccu's. Wat daar het voordeel van is weet ik niet.
Mijn brommertje staat gewoon buiten. Een week of wat geleden (nét een gat in de sneeuw) even wat gereden, en sindsdien staat ie weer gewoon buiten (onder afdak en een hoes). Accu geeft geen krimp. Als ie goed is en geladen, kan ie makkelijk 2-3 maanden in de kou staan. Maar zodra ik even de kans krijg, ga ik toch wel even een uurtje de baan op om de boel rond te laten draaien en de accu weer een beetje bij te laden. Moet gewoon kunnen.

[gwystyl]

Ik heb sinds half december een nieuwe / andere VFR, maar ik heb er nog geen meter op gereden (op de aanhanger zetten telt niet he). Ik wil dus ook wel wat beter weer. Tijd om te rijden!

[DieterVDW]

mphilipp schreef op maandag 01 februari 2010 @ 22:22:
[...]

Je vult 'm toch niet met zuâh maar met gedemineraliseerd water (of hoe heet dat spul?). Of beter nog: een onderhoudsvrije accu. Daar kun je niet eens wat aan bijvullen. Tegenwoordig heb je ook gelaccu's. Wat daar het voordeel van is weet ik niet.
Mijn brommertje staat gewoon buiten. Een week of wat geleden (nét een gat in de sneeuw) even wat gereden, en sindsdien staat ie weer gewoon buiten (onder afdak en een hoes). Accu geeft geen krimp. Als ie goed is en geladen, kan ie makkelijk 2-3 maanden in de kou staan. Maar zodra ik even de kans krijg, ga ik toch wel even een uurtje de baan op om de boel rond te laten draaien en de accu weer een beetje bij te laden. Moet gewoon kunnen.

't is een batterij van een vrij oude motor (Honda CX500) . Heb de batterij gekocht die in de spec stond.
De batterij was enkel behuizing en loodelementen, heb er een fles zuur moeten bijkopen en dan vullen.
In een batterij zit wel degelijk zuur hoor. Nieuwere batterijen moet je misschien enkel water bijvullen, dunno.

[HammerT]

mphilipp schreef op maandag 01 februari 2010 @ 22:22:
[...]

Je vult 'm toch niet met zuâh maar met gedemineraliseerd water (of hoe heet dat spul?). Of beter nog: een onderhoudsvrije accu. Daar kun je niet eens wat aan bijvullen. Tegenwoordig heb je ook gelaccu's. Wat daar het voordeel van is weet ik niet.
Mijn brommertje staat gewoon buiten. Een week of wat geleden (nét een gat in de sneeuw) even wat gereden, en sindsdien staat ie weer gewoon buiten (onder afdak en een hoes). Accu geeft geen krimp. Als ie goed is en geladen, kan ie makkelijk 2-3 maanden in de kou staan. Maar zodra ik even de kans krijg, ga ik toch wel even een uurtje de baan op om de boel rond te laten draaien en de accu weer een beetje bij te laden. Moet gewoon kunnen.

Je vult een accu bij met water maar er zit wel degelijk zuur in, dat is ook het deel dat verdampt lijkt me of het zal zo weinig zijn dat het niet de moeite is met zuur te gaan klooien.

[M3rcury]

0uTsIdEr84 schreef op maandag 01 februari 2010 @ 18:22:
rondje doen? daar is toch de GoT motorrit voor?

Ik denk dat ik er ongeveer dezelfde rijstijl op nahoud als Frag.

[JanPedaal]

DieterVDW schreef op maandag 01 februari 2010 @ 23:47:
[...]


't is een batterij van een vrij oude motor (Honda CX500) . Heb de batterij gekocht die in de spec stond.
De batterij was enkel behuizing en loodelementen, heb er een fles zuur moeten bijkopen en dan vullen.
In een batterij zit wel degelijk zuur hoor. Nieuwere batterijen moet je misschien enkel water bijvullen, dunno.

Loodaccu:

"Tijdens het ontladen en de vorming van loodsulfaat aan de platen wordt er zwavelzuur onttrokken aan de elektrolyt. De zwavelzuurconcentratie en daarmee het soortelijk gewicht neemt dan af. Door het controleren van de zuurdichtheid heeft men controle op de ladingstoestand. Tijdens het gebruik is er alleen waterverlies, door verdamping en door waterelektrolyse bij het laden en tijdens de langzame zelfontlading. Daarom mag de accu alleen met zuiver water worden bijgevuld. Onzuiver hard water kan leiden tot afzetting van gips en inwendige kortsluiting via migrerende ijzer(II)-ionen en ijzer(III)-ionen (Fe2+ en Fe3+).

De elektrolyse van water kan overigens leiden tot de vorming van knalgas, een explosief mengsel van zuurstof en waterstof. Zorg dus voor ventilatie!

[Stormtrooper]

gwystyl schreef op maandag 01 februari 2010 @ 22:26:
Ik heb sinds half december een nieuwe / andere VFR, maar ik heb er nog geen meter op gereden (op de aanhanger zetten telt niet he). Ik wil dus ook wel wat beter weer. Tijd om te rijden!

Hier hetzelfde.. Had net een nieuwe accu voor mijn FZR gehaald en toen vielen de eerste vlokken al

[dion_b]

-RoB- schreef op maandag 01 februari 2010 @ 20:22:
Aanstaande rijles zaterdag pas weer ( mits het weer mee zit )

[...]

Grr. Ik zit nu al een maand te wachten op een goed moment om te beginnen, maar het schiet met het weer niet op

[Verwijderd]

ik heb vorige week nog gelest, afgelopen zaterdag sneeuw in Arnheim dus afgeblazen, Erwin Krol gaf -10 voor volgend weekeinde toch? Helaas zit ritme pakken er nog even niet in

[Aikon]

Ik ben vandaag naar m'n werk gereden, kon het toch niet laten. Enkel de laatste meters parkeerplaats waren echt puur ijzel en heel voorzichtig gedaan, verder ging het wel

Motor is wel 1 grote pleurisbende, ketting ziet er ook niet fris meer uit, wordt een hoop poetsen als de kou definitief weg is getrokken

[r.e.s]

dion_b schreef op dinsdag 02 februari 2010 @ 12:27:
[...]

Grr. Ik zit nu al een maand te wachten op een goed moment om te beginnen, maar het schiet met het weer niet op

Jah erg lastig aanstaande zaterdag wordt mijn eerste rijles, maar zoals het er nu uitziet twijfel ik serieus of ik niet beter over 1 a 2 maanden kan beginnen i.p.v. nu met het risico grote tijdsperiodes tussen lessen te hebben

[DieterVDW]

JanPedaal schreef op dinsdag 02 februari 2010 @ 09:06:
[...]

Loodaccu:

[...]


De elektrolyse van water kan overigens leiden tot de vorming van knalgas, een explosief mengsel van zuurstof en waterstof. Zorg dus voor ventilatie!

Maar kan ik dat ding nu nog redden? Of is ie finaal naar de vaantjes?

[j0rDy]

steveman schreef op maandag 01 februari 2010 @ 19:35:
Hoeveel rondjes zou ie kunnen doen voordat de laatste klaar is...? Challenge accepted!

DEAL, we zullen die supersports eens een poepie laten ruiken!!! (als we aan het einde van het rondje op het terras zitten doen wij hem nog even dunnetjes over...hehe)

[Exigence]

DieterVDW schreef op dinsdag 02 februari 2010 @ 17:53:
[...]


Maar kan ik dat ding nu nog redden? Of is ie finaal naar de vaantjes?

Ga d'r maar vanuit dat hij naar de knoppen is. Als je hem al zo'n lange tijd aan de lader hebt, en het vloeistofniveau is goed dan kun je het wel vergeten helaas.

[Stealth2000]

yes yes yes, motor staat weer in de berging. Zitten nieuwe bandjes onder, vloeistoffen vervangen en opnieuw afgesteld. Ik kan niet wachten op het betere weer om die nieuwe bandjes in te wijden en te ervaren hoe ze nu zal rijden.

[ppFreddy]

Ik lees nu al een tijdje mee hier, maar heb geen zin om 14 topics volledig door te nemen (laat staan de 629 pagina's van dit topic)
Sinds het autosalon enkele weken geleden ben ik ook helemaal gebeten door motoren. Lijkt me fantastisch gevoel van vrijheid als je erop rijdt.
Bovendien heb ik verschillende vrienden en collega's die ook met een motor rijden, dus motorritjes in de zomer zullen er zeker komen.
(en dan nog het feit dat het -in België- fiscaal aantrekkelijk is, aangezien ik km's woon-werk verkeer kan inbrengen bij m'n personenbelasting)

Nu vraag ik me af, wat is het beste om te doen:
- een motor kopen en dan rijlessen gaan volgen (met eigen motor dus)
- eerst rijlessen doen en dan een motor kopen.

En dan nog een vraag: wat is een goede motor om mee te starten? Ik dacht eerst aan een Yamaha Fazer, maar zo'n 600cc 4-pitter is misschien iets te pittig om mee te beginnen?
Een Suzuki SV 400 (S) lijkt me ook wel wat

Wat raden jullie aan? Sowieso zou het uiteraard een 2e handse worden van pakweg 5 jaar oud.

[-DG-]

In ieder geval rijles met een rijlesmotor doen. Die gaat niet meteen kapot en is niet van jezelf als je hem laat vallen. Als je eenmaal kunt rijden stap je zo op een ander type motor.
Een 400cc kun je ook hard genoeg mee, alleen je moet wat hoog in de toeren zitten. Het handigste is om gewoon lessen te nemen en daarna te kijken wat voor motor je wil.
Er worden voor lessen overigens ook genoeg 600cc's gebruikt.

[steveman]

Heb zelf gelest op een Bandit 650... zal niet veel verschillen met zo'n Fazer, prima fiets dus

Eerst lessen, rijbewijs halen, dan proefrijden, proefrijden, proefrijden en kopen lijkt mij 't handigst...

[_Apache_]

Fazer is onderin heel vriendelijk - geld voor de meeste inline 4 pitters - , dus zal niet zo snel 'te pittig zijn' vind het zelf juist wel relaxt om tussen de 2k en 7k rond te touren.

[mphilipp]

ppFreddy schreef op dinsdag 02 februari 2010 @ 23:28:
En dan nog een vraag: wat is een goede motor om mee te starten? Ik dacht eerst aan een Yamaha Fazer, maar zo'n 600cc 4-pitter is misschien iets te pittig om mee te beginnen?

Het zit 'm in je rechterpols. Mijn eerste motor was een Yamaha Diversion 600 en hoewel het de Kadett van de motorfietsen is, is ie sneller weg bij het stoplicht als menig Porsche. Een Fazer is idd wat pittiger, maar ook weer niet zodanig dat je steeds op je achterwiel bij het stoplicht weg trekt.

[Bergie]

Dat viel met mijn ZX-7R ook erg mee vond ik. Ik had hem veel feller verwacht toen ik er voor het eerst op reed maar als je hem maar een beetje laag in de toeren houdt kan je er ook wel rustig mee touren.

Kan niet wachten tot het weer een beetje beter wordt; ik wil weer rijden!

[ROFLASTC]

Aikon schreef op dinsdag 02 februari 2010 @ 13:59:
wordt een hoop poetsen als de kou definitief weg is getrokken

Ben zelf al druk in de weer met de voorjaarsschoonmaak. Dooie insecten gaan er toch lastig af en ik zag dat de kabelboom langs het balhoofd enige schuur schade heeft dus daar moet ik ff wat op verzinnen.

Tot het weer rijweer is een andere hobby:

(way offtopic natuurlijk)

Bergie schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 09:07:
Dat viel met mijn ZX-7R ook erg mee vond ik. Ik had hem veel feller verwacht toen ik er voor het eerst op reed maar als je hem maar een beetje laag in de toeren houdt kan je er ook wel rustig mee touren.

Kan niet wachten tot het weer een beetje beter wordt; ik wil weer rijden!

Ook wel het gevaar van zo'n dikke (sport)fiets imo, het gaat zo soepel tot je een noodstop moet maken en dan blijkt het allemaal best zwaar te zijn in ene keer.

[ Voor 54% gewijzigd door ROFLASTC op 03-02-2010 09:14 ]

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 09:08:
[...]
Tot het weer rijweer is een andere hobby:

En wat is die hobby?

• Filmen
• Naar meisjes met hele fijne achterwerken kijken
• Dansen
• Naar dansen kijken

(sorry...)

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 10:39:
[...]

En wat is die hobby?

• Filmen
• Naar meisjes met hele fijne achterwerken kijken
• Dansen
• Naar dansen kijken

(sorry...)

All of the above, duh

[KaWaReZ]

fazer600 is een honda met yamaha logo... ding is TE makkelijk/vriendelijk te berijden en is heel neutraal

[B-Bandit]

Mooi, alle sneeuw hier is weggesmolten (Rotterdam), wegdek weer ontdooid en voorspelling komende paar dagen is alles +0.

/addict

[Gisae]

Hier is het een ijsbaan omdat zo nodig zout naar het westen moest. Op de hoofdwegen ligt wat minder sneeuw dankzij de sneeuwschuivers, maar lang niet alles is weg.

[komkommer]

Shailesh schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 12:47:
Mooi, alle sneeuw hier is weggesmolten (Rotterdam), wegdek weer ontdooid en voorspelling komende paar dagen is alles +0.

/addict

Nou, hier begon het 's avonds met wegsmelten, maar in de nacht ging het toch weer vriezen. En ik had mijn motor buiten laten staan, dus bleef mijn shoke ook de eerste kilometers nog hangen ook. Nouja, verder prima aangekomen.

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 10:39:
[...]

Boonstra motoren in Ureterp biedt een Husky 610 uit '91 aan voor 1250 met 0km. Lijkt me sterk maar ik dacht ik meld het ff.

[Will_M]

0 Km. op de téller, ja .... Maar hoeveel Km. zou dat ding al afgelegd hebben

[ROFLASTC]

wimmel_1 schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:12:
0 Km. op de téller, ja .... Maar hoeveel Km. zou dat ding al afgelegd hebben

Zal ongetwijfeld klokkie rond zijn gegaan ja

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 16:40:
[...]
Boonstra motoren in Ureterp biedt een Husky 610 uit '91 aan voor 1250 met 0km. Lijkt me sterk maar ik dacht ik meld het ff.

Volgens mij is het 0km omdat ik zo snel geen tellers zie op de foto. Lijkt me een leuk machientje voor in de duinen, maar voor de lange stukken weer een beetje karig. Zit ook maar een piepklein tankje op.
Evengoed dank voor de melding; qua prijs zit ie wel in de range.

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:21:
[...]

Volgens mij is het 0km omdat ik zo snel geen tellers zie op de foto. Lijkt me een leuk machientje voor in de duinen, maar voor de lange stukken weer een beetje karig. Zit ook maar een piepklein tankje op.
Evengoed dank voor de melding; qua prijs zit ie wel in de range.

och voor de overige 250 zit er zo een 23L tank op

[Eddos]

Boonstra in Ureterp verkoopt voornamelijk motoren met een mankement,dat is wel iets waar je op wilt letten Volgens mij is hij 'gespecialiseerd' in het verkopen van schademotoren, kijk maar eens naar zijn overige advertenties.
Nu weet ik niet hoe dat bij de betreffende Husky is natuurlijk

[Ghostrider]

Zo vandaag geslaagt voor het rijbewijs A, dacht ffe dat het niet doorging ivm het weer maar alsnog

[ppFreddy]

-DG- schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 01:05:
In ieder geval rijles met een rijlesmotor doen. Die gaat niet meteen kapot en is niet van jezelf als je hem laat vallen.

zo ver had ik nog niet gedacht, liever een hoop krassen op materiaal dat niet van mij is dan vallen doe je toch sowieso denk ik...

KaWaReZ schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 12:42:
fazer600 is een honda met yamaha logo... ding is TE makkelijk/vriendelijk te berijden en is heel neutraal

en is dat een positief iets of niet?

[Exigence]

Ghostrider schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:51:
Zo vandaag geslaagt voor het rijbewijs A, dacht ffe dat het niet doorging ivm het weer maar alsnog

Gefeliciteerd! Mooi geslaagd voor het seizoen begint, al een motor in gedachten?

ppFreddy schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 18:01:
[...]
en is dat een positief iets of niet?

Ik denk dat het prima motoren zijn om op te beginnen, maar misschien dat je er snel op uitgekeken bent? Ik ben op een supersport begonnen, en dat is soms toch wel even aanpassen

[-DG-]

ppFreddy schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 18:01:
[...]
zo ver had ik nog niet gedacht, liever een hoop krassen op materiaal dat niet van mij is dan vallen doe je toch sowieso denk ik...

Niet iedereen valt met lessen, maar die lesmotoren hebben ook metalen valbeugels, waardoor ze niet beschadigen.

[ROFLASTC]

Eddos schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:46:
Boonstra in Ureterp verkoopt voornamelijk motoren met een mankement,dat is wel iets waar je op wilt letten Volgens mij is hij 'gespecialiseerd' in het verkopen van schademotoren, kijk maar eens naar zijn overige advertenties.
Nu weet ik niet hoe dat bij de betreffende Husky is natuurlijk

cker. Een tijd geleden was een KTM dealer uitgebrand en de ietwat gesmolten motoren stonden allemaal bij Boonstra voor 6300,-

[Ghostrider]

Exigence schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 18:05:
[...]

Gefeliciteerd! Mooi geslaagd voor het seizoen begint, al een motor in gedachten?

Danku, heb al een tijdje een fiets: Honda magna 700cc uit 1986



Moet em ffe ophalen bij de beunhaas, bandjes, vloeistoffen en de bekende vorkrubbers zijn vervangen Morgen gelijk maar ffe fotos laten maken...je blijft wel bezig zo als je na B ook E achter B hebt gedaan

Het idee is om over een jaar oid een Suzuki GSX-R aan te schaffen 750cc denk ik dan

Ben trouwens nog geen een keer met de motor gevallen

[ Voor 4% gewijzigd door Ghostrider op 03-02-2010 18:55 ]

[Will_M]

Eddos schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:46:
Boonstra in Ureterp verkoopt voornamelijk motoren met een mankement,dat is wel iets waar je op wilt letten Volgens mij is hij 'gespecialiseerd' in het verkopen van schademotoren, kijk maar eens naar zijn overige advertenties.
Nu weet ik niet hoe dat bij de betreffende Husky is natuurlijk

Als het een schadefiets is dan is Boonstra eigenlijk altijd wel zo eerlijk dat erbij te vermelden terwijl 'ie héél gemakkelijk schadefietsen kan opknappen met alle onderdelen die 'ie in z'n magazijn(en) heeft liggen.

Maar wat ze daar doen is eigenlijk niks meer dan motoren/onderdelen opkopen uit faillisementen óf uit verzekeringskwesties en dat spul weer met wat winst aan de man brengen tegen onderhandelbare prijzen.

[Stormtrooper]

Ghostrider schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:51:
Zo vandaag geslaagt voor het rijbewijs A, dacht ffe dat het niet doorging ivm het weer maar alsnog

Gefeliciteerd.. Had vanochtend niet zo gek geweest als ze het niet door lieten gaan.. Was hier zo vlak onder Rotterdam best wel glad..

[charrel]

komkommer schreef op maandag 01 februari 2010 @ 08:30:
[...]


Dat is dan het "mooie" aan sneeuw. Je ziet de valpartijen. En dat waren een boel! Ik geloof niet dat iemand gereden heeft zonder te vallen. Maar die HP2's heb ik redelijk richting het einde nog gezien, dus ze zijn wel ver gekomen.

Je hebt je eerst lekker warm getrapt voordat je ging rijden tijdens het OER weekend?
Hoor ik net van Rob (hp2)

[komkommer]

charrel schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 21:05:
[...]

Je hebt je eerst lekker warm getrapt voordat je ging rijden tijdens het OER weekend?
Hoor ik net van Rob (hp2)

Ja, maar wel twee dagen gereden

[Will_M]

Voor het geval je niks te doen hebt .....

• éérste klikje
• tweede klikje
• derde klikje
• ......en het vierde klikje

Ruim een half uur, leuke & motor gerelataarde, videobeelden

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 17:46:
[...]
och voor de overige 250 zit er zo een 23L tank op

I know, je kunt 'm helemaal ombouwen naar eigen wensen. Ik ben er ook nog niet helemaal uit, maar ik denk toch een beetje aan de woorden van Arjen Brouwer dat je niet een motor moet selecteren die 10% van je reis goed kan, maar een die 90% goed kan. Dan improviseer je maar wat voor die 10%. Dat moet altijd wel lukken. Dus in principe ben ik naar iets als een Tenere, Dominator, Africa Twin of zelfs een Transalp op zoek. Iets in die categorie. Allemaal motoren waarmee men ook door de duintjes kan trekken (kost misschien iets meer moeite) maar je zit ook nog een beetje comfi voor de overige 5000km die niet door ruig terrein gaan...

Maar zoals ik al zei: niets is nog zeker. Wie weet zie ik wat leuks in Utrecht, en ik heb wat adresjes van specialisten op dat gebied die me zeker wat advies kunnen geven. En wie weet vind ik wel een sponsor die bereid is een fatsoenlijke fiets voor een deel te sponsoren door wat aan de prijs te doen ofzo. Dat is wel de insteek iig.

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 23:52:
[...]

I know

Als ik het goed begrijp ga je de motor daar "doneren", toch? Dan moet je zeker gaan voor'n Honda. Die kunnen daar ook makkelijk gefixed worden.

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 00:21:
[...]
Als ik het goed begrijp ga je de motor daar "doneren", toch? Dan moet je zeker gaan voor'n Honda. Die kunnen daar ook makkelijk gefixed worden.

Ook dat is een overweging. Het moet een simpel ding zijn, anders is het meteen bij de eerste breakdown een sloopgeval. Ik geloof zelfs dat die AT ook nog een kickstarter heeft, naast de elektrieke. Dat is ook een voordeel.

[edit]
Misschien een stomme vraag, maar wat is nou het grote voordeel van een crosshel/endurohelm tov een normale integraalhelm? Bij ons Marokko groepje zat iemand met zo'n helm en dus ook een losse bril. Erg leuk als het warm is, maar in de regen kreeg ie wel een kouwe kop. Dus: waarom zo'n helm? Luchtiger? Bescherming?

[ Voor 25% gewijzigd door mphilipp op 04-02-2010 13:59 ]

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 08:11:
[...]

Ook dat is een overweging. Het moet een simpel ding zijn, anders is het meteen bij de eerste breakdown een sloopgeval. Ik geloof zelfs dat die AT ook nog een kickstarter heeft, naast de elektrieke. Dat is ook een voordeel.

[edit]
Misschien een stomme vraag, maar wat is nou het grote voordeel van een crosshel/endurohelm tov een normale integraalhelm? Bij ons Marokko groepje zat iemand met zo'n helm en dus ook een losse bril. Erg leuk als het warm is, maar in de regen kreeg ie wel een kouwe kop. Dus: waarom zo'n helm? Luchtiger? Bescherming?

In mijn geval ging het om de pasvorm. Mijn enorm lange hoofd past beter in zo'n helm (maatje xxl). De klep vind ik handing mbt de zon en ver kijken (alsof je, je hand over wenkbrauwen doet om beter te zien)

In geval van regen doe ik gewoon het vizier naar beneden want ik heb een Tour-X. De koeling is beter dan met een dichte helm imo.

Edit: AT heeft geen kickstart.

[KaWaReZ]

ppFreddy schreef op woensdag 03 februari 2010 @ 18:01:


[...]
en is dat een positief iets of niet?

wat positief is voor de een...

het is gewoon een (veel te) gemakkelijke fiets, heel gehoorzaam en je kunt er scherp mee sturen.
(eerste 20 meter die ik ermee reed had ik meteen beide steppies over de grond)

wil je echt gaan kneedownen/hard bochten pakken : fazer heeft wat weinig grondspeling, kun je beter een cat nemen... wat een teruggevoerde r6 is met wat meer toer ipv sport.

[HammerT]

Even een vraagje, ik was net een nieuwe voorband halen. Maar toen die man hem ging uitbalanceren hield hij het wiel even vast in het lager en draaide het wiel rond, het bleek niet zo goed te zijn. Ik heb het zelf ook even gevoeld, dat het lager dus gaar is (je voelt een beetje hobbeling, lijkt een beetje op grint). Maar het was nog niet zo heel erg en ik zou er nog wel mee kunnen doorrijden. Al waren het lagers van een paar tientjes np, maar ze zijn bij elkaar 70 euro en ik weet niet of ik het zelf kan, in het handboek staan al allemaal enge plaatje met het "lagersitz erwärmen" tot 80 graden.

Wat denken jullie, kan ik hier mee blijven rijden? Ik heb er eigenlijk zelf niets van gemerkt met rijden.

Oh er zit ook een kleine onbalans in het wiel (van 5gram), waarschijnlijk door het lager.

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 14:33:
[...]
Edit: AT heeft geen kickstart.

Je hebt helemaal gelijk. Ik ben in de war met de (oude) Tenere. Ik heb de afgelopen tijd zoveel verschillende offroads/allroads zitten bekijken dat ik ze nu door elkaar ga halen...

[saviour]

HammerT, met mijn beperkte technische kennis zeg ik: vervangen. Slechte lagers worden alleen nog maar slechter en het gaat wel over jouw eigen veiligheid. Je wil dat jouw wielen goed op de grond staan en de richting opgaan waar jij ze naartoe stuurt.

[teacher]

HammerT schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 14:53:
Even een vraagje, ik was net een nieuwe voorband halen. Maar toen die man hem ging uitbalanceren hield hij het wiel even vast in het lager en draaide het wiel rond, het bleek niet zo goed te zijn. Ik heb het zelf ook even gevoeld, dat het lager dus gaar is (je voelt een beetje hobbeling, lijkt een beetje op grint). Maar het was nog niet zo heel erg en ik zou er nog wel mee kunnen doorrijden. Al waren het lagers van een paar tientjes np, maar ze zijn bij elkaar 70 euro en ik weet niet of ik het zelf kan, in het handboek staan al allemaal enge plaatje met het "lagersitz erwärmen" tot 80 graden.

Wat denken jullie, kan ik hier mee blijven rijden? Ik heb er eigenlijk zelf niets van gemerkt met rijden.

Oh er zit ook een kleine onbalans in het wiel (van 5gram), waarschijnlijk door het lager.

Vervangen.

Al heb je een verfstripper kan je de boel goed opwarmen en met een lagertrekker (of laten neerkomen met een goede klap op je werkbank het lager eruit krijgen. Of je tikt het kapotte lager eruit met een drevel vanaf de andere kant.

Nieuwe lagers is hetzelfde, maar dan omgekeerd: heet stoken, lager in de vriezer, lager op zijn plek en een goede tik met een grote dop om het lagerhuis of een blokje hout oid en een grote hamer.

Overigens, als je de maten van het lager kan vinden (of typenummer) kan je wellicht bij een lagerboer een "zelfde" halen voor een tientje het stuk oid.

[Equator]

Ik was laatst 66,- kwijt voor het laten vervangen van beide lagers in mijn voorwiel. Daarvan was zo'n 45,- montagekosten. Dus als die 70,- inclusief montage is, en je hebt zelf niet de mogelijkheid ze zelf te vervangen, dan zou ik er niet over piekeren.

Daarintegen: Als je zelf erg handig bent, en je hebt het juiste gereedschap, dan ben je met 2 tientjes klaar voor de lagers. Of moesten de lagers zelf al 70,- kosten?

[HammerT]

teacher schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 15:54:
[...]


Vervangen.

Al heb je een verfstripper kan je de boel goed opwarmen en met een lagertrekker (of laten neerkomen met een goede klap op je werkbank het lager eruit krijgen. Of je tikt het kapotte lager eruit met een drevel vanaf de andere kant.

Nieuwe lagers is hetzelfde, maar dan omgekeerd: heet stoken, lager in de vriezer, lager op zijn plek en een goede tik met een grote dop om het lagerhuis of een blokje hout oid en een grote hamer.

Overigens, als je de maten van het lager kan vinden (of typenummer) kan je wellicht bij een lagerboer een "zelfde" halen voor een tientje het stuk oid.

Ja ik heb echt moeite om een typenummer te vinden van de lagers, een optie is natuurlijk om hem er uit te halen en dan te lezen op de lager zelf

Als iemand wil helpen zoeken
velggrootte: 3,50 x 17 MT H 2
wielgrootte: 120/70 ZR 17 Tubeless
het voorwiel van een R1100RS uit '93

Equator schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 16:18:
Ik was laatst 66,- kwijt voor het laten vervangen van beide lagers in mijn voorwiel. Daarvan was zo'n 45,- montagekosten. Dus als die 70,- inclusief montage is, en je hebt zelf niet de mogelijkheid ze zelf te vervangen, dan zou ik er niet over piekeren.

Daarintegen: Als je zelf erg handig bent, en je hebt het juiste gereedschap, dan ben je met 2 tientjes klaar voor de lagers. Of moesten de lagers zelf al 70,- kosten?

Ja het was 70,- voor enkel de lagers, het ene lager was wel goedkoop maar de andere was nogal ongewoon en daarom nogal duur.

[thaMini]

teacher schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 15:54:
[...]


Vervangen.

Al heb je een verfstripper kan je de boel goed opwarmen en met een lagertrekker (of laten neerkomen met een goede klap op je werkbank het lager eruit krijgen. Of je tikt het kapotte lager eruit met een drevel vanaf de andere kant.

Nieuwe lagers is hetzelfde, maar dan omgekeerd: heet stoken, lager in de vriezer, lager op zijn plek en een goede tik met een grote dop om het lagerhuis of een blokje hout oid en een grote hamer.

Overigens, als je de maten van het lager kan vinden (of typenummer) kan je wellicht bij een lagerboer een "zelfde" halen voor een tientje het stuk oid.

Erhm probeer liever heet te stoken en lager koud te maken dan te slaan met een hamer.
Daar zijn de meeste lagers niet blij mee. Als je al slaat, sla dan op de ring die aanligt tegen het staal waar je het in mept. Niet op de binnenring.
En let ook op, als het een gesloten lager is, dat ze niet te heet worden. Anders kan het vet eruit lopen.

En inderdaad, lang leve de verfstripper . Of een gasbrander, altijd leuk

[KaWaReZ]

neita.nl als ik me niet vergis..
je moet wel eerst zelf achter je lagertypes aan.
en zorg er wel voor dat je de goeie hebt

Let op : sommige motoren (zoals kawa's zzren) hebben nog een grote circlip die het lager op zn plek houdt... dus je kunt meppen wat je wilt

enneh, het exacte type van je motorfiets zegt meer dan hoe groot je velg is
google even een endje weg naar lagermaten voor je bmw

[HammerT]

Ik zag het toch niet zo zitten om het zelf te doen. En ik heb niet eens een verfstripper ofzo dus dat was ook nog niet zo makkelijk gegaan. Maar gelukkig zijn mn lagers helemaal niet gaar. Gezeik ook altijd, maar goed dat ik altijd een beetje sceptisch ben

En ik heb zo'n werkplaatshandboek van mn motor, daar heb ik ook die velgmaat vandaan maar waarom staat daar niet de lagermaten in? Ik bedoel hoe moet zo'n monteur dan weten welke hij moet bestellen.

[ Voor 46% gewijzigd door HammerT op 06-02-2010 12:41 ]

[4x2]

Die kijkt in het grote onderdelenboek en weet dan welke het zijn
Het klopt idd dat het linkerlager €63,- is (excl btw) en het rechterlager €11,- (excl btw)

Maten zijn trouwens
25X52X20.6 (links, de dure)
20X47X14 (rechts)

Als het lager trouwens raar/schokkerig voelt is ie gewoon naar de klote, voor je dat tijdens het rijden voelt moet ie zo ongeveer uit elkaar vallen van ellende.

[ Voor 26% gewijzigd door 4x2 op 06-02-2010 13:35 ]

[HammerT]

Maar hij schokt ook niet, als de lagers gaar zouden zijn zou je de lagers voelen stoppen op je vinger en dat is dus helemaal niet het geval.

[KaWaReZ]

als je speling hebt en ze lopen bokkerig....

vervang die handel... Uitgelopen wiellager kan nogal eens funest zijn
been there done that, and paid more than i had to

[HammerT]

KaWaReZ schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 14:00:
als je speling hebt en ze lopen bokkerig....

vervang die handel... Uitgelopen wiellager kan nogal eens funest zijn
been there done that, and paid more than i had to

wat is er gebeurd dan? toch niet onderuit gegaan ofzo?

[hetnet]

HammerT schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 13:54:
Maar hij schokt ook niet, als de lagers gaar zouden zijn zou je de lagers voelen stoppen op je vinger en dat is dus helemaal niet het geval.

lagers zitten er nog in dus ?.

Tip: lagers controleren. zet je wiel erin en zorg dat je wiel vrij kan draaien. geef je wiel een slinger zodat hij blijft draaien. zet nu grote schroevendraaier op de as en je oor op handvat, luister nu wat je hoort !
hoor je een grom of gr gr gr of tak tak of tik tik dan is hij stuk. hoor je niets dan is hij heel.
zo simpel is het.

[KaWaReZ]

HammerT schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 14:11:
[...]

wat is er gebeurd dan? toch niet onderuit gegaan ofzo?

ooit op andermans brommer : voorwiellager eruitgedonderd: kon m nog rechthouden, maar reed niet meer verder.

op mn eigen motor : lager tandwieldrager : achterbrug verrot, tandwieldrager verrot.

als je voorwiellagers gaar zijn, maar nog niet in een heel ver stadium... dan stuurt ie nogal instabiel..
soort van lag/teleport tijdens insturen


enneh... leuk met die schroevendraaier, maar gewoon het wiel vastpakken en proberen te wrikken merk je ook het eea

[hetnet]

KaWaReZ schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 14:23:
[...]

enneh... leuk met die schroevendraaier, maar gewoon het wiel vastpakken en proberen te wrikken merk je ook het eea

dan zie/voel je de spelling, als je dat al zie, of voel, dan zijn ze echt al tijdje versleten hoor, en zou ik er niet meer mee rijden.

voel je geen spelling en hoor je wel wat met die schroevendraaier, kun je er op rekenen dat je die lagers eerdaags moet vervangen. dan heb je tijd om ze te bestellen en zou er geen lange ritten meer mee maken.

en op die zelfde manier kun je op je moterblok luisteren of je daar iets vreemd hoor. klepspelling kun je mooi horen, olie kanaal kun je horen stromen. waterpomp kun je eens naar luisteren. als je al die geluiden van je motor ken, weet je ook gelijk of er iets aan de knikker is of dat er een knikker in je lager stuk is. en dat is niet altijd voelbaar maar wel te horen als je wilt luisteren

[KaWaReZ]

klepspeling heb je een stethoscoop voor
heb zelf ook zo'n ding

jammer dat ik een kawa heb, die maken std al zo'n teringherrie uit t blok

[4x2]

En hoe hoor je dat kleppen te strak staan ?

[DRAFTER86]

4x2 schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 16:48:
En hoe hoor je dat kleppen te strak staan ?

Bij mijn Guzzi: als ze afbreken en als een werpster in de zuiger knallen.
Geloof me, dat hoor je

[HammerT]

hetnet schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 16:26:
[...]

dan zie/voel je de spelling, als je dat al zie, of voel, dan zijn ze echt al tijdje versleten hoor, en zou ik er niet meer mee rijden.

voel je geen spelling en hoor je wel wat met die schroevendraaier, kun je er op rekenen dat je die lagers eerdaags moet vervangen. dan heb je tijd om ze te bestellen en zou er geen lange ritten meer mee maken.

en op die zelfde manier kun je op je moterblok luisteren of je daar iets vreemd hoor. klepspelling kun je mooi horen, olie kanaal kun je horen stromen. waterpomp kun je eens naar luisteren. als je al die geluiden van je motor ken, weet je ook gelijk of er iets aan de knikker is of dat er een knikker in je lager stuk is. en dat is niet altijd voelbaar maar wel te horen als je wilt luisteren

Ik weet iig al het geluid van mn benzinepomp, nouja iig het geluid als hij niet meer zoveel benzine krijgt

[Widow]

Te weinig plaatjes! Ik had een tijdje terug in de uitverkoop een motor overall gekocht, maar daar zaten de kniebeschermers wat te hoog van. Ook niet gek als je 205cm lang bent, dus toch gekocht met het idee om een stukje leer ertussen te laten zetten. Vorige week weggebracht, vandaag opgehaald


Een stukje van 5cm aan de mouwen gezet.


En ter hoogte van de kniebeschermers een stukje erbij gezet! Het stukje dat met de rode pijl is aangegeven zit er nu bij. Je ziet het nauwelijks met gewoon daglicht. De hele operatie was wel duurder dan het hele motorpak, maar dat zegt meer over de prijs van het motorpak denk ik iig het pak zat nu al merkbaar beter, kon zonder problemen mn knieen buigen.

Hopelijk kan ik op de motorbeurs wat leuke schoenen vinden die bij het pak passen. Gaan er meer mensen hier naar de motorbeurs?

[M3rcury]

Widow schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 19:35:
Te weinig plaatjes! Ik had een tijdje terug in de uitverkoop een motor overall gekocht, maar daar zaten de kniebeschermers wat te hoog van. Ook niet gek als je 205cm lang bent, dus toch gekocht met het idee om een stukje leer ertussen te laten zetten. Vorige week weggebracht, vandaag opgehaald

[afbeelding]
Een stukje van 5cm aan de mouwen gezet.

[afbeelding]
En ter hoogte van de kniebeschermers een stukje erbij gezet! Het stukje dat met de rode pijl is aangegeven zit er nu bij. Je ziet het nauwelijks met gewoon daglicht. De hele operatie was wel duurder dan het hele motorpak, maar dat zegt meer over de prijs van het motorpak denk ik iig het pak zat nu al merkbaar beter, kon zonder problemen mn knieen buigen.

Hopelijk kan ik op de motorbeurs wat leuke schoenen vinden die bij het pak passen. Gaan er meer mensen hier naar de motorbeurs?

Ik sta op donderdag/zaterdag en zondag op de stand van Motoport Wateringen. Als je wilt meeten moet je maar even naar mij toe komen. Ik sta bij de knipperlichtjes enzo. Lange gozer (196cm) met blond haar

[KaWaReZ]

hem kun je idd niet missen

[Bergie]

Ik heb net kaartjes besteld; ga waarschijnlijk op de zaterdag : )

Kan je eigenlijk nou echt nog goeie koopjes scoren op de beurs? Of is dat ook een beetje gebeurt sinds de opkomst van de webshops?

[teacher]

thaMini schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 03:23:
[...]

Erhm probeer liever heet te stoken en lager koud te maken dan te slaan met een hamer.
Daar zijn de meeste lagers niet blij mee. Als je al slaat, sla dan op de ring die aanligt tegen het staal waar je het in mept. Niet op de binnenring.

Ik quote even mijzelf:

teacher schreef op donderdag 04 februari 2010 @ 15:54:
[...]


Nieuwe lagers is hetzelfde, maar dan omgekeerd: heet stoken, lager in de vriezer, lager op zijn plek en een goede tik met een grote dop om het lagerhuis of een blokje hout oid en een grote hamer.

Zo heb ik in ieder geval vaker lagers vervangen

[HammerT]

ik ga ook op de donderdag waarschijnlijk

en wat betreft koopjes, vorig jaar heb ik bijvoorbeeld een oud model pak gekocht, dat scheelt toch wel maar zou je misschien ook in een zaak kunnen vinden

Edit: Oh en heb mn wiel er net weer in gezet, niets te horen en ik kan ook met geen mogelijkheid beweging krijgen in het wiel, dus het zit toch wel goed lijkt me

[ Voor 29% gewijzigd door HammerT op 06-02-2010 20:39 ]

[Bart ®]

HammerT schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 20:37:
ik kan ook met geen mogelijkheid beweging krijgen in het wiel, dus het zit toch wel goed lijkt me

Normaal moet zo'n ding toch wel kunnen ronddraaien.

[hetnet]

4x2 schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 16:48:
En hoe hoor je dat kleppen te strak staan ?

ik heb ondertussen getrainde oren na 37 jaar in de auto's en motoren.

een hint: kleppen in motoren klinken als soort muziek er zit ritme in, als er 1 of 2 te strak staan klinkt het niet, de krape klep geeft geen geluid, dan klopt ritme niet meer. staan ze te ruim dan overstemt 1 of 2 kleppen de muziek. en te krape kleppen geeft onregelmatig lopen, daar hoor je het ook aan.

KaWaReZ schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 16:33:
klepspeling heb je een stethoscoop voor
heb zelf ook zo'n ding

jammer dat ik een kawa heb, die maken std al zo'n teringherrie uit t blok

stethoscoop is ook handig maar die heeft niet iedereen, zelf heb ik lange schroevedraaijer van wel 1 meter.
kun je lekker overal bij, zonder dat je gevaar loopt ergens tussen te komen vooral bij auto's.

[mphilipp]

Bergie schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 20:15:
Kan je eigenlijk nou echt nog goeie koopjes scoren op de beurs? Of is dat ook een beetje gebeurt sinds de opkomst van de webshops?

Ach, er is hier en daar wel wat leuks te koop, maar nooit uit de nieuwste collectie natuurlijk. Maar dat maakt niet zoveel uit. Je moet een beetje voorbereid gaan. Als je iets wilt hebben, check dan even vooraf online wat prijzen en schrijf desnoods wat merken en types op met een prijsindicatie. Dan weet je of je op de beurs een goede deal maakt.

Ik moet in ieder geval nieuwe oordopjes hebben (maatdingen). De vorige ben ik kwijt geraakt, dus ik wil ze nu met een koordje eraan. Kijken of daar nog een leuke beursaanbieding voor is. Verder kan ik een beetje rondkijken of er een leuk offroad dingetje te koop is. Ik koop natuurlijk geen motor op de beurs, maar ik kan wel rondkijken en misschien een afspraak maken om te gaan kijken.
En stiekem ben ik op zoek naar een nieuwe helm. Liefst een Schuberth C3, of misschien pas ik een Shoei Multitec. Eens kijken of er een mooie deal daarvoor te vinden is. Of moet ik helemaal van de systeemhelm af?

[KaWaReZ]

hier mn 2e multitec in gebruik, de eerste heeft ervoor gezorgd dat ik een veilige noodlanding heb gemaakt met 200

[4x2]

hetnet schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 21:02:
[...]
ik heb ondertussen getrainde oren na 37 jaar in de auto's en motoren.

een hint: kleppen in motoren klinken als soort muziek er zit ritme in, als er 1 of 2 te strak staan klinkt het niet, de krape klep geeft geen geluid, dan klopt ritme niet meer. staan ze te ruim dan overstemt 1 of 2 kleppen de muziek. en te krape kleppen geeft onregelmatig lopen, daar hoor je het ook aan.

Ik zou eens een open sollicitatie sturen naar diverse fabrikanten, denk dat ze je met open armen verwelkomen en meteen een topsalaris aanbieden als je dat allemaal zo goed kan horen.

[M3rcury]

Bergie schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 20:15:
Ik heb net kaartjes besteld; ga waarschijnlijk op de zaterdag : )

Kan je eigenlijk nou echt nog goeie koopjes scoren op de beurs? Of is dat ook een beetje gebeurt sinds de opkomst van de webshops?

Als je op donderdag komt wel. Vrijdag wil ook nog wel, maar zaterdag en zondag vind je vrij weinig meer in de normale maten.

[mphilipp]

KaWaReZ schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 22:39:
hier mn 2e multitec in gebruik, de eerste heeft ervoor gezorgd dat ik een veilige noodlanding heb gemaakt met 200

Ooops...goed dat ie werkte! Op zich kan ik wel zonder een praktijktest Het is een kwestie van de pasvorm. Mijn eerste helm was een BMW systeemhelm en nu heb ik een C2, die al best wel wat slijtage begint te vertonen. Ik moet gewoon even passen. De BMW System 5 wordt nu de System 6 er is voor een prikkie weg gedaan, maar ik hoor dat de pasvorm erg anders is als de Schuberth. Tenminste...mensen die hoofdpijn krijgen van de Schuberth vinden de BMW heerlijk zitten en vice versa. It's all in the head...

Sinds ik een intercom in de helm heb is een systeemhelm ineens niet meet zo fijn...de microfoon blijft een probleem bij die dingen, tenzij je een systeem hebt dat je helemaal kunt inbouwen (dus de microfoon vast in het kinstuk zonder staafje). Punt is nu namelijk dat ik mijn bril toch iedere keer weer moet afzetten. Dus ik kan net zo goek weer een gewone helm nemen. En aangezien ik nogal weg ben van Schubert, wordt het misschien wel een 'gewone' Schuberth. Het zijn fijne helmen die met veel oog voor detail zijn gemaakt. Alleen even uitvogelen hoe die headset ingebouwd moet worden in zo'n helm.

[thaMini]

teacher schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 20:37:
[...]


Ik quote even mijzelf:


[...]


Zo heb ik in ieder geval vaker lagers vervangen

Je hebt helemaal gelijk . En ik moet leren lezen.

Nou ja, ook maar meteen het SKF boek doorgespit en bekeken hoe je alles het beste kan doen. Staat dat open lagers niet heter mogen worden dan 125 graden Celsius. Dus je moet je wiel niet zo heet stoken .

Mooiste manier van monteren is meteen ook het lastigst, want wie heeft er nou een omgekeerde poelietrekker (poelieduwer ) in huis?

[hetnet]

4x2 schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 22:45:
[...]

Ik zou eens een open sollicitatie sturen naar diverse fabrikanten, denk dat ze je met open armen verwelkomen en meteen een topsalaris aanbieden als je dat allemaal zo goed kan horen.

als je boven de 50 ben en hele berg ervaring hebt, ben te oud op zijn hollands gezegt.

thaMini schreef op zondag 07 februari 2010 @ 02:50:
[...]

Je hebt helemaal gelijk . En ik moet leren lezen.

Nou ja, ook maar meteen het SKF boek doorgespit en bekeken hoe je alles het beste kan doen. Staat dat open lagers niet heter mogen worden dan 125 graden Celsius. Dus je moet je wiel niet zo heet stoken .

Mooiste manier van monteren is meteen ook het lastigst, want wie heeft er nou een omgekeerde poelietrekker (poelieduwer ) in huis?

slijp je oude lager wat af aan de buitenkant, zodat hij er zo in en uit kan, leg je nieuwe op zijn plek, leg oude erop, tik er op met hamertje, zo beschadig je nieuwe lager niet.
of doe er een draadend M10 doorheen met grote ringen, en pers/duw je nieuwe lager op zijn plek.
met een grote dop uit doppenzet kan ook.
zo heb je lagerdrukker
en als je lager iets dieper ligt kun je op deze manier ook wielnaaf niet beschadigen

[j0rDy]

Bart ® schreef op zaterdag 06 februari 2010 @ 20:49:
[...]

Normaal moet zo'n ding toch wel kunnen ronddraaien.

ik doe er in ieder geval ook meer mee dan alleen naar kijken...

call me stupid, maar waar is dat got motorrit topic heen?

[komkommer]

Got Motorrit 2010

[KaWaReZ]

gezellig, allemaal nerds op motoren

[mphilipp]

Het ziet er droog uit. Ik denk dat ik even mijn leren kostumeke aan ga trekken en een stuukske ga rijden. Kan ik meteen mijn Vholdr HD uittesten.

[Quarin]

Vanaf morgen ben ik 25KW af en dus wordt het tijd voor een nieuwe motor. Ik heb de afgelopen twee jaar rondgereden op een suzuki GS500E uit 92.Volgens mij heb ik daar nu zo'n 8000 km mee gereden. Ik heb verschillende redenen om een nieuwe motor te nemen. Het extra vermogen is natuurlijk leuk, maar heel veel meer hoeft het ook weer niet te zijn. Ik heb nu een naked, en wil graag een ruitje hebben, ook omdat ik de motor vaak gebruik als vervoersmiddel en dan dus snelweg rijd. Daarnaast rijd ik ook gewoon in de winter door en dat is nu goed koud. Tot slot wil ik wel een motor die ietsjes jonger is voor onderhoud enzo. Nu zit ik soms te twijfelen of de motor een reparatie waard is, en dat heb ik dan minder.
Qua wat ik wil, kan ik niet heel goed zeggen. Ik heb niet op ander soort motoren gereden dan ik nu heb en sowieso alleen 25KW. Bochten rijden ben ik ook nog niet echt een held in en omdat ik ook wat comfort wil lijkt me een supersport echt niet handig. Ik zit nu te denken aan een fazer uit 99/2000 oid. Deze heeft een ruitje, genoeg comfort, meer dan genoeg vermogen en krijgt veel positief commentaar van mensen.

Waar ik nu mee zit is waar ik die fazer kan kopen. Er worden er veel van aangeboden en dat maakt het meteen ook wat lastiger. Geld is best wel een issue, als het een goede reden heeft kan ik tot 3000 euro uitgeven, maar 2000 zou een heel stuk fijner zijn. Op marktplaats worden veel motoren aangeboden en ook op motor-forum heb ik al wat gevonden. Als het qua prijs niet teveel scheelt zou ik het wel prettig vinden om er een bij een (goede) dealer te kopen. Dan kan ik hem daar in onderhoud houden en weet ik iets zekerder dat ik een miskoop doe. Als ik een proefrit ga maken zal ik me toch vooral verbazen door de grote hoeveelheid extra vermogen en het feit dat alles veel soepeler gaat, gewoon omdat de motor die ik nu heb een stuk ouder is. Buiten wat overduidelijke problemen zal ik dus niet heel veel aan een proefrit hebben. Daarnaast rijden mijn vrienden geen motor of hebben zelf nog 25kw dus die meenemen heb ik ook niet veel aan.
Mijn vraag is dus of jullie in de buurt van Delft een goede motorzaak weten waar ik een fazer zou kunnen kopen zonder meteen de hoofdprijs te betalen (en evt ook onderhoud kan laten doen). Of dat jullie misschien zelf een fazer weten die nu te koop staat.

Tot slot, hoe doen jullie dat met garages. Krijg je een leenmotor, wacht je altijd, neem je het ov terug?

[RemcoDelft]

Quarin schreef op zondag 07 februari 2010 @ 12:48:
Waar ik nu mee zit is waar ik die fazer kan kopen. Er worden er veel van aangeboden en dat maakt het meteen ook wat lastiger. Geld is best wel een issue, als het een goede reden heeft kan ik tot 3000 euro uitgeven, maar 2000 zou een heel stuk fijner zijn. Op marktplaats worden veel motoren aangeboden en ook op motor-forum heb ik al wat gevonden. Als het qua prijs niet teveel scheelt zou ik het wel prettig vinden om er een bij een (goede) dealer te kopen. Dan kan ik hem daar in onderhoud houden en weet ik iets zekerder dat ik een miskoop doe. Als ik een proefrit ga maken zal ik me toch vooral verbazen door de grote hoeveelheid extra vermogen en het feit dat alles veel soepeler gaat, gewoon omdat de motor die ik nu heb een stuk ouder is. Buiten wat overduidelijke problemen zal ik dus niet heel veel aan een proefrit hebben. [...]

Ik heb zelf eind oktober een Yamaha Diversion XJ600S gekocht: 45 kW, uit 1994. Ding ziet er goed uit (okee, hij is paars) en is een heerlijke beginnersfiets. Dezelfde motor stond ook bij een dealer, voor 1000 euro meer, plus "kosten rijklaarmaken" oftewel afleveringsbeurt.
Afgezien van die beurt en poetsen doet de dealer niets meer dan een particulier! Die beurt kan je toch wel laten geven, poetsen kost je een uurtje als je het zelf doet, en garantie krijg je niet/nauwelijks op zulke oude motoren. Om die reden vond ik het niet de moeite om een motor bij een dealer te kopen.
Echt verstand van motoren heb ik niet, dus veel verder dan BRAVOK en "rijdt-ie lekker" kom ik niet. Mijn motor trilde wel iets, maar dat is typisch voor Diversions tussen 3500 en 4500 toeren, dus dat geeft niet. Ik zou zeggen, maak vooral eerst een proefrit, en houdt de marktplaatsen in de gaten voor koopjes. Dus niet de motoren die er al veel te lang opstaan voor veel te veel geld, maar de motoren die met een paar dagen weg zijn.

Tot slot, hoe doen jullie dat met garages. Krijg je een leenmotor, wacht je altijd, neem je het ov terug?

Tot nog toe heb ik olie verversen en handvatverwarming aanleggen zelf gedaan. Afgelopen week een nieuwe voorband, en op afspraak kon ik daar gewoon op wachten.

[Mud]

KaWaReZ schreef op zondag 07 februari 2010 @ 11:47:
gezellig, allemaal nerds op motoren

ja toch

25 juli ga ik naar zolder, cursus niv1

Heb er nu al zin in

[mphilipp]

Quarin schreef op zondag 07 februari 2010 @ 12:48:
Tot slot, hoe doen jullie dat met garages. Krijg je een leenmotor, wacht je altijd, neem je het ov terug?

Ik heb een 'mannetje' voor het onderhoud. Scheelt me serieus veel geld en de man weet weet waar ie mee bezig is. Ik breng 'm en laat iemand achter me aan rijden; de man woont redelijk in de buurt.

Verder zou ik niet al teveel waarde hechten aan een officiële dealer. Vooral als je budget een factor is, zou ik de tijd nemen om een leuke 2de hands particulier te kopen. Neem desnoods iemand mee die er meer verstand van heeft. Ik ben zelf geen deskundige, maar een beetje met Google zoeken, en je hebt zó een lijstje met punten waar je op moet letten. Algemene aankooptips en via merkfora vind je vanzelf dingen specifiek voor het type dat je zoekt. Vaak worden op de fora ook motoren aangeboden en aangezien de verkoper 'bekend' is en vaak ook liefhebber zul je minder snel een miskoop doen. Zoals met alles dat je 2de hands koopt, heb je snel genoeg in de gaten of iemand goed voor zijn motor heeft gezorgd.

Dealers verdienen geen geld meer aan mij. Niet omdat ik het geld niet heb, maar ik wil het niet teveel uitgeven. Juist dealers vertrouw ik niet. Ze hebben veel te veel belang bij jouw aankoop, en vooral bij het onderhoud. En ik wil geen €70/uur betalen om een paar simpele handelingen aan mijn motor te verrichten. Helaas heb ik zelf geen ruimte, anders zou ik veel zelf kunnen doen.

[DECOY88]

sleutelen is niks makkelijker dan een gs500. met 5 min heb ik alles open zodat ik aan de gang kan. en met 10 min heb ik een kleine beurd gedaan ex. half uurtje koffie om hem te laten uitlekken. dus is het geen idee voor je om de 25kw kit eruit te trekken en zelf te gaan klussen. ik zit voor een kleine beurt op €50 en dan gaat er nog knappe olie in. ik ken ze ook die met action auto olie rondrijden. en voor extra comfort kan je een superbike stuur erop zetten.

en aan het begin toen hij nog naar de dealer ging. liet ik me door me ouders of collega's afzetten en ophalen.

[KaWaReZ]

Onderhoud doe ik zelf, evt "specialistische dingen" besteed ik uit,
kom regelmatig bij een eenmanszaakje, waar ik ook in principe zon beetje al mn onderdelen bestel (al is het maar om die man een beetje marge te laten maken voor de tijd die ik hem kost )

Tis ook de enige wie ik vertrouw, waar ik mn motor gewoon veilig neer zou kunnen zetten zonder dat er een beunhaas (zoals ik ) aan zou klussen.
Hij doet wat hij zegt en hij zegt wat hij doet

Dealers met 70/u prijzen kom ik sowieso al niet (50% is overheadkosten) en van wat ik af en toe wel eens meekrijg wordt ook niet al het beloofde onderhoud uitgevoerd.


voor wat betreft afzetten/ophalen
Mn vrouwtje rijdt ook motor en anders kan ik wel iemand charteren om als vervoershoer te spelen...
meestal is het "werken terwijl u meehelpt"

[ Voor 12% gewijzigd door KaWaReZ op 07-02-2010 13:36 ]

[Mud]

Het onderhoud ala bandjes, kleine en grote beurten laat ik gewoon door de dealer doen.

Waarom ?

- Geen plek (alleen voortuin )
- Geen kennis en 2 linkerhanden (ben zeer onhandig met mijn handen )

Alles wat ik door de dealer laat uitvoeren doen ze perfect, kan er zelf wel aan knutselen, maar dan wordt het toch nooit zo goed uitgevoerd als hun het doen

[KaWaReZ]

rij je 5k in een jaar, dan is de motor een luxe-object
rij je 5k in een maand, dan loont het zwaar om je onderhoud enz zelf te doen