Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Breaker]

Hier nog even de gegevens van mij laatste 7 tankbeuren (van de tankpas)

Skoda Octavia Combi 1.6TDI Greenline (2010)

Snelweg 10%
Autoweg 85%
Stad 5%

Gemiddelde: 1 op 20.6

Word binnenkort vervangen door een Citroen DS3 (1.4 e-hdi), eens zien wat die met deze route doet.

[Tsurany]

Een 1.4? Oh heb nu al medelijden met je. Zeker te laat iets anders te kiezen?

[YellowCube]

want je hebt de ervaring dat dit een absoluut waardeloze motor is?

[Korvaag]

Volgens mij is de 1.4 de kleinste diesel in die DS3 met 70pk. Die is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak.... De automatische bak doet 16,2 seconden over 0-100 volgens directlease.nl maar valt wel in de 14% bijtelling. Ik weet niet of dat nog steeds dezelfde gerobotiseerde bak is als de oudere Citroens. Ik heb wel met die oude versie gereden en dat was.... niet echt prettig... Ik kan me voorstellen dat als zo'n auto er dan ook nog eens ruim 16 seconden over doet om bij de 100 te komen, het niet heel fijn rijdt.

Aan de andere kant: Als je een stuk provinciaal naar je werk moet zonder snelweg dan voldoet het prima.

[Breaker]

Tsurany schreef op maandag 07 januari 2013 @ 18:37:
Een 1.4? Oh heb nu al medelijden met je. Zeker te laat iets anders te kiezen?

De 1.6 had ik besteld, maar door miscommunicatie van afdelingen is er idd een 1.4 besteld en te laat om dat nog te corrigeren i.v.m. de bijtelling. Maar zoals je ziet ik rij 85% op autowegen met 0,0005% kans op inhaalmogelijkheden dus ik zie het probleem gelukkig niet zo en hoor niet heel ernstige verhalen over de 1.4 (heb heel autoweek etc zowat uitgelezen )

En ook mijn ervaringen met matige motoren is groot zat:

Opel Corsa 1.3cdti 90PK (2008)
Volkswagen Polo 1.4TDI 70PK (2008)
Volkswagen Polo 1.4TDI Bluemotion 70PK (2008, leenbak bij de dealer)
Renault Twingo 75PK Benzine (2010 leenbak bij de dealer)
Volkswagen Polo 1.2TDI Bluemotion 75PK (2010 voorloopauto)
Volkswagen Polo 1.2TDI Bluemotion 75PK (2011)
Seat Ibiza ST 1.2TDI 75PK (2012)

Nee de 1.4 e-hdi is geen wonderbak, en i.c.m. de automaat in 16,x seconden naar de 100... Ik kan er niet erg mee zitten nog

Korvaag schreef op maandag 07 januari 2013 @ 18:47:
Volgens mij is de 1.4 de kleinste diesel in die DS3 met 70pk. Die is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak.... De automatische bak doet 16,2 seconden over 0-100 volgens directlease.nl maar valt wel in de 14% bijtelling. Ik weet niet of dat nog steeds dezelfde gerobotiseerde bak is als de oudere Citroens. Ik heb wel met die oude versie gereden en dat was.... niet echt prettig... Ik kan me voorstellen dat als zo'n auto er dan ook nog eens ruim 16 seconden over doet om bij de 100 te komen, het niet heel fijn rijdt.

Aan de andere kant: Als je een stuk provinciaal naar je werk moet zonder snelweg dan voldoet het prima.

Provinciaal idd, dus geen probleem.

De versnellingsbak is een doorontwikkelde versie, nog steeds geen topper, maar zeer goed mee te rijden. Je moet er wel mee leren omgaan volgens de meesten, maar daarna voldoet hij prima

[ Voor 31% gewijzigd door Breaker op 07-01-2013 18:49 ]

[Tsurany]

YellowCube schreef op maandag 07 januari 2013 @ 18:38:
want je hebt de ervaring dat dit een absoluut waardeloze motor is?

De motor niet, de automaat die je automatisch meegeleverd krijgt is een ramp

[Cheese_man]

Citroen C4 1.6HDIF: ongeveer 1:20. Let wel....aan de pomp! De boordcomputer is wel positiever met zijn 4.2l/100km, maar dus aantoonbaar foutief.

120km per dag overwegend provinciaal, met stoplichten, kleine stukjes binnen bebouwde kom en stuk snelweg.

[Luuk]

Alfa 147 1.9 JTDm met 170pk nu op winterbandjes nogsteeds een keurige 1:18,9 over de laatste 2 maanden (5000km)
99% snelweg in de spits.

[Meekoh]

Honda civic Hybrid 1.3 geen winterbanden zit nu in de winter op 6.0l/100km en in de zomer op 5,5l/100km.
Zuiniger krijg ik echt niet. Rij regelmatig over de snelweg. Ongeveer 40km per dag.

[Rejgun]

En dan te bedenken dat de overheid enorm veel subsidie geeft voor een dergelijke hybride auto, omdat deze 'zuinig' zou zijn.

[Dutchneon]

Vandaag mijn record gehaald 1256km op 116 liter LPG. met mijn 3,5ltr V6 (1950kg).
Wel veel snelweg gereden maar voor 'wintergas' vond ik het wel vermeldenswaardig

[joopv]

Rejgun schreef op dinsdag 08 januari 2013 @ 20:25:
En dan te bedenken dat de overheid enorm veel subsidie geeft voor een dergelijke hybride auto, omdat deze 'zuinig' zou zijn.

En hoeveel benzine auto's van deze klasse ken jij dan die 1:18 halen?

[Mx. Alba]

Stukje lekker 160 kachelen op de Autobahn doet mijn gemiddelde op de huidige tank geen goed vrees ik... Maar ja, was ook wel eens leuk. En wat is die 100 op de A12 en A50 dan een gezapig slaaptempo zeg...

[Joopieboy]

prelude36a schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 17:38:
Vandaag mijn record gehaald 1256km op 116 liter LPG. met mijn 3,5ltr V6 (1950kg).
Wel veel snelweg gereden maar voor 'wintergas' vond ik het wel vermeldenswaardig

Ik zou jouw icon voorbij komen, en ik vermoed dat ik die auto herken. Heb je die overgekocht van ene Jerry R toevallig?

[Glenfiddich]

Joopieboy schreef op woensdag 09 januari 2013 @ 18:46:
[...]

Ik zou jouw icon voorbij komen, en ik vermoed dat ik die auto herken. Heb je die overgekocht van ene Jerry R toevallig?

Ik herken die auto ook, van neonsonline.eu (het Chrysler/Dodge Neon forum dat onlangs helaas is gesloten).

[Smuggler]

zo de eerste 3999,2 liter is afgetankt, kreeg er helaas niet meer in dan dat. had hem graag op 4000 liter compleet willen maken.
Daarmee heb ik 81241 kilometer kunnen rijden.
100km/4,92liter
of: 1liter op 20,31 km.

Opel corsa 1.3TDI diesel 5dr uit maart 2011.

Rijstijl: Vlot (130/140km/u) op 120/130 wegen.
snelweg/stad (80%/20%)
gemiddelde snelheid 84km/u (volgens de boordcomputer).
124km per dag gemiddeld.

Tegenwoordig zit ik op ruim 150km per dag. (weekenden meegeteld).

[Tsurany]

Gewoon even paar keer starten, dan past dat litertje er nog wel bij

[leech1984]

De laatste paar tankbeurten kom ik niet boven de 1 op 8.
Ik verdenk mijn uitlaat die mij uitlokt om niet rustig op te trekken!

[Tsurany]

Bij mij valt het mee omdat ik erg slecht bij het knopje kan waarmee ik de ESP uit zet. Optrekken met ESP aan is saai

[leech1984]

Van het weekend de MAF en Lambda sonde vervangen.
Eens kijken hoeveel invloed dat heeft op mijn verbruik.

[Breaker]

Breaker schreef op maandag 07 januari 2013 @ 18:48:
[...]


De 1.6 had ik besteld, maar door miscommunicatie van afdelingen is er idd een 1.4 besteld en te laat om dat nog te corrigeren i.v.m. de bijtelling. Maar zoals je ziet ik rij 85% op autowegen met 0,0005% kans op inhaalmogelijkheden dus ik zie het probleem gelukkig niet zo en hoor niet heel ernstige verhalen over de 1.4 (heb heel autoweek etc zowat uitgelezen )

En ook mijn ervaringen met matige motoren is groot zat:

Opel Corsa 1.3cdti 90PK (2008)
Volkswagen Polo 1.4TDI 70PK (2008)
Volkswagen Polo 1.4TDI Bluemotion 70PK (2008, leenbak bij de dealer)
Renault Twingo 75PK Benzine (2010 leenbak bij de dealer)
Volkswagen Polo 1.2TDI Bluemotion 75PK (2010 voorloopauto)
Volkswagen Polo 1.2TDI Bluemotion 75PK (2011)
Seat Ibiza ST 1.2TDI 75PK (2012)

Nee de 1.4 e-hdi is geen wonderbak, en i.c.m. de automaat in 16,x seconden naar de 100... Ik kan er niet erg mee zitten nog

[...]

Provinciaal idd, dus geen probleem.

De versnellingsbak is een doorontwikkelde versie, nog steeds geen topper, maar zeer goed mee te rijden. Je moet er wel mee leren omgaan volgens de meesten, maar daarna voldoet hij prima

Zo, de eerste paar 100km staan op de teller met de nieuwe auto, BC geeft momenteel een gemiddelde aan van 5,1/100km en de automaat staat mij niet tegen.

Het is geen snelheidswonder maar schakelen doet hij vrij soepel (als je gas beetje los laat) en hij tuft ook in de 4e en 5e versnelling goed door. Mij hoor je nog niet klagen in iedergeval. Hij kan misschien traag zijn op papier, maar in de praktijk voelt hij zeker niet zo traag als dat hij op papier is.

Komende tijd maar eens de tankbeurten bijhouden en zien wat ik haal Op mijn route moet een 4,5/4,6 per 100km wel haalbaar zijn.

[Verwijderd]

Hier een Renault Megane Estate (2012).
Afgelopen 2 tankbeurten gemiddel 1:21 gereden (aan de pomp).
rij op Winterbandjes, hoop komende zomer toch wel de 1:23 te halen..

[Korvaag]

Verwijderd schreef op maandag 14 januari 2013 @ 13:04:
Hier een Renault Megane Estate (2012).
Afgelopen 2 tankbeurten gemiddel 1:21 gereden (aan de pomp).
rij op Winterbandjes, hoop komende zomer toch wel de 1:23 te halen..

Dan rij je niet veel 120-130 snelwegen vermoed ik ?
Ik kom niet lager dan 6.2 liter / 100 km wat neerkomt op 1:16

Als ik met name 80 en 100 wegen rij gaat dit direct rap naar beneden naar 5.4 liter / 100 km, maar veel lager heb ik nog niet gehad. Overigens zijn dit waardes van de boordcomputer. Ik moet op autoweek.nl de brandstofmonitor van afgelopen jaar (oeps) nog 'even' bijwerken.

[Maasluip]

Fiat Punto 1.3 MJ (diesel): gemiddeld 1:22,4. Ritje 450 km over de autosnelweg (rustig op de weg, cruisecontrol op 120): 1:20.
Op mijn woon-werk traject kom ik dus nooit op de autosnelweg.

[Verwijderd]

Korvaag schreef op maandag 14 januari 2013 @ 13:53:
[...]


Dan rij je niet veel 120-130 snelwegen vermoed ik ?
Ik kom niet lager dan 6.2 liter / 100 km wat neerkomt op 1:16

Als ik met name 80 en 100 wegen rij gaat dit direct rap naar beneden naar 5.4 liter / 100 km, maar veel lager heb ik nog niet gehad. Overigens zijn dit waardes van de boordcomputer. Ik moet op autoweek.nl de brandstofmonitor van afgelopen jaar (oeps) nog 'even' bijwerken.

Ik rij 85-90% op N-Wegen hier rij ik met 85-90 op de CC. (zoveel mogelijk)

Maar op de snelweg haal ik ook wel 1:18-19
Afgelopen najaar nog een tripje naar DLD gehad van 1300km en reed toen gemiddeld 1:18 en heb ik hele stukken op 140-150 CC gereden.

En toen was de auto nog niet ingereden, stond toen net 2k op de teller..

Ondertussen ruim 12k op de teller en merk dat die nu zuiniger wordt.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 14-01-2013 14:23 ]

[Korvaag]

Raar.. als ik 140 a 150 rij dan ga ik richting de 7 liter/100km wat neerkomt op 1:14 ongeveer. Heb er inmiddels ruim 35k op staan dus ingereden is hij inmiddels wel. Heb jij toevallig de 14% versie met start/stop ? Dat zou wel iets verschil kunnen verklaren. Ik heb nog de oude 20% bijtelling versie (met EDC automaat overigens maar dat scheelde in de oude versie niet in toerental in de zes tov handgeschakeld dus dat zou vergelijkbaar moeten zijn).

[Dutchneon]

Glenfiddich schreef op vrijdag 11 januari 2013 @ 09:18:
[...]


Ik herken die auto ook, van neonsonline.eu (het Chrysler/Dodge Neon forum dat onlangs helaas is gesloten).

Jeetje beroemd of berucht
Nee auto van Jerry niet, dit is mijn échte srt4 nu 370 pk en nóg zuiniger als origineel..... alleen niet als je veel op de ring rijdt

[TereZz]

Net een record gevestigd voor mijn clio 1.2 16v 2003.
Over 50km een gemiddelde van 4,9l/100km volgens boordcomputer. Dit binnedoor (80 en 50 zones). Was hartstikke verbaast, ondanks dat ik zuinig probeerde te rijden moest ik om de haverklap stoppen, stoplichten maar ook vrachtwagens op rotondes.
Deze clio hoort iig niet op de snelweg, daar zie ik als ik 120 rijd constant 6,5-7l/100km staan, minimaal.

[DVDL]

Vandaag de 5.0/100 aangetikt. Veel snelweg (100/120/130) en wat binnendoorweggetjes. Over een afstand van zo'n 450km. Is een skoda fabia 1.2 3 cilinder. Opzich voor de omstandigheden en snelheid toch nog wel netjes denk ik.

[Breaker]

Citroen DS3 (1.4 e-hdi, automaat) 2013

Snelweg 10%
Autoweg 85%
Stad 5%

Gemiddelde van de eerste tankbeurt: 1 op 23,75

[Verwijderd]

Type auto : Chrysler neon 2.0L
Bouwjaar : 13-01-1999
Type : benzine
Transmissie : automaat

Dagelijkse kilometers : 63km
Gemiddeld verbruik lig ik op 1 op 12 maar dat komt omdat ik verlaagd rijd met grotere gasklephuis en alle andere performance tuning erom heen.

Maar uiteindelijk hangt het hele verbruik van je rechtervoet af en of je de auto vroegtijdig laat uitrollen ipv remmen etc.

[GewoonWatSpulle]

Ok eerste tankbeurt van het jaar is er doorheen, vrij matig gereden en 2x vette file gehad met de sneeuw, niet fijn om telkens 1350 kilo in beweging te zetten en te remmen.

Tussenstand:
Boordcomputer: 5.3l / 100 km
Werkelijk: 6.37 liter op 100 km (1:15.7)

Hopelijk deze tank weer 4.8-4.9 op de boordcomputer, benieuwd wat dat in werkelijkheid is want hij wijkt een tikkie af

[Glenfiddich]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 januari 2013 @ 21:45:
Type auto : Chrysler neon 2.0L
Bouwjaar : 13-01-1999
Type : benzine
Transmissie : automaat

Dagelijkse kilometers : 63km
Gemiddeld verbruik lig ik op 1 op 12 maar dat komt omdat ik verlaagd rijd met grotere gasklephuis en alle andere performance tuning erom heen.

Maar uiteindelijk hangt het hele verbruik van je rechtervoet af en of je de auto vroegtijdig laat uitrollen ipv remmen etc.

Anthe ook al hier? Tsjongejonge, is heel neonsonline.eu tegenwoordig verhuisd naar Tweakers.net?

[calsonic]

Ford Fiesta ST bij 100 km/u op de snelweg 1:12 en bij hogere snelheden(150-200+) 1:9-10.
Binnen de bebouwde kom en bij flink doorrijden op 80 wegen 1:8-9

Nieuwe ST is besteld en die zal een stuk zuiniger zijn.

[ Voor 15% gewijzigd door calsonic op 23-01-2013 11:35 ]

[GewoonWatSpulle]

Weer een update niet echt een fantastische week achter de rug, en lopen "racen" met een andere Alfa alsnog zuiniger met een fors hoger gemiddelde snelheid.

Vorige tank was ik meen 68 km/h met:

Werkelijk: 6.37 liter op 100 km (1:15.7)

Vandaag, gemiddeld snelheid 76 km/h:
Boordcomputer: 5.2l / 100 km
Werkelijk: 6.21 liter op 100 km (1:16,1)

Nu ook vol gegooid met V-Power Diesel, ben benieuwd of dat nog verschilt. In het verleden vond ik het niet merkbaar bij benzine V-Power vs. FuelSafe.

[Tsurany]

Mijn laatste tankbeurt was 26 januari en was 6,43 liter per 100 kilometer over 647 kilometers, een liter boven mijn gemiddelde. Komt dat puur en alleen door de vorst?

[Smuggler]

motor aan laten staan om alvast het achterraam te laten ontdooien.
kachel aan in de auto om het lekker warm te krijgen.
langer een koude motor(zeker op korte ritjes).
ja je kan het merken een liter is wel wat veel maar denk dat het in bepaalde omstandigheden realistisch kan zijn.

[ajhaverkamp]

Veel hogere luchtweerstand omdat koude lucht "dikker" is. Hogere rolweerstanden omdat alles kouder is. Etc

[GewoonWatSpulle]

Veel hogere luchtweerstand omdat koude lucht "dikker" is.

Is daar misschien ooit een Mythbuster/How things are done achtig iets van geweest?
Lijkt me best interessant om te weten hoeveel verschil dat zou kunnen maken, nu rijd ik gelukkig sowieso al in een vrij aerodynamische auto en is hij iets verlaagt dus dat helpt ook al het nodige.

Ik weet dat voor de Bugatti Veyron werd gewacht tot het warmste moment van de dag, zodat de lucht op zijn dunst was. Nu is luchtweerstand @ 400 km/h een heel ander verhaal dan met 75 km/h gemiddeld op een forenzen rit maar toch.

Edit: Ik houd het nu ook publiekelijk bij met spritmonitor.de

[ Voor 8% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 01-02-2013 19:38 . Reden: Spritmonitor opmerking ]

[ajhaverkamp]

Is dat niet gewoon Boyle Gay-Lussac? (P*V)/T = Constant

Wiki

[Harry]

Korvaag schreef op maandag 07 januari 2013 @ 18:47:
Volgens mij is de 1.4 de kleinste diesel in die DS3 met 70pk. Die is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak.... De automatische bak doet 16,2 seconden over 0-100 volgens directlease.nl maar valt wel in de 14% bijtelling. Ik weet niet of dat nog steeds dezelfde gerobotiseerde bak is als de oudere Citroens. Ik heb wel met die oude versie gereden en dat was.... niet echt prettig... Ik kan me voorstellen dat als zo'n auto er dan ook nog eens ruim 16 seconden over doet om bij de 100 te komen, het niet heel fijn rijdt.

Aan de andere kant: Als je een stuk provinciaal naar je werk moet zonder snelweg dan voldoet het prima.

De kunst met een gerobotiseerde versnellingsbak is dat je er niet mee moet rijden als een vol-automaat. Maar dat je daadwerkelijk even gas terug neemt op de schakel momenten.

Kwestie van wennen. Als je er aan gewend bent kan het heel goed bevallen.

Maar om ook even ontopic te zijn;

2004 Mitsubishi Outlander 2.0 MPI 4wd gemiddeld 1 op 9 (80% snelweg, 5% provinciaal, 15% bbk)
1996 Peugeot 306 Cabriolet 1.8 gemiddeld 1 op 12 geen idee hoe daar de verhoudingen van liggen.

[zeeg]

zeeg schreef op dinsdag 26 januari 2010 @ 23:03:

Update:
Daihatsu Cuore (2004) gemiddeld over 35.000 km: 4,91 liter per 100 km.
In 2009 gemiddeld 13,3 cent per kilometer incl. wegenbelasting/verzekering/afschrijving/reparatie.

Na 3 jaar weer een update:

Daihatsu Cuore (2004) gemiddeld over 110.000 km: 5,10 liter per 100 km.
In 2012 gemiddeld 15,4 cent per kilometer incl. wegenbelasting/verzekering/afschrijving/reparatie.

[Guillome]

@zeeg: is dat diesel? Hoe hard rijd je dan?
15 cent per kilometer kan ik amper geloven. Zo goedkoop?
Een jong 2e hands die zo goedkoop is komt niet lager dan 35cent, mijn auto is 25 cent en is ook een oude lantra zonder afschrijving.

[Tsurany]

Prijs per kilometer is natuurlijk ook sterk afhankelijk van het aantal kilometers per jaar. Verzekering telt een stuk minder mee bij 50k per jaar dan bij 5k per jaar.

[zeeg]

Guillome schreef op maandag 04 februari 2013 @ 09:58:
@zeeg: is dat diesel? Hoe hard rijd je dan?
15 cent per kilometer kan ik amper geloven. Zo goedkoop?
Een jong 2e hands die zo goedkoop is komt niet lager dan 35cent, mijn auto is 25 cent en is ook een oude lantra zonder afschrijving.

Geen diesel, ik rij verder normaal. Verbruik gaat iets omhoog de laatste tijd trouwens. Ik rij kleine 30k km per jaar en heb de auto ondertussen ‘afgeschreven’.
Maar 15 cent * 28.000 = € 4.200 per jaar. Toch nog best wel wat geld.

Deze auto is volgens ANWB ook goedkoopste auto, en dat klopt volgens mij wel…

[timovd]

30 Per jaar in een Cuore?

[SinergyX]

Van 04-02-2011 tot 2012

Qua kosten, 19ct/km voor benzine alleen

GewoonWatSpulle schreef op vrijdag 01 februari 2013 @ 19:29:
Edit: Ik houd het nu ook publiekelijk bij met spritmonitor.de

Deze gebruik ik ook en erg handig om af en toe wat auto's te vergelijken

[ Voor 53% gewijzigd door SinergyX op 04-02-2013 13:20 ]

[zeeg]

timovd schreef op maandag 04 februari 2013 @ 10:16:
30 Per jaar in een Cuore?

Jep, verreweg de meeste ritjes zijn woon-werk, wat meestal zo'n 30 minuten is. Prima te doen hoor.

[leech1984]

Yes! Eindelijk eens 1 op 10 gehaald! 390km snelweg en de laatste 70 km woon-werk binnendoor.
46,11 liter getankt, 462 kilometer op de teller voor de tankbeurt.

Ik denk dat 500 kilometer nog wel te halen moet zijn. Het was voornamelijk 120-130 km/h en een paar keer goed optrekken met pieken tot 180-190km/h.

[dj1981]

Guillome schreef op maandag 04 februari 2013 @ 09:58:
@zeeg: is dat diesel? Hoe hard rijd je dan?
15 cent per kilometer kan ik amper geloven. Zo goedkoop?
Een jong 2e hands die zo goedkoop is komt niet lager dan 35cent, mijn auto is 25 cent en is ook een oude lantra zonder afschrijving.

Ah, ik heb ook zo'n excel sheet, maar 15 haal ik helaas ook niet.

Maar ben best tevreden met mijn 22 cent per kilometer, opgebouwd uit 7/7/6/2 cent brandstof/onderhoud/belasting/verzekering

Peugeot 206 2.0 HDi uit 2004, 16dkm per jaar, 5.3 l/100 km

[TwOkkie]

Na 90.876 kilometer in 3 jaar en 3 maanden kom ik op:

Benzine: 7578.13
Onderhoud: 3039,83
Verzekering: 1463,17
Belasting: 47,00

Totaal per kilometer: 13,3 cent.

Toyota Prius 1.5 THSD Comfort uit 2006, 28dkm per jaar, 5.25 l/100km.

Stel dat ik hem vandaag volledig moet afschrijven, dus de volle 12350 naar 0 in 39 maanden, dan verhoogt dat de kilometerprijs met 13,6 cent. Maar voorlopig wil ik hem nog lang niet kwijt, er staat pas 237.000 op de teller.

[ Voor 29% gewijzigd door TwOkkie op 08-02-2013 15:43 . Reden: Afschrijving "vergeten" ]

[technorabilia]

Metro2002 schreef op donderdag 08 november 2007 @ 16:57:
afgelopen 3 dagen voor mijn werk het land in geweest met mijn citroen saxo 1.1

slechtste verbruik was 1 op 18 (120km/u - 130km/u kachelen)
beste verbruik was 1 op 19,4 (met 95km/u naar je bestemming kruipen)

En dat op benzine het blijft een geweldige wagen want ondanks het lage gewicht en de kleine motor is ie nog altijd retecomfortabel, heerlijke stoelen en soepele vering.

I my saxo

Me too. Tussen 1 op 18 en 1 op 20.

[GewoonWatSpulle]

Ik ga op mijn huidige tank proberen te "hyper milen" tot nu toe boordcomputer:
Verbruik: 4.0 L/100 km (in plaats van 4.9 laatste tank)
Afstand: 155.4 km
Gem. snelheid: 69 km/h (vorige tank was 75 km/h)

Het is mij niet echt te doen om de besparen want die komt hooguit op 40-50 euro per maand maar "kijken wat 'ie kan".

Ik kom echt niet meer bij als ik rond de 1:20 uit kom met een 9 jaar oude 1.9 diesel van maar liefst 1.340kg, volgens spritmonitor.de komen daar zelfs de nieuwe eco-diesels met moeite aan.

[Metalfreak]

Lexus IS200

Dagelijkse KM's: 60
Snelweg/anders: 80/20%
Gemiddeld verbruik: 1 op 10 (met wat geluk)
Brandstof: benzine

[t_captain]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 18 februari 2013 @ 13:01:


Ik kom echt niet meer bij als ik rond de 1:20 uit kom met een 9 jaar oude 1.9 diesel van maar liefst 1.340kg, volgens spritmonitor.de komen daar zelfs de nieuwe eco-diesels met moeite aan.

Ach er zijn ook ecodiesels die wel zuinig zijn. BMW 320d ED weegt ook tegen de1400kg, heeft ook een tweeliter (>160pk) en rijd ook 1:20. Hoef je niet eens heel erg op te letten of je 120 op de snelweg rijdt of een keer 130.

[Tjaps]

Fiat Punto 1.3 Multijet uit 2010

Over de afgelopen 14.890km heb ik er 677l diesel in gegoten voor een gemiddelde prijs van €1,411. Dat komt neer op 1:22 en 6,4ct/km. Doordeweeks elke dag 100km woon-werk (85% snelweg) en in het weekend gemiddeld 100km (50% snelweg).

Best netjes denk ik.

[Mooody]

BMW F30 320i 2012

Eerste 1400 km: 1:14,7

Netjes voor 184pk en 1500 kilo dacht ik zo. Zo'n 20-30% op sportmode, rest op "comfort" (normaal).

[ Voor 23% gewijzigd door Mooody op 18-02-2013 21:23 ]

[Admiral Freebee]

Model: Skoda Octavia Combi 1.6 crtdi Greentech
Bouwjaar: 2012
Eerste 1500km: 1:17,3 oftewel 5,79l/100km.

Boordcomputer houdt het op 5,3l/100km.
Vooral veel korte ritjes, met af en toe eens een langer stuk op de snelweg. Het verbruik stijgt wel enorm vanaf ongeveer 105km/u.

[PdeBie]

Model: Peugeot 207 1.6 16v
Bouwjaar: 2006

Verbruik gemiddeld afgelopen 10K kilometers: 1:13.7
Inmiddels vanaf die stand mijn rijstijl aangepast, o.a. door eerder uit laten rollen bij stoplichten/kruispunten/rotondes, een gemiddeld verbruik van 1:14.5.

Best interessant op de 28K die ik per jaar rij.

[Naboo]

Model: Ford Fiesta Econetic
Bouwjaar: 29 feb 2012

Aantal kilometer: 36.248
Gemiddeld: 1 op 21,14 / 4,73l per 100km

[GewoonWatSpulle]

t_captain schreef op maandag 18 februari 2013 @ 14:46:
Ach er zijn ook ecodiesels die wel zuinig zijn. BMW 320d ED weegt ook tegen de1400kg, heeft ook een tweeliter (>160pk) en rijd ook 1:20. Hoef je niet eens heel erg op te letten of je 120 op de snelweg rijdt of een keer 130.

Ook dat is nog niet vanzelfsprekend als ik Spritmonitor.de bekijk.

Tussenstand:
Boordcomputer: 3.8
Kilometerstand: 320 km
Gemiddelde snelheid: 70 km/h
Brandstofmeter: Minder als 1/4 gebruikt.

Als dit zo doorgaat met mijn hyper-miling techniek dan ga ik de 1:20 registreren met 9 jaar oude diesel.

[TwOkkie]

1:20 met een diesel is bijzonder?

Als ik ga hypermilen moet ik na 1004 kilometer 38,4 liter benzine tanken. Dat is 1 op 26. Okay, mijn auto is maar 6 jaar oud, maar zou dat echt heel veel uitmaken? Heb wel ruim 2 ton op de klok.

[t_captain]

Als ik die link of Spritmonitor zie, valt me het volgende op:
- huidige model (F30) en vorig model (E9x) staan door elkaar heen. Even filteren op bouwjaar >=2012.
- 320d ED en 320d staan door elkaar. FIlter op vermogen (160-165pk) om de ED te selecteren.

Dan blijven 4 auto's over, met gemiddeld verbruik 4.36 tot 5.39 l/100 km.

[AtleX]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 12:58:
Als dit zo doorgaat met mijn hyper-miling techniek dan ga ik de 1:20 registreren met 9 jaar oude diesel.

1:30,3 met een op dat moment 10 jaar oude benzine. Twee keer zo zuinig als de fabrieksopgave. Beat that!

[fabulaus]

Als student de rationele keuze gemaakt een Smart te kopen want 10km naar school, 10km naar werk, 10km naar vrienden. Ver weg ga ik zelden en ik zit vrijwel altijd alleen in de auto (want woon achteraf). Het verbruik is 1 op 16,5.. valt me flink tegen maar anderzijds hoef ik hier niet mijn best voor te doen en de motor wordt natuurlijk ook nooit echt goed warm in 10km. Per jaar rijd ik zo'n 12000km

brandstof:
1275 per jaar
onderhoud:
350 per jaar
verzekering:
450 per jaar
wegenbelasting:
0 per jaar
afschrijving:
500 per jaar (want heel voordelig gekocht)

2575 / 12000 = 21,4 ct per kilometer

ga ik mijn best doen voor het verbruik en sluit ik mijn verzekering over dan zou 20,2 ct per kilometer mogelijk moeten zijn. Geen schrikbarend effect dus doordat meer dan de helft van de totale kosten niet voortkomen uit het verbruik.

Ik ben sinds kort verhuisd waardoor ik minder km hoef te maken en meer op de fiets kan doen. Ik overweeg dan ook de aanschaf van een auto met nog lagere kosten. Misschien is zo'n Yaris wel wat voor mij!

[t_captain]

Een auto omruilen kost altijd geld, al is het maar de marge van de handelaar. Maar denk ook aan zwakke punten en latente defecten in een tweedehands auto. Je weet wat je hebt, je weet niet wat je niet hebt.

Ik zie weinig verschil in operationele kosten tussen een Smart en een Yaris. Die overstap ga je dus niet of nauwelijks terugverdienen. De enige echte besparing zou zijn om de auto in te ruilen voor een fiets, elektrische fiets of scooter. Je rijdt nu al geen afstanden en dat wordt nog minder; dan kun je afvragen in hoeverre een auto nog het juiste vervoermiddel is.

[fabulaus]

Je hebt gelijk, ik kan beter zorgen dat ik mijn vaste kosten naar beneden krijg. Ik doe er denk ik verstandig aan mijn verzekering om te zetten van all-risk naar WA+beperkt Casco. Dat scheelt mij bijna 250 euro per jaar. Daarnaast bied een nieuwe verzekering gratis APK aan en zorgen de minder kilometers voor minder onderhoudskosten. Ik verwacht in deze situatie met de huidige auto zo'n 400 euro per jaar minder vaste kosten te hebben en 300 euro minder brandstof. Kom ik op 20,8ct p/km bij een verbruik van 16,5km/l.

Het maakt dus niet zo veel uit.. Ik rijd gewoon te weinig Een ander vervoersmiddel is geen optie omdat ik simpelweg niet zonder auto kan i.v.m. boodschappen en het weer.

[TwOkkie]

AtleX schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 14:20:
[...]

1:30,3 met een op dat moment 10 jaar oude benzine. Twee keer zo zuinig als de fabrieksopgave. Beat that!

Dat was een ritje van maar 25 kilometer.. ;-)

Op een ritje van ca. 20 kilometer dat ik vaak 's avonds maak, heb ik wel eens 2.8 l/100km (1 op 35) gehaald, maar dat was ook met vertrekken met warme motor en vrijwel geen ander verkeer tegenkomen.

Helaas geen bewijs van, dus voorlopig win jij.

[GewoonWatSpulle]

t_captain schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 14:15:
Als ik die link of Spritmonitor zie, valt me het volgende op:
- huidige model (F30) en vorig model (E9x) staan door elkaar heen. Even filteren op bouwjaar >=2012.
- 320d ED en 320d staan door elkaar. FIlter op vermogen (160-165pk) om de ED te selecteren.

Dan blijven 4 auto's over, met gemiddeld verbruik 4.36 tot 5.39 l/100 km.

Maar dat is dan toch helemaal niet zo bijzonder, 1:20 met een 2 liter diesel. Die van mij stond ooit te koop als stevig motor, niks 'eco'. Heeft BMW een speciale ED versie uitgebracht die dat ook bijna doet. Ik hoop wel dat een gelijke auto die 8-9 jaar nieuwer is iets zuiniger is ja, ben ik onder de indruk van de 320d ED, nee.

Volgens spritmonitor.de is 1:20 met een diesel anders dan een A-B segmenter is en blijft een uitdaging en geen vanzelfsprekendheid @ TwOkkie

[ Voor 8% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 20-02-2013 17:21 ]

[Gizz]

Mijn Mazda MX-5 2 liter:


Ik doe vrijwel geen moeite om zuinig te rijden, ik heb het ding vooral voor de lol Alleen als ik een passagier heb die een rustig ritje kan waarderen trek ik rustig op en ga ik lekker rechts rijden op de snelweg.

Zit iets boven het gemiddelde op spritmonitor. Met zuinig rijden kom je met deze auto (wederom volgens spritmonitor) uit tussen de 7,5 en 8 l / 100km.

[Mooody]

fabulaus schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 16:02:
Als student de rationele keuze gemaakt een Smart te kopen want 10km naar school, 10km naar werk, 10km naar vrienden.

Een Smart koop je alleen als je geen parkeerruimte hebt. In alle andere gevallen ben je volgens mij beter uit met een leuk klein gebakje. (Cuore, 106je, etc etc). Die zijn praktischer, mocht je er een keer mee op vakantie willen. Daarbij wordt je ook minder de snelweg afgeblazen als het waait. Qua prijs en verbruik is het ook gunstiger.

[ Voor 46% gewijzigd door Mooody op 20-02-2013 19:44 ]

[fabulaus]

Parkeren is een ideale extra feature. Ik rij overal tussendoor, vind overal parkeerplek. Zoals reeds gesteld gebruik ik m alleen op korte ritjes. Wil ik mensen mee nemen of grote spullen vervoeren (2 x per jaar) dan ruil ik even met mijn vader.
Smart had voor mij de meerwaarde door zijn lage prijs, complete uitvoering en relatieve vlotheid (72pk op 750kg). Qua kosten ben ik met geen enkele andere auto voordeliger uit. Hiervoor een 107xs gehad en deze had dezelfde kosten. Daarbij ergerde ik me hierbij aan de verschrikkelijk kleine kofferbak.

[Naboo]

fabulaus schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 00:42:
Parkeren is een ideale extra feature. Ik rij overal tussendoor, vind overal parkeerplek. Zoals reeds gesteld gebruik ik m alleen op korte ritjes. Wil ik mensen mee nemen of grote spullen vervoeren (2 x per jaar) dan ruil ik even met mijn vader.
Smart had voor mij de meerwaarde door zijn lage prijs, complete uitvoering en relatieve vlotheid (72pk op 750kg). Qua kosten ben ik met geen enkele andere auto voordeliger uit. Hiervoor een 107xs gehad en deze had dezelfde kosten. Daarbij ergerde ik me hierbij aan de verschrikkelijk kleine kofferbak.

de kleine kofferbak en dan een Smart rijden

In de 107 kan je bank nog plat leggen

[fabulaus]

Precies, bank plat leggen om een kratje bier te halen of een sport tas mee te nemen . In een smart neem ik met gemak 4 kratten bier mee of 2 handbagage koffers zonder enige aanpassingen. Ik begrijp dat een ieder een standaard afkeur tegen een Smart heeft, had ik ook. Maar voor mijn gebruik (boodschappen) en stadsritjes is er geen vergelijkbare auto te vinden. Let wel, Zuinig, goedkoop in verzekering, van na 2008 en MRB vrij! Alleen een luxere twingo waar de achterbank naar voren geschoven kan worden of een Panda zou een optie zijn. De Twingo was destijds 2500 duurder en de panda.. Dat hoef ik denk ik niet uit te leggen.

[ Voor 4% gewijzigd door fabulaus op 21-02-2013 01:03 ]

[Naboo]

Ik weet niet wat voor kratten bier jij haalt maar bij mij paste ze gewoon.
En anders kon je het altijd nog op de achterbank kwijt.

En het is bij mij geen afkeur hoor. Gewoon eigen ervaring met beide auto's ook.

[fabulaus]

Dat varieert, afhankelijk van mijn gasten. Maar doormiddel van een kanteltechniek een kratje inladen? En dan nog past er geen flinke boodschappentas naast. Fortwo heeft dan ook 80liter meer kofferbak ruimte. Voor de rest was mijn 107 een heerlijk sportief wagentje maar voor mijn gebruik was hij absoluut niet praktisch.

On-topic maar weer?

[Cliffie]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 17:18:
[...]


Maar dat is dan toch helemaal niet zo bijzonder, 1:20 met een 2 liter diesel. Die van mij stond ooit te koop als stevig motor, niks 'eco'. Heeft BMW een speciale ED versie uitgebracht die dat ook bijna doet. Ik hoop wel dat een gelijke auto die 8-9 jaar nieuwer is iets zuiniger is ja, ben ik onder de indruk van de 320d ED, nee.

Volgens spritmonitor.de is 1:20 met een diesel anders dan een A-B segmenter is en blijft een uitdaging en geen vanzelfsprekendheid @ TwOkkie

Ik kom met mijn 320d (automaat) uit 2005 op 1 op 15,7. En dan rij ik echt rustig, onder de vmax. De handbak zal wel zuiniger kunnen uit die tijd, maar 1 op 20 is best zuinig lijkt me.

[TwOkkie]

GewoonWatSpulle schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 17:18:
Volgens spritmonitor.de is 1:20 met een diesel anders dan een A-B segmenter is en blijft een uitdaging en geen vanzelfsprekendheid @ TwOkkie

Ehm, ik weet niet precies hoe ik deze zin moet parsen, maar ik rij met gemak 1:20 in mijn C/D-segmenter op benzine. Met een beetje rustig rijden, haal ik dat al. Ga ik jagen, dan zakt het naar 1:17 a 18. Rijd ik bewust zuinig, dan eerder 1:22 a 23 en hypermilend dus een record van 1:26.

Ik hoor altijd dat diesels met gemak dit soort cijfers halen, maar in de praktijk valt dat dus best wel tegen.

[ Voor 32% gewijzigd door TwOkkie op 23-02-2013 17:30 ]

[bert74]

TwOkkie schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 15:30:
[...]


Ehm, ik weet niet precies hoe ik deze zin moet parsen, maar ik rij met gemak 1:20 in mijn C/D-segmenter op benzine. Met een beetje rustig rijden, haal ik dat al. Ga ik jagen, dan zakt het naar 1:17 a 18. Rijd ik bewust zuinig, dan eerder 1:22 a 23 en hypermilend dus een record van 1:26.

Ik hoor altijd dat diesels met gemak dit soort cijfers halen, maar in de praktijk valt dat dus best wel tegen.

En wat voor wonder-mobiel heb je dan wel als je met een C/D segmenter 1:20 op benzine haalt?

Ik weet uit ervaring dat je met een Prius 1:20-22 kunt halen, mits je niet teveel op de snelweg komt.

[FireDrunk]

Als ik: http://www.spritmonitor.de/en/detail/515530.html?cdetail=1 mag geloven, rijden er in Duitsland veel mensen met een Ford Fiesta 1.6 TDCi ruim 1:20 met hun blok.

Ik rij dagelijks over de Veluwe met de CC op 62, en heb over de hele tank gemiddeld toch echt 5.2L/100KM

Ik vind die website nu al een beetje vreemd

_{overigens heb ik het 2009 model, en gaat het hier om de 2012 met start/stop, dus dat kan nog wel een paar procent schelen...}

[ Voor 17% gewijzigd door FireDrunk op 22-02-2013 12:27 ]

[YellowCube]

Aangezien het een zuinige brandstod betreft: zijn er mensen die problemen ondervonden hebben met Shell Fuelsave?
Ik heb gisteren een ritje Duitsland gedaan met een Volvo V70 2.5T uit 2000. Shell Fuelsave getankt en binnen een km was het horten en stoten geblazen en ging het verbruik door het dak. Ongeveer 220km heb gedaan met 60 liter.
(Het betrof overigens geen E10 benzine, maar normale 95 fuelsave)
Daarna een tank normale Aral er in en nu loopt het weer als een zonnetje.

[ Voor 8% gewijzigd door YellowCube op 23-02-2013 06:38 ]

[FireDrunk]

Ik tank al 77000km shell fuelsave, nooit iets van gemerkt. Wel diesel.

[joopv]

FireDrunk schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 12:26:
Als ik: http://www.spritmonitor.de/en/detail/515530.html?cdetail=1 mag geloven, rijden er in Duitsland veel mensen met een Ford Fiesta 1.6 TDCi ruim 1:20 met hun blok.

Ik rij dagelijks over de Veluwe met de CC op 62, en heb over de hele tank gemiddeld toch echt 5.2L/100KM

Ik vind die website nu al een beetje vreemd

_{overigens heb ik het 2009 model, en gaat het hier om de 2012 met start/stop, dus dat kan nog wel een paar procent schelen...}

Er is niets vreemd aan die website. Mensen voeren hun km stand en getankte liters in. That's it.
- Is die 5,2L/100km zelf gemeten of geeft de verbruiksmeter dat aan?
- Over welke periode en over hoeveel km is dat gemeten?

Ik heb zelf een 2009 Focus 1.6TDCI eco en ik heb gemiddeld (klikbaar) over 4 jaar en 103Mm. Maar in de winter is het aanzienlijk slechter dan in de zomer. Ook deze winter weer, helaas. Combinatie van winterbanden, hogere luchtdichtheid en weet ik veel wat voor factoren nog meer.

[FireDrunk]

Dat geeft de verbruiksmeter aan, en dat is ongeveer over de laatste 15000KM ofzo. (6 maanden)
Voorheen reed ik veel meer snelweg (en wat harder) en zat ik vaak op 5.9-6.1

[Breaker]

Citroen DS3 e-HDi 70 Airdream EGS Chic

Snelweg 10%
Autoweg 85%
Stad 5%



Nu 6 tankbeurten gehad en hij lijkt zich te stabiliseren op 1:22,5. Not bad
1e tankbeurt reed ik als een mietje (inrijden) en vanaf 2e tankbeurt normaal tempo

[FireDrunk]

Te langzaam inrijden is ook niet goed heb ik altijd te horen gekregen

[TwOkkie]

bert74 schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 12:19:
En wat voor wonder-mobiel heb je dan wel als je met een C/D segmenter 1:20 op benzine haalt?

Ik weet uit ervaring dat je met een Prius 1:20-22 kunt halen, mits je niet teveel op de snelweg komt.

In 1 keer goed geraden! Je weet wel, die auto "die helemaal niet zo zuinig is" volgens de borreltafel.

Als je veel op de snelweg doorrijdt, zal je verbruik hoger uitkomen dan 1 op 20, eerder 1 op 18, maar ik reageerde op iemand die aan het hypermilen was met z'n Alfa Romeo diesel. Dan vind ik 1 op 20 niet echt spectaculair. Als ik niet boven de 110 kom, rij ik zo 1 op 22 op de lange afstanden.

[Breaker]

FireDrunk schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 13:33:
Te langzaam inrijden is ook niet goed heb ik altijd te horen gekregen

Ik weet het inderdaad, heb ook zeker niet te langzaam gereden maar meer op mijn dooie gemakkie. Heb nu aantal nieuwe auto's gehad en in mogen rijden en altijd top gereden daarna

[GewoonWatSpulle]

TwOkkie schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 17:34:
[...]
Als je veel op de snelweg doorrijdt, zal je verbruik hoger uitkomen dan 1 op 20, eerder 1 op 18, maar ik reageerde op iemand die aan het hypermilen was met z'n Alfa Romeo diesel. Dan vind ik 1 op 20 niet echt spectaculair. Als ik niet boven de 110 kom, rij ik zo 1 op 22 op de lange afstanden.

Waarbij de fabrieksopgave 16,7 km/l vind ik het nog steeds een redelijke prestatie, ik rijd ook net de afstand die gunstig is voor een diesel 47 km/rit, als ik langer zou rijden zou het voordeel groter zijn, op de snelweg zit hij op de boordcomputer constant 2.5-3.5* en uiteindelijke komt dit op 3.9 totaal.

De nieuwste BMW Efficient Dynamics's doen nu redelijk 1:20 of iets hoger.

*met het achter vrachtwagens blijven

[GewoonWatSpulle]

Vrijdag de tank gevuld en jawel:

Afstand: 1201,1 km
Getankt voor: 59.58 L
Boordcomputer: 26,3 km / l ( 3.8 L / 100 km )
Werkelijk verbruik: 20,16 km / L

Toch iets zuiniger als het boekje en mijn gemiddeld snelheid over de hele tank lang 1 kilometer per uur lager als wanneer ik gewoon door rijd.

[t_captain]

GewoonWatSpulle schreef op zondag 03 maart 2013 @ 16:28:
Boordcomputer: 26,3 km / l ( 3.8 L / 100 km )
Werkelijk verbruik: 20,16 km / L

Ik zou die boorscomputer laten repareren, zo'n verschil slaat nergens op

[sjorremans]

Merk dat mijn dieseltje met het koude weer een stuk onzuiniger rijd/heeft gereden. Als de temperatuur zoals van de week een paar keer op 6-7 graden ligt aan het einde van de middag merk ik dat gelijk terug in het verbruik en duik ik weer onder de 5,0L/100KM, gemiddeld over 40 kilometer waarvan 95% snelweg.

Als de temperatuur onder de 0 graden ligt kom ik uit op z'n 5,2-5,5L/100KM


Laat het warmere weer maar komen! Niet te warm natuurlijk want dan moet de airco weer aan

[Twisted]

Ik heb een Opel Corsa D en een Dacia Logan MCV, beide op LPG.

Heeft het zin om Shell VPower racing/ Aral Ultimate te tanken zodat er minder verschil is tussen de klopvastigheid van benzine (100) en LPG (110)?

[thefox154]

Hier nu in het bezit van een diesel megane gt-line. Twee cijfers van mij dit keer. Ben benieuwd wat hij van de zomer in NL gaat doen.

Met het koude weer en de snelweg op circa 134km cc ongeveer 5,6liter op 100KM. Verhouding 60% snelweg, 40% overig.
Ik rij ook veel in D, CC op 160km gemiddeld 7,8 op 100KM. Verhouding 80% snelweg, 20% overig.

[GewoonWatSpulle]

t_captain schreef op maandag 04 maart 2013 @ 08:21:
Ik zou die boorscomputer laten repareren, zo'n verschil slaat nergens op

30% zit nog wel in de marge hoor..

Binnenkort ga ik hem wel laten chippen, slechts ~10 pk erbij maar voornamelijk mooiere koppelcurve en daardoor hopelijk onder gelijk gebruik een lager verbruik.

thefox154 schreef op maandag 04 maart 2013 @ 10:39:
Hier nu in het bezit van een diesel megane gt-line. Twee cijfers van mij dit keer. Ben benieuwd wat hij van de zomer in NL gaat doen.

Met het koude weer en de snelweg op circa 134km cc ongeveer 5,6liter op 100KM. Verhouding 60% snelweg, 40% overig.
Ik rij ook veel in D, CC op 160km gemiddeld 7,8 op 100KM. Verhouding 80% snelweg, 20% overig.

Automaten werken inderdaad het beste in D or R ligt aan de situatie, maar zijn dit boordcomputer cijfers of pomp cijfers? En ik neem aan een 1.5 / 110 pk model?

Twisted schreef op maandag 04 maart 2013 @ 10:09:
Ik heb een Opel Corsa D en een Dacia Logan MCV, beide op LPG.

Heeft het zin om Shell VPower racing/ Aral Ultimate te tanken zodat er minder verschil is tussen de klopvastigheid van benzine (100) en LPG (110)?

Ik merk zelf bij V-Power Diesel dat hij iets soepeler/lichter lijkt* te lopen maar verder qua verbruik ligt dat in het niet merkbare. Ik weet niet of dit voor benzine/LPG hetzelfde verschil maakt.

* ik sluit niet uit dat dit puur psychologisch is

[ Voor 66% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 04-03-2013 12:11 ]

[ajhaverkamp]

In D, betekent in Duitsland in zijn verhaal

[Twisted]

Mischien ter verduidelijking:

het gaat me niet om of de auto's zuiniger lopen op benzine met een hogere octaan gehalte. Het gaat me erom of de motor sneller het hoge octaangehalte van LPG (110) zal gebruiken als de benzine ook een zo hoog als mogelijk octaangehalte heeft (100 bij Ultimate ipv 95 bij Super)

[feep]

Vandaag de zomerbandjes weer onder de mito laten gooien.

Winterbanden: 11K @ 1:21,5
Zomerbanden: +-30K @ 1:20

Zelfs met de laatste tijd heel veel ritjes van 1km met koude motor nog zuiniger dan met zomerbanden.

[GewoonWatSpulle]

@ajhaverkamp, het was een grapje

@feep zijn je winterbanden 15" of 16" vs. 17" zomerbanden? Want ik constateer dit verschijnsel ook, gelijk of zuiniger op winterbanden.

[feep]

Zomer en winterband zitten op de zelfde velg. 215 R17