:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Wat voegt de 335i toe tov bv een 320i als je er relatief rustig mee rijdt? Want 130 in NL en 150 in DE is niet extreem hard ofzo, dan heb je klevende 320's achter je rijden.:
[...]
Sterker nog, als je 1:8 wil halen moet je rijden als een Sjonnie
Merk: BMW 335i Automaat
Dagelijkse KM : 30-600 (wisselt per dag)
Snelweg/in de stad % : 70/30
Gemiddeld verbuik: 1:11,4 (de laatste 6000 km)
Snelheid: NL: 130/135 / DLD: 140/150
Brandstof : Benzine
"Vrij zuinig" dus voor ruim 300pk. Komt voornamelijk door de goede automaat, die al bij 1500/1600 toeren doorschakeld. Voldoende koppel, dus je kan redelijk zuinig rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
Nooit van reserves gehoord? Of dat je SOMS lol kan hebben ipv continue?
En bovendien loopt het blok lekkerder en klinkt hij lekkerder.
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232340/crop5affede7756e3_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag hoop 80-110 op de snelweg vanwege drukte. Het resultaat: 1:16,2 met de Fiesta 82PK
AMD Ryzen 5800X - 32GB DDR4 Corsair RGB - XFX 6900XT - Panasonic HIT 990Wp - AE200L WPB met cv-ondersteuning
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Bovendien is zo'n 335i ook wel handig voor tussenacceleraties
AMD Ryzen 5800X - 32GB DDR4 Corsair RGB - XFX 6900XT - Panasonic HIT 990Wp - AE200L WPB met cv-ondersteuning
Maar juist boven de 100km/u zijn de tussenacceleraties van een 335i toch verdomd snel tov de rest? Daaronder ook wel maar met minder verschil. En waarom voegt het dan wel zoveel plezier toe op bv een bochtige landweg? Ik denk dat een 325i net zo leuk is omdat het dan meer op stuurmanskunst aankomt dan die extra pk's.:
Bovendien is zo'n 335i ook wel handig voor tussenacceleraties
Toen ik meer op de snelweg zat, merkte ik in mijn toenmalige 118d ook dat een wat drukkere snelweg wel eens het laagste verbruik kon geven. Met druk bedoel ik dan geen file, maar van dir harmonica's waar je tot 70 afremt om langzaam maar zeker tot 110 te versnellen. Als je goed anticipeert (zoveel mogelijk van je rem af weet te blijven) dan gaat dat een stuk zuiniger dan constant 120.:
Vandaag hoop 80-110 op de snelweg vanwege drukte. Het resultaat: 1:16,2 met de Fiesta 82PK
Meer koppel bij lage toeren is ook wel een mooi voordeel voor de 335i. En een andere goede reden is gewoon omdat het kan vanwege je financiële situatie.:
[...]
Een 325i stuurt in principe niet beter of slechter dan een 335i. De extra pk's zijn dus gewoon een lekkere bonus op een auto die toch al geen straf is
en wederom netjes geschakeld bij 2500 toeren, niet harder dan 90 op snelweg, evt slipstreamend achter vrachtwagens.
vandaag weer getankd, resultaat een mooie constante 1 : 18.25
Opel corsa c 2002 1.2 16v
vandaag weer getankd, resultaat een mooie constante 1 : 18.25
Opel corsa c 2002 1.2 16v
:strip_icc():strip_exif()/u/34944/crop603040a7c3bf9.jpg?f=community)
Heerlijke motor natuurlijk.
Een 335i kun je heel laag in de toeren houden zonder dat je het gevoel hebt dat je wat mist. Rijdt dus heel rustig en relatief zuinig. (50 in de 6 gaat prima)
Daarbij is de wereld groter dan Nederland en is een beetje power op de Deutsche autobahn (waar ik veel zit) niet verkeerd. Je wordt zelfs in je stoel gedrukt wanneer je accelereert van 120 naar 180. Gewoon fijn voor af en toe een glimlach. Harder ga ik meestal niet, je moet wel relaxt aankomen...
Nog een voordeel is dat Sjonnies netjes achter je aansluiten bij een stoplicht en geen sprintjes willen/durven te doen.
[ Voor 6% gewijzigd door Mooody op 26-10-2011 15:43 ]
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
/u/23192/crop56951a9dbfb47.png?f=community)
/u/13880/C.png?f=community)
Momenteel met bijna 2500 kilometer met mijn GOLF VI 1.4TSI:
1 op 13.8 Veelal snelwegkilometers en kleine ritjes.
1 op 13.8
Veelal snelwegkilometers en kleine ritjes.
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Gisteravond ook getankt.
Auto: Opel Corsa B '99
Blok: 1.2 16v
Km/u snelweg: 125-130
Km/u provinciale weg: 80-85
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 17,7
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Record tot nu toe is 1 op 19,3
Auto: Opel Corsa B '99
Blok: 1.2 16v
Km/u snelweg: 125-130
Km/u provinciale weg: 80-85
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 17,7
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Record tot nu toe is 1 op 19,3
Shit, 3 jaar ouder, en zelfs nog zuiniger:
Gisteravond ook getankt.
Auto: Opel Corsa B '99
Blok: 1.2 16v
Km/u snelweg: 125-130
Km/u provinciale weg: 80-85
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 17,7
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Record tot nu toe is 1 op 19,3
dat terwijl ik zelfs max 95 rij op snelweg..
wat bedoel je met zo laat mogelijk ontkoppelen?
:strip_icc():strip_exif()/u/2919/kevlar_cone.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242108/asas1.jpg?f=community)
Nou ik denk dat puur theoretisch de motor wat harder slijt omdat-ie meer toeren draait. Maar dat is wel heel theoretisch
. Voor de rest zou ik niet weten waarom.
4x APsystems DS3; 4x495Wp OZO/WNW 10° ; 4x460Wp OZO/WNW 10°; Totaal 3820Wp
Lijkt me niet.
hij laat gewoon de motor uitrollen totdat hij weinig toeren heeft en dan pad terug schakeld.
ik schakel meestal ook weer terug tussen de 3000 en 2500 toeren, om het maar soepel te houden. en als het verkeer alsnog versneld, dan schakel ik gelijk weer op.
opschakelen bij 2500 toeren.
bij afslagen/rotondes laat ik het gas los bij 300m, terug in de 4e. bij 200 terug in de 3e. evt bijremmen en afhankelijk van verkeer op afslag/rotonde ga ik óf in de 3e of 2e de afslag/rotonde op.
op snelwegen zoek ik vrachtwagens af om te slipstreamen
woon-werk verkeer is per dag :
52.58km, waarvan:
16 km snelweg, max 90km/h
3,3 km binnenbebouwde kom, max 50km/h
33,28 km buitenbebouwde kom, max 80km/h.
Reistijd ongeveer 25-30 minuten.
Tuurlijk wel, sinds 2,5 jaar al.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/352504.html
Ongeveer 90% van de berijders met dezelfde auto + motor + brandstof verbruikt meer dan ik.
Nu gemiddeld over 67000 km 4,93L/100km (1:20,3) met een 1400kg Focus wagon 1.6TDCI diesel.
Verwijderd
Auto: Mitsubishi Carisma
Blok: 1.6 16v
Km/u snelweg: 100-120
Km/u provinciale weg: 80
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 13,5
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Rij vooral in en rond Amsterdam. Verdeling snelweg/stad is helaas bijna 60-40 door al de files
. Qua afstand zou het 80/20 moeten zijn..
Blok: 1.6 16v
Km/u snelweg: 100-120
Km/u provinciale weg: 80
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 13,5
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Rij vooral in en rond Amsterdam. Verdeling snelweg/stad is helaas bijna 60-40 door al de files
. Qua afstand zou het 80/20 moeten zijn..
:strip_exif()/u/293306/crop6682d9e470e27_cropped.gif?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Zo ik heb de Golf variant bluemotion nu een week of 4 en en ruim 4000 km verder.
Volgens de boordcomputer (en aan de pomp) rijd ik gemiddeld 1:24,3, heb al op 1:25 gestaan maar door wat veel snelweg kilometers afgelopen weekend (met 140 km/u) is het weer wat gestegen.
Rijstijl: het nieuwe rijden in het kwadraat zo ongeveer, zonder mijn medeweggebruikers op te houden. Dus in de versnelling uit laten rollen. Start/stop systeem zoveel mogelijk gebruiken, aan de snelheid houden en vooral snel doorschakelen en op cruisesnelheid zo hoog mogelijk versnelling (50 in 4 en 60+ in 5)
Wat ook heel veel scheelt, vooral bij koude motor, is de route die je kiest, ik kan zigzaggend door het centrum crossen 's ochtends of ik kan een ringweg kiezen, ringweg is uiteraard aanzienlijk zuiniger. Ik snap wel dat ik dan wat meer km's maak, het gaat mij dan ook niet of het goedkoper is, maar wel hoe zuinig ik dat kreng kan krijgen.
Ik rijd overigens nooit in een file, en overdag voornamelijk binnendoorwegen voor het werk. Ik geloof niet dat ie al 5x boven de 4000 toeren is geweest.
Volgens de boordcomputer (en aan de pomp) rijd ik gemiddeld 1:24,3, heb al op 1:25 gestaan maar door wat veel snelweg kilometers afgelopen weekend (met 140 km/u) is het weer wat gestegen.
Rijstijl: het nieuwe rijden in het kwadraat zo ongeveer, zonder mijn medeweggebruikers op te houden. Dus in de versnelling uit laten rollen. Start/stop systeem zoveel mogelijk gebruiken, aan de snelheid houden en vooral snel doorschakelen en op cruisesnelheid zo hoog mogelijk versnelling (50 in 4 en 60+ in 5)
Wat ook heel veel scheelt, vooral bij koude motor, is de route die je kiest, ik kan zigzaggend door het centrum crossen 's ochtends of ik kan een ringweg kiezen, ringweg is uiteraard aanzienlijk zuiniger. Ik snap wel dat ik dan wat meer km's maak, het gaat mij dan ook niet of het goedkoper is, maar wel hoe zuinig ik dat kreng kan krijgen.
Ik rijd overigens nooit in een file, en overdag voornamelijk binnendoorwegen voor het werk. Ik geloof niet dat ie al 5x boven de 4000 toeren is geweest.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Ik heb ongeveer dezelfde rijstijl. Omrijden is eigenlijk het paard achter de wagen spannen, je relatieve L/100km verbruik gaat dan wel omlaag maar netto verbruik je wel meer brandstof.:
Wat ook heel veel scheelt, vooral bij koude motor, is de route die je kiest, ik kan zigzaggend door het centrum crossen 's ochtends of ik kan een ringweg kiezen, ringweg is uiteraard aanzienlijk zuiniger. Ik snap wel dat ik dan wat meer km's maak, het gaat mij dan ook niet of het goedkoper is, maar wel hoe zuinig ik dat kreng kan krijgen.
Ik rijd overigens nooit in een file, en overdag voornamelijk binnendoorwegen voor het werk. Ik geloof niet dat ie al 5x boven de 4000 toeren is geweest.
Het doet me denken aan die idiote amerikanen die zuinigheidswedstrijden gaan doen. Het zou me niks verwonderen als ze zelf denken dat ze daarmee goed bezig zijn.
Dat is nogal een verschil
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Meer km's moet je ook niet letterlijk nemen, van huis naar werk is misschien 4 km binnendoor, en 4.3 km via de ring. :-) Ik zal eens kijken hoeveel het daadwerkelijk scheelt. Ik ga geen 20 km omrijden op een ritje van 10 km natuurlijk.
[edit] binnendoor is het 2.9km en de ring is 5.8.
precies het dubbele dus. vanmorgen reed ik 1:23 gem en nu net binnendoor 1:16, helaas het kan dus niet uit. omweg gaat overigens wel sneller. Scheelt bijna 2 minuten. Ach ja het kan je maar bezig houden... [edit 2]offtopic: Weinig mensen die binnen 20 minuten heen en weer kunnen rijden tussen huis en werk vermoed ik
[edit3 ik gebruik teveel
geloof ik... grrr doe ik het weer Wrrrraaaaahhhh....
[ Voor 24% gewijzigd door Flagg op 08-11-2011 16:45 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/33690/cbr_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Er staat nergens dat het een auto moet zijn gloof ik
Motor 1) Suzuki GS500, 2 cilinder 500cc uit 1991 ---> 1:25
Motor 2) Honda CBR1000 2004, 4 cilinder 1000cc 180 pk, ---> 1:14 / 1:17 afhankelijk van de gasstand
Auto) Ford Fiesta, 1.2 uit 1998 ---> 1:16
Motor 1) Suzuki GS500, 2 cilinder 500cc uit 1991 ---> 1:25
Motor 2) Honda CBR1000 2004, 4 cilinder 1000cc 180 pk, ---> 1:14 / 1:17 afhankelijk van de gasstand
Auto) Ford Fiesta, 1.2 uit 1998 ---> 1:16
:strip_icc():strip_exif()/u/10517/nwkoffie.jpg?f=community)
Dat klopt ja, daarom heb ik het ook gepost, vond het zelf ook wel verbazingwekkend.:
[...]
Dat is nogal een verschil
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Op de fiets haal ik wel 1:60, en ik rij op water.:
Er staat nergens dat het een auto moet zijn gloof ik
Motor 1) Suzuki GS500, 2 cilinder 500cc uit 1991 ---> 1:25
Motor 2) Honda CBR1000 2004, 4 cilinder 1000cc 180 pk, ---> 1:14 / 1:17 afhankelijk van de gasstand
Auto) Ford Fiesta, 1.2 uit 1998 ---> 1:16
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Ik hoop dat je niet het water bij de pomp koopt want daar kost een flesje 1,60- haha dan is het alsnog duur
Mijn record: 21 km / liter op 80 km/u cruiscontrol, mooi temperatuurtje, geen wind of ik denk: wind mee
80% snelweg, 20% bebouwde kom. Buitenwegen kennen we hier in Amsterdam niet
Verder schakel ik vroeg op, rol veel uit en rijd strikt nooit harder dan de max toegestane snelheid en rijd altijd de toegestane snelheid (ik hang dus ook nooit met 80 op een 120 weg op de rechterbaan achter een vrachtauto)
Korte ritjes doe ik zoveel mogelijk met de fiets (zelfs de boodschappen) dus gebruik de auto voornamelijk voor ritten langer dan 20 minuten.
Verder:
Of in het nederlands:
(auto rijdt op benzine, btw)
En m'n scooter haalt 1:31 (alleen stadsverkeer!)
80% snelweg, 20% bebouwde kom. Buitenwegen kennen we hier in Amsterdam niet
Verder schakel ik vroeg op, rol veel uit en rijd strikt nooit harder dan de max toegestane snelheid en rijd altijd de toegestane snelheid (ik hang dus ook nooit met 80 op een 120 weg op de rechterbaan achter een vrachtauto)
Korte ritjes doe ik zoveel mogelijk met de fiets (zelfs de boodschappen) dus gebruik de auto voornamelijk voor ritten langer dan 20 minuten.
Verder:
Of in het nederlands:
(auto rijdt op benzine, btw)
En m'n scooter haalt 1:31 (alleen stadsverkeer!)
[ Voor 44% gewijzigd door autoreverse op 10-11-2011 17:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63649/IMG_8734.jpg?f=community)
Ook ik gebruik spritmonitor al een tijd. Toen ik mijn Renault Clio had, heb ik alles in excel bijgehouden, maar later geïmporteerd in spritmonitor. Met mijn Audi A1 ben ik van de 13 vergelijkbare A1's de zuinigste. Misschien dat ik straks met de smallere winterbanden nóg wat zuiniger kan rijden.:
[...]
Tuurlijk wel, sinds 2,5 jaar al.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/352504.html
Ongeveer 90% van de berijders met dezelfde auto + motor + brandstof verbruikt meer dan ik.
Nu gemiddeld over 67000 km 4,93L/100km (1:20,3) met een 1400kg Focus wagon 1.6TDCI diesel.
Renault Clio 1.9dTi: 92.964 km / 4.590 l = 4,94 l/100km (1:20,3)
Audi A1 1.4 TSFI: 10.223 km / 618 l = 6,05 l/100km (1:16,5)
Edit: Mijn boordcomputer is trouwens wél vrij nauwkeurig. Volgens de boordcomputer 584,5 liter verbruikt, terwijl ik 589 liter heb getankt. Dat is een afwijking < 1%
[ Voor 8% gewijzigd door antonboonstra op 11-11-2011 14:22 ]
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Merk: Saab 9-5 2.3T SE
Dagelijkse KM : 25 - 120
Snelweg/in de stad % : 60/40
Gemiddeld verbuik: 1 op 11.5
Snelheid: 50 - 90
Brandstof : LPG
Aangezien dit onze 2e auto is, maken zowel mijn vriendin als ik er gebruik van. Mijn woon-werkverkeer verhoogt het verbruik behoorlijk omdat de helft van de kilometers (als het al geen driekwart is) binnen de bebouwde kom is en dan kom je met zo'n 1550kg wegende auto met 2.3L turbomotor niet zo gunstig uit, zeker niet op LPG. Gelukkig krikt mijn vriendin de zuinigheid weer wat omhoog, zij rijdt momenteel 2x per week 60km naar werk en 's middags weer 60km terug. Met een beetje vooruit kijken komen we op 1:11.5 als verbruik, wat ik voor een zware, grote auto op LPG helemaal niet gek vind
Maar je moet je echt inhouden, want de motor nodigt uit om wat meer gas te geven.
Dagelijkse KM : 25 - 120
Snelweg/in de stad % : 60/40
Gemiddeld verbuik: 1 op 11.5
Snelheid: 50 - 90
Brandstof : LPG
Aangezien dit onze 2e auto is, maken zowel mijn vriendin als ik er gebruik van. Mijn woon-werkverkeer verhoogt het verbruik behoorlijk omdat de helft van de kilometers (als het al geen driekwart is) binnen de bebouwde kom is en dan kom je met zo'n 1550kg wegende auto met 2.3L turbomotor niet zo gunstig uit, zeker niet op LPG. Gelukkig krikt mijn vriendin de zuinigheid weer wat omhoog, zij rijdt momenteel 2x per week 60km naar werk en 's middags weer 60km terug. Met een beetje vooruit kijken komen we op 1:11.5 als verbruik, wat ik voor een zware, grote auto op LPG helemaal niet gek vind
Maar je moet je echt inhouden, want de motor nodigt uit om wat meer gas te geven.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Toch grappig hoe mensen in het algemeen hun best doen om heel geforceerd 0,1 l/km zuiniger te rijden
Wat als je in zo'n gebakje tegen je voorligger knalt? Dood heb je niets aan een paar tientjes meer op je bankrekening... Live a little... Je spaart per jaar meer uit door je PC 's nachts uit te zetten o.i.d.
Wat als je in zo'n gebakje tegen je voorligger knalt? Dood heb je niets aan een paar tientjes meer op je bankrekening... Live a little... Je spaart per jaar meer uit door je PC 's nachts uit te zetten o.i.d.
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
Sinds vorige week heb ik zo'n Polo Bluemotion in de lease.
De eerste tankbeurt was gisteren. Ik heb in die tijd niet rustig gereden, maar eigenlijk een flinke mix met van alles, door de stad, snelweg, zuinig rijden, lekker doortrappen, op de cruisecontrol en zonder, regelmatig de airco aan gehad. Resultaat was 1 op 22.
Vandaag had ik 2 lange ritten, in totaal 90% snelweg. Erg rustig aan gedaan, schakelen bij/voor 2000 tpm, gemiddeld 110 op de snelweg, cc aan, airco uit, veel laten uitrollen en altijd gebruik maken van het start/stop systeem. Ik dacht, ik tank even opnieuw na een kleine 300 kilometer, wat blijkt: weer 1 op 22 (achter de komma ietsje beter).
Dat valt me een partij tegen zeg
Alleen met stadsritten belooft Volkswagen al 1 op 24, ik had echt wel meer dan dit verwacht. Aja, één ding scheelt, ik hoef het zelf niet te betalen.
Edit: Gaat hier dus om een 2011 Polo Bluemotion 1.2 TDI (3 cyl.), met ca. 30K al op de teller.
De eerste tankbeurt was gisteren. Ik heb in die tijd niet rustig gereden, maar eigenlijk een flinke mix met van alles, door de stad, snelweg, zuinig rijden, lekker doortrappen, op de cruisecontrol en zonder, regelmatig de airco aan gehad. Resultaat was 1 op 22.
Vandaag had ik 2 lange ritten, in totaal 90% snelweg. Erg rustig aan gedaan, schakelen bij/voor 2000 tpm, gemiddeld 110 op de snelweg, cc aan, airco uit, veel laten uitrollen en altijd gebruik maken van het start/stop systeem. Ik dacht, ik tank even opnieuw na een kleine 300 kilometer, wat blijkt: weer 1 op 22 (achter de komma ietsje beter).
Dat valt me een partij tegen zeg
Alleen met stadsritten belooft Volkswagen al 1 op 24, ik had echt wel meer dan dit verwacht. Aja, één ding scheelt, ik hoef het zelf niet te betalen.Edit: Gaat hier dus om een 2011 Polo Bluemotion 1.2 TDI (3 cyl.), met ca. 30K al op de teller.
[ Voor 7% gewijzigd door ebia op 12-11-2011 00:21 ]
1:10 met een 430?
Auto's in de klasse van een CLK doen wel vaker 1:10 a 1:11 gecombineerd, maar dan heb je het eerder over een BMW 320Ci/323Ci/325Ci en CLK 230K of misschien de 320. Voor een 430 vind ik het echt knap. Welk bouwjaar? Hoeveel procent snelweg en hoe vaak kom je op 80 km/h wegen?
Dat is precies het probleem van die kleine eco-auto's. Helemaal geoptimaliseerd op de stadscyclus (ECE is voornamelijk stadsverkeer) en op de snelweg zitten ze ruim buiten het groene gebied.
Ik durf te stellen dat je met een Golf 2.0TDI of een BMW 118d bijna hetzelfde verbruik had kunnen halen in de tweede rit. In de eerste rit was de Polo meer in het voordeel.
[ Voor 38% gewijzigd door t_captain op 12-11-2011 08:19 ]
Jah, per 100 km, maar dat had je vast wel begrepen. Bedankt voor je inhoudelijke reactie
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
Ten eerste gaat het al snel om meer dan de 0,1 l / 100km waar je het over hebt. Ik rij bijna 1 l/100 km zuiniger dan veel A1 rijders in Spritmonitor. Bij 15000 km / jaar, bespaart dit dus 150 liter benzine á € 1,60. Ik vind die € 240,- niet echt verwaarloosbaar en besteed dat liever aan leuke dingen.:
Toch grappig hoe mensen in het algemeen hun best doen om heel geforceerd 0,1 l/km zuiniger te rijden
Ten tweede zie ik het juist niet als geforceerd. Het rijdt juist heel ontspannend om niet elke keer het gaspedaal te vloeren en vol in de ankers te gaan.
Een Polo BlueMotion is dus minder veilig dan een gewone Polo
Daarnaast rijd ik juist veiliger door meer afstand tot mijn voorganger te houden. Als ik mijn voorganger zie remmen, kan ik veel langer uitrollen en vaak tegen de tijd dat ik hem heb bereikt, rijdt hij alweer waardoor ik de rem nog niet eens nodig heb gehad. Dus besparing op brandstof, remslijtage, bandslijtage en hoge bloeddruk Maar natuurlijk heb je gelijk dat je ook wel eens mag genieten door wel eens een sprintje te trekken of lekker vlot over een slingerweggetje sturen. Dat wil dan ook prima met m'n A1.
[ Voor 10% gewijzigd door antonboonstra op 12-11-2011 13:12 ]
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
Heb je gelijk in. Als je geld kan besparen door je rijstijl wat aan te passen, ben je gek als je het niet doet.
Ik doelde eigenlijk meer op die eco-bakjes. Als je die combineert met eco-freaks, krijg je auto's die het huidige verkeer in de weg zitten, omdat hun rijstijl erg afwijkt van de rest. (Nog niet iedereen laat het gaspedaal 200m voor het stoplicht uitvieren....) Dit zal meer trend dan uitzondering gaan worden, dus op den duur verdwijnt het "probleem" wel.
Daarnaast vervalt het nut van zuinig rijden om geld te besparen eigenlijk bij het kopen van een gloednieuwe auto. Wat je de eerste jaren afschrijft op een nieuwe auto kun je nooit "rechttrekken" bij het besparen van de brandstof. Het gaat bij veel mensen meer om het feit dat je zuinig rijdt en minder om de netto resultaten onder de streep. (Of je baas moet betalen, dan gaat deze vlieger natuurlijk maar deels op...
)
[ Voor 20% gewijzigd door Mooody op 12-11-2011 13:23 ]
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
En wat is daar mis mee?:
Toch grappig hoe mensen in het algemeen hun best doen om heel geforceerd 0,1 l/km zuiniger te rijden
In welk gebakje knal je om welke reden tegen je voorganger
Nee, jou post was lekker inhoudelijk:
[...]
Jah, per 100 km, maar dat had je vast wel begrepen. Bedankt voor je inhoudelijke reactie
In mijn tank past 40 liter. Als ik 1 op 11 rij, kan ik dus 440 km rijden. Wanneer ik 1 op 9 rijd, is dat nog maar 360 km. Een verschil van 80 km, wat voor mij 3 maal een woon-werk rit is.
Tijd voor een nieuwe sig..
Nou, dat vind ik grappig zeg ik toch? Wat is daar mis mee?
Ongelukken gebeuren, hoe voorzichtig je ook rijdt. Dan liever een flinke kreukelzone met een minder-zuinige motor onder de kap toch?In welk gebakje knal je om welke reden tegen je voorganger
Mag toch wel mijn mening geven? Volgens mij is dat het hele principe van een forum.Nee, jou post was lekker inhoudelijk
In mijn tank past 40 liter. Als ik 1 op 11 rij, kan ik dus 440 km rijden. Wanneer ik 1 op 9 rijd, is dat nog maar 360 km. Een verschil van 80 km, wat voor mij 3 maal een woon-werk rit is.
Ik heb het over het verschil tussen normaal rijden en obsessief zuinig rijden, dat kan nooit van 1:9 -> 1:11 opleveren. Maar goed, ik zit niet goed met mijn mening in dit topic denk ik...
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
:strip_icc():strip_exif()/u/30508/crop5bcc802fbf6a6_cropped.jpeg?f=community)
Zelfde wagen en verbruik hier met benzine:
Merk: Saab 9-5 2.3T SE
Dagelijkse KM : 25 - 120
Snelweg/in de stad % : 60/40
Gemiddeld verbuik: 1 op 11.5
Snelheid: 50 - 90
Brandstof : LPG
Aangezien dit onze 2e auto is, maken zowel mijn vriendin als ik er gebruik van. Mijn woon-werkverkeer verhoogt het verbruik behoorlijk omdat de helft van de kilometers (als het al geen driekwart is) binnen de bebouwde kom is en dan kom je met zo'n 1550kg wegende auto met 2.3L turbomotor niet zo gunstig uit, zeker niet op LPG. Gelukkig krikt mijn vriendin de zuinigheid weer wat omhoog, zij rijdt momenteel 2x per week 60km naar werk en 's middags weer 60km terug. Met een beetje vooruit kijken komen we op 1:11.5 als verbruik, wat ik voor een zware, grote auto op LPG helemaal niet gek vind
Maar je moet je echt inhouden, want de motor nodigt uit om wat meer gas te geven.
(automaat).Ach ja, je koopt zo'n wagen ook niet om kosten te besparen.
Niets, voegt alleen zo weinig toe aan dit topic:
[...]
Nou, dat vind ik grappig zeg ik toch? Wat is daar mis mee?
Zuinig proberen te rijden lijkt mij niets met de uitvoering van je auto te maken te hebben? Laat staan een ongeluk krijgen.
Bij mijn auto kan dat wel degelijk (ok, ok .. ik heb geen standaard auto).
Tuurlijk kan dat wel, maar als men in een opsomtopic vraagt hoe zuinig men rijd, moet je niet raar opkijken als men over je heen valt wanneer je de reageerders in de zeik zet
Tijd voor een nieuwe sig..
:strip_icc():strip_exif()/u/216842/DSCF1740.jpg?f=community)
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
:strip_exif()/u/67404/C64.gif?f=community)
Flickr | Photography 101: Skills > Patience > Gear
Verwijderd
Nieuwe tankbeurt: 1 op 14,5:
Auto: Mitsubishi Carisma
Blok: 1.6 16v
Km/u snelweg: 100-120
Km/u provinciale weg: 80
Brandstof: Euro95
Laatste tankbeurt: 1 op 13,5
Vroeg opschakelen, zo veel mogelijk laten rollen en zo laat mogelijk ontkoppelen.
Rij vooral in en rond Amsterdam. Verdeling snelweg/stad is helaas bijna 60-40 door al de files
Minder files gehad
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
geen idee of mn auto n defect heeft of dat mn rijstijl gewijzigd is (lijkt me niet?) maar de laatste paar tanks kom ik niet boven de 1:11 uit terwijl voorheen 1:13-1:14 heel normaal was..
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Het is vooral ook een stuk kouder. Dat merk ik meteen, ipv fluitend 1:27, moet ik dan wat meer moeite doen om zelfs de 1:25 te halen.:
geen idee of mn auto n defect heeft of dat mn rijstijl gewijzigd is (lijkt me niet?) maar de laatste paar tanks kom ik niet boven de 1:11 uit terwijl voorheen 1:13-1:14 heel normaal was..
This footer is intentionally left blank
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
De kou hakt er best wel in, icm wat meer file dan normaal heb ik maar net 550 km op 38 liter gedaan.
Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Dat blok is over 50K KM helemaal aan gort, zo traag als een slak. Serieus, zo rijden kan toch nooit goed zijn op lange termijn?:
Zo ik heb de Golf variant bluemotion nu een week of 4 en en ruim 4000 km verder.
<snip verhaal>
Ik rijd overigens nooit in een file, en overdag voornamelijk binnendoorwegen voor het werk. Ik geloof niet dat ie al 5x boven de 4000 toeren is geweest.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Leg eens uit?
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
:strip_icc():strip_exif()/u/406729/wmap.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Ik kon een duidelijk performanceverschil merken met onze 2.0FSI motor, nadat ik op vakantie in Duitsland een paar keer de 200 had aangetikt op weg naar en terug van Berlijn. Nu moet ik wel zeggen dat die auto ook bijna niet meer op de snelweg komt sinds dit jaar ivm. ander werk.
De Yaris waar ik vaak in rijd en die we nu een jaar hebben is ook wat pittiger gaan rijden sinds we hem hebben. Afgaande op dit volledig wetenschappelijk onderbouwd onderzoek
, zou ik zeggen dat het dus niet alleen bij blokken van 20 jaar oud voorkomt.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Laatste tankbeurt 7,71 l / 100km of iets minder dan 1:13
Koud weer en winterbanden ftl Citroen ZX 1.4i '92
Koud weer en winterbanden ftl
Citroen ZX 1.4i '92
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Volgens mij heeft dat meer te maken met het feit dat je dan wat regelmatiger, wat langere stukken 90+km/u rijdt. Micra van een vriend van me reed 2000km/jaar, Ik heb er toen eens 3 weken 100km enkele reis mee geforensd. Kan vertellen, die reed daarna een stukje lekkerder. Maar dat kwam niet omdat ik aan het blazen was, maar gewoon omdat een machine nu eenmaal gemaakt is om te draaien en stilstaan (of korte ritjes) gewoon niet goed zijn:
[...]
Ik kon een duidelijk performanceverschil merken met onze 2.0FSI motor, nadat ik op vakantie in Duitsland een paar keer de 200 had aangetikt op weg naar en terug van Berlijn. Nu moet ik wel zeggen dat die auto ook bijna niet meer op de snelweg komt sinds dit jaar ivm. ander werk.
De Yaris waar ik vaak in rijd en die we nu een jaar hebben is ook wat pittiger gaan rijden sinds we hem hebben. Afgaande op dit volledig wetenschappelijk onderbouwd onderzoek
.
4x APsystems DS3; 4x495Wp OZO/WNW 10° ; 4x460Wp OZO/WNW 10°; Totaal 3820Wp
Hier ook inderdaad. We rijden nu gemiddeld 1:14,5 tegenover 1:17,0 in de zomer en zelfs in de herfst. Met name de afname van de temperatuur heeft bij ons het gemiddelde verbruik drastisch doen dalen
Nee, merp!
hehe mijn bluemotion was al lui toen die uit de fabriek kwam, dus misschien dat ie dan door mijn rijstijl (die ik nog steeds volhoud gek genoeg:
[...]
Ik kon een duidelijk performanceverschil merken met onze 2.0FSI motor, nadat ik op vakantie in Duitsland een paar keer de 200 had aangetikt op weg naar en terug van Berlijn. Nu moet ik wel zeggen dat die auto ook bijna niet meer op de snelweg komt sinds dit jaar ivm. ander werk.
De Yaris waar ik vaak in rijd en die we nu een jaar hebben is ook wat pittiger gaan rijden sinds we hem hebben. Afgaande op dit volledig wetenschappelijk onderbouwd onderzoek
) in een coma kan raken. Maar ik heb nog nooit een onderbouwing gezien dat het daadwerkelijk slecht is voor een blok om rustig aan te rijden. Dat wordt doorgaans ook alleen beweerd door mensen die graag hard rijden (en dan vooral in auto's die daar helemaal niet voor gemaakt zijn, maar dat terzijde), alsof ze iemand moeten overtuigen dat je beter veel harder kan rijden.
Als ik hard wil rijden pak ik de BMW wel. En als ik serieus hard wil rijden koop ik wel weer een motor.
Ik rijd inmiddels 1:24,5 gemiddeld, helaas is het gemiddeld een kleine 1000 km geleden wel een keer gereset om onduidelijk redenen.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
Mijn Saab 9-3 SS is van 8,5L per 100KM naar 7.4L gegaan nu ik de 225 zomerbanden heb vervangen voor 185 winterbanden, dat scheelt dus behoorlijk
Was hij altijd maar zo zuinig
Was hij altijd maar zo zuinig
Precies. Hard rijden begint bij snelheden die zo'n 50 km/h boven de top van een Bluemotion liggen dus waarom zou je het proberen? Geeft alleen irritatie.:
[...]
Als ik hard wil rijden pak ik de BMW wel. En als ik serieus hard wil rijden koop ik wel weer een motor.
:strip_icc():strip_exif()/u/23869/RLOGO.jpg?f=community)
Het is mij onder andere verteld door een aantal monteurs van garages en iemand die ik qua autokennis zeer hoog inschat (ook een monteur, onderhoudt tevens de auto's van mij en m'n vader). Het verhaal klinkt ergens ook wel logisch alleen heb ik zelf niet genoeg kennis om het te kunnen verdedigen of afzwakken. Ik weet alleen dat ik merk dat auto's fijner rijden qua souplesse als je ze af en toe even schoonblaast of er langere stukken mee rijdt (zoals JvS al aangaf). Terugdenkend heb ik datzelfde ook gehad met mijn Mazda 323F, ook een vakantietje naar Duitsland waarna je daarna duidelijk kon merken dat het allemaal wat beter/sneller liep.
Verder moet iedereen natuurlijk lekker zelf weten wat hij doet, zolang je maar niet voor mij rijdt terwijl je er 1000 meter over doet om de 80 aan te tikken
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Na wat wachten en twijfelen heb ik ook maar weer een bandenwissel afspraak gemaakt. En ik probeer zo snel mogelijk weer terug te wisselen, in maart of zo. Voorlopig dus geen >1000km per 50L diesel meer..:
Mijn Saab 9-3 SS is van 8,5L per 100KM naar 7.4L gegaan nu ik de 225 zomerbanden heb vervangen voor 185 winterbanden, dat scheelt dus behoorlijk
Was hij altijd maar zo zuinig
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Haalde de laatste tijd steeds 900km op een tankje van 50l diesel. Aangezien de auto wat begon te zeuren over koelvloeistof en olie vandaag maar even aangepakt en ook meteen de compressor even uit de garage gehaald. Bleek dat ik rondom nog maar 2 bar in alle banden had zitten, moest bij elke band een halve bar bij .
Nee, dan ga je geen zuinig verbruik halen. Veel vaker controleren.
.Nee, dan ga je geen zuinig verbruik halen. Veel vaker controleren.
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
200+ oh! scheelt dat het duitsland is anders zijn de kosten zo hoog voor je snelheids foto`s!
anders zijn de kosten zo hoog voor je snelheids foto`s!
DPC Chef-kok :)
Was inderdaad een stuk waar geen restrictie was. Wel lullig geflitst net over de grens, 105 waar je 100 mocht. (105 op de GPS dus neem aan dat dat ook de snelheid is die ze na correctie hanteren):
200+ oh! scheelt dat het duitsland is
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Dit topic is gesloten.