:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Ik tank dat ding nooit, ik rij er hooguit 2 keer per week in 
En als ik 'm nodig heb en er moet wat extra benzine in dan gooi ik er een keertje 10 liter in ofzo.
Website van RDW zegt 6 liter op 100 km > 1 op 16 buiten de kom
En als ik 'm nodig heb en er moet wat extra benzine in dan gooi ik er een keertje 10 liter in ofzo.Website van RDW zegt 6 liter op 100 km > 1 op 16 buiten de kom
[ Voor 61% gewijzigd door FastFred op 29-04-2011 15:20 ]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14539/icoon2.jpg?f=community)
1: 12,66
over een afstand van ruim 9.000 km met een BMW 320i (170pk) Automaat uit 2009.
Hierbij houd ik me netjes aan de maximum snelheden.
Niet verkeerd al zeg ik het zelf
Zeker omdat deze kilometers met name in de winter zijn gemaakt.
Ben met de huidige tankbeurt bezig met wat eerder anticiperen (uitrollen) en niet als een gek optrekken. Ben benieuwd wat dat voor een gebruik op gaat leveren.
over een afstand van ruim 9.000 km met een BMW 320i (170pk) Automaat uit 2009.
Hierbij houd ik me netjes aan de maximum snelheden.
Niet verkeerd al zeg ik het zelf
Zeker omdat deze kilometers met name in de winter zijn gemaakt. Ben met de huidige tankbeurt bezig met wat eerder anticiperen (uitrollen) en niet als een gek optrekken. Ben benieuwd wat dat voor een gebruik op gaat leveren.
Audi: Vorsprung durch Technik
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Xsara Picasso 1.8 2003 g3 : 1 op 10-10,5 gemiddeld.
Ik ben 37 jaar en heb een gezin en die traagheid valt wel mee in de praktijk
Racen heb ik al wel gedaan toen ik jonger was zeg maar
Ik ben 37 jaar en heb een gezin en die traagheid valt wel mee in de praktijk
Racen heb ik al wel gedaan toen ik jonger was zeg maar
[ Voor 0% gewijzigd door Daniel36 op 30-04-2011 18:28 . Reden: schrijffout ]
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
107 benzine? niet sip zijn, dat is super. 107 diesel? meh, dan is het wel n beetje karig, dan moet je de airco maar eens uitdoen en wat minder trappen 
Airco staat eigenlijk nooit aan en met mijn BMW reed ik het zuinigst van het hele BMW forum:
107 benzine? niet sip zijn, dat is super. 107 diesel? meh, dan is het wel n beetje karig, dan moet je de airco maar eens uitdoen en wat minder trappen
Dus aan mijn rijstijl ligt het niet
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Hij voelt gewoon traag aan voor het vermogen dat hij heeft tov z'n gewicht, en ik ben nog jong dus een auto moet een beetje vlot/sportief rijden. Nee doe ons hierna maar weer gewoon een duitser. Hiervoor altijd duitse auto's gehad, Opel, BMW, Ford, Volkswagen etc. nu moesten paps en mams zo nodig over op een franse auto...:
Xsara Picasso 1.8 2003 g3 : 1 op 10-10,5 gemiddeld.
Ik ben 37 jaar en heb een gezin en die traagheid valt wel mee in de praktijk
Racen heb ik al wel gedaan toen ik jonger was zeg maar
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Ben ik weer. :-):
[...]
hehe en net als ik dat gepost heb is tie dit weekend gezakt naar 10.4 ltr op 100 km. :-)
Zaterdag 160 km met het dak open (en windscherm) gereden, en ik heb het idee dat ie dan zuiniger is, heeft vast niets te maken met het feit dat ik dan nauwelijks boven de 100 kom
Als iets helpt tegen het onthaasten dan is het wel een cabrio.
cc is idd wel makkelijker, al moet je in theorie zonder cc zuiniger kunnen rijden.
Het gemiddelde staat nu op 10.2 op 100 km.
Ik moet en zal de 1:10 halen met dat kreng!!
Probleem is dat ik me soms slecht kan inhouden bij stoplichten met 2 banen, zeker diegene buiten de bebouwde kom. Gisteren (knooppunt hooipolder) een 2.0t volvo links naast me staan en dan een paar meter voor de stopstreep en dan heel zachtjes blijven rijden tot het groen wordt, daar kan ik zo slecht tegen
Sniegoed voor het verbruik, wel lollig.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/106210/hawxlogoGOT.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7017/cookiemonsterG.jpg?f=community)
Ik denk dat ie het heeft over de momentopname als hij op de cruisecontrol rijdt. Dan kan hij best wel even die cijfers halen. Natuurlijk nooit over een lang stuk met optrekken, afremmen etc. erbij.
Real time verbruik dus.
Over een klein stukje van een paar km haal ik met de Civic Hybrid ook wel eens iets van 3,nogwatl/100km, maar dat houdt ie nooit vast.
[ Voor 12% gewijzigd door Hyp Hyper op 04-05-2011 22:19 ]
Geen nerdgedoe over mijn system specs. ;)
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Noem je Ford nou Duits? Wat een belediging voor Beieren
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Verwijderd
mijn oude chrysler LeBaron GTC Coupé.
3L V6 Handgeschakeld.
ik haal ongeveer de 260 miles met de tank benzine. moet hem toch maar eens nakijken en een grote beurt geven.
eens kijken voor een goede oliesoort. wil best meer voor betalen
3L V6 Handgeschakeld.
ik haal ongeveer de 260 miles met de tank benzine. moet hem toch maar eens nakijken en een grote beurt geven.
eens kijken voor een goede oliesoort. wil best meer voor betalen
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen week een keertje rustig aan gedaan voor de verandering, ik heb nu een verbruik gescoord van 4,2l/100km waar ik normaal gesproken zo'n 5,4l/100km verbruik op hetzelfde traject.
Valt niks tegen voor zo'n ouderwetse PD 1.9TDI.
Valt niks tegen voor zo'n ouderwetse PD 1.9TDI.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
:strip_icc():strip_exif()/u/182805/crop616173833257f_cropped.jpg?f=community)
/u/23253/narutosage_60.png?f=community)
Dit met een Fiat Bravo 1.9 diesel. Volgens spritmonitor.de rij ik erg gemiddeld. Toch vindt Eco:Drive dat ik niet zo goed bezig ben:
Dat houdt dan in dat de gemiddelde berijder niet zo goed bezig is.
Als ik dat ding zo zie: stoplichtsprintjes en je verder netjes aan de max. snelheid houden?
[ Voor 6% gewijzigd door Hyp Hyper op 08-05-2011 00:35 ]
Geen nerdgedoe over mijn system specs. ;)
:strip_icc():strip_exif()/u/86387/spl3ndr.jpg?f=community)
mijn huidige verbruik van de laatste 5 tankbeurten is zo'n 11.5 liter op 100 ( 1 op 8.6 )
Momenteel rijd ik met een bmw e30 320i vfl ( 125pk ).
Erg leuk zo'n 6-cilinder, maar wel dorstig als je hem op de staart trapt.
Bij de eerste tankbeurt lag het verbruik op 19liter ( bijna 1op 5) wegens een slepende achterrem
Als ik een mooie B20M25 motor tegenkom gaat die erin. ( 2.5 liter model van dezelfde motor )
Dan hebbie 170pk op een kas van 1200 kg , dolle pret als het geregend heeft.
Momenteel rijd ik met een bmw e30 320i vfl ( 125pk ).
Erg leuk zo'n 6-cilinder, maar wel dorstig als je hem op de staart trapt.
Bij de eerste tankbeurt lag het verbruik op 19liter ( bijna 1op 5) wegens een slepende achterrem
Als ik een mooie B20M25 motor tegenkom gaat die erin. ( 2.5 liter model van dezelfde motor )
Dan hebbie 170pk op een kas van 1200 kg , dolle pret als het geregend heeft.
Als je verbruik zo hard is gestegen door een slepende achterrem, is je remschijf dan niet inmiddels verkleurd of zijn de plastic delen bij dat wiel dan niet gesmolten?:
Bij de eerste tankbeurt lag het verbruik op 19liter ( bijna 1op 5) wegens een slepende achterrem
/u/375340/crop5ec7b05790338_cropped.png?f=community)
Ik weet niet wat EcoDrive als standaard aanhoudt, maar ik heb precies hetzelfde. Dit is een goede representatie van mijn rijstijl::
[...]
Dat houdt dan in dat de gemiddelde berijder niet zo goed bezig is.
Als ik dat ding zo zie: stoplichtsprintjes en je verder netjes aan de max. snelheid houden?
Dus ook weer slecht in acceleratie. Wat is mijn rijstijl? Redelijk fors gasgeven tot 2000 toeren en dan schakelen. Als ik dat niet doe dan rij ik echt als een opa, want de turbo komt pas los ergens rond de 1700-1800 toeren.
En die snelheid: ik kom bijna nooit op de autosnelweg, dus met max. 90 is die snelheid altijd 5 sterren. Sterker nog, als ik een beetje terug kijk is de snelheid altijd 5 sterren, ook als ik op de autosnelweg rij. Je zult wel regelmatig 150 moeten rijden wil dat minder worden.
Signatures zijn voor boomers.
:strip_icc():strip_exif()/u/73570/crop63205d12ab452_cropped.jpg?f=community)
Dolle pret in de regen heb je echt geen M20B25 voor nodig,:
mijn huidige verbruik van de laatste 5 tankbeurten is zo'n 11.5 liter op 100 ( 1 op 8.6 )
Momenteel rijd ik met een bmw e30 320i vfl ( 125pk ).
Erg leuk zo'n 6-cilinder, maar wel dorstig als je hem op de staart trapt.
Bij de eerste tankbeurt lag het verbruik op 19liter ( bijna 1op 5) wegens een slepende achterrem
Als ik een mooie B20M25 motor tegenkom gaat die erin. ( 2.5 liter model van dezelfde motor )
Dan hebbie 170pk op een kas van 1200 kg , dolle pret als het geregend heeft.
al is t wel zuiniger rijden dan de m20b20 die je nu hebt.
Waarom geen M50 blok erin?
Allereerst voor de zuinigheid natuurlijk, zuipt zo'n 1 a 2 liter minder voor hogere prestaties.:
[...]
Dolle pret in de regen heb je echt geen M20B25 voor nodig,
al is t wel zuiniger rijden dan de m20b20 die je nu hebt.
Waarom geen M50 blok erin?
M20B25 heeft motronic, mijn vfl heeft nu nog jetronic.
Voor meer pret in de regen is dat inderdaad niet "nodig", maar wel makkelijker. Ook moet er nog een sper onder.
M50 is inderdaad de beste keuze, maar ik wil er nog mee door de keuring raken ( Belgie )
Hier doen ze daar nogal moeilijk over als het niet origineel is.
die achterrem sleepte niet hard genoeg om de boel blauw te laten komen, maar wel genoeg om het verbruik de lucht in te jagen en te laten stinken naar remvoering. Achteraan zijn het trommelremmen btw.
[ Voor 6% gewijzigd door spl3ndr op 08-05-2011 16:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/217878/Tweakers.jpg?f=community)
Dat is inderdaad gewoon de cruise control op exact 80km/h zetten en kijken wat ie voor verbruik aan geeft. Maar ik snap uiteraard ook wel dat dat niet echt realistisch is.:
[...]
Ik denk dat ie het heeft over de momentopname als hij op de cruisecontrol rijdt. Dan kan hij best wel even die cijfers halen. Natuurlijk nooit over een lang stuk met optrekken, afremmen etc. erbij.
Real time verbruik dus.
Over een klein stukje van een paar km haal ik met de Civic Hybrid ook wel eens iets van 3,nogwatl/100km, maar dat houdt ie nooit vast.
Dacht gewoon laat ik hier ook even gezellig mee komen doen
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 08-05-2011 17:59 ]
Zou ik persoonlijk niet doen, als je benzine "oprijd" dan moet je om andere dingen zorgen maken dan geen benzine meer hebben. Zover het mij is geleerd, zit op de bodem van je tank allerlei rotzooi die je liever niet in je motor wilt hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/142797/crop5bb48830ad9bc.jpeg?f=community)
dat hoor ik wel vaker, maar waar komt die rotzooi dan vandaan?:
[...]
Zou ik persoonlijk niet doen, als je benzine "oprijd" dan moet je om andere dingen zorgen maken dan geen benzine meer hebben. Zover het mij is geleerd, zit op de bodem van je tank allerlei rotzooi die je liever niet in je motor wilt hebben
ik mag toch hopen dat het niet iets te maken heeft met roesten/aantasting van de binnenkant van de tank.
Of is het de accumulatie over de jaren heen van zooi die uit de slang komt?
Verder...een auto heeft neem ik aan een benzinefilter tussen de tank en de motor zitten? Houdt die allerlei zooi niet tegen? Ik neem aan dat je met moderne motoren (injectors e.d.) sowieso geen troep via de benzine naar binnen wilt krijgen en dat men daar dus wel iets op bedacht heeft.
En waarom zou die eventueel aanwezige zooi alleen maar in de motor komen als ik m'n tank leeg rij? Als het er in zit gaat het vroeg of laat m'n motor in.
[ Voor 8% gewijzigd door YellowCube op 09-05-2011 07:25 ]
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Dat heb ik inderdaad ook nooit begrepen. Toch rijd ik mijn auto nooit leeg, maar dat komt doordat het lampje al aangaat na 34 liter, en na 35 liter gaat ie heel irritant en zenuwachtig knipperen. Dan kan ik nog 9 liter verbruiken tot de bodem, dus nog ongeveer 140 km rijden.
Daarnaast kan ik het meestal zo timen dat ik op maandag ga tanken; dan is de brandstofprijs ook net wat goedkoper. (in Duitsland, that is)
Daarnaast kan ik het meestal zo timen dat ik op maandag ga tanken; dan is de brandstofprijs ook net wat goedkoper.
(in Duitsland, that is)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Van mijn peugeot met 1 op 10 overgestapt naar een Ibiza 1,2 TSI
verbruik afgelopen weekend 1 op 17
Ondanks dat dit niet de fabrieksopgave benaderd ben ik behoorlijk tevreden. Heb dan ook geregeld fors opgetrokken en nog wat file gehad ook.
verbruik afgelopen weekend 1 op 17
Ondanks dat dit niet de fabrieksopgave benaderd ben ik behoorlijk tevreden. Heb dan ook geregeld fors opgetrokken en nog wat file gehad ook.
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
Verwijderd
Fiat heeft in het boekje ook staan dat je rustig moet optrekken. Dat gaat eigenlijk tegen het nieuwe rijden in, en als je bedenkt dat vooral een turbo veel efficiënter wordt bij belasting, dan is juist vol gas en vlot doorschakelen de boodschap om vervolgens op de gewenste snelheid de cruisecontrol er in te gooien.
Als Fiat ook in hun programma volhoudt dat je langzaam moet optrekken, dan kan ik me zo voorstellen dat je ze onterecht een slechte score geven.
Ik trek altijd vol gas, doorschakelen tegen de 2000 toeren. De volgende versnelling valt dan op ~1400 toeren waarbij de turbo bij 1500 weer oppakt. Snelheid bereikt, CC erop - ook al is het maar een paar honderd meter.
Ondanks m'n korte woon-werkverkeer wat killing is bij een diesel, sta ik nog steeds 2e op spritmonitor - de #1 rijdt een berg meer per dag op rustige buitenwegen... Daar kom ik niet aan
Maar... Ik heb geen ecodrive erop, dus ik kan helaas niet laten zien hoe ze mijn stijl zouden beoordelen.
/u/44155/marzman.png?f=community)
Ondertoeren (je bedoelt een toerental waarbij je auto als je gas geeft voornamelijk extra geluid begint te maken ipv harder te gaan rijden?) maak je alleen op snelheid en ook nog niet echt (ligt aan de auto) en dat maakt niet zo veel uit. Maar echt doortrekken doe je nooit inderdaad dus er hoopt zich een hoop vuil op. Mijn vader zijn vorige auto zat bijvoorbeeld helemaal vol met roet en begon ontzettend te bokken met zwarte rookwolken er achter door het nieuwe rijden (lesauto) omdat je het nooit echt schoon brandt wat gebeurd als je wat meer van de motor vraagt. Met zijn nieuwe auto doet hij dan ook niet meer altijd "het nieuwe rijden"
[ Voor 10% gewijzigd door Marzman op 09-05-2011 09:19 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Verwijderd
Natuurlijk ligt het verbruik hoger, alleen is de duur van dat gebruik veel en veel korter dan bij langzaam optrekken. Zo moeilijk is het niet: efficiëntie is hoe (on)zuinig per vermogen. Hogere efficiëntie is dus met minder verlies op je snelheid komen. Bij snelheid bereikt is het de CC erop net als bij rustig optrekken.
Je mag dingen gerust retarded noemen, maar onderbouw dan eens even hoe jij massa X bij een lage efficientie (Nm/verbruik) zuiniger naar snelheid Y krijgt. Het verbruik op een bepaald moment is enkel interessant als je snelheid stabiel is. Als ik in 10 seconden op snelheid ben en jij met 30, dan heb ik 20 seconden langer profijt van een zuinige kruissnelheid terwijl die 10 seconden optrekken relatief met meer efficiëntie ging en dus behoorlijk minder heeft gekost dan die 30 seconden langzaam optrekken.
Als mijn manier dan zo inefficiënt is... Hoe komt het dan dat ik op relatief korte stukken met redelijk wat bebouwde kom zoveel zuiniger rij dan het gros dat dezelfde auto rijdt? Juist ja...
Je zegt het zelf ook al:
Zo snel mogelijk naar kruissnelheid in de hoogste versnelling dus.
Overigens is de discussie over slijtage en vervuiling leuk, maar het is daarbij ook een kwestie van reëel zijn en gewoon zo nu en dan even op temperatuur wat toeren draaien. Nieuwe motortechnieken zorgen ook al voor minder problemen met dergelijk rijden. Max koppel (200Nm) bv @ 1750 toeren in deze auto, regenererend roetfilter, etc.
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2011 10:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Zo een Kreidler rijdt 1 op 35, geen 1 op 50. Voor 1 op 50 had je in die tijd een viertaktje van Honda nodig:
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Rond of onder het stationair toerental rijden, zoals bijvoorbeeld 50 in z'n 5. Slecht voor de aandrijving etc.
Flink doortrekken doe ik regelmatig, juist om de redenen die jij noemt: het ophopen van vuil voorkomen.Maar echt doortrekken doe je nooit inderdaad dus er hoopt zich een hoop vuil op. Mijn vader zijn vorige auto zat bijvoorbeeld helemaal vol met roet en begon ontzettend te bokken met zwarte rookwolken er achter door het nieuwe rijden (lesauto) omdat je het nooit echt schoon brandt wat gebeurd als je wat meer van de motor vraagt. Met zijn nieuwe auto doet hij dan ook niet meer altijd "het nieuwe rijden"
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
:strip_icc():strip_exif()/u/175542/crop625e6b401757f_cropped.jpg?f=community)
Ik ken zelfs iemand die z'n auto total loss gereden heeft omdat ie tot op de laatste druppel benzine gereden heeft, allemaal rotzooi in de motor gekomen, einde verhaal. Vervangen/reparatie motor was niet meer aan de orde.:
[...]
Zou ik persoonlijk niet doen, als je benzine "oprijd" dan moet je om andere dingen zorgen maken dan geen benzine meer hebben. Zover het mij is geleerd, zit op de bodem van je tank allerlei rotzooi die je liever niet in je motor wilt hebben
Maar als je een beetje technisch/logisch nadenkt moet dit met moderne auto's niet eens meer mogelijk zijn.
De benzine gaat vanaf de tank door het benzinefilter (volgens mij zelfs 2, eentje direct na de benzinetank en de ander in de motorruimte zelf, bij de golf 2 in ieder geval), zelfs als de rotzooi klein genoeg is om daar door te komen dan blijft het bij de modernere motoren hangen in de injectoren, die kunnen dan hooguit dicht slibben. Als het zelfs klein genoeg is om ook daar doorheen te komen dan is het zo klein dat het ook met gemak verbrand wordt, wat voor hooguit wat rook uit de uitlaat zal zorgen.
Enigste wat eraan kapot kan gaan is de benzinepomp, zowel in de tank als de pomp die de benzine door de injectoren perst.
[ Voor 6% gewijzigd door FastFred op 09-05-2011 13:45 ]
Grappig, laatst lieten ze bij een of ander programma op ik meen Discovery zien dat het een fabeltje/myth is dat er rotzooi onderin een tank ligt na een aantal jaar.
Ze haalden een 10tal tanks uit elkaar van oude sloopwagens, die bleken brandschoon van binnen
Maar idd, beter het zekere voor het onzekere en je tank niet tot de laatste druppel leegrijden
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Sowieso heb je dan het probleem dat als je dan een bocht neemt, de benzine naar 1 kant toegaat (ondanks de schotten) en de motor even zonder peut zit. In het ergste geval slaat hij je dan af.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Ik heb laatst een week lang een Nissan Leaf elektrische auto te leen gehad (verslag), en daar mee heb ik een verbruik van 0,191 kWh per km (uit het stopcontact, gemeten met een extern meetapparaat) gereden. Dit komt overigens vrij goed overeen met wat de auto zelf weergeeft, die meet dus kennelijk ook "energie uit het stopcontact" en niet, zoals de meeste andere elektrische voertuigen "energie uit de accu". Ik schat dat ik ongeveer tweederde snelwegkilometers heb gereden en de rest stad/80km.
Als je weet dat in een liter benzine ongeveer 9kWh energie zit* zou je dus kunnen zeggen dat ik ongeveer 1:50 gereden heb. Ik heb de Leaf gedeeltelijk 's overdag aan huis opgeladen (pure zonnestroom), gedeeltelijk 's avonds aan huis (Greenchoice groene stroom) en gedeeltelijk overdag op mijn werk (Eneco mengelmoes) dus het zou allemaal redelijk groen moeten zijn.
* Hoewel ik huiverig ben een hoogwaardige energiebron als elektriciteit met de verbrandingswaarde van iets anders te vergelijken.... In beide ketens zitten veel efficiëntieslagen die je allemaal mee zou moeten nemen, maar daar heb ik niet voldoende informatie voor.
Als je weet dat in een liter benzine ongeveer 9kWh energie zit* zou je dus kunnen zeggen dat ik ongeveer 1:50 gereden heb. Ik heb de Leaf gedeeltelijk 's overdag aan huis opgeladen (pure zonnestroom), gedeeltelijk 's avonds aan huis (Greenchoice groene stroom) en gedeeltelijk overdag op mijn werk (Eneco mengelmoes) dus het zou allemaal redelijk groen moeten zijn.
* Hoewel ik huiverig ben een hoogwaardige energiebron als elektriciteit met de verbrandingswaarde van iets anders te vergelijken.... In beide ketens zitten veel efficiëntieslagen die je allemaal mee zou moeten nemen, maar daar heb ik niet voldoende informatie voor.
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Mooi systeem. Helaas hebben zeer weinig auto's dat. Bovendien is het belachelijk dat er een systeem nodig is om dat te bereiken, want bij rijlessen wordt geleerd om sowieso nooit meer gas te geven dan de motor uberhaupt kan overbrengen naar snelheid. Het systeem was nooit nodig geweest als men gewoon rijdt zoals dat is geleerd. Desondanks is het systeem wel mooi
Overigens kan vrijwel elke automotor in de 5e of 6e versnelling van 50 naar 120 zonder stoten. Alleen ondergemotoriseerde auto's hebben daar misschien moeite mee.
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Uh ja, maar 15% van een gratis brandstof is nog steeds gratis
(is grapje, gepast op reageren graag ) PV verdient de geïnvesteerde energie in NL in ongeveer 2-4 jaar terug en kan in totaal 25-30 jaar mee. Dus energetisch is PV meer dan prima.En dat zou je wel moeten doen voor een eerlijk vergelijk. Volgens mij heet dat life cycle analysis.
[ Voor 20% gewijzigd door JeroenH op 09-05-2011 19:33 ]
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Allemaal leuk en aardig, maar de elektriciteit word toch nog steeds opgewekt door enorm vervuilende centrales, dus wat jij bespaart door elektrisch te rijden, laat jij ergens centraal opstoken.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Bij een elektrische auto is er tenminste de mogelijkheid om groen te rijden door middel van zonne- of windenergie. Bij fossiele brandstoffen is die mogelijkheid er niet. Elektrisch rijden is wel een verbetering.:
Allemaal leuk en aardig, maar de elektriciteit word toch nog steeds opgewekt door enorm vervuilende centrales, dus wat jij bespaart door elektrisch te rijden, laat jij ergens centraal opstoken.
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Tuurlijk daar heb je helemaal gelijk in. Maar naar mijn mening is het een ontwikkeling en nog geen vervanging.
En ook eens met onderstaande, laten we die discussie hier maar nu niet starten.
Idd
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ja klopt de hoeveelheid groen opgewekte benzine is ook net zo groot als die van electriciteit ongeveer.:
[...]
Allemaal leuk en aardig, maar de elektriciteit word toch nog steeds opgewekt door enorm vervuilende centrales, dus wat jij bespaart door elektrisch te rijden, laat jij ergens centraal opstoken.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Verwijderd
ok, de chrysler is dan ook niet om zuinig mee te rijden, daarvoor heb ik een ander koekblik 
mijn oude barrel genaamd chrysler LeBaron GTC Coupé.
maar als soort ''help ik heb even geen geld meer'' auto rijd ik met dit dingetje.
een Seat Marbella Fun
0.9 4 cylinder met 39 pk
de marbella rijd 1 op 21.3 volgens spritmonitor.de
dat is op uitgedroogde bandjes en winterstand (carburateur). afgelopen zomer haalde ik er 1 op 23 mee.
tankinhoud zou 35 liter zijn. maar met lege tank nooit meer als 29 liter in gekregen. en dat was doorrijden tot de motor begon te sputteren omdat de tank leeg was
top 130 km/h en 690 kilo ledig gewicht.
dit is hem dus
bladveren achter, zonder enige extra's. rijd het als een kart.
mijn oude barrel genaamd chrysler LeBaron GTC Coupé.
maar als soort ''help ik heb even geen geld meer'' auto rijd ik met dit dingetje.
een Seat Marbella Fun
0.9 4 cylinder met 39 pk
de marbella rijd 1 op 21.3 volgens spritmonitor.de
dat is op uitgedroogde bandjes en winterstand (carburateur). afgelopen zomer haalde ik er 1 op 23 mee.
tankinhoud zou 35 liter zijn. maar met lege tank nooit meer als 29 liter in gekregen. en dat was doorrijden tot de motor begon te sputteren omdat de tank leeg was
top 130 km/h en 690 kilo ledig gewicht.
dit is hem dus
bladveren achter, zonder enige extra's. rijd het als een kart.
Was meer om even die rendementskwestie aan de kant te schuiven. Maargoed, als je rendement van het opwekken van elektriciteit erbij haalt, dan is 1:17 nog best zuinig. Je moest eens een Lupo 3L of een bluemotion ernaast zetten en dan meerekenen wat die boot en die tankwagen hebben verbruikt om de diesel bij het tanskation te krijgen. Tel daarbij dan de verliezen van het winnen van olie en het omzetten van olie in diesel erbij en die 1:30 van een zuinige diesel is ineens heel erg ver weg, je mag blij zijn als daar 1:10 van over blijft dan
.
Ik zie de motor niet? Of is dat dat ding voor de reserve band?:
dit is hem dus
[afbeelding]
[afbeelding]
bladveren achter, zonder enige extra's. rijd het als een kart.
Nee sorry, ik kon het niet laten
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 10-05-2011 09:50 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
Om eerlijk te zijn vind ik het erg tegenvallen. De S40 weegt niet zoals je zelf zegt ~ 1500kg maar ledig 'slechts' 1263kg.
Als ik je verbruik dan vergelijk met mijn Renault Mégane Estate 1.5 dCi, welke leeg 1200kg weegt maar ook een kleinere motor met minder vermogen en koppel heeft, dan vind ik het toch wel een heel groot verschil. Mijn verbruik over de eerste 16000km ligt op 5,6l/100km, met voornamelijk snelweg. Hierbij zitten ook meerdere ritten met (zware) aanhanger (totaal > 700km). Bij de laatste tankbeurt bleef het verbruik zelfs steken op 5,07l/100km.
Dus sorry, 7,1l/100km vind ik niet echt om over naar huis te schrijven
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
/u/173802/crop5dd31049cf6f5.png?f=community)
Vandaag was het zover.:
1: 12,66
over een afstand van ruim 9.000 km met een BMW 320i (170pk) Automaat uit 2009.
Hierbij houd ik me netjes aan de maximum snelheden.
Niet verkeerd al zeg ik het zelf
Ben met de huidige tankbeurt bezig met wat eerder anticiperen (uitrollen) en niet als een gek optrekken. Ben benieuwd wat dat voor een gebruik op gaat leveren.
Na 829,4 km heb ik 57,88 liter getankt.
Een verbruik van 1 op 14,33
Nooit verwacht dat een klein beetje beter anticiperen op het andere verkeer zoveel verschil uitmaakt.
Verder gewoon overal met het verkeer mee opgetrokken en mezelf netjes aan de maximum snelheden gehouden.
Audi: Vorsprung durch Technik
Twokkie je komt wat sarcastisch over .
mijn uitleg over sportief rijden:
Lekker keihard optrekken zodat de auto's achter me geen last van me hebben.
Extra optrekken op een tweebaansweg zodat niemand hoeft te remmen als ik een langzamere wagen in haal.
Met 20 stoplichten en grotendeels 2 baan wegen, heb ik continue deze situatie.
Maar zodra ik weer vrijbaan heb gaat de cruise controle weer op ongeveer 54 85 of 126.
En 126 ipv 115 oid rijden scheelt ook weer een aantal liters.
Heb gewoon een hekel aan mensen die mij in de weg rijden, dus probeer ik dat ook altijd te vermijden als ik zelf rij.
gewoon allemaal lekker vlot rijden en proberen elkaar niet in de weg te zitten, scheelt een hoop frustratie in mijn ogen. kost alleen wat meer brandstof dan als een slak optrekken en met 1km/u verschil inhalen.
daarbuiten, als ik met 50 een bocht door mag, zal deze ook over het algemeen met 50 genomen worden indien de bocht dat toelaat.
.mijn uitleg over sportief rijden:
Lekker keihard optrekken zodat de auto's achter me geen last van me hebben.
Extra optrekken op een tweebaansweg zodat niemand hoeft te remmen als ik een langzamere wagen in haal.
Met 20 stoplichten en grotendeels 2 baan wegen, heb ik continue deze situatie.
Maar zodra ik weer vrijbaan heb gaat de cruise controle weer op ongeveer 54 85 of 126.
En 126 ipv 115 oid rijden scheelt ook weer een aantal liters.
Heb gewoon een hekel aan mensen die mij in de weg rijden, dus probeer ik dat ook altijd te vermijden als ik zelf rij.
gewoon allemaal lekker vlot rijden en proberen elkaar niet in de weg te zitten, scheelt een hoop frustratie in mijn ogen.
kost alleen wat meer brandstof dan als een slak optrekken en met 1km/u verschil inhalen.daarbuiten, als ik met 50 een bocht door mag, zal deze ook over het algemeen met 50 genomen worden indien de bocht dat toelaat.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Ik heb vanavond de cylinderkop van mijn 25 jaar oude dieselmotor (1.6 f8m uit een Renault Express) er vanaf geschroefd, maar daar waren de hoonsporen zelfs na 250.000 km nog goed zichtbaar. Als die niet meer zichtbaar zijn is je motor aardig versleten
.
Waar haal jij die 1263kg? De officiële gegevens van de dealer spreken van 1363kg voor een standaard D2, dan ga je nog wat verschil hebben ivm. de accessoires die er op zitten, zo heb ik een reserve wiel ipv het standaard herstelkit enz.:
[...]
Om eerlijk te zijn vind ik het erg tegenvallen. De S40 weegt niet zoals je zelf zegt ~ 1500kg maar ledig 'slechts' 1263kg.
Als ik je verbruik dan vergelijk met mijn Renault Mégane Estate 1.5 dCi, welke leeg 1200kg weegt maar ook een kleinere motor met minder vermogen en koppel heeft, dan vind ik het toch wel een heel groot verschil. Mijn verbruik over de eerste 16000km ligt op 5,6l/100km, met voornamelijk snelweg. Hierbij zitten ook meerdere ritten met (zware) aanhanger (totaal > 700km). Bij de laatste tankbeurt bleef het verbruik zelfs steken op 5,07l/100km.
Dus sorry, 7,1l/100km vind ik niet echt om over naar huis te schrijven
Die 7l/100km was sinds de aankoop in december tot nu. Tot half maart heb ik bijna geen autostrade km'ers gemaakt en was het elke dag 30km/dag over een 70/90 baan en meestal in de file tegen 20-30kmpu.
Sinds maart doe ik meer autostrade en is het verbruik een stuk gezakt tot nu ~6.5l/100km. Waar de eerste tankbeurten nog een verbruik van ~8l/100km aangaven.
Verder waren de eerste km'ers in de winter, die toch redelijk koud is geweest. Zomer km'ers zijn over het algemeen ook zuiniger.
plus ik ben nog steeds niet de meest zuinige chaufeur.
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232340/crop5affede7756e3_cropped.jpeg?f=community)
Wat zuinig allemaal
Ford Focus Flexifuel 125PK 2008 30k km.
Voornamelijk stad denk 80%
Buitenweg/snelweg 20%
12.9L/100km
Met rijstijl van mijn ouders (= rustig optrekken/remmen, max snelheid +5 af en toe cruisecontrol). Als ik erin rij dan gaat het nog flink omhoog, alleen ik gebruik hem niet continu dus dat is niet betrouwbaar.
Ford Focus Flexifuel 125PK 2008 30k km.
Voornamelijk stad denk 80%
Buitenweg/snelweg 20%
12.9L/100km
Met rijstijl van mijn ouders (= rustig optrekken/remmen, max snelheid +5 af en toe cruisecontrol). Als ik erin rij dan gaat het nog flink omhoog, alleen ik gebruik hem niet continu dus dat is niet betrouwbaar.
[ Voor 11% gewijzigd door Jim423 op 11-05-2011 13:11 ]
AMD Ryzen 5800X - 32GB DDR4 Corsair RGB - XFX 6900XT - Panasonic HIT 990Wp - AE200L WPB met cv-ondersteuning
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Dat is minder dan 1:8. Volgens opgaaf zou dat 1:14 moeten zijn. Ik denk dat het tijd wordt om eens naar de garage te gaan met die Ford. Of bedoel je 1:12,9?:
Wat zuinig allemaal
Ford Focus Flexifuel 125PK 2008 30k km.
Voornamelijk stad denk 80%
Buitenweg/snelweg 20%
12.9L/100km
Met rijstijl van mijn ouders (= rustig optrekken/remmen, max snelheid +5 af en toe cruisecontrol). Als ik erin rij dan gaat het nog flink omhoog, alleen ik gebruik hem niet continu dus dat is niet betrouwbaar.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Mercedes-Benz E220 CDI 2003 197pk
Gemiddeld 10l/100km in de stad
Gemiddeld 8l/100km op de snelweg (~160km/h)
6.2l/100km eergisteren toen ik met een bed op m'n dakdragers naar Berlijn terugreed met 90km/h
Gemiddeld 10l/100km in de stad
Gemiddeld 8l/100km op de snelweg (~160km/h)
6.2l/100km eergisteren toen ik met een bed op m'n dakdragers naar Berlijn terugreed met 90km/h
Tyan S7025, 1x Xeon E5520, 32GB DDR3-1333 ECC/REG, GTX275 896MB, 2x Samsung SM 2243SN, Logitech Perf MX. Laptop: MBP 10,1/6,2. Cams: Canon EOS600D+Tamron AF18-200, Sony W350. Gadgets: iPad 64GB 3G, iPhone 5 64GB, PS1-3. Auto: W211 E220CDI
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
Dagelijks een uurtje onderweg waarvan een half uur stadsverkeer in m'n MG ZR 1.4 met 103 pk, gemiddeld verbruik over twee maanden is 1:13,5 (7,4 liter per 100 kilometer). Vind het nog wel meevallen voor een auto van zes jaar oud.
[ Voor 8% gewijzigd door CodeCaster op 11-05-2011 13:33 ]
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
En dat noemt zich flexifuel??? Zelfs met mijn oude opgevoerde 2 liter haalde ik dat alleen bij keihard trappen.:
Wat zuinig allemaal
Ford Focus Flexifuel 125PK 2008 30k km.
Voornamelijk stad denk 80%
Buitenweg/snelweg 20%
12.9L/100km
Met rijstijl van mijn ouders (= rustig optrekken/remmen, max snelheid +5 af en toe cruisecontrol). Als ik erin rij dan gaat het nog flink omhoog, alleen ik gebruik hem niet continu dus dat is niet betrouwbaar.
Dit zou ik eerder verwachten bij een dikke V6 of wellicht een V8. Maar niet bij iets dat zich flexifuel noemt!
edit: @ alexanderB: verwar inderdaad een aantal dingen nu. Maar mijn conclusie blijft gelijk, 125 pk en dan 12,9L/100km rijden. Of er is iets goed mis met de auto of de bestuurder rijdt elk stoplicht volgas weg.
[ Voor 13% gewijzigd door Rene op 11-05-2011 15:56 ]
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
Autoweek.nl inderdaad.
Maar dan nog vind ik het erg onzuinig. Het een en ander ligt natuurlijk ook wel aan je rijstijl. Je geeft aan niet de meest zuinige chauffeur te zijn. Als dat inhoud dat je normale snelheid 150km/u is, dan is het verbruik te verklaren
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Dit topic is gesloten.