:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Dat heet Pinlock, en ja dat werkt (erg) goed.MailMan schreef op woensdag 23 december 2009 @ 17:57:
Trouwens, mijn instructeur gaf aan dat je ook een extra vizier aan de binnenkant vast kan maken zodat de buitenste niet beslaat. Werkt dit goed?
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Hij bedoelt waarschijnlijk een pinlock, en ja dat werkt idd goed!
Drafter
Drafter
[ Voor 13% gewijzigd door steveman op 23-12-2009 18:21 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Tsjah, het is geen weer om te rijden, dus dan moet je wat.:
Hij bedoelt waarschijnlijk een pinlock, en ja dat werkt idd goed!
Drafter
Overigens net bij gps.nl een setje bedrade speakers voor in mijn helm gekocht. Ziet er vrij degelijk uit, krulsnoer, fatsoenlijke plug en mooi dunne speakertjes. Ben benieuwd of dit een beetje comfortabel gaat zijn met mijn (nog te maken) otoplastieken...
Zoiets dus:
[ Voor 8% gewijzigd door DRAFTER86 op 23-12-2009 18:33 ]
Verwijderd
Paar jaar terug ook m'n motorrijbewijs gehaald, had er het geld voor, echter geen geld voor een motor. Ondertussen nog altijd zonder motor (en 2 jaar 25kW periode uitgezeten). Eens dat er een deftig inkomen (hopelijk 2010) komt, is een motor nog altijd mijn eerste wens om aan te kopen.:
Goed, ik heb een probleem:
Ik heb zojuist m'n rijbewijs B gehaald (alles in 1 keer), en kan altijd rijden met de auto van m'n ouders. Het is ook altijd al een droom geweest om motor te rijden, alleen zit ik te twijfelen:
Ik heb nu het geld ervoor.
Ik heb na de lessen geen motor (m'n vader heeft een lease motor, maar die is natuurlijk veels te zwaar)
Ik heb geen geld om een motor te kopen (hooguit 500-1000 euro, kleding valt wel te regelen)
En m'n theorie heb ik tot ongeveer november 2010. Wss geen probleem om het dan weer te halen, maargoed...
Ik kan dus wel m'n motorrijbewijs halen, maar dan kan ik het niet 'bijhouden' oid omdat ik geen motor heb. Iemand tips?
Als je overweegt te wachten, zou ik wel eens kijken of dat geen "problemen" gaat geven met die nieuwe regeling van 2012, waarbij de leeftijdsgrens 24 jaar wordt voor 35kW.
Wat betreft beste seizoen: informeer eens wat de wachttijden zijn voor de lessen. In mijn geval was het ettelijke maanden volgeboekt en moest ik nemen wat ik kon krijgen. Daarom is de winter misschien wel handiger, dan zijn er meer les-slots vrij vermoed ik.
[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 23-12-2009 18:42 ]
:strip_exif()/u/182832/c0ne.gif?f=community)
Ik heb het rijbewijs ook gehaald en geen motor gekocht. Wel heb ik de ergste kriebels weggewerkt door er enkele keren eentje te huren. Mijn theorie is dat wanneer je een rbw op zak hebt, je meteen kunt rijden zodra er budget is. En daar wacht ik nog steeds op 
Why is it when your wife or girlfriend gets pregnant, all her friends rub her belly and say "congratulations!", But nobody rubs your dick and says "Good Job"?
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
En waar je woont (qua regio) is ook wel handig. Hier in de buurt (Brabant/Noord Limburg) weet ik wel een aantal goede adressen, maar om daar even naar toe te rijden vanuit Delfzijl, om maar iets te noemen, is óók weer zoiets 
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Goed punt, ik woon in Enschede.:
En waar je woont (qua regio) is ook wel handig. Hier in de buurt (Brabant/Noord Limburg) weet ik wel een aantal goede adressen, maar om daar even naar toe te rijden vanuit Delfzijl, om maar iets te noemen, is óók weer zoiets
Dynojet had ik ook al bedacht, vind ik overigens nog wel vrij prijzig... (student he
)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Meten blijft weten, voor gemiddeld 30 euro kan ie op de testbank en dan weet je alles. Bougie zegt niet echt veel. Kan je nog beter in je uitlaat voelen, heb je een keizwarte vinger dan staat ie iets te rijk..... Zo precies is het
30,- valt me mee, dat kan zelf een student betalen:
[...]
Meten blijft weten, voor gemiddeld 30 euro kan ie op de testbank en dan weet je alles. Bougie zegt niet echt veel. Kan je nog beter in je uitlaat voelen, heb je een keizwarte vinger dan staat ie iets te rijk..... Zo precies is het
Ik dacht wel dat bougies vrij betrouwbaar waren?
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Wat wil je er aan zien? je mengels is zo afhankelijk van hoe je rijdt. Dus als je hem even stationair laat draaien wordt ie al zwart en zie je niks meer. Dan moet je eigenlijk volgas rijden, dan motor uit en koppeling in > uit laten rijden en dan kijken. Lastig klusje:
[...]
30,- valt me mee, dat kan zelf een student betalen
Ik dacht wel dat bougies vrij betrouwbaar waren?
Motorzaak hier in de buurt met een testbank kijkt naar de binnenkant van je uitlaat, is ie heel erg zwart en geeft ie erg af dan staat ie wsl. wat te rijk. Maar niet afgeven is ook weer niet goed. Die kijkt niet eens naar de bougie's alleen of ze niet versleten zijn....
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Moet even de motor starten vanavond, uitlaat bleek onder het zeil vandaan te komen. Daar zal dus aardig wat water instaan, na de week die hij nu stilgestaan heeft. 
Tevens even kijken wanneer de nieuwe demper erop gaat. * _Apache_ is al een kind met nieuw gekocht snoep!
Tevens even kijken wanneer de nieuwe demper erop gaat. * _Apache_ is al een kind met nieuw gekocht snoep!
[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 24-12-2009 10:32 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Jaa, starten is voor mij een rondje rijden.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
/u/34858/crop61e5ade5a4319_cropped.png?f=community)
Wordt tijd voor zomer... geen zin om met al die pekel rond te rijden icm met m'n semi-slicks 
ondanks dat het een rag-motortje is . Binnenkort maar even wat nieuwe tapdraad draaien ivm olie lekkage, dat kan dan weer wel in de winter
ondanks dat het een rag-motortje is . Binnenkort maar even wat nieuwe tapdraad draaien ivm olie lekkage, dat kan dan weer wel in de winter[ Voor 21% gewijzigd door AOC op 24-12-2009 11:16 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Iemand btw handig met carbonfiber ed? Ik heb nu een lampkastje voor 2 Hellas incl lampmasker maar dat moet 1 geheel worden met het orginele windscherm (Rallye look). Poging 1 om een mal te maken is iig niet gelukt
And it goes BRAAAAAPP!
een gaatje in de bocht maken met een mooi ventiel erop:
Moet even de motor starten vanavond, uitlaat bleek onder het zeil vandaan te komen. Daar zal dus aardig wat water instaan, na de week die hij nu stilgestaan heeft.
Tevens even kijken wanneer de nieuwe demper erop gaat. * _Apache_ is al een kind met nieuw gekocht snoep!
hahade mijne staat gelukkig braaf in een hok
..... Maar hoe kan die van jullie nou vollopen met sneeuw/water ? mijn laatste stukje van de uitlaat loop netjes horizontaal zodat er maar minimaal wat in kan komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Jongens (én meisjes) ... Hier ook allemaal prettige kerstdagen toegewenst, uiteraard 
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/100186/tcover22763_84165.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/158542/crop5bfe71948be6d_cropped.jpeg?f=community)
@ helm verhaal:
Heel stom gezegd: hoe duurder de helm, hoe beter die zou kunnen passen.
Ikzelf heb bijvoorbeeld een Shoei-hoofd. (multitec zit als gegoten). Ja je bent geld kwijt en ja ik heb er eentje op de kast staan die ik met 200kmu "gebruikt" heb.
Bij het kiezen van een helm : kijk eerst wat je wilt (systeem/integraal), daarna naar de pasvorm en als laatste naar de prijs.
Soms kun je wel eens wat "sjoemelen" met vullingen, maar een helm hoort "strak" op je kop te zitten, maar net los genoeg zodat je hersenen lucht kunnen krijgen
Met de 10 (1990) rij ik voorlopig ff niet meer (supercorsa's), ben vandeweek even gaan liggen
De GTR (betonbanden) is nu de sjaak... maar ook die laat ik liefst met dit weer ongebruikt... teveel glibberen (niet gepekeld hiero)...
Heel stom gezegd: hoe duurder de helm, hoe beter die zou kunnen passen.
Ikzelf heb bijvoorbeeld een Shoei-hoofd. (multitec zit als gegoten). Ja je bent geld kwijt en ja ik heb er eentje op de kast staan die ik met 200kmu "gebruikt" heb.
Bij het kiezen van een helm : kijk eerst wat je wilt (systeem/integraal), daarna naar de pasvorm en als laatste naar de prijs.
Soms kun je wel eens wat "sjoemelen" met vullingen, maar een helm hoort "strak" op je kop te zitten, maar net los genoeg zodat je hersenen lucht kunnen krijgen
Met de 10 (1990) rij ik voorlopig ff niet meer (supercorsa's), ben vandeweek even gaan liggen
De GTR (betonbanden) is nu de sjaak... maar ook die laat ik liefst met dit weer ongebruikt... teveel glibberen (niet gepekeld hiero)...
[ Voor 17% gewijzigd door KaWaReZ op 24-12-2009 23:05 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/43189/got.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik ben afgelopen mei met m'n zusje achterop een week in Schotland geweest. (overigens een week prachtig weer gehad, toen we de boot opgingen voor de terugreis begon het te regenen... )
We kwamen aan in Hull, toen de eerste dag direct van Hull, via Middlesbrough en Newcastle naar Edinburgh gereden. Ook dat is eigenlijk al súper mooi rijden, zolang je maar van de snelweg blijft.
Vanuit Edinburgh naar het westen vertrokken, richting Fort William.
Ook ik had van te voren mijn gps volgegooid met mooie routes, helaas begaf de lader het al na 10km. We hebben dus de hele vakantie zonder gps gereden en hem geen seconde gemist. Heb je al eens naar de kaart van Schotland gekeken? Er zijn nu eenmaal niet zoveel wegen.
Ik zelf vond het westen érg mooi, maar goed het oosten heb ik ook niet gezien.
Ik zou me dus niet al te druk maken om routes, gewoon gaan!
Overigens gingen we terug met de boot vanuit Newcastle, en die stad vond ik eigenlijk leuker dan Edinburg. Levendiger, wat volkser.
Zelf ben ik nu bezig met het plannen van 3 á 4 weken Noorwegen in de zomervakantie. Vanuit Denemarken met de boot naar Kristiansand, dan langs de kust naar de Noordkaap. Daar bekijken of we min of meer dezelfde weg terug willen rijden of via Finland, Estland, Letland, Litouwen, Polen en Duitsland terug. (dat laatste heeft mijn voorkeur
)Al met al word het zo'n 8500km, is te doen in 21 dagen (we hebben afgelopen zomer 3300km gereden in 6 dagen, in de Alpen, alleen maar mooi sturen dus), maar een beetje uitloop zou fijn zijn.
Thanks, in die grote kan je trouwens een replica van de Eifeltoren met gemak vervoeren. Die is mij dus wat te hoog
To Cow or not to Cow, that is the Chicken
Zou het eerder andersom doen, die andere stukken zijn een stuk saaier. De kust naar beneden is ERG de moeite waard. Pak de lofoten ook mee, erg mooi als het helder is!:
[...]
Zelf ben ik nu bezig met het plannen van 3 á 4 weken Noorwegen in de zomervakantie. Vanuit Denemarken met de boot naar Kristiansand, dan langs de kust naar de Noordkaap. Daar bekijken of we min of meer dezelfde weg terug willen rijden of via Finland, Estland, Letland, Litouwen, Polen en Duitsland terug. (dat laatste heeft mijn voorkeur
Al met al word het zo'n 8500km, is te doen in 21 dagen (we hebben afgelopen zomer 3300km gereden in 6 dagen, in de Alpen, alleen maar mooi sturen dus), maar een beetje uitloop zou fijn zijn.
8500km in 21 dagen is goed te doen, ben er nu 2x ongeveer 15 dagen geweest en elke keer dik 6800km gereden.
[ Voor 6% gewijzigd door charrel op 25-12-2009 17:02 ]
Hm ja daar zat ik ook al aan te denken, maar het huidige plan, via Noorwegen naar boven geeft je ook de mogelijkheid om gewoon weer dezelfde weg terug te rijden mocht dat dermate gaaf zijn
(of om om te keren als blijkt dat we het niet gaan redden)Maar als het inderdaad zo goed te doen is, 8800km in 3 weken is het misschien ook wel een idee de route om te draaien.
Ik reed met duo, dus mijn daggemiddelde is iets lager. Vriend van me reed alleen en was "self supporting" die maakt meer km's als ik + duo. Wij zaten maximaal rond de 350 in Noorwegen, hij reed er redelijk makkelijk nog 100km bij. Gemiddelde snelheid ligt een stuk lager, maximale snelheid is meestal 80km/u. Maar op een hoop wegen is dat best lastig te halen door alle bochtjes 
We zijn 1x door noorwegen omhoog gereden en 1x door zweden. Zweden is wat sneller maar een stuk saaier. Nog een stel gesproken die in eerste instantie door finland omhoog wilden, maar dat werd afgeraden door de locals. Die zijn toen inderdaad langs de grens rechts van finland omhoog gereden. Noorwegen vonden ze een stuk mooier, zeker de stukken langs de kust en wat fjorden meer naar het binnenland. Het laatste stuk vanaf Stavanger - Kristiansand (of andersom) zou ik ook zeker niet langs de kust doen maar over de E6 bv. en dan linksaf. Langs de kust viel ons iig erg tegen, zeker als je net de stukken ervoor gehad hebt.
Weet niet of je een garmin gebruikt, kan je evt. de route's wel doen toekomen met wat wij gereden hebben.
We zijn 1x door noorwegen omhoog gereden en 1x door zweden. Zweden is wat sneller maar een stuk saaier. Nog een stel gesproken die in eerste instantie door finland omhoog wilden, maar dat werd afgeraden door de locals. Die zijn toen inderdaad langs de grens rechts van finland omhoog gereden. Noorwegen vonden ze een stuk mooier, zeker de stukken langs de kust en wat fjorden meer naar het binnenland. Het laatste stuk vanaf Stavanger - Kristiansand (of andersom) zou ik ook zeker niet langs de kust doen maar over de E6 bv. en dan linksaf. Langs de kust viel ons iig erg tegen, zeker als je net de stukken ervoor gehad hebt.
Weet niet of je een garmin gebruikt, kan je evt. de route's wel doen toekomen met wat wij gereden hebben.
[ Voor 12% gewijzigd door charrel op 26-12-2009 13:00 ]
Klinkt goed! Routes zijn altijd interessant, gebruik zelf iGo op mijn telefoon, maar converteren is niet zo'n probleem. Mijn email: ate apenstaartje dvov punt nl:
Ik reed met duo, dus mijn daggemiddelde is iets lager. Vriend van me reed alleen en was "self supporting" die maakt meer km's als ik + duo. Wij zaten maximaal rond de 350 in Noorwegen, hij reed er redelijk makkelijk nog 100km bij. Gemiddelde snelheid ligt een stuk lager, maximale snelheid is meestal 80km/u. Maar op een hoop wegen is dat best lastig te halen door alle bochtjes
We zijn 1x door noorwegen omhoog gereden en 1x door zweden. Zweden is wat sneller maar een stuk saaier. Nog een stel gesproken die in eerste instantie door finland omhoog wilden, maar dat werd afgeraden door de locals. Die zijn toen inderdaad langs de grens rechts van finland omhoog gereden. Noorwegen vonden ze een stuk mooier, zeker de stukken langs de kust en wat fjorden meer naar het binnenland. Het laatste stuk vanaf Stavanger - Kristiansand (of andersom) zou ik ook zeker niet langs de kust doen maar over de E6 bv. en dan linksaf. Langs de kust viel ons iig erg tegen, zeker als je net de stukken ervoor gehad hebt.
Weet niet of je een garmin gebruikt, kan je evt. de route's wel doen toekomen met wat wij gereden hebben.
Thanks!
Als je op binnenwegen rijdt, mag je blij zijn als je 60kmh gemiddeld haalt. Als je snelwegstukken doet en 130kmh aanhoudt, heb je aan het einde van de dag 80kmh gemiddeld gedaan. Dan reken ik stops enzo mee. Dat gaat natuurlijk uit van een 'normaal' scenario. Als je aan de Iron But meedoet, stop je alleen om te tanken en rijdt dan meteen door. Niet relaxed natuurlijk.:
Gemiddelde snelheid ligt een stuk lager, maximale snelheid is meestal 80km/u. Maar op een hoop wegen is dat best lastig te halen door alle bochtjes
Drie weken alleen maar rijden is ook niet echt lekker imho. Zo om de paar dagen een dagje rust of vroeg stoppen is wel zo fijn om je lichaam een beetje de kans te geven om te recupereren. Toen ik in Marokko (toen was het ook wel erg warm) tegen de vlakte ging, was dat volgens mij deels te wijten aan een week alleen maar rijden en geen rustdagen. En natuurlijk een ijskoud drankje na een hete thee terwijl het buiten een graad of 42 was...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/88312/f18_2.png?f=community)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Verwijderd
de twee motoren daarachter geven wel weer aan dat het een showroom is van OCC of iets Die maken overal een motor van, hoe lelijk het resultaat ook word.
Die maken overal een motor van, hoe lelijk het resultaat ook word.
Inmiddels voor Eur 10,00 een mooie Booster tanktas op de kop getikt via Marktplaats
Tevens kwam ik deze website tegen. http://www.bestbikingroads.com/ Erg handig in de planning, vooral de optie zoek nieuwe route in de buurt van het einde van je huidige route is slim. Zo kan je heel makkelijk leuke routes aan elkaar frommelen.
To Cow or not to Cow, that is the Chicken
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29534/moto-icon.jpg?f=community){kind=icon}
jewel.. achter een muurtje ofzo
God, root, what is difference? | Talga Vassternich | IBM zuigt
:strip_exif()/u/34642/Francis-bike.gif?f=community)
Gisteren m'n 20000ste km op de GTS gezet tijdens een prachtig ritje samen met m'n vriendin. Ik heb hem nu een maand of 6,5 geloof ik en ik vind het nog steeds een schitterende fiets. Ik heb nu sinds ik mijn rijbewijs gehaald heb (juli 2008) ongeveer 48000km gereden (met een CB500 (intussen verkocht),ZX6R en de GTS1000) dus ik heb al voldoende ervaring om m'n technieken te beginnen bijschaven. Circuitrijden zou ik wel tof vinden, maar de praktische waarde van dat soort cursussen lijkt me niet toepasbaar in het dagelijkse leven. Ik ga dan ook -ergens in maart ofzo- de geavanceerde rijopleiding MT+ (voor de Belgen: in Brugge) volgen. Gaat vooral over low speed maneuvers en remtechnieken. Zeker handig met een motor als de GTS, want die weegt toch ook al 279kg.
Onlangs ook zelf een gps mount gefabriceerd zodat m'n gps mooi in het zicht hangt. Werkt wonderwel
Onlangs ook zelf een gps mount gefabriceerd zodat m'n gps mooi in het zicht hangt. Werkt wonderwel
hoe zit je ipod vast, lijkt me niet al te handig met regen enzo...
ik ga zo even een blokje om met de motor.. het is hier zo lekker weer
ik ga zo even een blokje om met de motor.. het is hier zo lekker weer
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Eindelijk weer eens op tijd op werk, scheelt toch flink of ik met de twee of de vierwieler ga. Het lijkt vooral te zitten in dat kwartiertje lopen vanaf de parkeerplaats naar men werkplek. Normaal is het 15 meter vanaf de stalling naar de lift, en vanaf de lift 10 meter naar mijn werkplek, of ruim een km lopen. 
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
Zo, een nieuwe (nouja nieuw ) fiets voor de missis gekocht:
Suzuki GSX-R 750 W 1994
Nu nog even wachten op wat beter weer en dan lekker samen toeren
Zelf ben ik ook weer toe aan iets nieuws, mijn R1 heeft niet meer echt geheimen voor me. Ben er alleen nog niet over uit wat de opvolger moet worden. Een ZX-10R is puur op looks en vermogen wel een goede kanshebber, maar ik moet er nog een keer een proefrit op gaan maken. Iemand hier er toevallig ervaring mee?
) fiets voor de missis gekocht:Suzuki GSX-R 750 W 1994
Nu nog even wachten op wat beter weer en dan lekker samen toeren
Zelf ben ik ook weer toe aan iets nieuws, mijn R1 heeft niet meer echt geheimen voor me. Ben er alleen nog niet over uit wat de opvolger moet worden. Een ZX-10R is puur op looks en vermogen wel een goede kanshebber, maar ik moet er nog een keer een proefrit op gaan maken. Iemand hier er toevallig ervaring mee?
leuke motor hoor. hippe kleurstelling 
kan je niet gewoon beter je r1 (laten) uitrusten met een dynokitje? most bang for buck lijkt mij.
kan je niet gewoon beter je r1 (laten) uitrusten met een dynokitje? most bang for buck lijkt mij.
Gewoon met Velcro, heeft al al een grote variatie van trillingen/snelheden/weertypes meegemaakt en is nog nooit losgekomen, op geen van beide motoren. Een beetje dubbelzijdige tape op tank en mp3speler (geen ipod, want die kan je volgens mij niet echt bedienen met handschoenen aan) en velcro ertussen. Als het regent kan ik hem bij de GTS gewoon in het handschoenkastje steken::
hoe zit je ipod vast, lijkt me niet al te handig met regen enzo...
ik ga zo even een blokje om met de motor.. het is hier zo lekker weer
in dat handschoenkastje zit ook een sigarettenaansteker zodat alle electronicatroep opgeladen blijft (op reis bijvoorbeeld) Erg handig allemaal.
@4x2
Aan het gebrek aan cardan stoor ik me eigenlijk niet, een ketting smeren vind ik niet echt lastig of vervelend. Het was uiteraard een pluspunt geweest destijds natuurlijk.
Het grootste nadeel is de kleine tank (17-18l oid). Daar bestaan wat mods voor om er een paar l extra bij te krijgen, maar daar ben ik nog niet aan begonnen (tijdsgebrek). Hij verbruikt zo'n 6.5liter gemiddeld (tenzij je echt wild rijdt, dan 8l), dus slechts 280km per tank, wat vervelend is op reis.
:strip_exif()/u/38193/crop65eb96ae20b6e_cropped.gif?f=community)
Daar heb ik al eens een keer naar gevraagd bij een Dynojet dealer hier in de buurt, en volgens hem had ik daar helemaal niks aan. Het zou aan de top van de powerband enkele pk's max opleveren, en in het middengebied zou de motor zelfs iets vermogen verliezen. Hierdoor voelt de motor qua karakter wat agressiever aan, maar echt sneller wordt hij er niet van.:
leuke motor hoor. hippe kleurstelling
kan je niet gewoon beter je r1 (laten) uitrusten met een dynokitje? most bang for buck lijkt mij.
Daarnaast wil ik toch echt wel een stuk meer vermogen dan ik nu heb
Enkele pk's is niet genoeg.
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Zo vandaag mijn honda magna 700cc "86 naar de garage gebracht. Voor bandjes, vloeistoffen etc...valt niet mee dat ding in een ford transit duwen met een rijplaat. Met een beetje planning (rijbewijs halen en verzekeren etc) kan ik hem terugrijden binnenkort
Asus Zenbook i7 256gb
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Wat voor R1 heb je nu?:
Zo, een nieuwe (nouja nieuw
Suzuki GSX-R 750 W 1994
[afbeelding]
Nu nog even wachten op wat beter weer en dan lekker samen toeren
Zelf ben ik ook weer toe aan iets nieuws, mijn R1 heeft niet meer echt geheimen voor me. Ben er alleen nog niet over uit wat de opvolger moet worden. Een ZX-10R is puur op looks en vermogen wel een goede kanshebber, maar ik moet er nog een keer een proefrit op gaan maken. Iemand hier er toevallig ervaring mee?
Want als je een R1 hebt van voor 2004 kan ik je aanraden om eens op een 2004 model of nieuwer te gaan rijden. Meer power en (belangrijker nog) beter stuurgedrag.
gelukkig verveelt 'ie mij nog steeds niet.
De ZX10R (2004/2005) is iets zenuwachtiger bij accelereren in de eerste drie versnellingen. Standaard zit er geen stuurdemper op en dan gaat het stuur echt flink slaan. Dat is niet prettig. Ik zou er dan ook een goede stuurdemper op zetten. Die moet hard werken, dus een goedkopie zou ik niet doen.
Op de nieuwere ZX10R's zit een 'ohlins' stuurdemper. Maar dat schijnt geen geweldig goede te zijn. Ik heb de nieuwe ZX10R nooit gereden, maar zou persoonlijk de stuurdemper meteen vervangen door een echte ohlins.
Ik heb wel het idee dat de ZX10R iets beter wheeliet dan de R1, maargoed. Met een beetje oefenen zijn staande wheelies van meer dan een kilometer met 160+ op de R1 ook geen probleem hoor.
Als ik jou was zou ik op een nieuwere R1 en op een ZX10R gaan proefrijden. Ze zijn nog best verschillend qua stuurgedrag. Ik zou echter wel wachten tot het weer 15+ graden is, want dan krijg je de banden teminste warm en kun je ze echt aan de tand voelen! Met deze temperaturen kun je net zo goed geen proefritje maken.
Oh en die 5pk verschil tussen beide fietsen.. Tja.. Hoe vaak zet je op je huidige R1 het gas echt helemaal open bij het uitaccelereren van bochten? Nou? Wees eens eerlijk? Dus voor het vermogen hoef je het niet te doen.
Ik zou deze jongens eens bellen/mailen: http://www.bigccracing.com/
Vragen naar hun 300pk R1 turbo kit.
En als dat nog niet genoeg is kun je altijd nog voor een hayabusa kopen en die laten 'opvoeren' tot 500+pk.
Misschien heb ik het talent niet, maar zou je me eens willen uitleggen wat je nog kunt met meer dan 160pk op straat?
Als ik er voor ga zitten en serieus ga rijden, dan nog gebruik ik bijna nooit het volledige vermogen van mijn R1. Ik gebruik mijn motor eigenlijk eigenlijk alleen voor het 'rijden' over dijkjes en stuurweggetjes. En dan niet voor het uitzicht, maar echt rijden voor de adrenalinekick. Ik krijg het vermogen niet aan de grond, bij het uitaccelereren (in 2 of 3) gaat het achterwiel spinnen of gaat het voorwiel omhoog. Misschien moet ik slicks en bandenwarmers gaan gebruiken ofzo?
Acceleratie.. Tja. Wheelies tot 180+km/h.. Leuk.. met meer vermogen tot 220 ofzo? Lekker belangrijk.
[ Voor 19% gewijzigd door FragDaddy op 29-12-2009 10:08 ]
Have a wheelie good weekend!
Welk rubber laat je eronder zetten?:
Zo vandaag mijn honda magna 700cc "86 naar de garage gebracht. Voor bandjes, vloeistoffen etc...valt niet mee dat ding in een ford transit duwen met een rijplaat. Met een beetje planning (rijbewijs halen en verzekeren etc) kan ik hem terugrijden binnenkort
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Ik heb een '99 R1 op het moment, en een nieuwere is ook zeker een van de kanshebbers. Is het verschil zo groot? Met alleen specs kun je natuurlijk geen keuze maken, dus ik ga als het weer weer wat beter is eens wat proefritjes maken inderdaad. Het kan wel snel zijn maar moet ook allemaal goed passen bij mijn rijstijl, lekker zitten, etc.:
[...]
Wat voor R1 heb je nu?
Want als je een R1 hebt van voor 2004 kan ik je aanraden om eens op een 2004 model of nieuwer te gaan rijden. Meer power en (belangrijker nog) beter stuurgedrag.
[afbeelding]
gelukkig verveelt 'ie mij nog steeds niet.
De ZX10R (2004/2005) is iets zenuwachtiger bij accelereren in de eerste drie versnellingen. Standaard zit er geen stuurdemper op en dan gaat het stuur echt flink slaan. Dat is niet prettig. Ik zou er dan ook een goede stuurdemper op zetten. Die moet hard werken, dus een goedkopie zou ik niet doen.
Op de nieuwere ZX10R's zit een 'ohlins' stuurdemper. Maar dat schijnt geen geweldig goede te zijn. Ik heb de nieuwe ZX10R nooit gereden, maar zou persoonlijk de stuurdemper meteen vervangen door een echte ohlins.
Ik heb wel het idee dat de ZX10R iets beter wheeliet dan de R1, maargoed. Met een beetje oefenen zijn staande wheelies van meer dan een kilometer met 160+ op de R1 ook geen probleem hoor.
Als ik jou was zou ik op een nieuwere R1 en op een ZX10R gaan proefrijden. Ze zijn nog best verschillend qua stuurgedrag. Ik zou echter wel wachten tot het weer 15+ graden is, want dan krijg je de banden teminste warm en kun je ze echt aan de tand voelen! Met deze temperaturen kun je net zo goed geen proefritje maken.
Niet iedere dag natuurlijk, maar ik kan met de hand op het hart zeggen dat ik het maximale uit dat ding heb gehaald. Natuurlijk is het snel, heel snel zelfs. Als je boven de 7k RPM komt wordt het soms zelfs spannend, maar daaronder is het echt niet genoeg.
Ik weet dat het raar klinkt (deze reactie krijg ik wel vaker namelijk
), maar het gaat er niet om dat ik 200pk wil om zo snel mogelijk naar de 300 te gaan. Ik wil ook niet noodzakelijk het uiterste uit mijn motor persen, maar wel vermogen over hebben. Die R1 mist echt vermogen onderin wat mij betreft, een beetje zo'n gevoel als turbo-lag. Ik hoef echt niet overal 200+ te rijden (sterker nog, ik vind het leuker om wat beter bochtenwerk in de 1/2/3 te doen), maar ik wil wel gewoon meer agressiviteit en meer power onderin. Nu is dat ook wel een beetje de karakteristiek van een L4. Mischien moet ik maar eens een proefrit gaan maken op een V-Twin ofzo.
Een GTS
Ik zal me hier ook maar eens melden. Rijd inmiddels een jaar motor, heb geen autorijbewijs maar moet deze nu wel halen omdat mijn vriendin niet te veel meer achterop mag.
Eerst had ik een Diversion en nu rijd ik een 1cilinder (XF650). Als ik vol vermogen mag wil ik ook een GTS, vind het echt prachtige motoren.
[ Voor 11% gewijzigd door AE86 op 29-12-2009 11:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/210535/ava_tw.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Whahahahah wat een gelul. Boven de 7krpm word het spannend.. En dan ook nog bewerken met de hand op het hart dat je het maximale eruit hebt gehaald.
Sorry hoor.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik dacht hetzelfde, maar jij legt het even 'fijntjes' uit:
[...]
Whahahahah wat een gelul. Boven de 7krpm word het spannend.. En dan ook nog bewerken met de hand op het hart dat je het maximale eruit hebt gehaald.
Sorry hoor.
Ik vind het altijd 'verdacht' als mensen roepen dat ze 'alles eruit halen' zeker in combinatie met een moderne 1000cc fiets en rijden op straat.
Maar, Tylen, ik neem aan dat jij met je racer ook altijd onder de 7000 toeren blijft op het circuit, want anders wordt het wel 'spannend' hoor
Sorry. Nu wordt ik flauw
Maargoed, ik kan me best voorstellen dat je bij lage toeren wat meer power wilt, maar koop dan geen ZX10R, maar een VTR1000 SP1/SP2 ofzo. Alternatief is gewoon om boven die 7000 toeren te blijven, dan is het altijd 'spannend'.
[ Voor 51% gewijzigd door FragDaddy op 29-12-2009 13:58 ]
Have a wheelie good weekend!
Hahaha ja echt he Onder de 7krpm want anders gaat me voorwieltje de lucht in gaan Mijn r6je gaat maar tot de 17500rpm
Als hij echt alles uit z'n r1 heeft gehaald, dan moet hij toch wel in de top van het onk of zelf idm kunnen rijden
Onder de 7krpm want anders gaat me voorwieltje de lucht in gaan Mijn r6je gaat maar tot de 17500rpm Als hij echt alles uit z'n r1 heeft gehaald, dan moet hij toch wel in de top van het onk of zelf idm kunnen rijden
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Weet ik veel, ik dacht misschien is het Raymond Schouten die vond dat zijn R1 niet genoeg power had en over wilde stappen naar Kawasaki?:
Hahaha ja echt he
Als hij echt alles uit z'n r1 heeft gehaald, dan moet hij toch wel in de top van het onk of zelf idm kunnen rijden
Have a wheelie good weekend!
:
[...]
Weet ik veel, ik dacht misschien is het Raymond Schouten die vond dat zijn R1 niet genoeg power had en over wilde stappen naar Kawasaki?
Buiten dat het ook nog eens een slechte stap zou zijn
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
R1 uit '98 / '99 hebben rond de 135pk aan het achterwiel. De '98 staan er om bekend wat meer/ agressiever vermogen te hebben dan de modellen daarna. Heb je niet toevallig een duitse import met 100pk ofzo? 135pk moet snel zat voelen. Wil je veel middengebied dan kan je bv. beter kijken naar een hayabusa of zx12r ofzo. Of een twin natuurlijk
Ik krijg juist de kick om met m'n 100pk dikke sportfietsen bij te houden
Ieder z'n hobby.
Ik krijg juist de kick om met m'n 100pk dikke sportfietsen bij te houden
Ieder z'n hobby.
Dat is logisch, want het zijn race-motoren. En op een circuit tijdens een race wordt normaal gesproken nooit onder de 8000 toeren gereden. Dus is het helemaal niet interessant wat daar gebeurt. Die dingen zijn gemaakt om topvermogen te leveren bij veel toeren. Niet om te sukkelen bij 2000 toeren. Dat werkt gewoon niet. Net als de zithouding bij 50km/h. Dat is ook klote. Je moet gewoon 100+ rijden en dan is die zithouding opeens prima.
Die andere mensen rijden er dus ook op alsof ze een toer-motor rijden. Koop dan ook een toer-motor en geen R1. De motor is niet het probleem, jou verwachtingen zijn gewoon vreemd. Een '99 R1 is (wat ik me er nog van herinner, het is even geleden) ook echt een beest als je er mee rijdt zoals ie bedoelt is.
Je bent trouwens (zoals je zelf al zegt) niet de enige. Er zijn heel veel meer mensen die een R1 rijden en (in mijn ogen) beter een naked-bike of een sport-toer fiets hadden kunnen kopen ofzo.
Niet? Ik weet niet.. maar als je hem in zijn 1 en 2 volgas tot in het rood door kunt trekken zonder er achterover af te kieperen (wheelie) dan is ie stuk. Gewoon kapot.
Ik kan dat bij mijn R1 nog niet eens in de 3e versnelling want dan gaat ie al omhoog ipv vooruit. Nou heb ik wel wat meer paardjes in het bok rondhobbelen, maar dat moet het verschil ook niet maken. Met mijn 2003 R6 kon ik ook in de 1e versnelling het gas er niet vol op zetten tot in het rode gebied. Ging ie ook omhoog. In de 2e op zich wel, dan kwam het voorwieltje wel omhoog, maar niet ver genoeg om het een wheelie te noemen.
Ik heb ooit samen met iemand op zo'n dikke GS gereden. Ik op rotondes mijn knie aan de grond, hij ernaast met de cylinderkop aan de grond.
Op van die semi-offroad banden..
[ Voor 16% gewijzigd door FragDaddy op 29-12-2009 15:58 ]
Have a wheelie good weekend!
*zwaait*:
[...]
Een GTS
Ik zal me hier ook maar eens melden. Rijd inmiddels een jaar motor, heb geen autorijbewijs maar moet deze nu wel halen omdat mijn vriendin niet te veel meer achterop mag.
Eerst had ik een Diversion en nu rijd ik een 1cilinder (XF650). Als ik vol vermogen mag wil ik ook een GTS, vind het echt prachtige motoren.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/26612/droptikkels_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Nou, morgen m'n dekzeil maar eens van de brommer halen en kijken of hij nog wil starten en rijden!
Hij zal het vast wel koud gehad hebben onder die laag sneeuw
Hij zal het vast wel koud gehad hebben onder die laag sneeuw
weet niet waar je woont maar het schijnt dat er weer een meter sneeuw tegenaan gemikt wordt. Al ken ik de weerwaarschuwingen van het KNMI onderhand, roepen dat het altijd qudweer wordt maakt dat je , of gelijk hebt en je vak verstaat, of dat het meevalt en er niks aan de hand is.:
Nou, morgen m'n dekzeil maar eens van de brommer halen en kijken of hij nog wil starten en rijden!
Hij zal het vast wel koud gehad hebben onder die laag sneeuw
And it goes BRAAAAAPP!
Dit topic is gesloten.