Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Admiral Freebee]

Weer een nieuw record met de Octavia Combi Laatste tankbeurt was 4,89l / 100km oftewel 1:20,45. Wel wat meer (rustige) snelwegkilometers gereden dan normaal.



of

[Mx. Alba]

Woei, zuinigste tank ooit: 4,92:100.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/523956.html

[niels132]

Ook hier zuinigste tank tot nu toe: 5,94 l / 100 km (Peugeot 205 1.4. uit 1998)

In het begin een aantal tankbeurten met een hoog verbruik, gemiddelde staat nu op:
of

[BertV]

Zuinigste tot nu toe:
1:39,7 met mijn Honda PCX. Ondanks flinke motorische tuning.
Woon-werk via B-wegen.

2,5 l / 100km

[ Voor 28% gewijzigd door BertV op 02-07-2013 11:41 ]

[Razenko]

Dagelijkse KM: 90
Snelweg/in de stad 90%/10%
Snelheid: 50/80/140
Brandstof: Excellium Diesel
Gemiddeld verbruik 1 op 18 ( afgelopen 4.000 km)

Golf 4 1.9 tdi 81 kWh

[Get!em]

Even weer een update over mijn tijdelijke Nissan Micra 1.2
Is de DIG-S (handbak) 72KW/ 98 PK editie. 1.2L benzine, 3 cilinders.

Nu 17000 km mee gereden (3 maanden )
Fabrieksopgaaf: gemiddeld 4.3L/100km

Dagelijkse rit 98% snelweg, ~130km/u, 350km/dag
Gemiddeld verbruik over deze totale aantal km in 3 maanden: 6.2L/100km

Op dagen in weekend dat ik rustiger rij over binnenwegen zonder snelwegen, dan is 5.3L/100km gemiddeld. Die zitten dus in die 6.2L hierboven ook verwerkt.

Kan het zuiniger? Jazeker, als ik max 100km/u zou aanhouden in 5e versnelling, waar deze auto voor bedoelt is, dan zakt het verbruik onder de 5L/100km.

Zou ik em aanraden?
Als afstanden auto totaal ongeschikt. Is zenuwachtig in stuur en gasgeven, waait van de weg af bij zij- en frontale wind.
Als stadsauto naar mijn mening alleen geschikt om opgefokt mee te rijden. Ligt er een beetje grint op de weg, dan weet je zeker dat je met slippende banden wegrijd (door mij, door mijn vriendin en zelfs door mn moeder getest). Aantal PK is gewoon onzinnig omdat je geen grip hebt met de standaard banden. Doe je er je best voor,dan kun je zelfs het hele kruispunt over met slippende banden. Wil je op een grint of zandweg rijden, dan slipt hij dus continue.
Andersom, wil je voorkomen dat je slipt, en ga je er dus in hele lage toeren mee rijden, dan kom hij nauwelijks van zn plek, of de motor slaat af. Onder de 2500 toeren is er niet mee te rijden, boven de 3500 toeren komen de PK/Nm los op een onaangename manier. Eigenlijk zoals een TDI motor het ook heeft, maar bij een TDI motor zit het optimum bij een veel lager toerental.

Optimaal gebruik: snel optrekken, daarna op 2500 toeren blijven rijden (praktijk: bij 100km/u in zn 5), dan is hij op zn zuinigst. Dan blijft hij echter nog steeds zenuwachtig in het stuur.

[t_captain]

Is dat een handbak of automaat?

[Mx. Alba]

t_captain schreef op dinsdag 02 juli 2013 @ 16:31:
Is dat een handbak of automaat?

Tweede regel...

[ajhaverkamp]

Mijn laatste tank is ook een nieuw record. Met de Toyota Yaris Full Hybrid: 1:24,23 (4,13 l / 100 km). Gehaald tussen Lyon en Poitiers, tolwegen vermijdend. Dan is het lekker vaak elektrisch rollen door de dorpjes. Van rotonde naar rotonde... Het scheelt me aardig wat tolgeld en ik rijd toch bijna nooit harder dan 100 km/u.
Totaal verbruik tot nu toe: 1:19,36 (5,16 l / 100 km). Ik kruip langzaam naar de 1:20 toe. De auto staat nu op bijna 16.000 km en heeft eigenlijk al een beurt nodig. Die komt wel na de vakantie.
De auto heeft me tot nu toe nog net geen 20 cent / km aan brandstof gekost.

[ Voor 6% gewijzigd door ajhaverkamp op 03-07-2013 03:40 ]

[Maasluip]

Get!em schreef op dinsdag 02 juli 2013 @ 16:14:
Even weer een update over mijn tijdelijke Nissan Micra 1.2
Is de DIG-S (handbak) 72KW/ 98 PK editie. 1.2L benzine, 3 cilinders.

[...]

Zou ik em aanraden?
Als afstanden auto totaal ongeschikt. Is zenuwachtig in stuur en gasgeven, waait van de weg af bij zij- en frontale wind.

Ah. Dan begrijp ik ook waarom de vriendin van mijn broer niet durft auto te rijden. Serieus: ze durft de autosnelweg niet op.

Ze heeft zo'n Micra.

[Get!em]

Maasluip schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 08:09:
[...]

Ah. Dan begrijp ik ook waarom de vriendin van mijn broer niet durft auto te rijden. Serieus: ze durft de autosnelweg niet op.

Ze heeft zo'n Micra.

Komt nog bij dat in dagelijks werk/spits verkeer dit soort kleine autootjes door veel mensen niet gewaardeerd wordt. Je wordt snel afgesneden, sneller bumperkleven, mensen MOETEN je inhalen, klemrijden achter vrachtwagen, geen ruimte geven etc..

Ik heb in heel veel auto's gereden, van Mercedes E-combi tot Peug 107, van BMW 5 serie tot Ford Ka en velen daartussen. Maar hoe kleiner de auto, hoe slechter het weggedrag van anderen op jouw auto. De Ford Ka viel nog wel mee, maar de 107 was een ramp. Ondanks dat ik stevig doorreed, MOESTEN mensen mij inhalen en vervolgens afsnijden. Getest op dagelijks woonwerkverkeer door af te wisselen met Ibiza, 107 en 508, en bij die laatste heb je er gewoon geen last van, maar bij de 107 is het om de haverklap.
Nu in deze Micra is dat dus ook zo, hij wordt niet als volwaardige auto aangezien, en dat rijdt een stuk minder prettig op de weg. Geluk is dan dat je wel snel kunt optrekken.

[Mx. Alba]

Ik heb het zelfde gemerkt, Get!em.

In Frankrijk had ik zelf een Volvo V40 maar ik reed soms ook met een Renault 5. Met die V40 kon ik gewoon lekker rijden (Volvo heeft in Frankrijk ongeveer een zelfde status als Mercedes hier), met die Renault 5 moest ik echt mijn plaats op de weg afdwingen en veel assertiever rijden.

Terug in Nederland heb ik 4 jaar in een Prius gereden. En het leek wel alsof er mensen waren die koste wat het kost gewoon ab-so-luut niet door een Prius ingehaald wilden worden. Ze moesten en zouden er voorbij. Terijl zo'n Prius als je hem op zijn staart trapt in 10 seconden van 0 tot 100 is (geen racemonster maar wel verrassend snel voor een grote benzine-auto die gemiddeld 1:20 rijdt) en bij stilstand al 400Nm koppel tot zijn beschikking heeft. Menig stoplichtsprintje gewonnen van een gefrustreerd petje.

Het heeft er natuurlijk ook mee te maken dat de meeste van die "koekblikkies" zoals Micra, 107, C1, Atos, Twingo, etc. gereden worden door mensen die niet vaak op de weg zitten. Andere weggebruikers nemen dus aan dat ze vast wel onzeker zullen rijden...

[Anoniem: 145013]

Mx. Alba schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 09:03:
Terug in Nederland heb ik 4 jaar in een Prius gereden. En het leek wel alsof er mensen waren die koste wat het kost gewoon ab-so-luut niet door een Prius ingehaald wilden worden. Ze moesten en zouden er voorbij. Terijl zo'n Prius als je hem op zijn staart trapt in 10 seconden van 0 tot 100 is (geen racemonster maar wel verrassend snel voor een grote benzine-auto die gemiddeld 1:20 rijdt) en bij stilstand al 400Nm koppel tot zijn beschikking heeft. Menig stoplichtsprintje gewonnen van een gefrustreerd petje.

Herkenbaar! Vooral die stoplicht sprintjes waren leuk.

Ook in Duitsland gemerkt dat Audi/Mercedes/BMW er niet van houden ingehaald te worden door een Toyota Starlet, ze moeten dan weer inhalen, om vervolgens weer langzaam voor je te rijden.

[ErgoStijn]

Ik heb bij die kleine koekblikken ook het idee dat men teveel ervaringen heef t van inhalers met 100 km/h op de snelweg, waar de gemiddelde (lease)rijder dan met 130 a 140 aan komt rijden. Ik herken het wel hoor. Rijd met een corsa, sen tegenwoordig rijd ik daarmee 100 op de snelweg. Maar wel achter vrachtwagens, en zo dat ik niet teveel hinder. Is erg zuinig, en ik kom hoogstends 10 min later aan. Ik haal echter wel altijd in met 130+ als het moet, om hindering te voorkomen.

Maar andersom is het ook hetzelfde, rijd ik 140+ is er niemand die aan de kant gaat voor me opmde linkerbaan..

Maar het 100 rijden helpt wel, gemiddeld verbruik van minstends 1:17 of beter, met een 14 jaar oude corsa.

[BertV]

Get!em schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 08:47:
[...]
Ondanks dat ik stevig doorreed, MOESTEN mensen mij inhalen en vervolgens afsnijden.

Ik heb een Aygo en merk hetzelfde.
...echter het toppunt is mijn woon-werk motorscooter, die ook voor een motorscooter nogal klein is.

De frustratie wordt nog groter omdat hij sneller accelereert dan een gangbare auto.
(20pk met 120kg)

[Death1ord]

We hebben sinds vrijdag een Mazda CX-5 4WD automaat met de 2.0 Skyactive-G motor (benzine, 160pk/208nm).
Staat nu een kleine 200 km op te teller dus het verbruik zal nog wat zakken.

Vandaan een 25 km traject heen en terug gereden met een deel 50 weg en een groot deel 90 weg en heb in het doorgaan een verbruik van 6.9l/100km gehaald en heen-en-terug gecombineerd 7.3l/100km doordat ik vaker voor het roodlicht stond.

Voor zo'n auto kan dat absoluut niet als slecht beschouwd worden.

[ajhaverkamp]

@misterdoom: je meting zegt niks omdat de afstand natuurlijk veel klein is om iets zinnigs te zeggen. Tevens lijk je af te gaan op de boardcomputer en die zijn doorgaans veel te positief. Dus lekker tankbonnen gaan bewaren en kijken wat het gemiddelde na een aantal tankbeurten is.

[mekkieboek]

ajhaverkamp schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 03:38:
Totaal verbruik tot nu toe: 1:19,36
...
De auto heeft me tot nu toe nog net geen 20 cent / km aan brandstof gekost.

offtopic:
Tjeempie, ofwel dit is een typo of je moet snel op zoek naar een andere benzinepomp

[ajhaverkamp]

mekkieboek schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 19:17:
[...]

offtopic:
Tjeempie, ofwel dit is een typo of je moet snel op zoek naar een andere benzinepomp

Merde, een foutje. € 819,89 voor 15.875 km is 5 cent/km. Ik had het vekeerd om gedeeld dus

[P_Tingen]

Skoda Octavia 2012 green tdi

Dagelijkse km: 110
Snelweg 40%
Gemiddeld: 1 op 22
Brandstof: diesel

Ik rij meestal vrij gelijkmatig en mijn auto slaat af bij stoplichten e.d.

[Death1ord]

ajhaverkamp schreef op woensdag 03 juli 2013 @ 18:57:
@misterdoom: je meting zegt niks omdat de afstand natuurlijk veel klein is om iets zinnigs te zeggen. Tevens lijk je af te gaan op de boardcomputer en die zijn doorgaans veel te positief. Dus lekker tankbonnen gaan bewaren en kijken wat het gemiddelde na een aantal tankbeurten is.

Het klopt inderdaad dat er nu weinig zinnigs te zeggen valt over het verbruik maar het geeft in ieder geval een indicatie hoe het verbruik grofweg is. Als de eerste tankbon er is zal ik de berekende waarde eens geven die hoger zal zijn ivm meer korte ritjes (m'n moeder gebruikt de auto als zelfstandig verpleegkundige).

[Get!em]

Zo, de Nissan Micra ingeruild voor een Peug 308.
1.6HDI 5-handbak.
Eerste 400km geeft de boordcomputer aan: 4.9L/100km. 50% is hiervan met 130km/u en 3 personen, dus al met al wel netjes.

[glennvho]

Mijn opel Astra sprots tourer 1.7 ecoflex doet volgens de boordcomputer maar 4.8 l/km (op een volledige tank gemeten). In de realiteit komt dit neer op een 5,6 l/100km. Er zit dus aardig wat speling op de boordcomputer, maar uit mijn ervaring is dat bij zo goed als alle auto's ;-)

[Admiral Freebee]

Bij mijn Octavia Combi is 4,7l/100km ook 5,0l/100km of hoger


Over een aantal maanden krijg ik trouwens het laatste luik van een ecodrive cursus, waarbij men met camera's en G-kracht sensoren in de auto je rijgedrag meet en terug kan afspelen achteraf. Ben wel eens benieuwd!

[ Voor 63% gewijzigd door Admiral Freebee op 08-07-2013 16:07 ]

[Get!em]

Daadwerkelijk verbruik van de mijn Peugeot zal volgen als ik een paar keer getankt heb. Al is dat nu wel een stuk minder dan met de Nissan. Met de Nissan elke 500km, nu elke 1100km! Woopie!

[itsalex]

Ik heb laatst naar Vianen (constant 100 km/h) op gemiddeld 1 op 26 boordcomputer (diesel 2.0 TDI VW Golf) gereden maar ja zoals laatst moest ik even opschieten en ik stond bovenaan op mijn reservetank met de wijzer en kon ± 70 km rijden en 15 km verder stond de wijzer letterlijk onderaan op de reservetank (kon toen op de boordpc maar 5 km rijden) dus eigenlijk bijna leeg. Dat heb je al je auto aan het regeneren is en je trekt volledig door in zijn vierde versnelling richting 170 km/h ofwel 3/4 liter op 15 km en dat was wat minder zuinig.

[Admiral Freebee]

En weer een nieuw record met 4,81l/100km (Skoda Octavia Combi, veel stadsverkeer).

[ Voor 32% gewijzigd door Admiral Freebee op 15-07-2013 10:35 ]

[t_captain]

Vandaag 5.9 l/100km met de Polo GTI. 30% 90 km-wegen, 50% snelweg (vooral 130, delen 110), 20% stadsverkeer.

[Glenfiddich]

Als ik een beetje normaal rij, 1 op 8,5

Maar 1 op 6,5 is geen uitzondering. Lekker zuinig, zo'n Volvo S70 2.5T

Gelukkig op LPG, dat dan weer wel

[Sander]

Inmiddels over 35500 km een gemiddeld verbruik van 1 op 21,31 met mijn Punto Evo. Merk dat ik met de zomerbanden ergens rond 1:23 gemiddeld zit, met de winterbanden eerder 1:21,5. Mijn normale rit is 130km per dag waarvan 90% snelweg (A2/A10, dus traject-controle en 100km/u).

Reden dat ik dan gemiddeld toch op 21,31 kom is dat vorig jaar de andere Italiaan (147 140pk JTDm) ons vlak voor de vakantie in de steek liet, daardoor 8.000km gereden met deze auto waarbij de meeste tanks tussen 1:14 en 1:16 uit kwamen (stevig doorrijden, bergen en aardig beladen).

[ Voor 9% gewijzigd door Sander op 14-07-2013 20:37 ]

[thefox154]

De zomer doet de Megane goed, de rust op de weg is iets nadeliger voor het verbruik (ok dat ligt aan de bestuurder). De eerste 30K staat er bijna op, dus dan zal ik de balans opmaken.

Gemiddeld verbruik op de laatste 3x tanken 1:20,6.
Schatting is 60% snelweg + 40% stad.

Tank 1: 1:21,9
Tank 2: 1:20,8
Tank 3 1:19,1

@Glenfiddich, als je zon pracht auto rijdt mag je niet klagen over verbuiken

[ Voor 22% gewijzigd door thefox154 op 15-07-2013 10:46 ]

[sjorremans]

Vanmorgen een nieuw record gehaald. Scheelt een hele hoop als het al een beetje warmer is en er geen wind staat.

Seat Ibiza 1.9TDI gechipt
Tracject is Utrecht -> Gorinchem
95% snelweg
Airco uit
Cruise control 110 km/h zowel op de A2 als op de A27. Af en toe even op het gas vanwege inhaalactie, wil andere mensen natuurlijk niet lastig vallen.

Gemiddelde van 4.2l/100km

[Moi_in_actie]

Eergisteren weer eens gaan tanken en ik was zeker niet ontevreden. Helaas wijkt de boordcomputer redelijk af (hij is veel te optimistisch), dus het echte verbruik zie ik altijd pas aan de pomp. Heb de boordcomputer al eens vervangen, maar het resultaat was hetzelfde.

Opel Calibra V6 (inclu chip)
70% stadsverkeer, 30% buiten bebouwde kom
Verbruik 8.8L/100km (1:11.4) (volgens boordcomputer 7.5L/100km)

Klinkt niet al te denderend, maar voor een 17 jaar oude V6 op deze wegen (woon-/werkverkeer a 40km per dag van bovenstaande samenstelling) ben ik er al heel tevreden mee. Op dit moment (na zo'n 80km op de nieuwe tank) staat de boordcomputer op 7.1-7.2L/100km, oftewel nog een stukje zuiniger. In werkelijkheid zal dit richting de 1:12 gaan en dat alles zonder als een omaatje te rijden

[NiGeLaToR]

Mondeo sedan uit 2004 met 1.8l benzine motor.
Ritje door randstad van 150km met alle snelheidsbeperkingen in acht genomen kom ik thuis met 6,2l/100km. Dagelijks gebruik (dus ook korte stukjes naar winkel, zwembad, polder, snelweg, alles door elkaar) is 7,3l/100km gebruikelijk. Vind ik voor een auto uit het niet-zo-groene tijdperk, met deze omvang, bijzonder zuinig. Waar je wellicht 1:12 verwacht rijd ie 1:16 tot 1:13,5.

Kan zuiniger als ik korte stukjes verder zou mijden en op de snelweg niet boven de 110km/h uit komt. De vijfde versnelling laat 'm op 130km/h brullen op >3.000rpm en dat komt het verbruik niet ten goede.

[Anoniem: 124943]

IVM vaste reiskosten vergoeding bij relatief veel kilometers een zuinigheidsmonster.

Merk: VW Polo 2011 1.2 TDI BM Gechipped. (eigen bezit)

Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 26
Snelheid: 100/120
Brandstof : Diesel


Voor de lol heb ik een andere auto, die zuipt een stuk meer (2008 Porsche Cayman 180kw), bij vlot rijden 1:6. Echter is het verschil van ik met die minder dan 10K per jaar rij en met de VW Polo bijna 40K.

[Get!em]

Get!em schreef op maandag 08 juli 2013 @ 16:08:
Daadwerkelijk verbruik van de mijn Peugeot zal volgen als ik een paar keer getankt heb. Al is dat nu wel een stuk minder dan met de Nissan. Met de Nissan elke 500km, nu elke 1100km! Woopie!

Daadwerkelijkverbruik over de eerste geregistreerde km in MTC:
5.6L/100km

Uitleg:
90% snelweg.
50% 130km/u
Helaas geen 6e versnelling.

[ Voor 8% gewijzigd door Get!em op 18-07-2013 14:19 ]

[RvL]

Na 173.000 in m'n 2011 Mégane 1.5 dCi (dus pré-14%) staat de verbruiksmeter op 5.56l/100km

[GewoonWatSpulle]

Anoniem: 124943 schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 10:09:
Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 26
Snelheid: 100/120
Brandstof : Diesel

Hij kan 1:26 lopen maar ik neem aan dat hij aan de pomp toch maximaal 1:22-23 weet te noteren? Ken iemand met een BM en die doet er echt moeite voor om zuinig te rijden en dus max. 100 en meestal vrachtwagen volgen en hij komt net aan de 1:25 op ritjes van +/- 100-120 op werkdagen

[Death1ord]

Na een vlugge berekening van de Mazda CX-5 komen we nu uit op 8,81l/100km terwijl de boordcomputer 8,8l/100km ~ 8,9l/100km aangaf dus deze blijkt toch relatief nauwkeurig te zijn.

We zullen zien of het verbruik nu lichtjes daalt nu de motor is ingereden maar er wordt natuurlijk steeds korte stukken mee gereden.

[Arfman]

De Yaris is een zuinigheidswondertje aan het worden sinds ik vaak over de snelweg rijd. 1:16.8 met de laatste tank.

Yaris 1.3 uit 2002.

[Theezakje]

Opel Corsa Sport 1.4 benzine. Op vakantie geweest naar Frankrijk dus veelal 110/120/130 kmpu. En met 130 is dat 4100 toeren!

Bouwjaar: 2002 (oktober)
Km stand nu: +/- 82.000

Airco: aan!
Totaal aantal km: 2370
Liter benzine getankt: +/- 183
Gemiddeld: 1 op 13

[AtleX]

Arfman schreef op donderdag 18 juli 2013 @ 18:42:
De Yaris is een zuinigheidswondertje aan het worden sinds ik vaak over de snelweg rijd. 1:16.8 met de laatste tank.

Yaris 1.3 uit 2002.

's Zomers is het ding megazuinig. Ik haal met een '00 1.3 nu routineus 5.5l/100km en als ik mijn best doe dan kom ik wel onder de 5l/100km. Nog maar een paar weken terug heb ik een nieuw persoonlijk record van 2.8l/100km gevestigd. In de winter ben ik blij als ik met normaal rijgedrag zo'n 1:15-1:16 haal.

[ Voor 6% gewijzigd door AtleX op 18-07-2013 20:04 ]

[Arfman]

Dat heb ik dus ook Alex. De route is wel anders, ik ging eerst veel meer over 80 km/h wegen en door de stad. Nu meer snelweg dus, al dat stoppen en starten is echt fnuikend voor je verbruik, blijkt maar weer.

[Verbal Kint]

De laatste tank met mn 320dA ede was een mooie: 1:22. Ik rij altijd op de cruisecontrol, Vmax + 5 of 10 km/u en de airco staat standaard aan. Vind het netjes van het apparaat. Mijn methode: snel naar de Vmax en veel anticiperen (remmen=zeer ongewenst).

Nu staat de dagteller ook al weer boven de 1000 km en volgens de boordcomputer nog ruim 200 over, wordt dus weer een mooie. Meeste ritten zijn overigens Rotterdam - Den Haag vv.

[P_Tingen]

Vanmorgen was ik vroeg wakker en keutelde op mijn gemak naar het werk (Skoda Octavia green TDI 1.6) en noteerde bij binnenkomst bij de poort een 3.6 L / 100 (1:28) over 55 km waarvan bijna de helft snelweg. Daar reed ik dus niet zo snel omdat ik tijd zat had. Die 3.6 haal ik normaal gesproken dan ook niet, dan is het meestal rond 4.4/100 (1:22)

[J0YR1D3R]

Arfman schreef op donderdag 18 juli 2013 @ 22:12:
Dat heb ik dus ook Alex. De route is wel anders, ik ging eerst veel meer over 80 km/h wegen en door de stad. Nu meer snelweg dus, al dat stoppen en starten is echt fnuikend voor je verbruik, blijkt maar weer.

Dat is meteen ook de reden dat ik met mijn auto niet heel veel beter dan 1:15-1:16 ga halen. Mijn woon-werkroute is slechts 21km, maar de gemiddelde snelheid over 1 tank ligt ongeveer op 40km/h. Zegt denk ik wel genoeg over de drukte in en om Leiden

[AtleX]

Je rijdt een diesel? Die doen er tegenwoordig zo lang over om warm te worden dat je met zo'n korte rit erg veel verbruikt. Dan vind ik het nog netjes dat je 1:15-1:16 haalt.

[J0YR1D3R]

Nee, 1.2TSi 105pk benzine (ik rij ongeveer 28k/jaar, de grens voor diesel bij mijn werkgever is 32k). Handgeschakeld en ik gebruik start/stop nog best regelmatig omdat ik soms aardig lang stil sta. Als het rustig is rij ik 1:17-1:18 over de route, als het echt druk en warm is zoals nu mag ik blij zijn met 1:14.

Edit: vanmorgen was het rustig:

[ Voor 28% gewijzigd door J0YR1D3R op 19-07-2013 10:29 ]

[Jozz]

Sinds een aantal weken rij ik een Renaul Clio 1.5 dCi. Na ruim 1500km staat hij op 4.3l/100km, dus 1 op 23. Op zich hoef ik voor m'n werk tegenwoordig ook niet veel te rijden, ~20 km enkele reis. Het zou op de fiets kunnen, maar als ik dan toch onverwachts weg moet zit ik zonder auto en dat is niet zo handig.

[Anoniem: 124943]

GewoonWatSpulle schreef op donderdag 18 juli 2013 @ 13:33:
[...]


Hij kan 1:26 lopen maar ik neem aan dat hij aan de pomp toch maximaal 1:22-23 weet te noteren? Ken iemand met een BM en die doet er echt moeite voor om zuinig te rijden en dus max. 100 en meestal vrachtwagen volgen en hij komt net aan de 1:25 op ritjes van +/- 100-120 op werkdagen

Ik hou een persoonlijk logbestand bij waarin ik per tankbeurt het aantal liters en het aantal kilometers per tank noteer. Gemiddeld sinds aanschaf is dit 1:26. Record is 1:31.2 (wat echt een record poging was trouwens).

[Griffin]

Momenteel met een Skoda Octavia uit 2009 met 1.9TDI rij ik gemiddeld 5L/100KM (1:20) en dan rij ik eigenlijk alleen maar snelweg waarvan 2/3 ong 120kmph.

Binnenkort de nieuwe Auris TS Hybride en daarmee eens goed bijhouden wat het verbruik is.

[Mr_Size]

Gisteren getankt en een nieuw record voor mijn Fiësta uit 2009 gevestigd: 1 op 16,9. Ik rij voornamelijk woon-werkverkeer, totaal 25km per dag. Voornamelijk 70 km/h en sommige stukken 50/60 km/h. De truc zit hem volgens mij gewoon in snel schakelen naar 5e versnelling, dat doe ik al ergens tussen 50 en 60 km/h.

Op naar de 1:17

[AtleX]

Mr_Size schreef op vrijdag 19 juli 2013 @ 14:39:
De truc zit hem volgens mij gewoon in snel schakelen naar 5e versnelling, dat doe ik al ergens tussen 50 en 60 km/h.

Ligt eraan, je wilt niet onder een bepaald toerental komen omdat een benzine dan extra in gaat spuiten om het ding een beetje soepel te laten draaien. Sowieso wil je dan niet accelereren, dan is bijzonder slecht mechanisch gezien en dan kan je beter die paar procent extra verbranden. En bij een koude motor is het ook niet echt aan te raden.

[ Voor 3% gewijzigd door AtleX op 19-07-2013 14:43 ]

[Mr_Size]

AtleX schreef op vrijdag 19 juli 2013 @ 14:43:
Ligt eraan, je wilt niet onder een bepaald toerental komen omdat een benzine dan extra in gaat spuiten om het ding een beetje soepel te laten draaien. Sowieso wil je dan niet accelereren, dan is bijzonder slecht mechanisch gezien en dan kan je beter die paar procent extra verbranden. En bij een koude motor is het ook niet echt aan te raden.

Klopt allemaal, en daar hou ik ook rekening mee Mocht ik power nodig hebben om bijv. in te halen schakel ik altijd ff terug naar 4.

[mkleinman]

ik heb een nieuw record behaald met mijn 1.2 Seat Ibiza TDI Ecomotive. Over een afstand van 1100km gemiddeld 1:25.

Nu speel ik wel aardig vals. Ik heb een nieuwe opdracht voor mijn werk waarbij de snelste en kortste weg binnendoor is over 100km/u en 80km/u wegen. En dat maakt heel veel verschil.

[MrN]

Anoniem: 124943 schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 10:09:
IVM vaste reiskosten vergoeding bij relatief veel kilometers een zuinigheidsmonster.

Merk: VW Polo 2011 1.2 TDI BM Gechipped. (eigen bezit)

Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 26
Snelheid: 100/120
Brandstof : Diesel


Voor de lol heb ik een andere auto, die zuipt een stuk meer (2008 Porsche Cayman 180kw), bij vlot rijden 1:6. Echter is het verschil van ik met die minder dan 10K per jaar rij en met de VW Polo bijna 40K.

En hoe bevalt het gebruik en rijgedrag van de Polo?

[mtouw78]

Anoniem: 124943 schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 10:09:
IVM vaste reiskosten vergoeding bij relatief veel kilometers een zuinigheidsmonster.

Merk: VW Polo 2011 1.2 TDI BM Gechipped. (eigen bezit)

Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 26
Snelheid: 100/120
Brandstof : Diesel

Netjes hoor

Laatste rit met mijn VW Passat Variant 1.6tdi, Bergen op Zoom - Uithoorn - Amsterdam - Bergen op Zoom.
90% snelweg en wat korte file. 4,7 l / 100km.

Toch best netjes voor een auto van 1443 kg. Maak wel veel gebruik van CC en start stop staat standaard aan.

[DrivinUCrazy]

Mr_Size schreef op vrijdag 19 juli 2013 @ 14:39:
Gisteren getankt en een nieuw record voor mijn Fiësta uit 2009 gevestigd: 1 op 16,9. Ik rij voornamelijk woon-werkverkeer, totaal 25km per dag. Voornamelijk 70 km/h en sommige stukken 50/60 km/h. De truc zit hem volgens mij gewoon in snel schakelen naar 5e versnelling, dat doe ik al ergens tussen 50 en 60 km/h.

Op naar de 1:17

Het verbruik van de Fiesta blijft me tegenvallen. Het valt me in jouw geval wel weer mee ivm de korte stukjes die jij rijdt. Mijn Corsa-C uit 2004 haalt binnendoor hetzelfde verbruik.

Op de snelweg probeer ik 105 km/h aan te houden, en dan zit ik continu op 1:19. (Verhouding snelweg/B-wegen: 90/10) Voor mij is een enkele rit 100 km, dus bij mij zijn de ritten veel langer. Daarom geen eerlijke vergelijking.

Inhalen doe ik wel altijd met Vmax. Is het me te druk op de linkerbaan haak ik lekker achter een vrachtwagen aan en wordt mijn kruissnelheid dus 90 km/h.

[ Voor 5% gewijzigd door DrivinUCrazy op 20-07-2013 10:48 ]

[Anoniem: 399]

Het is láng gelden dat ik dit stuk gereden heb en er op tijd aan dacht de counters te resetten voor een metinkje, maar om eens te kijken wat de zuinigheid doet als de auto wat ouder is maar weer eens een stukje gereden met meting.

Eind April 2008
Voertuig: Peugeot 407 Coupé 2.7 HDI (zomerbandjes) (2700 cc, diesel)
Rit: 37 kilometer vrije Autobahn (start meting op invoegstrook, stop meting op uitvoegstrook)
Verbruik: 6,6 km/liter volgens de boordcomputer.

spoiler:

Gemiddelde snelheid over deze 37 kilometer: 199 km/h

Vanavond, nu ze opgehouden zijn te asfaltbeveren en die irritante reuzelolly's met "120" erop weggehaald hebben, en ik een vrij run had:
Voertuig: Peugeot 407 Coupé 2.7 HDI (zomerbandjes) (2700 cc, diesel)
Rit: 37 kilometer vrije Autobahn (start meting op invoegstrook, stop meting op uitvoegstrook)
Verbruik: 6,5 km/liter volgens de boordcomputer. (1:6,5 dus)

spoiler:

Gemiddelde snelheid over deze 37 kilometer: 200 km/h

Desondanks staat mijn totale gemiddelde verbruik over 123Mm op 1:12,3. Ik moet wel toegeven dat ik sinds ik verhuisd ben geen bergjes meer op en af moet naar m'n werk en ze de rit naar Nederland, die ik sowieso nog maar een paar keer per jaar maak, grotendeels opengelegd hebben voor onderhoud (overal 80 op de cruisecontrol) want toen hij op 75Mm stond was het gemiddelde verbruik nog 1:11.
Ben ik toch mooi zuinig gaan rijden sindsdien!

[Mr_Size]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 20 juli 2013 @ 10:46:
Het verbruik van de Fiesta blijft me tegenvallen. Het valt me in jouw geval wel weer mee ivm de korte stukjes die jij rijdt. Mijn Corsa-C uit 2004 haalt binnendoor hetzelfde verbruik.

Op de snelweg probeer ik 105 km/h aan te houden, en dan zit ik continu op 1:19. (Verhouding snelweg/B-wegen: 90/10) Voor mij is een enkele rit 100 km, dus bij mij zijn de ritten veel langer. Daarom geen eerlijke vergelijking.

Inhalen doe ik wel altijd met Vmax. Is het me te druk op de linkerbaan haak ik lekker achter een vrachtwagen aan en wordt mijn kruissnelheid dus 90 km/h.

Tja, de uitvoering die ik heb is ook geen zuinigheidswonder idd. Is nog het eerste 'nieuwe' model uit 2008 en die had toen nog geen spaarmotortjes en dergelijke. Sinds de upgrade 1,5 jaar ofzo geleden kun je de Fiesta nu ook met een 1.0 Econetic Turbo krijgen. Daarmee moet je volgens mij wel > 1:20 kunnen halen.

[Anoniem: 124943]

MrN schreef op vrijdag 19 juli 2013 @ 21:16:
[...]


En hoe bevalt het gebruik en rijgedrag van de Polo?

Voor het chippen heb je veel toeren nodig voor een beetje vermogen. Trekt na 2K toeren lekker mee (je voelt dan de turbo boost enorm goed). Na chippen heeft hij in de lage toeren ook een stuk meer trekkracht en ben je een stuk vlotter van je plek. Dit doet ook het verbruik goed aangezien je lager in de toeren kan blijven hangen.

Het is een zeer fijne auto. Nu ca 80K mee gereden en ik blijf er zeker tot 200K in rijden (of tot er echt groot onderhoud op moet komen). Ik zou overigens zo weer een Polo kopen. Liefst dan wel met de 7 traps dsg en deze motor (of een nieuwe versie).

Overigens is mijn record dik over de 1:33 bij een rit van Schiphol naar Maastricht. Dat was een bizarre rit, dat wel. Ongeveer 3 meter achter een vrachtwagen in de 5.

[thefox154]

Anoniem: 124943 schreef op maandag 22 juli 2013 @ 11:18:
[...]


Voor het chippen heb je veel toeren nodig voor een beetje vermogen. Trekt na 2K toeren lekker mee (je voelt dan de turbo boost enorm goed). Na chippen heeft hij in de lage toeren ook een stuk meer trekkracht en ben je een stuk vlotter van je plek. Dit doet ook het verbruik goed aangezien je lager in de toeren kan blijven hangen.

Het is een zeer fijne auto. Nu ca 80K mee gereden en ik blijf er zeker tot 200K in rijden (of tot er echt groot onderhoud op moet komen). Ik zou overigens zo weer een Polo kopen. Liefst dan wel met de 7 traps dsg en deze motor (of een nieuwe versie).

Overigens is mijn record dik over de 1:33 bij een rit van Schiphol naar Maastricht. Dat was een bizarre rit, dat wel. Ongeveer 3 meter achter een vrachtwagen in de 5.

Hoop dat je dat laatste nooit meer doet, of hou je ervan met je leven te spelen, wil je graag dood? Een polo is zo smal dat een vrachtwagenchauffeur hem niet eens in de spiegels kan zien op 3 meter afstand en dat rijgdrag vertoon je dan ook nog eens bewust en op de snelweg? Als die beste man/vrouw een keer moet remmen ben je in elk geval te laat, je ziet zelf ook niets en kun je nooit op tijd anticiperen. Ik denk dat je dit zo'n beetje 500 euro had gekost als ze je gespot hadden. En van mij had je er nog wel een CBR cursus bij kunnen krijgen omdat je dit volledig bewust doet

[Anoniem: 124943]

thefox154 schreef op maandag 22 juli 2013 @ 11:32:
[...]


Hoop dat je dat laatste nooit meer doet, of hou je ervan met je leven te spelen, wil je graag dood? Een polo is zo smal dat een vrachtwagenchauffeur hem niet eens in de spiegels kan zien op 3 meter afstand en dat rijgdrag vertoon je dan ook nog eens bewust en op de snelweg? Als die beste man/vrouw een keer moet remmen ben je in elk geval te laat, je ziet zelf ook niets en kun je nooit op tijd anticiperen. Ik denk dat je dit zo'n beetje 500 euro had gekost als ze je gespot hadden. En van mij had je er nog wel een CBR cursus bij kunnen krijgen omdat je dit volledig bewust doet

Ja pap. Ik beloof het. Het was ook een eenmalig experiment Normaal ben ik zo'n zeikerd die zeker 100m afstand houdt.

[Vinny_B]

Auto: AR Mito 1,2L
Dagelijkse KM : 160
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 21
Snelheid: 100/120
Brandstof : Diesel

Best zuinig vind ik!

[cooolkast]

Auto: Saab 9-3 1.8i (2004)
Dagelijkse KM : -
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 13,8
Snelheid: met verkeer mee
Brandstof : Benzine

Goed te doen met ~15.000km per jaar. Op dit vlak ook wel prettig om non-turbo te rijden, die rijden zo 1:11.

[Tsurany]

mkleinman schreef op vrijdag 19 juli 2013 @ 15:59:
ik heb een nieuw record behaald met mijn 1.2 Seat Ibiza TDI Ecomotive. Over een afstand van 1100km gemiddeld 1:25.

Nu speel ik wel aardig vals. Ik heb een nieuwe opdracht voor mijn werk waarbij de snelste en kortste weg binnendoor is over 100km/u en 80km/u wegen. En dat maakt heel veel verschil.

Klopt, dat verschilt gigantisch. Het aantal kilometers snelweg zie ik hier vaak vermeld worden maar is pas relevant als je de snelheid ook aangeeft. Tussen 100 en 130 kan zomaar een liter of twee per 100 kilometer verschil in zitten.

[Moortn]

Auto: Alfa Romeo GTV 2.0 TS
Dagelijkse KM : 0-60
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 12
Snelheid: Op snelweg 120-150, anders zoals aangegeven
Brandstof : Benzine

Blijkbaar is de 2.0 TS een stuk zuiniger dan de 1.6 (haalde met mijn 156 max 1 op 10)

[Mx. Alba]

Vanmiddag ga ik de tank weer volgooien. Boordcomputer staat op 4,8:100 gemiddeld dus ik zal wel weer net boven of net onder die psychologische grens van 1:20 uitkomen.

[Cornelison]

Auto: Peugeot 407 2.0L
Dagelijkse KM : 100
Snelweg/in de stad % : 80/20
Gemiddeld verbuik: 1 op 12
Snelheid: 60/120
Brandstof : Benzine

Valt me al met al niet tegen voor een auto uit 2003 met dit vermogen. Bijkomend voordeel, wanneer je gaat stampen gaat hij maximaal 1liter op 100 meer verbruiken (H)

[vhal]

Nou, eerste echte meting EDIT: op basis van 1 tank

Auto : Renault Megane Estate 1.2 Tce (bj 2012)
Dagelijske KM : ~ 70
Snelweg/stad%: 70/30
Gemiddeld verbruik: 5.2l/100km (1 op 19.2)
Snelheid: max 110 (harder mag ik toch niet vanwege trajectcontrole op de A4)
Brandstof: benzine

Voor een stationwagon van > 1250 kilo vind ik dit verbruik niet tegenvallen. Al zullen de huidige temperaturen wel meehelpen met het verbruik.

[ Voor 3% gewijzigd door vhal op 23-07-2013 12:20 ]

[ajhaverkamp]

vhal schreef op dinsdag 23 juli 2013 @ 11:34:
Nou, eerste echte meting

Hoe nauwkeurig is die meting? Meerdere tankbonnen? Of afgaande op de boordcomputer? Want ik vind hem verdacht netjes. Mijn Yaris Full Hybrid zit na dik 18.000 km gemiddeld rond dat verbruik en ik rijd echt als een bejaarde voor het overgrote deel van de tijd.

[vhal]

1 tank afgaande van gereden kms / liters aan de pomp. De boordcomputer is iets positiever met 5l/100km. Ik schakel snel op, rij niet overdreven hard, geen overdreven hoge toeren, gebruik start/stop, maak veel gebruik van CC en anticiperen op het verkeer (uitrollen e.d.). En dan hoef je niet eens als een bejaarde te rijden. Ik denk dat er gewoon veel winst valt te halen uit je rechtervoet Het verschil tussen 95km/h en 110km/h is al aanzienlijk.

[Admiral Freebee]

En alweer een derde record op rij
4,51 l/100km voor een Skoda Octavia Combi 1.6 CRTDI. Hiermee komt mijn gemiddelde op 5,13 l/100km.

Deze keer ongeveer 40% snelweg aan 110km/u, 20% snelweg aan 120km/u en de rest stadsverkeer gedaan. Het is wel lekker rustig op de baan met uitzondering van redelijk wat toeristen die met een overbeladen wagen zeer traag invoegen en direct naar de midden of linkse baan willen

[ Voor 5% gewijzigd door Admiral Freebee op 24-07-2013 15:35 ]

[DVDL]

Hebben die benzine jongens wel eens met octaan boosters gereden, of met 98 in plaats van 95 RON? Zo ja, zien jullie verschil (niet afgaand op 1 tankbeurt natuurlijk, maar meerdere achter elkaar). En zien jullie ook verschil als je de motor reinigt met bijvoorbeeld spulletjes van Wynns (ook langere termijn werk). Ik ben wel benieuwd.

[t_captain]

Met de GTI (advies RON98, minimaal 95) merk ik wel verschil. Ongeveer evenveel verschil als de literprijs, onder de streep evenveel euro/km dus

[Razenko]

Net terug van vakantie, ongv 2650 km gereden (waarvan 1700 snelweg, grootste deel 150 km/u maar ook grote stukken 170 km/u omdat we toen in Duitsland reden )

Boordcomputer geeft een gemiddelde verbruik van 5,5l op 100 km aan, ben nog bezig met de bonnetjes om dat alles uit te rekenen.

Vindt de boordcomputer wel erg positief, aangezien ik veel in de bergen in Tsjechie heb gereden, hier reed ik veel in de 3rde versnelling en met volle auto had ik wel verwacht dat hij wat meer zou gaan zuipen..

Betreft een golf 4 tdi, 88 kwh diesel.


Na heel wat rekenwerk kwam ik uit op een verbruik van 1l op 26.8 km, (rekenwonder *cough*)

dus het gemiddelde zal dan 1 op 22.49, nog best wel redelijk vind ik zelf

[ Voor 13% gewijzigd door Razenko op 23-07-2013 21:38 ]

[ajhaverkamp]

5,5 l / 100 = 1 op 18. Dus 18 km per liter diesel. En ik heb nog geen boordcomputer gezien die een slechter verbruik aangeeft dan het daadwerkelijke verbruik.

Dus jouw waarde van 1 op 27 klopt vast niet (dat is de waarde die mijn Lupo 3L deed). Ik snap ook niet waar jouw 2de gemiddelde vandaan komt.

Zo moeilijk is het allemaal niet. Je auto voltanken. Kilometerstand opschrijven. Vervolgens een x keer tanken. Dan de hoeveelheden brandstof van die bonnen optellen en de laatste kilometerstand opschrijven. Verschil van die 2 kilometerstanden is je afgelegde weg.
Aantal km / aantal liters = aantal km / liter. Stel je hebt 2650 km gereden en je hebt daarbij 100 liter diesel verbruikt (jouw auto heeft volgens mij een 55 liter tank, zou dus dan maar 2x tanken zijn geweest). Dan rijdt jouw auto 26,5 km op 1 liter diesel.
Ik bewaar vanaf dag 1 elk bonnetje en schrijf daar na tanken de kilometerstand op. Na dik 18.000 km kan ik dus heel nauwkeurig een gemiddeld verbruik berekenen.

Het vermogen van je auto geef trouwens aan in PK/kW.

DennisM6 schreef op dinsdag 23 juli 2013 @ 15:31:
Hebben die benzine jongens wel eens met octaan boosters gereden, of met 98 in plaats van 95 RON?

Tot nu toe is zeker de helft van mijn brandstof in Duitsland/Frankrijk getankt en daar heb je van die benzine met 10% biorommel erin. Ik zie ook daar niet echt een slechter verbruik door terug. Ook wel lastig vergelijken, rijden in de bergen/heuvels of in plat Nederland. De goedkoopste benzine is goed genoeg voor mijn auto.

[ Voor 20% gewijzigd door ajhaverkamp op 24-07-2013 08:24 ]

[Get!em]

Tip voor android:
Simpel maar doeltreffend, gebruik het al 4 jaar:
Google Play: Mileage

iPhone heeft ook zat van die apps, maar ben ik niet bekend mee.

[RvL]

ajhaverkamp schreef op woensdag 24 juli 2013 @ 08:21:
5,5 l / 100 = 1 op 18. Dus 18 km per liter diesel. En ik heb nog geen boordcomputer gezien die een slechter verbruik aangeeft dan het daadwerkelijke verbruik.

[...]

Renault Mégane modeljaar 2011 (na de verlaging van de uitstoot naar 106gr. i.p.v. 110) geeft bij mij en m'n collega steevast teveel aan. Scheelt niet heel veel, auto geeft gemiddeld 5,8 ~ 6,0l/100km aan, terwijl het werkelijke gemiddelde op 5.56l/100km ligt (berekend over de afgelopen 174000km)

[Razenko]

ajhaverkamp schreef op woensdag 24 juli 2013 @ 08:21:
5,5 l / 100 = 1 op 18. Dus 18 km per liter diesel. En ik heb nog geen boordcomputer gezien die een slechter verbruik aangeeft dan het daadwerkelijke verbruik.

Dus jouw waarde van 1 op 27 klopt vast niet (dat is de waarde die mijn Lupo 3L deed). Ik snap ook niet waar jouw 2de gemiddelde vandaan komt.

Zo moeilijk is het allemaal niet. Je auto voltanken. Kilometerstand opschrijven. Vervolgens een x keer tanken. Dan de hoeveelheden brandstof van die bonnen optellen en de laatste kilometerstand opschrijven. Verschil van die 2 kilometerstanden is je afgelegde weg.
Aantal km / aantal liters = aantal km / liter. Stel je hebt 2650 km gereden en je hebt daarbij 100 liter diesel verbruikt (jouw auto heeft volgens mij een 55 liter tank, zou dus dan maar 2x tanken zijn geweest). Dan rijdt jouw auto 26,5 km op 1 liter diesel.
Ik bewaar vanaf dag 1 elk bonnetje en schrijf daar na tanken de kilometerstand op. Na dik 18.000 km kan ik dus heel nauwkeurig een gemiddeld verbruik berekenen.

Het vermogen van je auto geef trouwens aan in PK/kW.

Het is een dieseltje uit 2000, deze heeft zijn beste tijd al gehad, dus ik kan het zelf wel begrijpen als de bonnentjes aangeven dat het verbruik wat hoger ligt.

maar ik zal het de komende tijd hier in nl wel in de gaten houden, tankje is toch zo goed als leeg, kan wel wat nieuwe brandstof gebruiken

[Mx. Alba]

Mx. Alba schreef op dinsdag 23 juli 2013 @ 11:09:
Vanmiddag ga ik de tank weer volgooien. Boordcomputer staat op 4,8:100 gemiddeld dus ik zal wel weer net boven of net onder die psychologische grens van 1:20 uitkomen.

Uitgekomen op 5,03:100...
http://www.spritmonitor.de/en/detail/523956.html

Vanmorgen ritje Apeldoorn - Antwerpen, gemiddeld uitgekomen op 4,5:100 volgens de boordcomputer dus in realiteit ruim onder die magische 1:20-grens. Ondanks dat ik gewoon 120/130 rij daar waar dat mag.

[edit]
Na de terugweg gisterenmiddag en mijn rit naar Amersfoort vanmorgen nog steeds 4,5:100 gemiddeld. Als dat zo doorgaat zou dit mijn zuingiste tank ooit kunnen worden. Is het warme weer toch nog ergens goed voor, ondanks dat de airco heel hard moet werken.

[ Voor 19% gewijzigd door Mx. Alba op 25-07-2013 14:44 ]

[ByteMe_]

Heerlijk die vakantie, geen eindeloze files (hoewel dat sinds het opengaan van 3e baan op A28 ruim verbeterd is), hoef ik niet tussendoor te rijden met 80, rij rond de 100-110 en red nu ook 1 op 15,5-16 met airco aan (overigens alleen als het schermpje 30+ aangeeft, eerst gooi ik t raam 5-10 min open om de warmte eruit te laten en als t onder de 30 is, dan fan gewoon aan)

[LOTG]

Door de week op de fiets 0,0L/100
En in het weekend als ik nergens heen moet 11,nogiets L/100 in de auto.
Als ik poog zuinig te rijden kom ik rond de 8 uit, maar dat is al een tijd geleden.

[bigfoot1942]

Nieuwe records hier.
Mijn boordcomputer is redelijk accuraat, en nu geeft ie de volgende gegevens:
4,8L/100KM gemeten over bijna 1000KM.

Gemiddelde snelheid net onder de 100KM/h (+- 98), dus dan zijn het ineens erg goede waarden!
Denk dat het aan het warme weer ligt, hij geeft nu een verbruik van +- 5,5 aan bij 130KM/h.

(Renault Megane Estate uit 2012)

[Anoniem: 124943]

bigfoot1942 schreef op donderdag 25 juli 2013 @ 20:50:
Nieuwe records hier.
Mijn boordcomputer is redelijk accuraat, en nu geeft ie de volgende gegevens:
4,8L/100KM gemeten over bijna 1000KM.

Gemiddelde snelheid net onder de 100KM/h (+- 98), dus dan zijn het ineens erg goede waarden!
Denk dat het aan het warme weer ligt, hij geeft nu een verbruik van +- 5,5 aan bij 130KM/h.

(Renault Megane Estate uit 2012)

Ik heb een goede 3 weken (+-5K kilometer) i in januari n een 2013 Renault Megane hatch 1.5 dCI (14% model) mogen rijden. Ik kwam niet onder de 5.7/100 bij normaal rijden. Overigens was dat gelukkig een eenmalig experimentje.

[Aries.Mu]

Net vakantie Frankrijk achter de rug.

BMW 116d gechipped (185pk, 420NM)
2011, 56000km momenteel.

+- 3000km in totaal
70% autosnelweg (110, 130), rest is (kleine) binnenwegen die het verbruik serieus doen stijgen!
4 volwassenen + koffer vol + airco 2 weken volop op koud. (met 36gr buiten...)

Altijd aan de snelheidslimiet gereden van de Franse autosnelweg (waar is de tijd dat men daar 's nachts kon doorrijden? :-))

Gemiddeld 5,1l/100km gemeten met de bonnetjes.
Tijdens werkperiodes altijd 6-7l/100km.

Wat mij opviel: constant 110 rijden zou het verbruik echt makkelijk rond de 4l/100km blijven.
Op een bepaald moment gaf de BC nog 1100km aan, terwijl er al 70km opstond na tankbeurt.
En dat met een 50l tank!

Mijn volgende bedrijfswagen zal waarsch 1.6 diesel worden, maar no way dat het zuiniger kan met mijn rijstijl. Die kleine motoren moeten veel te hard werken in de realiteit. Als ik hier lees dat een 1.5DCI 5,7l verbruikt vind ik dat eigenlijk triest...
Tijdje geleden C4 110pk HDI gehad (10k ongeveer), altijd rond 6l/100km gehangen.
Geef mij dan maar 185pk, een berg koppel, veel meer soeplesse en iets meer verbruik.
Hoe meer ademen de motor kan, hoe beter voor het verbruik. Al die ecomaatregelen tegenwoordig.

Mijn ouders hun e46 320 van 2000 met 300000km deed 5,5l gemiddeld over hetzelfde traject.
En daar is geen EGR meer aan, geen DPF, geen commonrail...
En door de veel kortere verhoudingen van de versnellingsbak heb ik moeite om weg te rijden op de snelweg.

Verder zeer leuke vakantie

[LOTG]

Dat het verbruik bij 110 zoveel lager is, dat is wel bekend. Het verbruik is namelijk niet lineair en stijgt nogal stijl boven de 100.

[AtleX]

Aries.Mu schreef op vrijdag 26 juli 2013 @ 13:03:
Mijn volgende bedrijfswagen zal waarsch 1.6 diesel worden, maar no way dat het zuiniger kan met mijn rijstijl.

Leg eens uit?

[bert74]

Aries.Mu schreef op vrijdag 26 juli 2013 @ 13:03:
Als ik hier lees dat een 1.5DCI 5,7l verbruikt vind ik dat eigenlijk triest...

Die 5.7l is niet helemaal representatief hoor.
- In de eerste plaats is dit gemeten in de januari (koud=slecht voor verbruik) en slechts door 1 persoon gemeten.
- In de tweede plaats: op spritmonitor.de (http://www.spritmonitor.d..._e=120&sort=3&powerunit=2 doet die Megane Estate 1.5 DCI gemiddeld 5,27l.

5,27l per 100km is ~1:19, voorwaar niet slecht voor een bak van 1400kg. Met een beetje zelfbeheersing moet je op 1:20 kunnen komen. Voor vergelijkbare modellen is het niet veel anders, vul maar eens wat modellen in.

[Mx. Alba]

Score van de afgelopen drie dagen, met een ritje naar Antwerpen en terug, een naar Amersfoort en terug en een naar Rotterdam en terug, steeds met vmax op de cc waar mogelijk (dus ook 130 waar dat mag) :

afstand 760km
gemiddeld 90km/u
gemiddeld 4,4:100

De boordcomputer geeft altijd ongeveer 0,2:100 te laag aan dus het werkelijke verbruik zal wel rond de 4,6:100 zijn maar dan nog is dit mijn zuinigste tank ooit. Bij de hoogste gemiddelde snelheid ooit. Leve vakantietijd zonder files!

(Volvo C30 D2)

De boordcomputer claimt trouwens ook dat ik nog meer dan 500km zou moeten kunnen rijden op deze tank.

[Anoniem: 124943]

Aries.Mu schreef op vrijdag 26 juli 2013 @ 13:03:
Net vakantie Frankrijk achter de rug.

BMW 116d gechipped (185pk, 420NM)
2011, 56000km momenteel.

+- 3000km in totaal
70% autosnelweg (110, 130), rest is (kleine) binnenwegen die het verbruik serieus doen stijgen!
4 volwassenen + koffer vol + airco 2 weken volop op koud. (met 36gr buiten...)

Altijd aan de snelheidslimiet gereden van de Franse autosnelweg (waar is de tijd dat men daar 's nachts kon doorrijden? :-))

Gemiddeld 5,1l/100km gemeten met de bonnetjes.
Tijdens werkperiodes altijd 6-7l/100km.

Wat mij opviel: constant 110 rijden zou het verbruik echt makkelijk rond de 4l/100km blijven.
Op een bepaald moment gaf de BC nog 1100km aan, terwijl er al 70km opstond na tankbeurt.
En dat met een 50l tank!

Mijn volgende bedrijfswagen zal waarsch 1.6 diesel worden, maar no way dat het zuiniger kan met mijn rijstijl. Die kleine motoren moeten veel te hard werken in de realiteit. Als ik hier lees dat een 1.5DCI 5,7l verbruikt vind ik dat eigenlijk triest...
Tijdje geleden C4 110pk HDI gehad (10k ongeveer), altijd rond 6l/100km gehangen.
Geef mij dan maar 185pk, een berg koppel, veel meer soeplesse en iets meer verbruik.
Hoe meer ademen de motor kan, hoe beter voor het verbruik. Al die ecomaatregelen tegenwoordig.

Mijn ouders hun e46 320 van 2000 met 300000km deed 5,5l gemiddeld over hetzelfde traject.
En daar is geen EGR meer aan, geen DPF, geen commonrail...
En door de veel kortere verhoudingen van de versnellingsbak heb ik moeite om weg te rijden op de snelweg.

Verder zeer leuke vakantie

Golf 1.6 TDI BM rijd echt heel fijn. Aanradertje.

[t_captain]

Polo GTI, Berlijn-Eindhoven, drie inzittenden + bagage, 27-32 graden, snelheid alles tussen 100...210 km/h (meestal 130 tot 160). BC 7.9 l/100km.

[thefox154]

Ik denk dat we in nederland gewoon permanent vakantie periode moeten invoeren, gaat het gelijk de goede kant op met uitstoot en brandstof verbruik.

1311 km op een tank met de megane gt-line --> ~1:24, er ging net geen 54 liter diesel in.

En nu stop ik met vervelen met scores, conclusie van mijn megane gt-line (14% 1.5dci) is dat 1:16 geen probleem is bij hogere snelheden (~160-170 cruise control).
Houd je je aan de NL-limiet wat ik deze week voor de verandering is gedaan heb dan is 1:24 makkelijk mogelijk en ik heb geen enkele moeite gedaan zuinig te rijden. Als je je rijstijl aanpast zal het zelfs nog beter kunnen Ik kom alleen nog terug met de megane als ik de opgegeven 1:29 per ongeluk een keer mocht halen, dus waarschijnlijk wordt het voorlopig even stil van mijn zijde.

@Aries.mu: ik mis wat in je verhaal. De scores van die BMW zijn goed te noemen maar met een normale versie niet haalbaar. Zo te zien heb je dus een boel aan je auto verbouwd. Een 116D is stock niet vooruit te branden (heb deze even als tussenauto moeten rijden). Dit is ook iets van 115pk stock. Door de goede isolatie heb je helemaal geen snelheidservaring dus lijkt hij traag en had ik in ieder geval de neiging flink het gas in te trappen. Een standaard chipje geeft bij mijn weten geen 70PK (stijging van ruim 60%!) extra. Met de 116D heb ik nooit beter dan 1:17 gescored.
Die 185pk is nog meer dan de 120D (2 motorversies hoger!) van een collega van mij, en die 120D haalt ook met moeite 1:16. Vraag me dus af wat je allemaal verbouwd hebt

[Mx. Alba]

Bij mij "in de achtertuin" wordt momenteel iets onzuiniger gereden. Het NK autocross is zojuist van start gegaan...

[ByteMe_]

Mx. Alba schreef op zaterdag 27 juli 2013 @ 09:30:
Bij mij "in de achtertuin" wordt momenteel iets onzuiniger gereden. Het NK autocross is zojuist van start gegaan...

Dan mag het

Vandaag getankt: 24.58L op 418.3 KM, oftewel 1.17 exact. Dat is nieuw record sinds ik de standen bijhou met airco aan en niet eens bejaarden snelheid/acceleratie

[ Voor 7% gewijzigd door ByteMe_ op 27-07-2013 10:50 ]

[boner]

Ik heb eens zitten rekenen omdat ik misschien een Ampera wil aanschaffen. Fiscaal gezien is dat enorm aantrekkelijk want dan kan ik tenminste een auto van de zaak nemen en 0% bijtelling. Met mijn eigen BV is dat best wel aantrekkelijk. Maar dat terzijde.

Ik rij nu in een Octavia Combi van 6 jaar oud. En daarmee haal ik 5.5L /100Km. Dus dat kost mij per 100Km 7.5 Euro bij een dieselprijs van 1.35

Een accu oplaadbeurt van zo een ampera kost 4 uur lang 16A of 6 uur bij 10A. Dus ongeveer 60Ah. Bij een prijs van 0.228 is dat ongeveer 13 euro (naar beneden afgerond). En daarmee haal je tussen de 40 en 80 Km. Laten we zeggen 60 Km bij normaal gebruik en je radio aan.
In de folder van de auto staat over oplaadtijden hetvolgende:

Oplaadtijden accu
Wandlader 16 A (optie)4 circa 4 uur
Stroomsterkte oplaadkabel 10 A5 circa 6 uur
Stroomsterkte oplaadkabel 6 A5 circa 11 uur

dus die 60Ah moet haast wel kloppen

Dus in geld uitgedrukt is dat 21 euro per 100 Km en Diesel kost 7.5 euro per 100Km

Maw, het is veel duurder en inefficienter om electrisch te rijden dan op diesel! Zelfs voor een 6 jaar oude, pre blue motion technologie, Otto motor!

[mekkieboek]

boner schreef op maandag 29 juli 2013 @ 12:48:
Een accu oplaadbeurt van zo een ampera kost 4 uur lang 16A of 6 uur bij 10A. Dus ongeveer 60Ah. Bij een prijs van 0.228 is dat ongeveer 13 euro (naar beneden afgerond).

Electriciteit wordt afgerekend per kWh. Volgens mij kom je ongeveer een factor 4 lager uit.

[Haan]

boner schreef op maandag 29 juli 2013 @ 12:48:
Ik heb eens zitten rekenen omdat ik misschien een Ampera wil aanschaffen. Fiscaal gezien is dat enorm aantrekkelijk want dan kan ik tenminste een auto van de zaak nemen en 0% bijtelling. Met mijn eigen BV is dat best wel aantrekkelijk. Maar dat terzijde.

Ik rij nu in een Octavia Combi van 6 jaar oud. En daarmee haal ik 5.5L /100Km. Dus dat kost mij per 100Km 7.5 Euro bij een dieselprijs van 1.35

Een accu oplaadbeurt van zo een ampera kost 4 uur lang 16A of 6 uur bij 10A. Dus ongeveer 60Ah. Bij een prijs van 0.228 is dat ongeveer 13 euro (naar beneden afgerond). En daarmee haal je tussen de 40 en 80 Km. Laten we zeggen 60 Km bij normaal gebruik en je radio aan.
In de folder van de auto staat over oplaadtijden hetvolgende:

[...]
dus die 60Ah moet haast wel kloppen

Dus in geld uitgedrukt is dat 21 euro per 100 Km en Diesel kost 7.5 euro per 100Km

Maw, het is veel duurder en inefficienter om electrisch te rijden dan op diesel! Zelfs voor een 6 jaar oude, pre blue motion technologie, Otto motor!

Hoe reken je dat uit dan? Verbruik in KWh is toch 230 * 60 = 13,8KWh, of wel iets meer dan 3 euro?

[Tsurany]

Misschien dat ik het verkeerd begrijp maar 16A tegen 230V is toch 3,68kWh. Met vier uur laden zit je dan rond de 16kWh die je moet afrekenen. Dat tegen 25 cent per kWh is 4 euro. Die 4 euro per laadbeurt is dus tussen de 10 en 5 cent per kilometer.
En dan is dit allemaal naar boven afgerond voor het hoofdrekenwerk, je zal dus nog lager uitkomen.

[ Voor 16% gewijzigd door Tsurany op 29-07-2013 12:56 ]

[ajhaverkamp]

Stroom (energie) betaal je per kWh (kilowattuur), de Ampera heeft een 16 kWh accu.

[ Voor 6% gewijzigd door ajhaverkamp op 29-07-2013 12:57 ]