Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Tylen]

ToolkiT schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 14:21:
[...]

je zou jezelf.... ?

Nee dat niet Maar ozu echt alleen maar op het achterwiel rijden. Of idd gewoon lomp over rotondes ofzo

[charrel]

JdM schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 13:25:
[...]


Of vanaf een dikke 1200GS, dan verandert je risicoperceptie ook volledig, terwijl remweg en uitzicht hetzelfde zijn..... Ik vind dat nog steeds een vreemde gewaarwording als ik weer eens op zo'n motor stap.

Yup, je waant je onsterfelijk. Vrienden van rijden rijden er ook wel is op en die hebben gelijk een god complex. Vaag eigenlijk.
Remweg is trouwens wel iets korter dan de meeste motoren, door de telelever en abs hebben de meeste bmw. de kortste remweg van een hoop motoren.
Je kan het iig makkelijker gebruiken.

[ Voor 16% gewijzigd door charrel op 20-11-2009 15:38 ]

[JdM]

DieterVDW schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 15:09:
[...]


Hoezo?

Het was een antwoord op de opmerking "Strikt gezien is zo'n DR een underpowered topzwaar hobbelpaard....dus ik wil niet weten hoe de wereld eruit ziet vanaf een degelijke supermoto of zo'n Superduke"
Waarbij gesteld wordt dat een DR al enorm goed stuurt ondanks dat ie topzwaar en underpowered is. Hoe zou de wereld eruit zien op een supermoto of een superduke?

Ik herken dus het gevoel wat je hebt op een motor waar vooral een breed recht stuur op zit. Waarbij ik overeenkomsten zie tussen een 1200GS en een supermoto. Schiet me niet af op gewicht etc. Maar met zo'n apparaat ziet de wereld er in de bergen nog tientallen keren mooier uit dan op een underpowered DR. Ik denk zelfs nog mooier dan op een supermoto omdat er in een 1200GS ook nog redelijke topsnelheid zit (waar ie zo aan zit).
Op deze motoren, dat is het nadeel, gaat het zooo makkelijk en heb je zooo het gevoel dat je alles in de hand hebt, dat mijn risicoperceptie ook wordt bijgesteld.
Ik heb op mijn VFR eerder het idee dat het enorm hard gaat (ik denk omdat ik harder moet werken) dan op een 1200GS op de bochtige bergweggetjes en in de Eiffel namelijk en dat vind ik een vreemde gewaarwording.
Begrijp je?

EDIT:
@Charrel: Ik ben met je eens dat die motoren echt heeeeeel snel stilstaan, maar dat is dus door alle hulpmiddelen. Ik kan met mijn VFR ook net zo snel stoppen in theorie helaas, ABS, telelever of niet... Dat is ook precies het probleem, op mijn VFR moet ik daarvoor werken en dan ben ik nog niet zeker dat ik heeel snel stilsta en op een 1200GS eigenlijk niet, die remt altijd en hard

[ Voor 13% gewijzigd door JdM op 20-11-2009 15:43 ]

[charrel]

Vrienden rijden regelmatig achter me en knallen dan vervolgens lekker de bocht in waar ze er vervolgens achter komen dat die GS voor ze toch echt wel serieus door kachelt. Door de zithouding en de hoogte ziet het beeld erachter eruit alsof je gewoon net lekker aan het touren bent

Vooral zo als laatst in de eifel met een volgestouwde GS met koffers + bepakking van vrienden dan supersports inhalen in de haarspeldbochtjes > Heerlijk!

[ Voor 21% gewijzigd door charrel op 20-11-2009 15:41 ]

[JdM]

Ja, die zithouding doet het hem voor anderen haha. Op een 1200GS zie je eruit alsof je nog van de omgeving aan het genieten bent ook

[charrel]

Als ik er echt voor ga zitten dan raak ik ze helemaal kwijt, dus meestal gewoon maar mooi rechtop blijven sturen.

[snars]

komkommer schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 13:48:
Lekker vergevingsgezind die dingen. maakt niet uit in welke toeren je rijdt, door de vering maakt het niet uit als je iets over het hoofd ziet (complete rotonde ofzo ). En met dat brede stuur hou je altijd controle over je voorwiel. Zolang ik niet elke dag veel over de snelweg moet rijden, hou ik het bij dit soort allroads.

Ja dat is het, bijna ieder wegdek voelde hetzelfde aan, namelijk: niet Wat niet weet wat niet deert. Op een sportieve fiets moet je er op letten om niet op het stuur te hangen en de boel tegen te werken, maar op een allroad zit je als een kapitein aan het roer. Waar moeten we heen, daar? Ok komt voor mekaar. Je kan je kont naar achter schuiven, je been om die dikke tank klemmen en er naast gaan hangen, of juist afschuinen, je poot uitsteken, blijven zitten...wat je wil. Dat maakt het ook zo geinig. Ik zit te kijken of ik kan leven met een dikke eenpitter met asfaltcapaciteiten. DR 650 of 800, Tenere, zoiets. Ach eigenlijk een DR800 SR43a, kijk dan --> http://link.marktplaats.nl/293429083

Maar vergevingsgezind...ik weet het niet of het wel zo veilig is als het voelt. Met een breed stuur is het goed mogelijk om meer van de voorkant te vragen dan mogelijk is. Bij het remmen betaal je de prijs voor comfy vering, als je eerst een halve meter voorvork moet binnen hengelen voordat je fatsoenlijk kan knijpen. Dat zal op moderne motoren wel beter zijn (met high/low speeddemping).

JdM schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 13:25:
Of vanaf een dikke 1200GS, dan verandert je risicoperceptie ook volledig, terwijl remweg en uitzicht hetzelfde zijn..... Ik vind dat nog steeds een vreemde gewaarwording als ik weer eens op zo'n motor stap.

We werden een keer voorbij gestoken door twee van die machines in het Schwarzwald. Alu koffers, Touratech blingbling, helemaal af. Plus een redelijk bizarre rijstijl van snoeihard overal tussendoor inhalen voor blinde bochten zoals je nog nooit een Beierse tractor hebt zien doen. Het kan dus wel

charrel schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 15:40:
Vooral zo als laatst in de eifel met een volgestouwde GS met koffers + bepakking van vrienden dan supersports inhalen in de haarspeldbochtjes > Heerlijk!

Zie, dat bedoel ik nou

[ Voor 7% gewijzigd door snars op 20-11-2009 16:09 ]

[charrel]

Ik heb vario koffers

[j0rDy]

4x2 schreef op donderdag 19 november 2009 @ 18:13:
Het zijn ondingen die continu vastlopen zeg maar
Typische vrouwelijke buikschuiverts zijn een ZXR400/VFR400 (waarbij ik zelf de VFR interessanter vind door het V4 blokje en omdat het een Honda is )

thanks...zal die modelletjes eens gaan bekijken...wel mooi dat gelijk de discussie op gang komt over het feit dat die RS125 o zo snel zijn in de goeie handen...dat was nu juist NIET de bedoeling (stel je voor dat ze mij zoek rijdt op de dijk....) maar rap zijn ze idd wel...trouwens een kawa ninja 250r is ook een mooie machine...

[charrel]

JdM schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 15:38:
[...]
EDIT:
@Charrel: Ik ben met je eens dat die motoren echt heeeeeel snel stilstaan, maar dat is dus door alle hulpmiddelen. Ik kan met mijn VFR ook net zo snel stoppen in theorie helaas, ABS, telelever of niet... Dat is ook precies het probleem, op mijn VFR moet ik daarvoor werken en dan ben ik nog niet zeker dat ik heeel snel stilsta en op een 1200GS eigenlijk niet, die remt altijd en hard

Heb een paar testen gezien en ergens wel is een grafiek gepost. Motoren met die telelever remden eigenlijk altijd korter. De motoren met de duolever2 remmen nog beter, bv. de k1200/k1300 modellen.
Stond laatst nog een test in Motor dacht ik, zal zo is even zoeken.

[Ray-zor]

Zo, niet zo'n lekker dagje vandaag. Ik geniet nog steeds van elk ritje op m'n Intrudertje, maar als recreatieve tuffer komt daar de laatste tijd niet veel van. Als ik terug kom van het werk is het pikkedonker en daar voel ik me niet ervaren genoeg voor. En de weekenden zijn vaak druk of zeiknat. Maar vandaag:
- na ruim een maand zijn het weer en mijn agenda zijn lekker rustig
- kilometertje fietsen (echt zo'n ding met trappers dus) naar de enige parkeergarage in de stad (Tilburg) waar motoren mogen staan (geen plek thuis)
- starten doet: tikketikketikketikketikketikketikketikketikketikke......
- niet geheel verrassend aangezien hij lang heeft stil gestaan en ik geen elektriciteit tot mn beschikking heb in de gemeentelijke garage
- wel vervelend want ik heb de technische kennis en kunde van een....uuuhm....van een ding wat totaal geen technische kennis of kunde heeft
- heb in dit forum wat gelezen over aanduwen maar wist niet precies hoe. toch maar geprobeerd in verschillende configuraties (in z'n 1of 2, wel/geen startknop)
- bijna aan de gang gekregen in z'n 2, maar werd plots pijnlijk eraan herinnerd dat ik nog herstellende ben van een hamstring-blessure.
- strompelend de bike weer op zijn plek gezet en op het fietsje (die met die trappers) weer naar huis
- onderweg omver gereden door een onoplettende fietster. schaap

Enfin, ik zit nog ff te twijfelen wat de beste/makkelijkste vervolgstap is. Wachten tot mn vriendin thuis is en met de auto er naar toe om proberen met startkabels de boel aan de praat te krijgen. Maar dan mag ik met mijn technisch inzicht eerst uit gaan zoeken hoe ik bij de accu kom Of lid worden van de anwb en als een mak schaap hen het klusje laten klaren.

[t_captain]

0uTsIdEr84 schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 17:26:
[...]
...trouwens een kawa ninja 250r is ook een mooie machine...

Mee eens, mooie fiets om te zien en belooft een leuk machientje voor het bochtenwerk te zijn.
Jammer van het totale gebrek aan power. Een 250cc tweecilinder zou toch een pk of 50 moeten leveren. Die 33 zijn er echt wat weinig.

[t_captain]

Ray-zor schreef op zaterdag 21 november 2009 @ 14:36:

- wel vervelend want ik heb de technische kennis en kunde van een....uuuhm....van een ding wat totaal geen technische kennis of kunde heeft
[...]
Enfin, ik zit nog ff te twijfelen wat de beste/makkelijkste vervolgstap is. Wachten tot mn vriendin thuis is en met de auto er naar toe om proberen met startkabels de boel aan de praat te krijgen. Maar dan mag ik met mijn technisch inzicht eerst uit gaan zoeken hoe ik bij de accu kom Of lid worden van de anwb en als een mak schaap hen het klusje laten klaren.

Bij de meeste motoren zit de accu onder het zadel of in ieder geval daar dichtbij in de buurt.
Op een Honda Shadow zat de accu achter een verchroomd kapje rechtsonder het zadel. Twee inbusboutjes losdraaien en het klepje scharnierde open. Zo kon je bij de accupolen.

De volgende link suggereert dat een Intruder ook een soortgelijke oplossing heeft. http://answers.yahoo.com/...qid=20090927070137AAdqMjk

Je kunt ook even zoeken in motor-forum.nl --> Techniek.

[4x2]

Die van een intruder zit 'iets' vervelender weggestopt
Zit tussen het blok en het achterwiel, bij de grond.
Je kunt het proberen om er met de startkabels bij te komen, maar ik acht de kans op vonken en vastsmeltende startkabels vrij groot.

Ding dr uit krijgen wil ook nog wel eens vervelend zijn als die accubak ooit tegen een drempel/stoeprand is geklapt.

[Ray-zor]

Thx voor de reacties. Ik had ondertussen op het interweb al ergens een manual vandaan getoverd en de accu-locatie plus demontage procedure gevonden. Ook her en der wat tips gevonden over jump-starten. En gezien de waarschuwingen voor de krachtige accu's van auto (t.o.v. het elektrisch systeem van motoren) leek het me verstandig om daar niet op te gokken.
De anwb kan een nieuw lid tegemoet zien. *schaam*

[Dannisi]

t_captain schreef op zaterdag 21 november 2009 @ 16:15:
[...]


Mee eens, mooie fiets om te zien en belooft een leuk machientje voor het bochtenwerk te zijn.
Jammer van het totale gebrek aan power. Een 250cc tweecilinder zou toch een pk of 50 moeten leveren. Die 33 zijn er echt wat weinig.

Maar wel precies 25KW

[ROFLASTC]

Accusloper Nr2. meldt zich.

De motor starten terwijl de druppellader er nog aan hangt.....

Starks eens kieken of de druppellader de nieuwe accu opgeladen heeft.

[Eddos]

_Erikje_ schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 10:05:
Dan ga je een beetje richting de fazer, gsx-f en equivalenten.

Had ook al naar een FZR gekeken, zal hier ook eens naar kijken.
Dank je

[j0rDy]

t_captain schreef op zaterdag 21 november 2009 @ 16:15:
[...]


Mee eens, mooie fiets om te zien en belooft een leuk machientje voor het bochtenwerk te zijn.
Jammer van het totale gebrek aan power. Een 250cc tweecilinder zou toch een pk of 50 moeten leveren. Die 33 zijn er echt wat weinig.

is dat niet op te lossen met wat powerparts? ik zie op yamaha-motor.de dat ze ontzettend veel 125cc fietsen in het assortiment hebben...misschien eens bij de buren shoppen...

[mphilipp]

Wat een gelul allemaal... Tijd voor een plaatje...bij gebrek aan een superbike dan maar eentje van mijn eigen brommerd...gisteren gemaakt:



Mooi wit is niet lelijk...

[L01]

Nu ik die foto zo zie, op wat voor motoren rijdt de politie eigenlijk?

[M3rcury]

L01 schreef op zondag 22 november 2009 @ 12:20:
Nu ik die foto zo zie, op wat voor motoren rijdt de politie eigenlijk?

pan europeans

[Will_M]

M3rcury schreef op zondag 22 november 2009 @ 12:23:
[...]

pan europeans

Die Honda's ... da's nog van "vroegah" .... Tegenwoordig rijden ze op dit speelgoed. (plaatje is clickable).

[M3rcury]

wimmel_1 schreef op zondag 22 november 2009 @ 12:28:
[...]




Die Honda's ... da's nog van "vroegah" .... Tegenwoordig rijden ze op dit speelgoed. (plaatje is clickable).

[afbeelding]

Oowww dacht dat alleen de marechaussee op die dingen ging rijden?

Hier in den haag rijden ze ook op bmw f650'tjes. Maar goed, als je die tegenkomt in tegenovergestelde richting, en je doet dingen fout, is het gewoon een kwestie van even goed gasgeven

[ROFLASTC]

FJR's zijn voor de marechausse dacht ik. BMW,Honda, Yamaha en sommige scooters rijden allemaal voor de pliesie. Hangt beetje af van de "tak" die een motor wil voor'n bepaalde taak en hoe diep de portomonnee is. Ik heb in ook Varadero's gezien die voor de NL politie rijden.

[Will_M]

Alles wat nú nieuw geleverd wordt komt ook voor de diversen politiekorpsen van Yammie. De marechausse en douane waren er inderdaad wél eerder mee. Linkje van Bikenet.nl

Is overigens al bijna een 3 kwart jaar zo.

[ Voor 34% gewijzigd door Will_M op 22-11-2009 13:36 ]

[snars]

Hm, wat is dat rare ding onder de stepjes...jiffie uitgeklapt?



Ik reed laatst over de snelweg terug van werk. Achter een koekblik op de linkerbaan, oordoppen in, beetje te suffen, al een tijdje niet in m'n spiegels gekeken....toen ik opeens over de redresseerstrook voorbij werd gestoken door een motoragent met de kermisverlichting aan. Terwijl ie tussen de twee auto's voor mij door slalomde (net als in de file maar dan met 120+) maakte hij zo'n gebaar van "WAKKER WORRDEN". Nooit aan zien of horen komen, voelde me wel een beetje lullig.

[steveman]

snars schreef op zondag 22 november 2009 @ 14:44:
[...]

Ik reed laatst over de snelweg terug van werk [...]

Ook eens gehad

Trajectcontrole, dus minimale snelheidsverschillen... minuut of 3 ervoor een politiewagen achter me gehad, die hoorde ik wel, daarna nog gekeken of er niet nog wat aankwam.

En toen die motoragent dus, *zoef* en open gebaar met de rechterhand (als je zoveel haast hebt, blijf dan lekker gasgeven dacht ik nog ).

Maarja, naked bike, vol in de windruisch + gehoorbescherming, hoorde 'm pas toen ie naast me zat. Vraag me toch af hoe lang ie achter me gezeten had, want hij ging toch met een behoorlijk snelheidsverschil langs me. En dat terwijl ik voor m'n gevoel toch regelmatig even achterom gluur... komt ook omdat je regelmatig wat inhaalt natuurlijk.

[HammerT]

snars schreef op zondag 22 november 2009 @ 14:44:
Hm, wat is dat rare ding onder de stepjes...jiffie uitgeklapt?

[afbeelding]

Ik reed laatst over de snelweg terug van werk. Achter een koekblik op de linkerbaan, oordoppen in, beetje te suffen, al een tijdje niet in m'n spiegels gekeken....toen ik opeens over de redresseerstrook voorbij werd gestoken door een motoragent met de kermisverlichting aan. Terwijl ie tussen de twee auto's voor mij door slalomde (net als in de file maar dan met 120+) maakte hij zo'n gebaar van "WAKKER WORRDEN". Nooit aan zien of horen komen, voelde me wel een beetje lullig.

Is misschien zon slangetje waar olie die ontsnapt langs kan lopen

[Will_M]

Waarschijnlijk iets voor anti statica i.v.m. alle extra elecronica .....

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op zondag 22 november 2009 @ 13:33:
Alles wat nú nieuw geleverd wordt komt ook voor de diversen politiekorpsen van Yammie. De marechausse en douane waren er inderdaad wél eerder mee. Linkje van Bikenet.nl

Het werd eigenlijk tijd dat ze wakker werden bij andere merken. BMW levert de P versie (zoals mijn brommer) gewoon af fabriek met alles erop en eraan. Daardoor was de prijs in verhouding tot de andere merken te verteren. Een Yamaha kan bv wel een paar duizend euro goedkoper zijn dan die RT-P, maar als ie nog een keer helemaal uit elkaar moet en onder handen genomen moet worden door een specialistisch bedrijf, ben je dat voordeel meteen weer kwijt. BMW doet het al honderden jaren natuurlijk, dus voor hen is het geen moeite. De RT-P is de populairste overheidsmotor ter wereld, dus de anderen hebben wat in te halen.

Maar in principe beslist elk korps zelf wat ze kopen, dus het kan best zijn dat ze hier of daar nog steeds BMW hebben. En Marechaussee en KLP zijn rijksoverheid. De korpsen zijn allemaal aparte juridische entiteiten.

[t_captain]

0uTsIdEr84 schreef op zondag 22 november 2009 @ 12:11:
[...]


is dat niet op te lossen met wat powerparts? ik zie op yamaha-motor.de dat ze ontzettend veel 125cc fietsen in het assortiment hebben...misschien eens bij de buren shoppen...

Ik heb ooit wel eens gedacht over een lichte sportmachine voor erbij. Lekker snelle bochtjes maken, en vooral de kans om te groeien als rijder omdat je bij gebrek aan overtollige pk's en bij en wat lichter drooggewicht wat makkelijker op zoek gaat naar die laatste 5 km/h bochtsnelheid. Daarvoor lijken me lichte sportfietsen best ideaal.

Maarja, da's er toen nooit van gekomen. Inmiddels rij ik een Daytona 675 en die laat qua handling weinig te wensen over. Het intimiderende gevoel wat ik ooit had op mijn eerste CBR600F is langzaam aan verdwenen. Vroeger, toen was 90 pk onder je rechterhand nog iets bijzonders, en beetje eng zelfs

Misschien, ooit... Ben nog altijd een beetje gek op de oude Suzuki RGV250. Die als poster boven mijn bed hing toen ik 16 was. Nog best een pittig machientje met 60+ pk en <130 kg droog.

[FitTiv]

Heb inmiddels mijn rijbewijs binnen ennnnnnn zaterdag een Suzuki XF650X '99 ophalen!

Wel 25 kw... maar het gaat toch wel snel genoeg voor mij met 140-150.. de bochten zijn toch het leukst!

[ Voor 38% gewijzigd door FitTiv op 22-11-2009 22:59 ]

[DinX]

snars schreef op zondag 22 november 2009 @ 14:44:
Hm, wat is dat rare ding onder de stepjes...jiffie uitgeklapt?

[afbeelding]

Ik reed laatst over de snelweg terug van werk. Achter een koekblik op de linkerbaan, oordoppen in, beetje te suffen, al een tijdje niet in m'n spiegels gekeken....toen ik opeens over de redresseerstrook voorbij werd gestoken door een motoragent met de kermisverlichting aan. Terwijl ie tussen de twee auto's voor mij door slalomde (net als in de file maar dan met 120+) maakte hij zo'n gebaar van "WAKKER WORRDEN". Nooit aan zien of horen komen, voelde me wel een beetje lullig.

Slangetje voor olie enzo. Zo hangen er 3 bij mijn FJR als ik me niet vergis. Ik gok olie, koelvloeistof en benzine.
Alleen blijven ze bij mij 5-10cm van de grond

[snars]

wimmel_1 schreef op zondag 22 november 2009 @ 19:04:
Waarschijnlijk iets voor anti statica i.v.m. alle extra elecronica .....

Ah natuurlijk, grote objecten hebben een bliksemafleider nodig

DinX schreef op maandag 23 november 2009 @ 00:10:
Slangetje voor olie enzo. Zo hangen er 3 bij mijn FJR als ik me niet vergis. Ik gok olie, koelvloeistof en benzine.
Alleen blijven ze bij mij 5-10cm van de grond

Misschien heeft de pliesie een extra feature om olievlekken te leggen. Zit zo'n FJR niet wat sportiever dan een toer-Beemer? Ik ben wel es snel op de FJR van m'n rij-instructeur gesprongen toen ie even weg was, m'n knieen kwamen best hoog uit. Veel sportiever/compacter dan ik had verwacht. Wel een stoere fiets om te zien. Na het examen gaf ie een keer echt gas bij het verlaten van een rotonde....en daar bleef ik achter met m'n lesbrommertje

[_Apache_]

Er lijkt een een melkachtige vloeistof uit men remklauwen te lopen. Komt van bovenaf, en stroomt buitenom naar beneden oa over de zijkant van men band heen. Verlies geen remkracht/reactie of dat ik dieper moet knijpen. Geen idee wat het kan zijn, volgens mij is remvloeistof ook doorzichtig, tenminste, dat was het bij men achterrem.

[mphilipp]

snars schreef op maandag 23 november 2009 @ 00:54:
[...]
Zit zo'n FJR niet wat sportiever dan een toer-Beemer? Ik ben wel es snel op de FJR van m'n rij-instructeur gesprongen toen ie even weg was, m'n knieen kwamen best hoog uit.

Maakt voor die lui weinig uit. Check dit maar eens:

Die gasten krijgen een bakfiets nog met de oren door het gras.

[ Voor 7% gewijzigd door mphilipp op 23-11-2009 08:52 ]

[unclero]

_Apache_ schreef op maandag 23 november 2009 @ 08:46:
Er lijkt een een melkachtige vloeistof uit men remklauwen te lopen. Komt van bovenaf, en stroomt buitenom naar beneden oa over de zijkant van men band heen. Verlies geen remkracht/reactie of dat ik dieper moet knijpen. Geen idee wat het kan zijn, volgens mij is remvloeistof ook doorzichtig, tenminste, dat was het bij men achterrem.

Klinkt als lekke keerringen in de voorvork.
Bereid je voor op iets duurs .

[_Apache_]

unclero schreef op maandag 23 november 2009 @ 09:28:
[...]
Klinkt als lekke keerringen in de voorvork.
Bereid je voor op iets duurs .

Twee tientjes zie ik, kan er ook nog wel bij voor dit weekend. De FZS600 gaat zowiezo open, kleppen stellen, carbs syncen en stuurtje vervangen. Dit kan er dan nog wel bij.

[talin]

Tylen schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 08:53:
[...]


Ze zeggen het ja. Ik heb het zelf nog nooit geprobeerd. Nog nooit mer een 1000 of 125/250 op een circuit gereden. Maar alles hangt af van de bestuurder. Denk niet dat iemand van 2 meter sneller de bocht door komt met een 125 dan met een 600 ofzo.

mwoah, ligt er aan wat voor 125 of 250, als et een productieracer die op slicks staat ( die op temperatuur zijn ) heb ik nog wel wat ervaring.

vaak genoeg dat ding staan op te warmen op bijv. Zolder en dat er dan "dagjesmensen" met een dikke MvAgusta of SS600 of RGSX naast me stonden te wachten tot we baan op mochten en zo op me neer keken van: wat mot jij met je brommert hier?

en ze dan snoeihard binnendoor ( of nog mooier buitenom ) inhalen in de eerste bochten, op et rechte stuk knallen ze je voorbij maar dan direct op een meter afstand in de sliptream gaan zitten en ze er dan compleet uitremmen bij de eerst volgende bocht.

met een RS250r ( een echte Priller ) al een op Magny Course getest tussen de rare Fransen damn dat was echt wapperen aan de handle bars!

of op een Derou Assen dag na een race op maandag "voorrijder" geweest en dan vragen ze wat je zelf rijd ( door de overal met wat val ervaring ) en ze dan je brommert laat zien en dan zie je ze lachen.. laatste sessie altijd op mijn eigen, ik start achteraan, iedereen die me nog voor op op start finish na het eerste rondje krijgt een krat bier. nog nooit een krat bier weg hoeven te geven.

Maar die straat RS250 das een echte brommert met een powerband waar je ook in de stad mee kan rijden.
ik heb altijd een KRS1 wel heel mooi gevonden.

[Francis]

unclero schreef op maandag 23 november 2009 @ 09:28:
[...]


Klinkt als lekke keerringen in de voorvork.
Bereid je voor op iets duurs .

Keerringen vervangen is goed zelf te doen als je een beetje handig bent. Moet je het uitbesteden dan wordt het wat prijziger, maar afaik is dat helemaal niet zo'n ingrijpend iets, mits het alleen de keerringen zijn.

[Francis]

talin schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:02:
[...]


Maar die straat RS250 das een echte brommert met een powerband waar je ook in de stad mee kan rijden.
ik heb altijd een KRS1 wel heel mooi gevonden.

Ik heb altijd begrepen dat de RS-jes een flinterdunne powerband hadden?

[unclero]

Francis schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:03:
[...]

Keerringen vervangen is goed zelf te doen als je een beetje handig bent. Moet je het uitbesteden dan wordt het wat prijziger, maar afaik is dat helemaal niet zo'n ingrijpend iets, mits het alleen de keerringen zijn.

Idd.. En niet dat bijv de stangen krom zijn ofzo.
Beter zelf wat aan prutsen trouwens, want die paar uur die de monteur nodig heeft zijn dure uren.

[Francis]

unclero schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:06:
[...]


Idd.. En niet dat bijv de stangen krom zijn ofzo.
Beter zelf wat aan prutsen trouwens, want die paar uur die de monteur nodig heeft zijn dure uren.

Of je poten beschadigd... dan ben je verder van huis....
Wat doet een monteur aan uurloon tegenwoordig voor de motor?

Damn it, ik wil ook een motor, alleen mijn rekening denkt daar anders over.....

[M3rcury]

talin schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:02:
[...]


mwoah, ligt er aan wat voor 125 of 250, als et een productieracer die op slicks staat ( die op temperatuur zijn ) heb ik nog wel wat ervaring.

vaak genoeg dat ding staan op te warmen op bijv. Zolder en dat er dan "dagjesmensen" met een dikke MvAgusta of SS600 of RGSX naast me stonden te wachten tot we baan op mochten en zo op me neer keken van: wat mot jij met je brommert hier?

en ze dan snoeihard binnendoor ( of nog mooier buitenom ) inhalen in de eerste bochten, op et rechte stuk knallen ze je voorbij maar dan direct op een meter afstand in de sliptream gaan zitten en ze er dan compleet uitremmen bij de eerst volgende bocht.

met een RS250r ( een echte Priller ) al een op Magny Course getest tussen de rare Fransen damn dat was echt wapperen aan de handle bars!

of op een Derou Assen dag na een race op maandag "voorrijder" geweest en dan vragen ze wat je zelf rijd ( door de overal met wat val ervaring ) en ze dan je brommert laat zien en dan zie je ze lachen.. laatste sessie altijd op mijn eigen, ik start achteraan, iedereen die me nog voor op op start finish na het eerste rondje krijgt een krat bier. nog nooit een krat bier weg hoeven te geven.

Maar die straat RS250 das een echte brommert met een powerband waar je ook in de stad mee kan rijden.
ik heb altijd een KRS1 wel heel mooi gevonden.

Ik ben samen met nog wat gasten van de TU Deflt ook wel een mooie brommert aan het bouwen. RS 250 frame, ktm 690 lc blok, en daar hangen de orginele 250 gp dunlop slicks onder we hopen dat we hiermee een beetje mee kunnen komen in de supermono

[_Apache_]

Francis schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:12:
[...]

Of je poten beschadigd... dan ben je verder van huis....
Wat doet een monteur aan uurloon tegenwoordig voor de motor?

Damn it, ik wil ook een motor, alleen mijn rekening denkt daar anders over.....

65E p/u.

[unclero]

Francis schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:12:
Of je poten beschadigd... dan ben je verder van huis....
Wat doet een monteur aan uurloon tegenwoordig voor de motor?

Iets van 50 per uur ongeveer?

[RemcoDelft]

mphilipp schreef op maandag 23 november 2009 @ 08:52:
[...]

Maakt voor die lui weinig uit. Check dit maar eens:

[video]

Die gasten krijgen een bakfiets nog met de oren door het gras.

Een soort AVB voor gevorderden! Best indrukwekkend

[Francis]

_Apache_ schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:21:
[...]


65E p/u.

Hmm, dat valt eik nog wel mee, als ik kijk wat de Volvo dealer rekent.... No way dat mijn barrel daar naar toe gaat....

[t_captain]

talin schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:02:
[...]


met een RS250r [...]

Daar noem je ook een machientje

Een volledig getunede 250, dan heb je het toch over 95 a 100 pk aan het achterwiel en 100 kg drooggewicht.
Ter vergelijk, een R6 heeft slechts 10% meer vermogen (die andere 20% bestaan alleen in de febrieksopgave). En hij weegt 60kg meer. Samen met GP-slicks, race vering en keramische remmen rij je op je 250cc racer waarschijnlijk 6 a 8 seconden sneller dan een straatlegale R6.

[Francis]

t_captain schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:39:
[...]


Daar noem je ook een machientje

Een volledig getunede 250, dan heb je het toch over 95 a 100 pk aan het achterwiel en 100 kg drooggewicht.
Ter vergelijk, een R6 heeft slechts 10% meer vermogen (die andere 20% bestaan alleen in de febrieksopgave). En hij weegt 60kg meer. Samen met GP-slicks, race vering en keramische remmen rij je op je 250cc racer waarschijnlijk 6 a 8 seconden sneller dan een straatlegale R6.

En daarbij is een R6 een massa product, een RS250 is gewoon een bijzonder gave machientje

Da's beter voor je e-penis

[talin]

M3rcury schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:17:
[...]


Ik ben samen met nog wat gasten van de TU Deflt ook wel een mooie brommert aan het bouwen. RS 250 frame, ktm 690 lc blok, en daar hangen de orginele 250 gp dunlop slicks onder we hopen dat we hiermee een beetje mee kunnen komen in de supermono

een straat RS250 frame? of een productieracer frame?
dat blok is wel ok, vriend van me heeft een paar jaar geleden een Honda RS125 frame genomen en daar een monoblok onder gehangen, heb eigenlijk nooit gehoord hoe dat is afgelopen.

dan ken je de heren van Tigcraft ook wel? dan wel http://www.singlecellracing.com/bike.htm

Francis schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:05:
[...]

Ik heb altijd begrepen dat de RS-jes een flinterdunne powerband hadden?

dit ziet er toch best aardig uit voor een 2takt straat fiets


tegeover een Honda RS125r

t_captain schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:39:
[...]


Daar noem je ook een machientje

Een volledig getunede 250, dan heb je het toch over 95 a 100 pk aan het achterwiel en 100 kg drooggewicht.
Ter vergelijk, een R6 heeft slechts 10% meer vermogen (die andere 20% bestaan alleen in de febrieksopgave). En hij weegt 60kg meer. Samen met GP-slicks, race vering en keramische remmen rij je op je 250cc racer waarschijnlijk 6 a 8 seconden sneller dan een straatlegale R6.

hou et maar op gewone stalen remmerij, keramisch hou je niet op temperatuur.
zet er maar goede leidingen op met radiale remmerij:


dan nog is die 100 kilo veel!

[ Voor 22% gewijzigd door talin op 23-11-2009 10:52 ]

[M3rcury]

talin schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:47:
[...]


een straat RS250 frame? of een productieracer frame?
dat blok is wel ok, vriend van me heeft een paar jaar geleden een Honda RS125 frame genomen en daar een monoblok onder gehangen, heb eigenlijk nooit gehoord hoe dat is afgelopen.

dan ken je de heren van Tigcraft ook wel? dan wel http://www.singlecellracing.com/bike.htm

[afbeelding]

Ja, tigcraft ken ik wel. En het is gewoon een straat rs250 frame, even uit kosten besparing (wij moeten zelf alles regelen TU regelt in principe geen geld)

Volgend jaar gewoon lekker een eigen frame ontwerpen

[DRAFTER86]

M3rcury schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:53:
[...]


Ja, tigcraft ken ik wel. En het is gewoon een straat rs250 frame, even uit kosten besparing (wij moeten zelf alles regelen TU regelt in principe geen geld)

Volgend jaar gewoon lekker een eigen frame ontwerpen

Fotos?

[ROFLASTC]

M3rcury schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:53:
[...]


Ja, tigcraft ken ik wel. En het is gewoon een straat rs250 frame, even uit kosten besparing (wij moeten zelf alles regelen TU regelt in principe geen geld)

Volgend jaar gewoon lekker een eigen frame ontwerpen

Ik wil mijzelf wel opwerpen voor een Consumer test drive

[M3rcury]

DRAFTER86 schreef op maandag 23 november 2009 @ 12:13:
[...]


Fotos?

Het materiaal voor de mallen van het kuipwerk liggen nu bij de frezer. En het blok hangt op dit moment in de statisch testbank voor het laten lopen op bio-ethanol

www.novabike.nl (valt dat eigenlijk onder reclame maken?)




Edit: dit is een foto van een tijdje geleden, nu hangt er een r6 2008 voorvork in met bitubo cartridges en een 600rr 2009 achterschokbreker van bitubo

[ Voor 14% gewijzigd door M3rcury op 23-11-2009 13:28 ]

[talin]

damn!

lassen aan een alu frame zonder het frame in een bok te zetten! en dan zie ik ook nog nergens iets van een koeling, lijn je het frame na de laswerkzaamheden wel uit??

ik zou het niet durven en heb toch al mijn lasdiploma's

[ Voor 10% gewijzigd door talin op 23-11-2009 13:51 ]

[M3rcury]

talin schreef op maandag 23 november 2009 @ 13:51:
damn!

lassen aan een alu frame zonder het frame in een bok te zetten! en dan zie ik ook nog nergens iets van een koeling, lijn je het frame na de laswerkzaamheden wel uit??

ik zou het niet durven en heb toch al mijn lasdiploma's
[afbeelding]

Ik heb daar niks mee te maken gehad dus ik weet het niet. Ik doe eigenlijk alles van het rijwielgedeelte behalve het frame.

het is volgens mij gedaan door een lasdocent van de TU. ik neem dus eigenlijk wel aan dat hij weet wat hij doet

[ Voor 9% gewijzigd door M3rcury op 23-11-2009 13:57 ]

[Widow]

Ik zat net ff met mn vader te praten over wat onderhoud aan mn motor dat ik in de kerstvakantie wil doen. Hij wou ook nog wat aan zn BSA (uit 1940 oid) gaan doen, en dat is wel het makkelijkste in de achterkamer. Tijdens het eten aan mn moeder voorgelegd dat er met de kerstvakantie dus 2 motoren in de achterkamer staan, en dat er geen plek is voor een kerstboom. Zegt ze "Ja, dat is wel leuk eigenlijk, weer eens wat anders dan een kerstboom" ging het altijd maar zo makkelijk.

Is het dan ook slim om meteen remvloeistof/koppelingsvloeistof/vorkolie te vervangen, ookal remt/schakelt/veert de motor nu goed? Ik weet helaas vrij weinig van de historie van de motor, behalve dat bij 48k de kleppen zijn gesteld. Hij staat nu op 52k.

Ik had het volgende in gedachte om te vervangen:
-Motorolie
-Oliefilter
-Luchtfilter
-Koelvloeistof
-Voor/achterband
-Bougies

De remblokken voor zijn nog goed dus daar doe ik niets aan, achter kan ik het niet zien tot ik het achterwiel eraf haal. Vergeet ik iets belangrijks? Ik ga van de week de onderdelen vast halen zodat het allemaal klaarstaat voor de kerst

[mphilipp]

Widow schreef op maandag 23 november 2009 @ 18:38:
Ik weet helaas vrij weinig van de historie van de motor, behalve dat bij 48k de kleppen zijn gesteld. Hij staat nu op 52k.

Ik had het volgende in gedachte om te vervangen:
-Motorolie
-Oliefilter
-Luchtfilter
-Koelvloeistof
-Voor/achterband
-Bougies

De remblokken voor zijn nog goed dus daar doe ik niets aan, achter kan ik het niet zien tot ik het achterwiel eraf haal. Vergeet ik iets belangrijks?

Als je niet weet wanneer het voor het laatst gebeurd is, lijkt me dat wel het beste. Je kunt zo dan ook meteen goed de staat van de motor bekijken. Zit er nog iets van ketting/tandwielen/cardan aan ofzo? Zou ik ook even meenemen. Kost je nu misschien even wat tijd en moeite, maar je weet dan meteen dat je er weer voor 20K tegenaan kan. Accu even nakijken en als je toch bezig bent, kijk dan even de elektrieke draden na en trek de stekkertjes even los, schoonmaken en inspuiten en weer terug. Altijd goed om een keer te doen, zeker als je nog wilt rijden in de winter.
Als je een werkplaatshandboek hebt, kan dat ook nog helpen. Misschien is er zelfs een speciale website voor jouw motor (ik heb even gemist welke het is), en kun je daar nog typische zaken vinden die speciale aandacht nodig hebben.

[Quarin]

M3rcury schreef op maandag 23 november 2009 @ 10:17:
[...]


Ik ben samen met nog wat gasten van de TU Deflt ook wel een mooie brommert aan het bouwen. RS 250 frame, ktm 690 lc blok, en daar hangen de orginele 250 gp dunlop slicks onder we hopen dat we hiermee een beetje mee kunnen komen in de supermono

He Buurman, mag ik vragen wat je doet bij novabike?

[M3rcury]

Quarin schreef op dinsdag 24 november 2009 @ 00:34:
[...]


He Buurman, mag ik vragen wat je doet bij novabike?

Hardware/design. JIj zit zeker bij DUT of Forze (of als je echt de buurman bent bij de zonneboot )

[ Voor 17% gewijzigd door M3rcury op 24-11-2009 01:20 ]

[TheZeroorez]

Wie gaat dat ding sturen eigenlijk? Op OWee zag ik ze staan, wel een geinig ding (was toen alleen nog een los blok + frame ).

[Tylen]

@Talin: Heelrijk verhaal. Mooi is dat he dat ze denken van ooo een brommertje. Man ga ff lekker weg hier. En dan idd het liefst buitenom. Helaas heb ik die ervaring alleen met 1000cc's Of als ik met me maten ga rijden dat ik me inschrijf in een lager groepje en dan hun lekker pest (is nooit van lange duur helaas, omdat je dan naar een snellere groep gezet word).

Overigens heeft mijn R6 120pk aan het achterwiel.

[komkommer]

snars schreef op vrijdag 20 november 2009 @ 16:01:
[...]

Ja dat is het, bijna ieder wegdek voelde hetzelfde aan, namelijk: niet Wat niet weet wat niet deert. Op een sportieve fiets moet je er op letten om niet op het stuur te hangen en de boel tegen te werken, maar op een allroad zit je als een kapitein aan het roer. Waar moeten we heen, daar? Ok komt voor mekaar. Je kan je kont naar achter schuiven, je been om die dikke tank klemmen en er naast gaan hangen, of juist afschuinen, je poot uitsteken, blijven zitten...wat je wil. Dat maakt het ook zo geinig. Ik zit te kijken of ik kan leven met een dikke eenpitter met asfaltcapaciteiten. DR 650 of 800, Tenere, zoiets. Ach eigenlijk een DR800 SR43a, kijk dan --> http://link.marktplaats.nl/293429083

Maar vergevingsgezind...ik weet het niet of het wel zo veilig is als het voelt. Met een breed stuur is het goed mogelijk om meer van de voorkant te vragen dan mogelijk is. Bij het remmen betaal je de prijs voor comfy vering, als je eerst een halve meter voorvork moet binnen hengelen voordat je fatsoenlijk kan knijpen. Dat zal op moderne motoren wel beter zijn (met high/low speeddemping).

[...]

We werden een keer voorbij gestoken door twee van die machines in het Schwarzwald. Alu koffers, Touratech blingbling, helemaal af. Plus een redelijk bizarre rijstijl van snoeihard overal tussendoor inhalen voor blinde bochten zoals je nog nooit een Beierse tractor hebt zien doen. Het kan dus wel

[...]

Zie, dat bedoel ik nou

http://allroadmaniacs.nl/...=7888.msg109142#msg109142

[DRAFTER86]

komkommer schreef op dinsdag 24 november 2009 @ 14:26:
[...]


http://allroadmaniacs.nl/...=7888.msg109142#msg109142

Nice, hij lijkt er nog hoger uit te zien dan mijn Super Tenere (is ie niet, net even gecheckt).
Overigens loopt er op Motor-forum in het Super Tenere-topic nu een plan om wat kortere dogbones te laten watersnijden, dan gaat hij nog een paar cm omhoog

[snars]

komkommer schreef op dinsdag 24 november 2009 @ 14:26:
http://allroadmaniacs.nl/...=7888.msg109142#msg109142

Hm, die motor is best aardig gepimpt voor dat geld! Tnx voor de tip.

[Widow]

Wat zijn motorverzekeringen een partij gezeik zeg toen ik 2 maanden geleden mn VFR wou gaan halen, wou ik alvast op vrijdag de motorverzekering online afsluiten. Kon niet, want ik was niet de eigenaar van de motor. Ik ging de motor op zaterdag ophalen, en op zaterdag een verzekering afsluiten ging niet. Dan maar met dealerplaten naar huis rijden, en dan de dealerplaten terugsturen.

Eenmaal thuisgekomen wou ik de motor verzekeren. Hij stond immers op mijn naam, dus geen probleem lijkt me? Helaas kon ik hem ivm mn leeftijd niet gewoon wa+ verzekeren. Dus dan maar gewoon WA verzekerd. Kreeg ik na een paar weken een brief van de RDW dat mn motor niet verzekerd was. Ik de verzekeringsmaatschappij opgebeld, ik was niet verzekerd omdat ik geen rijbewijs had. En de brief hadden ze niet opgestuurt. Fijn, ik was meteen klaar met die maatschappij, en ben naar een andere gegaan.

Dat was ongeveer 2 weken terug. Ik ben naar een andere maatschappij gegaan, gewoon even gebeld, gegevens doorgegeven, en er werd mij verteld dat ik de polis thuis gestuurd zou krijgen. Ik heb inderdaad een brief van de verzekeringsmaatschappij gezien, ik ging er vanuit dat dat de polis en dergelijke was. Kreeg ik vandaag weer een brief, dat ik niet had gereageerd op de vorige brief waarin gevraagd werd of ik een kopie van de kentekenbewijzen op wou sturen. Met de post.

Goddamnit alsof ik niets beters te doen heb mn auto verzekeren was echt een belletje van "wat is uw kenteken? OK, wacht even, tiktiktik *enter*, u bent verzekert!". Waarom moeten ze nu weer kopietjes hebben van mn kentekenbewijzen, wat staat daar op dat ik niet via de telefoon kan doorgeven? Mag ik morgen weer lekker onder werktijd een paar kneuzige kopietjes in de postbus douwen, ik word er echt gek van.

_{En FYI ik heb sinds ik de motor heb er nog geen enkele meter mee gereden op de openbare weg.}

[RemcoDelft]

Widow schreef op maandag 23 november 2009 @ 18:38:
Ik zat net ff met mn vader te praten over wat onderhoud aan mn motor dat ik in de kerstvakantie wil doen. Hij wou ook nog wat aan zn BSA (uit 1940 oid) gaan doen, en dat is wel het makkelijkste in de achterkamer. Tijdens het eten aan mn moeder voorgelegd dat er met de kerstvakantie dus 2 motoren in de achterkamer staan, en dat er geen plek is voor een kerstboom. Zegt ze "Ja, dat is wel leuk eigenlijk, weer eens wat anders dan een kerstboom" ging het altijd maar zo makkelijk.

Bereid je maar voor op kerstballen en lampjes in je motor...

[moto-moi]

Widow schreef op woensdag 25 november 2009 @ 18:07:
Goddamnit alsof ik niets beters te doen heb mn auto verzekeren was echt een belletje van "wat is uw kenteken? OK, wacht even, tiktiktik *enter*, u bent verzekert!". Waarom moeten ze nu weer kopietjes hebben van mn kentekenbewijzen, wat staat daar op dat ik niet via de telefoon kan doorgeven? Mag ik morgen weer lekker onder werktijd een paar kneuzige kopietjes in de postbus douwen, ik word er echt gek van.

Ik heb er ook niet veel meer aan gedaan als bellen & toen was ik verzekerd, ik gok dat je gewoon pech hebt, ook zal het niet meehelpen dat je geen rijbewijs had op het moment dat je hem ophaalde, dat is wel een vereiste voor een geldige verzekering vziw.

[t_captain]

@Widow: mijn ervaring met afsluiten van motorverzekeringen is eigenlijk precies zoals jij beschrijft dat het zou moeten zijn. Even bellen (kenteken, meldcode doorgeven en wat persoonlijke info) voor de voorlopige dekking. Paar dagen later formulieren in huis. Invullen, ondertekenen, opsturen, paar dagen later polis + groene kaart in huis. Dat is overigens bij Interpolis.

De enige stekeligheid die ik daar heb meegemaakt was toen ik bij aanschaf van mijn huidige motor pas aan de telefoon te horen kreeg dat er een alarm op moest. Had al op internet zitten spitten in de polisvoorwaarden maar niets daarover kunnen vinden. Dat was wel vervelend. Nou ja, zo zul je altijd wel iets hebben.

[Steffie]

moto-moi schreef op woensdag 25 november 2009 @ 18:59:
[...]

Ik heb er ook niet veel meer aan gedaan als bellen & toen was ik verzekerd, ik gok dat je gewoon pech hebt, ook zal het niet meehelpen dat je geen rijbewijs had op het moment dat je hem ophaalde, dat is wel een vereiste voor een geldige verzekering vziw.

Nee hoor. Ik had mijn RS250 al een half jaar eerder gekocht dan ik mijn rijbewijs verkreeg. Destijds online verzekert bij Centraal Beheer. Paar dagen later had ik de polis thuis. Ik was toen 20 jaar oud en heb in die tijd nooit iets vernomen van Centraal Beheer (op de acceptgiro na). Ze hebben mij in ieder geval nooit om een rijbewijs of identiteitsbewijs of iets dergelijks gevraagd en ik had er ook nog geen andere verzekeringen lopen. De WA+ verzekering kostte mij toen 175 euro per jaar ofzo en na twee jaar heb ik die omgezet naar een WA verzekering die 115 euro kostte (exclusief de kortingen).

[ Voor 16% gewijzigd door Steffie op 25-11-2009 19:17 ]

[Exigence]

Ik heb na de koop via internet even op de KNMV website mijn gegevens en de gegevens van de motor doorgegeven en hij was verzekerd.

[Gisae]

Voicemail ingesproken van mijn verzekeringsagente en naar huis gereden.

Ik wilde de motor eigenlijk all-risk verzekeren gezien me dat met de auto wel bevalt (ik had anders bijna een jaar naar mijn centen kunnen fluiten). Met 25 jaar en 2 maandjes rijbewijs is dat niet te doen. Moest zowat de aanschafwaarde van de motor per jaar betalen aan verzekering bij de enige maatschappij die me wilde accepteren...

[ Voor 69% gewijzigd door Gisae op 28-11-2009 00:19 ]

[Bergie]

ff een crosspostje doen

* Bergie heeft zijn motor nu lekker bij huis staan ipv bij zijn ouders


Beetje jammer alleen dat ik hem niet in mijn schuurtje kan zetten Op zich past hij wel maar ik kan de draai niet maken omdat er een schutting in de weg zit.

Ik zie dat er wel wat dingen met zwenkwieltjes te koop zijn waar je je achterwiel in kan zetten om zo de draaicirkel te verkleinen maar die zijn nogal aan de prijs zo te zien Zijn er ook nog andere simpele oplossingen hiervoor? (behalve de schutting slopen )

[_Erikje_]

wel een hoes eromheen hangen anders gaat ie heel snel roesten!! zou zonde zijn voor je kwakisaki

ik kan even een week niet rijden, moet een ander beugeltje maken voor mijn 'nieuwe' uitlaat. de huidige komt te dicht bij de achterbrug waardoor ik bijna geen achtervering meer heb

* _Erikje_ blijft klussen

[Widow]

Bergie schreef op zaterdag 28 november 2009 @ 19:48:
Ik zie dat er wel wat dingen met zwenkwieltjes te koop zijn waar je je achterwiel in kan zetten om zo de draaicirkel te verkleinen maar die zijn nogal aan de prijs zo te zien Zijn er ook nog andere simpele oplossingen hiervoor? (behalve de schutting slopen )

Zoiets, maar dan kleiner? Soort draaischijf voor je motorfiets dus

edit: plaatje is idd niet heel duidelijk, maar op dat ronde ding in het midden zit rails waar een trein op gezet kan worden, die dan gedraait kan worden.

[ Voor 12% gewijzigd door Widow op 28-11-2009 21:39 ]

[-DG-]

Of zelf zwenkwieltjes onder een paddockstand maken?

[DECOY88]

meubel wagentje verbouwen zodat het midden net boven straat niveau komt. -__- idee plaatje hout 4 wieltjes en een balkje om de ruimte te compenseren heb je een leuke zaterdag uitdaging voor 50 euro.

[ROFLASTC]

-DG- schreef op zaterdag 28 november 2009 @ 22:11:
Of zelf zwenkwieltjes onder een paddockstand maken?

Er is een motorliftje met 4 zwenkwieltjes juist voor het manouvreren door kleine plekken.

[Maikel64]

Vanaf gisteren ben ik de gelukkige eigenaar van onderstaande fiets

Het is een Thundercat uit 2001 met 40000 KM op de teller en voorzien van een Laser HotCam Carbon demper.



Nu nog mooi weer en dan kunnen we gaan rijden.

[gwystyl]

Maikel64 schreef op zondag 29 november 2009 @ 11:07:
Vanaf gisteren ben ik de gelukkige eigenaar van onderstaande fiets

Het is een Thundercat uit 2001 met 40000 KM op de teller en voorzien van een Laser HotCam Carbon demper.

[afbeelding]

Nu nog mooi weer en dan kunnen we gaan rijden.

Mooi dingetje! Ik ken ze voornamelijk in wit-blauw en grijs/zwart/geel. Deze kleur heb ik nog nooit gezien, maar hij staat er goed bij

edit. Ik zie dat ik de laatste post heb gedaan, dus maar even een edit. Dat was dus voordat ik dit zag...

Mijn motor
Nieuwsitem op Omroep Gelderland met video

[ Voor 26% gewijzigd door gwystyl op 29-11-2009 19:21 ]

[steveman]

GVD Dat zuigt!

Succes met de afhandeling!

[ROFLASTC]

gwystyl schreef op zondag 29 november 2009 @ 12:21:
[...]

Mooi dingetje! Ik ken ze voornamelijk in wit-blauw en grijs/zwart/geel. Deze kleur heb ik nog nooit gezien, maar hij staat er goed bij

edit. Ik zie dat ik de laatste post heb gedaan, dus maar even een edit. Dat was dus voordat ik dit zag...
[afbeelding]
Mijn motor
Nieuwsitem op Omroep Gelderland met video

Whoa dude... nachtmerrie ...


Hopelijk krijg je er veel knaken voor terug, kun je snel weer rijden.

[console]

gwystyl schreef op zondag 29 november 2009 @ 12:21:
[...]

Mooi dingetje! Ik ken ze voornamelijk in wit-blauw en grijs/zwart/geel. Deze kleur heb ik nog nooit gezien, maar hij staat er goed bij

edit. Ik zie dat ik de laatste post heb gedaan, dus maar even een edit. Dat was dus voordat ik dit zag...
[afbeelding]
Mijn motor
Nieuwsitem op Omroep Gelderland met video

Oei, dat is niet zo fijn. Dit is tegenover de Egelantier of niet? Bij de flats van Vitalis? ( tegenwoordig Woonmensen dacht ik? )

[mphilipp]

Damn! Dat zijn dingen waar ik niet aan moet denken; iemand die mijn brommerd in de hens steekt! Bah, rotstreken. Langzaam de vingernagels uittrekken, knieschijven in stukjes breken. En dat allemaal terwijl ie voortdurend gewaterboard wordt. Kijken of we dat een dag of 3 kunnen laten duren.
Helpt natuurlijk niets, maar het lucht wel op!

Denk je dat de verzekering nog iets bruikbaars uitkeert? Was je überhaupt tegen totale vernietiging verzekerd?

[ROFLASTC]

mphilipp schreef op zondag 29 november 2009 @ 21:29:
tegen totale vernietiging verzekerd?

Hmmz dat is een aparte categorie? Wordt het niet over een andere boeg gegooid door de verzekering?

[_Apache_]

Noooo, wat een nachtmerrie! Er is ook echt helemaal niets meer van over.

Wanneer is de begrafenis?

[mphilipp]

ROFLASTC schreef op zondag 29 november 2009 @ 21:40:
[...]
Hmmz dat is een aparte categorie? Wordt het niet over een andere boeg gegooid door de verzekering?

Kweenie. Zo noemt de verzekering het toch als je brommerd opgefikt of anderzins volledig 'op' is, anders dan door een ongeval? Als je bv WA+ of mini-casco hebt, ben je wél verzekerd voor als ie afbrandt, maar voor ongevallen alleen andermans schade.

Maar goed, ik wil ook helemaal niet doen of ik er verstand van heb, of een analyse van polisvoorwaarden uitvoeren. Ik informeer alleen of de goede man voldoende verzekerd is voor dergelijk onheil. Als de dader gevonden wordt, kun je hem weer aansprakelijk stellen. Maar of dat wat oplevert?
En als de motor wat ouder is, is de dagwaarde veel minder als je voor een zelfde 2de handse moet neertellen. Daarom is all-risks ook alleen maar zinnig als je een redelijk nieuwe motor heb. Na een jaar of 7 is het al haast de moeite niet meer.

[Joopieboy]

Damn dat is echt zwaar klote als je dat overkomt, gecondoleerd zeg.

[charrel]

Ai, daar zou ik ook niet blij van worden.....

Het blijft wel een vfr, doet ie het nog?

[Gisae]

Hopelijk pakken ze de dader, ik denk niet dat de verzekering er iets mee doet, en waarborgfonds doet ook niks met vandalisme.
Nadat de dader alle schade en overige kosten heeft betaald mogen ze van mij ook elk jaar zijn auto/motor/tv/whatever in de fik zetten.

[Francis]

gwystyl schreef op zondag 29 november 2009 @ 12:21:
[...]

Mooi dingetje! Ik ken ze voornamelijk in wit-blauw en grijs/zwart/geel. Deze kleur heb ik nog nooit gezien, maar hij staat er goed bij

edit. Ik zie dat ik de laatste post heb gedaan, dus maar even een edit. Dat was dus voordat ik dit zag...
[afbeelding]
Mijn motor
Nieuwsitem op Omroep Gelderland met video

Daaaaaaaaaaamn, dat zuigt....

[gwystyl]

charrel schreef op zondag 29 november 2009 @ 23:39:
Ai, daar zou ik ook niet blij van worden.....

Het blijft wel een vfr, doet ie het nog?

Hmmm dat zou ik moeten proberen eigenlijk. Zoiets als die Toyota pickup bij Top Gear... dat ding deed het ook nog nadat er een kleine fik was geweest onder de motorkap.

Ik kan het helaas niet meer testen, want hij is gisteren afgevoerd. Gezien de uitstekende stukken koperdraad (waar eerst vast mooie kleurtjes plastic omheen zaten) verwacht ik niet dat er nog leven in zit.
Net met de verzekering gebeld, en het overblijfsel mag naar de sloop. Behalve de voorband is het volgens mij toch allemaal oud ijzer/koper/aluminium wat er nog over is.

Ik was WA verzekerd, dus tenzij er een verdachte bekent dat hij mijn motor heeft aangestoken kan ik fluiten naar mijn geld. Het was al een oudje (1994, met 139k op de teller), maar voor de aanschafwaarde heb ik zelf hard gewerkt en vooral de emotionele waarde was erg hoog. Komt bij dat ik op het moment geen geld heb om een vervanger te halen, dus ik heb er flink de smoor in.

[Maikel64]

gwystyl schreef op zondag 29 november 2009 @ 12:21:
[...]

Mooi dingetje! Ik ken ze voornamelijk in wit-blauw en grijs/zwart/geel. Deze kleur heb ik nog nooit gezien, maar hij staat er goed bij

edit. Ik zie dat ik de laatste post heb gedaan, dus maar even een edit. Dat was dus voordat ik dit zag...
[afbeelding]
Mijn motor
Nieuwsitem op Omroep Gelderland met video

Wow. Mijn vreugde verdwijnt gelijk als ik dit zie .

Sterkte met de afhandeling.

[Maarten]

All,

Ik ben opzoek naar een 'nieuwe' motor. Ik heb sinds 17-09 mijn rijbewijs en ben gestart op een welbekende Suzuki GS500e. Ik ben echter iets langer (1,87) en deze motor is net te klein. Ik krijg er last van in mijn rug...

Ik ben dus opzoek naar iets groters, het liefst iets van een sport/toer. Wat ik mooi vind (huidige generatie), maar onbetaalbaar op dit moment zijn: V-Strom, Varadero, TDM900.

Ik zoek dus een motor die in die categorie valt, maar binnen mijn budget (1500€). Kunnen jullie mij in een richting wijzen? Welke types moet ik bekijken?

Alvast dank!

[talin]

Maarten schreef op maandag 30 november 2009 @ 11:38:
All,

Ik ben opzoek naar een 'nieuwe' motor. Ik heb sinds 17-09 mijn rijbewijs en ben gestart op een welbekende Suzuki GS500e. Ik ben echter iets langer (1,87) en deze motor is net te klein. Ik krijg er last van in mijn rug...

euhm dit is toch simpel op te lossen?
een setje eigen clip ons er op iets naar voren stellen.
zit gedeelte naar achter en een centimeter omhoog, 2 plaatjes om je voetsteunen te verplaatsen en klaar is kees??

[Aikon]

@gwystyl: Balen man, maar met een beetje geluk wordt de pyromaan gepakt en bekend 'ie? Er was al een verdachte gearresteerd voor een ander incident zag ik op je link.

@Maarten: Bandit, Fazer?

[DRAFTER86]

Maarten schreef op maandag 30 november 2009 @ 11:38:
All,

Ik ben opzoek naar een 'nieuwe' motor. Ik heb sinds 17-09 mijn rijbewijs en ben gestart op een welbekende Suzuki GS500e. Ik ben echter iets langer (1,87) en deze motor is net te klein. Ik krijg er last van in mijn rug...

Ik ben dus opzoek naar iets groters, het liefst iets van een sport/toer. Wat ik mooi vind (huidige generatie), maar onbetaalbaar op dit moment zijn: V-Strom, Varadero, TDM900.

Ik zoek dus een motor die in die categorie valt, maar binnen mijn budget (1500€). Kunnen jullie mij in een richting wijzen? Welke types moet ik bekijken?

Alvast dank!

Volgens mij is hier geen twijfel mogelijk: Transalp.

[mphilipp]

gwystyl schreef op maandag 30 november 2009 @ 11:19:
[...]
Het was al een oudje (1994, met 139k op de teller), maar voor de aanschafwaarde heb ik zelf hard gewerkt en vooral de emotionele waarde was erg hoog. Komt bij dat ik op het moment geen geld heb om een vervanger te halen, dus ik heb er flink de smoor in.

Dan was de dagwaarde ook vrijwel nihil. Maar hij is dan voor jou nog steeds veel waard. Mijn '97 is ook niet veel meer waard, maar ik koop voor dat geld ook geen gelijkwaardige machine. Ik zag zelfs nog een '96 R1100RT voor €4000 staan op MP. Dan ben je ook niet lekker denk ik dan. Dagwaarde is €400...

Maar ja, je wordt er nooit beter op. Je moet weer een andere kopen en dat kost altijd weer een paar honderd of duizend euro. Klote man!