Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[bite]

Kecin schreef op woensdag 14 december 2011 @ 15:15:
[...]

Was inderdaad een stuk waar geen restrictie was. Wel lullig geflitst net over de grens, 105 waar je 100 mocht. (105 op de GPS dus neem aan dat dat ook de snelheid is die ze na correctie hanteren)

Volgens mij beboeten ze dan vanaf 107km/u en gaat er dan een correctie 5 af dus als je gps meting klopt krijg je geen boete. Ik rijd regelmatig met zo'n krappe marge op de gps aan (traject)controles voorbij zonder boetes te krijgen

[Thandor]

_JGC_ schreef op woensdag 14 december 2011 @ 14:16:
Haalde de laatste tijd steeds 900km op een tankje van 50l diesel. Aangezien de auto wat begon te zeuren over koelvloeistof en olie vandaag maar even aangepakt en ook meteen de compressor even uit de garage gehaald. Bleek dat ik rondom nog maar 2 bar in alle banden had zitten, moest bij elke band een halve bar bij .
Nee, dan ga je geen zuinig verbruik halen. Veel vaker controleren.

Naast bandenspanning is een goed gebalanceerde en uitgelijnde auto ook van belang. Hoe beter de auto rolt hoe lager het verbruik. Met nieuwe auto's valt het wel mee tenzij je een flinke stoeprant hebt 'ontmoet', maar als je een oudere auto hebt die naar een bepaalde richting toe trekt dan kan het geen kwaad om hier wat aan te laten doen. Rijdt veel lekkerder en kan ook iets zuiniger in verbruik zijn .

Natuurlijk geldt dit voor alles ... hoe soepeler de motor draait, hoe beter. Etc.

[_JGC_]

Thandor schreef op donderdag 15 december 2011 @ 23:00:
[...]
Naast bandenspanning is een goed gebalanceerde en uitgelijnde auto ook van belang. Hoe beter de auto rolt hoe lager het verbruik. Met nieuwe auto's valt het wel mee tenzij je een flinke stoeprant hebt 'ontmoet', maar als je een oudere auto hebt die naar een bepaalde richting toe trekt dan kan het geen kwaad om hier wat aan te laten doen. Rijdt veel lekkerder en kan ook iets zuiniger in verbruik zijn .

Natuurlijk geldt dit voor alles ... hoe soepeler de motor draait, hoe beter. Etc.

Uitlijnen gebeurt elk jaar na de APK bij een specialist. Elke keer weer kom je bij hem vandaan en heb je het idee van "Zo, wat heeft ie nou weer geflikt? Was die auto echt zo slecht?"
Het is en blijft een Peugeot he... dat ding vreet draagarmen of bijbehorende rubbers, elk jaar wel wat met de ophanging van dat ding.

Wat die olie betreft: ik heb soms last van inhouden van de motor. Het rijdt dan alsof je de koppeling half indrukt, maar koppeling is nog goed. Dat soort kuren heeft ie onder 2 condities: of er zit Shell diesel in, of de olie staat weer eens halverwege de peilstok.
Dat koelvloeistof op minimum stond was me bekend, laatste keer bij dealer distributieriem en waterpomp vervangen, en toen hebben ze het systeem deels met lucht gevuld. Meteen bij wegrijden al een STOP in het dashboard, maar blijkbaar was er na bijvullen nog steeds lucht aanwezig.

[_Apache_]

@ JGC, onze Volvo heeft het inhouden ook wel eens gehad. Vooral zo onder de 1500rpm. Op een warme motor even flink doortrappen. Na 2-3 doen begon ie he tal een stuk minder te doen. Nu doet ie het alleen af en toe nog op een koude motor.

[JvS]

bite schreef op woensdag 14 december 2011 @ 17:13:
[...]

Volgens mij beboeten ze dan vanaf 107km/u en gaat er dan een correctie 5 af dus als je gps meting klopt krijg je geen boete. Ik rijd regelmatig met zo'n krappe marge op de gps aan (traject)controles voorbij zonder boetes te krijgen

Die correctie doen ze niet om aardig te zijn he? Die zit er op omdat die apparaten mogenijk een meetfout van max 5km/u hebben. Als die meetfout in jouw nadeel uitpakt, kan je al na 102km/u een boete hebben.

[_JGC_]

_Apache_ schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 08:20:
@ JGC, onze Volvo heeft het inhouden ook wel eens gehad. Vooral zo onder de 1500rpm. Op een warme motor even flink doortrappen. Na 2-3 doen begon ie he tal een stuk minder te doen. Nu doet ie het alleen af en toe nog op een koude motor.

Hier doet ie het juist bij doortrappen. Is best vervelend als je in de 3e versnelling niet eens een 45km auto in kunt halen zonder dat je verrast wordt door een auto die stopt bij 50 met trekken . Ding blijft dan gewoon steken op 2000RPM en wil pas verder als je flink doortrapt of gas lost en vervolgens nogmaals probeert.

Dealer zag water branden toen ik erover begon, beun dacht dat mogelijk de distributie niet goed stond, maar die is recent nog vervangen en probleem blijft. Op Problemcar lees ik dat mogelijk de katalysatorsteen gebroken is en soms dwars voor de uitlaat ligt. Ik weet het zo allemaal niet, maar als het idd die katalysatorsteen is, dan vraag ik me af waarom ie alleen dwarsligt op Shell diesel of als de olie op halverwege staat.

[Thandor]

Als het alleen bij een bepaalde soort benzine is dan kan het ook aan de kwaliteit van de benzine (i.c.m. jouw auto) liggen. Ik heb met mijn vorige auto precies hetzelfde gedrag gehad en dat had ik alleen maar bij één bepaalde pomp.

De olie heb ik dan geen verklaring voor, maar ik ben dan ook geen autotechneut .

[ Voor 15% gewijzigd door Thandor op 16-12-2011 12:18 ]

[Unknown Alien]

met de fiat punto 1.2 benzine geeft de boardcomputer 1:17 aan, maar is in werkelijkheid aantal KMs/Liter brandstof toch ~1:16.

De bmw e46 320D 150pk geeft de boardcomputer 5.1/100 aan. rij ~950 a 1000km met 63liter.

Al met al niet slecht kwa zuinigheid. Moet wel een beetje doro rijden he

[thefox154]

Leuk topic dit! Was met nooit opgevallen.

Met de Passat CC 2.0tdi (diesel) rij ik gemiddeld 1:15, vooral snelweg, net iets boven de 150km/h.
Wanneer ik een week veel in het westen zit en je overal verplicht 100 moet omdat je gewoon simpel niet harder kan doet hij 1:18,5.

De grande punto 1.4 16v (benzine) is erg weer afhankelijk, in de winter met kou en winterbanden blij als je er 1:12 mee rijdt.
In de zomer op de normale banden 1:16. De cruise snelheid op de autobaan ligt dan rond de 120km/h. Zodra je hierboven komt wordt het een kleine zuipschuit, ondanks de 6-bak.

[Flagg]

Op dit moment is staat de obc van de bluemotion op 1:26.2 en dat is gemiddeld over 3 tankbeurten is toch niet heel verkeerd.

Al hanteer ik nog steeds een nagenoeg comateuze rijstijl.

[timovd]

We hebben niet veel aan cijfers van de boardcomputer. Hoeveel liter heb je getankt en hoeveel heb je gereden?

[Flagg]

timovd schreef op zaterdag 07 april 2012 @ 15:28:
We hebben niet veel aan cijfers van de boardcomputer. Hoeveel liter heb je getankt en hoeveel heb je gereden?

Snap ik, maar dat hok is niet normaal vol te gooien, soms krijg ik hem helemaal vol en soms zit ik een kwartier te klooien om hem voor 3/4 vol te krijgen. Dus ik kan daar geen normaal gemiddelde uitkrijgen. Ik zal eens een keertje kijken wat het tankpasje gemiddeld heeft berekend, dat kan ik als het goed is online zien aangezien ik netjes de km stand ingeef bij het tanken.

[Smuggler]

na 1 jaar en 40.000km: 1998 Liter verbruikt.
Dus 1liter op 20 kilometer.

Corsa 1.3TDI ecoflex (95pk)

20% stad 80%snelweg

Kan zuiniger maar dan moet ik rustig gaan rijden....
Record is trouwens 1 op 33 gedurende 100km. (continue 70 gereden) en alleen gemeten vanaf de boordcomputer.

[Daniel36]

Citroen Xsara Picasso 1.8 16v lpg g3 1 op 10 gemiddeld.

[Ewivis]

Hyundai Coupe 3 FX 2.7 V6 uit 2003

gemiddeld 1 op 10.5. Laatst nog getankt: 55 liters a 100 euro

[haakjesluiten]

Volvo V40 1.8 uit 2003

Volgens de boordcomputer 1 op 12.35 gem over de afgelopen 6500KM ongeveer 35% stad en 65% snelweg

Opzich niets te klagen maar met de huidige benzine prijzen is tanken echt geen lolletje meer laatst voor 105 euro getankt

[Flagg]

Flagg schreef op zaterdag 07 april 2012 @ 15:11:
Op dit moment is staat de obc van de bluemotion op 1:26.2 en dat is gemiddeld over 3 tankbeurten is toch niet heel verkeerd.

Al hanteer ik nog steeds een nagenoeg comateuze rijstijl.

Sjo updateje

Vanavond +/- 350 km snelweg gehad en het gemiddelde is met rasse schreden gereduceerd tot 1:23,5, dat is met continu 150 op cc, verbruik is dan ongeveer 1:14 - 1:16

[mambo No5]

Kleine update: de Focus is de deur uit voor een zelfontbrander en heb meteen de verbruikscijfers bijgewerkt..

Ford Focus 1,6 (2002, benzine): gemiddeld verbruik over 28207 KM en ~16 maanden : 7,02 liter / 100 Km of 1:14,2 Fabrieksopgave: 6,9/100
Alfa Romeo SW 1,9 jtd (2001, diesel): gemiddeld verbruik over 5484 km en ~3 maanden : 6,13 liter / 100 Km of 1:16,3. Fabrieksopgave: 6,0/100

Bij de alfa moet er dus nog wel wat te verbeteren zijn, maar aangezien ik op de laatste tank een gemiddelde van 5,88/100 gereden heb verwacht ik dat dat wel mogelijk moet zijn. Zeker ook aangezien dit een gemiddeld verbruik over de wintermaanden is en dus niet helemaal representatief kan zijn.. Ben benieuwd wat de zomer gaat brengen.

[Bierkameel]

Een half jaar geleden had ik nog een Aygo waarmee ik 1 op 20 haalde, ondertussen een Saab gehad maar morgen kan ik een Mercedes E500 met 5 liter V8 ophalen
Hopelijk ga ik daarmee 1 op 9 a 1 op 10 halen...ouch
Maarja als je een dikke motor wil rijden moet je het nu doen, de benzine zal alleen maar duurder worden, ik denk dat het over 10 jaar helemaal niet meer te betalen is.

[t_captain]

Bierkameel schreef op maandag 09 april 2012 @ 11:44:
Een half jaar geleden had ik nog een Aygo waarmee ik 1 op 20 haalde, ondertussen een Saab gehad maar morgen kan ik een Mercedes E500 met 5 liter V8 ophalen
Hopelijk ga ik daarmee 1 op 9 a 1 op 10 halen...ouch
Maarja als je een dikke motor wil rijden moet je het nu doen, de benzine zal alleen maar duurder worden, ik denk dat het over 10 jaar helemaal niet meer te betalen is.

Van een Aygo naar een E500? De eco voorbij FTW

Ik denk dat een E500 met een rustige rijstijl 1:8 zal doen. Als je niet oplet is het 1:6 a 1:7.
1:10 ga je echt niet halen.

Ben het overigens niet met je eens. Als je een dike V8 op benzine wilt rijden, moet je misschien snel zijn. Maar straks koop je gewoon een elektrische Lotus Evora 414E of een BMW i8 als je van snelheid houdt.

[ Voor 13% gewijzigd door t_captain op 09-04-2012 13:50 ]

[Ewivis]

t_captain schreef op maandag 09 april 2012 @ 13:43:
[...]


Van een Aygo naar een E500? De eco voorbij FTW

Ik denk dat een E500 met een rustige rijstijl 1:8 zal doen. Als je niet oplet is het 1:6 a 1:7.
1:10 ga je echt niet halen.

denk ik ook niet... ik rij max 1 op 11.5 met een v6 2.7....

1:10 gaat je niet lukken.. en waarom zou je dan zo'n auto rijden als je toch langzaam en zuinig gaat proberen te rijden??

[tilburgs82]

Voorloopauto:

Opel Astra station 1.3TDI ecoflex (95pk in een 1500kg wegende auto, niet vooruit te branden en in Duitsland echt een gevaar op de weg ).
1 op 17.5 gemiddeld, ik rij voornamelijk snelweg en files.

Nu:

Ford Focus station 1.6 econetic (115pk)
Verbruik precies hetzelfde, terwijl deze auto 20 pk, 80Nm en bijna 100kg zwaarder is.

Vorige (hobbie) auto's:
Mazda MX-3 1.8V6 omgebouwd naar 2.5LV6 met 200pk, 1 op 11 snelweg. 1 op 8 bebouwde kom en 1 op 5 circuit.
Renault 5 GT Turbo 1.4 8v carburateur turbo, opgevoerd naar 150pk, 1 op 7 in bebouwde kom, circuit ook 1 op 5

En ik rij ook nog motor. Honda Blackbird 1100cc injectie, 165pk. Maar die zuipt ook. 1 op 14 als ik heel rustig rij. Trek ik het gas open, dan gaat ie richting 1 op 11

[ Voor 37% gewijzigd door tilburgs82 op 09-04-2012 21:06 ]

[AlexanderB]

tja, ik wou dat ik dr 2 auto's op na kon houden (ik ga nog eens bellen met de verzekering of ze me niet 2 dezelfde kleine auto'tjes kunnen laten rijden voor de prijs van 1), anders gaat de GTI er toch aan geloven, en gaat dr n klein schattig dieselmotortje in geswapt worden.. (of gaat ie de verkoop in als iemand dr n acceptabel bedrag voor geven wil, en koop ik een dieselveries van dezelfde auto, en gooi ik daar n schep geld tegenaan in onderhoud, en zet ik er eenzelfde interieur in)

ik rij nu namelijk 1:12 op benzine bij gemiddelde rijstijl (doe redelijk zuinig aan, alleen af en toe flink optrekken, maar wel uitrollen)
met diesel verwacht ik n gemiddeld verbruik van 1:20 of beter, alleen ga ik dr dan wel bijna de helft van t vermogen op achteruit.

[thefox154]

Flagg schreef op zondag 08 april 2012 @ 22:21:
[...]


Sjo updateje

Vanavond +/- 350 km snelweg gehad en het gemiddelde is met rasse schreden gereduceerd tot 1:23,5, dat is met continu 150 op cc, verbruik is dan ongeveer 1:14 - 1:16

flagg wat bluemotion heb je??
Heb ene paar posts terug gezocht maar je blijft hem bluemotion noemen, dat kan een polo tot en met een touran zijn. Aan het verbruik te zien een passat 1.6tdi?

[Flagg]

thefox154 schreef op maandag 09 april 2012 @ 22:10:
[...]


flagg wat bluemotion heb je??
Heb ene paar posts terug gezocht maar je blijft hem bluemotion noemen, dat kan een polo tot en met een touran zijn. Aan het verbruik te zien een passat 1.6tdi?

Nope een golf variant 1.6tdi dingetje.

[AlexanderB]

nou is een golf variant even groot als een passat van n jaar of 15 geleden, auto's worden langzaamaan steeds groter met elke generatie, en dus introduceren ze elke zoveel jaar een nieuw, kleiner model..

[t_captain]

AlexanderB schreef op maandag 09 april 2012 @ 21:44:
tja, ik wou dat ik dr 2 auto's op na kon houden (ik ga nog eens bellen met de verzekering of ze me niet 2 dezelfde kleine auto'tjes kunnen laten rijden voor de prijs van 1), anders gaat de GTI er toch aan geloven, en gaat dr n klein schattig dieselmotortje in geswapt worden.. (of gaat ie de verkoop in als iemand dr n acceptabel bedrag voor geven wil, en koop ik een dieselveries van dezelfde auto, en gooi ik daar n schep geld tegenaan in onderhoud, en zet ik er eenzelfde interieur in)

ik rij nu namelijk 1:12 op benzine bij gemiddelde rijstijl (doe redelijk zuinig aan, alleen af en toe flink optrekken, maar wel uitrollen)
met diesel verwacht ik n gemiddeld verbruik van 1:20 of beter, alleen ga ik dr dan wel bijna de helft van t vermogen op achteruit.

Je kunt ook een snelle diesel kopen

[Nik]

Audi A4 B6 (2003) 2.0 MultiTronic (automaat)

Aantal gereden kilometers: 919
Aantal liters getankt: 61,77
Benzineprijs Euro 95: 1,749
Totaal euro's getankt: 108,04

Simpel rekensommetje geeft dus: € 0,118 per kilometer.

Deze maand was echt slecht, mijn verbruik was hoger dan normaal. Door wat kleine korte ritten aan het eind van de tank was de normale gemiddelde score van 1:17 niet meer haalbaar. Nieuwe tank, nieuwe kansen ;-)

En ja, ik reken altijd in €/l. omdat dit daadwerkelijk iets zegt over de kosten van het verbruik. En omdat elders tanken duurder of goedkoper kan zijn, zegt een verbruik van 1:18 mij nog steeds niet. Het klinkt zuinig, maar is het ook goedkoop?

[ Voor 22% gewijzigd door Nik op 10-04-2012 07:59 ]

[Bierkameel]

AlexanderB schreef op maandag 09 april 2012 @ 21:44:
tja, ik wou dat ik dr 2 auto's op na kon houden (ik ga nog eens bellen met de verzekering of ze me niet 2 dezelfde kleine auto'tjes kunnen laten rijden voor de prijs van 1), anders gaat de GTI er toch aan geloven, en gaat dr n klein schattig dieselmotortje in geswapt worden.. (of gaat ie de verkoop in als iemand dr n acceptabel bedrag voor geven wil, en koop ik een dieselveries van dezelfde auto, en gooi ik daar n schep geld tegenaan in onderhoud, en zet ik er eenzelfde interieur in)

ik rij nu namelijk 1:12 op benzine bij gemiddelde rijstijl (doe redelijk zuinig aan, alleen af en toe flink optrekken, maar wel uitrollen)
met diesel verwacht ik n gemiddeld verbruik van 1:20 of beter, alleen ga ik dr dan wel bijna de helft van t vermogen op achteruit.

En een hoop meer wegenbelasting, dus zoveel schiet je er eigenlijk niet mee op.
Het ligt er natuurlijk aan hoeveel KM's je maakt, anders kan je beter G3 in laten bouwen.

[green-tea]

Auto: BMW X5
Blok: 3.0i
Km/u snelweg: 140-160
Km/u provinciale weg: 100-110
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 8

Ja, als je wat wilt dat moet je er voor betalen.

[WoBBeL]

Heb zogenaamd een "zuinige" Peugeot 207 SW 1.4 en dat ding loopt ook gewoon 1 op 11 als je niet eens bizar onzuinig rijdt...klote auto's van tegenwoordig

[Capacitor]

Hier thuis staat 'n Passat 2.0TDI BlueMotion. Loopt eigenlijk best wel zuinig.
Snelweg & provinciale weg: 1:20 - 1:22
Dit is dan wel rijden met CC en Vmax is zo'n 10 km/h boven het toegestane.
Verder nog een Fiat Panda 1.2, maar die loopt toch minder zuinig dan de Passat.
Gemiddeld gezien kom ik uit op 1:16 of 1:17
Valt al met al niet tegen

[thefox154]

t_captain schreef op maandag 09 april 2012 @ 13:43:
[...]


Van een Aygo naar een E500? De eco voorbij FTW

Ik denk dat een E500 met een rustige rijstijl 1:8 zal doen. Als je niet oplet is het 1:6 a 1:7.
1:10 ga je echt niet halen.

Ben het overigens niet met je eens. Als je een dike V8 op benzine wilt rijden, moet je misschien snel zijn. Maar straks koop je gewoon een elektrische Lotus Evora 414E of een BMW i8 als je van snelheid houdt.

Deden ze dat allemaal maar!!! Nooit meer niet vooruit te branden auto's op de linker rijstrook, dit is gevaarlijk mensen. Hulde dat je gewoon koopt wat je graag wilt rijden
En zo'n electro auto gaat natuurlijk nooit de feeling van een dikke v8 halen, het gaat om een complete beleving. En een mooi motorgeluid over de speakers is natuurlijk niet je van het. Het echte werk bijft beter.

[PauseBreak]

Lars93 schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 11:44:
Hier thuis staat 'n Passat 2.0TDI BlueMotion. Loopt eigenlijk best wel zuinig.
Snelweg & provinciale weg: 1:20 - 1:22
Dit is dan wel rijden met CC en Vmax is zo'n 10 km/h boven het toegestane.
Verder nog een Fiat Panda 1.2, maar die loopt toch minder zuinig dan de Passat.
Gemiddeld gezien kom ik uit op 1:16 of 1:17
Valt al met al niet tegen

Zo zuinig vind ik dat niet. De Laguna reed ook zo'n 1:20 - 1:25 op de CC (en afhankelijk van welke weg je rijdt, de A2 is flink zuiniger dan de A50 bijv.) als je veel snelweg reed. Provinciale weg ging je makkelijk naar 1:25 of beter met CC en dat was een 1500kg zware 2.2dCi zonder enige muesli-aanpassingen.

[joopv]

thefox154 schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 12:55:
[...] En zo'n electro auto gaat natuurlijk nooit de feeling van een dikke v8 halen, het gaat om een complete beleving. En een mooi motorgeluid over de speakers is natuurlijk niet je van het. Het echte werk bijft beter.

... persoonlijk ben ik meer onder de indruk van het lichte jankgeluid van IGBT's die met gemak honderden kilowatten in duty-cycle regelen, met maar enkele tientallen watt's aan vermogensverlies, dan van het geluid van ontploffende fossiele brandstoffen.

[ Voor 53% gewijzigd door joopv op 10-04-2012 13:13 ]

[_Apache_]

joopv schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 13:10:
[...]

... persoonlijk ben ik meer onder de indruk van het lichte jankgeluid van IGBT's die met gemak honderden kilowatten in duty-cycle regelen, met maar enkele tientallen watt's aan verlies.

Kwestie van tijd (en misschien ook generatie) dat het ronkende geluid van een verbrandingsmotor uit de gratie gaat raken. En een elektromotor aan charme gaat winnen.

[AlexanderB]

Bierkameel schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 08:34:
[...]

En een hoop meer wegenbelasting, dus zoveel schiet je er eigenlijk niet mee op.
Het ligt er natuurlijk aan hoeveel KM's je maakt, anders kan je beter G3 in laten bouwen.

auto is te oud voor G3, G2 gas heeft dezelfde wegenbelasting als diesel, hogere inbouwkosten (want de auto is weer 4 maanden nieuw genoeg dat ik niet zelf mag inbouwen, fijne regelgeving is dat)

auto verkopen en een G3 voor terugkopen schrijf ik ENORM geld op af,
-want ik krijg voor deze weinig terug,
-een G3 bak is veel duurder,
-en ik heb nog nooit van die kleine koekblikjes op G3 gezien,
-waardoor het dus n grotere, onzuinige auto moet worden, die gelijk veel meer kost in de verzekering (heb mn vorige auto getotalled, kleine koekblikjes is het enige dat ik uberhaupt betalen kan)

kortom, diesel it is dus, de vraag is alleen of ik mn huidige blik, interieur en goodies hou, of dat ik een ander koop van hetzelfde formaat (en merk en type) en daar weer opnieuw begin met verzamelen van goodies, roestvrij maken en spuiten..

en daarom staat mn blikkie nu te koop, ik zie wel welke kant de interesse van de kopers op valt, ik heb al n bod gehad op mn benzinemotor los. (dus de kans op ombouwen + omkeuren is behoorlijk aanwezig)

t_captain schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 07:31:
Je kunt ook een snelle diesel kopen

moet dr wel iets zijn in de klasse "kleine koekblikjes" waar een snelle diesel inligt. het enige waar ik me in zou kunnen vinden is een (opgevoerde, of zelf op te voeren) peugeot 205 1.8TD met een GTI onderstel en bodykit. maargoed, die zijn uberhaupt niet te vinden, of al grondig verneukt. alternatief is dus dat ik zelf een bijna identiek motorblok (1.9TD) inbouw in mn huidige koektrommel, en dat gaat ook zeker gebeuren, van het geld dat ik bespaar door dan eerst n jaartje met n slome diesel rond te rijden..

[L0we]

AlexanderB schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 16:12:
[...]

auto is te oud voor G3, G2 gas heeft dezelfde wegenbelasting als diesel, hogere inbouwkosten (want de auto is weer 4 maanden nieuw genoeg dat ik niet zelf mag inbouwen, fijne regelgeving is dat)

auto verkopen en een G3 voor terugkopen schrijf ik ENORM geld op af,
-want ik krijg voor deze weinig terug,
-een G3 bak is veel duurder,
-en ik heb nog nooit van die kleine koekblikjes op G3 gezien,
-waardoor het dus n grotere, onzuinige auto moet worden, die gelijk veel meer kost in de verzekering (heb mn vorige auto getotalled, kleine koekblikjes is het enige dat ik uberhaupt betalen kan)

kortom, diesel it is dus, de vraag is alleen of ik mn huidige blik, interieur en goodies hou, of dat ik een ander koop van hetzelfde formaat (en merk en type) en daar weer opnieuw begin met verzamelen van goodies, roestvrij maken en spuiten..

en daarom staat mn blikkie nu te koop, ik zie wel welke kant de interesse van de kopers op valt, ik heb al n bod gehad op mn benzinemotor los. (dus de kans op ombouwen + omkeuren is behoorlijk aanwezig)


[...]

moet dr wel iets zijn in de klasse "kleine koekblikjes" waar een snelle diesel inligt. het enige waar ik me in zou kunnen vinden is een (opgevoerde, of zelf op te voeren) peugeot 205 1.8TD met een GTI onderstel en bodykit. maargoed, die zijn uberhaupt niet te vinden, of al grondig verneukt. alternatief is dus dat ik zelf een bijna identiek motorblok (1.9TD) inbouw in mn huidige koektrommel, en dat gaat ook zeker gebeuren, van het geld dat ik bespaar door dan eerst n jaartje met n slome diesel rond te rijden..

Wat voor blik gaat het om? .
Ik ga binnenkort eenzelfde ombouw doen, van 1.6D naar 1.9TD. In een Renault Express (uit '86, dus belastingvrij )

[AlexanderB]

een Citroën AX GTI

(eigenlijk een 1.1i die in de loop van de jaren volledig naar GT spec is omgebouwd, en voorzien is van een GTI motor. oh, en n sjohnny motorkap, moet nog n keer n andere kopen en laten spuiten in deze kleur)

[ Voor 101% gewijzigd door AlexanderB op 10-04-2012 17:38 ]

[t_captain]

AlexanderB schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 16:12:
[...]

[...]

moet dr wel iets zijn in de klasse "kleine koekblikjes" waar een snelle diesel inligt. het enige waar ik me in zou kunnen vinden is een (opgevoerde, of zelf op te voeren) peugeot 205 1.8TD met een GTI onderstel en bodykit. maargoed, die zijn uberhaupt niet te vinden, of al grondig verneukt.

Ik zou 1 maatje groter kijken. Golfje 1.9 TDI met de nodige rode letters ofzo

[AlexanderB]

Is al te duur in de verzekering.. en ik heb helemaal niets met Volkswagens of Duitse auto's in het algemeen, anders was een Polo eventueel nog een optie geweest.

[t_captain]

Ik weet niet hoeveel of weinig het mag kosten, maar een Golf is echt geen extreem dure auto in de verzekering.

Ik rij zelf een 320 coupe, qua afmeting, vermogen en nieuwprijs een stapje boven de Golf, en die doet all-risk , zonder eigen risico, met ingezittendenverzekering en no-claimbeschermer net boven de 50 euro per maand.

[Verwijderd]

fiat brava 19jtd 2003 100pk stad 1op14 snelweg 1op19-20

golf 16d -1985 80pk omgebouwd met 19td blok van 1996.. gem 1op18

chevrolet blazer 4x4 ex army v8 6.2 liter 225pk diesel 1985 1 op2 terrein 1op 8 snelweg

iemand nog zin aan een half omgebouwde golf 2 1985 ophaning , blok ,bak stuurkolom, stuurberachtiging hangt er al in van een 1997td 80pk model , bedrading moet nog voor 70% , en ik heb er geen zin meer aan ....
staat nu netjes al een jaar binnen bij een garage bedrijf , harde goede auto,en met apk toen naar binnen gereden .

[ Voor 45% gewijzigd door Verwijderd op 10-04-2012 21:46 ]

[AlexanderB]

t_captain schreef op dinsdag 10 april 2012 @ 20:51:
Ik weet niet hoeveel of weinig het mag kosten, maar een Golf is echt geen extreem dure auto in de verzekering.

Ik rij zelf een 320 coupe, qua afmeting, vermogen en nieuwprijs een stapje boven de Golf, en die doet all-risk , zonder eigen risico, met ingezittendenverzekering en no-claimbeschermer net boven de 50 euro per maand.

ik betaal nu 70 per maand voor mn AX'je, voor een Golf 3 TDI zou ik 107-120 euro per maand betalen.. dat kan ik als student gewoon niet missen (alleen aan verzekering, malus enzo, -3 jaar..)

[DrivinUCrazy]

En de tankstations schakelen weer terug op zomerbrandstof. Er is niets aan mijn auto veranderd, de winterbanden zitten er zelfs nog onder. De ritten blijven hetzelfde (alleen woon-werk verkeer, niets anders). En toch springt mijn verbruik opeens van 1:15 naar 1:16.
(Opel Corsa C 1.2 Z12XE)

Omgekeerd, aan het begin van de winterperiode zakt mijn verbruik van 1:16 terug naar 1:15 of lager, zonder dat er een andere ingrijpende factor verandert.

Met rustig rijden haal ik op de motor trouwens 1: 19,7. Met beter weer wordt dat nog wel iets zuiniger. Maar goed, dit is nog tijdens de inrijperiode met vrijwel alleen secundaire wegen en geen stadsverkeer.

[Malt007]

Ewivis schreef op maandag 09 april 2012 @ 13:49:
[...]


denk ik ook niet... ik rij max 1 op 11.5 met een v6 2.7....

1:10 gaat je niet lukken.. en waarom zou je dan zo'n auto rijden als je toch langzaam en zuinig gaat proberen te rijden??

Ik denk dat 1 op 10 wel haalbaar is hoor. Zeker als je een recentere versie met 7 bak hebt. Ik heb een clk 430 en in de zomer rij ik gemiddeld 1:10 en als mijn vriendin rijdt 1:11.

Afgelopen winter met alleen maar korte ritjes, winterbanden etc, kom ik tot 1:7 en als je gek doet is 1:5 voor een tank ook haalbaar :-)

Het mooie van dit soort blokken is het extreme comfort. In principe hoef je nooit boven de 2000rpm te komen. Weinig uitdagend, heel stil, maar als het moet rij je ieder gti'tje het stront voor de ogen.

[J.S. Bach]

Ford Fiesta, met een direct ingespoten 1.6 benzine + turbo.
Rij ongeveer nu 1:18, doordat ik schakel op 2000-2500 toeren.

[WimP]

Volvo C30 (2008) 1.6

Over 30.000 kilometer -> 8.3/100 -> 1 op 12 met een gemiddelde snelheid van 53km/u.

Toch best netjes, mede omdat ik geen rekening houd met zuinig rijden.

[_Apache_]

WimPliers schreef op woensdag 11 april 2012 @ 11:25:
Volvo C30 (2008) 1.6

Over 30.000 kilometer -> 8.3/100 -> 1 op 12 met een gemiddelde snelheid van 53km/u.

Toch best netjes, mede omdat ik geen rekening houd met zuinig rijden.

Mijn 9 jaar oudere S40 (Phase I), met een 1.8i (benzine) doet dezelfde getallen, ook vergelijkbare snelheid. Hier word zuinige rijden meer toegepast.

[jeroen__online]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 11 april 2012 @ 10:47:
En de tankstations schakelen weer terug op zomerbrandstof. Er is niets aan mijn auto veranderd, de winterbanden zitten er zelfs nog onder. De ritten blijven hetzelfde (alleen woon-werk verkeer, niets anders). En toch springt mijn verbruik opeens van 1:15 naar 1:16.
(Opel Corsa C 1.2 Z12XE)

Omgekeerd, aan het begin van de winterperiode zakt mijn verbruik van 1:16 terug naar 1:15 of lager, zonder dat er een andere ingrijpende factor verandert.
[...]

Interessant, ik ervaar hetzelfde na m'n laatste tankbeurt.

Auto: VW Golf III 5-deurs 1.8 benzine (90PK, 66kW)
Verbruik over ruim 28.000km: 1:13.5

Doorgaans rij ik ongeveer 10-20% snelweg, grootste deel is N-wegen (~80km/u). Bij m'n laatste tank verbruikte ie opeens maar 1:14.9, in plaats van de gebruikelijke 13-14 km/l (gemeten aan de hand van de tripteller en tankbeurten). In de herfst/winter zakt het verbruik richting of onder de 1:13, in de lente/zomer gaat ie weer naar of zelfs boven de 1:14. Ik probeer redelijk zuinig te rijden, veel uit laten rollen en vroeg schakelen.

[DrivinUCrazy]

En voor de mensen gaan reageren "ja maar in de winter rij je altijd onzuiniger en het ligt ook aan het weer!"
Het weer is vrij constant geweest, ik heb geen privé-kilometers gereden dus de tijdstippen, snelheden en afstanden waren allemaal constant. Ik tank altijd bij hetzelfde tankstation (ligt langs de route), en vaak zelfs aan dezelfde pomp.

En toch is er dit verschil van de ene op de andere tank. Mijn verklaring is dus het verschil in toevoegingen aan de brandstof in de winter- en zomerperiode.

[AlexanderB]

ik zag t ook al, van 1:11 naar 1:12 naar 1:13 in 2 tankbeurten.. ik dacht al dat t reviseren van mn voorremmen effect had, maar nja.. niet zoveel

[Jazzle]

AlexanderB schreef op woensdag 11 april 2012 @ 16:57:
ik zag t ook al, van 1:11 naar 1:12 naar 1:13 in 2 tankbeurten.. ik dacht al dat t reviseren van mn voorremmen effect had, maar nja.. niet zoveel

Hier ook van 1:13 in de vrieskou naar 1:16 nu, groot verschil

[thefox154]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 11 april 2012 @ 16:30:
En voor de mensen gaan reageren "ja maar in de winter rij je altijd onzuiniger en het ligt ook aan het weer!"
Het weer is vrij constant geweest, ik heb geen privé-kilometers gereden dus de tijdstippen, snelheden en afstanden waren allemaal constant. Ik tank altijd bij hetzelfde tankstation (ligt langs de route), en vaak zelfs aan dezelfde pomp.

En toch is er dit verschil van de ene op de andere tank. Mijn verklaring is dus het verschil in toevoegingen aan de brandstof in de winter- en zomerperiode.

Wind???? Een ritje tegen wind extra, of misschien wat harder en boem je hebt het verschil van 1:16 en 1:15. Daarnaast nog doet kou een duit in het zakje. Rolweerstand in combinatie met wegdek temperaturen, etc.

Ik zeg hier dus niet mee dat er misschien niets in de brandstof anders is, maar ik denk niet dat het dit verschil verklaard. Anders zou heel NL dit moeten merken. En ik heb hier met de benzine auto niets van gemerkt. Behalve het verschil toen ik van winter naar normale band ben gegaan.

[Haan]

thefox154 schreef op woensdag 11 april 2012 @ 21:00:
[...]

Ik zeg hier dus niet mee dat er misschien niets in de brandstof anders is, maar ik denk niet dat het dit verschil verklaard. Anders zou heel NL dit moeten merken. En ik heb hier met de benzine auto niets van gemerkt. Behalve het verschil toen ik van winter naar normale band ben gegaan.

Voor zover ik weet heb je ook alleen winterdiesel, dus dat zou wel verklaren waarom jij er niks van merkt Ik merk zelf ook dat mijn dieselverbruik flink is afgenomen, van ~1:17.5-1:18 naar ruim 1:19.5 in de laatste paar tankbeurten. En dat is nog met winterbanden. Invloed van weer/wind is vrijwel uitgesloten, aangezien ik ruim 1000 KM op 1 tank rijdt.

[ Voor 6% gewijzigd door Haan op 11-04-2012 21:34 ]

[Ewivis]

Er is sowieso geen touw aan vast te knopen...

Ene keer rij je normaal en trek je af en toe door rij je 1 op 10... andere keer doe je uberzuinig rij je 1 op 10,5...
Dat verschil is ook weg te denken en kan je beter gewoon prezierig rijden zeg maar
Ik heb trouwens ook het idee dat wind heel wat uitmaakt...

[Daniel36]

Idem, als ik er geen rekening mee houdt is het 1 op 9 of zo maar als ik de display in het oog houdt en probeer de juiste hoeveelheid gas te geven en niet te hard op te trekken wordt het dan amper 1 op 10/11.
En los daarvan : ik wel zuinig rijden, neemt mijn vrouw hem mee en gelijk weer teniet gedaan door haar "vlotte" rijstijl.
Gelukkig is het in ons geval "maar" lpg.

[PauseBreak]

Haan schreef op woensdag 11 april 2012 @ 21:33:
[...]

Voor zover ik weet heb je ook alleen winterdiesel, dus dat zou wel verklaren waarom jij er niks van merkt Ik merk zelf ook dat mijn dieselverbruik flink is afgenomen, van ~1:17.5-1:18 naar ruim 1:19.5 in de laatste paar tankbeurten. En dat is nog met winterbanden. Invloed van weer/wind is vrijwel uitgesloten, aangezien ik ruim 1000 KM op 1 tank rijdt.

Klopt helemaal en winterdiesel is niets meer of minder dan diesel met wat benzine erin zodat het minder snel bevriest.

[joopv]

Ewivis schreef op woensdag 11 april 2012 @ 21:42:
Er is sowieso geen touw aan vast te knopen...

Ene keer rij je normaal en trek je af en toe door rij je 1 op 10... andere keer doe je uberzuinig rij je 1 op 10,5...
Dat verschil is ook weg te denken en kan je beter gewoon prezierig rijden zeg maar

Je kunt ook je definitie van "plezierig rijden" aanpassen. Bij mijn focus dieseltje scheelt van 1 op 16 met een agressieve haastige rijstijl tot 1 op 20 met een defensieve rijstijl.

Het is gewoon een kwestie van oefenen, net zoals ieder leerproces. Probeer het eens.

[Daniel36]

Even inhaken hoor : agressief rijden doe ik niet (meer), ik probeer zuinig te rijden.
Maar soms is het zo lekker om eventjes een stukje door te trekken in een versnelling.
Tot nu toe heb ik gemerkt dat doortrekken wel kan, zolang je het pedaal maar met beleid induwt.
Veel gasgeven is meer verbruik (logisch) maar langer in een versnelling blijven trekken kan wel.

Ik rijd wel lpg btw, geen diesel.

Ik kan me voorstellen dat je met een dieselmotor vrij vlot opschakelt omdat het max. koppel bij een relatief laag toerental bereikt wordt ?

[J.S. Bach]

Ik vond het vreemd dat ik op 1 tank maar weinig km kon draaien, toen ben ik naar de garage gegaan. En daar kwam uit dat iemand niet goed had zitten prusten aan de inspuiting. Nu de inspuiting bijgergeld is kan ik op 1 tank weer ruim 620 KM karren.
Verder rij ik nu wel zuinig, en jaag hem ook niet onnodig de toeren in.
Rij nu 1 op 15,5

[Don3k]

Ik hou nu al mijn km's en tankbeurten bij, maar ik kan geen oorzaak vinden voor mijn "probleem". Of ik nou 1 tank constant 100 rij, of 1 tank helemaal leeg trap, en grotendeels 140-160-180 rij, blijft het verbruik stabiel rond de 1 op 12. Of een tank oprij in de stad, of op de snelweg, redline of niet, komt altijd 1 op 12 eruit

[Haan]

Dat klinkt inderdaad wel erg vreemd. Wat voor auto en brandstof hebben we het over?

[thefox154]

Don3k schreef op donderdag 19 april 2012 @ 10:33:
Ik hou nu al mijn km's en tankbeurten bij, maar ik kan geen oorzaak vinden voor mijn "probleem". Of ik nou 1 tank constant 100 rij, of 1 tank helemaal leeg trap, en grotendeels 140-160-180 rij, blijft het verbruik stabiel rond de 1 op 12. Of een tank oprij in de stad, of op de snelweg, redline of niet, komt altijd 1 op 12 eruit

LPG??? Heb hetzelfde gehad in een octavia, zodra hij op lpg stond, of je nu trapt of niet 1:9 a 1:10.
Benzine zat er wel verschil in.

[mekkieboek]

Daniel36 schreef op vrijdag 13 april 2012 @ 09:54:
Veel gasgeven is meer verbruik (logisch) maar langer in een versnelling blijven trekken kan wel.

Ik heb het idee dat het verbruik niet zit in het vele gasgeven maar in het vele remmen. Mss dat optrekken door volgas en met hoge toerentallen meer mechanische verliezen geeft dan rustig aan optrekken maar onnodig afremmen lijkt mij een veel grotere drain.

[Don3k]

Haan schreef op donderdag 19 april 2012 @ 10:50:
Dat klinkt inderdaad wel erg vreemd. Wat voor auto en brandstof hebben we het over?

Swift 1.3 GTi, met lichte motoraanpassingen (cams etc.)

thefox154 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 12:21:
[...]

LPG??? Heb hetzelfde gehad in een octavia, zodra hij op lpg stond, of je nu trapt of niet 1:9 a 1:10.
Benzine zat er wel verschil in.

Nee, gewoon benzine. Wel tank ik altijd 98. Met 95 stijgt het brandstofverbruik een beetje.

[Ewivis]

Don3k schreef op donderdag 19 april 2012 @ 13:37:
[...]


Swift 1.3 GTi, met lichte motoraanpassingen (cams etc.)


[...]


Nee, gewoon benzine. Wel tank ik altijd 98. Met 95 stijgt het brandstofverbruik een beetje.

98 waarvoor?

[Don3k]

Ewivis schreef op donderdag 19 april 2012 @ 14:03:
[...]
98 waarvoor?

Het verbuik met 95 is hoger (1 op <10), als ik het gehele toerengebied gebruik. En kosten technisch maakt het niets uit voor mij.

[SkiFan]

Stilo 1.9 JTD, 120 pk. ruim 1 op 19.

[Verwijderd]

brava 1.9 jtd 100pk net 1 op 19 op ppo

[Ediejo]

Op verzoek verwijderd

[ Voor 7% gewijzigd door Ediejo op 20-04-2012 06:54 ]

[Merijn.]

Met de Clio van het werk (1.5 dCi, 2011) haal ik nu 4,8 liter op 100km. In de winter was dit 5,0 liter per 100km. Dit is dan voornamelijk snelweg (170km per dag)

Privé rij ik met een Cordoba Cupra (1.8T, 2001) tussen de 1 op 10 en 1 op 15, dat is het verschil tussen korte (stads)ritjes met een motor die nauwelijks op temperatuur komt en wat langere snelwegritten.
En met de VW Derby uit 1977 (1.3 met dubbele carbureteurs) ben ik al blij om 1 op 10 te halen.

[Tylen]

Ediejo schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 06:49:
[...]
9 van de 10 Git's wel maar er zijn uitzonderingen. Ik ken er die je niet bij gaat houden. 300+ pk in een Golf 2 en dan ook 4 WD en wat denk je van een aangepaste R20 Een R20 gaat standaard al in 5.2 sec naar de 100. Dat red je niet die van jou doet er 6,2 over dat is "nu" nog iets sneller dan mijn caddy diesel. Als je onder de 5 sec zit dan behoor je tot de snelle jongens gelukkig rijden er daan niet zoveel van rond.

Verbruik caddy 1 op 11 als ik trap en 1 op 14 als ik als een slak rij.

Altijd raar dit soort opmerkingen. Natuurlijk heb je uitzonderingen. Maar die zijn aangepast. Pas je de clk aan, dan is dat gti-tje ook weer nergens. Geen appels met peren vergelijken.

[sarlo]

Mijn verbruik is wel een stuk beter geworden sinds ik elke dag snelweg rijd. Ook probeer ik continue rond de 100 te rijden (a58/a16) aangezien continue 120 rijden gewoon niet mogelijk is.

Sinds ik dit doe is mijn gemiddelde verbruik 1:18,27 terwijl het voorheen (bij continue 120) 1:15,01 was.

Gemiddeld over 27500 kilometer heb ik precies 1:16,00 gereden.

[joopv]

sarlo schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:13:
Mijn verbruik is wel een stuk beter geworden sinds ik elke dag snelweg rijd.

Als je meer kilometers bent gaan rijden is je relatieve verbruik weliswaar afgenomen. Maar je absolute verbruik is toegenomen

[Aries.Mu]

116d met chip!

1 op 16 tegenwoordig... Standaard zat ik altijd rond 1 op 14...
Rijstijl: zeer vlot

[Bierkameel]

Als ik rustig rij haal ik net 1 op 10, met af en toe een sprintje en veel snelweg 1 op 9.
Niet slecht voor een 5 liter V8, het is te leuk om mensen met dikke auto's zoals Audi Q7's op hun plek te zetten, zo leuk als ze teleurgesteld kijken
Het is een Mercedes E500 zonder badges, ingekorte Brabus uitlaat en normale 17" velgen dus dan denken mensen al snel dat het een E220 of E320 is

[Luuk]

Alfa 147 JTD16v 150PK met chip -> 175PK
Gemiddeld 1:18,4

[_eXistenZ_]

BMW E46 sedan
Motorblok 3.0i
1:10, en ik rij vaak erg sportief, dus valt me niks tegen.

[ephymerous]

G-PHREAK schreef op zondag 22 april 2012 @ 22:05:
Alfa 147 JTD16v 150PK met chip -> 175PK
Gemiddeld 1:18,4

Je hebt me overtuigd om er eentje te kopen

[Luuk]

ephymerous schreef op zondag 22 april 2012 @ 22:24:
[...]


Je hebt me overtuigd om er eentje te kopen

Concrats, fijne auto!
Let wel, ik rij voor 95% snelweg.. rij je veel in de stad reken dan op 1:14/15

[Sick Nick]

Aries.Mu schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 11:28:
116d

zeer vlot

Grapjes

[Moi_in_actie]

Opel Calibra 2.5L V6
Gemiddeld overall: tussen de 1:12 en 1:13
Aangezien m'n woon-werk ritje maar kort is en binnen de bebouwde kom haal ik daar meestal slechts 1:9

[Ewivis]

Moi_in_actie schreef op maandag 23 april 2012 @ 12:17:
Opel Calibra 2.5L V6
Gemiddeld overall: tussen de 1:12 en 1:13
Aangezien m'n woon-werk ritje maar kort is en binnen de bebouwde kom haal ik daar meestal slechts 1:9

1 op 12, 1 op 13? doe je goed... lijkt me erg sterk eigenlijk maar klasse hoor.

[ephymerous]

G-PHREAK schreef op zondag 22 april 2012 @ 22:49:
[...]


Concrats, fijne auto!
Let wel, ik rij voor 95% snelweg.. rij je veel in de stad reken dan op 1:14/15

Ik rij voornamelijk 80 en 100 wegen... 's ochtends en 's avonds aansluiten

[Aries.Mu]

Sick Nick schreef op zondag 22 april 2012 @ 23:24:
[...]

Grapjes

116d met chip :-)

185pk en 375NM. Bye bye zowat alles met een 4 cilinder en een 2.7TDI of x25d...

Zeer vlot dus

[Moi_in_actie]

Ewivis schreef op maandag 23 april 2012 @ 12:31:
[...]
1 op 12, 1 op 13? doe je goed... lijkt me erg sterk eigenlijk maar klasse hoor.

Heb afgelopen weekend voornamelijk snelweg reden, zo'n 510km totaal met ongeveer 40-42L verbruikt nu. En dit was ook nog met redelijk doorrijden (niet als een bejaarde 100km/h op de rechterbaan zeg maar )

[Danielson]

Audi A3 2.0 TFSI met chip

1:12 gemiddeld! Niet slecht voor 250PK/380NM

[sjorremans]

1:18 met een seat ibiza 1.9TDI 100 pk
rijd over het algemene redelijk rustig met af en toe een keertje flink trappen

[dj1981]

vanavond weer eens wat tankbonnetjes ingevoerd:

cumulatief 18.8 km/liter over 31.000 kilometer

pegeot 206 2.0 Hdi uit 2003

[BertV]

1:38,6

Honda PCX



Staat door de fabrikant opgegeven voor 1:46, ik heb gehoord dat 1:42 wel te halen is.
Wellicht dat straks hogere temperaturen voor een lager verbruik zorgen.
Het blokje is natuurlijk ook nog niet goed ingereden.

[ Voor 8% gewijzigd door BertV op 24-04-2012 11:34 ]

[Planck]

Ik heb in mijn Opel Corsa cdti de afgelopen 15.000 kilometer gemiddeld 1:24.5 gereden. Werkelijke cijfers - boordcomputer denkt nog ietsje zuiniger.

Ik rijd relatief rustig, hoewel zelden op de traagste baan. Meestal rijd ik 110 (op de teller) waar ik 100 mag maar ook als ik 120 mag: tenzij iedereen sneller rijdt. Perfect tempo eigenlijk qua gevoel in de auto en geluid. Ik doe wel een beetje aan besparen door rustig op te schakelen, veel op cruise control rijden, uitrijden met gas los, start-stop en goed vooruitkijken en anticiperen. Ik vind het vooralsnog prima cijfers: zuinig zonder inleveren op comfort.

[Verwijderd]

Gisteren weer getankt..
940km en bijna 45 liter getankt (Diesel)
Kom op bijna 1 op 21 uit..

Ik merk wel dat als ik tank bij de Shell ik verder kan rijden dan als ik bij een witte pomp tank. bij de witte pomp haal ik met moeite 1 op 19. (zelfde rijstijl)

Mijn rijstijl is vlot maar niet hard rijdend, ik hou van snel optrekken en het pedaal gaat vaak vlak bij optrekken of inhalen. Ook trek ik makkelijk door tot 3500-4000 toeren..
Verder rijd ik max 5-10 km te hard op de snelwegen.. meestal 85 waar je 80 mag en 128 waar je 120 mag. (binnen bekeurings grenzen )

Niet optimaal.. Ik heb vorig jaar zomer eens 1000 km puur op de cruise control gereden (130 km/h) op de snelwegen naar Zwitserland. Toen had ik zelfs nog iets over.. (na tanken had ik bijna 41 liter verbruikt)
Ik denk dat als ik rustiger gereden had en bv 110-115 had gereden ik wel rond de 1 op 25-26 zou kunnen uitkomen.

Ik rijd een Seat Ibiza (huidig model) uit 2008 met een 1.9TDI motor.

[Arfman]

Gisteren getankt met de Yaris, 1:16.1. Niet slecht, vorig jaar reed ik ongeveer 1:15. Enige wat veranderd is zijn de banden, dat zijn nu Michelin Energy Savers.

[_Apache_]

BertV schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 11:32:
1:38,6

Honda PCX

Rijdt dit een beetje op de snelweg? Je hebt wel een klein kuipje, maar toch een redelijk rechte zithouding. Genoeg trekkracht om tegen de wind in op de linkerbaan lekker door te rijden?

[BertV]

_Apache_ schreef op donderdag 26 april 2012 @ 09:26:
[...]

Rijdt dit een beetje op de snelweg? Je hebt wel een klein kuipje, maar toch een redelijk rechte zithouding. Genoeg trekkracht om tegen de wind in op de linkerbaan lekker door te rijden?

Je moet zoiets eigenlijk alleen kopen als je niet de snelweg op hoeft.
Ik doe woon-werk op 100% B-wegen.
De top met het gas tegen de stuit is met een kleine aanpassing in de CVT nu 110km/u op de GPS.
...maar als er veel wind staat dan wordt het verschil met vrachtwagens wel snel kleiner.

Op B-wegen ben je sneller dan het gros van de automobilisten.

[_Apache_]

Jammer, want qua woon-werk is er toch snel veel snelweg voor mij. Op dit moment rijd ik met een 4-cilinder 600cc toerfiets (FZS600). Deze doet 5L/100KM.
Toch jammer, met iets van een 300/400cc automaat met wat hogere kuip heb je al gauw een echte snelweg-tijger.

[Munchkin]

De laatste 3 tankbeurten rij ik ongeveer 1:21 met mijn Ford Focus 1.6 TDCI (90pk variant). Met de huidige dieselprijzen ben ik daar gelukkig mee. Qua rijstijl probeer ik niet al te hard op te trekken (gaspedaal nooit verder dan zo'n 2/3 ingetrapt), en op de snelweg tussen de 100 en 110 aan te houden.

[sjorremans]

Verwijderd schreef op donderdag 26 april 2012 @ 09:11:
Gisteren weer getankt..
940km en bijna 45 liter getankt (Diesel)
Kom op bijna 1 op 21 uit..

Ik merk wel dat als ik tank bij de Shell ik verder kan rijden dan als ik bij een witte pomp tank. bij de witte pomp haal ik met moeite 1 op 19. (zelfde rijstijl)

Mijn rijstijl is vlot maar niet hard rijdend, ik hou van snel optrekken en het pedaal gaat vaak vlak bij optrekken of inhalen. Ook trek ik makkelijk door tot 3500-4000 toeren..
Verder rijd ik max 5-10 km te hard op de snelwegen.. meestal 85 waar je 80 mag en 128 waar je 120 mag. (binnen bekeurings grenzen )

Niet optimaal.. Ik heb vorig jaar zomer eens 1000 km puur op de cruise control gereden (130 km/h) op de snelwegen naar Zwitserland. Toen had ik zelfs nog iets over.. (na tanken had ik bijna 41 liter verbruikt)
Ik denk dat als ik rustiger gereden had en bv 110-115 had gereden ik wel rond de 1 op 25-26 zou kunnen uitkomen.

Ik rijd een Seat Ibiza (huidig model) uit 2008 met een 1.9TDI motor.

dan doet jouw ibiza het een stukje zuiniger als die van mij! alleen ik rijd een ibiza uit 2007 (100 pk 1.9TDI)
ik heb over 4556 kilometer 257 liter verbruikt wat neerkomt op 5,63L/100KM oftewel 1:17,76

ik rijd vaak 110-115 km/h zowel op de A2 als op de A27. rijd wel veel in de stad aangezien ik daar ook woon (hartje) dus dat gaat wel ten koste van het verbruik. af en toe keertje doortrekken of lekker een stukje 160 rijden gebeurd ook wel. gecombineerd verbruik zou je 4,9L/100KM moeten halen maar dit haal ik alleen als ik een heel stuk 100 rijd op de snelweg. daarna duik ik de stad in en dan kom ik gemiddeld nog uit op 5,2-5,5L/100km

[Haan]

'as we speak' worden bij mij de zomerbanden er weer onder gelegd en met stikstof gevuld. Benieuwd of dat nog merkbaar verschil geeft.
Vorige tankbeurt trouwens persoonlijk record gebroken, 1:20,5 in de winter was het max. 1:18