Huh? Ik meen gelezen te hebben dat die dingen een CVT hebben. Hoe kun je dat uitschakelen en handmatig schakelen:
[...]
Jawel hoor, gewoon de automaat uitzetten, alleen schakelt het kut, zo aan je stuur..
* moto-moi heeft zo'n kreng eens meegekregen als leenfiets
Oslik blyat! Oslik!
Burgman 650 heeft een automaat, geen cvt. Daar kan je schakelen tussen de 1e tot de 6e versnelling.:
[...]
Huh? Ik meen gelezen te hebben dat die dingen een CVT hebben. Hoe kun je dat uitschakelen en handmatig schakelen
[ Voor 19% gewijzigd door M3rcury op 17-11-2009 18:11 ]
No signature required.
Je kan hem of zelf laten schakelen, of zelf schakelen, wat niet meer inhoudt dan ff een knopje omhoog of omlaag drukken. Ik vond dat 'ie zelf beter optrok, en minder toeren maakte dan als ik het zelf deed, dus ik heb er maar 1 dag zeer lui mee gereden op de automaat.:
Huh? Ik meen gelezen te hebben dat die dingen een CVT hebben. Hoe kun je dat uitschakelen en handmatig schakelen
God, root, what is difference? | Talga Vassternich | IBM zuigt
Hmmz.. stel, je stopt met miepen
Wise enough to play the fool
Nee, want je voelt hem wel echt schakelen als hij op automaat staat. dan zou het geen cvt moeten zijn toch?:
Die 6 "versnellingen" zijn vast ingestelde verhoudingen van de CVT. Daar kan je tussen heen en weer fietsen.
[...]
Hmmz.. stel, je stopt met miepen
en je koopt gewoon een K75
En je gaat gewoon rijden...
[ Voor 7% gewijzigd door M3rcury op 17-11-2009 18:59 ]
No signature required.
dan moet je wel bij elke van de 3 versysen 200.000km op de teller zetten. Ze claimen dat ze 600.000km mee gaan en het verbruik gaan ze samen met mercedes naar de 1:75 brengen.:
[...]
ik hoorde zondag een interview met die man op de radio (de (bijna) ex-directeur van BMW NL was er ook bij)
Mooi ding maar belachelijk duur, voor dat geld koop ik hier 3 Versysen
Ik weet niet wie die cijfers bedacht heeft, maar no fucking way dat dat kan kloppen. Een HD die 2.3L/100Km verbruikt? Nee, daar geloof ik geen reet van. Mijn R850RT doet:
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Een motor die niet zo hard kan, en dus een kleinere motor heeft, moet harder werken en zal dus meer gaan verbruiken. Lichte motoren zijn eerder lekker in de stad. Mijn R850RT (12 jaar oud, still going strong, voor een prikkie gekocht) doet met moeite 5l/100km, en als je over binnenwegen rustig toert, kan dat oplopen tot 4,5. Op de snelwegen met 130 (echte) kmh is ie 5.0 of ietsje meer. Een R1100GS die in dezelfde groep met me op vakantie was, zat beduidend hoger. Ook een Versys 650 dronk meer (ook 70pk, net als mijn RT).
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
AAAAH, stop it. Gooi je rekenmachine uit het raam, stop met het verzinnen van allerlei vreemde "eisen", stop met rationaliseren en ga motorrijden zoals motorrijders dat in de praktijk doen. Je gaat zoveel lol hebben
I reject your reality, and substitute my own.
Dat is nu juist niet de bedoeling, het is voor mensen die veel meer km's maken. Dus zuiniger willen rijden, lagere onderhoudskosten/ lange onderhoudsintervallen en servicebeurten bv. op de plek van je werk tijdens je werk.
[ Voor 6% gewijzigd door charrel op 18-11-2009 08:28 ]
Dus 1 op 4,5km [ Voor 19% gewijzigd door Tylen op 18-11-2009 08:36 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
, a) omdat ik meer mee kan nemen, b ) een - minimaal - kuipje heb, c ) hij zuiniger is en een soepelere gasreactie heeft.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
ik vind het ook een mooi concept hoor, maar deel het gevoel dat hij net wat vermogen mist.:
[...]
Dat is nu juist niet de bedoeling, het is voor mensen die veel meer km's maken. Dus zuiniger willen rijden, lagere onderhoudskosten/ lange onderhoudsintervallen en servicebeurten bv. op de plek van je werk tijdens je werk.
Dus voor wie zou die nu bedoeld zijn
Tevens is diesel ook overal te krijgen over de wereld, dus zou het ook een prima reismotor maken.
ik vind het een mooi concept, alleen de prestaties ..... zijn voor mij persoonlijk net even te laag.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
..hoewel dat natuurlijk zeer subjectief is
..
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
goldwing is natuurlijk een leuke cruiser en voor de gadget liefhebbers. Erg sportief de bochten door zijn ze niet voor gemaakt maar wat ik begrepen heb rijden ze beter dan je zou denken.:
[...]
..hoewel dat natuurlijk zeer subjectief is
Overigens ben ik het wel met je eens als je stelt dat fietsen als motorscooters, goldwings e.d. gewoon werkpaarden zijn, de auto voor de mensen die files en parkeerleed _niet_ leuk vinden, zo je wilt.
Wil echter niet zeggen dat je er niet onwijs mee fun kan hebben
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Volgens mij scheelt het wel veel dat die 100 torques heeft, wat al bij 1800 toeren beschikbaar is. Dat is nog steeds meer dan 2 keer zoveel als jouw Versys, ondanks het vermogen van 'maar' 45pk. Dat samen met een CVT denk ik dat die niet eens zo langzaam is.
Dat is waar natuurlijk, voordeel is wel dat je met een licht rijbewijs erop mag (volgens mij is hij net 35KW).:
[...]
Volgens mij scheelt het wel veel dat die 100 torques heeft, wat al bij 1800 toeren beschikbaar is. Dat is nog steeds meer dan 2 keer zoveel als jouw Versys, ondanks het vermogen van 'maar' 45pk. Dat samen met een CVT denk ik dat die niet eens zo langzaam is.
Ik vind het wel een mooi concept.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Inderdaad, in theorie kun je een CVT áltijd in het optimale toerental rijden, ik gok dat die diesel in 0-100 nog best kan verrassen:
[...]
Volgens mij scheelt het wel veel dat die 100 torques heeft, wat al bij 1800 toeren beschikbaar is. Dat is nog steeds meer dan 2 keer zoveel als jouw Versys, ondanks het vermogen van 'maar' 45pk. Dat samen met een CVT denk ik dat die niet eens zo langzaam is.
Ik vind het wel een mooi concept.
Ach, op het GS forum kopen zat mensen een volledig opgetuigde GS adventure/ RT voor woon/werk. Die rijden toch echt minimaal 30.000 per jaar. Een aangeklede bmw gaat makkelijk richting de 20.000 euro. Die diesel rijdt dan zuiniger, is goedkoper, minder onderhoud nodig en voor het onderhoud komt de dealer nog naar je toe ook. Met een blok wat gewoon 600.000km moet kunnen doen, op zich wel sterkte argumenten. Een beetje boxer is na 200.000 toch ook wel aardig op z'n end en al zeker niks economisch meer waard
Dacht dat het iets van 7 seconden was naar de 100, tussensprints waren wel weer sneller. Top lag dacht ik rond de 190km/u:
[...]
Inderdaad, in theorie kun je een CVT áltijd in het optimale toerental rijden, ik gok dat die diesel in 0-100 nog best kan verrassen
Sowieso vind ik het wel een gaaf ding om te zien, en voor een prototype-achtige fiets niet eens zo duur.
Gelukkig voor dit soort initiatieven zijn er altijd mensen met veel geld die wél trendsetter willen zijn
[ Voor 23% gewijzigd door charrel op 18-11-2009 11:14 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:
[...]
AAAAH, stop it. Gooi je rekenmachine uit het raam, stop met het verzinnen van allerlei vreemde "eisen", stop met rationaliseren en ga motorrijden zoals motorrijders dat in de praktijk doen. Je gaat zoveel lol hebben
:
Mijn motor rijd euhhh 1 liter op 1 rondje Assen
Boeie.. Ga lekker rijden man.
Kijk, dit bedoel ik dus exact met "onbegrip". Onder automobilisten heb je mensen die ervoor kiezen om een hot hatch te kopen die sportief rijdt en als het meezit 1:12 doet (maar met hun rijgedrag zit het doorgaans niet mee
). Dat is een prima keuze, maar er zijn ook mensen die hun auto primair kiezen op verbruik (en lage overige kosten) en dan uitkomen bij kleine Koreanen of Franse diesels van 15 jaar terug, die nagenoeg nooit >110km/u rijden en soms om nog wat te besparen op 90km/u achter een vrachtwagen gaan hangen voor een km of 50. Dat laatste is iets waar de eerste groep van zou gruwelen, maar is ook een valide keuze - en gek genoeg kun je er prima plezier in hebben terwijl je zo rijdt - ik wel tenminste 
en de rest in m'n zak steken (hooguit de standaard stoelen in de AX vervangen door exemplaren die comfortabeler zijn voor afstanden >500km) - en reken maar dat ik bij auto's wel uit ervaring weet hoe deze dingen rijden en wat ik "opoffer". Ander tikje van me is dat ik een bloedhekel heb aan ieder automatisch systeem in een auto, wat zover gaat dat ik het automatisch afslaan van richtingaanwijzers er ook uit sloop. Ook een reden waarom m'n voorkeur bij auto's duidelijk uitgaat naar oudere/goedkopere modellen..
Oslik blyat! Oslik!
Geld erbij:
[...]
Dus je hebt er geld bij gekregen
Ben inderdaad ook al aan het kijken geweest. Heb alleen niets nodig. Dat is vaak pas op het moment dat je geen korting meer krijgt.
was het maar zo. Maar volgens mij is iets dat eerst 500eu koste en nu 200eu kost 250% afgeprijst?
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
250% van €500 is €1250 als dat als korting krijgt krijg je dus €750 toe (oftewel 150%):
[...]
Geld erbij
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Mensen die niet om verbruik geven rijden vast niet veel (:
[...]
[...]
[...]
Kijk, dit bedoel ik dus exact met "onbegrip". Onder automobilisten heb je mensen die ervoor kiezen om een hot hatch te kopen die sportief rijdt en als het meezit 1:12 doet (maar met hun rijgedrag zit het doorgaans niet mee
Jullie doen alsof die tweede categorie bij motorrijden om een of andere reden niet kan bestaan, en dat het onmogelijk is om lol te hebben als je ook op verbruik let. Kijk, dat het jullie keuze niet is, is prima, en ik probeer totaal niemand anders hier zover te krijgen dat ze zo gaan rijden, maar laat mij dan aub ook in m'n waarde wat betreft m'n motivatie *om* motor te gaan rijden en vervolgens welke zaken ik (zwaar) wil laten meewegen in de keuze.
Zoals ik al meermaals gezegd heb, ik ga pas actief verder zoeken als ik daadwerkelijk op een (paar) motor(en) gezeten heb, maar het enige wat dat gaat veranderen aan mijn insteek is randvoorwaarden toevoegen (welke zithouding ik lekker vind, hoe hoog het zitvlak moet zijn etc). Binnen de som van randvoorwaarden zal ik nog altijd op zoek gaan naar een motor met zo laag mogelijk verbruik.
Voor de duidelijkheid: als ik wel een tweede auto voor de deur kon parkeren zou ik een Citroen AX 1.5D uit 1997 kopen. En - gesprek die ik toevallig met een collega had gisteren - als ik een Audi A8 (of vergelijkbaar dikke luxe bak) gratis zou krijgen/winnen, zou ik die gewoon verkopen en... een Citroen AX 1.5D uit 1997 kopen
Iedereen heeft z'n eigen tikjes, ik ben een rare snuiter en dit is de mijne. Maar goed, zoals gezegd, ik ga hier pas acitef mee verder als ik gereden heb en dus wat meer relevante info heb
) dus ja, hoeveel waarde wil je aan die meningen hechten .
Swirl, twirl and tumble kunnen dat uitleggen
[ Voor 45% gewijzigd door Chevy454 op 18-11-2009 22:08 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Qua opleiding ben ik helaas maar een simpele auto/motor technicus die vanwege financiën én privesituaties in de IT beland is ... "mijn naam is haas én ik weet van niks: Niet écht...............":
[...]
Swirl, twirl and tumble kunnen dat uitleggen
* Chevy454 doet geen poging meer. Na veel pijn en moeite is die schijt prototype door de emissie testen gekomen. Want door dat kut inlaatkanaal was er te weinig werveling om alles goed te ontbranden en moest het rendement omlaag (meer toeren maar gasklep minder open) om betere emissies te halen (meer gassnelheid voor betere menging).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Hangt er maar net vanaf hoe ermee omgesprongen is. Die van mij heeft van zijn vorige eigenaren (pliesie, particulier) 138K erop gekregen. Ik heb er nu 10K bij gezet en hij doet het nog fantastisch. Voorlopig gaat deze niet naar de filistijnen. Hij lust nog steeds geen olie, dus volgens mij zit het mechanisch nog snor. Tuurlijk is ie bijna niets meer waard, maar ik heb 'm een jaar geleden voor €2400 gekocht en volgens de ANWB heeft ie nu een dagwaarde van €1840. Maar wat zou dat? Zolang ie het nog doet is het prima toch?:
[...]
Een beetje boxer is na 200.000 toch ook wel aardig op z'n end en al zeker niks economisch meer waard
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Maar je raakt ze gewoon niet meer kwijt.[ Voor 9% gewijzigd door charrel op 18-11-2009 23:25 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ben ook wel benieuwd. Het is ook een nieuw merk natuurlijk, en dat is altijd een risico. Als ze na 3 jaar ermee kappen, zit je met je brommer die geen dealer kan onderhouden. En zonder bij voorbaat een dergelijk initiatief af te willen branden, heeft het bedrijf ook nog geen reputatie. Je weet dus niet hoe het zit met de kwaliteit. Misschien is ie tiptop en heeft ie 0 problemen, maar ja...er is geen enkele motor zonder problemen, dus er zal allicht wel wat komen. Vraag is dan natuurlijk hoe een kleine fabrikant daarmee omgaat.
neem ik er ook wel zo'n leuk dieseltje bij...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
) en in welke opzichten verschilt het van een autorijbewijs theorie examen? dat was toch best zwaar, wil hem nog wel rechtop kunnen zetten als ie een keer omvalt ofzo of is dat een ongegronde angst en rijden zware motor juist weer beter dan lichtere motoren (qua gewicht zwaar en licht) ?
[ Voor 4% gewijzigd door Metro2002 op 19-11-2009 11:46 ]
Nee.
Ongeveer 20.
Niet echt, behalve dat je wat weet over verkeersregels en hoe het ongeveer werkt.
.Verschilt niet zo veel. In mijn tijd had ik er ook een hekel aan, maar toen kon je nog afkijken bij de buren, ik weet niet hoe dat nu gaatIs de theorie moeilijk te halen (daar had ik bij het autorijbewijs al een hekel aan dus vandaar
.Kun je lenen. Beter koop je dat vast, heb je het al. En dan zit je niet met de smerige zooi waar 200 anderen hun angstzweet in los hebben gelaten, en wat al maanden geen wasmachien heeft gezien
.Wordt doorgaans wel als het moeilijkste onderdeel ervaren.
Iedere motor is weer anders, kijk gewoon eens veel rondTevens ben ik van plan een niet al te zware motor te nemen als ik mijn rijbewijs heb, 250cc tot maximaal 600cc maar wegen die ook minder? Ik heb wel eens een motor helpen verhuizen die gewoon 300kg woog
.
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
Verwijderd
:
Ik en vriendin willen over een tijdje ook aan rijlessen gaan beginnen maar er zijn nog wat vragen, wellicht kunnen we hier wat opheldering over krijgen:
Is er een APK plicht voor motoren? Daar waren ze volgens mij mee bezig maar weet niet of dat doorgevoerd is? Geen APK
Hoeveel lessen staan er gemiddeld voor een motorrijbewijs? Voor beide examens denk ik rond de 18 a 20 lessen
En helpt het als je al een tijdje je autorijbewijs hebt? Ik weet natuurlijk niet hoe je rijstijl/verkeersinzicht in de auto is. Maar in mijn geval was het voor het onderdeel verkeersdeelname wel handig dat ik al 6 jaar mijn autorijbewijs had.
Is de theorie moeilijk te halen (daar had ik bij het autorijbewijs al een hekel aan dus vandaar
Moet je voor je rijlessen je eigen beschermkleding en helm hebben of krijg je dat bij je lessen te leen? Ligt aan de rijschool. Je moet bijna altijd wel je eigen laarzen mee nemen
Tja en een hele persoonlijke vraag natuurlijk: is het moeilijk om te leren motor te rijden, en dan bedoel ik met name de voertuigbeheersing. Het is te doen. Wel moeilijker vond ik t.o.v. verkeersdeelname.
Tevens ben ik van plan een niet al te zware motor te nemen als ik mijn rijbewijs heb, 250cc tot maximaal 600cc maar wegen die ook minder? Hoeft niet per se. Als je 250cc met 600cc vergelijkt vaak wel. Als je 600cc vergelijkt met 1000cc dan is het denk ik niet meer dan een paar kilogrammetjes.
Ik heb wel eens een motor helpen verhuizen die gewoon 300kg woog
volgens mij is er in NL geen APK voor motoren. (hier in de UK wel, voor motoren ouder dan 3 jaar)
Autorijbewijs zal wel helpen met verkeers inzicht.:Hoeveel lessen staan er gemiddeld voor een motorrijbewijs? En helpt het als je al een tijdje je autorijbewijs hebt? Is de theorie moeilijk te halen (daar had ik bij het autorijbewijs al een hekel aan dus vandaar
Moet je voor je rijlessen je eigen beschermkleding en helm hebben of krijg je dat bij je lessen te leen?
is idd persoonlijk, heb je goed gevoel op je trapfiets en ben je niet bang dan valt het allemaal reuze mee vond ik.
zwaarte van de motor merk je eigenlijk alleen met lopen met motor aan de hand en achteruit in parkeren etc.:Tevens ben ik van plan een niet al te zware motor te nemen als ik mijn rijbewijs heb, 250cc tot maximaal 600cc maar wegen die ook minder? Ik heb wel eens een motor helpen verhuizen die gewoon 300kg woog
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
) zoals passagier meenemen, positie op weg, helmplicht etc.
wie van vissen houdt, houdt niet van vissen
doe ik ook een keer mijn best op een post...Nee, is niet verplicht (in Nederland althans), geen idee of het er aan zit te komen, niks over gehoord.
Gokje: ongeveer 20, eerst voertuigbeheersing, dan verkeersdeelname. Verder zijn dit soort gemiddeldes echt enkel een heel ruwe indicatie, het verschilt gewoon enorm van persoon tot persoon.
Bij je verkeersdeelname natuurlijk wel, hoewel je het ook niet moet overschatten. De eerste keren op de weg ben je vooral bezig met motorrijden zelf, en dan blijkt hoe moeilijk het is om ondertussen ook nog op het verkeer te letten
Tsjah als je de autotheorie moeilijk vond geldt waarschijnlijk hetzelfde voor de motortheorieIs de theorie moeilijk te halen (daar had ik bij het autorijbewijs al een hekel aan dus vandaar
Over het algemeen hebben rijscholen wel kleding voor je. Ik zelf heb wel direct een eigen pak en helm gekocht, moet toch een keer.
Er zijn op dit moment in mijn omgeving vrij veel mensen die lessen/net klaar zijn, en het valt bij iedereen op: het is gewoon hartstikke leuk. Het geeft gewoon een kick om een toch vrij machtig apparaat in bedwang te leren houden.
300kg is zwaar voor een motor, het gros zit tussen de 150 en 250 kg. Natuurlijk is het verstandig om op een lichte motor te beginnen. Nog verstandiger is nooit te gaan motorrijdenTevens ben ik van plan een niet al te zware motor te nemen als ik mijn rijbewijs heb, 250cc tot maximaal 600cc maar wegen die ook minder? Ik heb wel eens een motor helpen verhuizen die gewoon 300kg woog
.).
leeg
sorry voor de late reactie.
[ Voor 14% gewijzigd door talin op 19-11-2009 13:05 ]
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Met mijn trapfiets kan ik lezen en schrijven en heb ook een ligfiets die normaliter wat moeilijker te balanceren zijn en heb vroeger wel brommer gereden maar dat was een automaatje (puch maxi
) dus of dat nou veel gaat helpen weet ik niet 
) dus hoop dat ik mijn A bewijs straks ook in 1 keer haal natuurlijk Bedankt voor de antwoorden en als ik ga lessen zal dat hier uiteraard melden
[ Voor 7% gewijzigd door Metro2002 op 19-11-2009 13:20 ]
Tsja, het is wel een machine die ietsje zwaarder is:
Met mijn trapfiets kan ik lezen en schrijven en heb ook een ligfiets die normaliter wat moeilijker te balanceren zijn en heb vroeger wel brommer gereden maar dat was een automaatje (puch maxi
.Nou, hier zou je je wellicht iets in kunnen vergissen. Op de motor zit je wel degelijk heel anders te kijken en te anticiperen dan met de auto. Des te langer je in de auto zit, des te meer 'eigenaardigheden' je op hebt gepikt die je eerst af zult moeten leren.
..
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
Goed idee, ga ik zeker doen!
zeker waar.:
[...]
Tsja, het is wel een machine die ietsje zwaarder is
Ik geloof direct dat een motor andere anticipatietechnieken vereist dan rijden in een auto, al scheelt het wel dat ik ook behoorlijk veel op de fiets zit en dus vaker dan gemiddeld in mijn dode hoeken kijk etc. Als ik zie hoe sommige mensen met oogkleppen op in de auto zitten ..Nou, hier zou je je wellicht iets in kunnen vergissen. Op de motor zit je wel degelijk heel anders te kijken en te anticiperen dan met de auto. Des te langer je in de auto zit, des te meer 'eigenaardigheden' je op hebt gepikt die je eerst af zult moeten leren.
Zo is er de eigenschap van automobilisten dat ze blinder worden des te langer ze autorijden
Desalniettemin zal het ontdekken van die verschillen een buitengewoon leuke ende leerzame ervaring zijn
[ Voor 63% gewijzigd door Metro2002 op 19-11-2009 13:35 ]
Maar ben je wel blij dat je het gedaan hebt?:
[...]
sorry voor de late reactie.
dat dus.
die vent reed echt op alles wat maar een bordje circuit aan de kant had staan.
heb hem een paar jaar daarvoor de eerste x gesproken ( lees savonds/snachts in de pitbox verhalen vertellen ) op Assen toen ie daar met een ONK was, de verhalen die hij daar vertelde
sinsdien contact mee gehouden en hield me op de hoogte als er weer ergens een wedstrijd werd gehouden waar hij zich had voor ingeschreven: op donderdag avond eenmailtje sturen van: morgen vroeg naar Imatra, zie ik je daar?
googlen naar Imatra ergens in zuid Finland waar ze ooit WK's hebben gereden, spullen inpakken en rijden.
ik kom uit de tijd van de overgang van een vijl in je cilinder naar met je laptop aan de motor en daar hadden we een fenomeen die toen voorin reed en als die in de trainingen iemand voorbij kwam waarvan hij de gedachte had dat et niet echt opschoot dat ook duidelijk maakte ( nog net geen Kazuto Sakata dat ie em af trapte ) maar het werd wel duidelijk dat je verkeerd bezig was, zoiets overkomt je een paar x en dan neem je dat over... zo dus ook bij Joey Dunlop op Assen.
ik had er al 10 minuten training op zitten en hij kwam de baan op zoekend naar de juiste lijnen, in de oude Bult er buiten omheen en dan maar je hoofd schudden zo van: "waar ben jij mee bezig?" einde training kwam ie ook naar me toe om te vragen wat er aan de hand was.
ik heb hem toen in 2000 in Tallinn zien gaan, het was echt hondenweer maar ja, 1500 kilometer rijden dan wil je ook rijden, hij reed eerste en er gingen al mensen de pits in omdat het eigenlijk niet meer te doen was ( merendeel stond op inters ) ik had full wet's en dacht het gaat wel maar zoals motorrijders weten, als het regent zie je het pas goed als je stil staat.
geel vizier dus door blijven rijden tot een ronde voor dat hij crashte ik het pitbord kreeg dat ik niet begreep en dacht dat er een rode vlag situatie was en ik ook naar binnen ging.
toen ik binnen kwam was het al duidelijk dat het mis was met meneer Dunlop
ik heb nooit echte resultaten gehaald met mijn wegrace hobby maar heb wel bijna alles gereden wat er maar te rijden was, heb diverse motoren gehad waarvan de 1999 RS125 Aprillia toch wel de mooiste en beste fiets was, kijk nu nog vaak of er zo'n ding ergens te koop staat want het kriebelt nog steeds, ben vorig jaar al eens begonnen met een minibke te bouwen maar na mijn laatste verhuizing staat deze stof te happen op de werkbank.
heb jaren geleden de helm aan de wilgen gehangen en mag nog dagelijks herinnert worden aan deze periode door de pinnen in mn been, plastic knieschijf, plaatjes op beide sleutelbenen, linker kleine teen die ik mis, en vorig jaar februari de laatste schroeven uit mn enkel heb laten halen.
mischien toch eens tijd dat ik mn motorrijbewijs ga halen en een ouwe BMW ga kopen.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
We zijn het niet vaak eens, maar ik heb mijn rbw net een paar maanden en voor de auto al 10 jaar, geloof me, je inzicht is misschien goed, maar je kijktechniek ik ronduit kut (mijn ervaring). Dus wat Unclero zegt is absoluut waar. Het grootste voordeel zit hem in de basis verkeersregels, die ken je en pas je hoop ik toe zonder er bij na te denken, dat scheelt weer in je concentratie, waardoor je je kan richten op de belangrijkere dingen.:
[...]
Tsja, het is wel een machine die ietsje zwaarder is
[...]
Nou, hier zou je je wellicht iets in kunnen vergissen. Op de motor zit je wel degelijk heel anders te kijken en te anticiperen dan met de auto. Des te langer je in de auto zit, des te meer 'eigenaardigheden' je op hebt gepikt die je eerst af zult moeten leren.
Zo is er de eigenschap van automobilisten dat ze blinder worden des te langer ze autorijden
Desalniettemin zal het ontdekken van die verschillen een buitengewoon leuke ende leerzame ervaring zijn
Liefde houdt de wereld draaiend maar chocola maakt de rit de moeite waard.
Zo, die tijd is snel om gegaan.:
[...]
Nou, het ging dus niet geweldig
Schakelen was toch wel iets wat niet geweldig ging, moet nog een beetje wennen aan het rijden met 'slippende' koppeling.
Nou ja, dan hebben we iets om aan te werken, morgenvroeg weer!
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Ik snap je helemaal. Het kost idd klauwen met geld. En tegenwoordig is het niet meer leuk met al die boomkussers. Allemaal regeltjes met betrekking tot geluid etc etc.Ik weet zelf niet hoe lang ik het nog doe. Gelukkig heb ik een sponsor die alles voor me betaal. En ben instructeur bij the race academy dus dat word ook vergoed. Maar een weekendje een wedstrijd rijden ben ik bijna 700 euro aan kwijt. (huur pitbos is 90 euro) Laat staan als je onk rijd.
Eemshaven is verdwenen. Er werd dit jaar begonnen met een industrieterein en dus moest het circuit geschrapt worden. Hengelo is er nog wel en Oss geloof ik ook.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
)
leeg
ROFL
[ Voor 10% gewijzigd door ToolkiT op 19-11-2009 18:31 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Zijn er zat te vinden hoor. Tussen de 1000 en de 2000 heb je al een puik exemplaar van marktplaats.
)Wel tweetaktolie toevoegen:
Het zijn ondingen die continu vastlopen zeg maar
.Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
ik loop altijd te hard van stapel. de jongen heeft vast al dromen welke brommer hij wil hebben. ik had mijn motor ook al voordat ik mijn avb had:
[...]
Hoho, hij is er nog niet hoor
*proest* hele toetsenbord onder de cola....:
[...]
Maar ik zou een tweetakter niet echt aanraden als 'beginnersfietsje'. Er is nog genoeg ander leuk spul in het 125 - 250cc segment. (met ingebouwde MP3 speler
Dank je:
[...]
feli
heb je al een idee wat voor motor je wilt gaan rijden?
motorrijden is bochten rijden, snel op een recht stuk kan iedreen. en ik ken best wat mensen eigelijk die met een halve chopper menig ninja-rijder bij kunnen houden in het bochtje:
[...]
Dank je
En ik ben er idd nog (lang) niet, maar dat hoop ik wel snel te zijn.
Ben al rustig wat aan het rondkijken, alleen vind ik dat nog wel lastig.
Zeker omdat ik op het motor-gebied nog vrij nieuw ben.
Zoek eigenlijk iets wat een beetje tussen race en toer inzit, vermogen vergelijkbaar met mijn lesbrommer (bandit 600s). Ben geen hardrijder (in de auto iig), maar de jongens waarmee ik zal gaan toeren rijden ninja's e.d, die wil ik wel bij kunnen blijven in dat geval. Daarnaast zal ik geregeld een stukje snelweg meepakken richting Overijssel, dus hij moet me wel een beetje uit de wind houden
Alle tips zijn welkom
Ik heb overigens ook alleen laarzen + handschoenen gekocht, ga langzamerhand wel kijken naar eigen kleding maar dat komt niet omdat ik de kleding van de rijschool vervelend vind ofzo.
. Als die ninja rijder vervolgens vol doortrekt op een recht stuk, is het niet altijd bij te houden met minder cc's...Ctrl+k
Onzin natuurlijk. Want als op die supersport ook een kundige bestuurder zit, dan lukt het je niet meer (wel eerlijk vergelijken he). Anders reed Rossi wel op een RS250
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Klopt, ik doel er alleen op dat een RS250 serieus hard gaat vanwege zijn lage gewicht en rijwielgedeelte. Al zou dat met de huidige generatie supersports wel minder zijn. Maar je kan nu eenmaal (jij als coureur zou dat moeten beamen) met een RS250 aanzienlijk harder door de bocht dan met een dikke R1, toch?:
[...]
Onzin natuurlijk. Want als op die supersport ook een kundige bestuurder zit, dan lukt het je niet meer (wel eerlijk vergelijken he). Anders reed Rossi wel op een RS250
Liefde houdt de wereld draaiend maar chocola maakt de rit de moeite waard.
Tja, dat waag ik te betwijfelen. Een lichte motor gooi je misschien makkelijker plat, maar dat wil nog niet zeggen dat ie meer grip heeft. Je moet er dus wellicht wel harder voor werken, maar ik betwijfel toch echt of de maximale bochtsnelheid hoger ligt. En daarnaast, het is niet alsof een R1 zo zwaar is
Vanzelfsprekend. Ik heb er zelf ook nog nooit op gereden (hell, met mijn 107kg naakt is het vast een handicap om op een RS te rijden
), maar aan paar jaar geleden waren de RS-jes op een bochtig dijkje volgens menigen onklopbaar. En uiteraard, als ik op een RS rij en een Rossi op een Goldwing oid dan verlies ik nog
Liefde houdt de wereld draaiend maar chocola maakt de rit de moeite waard.
Niet per definitie meer grip, maar of je met 70pk het gas vol open gooit en dus ook direct kan knallen of met een 180+ pk fiets waarmee je serieus rustig de bocht uit moet (relatief gezien dan), daar zit nogal een verschil in. Uiteraard is het nu allemaal wat minder, maar paar jaar geleden was dat anders.:
[...]
Tja, dat waag ik te betwijfelen. Een lichte motor gooi je misschien makkelijker plat, maar dat wil nog niet zeggen dat ie meer grip heeft. Je moet er dus wellicht wel harder voor werken, maar ik betwijfel toch echt of de maximale bochtsnelheid hoger ligt. En daarnaast, het is niet alsof een R1 zo zwaar is
Liefde houdt de wereld draaiend maar chocola maakt de rit de moeite waard.
Het gaat mij ook niet om het wegracen, zoals ik al eerder zei zegt me dat ook niet zoveel.:
[...]
motorrijden is bochten rijden, snel op een recht stuk kan iedreen. en ik ken best wat mensen eigelijk die met een halve chopper menig ninja-rijder bij kunnen houden in het bochtje
Kijk je er niet blind op, lekker touren gaat eigelijk prima met elke motor. Racen is een andere kwestie en hoort niet op de weg, kies dus ook geen motor om ander 'wegracers' bij te houden.
Yamaha MT-09
Cool, gooi eens wat fotos online morgen, ben wel benieuwd.:
Morgen ga ik mijn eerste motor ophalen; een Kawasaki ZX7R
Zo te zien is het morgen nog wel droog dus kan ik nog lekker even een stukje rijden.
Dan zou het dus komen omdat het makkelijker is om op een minder krachtige fiets voluit te rijden. Dat geloof ik best, maar dat ligt dan nog steeds aan de bestuurder
Met 180+ pk kun je ook op het maximum van de grip de bocht uit accelereren, je moet er alleen iets voorzichtiger mee zijn. Door het extra vermogen zou je daar nog sneller aan moeten zitten ook. Ik ken de verhalen ook wel, maar vraag me af in hoeverre het gewoon borrelpraat is. Zoals gezegd, Lichtere klassen in de racewereld zijn toch ook niet sneller dan zwaardere klassen?
[ Voor 20% gewijzigd door 4x2 op 20-11-2009 12:17 ]
leeg
ligt waarschijnlijk deels ook aan de nieuwe traction controll, daardoor kan je eerder op het gas..:
In de bochten wel
De huidige 800cc's zijn blijkbaar ook sneller in de bochten dan de 1000cc's.
Alleen kan dat natuurlijk niet alles goed maken.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Je kan met een lichtere motor harder aanremmen, en sneller de bocht uit (totdat je te kort aan vermogen komt) Daarom zeggen ze vaak dat een lichte motor harder door de bocht gaat. Terwijl de bochtsnelheid niet of nauwelijks hoger ligt. Bochtensnelheid is meer afhankelijk van het zwartepunt dan van het gewicht van de motor.:
[...]
Dan zou het dus komen omdat het makkelijker is om op een minder krachtige fiets voluit te rijden. Dat geloof ik best, maar dat ligt dan nog steeds aan de bestuurder
No signature required.
). We hadden wel een "momentje" waarbij we ons allebei vergisten in een bocht. Ja, ik zat er te dicht op, maar daar doe je dan even niks meer aan. Ik was een milliseconde aan het plannen om het ding op een modderige zijweg tot stilstand te brengen...totdat ik opeens tegen mezelf zei van "snap out of it, gaat wel lukken, INSTUREN", naar de linkerkant van de enorme benzinetank klauterde, het roer omgooide en zonder kleerscheuren de bocht door kwam. M'n maat deed hetzelfde en we konden weer verder op onze Harz-missie.
I reject your reality, and substitute my own.
) omdat ik nog een beginnend bestuurder ben en heb meteen de kappen eraf laten halen zodat deze opnieuw gespoten kunnen worden. (ze waren nu nog paars, en aangezien een kennis een spuiterij heeft kan ik 'm gratis laten spuiten). Ik hoop dat ze maandag klaar zijn en het weer nog een beetje fatsoenlijk blijft, kan ik meteen een stukje gaan touren.
[ Voor 48% gewijzigd door Mike2k op 20-11-2009 13:25 ]
You definitely rate about a 9.0 on my weird-shit-o-meter
Chuck Norris doesn't dial the wrong number. You answer the wrong phone.
Of vanaf een dikke 1200GS, dan verandert je risicoperceptie ook volledig, terwijl remweg en uitzicht hetzelfde zijn..... Ik vind dat nog steeds een vreemde gewaarwording als ik weer eens op zo'n motor stap.:
.......bijzonder goed, herkenbaar verhaal........
Strikt gezien is zo'n DR een underpowered topzwaar hobbelpaard....dus ik wil niet weten hoe de wereld eruit vanaf een degelijke supermoto of zo'n Superduke. Of eigenlijk wil ik dat wel
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Lekker vergevingsgezind die dingen. maakt niet uit in welke toeren je rijdt, door de vering maakt het niet uit als je iets over het hoofd ziet (complete rotonde ofzo:
"Wie het snelste is" op de openbare weg blijf ik een vage discussie vinden. Met bijna ieder brik kun je hard rijden. Dan blijft de factor bestuurder over en hoewel er grote verschillen in rijkunsten kunnen zijn, draait het imho vaak om verschillen in risico-perceptie en -acceptatie. Simpel gezegd: wat je nog wel en wat je niet meer relaxed vind. Ik hou zelf van lekker gassen en ik ga niet naar plekken als de Eifel of Harz om de flora en fauna te bewonderen of iedere 10km te stoppen voor een bak koffie. Neen, rijden zullen we. Maar...ik zit niet vaak 20km/h+ boven de maximumsnelheid, of op maximale hellingshoek, of op een lijn die weliswaar snel is maar weinig ruimte overlaat voor onvoorziene omstandigheden. Niet zozeer omdat ik dat onverstandig vind (lekker belangrijk, sinds wanneer doen of laten mensen dingen omdat het "verstandig" is?), maar omdat het voor mij gewoon niet relaxed aanvoelt. Iemand die daar wel comfortabel mee is, zou sneller zijn.
That said, waar je op rijdt maakt wel een enorm verschil. Ik heb het idee dat motoren waar je rechtop zit, met een breed stuur en met een brede powerband het beste werken op de openbare weg. Toen ik laatst op een Suzuki DR750 door de Hartz kachelde had ik het gevoel dat alles mogelijk was. Ik kon m'n eigen motor makkelijk bijhouden (en die kerel reed er harder op dan ik, te oordelen aan de rookpluimen
Strikt gezien is zo'n DR een underpowered topzwaar hobbelpaard....dus ik wil niet weten hoe de wereld eruit vanaf een degelijke supermoto of zo'n Superduke. Of eigenlijk wil ik dat wel
). En met dat brede stuur hou je altijd controle over je voorwiel. Zolang ik niet elke dag veel over de snelweg moet rijden, hou ik het bij dit soort allroads.
:
[...]
Lekker vergevingsgezind die dingen. maakt niet uit in welke toeren je rijdt, door de vering maakt het niet uit als je iets over het hoofd ziet (complete rotonde ofzo
Ik moet geen SM hebben voor de weg. Weet nu al hoe dat gaat
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Euhuh, het is maar goed dat die van mij zo zwaar is. Soms ga ik wel eens op mijn enduro'tje naar school...:
[...]
je zou jezelf.... ?:
[...]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dit topic is gesloten.
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/29534/moto-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39214/_MG_0459-60_kleiner.jpg?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/182248/its_my_turn.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
/u/88312/f18_2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/200845/crop6707a73aa05be_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/17914/silly1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/34642/Francis-bike.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1239/2015_marty_e-copy.jpg?f=community)
/u/136816/Home.png?f=community)
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55080/el-inigualable-chuck-norris_07.jpg?f=community)
