Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[stefan001]

Ron!n schreef op maandag 15 december 2008 @ 22:30:
De auto is van opa van mijn vriendin geweest en hij heeft 1x per week hier in het dorp er boodschappen mee gedaan. Oh en is 1e eigenaar, dus die kilometerstand klopt. Inderdaad belachelijk weinig voor zo'n auto

Misschien moet je hem dan eens 'schoonblazen'. Doe dit wel als de motor warm is, en je zeker bent dat er geen lek in de benzineleiding zit

[sjorremans]

mijn verbruik is gestegen van een gemiddelde van 1:15 naar 1:13.
de laatste 3 tankbeurten komen uit op dit gemiddelde

scheelt 100km op een tank, normaal 600km en nu met moeite net 500km op een tank.

[Gonadan]

Heej, interessant topic. Ik zie een uitdaging.
Ik heb mijn auto nog niet zo lang en moest er soms nog wat aan wennen maar heb laatst eindelijk het verbruik uitgerekend.
Volgens specificatie is het gemiddeld 1:13,5. Zelf rijd ik relatief weinig snelweg en kwam uit op zo'n 1:13.
Op zich nog niet verkeerd maar dat moet beter kunnen.

Ik zal het topic eens gaan doornemen.

[Verwijderd]

sjorremans schreef op vrijdag 19 december 2008 @ 12:37:
mijn verbruik is gestegen van een gemiddelde van 1:15 naar 1:13,5.
de laatste 3 tankbeurten komen uit op dit gemiddelde

scheelt 100km op een tank, normaal 600km en nu met moeite net 500km op een tank.

't Wordt kouder

[ajhaverkamp]

sjorremans schreef op vrijdag 19 december 2008 @ 12:37:
mijn verbruik is gestegen van een gemiddelde van 1:15 naar 1:13,5.
de laatste 3 tankbeurten komen uit op dit gemiddelde

scheelt 100km op een tank, normaal 600km en nu met moeite net 500km op een tank.

600 km / 15 = 40 liter
40 x 13,5 = 540 km

Scheelt dus 60 km op een tank. Ergens klopt je berekening niet. Die 1:13,5 zal nog wel een stuk slechter zijn (500/40 = 1:12,5).

[sjorremans]

ajhaverkamp schreef op vrijdag 19 december 2008 @ 16:17:
[...]

600 km / 15 = 40 liter
40 x 13,5 = 540 km

Scheelt dus 60 km op een tank. Ergens klopt je berekening niet. Die 1:13,5 zal nog wel een stuk slechter zijn (500/40 = 1:12,5).

ik tank niet altijd 40 liter.. ik houd het bij op autoverbruik.nl met mijn tankbonnen en daar valt het toch echt op af te lezen..

laatste 2 tankbeurten:

december 2008 397 34.41 11.54 € 42,98 1 0.108
november 2008 538 41.09 13.09 € 52,39 1 0.097

nu komt er dit weekend 1tje bij, staat 504 km op de dagteller en het lampje van de brandstofmeter is net begonnen met branden, wat inhoud dat er ca. 38 liter ingaat = 1:13,26
de eerste tank in december waren veelal kleine stukjes binnedoor + korte stukjes dus dan is 1:11 wel te verklaren maar die 1:13 met altijd dezelfde route en kilometers

de statistieken van oktober:
oktober 2008 1365 87.4 15.62 € 129,48 2 0.095

dus zal wel komen omdat het kouder word en ik vaker in de file sta

[Rene]

hmmm.... mijn verbruik,

Als ik echt rustig aan doe: 1:14
Als ik gewoon normaal rij: 1:11
Als ik flink ga ga geven: 1:7

Gemiddeld rij ik toch wel 1:11, moet daarbij wel zeggen dat dit veel snelwegkilomters zijn!

[spl3ndr]

mijn verbruik :

A6 2002, 1.9 tdi, 165pk 5-bak

weinig tot geen autosnelweg, veel korte ritten

In de winter gemiddeld zo'n 6.6 liter / 100 km ( 1 op 15.2 )

"Normaal" haal ik uit een bak zo'n 850-900km.

Mijn record is 1300km uit een enkele bak, das zo'n 4.3 liter/100 ( 1 op 23 ) ,
100-110 km enkel autosnelweg uuuuuuren aan een stuk in colonne

[TheRitz]

1:32 tegenwoordig. 's Zomers ietsje zuiniger, namelijk 1:34

Maar ja, da's dus weer met mijn bromscooter (TSDI).

De Escort Wagon uit 1997 doet iets van 1:13 á 1:15.

Het zuinigst reed ik destijds (1998-2000) met mijn VW Passat model 1998, 1.9TDI 90PK. Uit één tank wist ik met veel snelweg 1:20 te halen.

[Verwijderd]

Ik rij een Mini Cooper S (1.6 liter + Compressor, 163 Pk ,210 Nm, 1140 Kilo, 7.4 s -> 100 Km/u, top 218 Km/u).

Met mijn rijgedrag lukt het mij om +/- 1 op 10 a 11 te rijden . Dan zit ik ongeveer tussen de 2500 / 3000 toeren
Als ik een beetje sportief ga rijden (ergens rond de 4000 toeren) ga het verbruik richting 14 Liter per 100 Km (1 op 7) ongeveer.
Ik tank wel altijd Super Plus 98 of van luxe benzine zoals Shell V-Power, beter voor het milieu en de moter.
Ik ben wel vaste klant bij de plaatselijke olieboer omdat er maar 50 liter in de tank gaat, scheelt wel weer gewicht

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 03:27:
Ik rij een Mini Cooper S (1.6 liter + Compressor, 163 Pk ,210 Nm, 1140 Kilo, 7.4 s -> 100 Km/u, top 218 Km/u).

Met mijn rijgedrag lukt het mij om +/- 1 op 10 a 11 te rijden . Dan zit ik ongeveer tussen de 2500 / 3000 toeren
Als ik een beetje sportief ga rijden (ergens rond de 4000 toeren) ga het verbruik richting 14 Liter per 100 Km (1 op 7) ongeveer.
Ik tank wel altijd Super Plus 98 of van luxe benzine zoals Shell V-Power, beter voor het milieu en de moter.
Ik ben wel vaste klant bij de plaatselijke olieboer omdat er maar 50 liter in de tank gaat, scheelt wel weer gewicht

Een auto die 1:10 rijdt als je voorzichtig bent en dan praten over 'beter voor het milieu'

[Chevy454]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 03:27:
Ik rij een Mini Cooper S (1.6 liter + Compressor, 163 Pk ,210 Nm, 1140 Kilo, 7.4 s -> 100 Km/u, top 218 Km/u)

Ah, zo'n wasmachine
De Works editie is ook wel leuk maar is gewoon een wasmachine met 380V ipv 220V. Ik vind dat die compressor te nadrukkelijk aanwezig is in het interieur.

Als ik een beetje sportief ga rijden (ergens rond de 4000 toeren) ga het verbruik richting 14 Liter per 100 Km (1 op 7) ongeveer.

Wat is het probleem? Als je het verbruik te veel vind dan moet je een andere auto kopen, hij is dan schijnbaar te duur.

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 27-12-2008 11:28 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 11:26:
Wat is het probleem? Als je het verbruik te veel vind dan moet je een andere auto kopen, hij is dan schijnbaar te duur.

Dat heeft niks met verbruik te maken
Omdat het een dure auto is, wil niks zeggen en dat is al 2 keer bewezen in Top Gear, Toyota Prius vs BMW M3, de M3 was zuinger en Jaguar XJ6 TD (2.7 Bi-turbo) vs Subaru Legacy Station 2.0TD vs VW Polo Bluemotion 1.4 (3 cilinder).
Jermy in de Jaguar reed gewoon even 750 mile, dus pakweg 1200 km op een tank, een 85 liter tank en 5.8 reserve.
En die heeft nog flink lopen dollen in het begin.

[Verwijderd]

Nou ben ik geen totale Priusfan en ik mag Top Gear graag kijken, maar het lijkt me pretty obvious dat die test met de Prius vs de M3 kan noch wal raakt wanneer het om prestaties op de weg aankomt. Waar de Prius gemiddeld een 5,22 liter per 100 doet, doet de M3 het met 13L/100km... (zie spritmonitor.de). Hetzelfde geldt voor een test op uithoudingsvermogen van een monster met een grof grote tank vs. een bluemotion VW. De VW is zuiniger, gegarandeerd.

Top Gear is ernstig goed amusement, maar de tests zijn niet altijd even representatief

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 27-12-2008 15:58 ]

[Ronald]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 15:57:
Top Gear is ernstig goed amusement, maar de tests zijn niet altijd even representatief

Top Gear is ernstig goed amusement, en de tests zijn dat zeker ook

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 15:57:
Top Gear is ernstig goed amusement, maar de tests zijn niet altijd even representatief

Bij het nakijken van de tank had ie nog eens 120 mile/192 km kunnen rijden.
En die VW Polo Bluemotion was zo goed als droog net als die Subaru.
Bewijst toch wel weer dat kleine eco auto's niet altijd beter zijn.

Tuurlijk, als je echt goedkood wilt rijden, dan moet je de Honda FCX clarity hebben, maar ja helaas alleen pas voor California.
Maar het kan wel en ook dat wordt weer door Top Gear in beeld gebracht en een drup water uit de uitlaat is beter dan wat al die diesels bij elkaar uitbraken in die rit.
Ok een FCX komt maar tot ongeveer 270 mile / 430 km ver en de prijs van H2 is ongeveer hetzelfde als 1 gallon benzine daar, maar dat is wel 3,6 liter.
Als steeds meer bedrijven naast Shell het gaan maken dan wordt het vanzelf goedkoper.

Kan aan mij liggen maar dat is inhoudelijk toch iets meer zinvol dan zo'n Tesla die belachelijk duur is en veel te lomp om te gebruiken, zeker als je 16 uur moet laden.
Eneco/Essent/Nuon zullen blij met je zijn

[Scooper]

Ik rijd sinds een paar maanden een Seat Leon 1.6 uit 2007. Ik was benieuwd naar mijn verbruik en dus even mijn tankbeurten op autoverbruik.nl gezet (tankpas log).
Mijn gemiddelde verbruik is 1 op 10,51, met als uitschieter in een maand gemiddeld 1 op 9,6 oid.
Eigenlijk toch wel asociaal, dat moet echt een stuk zuiniger kunnen. Ik ga het de komende maanden bijhouden!

[ajhaverkamp]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 16:23:
[...]
Bij het nakijken van de tank had ie nog eens 120 mile/192 km kunnen rijden.
En die VW Polo Bluemotion was zo goed als droog net als die Subaru.
Bewijst toch wel weer dat kleine eco auto's niet altijd beter zijn.

En de brandstoftanks van de drie auto's in die test waren even groot?

[Trasos]

Volgens mij klopte die uitzending sowieso niet helemaal. Jeremy was expres diesel aan het verstoken door airco, stoelverwarming enzo in te schakelen, waardoor het verbruik ook drastisch steeg. Volgens de berekeningen zou hij het sowieso niet halen als hij zuinig reed, maar toch had ie nog liters diesel over. Vond het maar een raar verhaal.

[Verwijderd]

ajhaverkamp schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 16:36:
[...]

En de brandstoftanks van de drie auto's in die test waren even groot?

Tuurlijk niet, de Polo Bluemotion heeft een 45 liter tank, de Subaru Legacy Station 64 liter en de Jaguar XJ6 TD 85+5.8 reserve.
Reserve kon ik niet vinden voor de Polo en Subaru.
Maar voor een Jaguar XJ6 2.7V6 Biturbo vind ik het zoiezo heel knap, zeker als je ziet dat ie rijklaar 1659 kg weegt

[ajhaverkamp]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 19:58:
[...]
Tuurlijk niet, de Polo Bluemotion heeft een 45 liter tank, de Subaru Legacy Station 64 liter en de Jaguar XJ6 TD 85+5.8 reserve.
Reserve kon ik niet vinden voor de Polo en Subaru.
Maar voor een Jaguar XJ6 2.7V6 Biturbo vind ik het zoiezo heel knap, zeker als je ziet dat ie rijklaar 1659 kg weegt

VW geeft altijd als tankmaat het geheel op, dus de tank is 45 liter. Als er bv nog 5 liter in zit, zal het tank lampje gaan branden.
Mijn Lupo 3L heeft een 34 liter tank, waarvan 3 liter reserve is.

[joopv]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 16:23:
[...] Kan aan mij liggen maar dat is inhoudelijk toch iets meer zinvol dan zo'n Tesla die belachelijk duur is en veel te lomp om te gebruiken, zeker als je 16 uur moet laden.
Eneco/Essent/Nuon zullen blij met je zijn

[kleine zijsprong]
Die commercials van Eneco/Essent/Nuon over elektrisch rijden zijn vreselijk naief. Men gaat stomweg helemaal voorbij aan het feit dat de energieinhoud van de tank of accu van een auto die b.v. 700 km moet kunnen afleggen, een slordige 500kWh is (bij fossiele brandstof) of 100kWh (bij elektrisch rijden).

Om die hoeveelheid energie elektrisch in een auto te pompen heb je niet alleen een hele dikke elektriciteits aansluiting nodig, maar ook veel tijd. 16 uur lang volcontinu 6000 Watt. Even voltanken langs de snelweg kun je wel vergeten.

Verder - in de utopische situatie dat het hele Nederlandse autopark elektrisch zou rijden, zou het stroomverbruik van Nederland een factor 3 of misschien wel meer stijgen, en zou de elektrische infrastructuuur daar echt niet op berekend zijn.

[Bartjuh]

Verwijderd schreef op vrijdag 19 december 2008 @ 13:44:
[...]
't Wordt kouder

Dat niet alleen, in de winter (=koud weer) is de samenstelling van de benzine aan de pomp net iets anders, waardoor er minder energie in een liter zit. En dus rijd je minder 'zuinig'.

[Ultraman]

Bartjuh schreef op zondag 28 december 2008 @ 10:56:
[...]

Dat niet alleen, in de winter (=koud weer) is de samenstelling van de benzine aan de pomp net iets anders, waardoor er minder energie in een liter zit. En dus rijd je minder 'zuinig'.

Verbeter me indien ik het mis heb maar, daar heeft benzine toch geen last van?
Ik dacht dat alleen diesel daar 'last' van had.
Dat kan namelijk gaan vlokken bij koudere temperaturen en dus beginnen de raffinaderijen in september al winterdiesel uit te poepen zodat dat hier omstreeks november in de pomp zit. Voegen ze wat toe aan de diesel zodat je geen parafinekristallen krijgt bij temperaturen onder 0.

[Gaius]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 15:57:
Nou ben ik geen totale Priusfan en ik mag Top Gear graag kijken, maar het lijkt me pretty obvious dat die test met de Prius vs de M3 kan noch wal raakt wanneer het om prestaties op de weg aankomt. Waar de Prius gemiddeld een 5,22 liter per 100 doet, doet de M3 het met 13L/100km... (zie spritmonitor.de).

Dat was dan ook precies wat JC wilde laten zien. Het gaat niet alleen om de techniek, de persoon die de techniek gebruikt is zo mogelijk nog belangrijker. Als je in het dagelijks verkeer met de M3 zo netjes en zuinig mogelijk probeert te rijden terwijl je met de Prius als een achterlijke mongool gaat scheuren wil ik best geloven dat de M3 uiteindelijk zuiniger blijkt te zijn dan de Prius.

Als je met beide auto's netjes rijdt zal de Prius zuiniger zijn ja, maar daar draaide dat item niet om.

[Luuk]

Bartjuh schreef op zondag 28 december 2008 @ 10:56:
[...]

Dat niet alleen, in de winter (=koud weer) is de samenstelling van de benzine aan de pomp net iets anders, waardoor er minder energie in een liter zit. En dus rijd je minder 'zuinig'.

is daar een bron van?
vind het wel interessant aangezien mijn dieselwagentje de afgelopen maanden van een gemiddeld verbruik van 1:16,9 naar 1:14,3 is gegaan terwijl mijn rijstijl niet veranderd is.

wel zijn er andere velgen onder gekomen van 15" naar 16" maar dat verklaard het gestegen verbruik niet echt lijkt me.

[matel]

Het verbruik van mijn Nissan Sunny is ook behoorlijk gestegen. Van 1:15 naar 1:13 en krijg hem ook al weken niet zuiniger dan dat. Soms is het zelfs bijna 1:12.

[MexxT]

ik deed al 1:7 1:8 met de leon de laatste paar weken (als mijn berekening klopt tenminste )
Hij gaf aan 13.4L op 100KM en ik vond al dat die zo snel leeg was..

Laatst meter op 0 gezet, en eens rustig gaan rijden.

dan is 9L/100KM echt wel mogelijk (op snelweg)
en 8L op 100KM met 80km wegen

1:12 1:13

[ Voor 10% gewijzigd door MexxT op 28-12-2008 19:47 ]

[Bartjuh]

Ultraman schreef op zondag 28 december 2008 @ 13:35:
[...]
Verbeter me indien ik het mis heb maar, daar heeft benzine toch geen last van?
Ik dacht dat alleen diesel daar 'last' van had.
Dat kan namelijk gaan vlokken bij koudere temperaturen en dus beginnen de raffinaderijen in september al winterdiesel uit te poepen zodat dat hier omstreeks november in de pomp zit. Voegen ze wat toe aan de diesel zodat je geen parafinekristallen krijgt bij temperaturen onder 0.

G-PHREAK schreef op zondag 28 december 2008 @ 17:51:
[...]
is daar een bron van?
vind het wel interessant aangezien mijn dieselwagentje de afgelopen maanden van een gemiddeld verbruik van 1:16,9 naar 1:14,3 is gegaan terwijl mijn rijstijl niet veranderd is.

wel zijn er andere velgen onder gekomen van 15" naar 16" maar dat verklaard het gestegen verbruik niet echt lijkt me.

Ik kan het zo 1-2-3 niet vinden met google, vanwege de grote overlap met andere zaken.

Ik heb het van de scheurkalender van de quest voor 2009

Het staat om precies te zijn bij Zaterdag 26 december 2009. Ik zal het wel even overschrijven;

Waarom verbruikt een auto in de zomer minder brandstof dan 's winters?

In de winter verkopen oliemaatschappijen benzine die vluchtiger is dan in de zomer. Deze benzine heeft een lagere verbrandingswaarde dan gewone benzine en zorgt ervoor dat de motor iets minder efficiënt draait. Vluchtige benzine is nodig omdat de koude lucht in de winter dikker is en de verbranding daardoor moeilijker tot stand komt. Bovendien voert de koude winterlucht meer warmte af van de radiatoren en andere onderdelen van de motor. Daardoor wordt in de winter meer energie omgezet in warmte dan in voortbeweging. En ten slotte: de weg is in de winter viezer, waardoor er meer rolweerstand optreedt. Gemiddeld verbruikt een auto daardoor 's winters 5% meer energie. Maar dat verschil verandert door het veelvuldig gebruik van airconditioning in moderne auto's. Die kan in de zomer al snel 20% meer benzine kosten.

Ik wist het eerder ook niet (alleen van diesel), maar het klinkt plausibel.

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 15:57:
Nou ben ik geen totale Priusfan en ik mag Top Gear graag kijken, maar het lijkt me pretty obvious dat die test met de Prius vs de M3 kan noch wal raakt wanneer het om prestaties op de weg aankomt. Waar de Prius gemiddeld een 5,22 liter per 100 doet, doet de M3 het met 13L/100km... (zie spritmonitor.de). Hetzelfde geldt voor een test op uithoudingsvermogen van een monster met een grof grote tank vs. een bluemotion VW. De VW is zuiniger, gegarandeerd.

Top Gear is ernstig goed amusement, maar de tests zijn niet altijd even representatief

Precies, ik vind het allemaal net even té gemaakt. De prius is geoptimaliseerd voor normaal rijgedrag (zoals de meeste auto's), en niet voor circuitprestaties. Maar er zijn wel meer van die dingetjes; zoals de tesla die ineens naar beperkte modus gaat bij 55 miles, en dan zeiken dat hij maar 55 miles haalt met knetterhard racen op een circuit. Een ferrari is ook niet bepaald zuinig op een circuit, icm met een 70 liter tank, zal hij vast niet veel verder komen. Of bijvoorbeeld rare schuimrubber plakjes die clarkson in het zogenaamd slecht afgewerkte interieur van de prius tegenkomt? Huh!? Dat heb ik nooit gezien in een prius, ben zeer te spreken over het interieur en de degelijke afwerking daarvan. Allemaal dat soort kleine dingetjes die de beeldvorming bij (excuses) de wat simpelere mens bepalen. Ik irriteer me eraan als mensen naar top gear refereren als zijnde dé waarheid.

[GH45T]

Zal de mijne er ook eens bijzetten dan.
Auto: Corsa A 1991
Motor: 1.6 8v (E16NZ) met wat leuke aanpassingen, +/- 100PK.
KM/dag: 25 ongeveer
Verbruik bij flink doorrijden: 1 op 8 ongeveer
Verbruik bij normaal rijden: 1 op 12 ongeveer
Verbruik bij rustig rijden: 1 op 18 ongeveer

Veel snelweg kilometers rij ik niet, meestal is het provinciale wegen en bebouwde kom.

In de auto lag standaard een 45PK 1.2 8v motortje, maar die heb ik er dus uit gemikt omdat hij te traag was. Daarmee reed ik altijd 1 op 11 ongeveer, maakte niet zoveel uit of ik nu rustig aan deed of het pedaal tot de bodem intrapte.

Ben wel van plan om iets zuinigers aan te schaffen, ben aan het denken aan een Corsa B of C met een 1.0 12v motortje. Ben wel wat rustiger geworden in het verkeer, het snelle hoeft van mij niet meer zo. Met mijn huidige auto kan ik wel zuinig rijden, maar dat ding nodigt gewoon uit om op zijn staart getrapt te worden.

Ander merk en model kan ook, wil alleen niet meer dan 3000 euro uitgeven, op zijn minst een auto met een bestuurdersairbag (zit 95% van de tijd alleen in mijn auto) en als het kan ook nog ABS. Enige suggesties?

[THIJZEL]

ajhaverkamp schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 20:02:
[...]

VW geeft altijd als tankmaat het geheel op, dus de tank is 45 liter. Als er bv nog 5 liter in zit, zal het tank lampje gaan branden.
Mijn Lupo 3L heeft een 34 liter tank, waarvan 3 liter reserve is.

Is dat zo? Rij nu tijdelijk een polo tdi met - volgens de fabrieksopgave - een 45l tank. Als ik goed m'n best doe (icm ontluchtingshendeltje) krijg ik er 52L in..

[ajhaverkamp]

THIJZEL schreef op maandag 29 december 2008 @ 13:54:
[...]
Is dat zo? Rij nu tijdelijk een polo tdi met - volgens de fabrieksopgave - een 45l tank. Als ik goed m'n best doe (icm ontluchtingshendeltje) krijg ik er 52L in..

Icm ontluchtingshendel, dan staat dus de hele pijp tussen vulopening en tank vol, bij mij past daar ook nog een liter of 7 bij. Jij wilt die ruimte als "tankruimte" meetellen?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 03:27:
Ik rij een Mini Cooper S (1.6 liter + Compressor, 163 Pk ,210 Nm, 1140 Kilo, 7.4 s -> 100 Km/u, top 218 Km/u).

Met mijn rijgedrag lukt het mij om +/- 1 op 10 a 11 te rijden . Dan zit ik ongeveer tussen de 2500 / 3000 toeren
Als ik een beetje sportief ga rijden (ergens rond de 4000 toeren) ga het verbruik richting 14 Liter per 100 Km (1 op 7) ongeveer.
Ik tank wel altijd Super Plus 98 of van luxe benzine zoals Shell V-Power, beter voor het milieu en de moter.
Ik ben wel vaste klant bij de plaatselijke olieboer omdat er maar 50 liter in de tank gaat, scheelt wel weer gewicht

Ben anders gaan rijden, wat rustiger. Rij nu ongeveer 1 op 12

@ Chevy454; Laat me eens raden, jij rijd een Americaans slagschip, kom jij de bocht door zonder dat de auto in paniek raakt? Bochten nemen zijn niet echt dingen waar een US auto mee om kan gaan.
De auto gebruikt trouwens niet te veel het had alleen wel iets minder gemogen. Het is niet dat benzine uit de lucht komt vallen!

[Verwijderd]

Ultraman schreef op zondag 28 december 2008 @ 13:35:
[...]

Verbeter me indien ik het mis heb maar, daar heeft benzine toch geen last van?
Ik dacht dat alleen diesel daar 'last' van had.
Dat kan namelijk gaan vlokken bij koudere temperaturen en dus beginnen de raffinaderijen in september al winterdiesel uit te poepen zodat dat hier omstreeks november in de pomp zit. Voegen ze wat toe aan de diesel zodat je geen parafinekristallen krijgt bij temperaturen onder 0.

Bartjuh schreef op zondag 28 december 2008 @ 20:54:
Ik kan het zo 1-2-3 niet vinden met google, vanwege de grote overlap met andere zaken.
Ik heb het van de scheurkalender van de quest voor 2009
Het staat om precies te zijn bij Zaterdag 26 december 2009. Ik zal het wel even overschrijven;
Ik wist het eerder ook niet (alleen van diesel), maar het klinkt plausibel.

Hier spreken ze wel over winterbenzine: http://www.motorvision.nl/tips/motorvisiontip18.html
of dit betrouwbaar is ?
Echter toen ik via google.com veder ging kwam ik via wiki op deze link: http://i-r-squared.blogsp...omes-winter-gasoline.html

We zullen eens veder zoeken

[M3rcury]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 januari 2009 @ 23:22:
[...]


[...]


Hier spreken ze wel over winterbenzine: http://www.motorvision.nl/tips/motorvisiontip18.html
of dit betrouwbaar is ?
Echter toen ik via google.com veder ging kwam ik via wiki op deze link: http://i-r-squared.blogsp...omes-winter-gasoline.html

We zullen eens veder zoeken

http://www.amt.nl/web/Vra...-in-de-winter-2007-12.htm

Dit is ook nog wel een aanneembaar stukje.

[Bartjuh]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 januari 2009 @ 23:22:
[...]

[...]

Hier spreken ze wel over winterbenzine: http://www.motorvision.nl/tips/motorvisiontip18.html
of dit betrouwbaar is ?
Echter toen ik via google.com veder ging kwam ik via wiki op deze link: http://i-r-squared.blogsp...omes-winter-gasoline.html

We zullen eens veder zoeken

Op winterbenzine zoeken helpt wel, hier staat ook wel iets; http://www.knvvl.nl/afdel...sicos_met_winterbrandstof

Het bestaat dus blijkbaar wel, die winterbenzine

[Verwijderd]

Miles Teg schreef op zondag 28 december 2008 @ 15:19:
Het gaat niet alleen om de techniek, de persoon die de techniek gebruikt is zo mogelijk nog belangrijker.

Als de hele techniek uitschakelt - dat is wat er gebeurt als je alleen maar met je voet op de bodem gaat rijden - dan heeft zo'n test nogal weinig zin 't Is net zoiets als het start-stop systeem van Volkswagen gaan "testen" om vervolgens nooit stil te gaan staan. Goh, op een circuit werkt het niet en is een M3 net zo zuinig, hoe kan dat nou?

Wat ik al zei: ik kijk Top Gear graag, heel graag, maar het is pure fun, geen serieuze TV

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-01-2009 18:09 ]

[Gonadan]

Verwijderd schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 18:08:
Als de hele techniek uitschakelt - dat is wat er gebeurt als je alleen maar met je voet op de bodem gaat rijden - dan heeft zo'n test nogal weinig zin 't Is net zoiets als het start-stop systeem van Volkswagen gaan "testen" om vervolgens nooit stil te gaan staan. Goh, op een circuit werkt het niet en is een M3 net zo zuinig, hoe kan dat nou?

Wat ik al zei: ik kijk Top Gear graag, heel graag, maar het is pure fun, geen serieuze TV

Wat betreft die test met de Prius, ik meen mij te herinneren van die aflevering dat zij ook erg cynisch aan het vertellen waren dat ze vanuit de omroep de opdracht kregen om meer te doen voor het milieu in plaats van racen enzo.
Dus daarom kwamen ze met een test om te kijken welke auto het minst verbruikte en die Priustest.
Het lijkt me dat je dan inderdaad wel door hebt dat het puur voor vermaak is.

[Mx. Alba]

Wat ik wel een mooie Priustest vond was die van Blik op de Weg een tijdje geleden. Drie vergelijkbare middenklassers op het circuit gezet waaronder een Prius en kijken hoe ze presteren. De Prius kon goed meekomen, en kwam als ik het me goed herinner bij de sprint vanaf 0 als eerste aan, en bij een tussenacceleratietest net als 2e. Dus dat hij traag is is sowieso ook "myth busted"

[Vlassie1980]

Toyota Avensis '2000 1.6 Linea Terra Wagon
Verhouding stad/provinciaal/snelweg is ongeveer 30/50/20 procent.

Na een eerste afgetankte tankbeurt ben ik op een gemiddelde van 1:11,6 gekomen. Valt me eerlijk gezegd wel wat tegen. Had toch wel verwacht dat hij zuiniger zou rijden. Rijd nu op een tank ongeveer 580 km voordat het reservelampje gaat branden.

Ik heb verder geen overbodige graka als airco/ventilatie aanstaan. Misschien komt het doordat de auto voordat ik hem had aangeschaft nog een tijdlang heeft stilgestaan en ik zelf ook nog een beetje moet wennen aan de wagen. Ik rijd niet buitensporig hard en ram hem boven de 80 km gelijk in z'n vijf.

Mijn oudere Xsara 1.6 was aanmerkelijk zuiniger, is ook wel logisch want hij woog natuurlijk heel wat minder. Maar ik had niet verwacht dat mijn Avensis zo dorstig zou zijn.

[Verwijderd]

Say what? Ik haal met de zwaardere nieuwere 1.8 (vorige model) verbruiken van 1:14 tot 1:15.5. Zeker met je grote stukken provinciale weg zou ik richting de 1:15 uitkomen. Ronald haalt met 1.8 jouw model op LPG nog betere waarden (LPG geeft een verlies van +-15%).

Ik ben benieuwd wat de 1.8 in het nieuwe model gaat doen Met een maandje kan ik een eind gaan proefrijden

[Vlassie1980]

Het is natuurlijk wel zo dat ik over de 'oer'-Avensis beschik. Het eerste model dus.
Na de facelfit kwamen er VVt-i blokken in te liggen die een stuk zuiniger waren.

[Ronald]

Collega draait met een 98'er 1.6 Avensis sedan (Dus ook de 4A-FE motor) zeker 1:13, hoofdzakelijk provinciaal (maar relatief korte ritten, ~16 km). Het moet dus wel zuiniger kunnen.

[ Voor 7% gewijzigd door Ronald op 10-03-2009 09:18 ]

[BlakHawk]

Ik rijd niet heel erg zuinig, tenminste houd me er niet echt mee bezig.

Volvo C30 1.6D (diesel)
1:14

Maar ja meestal staat hij ook op de CC op zo'n 130/140...
Zijn dus bijna allemaal snelweg kilometers

[ Voor 11% gewijzigd door BlakHawk op 10-03-2009 09:33 ]

[Ronald]

Ik vind dat schokkend slecht... hard rijden kost gewoon zo en zoveel, en dan heeft schakelgedrag en hard optrekken er weinig meer mee te maken... 130 op de GPS kom ik zo rond de 11.5km per liter LPG, met 15% erbij zou dat richting 1:13 op benzine zijn, en dan komt een moderne diesel slechts op 1:14?

[ Voor 20% gewijzigd door Ronald op 10-03-2009 09:54 ]

[sjorremans]

Afgelopen zomer deed mijn 106 gemiddeld 1:15.
Naarmate het vochtiger en kouder begon te worden is dit afgezakt naar 1:12,5/1:13

Nu het weer iets beter begint te worden begint het verbruik weer iets te dalen naar gemiddeld 1:13. Ben benieuwd of de 1:15 straks weer te halen is.

Nu rijd ik er relatief korte afstanden mee, 2 dagen in de week 2x12km over de snelweg en 3 dagen in de week 2x19km binnendoor omdat het altijd vast staat op de snelweg.

Dus als het blokje net lekker op temperatuur is ben ik al gearriveerd.

[AtleX]

@Prutzer80: Onze Avensis uit 2000 of 2001 (1.6, linea terra) haalde met moeite 1:9 op de snelweg. Zo slecht doe je het dus niet.

@Ronald: Een moderne diesel rijdt echt niet zo onzuinig. Mijn zwager rijdt een 206 station diesel dinges en volgens de boordcomputer verstookt hij gemiddeld 5,2 liter op 100 km.

Ik rijd zelf 1:14,1 volgens mijn boordcomputer met een Yaris 1.3. Vanaf volgende week ga ik 70km per dag op de snelweg rijden dus 1:16 moet dan wel te halen zijn.

[Ghostrider]

Ik sta met me slagschip nogsteeds bovenaan bij de personenwagens op benzine maar heb 123ingition/electronische ontsteking ingebouwt dus wie weet ga ik nu naar de 1 op 6

Rij ook wel eens in een fiat brava "96 1.6 16v maar die rijden ook onzuinig 1 op 8/9

[Vlassie1980]

Ronald schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 09:17:
Collega draait met een 98'er 1.6 Avensis sedan (Dus ook de 4A-FE motor) zeker 1:13, hoofdzakelijk provinciaal (maar relatief korte ritten, ~16 km). Het moet dus wel zuiniger kunnen.

Hij rijdt natuurlijk wel in een sedan he
Die zijn toch een stukje lichter en verbruiken dus ook net iets minder.

Nog maar eens kijken of het altijd 1:11,5 blijft of dat ik toch zuiniger kan gaan rijden. Als het klote weer en/of koud is dan scheelde het bij mijn Xsara soms ook wel aardig.

[ToolkiT]

Ik heb de S60 D5 nu een poosje en ondanks dat hij een grotere motor heeft dan de Saab (2.4l 5cyl vs 1.9 4cyl) rijd hij toch zuiniger (40MPG tegen 34MPG)

[Mr. Detonator]

1:20 als ik gasgeef
1:23 als ik rustig(normaal) rij


met een KTM690 sm

[Luuk]

Ik zit de laatste 2 weken (1850km) weer op een keurig gemiddelde van 1:16,8 in een Alfa 147 1.9JTD 16v 150PK.

erg tevreden mee

[TF]

Mr. Detonator schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 12:50:
1:20 als ik gasgeef
1:23 als ik rustig(normaal) rij


met een KTM690 sm

1:16 als ik gas geef
0:0 als ik geen gas geef

[BlakHawk]

Ronald schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 09:51:
Ik vind dat schokkend slecht... hard rijden kost gewoon zo en zoveel, en dan heeft schakelgedrag en hard optrekken er weinig meer mee te maken... 130 op de GPS kom ik zo rond de 11.5km per liter LPG, met 15% erbij zou dat richting 1:13 op benzine zijn, en dan komt een moderne diesel slechts op 1:14?

Ik vind het ook erg veel...
Maar ja ik rijd verder nooit in de stad.

En als ik dan in Dtsl het gas helemaal open gooi en 100 km met een gangetje van 190 rijd, maakt dat geen fluit uit voor mijn totale bereik en zit ik nog steeds op de 750km per 50 liter...

En de fabrieksopgave is 4,5 l / 100km

Die haal ik dus nooit...

[ToolkiT]

Ronald schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 09:51:
Ik vind dat schokkend slecht... hard rijden kost gewoon zo en zoveel, en dan heeft schakelgedrag en hard optrekken er weinig meer mee te maken... 130 op de GPS kom ik zo rond de 11.5km per liter LPG, met 15% erbij zou dat richting 1:13 op benzine zijn, en dan komt een moderne diesel slechts op 1:14?

Hangt natuurlijk ook van de stroomlijn van je auto en je motorblok af...

Als ik op de verbruik meter kijk op snelweg dan maakt constant 120 of 140 niet zoveel uit...maar als je een beetje bergop gaat of bij moet gassen dan gaat het verbruik enorm omhoog...

[EXX]

Ik heb de eerste 10.000 km achter de rug in een Prius. Het verbruik over die 10.000 km (in 6 maanden) is 5.5 l /100 km. Ik rij met deze auto zoals met elke andere auto, dus ik hou er geen geen speciale "zuinige" rijstijl op na.

Wat me wel heel erg bevalt is het comfort van deze auto. De Prius moest onlangs een paar dagen naar een schadehersteller vanwege parkeerschade aan een deur. Ik kreeg een vrij nieuwe Peugeot 207 (schakel) te leen. Dat ervoer ik als een enorme achteruitgang.

[NoepZor]

Met mijn Peugeot 206 1.4 8v rij ik ongeveer 1:13 - 1:14 met dagelijks stadsverkeer en 80km/h weg. Ongeveer 20 km per rit.

Aan de ene kant is het verbruik vrij hoog, maar aan de andere kant, het zijn niet zulke lange ritjes en ik moet toch een aantal maal optrekken en afremmen.

Vorige auto (Clio RSi) reedt bij heel rustig rijden op dit stuk 1:12, anders ging het gauw richting 1:10

[J0YR1D3R]

Korte stukjes zijn op zich niet zo'n ramp, als je maar je goed kunt doseren en je auto laat uitrollen. Ik rij dagelijks 10km door de polder met een hoop drempels en een deel door de stad met stoplichten en alles, maar toch haal ik als ik gewoon rij 1:17. Ga ik beter m'n best doen haal ik 1:19 per rit wel, terwijl als ik gewoon doorrij ik op 1:15-16 zit.. Dus het is wel mogelijk om ook op korte stukjes een beter verbruik te scoren

[Engineer Stewie]

Nu ik later begin en dus elke dag in de file sta (3 a 4 uur per dag) heb ik een gemiddeld verbruik van 1:12,5 .. met een recente commonrail diesel (1 jaar oude 1.9 CDTI met 120 pk/53000 km).

Met filerijden merk je dat een 6-bak niet zo goed is, 1 is te traag en 2 is te snel om gewoon te rollen.

Normaal was dit altijd 1:15-1:17, file rijden doet er dus geen goed aan.
Gelukkig is het een bedrijfswagen...

[Proqzor]

Ik heb het laatst ook eventjes bijgehouden.

Ik heb een Golf Mk4 1.4 16v (Comfortline) uit 1999 met 130k op de teller

Ik heb hem gevuld met Tango Euro 95 (niet dat het merk waarschijnlijk uitmaakt maar goed )
Met normaal rijden (dus af en toe even lekker doortrappen waarneer ik daar zin in heb en op snelwegen tegen de 140 rijden):

1:13,5 dit is gecombineerd (leeuwarden <-> groningen)

nu heb ik even wat zuiniger gereden. Maatregelen waren: schakelen bij 2,5k toeren of lager en 50 in de 4 en 110 op de snelweg.

Met deze rijstijl heb ik een verbruik van 1:14,5 kunnen bereiken. Niet slecht vond ik zelf.

Echter maakt dit maar 5 euro per tank uit ongeveer en die 5 euro vind ik nou niet zo denderend veel. Ik denk dat ik maar gewoon de gulden middenweg ga zoeken

[jap85]

Peugeot 207 XS 1.6 16v VTi120.

7,42 liter per 100 km dus 1 op 13,8. Gemiddeld verbruik over 3 maanden. Zitten hele stukken snelweg tussen met 128 op de cc, in mn in eentje in de auto, maar ook veel korte stukjes met 5 man erin bijvoorbeeld.

Trap hem regelmatig wat hoger in zn toeren om zn vermogen te benutten (daar zijn die dingen op gemaakt, dus je moet wel) maar alleen als ie warm is. Denk er verder wel een beetje om, veel cc, uit laten rollen, vooruit kijken dat je niet nog ff flink gas geeft en 200 meter later voor rood staat etc.

[Ghostrider]

Trap hem regelmatig wat hoger in zn toeren om zn vermogen te benutten (daar zijn die dingen op gemaakt, dus je moet wel) maar alleen als ie warm is.

met een 16 klepper heb je onderin ook wel erg weinig koppel en vermogen, nou gaat dat nog wel als je alleen rijd. maar met 4 man kan je rustig naar 3/4000+ toeren bij optrekken

[_JGC_]

Proqzor schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 11:52:
Echter maakt dit maar 5 euro per tank uit ongeveer en die 5 euro vind ik nou niet zo denderend veel. Ik denk dat ik maar gewoon de gulden middenweg ga zoeken

Jij tankt op een vast aantal kilometers?

Zelf ging ik vroeger ook altijd de goedkoopste pomp opzoeken. Doe ik nu niet meer, ik ga nu gewoon afhankelijk van de tankinhoud naar een tankstation op de route. Al zal het me ook 2-3 euro meer op een tank kosten, ik heb geen zin om ook maar een kilometer om te rijden om bij een goedkoop tankstation langs te rijden.

Laatst heb ik tijdelijk in een Daihatsu Sirion 1.0 12V gereden als leenauto. Op zich best nog een zuinig autootje als je het bij 80-100km/h houdt. Bij 120 of 130km/h is dat ding alles behalve zuinig helaas. Op 80km/h wegen haalde je met gemak 1:23 volgens de boordcomputer. Gemiddeld stond de teller op 1:17,5.

* _JGC_ is minimaal 1:20 rijden met een diesel gewend

[AllSeeyinEye]

Mijn Golf Variant, 122pk, 1.4 TSI, benzine, handgeschakeld, 7-bak (inclusief de achteruit) uit 2008 rijdt na 15.000 km volgens de boordcomputer 1:12,5. Op de snelweg rijd ik 130/140 km/u.
Wellicht iets aan de lage kant, maar dat zal mijn rijstijl wel met zich meebrengen

[ Voor 42% gewijzigd door AllSeeyinEye op 12-03-2009 12:35 ]

[THxZ0NE]

• Ford fiesta van 1 maand oud
• 1.25 82pk
• 3630km op de teller
• rustig rijden (schakelen rond de 2500/3000 toeren) : 1:15,2 precies (110/120kmph)
• flink doorrijden (flink in de toeren/afwisselen): 1:12,5 ongeveer (120-160kmph)
• Voornamelijk snelweg km's +/- 40km per rit en af en toe kortere ritten

Hopelijk wordt hij nog wat zuiniger naar mate het aantal km's omhoog gaan.

[ Voor 25% gewijzigd door THxZ0NE op 12-03-2009 13:34 ]

[4x2]

Zit tegenwoordig tussen de 1:8 en 1:9
Veel kortere (<30km) ritjes met al dan niet flink doorrijden zit ie rond de 1:8
Langere snelwegritten met een kruissnelheid van 140 zit ie tegen de 1:9
BMW 1602 uit 1975 met E30 318i blokje (uit '87) op LPG.
Heeft geen enkele eigenschap die m zuinig maakt, hoogstens het gewicht (~1050kg)
Luchtweerstand is om te janken, eindoverbrenging is behoorlijk kort (~3700rpm met 120) en een ouderwetse gasinstallatie zonder lambda regeling of wat dan ook.

Dus ik ben dr tevreden mee
Blok heeft me ooit 75e gekost inclusief de hele rommel, gewoon dr in geknikkerd en rijden maar.
Beste 75e die ik ooit uit heb gegeven, ding verbruikt ook nog eens nauwelijks olie.
Met rustiger rijden kan ie ook tegen de 1:10 lopen, maar dan moet ik dat op een langere rit constant volhouden en dat lukt meestal niet zo best.

[ Voor 12% gewijzigd door 4x2 op 12-03-2009 13:18 ]

[Proqzor]

_JGC_ schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 12:26:
[...]

Jij tankt op een vast aantal kilometers?

Zelf ging ik vroeger ook altijd de goedkoopste pomp opzoeken. Doe ik nu niet meer, ik ga nu gewoon afhankelijk van de tankinhoud naar een tankstation op de route. Al zal het me ook 2-3 euro meer op een tank kosten, ik heb geen zin om ook maar een kilometer om te rijden om bij een goedkoop tankstation langs te rijden.

hoe bedoel je dat precies? ik zet reset de rit teller gewoon wanneer ik net heb getanked en dan pak ik het bonnetje erbij als ik hem weer voltank of mis het sarcasme hier

maar ik heb 3 goedkope pompstations hier op mijn route. 1 in leeuwarden 1 onder weg naar mijn vriendin en 1 in groningen onderweg naar mijn werk alle3 zijn het tango onbemande pompen. Dus veel moeite hoef ik er niet voor te doen

[Engineer Stewie]

4x2 schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 13:16:

Heeft geen enkele eigenschap die m zuinig maakt, hoogstens het gewicht (~1050kg)
Luchtweerstand is om te janken, eindoverbrenging is behoorlijk kort (~3700rpm met 120) en een ouderwetse gasinstallatie zonder lambda regeling of wat dan ook.

Hoevel rpm doet een moderne benzinemotor nu eigenlijk? En valt dat geluid nog mee?
Mijn diesel doet ongeveer 2200 rpm aan 120km/h, op 3700rpm rij ik ongeveer 200 km/h (top is 225 km/h op de teller).

[Proqzor]

nouja die van mij is niet echt modern maar met zn 75 pk doet hij 120 bij rond de 3500 rpm

[jap85]

Proqzor schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 14:10:
nouja die van mij is niet echt modern maar met zn 75 pk doet hij 120 bij rond de 3500 rpm

Die van mij (120pk) is wel modern en doet dat ook ongeveer. Heeft meer te maken met de versnellingsbak dan met de motor lijkt me, met een 6 bak zou die wel minder toeren draaien.

[matel]

Engineer Stewie schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 14:07:
[...]


Hoevel rpm doet een moderne benzinemotor nu eigenlijk? En valt dat geluid nog mee?
Mijn diesel doet ongeveer 2200 rpm aan 120km/h, op 3700rpm rij ik ongeveer 200 km/h (top is 225 km/h op de teller).

Mijn auto (Nissan Primera 2.0, 140PK uit 2000) doet ongeveer 3100rpm bij 120 km/h in de 5e versnelling. Ik haal, in de stad (30%) en provinciaal (70%) ongeveer 1:13. Provinciaal kan ik namelijk niet lekker doorrijden en heb ik alsnog redelijk veel verkeerslichten.

[Sorcerer8472]

Rij tegenwoordig een S60R (300 peekaas en AWD). Gemiddelde sinds aanschaf is 10,4L/100km. Laatste paar tankbeurten is het net wat beter dan 1:10. Vind ik best netjes

Vorige auto (een S60 2.4) deed gemiddeld 1:12.

Flink gas geven en vooral terugschakelen doet de boordcomputer het gemiddelde direct bijstellen met 0.1 of 0.2L naar boven trouwens, ook al heb je al 200 km gereden en geef je maar een seconde of 10 flink gas

[sjorremans]

Proqzor schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 11:52:
Ik heb het laatst ook eventjes bijgehouden.

Ik heb een Golf Mk4 1.4 16v (Comfortline) uit 1999 met 130k op de teller

Ik heb hem gevuld met Tango Euro 95 (niet dat het merk waarschijnlijk uitmaakt maar goed )
Met normaal rijden (dus af en toe even lekker doortrappen waarneer ik daar zin in heb en op snelwegen tegen de 140 rijden):

1:13,5 dit is gecombineerd (leeuwarden <-> groningen)

nu heb ik even wat zuiniger gereden. Maatregelen waren: schakelen bij 2,5k toeren of lager en 50 in de 4 en 110 op de snelweg.

Met deze rijstijl heb ik een verbruik van 1:14,5 kunnen bereiken. Niet slecht vond ik zelf.

Echter maakt dit maar 5 euro per tank uit ongeveer en die 5 euro vind ik nou niet zo denderend veel. Ik denk dat ik maar gewoon de gulden middenweg ga zoeken

Als ik met mijn 106je met 60pk bij 2-2,5k toeren ga schakelen houd ik alles op wat achter me zit, dan is het bakkie niet vooruit te branden

[4x2]

Engineer Stewie schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 14:07:
[...]
Hoevel rpm doet een moderne benzinemotor nu eigenlijk? En valt dat geluid nog mee?
Mijn diesel doet ongeveer 2200 rpm aan 120km/h, op 3700rpm rij ik ongeveer 200 km/h (top is 225 km/h op de teller).

Hangt zoals gezegd af van de bak/eindoverbrenging (voornamelijk dat laatste, de meeste versnellingsbakken hebben globaal dezelfde overbrengingen)
En je diesel kan natuurlijk ook minder toeren draaien, die van mij kan door tot 6500 rpm (en nog veel verder ook gezien het ontbreken van een begrenzer, maar erg slim en nuttig is het niet )
En bij die 6500 rpm loopt ie, theoretisch, iets van 210-215.
In de praktijk is het eerder 175-180.

Geluid heb ik verder geen last van, ik heb ook 25000km rondgereden met een 4-bak, toen draaide die 20% meer aan toeren, dus ong 4500-4600 bij 120
En ook dat went, de auto is van zichzelf al vrij rumoerig boven de 100.

[_JGC_]

Proqzor schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 13:28:
[...]

hoe bedoel je dat precies? ik zet reset de rit teller gewoon wanneer ik net heb getanked en dan pak ik het bonnetje erbij als ik hem weer voltank of mis het sarcasme hier

maar ik heb 3 goedkope pompstations hier op mijn route. 1 in leeuwarden 1 onder weg naar mijn vriendin en 1 in groningen onderweg naar mijn werk alle3 zijn het tango onbemande pompen. Dus veel moeite hoef ik er niet voor te doen

Je zegt dat zuiniger rijden je 5 euro per tank scheelt. Ik vraag me af hoe je dat doet, of ik nou zo hard rag als mijn auto kan en dan ga tanken als ie bijna leeg is, of ik rijd gewoon zoals het hoort en tank vervolgens als de tank bijna leeg is, scheelt dat geen 5 euro

[warcow]

1:8
Had ik nou maar geen kever gekocht..

[pagani]

Inmiddels m'n rijstijl iets aangepast, maar het scheelt geen drol. 5.6l/100km (dus 1:17,9 ofzo) met eigenlijk altijd vol accelereren en op de snelweg altijd zo rond de 140.

BMW 118d (van de facelift, dus 143pk versie)

[Chevy454]

Engineer Stewie schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 14:07:
Hoevel rpm doet een moderne benzinemotor nu eigenlijk?

600rpm stationair, 7250rpm hard limit

[Ghostrider]

warcow schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 18:47:
1:8
Had ik nou maar geen kever gekocht..

Valt nog mee voor een kever, keer een paar mensen op leeftijd die bij mijn auto kwamen kijken vonden verbruik rond 1:5 vrij bekend klinken van hun oude kever

Verbaast me trouwens nog dat zulke oude motoren nog zo goed op huidige benzine rijden. Vroeger was er door de grote hoeveelheid lood een veel latere ontsteking mogelijk

[ Voor 3% gewijzigd door Ghostrider op 12-03-2009 20:16 ]

[BrZ]

Engineer Stewie schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 14:07:
[...]


Hoevel rpm doet een moderne benzinemotor nu eigenlijk? En valt dat geluid nog mee?
Mijn diesel doet ongeveer 2200 rpm aan 120km/h, op 3700rpm rij ik ongeveer 200 km/h (top is 225 km/h op de teller).

Ligt zoals al eerder gezegd nogal aan de bak / eindoverbrenging, en scheelt natuurlijk heel erg per soort motor. Ik doe zo'n 1750 rpm bij 120, nog geen 3000rpm voor 200 (en de begrenzer zit op 6250rpm )

[onnaj]

Ik kan nu eindelijk vertellen wat ik doe met mijn 850 2.5 20v Automaat.

Het verbruik op LPG (met verdamper) gaat inderdaad richting 1:7,5 bij lange afstanden is 1:9 goed te doen.

Benzineverbruik is zo'n beetje 1:9,5 gemiddeld. Bij lange afstamden 1:11,5.

[ymoona]

Merk: Volvo v40 1.8 europa

Dagelijkse KM : 30
Snelweg/in de stad % : 0/100
Gemiddeld verbuik: 1 op 11
Snelheid: 80 max
Brandstof : Benzine

[Verwijderd]

Woei, m'n onzuinigste tank ooit \o/ 1:17.5 gered met 130-140 rijden (en telkens af moeten remmen voor van die jandoedels die op een drukke weg met 100 op een baan waar 120+ wordt gereden invoegen) en een half uur voor een alcoholcontrole staan wachten.

Nou ja, ik was snel thuis en het blok is weer mooi schoon

[Verwijderd]

_JGC_ schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 18:35:
[...]

Je zegt dat zuiniger rijden je 5 euro per tank scheelt. Ik vraag me af hoe je dat doet, of ik nou zo hard rag als mijn auto kan en dan ga tanken als ie bijna leeg is, of ik rijd gewoon zoals het hoort en tank vervolgens als de tank bijna leeg is, scheelt dat geen 5 euro

Het scheelt op m'n pietluttige Aygotank van 35l al 8,5 euro als ik doorstamp tov m'n gemiddelde verbruik, laat staan stampen vs echt zuinig rijden..

[-Stef-]

Gemiddeld verbruik van mijn Volvo V70 2.5 10V (benzine) is 8,9L/100KM met airco aan.

[NoepZor]

J0YR1D3R schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 09:37:
Korte stukjes zijn op zich niet zo'n ramp, als je maar je goed kunt doseren en je auto laat uitrollen. Ik rij dagelijks 10km door de polder met een hoop drempels en een deel door de stad met stoplichten en alles, maar toch haal ik als ik gewoon rij 1:17. Ga ik beter m'n best doen haal ik 1:19 per rit wel, terwijl als ik gewoon doorrij ik op 1:15-16 zit.. Dus het is wel mogelijk om ook op korte stukjes een beter verbruik te scoren

Met welke auto scoor je dit verbruik dan? Die peugeot 1.4 motor is helaas geen efficiencywonder, dus ik weet niet of ik veel zuiniger dan die 1:14 kan rijden.

[Zandor]

Mijn rijdt gemiddeld 1 op 8,5 (bmw 530, 8 cyl, benzine, automaat)
met ongeveer 70% snelweg, maar wel tijdens de spits.

rij ik op de snelweg 120-140 op de cc en ik raak het gas niet aan dan 1 op 11-12, maar dan moet er geen file aankomen natuurlijk

[sanderb]

Ghostrider schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 20:15:
[...]


Valt nog mee voor een kever, keer een paar mensen op leeftijd die bij mijn auto kwamen kijken vonden verbruik rond 1:5 vrij bekend klinken van hun oude kever

Verbaast me trouwens nog dat zulke oude motoren nog zo goed op huidige benzine rijden. Vroeger was er door de grote hoeveelheid lood een veel latere ontsteking mogelijk

Onzin..
Mijn kever (1200 uit 73) rijdt op langere ritten 1 op 13 ongeveer. Dat is snelweg met bijna continue 110 en af en toe door tot 120.
Vorige zomer zelfs 1 op 15 gehaald met rustig aan doen.
Een goed keverblok (zeker de 1200tjes) zijn behoorlijk zuinig hoor. Niet snel...dat niet.
De mijne rijdt overigens prima op euro95. Ook wel een 98 getankt, maar vond ie minder fijn. En sowieso loodvervanger erbij.

[cornelixnootje1]

91 Toyota LandCruiser, benzine, 6 cylinder, 240pk, automaat

1 op 3,5 gemiddeld. Geen idee hoe het verschil is in stad/snelweg. Maar goed, ik rijdt zo min mogelijk, snap je wel.

[ Voor 8% gewijzigd door cornelixnootje1 op 18-03-2009 00:52 ]

[thijszor]

Tja..... , dacht dat elke amerikaan tegewoordig wel een LPG installatie in de achterbak heeft?

[cornelixnootje1]

thijszor schreef op woensdag 18 maart 2009 @ 01:06:
Tja..... , dacht dat elke amerikaan tegewoordig wel een LPG installatie in de achterbak heeft?

Ik heb hier nog nooit een LPG station gezien. Volgens mij is dat echt een Nederlands/Belgisch iets.

Maargoed, benzine kost 2 dollar per 4 liter, dus echt druk maken ze zich hier niet (meer).

[DropjesLover]

1:10 als ik veel stad en redelijk plank
1:12,5 als ik puur snelweg doe.

bandjes zijn op spanning, maar de rest van de auto is natuurlijk al uit 1992. nissan 100nx gti (2.0L motor)

[Gonadan]

DropjesLover schreef op woensdag 18 maart 2009 @ 09:53:
1:10 als ik veel stad en redelijk plank
1:12,5 als ik puur snelweg doe.

bandjes zijn op spanning, maar de rest van de auto is natuurlijk al uit 1992. nissan 100nx gti (2.0L motor)

En je hebt nog wel van die zuinige verlichting.

[ephymerous]

Record gereden... 1 op 12,8 met de v6

[RonnieGoodvibes]

twingo ahum 1.2 met airco.

610 op vol tankje :-)

moet er wel bij zeggen er zit verschil in benzine.
als in tango tank krijg ik bij normaal rijgedrag 450 km tot me tank leeg is.
shell-v power 610.

bij twingo maakt het dus wel degelijk uit wat je tankt :-)

*maar jah komt nu straks volkswagen polo tdi 1.4*gezien ik Heel veel km maak.

[Metro2002]

Gisteren mijn Mitsubishi carisma 1.8 16v GDI afgetankt. Verbruik van 1 op 13,5. Netjes maar moet beter kunnen

[matel]

1 op 13,5 is inderdaad niet gek, maar zou ook nog wat beter verwachten van een GDI. Wat heb je normaal voor route (snelweg, stad?).

[Metro2002]

matel schreef op woensdag 18 maart 2009 @ 14:32:
1 op 13,5 is inderdaad niet gek, maar zou ook nog wat beter verwachten van een GDI. Wat heb je normaal voor route (snelweg, stad?).

4km fietspad Mijn rijgedrag wisselt nogal per maand. De ene keer moet ik bv vaak heen en weer naar de bouwmarkt (1 km) of pak ik vaker de auto naar mijn werk (4km) omdat ik daarna gelijk door moet maar soms rij ik ook wel eens bijna uitsluitend snelweg. Deze tank was het meer stadsverkeer dan snelwegkilometers. En in de stad lust ie wel een slokje! Mag blij zijn als ie daar 1 op 10 haalt (koude motor, veel rotondes, oversteekplaatsen, verkeerslichten etc)

En de auto moet nog wennen aan mijn rijstijl natuurlijk dus hij wordt nog wel zuiniger, let maar op!

[matel]

OK, als het ook nog vooral stad is geweest, dan zit het wel goed met het verbruik. Mijn auto verbruikt rustig 1:8 bij ritjes door de stad

[Boyd]

Mazda MX-3 1.8 V6

Weinig tot geen snelweg, maar wel een beetje sportieve rijstijl. Alhoewel het met rustig rijden niet veel uitmaakt..
Alleen snelweg scheelt wel, dan is 1 op 11 mogelijk.

Gemiddeld zo'n 1 op 8.