Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - Deel 2

[joopv]

cowgirl schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 22:46:
[...]Bij ons is het bestellen van een hybride alweer opgeschort omdat ze veel duurder in verbruik zijn dan aangegeven. Als je veel snelweg rijdt is een hybride voor de werkgever niet interessant.

Maar voor de werknemer wel.

En als dat 120 euro netto per maand scheelt op je salaris dan zou dat voor een potentiele sollicitant wel eens een argument kunnen zijn om voor een bedrijf te kiezen die wel hybrides in het leasepakket heeft in plaats van een bedrijf wat die niet heeft.

[ Voor 35% gewijzigd door joopv op 12-06-2008 11:04 ]

[RagaBaSH]

joopv schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 00:03:
Maar voor de werknemer wel.

En als dat 120 euro netto per maand scheelt op je salaris dan zou dat voor een potentiele sollicitant wel eens een argument kunnen zijn om voor een bedrijf te kiezen die wel hybrides in het leasepakket heeft in plaats van een bedrijf wat die niet heeft.

Wacht maar tot het gros van de leasemaatschappijen een persoonlijk lease-budget gaan hanteren.
je kan alles leasen wat je wil, maar je betaald uit je eigen lease-budget (danwel eigen bijdrage) je reeele benzinekosten.
Baas blij (want fixed-cost voor de auto, ipv variabele brandstofkosten aan het eind van de maand)
jij blij, want je mag of een prius of een porsche leasen.

dit is geen toekomstdroom, Leaseplan doet dit al voor een aantal selecte spelers.

maarja, dan gaat het opeens uitmaken hoe ver je van je werk woont, en of je met de auto of met het vliegtuig op vakantie gaat.

[Bigfoot]

RagaBaSH schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 09:57:
[...]


Wacht maar tot het gros van de leasemaatschappijen een persoonlijk lease-budget gaan hanteren.
je kan alles leasen wat je wil, maar je betaald uit je eigen lease-budget (danwel eigen bijdrage) je reeele benzinekosten.
Baas blij (want fixed-cost voor de auto, ipv variabele brandstofkosten aan het eind van de maand)
jij blij, want je mag of een prius of een porsche leasen.

dit is geen toekomstdroom, Leaseplan doet dit al voor een aantal selecte spelers.

maarja, dan gaat het opeens uitmaken hoe ver je van je werk woont, en of je met de auto of met het vliegtuig op vakantie gaat.

Je bedoelt dat je dan voor zakelijke ritten je zelf de brandstof moet betalen?

[Verwijderd]

Bigfoot schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 10:34:
[...]


Je bedoelt dat je dan voor zakelijke ritten je zelf de brandstof moet betalen?

zal inderdaad een soort pot worden waar je uit betaald

[FreakNL]

RagaBaSH schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 09:57:
[...]


Wacht maar tot het gros van de leasemaatschappijen een persoonlijk lease-budget gaan hanteren.
je kan alles leasen wat je wil, maar je betaald uit je eigen lease-budget (danwel eigen bijdrage) je reeele benzinekosten.
Baas blij (want fixed-cost voor de auto, ipv variabele brandstofkosten aan het eind van de maand)
jij blij, want je mag of een prius of een porsche leasen.

dit is geen toekomstdroom, Leaseplan doet dit al voor een aantal selecte spelers.

maarja, dan gaat het opeens uitmaken hoe ver je van je werk woont, en of je met de auto of met het vliegtuig op vakantie gaat.

Bij Sogeti is dit al deels zo, je krijgt een bepaald leasebudget, wat je "op kan maken" aan een leaseauto. Het leasebedrag van die auto bestaat uit de kale lease + het brandstofcomponent, wat gebaseerd is op 40.000 km/jaar. Het kan dan voordelig zijn om een gas of zuinige diesel te nemen. De lease-prijs zal iets hoger zijn, maar het brandstofcomponent is juist lager...

[Verwijderd]

FreakNL schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 17:57:
[...]


Bij Sogeti is dit al deels zo, je krijgt een bepaald leasebudget, wat je "op kan maken" aan een leaseauto. Het leasebedrag van die auto bestaat uit de kale lease + het brandstofcomponent, wat gebaseerd is op 40.000 km/jaar. Het kan dan voordelig zijn om een gas of zuinige diesel te nemen. De lease-prijs zal iets hoger zijn, maar het brandstofcomponent is juist lager...

ja maar dat doen veel bedrijven, maar bij sogeti zal je zelf niet hoeven te betalen als je meer uitgeeft, wat volgens mij bij dat nieuwe concept wel zo is.

de werkgever stelt een budget van bv 750 euro p/m beschikbaar, jij vult het in, tank je bij duurdere pompen is je budget sneller op en moet je bijdokken.

bijna alle werkgevers zeggen nu:
je hebt een budget van bv 750 euro p/m incl of excl brandstof wat wel altijd op basis is van een norm bv 40.000km per jaar, de baas betaald vervolgens alle kosten, jij alleen de bijtelling

daarnaast stellen veel wergkevers (zoals de mijne) de eis dat je diesel rijd, wat op zich logisch is met een norm van 40.000km, als de dieselprijs echter zo dichtbij benzine komt vraag ik me af waar de omslag tegenwoordig ligt, ik denk niet onder de 30.000km p/j

[Verwijderd]

Ik krijg binnenkort ook een leaseauto. Ik heb zelf gekozen voor een goedkope auto. Ik ga voor een Toyota Aygo en krijg daarvoor een goede leasevergoeding van 685 per maand.
De auto kost qua leasevergoeding 404 euro en het restant van mijn leasevergoeding krijg ik bruto uitgekeerd, ik heb een eigen bijdrage van 20 euro per maand (netto). De fiscale bijtelling is 14% van zo'n 11.000 euro per jaar.

Als je dit allemaal berekend, zie je dat ik gratis auto rijdt. Daar kan geen ov regeling tegenop.

[Nimoleda]

Verwijderd schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 08:44:
Ik krijg binnenkort ook een leaseauto. Ik heb zelf gekozen voor een goedkope auto. Ik ga voor een Toyota Aygo en krijg daarvoor een goede leasevergoeding van 685 per maand.
De auto kost qua leasevergoeding 404 euro en het restant van mijn leasevergoeding krijg ik bruto uitgekeerd, ik heb een eigen bijdrage van 20 euro per maand (netto). De fiscale bijtelling is 14% van zo'n 11.000 euro per jaar.

Als je dit allemaal berekend, zie je dat ik gratis auto rijdt. Daar kan geen ov regeling tegenop.

Je rijdt niet alleen gratis, het levert zelfs nog wat op ook

[Verwijderd]

lvisser87 schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 08:53:
[...]


Je rijdt niet alleen gratis, het levert zelfs nog wat op ook

idd

het is ook mooi dat je het restant van je leasevergoeding mag houden, echter veel op de weg zitten in een aygo is geen groot feest natuurlijk, ik weet niet hoeveel km je maakt? maar soms moet je niet bezuinigen op een auto als je de hele dag reist.

[Verwijderd]

Correctie ik krijg 90% uitgekeerd van het resterende bedrag.
Over het algemeen zal ik niet langer dan één tot twee uur per dag in de auto zitten.

[Gadgets]

Verwijderd schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 12:25:
Correctie ik krijg 90% uitgekeerd van het resterende bedrag.
Over het algemeen zal ik niet langer dan één tot twee uur per dag in de auto zitten.

Hmmm nou ik zou dit niet willen in een Aygo maar goed, iedereen z'n eigen keuzes...

[Mirreke]

Verwijderd schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 08:44:
Ik krijg binnenkort ook een leaseauto. Ik heb zelf gekozen voor een goedkope auto. Ik ga voor een Toyota Aygo en krijg daarvoor een goede leasevergoeding van 685 per maand.
De auto kost qua leasevergoeding 404 euro en het restant van mijn leasevergoeding krijg ik bruto uitgekeerd, ik heb een eigen bijdrage van 20 euro per maand (netto). De fiscale bijtelling is 14% van zo'n 11.000 euro per jaar.

Als je dit allemaal berekend, zie je dat ik gratis auto rijdt. Daar kan geen ov regeling tegenop.

Ik rijd sinds begin mei een peugeot 107, zelfde als de aygo en dat wagentje bevalt mij prima. Afhankelijk van files zit ik 2 tot 3 uur per dag in die auto en zelfs dat is nog prima te doen!

Ik betaal overigens niks voor die auto, geen eigen bijdrage en ik heb een tankpas waar ik ook niks voor betaal, ik mag 12.000km per jaar privé rijden. Het enige wat ik dus moet betalen is 14% over die 11.000 euries bruto per jaar.. nou daar kan ik geen privé auto voor rijden hoor!

---

Hoe zit dat eigenlijk tegenwoordig met die belastingafdracht (14% in mijn geval) wordt dat gelijk met je loon verrekend of moet je dat apart bij je aangifte zelf doen?

[Nimoleda]

Mirreke schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 13:00:
[...]


Ik rijd sinds begin mei een peugeot 107, zelfde als de aygo en dat wagentje bevalt mij prima. Afhankelijk van files zit ik 2 tot 3 uur per dag in die auto en zelfs dat is nog prima te doen!

Ik betaal overigens niks voor die auto, geen eigen bijdrage en ik heb een tankpas waar ik ook niks voor betaal, ik mag 12.000km per jaar privé rijden. Het enige wat ik dus moet betalen is 14% over die 11.000 euries bruto per jaar.. nou daar kan ik geen privé auto voor rijden hoor!

---

Hoe zit dat eigenlijk tegenwoordig met die belastingafdracht (14% in mijn geval) wordt dat gelijk met je loon verrekend of moet je dat apart bij je aangifte zelf doen?

Je betaald elke maand die 14%, wordt dus automatisch met je loon verrekend

[Motrax]

Op je loonstrook zou dit apart vermeld moeten staan als een extra deel bruto salaris. Daar wordt dan weer loonbelasting over betaald.

Je ziet het uiteraard na aftrek van de bijtelling niet terug in je netto salaris

[joopv]

Verwijderd schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 18:48:
[...] daarnaast stellen veel wergkevers (zoals de mijne) de eis dat je diesel rijd, wat op zich logisch is met een norm van 40.000km, als de dieselprijs echter zo dichtbij benzine komt vraag ik me af waar de omslag tegenwoordig ligt, ik denk niet onder de 30.000km p/j

Gezien de prijsontwikkelingen van met name diesel vraag ik me nu ook ernstig af waarom mijn werkgever cq leasemaatschappij nog steeds krampachtig vast houdt aan diesel.

Diesels zijn nog steeds interessant als je (extreem?) veel kilometers maakt, maar het verschil wordt steeds kleiner.

Zijn er recente rekenmodellen beschikbaar? Ik kan wel wat excel sheets en java scripts vinden met autokosten berekeningen, maar de meest recente belastingmaatregelen zitten niet in die modellen opgenomen.

[Jazzy]

Ik zie momenteel omslagpunten van 35.000 of 38.000 langs komen. Zelf heb ik net een lopend contract overgenomen dus ben ik van LPG naar diesel gegaan. Maar als ik over anderhalf jaar een nieuwe uit mag zoeken dan zal dat waarschijnlijk geen diesel meer zijn.

Tenzij we het nog eens mee mogen maken dat er een overheidsmaatregel komt die wat eerlijker is dan de 14% regeling, dus een regeling op basis van energielabel.

[Verwijderd]

We hebben het pas geleden ook nog uitgerekend, het zat voor mijn auto op 32.000, en mijn contract is voor 35.000 dus ik viel er buiten. Ik vind het ook niet erg, de voordelen van diesel zijn mij dat extra bedrag voor die motor wel waard.

[RagaBaSH]

Ha!
Eindelijk mag ik leasen. Zojuist mijn functioneringsgesprek gehad, en ik mag per 1 okt een auto uitzoeken. Voorwaarden: Diesel 35kkm/48mnd €785 incl brandstof, bij Athlon Car lease.

In eerste instantie ben ik niet van plan de auto prive te gaan rijden.
Heeft iemand hier al ervaring met apparaatjes als de Trevler (www.trevler.nl) voor de rittenregistratie?

[Road-runner83]

Beste allemaal!

Sinds 3 maart rij ik een lease auto (lees poolauto).

Ik rij een: Opel Astra 1.7 CDTI van 26.645 die volgens de ING site 845 p/m kost incl. brandstof.

Als leasebudget heb ik 661. Omdat het een poolauto is betaal ik geen overschrijding. Daarnaast krijg ik 50% korting op de prive bijdrage, dan blijft er nog 21,50 over. De cataloguswaarde is redelijk hoog en daarom de bijtelling ook.

Netto komt het neer op 250 euro p/m.

Nu het volgende:

Over een maand moet de Astra eruit (hij wordt dan 4 jaar oud). Nu kies ik opzich liever een poolauto wederom maar ik heb gehoord dat er weinig zijn. Daarom ga ik misschien een nieuwe bestellen.

Ik zit te denken aan een Seat Leon 1.9 TDI van 26.000 met een leasebedrag van 798 p/m incl. brandstof. Echter betaal ik dan een overschrijding van 140 euro + 21,50 extra omdat ik geen korting meer krijg op de prive bijdrage. Bijtelling komt overeen met de Astra.

Ik heb tot nu toe nog niet kunnen vernemen hoe de overschrijding in zijn werking gaat (bruto/netto) en waar het vanaf gehaald wordt. Wat kan ik nog verekenen met de belasting en wat kost de Leon mij per maand netto. Vervolgens kan ik de Leon vergelijken met de Astra.

Kan iemand mij hier verder mee helpen?

Thanks alvast!!

Groet,

Joost

[RagaBaSH]

Road-runner83 schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 14:45:
Beste allemaal!

Sinds 3 maart rij ik een lease auto (lees poolauto).

Ik rij een: Opel Astra 1.7 CDTI van 26.645 die volgens de ING site 845 p/m kost incl. brandstof.

Als leasebudget heb ik 661. Omdat het een poolauto is betaal ik geen overschrijding. Daarnaast krijg ik 50% korting op de prive bijdrage, dan blijft er nog 21,50 over. De cataloguswaarde is redelijk hoog en daarom de bijtelling ook.

Netto komt het neer op 250 euro p/m.

*knip*

Ik zit te denken aan een Seat Leon 1.9 TDI van 26.000 met een leasebedrag van 798 p/m incl. brandstof. Echter betaal ik dan een overschrijding van 140 euro + 21,50 extra omdat ik geen korting meer krijg op de prive bijdrage. Bijtelling komt overeen met de Astra.

Ik heb tot nu toe nog niet kunnen vernemen hoe de overschrijding in zijn werking gaat (bruto/netto) en waar het vanaf gehaald wordt. Wat kan ik nog verekenen met de belasting en wat kost de Leon mij per maand netto. Vervolgens kan ik de Leon vergelijken met de Astra.
*knip*

bijtelling = 25%
belasting = ca. 42%
De overschrijding van je leasebedrag wordt (meestal) met je netto salaris verrekend. Dit mag je wel weer aftrekken van je bijtelling. Ook de bijdrage aan je werkgever voor privegebruik mag je van de bijtelling aftrekken. Ik ga er voor het gemak even vanuit dat dat €43 is.De berekening ziet er dan als volgt uit:

25% van 26000 = €6500
(140 + 43) * 12 = €2196 (dit betaal je al netto per jaar voor je auto)
6500 - 2196 = € 4304 (dit wordt bij je brutosalaris opgeteld, en betaal je dus inkomstenbelasting over)
42% van 4304 = €1807.68 (netto kosten van de bijtelling)

1807.68 + 2196 = € 4003.68 (netto kosten op jaarbasis

4003.68 / 12 = €333.64 (ongeveer je netto maandelijke kosten)

[Jazzy]

Toen ik onlangs een eigen auto mocht uitzoeken als vervanging van de poolauto bleek dat ook de verzekering een component is van mijn leasebudget. Dus bij 850 euro (4 jaar, 35.000 km) moet ik daar eerst nog 110-120 euro verzekering van afhalen.

Omdat ik inmiddels wel wat wensen heb had ik al rekening gehouden met een flinke overschrijding. Maar toevallig kwam er precies zo'n auto die ik wilde hebben beschikbaar en heb ik die maar gekozen. Ik rij nu dus een hele nette Skoda Octavia 1.9 TDI Elegance Combi van 2 jaar oud. Omdat het nu eenmaal geen nieuwe auto is ben ik gematst door mijn werkgever en betaal ik slechts 30 euro bij per maand.

[Road-runner83]

RagaBaSH schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 14:56:
[...]


bijtelling = 25%
belasting = ca. 42%
De overschrijding van je leasebedrag wordt (meestal) met je netto salaris verrekend. Dit mag je wel weer aftrekken van je bijtelling. Ook de bijdrage aan je werkgever voor privegebruik mag je van de bijtelling aftrekken. Ik ga er voor het gemak even vanuit dat dat €43 is.De berekening ziet er dan als volgt uit:

25% van 26000 = €6500
(140 + 43) * 12 = €2196 (dit betaal je al netto per jaar voor je auto)
6500 - 2196 = € 4304 (dit wordt bij je brutosalaris opgeteld, en betaal je dus inkomstenbelasting over)
42% van 4304 = €1807.68 (netto kosten van de bijtelling)

1807.68 + 2196 = € 4003.68 (netto kosten op jaarbasis

4003.68 / 12 = €333.64 (ongeveer je netto maandelijke kosten)

Thanks voor je snelle reactie!

Ook de bijdrage aan je werkgever voor privegebruik mag je van de bijtelling aftrekken. Ik ga er voor het gemak even vanuit dat dat €43 is.

Bijdrage aan de werkgever is 0 euro.

Nu weet ik wel hoe het berekend wordt ...thanks!

Het scheelt dus zeg 80 euro netto p/m met de Astra die ik nu rij....

Greetz J

[Road-runner83]

Jazzy schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 15:42:
Toen ik onlangs een eigen auto mocht uitzoeken als vervanging van de poolauto bleek dat ook de verzekering een component is van mijn leasebudget. Dus bij 850 euro (4 jaar, 35.000 km) moet ik daar eerst nog 110-120 euro verzekering van afhalen.

Omdat ik inmiddels wel wat wensen heb had ik al rekening gehouden met een flinke overschrijding. Maar toevallig kwam er precies zo'n auto die ik wilde hebben beschikbaar en heb ik die maar gekozen. Ik rij nu dus een hele nette Skoda Octavia 1.9 TDI Elegance Combi van 2 jaar oud. Omdat het nu eenmaal geen nieuwe auto is ben ik gematst door mijn werkgever en betaal ik slechts 30 euro bij per maand.

Op dat geluk hoop ik ook over een maandje

[ElementriX]

Maak gebruik van de salarisberekening op www.raet.nl ipv dat je zelf gaat uitrekenen. Incl bijtelling optie.

Road-runner83 schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 15:45:
Bijdrage aan de werkgever is 0 euro.

Bijdrage is 0 als je weer een pool neemt, als je de Leon neemt (uitgaande van 798 lease) is je eigen bijdrage 6,5% * 798 = €51,87 (GPR)

[ Voor 62% gewijzigd door ElementriX op 10-07-2008 18:57 ]

[RagaBaSH]

Tim2005 schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 18:48:
Maak gebruik van de salarisberekening op www.raet.nl ipv dat je zelf gaat uitrekenen. Incl bijtelling optie.


[...]

Bijdrage is 0 als je weer een pool neemt, als je de Leon neemt (uitgaande van 798 lease) is je eigen bijdrage 6,5% * 798 = €51,87 (GPR)

Waar baseer je deze berekening op? zo heb ik ze nog nooit gezien.
Voor mij geldt dat de eigen bijdrage bepaald wordt door het (negatieve) verschil tussen het norm-leasebedrag en het feitelijke leasebedrag van de auto.
(dus: ik lease voor 825/maand, maar heb een normleasebedrag van 785/maand. Ik moet dan mijn werkgever een eigen bijdrage van 825-785=40 eu per maand netto betalen.)

deze eigen bijdrage mag je overigens wel in mindering brengen op je bijtelling (cataloguswaarde * 25 of 14%), zo betaal je niet dubbel belasting over dat bedrag.

[Jazzy]

Wat inhoudt dat je die 40 euro niet netto maar bruto betaalt. Toch?

[RagaBaSH]

Jazzy schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 08:45:
Wat inhoudt dat je die 40 euro niet netto maar bruto betaalt. Toch?

Je betaalt de 40 eu van je netto salaris. Maar omdat je diezelfde 40 euro van je bijtelling af mag trekken betaal je over die 40 eu per maand niet nog een keer 42% belasting (was al netto, dus al belasting over betaalt, je gaat niet 2x inkomstenbelasting betalen etc.)
Netto verschil is 58% over wat je bijbetaald.

[ Voor 13% gewijzigd door RagaBaSH op 11-07-2008 09:01 ]

[Road-runner83]

Duidelijk!

En op een bedrag van 140 euro (overschrijding lease bedrag) is dat dus 80 euro...

De kans is groot dat het een Leon gaat worden maar 1 ding zit me nog niet zo lekker....over 1,5 jaar stijg ik van leasebudget 661 naar 779....alleen wordt er bij wisseling van de auto pas gekeken hierna (en dat betekent dat ik 2,5 jaar de overschrijding betaal)....daar ben ik niet zo blij mee!

Is deze regeling bekend bij jullie?

Greetz!

[t_captain]

Road-runner83 schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 14:06:
Duidelijk!

En op een bedrag van 140 euro (overschrijding lease bedrag) is dat dus 80 euro...

De kans is groot dat het een Leon gaat worden maar 1 ding zit me nog niet zo lekker....over 1,5 jaar stijg ik van leasebudget 661 naar 779....alleen wordt er bij wisseling van de auto pas gekeken hierna (en dat betekent dat ik 2,5 jaar de overschrijding betaal)....daar ben ik niet zo blij mee!

Is deze regeling bekend bij jullie?

Greetz!

In veruit de meeste leaseregelingen wordt het leasebedrag, en daarmee de eigen bijdrage, vastgesteld aan het begin van het leasecontract en naarna niet periodiek aangepast. Als de leasenorm echter afhankelijk is van je functiegroep, dan is het niet meer dan redelijk om de EB om functiewisselling opnieuw te evalueren.

Jullie systeem heeft het nadeel dat het als het ware discrimineert tussen mensen die in dezelfde functiegroep zitten maar op andere momenten een leasecontract zijn begonnen.

[t_captain]

Jazzy schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 08:45:
Wat inhoudt dat je die 40 euro niet netto maar bruto betaalt. Toch?

Het volledige antwoord:

- eigen bijdragen worden door je werkgever ingehouden op je loon. Dus dat is een netto inhouding.
- eigen bijdrage voor prive gebruik (danwel extra prive kilometers) is aftrekbaar van de fiscale bijtelling. Het effect is dat je 40 euro netto betaalt, maar aan de andere kant 40 euro minder bijtelling hebt dus in het je de praktijk slechts 58% van 40 netto kost- net als wanneer de 40 euro bruto zou zijn ingehouden (*)
- eigen bijdrage voor een duurdere auto moet volgens de regels worden verdeeld tussen een stuk privegebruik en een stuk zakelijk gebruik. Prive-deel van deze EB: aftrekbaar van bijtelling. Zakelijk deel: niet aftrekbaar (maar wel weer als beroepskosten aftrekbaar van IB door werknemer). Veel werkgevers hebben echter een deal met de fiscus dat alle eigen bijdragen mogen worden afgetrokken. Onder de streep betekent dit dat al je eigen bijdragen gewoon worden afgetrokken van de fiscale bijtelling op je loonstrook.

(*): er is een grens, namelijk de bijtelling kan niet negatief zijn. Bij sommige auto's zoals Hummers en sommige Jaguars zijn de operationele kosten zo hoog dat de eigen bijdrage de bijtelling overstijgt.
Elke euro die je EB hoger is dan de bijtelling, gaat ten laste van je nettoloon.

[Mx. Alba]

Ik heb een variabele eigen bijdrage, afhankelijk van hoeveel privékilometers ik rij. Het nadeel daarvan is dat dat niet op je loonstrookje wordt afgetrokken, maar dat je dus aan het eind van het jaar de hele handel moet declareren. Maar dat moet je toch wel, want schoonmaakbeurten mag je ook aftrekken

[Jazzy]

Road-runner83 schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 14:06:
over 1,5 jaar stijg ik van leasebudget 661 naar 779....alleen wordt er bij wisseling van de auto pas gekeken hierna (en dat betekent dat ik 2,5 jaar de overschrijding betaal)....daar ben ik niet zo blij mee!

Is deze regeling bekend bij jullie?

Bij ons betaal je ofwel een eigen bijdrage als je boven je leasenorm zit, of je krijgt het verschil bruto bij je salaris als je onder je leasenorm zit. Zoals ik hierboven als schreef betaal ik maandelijks 30 euro bij.

Mijn werkgever heeft aangegeven dat ik 1 januari 2009 waarschijnlijk naar een hogere leasenorm ga, die ligt 100 euro hoger. Vanaf 1 januari betaal ik dus geen 30 euro meer bij maar krijg ik 70 euro bij mijn brutosalaris. Ook al loopt het leasecontract nog anderhalf jaar door.

Naar mijn bescheiden mening is dat de enige eerlijke regeling.

[Mystikal]

Bij Vitae moet je de overschrijding van je leasenorm in het geheel in het eerste jaar voor de gehele looptijd betalen.

Stel overschrijding 40 euro p/m. Op basis vna 36 maanden is dat dus 3 jaar. Betaal je in het eerste jaar niet 40 euro p/m, maar 120!!! euro p/m. Jaar 2 en 3 betaal je dan niets meer... Niet echt een gunstige regeling...

[L-VIS]

Ah bij ons mag je de eigen bijdrage wel even aftikken als je weg gaat. Best wel logisch, maar dat van Vitea is wel gek.

[Road-runner83]

Jazzy schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 15:00:
[...]
Bij ons betaal je ofwel een eigen bijdrage als je boven je leasenorm zit, of je krijgt het verschil bruto bij je salaris als je onder je leasenorm zit. Zoals ik hierboven als schreef betaal ik maandelijks 30 euro bij.

Mijn werkgever heeft aangegeven dat ik 1 januari 2009 waarschijnlijk naar een hogere leasenorm ga, die ligt 100 euro hoger. Vanaf 1 januari betaal ik dus geen 30 euro meer bij maar krijg ik 70 euro bij mijn brutosalaris. Ook al loopt het leasecontract nog anderhalf jaar door.

Naar mijn bescheiden mening is dat de enige eerlijke regeling.

Naar mijn bescheiden mening ook!!! Het is toch ook een kleine moeite? Ik ben bang dat ik dit niet aangekaart ga krijgen bij onze organisatie...

[RagaBaSH]

Mystikal schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 15:10:
Bij Vitae moet je de overschrijding van je leasenorm in het geheel in het eerste jaar voor de gehele looptijd betalen.

Stel overschrijding 40 euro p/m. Op basis vna 36 maanden is dat dus 3 jaar. Betaal je in het eerste jaar niet 40 euro p/m, maar 120!!! euro p/m. Jaar 2 en 3 betaal je dan niets meer... Niet echt een gunstige regeling...

Dit is met name een manier voor je werkgever om te garanderen dat de EB altijd geint wordt. Bij mijn bedrijf leg je je in je leasecontract vast op het betalen van de EB over de volle leasetermijn (of je nu eerder vertrekt of niet).

Jazzy schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 15:00:
[...]
Bij ons betaal je ofwel een eigen bijdrage als je boven je leasenorm zit, of je krijgt het verschil bruto bij je salaris als je onder je leasenorm zit. Zoals ik hierboven als schreef betaal ik maandelijks 30 euro bij.

Mijn werkgever heeft aangegeven dat ik 1 januari 2009 waarschijnlijk naar een hogere leasenorm ga, die ligt 100 euro hoger. Vanaf 1 januari betaal ik dus geen 30 euro meer bij maar krijg ik 70 euro bij mijn brutosalaris. Ook al loopt het leasecontract nog anderhalf jaar door.

Naar mijn bescheiden mening is dat de enige eerlijke regeling.

Idem bij mij. Maar ik heb al begrepen uit gesprekken met leaseplan dat dit niet een echt een reguliere regeling is. Je ziet vaak dat je wel alle meerprijzen moet betalen, maar alles eronder blijft bij de werkgever. Gevolg is dat iedereen zijn normleasebedrag volledig vult (en vaak een onzuiniger auto leased).

[Woy]

Bij het bedrijf waar ik werkte keken ze ook alleen naar de prijs en norm tijdens de aanschaf. De lease-norm word namenlijk elk jaar gecorrigeerd, maar de lease-prijs die je toen afgesproken hebt niet.

Als je van functie veranderde werd er wel naar een nieuwe lease-bedrag gekeken, maar volgens mij keken ze dan wel naar de lease-norm voor die functie ten tijde van dat je het lease-contract aangegaan bent.

[Canaria]

cowgirl schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 22:46:
[...]

Bij ons is het bestellen van een hybride alweer opgeschort omdat ze veel duurder in verbruik zijn dan aangegeven. Als je veel snelweg rijdt is een hybride voor de werkgever niet interessant.

Ik heb een lease hybride (Honda Civic) en die rijdt minder zuinig dan de VW Polo 1.4 TDI die ik hiervoor had.

Maar mij scheelt het netto € 50 in de maand én ik rijd in een veel comfortabelere auto

[joopv]

RagaBaSH schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 21:22:
[...] Je ziet vaak dat je wel alle meerprijzen moet betalen, maar alles eronder blijft bij de werkgever. Gevolg is dat iedereen zijn normleasebedrag volledig vult (en vaak een onzuiniger auto leased).

Dat is bij ons (ca 250 - 300 leaseplan auto's) ook de praktijk, helaas. Bij een teruggave regeling zouden er meer collega's een kleinere / zuinigere auto nemen.

Een gemiste kans zoals ik het zie, voor het bedrijf, het milieu en de werknemer.

[Sander]

Canaria schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 11:17:
[...]

Ik heb een lease hybride (Honda Civic) en die rijdt minder zuinig dan de VW Polo 1.4 TDI die ik hiervoor had.

Maar mij scheelt het netto € 50 in de maand én ik rijd in een veel comfortabelere auto

Vind je de Civic comfortabel? Ik zou dan veel liever een 1.4 TDI rijden, die Civic heeft al moeite als je met 2 mensen in zit om beetje normaal te accelereren op de snelweg. Daarnaast vind ik dathij rijdt als een dweil. Geef mij dan maar de polo...

[Verwijderd]

Ik zie hier soms lease bedragen van tot wel 800€ Waarom zijn jullie leasebedragen zo hoog? Van 800€ kun je hier in Duitsland (netto) een Audi A8 leasen. Dat een IT-er een redelijke auto verdient ok, maar 800€ lijkt me wat veel. Ik rijdt hier een Golf V 1.9 tdi voor ongeveer 200€ netto per maand. Het gaat de Nederlandse IT-industrie blijkbaar beter dan de Duitse.

[Sybr_E-N]

Nou, auto rijden is in Nederland gewoon weg vele malen duurder. Niet op de hoogte van de BPM? Daarnaast zijn de meeste inclusief brandstof, wat in Nederland ook redelijk aan de prijs is. Ik kan voor 800 euro 'maar' een Seat Leon 1.9TDI leasen.

[ Voor 33% gewijzigd door Sybr_E-N op 15-07-2008 20:40 ]

[Verwijderd]

Sybr_E-N schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 20:37:
... Ik kan voor 800 euro 'maar' een Seat Leon 1.9TDI leasen.

Heb je je daarbij niet verrekend? Ik kan me namelijk niet voorstellen dat een Leon 800€ kan kosten. Heb je hem dan met gouden lak besteld of zoiets? Die kost hier ongeveer net zoveel als een Golf V, 200€ netto dus.

[The Eagle]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 20:50:
[...]


Heb je je daarbij niet verrekend? Ik kan me namelijk niet voorstellen dat een Leon 800€ kan kosten. Heb je hem dan met gouden lak besteld of zoiets? Die kost hier ongeveer net zoveel als een Golf V, 200€ netto dus.

Inclusief brandstof kom je wel op 800 euro hoor. Ligt een beetje aan de leaseregeling die je werkgever heeft. Ik rij zelf een Seat Altea 2.0 TDI met redelijk wat opties en dat ding kost geloof ik iets van 720/maand ex btw en ex brandstof. Dus de genoemde prijs inclusief brandstof kan prima kloppen

Dat een kale Golf V je 200 netto in de maand kost kan ook wel kloppen overigens (mijne is meen ik netto 320), maar je moet niet vragen waar je dan 4 jaar zoveel kilometers in moet maken

[Verwijderd]

The Eagle schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:08:
[...]

Inclusief brandstof kom je wel op 800 euro hoor. Ligt een beetje aan de leaseregeling die je werkgever heeft. Ik rij zelf een Seat Altea 2.0 TDI met redelijk wat opties en dat ding kost geloof ik iets van 720/maand ex btw en ex brandstof. Dus de genoemde prijs inclusief brandstof kan prima kloppen

Dat een kale Golf V je 200 netto in de maand kost kan ook wel kloppen overigens (mijne is meen ik netto 320), maar je moet niet vragen waar je dan 4 jaar zoveel kilometers in moet maken

Mijn Golf is niet kaal voor die 200€ netto en brandstof kost me ongeveer 100€ netto per maand. Dan heb je nog altijd een verschil van 500€. Dus toch gouden lak en deurgrepen besteld?

[_Arthur]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 20:50:
Heb je je daarbij niet verrekend? Ik kan me namelijk niet voorstellen dat een Leon 800€ kan kosten. Heb je hem dan met gouden lak besteld of zoiets? Die kost hier ongeveer net zoveel als een Golf V, 200€ netto dus.

Kijk eens op www.leaseplandirect.nl en kijk wat een auto de werkgever kost. Want die hoge bedragen die hier genoemd worden zijn dus de kosten die de werkgever voor de auto wil betalen cq het 'leasebudget' dat de werknemer mag spenderen.

De netto kosten voor de werknemer zijn een stuk lager indien er prive mee wordt gereden. Rijdt de werknemer alleen maar zakelijk is er geen sprake van een bijtelling. Eigen bijdrages voor het prive gebruik of 'lease in een duurder segment' niet meegerekend.

Verder zijn de verschillen in de aanschaf prijzen tussen Nederland en Duitsland erg hoog.

Een Leon Cupra (240PK) kost in Nederland Euro 33.995,- In Duitsland kost dezelfde auto 'maar' Euro 27.690,-. Een verschil van 6.305,- euro. Meer dan 22%.

[The Eagle]

Wat ik maar bedoel te zeggen is dat leasebedag <> nettobedrag. En leasebedrag is van vele factoren afhankelijk, o.m. de aanschafprijs.Zie ook de rest van het topic. Lees net dat je in DLD woont en werkt...jullie hebben geen BPM, dat scheelt qua aanschaf en dus qua leaseprijs al een hoop.

Verder moet 200 netto + 100 brandstof betalen, ik 320 netto en daar zit de diesel bij, hoe duur die ook wordt. Dus dat nivelleert mooi. Gezien de zelfde klasse en aankleding van de auto die we beiden rijden:
Als mijn auto nieuw zonder BPM gekocht had moeten worden door de leasemij, had dat bijna 9000 euro gescheeld. 1000 euro aan opties komt ongeveer overeen met 50 euro in de leaseprijs. Dat zou mijn leasebedrag dus 450 euro lager maken, kom ik op 720 -/- 450 = 280 euro voor het leasebedrag uit, inclusief alle brandstoffen etc. Weliswaar ex btw, maar ik mag aannemen dat dat bij jou ook het geval is, al heet het daar MWST

Kortom: eigenlijk komen die bedragen tussen NLD en DLD best overeen imho BMP doet ons hier de das om

[Verwijderd]

_Arthur schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:33:

Verder zijn de verschillen in de aanschaf prijzen tussen Nederland en Duitsland erg hoog.

Een Leon Cupra (240PK) kost in Nederland Euro 33.995,- In Duitsland kost dezelfde auto 'maar' Euro 27.690,-. Een verschil van 6.305,- euro. Meer dan 22%.

Dus die 500€ euro verschil in leaseprijs gaat direct naar Bos of zoiets. Ik weet wel, als ik 800€ netto per maand voor een Leon moest betalen, zou ik ter plekke emigreren.

[P_de_B]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:43:
[...]


Dus die 500€ euro verschil in leaseprijs gaat direct naar Bos of zoiets. Ik weet wel, als ik 800€ netto per maand voor een Leon moest betalen, zou ik ter plekke emigreren.

Nee, dat is wat je werkgever maandelijks aan de leasemaatschappij moet betalen. Wat jij uiteindelijk netto voor het privegebruik moet betalen is uiteraard een stuk lager.

[Verwijderd]

The Eagle schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:35:

Als mijn auto nieuw zonder BPM gekocht had moeten worden door de leasemij, had dat bijna 9000 euro gescheeld. ...

BMP doet ons hier de das om

Heb je 9000€ BPM voor een Golf betaald??? Als je vrouw ook nog werkt en een auto nodig heeft betaal je dus 18000€ bpm. En de Duitsers klagen al steen en been over de autoprijzen. Hoe kan het dat er überhaupt nog een auto verkocht wordt in Nederland?

[Verwijderd]

P_de_B schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:44:
[...]

Nee, dat is wat je werkgever maandelijks aan de leasemaatschappij moet betalen. Wat jij uiteindelijk netto voor het privegebruik moet betalen is uiteraard een stuk lager.

Ok, maar ik reken eigenlijk de kosten voor het bedrijf. Mijn Golf kost 300€ netto, inclusief Diesel en een Nederlandse Leon kost 800€. Waar blijft die 500€ dan?

[P_de_B]

Een Nederlands Leon kost echt geen 800 euro netto voor de berijder, eerder ook zo'n 300 netto.

[Verwijderd]

P_de_B schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 21:54:
Een Nederlands Leon kost echt geen 800 euro netto voor de berijder, eerder ook zo'n 300 netto.

Ok, maar ik reken de bedrijfskosten. Ik ben freelancer. Prive gebruik ik de Golf niet. Zou ik dat wel doen, dan krijg ik bijtelling. Kosten voor de zaak van de Golf zijn 300€ netto, lease en brandstof. Kosten voor de zaak van een Leon in Nederland zijn 800€? Dat kan toch niet? Dan zou bijna dezelfde auto toch bijna 3x zo duur zijn?

[Sybr_E-N]

FYI ik rijdt die Leon wel prive, en het kost mij persoonlijk netto zo rond de 320 euro per maand.

[L-VIS]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 22:04:
[...]


Ok, maar ik reken de bedrijfskosten. Ik ben freelancer. Prive gebruik ik de Golf niet. Zou ik dat wel doen, dan krijg ik bijtelling. Kosten voor de zaak van de Golf zijn 300€ netto, lease en brandstof. Kosten voor de zaak van een Leon in Nederland zijn 800€? Dat kan toch niet? Dan zou bijna dezelfde auto toch bijna 3x zo duur zijn?

Niet om het 1 of ander, maar volgens mij haal je echt iets door elkaar. Even een vraag, weet je hoe de lease prijzen hier berekend worden. Mijn Peugeot 207 kost 575 euro per maand. De nieuwwaarde is 23000 euro. Stel dat deze na 4 jaar en 160000, nog maar 5000 euro waard is. De afschrijving is dan 18000 Euro. Dat is per maand al 375 euro per maand. Dus 200 euro voor verzekeringen, belasting, onderhoud en winst voor de leasemij lijkt me niet overdreven. Dus duur? Nee niet echt, je hebt denk ik gewoon een ander referentie kader

[Verwijderd]

L-VIS schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 09:55:

...
Mijn Peugeot 207 kost 575 euro per maand.
...

Dat bestaat niet. Voor 575€ netto heb je hier een Audi A6 3.0tdi. Je moet je verrekend hebben. Reken je niet het leasebedrag wat de zaak betaald + je eigen bedrag aan bijtelling? Maar dan kom je nog niet op 575€. Een 207 kost hier lease misschien 125€ netto per maand. Ok, ze worden hier niet als bedrijfsauto geleasd omdat een 207 geen representatieve bedrijfsauto is.

[Mx. Alba]

Auto's zijn in Nederland nog te betalen omdat de netto catalogusprijzen lager zijn dan in andere landen. Vandaar dat het interessant kan zijn om in Nederland een tweedehands auto te kopen en die naar het buitenland te exporteren, bij export kan je namelijk de BPM terugvangen.

[J0YR1D3R]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:06:
[...]


Dat bestaat niet. Voor 575€ netto heb je hier een Audi A6 3.0tdi. Je moet je verrekend hebben. Reken je niet het leasebedrag wat de zaak betaald + je eigen bedrag aan bijtelling? Maar dan kom je nog niet op 575€. Een 207 kost hier lease misschien 125€ netto per maand. Ok, ze worden hier niet als bedrijfsauto geleasd omdat een 207 geen representatieve bedrijfsauto is.

Volgens mij begrijp je het echt niet Uit mijn hoofd is het leasetarief van mijn Leon zo'n 770 euro. Dit betaal ik niet zelf, maar dat doet mijn werkgever. Doordat er in Nederland zoiets bestaat als bijtelling op het moment dat je privé rijdt met je zakelijke auto, betaal ik ongeveer 250 euro netto voor deze auto.

Een 207 zou voor mij ook ongeveer 100-150 euro netto kosten, dus volgens mij is er geen verschil hoor. Hooguit het feit dat de nieuwprijzen in Duitsland lager liggen kan uitmaken voor de bepaling van de bijtelling.

[ Voor 31% gewijzigd door J0YR1D3R op 16-07-2008 11:14 ]

[L-VIS]

Ik zat net te kijken, maar een 207 (in vergelijkbare uitvoering) kost bijna 20.000 euro. Hoe kan zo'n auto maar 6000 euro in 4 jaar bij 160000 km afschrijven. Volgens mij maak je echt een denkfout.

Bijtelling voor die auto is trouwens om en nabij de 200 euro.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:06:
[...]


Dat bestaat niet. Voor 575€ netto heb je hier een Audi A6 3.0tdi. Je moet je verrekend hebben. Reken je niet het leasebedrag wat de zaak betaald + je eigen bedrag aan bijtelling? Maar dan kom je nog niet op 575€. Een 207 kost hier lease misschien 125€ netto per maand. Ok, ze worden hier niet als bedrijfsauto geleasd omdat een 207 geen representatieve bedrijfsauto is.

Damn, ik begin met nu best te irriteren aan jouw reacties, er zijn genoeg mensen die uitleggen waarom de prijs zo is in nederland, met links en berekeningen en nog beweer jij dat ze het fout hebben.

Leuk voor je dat je voor dat bedrag een a8 least in D, ik kan het me niet voorstellen, maar goed wie ben ik. Ik betaal zo’n 250 p.m voor een ibiza, en m’n baas betaald er zo’n 800 p.m voor, dat is dus dik 1000 euro per maand, en daar kan ik vast een audi R8 voor leasen in duitsland.

Om heel eerlijk te zijn denk ik dat jij het fout hebt en ergens een rekenfout maakt, bewijs ons in ieder geval het tegendeel

[P_de_B]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:06:
[...]


Dat bestaat niet. Voor 575€ netto heb je hier een Audi A6 3.0tdi. Je moet je verrekend hebben. Reken je niet het leasebedrag wat de zaak betaald + je eigen bedrag aan bijtelling? Maar dan kom je nog niet op 575€. Een 207 kost hier lease misschien 125€ netto per maand. Ok, ze worden hier niet als bedrijfsauto geleasd omdat een 207 geen representatieve bedrijfsauto is.

Dan is het hier dus duurder. Kijk maar eens op leaseplandirect.nl Daar kun je zien wat richtprijzen zijn.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:15:
...
Om heel eerlijk te zijn denk ik dat jij het fout hebt en ergens een rekenfout maakt, bewijs ons in ieder geval het tegendeel

Voorbeeld, nieuwe Golf V USA, 2.5 liter benzine, lease 125€ netto per maand.

http://www.vw.com/specialoffers/en/us/#/rabbit

Duitse prijzen zijn hoger, maar geen €800. Ik betaal 200€ netto per maand.

[L-VIS]

Met dat voorbeeld wat je aanhaalt maak je duidelijk een denkfout, en vergelijk je appels met peren!

Or, see your local VW dealer for one of the many other great lease deals available on Rabbit Models.
©2008 Volkswagen of America, Inc. *U.S. cars only. Based on MSRP of $16,475 for a 2008 Rabbit 2.5L 2-Door with Manual Transmission, Cold Weather Package, excluding title, taxes, options and dealer charges. Monthly payments total $6,804. Requires dealer contribution of $252.57, which could affect final negotiated transaction. Purchase option at lease end for $9,390.75. For all offers at lease end lessees responsible for $0.20/mile over 36,000 miles and for damage and excessive wear. Dealer sets actual prices. Lessee responsible for insurance. Closed-end lease offered to highest qualified customers by Volkswagen Credit through participating dealers. Supplies limited. Offers end July 31st, 2008. Additional charges may apply at lease end. See your Volkswagen dealer for financing details or for general product information call 1-800-Drive-VW.

[ Voor 83% gewijzigd door L-VIS op 16-07-2008 11:35 ]

[Verwijderd]

L-VIS schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:34:
Met dat voorbeeld wat je aanhaalt maak je duidelijk een denkfout, en vergelijk je appels met peren!

Hoezo? Is gewoon een lease offer. Niets mis mee.

[Jazzy]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 20:34:
Ik zie hier soms lease bedragen van tot wel 800€ Waarom zijn jullie leasebedragen zo hoog? Van 800€ kun je hier in Duitsland (netto) een Audi A8 leasen. Dat een IT-er een redelijke auto verdient ok, maar 800€ lijkt me wat veel. Ik rijdt hier een Golf V 1.9 tdi voor ongeveer 200€ netto per maand. Het gaat de Nederlandse IT-industrie blijkbaar beter dan de Duitse.

Wat bedoel je toch steeds met 'netto'? Een Audi A8 2.8 FSI e multitronic, de goedkooptste op benzine, kost bij 35.000 km over 4 jaar gewoon 1400 euro per maand in Duitsland.

[L-VIS]

Je vergelijkt financial lease (voorbeeld golf) met full operational lease (gebruikelijk in Nederland).

[Verwijderd]

Jazzy schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:46:
[...]
Wat bedoel je toch steeds met 'netto'? Een Audi A8 2.8 FSI e multitronic, de goedkooptste op benzine, kost bij 35.000 km over 4 jaar gewoon 1400 euro per maand in Duitsland.

Netto betekent leaseprijs zonder btw. Als bedrijf kun je de btw verrekenen, dus is in feite niet relevant voor het leasebedrag.

Audi A8 2.8 FSI e kost 636,61€ netto per maand bij 20.000 km per jaar over 48 maanden. Bron www.sixt-leasing.de. Rijd je meer dan 20.000 km per jaar kun je hier beter een diesel nemen.

Sorry, maar die 1400€ slaat echt helemaal nergens op. Dan zou Audi direct failliet gaan.

[Verwijderd]

L-VIS schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:49:
Je vergelijkt financial lease (voorbeeld golf) met full operational lease (gebruikelijk in Nederland).

Aha, een zinvolle opmerking. Ja, inderdaad, ik reken financial lease. Maar dan nog lijkt het verschil in prijs mij behoorlijk groot.

[P_de_B]

Er zijn nogal wat variabelen die de uiteindelijke leaseprijs bepalen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de looptijd, het aantal kilometers, vervangend vervoer en overige dienstverlening van de leasemaatschappij. Uiteraard spelen ook de aanschafprijs en de restwaarde van de auto een rol. Gezien de hoge BPM in Nederland wil ik wel geloven dat de leaseprijs in Nederland hoger ligt dan in omringende landen. Een verdere discussie over dit onderwerp zonder de randvoorwaarden helder te hebben is verder zinloos lijkt mij.

[P_de_B]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:56:
[...]


Aha, een zinvolle opmerking. Ja, inderdaad, ik reken financial lease. Maar dan nog lijkt het verschil in prijs mij behoorlijk groot.

Eh, nee? Dit is echt appels met peren vergelijken.

[Jazzy]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 11:53:

Sorry, maar die 1400€ slaat echt helemaal nergens op. Dan zou Audi direct failliet gaan.

Ik vind het op zich niet storend dat je je vergist, maar wel de manier waarop je dat doet. Denk je dat ik die 1400 euro verzin ofzo? Ik heb gekeken op http://directlease.de/DLDe/de/model.do?id=29, vervolgens heb ik bij de goedkoopste benzine gekozen voor een gangbaar kilometrage en looptijd (4 jaar en 35.000 km. is bijvoorbeeld wat mijn werkgever hanteert) en dat is € 1.392,15 excl, BTW (of netto zoals jij het noemt). Let wel, dat tarief bestaat uit de component leaseprijs en brandstof.

Leg me nu nog even uit hoe jij voor 800 euro een A8 kunt leasen in Duitsland.

[Verwijderd]

Ok, ik heb het begrepen. Jullie betalen extra voor "full operational lease" en er zit een ongeveer 50% Bos factor in jullie leasebedrag zodat je voor een Leon op 800€ komt. Ik weet wel dat ik blij moet zijn dat ik in Duitsland woon en dat de Amerikanen het ook nog niet zo slecht hebben.

[Verwijderd]

Jazzy schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:03:
[...]
Denk je dat ik die 1400 euro verzin ofzo? Ik heb gekeken op http://directlease.de/DLDe/de/model.do?id=29, ...

Leg me nu nog even uit hoe jij voor 800 euro een A8 kunt leasen in Duitsland.

Dat directlease duurder is dan andere aanbieders, bijvoorbeeld sixt betekent niet dat je hem bij de duurste aanbieder moet bestellen. Herhaling Audi A8 2.8 Fsi e 636€ bij sixt. Sorry, maar het niveau wordt nu wel heel erg laag. Dit is mijn laatste post over de Audi in Duitsland.

[JackBol]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:12:
Ok, ik heb het begrepen. Jullie betalen extra voor "full operational lease" en er zit een ongeveer 50% Bos factor in jullie leasebedrag zodat je voor een Leon op 800€ komt. Ik weet wel dat ik blij moet zijn dat ik in Duitsland woon en dat de Amerikanen het ook nog niet zo slecht hebben.

Maak nou eens een lijstje waar je het volgende optelt:

Afschrijving over 4 jaar (aanschaf - restwaarde)
Brandstof (bij 40k pj)
all risk verzekering
wegenbelasting
onderhoud slijtage (bandjes/winterbandjes, onvoorzien)

Voorbeeld: Golf V (comforline, 105pk diesel)
afschrijving over 4 jaar: 13k4 (29k8 - 16k2 volgens autoweek)
Brandstof: 14k4 (bij 1,5euro/liter, 6l/100km)
verzekering: 4k (all risk, 140 eigen risico, 5 schadevr. jaren, Unive)
wegenbelasting: 4k5 (283/3mnd)
onderhoud: 3k

dan zit je al op 39k3 /4 jaar

deel dat door 48 en daar heb je je 818 euro, full operational lease.
Als jij mij een lease maatschappij kan aangeven waar ik dit voor 125euro per maand kan aftikken mag je me het adres vertellen, dan ben ik hun volgende klant.

[P_de_B]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:12:
Ok, ik heb het begrepen. Jullie betalen extra voor "full operational lease" en er zit een ongeveer 50% Bos factor in jullie leasebedrag zodat je voor een Leon op 800€ komt. Ik weet wel dat ik blij moet zijn dat ik in Duitsland woon en dat de Amerikanen het ook nog niet zo slecht hebben.

Wat insinueer je nou met Bos-factor?

[Verwijderd]

P_de_B schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:54:
[...]

Wat insinueer je nou met Bos-factor?

Zoals sommigen hier al schreven, BPM en wegenbelasting.

[JackBol]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 13:01:
[...]


Zoals sommigen hier al schreven, BPM en wegenbelasting.

Je vergeet de accijns op de brandstof en de BTW op de auto (ook nog eens over de BPM), de brandstof, de verzekering en het onderhoud.

Voorbeeld: Golf V (comforline, 105pk diesel)
Auto:
BPM: 6k6
BTW: 3k

Brandstof:
Accijns: 3k2
BTW: 2k4

verzekering:
BTW: 0k7

onderhoud:
BTW: 0k6

Alle staatstoeslag bij elkaar:
17k6

Je hebt helemaal gelijk visser. Die Bos pakt bijna 50% van alle centjes die we uitgeven. Je moet alleen niet zo naief zijn en verwachten dat jij de duitse staatskas niet aan het spekken bent.


quote van wikipedia:
Wikipedia: Benzineaccijns

Het verschil in absolute belastingdruk tussen Nederland en Duitsland bedraagt op basis van de gemiddelde prijzen in juni 2005 6,4 cent per liter. De Nederlandse absolute belastingdruk –dus het aantal centen wat per liter aan belastingen betaald wordt- is hoger. Daarentegen is de relatieve belastingdruk (dus het percentage aan belastingen van de prijs) in Nederland op dit moment lager dan in Duitsland.

Overigens is de USt in duitsland net als in nederland ook 19%.

[ Voor 66% gewijzigd door JackBol op 16-07-2008 13:15 ]

[Verwijderd]

_DH schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:41:
[...]


Maak nou eens een lijstje waar je het volgende optelt:

Afschrijving over 4 jaar (aanschaf - restwaarde)
Brandstof (bij 40k pj)
all risk verzekering
wegenbelasting
onderhoud slijtage (bandjes/winterbandjes, onvoorzien)

Voorbeeld: Golf V (comforline, 105pk diesel)
afschrijving over 4 jaar: 13k4 (29k8 - 16k2 volgens autoweek)
Brandstof: 14k4 (bij 1,5euro/liter, 6l/100km)
verzekering: 4k (all risk, 140 eigen risico, 5 schadevr. jaren, Unive)
wegenbelasting: 4k5 (283/3mnd)
onderhoud: 3k

dan zit je al op 39k3 /4 jaar

deel dat door 48 en daar heb je je 818 euro, full operational lease.
Als jij mij een lease maatschappij kan aangeven waar ik dit voor 125euro per maand kan aftikken mag je me het adres vertellen, dan ben ik hun volgende klant.

Aha, je rekent de verzekering en onderhoud er ook bij. Ik had ook zo'n aanbieding van de VW dealer voor de Golf maar het was hier veel goedkoper om hem bij een andere maatschappij te verzekeren.

Ik kom op netto 200€ lease + 100€ diesel + 50€ verzekering + 27€ wegenbelasting + ongeveer 50€ onderhoud + banden = 427€ netto per maand. Dus inderdaad een 50% Bos factor bij jullie.

Dit is eigenlijk best wel krom. Als een Nederlands bedrijf met 100 leaseauto's moet concurreren met een Duits of Amerikaans bedrijf met hetzelfde aantal lease auto's, dan staat ze sterk in het nadeel. Aan de andere kant verdienen de Duitse en Amerikaanse IT-er veel meer, zijn de loonkosten dus hoger en kun je het waarschijnlijk toch niet direct vergelijken.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2008 13:47 ]

[JackBol]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 13:31:
[...]


Aha, je rekent de verzekering en onderhoud er ook bij.

Dit hele topic gaat al over Full Operational Lease (wat de defacto lease-vorm in nederland is) en nu kom jij er stug tussendoor gebanjerd met je halve onrelevante cijfergezwets waardoor zeker 2 paginas in dit topic ontspoord zijn. Ben je nu trots?

Ga aub een cursus begrijpend lezen volgen voordat je een topic komt verpesten.

[ Voor 4% gewijzigd door JackBol op 16-07-2008 14:16 ]

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 13:31:
Dit is eigenlijk best wel krom. Als een Nederlands bedrijf met 100 leaseauto's moet concurreren met een Duits of Amerikaans bedrijf met hetzelfde aantal lease auto's, dan staat ze sterk in het nadeel. Aan de andere kant verdienen de Duitse en Amerikaanse IT-er veel meer, zijn de loonkosten dus hoger en kun je het waarschijnlijk toch niet direct vergelijken.

Sorry maar ik volg je hier niet helemaal. Hoe kan een Duits of Amerikaans leasebedrijf nou concurreren met een Nederlands bedrijf? De verleaste auto's moeten immers wel op Nederlands kenteken staan om ze in Nederland te kunnen verleasen, en dan moet je dus BPM en wegenbelasting aftikken.

En verdienen Duitse en Amerikaanse ITers echt meer dan Nederlandse? En bedoel je dan bruto of netto? Ik verdiende in Frankrijk bijvoorbeeld bruto veel minder dan hier, maar netto verdien ik hier in Nederland nu iets minder dan daar. Zodra het de grens overschrijdt ben je altijd appels met peren aan het vergelijken want je hebt te maken met totaal andere belasting- en loonklimaten.

[robhof]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 13:31:
[...]


Aha, je rekent de verzekering en onderhoud er ook bij. Ik had ook zo'n aanbieding van de VW dealer voor de Golf maar het was hier veel goedkoper om hem bij een andere maatschappij te verzekeren.

Ik kom op netto 200€ lease + 100€ diesel + 50€ verzekering + 27€ wegenbelasting + ongeveer 50€ onderhoud + banden = 427€ netto per maand. Dus inderdaad een 50% Bos factor bij jullie.

Dit is eigenlijk best wel krom. Als een Nederlands bedrijf met 100 leaseauto's moet concurreren met een Duits of Amerikaans bedrijf met hetzelfde aantal lease auto's, dan staat ze sterk in het nadeel. Aan de andere kant verdienen de Duitse en Amerikaanse IT-er veel meer, zijn de loonkosten dus hoger en kun je het waarschijnlijk toch niet direct vergelijken.

€427,- per maand? Dan ben ik met m'n Leon 2.0TDI toch een stukje goedkoper uit qua totale maandlasten!

[Verwijderd]

Jouw conclusie:

Als ik naar duitsland verhuis, dan gaat mijn salaris omhoog en kan ik mijn ibiza inruilen voor een a8.

Zwam toch eens niet zo joh, accepteer gewoon dat de prijzen hier "hoger" zijn dan ergens anders. wij zullen in ieder geval accepteren met wat we hebben, en de meeste zijn daar redelijk tevreden over dus ik weet niet met welk doel je ons loopt op te stoken

[Verwijderd]

robhof schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 14:31:
[...]


€427,- per maand? Dan ben ik met m'n Leon 2.0TDI toch een stukje goedkoper uit qua totale maandlasten!

Nee, dat ben je niet. Die 427€ is het leasebedrag voor het bedrijf. Dat zegt niets over wat de Golf mij prive kost(bijtelling + eventuele eigen bijdrage).

[Verwijderd]

Zozo, wat een kwade reacties. Ik ken de regelingen in Nederland niet, heb er ook nooit gewerkt en was een beetje verbaasd over jullie hoge leasebedragen en leasekosten. Maar het is nu wel duidelijk, er zit gewoon een enorm stuk belasting in. Ik ben blij dat ik in Duitsland zit.

Ok, discussie gesloten.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 15:10:
Zozo, wat een kwade reacties. Ik ken de regelingen in Nederland niet, heb er ook nooit gewerkt en was een beetje verbaasd over jullie hoge leasebedragen en leasekosten. Maar het is nu wel duidelijk, er zit gewoon een enorm stuk belasting in. Ik ben blij dat ik in Duitsland zit.

Ok, discussie gesloten.

Eindelijk...

Wordt er nog een beetje geleased? Of is iedereen alvast zijn migratie naar duitsland aan het regelen en bij de audi dealer aan het kijken welke kleur bekleding je in je A8 wil hebben
Mijn voorloop loopt over 3 maanden af, ik twijfel tussen de nieuwe ibiza of een tijdje wachten op de nieuwe golf, heb begrepen dat ie in 2009 gaat komen.

[Cyclops10]

Is ook gewoon een feit dat auto's goedkoper zijn in de meeste andere landen, dus dan zal leasen ook wel goedkoper zijn inderdaad. + dat gezien de bedragen in dit topic ook de wegenbelasting en verzekering lager liggen in duitsland.
Nog wel een paar kanttekeningen bij jouw berekening.
Gezien de 100,- p/m brandstofkosten gaat het dus om max 15.000 km/j (meer haal je niet voor dat bedrag)
Daarnaast de afschrijving, is dat die 200 euro p/m? is dus 9600 in 4 jaar (lijkt me weinig)
en volgens mij wil de leasemaatschappij er ook nog wat aan verdienen + die hebben ook kosten)

Is het niet gewoon zo dat je in Duitsland een wat lager leasebedrag krijgt van je werkgever p/m?
Dus voor dezelfde baan krijg je hier in nl bijvoorbeeld 750,- p/m bij 35.000km/j en dan in Duitsland krijg je 550,- p/m bij 35.000km/j zodat je ongeveer dezelfde auto kan krijgen.
Lijkt me dat de werkgevers in Duitsland dat wel doen namelijk... waarom zouden die direct alle starters in een audi a6 of bmw 5serie oid laten rijden?

[Mx. Alba]

Cyclops10 schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 15:18:
waarom zouden die direct alle starters in een audi a6 of bmw 5serie oid laten rijden?

Om de Duitse economie te ondersteunen natuurlijk

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 15:29:
[...]


Om de Duitse economie te ondersteunen natuurlijk

kan je ze ook een volkswagen fox geven hoor

[Mx. Alba]

Nieuwwaarde Volkswagen Fox: €15.000
Nieuwwaarde Audi A8: €60.000
dus een A8 is 4x zo goed voor de Duitse economie als een Fox

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 15:15:
[
Of is iedereen alvast zijn migratie naar duitsland aan het regelen ...

Als je goedkoop auto wilt rijden dan kun je beter naar de VS emigreren. De Duitsers importeren al Duitse autos uit de VS, ze kosten daar zelfs met de huidige dollar koers in dollars minder dan in Duitsland in euros.

Een nieuwe Golf V kost 10.200€ netto in de VS.

[Mx. Alba]

Dat komt omdat de enige Golf waar ze daar überhaupt naar willen kijken er één is met een 2.5-liter-motor.

[robhof]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 14:52:
[...]


Nee, dat ben je niet. Die 427€ is het leasebedrag voor het bedrijf. Dat zegt niets over wat de Golf mij prive kost(bijtelling + eventuele eigen bijdrage).

Je bent/was niet bepaald duidelijk in je vergelijkingen, vandaar mijn post en de verwachte reactie daarop!

Maar discussie daarover gesloten, las ik net.

[JackBol]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 16:05:

Een nieuwe Golf V kost 10.200€ netto in de VS.

Dat is ook de reden dat de nieuwe golf niet in de VS gaat uitkomen. De prijs in dollars is zo hoog door de dollarkoers dat deze buiten het segment valt waar deze voor is bedoeld.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 15:15:
[...]

Eindelijk...

Wordt er nog een beetje geleased? Of is iedereen alvast zijn migratie naar duitsland aan het regelen en bij de audi dealer aan het kijken welke kleur bekleding je in je A8 wil hebben
Mijn voorloop loopt over 3 maanden af, ik twijfel tussen de nieuwe ibiza of een tijdje wachten op de nieuwe golf, heb begrepen dat ie in 2009 gaat komen.

Hmm, moet nog een jaar blijven rijden in de mijne (=55k km) voordat ik een nieuwe mag bestellen Zie veel leuke dingen voorbij komen (Passat CC, A4, etc.) maar ik hoop dat ze binnenkort ´s met een courante, degelijke hybride middenklasser komen met een fatsoenlijk grote benzinemotor erin. Aangezien ik toch 95% op de snelweg rij, is die elektromotor leuk maar in de praktijk redelijk overbodig. Alleen heb ik dan geen 25% maar 14% bijtelling...

[JackBol]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 20:16:
[...]

Hmm, moet nog een jaar blijven rijden in de mijne (=55k km) voordat ik een nieuwe mag bestellen Zie veel leuke dingen voorbij komen (Passat CC, A4, etc.) maar ik hoop dat ze binnenkort ´s met een courante, degelijke hybride middenklasser komen met een fatsoenlijk grote benzinemotor erin. Aangezien ik toch 95% op de snelweg rij, is die elektromotor leuk maar in de praktijk redelijk overbodig. Alleen heb ik dan geen 25% maar 14% bijtelling...

"met een fatsoenlijk grote benzinemotor erin" en "14% bijtelling" gaan niet samen.
Die bijtelling heeft te maken met de CO2 uitstoot. Kijk bijv. naar de lexus rx400h. Een 3.3 liter hybride benzine/electro motor. Helaas 192 g/km uitstoot, dus geen 14% bijtelling.

[Mx. Alba]

Lomenaar, waarom staar je je blind op een "fatsoenlijk grote benzinemotor"?

Want waar heb je die voor nodig? Voor de acceleratie. Neem nou bijvoorbeeld eens de Prius. Die heeft een 1.5l benzinemotor met 57kW vermogen. Daarnaast ligt een electromotor met 50kW vermogen en een whopping 400Nm koppel die bij stilstand al volledig beschikbaar is. Samen geven ze een gecombineerd vermogen van 82kW, en een acceleratie 0-100 in iets meer dan 10s. What more do you want?

Als je op de snelweg rijdt is de electromotor zeker niet overbodig. Want doordat je de electromotor hebt die bijspringt als je accelereert, kan men de benzinemotor downsizen. Het voordeel daarvan is een hogere efficiëntie bij laag vermogen. En met constante snelheid rijden (ook op de snelweg) vergt maar weinig vermogen... Ook vang je elke keer als je remt energie terug dankzij die elektromotor; energie die je later weer gebruikt om te helpen bij het accelereren.

En als je zoveel op de snelweg rijdt, sta je vast ook vaak in de file. Heerlijk om in de file te staan en constant "0.0 l/100km" op je schermpje te hebben staan, ook als de boel weer even rijdt

Ik zou zeggen, maak eens een serieuze proefrit in een Prius en laat je door de auto zelf overtuigen. Ik had voor de Prius gekozen al voor de 14%-hype vanwege het zeer complete optiepakket, en ben in de praktijk zeer aangenaam verrast over de rij-eigenschappen en het comfort. En daar bovenop kost hij me per maand €100 minder dan bijvoorbeeld een Golf TDI, wat toch in mijn ogen ook een stuk minder auto is dan een Prius... De binnenruimte alleen al. Ik heb maar weinig auto's gezien met zoveel beenruimte achterin, en dan te bedenken dat dit ding door Japanners ontworpen is

[ Voor 20% gewijzigd door Mx. Alba op 16-07-2008 21:46 ]

[t_captain]

Verwijderd schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 12:18:
[...]
Herhaling Audi A8 2.8 Fsi e 636€ bij sixt. Sorry, maar het niveau wordt nu wel heel erg laag. Dit is mijn laatste post over de Audi in Duitsland.

Ik heb hem even uitgerekend o.b.v. 48 maanden en 35.000 kilometer (dit zijn vrij gangbare getallen in leasecontracten). Om er een operationele lease van te maken moeten natuurlijk de volgende opties erin:
- regulier onderhoud
- belastingen: wegenbelasting, Rundfunksteuer
- verzekering met afkoop eigen risico

Dan komt de auto op 1005 euro, exclusief BTW brandstof. In de auto zit overigens wel 2000 euro aan accesoires (de helft daarvan is metalic lak die je in de praktijk vrijwel altijd hebt, de andere helft weet ik niet war die vandaan komt, die stond er ineens )

Zo veel verschil zit er dus niet tussen Sixt en DirectLease.de

[J0YR1D3R]

Mx. Alba schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 21:36:
De binnenruimte alleen al. Ik heb maar weinig auto's gezien met zoveel beenruimte achterin, en dan te bedenken dat dit ding door Japanners ontworpen is

Had het ding ook maar écht fatsoenlijke binnenruimte én fatsoenlijke stoelen. Ik kan er met mijn 2 meter lengte niet knap in zitten. Ik zit overal tegenaan, de deuren, de middenconsole, bijna tegen het dak. Voor mij is de zitpositie echt ronduit beroerd. De Honda Civic overigens idem, voor mij is het dus wel te merken dat het ding door Japanners gemaakt is. Voor mij is het hele 14% verhaal voorlopig dus onmogelijk zonder een abonnementje op de fysio.

[ Voor 6% gewijzigd door J0YR1D3R op 17-07-2008 09:01 ]

[t_captain]

Mx. Alba schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 21:36:
Lomenaar, waarom staar je je blind op een "fatsoenlijk grote benzinemotor"?

Want waar heb je die voor nodig? Voor de acceleratie. Neem nou bijvoorbeeld eens de Prius. Die heeft een 1.5l benzinemotor met 57kW vermogen. Daarnaast ligt een electromotor met 50kW vermogen en een whopping 400Nm koppel die bij stilstand al volledig beschikbaar is. Samen geven ze een gecombineerd vermogen van 82kW, en een acceleratie 0-100 in iets meer dan 10s. What more do you want?
[...]

Nou vind ik 82 kW (111 pk) op een kentekengewicht van 1275 kg niet fantastisch en meer dan 10 seconden naar 100 km/h is ook niet echt fenomenaal.
Maar goed, je koopt geen hybride om mee te racen en een Prius lijkt me verder best een aardige auto.

Ik denk dat ik een beetje verwend ben met de motor, na een dikke 10 seconden kom ik over de 400 meter lijn met een snelheid rond de 200 km/h

[Croga]

t_captain schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 09:03:
Nou vind ik 82 kW (111 pk) op een kentekengewicht van 1275 kg niet fantastisch en meer dan 10 seconden naar 100 km/h is ook niet echt fenomenaal.

Ik heb voor de gein even vergeleken....
Het is sneller dan de standaard Golf Diesel, Astra Diesel, C4 diesel.
Het is sneller dan de 1.6 benzine versies van dezelfde autos.
Ofwel: hij is sneller dan de meest geleasde autos, zowel de diesels als de benzine motoren.

Ik denk dat ik een beetje verwend ben met de motor, na een dikke 10 seconden kom ik over de 400 meter lijn met een snelheid rond de 200 km/h

Dat was ook zo'n beetje mijn probleem Ik rijd normaal niet de standaard autos
maar de ruimte en de economische overwegingen hebben voor mij ook de doorslag gegeven...