:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Hahaha dat had ik laatst nog geoefend op een dijkje:
[...]
bedoelde ook meer, vraag me af hoe lang je door hobbelt
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/214236/Spongebob.jpg?f=community)
Net even langs de lokale motor-dealer geweest en even proef gezeten op de verschillende merken en types.
Zoals verwacht gingen de oudere 1000cc vier-in-lijn Japanners gewoon goed. Vooral de Kawasaki ZX-10R en de Suzuki GSX-R1000 zaten gewoon oké. Ben net op de 1000 van Honda gestapt, want ik wil geen Honda. Maar de Yamaha YZF-R1 zat niet echt lekker, eigenlijk niet één jaar dat lekker paste (van de aanwezige modellen). Opzich vielen mijn benen wel netjes in de tankvorm, maar daar was dan ook alles mee gezegd. Bij de andere merken had ik meer ruimte over.
De Kawasaki ZX-6R uit 2002 was geen probleem, maar dat wisten we al. Al gaat die motor het sowieso ook niet worden aangezien ik het model niet mooi vind. Maar goed, toen toch even gezeten op de Honda om alleen te kijken naar de pasvorm. De CBR 600F was geen probleem, want de buddy loopt iets verder door en daardoor heb je meer ruimte om te zitten. De CBR 600 RR heeft niet zo’n doorlopende buddy en zat iets minder comfortabel: je werd meer in de juiste zithouding geduwd dan dat je vrije wil had. Dus eigenlijk is Honda qua grootte dus te klein. De dealer had geen Suzuki GSX-R 600 staan, maar wel de 750 en aangezien die hetzelfde frame en bouw hebben moest ik het daar mee doen. Het paste op zich wel, maar echt veel ruimte over was er niet. Mijn benen lagen gelijk met de tank waardoor ze net in de uitsparingen vielen. Dus wellicht zou een oudere type met een rondere tank wel lukken. Yamaha had alleen het 2008 model aanwezig met 600cc, dus die moeite heb ik niet eens genomen
.
Er stonden ook nog twee hele mooie Aprilia RSV-tjes van 2002 en 2004. Op het oog al een stuk meer motor dan de bovenstaande modellen. En dit werd beaamd toen ik ging zitten. Benen vielen mooi in de tank en er was zelfs nog wat ruimte over. Ook viel me de houding op de Aprilia op: iets minder zwaar op de polsen, dus iets minder sportief dan de andere merken.
Moet zeggen dat ik het 2004 model qua uiterlijk dus mooier vind. En de twee dempers aan beide kanten zorgen voor een mooi, rustiger uiterlijk. Maar qua formaat is die ene demper op de 2002-versie wel heel bruut
De verkoper beaamde (wat hier ook gezegd wordt) dat beginnen op een 1000cc best kan, als je je grenzen maar kent. Want zoals gezegd heeft een 600cc viercilinder meer pk’s dan de 1000cc twin. De twin was volgens de verkoper juist de betere beginnersfiets omdat je onderin meer koppel had en daardoor minder hoefde te schakelen. Dus dat is weer iets anders dan hier gezegd wordt over dat een twin minder vergeeflijk is.
Moet wel zeggen dat ik schrok van de prijzen die gevraagd worden bij een motorzaak. Die Aprilia RSV uit 2002 was net geen €2.000,- duurder dan via particuliere verkoop. En dan had de motor bij de dealer ook nog eens dik 20.000 km meer gelopen en was het geen R-versie…
Maar hoe ik het tot nu toe zie heb ik drie opties:
Wellicht vind ik het afschuwelijk rijden zo'n twin.
Moet zeggen dat ik de cockpit van de RSV uit 2002 sowieso niet om aan te zien vind. Kleine toerenteller en te vierkante schermen aan beide zijden. Vind de tellers van de nieuwe RSV's een stuk mooier en van de Japanners helemaal... Maar dat is terzijde natuurlijk...
Zoals verwacht gingen de oudere 1000cc vier-in-lijn Japanners gewoon goed. Vooral de Kawasaki ZX-10R en de Suzuki GSX-R1000 zaten gewoon oké. Ben net op de 1000 van Honda gestapt, want ik wil geen Honda. Maar de Yamaha YZF-R1 zat niet echt lekker, eigenlijk niet één jaar dat lekker paste (van de aanwezige modellen). Opzich vielen mijn benen wel netjes in de tankvorm, maar daar was dan ook alles mee gezegd. Bij de andere merken had ik meer ruimte over.
De Kawasaki ZX-6R uit 2002 was geen probleem, maar dat wisten we al. Al gaat die motor het sowieso ook niet worden aangezien ik het model niet mooi vind. Maar goed, toen toch even gezeten op de Honda om alleen te kijken naar de pasvorm. De CBR 600F was geen probleem, want de buddy loopt iets verder door en daardoor heb je meer ruimte om te zitten. De CBR 600 RR heeft niet zo’n doorlopende buddy en zat iets minder comfortabel: je werd meer in de juiste zithouding geduwd dan dat je vrije wil had. Dus eigenlijk is Honda qua grootte dus te klein. De dealer had geen Suzuki GSX-R 600 staan, maar wel de 750 en aangezien die hetzelfde frame en bouw hebben moest ik het daar mee doen. Het paste op zich wel, maar echt veel ruimte over was er niet. Mijn benen lagen gelijk met de tank waardoor ze net in de uitsparingen vielen. Dus wellicht zou een oudere type met een rondere tank wel lukken. Yamaha had alleen het 2008 model aanwezig met 600cc, dus die moeite heb ik niet eens genomen
.Er stonden ook nog twee hele mooie Aprilia RSV-tjes van 2002 en 2004. Op het oog al een stuk meer motor dan de bovenstaande modellen. En dit werd beaamd toen ik ging zitten. Benen vielen mooi in de tank en er was zelfs nog wat ruimte over. Ook viel me de houding op de Aprilia op: iets minder zwaar op de polsen, dus iets minder sportief dan de andere merken.
Moet zeggen dat ik het 2004 model qua uiterlijk dus mooier vind. En de twee dempers aan beide kanten zorgen voor een mooi, rustiger uiterlijk. Maar qua formaat is die ene demper op de 2002-versie wel heel bruut
De verkoper beaamde (wat hier ook gezegd wordt) dat beginnen op een 1000cc best kan, als je je grenzen maar kent. Want zoals gezegd heeft een 600cc viercilinder meer pk’s dan de 1000cc twin. De twin was volgens de verkoper juist de betere beginnersfiets omdat je onderin meer koppel had en daardoor minder hoefde te schakelen. Dus dat is weer iets anders dan hier gezegd wordt over dat een twin minder vergeeflijk is.
Moet wel zeggen dat ik schrok van de prijzen die gevraagd worden bij een motorzaak. Die Aprilia RSV uit 2002 was net geen €2.000,- duurder dan via particuliere verkoop. En dan had de motor bij de dealer ook nog eens dik 20.000 km meer gelopen en was het geen R-versie…
Maar hoe ik het tot nu toe zie heb ik drie opties:
- Een oudere 600cc
Iets als een Kawasaki ZX-6R uit maximaal 2002. Aangezien de modellen na 2003 extreem sportief en dus klein worden. - Een 1000cc vier-in-lijn uit om en nabij 2005
Dit omdat ik (zoals boven te lezen is) hier redelijk op plaats kon nemen. - Een Aprilia RSV
Puur op de zitvorm die ik net heb ervaren. Dus genoeg ruimte en een iets minder agressieve houding.
Wellicht vind ik het afschuwelijk rijden zo'n twin.
Moet zeggen dat ik de cockpit van de RSV uit 2002 sowieso niet om aan te zien vind. Kleine toerenteller en te vierkante schermen aan beide zijden. Vind de tellers van de nieuwe RSV's een stuk mooier en van de Japanners helemaal... Maar dat is terzijde natuurlijk...
Some people just need a high-five.... In the face.... With a chair.
Ga eens op een sp1 of sp2 van honda zitten. Dan heb je een betrouwbare twin onder je gat
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/182248/its_my_turn.jpg?f=community)
op een twin hoef je minder moeite te doen om onderin jezelf onderuit te gassen, in dat opzicht dus makkelijk voor beginners (om te schuiven 
)
)
Ctrl+k
Is het heel erg als ik zeg dat ik die motor alleen ken van het digitale dashboard met die krommende toerenteller bovenin. Verder zou ik niet weten hoe zo'n ding eruit ziet:
Ga eens op een sp1 of sp2 van honda zitten. Dan heb je een betrouwbare twin onder je gat
Maar op één of andere manier spreekt Aprilia mij meer aan dan Honda. Eigenlijk meer dan veel andere merken. Maar dat was meer dat ik altijd dacht dat Aprilia meer op de lijn lag van duurdere motoren als Ducati en dergelijke, maar dat zijn alleen de R-versies.
Maar even google-en op die Honda SP2, want heb er nog niet bij stil gestaan. Al is Honda niet mijn favoriete merk motor... NOFI trouwens
Some people just need a high-five.... In the face.... With a chair.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Terwijl je geen ervaring hebt ?:
[...]
Maar even google-en op die Honda SP2, want heb er nog niet bij stil gestaan. Al is Honda niet mijn favoriete merk motor... NOFI trouwens
Hmmm, apart
leeg
Is ook niet gebaseerd op rij-indruk of wat dan ook.:
[...]Terwijl je geen ervaring hebt ?
Hmmm, apart
Het is meer dat niet heel mijn familie meer compleet is.
En daar speelde Honda motoren een rol in... dus het is meer emotioneel niet mijn favoriete merk.
Wellicht een reden die niet iedereen zal begrijpen, maar gelukkig valt er over persoonlijk dingen niet veel te discussiëren.
Some people just need a high-five.... In the face.... With a chair.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Na die glijpartij vorige week in de Eifel toch ook maar besloten om m'n laarsjes te vervangen. Van de Diadora's die ik had was van de linker laars het enkelbeschermstuk losgebroken op één van de twee bevestigingspunten....
Deze moeten weer een tijdje meekunnen, lijkt me zo SIDI Vertigo's
Deze moeten weer een tijdje meekunnen, lijkt me zo
SIDI Vertigo's
[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 05-05-2009 18:58 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Wat een rare kleuren combo, blauw met rood:
Na die glijpartij vorige week in de Eifel toch ook maar besloten om m'n laarsjes te vervangen. Van de Diadora's die ik had was van de linker laars het enkelbeschermstuk losgebroken op één van de twee bevestigingspunten....
Deze moeten weer een tijdje meekunnen, lijkt me zo
[afbeelding]
No signature required.
Tsja ... dat schijnt er bij SIDI bij te horen. Bij alle kleurcombi's waren de beschermstukken / instelstukken in het rood
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
Vooral met de juiste uitlaat is dat geilheid ten top.:
Ga eens op een sp1 of sp2 van honda zitten. Dan heb je een betrouwbare twin onder je gat
And it goes BRAAAAAPP!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
M3rcury, foto van je motor:
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/29534/moto-icon.jpg?f=community){kind=icon}
foei, beetje je helm indeuken met je spiegel.. 
God, root, what is difference? | Talga Vassternich | IBM zuigt
I know, foto is gemaakt door vriend van mij
Ben ik blij dat ie er een paar van mijn hoofd niet op die site had gezet 
Vind het altijd wel makkelijk, als je zo begint mag je hem ook niet neerzetten en moet je hem uit de uv straling houden want anders gaat ie natuurlijk kapot!:
foei, beetje je helm indeuken met je spiegel..
[ Voor 30% gewijzigd door M3rcury op 05-05-2009 21:53 ]
No signature required.
Ah, k, dan zal ik niet de moeite nemen om de rest ook uit te zoeken, zag je nog een paar keer langskomen in dat album:
[...]
I know, foto is gemaakt door vriend van mij
[...]
Vind het altijd wel makkelijk, als je zo begint mag je hem ook niet neerzetten en moet je hem uit de uv straling houden want anders gaat ie natuurlijk kapot!
En @helmverhaal, beter zo dan op de tank imo... Kheb er alweer een zien stuiteren op die manier vrijdag
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Haha, nee, ik heb ze allmeaal al:
[...]
Ah, k, dan zal ik niet de moeite nemen om de rest ook uit te zoeken, zag je nog een paar keer langskomen in dat album
Dat plaatje op de vorige pagina is ook door hem gemaakt. Dat is trouwens The Docter op GoT
No signature required.
:strip_exif()/u/62734/727.gif?f=community)
Dat kon ik je echt niet aandoen.:
[...]
I know, foto is gemaakt door vriend van mij
Heb ze nog wel achter de hand als chantagemateriaal.
Binnekort toch eens ergens wat betere foto's schieten, want dit was echt wel een drama.
Het was in ieder geval wel gezellig!
[ Voor 17% gewijzigd door Tjaps op 05-05-2009 23:46 ]
Een helm kan best wat hebben gelukkig, iig een stuitertje hier en daar wel:
[...]
Ah, k, dan zal ik niet de moeite nemen om de rest ook uit te zoeken, zag je nog een paar keer langskomen in dat album
En @helmverhaal, beter zo dan op de tank imo... Kheb er alweer een zien stuiteren op die manier vrijdag
De buitenste schill is met gemak sterk genoeg om niet te barsten, het probleem zit hem in het dempende gedeelte tussen binnen en buitenkant. Als je je hoofd stoot, of een cocosnoot in de helm legt, deukt de demping (eenmalig) in, en kun je nieuwe kopen. Bij een lege helm blijft de demping intakt.
Neemt niet weg dat t heel erg zonde is van de krassen
Ctrl+k
Bij de Batavierenrace kwam iemand met zo'n knalgeel ding met pijpen-zonder-keurmerk de parkeergarage binnen blaffen. Een beetje fout, maar wel lekker!
Hoe bevalt de Adventure trouwens?
I reject your reality, and substitute my own.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Zo, zijn alle winterrijders weer binnen?
Congratz Bergie! Wat zit er allemaal nog meer in de pipeline, hoever ben je al?
Congratz Bergie! Wat zit er allemaal nog meer in de pipeline, hoever ben je al?
[ Voor 49% gewijzigd door _Apache_ op 06-05-2009 09:54 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
gefeliciteerd:
* Bergie heeft zojuist zijn AVB gehaald
Lekker nog ff voor de (voorspelde) regen de dag goed maken!
Ik was vanochtend vroeg wakker, dus denk: ga ff stukje mergellandroutebij Epen rijden voor de lekkere bochtjes
en om 9.30weer thuis zijn want dan gaat t regenen vlgns buienradar.nl....Dikke omleiding door 5dorpen, filerijden achter taxibusjes omdat er geen ruimte is om in te hale, is er wel ruimte komen er tegenliggers in groepjes (omleiding andere kant ).
Eindelijk halverwege Epen, is het tijd om terug te gaan.....iets meer kunnen rijden, maar niet meer dan 3bochten. Daarna weer aansluiten
Ben ik thuis....regent het nog niet! omfg
Ctrl+k
Precies. Hier een fototje van me ouwe sp1 met two brothers dempers.
En dit was me ouwe sp2.
Edit: Ja thumbnails, maar ben lui
[ Voor 23% gewijzigd door Tylen op 06-05-2009 11:35 . Reden: Even thumbnails maken Tylen, I know you can do it ;) ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Klopt, maar het blijft zonde... Voor mij reden genoeg om niet mijn motor te verplaatsen met de helm op de tank zoals je vooral in de paddock mensen vaak ziet doen. Blijft sowieso voor geen meter liggen met mijn tour-stuur:
[...]
Een helm kan best wat hebben gelukkig, iig een stuitertje hier en daar wel
De buitenste schill is met gemak sterk genoeg om niet te barsten, het probleem zit hem in het dempende gedeelte tussen binnen en buitenkant. Als je je hoofd stoot, of een cocosnoot in de helm legt, deukt de demping (eenmalig) in, en kun je nieuwe kopen. Bij een lege helm blijft de demping intakt.
Neemt niet weg dat t heel erg zonde is van de krassen
@Bergie: gefeliciteerd
@Tylen: mooie rolling burnout met die SP2, of gewoon iets gesloopt?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nou, dit was tijdens de voorspelde regen:
[...]
gefeliciteerd
Lekker nog ff voor de (voorspelde) regen de dag goed maken!
Maar had al een paar keer met regen les gehad dus dat viel wel mee.
Yamaha MT-09
:strip_exif()/u/220180/Animation11.gif?f=community)
Haha is Honda he:
[...]
Klopt, maar het blijft zonde... Voor mij reden genoeg om niet mijn motor te verplaatsen met de helm op de tank zoals je vooral in de paddock mensen vaak ziet doen. Blijft sowieso voor geen meter liggen met mijn tour-stuur
@Bergie: gefeliciteerd
@Tylen: mooie rolling burnout met die SP2, of gewoon iets gesloopt?
Gaat nooit stuk
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dan vind ik het toch knap dat jij er een paar stuk hebt gemaakt:
[...]
Haha is Honda he
No signature required.
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
Gisteren ook weer lesje gehad.
en iets heel belangrijks geleerd.
Indien je een korte draai wil maken Niet in ze 2 zetten en proberen te draaien. Dan slaat je motor af als je de voetrem gebruikt en minimaal gas geeft. Gevolg je motor valt om
Verder aangezien ik iemand mee had die nog maar 2 lesjes had gehad. veel om pylonen slalommen.
Daarna nog preciesie stop en noodstop. Daarna toch nog de korte bocht en het 8tje geoefend. Het blijft erg lastig. Merk wel dat ik steeds meer de motor durft te kantelen. Wat mijn bochten werk ten goede komt
Klein adviesje gevraagd. Ik wil kijken naar motor kleding. de motor pakken die ik van de rijschool aanheb zijn allemaal te groot. En zit niet lekker. knie stukken zitten te laag enz. Is gewoon niet lekker.
Wil niet al te duur pak nu kopen. aangezien ik nog aan het lessen ben en als ik dadelijk mijn rijbewijs heb zal ik voornamelijk bij mij in de buurt blijven rijden aangezien ik daar de weg goed kan en daardoor in het begin genoeg van zal leren. Volgend jaar kan ik altijd kijken naar pakken die beter bij me motor kleur stelling passen.
Wat voor merk wordt mij dan aangeraden? kwa laarsjes?
en iets heel belangrijks geleerd.
Indien je een korte draai wil maken Niet in ze 2 zetten en proberen te draaien. Dan slaat je motor af als je de voetrem gebruikt en minimaal gas geeft. Gevolg je motor valt om
Verder aangezien ik iemand mee had die nog maar 2 lesjes had gehad. veel om pylonen slalommen.
Daarna nog preciesie stop en noodstop. Daarna toch nog de korte bocht en het 8tje geoefend. Het blijft erg lastig. Merk wel dat ik steeds meer de motor durft te kantelen. Wat mijn bochten werk ten goede komt
Klein adviesje gevraagd. Ik wil kijken naar motor kleding. de motor pakken die ik van de rijschool aanheb zijn allemaal te groot. En zit niet lekker. knie stukken zitten te laag enz. Is gewoon niet lekker.
Wil niet al te duur pak nu kopen. aangezien ik nog aan het lessen ben en als ik dadelijk mijn rijbewijs heb zal ik voornamelijk bij mij in de buurt blijven rijden aangezien ik daar de weg goed kan en daardoor in het begin genoeg van zal leren. Volgend jaar kan ik altijd kijken naar pakken die beter bij me motor kleur stelling passen.
Wat voor merk wordt mij dan aangeraden? kwa laarsjes?
A Soldiers manual and a pair of boots.
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
Jammer dat de motorbeurs in Utrecht net geweest is, daar kun je meestal wel een goede deal vinden. Dit jaar nog een lederen broek (€275) van Rev'It met kneesliders van MQP (eurotje of 50) voor in totaal 130 euro gescoord
:
[...]
Dan vind ik het toch knap dat jij er een paar stuk hebt gemaakt
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Hellaas, Bij achtje draaien heb je echt de voetrem nodig:
[...]
les 1 (ook van m'n toenmalige instructeur): vergeet die voetrem
het aantal keren dat ik die gebruikt heb is op 1 hand te tellen. Tenzij ik al m'n stopping power nodig had om een extreme stop te maken of met opzet om te slippen, maar dat raden we af
ook bij stapvoets rijden heb je deze nodig Dat je bepaalde dingen niet meer gebruik in het echte leven kan ik bij inkomen. Echter CBR vraagt nu of ik deze handelingen wel wil uitvoeren. Wat ik begreep is dat ze ook kijken bij een precisie stop dat ik m'n voetrem er bij gebruik. En niet alleen de handrem.
A Soldiers manual and a pair of boots.
Klopt, Maar als je stapvoets wilt rijden moet je de motor trekkend houden. Dus zacht remmen, En laat ik nou net niet gas kunnen geven en remmen met 1 hand. Dus natuurlijk gevolg is voetrem.:
wtf
Ik weet niet hoe het op choppers zit (...), maar de remkracht van een motor wordt voor 80% (of 90%) gegeven door de voorrem.
A Soldiers manual and a pair of boots.
Ik les ook op een CBR500 maar bij alle remproefjes (precisiestop, noodstop en stopproef) moet ik de achterrem ook gebruiken (wat me al meermaals een blokkerend achterwiel heeft bezorgd:
wtf
Ik weet niet hoe het op choppers zit (...), maar de remkracht van een motor wordt voor 80% (of 90%) gegeven door de voorrem. Mijn lessen heb ik gedaan met een CBR500 en alles zonder de voetrem. Manoeuvers op koppeling, wat gas en 8tje was gewoon op koppeling los.
)Daarnaast moet ik de langzame slalom en het achtje ook met een 'slepende' achterrem doen.
Ik moet nu eigenlijk 'moest' zeggen ipv 'moet' aangezien ik die ongein op de parkeerplaats nu niet meer hoef te doen
Yamaha MT-09
Whu? Waar rij jij op? Als je remt gaat het gewicht van de motor naar voren, 1x raden met welk wiel remmen dan verreweg het effectiefste is
Als ik echt goed hard aan het remmen ben is een klein beetje druk op de achterrem al voldoende om het achterwiel te laten blokkeren, omdat daar bijna geen druk meer op staat.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ik moet naast de instructeur blijven rijden. koppeling rijd je dan te snel. Dus een slippende koppeling, Kleinbeetje gas (1500 - 2000 toeren) en voetrem om niet te snel te gaan..:
Koppeling lossen in 1ste en geen gas geven, dan is het ook stapvoets en trekt hij toch ook? Zo heb ik m'n 8tjes gedaan als ik me goed herinner.
[...]
duim en wijsvinger rond gas, ringvinger aan rem
@bergie, echte noodstop wel, maar in de praktijk zijn zulke noodstoppen zeldzaam.
Zelfde geld voor 8tje draaien alleen dan geen slippende koppeling.
Na 15 minuten remmen worden de remmen echt heet
Bepaalde oefeningen zijn nu ook minder spannend aan het worden. Moet er alleen voorzorgen dat bij de pricisie stop de motor niet abs schiet. iets minder hard remmen met voet rem.
A Soldiers manual and a pair of boots.
I'm with stupid.
Achterrem gebruik ik echt nooit. Soms alleen even laten schuren om het roest laagje van de schijf te halen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Gebruik de achterrem voor het korte draai werk en als k echt heel rustig moet rijden. De Fazer bokt een beetje op lage toeren, beetje koppeling en beetje achterrem rijdt dan heel soepel. Voor eigenlijk al het remwerk is het alleen voor.
[ Voor 12% gewijzigd door _Apache_ op 06-05-2009 13:40 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Ik was op zoek naar een paar zwart/grijze óf blauw/grijze ... en bij beide types waren die stukken rood
Al zie ik op de site van SIDI dat ze bij de blauw/grijze variant daar in het zwart zijn ... Maar die dingen zijn allemaal los te leveren, dus eventueel nog te vervangen. Aan de andere kant .. ik vind het niet erg dat die rode accenten er in zitten. Kleurt mooi bij de veer van m'n achtershock
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/124118/CautionLean.jpg?f=community)
Bij mij was dit ook het geval.
Hier had ik dus ook last van totdat ik met Rimpeldinky aan de babbel ging die heeft mij dit voetrem gebruik afgeraden en sindsdien rijd het veel lekkerderGeplaatst op woensdag 06 mei 2009 13:19
Door: Chakotay
quote:
timskiej schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 13:04:
Jullie remmen dus alles met de voorrem? Mij is afgeraden om hiermee te remmen en altijd de voetrem te gebruiken.
Whu? Waar rij jij op? Als je remt gaat het gewicht van de motor naar voren, 1x raden met welk wiel remmen dan verreweg het effectiefste is
Kortom weg met de voetrem in normaal gebruik!
Heb je het serieus zo geleerd? Wat achterlijk
God, root, what is difference? | Talga Vassternich | IBM zuigt
Idd, het enige waar ik dat ding voor gebruik is hele korte langzame bochtjes, en om asociaal met mn achterwiel dwars tot stilstand komen Ik doe nu ook al 30k met hetzelfde setje blokjes, en ze zijn nog lang niet op
Ik doe nu ook al 30k met hetzelfde setje blokjes, en ze zijn nog lang niet op
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Serieus ja ik kreeg op mijn kop als ik het vergat !!!:
Heb je het serieus zo geleerd? Wat achterlijk
kijk tijdens halve draai en 8tjes kan ik het begrijpen daar gaat het dan gewoon een stuk soepeler mee maar verder... Maja dat weet ik nu tijdens de rijlessen niet
25 Mei gaan we handje schudden he:
Idd, het enige waar ik dat ding voor gebruik is hele korte langzame bochtjes, en om asociaal met mn achterwiel dwars tot stilstand komen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ditto, achterrem is heel handig als je langzaam en gecontroleerd rijd.. met voorrem duik je dan snel, terwijl je met achterem beter kan controleren...:
Gebruik de achterrem voor het korte draai werk en als k echt heel rustig moet rijden. De Fazer bokt een beetje op lage toeren, beetje koppeling en beetje achterrem rijdt dan heel soepel. Voor eigenlijk al het remwerk is het alleen voor.
Rijd je normale snelheid dan voornamelijk voorrem en een klein beetje achterrem erbij (beter voor voertuigcontrole meen ik)
En ja achter rem blokkeert vrij makkelijk als je er lomp op trapt.. menig maar voetenmassager van de ABS gehad
helemaal op slecht/nat/gravel wegdek..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Hahah looks boven functionaliteit he:
[...]
Ik was op zoek naar een paar zwart/grijze óf blauw/grijze ... en bij beide types waren die stukken rood
Aan de andere kant .. ik vind het niet erg dat die rode accenten er in zitten. Kleurt mooi bij de veer van m'n achtershock
Ze zitten wel heel erg lekker. (ik heb die witte dus) Kan ze als gewone schoenen gewoon de hele dag dragen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/30092/crop581c8ef203456.gif?f=community)
Als ik dit zo lees voel ik me wel weer apart
Veelal probeer ik remmen te voorkomen en zal ik 7/10 keer vaart minderen op mijn achterrem. De andere keren moet ik wel behoorlijk remmen en dan pak ik mijn voorrem. Voor de rest gebruik ik bijna altijd de motor of de achterrem.
Veelal probeer ik remmen te voorkomen en zal ik 7/10 keer vaart minderen op mijn achterrem. De andere keren moet ik wel behoorlijk remmen en dan pak ik mijn voorrem. Voor de rest gebruik ik bijna altijd de motor of de achterrem.
Ik pak eigenlijk altijd de achterrem erbij. Alleen als ik heel lichtjes de rem wil aantikken, gebruik ik em niet. Het is mij zo geleerd, om tijdens het opvoeren van de remdruk voor ook met de achterrem te remmen. Het schijnt dat de motor dan het best op de weg blijft
Ik leer het ook zo. Onder het mom van; Je kunt al snel te hard remmen op je voorrem. Wat onzin is maar ja en amen knikken en wegaan door naar het volgende onderdeel:
Heb je het serieus zo geleerd? Wat achterlijk
Jupjup, ik denk dat ik jouw motor wel herken:
[...]
25 Mei gaan we handje schudden he
BTW, weet jij iemand die daar in de beginners-groep een rondje voor voorrijder kan spelen? Ik ben samen met een vriend die ook die kant op gaat nog niet eerder op Assen geweest, even een paar rondjes achter iemand aan karren is misschien wel handig
@Tha_T: daar heeft hij inderdaad gelijk in, maar is het idee van lessen niet juist dat je leert hoe dat niet te doen?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
ga maar eens echt hard remmen op je achterwiel alleen. verlies je grip achter en ga je slippen... (wat af en toe ook wel fun is btw):
[...]
Ik leer het ook zo. Onder het mom van; Je kunt al snel te hard remmen op je voorrem. Wat onzin is maar ja en amen knikken en wegaan door naar het volgende onderdeel
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Ik gebruik ook zo goed als altijd alleen de voorrem. Als het glad is, of er ligt troep dan wil ik nog wel eens gedoseerd met beide remmen (kan beter m'n achterwiel slippend hebben dan m'n voorwiel ) Maar in normale omstandigheden nür die vorbremse
Als je gewoon goed hard remt kun je die achterrem niet eens meer gebruiken zo weinig druk heb je op je achterwiel.
) Maar in normale omstandigheden nür die vorbremse Als je gewoon goed hard remt kun je die achterrem niet eens meer gebruiken zo weinig druk heb je op je achterwiel.
Achterrem kun je best aardig gebruiken met hard remmen om m wat stabieler te krijgen, maar het verschilt per motor hoeveel effect het heeft.
En je moet dr aandacht/concentratie aan besteden die je over het algemeen beter in je voorrem kan steken.
Probeer trouwens eens goldwing/gemiddelde chopper te rijden op alleen de voorrem, geheid dat je een paar keer met een bruine broek thuis komt
En je moet dr aandacht/concentratie aan besteden die je over het algemeen beter in je voorrem kan steken.
Probeer trouwens eens goldwing/gemiddelde chopper te rijden op alleen de voorrem, geheid dat je een paar keer met een bruine broek thuis komt
leeg
Dan mag jij mijn instructeur overtuigen:
[...]
@Tha_T: daar heeft hij inderdaad gelijk in, maar is het idee van lessen niet juist dat je leert hoe dat niet te doen?
. Hij is een beetje te voorzichtig als je het mij vraagt maar oke Dat doe ik dan weer liever prive op mijn eigen motor straks
Euhh ik weet niet hoe het dit jaar gaat. Het kost nu toch geld om voorrijder te hebben? Anyways er zullen vast wel mensen zijn die ervoor betaald hebben. Dus gewoon achter hun aanrijden:
[...]
Jupjup, ik denk dat ik jouw motor wel herken
BTW, weet jij iemand die daar in de beginners-groep een rondje voor voorrijder kan spelen? Ik ben samen met een vriend die ook die kant op gaat nog niet eerder op Assen geweest, even een paar rondjes achter iemand aan karren is misschien wel handig
@Tha_T: daar heeft hij inderdaad gelijk in, maar is het idee van lessen niet juist dat je leert hoe dat niet te doen?
En als je de dag ervoor al bent. Dan raad ik je het aan om 's avonds een rondje over de baan te lopen. Werkt altijd erg lekker om hem zo te leren.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
mijn rijinstructeur vertelde me dat we eigelijk alleen de voorrem gebruiken bij normale omstandigheden. Toen k vertelde dat ik een Honda Magna thuis had staan, zei hij dat ik altijd lichtjes de achterrem erbij moest pakken
En het is echt zo dat het best wel scheelt, ik doe het eigelijk alleen niet als ik fors rem (voor een bocht) of als ik bergje af rij.
En het is echt zo dat het best wel scheelt, ik doe het eigelijk alleen niet als ik fors rem (voor een bocht) of als ik bergje af rij.
Ctrl+k
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
ik kom ook handjes schudden:
[...]
Jupjup, ik denk dat ik jouw motor wel herken
BTW, weet jij iemand die daar in de beginners-groep een rondje voor voorrijder kan spelen? Ik ben samen met een vriend die ook die kant op gaat nog niet eerder op Assen geweest, even een paar rondjes achter iemand aan karren is misschien wel handig
@Tha_T: daar heeft hij inderdaad gelijk in, maar is het idee van lessen niet juist dat je leert hoe dat niet te doen?
CBR wilt gewoon dat je gebruik maakt van je achter rem.
Rem ziet er niet voor niets. Daarnaast bij stapvoets rijden dis in z'n 1 en minimaal gas geven + Slipende koppeling heb je voetrem nodig. Zelfde geld voor 8tje en de korte bocht. Je hebt hiervoor je voetrem nodig anders val je om
Rem ziet er niet voor niets. Daarnaast bij stapvoets rijden dis in z'n 1 en minimaal gas geven + Slipende koppeling heb je voetrem nodig. Zelfde geld voor 8tje en de korte bocht. Je hebt hiervoor je voetrem nodig anders val je om
A Soldiers manual and a pair of boots.
/u/56638/ik2.JPG?f=community)
Gelukkig wél .... bij het bergopwaarts wegrijden vanuit stilstand is zo'n achterrem bést handig:
achterrem? zit dat er nu nogsteeds op?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/111606/avatar_small_s.png?f=community){kind=avatar}
Kaatje bevalt prima. Ik had weliswaar een achterveer die de geest gaf maar dat is nu dik in orde. Elke dag weer harder de bocht door en zonder problemen over alles heen. Bij mijn girlfiend in de buurt ligt een straat open daar heb ik de eerste meters zand gemaakt
De maasvlakte of een stukje strand komt vanzelf.
And it goes BRAAAAAPP!
Hah, eindelijk de nutteloze (veel te stille) originele toeter op m'n zx vervangen door de Stebel Nautilus compact truck horn. Wat een geluid
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=V-YfvCNc7V4]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=V-YfvCNc7V4]
brommer.. We hebben het hier over motoren he, niet over van die kansloos jengelende kutnaaimachines die door het verkeer heenschieten met een doodswens
Onzin, zoals al eerder gezegd rem je voor 80 tot 90% op je voorrem, voor de rest kun je je voetrem erbij pakken, maar dat hoeft meestal niet
Ook niet waar, je moet alleen niet vol in de ankers gaan want dan gaat het inderdaad wel gegarandeerd mis. Maar als je hard moet remmen in een bocht betekend dat sowieso dat je niet voldoende vooruit hebt gekeken of te hard in een onoverzichtelijke bocht bent belandt
Ik zou een andere rijschool opzoeken als ik dit zo hoor
God, root, what is difference? | Talga Vassternich | IBM zuigt
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik kan niet eens een stoppie maken, mijn voorwiel verliest grip voordat dat gebeurt (tenminste tot nu toe 3keer, vooruit of opzij gaan glijden). Ik bouw goed op, maar er komt gewoon niet genoeg gewicht op het voorwiel van mijn Honda Magna
Ctrl+k
Mijn motor sinds 3,5 maand en 2000 km:
Kilometerstand staat nu dik over de 35000 km. Binnenkort eens een afspraak plannen voor een grote beurt. Wat zouden de kosten hiervoor gemiddeld zijn?
Ben nu eens aan het rondkijken voor een sport uitlaat. Een dealer in de buurt verkoopt Laser en Leovince. Zit ook te kijken naar Ixil. Welk merk biedt een beschaafd geluid? Wat ik zoek is een donker geluid (weet dat het niet bij een 4-cil. past maar goed), doortrekken tot >10k rpm doe ik niet zo vaak. Hoeft dus niet een echte blééérpijp te zijn. Ideeën?
Kilometerstand staat nu dik over de 35000 km. Binnenkort eens een afspraak plannen voor een grote beurt. Wat zouden de kosten hiervoor gemiddeld zijn?
Ben nu eens aan het rondkijken voor een sport uitlaat. Een dealer in de buurt verkoopt Laser en Leovince. Zit ook te kijken naar Ixil. Welk merk biedt een beschaafd geluid? Wat ik zoek is een donker geluid (weet dat het niet bij een 4-cil. past maar goed), doortrekken tot >10k rpm doe ik niet zo vaak. Hoeft dus niet een echte blééérpijp te zijn. Ideeën?
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Ik gebruik mijn achterrem best vaak en veel. Pas op het laatste moment pak ik de voorrem erbij. Goede manier / foute manier...? Nouja.. gewoon mijn manier
Wise enough to play the fool
Dan moet je toch eens je voorrem nakijken
En met de achterrem kun je best door de bocht driften
Ctrl+k
Ik kon het eerst ook niet op m'n GPZ500s. Wat ik ook deed, bij hard remmen ging uiteindelijk het voorwiel slippen. Voor mijn gevoel had het ook te maken met de slappe voorvork: de vering zat vrij snel op z'n einde en dan ging het wiel "stuiteren" over kleine oneffenheden in het wegdek.:
Ik kan niet eens een stoppie maken, mijn voorwiel verliest grip voordat dat gebeurt (tenminste tot nu toe 3keer, vooruit of opzij gaan glijden). Ik bouw goed op, maar er komt gewoon niet genoeg gewicht op het voorwiel van mijn Honda Magna
Inmiddels heb ik stuggere veren en demping in de vork, de remklauwen gereviseerd en een hoop meer kilometers gemaakt...en het begint zowaar te lijken op echt hard remmen. Als ik de boel goed opgewarmd heb kan ik tijdens het remmen steeds harder knijpen en kom ik uiteindelijk tot stilstand met een bescheiden *klabam* van het landende achterwiel. Ik denk niet ik ooit het wereldrecord rolling stoppie ga verbeteren op deze fiets...maar ik oefen regelmatig. Handig om een fatsoenlijk noodstop in m'n vingers te hebben als er onverwachts een koekblik de weg op draait.
Bizar trouwens: ik reed laatst op klaarlichte dag een enduro terug naar huis. Licht aan, pak aan, zilvergrijze helm, witte kappen op de motor, 45km/h ivm de noppen, kapotte einddemper, teringherrie.....en op een stuk van nog geen 3km werd ik twee keer bijna van de weg gereden door een afslaand koekblik.
Soms.....?
[ Voor 16% gewijzigd door snars op 07-05-2009 02:56 ]
I reject your reality, and substitute my own.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Soms..... Snap je er geen snars van
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dit topic is gesloten.