:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
Verwijderd
Holy crap. Lag je brandend ondersteboven in een sloot ofzo?:
Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
:strip_icc():strip_exif()/u/211322/crop5ec3dbce66fdb.jpeg?f=community)
Mwah... Al 130 jaar dezelfde soort motoren, en nu gaan we terug naar de motoren van 180 jaar geleden (elektrisch)... Niet behoudend zeg je?
Verwijderd
Tsja, mensen ademen ook al miljoenen jaren dezelfde lucht, dus zo erg is het nog niet:
Mwah... Al 130 jaar dezelfde soort motoren, en nu gaan we terug naar de motoren van 180 jaar geleden (elektrisch)... Niet behoudend zeg je?
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Ik zie het al, 666, the devil is playin´ you!:
[...]
Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Subtiel.
Als mensen het uiterste uit hun auto halen door heel hard te rijden, of hem behangen met allerlei spoilers en weet ik niet wat dan is dat 'cool', maar als mensen het uiterste uit hun auto halen door extreem zuinig te rijden dan is dat ineens voor 'boomknuffelaars'? Jij hebt hebt nog niet door dat de mensen om je heen verschillende zaken leuk vinden?
En voordat je begint over dat het gevaarlijk is: ik heb de documentaire niet gezien maar op youtube staan wel wat filmpjes. Die lui doen inderdaad een paar zaken waarvan ik denk dat je die beter niet op de openbare weg kunt doen, maar dat geldt naar mijn mening in nog veel grotere mate voor de mensen die veel te hard rijden en op die manier hun medeweggebruikers in gevaar brengen.
Oh, en op mijn manier ben ik ook een hypermiler - ik heb nl. geen auto. Ben ik nu direct een boomknuffelaar?
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
In mijn Compact uit 1995 zit zelfs al een "knipper-relais-simulatie-geluid". Ik weet niet waar hij precies zit, maar ik weet wel dat het echte knipperrelais in de motorruimte zit, samen met o.a. het startrelais, verlichtingsrelais en nog wat meer, en die zijn binnen ook niet te horen. Daar komt bij dat als ik de motor afzet met verlichting en waarschuwingslichten aan, ik een onderbroken zoemer krijg, omdat het "relais-geluid" blijkbaar door dezelfde speaker komt
BMW doet sowieso aan "audio-design". Hun portieren moeten een bepaald geluid maken bij sluiten en ook het motorgeluid moet een bepaalde lage brom geven. Dit doen ze al heel lang en is gewoon echt een onderdeel van het ontwerpproces.
Ow, laat ik even ontopic gaan
Auto: BMW 316i Compact
Motorinhoud: 1596cc
Snelweg/stad: 80/20 (geschat)
Gemeten over: ruim 3 jaar t/m januari 2010 (laatste tankbeurten moeten nog ingevoerd worden...)
Snelheid: bijna altijd wel 10km/u boven de vmax, uitschieters op de snelweg tot 150km/u
Rijstijl: Van relaxed (schakelen bij 2500rpm) tot sportief (vlot doortrekken tot 5000rpm)
Brandstof: BP euro 95, af en toe BP Ultimate
Actieradius op 1 tank: 600 km
Verbruik:
(1:11,8)
Het verbruik bij mijn auto is sterk afhankelijk van het weer, maar echt grote variaties zitten er niet in. Het varieert van 1:11 tot 1:12,5, waarbij het mij volstrekt onduidelijk is wat nou de grootste invloed heeft (veel 150 rijden kan nog steeds een tank van 1:12 opleveren, terwijl veel rustig rijden ook op 1:11 kan zijn...) Het enige wat ik wel weet is dat koud en vochtig weer negatief werkt op het verbruik.
Mijn gemiddelde ritten zijn 35km (van Gouda naar Nieuwegein en weer terug) buiten de spits en daardoor over het algemeen erg constant.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/557/goomba2_small.jpg?f=community)
Die heb ik ook al eens gehad in m'n Golf 6. Dat was in de winter toen het zo koud was. Ze hebben daarna een update van de boordcomputer uitgevoerd en sindsdien niet meer gehad.:
[...]
Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
Ontopic:
Golf 6 GTI op Euro95 (bijna 19.000 km gereden)
Ik rijd veel op 80km wegen met rotondes, verkeerslichten etc. dus echt zuinig rijden lukt niet.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
WTF, comic sans op de boordcomputer?:
[...]
Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf
http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow
Een reden gevonden om geen Golf te kopen. 
Signatures zijn voor boomers.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Da's geen Comic Sans hoor:
[...]
WTF, comic sans op de boordcomputer?
Mooi en strak vind ik het ook niet, maar om dit arme font nu zomaar voor CS uit te schelden ...
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Ik rij dagelijks 10 km door de polder heen en terug, geen files. In het weekend rij ik snelweg, maar bij 120 is het verbruik gemiddeld > 6l/100 vanwege een te korte 5 of gemis aan 6-bak. Laat ik nou net zo goed als aan de snelweg wonen en mijn vriendin ook:
[...]
Ligt er natuurlijk ook aan wanneer je rijdt. Ik probeer zoveel mogelijk de files te ontwijken, zonde van m'n tijd en zonde van de benzine. Dat zal ook nogal schelen
Ik heb wel eens pogingen gedaan om het verbruik te halen, maar dan is 5.3l/100 het maximum. En dan doe ik écht rustig aan Met een VW Golf had ik een stuk zuiniger kunnen rijden met hetzelfde blok.
Hebben jullie nou ook het idee dat als je op de snelweg zit op een stuk zit met een geluidswal vlak naast je, of waar de weg verdiept is dat je real-time verbruiksmeter gemiddeld lager staat dan op andere plaatsen?
En als je - met dezelfde snelheid - op een weg rijdt die verhoogt en vrij ligt in het landschap, dat je dan juist meer verbruikt?
Misschien is er een aerodynamicus in de zaal die hier wat over kan zeggen
Of het is gewoon inbeelding.
En als je - met dezelfde snelheid - op een weg rijdt die verhoogt en vrij ligt in het landschap, dat je dan juist meer verbruikt?
Misschien is er een aerodynamicus in de zaal die hier wat over kan zeggen
Of het is gewoon inbeelding.
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Verwijderd
Dat hangt toch vooral af van de wind die er staat, lijkt me. Volgens mij rijd je niet dicht genoeg bij zo'n muur om echt gebruik te kunnen maken van enige effecten.:
Misschien is er een aerodynamicus in de zaal die hier wat over kan zeggen
Merk: Seat Cordoba 1.9 TDI (100pk)
Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 98/2
Gemiddeld verbuik: 1 op 20
Snelheid: max snelheid met cruisecontrol erop, 100 en 120 kmpu
Brandstof : Diesel
Met wat flink optrekken en 140 kmpu zit ik rond de 1:18, maar ik kan me de laatste tijd aardig beheersen
Dagelijkse KM : 150
Snelweg/in de stad % : 98/2
Gemiddeld verbuik: 1 op 20
Snelheid: max snelheid met cruisecontrol erop, 100 en 120 kmpu
Brandstof : Diesel
Met wat flink optrekken en 140 kmpu zit ik rond de 1:18, maar ik kan me de laatste tijd aardig beheersen
'Maar het heeft altijd zo gewerkt . . . . . . '
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
Tsja, ik had ook niet gedacht dat de Laguna met een dichte aanhangwagen erachter met wat huisraad erin 1:8 zou rijden ipv 1:18. Soms valt dat gewoon tegen
Nee, merp!
Dan heb je 't wel over een noemenswaardig verschil natuurlijk:
[...]
Tsja, ik had ook niet gedacht dat de Laguna met een dichte aanhangwagen erachter met wat huisraad erin 1:8 zou rijden ipv 1:18. Soms valt dat gewoon tegen
. Volgens mij is dat bij mij wat minder aan de orde. Ik beschrijf twee redelijk vergelijkbare situaties met een behoorlijk afwijkend verbruik.Volgens mij haal je twee dingen door elkaar
. Ik beschrijf twee (drie) situaties:- Rit door België/Noord-Frankrijk afgelopen weekend met 4 man en bagage (1 op 9)
- Rit naar wintersport met 2 of 3 man, bagage, boodschappen en skidragers (1 op 12)
(- Normaal gebruik in en om de stad met af en toe een lange rit: 1 op 13/1 op 14)
Qua belading enigszins vergelijkbaar, qua rijgedrag en glooiing van het landschap min of meer vergelijkbaar. Qua luchtweerstand zou de wintersportrit nadeling moeten zijn i.v.m. de skidragers, maar toch is de rit door België veel onzuiniger geweest. Dat is dus vooral waarom ik enigszins verbaasd ben ...
[ Voor 22% gewijzigd door Wouter! op 19-05-2010 14:14 ]
Verwijderd
Glooiend landschap rijdt bij mij vaak zuiniger, relatief veel gas de bult op, van het gas de bult af. Da's niet echt onzuinig
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Komt door die slechte wegen in België
Zonder gekheid: je hebt nu toch veel meer belading in je auto? Meer mensen etc? Dan vind ik de toename niet zo raar hoor.
Zonder gekheid: je hebt nu toch veel meer belading in je auto? Meer mensen etc? Dan vind ik de toename niet zo raar hoor.
This footer is intentionally left blank
/u/164969/FoolSmall.JPG?f=community)
De wegen in België zijn inderdaad echt ontzettend beroerd. Ongelofelijk!:
Komt door die slechte wegen in België
Zonder gekheid: je hebt nu toch veel meer belading in je auto? Meer mensen etc? Dan vind ik de toename niet zo raar hoor.
Noord-Frankrijk (regio Nord-Pas-de-Calais) kan er trouwens ook wat van. Op snelwegen merk je erg goed dat daar geen tol wordt geheven.
Er zitten inderdaad meer mensen in. Nu 4 i.p.v. 2 of 3, maar tijdens de wintersport nemen we voor een week boodschappen mee vanuit Nederland, en hebben we meer bagage. Dat compenseert het gewicht van die extra één of twee personen dus behoorlijk (2 winkelwagens vol).
Kijk, we komen ergens
.Ik weet dat het verschil maakt, maar zo veel? Zijn daar toevallig cijfers van?
Dat is inderdaad een vrij hoog verbruik. Mijn vorige auto was een Daewoo Espero, 1.8l automaat. Hiermee haalde ik op 1000 kilometer met 5 personen en he-le-maal volbepakt OOK een verbruik van 1:9 bij een snelheid van 140-150 in Duitsland
Ik denk dat je 1.4 er al snel moeite mee heeft, het is wel een erg verschil met het normale verbruik (normale verbruik van mijn Espero was 1:11)
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
Met mijn Peugeot 406 2.2 Break uit 2000 haal ik op de snelweg bij 100km/u tussen de 1:18 - 1:20 en bij 120Km/u is dat meestal zo 1:15.
Banden voor : 2.4, achter : 3.0, 4x Michelin Energy Saver
Ik merk echter wel verschil tussen Shell en Tango benzine; met de Shell benzine is ie zuiniger, scheelt niet veel maar het valt wel op.
Banden voor : 2.4, achter : 3.0, 4x Michelin Energy Saver
Ik merk echter wel verschil tussen Shell en Tango benzine; met de Shell benzine is ie zuiniger, scheelt niet veel maar het valt wel op.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
/u/183354/day.png?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Nieuw record vanochtend
923,7 op de dagteller, gecorrigeerd met 1,05 is 879,7 kilometer. De correctie is vanwege de gemeten afwijking in de teller(s). Er ging met moeite 44,11 liter benzine bij - 1 op 19,94 met een Peugeot 205 1.1i uit 1993
Nog te doen:
Achteras vervangen door eentje die recht is
Andere banden voorop
Paar keer V-Power/Ultimate 98 tanken om het blok beetje schoon te maken
Kleppen stellen 1 op 5/6 is realistisch voor een 6cyl BMW bij die snelheden. Natuurlijk haal je dat verbruik ook bij constant optrekken (stadsverkeer), dus in die zin ja, het verbruik is dan identiek, maar je vergelijking compleet scheef.
<edit> quote-fout verbeterd
923,7 op de dagteller, gecorrigeerd met 1,05 is 879,7 kilometer. De correctie is vanwege de gemeten afwijking in de teller(s). Er ging met moeite 44,11 liter benzine bij - 1 op 19,94 met een Peugeot 205 1.1i uit 1993
Nog te doen:
Achteras vervangen door eentje die recht is
Andere banden voorop
Paar keer V-Power/Ultimate 98 tanken om het blok beetje schoon te maken
Kleppen stellen
Dan wil ik graag weten hoe jij gerekend hebt want deze stelling slaat nergens op
1 op 5/6 is realistisch voor een 6cyl BMW bij die snelheden. Natuurlijk haal je dat verbruik ook bij constant optrekken (stadsverkeer), dus in die zin ja, het verbruik is dan identiek, maar je vergelijking compleet scheef.<edit> quote-fout verbeterd
[ Voor 25% gewijzigd door HTT-Thalan op 25-05-2010 11:55 ]
Een tamme daihatsu charade haalt dat wel:
Nieuw record vanochtend
923,7 op de dagteller, gecorrigeerd met 1,05 is 879,7 kilometer. De correctie is vanwege de gemeten afwijking in de teller(s). Er ging met moeite 44,11 liter benzine bij - 1 op 19,94 met een Peugeot 205 1.1i uit 1993
Nog te doen:
Achteras vervangen door eentje die recht is
Andere banden voorop
Paar keer V-Power/Ultimate 98 tanken om het blok beetje schoon te maken
Kleppen stellen
[...]
Dan wil ik graag weten hoe jij gerekend hebt want deze stelling slaat nergens op
Jeej wat moet hier nou staan. Flickr
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
If $snelheid <= 50{
$versnelling = ceil($snelheid/10)}
else{
$versnelling = 5}
Zoveel maakt het ook niet uit, ik ga misschien wel een keer 110 rijden op de snelweg
.
Jeej wat moet hier nou staan. Flickr
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Niet lekker voor je koppeling alleen dat, en waarschijnlijk de rest ook niet.
Meestal in de stad, hou ik 45 aan in zijn 3 met 2000 toeren precies. Als het wat rustiger of leger is gaat ie net over de 50 (tellerafwijking ftw) in zijn 4 met 1800 toeren. Wel vaker terugschakelen om even vlot door te trekken of hem te laten uitrollen/afremmen voor een stoplicht.
Meestal in de stad, hou ik 45 aan in zijn 3 met 2000 toeren precies. Als het wat rustiger of leger is gaat ie net over de 50 (tellerafwijking ftw) in zijn 4 met 1800 toeren. Wel vaker terugschakelen om even vlot door te trekken of hem te laten uitrollen/afremmen voor een stoplicht.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/103959/crop612af39494474_cropped.gif?f=community)
/u/14765/crop5de657cedadc0.png?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Verwijderd
Zolang de motor niet bromt gaat alles goed Als je vervolgens het gas intrapt, dan zal 'ie wel brommen ja
Als je vervolgens het gas intrapt, dan zal 'ie wel brommen ja
/u/173802/crop5dd31049cf6f5.png?f=community)
/u/49769/icon.PNG?f=community){kind=icon}
Dus dat resulteert in meer schakelen (je moet sneller naar de 5 en je moet terugschakelen als je naar een provinciale weg of snelweg wil. Of je moet tijd over hebben om vanuit de 5 naar de 120km/h te gaan...), meer olieverbruik, etc. Gezond voor je motor is het niet echt lijkt me...
[ Voor 6% gewijzigd door Alm4riC op 31-05-2010 15:50 ]
Meer schakelen? Minder dan mijn broer met zijn dikke diesel. Ik ga rotondes over in de 3e versnelling. Als ik op de provinciale weg moet afremmen tot 60 blijf ik in de 5. Als ik van 55-60 in de 5 de bebouwde kom uitrij schakel ik niet terug.:
[...]
Dus dat resulteert in meer schakelen (je moet sneller naar de 5 en je moet terugschakelen als je naar een provinciale weg of snelweg wil. Of je moet tijd over hebben om vanuit de 5 naar de 120km/h te gaan...), meer olieverbruik, etc. Gezond voor je motor is het niet echt lijkt me...
En dat hogere olieverbruik valt ook wel mee. Ik hoef iig nooit bij te vullen.
Natuurlijk, als ik de autosnelweg oprij dan voeg ik niet met 60 in, dan zorg ik dat ik op snelheid ben en als ik daarvoor tot 3000 toeren moet doortrekken is dat geen taboe, maar meestal is dat toch niet nodig omdat je achter iemand aan zit te trutten. Zelden dat ik achter iemand anders rij en meer dan 2500 toeren moet draaien om hem bij te houden (als dat al belangrijk is).
[ Voor 27% gewijzigd door Maasluip op 31-05-2010 15:55 ]
Signatures zijn voor boomers.
/u/1/femme.png?f=community)
1500rpm is een mooi toerental om mee te cruisen.:
[...]
Dus dat resulteert in meer schakelen (je moet sneller naar de 5 en je moet terugschakelen als je naar een provinciale weg of snelweg wil. Of je moet tijd over hebben om vanuit de 5 naar de 120km/h te gaan...), meer olieverbruik, etc. Gezond voor je motor is het niet echt lijkt me...
Zuinig rijden kan inderdaad resulteren in wat meer schakelen omdat je het toerental probeert te optimaliseren voor een zo laag mogelijk verbruik en de omstandigheid (vertragen/gelijkmatige snelheid of versnellen).
50km/h in V betekent ook dat je niet hoeft terug te schakelen als je van een hogere snelheid komt (tenzij je dan in de VI reed). 50km/h in de zesde versnelling vaak wat teveel van het goede.
Met mijn Alpina B10 3.2 Touring doe ik nu 12,0 tot 13,0 liter lpg per 100km bij 140-150km/h op de snelweg en 100km/h op provinciale wegen. Niet echt zuinig maar het ding is zwaar en al weer bijna 12 jaar oud. Ik heb de brandstofkosten van een benzineauto die 1:20 doet dus ik klaag niet.
Ah... ik hoopte dat jullie dat wel konden raden. Airco, Automaat, 1 op 20 op benzine. Doe eens een poging.. ;-):
[...]
Mijn glazen bol is stuk, dus... welke auto?
Nog wat hints: Ruime vijfdeurs carosserie. Stil en comfortabel. Tikje controversieel.
(Inmiddels de originele post aangepast. Is handiger als iemand de naam als zoekterm gebruikt)
[ Voor 11% gewijzigd door TwOkkie op 31-05-2010 16:28 . Reden: niet geraden -> dan maar verklappen... ;-) ]
[J|O|R] <- .signature.gz
Een vriend van me haalt ook zoiets met een Porsche 928. Wat is jouw excuus?:
Jullie rijden allemaal zuinig
[J|O|R] <- .signature.gz
Dan had je maar moeten zeggen dat hij motorrijtuigenbelastingvrij was
This footer is intentionally left blank
Oh ja, da's waar ook. Maar ik betaal me - vergeleken met diesel - wel blauw aan accijns, dus dat vergeet ik wel eens. Toch heeft het wel meegespeeld bij de aanschaf. De vaste lasten (All Risk verzekering + rente) van deze auto zijn lager dan mijn Golfje TDi uit '97 ( WA verzekering + MRB) die ik hiervoor reed. De kilometers zijn wel iets duurder, maar de auto rijdt ook heel erg veel lekkerder en veiliger en dat is ook wat waard.Dan had je maar moeten zeggen dat hij motorrijtuigenbelastingvrij was
[J|O|R] <- .signature.gz
Ik heb gemerkt dat de standaard Shell Fuelsave wel redelijk zuinig is, maar mijn auto er niet lekker op reageert. Daarom ben ik sinds een aantal maanden overgestapt op V-Power. Nu de brandstofprijzen verder gestegen zijn ben ik de laatste tijd nog fanatieker met het nieuwe rijden bezig geweest. Ondanks dat ik nu meer kortere ritten rijdt, rijdt ik nog wel redelijk vaak via de snelwegen. Beter een paar kilometer omrijden dan steeds moeten stoppen en weer optrekken in de stad.
Merk: Suzuki Baleno 1.8 GSX
bouwjaar: 1997
gewicht: 935 kg
Snelweg/in de stad % : 50/50
Gemiddeld verbuik: 1 op 15 (fabriekspecificatie 1:13 gecombineerd)
Snelheid: 100-120
Brandstof : V-Power / BP Euro95
Met dit warme weer rijdt ik toch meestal met de ramen dicht. Alleen na vertrek heb ik de ramen volledig open om de warmte binnen de auto zo snel mogelijk kwijt te raken. Op lage snelheid is de invloed van de wind op het brandstofverbruik toch minder groot, dan als je bijvoorbeeld op de snelweg je ramen open hebt.
Leuk Femme om te horen dat je nu ook op LPG rijdt. Mijn ouders zijn op mijn advies ook overgestapt op LPG in hun nieuwe (tweedehands) auto. Als ik kijk naar de verbruikscijfers van een nieuwe LPG-installatie icm met een redelijk nieuwe benzinemotor ben ik erg jaloers. Je hebt inderdaad het verbruik van een nieuwe compacte auto, maar het comfort van een ruime stationwagen
Merk: Suzuki Baleno 1.8 GSX
bouwjaar: 1997
gewicht: 935 kg
Snelweg/in de stad % : 50/50
Gemiddeld verbuik: 1 op 15 (fabriekspecificatie 1:13 gecombineerd)
Snelheid: 100-120
Brandstof : V-Power / BP Euro95
Met dit warme weer rijdt ik toch meestal met de ramen dicht. Alleen na vertrek heb ik de ramen volledig open om de warmte binnen de auto zo snel mogelijk kwijt te raken. Op lage snelheid is de invloed van de wind op het brandstofverbruik toch minder groot, dan als je bijvoorbeeld op de snelweg je ramen open hebt.
Leuk Femme om te horen dat je nu ook op LPG rijdt. Mijn ouders zijn op mijn advies ook overgestapt op LPG in hun nieuwe (tweedehands) auto. Als ik kijk naar de verbruikscijfers van een nieuwe LPG-installatie icm met een redelijk nieuwe benzinemotor ben ik erg jaloers. Je hebt inderdaad het verbruik van een nieuwe compacte auto, maar het comfort van een ruime stationwagen
[ Voor 34% gewijzigd door Acheron op 06-06-2010 13:46 ]
Zeg nee tegen bloatware. Download Nero Lite!
:strip_exif()/u/96748/77414.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19357/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/80484/main23.gif?f=community)
Gaap Wist niet eens dat zo'n topic als dit bestond
Heb zelf een Corsa 1.0s uit 1987. Zwaar omgebouwd inmiddels.
Origineel:
4-bak
Weber Carb 32TL
Contactpuntjes+verdelerkap e.d. van Bosch
Nu:
5-bak (lange bak)
Weber Carb 32TL met Elektrische gasuitschakeling
Elektrische ontsteking via brandstofmodule (chippie) en Weber Carb chip ivm. Brandstof uitschakeling.
5-bak inbouwen hielp om van 1:15 naar 1:17 te gaan. Winst van 90 km op een tank van 25 euro
Elektrische ontsteking en de brandstof uitschakeling inbouwen: 1:18,5 atm, gemiddelde loopt nu nog op.
Ik vermoed dat mijn gemiddelde zo rond de 1:19 stopt met stijgen, want 't stijgt nu heeel langzaam Maar heb nog wat dingen gevonden die 't zuinig rijden nog zuiniger kan maken.
En voor de duidelijkheid, ik tank HEEL veel zooi door elkaar. Tinq/Esso/Shell/onbekende merk tankstations e.d. V-power weiger ik te tanken want ik hoor origineel zelfs loodvervanger te toevoegen aan m'n brandstof.
Ik rij NOOIT rustig, ik trap rustig m'n motor naar de 6000 rpm om een audi op z'n reet te zitten. Standaard rij ik op de snelweg 140km/h en ik rij wekelijks zo'n 200~400km op de snelweg.
Kortom, 1:18,5 atm
met snelweg + binnendoor.
Wist niet eens dat zo'n topic als dit bestond Heb zelf een Corsa 1.0s uit 1987. Zwaar omgebouwd inmiddels.
Origineel:
4-bak
Weber Carb 32TL
Contactpuntjes+verdelerkap e.d. van Bosch
Nu:
5-bak (lange bak)
Weber Carb 32TL met Elektrische gasuitschakeling
Elektrische ontsteking via brandstofmodule (chippie) en Weber Carb chip ivm. Brandstof uitschakeling.
5-bak inbouwen hielp om van 1:15 naar 1:17 te gaan. Winst van 90 km op een tank van 25 euro
Elektrische ontsteking en de brandstof uitschakeling inbouwen: 1:18,5 atm, gemiddelde loopt nu nog op.
Ik vermoed dat mijn gemiddelde zo rond de 1:19 stopt met stijgen, want 't stijgt nu heeel langzaam
Maar heb nog wat dingen gevonden die 't zuinig rijden nog zuiniger kan maken.En voor de duidelijkheid, ik tank HEEL veel zooi door elkaar. Tinq/Esso/Shell/onbekende merk tankstations e.d. V-power weiger ik te tanken want ik hoor origineel zelfs loodvervanger te toevoegen aan m'n brandstof.
Ik rij NOOIT rustig, ik trap rustig m'n motor naar de 6000 rpm om een audi op z'n reet te zitten. Standaard rij ik op de snelweg 140km/h en ik rij wekelijks zo'n 200~400km op de snelweg.
Kortom, 1:18,5 atm
met snelweg + binnendoor.
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32590/Meteora60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/88107/crop6107159c924f6.gif?f=community)
Mijn Opel Zafira 1.8 (2005) rijdt gemiddeld ongeveer 1:12-1:14, afhankelijk van de route.
Op de snelweg loopt het op richting 1:16, van de snelweg af naar de 1:12.
Met mijn zware rechtervoet zakt het weleens in naar 1:10.
Met een volle tank kan ik ong. 550-575 km halen, mits er veel op de snelweg gereden wordt...
Ik heb de verbruikmeter niet de hele tijd in beeld staan, ik kijk liever naar hoe ver ik nog kan met mijn tankinhoud.
Op de snelweg loopt het op richting 1:16, van de snelweg af naar de 1:12.
Met mijn zware rechtervoet zakt het weleens in naar 1:10.
Met een volle tank kan ik ong. 550-575 km halen, mits er veel op de snelweg gereden wordt...
Ik heb de verbruikmeter niet de hele tijd in beeld staan, ik kijk liever naar hoe ver ik nog kan met mijn tankinhoud.
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
Een nieuwe (as in af-fabriek) auto kan nou eenmaal wat minder zuinig zijn de eerste paar duizend km
Maar zelfs nu is het niet zo moeilijk hoor, als je echt onzuinig wilt rijden. Gewoon je accu leegrijden en daarna gassen.
One thing's certain: the iPad seriously increases toilet time.. tibber uitnodigingscode: bqufpqmp
Op die fiets. Maar dat hou je inderdaad niet de hele week vol zonder ongelukken. Na een paar seconden volgas accelereren rij je al veel te hard voor binnen de bebouwde kom en daarbuiten zul je toch ook al gauw weer eens op de rem moeten.
Maar als je regelmatig hele stukken (ver) boven de 120 zit, dan kom je gauw slechter dan 6.0 uit, gok ik zo. Maar zo vreemd is dat niet. Iedere auto gaat dan zuipen en een Prius is wel relatief erg zuinig, maar nog steeds geen wonderauto die op magische wijze geen energie meer nodig heeft om zich te verplaatsen. Iets dat sceptici wel lijken te verwachten. Soms.
(reactie op je Edit)
Wat betreft die PWR-mode heb je zeer waarschijnlijk gelijk. Ik hoor van P3-rijders dat het "turbo-gat" waar de P2 last van heeft, in de PWR-mode vrijwel afwezig is. Uiteindelijk zal het even snel optrekken, maar ik moet eerder beginnen met gasgeven. En jij rijdt me toch al voorbij met je 1.8 + 60kW tegen mijn 1.5 + 50kW.
Maar als je regelmatig hele stukken (ver) boven de 120 zit, dan kom je gauw slechter dan 6.0 uit, gok ik zo. Maar zo vreemd is dat niet. Iedere auto gaat dan zuipen en een Prius is wel relatief erg zuinig, maar nog steeds geen wonderauto die op magische wijze geen energie meer nodig heeft om zich te verplaatsen. Iets dat sceptici wel lijken te verwachten. Soms.
(reactie op je Edit)
Wat betreft die PWR-mode heb je zeer waarschijnlijk gelijk. Ik hoor van P3-rijders dat het "turbo-gat" waar de P2 last van heeft, in de PWR-mode vrijwel afwezig is. Uiteindelijk zal het even snel optrekken, maar ik moet eerder beginnen met gasgeven. En jij rijdt me toch al voorbij met je 1.8 + 60kW tegen mijn 1.5 + 50kW.
[ Voor 22% gewijzigd door TwOkkie op 07-06-2010 18:57 ]
[J|O|R] <- .signature.gz
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Eigenlijk valt dat heel erg mee. De electromotor vlakt het verbruik heel erg af. Bij het cruisen zal het verbruik nauwelijks verschillen tussen 120, 140 of 160.
Het is enkel het accelereren daar naar toe dat veel kan verbruiken. Maar als je gewoon langzaam laat accelereren (zodat de electromotor het zware werk doet) dan valt zelfs dat mee.
Of ik nou 120, 140 of 160 cruised, het verbruik blijft 'm rond 5l/100. (dus de mensen die zeggen dat >140km priusrijders pure leaserijders zijn, klopt dus niet helemaal
)Het omslagpunt is wel rond de 110. Als je daaronder blijft, is het verbruik rond de 4-4.5. Daarboven dus 5.
De PWR-mode is echt geen pretje eigenlijk hoor. Als je al een paar maanden de rustige, stille prius gewend bent. Even het gas HEEL klein beetje intrappen en je krijgt weer een duw in je rug. Als je dat de hele tijd bljift doen....(reactie op je Edit)
Wat betreft die PWR-mode heb je zeer waarschijnlijk gelijk. Ik hoor van P3-rijders dat het "turbo-gat" waar de P2 last van heeft, in de PWR-mode vrijwel afwezig is. Uiteindelijk zal het even snel optrekken, maar ik moet eerder beginnen met gasgeven. En jij rijdt me toch al voorbij met je 1.8 + 60kW tegen mijn 1.5 + 50kW.
Nee, dan is het gewoon lekkerder om op normal te rijden. Alleen als ik veel passagiers heb, of als ik even wat moet inhalen, dan gaat PWR aan. Cruisen doen we op normal.
Gelukkig is de airco natuurlijk de zuinigste in z'n soort
Ik had volgens mij ergens iets gelezen van "2x remmen, en je hebt al genoeg stroom voor een uurtje airco"
Waarom zo moeilijk doen dan he?
Dat sowieso. Ik zit dan vaak in hibernate-stand. Automatisch gas of niet. En na de files wordt ik wakker
[ Voor 18% gewijzigd door kmf op 07-06-2010 19:05 ]
One thing's certain: the iPad seriously increases toilet time.. tibber uitnodigingscode: bqufpqmp
:strip_icc():strip_exif()/u/8511/ronald_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
Dat klopt, je haalt ook niet het verbruik van de hybrides... maar je kunt wel besparen dat was het idee dan ook...
dat was het idee dan ook...
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
:strip_icc():strip_exif()/u/39286/crop59ec5b33730d2_cropped.jpeg?f=community)
Zo, weer even de laatste cijfers bij elkaar geklopt:
VW Passat '98 TDI 90pk (met ruime 310k op de teller)
Snelweg/Anders: 90/10
Verbruik: 1:16,15
Gemeten over: 4700km
Getanked: 219,02l diesel (voornamelijk van de witte pomp)
De laatste tankbeurt was overigens 1:17,9, ik denk dat dat door de wat hogere buitentemperatuur komt, ook het aanzetten van Radio 4 i.p.v. Veronica helpt mee
Dagelijks doe ik Drachten <-> Groningen, aankomst in Groningen rond 7.30, dus net voor Hoogkerk er af. Dan zie ik ze beginnen met stilstaan en kan ik mooi de afslag nemen
Voor mijn gevoel moet het nog iets zuiniger kunnen. De turbo slang was laatst lek en dat is gefixed, dus dat moet op termijn ook nog wel iets opleveren
Leuke info over de Prius'sen trouwens! Geinig om zo eens te lezen
VW Passat '98 TDI 90pk (met ruime 310k op de teller)
Snelweg/Anders: 90/10
Verbruik: 1:16,15
Gemeten over: 4700km
Getanked: 219,02l diesel (voornamelijk van de witte pomp)
De laatste tankbeurt was overigens 1:17,9, ik denk dat dat door de wat hogere buitentemperatuur komt, ook het aanzetten van Radio 4 i.p.v. Veronica helpt mee
Dagelijks doe ik Drachten <-> Groningen, aankomst in Groningen rond 7.30, dus net voor Hoogkerk er af. Dan zie ik ze beginnen met stilstaan en kan ik mooi de afslag nemen
Voor mijn gevoel moet het nog iets zuiniger kunnen. De turbo slang was laatst lek en dat is gefixed, dus dat moet op termijn ook nog wel iets opleveren
Leuke info over de Prius'sen trouwens! Geinig om zo eens te lezen
Gezocht: netwerkbeheerder
Als je het niet aan een 6-jarige kan uitleggen, snap je er zelf ook niks van! - A. Einstein
:strip_icc():strip_exif()/u/78438/klein.jpg?f=community)
Hyundai coupe fx 2.0
rij 1 op 9/10 gemiddeld...
toevallig heb ik hem helemaal volgetankt en ga ik deze keer rustig rijden om te kijken hoe zuinig ik kan rijden als ik dat wil
rij 1 op 9/10 gemiddeld...
toevallig heb ik hem helemaal volgetankt en ga ik deze keer rustig rijden om te kijken hoe zuinig ik kan rijden als ik dat wil
AMD Ryzen 7 5800X3D / 64GB@3600mhz / ASUS 4080 Super TUF Gaming OC
Radio een tikkie zachter zetten helpt wel. Omdat je dan meer omgevingsgeluiden hoort (dan je gewend bent), zul je automatisch zachter gaan rijden.:
De laatste tankbeurt was overigens 1:17,9, ik denk dat dat door de wat hogere buitentemperatuur komt, ook het aanzetten van Radio 4 i.p.v. Veronica helpt mee
In de afgelopen dagen even van Amsterdam naar Berlijn geweest. De terugreis was het zo warm (richting de 30 graden) dat het verbruik maar bleef dalen. De afgelopen 1500 km staat het gemiddelde verbruik nu op 3,6 l / 100 km. Toch elke dag wel pieken van 140+, maar veel tussen de 110 en 130 km/u (op de TomTom). De Lupo 3L doet het nog goed, ik heb er de afgelopen dagen niet 1 gezien (ondanks dat hij met groene 4 Umweltzone klasse nog gewoon de binnensteden in mag van bv Hannover en Berlijn).
This footer is intentionally left blank
Dit topic is gesloten.