Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Engineer Stewie]

johnnyv.nl schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 11:55:
[...]

Die onzuinigheid van BMW's zit hem natuurlijk ook in de rijstijl die je met een rwd auto met wat power vaak aanneemt. M'n 118d moet onder de 5l/100km kunnen halen volgens fabrieksopgaaf, maar ik zit op 5.7l/100km. Ik weet echter wel zeker dat ik onder de 5l/100km zou kunnen komen door een andere rijstijl aan te leren (nieuwe rijden, áltijd de motor laten afslaan bij het stilstaan, etc.)

En wat betreft het verhaal van een zwaardere/sterkere auto kan nooit zuiniger zijn dan een Suzuki Swift, wat een onzin Dat hangt zóveel af van de gebruikte techniek. Als ik bijv. kijk naar collega's met Toyota's met vergelijkbare motoren en gewichten gebruiken die gewoon bijna twee keer zo veel diesel als mijn auto. Zouden ze met de Prius iets willen compenseren (al is die ook minder zuiniig dan een M3 op het circuit)

BMW heeft heel zuinige motoren, mijn ouders hebben een 320d (1600kg / 163pk (gechipt naar 200 pk)) en die hebben een gemiddeld verbruik van 6,5l.
Daar het geen efficient dynamics is en ze nooit op de autosnelweg zitten, maar altijd 50/70 km/h wegen is dit niet veel. Ik verbruik met al mijn autostrade kilometers maar net iets minder, maar de fiat motoren zijn nu niet echt de meest zuinige. Maar eer ik het prijsverschil van 23000€ heb opgereden is er geen olie meer .

[sjorremans]

Tommzz schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 14:22:
[...]


Bij mij rijdt de auto al veel lekkerder nou de bandenspanning weer goed is, ook zijn de kleppen weer afgesteld zoals het hoort, wat de auto rustiger maakt (en hopelijk zuiniger). Helaas is mijn dagtellerstangetje afgebroken (was al zo toen ik hem kocht), en dit ratelt zachtjes tijdens het rijden.
Moet dus alles op de gewone teller doen, maar dat is ook geen probleem, geeft misschien 1 kilometer verschil aan t.o.v. dagteller maar daar kan ik wel mee leven.

Denk dat ik pas over een week of 2 weer hoef te tanken, dus tot die tijd weet ik nog niets, afwachten dus!

ik denk dat ik mijn kleppen ook even moet laten stellen, er zit een soort van licht tikkend geluid in.
als het blok koud is (dus als het snachts echt koud is geweest) lijkt het in begin soms net een dieseltje

[YellowCube]

2 tanks verreden. Verbruik 2 maal:
4,7l/100km

[mekkieboek]

Ford Escort '95, net volgetankt:
35.7 liter (el cheapo Euro95 à 1.589) met de dagteller op 634.
M.a.w. 1 op 17.75 in een ouwe rammelbak

[Verwijderd]

Seat Leon 1.9 TDI 105 pk, bouwjaar 2008: 7L/100km...

[JJapie]

Laatste stand, 1:9,1 met een Volvo 480 2.0L AUT met airco aan. Dat doet pijn

[ Voor 3% gewijzigd door JJapie op 05-07-2008 15:02 ]

[Yalopa]

700 km met 55l diesel dus 7,8 l / km. Dit met een volvo V40 1.9TD.

Niet al te zuinig dus, mischien dat ik met een aangepaste rijstijl tussen de 6 en 7 kom, maar ik heb geen zin in een andere rijstijl...

[Huigie]

Ford Focus ST 225
Teller geeft met woon/werk verkeer 14.3/100 aan, veel filerijden. Rondje Nurburgring 26/100...

[Sorcerer8472]

Huigie schreef op zondag 06 juli 2008 @ 00:51:
Ford Focus ST 225
Teller geeft met woon/werk verkeer 14.3/100 aan, veel filerijden. Rondje Nurburgring 26/100...

Issie zoveel onzuiniger geworden na de aanpassingen? Want een normale Focus ST moet de 1:10 zeker wel kunnen halen (tis immers zo'n lekkere Volvo 5-cil turbomotor). Zelfs de V70R/S60R halen de 1:10 met hun 4WD als je een beetje rustig aan doet

[AMDFreak]

Merk: polo GTI 2001 1.6 16v

Dagelijkse KM : 6
Snelweg/in de stad % : 0/100%
Gemiddeld verbuik: 1 op 12
Snelheid: 50
Brandstof : Benzine

Als ik langere stukken rij, haal ik wel 1:15/16

Ja, ik weet het, kan ook makkelijk fietsen.. maar daar ben ik te lui voor.

[Huigie]

Sorcerer8472 schreef op zondag 06 juli 2008 @ 12:20:

Issie zoveel onzuiniger geworden na de aanpassingen?

Ik rij iedere werkdag een stuk van de A4 en de A12 richting Den Haag. Dat wat zonder files zo'n 20 minuten duurt kost me met files zo'n 55 minuten en dat verneukt m'n gemiddelde. 10/100 haal ik ook wel op de snelweg als ik zo'n 110/115kmpu rij.

[-elw00d]

AMDFreak schreef op zondag 06 juli 2008 @ 13:15:
Merk: polo GTI 2001 1.6 16v

Dagelijkse KM : 6
Snelweg/in de stad % : 0/100%
Gemiddeld verbuik: 1 op 12
Snelheid: 50
Brandstof : Benzine

Als ik langere stukken rij, haal ik wel 1:15/16

Ja, ik weet het, kan ook makkelijk fietsen.. maar daar ben ik te lui voor.

Ongeveer zelfde verbruik als mn Ford Fiesta Zetec-S 1.6-16v uit 2000.
Bij flink doorrijden en/of veel stad dan 1 op 12. Bij veel buitenweg/snelweg haalt ie de 1 op 14/15.
Vind ik best netjes voor zulke sportieve auto's.
Ik kan dr iig wel mee leven.

[ Voor 6% gewijzigd door -elw00d op 06-07-2008 18:09 ]

[The_MAN]

BMW 320D, altijd rond de 1:15 (20% stad, 80% snelweg). Kan veel zuiniger, probeer me elke keer in te houden, maar het lukt gewoon niet...

[KhaZ]

Alfa 156 1.8 (144pk) uit 2004, precies 1 op 10 met "aggressieve" rijstijl: niet uit laten rollen etc.

[THIJZEL]

'04 Audi A4 1.9tdi 130pk Multitronic
Gisteren rit Tilburg -> Den Haag en Den Haag -> Tilburg: 5,2l/100km

[ Voor 22% gewijzigd door THIJZEL op 07-07-2008 13:58 ]

[aKra]

Mijn VW Polo 1.9 TDI uit 2005 (ABT gechipt) verbruikt gemiddeld:



Mijn oude VW Polo 1.4 TDI uit 2001 (VVT gechipt) verbruikte gemiddeld:



---

Het zijn nog maar een paar tankbeurten met de nieuwe auto, maar ik vind hem wel zuiniger rijden 'over het algemeen'. Als ik een beetje doorrijd dan is mijn oudere Polo vele malen zuiniger... Maar, kan ook zijn dat ik deze conclusie trek over het verbruik van de boordcomputer.

Ben nog wel van plan er weer een VVT chip in te laten zetten, zal ook wel wat negatiever zijn op het brandstofverbruik. Maar wel leuk, twijfel nog steeds

[dhr. banuyn]

Zomerbandjes, heidevelden/bos en niet te warm lijkt toch een leuke combi.

VW passat variant 1.9 105pk 2007

afgelopen 99 uur:
Gemiddeld verbuik: 5,2l/100km
Snelheid: max. toegestaan (niet de teller maar volgens tomtom) gem. 68km/u
Brandstof : diesel

[Mx. Alba]

Gisteren weer getankt. Mijn gemiddelde op Spritmonitor staat nu op 5,01/100km gemiddeld over de afgelopen 6.500km.

Prius

[pagani]

BMW 118d, snelle rijstijl (eigenlijk altijd vol accelereren, binnen bbk houd ik me aan de snelheid, daarbuiten 20km/u boven max snelheid op de teller), veel stadsverkeer en filerijden, alleen in de weekenden lange afstanden (>30km per rit), wél bij stoplichten gebruik makend van auto-on-off wanneer ik niet vooraan sta.

Over de afgelopen 5 tankbeurten:
1:17,06760396
Ofwel 5,859054583l/100km

Voor die 0.86l/100km ga ik me niet zitten irriteren aan de non-sportiviteit van een Prius (daarnaast zou ik met een rustige rijstijl makkelijk onder de 5l/100km kunnen komen, maar 100 rijden op de snelweg zul je me niet snel zien doen )

(Ok, ik betaal ook fors meer bijtelling, maar dat ligt aan de krommiteit van het alleen meten van de CO2 uitstoot. Daarnaast zijn die CO2 uitstoot tests absoluut niet representabel voor een snelle rijstijl, durf te wedden dat bij 140km/u op de snelweg de Prius meer uitstoot dan de BMW.)

Note: Het is dus mijn eigen keuze om vlot/sportief te willen rijden. Ik bedoel bovenstaande niet als kritiek op mensen die langzamer/rustiger willen rijden.

[ Voor 31% gewijzigd door pagani op 11-07-2008 09:25 ]

[Bartjuh]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 09:16:
Voor die 0.86l/100km ga ik me niet zitten irriteren aan de non-sportiviteit van een Prius (daarnaast zou ik met een rustige rijstijl makkelijk onder de 5l/100km kunnen komen, maar 100 rijden op de snelweg zul je me niet snel zien doen )

Je kan het daarom ook niet vergelijken. Als het gaat om efficiëntie tussen modellen onderling, moet je diesel met diesel vergelijken, en benzine met benzine.

Het zijn namelijk diesel-liters per 100km waar je het over hebt, en niet benzine-liters. (iets met energiedichtheid per liter en thermodynamisch rendement).

En bovendien; Als er geen accijns werden geheven over diesel en benzine, dan zou diesel hier een stuk duurder zijn ipv goedkoper, waardoor je een stuk goedkoper uit bent met de prius (of benzine in het algemeen).
Dé reden waarom ze diesel rijden maar raar vinden in Amerika, omdat het daar duurder per km is, en rijd als een "vrachtwagen".

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 09:16:
Daarnaast zijn die CO2 uitstoot tests absoluut niet representabel voor een snelle rijstijl, durf te wedden dat bij 140km/u op de snelweg de Prius meer uitstoot dan de BMW.

Ik weet dat zo net nog niet, de prius heeft een atkinson cycle blok, waardoor de verbranding veel efficiënter verloopt. Of dat genoeg is om tegen de over het algemeen lagere co2 uitstoot van diesel op te wegen bij hoge snelheden... ik weet het niet.
Wat ik wel weet is dat diesel naast co2 een hoop rotzooi die wel echt schadelijk is voor de gezondheid de lucht in blaast, en dit bij benzine vele malen minder is.

[ Voor 26% gewijzigd door Bartjuh op 11-07-2008 10:00 ]

[pagani]

Tuurlijk kun je het wel vergelijken, als je puur kijkt naar rijplezier versus zuinigheid. Anders zou je de Prius ook alleen met de Civic kunnen vergelijken.

Als de accijns ineens wordt opgeheven wordt het natuurlijk een ander verhaal, maar je kunt nu prima beredeneren dat veel diesels bij een hoog aantal kilometers per jaar even duur of zelfs goedkoper kunnen zijn dan de Prius.

Wat ik wel weet is dat diesel naast co2 een hoop rotzooi die wel echt schadelijk is voor de gezondheid de lucht in blaast, en dit bij benzine vele malen minder is.

Onzin (voor moderne diesels), check de ANWB ecotest.

[ Voor 64% gewijzigd door pagani op 11-07-2008 10:09 ]

[Bartjuh]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 09:53:
Tuurlijk kun je het wel vergelijken, als je puur kijkt naar rijplezier versus zuinigheid. Anders zou je de Prius ook alleen met de Civic kunnen vergelijken.

Als de accijns ineens wordt opgeheven wordt het natuurlijk een ander verhaal, maar je kunt nu prima beredeneren dat veel diesels bij een hoog aantal kilometers per jaar even duur of zelfs goedkoper kunnen zijn dan de Prius.

Hoe druk je zuinigheid uit dan? In euro's per km? In MJ per km?

Het gaat erom welke hoeveelheid energie je in de auto stopt (ofwel; welke brandstof), en hoeveel je eruit krijgt.

Als een waterstofauto 1:7 rijd, is hij dan onzuinig? Of is dat zuinig?

In Nederland kan je wel goedkoper zijn met een diesel, omdat dat gesubsideerd wordt dmv accijns. In Amerika (en veel andere landen zonder subsidie) ben je zoiezo duurder uit.

[pagani]

Zoals de leasemaatschappijen, de transporteurs, de regering en weet ik niet wat het definiëren, kosten/km. Wat maakt mij het uit hoeveel "energie" ik erin stop, mij gaat het om de portemonnee.

[Bartjuh]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 10:11:
Zoals de leasemaatschappijen, de transporteurs, de regering en weet ik niet wat het definiëren, kosten/km. Wat maakt mij het uit hoeveel "energie" ik erin stop, mij gaat het om de portemonnee.

Maar dan is het dus niet 0,86l/km, maar ??€/km. En heeft dus verder weinig met de techniek te maken.

Kijk dit filmpje maar eens
http://nl.youtube.com/watch?v=46nMnCt75qI

[pagani]

Tuurlijk heeft het ook van doen met de techniek.
-Voor het milieu
-Voor de toekomst (hybride/elektrische technieken
-Rijeigenschappen (acceleratie, top, wegligging, remmen)
-Uiterlijk van de auto
-Hoe praktisch is de auto (# stoelen, bagageruimte)

Dit alles zet je af tegen de kostprijs per km.

Daarnaast zijn de benzineprijs én de dieselprijs bekend, dus is je l/km direct verbonden aan je €/km.

Ten slotte kijken er vast mensen in dit topic die x km per jaar (gaan) rijden om te kijken wat nou de werkelijke waarden zijn die gebruikers van bepaalde auto's hebben. Ik wil gewoon duidelijk maken dat bij een vlotte rijstijl en genoeg kilometers per jaar een diesel evenveel kan kosten als een Prius of zelfs nog minder, waarvoor je in veel gevallen een mooiere/snellere auto krijgt met een beter bochtengedrag.

[ Voor 57% gewijzigd door pagani op 11-07-2008 10:27 ]

[Mx. Alba]

De non-sportiviteit van een Prius? Alleen qua uiterlijk, want wijs mij eens een andere auto aan die 400Nm koppel heeft bij 0 toeren...

Kijk ook eens in de Ecotest: http://www.anwb.nl/binari...t/voertuigklasse_2008.pdf

De BMW 118d staat er niet in, maar wel de 123d. Ik ben geen BMW-kenner maar dat is misschien wel vergelijkbaar? De Prius scoort in het klassement 50 punten op CO₂-uitstoot (het maximaal haalbare) en 39 punten op andere uitstoot (roet, NO_x, fijnstof, etc) dus een totaal van 89 punten waarmee hij bovenaan het klassement van de middenklassers staat. Zelfs de kleinere middenklassers zoals de C3, Punto, Polo en zelfs de kleinste auto's zoals C1, Smart, Mini scoren slechter (tussen de 60 en 70 totaalscore). De BMW 123d scoort op CO₂ 40 punten (10 minder dan de Prius) en op andere uitstoot 32 punten (7 minder dan de Prius), wat een totaal oplevert van 72 punten. Zeker niet slecht - petje af zelfs, want vrijwel alle kleinere auto's scoren slechter - maar niet zo goed als de Prius.

[pagani]

123d:
topsnelheid 238 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,0 s

118d:
topsnelheid 210 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,0 s

Prius:
topsnelheid 170 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,9 s

Leuk, 400nM, maar je moet het wel op de weg krijgen. En dan heb ik het nog nieteens over het weggedrag/bochtenwerk. Je kan alles over de Prius zeggen, maar een sportwagen is het niet.

Ik ben het er overigens logischerwijs mee eens dat de Prius wat uitstoot betreft bij een rustige rijstijl het zeker zal winnen, daar niet van Voor mezelf wegen de plussen van een snelle diesel echter op tegen de voordelen van de Prius (ik zou 200 euro/maand besparen door een Prius te rijden, voornamelijk door de bijtelling en een flink stuk eigen bijdrage)

Zodra er een sportief leuk hybride danwel elektrisch model voor een normale prijs op de markt is stap ik ook over hoor

[ Voor 39% gewijzigd door pagani op 11-07-2008 10:55 ]

[Sorcerer8472]

S60 2.4 deed 1:13,5 afgelopen tank Voornamelijk snelweg, Vmax+10. Komt zeker door het weer dattie zo zuinig is deze keer. Ook nog 100 a 200 km stad, totaal ruim 800 km gereden op een tank (ik wacht niet tot het lampje gaat branden meestal )

[Mx. Alba]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 10:46:
123d:
topsnelheid 238 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,0 s

118d:
topsnelheid 210 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,0 s

Prius:
topsnelheid 170 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,9 s

Leuk, 400nM, maar je moet het wel op de weg krijgen. En dan heb ik het nog nieteens over het weggedrag/bochtenwerk. Je kan alles over de Prius zeggen, maar een sportwagen is het niet.

Ik ben het er overigens logischerwijs mee eens dat de Prius wat uitstoot betreft bij een rustige rijstijl het zeker zal winnen, daar niet van Voor mezelf wegen de plussen van een snelle diesel echter op tegen de voordelen van de Prius (ik zou 200 euro/maand besparen door een Prius te rijden, voornamelijk door de bijtelling en een flink stuk eigen bijdrage)

Zodra er een sportief leuk hybride danwel elektrisch model voor een normale prijs op de markt is stap ik ook over hoor

Tsjah, gelukkig maar dat niet iedereen dezelfde wensen heeft hè, anders zou het wegbeeld maar wat saai worden met alleen maar hybrides op de weg

10,9s van 0 tot 100 is voor mij ruim voldoende. En een top van 170km/u ook. Daar loopt hij namelijk tegen de toerenbegrenzer van de verbrandingsmotor aan: 5000rpm. Ook verrijkt de Prius niet het mengsel bij hoge belasting; het verrijken van het mengsel verhoogt namelijk de prestaties, maar verlaagt het rendement. Daardoor heeft de Prius minder topprestaties, maar een beter en efficiënter laag- en middenbereik. Het is inderdaad geen sportwagen en dat zal ook niemand beweren, maar voor het dagelijks verkeer is het een zeer comfortabele auto met meer dan voldoende prestatievermogen.

[YellowCube]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 10:46:
123d:
topsnelheid 238 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,0 s

118d:
topsnelheid 210 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,0 s

Prius:
topsnelheid 170 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,9 s

Leuk, 400nM, maar je moet het wel op de weg krijgen. En dan heb ik het nog nieteens over het weggedrag/bochtenwerk. Je kan alles over de Prius zeggen, maar een sportwagen is het niet.

Ik ben het er overigens logischerwijs mee eens dat de Prius wat uitstoot betreft bij een rustige rijstijl het zeker zal winnen, daar niet van Voor mezelf wegen de plussen van een snelle diesel echter op tegen de voordelen van de Prius (ik zou 200 euro/maand besparen door een Prius te rijden, voornamelijk door de bijtelling en een flink stuk eigen bijdrage)

Zodra er een sportief leuk hybride danwel elektrisch model voor een normale prijs op de markt is stap ik ook over hoor

om even m'n hippiestijl door te drijven: je moet rijden waar je jezelf het beste in kunt vinden
Als je idd op zoek bent naar strakke wegligging en sportief bochten nemen, dan is een Prius zeker niets voor je. Het blijft een auto met starre achteras en dat merk je.
Ben er overigens nog steeds niet uit of het gevoel van wegligging nu echt zit in het onderstel of dat de manier waarop de stoel zitten er ook veel invloed op heeft. Je zit er meer op met een minimum aan zijdelingse steun.
Dat was bij m'n Golf compleet anders (maar die pakte hobbels en drempels weer op een overdreven soepele manier op).

ei'k wel wat offtopic..maargoed.
Wat BMW overigens voor elkaar krijgt met z'n Efficient Dynamics is op z'n minst indrukwekkend te noemen. Technisch ook slim. Ben alleen wel benieuwd hoe snel je geneigd bent het start-stop systeem te gebruiken.

[ Voor 7% gewijzigd door YellowCube op 11-07-2008 11:53 ]

[Engineer Stewie]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 10:46:
123d:
topsnelheid 238 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,0 s

118d:
topsnelheid 210 km/h
acceleratie 0-100 km/h 9,0 s

Prius:
topsnelheid 170 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,9 s

Vind het nog knap van de prius, maar zou er ook niet zo snel in willen rijden.

Astra GTC:
Topsnelheid 195km/h
acceleratie 0-100 km/h 10.4s

Vind het van de BMW 118d wat tegenvallen. Ouders hun 320d (E90) doet er maar 8.2s over van 0-100 km/h. En dat is dan met het standaard vermogen. Hij is nu gechipt dus is het nog een pak sneller.

[Tylen]

Engineer Stewie schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 11:56:
[...]


Vind het nog knap van de prius, maar zou er ook niet zo snel in willen rijden.

Astra GTC:
Topsnelheid 195km/h
acceleratie 0-100 km/h 10.4s

Vind het van de BMW 118d wat tegenvallen. Ouders hun 320d (E90) doet er maar 8.2s over van 0-100 km/h. En dat is dan met het standaard vermogen. Hij is nu gechipt dus is het nog een pak sneller.

O leuk posen met getalletjes

Seat Leon FR:
topsnelheid: 214km/h
Acceleratie 0-100km/h: 7,8s
Verbruik nu gemiddeld: 1:13

[blax]

Merk: Mazda 323 glx 1.3i 74 pk (1995)

Wekelijkse KM : 260 km
Snelweg/in de stad/provinciaal % : 80/5/5
Gemiddeld verbruik: 1 op 14
Snelheid: 120/140 (op teller)
Brandstof : Benzine (euro 95)

Merk: Kawasaki GPZ 900r 115pk (1992)

Wekelijkse KM: ~120 km
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 1/4/95
Gemiddeld verbruik: 1 op 18
Snelheid: 100/110
Brandstof: Benzine (euro 95)

[pagani]

YellowCube schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 11:48:
[...]
Ben alleen wel benieuwd hoe snel je geneigd bent het start-stop systeem te gebruiken.

Het systeem werkt snel en soepel, maar heeft wel z'n nadelen:

Als ik bij het stoplicht vooraan sta en het wordt groen én ik wil snel optrekken dan kom je soms wat in de problemen met het feit dat de motor nog niet 100% draait. Heb in een half jaar tijd een keer of 3-4 gehad dat de motor hierdoor af sloeg. Sindsdien gebruik ik het systeem alleen wanneer ik níet vooraan sta (wat in >80% van de gevallen natuurlijk zo is)

Een ander nadeel is dat de elektrische stuurbekrachtiging uit gaat (of zelfs op het stuurslot). Lijkt niet erg, maar als ik bult af voor een stoplicht sta en iemand voor me besluit toch een andere baan te pakken dan kan ik de auto wel naar voren laten rollen zonder dat hij aan slaat, maar niet meer bijsturen.

[ Voor 19% gewijzigd door pagani op 11-07-2008 14:45 ]

[Robin]

Vanmiddag 54 liter diesel in de auto gegooid. De dagteller stond op iets meer dan 735km, wat dus uitkomt op een zeer mooie 13,6km per liter - omgerekend 7,4L per 100km. Heel erg netjes \o/.

Robin schreef op zaterdag 07 juli 2007 @ 00:42:
Merk: Land Rover Freelander td4 (2003)
Dagelijkse KM: wisselend van 10KM¹ - 200KM² (gemiddeld 45KM per dag per jaar)
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 90/6/4
Gemiddeld verbruik: 1:10 - 1:13
Snelheid: 50KM/h - 100KM/h
Brandstof: Diesel

Tegenwoordig is het:
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 70/10/15

[ Voor 57% gewijzigd door Robin op 11-07-2008 15:36 ]

[_JGC_]

Bij 54 liter in mijn tank ligt er 4 liter naast
Wat voor auto/bus rijd je, zonder aan te geven waar je in rijdt kan je weinig met deze informatie. Als ik 1:13.6 zou rijden in de Golf die ik voorheen had zou ik me serieus af gaan vragen wat er mis is met de auto nml. Zelfs met 3 uren achterelkaar de gas vloeren zo hard als die auto wil gaf bij dat ding nog een lager verbruik dan die auto van jou.

[rb338]

Nou, mijn nieuwe leasebak valt nog een beetje tegen, maar toch zeker niet verkeerd.

Ford Focus 5d 1.6 TDCi

Wekelijkse km: +/- 1000
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 80/15/5
Gemiddeld verbruik: 6.4 l / 100 km (1 op 15,6) volgens boardcomputer
Snelheid: gemiddeld 60 km/u volgens boardcomputer
Brandstof: Diesel

Gemiddeld verbruik volgens fabriek is 1 op 21 gecombineerd. Zelfs 1 op 26 buiten de bebouwde kom. Nou weet ik dat je fabrieksopgave nevernooit haalt en ik rij ook vrij sportief, maar had het toch een stukje beter verwacht.

Als ik 130 op cruise control rijd, blijft ie overigens wel hangen rond de 1 op 19.

Misschien wordt het nog beter als ik wat meer km rijd (nu pas 2300 km op de teller). En de vele snelwegritjes in de spits (bijna allemaal) helpen natuurlijk ook wel diesel wegstoken. We zullen zien! Volgende week naar Italië, kijken of ik 1000 km kan rijden op 1 tank

[ Voor 4% gewijzigd door rb338 op 11-07-2008 15:36 ]

[Bartjuh]

johnnyv.nl schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 10:46:
Leuk, 400nM, maar je moet het wel op de weg krijgen. En dan heb ik het nog nieteens over het weggedrag/bochtenwerk. Je kan alles over de Prius zeggen, maar een sportwagen is het niet.

Tuurlijk, het is ook geen sportwagen. Maar je moet de prius eigenlijk vergelijken met gewone ruime gezinsauto's uit die klasse's (die doorgaans <= 2L motor hebben). Een lekkere auto om comfortabel veel km's te maken naar zuid-frankrijk bijvoorbeeld.

Het is dan ook geen concurrent voor bijv. een golf GTI of iets dergelijks. Maar ik moet de eerste nog tegen komen die twijfelt tussen een GTI en een prius bij de aanschaf van een nieuwe auto.
Het zal eerder gaan tussen passat, 3-serie, avensis, s40, prius etc.

Wij hebben hier thuis naast de prius ook een prelude 2.2 vtec (200pk), dat is ook een hele andere auto, met andere kwaliteiten.

De 400NM is trouwens wel merkbaar in de stad, bij een rotonde kan je vanuit stilstand lekker rap een gaatje pakken bij drukte, in de prelude met 200pk is dat moeilijker.

[ajhaverkamp]

Bartjuh schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 16:41:
[...]

Tuurlijk, het is ook geen sportwagen. Maar je moet de prius eigenlijk vergelijken met gewone ruime gezinsauto's uit die klasse's (die doorgaans <= 2L motor hebben). Een lekkere auto om comfortabel veel km's te maken naar zuid-frankrijk bijvoorbeeld.

Het is dan ook geen concurrent voor bijv. een golf GTI of iets dergelijks. Maar ik moet de eerste nog tegen komen die twijfelt tussen een GTI en een prius bij de aanschaf van een nieuwe auto.
Het zal eerder gaan tussen passat, 3-serie, avensis, s40, prius etc.

Toen ik mijn VW Lupo 3L nieuw kocht, ruilde ik een VW Golf MK3 GTI 16V in......
89 PK minder, 10 kleppen minder, 2 portieren minder, 1 trekhaak minder, etc, maar veel meer lol met deze wagen

[Smarron]

rb338 schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 15:35:
Nou, mijn nieuwe leasebak valt nog een beetje tegen, maar toch zeker niet verkeerd.

Ford Focus 5d 1.6 TDCi

Wekelijkse km: +/- 1000
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 80/15/5
Gemiddeld verbruik: 6.4 l / 100 km (1 op 15,6) volgens boardcomputer
Snelheid: gemiddeld 60 km/u volgens boardcomputer
Brandstof: Diesel

Gemiddeld verbruik volgens fabriek is 1 op 21 gecombineerd. Zelfs 1 op 26 buiten de bebouwde kom. Nou weet ik dat je fabrieksopgave nevernooit haalt en ik rij ook vrij sportief, maar had het toch een stukje beter verwacht.

Als ik 130 op cruise control rijd, blijft ie overigens wel hangen rond de 1 op 19.

Misschien wordt het nog beter als ik wat meer km rijd (nu pas 2300 km op de teller). En de vele snelwegritjes in de spits (bijna allemaal) helpen natuurlijk ook wel diesel wegstoken. We zullen zien! Volgende week naar Italië, kijken of ik 1000 km kan rijden op 1 tank

Die van mij rijdt met 130 echt geen 1 op 19, eerder 1 op 15, maar mijn gemiddeld verbruik ligt sinds de afgelopen paar maanden op 6,0 l / 100 km. Dus ik denk dat je behoorlijk sportief rijdt!

[sjorremans]

voor de grap nog even op autoweek gekeken wat er voor gecombineerd verbruik word opgegeven.
dat is 6,4l / 100 km wat neerkomt op 1:1526 enzovoorts.

nu haal ik een gemiddelde van 1:15 wel met lekker crossen binnedoor en dagelijks 25 km snelweg (heen-terug).

niet heel verkeerd dus.
ca. 600-800 km per maand.

[BeQuietAndDrive]

Retourtje Italie met de Focus TDCI (115pk uit 2003) van mijn vriendin. 1 op 16,3 met een vol beladen auto inclusief twee personen, meestens 120-140 km/u gereden. Als je maar twee keer stopt rij je met die snelheid een perfect gemiddelde zonder enorm te haasten en tevens haal je dan een redelijk gunstig brandstofverbruik blijkbaar (normaal is 1 op 17 a 17,5 met de 17" zomerwielen (Pirelli P Zero) en 1 op 18,5 met de smallere winterbanden (Michelin)).

Wat is die diesel duur in het buitenland zeg. Overal (Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland, Italie) waar ik recentelijk geweest ben kost dat spul 1,55 per liter gemiddeld. Nooit gedacht dat ik het zou zeggen, maar lekker goedkoop tanken in Nederland dus ik zag hem hier op 1,40 staan, dat scheelt.

[YellowCube]

goedkoop in NL is natuurlijk alleen als je de achterliggende hogere wegenbelasting even wegdenkt.

hoe zit dat trouwens in het buitenland (verschillen in wegenbelasting voor benzine/diesels)?

[_Christiaan_]

Ik heb net 1:10 gereden met m'n 1.6 Golf4 Maar ik heb wel ff lopen trappen met dat ding. Normaal gesproken rijd ik 7 à 7,5 liter per 100 km. Voor een achtklepper en een gewicht van 1049 kg zijn dit volgens mij normale waardes.

[Widow]

Nieuw zuinigheidsrecord met mn Saab 9000 (2ltr, 1340kg):



5.8 liter op 100km, oftewel 1:17.2 met 80 achter n vrachtwagen hangen, lekker rustig aan op mn vrije dag.

[SmartDoDo]

rb338 schreef op vrijdag 11 juli 2008 @ 15:35:
Nou, mijn nieuwe leasebak valt nog een beetje tegen, maar toch zeker niet verkeerd.

Ford Focus 5d 1.6 TDCi

Wekelijkse km: +/- 1000
Snelweg/in de stad/provinciaal %: 80/15/5
Gemiddeld verbruik: 6.4 l / 100 km (1 op 15,6) volgens boardcomputer
Snelheid: gemiddeld 60 km/u volgens boardcomputer
Brandstof: Diesel

Dan vraag ik me af of die boordcomputer wel in orde is. Met een Focus TDCI Wagon rij ik standaard 1 op 20 als ik de tankbonnen erbij pak. Wellicht 1 op 19 als je de airco veel aan hebt staan. Zo'n auto moet echt zuiniger dan 1 op 15,6 kunnen, of je moet hem echt ernstig mishandelen

[joopv]

BeQuietAndDrive schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 16:45:
Wat is die diesel duur in het buitenland zeg. Overal (Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland, Italie) waar ik recentelijk geweest ben kost dat spul 1,55 per liter gemiddeld. Nooit gedacht dat ik het zou zeggen, maar lekker goedkoop tanken in Nederland dus ik zag hem hier op 1,40 staan, dat scheelt.

Ben je niet in Luxemburg geweest? Daar is het aanzienlijk goedkoper...

[Vlassie1980]

Widow schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 20:08:
Nieuw zuinigheidsrecord met mn Saab 9000 (2ltr, 1340kg):

5.8 liter op 100km, oftewel 1:17.2 met 80 achter n vrachtwagen hangen, lekker rustig aan op mn vrije dag.

Tsja, nu de prijzen van benzine zo achterlijk hoog zijn voel ik me meestal ook genoodzaakt om niet harder meer als 110 te rijden terwijl ik vroeger wel geregeld 130 reed. Om 80 tussen de vrachtwagens gaan zitten te tuffen moeten de prijzen nog wel een stukkie hoger worden voordat ik daaraan ga beginnen

Daarnaast heb ik ook maar eens mijn bandjes weer op spanning gebracht want daar was ik afgelopen jaar een beetje laks mee Volgens mij heeft dit ook wel een positief effect op mijn verbruik.

Ik rijd nu ongeveer 1:16 in mijn Xsara 1.6i.

[Widow]

Nippletwister schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 20:56:
[...]

Tsja, nu de prijzen van benzine zo achterlijk hoog zijn voel ik me meestal ook genoodzaakt om niet harder meer als 110 te rijden terwijl ik vroeger wel geregeld 130 reed. Om 80 tussen de vrachtwagens gaan zitten te tuffen moeten de prijzen nog wel een stukkie hoger worden voordat ik daaraan ga beginnen

Voor mn werk rij ik ook gewoon 130, maar als ik op een zaterdagmidddag ff wat spul in mn eigen auto ga halen dan maakt het me eigenlijk niet echt uit dat ik er 1/3e langer over doe. Sterker nog, ik maak er tegenwoordig een sport van zo zuinig mogelijk te rijden mensen moeten toch aan de kant voor die vrachtwagens, dus als je er dan 30 meter achter rijd hebben ze er ook geen last van.

[ Voor 8% gewijzigd door Widow op 12-07-2008 22:44 ]

[BeQuietAndDrive]

joopv schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 20:23:
[...]

Ben je niet in Luxemburg geweest? Daar is het aanzienlijk goedkoper...

Tja, maar dat is voor mij een goed stuk om -in de zin van reistijd-. Ik woon een kwartiertje van de Duitse grens af, dus ik rij zo snel mogelijk Duitsland in en zet direct koers richting Keulen en Frankfurt.

[tc982]

Audi A4 S-Line
1.9 115PK
Verbruik gemiddeld : 6.1 / 100km
Verbruik autostrade : tussen de 5 en de 5.5 met 120Km

Een volle naft bak 65Liter haal ik gemiddeld 1000Km en dan moet ik gaan tanken. ( dan flikkert het lampje ).

Ben zeer tevreden van deze audi!

[ijskonijn]

joopv schreef op zaterdag 12 juli 2008 @ 20:23:
[...]

Ben je niet in Luxemburg geweest? Daar is het aanzienlijk goedkoper...

Prijs in Belgie waar ik altijd ga was gisteren 1,31

[Tommzz]

gisteravond weer volgegooid, na invoeren kwam ik op 1:16.9 met mijn peugeot 106.
toch 529 kilometer gereden op 31 liter! volgende tankbeurt wil ik 1:18 halen

[Engineer Stewie]

Laatste tankbeurt was 1:17,2, nu is dit weer 1:15.8, maar meestal zit het hiertussen.
Hoogste verbruik was 1:14.

Het is echt geen zuinige motor die 1.9 CDTI van opel (fiat blok).

[tc982]

Wat zijn de 1:18? In Belgie is het altijd per /100Km

Hoe bereken ik dit?

[ephymerous]

tc982 schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 13:10:
Wat zijn de 1:18? In Belgie is het altijd per /100Km

Hoe bereken ik dit?

100 delen door 18. Oftewel met 1L kom je 18km ver, om 100km te rijden moet je 100/18 5,555. Kortom, 5,6L/100km.

Terugrekenen, 100 delen door 5,6

[sjorremans]

Tommzz schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 11:40:
gisteravond weer volgegooid, na invoeren kwam ik op 1:16.9 met mijn peugeot 106.
toch 529 kilometer gereden op 31 liter! volgende tankbeurt wil ik 1:18 halen

toch een stuk zuiniger als het blok in mijn auto
ik kom over het algemeen 600km ver op ca. 40 liter

heb je ook een 1.1 of een ander blok?

[Verwijderd]

Engineer Stewie schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 13:03:
Laatste tankbeurt was 1:17,2, nu is dit weer 1:15.8, maar meestal zit het hiertussen.
Hoogste verbruik was 1:14.

Het is echt geen zuinige motor die 1.9 CDTI van opel (fiat blok).

Ik rijd met het oude fiat 1.9 JTD 8v blok anders met gemak 1 op 22 en vaak 1 op 25. Record 1 op 27,1

[tc982]

ephymerous schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 13:12:
[...]


100 delen door 18. Oftewel met 1L kom je 18km ver, om 100km te rijden moet je 100/18 5,555. Kortom, 5,6L/100km.

Terugrekenen, 100 delen door 5,6

Dus : 1:18 op 120km/h ! Great!

[pagani]

tc982 schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 20:19:
[...]


Dus : 1:18 op 120km/h ! Great!

Aan de onzuinige kant voor een moderne diesel hoor (Toyota niet meegerekend)

[ Voor 6% gewijzigd door pagani op 16-07-2008 10:08 ]

[Harry]

Volvo 850 Estate 2.5i 10v (1434kg)
Gemiddeld verbruik op LPG: 1 op 7,2 (veel stads verkeer, maar puur snelweg veranderd daar ook weinig aan)
Benzine wil ik niet weten, die meter zie je veel te hard zakken.

Rijstijl is redelijk rustig (schakelen tussen de 2.000 en 2.500) en af en toe even wat verder doorhalen.

[ Voor 20% gewijzigd door Harry op 16-07-2008 10:38 ]

[Mx. Alba]

Getankt bij BP op de A30 vanmorgen en daarbij de boordcomputer gereset en eens het gemiddelde verbruik vanaf dat punt bijgehouden.

Na het accelereren de A30 op stond de verbruikmeter op zo'n 9:100 over 1km, om daarna snel te zakken naar een gemiddelde van 5,5:100 en daar te blijven hangen. Toen ik aan het einde van de A30 de bocht om ging stond hij op 5,0:100. Na het versnellen de A1 op stond hij op 5,3:100, na het vertragen op Knooppunt Hoevelaken om de A28 op te gaan stond hij op 4,9:100. Na het versnellen de A28 op richting Utrecht stond hij op 5,0:100 maar al voordat ik bij de afslag Hoevelaken op ging was hij weer gezakt naar 4,9:100 en toen ik bij het stoplicht stilstond 4,8:100. Bij het volgende stoplicht stond hij weer op 4,9:100, en toen ik hem op de parkeerplaats bij de zaak zette was hij gezakt tot 4,7:100 over 27km.

Tankbeurt ook bij Spritmonitor ingevuld. Gemiddeld 5,04:100 over bijna 9000km.

[Ronald]

Mx. Alba schreef op donderdag 31 juli 2008 @ 08:47:
Na het accelereren de A30...

Rij je dan braaf de maximale 120 :-)?

5L/100km op de snelweg is toch echt een voorbeeld dat de Prius wel degelijk behoorlijk zuiniger dan een gemiddelde wagen haalt...

[Sorcerer8472]

Reyn: heb je dat op een kladblokje ingevuld tijdens het rijden ofzo?

Ik heb laatst ~890 km op een tank gereden. Paste toen 68,5L in de tank (had maar 1,5 over blijkbaar )... Verbruik gemiddeld was ~1:13 ... en dat met vooral snelweg (meeste ritjes Vmax + 20). Gaat goed met dit weer

Vervolgens de tank hier vlak over de grens weer volgegooid met euro95.

spoiler:

1,479 per liter

[Mx. Alba]

Ronald schreef op donderdag 31 juli 2008 @ 09:06:
Rij je dan braaf de maximale 120 :-)?

CC op 125km/u dus nog net iets onder 120 echte kilometers.

5L/100km op de snelweg is toch echt een voorbeeld dat de Prius wel degelijk behoorlijk zuiniger dan een gemiddelde wagen haalt...

Check. Zoals ik al aangeef, 5,04:100 gemiddeld over 9.000km en dan rij ik gewoon soepel door.

[LordMorgoth]

Net vanaf Alkmaar (thuis) naar Ede (werk): 4.6l/100km

Merk: Skoda Octavia II 1,9 TDI
Brandstof: Diesel
Gemiddelde snelheid: 110 (volgens board computer)

[YellowCube]

Mx. Alba schreef op donderdag 31 juli 2008 @ 08:47:
Getankt bij BP op de A30 vanmorgen en daarbij de boordcomputer gereset en eens het gemiddelde verbruik vanaf dat punt bijgehouden.

Na het accelereren de A30 op stond de verbruikmeter op zo'n 9:100 over 1km, om daarna snel te zakken naar een gemiddelde van 5,5:100 en daar te blijven hangen. Toen ik aan het einde van de A30 de bocht om ging stond hij op 5,0:100. Na het versnellen de A1 op stond hij op 5,3:100, na het vertragen op Knooppunt Hoevelaken om de A28 op te gaan stond hij op 4,9:100. Na het versnellen de A28 op richting Utrecht stond hij op 5,0:100 maar al voordat ik bij de afslag Hoevelaken op ging was hij weer gezakt naar 4,9:100 en toen ik bij het stoplicht stilstond 4,8:100. Bij het volgende stoplicht stond hij weer op 4,9:100, en toen ik hem op de parkeerplaats bij de zaak zette was hij gezakt tot 4,7:100 over 27km.

Tankbeurt ook bij Spritmonitor ingevuld. Gemiddeld 5,04:100 over bijna 9000km.

vorige week met filerijden: <2l/100km

[multipasser]

Net heen en terug naar Frankrijk.
927km enkel.

Bmw E61 525D: 7,4L bij het opgaan, en 7.1L bij het terugkomen. Meestal 130km/uur op cruise.

Of 1:14 tegen 130km/uur.
Gotta luv a 6cyl.

En de nieuwe generatie (3L motor) is nog een stuk zuiniger)

[ Voor 28% gewijzigd door multipasser op 31-07-2008 21:18 ]

[Clithopias]

Zit eigenlijk altijd tussen 5,8l/100km a 5,2l/100km, dat is met een Yamaha XS750 (triple), Honda CB350f (400cc vierpitter) en Yamaha XJ650 (vierpitter) van pa. Laatste rij ik wat rustiger mee, enkele keer redlinen en verder max 7000a8000rpm.

Rijstijl op mijn eigen motors, volgas waar het past Wel pas na 15km warmrijden overigens.

[Keiichi]

Vandaag m'n brommer weer getankt, 2.4l op 158km. 1 op 65.

Sinds ik 'm heb gekocht heb ik er 834km op gereden en 12.89l aan benzine erin gegooid.

Mooi dingetje zo voor woon-werk verkeer

[Rudedadude]

In de maanden juni en juli heb ik gemiddeld 1:17.3 gereden over ruim 3300 kilometer. Niet heel beroerd voor een benzinemoter (Toyota Yaris 1.3) Verder standaard rigedrag: 120 waar ik 120 mag, 105-110 waar ik 100 mag en op de overige wegen hou ik me redelijk goed aan de snelheid. Wel schakelen bij 2500 toeren (tenzij het nuttig is langer door te trekken) en 50 in de 5e versnelling rijden...

[Mx. Alba]

YellowCube schreef op donderdag 31 juli 2008 @ 20:43:
vorige week met filerijden: <2l/100km

Gaaf is dat hè? Maar als de file te lang is en je accu raakt leeg, dan gaat het verbruik rap omhoog

[pven]

Ik rijd gemiddeld 1:16.5, dus 6 liter per 100km. Mijn auto is een Ford Focus TDCi 2.0 (station).

In eerste instantie vond ik dat wat hoog, maar blijkbaar is dit normaal bij dit soort auto's.

[ Voor 3% gewijzigd door pven op 01-08-2008 08:13 ]

[backupdevice]

Tja , ik heb een Focus TDCi 1.8 115PK uit 2002, en ik haal 1 op 18. File of geen file, airco of geen airco. Is normaal voor een Focus.

[deepbass909]

Ik zit op het moment op 1:11,86 (gemeten over ruim 1,5 jaar) met een BMW E36 Compact 316i (75kW/102pk). In mijn vakantie 5525km gereden met een gemiddelde van 1:12,31 (inc lange stukken 170 rijden op de duitse Autobahn, you've gotta love cars that are build for driving fast )

Tijden mijn vakantie heb ik ook m'n absolute record gehaald van 1:13,97 (7,16l/100km). Lang leven de bergen in Oostenrijk
Het duurst was 1 rit van 1:11,04, die ik niet kan verklaren (in Frankrijk, veel route-national en tolwegen, maar met files). Dat is namelijk onzuiniger dan ik normaal in Nederland rij, met meer files...
Daarna kwam de terugrit (A3 door Duitsland, dus veel hard rijden), en daar heb ik nog een voor mijn auto heel respectabele 1:11,15 gehaald, zeker als je bedenkt dat we op stukken waar geen snelheidslimiet gold, 170 reden, en zelfs even over de 200km/u zijn gekomen...
In de laatste etappe ontdekte ik trouwens wel dat hij tot 170k/u redelijk zuinig blijft, maar dat daar boven (z'n top op de vlakke weg is 190km/u) het verbruik hard toeneemt. In het stukje Hünxe - Nederlandse grens heb ik een kwart tank opgestookt (12 liter ongeveer) over een afstand van 50km (net iets meer dan 1:4...) Maar goed, ik heb die 50km ook bijna 100% plankgas gereden

[Bart-Willem]

Soulfly schreef op woensdag 16 juli 2008 @ 10:37:
Volvo 850 Estate 2.5i 10v (1434kg)

Benzine wil ik niet weten, die meter zie je veel te hard zakken.

Dat valt mee. De benzinemeter van een 850 wijkt nogal af: de eerste 20 liter lijken er gigantisch hard doorheen te vliegen (van 70 naar 50) waardoor het soms lijkt alsof je max 1 op 7 rijdt. Daarna wordt 't wel wat stabieler, maar mijn ervaring (en die van m'n broer met z'n T5 ook) is dat de meter er minimaal 4-5 liter naast zit en dat de auto een stuk zuiniger is dan de meter aangeeft.

Overigens: vergeet niet regelmatig op benzine te rijden als je LPG hebt.

[Verwijderd]

Ik heb de afgelopen weken flink veel gereden, maar ik snap echt amper hoe er idioten zijn die dat ding op 1:16 krijgen Zelfs met 130 op de teller naar Ridderkerk vanaf Arnhem, terug tot Utrecht ook met 130 en daarna binnendoor dijkweggetjes crossen (lees, veel op en af schakelen, voet veel op de bodem) rij ik op fabrieksspecs (1:21.7)

[Mx. Alba]

Over wat voor auto hebben we het dan ookalweer, neographikal?

[Verwijderd]

Toyota Aygo boodschappenkar

[Verwijderd]

Nog van de vakantie naar Frankrijk:
Snelweg met fietsen op het dak en volle belading en met vmax+10 op teller: 8,8 l per 100 km
Veel lokale en D-wegen, maar ook wat N-wegen: 9,6 l per 100 km ()

Tripje naar Duitsland:
In Nederland netjes aan de snelheid gehouden (vmax+5 op teller) en in Duitsland 20 km lang met 180-210 km/u: 8,5 l per 100 km

Verbruik in Frankrijk was niet erg goed, blijkt toch dat fietsen op het dak erg slecht zijn voor het verbruik. Ben wel benieuwd of een fietsendrager op de trekhaak veel zuiniger is, maar daar is het nu te laat voor Naast het feit dat er geen trekhaak op zit en het ook erg lelijk is. Gaat om een Saab 9-3 SS 1.8t trouwens. Van mijn Volvo 740 wil ik het verbruik ook wel eens weten, maar meestal zijn mijn ritjes daarmee te kort om de motor goed warm te krijgen.

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 14:50:
Nog van de vakantie naar Frankrijk:
Snelweg met fietsen op het dak en volle belading en met vmax+10 op teller: 8,8 l per 100 km
Veel lokale en D-wegen, maar ook wat N-wegen: 9,6 l per 100 km ()

Die D-wegen, dat zegt tegenwoordig niets meer. In het kader van de decentralisatie heeft de Franse staat afgelopen jaar een groot deel van de N-wegen afgestoten, en die zijn D-wegen geworden. Het zijn nog steeds dezelfde wegen maar er hangt nu een ander bordje aan, en als je een departementsgrens overgaat verandert het nummertje.

Ook leuk als je een kaart van een jaar oud in je navigatiesysteem hebt, dan komen de nummers van de wegen niet meer overeen "We moeten op de N341 zitten maar er staat hier D54 op het bordje..."

[_Rayman_]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 14:09:
Ik heb de afgelopen weken flink veel gereden, maar ik snap echt amper hoe er idioten zijn die dat ding op 1:16 krijgen Zelfs met 130 op de teller naar Ridderkerk vanaf Arnhem, terug tot Utrecht ook met 130 en daarna binnendoor dijkweggetjes crossen (lees, veel op en af schakelen, voet veel op de bodem) rij ik op fabrieksspecs (1:21.7)

Ligt er een beetje aan of je veel binnendoor (lees echte stad) of veel langere stukken (denk aan snelwegen, regionale wegen).

Op mijn afgelopen tank heb ik veel stadsverkeer gereden en kwam uit op 1:17,7 . In de stad rijd ik altijd rustig. ps. ik heb een spoilertje op het dak. Wellicht dat ik op de snelweg zuiniger kan rijden als de auto geen spoilertje op het dak zou hebben.

Ik kan me wel voorstellen dat er citybugs (Citroen C1, Peugot 107, Toyota Aygo) 1:16 rijden. Als zij enkel stad rijden en goed doortrappen is dat haalbaar. Dan laat ik de "pimpers" even achterwege (denk aan grotere spoilers, bredere banden, etc).

[TF]

Golf 1.6 8v benzine uit 1998.

600km op 52 liter. Dus 1 op 11,5. Is denk ik helemaal niet slecht voor dit type motor

Ik rijdt elke dag 15km heen en 15 km terug, zonder snelweg alleen binnenwegen en zone 60 veel stoplichten.

[ Voor 31% gewijzigd door TF op 01-08-2008 15:14 ]

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 14:59:
[...]


Die D-wegen, dat zegt tegenwoordig niets meer. In het kader van de decentralisatie heeft de Franse staat afgelopen jaar een groot deel van de N-wegen afgestoten, en die zijn D-wegen geworden. Het zijn nog steeds dezelfde wegen maar er hangt nu een ander bordje aan, en als je een departementsgrens overgaat verandert het nummertje.

Ook leuk als je een kaart van een jaar oud in je navigatiesysteem hebt, dan komen de nummers van de wegen niet meer overeen "We moeten op de N341 zitten maar er staat hier D54 op het bordje..."

Was inderdaad nogal een zooitje wat betreft naamgeving, kan inderdaad beter zeggen dat het alleen lokale en D-wegen waren Die D-wegen waren verder wel goed, je kon er mooi 90 rijden, maar die lokale wegen waren soms echt madness. Al die Fransen met hun aftandse Renault 5 schieten daar met 70 de bocht om zonder enige vorm van uitzicht en met een flinke afgrond ernaast

[ Voor 47% gewijzigd door Verwijderd op 01-08-2008 15:12 ]

[Verwijderd]

Druk stadsverkeer is geen enkel probleem, tenzij je continue stil staat. Ik haal ook in de stad dik 1:20 of beter, filerijden is zelfs zuinig? Ik heb hem laatst twee keer de Posbank over gereden, voet op de bodem op veel stukken, zowel ervoor als erna getankt: 1:18.6

Met bredere banden, spoilers e.d. wordt het wat anders, maar als je met een standaard Citybug 1:16 haalt, dan rijd je werkelijk als een idioot

[deepbass909]

@Pinda
Die wegnummers zijn inderdaad bizar... Zelfs met nieuwe (papieren)kaarten klopte het vaak al niet... En dan die rotonde madness die in Frankrijk heerst? Ik denk dat nog geen 10% van alle rotondes in de Navman stonden die we mee hadden (met kaarten van 2 jaar oud)...
Vooral leuk die onaangekondige rotondes achter een klein heuveltje, waardoor je hem niet ziet aankomen en je lekker met 90km/u komt aanstormen...

@neographikal
Blijft dat ding ook zo zuinig als je iets harder gaat rijden? De Fiesta van een vriend van mij met een 1.3 blokje, gaat ineens enorm zuipen als hij 130+ gaat rijden. Daaronder maakt het eigenlijk maar weinig uit. Ik kan mijn 316i daarintegen doortrappen tot 170 voor hij gaat zuipen, en nog zwaardere wagens kunnen nog een stukje harder. Heeft een beetje met de efficiëntie van de motor te maken. Tot een bepaalde snelheid draai je op een fractie van z'n vermogen, waardoor hij relatief inefficient is. Bij een vermogensvraag van ik dacht 75% van z'n topvermogen is een benzine motor het meest efficiënt, en dat punt ligt bij mij blijkbaar ergens in de buurt van de 170km/u... Daarboven moet hij eigenlijk teveel vermogen gaan leveren, waardoor z'n verbruik snel toeneemt.

[stefan001]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 14:50:
Ben wel benieuwd of een fietsendrager op de trekhaak veel zuiniger is, maar daar is het nu te laat voor Naast het feit dat er geen trekhaak op zit en het ook erg lelijk is.

Oh, ik vind een fiets achterop juist minder lelijk . Heeft ook als voordeel dat je ze niet zo hoog op hoeft te tillen enzo. Ik weet niet zeker of het verbruik met of zonder fietsen achterop veel uitmaakt, ik geloof niet dat ik het heel erg heb gemerkt toen ik dat deed met mijn 1990 corsa 1.4i.

[YellowCube]

Mx. Alba schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 08:06:
[...]


Gaaf is dat hè? Maar als de file te lang is en je accu raakt leeg, dan gaat het verbruik rap omhoog

het gaat wel omhoog, maar je krijgt nog steeds zeer deftige waarden.
Overigens heb ik nu een gemiddeld verbruik van 4.8l/100km over een totaal van zo'n 3000 km.

[Tommzz]

sjorremans schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 14:20:
[...]


toch een stuk zuiniger als het blok in mijn auto
ik kom over het algemeen 600km ver op ca. 40 liter

heb je ook een 1.1 of een ander blok?

Bij mij zit er ook een 1.1 in, had echter wel heel rustig gereden met die tank, (max 110, en veel snelweg kilometers.)
Bij de volgende tankbeurt zal ik waarschijnljik wat minder uitkomen (1:14 oid).

[Wasp]

Eens 't nieuwe rijden geprobeerd. Niet de moeite waard.

Auto: VW Polo TDi 1.4 '01

Normaal: 1 op 22
Het nieuwe rijden: 1 op 22.5

Voor die halve kilometer meer ga ik echt niet als een opa rijden.

[SmartDoDo]

Wasp schreef op zondag 03 augustus 2008 @ 19:41:
Voor die halve kilometer meer ga ik echt niet als een opa rijden.

Uhm, het nieuwe rijden betekend niet sloom rijden hoor? Het betekend veel meer anticiperen.

Als ik het nieuwe rijden zou toepassen, trek ik een stuk harder op dan ik normaal doe Weleens geprobeerd trouwens, maakte bij mijn Focus TDCI niet veel uit in verbruik

[Wasp]

SmartDoDo schreef op zondag 03 augustus 2008 @ 19:44:
[...]
Uhm, het nieuwe rijden betekend niet sloom rijden hoor? Het betekend veel meer anticiperen.

Als ik het nieuwe rijden zou toepassen, trek ik een stuk harder op dan ik normaal doe Weleens geprobeerd trouwens, maakte bij mijn Focus TDCI niet veel uit in verbruik

Hetgeen wat direct effect heeft op je rijstijl is vroegtijdig schakelen, en bv. in de 3e versnelling over de rotonde. Doordat mijn turbo pas koppel geeft bij 2000 toeren, en je eigenlijk rond dat toerental moet schakelen volgens het nieuwe rijden, En zonder turbodruk wil mijn 3 cilindertje niet echt heel erg graag vooruit.

Het anticiperen an sich doe ik al wel, misschien dat het mij daarom ook niet zoveel oplevert.

[Mx. Alba]

Wat ik mis in je post, Wasp, is over hoeveel kilometers en hoeveel volle tanks je Het Nieuw Rijden hebt toegepast?

Als ik SpritMonitor mag geloven rij ik met mijn Prius sommige tanks 4,8:100 en sommige tanks 5,2:100 terwijl ik er toch dezelfde rijstijl op na hou. Het ligt er maar net aan hoeveel lucht er nog in de tank zat bij het tanken en aan vele andere factoren zoals het weer, etc. Eén tank een andere rijstijl testen geeft geen significant resultaat. Je moet Het Nieuw Rijden meerdere tankbeurten, en consistent toepassen (dus ook niet af en toe maar eens fiks optrekken), dan zal je zonder twijfel verschil zien.

[Korvaag]

Ik rij met m'n Civic hybride ongeveer 1:17. Beetje afhankelijk van hoeveel ik prive rij (rustiger op de weg). Mijn rijstijl is echter niet ultra zuinig. Ik wil hem nog wel ns op z'n staart trappen. Afgelopen tank is wel erg onzuinig geweest. Beetje hard naar Enschede op en neer gereden. Zit nu op de 1:15 met deze tank.. *oeps*...

Ik dacht het handig bij te houden via ING online maar daar staan de buitenland kilometers niet bij. Ik zal dat sprit ding ook ns in gaan vullen. Wat ik al wel heb gemerkt.. is dat de 4,6 liter op de 100 km (normverbruik) voor geen meter haalbaar is met normale snelweg kilometers (120 en 100 per uur). Zuinigste wat ik hem ooit gehad hem was 5,6 liter/100 km. Nu geeft de boordcomputer wel iets teveel aan ben ik al achter gekomen.. maar het haalt iig de 4,6 nooit.

Edit: Nou.. even de tanks opgeteld.. en het valt nog mee moet ik zeggen. Over de tanks die ik weet (11 tankbeurten) heb ik gemiddeld 1:17,78 gereden. 3 tankbeurten heb ik geschrapt omdat ik daar de km standen en bedragen niet precies weet. Dat is dus over 11 tankbeurten 5,62 liter op de 100 km. Blijkbaar heeft de boordcomputer dus toch wel fors teveel aan.

[ Voor 18% gewijzigd door Korvaag op 03-08-2008 20:49 ]

[Mx. Alba]

Sjoko, rij je dan echt bewust zuinig, of gooi je er een beetje met je pet naar? Met mijn Prius rij ik namelijk "met mijn vingers in mijn neus" 5,02:100 (volgens SpritMonitor, over 9.800km)

[ Voor 40% gewijzigd door Mx. Alba op 03-08-2008 21:06 ]

[XWB]

Mijn laatste tank was leeg op 450km (60 liter benzine). Ik heb voorturend 11-12L/100km gereden. Ter vergelijking, als ik zuinig rij kan ik 700km rijden.

[Verwijderd]

Dat moet geen factor zijn. Rijstijl is een manier om zuiniger te rijden, los van de wagen waarin je rijdt. En ja sommige auto's lenen zich er beter voor om je rijstijl aan te passen.

Als je een product op de markt zet met de claim dat ie zuiniger is, dan moet dat gewoon waar zijn ongeacht de rijstijl van de bestuurder. Extremen daargelaten. Je kunt, moet, en mag van een eindconsument niet verwachten dat ie zich daarmee bezig houdt. Het moet een zwarte doos zijn waar men niet in kijkt, en het resultaat wat er uit komt rollen is een lager verbruik.

De mensen die er dan echt voor gaan kunnen dan alsnog specifiek hun rijstijl op de wagen aanpassen om een bepaald doel te bereiken. Zoals een lager verbruik.

[Korvaag]

Mx. Alba schreef op zondag 03 augustus 2008 @ 21:02:
Sjoko, rij je dan echt bewust zuinig, of gooi je er een beetje met je pet naar? Met mijn Prius rij ik namelijk "met mijn vingers in mijn neus" 5,02:100 (volgens SpritMonitor, over 9.800km)

Ik rij absoluut niet bewust zuinig. Wil ook weer niet zeggen dat ik altijd plankgas geef.
Ik rij op de snelweg 130 op de teller waar je 120 mag. Als ik prive rij zeg ik hem meestal op 140 vast. Grofweg is te zeggen dat ik op de snelwegen maximaal 20 km/uur te hard rij. 80 wegen en binnen de bebouwde kom hou ik me netjes aan de 80 en de 50 respectievelijk 30. Ik rij echter niet veel in de bebouwde kom.

Wat de Civic doet is de electromotor erbij trekken wanneer je accelereert. De electromotor zit daar op de krukas gemonteerd ipv het vliegwiel. Ik kan dus eigenlijk niet puur electrisch rijden (of ik moet 40 km/uur rijden en niet accelereren, dan rij je puur electrisch maar dit ligt zo gevoelig dat je dat niet zo heel vaak meemaakt).

Dit zorgt ervoor dat ik niet zo heel veel profijt heb van de electromotor. Op de snelweg met de cruise control aan doet de electromotor niks.. en als je gaat kijken hoe vaak je op de snelweg accelereert dan valt dat ook wel weer mee.

Waar de Prius ontzettend van profiteert is het feit dat ie in de bebouwde kom gewoon hele stukken electrisch rijdt. Ik weet niet hoeveel snelweg jij met je prius pakt en hoe hard je rijdt? maar ik zie bij een collega dat puur snelwegkilometers ook voor het verbruik van de prius funest is.

Wat ik rij op 1 tank (globaal) is het volgende:
- 40km naar werk, en 40 km terug (98% snelweg km nauwelijks file)
- 20 km naar training en 20 km terug (80 weg, snelweg, 70 weg en een heel klein stukje 50, geen file)
- 100 km naar een andere training en 100 km terug (snelweg met veel file)
- Soms naar Enschede op en neer (wonen nog veel vrienden) -> funest voor verbruik

[ Voor 10% gewijzigd door Korvaag op 03-08-2008 21:24 ]

[XWB]

Niet zuinig rijden wil dan ook niet zeggen dat je hard moet rijden. Bij het optrekken eens tot zijn maximaal toeren trekken laat de auto ook meer zuipen. Mijn max. koppel ligt op 4700 rpm, dus schakel boven de 5000 rpm. Dan gaat het een stuk rapper (10L), dan wanneer je op 2000 rpm schakelt (8L).

[Mx. Alba]

Dat bedoel ik, HlpDsK. Ik doe niet speciaal moeite om zuinig te rijden, maar toch zit ik met mijn Prius op 5,02:100 gemiddeld over bijna 10.000km, dus dat is redelijk significant. Er zijn mensen die het beter doen, YellowCube bijvoorbeeld claimt gemiddeld 4,8:100 te rijden. Er zijn ook mensen die het slechter doen, maarja, je kunt elke auto wel onzuinig laten rijden als je wilt

Waar het op neer komt is dat je met een normale rijstijl met een Prius ongeveer 1:20 rijdt. En dat vind ik een goede prestatie. De Prius moedigt je heel subtiel aan om zuinig te rijden. Omdat de auto zo stil is als je normaal rijdt, valt het motorgeraas extra op als je hem flink op zijn staart trapt. Je bent je er dan heel bewust van dat je onzuinig aan het rijden bent en houdt eigenlijk automatisch wat in. Het is namelijk veel prettiger om in een stille auto te rijden dan in een luidruchtige... Je wordt eigenlijk zonder het zelf door te hebben geconditioneerd om zuiniger te rijden, en dat vind ik een goede zaak.