:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Dat lukt best met de Lupo 3L. Dat ding is al zuinig zonder je er moeite voor doet. Ik verbruikte met stevig doorrijden gewoon 1:27.:
En een 3L, zou me verbazen als je dat in de praktijk zou halen.
This footer is intentionally left blank
Een verlaging zou juist moeten helpen bij een beter verbruik. Maar inderdaad, korte ritten zijn niet goed voor je gemiddelde...:
[...]
Korte ritten van 15km, verlaagd en brede banden helpen niet mee aan het verbruik.
Nou ja, als ik met mijn Focus echt mijn best doe om zuinig te rijden dan haal ik ook de 1:14 - 1:14,5 wel. Met een Lupo (ook een niet-3L) moet je echt wel minimaal 1:16 kunnen scoren zonder al teveel moeite.
Die was dus gewoon kapot. Jammer dat de importeur dat niet ook snapteMijn ouders hadden een Sorento uit 2003. Dat ding zuipte als je rustig reed 1:8 benzine en 1:500 olie. Scheen normaal te zijn en binnen de normen.
Nee, merp!
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 3x HomeWizard plug-in batterij, totaal 8,1 kWh / 2400 watt / 2400 watt, aansturing met Home Assistant
/u/34659/crop65d886fa2535b_cropped.png?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 3x HomeWizard plug-in batterij, totaal 8,1 kWh / 2400 watt / 2400 watt, aansturing met Home Assistant
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Na een half jaar rijden in een automaat zie ik je punt
Het is comfortabeler, leidt inderdaad minder af (hoewel ik er op zich geen problemen met heb/had) en de automaat kan het zuiniger dan ik. Waarom nog zelf in de benzinetank roeren?
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 3x HomeWizard plug-in batterij, totaal 8,1 kWh / 2400 watt / 2400 watt, aansturing met Home Assistant
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
Valt vies tegen met de 1.4 in de Lupo, mijn zusjes heeft er ook 1, maar volgens mij komt ze niet boven de 1:12 uit.:
[...]
Een verlaging zou juist moeten helpen bij een beter verbruik. Maar inderdaad, korte ritten zijn niet goed voor je gemiddelde...
[...]
Nou ja, als ik met mijn Focus echt mijn best doe om zuinig te rijden dan haal ik ook de 1:14 - 1:14,5 wel. Met een Lupo (ook een niet-3L) moet je echt wel minimaal 1:16 kunnen scoren zonder al teveel moeite.
[...]
Die was dus gewoon kapot. Jammer dat de importeur dat niet ook snapte
Zelf heb ik sinds een paar maand een Ford Fiesta 1.3 60pk uit 2001. Laatste tank heb ik gemiddeld 1:17,5 gehaald, voornamelijk snelwegkilometers. En sinds ik 'm heb nog geen drup olie verbruikt (over inmiddels 5000km).
Heb je liever vooraf, of achteraf, dat ik zeg dat ik geen flauw idee heb wat ik doe?
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/93585/Icy-Sign-K-5993.gif?f=community)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Het negatieve gevoel komt ook voornamelijk door mijn aversie tegen schakelauto's
Maar ik heb ruimte genoeg. Over het algemeen zit ik toch wel tegen het dak aan (slechts 1m84 maar kortere benen en langer bovenlijf naar verhouding) maar deze uitvoering (maart 2014) kan ik niet klein noemen.
Vroeger was alles beter... Geniet dan maar van vandaag, morgen is alles nog slechter!
Thanks, die had ik inderdaad nog niet gevonden.
380 liter ten opzichte van de 273 liter die ik nu heb is niet slecht
Dat is vergelijkbaar met bijvoorbeeld een Mitsubishi Space Star, waar ik ook naar heb zitten kijken.
En het verbruik is zeer goed met de betreffende motor type. Zie wel op marktplaats dat ze gemiddeld niet allemaal in je budget zijn, maar goed dat zijn de marktplaats prijzen en nog niet de afdingprijzen :-):
[...]
Thanks, die had ik inderdaad nog niet gevonden.
380 liter ten opzichte van de 273 liter die ik nu heb is niet slecht
Steam id is ijsie \\ Xbox Live GT: Meneer iCy
met de focus mk1 bj 2000 1.4 bezine kon ik hier in Portugal met moeite de 1:16 aantikken.:
[...]
Een verlaging zou juist moeten helpen bij een beter verbruik. Maar inderdaad, korte ritten zijn niet goed voor je gemiddelde...
[...]
Nou ja, als ik met mijn Focus echt mijn best doe om zuinig te rijden dan haal ik ook de 1:14 - 1:14,5 wel. Met een Lupo (ook een niet-3L) moet je echt wel minimaal 1:16 kunnen scoren zonder al teveel moeite.
[...]
Die was dus gewoon kapot. Jammer dat de importeur dat niet ook snapte
Met mijn nieuwe auto over 3389km een gemiddelde van 4.8/100
Merk: Fiat
Type: Grande Punto 1.3 Mjet 75cv Diesel
Snelheid: vMax
Dagelijkse rit: 145km enkele reis. 50/50 snelweg /binnendoor
Verbruik: 4.8/100 gemiddeld over 3389km. De laatste 3 tankbeurten 4.3/100
Ik merk dat ik hem niet veel zuiniger krijg dan dit als neemt het wel een beetje af denk ik niet dat ik hem ooit op de 4/100 krijg. Moet er dan wel bijzeggen dat ik 15% steile hellingen op mijn dagelijkse route heb en veel bergen.
Met mijn 106 1.5d kon ik zonder moeite 1:23 doen, en met moeite 1:25.
De 206 is een heel ander verhaal. Ik krijg m gewoon niet zuiniger dan 1:20. Of ik nu 100 rijd op de snelweg of 130. Ik kom bijna even ver, en dan zijn mijn ritten enkeltje tussen 160 en 300km..
En wat is er inmiddels allemaal gedaan: Brandstofleiding gefixt (Toen reed ie ff 1:17), nieuwe turbo, nieuwe brandplaatjes. Maar echt zuinig rijden? Ho maar..
Oh, en met een Focus 1.8TDDI doe ik zonder al te veel moeite 1:19..
Terwijl dat ding als zwaar onzuinig te boek staat.
De 206 is een heel ander verhaal. Ik krijg m gewoon niet zuiniger dan 1:20. Of ik nu 100 rijd op de snelweg of 130. Ik kom bijna even ver, en dan zijn mijn ritten enkeltje tussen 160 en 300km..
En wat is er inmiddels allemaal gedaan: Brandstofleiding gefixt (Toen reed ie ff 1:17), nieuwe turbo, nieuwe brandplaatjes. Maar echt zuinig rijden? Ho maar..
Oh, en met een Focus 1.8TDDI doe ik zonder al te veel moeite 1:19..
Terwijl dat ding als zwaar onzuinig te boek staat.
[ Voor 34% gewijzigd door GAIAjohan op 19-08-2014 20:31 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Op dit moment zo'n 80.000km per jaar, en voor de duidelijkheid: Dat rij ik in een gewone personenauto en het komt neer op ritten van minimaal 150km enkele reis. Gevolg van bij alles uit de buurt wonen
Nee, merp!
Dat je niet moet gaan vergelijken met een non-hybride die in z'n 5 naar beneden valt en beneden aan de berg de garage in stuift voor het vervangen van de remschijven
@PauseBreak, ja dan zal je waarschijnlijk wel uit kunnen met de volgende generatie Leaf. Maar tot die tijd zie ik niet iets wat betaalbaar is op korte termijn.
http://www.spritmonitor.d...ml?fueltype=1&powerunit=2
Als je echt braaf 100 rijd verwacht ik met de diesel Yaris toch wel iig de 1 op 25 te halen::
Met mijn 106 1.5d kon ik zonder moeite 1:23 doen, en met moeite 1:25./
De 206 is een heel ander verhaal. Ik krijg m gewoon niet zuiniger dan 1:20. Of ik nu 100 rijd op de snelweg of 130. Ik kom bijna even ver, en dan zijn mijn ritten enkeltje tussen 160 en 300km..
En wat is er inmiddels allemaal gedaan: Brandstofleiding gefixt (Toen reed ie ff 1:17), nieuwe turbo, nieuwe brandplaatjes. Maar echt zuinig rijden? Ho maar..
Oh, en met een Focus 1.8TDDI doe ik zonder al te veel moeite 1:19..
http://www.spritmonitor.d...ml?fueltype=1&powerunit=2
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
:strip_exif()/u/44679/GTA1.gif?f=community)
Ik zit sinds kort op een gemiddelde van 4,74 l /100km met de Renault Clio diesel.
Beproeft alle dingen; behoudt het goede. (1 Thessalonicensen 5: 21)
:strip_icc():strip_exif()/u/270970/close-button.jpg?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 3x HomeWizard plug-in batterij, totaal 8,1 kWh / 2400 watt / 2400 watt, aansturing met Home Assistant
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Als je op het plaatje klikt zie je de uitvoering: 90pk 1.5 dCi uit 2013. Rijstijl weet ik niet uiteraard. Zo te zien normaal redelijk rustig, als bij heen- en terugreis Tsjechië het verbruik net onder de 1:18 duikt en verder meestal boven 1:20 zit. Elke twee tot drie weken 1000 km klinkt niet als veel hele lange ritten.
Inmiddels mijn verbruik over 37 tankbeurten (ruim 38k km) in iets minder dan een jaar:
Huidig verbruik
Merk: Renault Laguna II phase II Tech Line
Bouwjaar: 2006
Motor: 1.9 dCi 120pk
Brandstof: Diesel
Gemiddeld verbuik:
Fuelly banner (ziet er iets mooier uit dan spritmonitor, getallen zijn hetzelfde)
Gedurende het jaar redelijk constant verbruik, en iets zuiniger dan ik in een eerdere update over deze auto postte
Het grootste deel van mijn ritten bestaat uit woon-werk 75 km enkele reis met zoveel mogelijk cruisen op cruise-control. Ik verwacht 8 km stad, 50 km 120 km/h en 17 km 100 km/h.
@hieronder: poging om jouw verbruik (in km/l ipv l/100km) en linkje te combineren:
[ Voor 83% gewijzigd door gwystyl op 21-08-2014 16:11 ]
Vandaag spritmonitor even geupdate met het volgende resultaat:
Dit met een BMW 318 Ci uit 2002. Afwisselend stadsritjes, buitenweg en snelweg. Valt me redelijk mee!
Linkje: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/606514.html
Dit met een BMW 318 Ci uit 2002. Afwisselend stadsritjes, buitenweg en snelweg. Valt me redelijk mee!
Linkje: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/606514.html
Als je klikt op het plaatje kun je dat zien.
Het gaat om een Clio uit 2013. Rijstijl is mijns inziens normaal. Ik rijd weleens wat te hard, maar niet structureel.
Dank voor de analyse.
Ik maak inderdaad niet veel km. Ik werk veel vanaf kantoor waar ik ~20km vandaan woon. Af en toe naar klanten of datacenters toe, maar dat is niet dagelijks/wekelijks.
[ Voor 48% gewijzigd door Jozz op 21-08-2014 16:02 . Reden: Toevoeging ]
Beproeft alle dingen; behoudt het goede. (1 Thessalonicensen 5: 21)
Verwijderd
Ik rij 1 op 8, met mijn Nissan 350z 3,5L V6 290pk. Tank van 80 Liter waarmee ik iets van 650km ver mee kom.
Ooit wanneer gezin in het zicht is een zuinige auto kopen. Of een elektrische auto met veel "nM". Topsnelheid is niet zo belangrijk maar voornamelijk de trekkracht en 0-100 is belangrijk voor de "fun".
Het optrekken blijft leuk met al die koppel.
Grote jongens speelgoed.
Het is een relatief goedkope auto om aan te schaffen.
Wie weet dat ik ooit genoeg verdien om een echte Tesla te kopen. Die elektromotoren trekt mij als elektrotechnicus heel erg aan. Als ik een Model S zie gaan me oogjes glimmen.
Ooit wanneer gezin in het zicht is een zuinige auto kopen. Of een elektrische auto met veel "nM". Topsnelheid is niet zo belangrijk maar voornamelijk de trekkracht en 0-100 is belangrijk voor de "fun".
Het optrekken blijft leuk met al die koppel.
Grote jongens speelgoed.
Het is een relatief goedkope auto om aan te schaffen.
Wie weet dat ik ooit genoeg verdien om een echte Tesla te kopen. Die elektromotoren trekt mij als elektrotechnicus heel erg aan. Als ik een Model S zie gaan me oogjes glimmen.
:strip_icc():strip_exif()/u/90692/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/472051/graphic_placeholder_60x60.gif?f=community)
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Wat je nu hebt is 20x mooier:
Ik rij 1 op 8, met mijn Nissan 350z 3,5L V6 290pk. Tank van 80 Liter waarmee ik iets van 650km ver mee kom.
Ooit wanneer gezin in het zicht is een zuinige auto kopen. Of een elektrische auto met veel "nM". Topsnelheid is niet zo belangrijk maar voornamelijk de trekkracht en 0-100 is belangrijk voor de "fun".
Het optrekken blijft leuk met al die koppel.
Grote jongens speelgoed.
Het is een relatief goedkope auto om aan te schaffen.
Wie weet dat ik ooit genoeg verdien om een echte Tesla te kopen. Die elektromotoren trekt mij als elektrotechnicus heel erg aan. Als ik een Model S zie gaan me oogjes glimmen.
Gegroet, een 330i-bezitter.
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Vandaag de eerste verbruikscijfers van mijn 'nieuwe' auto :
Suzuki alto 1.0 4cil uit 2000
1 op 24,2
Combinatie van stad, snelweg en filerijden.
Zeer zeker niet slecht dacht ik zo!
Kijken of het nog beter kan
Suzuki alto 1.0 4cil uit 2000
1 op 24,2
Combinatie van stad, snelweg en filerijden.
Zeer zeker niet slecht dacht ik zo!
Kijken of het nog beter kan
[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 25-08-2014 20:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/149884/crop5d89fe4a44cb6.jpeg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Was ook mooi met de hyper dyper eco megane van een collega van mij. Fucking 1 op 9 met volle kofferbak en achterbank en 2 man erin naar Duitsland. 1 op 11 met wat normaler gebruik. Slaat echt helemaal nergens op maar goed...
1 op 11 met wat normaler gebruik. Slaat echt helemaal nergens op maar goed...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Welke megane is dat dan? Want de huidige megane eco diesel met 6 bak en de bekende Dci motor is echt flink zuinig, juist wel over te spreken.:
Was ook mooi met de hyper dyper eco megane van een collega van mij. Fucking 1 op 9 met volle kofferbak en achterbank en 2 man erin naar Duitsland.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Dit is dan wel een benzine versie, 1.2 tce is dat geloof ik. Wat een hok. Stoelen en alles zit wel goed en is best goed afgewerkt. Audio is goed en werkt perfect alleen jammer van de opbouw speakers.
Maar het blok vind ik echt een gemiste kans haha.
Maar het blok vind ik echt een gemiste kans haha.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dan rijdt je collega/kennis/vriend aardig door. Zelfs de minst onzuinige rijder op spritmonitor doet met dat blok 1:12,5. Bij dit soort motoren (eigenlijk wat ondergemotoriseerd op snelheid) is vooral je rechtervoet en je vermogen tot anticiperen het belangrijkst om een gunstig verbruik neer te kunnen zetten.:
Dit is dan wel een benzine versie, 1.2 tce is dat geloof ik. Wat een hok. Stoelen en alles zit wel goed en is best goed afgewerkt. Audio is goed en werkt perfect alleen jammer van de opbouw speakers.
Maar het blok vind ik echt een gemiste kans haha.
Nee, merp!
Dat gaat neem ik aan om de bekende 1.3dci waar je al die station uitvoeringen van rond ziet crossen? Dat behoren idd redelijk zuinige motoren te zijn en behoorlijk te rijden... nog nooit mee gereden eigenlijk en ik rij toch wel vaak in verschillende modellen en merken. Enige nadeel wat ik er altijd van heb begrepen is dat de eerdere uitvoeringen wat problematisch zijn in de winter... als het te koud word dan heeft de kachel heel veel moeite met warm worden omdat het blok niet warm genoeg wordt!
Ahh okay... die motor is een heel mooi voorbeeld dat het aantal pk's eigenlijk geen ene donder meer zegt over de prestaties van een auto... zeker niet meer sinds al dat downsizen. Die 1.2 zou iets van 120 of 130pk moeten leveren maar heeft echt een waardeloos koppel waardoor het alsnog voor geen meter van de plaats komt en al helemaal niet als de auto vrij zwaar geladen is. Kijk je dan bijvoorbeeld naar die 1.2tsi blokken die VW en Skoda gebruiken dan is het een heel ander verhaal, die hebben minder pk's maar komen veel beter vooruit omdat ze een beter koppel hebben... zelfs een lichte caravan is geen probleem. Okay... die hebben/hadden zo de eigen problemen maar allround wel een betere motor.:
Dit is dan wel een benzine versie, 1.2 tce is dat geloof ik. Wat een hok. Stoelen en alles zit wel goed en is best goed afgewerkt. Audio is goed en werkt perfect alleen jammer van de opbouw speakers.
Maar het blok vind ik echt een gemiste kans haha.
En een eco blokje is ook niet voor iedereen gemaakt, je rijstijl moet er ook naar zijn... heel bot gezegd heeft die collega van je de verkeerde wagen, past niet bij zijn rijstijl. Een wat groter of oneerbiedig gezegd normaal blok zal vrijwel zeker zuiniger rijden. Mijn volgende auto wordt iig een Mazda van de huidige generatie of nieuwer... daar snappen ze het tenminste. Niets 'downsizen', gewoon efficiënter maken die blokken. Daar kan je tenminste nog een fatsoenlijk rijdende wagen kopen met een goed blok erin die net zo zuinig is als die kleine blokjes in de meeste europese merken, zonder dat je hoeft te minderen wat betreft een vlotte rijstijl. Collega heeft een nieuwe mazda3, 2.0 120pk en doet 1:18 op zijn slofjes... klinkt beter, voelt beter en het is sowieso werkelijk een stuk vlotter dan zo'n 1.2tse met 120pk.
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Wat een klinkklare onzin is dit. Sorry ik ben niet vaak zo stellig maar is simpel onzin.:
Was ook mooi met de hyper dyper eco megane van een collega van mij. Fucking 1 op 9 met volle kofferbak en achterbank en 2 man erin naar Duitsland.
190 op de teller (veel harder gaat ie niet) staat de boordcomputer op 1:11als je hem op de cc zet. Ik rij veel in Duitsland, en je kunt niet overal vol uit en dat wil je ook helemaal niet met een megane
. Rond de 150/160 op de cc doet hij gewoon 1:15 a 1:16. Wat bij de snelheid met het gewicht etc helemaal niet slecht is. Volgens mij overdrijf je graag en kijk je niet naar het verbruik bij constante snelheid (zols gebruikelijk) maar wanneer het gaspedaal volledig ingedrukt wordt. Tijdens het optrekken geeft de mini van me vriendin ook 1:3 aan... Tja zo kennen we er nog wel wat
Het kan natuurlijk ook een niet onderhouden, defecte auto zijn waar van alles verstopt zit en daardoor een onmundig brandstof verbruik heeft. Wat beurten overslaan is nooit verstandig.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Net verbruik! Verstandige auto's moet je idd kopen als je gesettled bent:
Ik rij 1 op 8, met mijn Nissan 350z 3,5L V6 290pk. Tank van 80 Liter waarmee ik iets van 650km ver mee kom.
Ooit wanneer gezin in het zicht is een zuinige auto kopen. Of een elektrische auto met veel "nM". Topsnelheid is niet zo belangrijk maar voornamelijk de trekkracht en 0-100 is belangrijk voor de "fun".
Het optrekken blijft leuk met al die koppel.
Grote jongens speelgoed.
Het is een relatief goedkope auto om aan te schaffen.
Wie weet dat ik ooit genoeg verdien om een echte Tesla te kopen. Die elektromotoren trekt mij als elektrotechnicus heel erg aan. Als ik een Model S zie gaan me oogjes glimmen.
En zolang je het kan betalen lekker benzine slurpende wagens blijven rijden.Met mijn S80 2.5T heb ik overigens bijhoorlijk zuinig gereden richting Spanje, t/m Parijs 1:13, met 4 man en een volle kofferbak, en dan de CC op 120/130 km/h
Uiteindelijk op onze bestemming aangekomen in Spanje was het gemiddelde verbruik 1:12, en dat was ook nog eens een heel stuk binnendoor door de Pyreneeën. Dat viel me 100% mee voor een auto met 210 pk, automaat en bijna 1600 kg
Vaak bu'j te bang!
Mwah ik ben nu toch wel aan het settelen, en heb inderdaad een saaie gezinsbak. Maar ik heb ook nog steeds mijn twee zitter sportwagentje met middenmotor ernaast
Wel ben ik al zo verstandig geworden om er niet iedere dag mee naar m'n werk te gaan. Kost gewoon te veel geld maandelijks en ik laat me de hele tijd uitlokken door het motorgeluid wat leidt tot boetes.
Wel ben ik al zo verstandig geworden om er niet iedere dag mee naar m'n werk te gaan. Kost gewoon te veel geld maandelijks en ik laat me de hele tijd uitlokken door het motorgeluid wat leidt tot boetes.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
Weinig met efficiëntie te maken, eerder met de bouw van je blok en het koelsysteem. Mijn diesel had een blokverwarming, dus voordat de kvs temperatuur in de motor op temperatuur was deed de kachel binnenin ook niet veel. Ik weet niet helemaal wat jij met een probleem bedoeld.
Collega, 1 op 9 was met volle belading iig. Auto hing aardig door dus dat zal het wel voor een deel verklaren. De 1 op 11 is in zijn geval dagelijks verkeer en hij rijd best rustig imho... Maar idd, dat anticiperen edg zal dan wel wat meer ermee te maken hebben maar ik vind het toch wel apart. De 2 liter van weleer kon je met gemak op de 1 op 13 krijgen en nu een 1.2 'eco' is de 1 op 11 al moeilijk.
[ Voor 60% gewijzigd door Joopieboy op 30-08-2014 21:59 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
De 1.2TCe vervangt dan ook de 1.6/1.8 en niet de 2.0:
[...]
Collega, 1 op 9 was met volle belading iig. Auto hing aardig door dus dat zal het wel voor een deel verklaren. De 1 op 11 is in zijn geval dagelijks verkeer en hij rijd best rustig imho... Maar idd, dat anticiperen edg zal dan wel wat meer ermee te maken hebben maar ik vind het toch wel apart. De 2 liter van weleer kon je met gemak op de 1 op 13 krijgen en nu een 1.2 'eco' is de 1 op 11 al moeilijk.
Nee, merp!
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
Peugeot 106 1.4 (1993) - 1 op 16,5
Niet gek voor een 21 jaar oude auto met 228k op de teller
M'n 'hobby' auto doet het wel wat slechter..
Subaru Impreza WRX (2005) - 1 op 8,1
Niet gek voor een 21 jaar oude auto met 228k op de teller
M'n 'hobby' auto doet het wel wat slechter..
Subaru Impreza WRX (2005) - 1 op 8,1
Daar kies je bewust voor als je zo'n soort motor in je auto laat lepelen. Een goed verbruik ga je alleen bereiken wanneer je dat snapt en je rijgedrag aanpast.:
Mm ok goed, maar gebrek aan vermogen is ook wel irritant.
Nee, merp!
Zou dan maar eens vragen aan die collega om zijn auto naar de dealer te brengen voor een check. Bij normaal gebruik is dat echt geen normaal verbruik voor dat blok.:
Collega, 1 op 9 was met volle belading iig. Auto hing aardig door dus dat zal het wel voor een deel verklaren. De 1 op 11 is in zijn geval dagelijks verkeer en hij rijd best rustig imho... Maar idd, dat anticiperen edg zal dan wel wat meer ermee te maken hebben maar ik vind het toch wel apart. De 2 liter van weleer kon je met gemak op de 1 op 13 krijgen en nu een 1.2 'eco' is de 1 op 11 al moeilijk.
Heb ook zo'n 1.5 DCI in mijn nissan note liggen met 86 PK.
Record is 1 op 22,9 met een beetje hetzelfde rijgedrag als jou 100 ~110 km/h max en goed anticiperen.
Ook was het in die tijd vakantie periode > geen files dus... Scheelt aanzienlijk
Normaal gesproken rijdt ik 1 op 18-19 aan de pomp gemeten..
De boordcomputer is wel heel erg positief gestemd.. Over het algemeen rijdt ik volgens hem tussen de 1op 21-23
21xDMEGC 440wp (9240) ||| Pana 9j
:strip_icc():strip_exif()/u/568410/crop580b34f3bb446_cropped.jpeg?f=community)
1:20.22 gemiddeld gemeten over ruim 48000 km met een auto uit het c-segment van 1400 kg op benzine. rara.
rara.
[ Voor 4% gewijzigd door BenEco op 01-09-2014 20:37 ]
2x L/L MHI 35ZS-W, L/W Panasonic 5 kW WC05H3E5, ZB Q-Solar 380L 10m2 & OEG 150L 3kW, 3330/3470/2660Wp Zuid, Gasloos 2016, MG Cyberster GT, Waterluxe Duo 7, Bluetti 200Max + 2x B230, SigenStor 17kW+32kWh+11kW AC lader.
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Nou als ik kijk voor mijn auto:
http://www.fuelly.com/car/suzuki/alto/2000
Dan is het beste verbruik daar 1 op 15,5 terwijl ik doodleuk 1 op 24,2 rij de eerste tankbeurt.
Evenals het verbruik van mijn vorige auto:
http://www.fuelly.com/car/mitsubishi/charisma/1998
Beste verbruik: 1 op 11 terwijl ik op mijn sloffen 1 op 14 haalde en zelfs meer dan regelmatig 1 op 16 of zuiniger reed.
En mijn auto daarvoor:
http://www.fuelly.com/car/citroen/saxo
Beste verbruik 1 op 15,4 terwijl ik mijn saxo nog nooit onder de 1 op 17 heb gekregen destijds.
Dus of die mensen zijn helemaal niet zo erg met het verbruik bezig als je denkt of ik ben een rijdend wereldwonder ofzo
Of aan die collega vragen of hij weet dat er meer dan 1 versnelling in die auto zit.
1 op 9
kom op, dan is óf die auto kapot of die collega rijdt echt als een dwaas en schakelt nooit verder dan zijn 3e versnelling.
[ Voor 30% gewijzigd door Metro2002 op 02-09-2014 09:55 ]
Die Kangoo heeft natuurlijk wel een veel hogere luchtweerstand wat sowieso slechter is voor het verbruik:
[...]
Heb ook zo'n 1.5 DCI in mijn nissan note liggen met 86 PK.
Record is 1 op 22,9 met een beetje hetzelfde rijgedrag als jou 100 ~110 km/h max en goed anticiperen.
Ook was het in die tijd vakantie periode > geen files dus... Scheelt aanzienlijk
Normaal gesproken rijdt ik 1 op 18-19 aan de pomp gemeten..
De boordcomputer is wel heel erg positief gestemd.. Over het algemeen rijdt ik volgens hem tussen de 1op 21-23
Ja dat zal ik niet ontkennen.. Soort van aerodynamische begrenzing:
[...]
Die Kangoo heeft natuurlijk wel een veel hogere luchtweerstand wat sowieso slechter is voor het verbruik
21xDMEGC 440wp (9240) ||| Pana 9j
Maar waar staat het verbruik van jouw auto's dan? Ik bedoel niet jouw TYPE auto, maar het exemplaar wat je zelf gereden hebt?:
[...] Nou als ik kijk voor mijn auto:
http://www.fuelly.com/car/suzuki/alto/2000
Dan is het beste verbruik daar 1 op 15,5 terwijl ik doodleuk 1 op 24,2 rij de eerste tankbeurt.
Evenals het verbruik van mijn vorige auto:
http://www.fuelly.com/car/mitsubishi/charisma/1998
Beste verbruik: 1 op 11 terwijl ik op mijn sloffen 1 op 14 haalde en zelfs meer dan regelmatig 1 op 16 of zuiniger reed.
En mijn auto daarvoor:
http://www.fuelly.com/car/citroen/saxo
Beste verbruik 1 op 15,4 terwijl ik mijn saxo nog nooit onder de 1 op 17 heb gekregen destijds.
Dus of die mensen zijn helemaal niet zo erg met het verbruik bezig als je denkt of ik ben een rijdend wereldwonder ofzo
[...]
Staaf je beweringen nu met je eigen metingen, over bijvoorbeeld minimaal 20 tankbeurten, en niet zomaar een - waarschijnlijk niet bepaald willekeurige - steekproef.
Vertel me nu niet dat je niet bij die mensen hoort die zich alleen de positieve zaken herinnert, en de keren dat je vreselijk ongunstige autoritten had "vergeten" bent. Meten, registereren en vastleggen, dat is de enige manier om de selectiviteit van je geheugen te omzeilen.
[ Voor 12% gewijzigd door joopv op 03-09-2014 09:50 ]
Dit topic is gesloten.