Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Emiel1984]

Ik ben sinds het begin van de zomer regelmatig om me heen aan het kijken hoe andere mensen rijden.
Het valt me op dat er altijd zoveel mensen nog extra gas geven op een afrit (!). Ook hoe laat sommige mensen naar rechts toe gaan bij (het naderen van) de afrit is soms onbegrijpelijk.
Ze moeten dan vol in de remmen en de persoon die wel normaal de afrit had genomen wordt gedwongen dit ook te doen. Bij een afslag waar ik regelmatig langs kom gebeurt dit zo regelmatig dat daar alle banen regelmatig op 90km\h worden gezet.

Soms vraag me dan wel is af wat die mensen wel niet aan brandstof verbruiken .
Sommige mensen willen ook altijd vooraan rijden. Je rijd bijvoorbeeld 80+ op een 80 weg met 'cruise control' constant aan en dan halen ze je in om vervolgens voor je dezelfde snelheid te rijden .

Zelf moet ik toegeven dat mijn rijstijl het eerste jaar na het behalen van mijn rijbewijs ook bespreekbaar was maar sommige dingen zal ik denk ik nooit begrijpen .

[ Voor 3% gewijzigd door Emiel1984 op 12-11-2008 14:39 ]

[deepbass909]

Emiel1984 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 14:35:
[...]
Ik vraag me dan wel is af wat die mensen wel niet aan brandstof verbruiken . Sommige mensen willen ook altijd vooraan rijden, dan rijd je dus +80 op een 80 weg met 'cruise control' constant aan en dan halen ze je in om vervolgens voor je dezelfde snelheid te rijden .

Zelf moet ik toegeven dat mijn rijstijl het eerste jaar na het behalen van mijn rijbewijs ook bespreekbaar was maar sommige dingen zal ik denk ik nooit begrijpen .

Dit doe ik ook weleens, vooral 's avonds / 's nachts. Op een donkere, niet verlichte n-weg wil ik graag grootlicht kunnen gebruiken als er geen tegenliggers zijn. Als de auto voor me dat consequent voert, is er niks aan de hand ik kan ik gewoon lekker ver vooruit kijken. Maar als de auto voor me alleen dimlicht voert, dan ga ik er voorbij, zodat ik tenminste zelf de hoeveelheid licht kan bepalen. Een andere reden kan de algemene rijstijl van een persoon zijn. Soms zit je achter iemand die continu z'n snelheid aan het variëren is. Gemiddeld zal hij/zij wel net zo hard rijden als jij, maar als "volger" is dat super irritant.

[Autoreply]

deepbass909 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 12:02:
Het verhaaltje klopt niet helemaal. Sowieso zijn 2 auto's te weinig om iets zinnigs te kunnen zeggen. Wat zijn het voor auto's en hoe zijn de motoren opgebouwd. Net als bij benzine maakt dat nogal uit op de resultaten.
Ik zie met mijn 316i op BP Ultimate tegenwoordig nog maar weinig verschil tov Euro95, maar toen ik net de auto had was het verschil aanzienlijk. Door BP Ultimate is de motor nu schoner en daar proviteer ik ook van als er Euro95 in gaat.

Da's net zo niet representatief als dat onderzoek. Je hebt gemeten dat de motor schoner was? Je reed met exact dezelfde rijstijl/bandenstanning/buitentemperatuur/schone/vieze auto enz als daarvoor?
Ik geef alleen maar aan dat er geen enkel bewijs is voor V-power en dat "van horen zeggen" of "met mijn auto" geen valide bewijs is.

deepbass909 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 14:40:
[...]
Dit doe ik ook weleens, vooral 's avonds / 's nachts. Op een donkere, niet verlichte n-weg wil ik graag grootlicht kunnen gebruiken als er geen tegenliggers zijn. Als de auto voor me dat consequent voert, is er niks aan de hand ik kan ik gewoon lekker ver vooruit kijken. Maar als de auto voor me alleen dimlicht voert, dan ga ik er voorbij, zodat ik tenminste zelf de hoeveelheid licht kan bepalen. Een andere reden kan de algemene rijstijl van een persoon zijn. Soms zit je achter iemand die continu z'n snelheid aan het variëren is. Gemiddeld zal hij/zij wel net zo hard rijden als jij, maar als "volger" is dat super irritant.

Precies. Vergeet ook vooral de mensen niet die lopen te klungelen/slingeren/bellen/zoeken. Erg vervelend als ze zo rijden, temeer als ze opeens op de rem gaan staan of afslaan.

[Deathchant]

ik rijd een Peugeot 206GTI. Dat is een 2.0 16v, 138pk, 190nm koppel en 185gr/km CO2 en rijd gemiddeld 620km per tank (50Liter).
Hoogste wat ik ooit gehaald heb ik 683km, laagste is 590km

[ Voor 13% gewijzigd door Deathchant op 12-11-2008 16:24 ]

[evil_elmo]

ik rij in een Toyota avensis wagon 2.2 D4d (150PK 310NM)
en daarmee haal ik gemiddeld 1 op 14,5
het meeste rij ik snelweg maar niet altijd 120... :-)

[deepbass909]

Autoreply schreef op woensdag 12 november 2008 @ 15:12:
[...]

Da's net zo niet representatief als dat onderzoek. Je hebt gemeten dat de motor schoner was? Je reed met exact dezelfde rijstijl/bandenstanning/buitentemperatuur/schone/vieze auto enz als daarvoor?
Ik geef alleen maar aan dat er geen enkel bewijs is voor V-power en dat "van horen zeggen" of "met mijn auto" geen valide bewijs is.
[...]

Als ik er nu Euro95 in gooi, is het verbruik in dezelfde range als met BP Ultimate, dus directe voordelen als in een afname in verbruik heb ik niet meer. Alleen blijft de motor (bewezen door TNO) schoner. Korter termijn voordelen zijn daardoor dus inmiddels te verwaarlozen, maar langer termijn zeker niet.
Daarnaast lijkt het beter te lopen en sneller op te pakken, maar zolang ik dat niet kan aantonen met een een concrete vermogenstest, kan dat ook een placebo effect zijn. Voor mij telt vooral het eerste, dus in het begin zuiniger lopen, en daarna de langertermijn effecten.

Ter illustratie, toen ik m'n auto kocht, was het verbruik 1:9 - 1:10 en gedurende het eerste jaar is dat gestaagd opgeklommen naar 1:11 - 1:12. Daarmee is de km-prijs gedaalt tot onder het niveau waarmee ik begon. In het begin zal rijstijl meegespeelt hebben, maar na 2 jaar is m'n rijstijl nog steeds even sportief en zijn er geen noemenswaardige aanpassing geweest.

Maar in hoeverre het effect heeft, is echt sterk afhankelijk van de auto en motor. Een maat van mij had een Ford Escort 1.6 16v en hij merkte ook een duidelijk verschil in verbruik. Nu rijdt hij een kleine Fiesta met een 1.4 8v blokje en daarbij is het effect niet te merken.

Wat sportievere bloken die bovendien wat hoogtoeriger zijn, hebben over het algemeen baat bij een betere brandstof, maar een Aygo of ander klein blikje met een 1 liter 3 pitter absoluut niet.

[Cheesy]

Emiel1984 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 14:35:
(...) Hoe laat sommige mensen naar rechts toe gaan bij (het naderen van) de afrit is soms onbegrijpelijk.

Ik weet het wel. Omdat de meeste Nederlanders als kuddedieren naar rechts gaan om veel te ruim van tevoren voor te sorteren. Ik tuf er vrolijk voorbij (meestal is er namelijk 'opeens' file ontstaan) om netjes uit te voegen waar de strook begint.
Het is al helemaal plezier bij de meeste knooppunten waar je eigenlijk een dubbele uitvoegstrook hebt.

[Autoreply]

deepbass909 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 17:01:
Alleen blijft de motor (bewezen door TNO) schoner. Korter termijn voordelen zijn daardoor dus inmiddels te verwaarlozen, maar langer termijn zeker niet.

Heb je hier een linkje of google-string voor?

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 12:02:
Wat betreft de diesel, m'n ouders tanken tegenwoordig Shell V-Power in hun 2,5tdi Ford Transit. En het verbruik is gedaald, terwijl de motor stiller en rustiger loopt. Het effect is dermate groot dat ze nu permanent overgestapt zijn van Tango/TamOil naar V-Power, terwijl de literprijs van die laatste veel hoger ligt. Maar dankzij het lagere verbruik is de km-prijs lager geworden.

Placebo. Doordat ze menen dat het ding nu "vlotter" rijdt wordt er minder op het gaspedaal gestampt waardoor herrie en verbruik afnemen.

Ik heb m'n vader een paar weken lang regelmatig m'n 407 diesel uitgeleend (i.e. 4 dagen per week) en hij heeft er telkens van die dure race-diesel van de shell in lopen mikken, maar aan het verbruik noch de performance is dat te merken. Als dat, volgens jou, sterk van de motor afhankelijk is, dan is het met een v6 diesel met 2 blazers in elk geval niet zinnig om dat spul te tanken.

[deepbass909]

Autoreply schreef op woensdag 12 november 2008 @ 17:08:
[...]

Heb je hier een linkje of google-string voor?

Bij deze (btw, zo moeilijk is het niet zoeken... BP Ultimate TNO)

Verwijderd schreef op donderdag 13 november 2008 @ 08:07:
[...]

Placebo. Doordat ze menen dat het ding nu "vlotter" rijdt wordt er minder op het gaspedaal gestampt waardoor herrie en verbruik afnemen.

Ik heb m'n vader een paar weken lang regelmatig m'n 407 diesel uitgeleend (i.e. 4 dagen per week) en hij heeft er telkens van die dure race-diesel van de shell in lopen mikken, maar aan het verbruik noch de performance is dat te merken. Als dat, volgens jou, sterk van de motor afhankelijk is, dan is het met een v6 diesel met 2 blazers in elk geval niet zinnig om dat spul te tanken.

Je zegt het precies goed wat betreft jou ervaring. Het is sterk afhankelijk van de motor.
De bus van m'n ouders is merkbaar stiller. Door het motorgeluid was het op de snelweg bijna onmogelijk om normaal te kunnen praten (de bus heeft een volledig open laadbak, dus geen tussen schot en maar matige isolatie naar de motorruimte). Aangezien ze echt niet langzamer zijn gaan rijden (gewoon 120km/u op de teller, wat ruim 90% van z'n maximum snelheid is van deze bus) heeft het absoluut niks met de stand van het gaspedaal te maken, want die moet je voor die snelheid nog altijd even diep intrappen. De motor maakt ook nog steeds precies even veel toeren, maar de herrie in de auto is gewoon afgenomen. Dat is dus niet te verklaren met rijstijl.

[stefan001]

Deawoo Nexia GTX 1997
1.5L, 90 pk

Rijstijl: defensief, bij 2500 rpm schakelen maar af en toe de toeren in
90% snelweg
verbruik: ~1:13.5 (euro95 shell)

Ik ga de V-power toch eens proberen, vooral omdat hierboven ergens wordt geclaimed dat het wil helpen bij sportieve blokken en veel toeren, en bij 120 km/u maakt ie er 3700, en dat vind ik veel, dus

[ Voor 76% gewijzigd door stefan001 op 13-11-2008 16:43 ]

[Emiel1984]

Cheesy schreef op woensdag 12 november 2008 @ 17:04:
[...]

Ik weet het wel. Omdat de meeste Nederlanders als kuddedieren naar rechts gaan om veel te ruim van tevoren voor te sorteren. Ik tuf er vrolijk voorbij (meestal is er namelijk 'opeens' file ontstaan) om netjes uit te voegen waar de strook begint.
Het is al helemaal plezier bij de meeste knooppunten waar je eigenlijk een dubbele uitvoegstrook hebt.

Het inhalen op een weg en vervolgens dezelfde snelheid blijven rijden snap ik met jullie meningen helemaal, in die gevallen doe ik dat zelf namelijk ook. Maar gezien ik zelf cruise control gebruik en altijd groot licht ingeschakelt heb wanneer dit kan , snap ik dit nog niet. .


@Kees_B Voordat je dit doorleest wil ik even zeggen dat dit een mening is op basis van je verhaal.

Je zegt het zelf al 'om netjes uit te voegen' . Dat is dus wat anders dan ik probeer te vertellen in het verhaal. Als jij netjes uitvoegt hoef je namelijk niet vol op de remmen te staan bij het uitvoegen en ben je dus niemand tot last.

Wel moet ik even zeggen na het lezen van je verhaal dat de manier waarop je iedereen maar als kuddevolk beschouwt totaal onterecht is. Het stukje dat jij naar eigen zeggen nog even iedereen voorbij gaat scheelt maar een paar seconden scheelt op je totale rit. Iedereen die op tijd naar rechts gaat is in feite gewoon sociaal bezig om de doorstroming te verbeteren + 'chaos' te voorkomen. Iedereen weet tenslotte dat het erg druk is op de wegen, als alles dus constanter blijft rijden is het minder 'aggresief'. Als de afrit uit twee rijstroken bestaat is dit tuurlijk een ander verhaal maar dan hoeft nog niet iedereen die afslag te nemen.

Als iedereen op het laatste moment naar rechts toe komt is dit naar mijn idee totaal onpractisch, niet alleen de rechterbaan moet dan ruimte gaan maken om iedereen er weer tussen te laten, ook de linkerbaan die normaal 120 rijd moet afremmen omdat de late uitvoegers hun snelheid moeten aanpassen(verlagen).

Kuddegedrag is naar mijn mening eigenlijk precies wat jij doet. Je ziet dat anderen mensen later invoegen en je ziet dat dit lukt en doet dit dan (zonder na te denken of dit gevolgen heeft op de mensen die wel optijd invoegen) ook. Want je hebt wellicht het idee dat je veel sneller bent en nooit iemand ermee tot last zal zijn.

Aangezien je dit topic leest neem ik aan dat je ook graag onnodig benzineverbruik bespaart. Naar mijn mening komt dit niet overeen met je rijstijl zover ik heb gelezen.

[Cheesy]

Gelezen.

Ik hecht veel waarde aan het plezier hebben in het rijden. "Onnodig benzineverbruik" is voor mij dan ook een relatief begrip waarbij ik het niet na zal laten om wellicht sneller te rijden dan "zuinig". Misschien kom ik nu op je over als een racemonster, het zij zo. 1 ding wil ik je echter duidelijk maken. Hoe langzaam of snel ik ook rijd: ik zal altijd proberen om een ander niet tot last te zijn! Dat andere mensen (door moedwil van mij) op de rem moeten (bijvoorbeeld bij uitvoegen) zal ik nooit veroorzaken!

Trouwens, voor €1,20 een liter 95 sta je weer 'ns met een glimlach bij de pomp

Even tussendoor, hele goede webpagina:
http://users.telenet.be/ritsen/

[OneUp]

Cheesy schreef op donderdag 13 november 2008 @ 22:13:
http://users.telenet.be/ritsen/

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:

[ Voor 5% gewijzigd door OneUp op 14-11-2008 09:43 ]

[Verwijderd]

OneUp schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 09:40:
[...]

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:
[afbeelding]

Misschien idee om het plaatje uit te printen ipv de url.

met FOUT

en daaronder GOED

[Verwijderd]

Da's wel Belgisch ritsen hé .. zegt niet veel over Nederlands ritsen

[ajhaverkamp]

OneUp schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 09:40:
[...]

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:
[afbeelding]

Leuke theorie. In de praktijk staat iedereen al stil op beide banen als je komt aanrijden. Dan kun je dus wel beter naar rechts gaan zodra daar een gat zit waarin je in past zonder dat je iemand hindert. Dat kan dus best al 500 m voor het ritspunt zijn. Iedereen met 100 km/u op de rechterbaan, gaat toch echt een stuk sneller dan dat iedereen stilstaat op beide stroken omdat mensen hun auto ertussen persen, net voor of op de verdrijfstrook. Staat het eenmaal stil, dan is er geen redden meer aan als mensen dat toch door blijven rijden tot het einde van de linkerstrook. Dan kun je beter eerst allemaal stil staan op de rechterstrook, als die dan begint te rijden, dan stroomt die weer vlot leeg. Totdat er weer 1 idioot zijn auto er probeert tussen te persen aan het einde van het ritsgebied.

Volgens de Autoweek komt VW ook met een Smart-achtige versie van de Up. Voorzien van 1.0 TDI motor zou deze slechts 2 l / 100 nodig hebben. Hoewel ik liever iets meer auto om me heen heb zitten dat een Smart, zal mijn Lupo 3L vervanger zeer waarschijnlijk een VW Up worden. In 1 of andere chasisvorm. Paar letters van de naam zagen
Link

[mekkieboek]

offtopic:
Die hele strook is bedoeld om te synchroniseren qua snelheid, daarna mensen tijd te gunnen om ruimte te creeren en dan in te voegen (met gebruik van knipperlichten). Maar als iemand plankgas helemaal naar het eind van de strook sprint om daar alles in 10 meter asfalt nog es over te doen dan komt dat over als landje-pik en dat spreekt reptiele territorium driften aan.
In zwitserland hebben ze vaak van die uberkorte voegstrookjes (landje-pik kan daar niet) en toch nooit problemen met invoegen.

[OneUp]

mekkieboek schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 10:23:

offtopic:
Die hele strook is bedoeld om te synchroniseren qua snelheid, daarna mensen tijd te gunnen om ruimte te creeren en dan in te voegen (met gebruik van knipperlichten). Maar als iemand plankgas helemaal naar het eind van de strook sprint om daar alles in 10 meter asfalt nog es over te doen dan komt dat over als landje-pik en dat spreekt reptiele territorium driften aan.
In zwitserland hebben ze vaak van die uberkorte voegstrookjes (landje-pik kan daar niet) en toch nooit problemen met invoegen.

Klopt, dat is ook vet asociaal. Het gaat mij om ritsen waarbij de linker en rechterbaan vrijwel dezelfde snelheid hebben.

[swtimmer]

deepbass909 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 17:01:
[...]


Als ik er nu Euro95 in gooi, is het verbruik in dezelfde range als met BP Ultimate, dus directe voordelen als in een afname in verbruik heb ik niet meer. Alleen blijft de motor (bewezen door TNO) schoner. Korter termijn voordelen zijn daardoor dus inmiddels te verwaarlozen, maar langer termijn zeker niet.
Daarnaast lijkt het beter te lopen en sneller op te pakken, maar zolang ik dat niet kan aantonen met een een concrete vermogenstest, kan dat ook een placebo effect zijn. Voor mij telt vooral het eerste, dus in het begin zuiniger lopen, en daarna de langertermijn effecten.

Mijn auto is dan net weer anders. Een Ford Fiesta 1.1i flash .
Doet gemiddeld genomen over enkele tanks 95 1:14.3 en met 98 1:16.4 allen getankt bij BP. Dit was van de zomer toen ik 2 maanden lang iedere dag dezelfde route reed dus allemaal vergelijkbare ritjes. Van de zomer was het dus voor mij voordeliger 98 te rijden (verschil was bij mijn pomp 2/3 cent) ipv 95.

Zal binnenkort weer eens 95 tanken om dan het verschil te meten. Merk wel dat Vpower minder zuinig rijd dan 98 van BP of dat zou door het weer moeten komen (zit nu op andere route, heb van het weekend weer eens BP getankt dus eens kijken wat het verbruik dan doet). Punt is wel dat ik na enkele tank beurten 98 mijn verbruik steeds beter zag worden (top was 1 op 17.7) en dat bij het tanken van 95 dit per tank slechter werd (bottom was 1 op 13.3).....

[ Voor 1% gewijzigd door swtimmer op 14-11-2008 11:54 . Reden: Type nummer Fiesta aangepast. ]

[Emiel1984]

OneUp schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 09:40:
[...]

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:
[afbeelding]

Sommige mensen denken blijbaar dat ze in engeland zijn op een paar afbeeldingen verder . Naar mijn mening moet je rechts aanhouden zolang het kan. Staat volgens mij in de top10 ergenissen, mensen die links blijven rijden .



Een eventuele ambulance met haast weet niet wat hem gebeurt als iedereen links rijd...

[ Voor 11% gewijzigd door Emiel1984 op 14-11-2008 16:15 ]

[Sorcerer8472]

Emiel1984 schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 16:10:
[...]


Sommige mensen denken blijbaar dat ze in engeland zijn op een paar afbeeldingen verder . Naar mijn mening moet je rechts aanhouden zolang het kan. Staat volgens mij in de top10 ergenissen, mensen die links blijven rijden .

[afbeelding]

Een eventuele ambulance met haast weet niet wat hem gebeurt als iedereen links rijd...

Rechts aanhouden zolang het kan, tja, dat doe ik ook als het kan, maar het is zo irritant als ze je dan toch met klein snelheidsverschil gaan inhalen waarna je er niet meer tussen komt Ik laat mensen die naar rechts gaan en weer terug willen er ALTIJD weer tussen btw... dan kun je pas fatsoenlijk de weg gebruiken.

Heb verder ook een hekel aan vroegritsers. Op die stukjes weg haal ik ze graag met extra veel gas ff allemaal in en voeg daarna rond het 'vanaf HIER ritsen' bord zsm in in het eerste gat dat ik zie.

[Cheesy]

Volgens mij is dat een beetje de mentaliteit van een mens. Staat een bord: over 900m afslag 12, dan gaan mensen massaal naar rechts. Staat een bord: ritsen na 100m, dan duiken de meeste direct naar rechts. Zegt de TomTom (navi): sla nu linksaf, hopla men rijdt bij wijze van spreken zonder te kijken linksaf.

En ik moet eerlijk zijn, toen ik pas met een duf hoofd in de auto zat, volgte ik ook die vriendelijke vrouw direct op. Gevolg: een afslag te vroeg.

[ajhaverkamp]

Sorcerer8472 schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 20:53:
[...]
Heb verder ook een hekel aan vroegritsers. Op die stukjes weg haal ik ze graag met extra veel gas ff allemaal in en voeg daarna rond het 'vanaf HIER ritsen' bord zsm in in het eerste gat dat ik zie.

En als je van te voren al kunt zien dat iedereen vaststaat rijd je dan ook die stilstaande rechterbaan voorbij, totdat je bij het bord bent? Juridisch mag dat, echter veroorzaken de mensen die dan gewoon door blijven jakkeren op de linkerbaan (ikke, ikke, ikke moet vooraan staan) juist de ellende bij de ritsgebieden.

[Pannenkoekkie]

Terug naar Topic

Peugeot 207 1.4 HDI:

[djfisjtik]

Starlet '94: Afgelopen maand 1 op 16,21 gemiddeld. Vorig jaar reed ik in deze periode 1 op 13,45. M'n woonwerk afstand is sindsdien toegenomen van 42 naar 140km per dag.

Ik rij nu langs een stuk op de A12 van bijna 10 km waar ze al een tijdje bezig zijn en je maar 90 mag rijden, hier win ik vooral.

In september heb ik m'n zuinigheidsrecord verbroken: 1 op 17,12

Doorgaans rij ik vrij pittig en vooral bij inhaalmanoeuvres doe ik geen compromissen wat zuinigheid betreft.

[ Voor 194% gewijzigd door djfisjtik op 15-11-2008 11:41 . Reden: was bij nader inzien geheel offtopic, toch nog iets moois van gemaakt ]

[lex]

1:16 met mijn huidige Avensis best netjes voor 170pk rij redelijk wat file in de middag en s'morgens gem snelheid van 110 denk ik (rij gem 200 km per dag)

[SmartDoDo]

Hmm, weer een keurige 1 op 12 weten te scoren met m'n 1149cc Twingo

Ik denk dat ik maar een tijdje het hele nieuwe rijden ga vergeten, eens kijken of ik dan zuiniger uit ben. Ding weet echt niet wat hij wil.

[Wok]

SmartDoDo schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 21:10:
Hmm, weer een keurige 1 op 12 weten te scoren met m'n 1149cc Twingo

Ik denk dat ik maar een tijdje het hele nieuwe rijden ga vergeten, eens kijken of ik dan zuiniger uit ben. Ding weet echt niet wat hij wil.

^^ whehehe

Mijn eerste auto (1996 Toyota Corolla Stationwagon 1.3 op LPG) reed 1:10. Dat vond ik nogal fors voor een 1.3-tje, ook al is het dan op gas... Heb toen dat 'Nieuwe Rijden' eens geprobeerd voor een paar tankjes, maar daarmee kwam ik niet verder dan 1:8 (nog steeds op LPG ). Vervolgens maar weer gewoon dat ding boven de 2500 toeren houden en ik reed weer 'keurig' 1:10

[YellowCube]

't wordt kouder dus er staat (i.v.m. de benodigde energie voor verwarming) nu 5.1l/100km op de meter.

[Verwijderd]

SmartDoDo schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 21:10:
Hmm, weer een keurige 1 op 12 weten te scoren met m'n 1149cc Twingo

Ik denk dat ik maar een tijdje het hele nieuwe rijden ga vergeten, eens kijken of ik dan zuiniger uit ben. Ding weet echt niet wat hij wil.

Geen file gehad? Anders moet jev olgens mij gewoon fijn langs de dealer. Zo'n wagen hoort bij een normale rijstijl toch wel een 1:18 te halen, 1:14 als je gaat trappen. 1:12 met een nette rijstijl is absurd voor zo'n wagen . Ter vergelijking: die Avensis hier loopt met caravan 1:10-1:11, dan heb je het over een totaalcombinatie van een kleine 2400kg, waar je dus met een losse wagen icm normale rijstijl mee in de buurt komt

[Mud.Starrr]

Ik zit zo tussen de 1 op 11 / 1 op 13 met mijn Celica.
Maar dat is alleen als ik netjes rij en op mijn benzine verbruik let.
Zodra ik wat meer met het gaspedaal ga spelen en hoger in de toeren ga dan kan ik dat vergeten.

[zimbab]

BMW 318 CI
1,9 - 118 PK
+/- 1285 kilo

Verbruik eerste meting: 1:12,1

Heb hem nog maar een paar weken en ben laatst eens gaan meten wat ik nu verbruik. Boordcomputer geeft aan 7,8 l/100km.

Wat betreft de V-Power/Ultimate etc. discussie. Ik ga de aankomende tijd eens consequent V-Power tanken. Zit bij mij in de buurt een Shell die best goedkoop is (volgens brandstofprijzen.nl tenminste) en sowieso lijkt het prijsverschil misschien groot, maar dat valt best wel mee. Komt omdat we gewend zijn in centen te denken bij brandstofprijzen.

Persoonlijk denk ik dat het wel wat uit kan maken, maar niet bij elk blok zal het verschil duidelijk zijn. Mijn motor is al wat minder modern en loopt wel goed, maar het zou nog mooier kunnen. Ben benieuwd of ik dat kan bereiken.

[Verwijderd]

Vpower maakt hier geen fluit uit, ik heb het er laatst voor de grap even in gegooid onder het motto: ik ben 1,60 gewend, 1,28 kan ook wel Het leek op basis van de benzinemeter te schelen, maar eenmaal bij de pomp reed ik exact hetzelfde verbruik

[zimbab]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 09:50:
Vpower maakt hier geen fluit uit, ik heb het er laatst voor de grap even in gegooid onder het motto: ik ben 1,60 gewend, 1,28 kan ook wel Het leek op basis van de benzinemeter te schelen, maar eenmaal bij de pomp reed ik exact hetzelfde verbruik

Ik bedoel niet qua verbruik, maar qua laufkultur. En ik ga het gewoon proberen en zelf een oordeel vellen ongeacht wat iedereen zegt (voorstanders/tegenstanders).

Overigens wordt er ook gezegd dat je het wat tijd moet gunnen om tot het resultaat te komen. Dus één keer dat spul tanken en dan wonderen verwachten schiet sowieso niet op.

[ Voor 14% gewijzigd door zimbab op 22-11-2008 10:17 ]

[YellowCube]

en die laufkultur ga je beoordelen aan de hand van?
Placebo-effecten liggen op de loer namelijk.

[zimbab]

YellowCube schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 10:17:
en die laufkultur ga je beoordelen aan de hand van?
Placebo-effecten liggen op de loer namelijk.

Dat weet ik, maar het bij voorbaat maar niet doen omdat ik wat sceptische berichten lees is net zo dom, denk je niet?

[Cheesy]

YellowCube schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 01:15:
't wordt kouder dus er staat (i.v.m. de benodigde energie voor verwarming) nu 5.1l/100km op de meter.

Volgens mij hoeft een auto nauwelijks tot geen moeite te doen voor verwarming. Bij te weinig koelvloeistof wordt toch ook altijd aangeraden om de verwarming op 'warm' te zetten zodat alle warme lucht weg kan en de motor niet in de soep draait.

[YellowCube]

in het geval van een prius werkt dat anders. De motor (die normaliter volgens een start-stop systeem werkt) is de enige manier om het interieur van warmte te voorzien. Als het koud is, zal er dus wat meer energie nodig zijn om mij warm te houden en springt de motor wat vaker bij. Vooral bij stadsritten en files merk je dat.

Geloof dat er naast dat ook nog wel redenen zijn waarom auto's in de winter minder zuinig lopen, maar volgens meniggeen is de energie die nodig is voor de verwarming een reden voor het hogere verbruik.

[SmartDoDo]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 02:24:
[...]


Geen file gehad? Anders moet jev olgens mij gewoon fijn langs de dealer. Zo'n wagen hoort bij een normale rijstijl toch wel een 1:18 te halen, 1:14 als je gaat trappen.

Ik wacht de volgende tankbeurt af en dan hobbel ik eens langs de dealer. 1 op 12 is echt niet wat hij mag lopen idd.

[BertV]

YellowCube schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 17:24:
in het geval van een prius werkt dat anders. De motor (die normaliter volgens een start-stop systeem werkt) is de enige manier om het interieur van warmte te voorzien. Als het koud is, zal er dus wat meer energie nodig zijn om mij warm te houden en springt de motor wat vaker bij. Vooral bij stadsritten en files merk je dat.

Geloof dat er naast dat ook nog wel redenen zijn waarom auto's in de winter minder zuinig lopen, maar volgens meniggeen is de energie die nodig is voor de verwarming een reden voor het hogere verbruik.

Ook bij motorfietsen is het verbruik hoger bij lagere temperaturen.
Wellicht komt het blok moeilijker op temperatuur.
(De dynamo van een motor levert altijd stroom, ook als de accu vol is. Het overschot wordt gedumpt op een koelblok, beetje prehistorisch)

[mekkieboek]

Mogelijk komt het door de hogere viscositeit van de koude motorolie?. De verbruiksmeter staat bij mij vlak na de start erg hoog > 12/100km maar na een halfuurtje cruizen gaat ie terug naar 5.9 / 100km. Twee maanden geleden was dat ook 5.9.

[YellowCube]

dat hoge verbruik vlak na het starten heeft volgens mij ook te maken met het feit dat je auto nog steeds voorzien is van een choke (die moest je vroeger handmatig bedienen nu is ie automatisch) om de motor door de eerste koude momenten heen te helpen.

[ Voor 4% gewijzigd door YellowCube op 22-11-2008 18:05 ]

[sjorremans]

Voorheen reed ik altijd 1:15 maar dat kan ik nu ook wel op mijn buik schrijven, hoe goed ik er ook op let
Vaker in de file vanwege meer drukte op de wegen (ik gok dat meer mensen met de auto gaan als het slecht weer is)

Het is kouder, het blok heeft langer nodig om op temperatuurt te komen aangezien ik gelijk de file inrijd binnen 5 minuten nadat de autot gestart is.

Voorheen reed ik de snelweg op, gelijk 100-120 op de teller en het blokje is dan zo warm hehe.
Laatste tank was 1:13,72

[Cheesy]

YellowCube schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 17:24:
in het geval van een prius werkt dat anders. De motor (die normaliter volgens een start-stop systeem werkt) is de enige manier om het interieur van warmte te voorzien. Als het koud is, zal er dus wat meer energie nodig zijn om mij warm te houden en springt de motor wat vaker bij. Vooral bij stadsritten en files merk je dat.

Geloof dat er naast dat ook nog wel redenen zijn waarom auto's in de winter minder zuinig lopen, maar volgens meniggeen is de energie die nodig is voor de verwarming een reden voor het hogere verbruik.

Oké, op die manier/manieren.
Had in eerste instantie inderdaad niet aan een Prius gedacht (eigenlijk ook een uitzondering), maar om duidelijk te maken dat het volgens mij niet aan de verwarming ligt.
Trouwens, ben helemaal geen expert in die dingen, dus ik geloof graag mijn voorgangers in dit topic.

[YellowCube]

normaliter zou het idd niet aan de verwarming liggen lijkt me.
Die motor draait toch wel en of je de warmte nu naar binnen blaast of niet, maakt voor het verbruik niet uit nee.

[Sorcerer8472]

YellowCube schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 18:04:
dat hoge verbruik vlak na het starten heeft volgens mij ook te maken met het feit dat je auto nog steeds voorzien is van een choke (die moest je vroeger handmatig bedienen nu is ie automatisch) om de motor door de eerste koude momenten heen te helpen.

True. De verbranding is ook minder optimaal door de kou. De motor wordt ook sneller koud cq. minder snel warm (en dus minder snel efficiënter) bij koud weer. Ook een hippe Prius-motor heeft daar last van. Bovendien zit er antivlokkenmiddel in de benzine (en diesel?) als het gaat vriezen zoals nu, waardoor het ietsjes minder goed verbrandt. De wat minder goede grip + minder 'soepele' weg zorgt misschien ook voor een wat hoger verbruik, maar dan speculeer ik al helemaal

[Luuk]

Sorcerer8472 schreef op maandag 24 november 2008 @ 23:54:
[...]

Bovendien zit er antivlokkenmiddel in de benzine (en diesel?) als het gaat vriezen zoals nu, waardoor het ietsjes minder goed verbrandt.

Bron?

[zimbab]

G-PHREAK schreef op dinsdag 25 november 2008 @ 00:27:
Bron?

Het gaat volgens mij alleen om diesel. De maatschappijen leveren vanaf oktober "winterdiesel". Benzine ondervindt geen problemen in de winter.

http://www.anwb.nl/auto/o...to-winterklaar-maken.html

http://www.auto55.be/nieu...nbezorgd-op-diesel-rijden

[Ugchel]

Ik heb een mazda 626 capella hatchback (1.8L) uit 1994, en ik heb een gecombineerd verbruik van om en nabij de 1 op 14. (Ongeveer 7.5l per 100km) Dat is met een combinatie van het oude en nieuwe rijden samen. (Ik schakel snel op, tussen de 2000 en 2500 toeren. Ik laat de auto uitrollen in de versnelling, maar wil soms ook nog wel een tikje sportief rijden.)

Met alleen mijn interpretatie van het nieuwe rijden haalde ik met moeite 1 op 15, waardoor ik een actieradius had op een tank van ongeveer 750km. In de zomer reed ik door tot 700km (ook met brandend benzinelampje, daar hebben genoeg cabaretiers hun visie op gegeven ) en dan ging ik tanken. Eens kijken hoeveel onzuiniger ik in deze koude maanden rijd.

[martijn_tje]

sjorremans schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 18:17:
Voorheen reed ik altijd 1:15 maar dat kan ik nu ook wel op mijn buik schrijven, hoe goed ik er ook op let
Vaker in de file vanwege meer drukte op de wegen (ik gok dat meer mensen met de auto gaan als het slecht weer is)

Het is kouder, het blok heeft langer nodig om op temperatuurt te komen aangezien ik gelijk de file inrijd binnen 5 minuten nadat de autot gestart is.

Voorheen reed ik de snelweg op, gelijk 100-120 op de teller en het blokje is dan zo warm hehe.
Laatste tank was 1:13,72

Zoiets heb ik ook gereden met m'n "nieuwe" auto over de eerste 1200KM (in 9 werk dagen ). Alleen is dat dat een 10 jaar oud gevaarte van 1100Kg. Nissan Almera 5 deurs Hatchback 1.6 met wat opties als ballast

Bij mij is eerder te snel rijden van nagatieve invloed op het verbruik (bij 100 verbruikt ie aanzienlijk minder als bij 130-140 Op van de laatste 450Km ongeveer 250Km wat rustiger gereden en dat maakt het verschil tussen net 1:13 en bijna 1:15).

Misschien kan het ook wel komen dat ie iets zuiniger wordt omdat er nu in iedergeval weer regelmatig en flinke afstanden mee gereden wordt (kan je van de laatste 3 jaar / 10K volgens NAP gegevens niet zeggen). (grapig is wel dat ie eens per jaar netjes een service beurt heeft gehad)

[ Voor 10% gewijzigd door martijn_tje op 27-11-2008 22:19 ]

[rlkz]

Nog steeds 1:9 als het om normaal stadverkeer gaat, maar als ik pittig door Groningen heen rij (uiteraard met warme motor) is 1:7 een stuk dichterbij

Gemiddeld haal ik op de snelweg (130-140km/h) zo rond de 1:11. Zodra de voet klem is gezet waarbij de naald precies op de 120km/h staat, haal ik net 1:13.

Alfa Romeo 146 1.6 TS (88kw - 120pk)

[Gamer]

Ik heb nu een gemiddeld verbruik van 5.5L /100km stad en snelweg 5.2 L.
Audi 1.9TDI Avant 2004 110pk tuned naar 145pk.

Toch netjes niet ?

[OneUp]

Ben sinds een week in het bezit van een VW Polo uit 2000 1.4 MPI 60pk.

Eerste tank heb ik 1:16 gereden en daar ben ik best tevreden over! Wel veel lange afstanden, gemiddeld 85km per dag. Maar daarbij ook filerijden en de kou van afgelopen week.

Moet zeggen dat ik wel op m'n gemak gereden heb, zoals je meestal doet wanneer je net een andere auto hebt gekocht.

[mekkieboek]

Update: Golf V 1.6 FSI, 45.92 ltr voor 671.0 km: 1 op 14.61 (was 15.1 vorige maand). Ik denk dat ik maar een staafdiagram ga bijhouden.

[Sick Nick]

Afgelopen tank 1 op 16.1 gereden met de RS, niet slecht voor een hitsig frans hothatchje Wel veel snelwegkm's waarvan hooguit 30 kilometer file dus vrij constant kunnen rijden.

[Mx. Alba]

koud koud koud en veel korte stukjes, en ik krijg mijn Prius niet meer onder de 5,8:100, terwijl ik hem in de zomer en met overwegend langere trajecten wel op 4,8:100 kreeg...

[_Apache_]

Helaas maar korte stukjes, 15 heen 15 terug en heel veel filerijden, maar de motor weer er nog 1:21 uit te halen.

4 cilinder 600 cc, 4 carburateurs.

[Verwijderd]

Mijn laatste tank was weer een 1:24.8, met wat stadsverkeer, stukjes file en een kilometertje of 100 op de teller aanhouden

[rewind.]

MEt me golf 1.9 tdi 66kwh 6 liter op 100km.. hij kan beter maar mijn rijstijl laat dat niet echt toe heb een keet 4,5L op 100 km gedaan

[Verwijderd]

tegenwoordig 1:17,5 met m'm polo 1.4 TDI

niet zuinig, maar zo bakkie komt niet vooruit als je bij 2000RPM schakelt, dus tussen de 3 en 4K RPM schakelen

[Motrax]

Volgens de boorcomputer 15k gereden, gemiddeld 67 km/uur en 4.7l/100km, omgerekend is dat 1:21. Diesel uiteraard, maar niet eens superzuinige auto. Fiat Punto uit 2005 1.3d, uitstootklasse C.

[Nielson]

Verwijderd schreef op donderdag 04 december 2008 @ 09:34:
tegenwoordig 1:17,5 met m'm polo 1.4 TDI

niet zuinig, maar zo bakkie komt niet vooruit als je bij 2000RPM schakelt, dus tussen de 3 en 4K RPM schakelen

Met een Díesel? Doe normaal, zover hoef je bij een benzine niet eens door te trekken. En zoveel maakt dat in snelheid echt niet uit als je wat eerder opschakeld en 'm dan lekker van onderuit laat trekken.

[_Apache_]

Nielson schreef op donderdag 04 december 2008 @ 10:47:
[...]
Met een Díesel? Doe normaal, zover hoef je bij een benzine niet eens door te trekken. En zoveel maakt dat in snelheid echt niet uit als je wat eerder opschakeld en 'm dan lekker van onderuit laat trekken.

K wou net zeggen, rij vaak in een Ford Focus 1,4 16V. Hier schakel ik al bij de 2-2,5K rpm. Tuurlijk kan ik hem ook op zen staart trappen naar de 110 in zen 3e versnelling, maar dat is niet mijn rijstijl.

[ Voor 12% gewijzigd door _Apache_ op 04-12-2008 10:52 ]

[Motrax]

Nielson schreef op donderdag 04 december 2008 @ 10:47:
[...]
Met een Díesel? Doe normaal, zover hoef je bij een benzine niet eens door te trekken. En zoveel maakt dat in snelheid echt niet uit als je wat eerder opschakeld en 'm dan lekker van onderuit laat trekken.

Het is inderdaad wat vreemd. Mijn dieseltje heeft boven de 2800 toeren merkbaar minder acceleratie en dat is boven de 3000 bijna niet meer aanwezig. En dat is inclusief turbo.

[Gaius]

Nielson schreef op donderdag 04 december 2008 @ 10:47:
[...]
Met een Díesel? Doe normaal, zover hoef je bij een benzine niet eens door te trekken. En zoveel maakt dat in snelheid echt niet uit als je wat eerder opschakeld en 'm dan lekker van onderuit laat trekken.

Mwah, hangt er van af. Heb 3 maanden in een Opel Astra 1.3TDI gereden, daar kon je gewoon niet schakelen bij 2k rpm als je wilde optrekken want dan had ie gewoon geen vermogen. Bij doortrekken naar 3-4k ging dat wel goed, puur omdat die turbo veel te laat inkwam.

Met m'n huidige auto (VW Golf V 1.4TSI 120pk) heb ik dit probleem uiteraard niet meer en kan ik bij 2k schakelen. Moet zeggen zeggen dat het toch een stuk fijner rijdt zo.

[Bartjuh]

Mx. Alba schreef op donderdag 04 december 2008 @ 08:31:
koud koud koud en veel korte stukjes, en ik krijg mijn Prius niet meer onder de 5,8:100, terwijl ik hem in de zomer en met overwegend langere trajecten wel op 4,8:100 kreeg...

Veel korte stukjes (<5km) en heel koud weer is funest voor het verbruik van de prius
De motor probeert dan alles direct op temperatuur te brengen en houden voor minimale slijtage, dat is natuurlijk heel slim; want dan gaat de auto lekker lang mee (zie priustaxis met >550k km op de teller), maar dat gaat natuurlijk wel ten koste van het verbruik helaas

[Sibylle]

niet eerlijk, maar met mijn motor waar ik net een maand op mag rijden heb ik ook verbruik in de gaten gehouden. Ik schrok me lam! 1:11 50/50 stad en snelweg....... ik dik balen, heel wekend liggen fronsen en liggen rijden in zijn 6 overal
....
..
..
Was ik vergeten dat dat ding telt in miles....dus bleek alsnog 1:17,6 te rijden. pfieuw. Ikke blij.

[Luuk]

Nielson schreef op donderdag 04 december 2008 @ 10:47:
[...]
Met een Díesel? Doe normaal, zover hoef je bij een benzine niet eens door te trekken. En zoveel maakt dat in snelheid echt niet uit als je wat eerder opschakeld en 'm dan lekker van onderuit laat trekken.

Het is maar net wat voor rijstijl je erop na houdt
mijn dieseltje heeft z'n max koppel bij 2000rpm en max PK's bij 4000rpm
vanaf 1800 rpm tot 4000rpm gaat kwa acceleratie in 1 rechte lijn bijna, pas na de 4000rpm is de fut er een beetje uit. zodoende schakel ik ook meestal pas rond de 3500rpm. moet zeggen dat ik wel een behoorlijk sportieve rijder ben

(heb een 150PK JTD 16V verstopt in een Alfa 147)

gemiddeld verbruik tot nu toe: 1:15,3 Zou een stuk zuiniger kunnen maar met de huidige dieselprijs maakt het natuurlijk niks uit rijplezier is me wat dat betreft wel een paar euro per tankbeurt waard

[ Voor 3% gewijzigd door Luuk op 08-12-2008 12:54 ]

[_Apache_]

Sibylle schreef op maandag 08 december 2008 @ 00:16:
niet eerlijk, maar met mijn motor waar ik net een maand op mag rijden heb ik ook verbruik in de gaten gehouden. Ik schrok me lam! 1:11 50/50 stad en snelweg....... ik dik balen, heel wekend liggen fronsen en liggen rijden in zijn 6 overal
....
..
..
Was ik vergeten dat dat ding telt in miles....dus bleek alsnog 1:17,6 te rijden. pfieuw. Ikke blij.

Ligt eraan wat voor motor natuurlijk, maar dit klinkt nog best wel beroerd. Mijn Fazer met 4 carburateurs ( !! ) haalt op de lange stukken 1:26, waarbij ik praat over >100km

[joopv]

G-PHREAK schreef op maandag 08 december 2008 @ 12:51:
[...]
Het is maar net wat voor rijstijl je erop na houdt
[...]
Zou een stuk zuiniger kunnen maar met de huidige dieselprijs maakt het natuurlijk niks uit rijplezier is me wat dat betreft wel een paar euro per tankbeurt waard

En die onnodige extra kilo's CO₂ die je produceert door je rij "plezier"?

Ik vind mensen die op deze manier met de natuurlijke hulpbronnen omgaan tamelijk egoistisch. Jammer dat de schade daardoor (nog) niet in de brandstofprijs verrekend kan worden.... Het gaat wel die kant op, maar wat mij betreft veel te langzaam.

[Luuk]

joopv schreef op maandag 08 december 2008 @ 18:19:
[...]

En die onnodige extra kilo's CO₂ die je produceert door je rij "plezier"?

Ik vind mensen die op deze manier met de natuurlijke hulpbronnen omgaan tamelijk egoistisch. Jammer dat de schade daardoor (nog) niet in de brandstofprijs verrekend kan worden.... Het gaat wel die kant op, maar wat mij betreft veel te langzaam.

Die 'onnodige extra kilo's CO2' zullen me werkelijk (g)een zorg zijn.. sorry

[Sibylle]

_Apache_ schreef op maandag 08 december 2008 @ 13:34:
[...]


Ligt eraan wat voor motor natuurlijk, maar dit klinkt nog best wel beroerd. Mijn Fazer met 4 carburateurs ( !! ) haalt op de lange stukken 1:26, waarbij ik praat over >100km

Honda Magna 700cc, 4cilinders.
Oud beestje uit '84. Niet echt een zuinig monster nee.

[Z___Z]

Sinds de benzineprijs gedaald is naar onder de 1,20 let ik eigenlijk niet meer op het verbruik. Levert namelijk weinig op. Ik rij op de boordcomputer ongeveer 8 l/100, maar volgens m'n tankbonnetjes 8,5 l/100. In een BMW 318i 2001 voor de facelift. Fabrieksopgave 8 l/100

[Wok]

Yes! Nieuw ritrecord: 4,6l/100km gemiddeld over 230km

Peugeot 308 (2008), 1.6 diesel met 110pk. Doorgaans Vmax+10 op de teller met veel gebruik van de cruise control. Echter 110km/u op de teller op de snelweg, zowel bij 100 als 120 als Vmax.

Lekker zuinig (maar dat merk ik niet direct in de portemonnee, want leasekar+tankpas), maar vooral buitengewoon relaxed Zeker op stukken die net vers geasfalteerd zijn (A15 bij Rotterdam) is mijn auto dan echt een oase van rust (windgeruis nihil, afrolgeluid nul, motorgeluid nihil; 2100rpm in VI)

[ajhaverkamp]

Verwijderd schreef op donderdag 04 december 2008 @ 09:34:
tegenwoordig 1:17,5 met m'm polo 1.4 TDI

niet zuinig, maar zo bakkie komt niet vooruit als je bij 2000RPM schakelt, dus tussen de 3 en 4K RPM schakelen

Is dat de BlueMotion versie?

[OneUp]

Heb maar is V-Power getankt, ben benieuwd of het verschil maakt. Voorheen 1:16 gemiddeld, eind van deze week heb ik uitsluitsel. VW Polo uit 2000 1.4 MPI 60pk.

Heb wel het idee dat m'n motor iets warmer wordt, zou dit kunnen door die V-Power?

[ Voor 21% gewijzigd door OneUp op 09-12-2008 09:07 ]

[Maasluip]

Als dat al zo is dan betekent dat dat je auto minder zuinig is. Warmte is een bijproduct van de voortstuwing die de motor levert. Hoe meer benzine je verbrandt, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd en hoe inefficiënter de motor is, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd.

Meer warmte=meer verbruik.

[ Voor 15% gewijzigd door Maasluip op 09-12-2008 09:29 ]

[Ultraman]

OneUp schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 09:06:
Heb maar is V-Power getankt, ben benieuwd of het verschil maakt. Voorheen 1:16 gemiddeld, eind van deze week heb ik uitsluitsel. VW Polo uit 2000 1.4 MPI 60pk.

Heb wel het idee dat m'n motor iets warmer wordt, zou dit kunnen door die V-Power?

Ze zeggen dat je het pas merkt na een paar keer tanken.
Dan zou de motor wat schoner zijn door de V-Power en het motormanagement er op ingespeeld zijn.
Zelf eerlijk gezegd geen ervaring mee, maar dit is wat ik soms hoor.

[mekkieboek]

Afgelopen weekend naar het noorden geweest. Kon ik mooi testenop de A6, lang, vlak en recht. Op de momentaanverbruiksmeter stond (met opgewarmde motor) 6 ltr / 100km bij 100kmh maar bij 120kmh was het maar liefst 7.2 ltr / 100km. Natuurlijk is 120 kmh minder zuinig maar dit scheelde maar liefst 20%. Laat het 15% wezen omdat ik mss toch op vals plat reed ofzo (denk het niet). Dat vind ik nog steeds een behoorlijk verschil. De Golf V is toch wel aardig gestroomlijnd (in zijn achteruit nog beter vermoed ik, betere druppelvorm zeg maar) en bovendien heeft ie een 6 bak.
Gelukkig heb ik meestal geen haast en hoef ook meestal geen lange stukken.

[Sorcerer8472]

Hele tijd terug reed ik over de afsluitdijk. De heenweg was 9L/100km, de terugweg was 6L/100km. Met ~130 km/h trouwens.

Volgens mij had ik op de terugweg toch echt wind mee en op de heenweg wind tegen. En volgens mij is de afsluitdijk toch wel redelijk waterpas

Maasluip schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 09:26:
Als dat al zo is dan betekent dat dat je auto minder zuinig is. Warmte is een bijproduct van de voortstuwing die de motor levert. Hoe meer benzine je verbrandt, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd en hoe inefficiënter de motor is, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd.

Meer warmte=meer verbruik.

Tenzij de verbranding ook optimaler is. Euro98 heeft een hogere verbrandingstemperatuur toch? Naja, je zult ook wel gelijk hebben, want die warmte moet toch ergens vandaan komen

[ Voor 53% gewijzigd door Sorcerer8472 op 11-12-2008 10:17 ]

[Z___Z]

Maasluip schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 09:26:
Als dat al zo is dan betekent dat dat je auto minder zuinig is. Warmte is een bijproduct van de voortstuwing die de motor levert. Hoe meer benzine je verbrandt, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd en hoe inefficiënter de motor is, hoe meer restwarmte er wordt geproduceerd.

Meer warmte=meer verbruik.

Niet per definitie, want een motor wordt altijd gekoeld. Als de koeling minder hard werkt wordt de motor ook warmer, zonder dat deze meer verbruikt.

[Verwijderd]

Ultraman schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 10:54:
[...]

Ze zeggen dat je het pas merkt na een paar keer tanken.
Dan zou de motor wat schoner zijn door de V-Power en het motormanagement er op ingespeeld zijn.
Zelf eerlijk gezegd geen ervaring mee, maar dit is wat ik soms hoor.

Ik heb er een paar keer Vpower in gegooid, maar ik merkte geen verschil. Verbruik bleef hetzelfde, geluid werd niet merkbaar anders, niks Het enige voordeel is dat het zwavelvrije benzine is, maar hoeveel raffinagestappen daarvoor nodig zijn geweest zeggen ze er nooit bij. Dus of het netto nou uitmaakt?

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 11-12-2008 16:37 ]

[Emiel1984]

Z___Z schreef op donderdag 11 december 2008 @ 16:08:
[...]

Niet per definitie, want een motor wordt altijd gekoeld. Als de koeling minder hard werkt wordt de motor ook warmer, zonder dat deze meer verbruikt.

Daarnaast loopt een motor juist zuiniger als hij eenmaal is opgewarmt. . Dan ontbrand namelijk de brandstof beter.

[MF]

10,8l/100km, BMW 530i E60, 3 liter en ongeveer 1500 kilo. Per jaar maak ik nog geen 8.000 km dus het verbruik is niet echt super belangrijk voor mij.

[ Voor 67% gewijzigd door MF op 11-12-2008 20:15 ]

[Gluten Parody]

Dan betaal je meer aan wegenbelasting dan brandstof per jaar.

[ Voor 3% gewijzigd door Gluten Parody op 12-12-2008 00:11 ]

[YellowCube]

Verwijderd schreef op donderdag 11 december 2008 @ 16:37:
[...]


Ik heb er een paar keer Vpower in gegooid, maar ik merkte geen verschil. Verbruik bleef hetzelfde, geluid werd niet merkbaar anders, niks Het enige voordeel is dat het zwavelvrije benzine is, maar hoeveel raffinagestappen daarvoor nodig zijn geweest zeggen ze er nooit bij. Dus of het netto nou uitmaakt?

het ontzwavelen kun je doen middels waterstof en een katalysator. Die laatste zorgt ervoor dat je relatief weinig energie nodig hebt om de zwavel uit de brandstof te krijgen. De waterstof die je gebruikt is een bijprodukt van andere chemische processen Daarbij komt dat ik liever heb dat men centraal en gecontroleerd de zaken ontzwaveld zodat het niet via een auto over een heel groot gebied verspreid hoeft te worden.

[Ewivis]

Hier dan mijn stats...


Merk: Renault 19 16v

Dagelijkse KM : 40
Snelweg/in de stad % : 65/35
Gemiddeld verbuik: 1 op 11
Snelheid: 130/140(op snelweg) en 50 uiteraard in de stad
Brandstof : Benzine
Motorinhoud: 1.8

vind het nog wel netjes benzineprijzen zijn weer acceptabel dus 1 op 11 is prima

heen en weer naar parijs met een snelheid van 140 op de snelweg: 1 op 13,4

[ Voor 11% gewijzigd door Ewivis op 15-12-2008 08:55 ]

[OneUp]

Ultraman schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 10:54:
[...]

Ze zeggen dat je het pas merkt na een paar keer tanken.
Dan zou de motor wat schoner zijn door de V-Power en het motormanagement er op ingespeeld zijn.
Zelf eerlijk gezegd geen ervaring mee, maar dit is wat ik soms hoor.

Hhmm ik heb met deze tank V-Power precies hetzelfde gereden als normaal met euro 95, gewoon 1:16.

Heb nu weer gewoon euro 95 getankt, was maar € 1,155 dus

[iMars]

Een Honda Civic Hybride, nu 3 maanden oud. Is een lease auto en rijd dagelijk Rotterdam/Amsterdam, is een kilometertje of 80 heen en 80 terug. Dus per week ruim 800km. Daarnaast rijd ik prive ook behoorlijk wat kilometertjes, zit nu op de 15000 km.

Mijn verbruik is afhankelijk van de file (elke dag A4/A10/A13 ). Als de file rijdend blijft (dus niet stoppen en optrekken), heb ik al een paar keer 5.8 liter voor 100km gehaald, wat dus 1:17,24 is. Maar maak ook regelmatig mee dat ik continu moet remmen, en dan moet ik niet gek staan te kijken als mijn boordcomputer 8.6l/100km aangeeft wat 1:11,62 is.

Een paar weken ben ik naar Luxemburg geweest, en dat heb ik _NET AAN_ op 1 tank gereden (wel rustig gereden ~100km/u en cruisecontrol). Dat was toch iets van 750km op 42 liter.

Mijn boordcomputer geeft een gemiddeld verbruik aan van 7.3l/100km.

[Tom]

BMW Z4 3.0i Roadster
3.0i 6-in-lijn

Gemiddeld verbruik is 1 op 8,6 tut dusver.
Ik let sowieso niet op het verbruik, boeit mij niet.

[zimbab]

Tom schreef op vrijdag 12 december 2008 @ 14:46:
BMW Z4 3.0i Roadster
3.0i 6-in-lijn

Gemiddeld verbruik is 1 op 8,6 tut dusver.
Ik let sowieso niet op het verbruik, boeit mij niet.

En dat is in een BMW maar goed ook, want die hebben (hadden?) altijd zo'n leuk naaldje bij de toerenteller zitten die het "real-time" verbruik aangeeft. Daar wordt je volgens mij helemaal para van als je wél op het verbruik let, want die schiet altijd naar 20l/100km als je het gas intrapt.

---

Ik heb nu overigens een x-aantal metingen gedaan en kom iedere keer op 1:12 uit. Alleen laatst even naar Essen geweest en toen was het 1:11,5 met die tank omdat ik natuurlijk een stukje Autobahn er bij had. Dit in een BMW 318 CI uit 2000. En met de metingen stop ik nu. Ik was alleen benieuwd wat zo'n auto nu verbruikt, maar aangezien ik steevast op 1:12 uitkom weet ik wel weer genoeg.

[Ron!n]

Ik rijd een Opel Corsa uit 1990 (denk ik, zal het nog is opzoeken ), 1.4i met 50.000km op de teller en goed onderhouden.
heb nu voor het eerst met mijn eigen rijstijl (en soms zelfs iets overdreven) gemeten, ik kwam op 1:9,94 uit.
Ik ga nu een week of 4 aan de slag met de rijstijl "het nieuwe rijden" en ben benieuwd waar dit oude beestje op uitkomt!

[BM]

Fiat Grande Punto 1.3JTD:
Volgens de rapportage van m'n tankpas kom ik uit op 1557,42 liter diesel voor 29657 kilometer.
Gemiddeld 1:19,04 dus.Boordcomputer geeft meestal rond de 1:20 aan.
Zo'n 80% snelwegkilometers. Volgens de cijfers op autoweek zou ie buiten bebouwde kom zo'n 1:25 moeten doen, maar dat haalt ie echt zelden, en al helemaal niet als je in de spits rijdt.

Vind het wel prima zo eigenlijk.
Fiat heeft sinds kort een nieuw speeltje voor op de autos, EcoDrive genaamd. Volgens die statistieken doe ik het best aardig, geef kennelijk teveel gas in 6, maar goed, terugschakelen zal ie ook wel niet goed vinden, en ding trekt verder prima door.

[argro]

Ron!n schreef op maandag 15 december 2008 @ 00:32:
Ik rijd een Opel Corsa uit 1990 (denk ik, zal het nog is opzoeken ), 1.4i met 50.000km op de teller en goed onderhouden.
heb nu voor het eerst met mijn eigen rijstijl (en soms zelfs iets overdreven) gemeten, ik kwam op 1:9,94 uit.
Ik ga nu een week of 4 aan de slag met de rijstijl "het nieuwe rijden" en ben benieuwd waar dit oude beestje op uitkomt!

Dat moet veel beter kunnen volgens mij. Met mijn BMW 318i uit hetzelfde jaar haal ik 1:12. Het lijkt mij dat zo'n Corsa met een 1.4i motor een stuk zuiniger moet zijn. Volgens de specs zou je zelfs circa 1:15 moeten kunnen halen. Je weet zeker dat de auto goed onderhouden is en geen gebreken heeft?

[hesselbeertje]

Verwijderd schreef op donderdag 04 december 2008 @ 09:34:
tegenwoordig 1:17,5 met m'm polo 1.4 TDI

niet zuinig, maar zo bakkie komt niet vooruit als je bij 2000RPM schakelt, dus tussen de 3 en 4K RPM schakelen

Vreemd, ik haal met gemak 1:23 met een 1.4 TDI. Schakelen bij 2300 rpm, dan valt ie naar ong. 1700 rpm, dus net waar de turbo begint te blazen.

Doortrekken boven 3000 rpm heeft helemaal geen zin, dan is het meeste koppel al lang verdwenen! Het klinkt alsof je een kapotte N75 klep hebt, of een EGR die open blijft. (heb dit probleem al eens gehad, klinkt precies zoals jij omschrijft)

[stefan001]

Ron!n schreef op maandag 15 december 2008 @ 00:32:
Ik rijd een Opel Corsa uit 1990 (denk ik, zal het nog is opzoeken ), 1.4i met 50.000km op de teller en goed onderhouden.
heb nu voor het eerst met mijn eigen rijstijl (en soms zelfs iets overdreven) gemeten, ik kwam op 1:9,94 uit.
Ik ga nu een week of 4 aan de slag met de rijstijl "het nieuwe rijden" en ben benieuwd waar dit oude beestje op uitkomt!

OMFG

Ik heb dezelfde auto gehad (naja, 4 deurs sedan versie), ook met 1.4i uit 1990. Rijdt 1:16, makkelijk. Dus ofwel er mankeert wat aan je auto, of je rijstijl is echt belachelijk, of bovenstaande. Zelfs zonder uitlaatdemper reed ik daar nog 1:15 mee

[swtimmer]

stefan001 schreef op maandag 15 december 2008 @ 13:32:
[...]

OMFG

Ik heb dezelfde auto gehad (naja, 4 deurs sedan versie), ook met 1.4i uit 1990. Rijdt 1:16, makkelijk. Dus ofwel er mankeert wat aan je auto, of je rijstijl is echt belachelijk, of bovenstaande. Zelfs zonder uitlaatdemper reed ik daar nog 1:15 mee

ik zat zowiezo al te kijken naar het aantal km. 2800km per jaar gereden klinkt mij ook nogal als erg weinig

[Ron!n]

argro schreef op maandag 15 december 2008 @ 10:12:
[...]
Dat moet veel beter kunnen volgens mij. Met mijn BMW 318i uit hetzelfde jaar haal ik 1:12. Het lijkt mij dat zo'n Corsa met een 1.4i motor een stuk zuiniger moet zijn. Volgens de specs zou je zelfs circa 1:15 moeten kunnen halen. Je weet zeker dat de auto goed onderhouden is en geen gebreken heeft?

Goed onderhouden, ja, geen gebreken, niet dat ik weet. Ik ben ook weer niet zo technisch dat ik dat echt zeker kan vaststellen.

stefan001 schreef op maandag 15 december 2008 @ 13:32:
[...]

OMFG

Ik heb dezelfde auto gehad (naja, 4 deurs sedan versie), ook met 1.4i uit 1990. Rijdt 1:16, makkelijk. Dus ofwel er mankeert wat aan je auto, of je rijstijl is echt belachelijk, of bovenstaande. Zelfs zonder uitlaatdemper reed ik daar nog 1:15 mee

Hmm ik zal het over een week of 2 weten, moet nu wat meer rijden dus ik zal wat sneller mijn tankje leeghebben. Hij is laatst gerepareerd aan een heel klein lekje aan de benzineleiding, misschien is dat niet goed gegaan. Als ik met een "zuinige" rijstijl niet aan 1:15 kom zal ik hem inderdaad weer is een ritje naar de garage bezorgen.

swtimmer schreef op maandag 15 december 2008 @ 14:06:
[...]

ik zat zowiezo al te kijken naar het aantal km. 2800km per jaar gereden klinkt mij ook nogal als erg weinig

De auto is van opa van mijn vriendin geweest en hij heeft 1x per week hier in het dorp er boodschappen mee gedaan. Oh en is 1e eigenaar, dus die kilometerstand klopt. Inderdaad belachelijk weinig voor zo'n auto

[Juup]

BMW 740i alleen snelweg: 1:10.5
Dat is dan meestentijds rustig maar ook een kort stukje waar ik altijd de 200 even aanstip, gewoon omdat het daar kan (Flevopolder) en zo lekker is om even gas te geven.

Als Koos Spee meeleest: het is en rode fiat panda, zeker geen bmw.