:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/22380/Royal_logo.gif?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Zijn er hier trouwens ook mensen met een recente BMW 325i? Ondanks dat dat een 3-liter 6-cilinder is met 218pk (0-100 in 6,7sec) geeft BMW bij het verbruik 1:14,1 op (let wel: we hebben het over benzine 
)
Of een BMW 530i: 3L 6-cilinder met 272pk (0-100 in 6,3sec): verbruik 1:13!
Ben erg benieuwd naar of deze getallen wel kloppen en niet ál te overdreven zijn
)Of een BMW 530i: 3L 6-cilinder met 272pk (0-100 in 6,3sec): verbruik 1:13!
Ben erg benieuwd naar of deze getallen wel kloppen en niet ál te overdreven zijn
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_icc():strip_exif()/u/8511/ronald_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Goeie kans, BMW is enorm goed bezig op dit vlak.:
Zijn er hier trouwens ook mensen met een recente BMW 325i? Ondanks dat dat een 3-liter 6-cilinder is met 218pk (0-100 in 6,7sec) geeft BMW bij het verbruik 1:14,1 op (let wel: we hebben het over benzine
Of een BMW 530i: 3L 6-cilinder met 272pk (0-100 in 6,3sec): verbruik 1:13!
Ben erg benieuwd naar of deze getallen wel kloppen en niet ál te overdreven zijn
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193270/DM_cover_60_1.jpg?f=community)
In de F1 zijn ze momenteel een systeem (KER, Kynetic Energy Recuperation) aan het ontwikkelen en dat moet vanaf 2009 (misschien 2010) geïntroduceerd worden. Dit zal onder andere verbonden zijn met een boost knop, zodat de opgeslagen energie bv. benut kan worden bij een inhaalactie. Ze zijn bezig met die technieken, maar geef ze daar ook wat tijd.:
Formule 1 wagen ofzo?
Over Formule 1 gesproken... Zou het niet een idee zijn om die wagens ook aan strenge emissienormen bloot te stellen? In de racerij worden de motortechnieken van morgen getest dus dat kan de technologie de goede kant op duwen.
Ook lijkt een elektrische 24-uurs-race op Le Mans me wel wat.
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
Dat laatste geloof ik weinig van, aangezien de F1-wagens tegenwoordig gewoon op 4 cilinders gaan lopen als ze oververhit dreigen te raken. Met 120km/u heb je nog behoorlijk veel koelvermogen. Sterker nog: op een circuit als Monaco rijden ze hele stukken < 120km/u
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/14539/icoon2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
Vandaag voor het eerst boven de 100 Euro getankt, 102,98 voor 64 liter rond 
Gelukkig valt het gemiddelde verbruik wel nog mee, althans het is wat ik verwacht had.
Boordcomputer staat op 10,1 liter per 100km gemiddeld en die staat al een hele tank zo dus die zal daar wel blijven hangen.
Volgens Excel zit ik op 10,3 liter per 100km dus dat lijkt te kloppen.
1 op 10 is voor een 9 jaar oude, 2,4 liter turbo benzine motor in een auto van 1460 kilo best netjes.
Maarja die prijs he
Gelukkig valt het gemiddelde verbruik wel nog mee, althans het is wat ik verwacht had.
Boordcomputer staat op 10,1 liter per 100km gemiddeld en die staat al een hele tank zo dus die zal daar wel blijven hangen.
Volgens Excel zit ik op 10,3 liter per 100km dus dat lijkt te kloppen.
1 op 10 is voor een 9 jaar oude, 2,4 liter turbo benzine motor in een auto van 1460 kilo best netjes.
Maarja die prijs he
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Kijk maar uit dat je het niet 'hybride' noemt, dan worden ze boos!
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
Klinkt toch alsof dat zuiniger moet kunnen. Ik rij met een 10 jaar oude 2.8 V6 quattro van 1400 kg ook redelijk eenvoudig 1 op 10, bij normaal rijgedrag. Juist met een turbo zou je nog wat kunnen spelen als je kijkt naar chiptuning. Je kunt er meer vermogen mee halen maar natuurlijk ook juist een lager verbruik mee realiseren, net waar je prioriteiten liggen. Even overleggen met je tuner:
Vandaag voor het eerst boven de 100 Euro getankt, 102,98 voor 64 liter rond
Gelukkig valt het gemiddelde verbruik wel nog mee, althans het is wat ik verwacht had.
Boordcomputer staat op 10,1 liter per 100km gemiddeld en die staat al een hele tank zo dus die zal daar wel blijven hangen.
Volgens Excel zit ik op 10,3 liter per 100km dus dat lijkt te kloppen.
1 op 10 is voor een 9 jaar oude, 2,4 liter turbo benzine motor in een auto van 1460 kilo best netjes.
Maarja die prijs he
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
Vaak gaan die 2 vreemd genoeg hand in hand doordat het koppel wordt verhoogd doordat de turbodruk wordt verhoogd. Resultaat is dat er minder toeren hoeven te worden gemaakt om een bepaalde acceleratie/snelheid te behalen waardoor je afh. van je rijgedrag etc. toch een kleine 10% in verbruik vooruit kunt gaan (1 op 13 ipv 1 op 12 bijv.). Is allemaal sterk afhankelijk van rijstijl en type auto/motor tho.:
[...]
Klinkt toch alsof dat zuiniger moet kunnen. Ik rij met een 10 jaar oude 2.8 V6 quattro van 1400 kg ook redelijk eenvoudig 1 op 10, bij normaal rijgedrag. Juist met een turbo zou je nog wat kunnen spelen als je kijkt naar chiptuning. Je kunt er meer vermogen mee halen maar natuurlijk ook juist een lager verbruik mee realiseren, net waar je prioriteiten liggen. Even overleggen met je tuner
Kennis die V70 D5 heeft laten chippen van 185 naar 226 pk zegt dat hij er in verbruik ruim een liter op 100 km vooruit is gegaan (nu 1 op 13 ipv 1 op 12, hij is niet van het zuinige rijden; snelweg gaat meestal op minimaal 160 km/h).
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
Yes, met zulke ritjes doe ik ook 750km met 60 liter (ook een 2.0 benzine). 1:12 ongeveer (8 /100) @ 120 km/h. Laagste verbruik was 1:15 (6.5 / 100), maar dat lukt enkel als er lange tijd geen hellingen zijn en max. 100 km/h rij.
Aan 200 km/h zuipt 'ie echter de tank zo leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
ik doe 1:8 - 1:9
3l V6 op LPG
valt me niet heel erg tegen, maar had beter gehoopt
3l V6 op LPG
valt me niet heel erg tegen, maar had beter gehoopt
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Dan had je een andere auto moeten kopen.:
ik doe 1:8 - 1:9
3l V6 op LPG
valt me niet heel erg tegen, maar had beter gehoopt
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ik hoor vaak dat een 8cilinder moter minder verbuikt dan een 6cilinder moter in dezelfde auto. dit ivm met het grotere koppel laag in de toeren. iemand info?:
ik doe 1:8 - 1:9
3l V6 op LPG
valt me niet heel erg tegen, maar had beter gehoopt
Asus Zenbook i7 256gb
:strip_icc():strip_exif()/u/211419/Avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Maar als je slechts 90 rijdt, rij je ver onder het punt waarop die motor het meest efficiënt is en dus nog steeds veel onzuiniger dan hij eigenlijk zou kunnen zijn.
Bij een ottomotor is de compressieslag net zo groot als de arbeidsslag. Om ervoor te zorgen dat er toch minder benzine en lucht in de cilinder zit bij de compressieslag wordt de inlaat dichtgeknepen. De cilinder moet de lucht er in wezen inzuigen. En dat zuigen kost energie.
Dan zou je zeggen, dan maak je het mengsel toch gewoon armer? Maar bij benzine brandt een arm mengsel met een veel hogere temperatuur en de motor zou te warm gaan lopen. Ook krijg je heel veel NOx. Een dieselmotor kan veel beter tegen die hogere temperatuur dus zit op een dieselmotor geen throttle. Om NOx-vorming tegen te gaan zit er een EGR-valve op die ervoor zorgt dat in plaats van extra buitenlucht, extra uitlaatgas de inlaat weer in gaat. In dat uitlaatgas zit namelijk geen zuurstof meer waardoor je daarmee het zuig-effect teniet kan doen zonder extra NOx te genereren. Veel benzinemotoren hebben trouwens ook een EGR-valve maar als je bij een benzinemotor teveel uitlaatgas weer terugduwt de motor in krijgt hij ontbrandingsproblemen, dus je houdt altijd een flink zuigeffect.
Dit alles om terecht te komen bij de atkinsonmotor die in de Prius ligt. Dus geen ottomotor. De compressieverhouding van de compressieslag is bij een atkinsonmotor kleiner dan die van de arbeidsslag zodat je geen zuigeffect meer hebt. Bij de Prius wordt dit bereikt door de inlaatkleppen later dicht te doen. De cilinder zuigt zich dus vol, en duwt weer een deel van de ingezogen lucht naar buiten voordat de inlaatkleppen dichtgaan en de daadwerkelijke compressie begint. De inlaatklep-timing is zelfs variabel zodat al naar gelang de omstandigheden gekozen kan worden voor een grotere of een kleinere compressieverhouding. Bij lager dan optimaal toerental (dus bijna altijd) zorgt dit voor een flinke besparing...
De Prius is trouwens op het moment de enige productieauto die een atkinsonmotor heeft. Alle andere auto's die op deze aardkloot rondrijden moeten het met een ottomotor doen... Zielig hè?
Bij een ottomotor is de compressieslag net zo groot als de arbeidsslag. Om ervoor te zorgen dat er toch minder benzine en lucht in de cilinder zit bij de compressieslag wordt de inlaat dichtgeknepen. De cilinder moet de lucht er in wezen inzuigen. En dat zuigen kost energie.
Dan zou je zeggen, dan maak je het mengsel toch gewoon armer? Maar bij benzine brandt een arm mengsel met een veel hogere temperatuur en de motor zou te warm gaan lopen. Ook krijg je heel veel NOx. Een dieselmotor kan veel beter tegen die hogere temperatuur dus zit op een dieselmotor geen throttle. Om NOx-vorming tegen te gaan zit er een EGR-valve op die ervoor zorgt dat in plaats van extra buitenlucht, extra uitlaatgas de inlaat weer in gaat. In dat uitlaatgas zit namelijk geen zuurstof meer waardoor je daarmee het zuig-effect teniet kan doen zonder extra NOx te genereren. Veel benzinemotoren hebben trouwens ook een EGR-valve maar als je bij een benzinemotor teveel uitlaatgas weer terugduwt de motor in krijgt hij ontbrandingsproblemen, dus je houdt altijd een flink zuigeffect.
Dit alles om terecht te komen bij de atkinsonmotor die in de Prius ligt. Dus geen ottomotor. De compressieverhouding van de compressieslag is bij een atkinsonmotor kleiner dan die van de arbeidsslag zodat je geen zuigeffect meer hebt. Bij de Prius wordt dit bereikt door de inlaatkleppen later dicht te doen. De cilinder zuigt zich dus vol, en duwt weer een deel van de ingezogen lucht naar buiten voordat de inlaatkleppen dichtgaan en de daadwerkelijke compressie begint. De inlaatklep-timing is zelfs variabel zodat al naar gelang de omstandigheden gekozen kan worden voor een grotere of een kleinere compressieverhouding. Bij lager dan optimaal toerental (dus bijna altijd) zorgt dit voor een flinke besparing...
De Prius is trouwens op het moment de enige productieauto die een atkinsonmotor heeft. Alle andere auto's die op deze aardkloot rondrijden moeten het met een ottomotor doen... Zielig hè?
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
In mijn huidige auto zit geen boordcomputer met verbruiksmeter, maar in mijn vorige (met vrijwel dezelfde specs) wel. Daaraan kon ik aflezen dat ik bij 78 km/h het zuinigst reed, als de automaat net naar zijn hoogste versnelling was overgeschakeld. Ik denk dat als ik ook in deze auto net na het overschakelen naar de hoogste versnelling zou gaan rijden ik nog zuiniger uit zou komen, maar dan gaan die vrachtwagens zo hard toeteren he
. Mijn huidige verbruiksmeting gaat o.b.v. de kilometerteller en de tankbon en rij 90% van de tijd op de snelweg.Voor de rest: nuttige info over het soort verbrandingsmotoren. Heb ik ook weer wat geleerd, thanks
.
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Verleden week in Belgie gezeten (omgeving Stavelot, 80 km onder Maastricht in de Ardennen) met de Lupo 3L:
Heenreis, 294 km, heet weer, 3,0 l / 100 km (tot aan Maastricht was het 2,8 liter, de verkeerslichten en de file in Maastricht verpesten het)
Terrein:
Uitstapje naar Planckendael (tussen Anterpen en Brussel), 346 km, heet weer, 3,3 l / 100 km
Terrein:
Uitstapje naar GaiaPark Kerkrade, 197 km, warm weer, 3,1 km /100 km
Terrein:
Uitstapje naar dierentuin Keulen, 323 km, regen/koud/file, piek naar 165 km/u, 3,6 l / 100 km
Terrein:
3 Landenroute van GPSTracks.nl, 201 km, warm, 2 personen in de auto, 3,4 l / 100 km
Terrein:
Terugreis, 290 km, regen/koel/file, 3,1 l / 100 km
Terrein:
Heenreis, 294 km, heet weer, 3,0 l / 100 km (tot aan Maastricht was het 2,8 liter, de verkeerslichten en de file in Maastricht verpesten het)
Terrein:
Uitstapje naar Planckendael (tussen Anterpen en Brussel), 346 km, heet weer, 3,3 l / 100 km
Terrein:
Uitstapje naar GaiaPark Kerkrade, 197 km, warm weer, 3,1 km /100 km
Terrein:
Uitstapje naar dierentuin Keulen, 323 km, regen/koud/file, piek naar 165 km/u, 3,6 l / 100 km
Terrein:
3 Landenroute van GPSTracks.nl, 201 km, warm, 2 personen in de auto, 3,4 l / 100 km
Terrein:
Terugreis, 290 km, regen/koel/file, 3,1 l / 100 km
Terrein:
This footer is intentionally left blank
Ik heb een onzuinig tankje te pakken ditmaal,
486 km en 38 liter af kunnen tanken.
dat is een barre 1:12,78.
geen idee waardoor het komt, tank al tijden bij dezelfde BP en mijn rijstijl is ook niet veel anders als normaal.
gaan we maar is kijken wat deze tank eruit gaan slepen.
wel grappig om te zien dat jij de 1:33 nog daadwerkelijk uit je lupotje kan persen
486 km en 38 liter af kunnen tanken.
dat is een barre 1:12,78.
geen idee waardoor het komt, tank al tijden bij dezelfde BP en mijn rijstijl is ook niet veel anders als normaal.
gaan we maar is kijken wat deze tank eruit gaan slepen.
wel grappig om te zien dat jij de 1:33 nog daadwerkelijk uit je lupotje kan persen
[ Voor 13% gewijzigd door sjorremans op 19-06-2008 18:52 ]
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
/u/23192/crop56951a9dbfb47.png?f=community)
Welke auto rijd eigenlijk het zuinigst met een snelheid van 140-160. Ik rij nu een 3cyl. swift 1.0 maar krijg er echt niet meer dan 1 op 18 uit op de snelweg met 110. Misschien 1 op 20 als ik precies 100 rij. Maar gaat snel richting 1 op <15 bij 140+. Zat dus te denken om een nieuwe Audi A3 1.4 FSI aan te schaffen. Op de snelweg doet die ook 1 op 19/20 geloof ik, alleen denk ik dat hij stuk zuiniger is op hoge snelheden. Dieselprijs scheelt ook natuurlijk.
Ik rij elke weekend namelijk rotterdam-groningen en gebruik daarbij rond de 25-30 liter bij 105km/h. Als het sneller en daarbij zuiniger kan graag (ik heb ook door-de-weeks-OV, zou evt korting kunnne krijgen in het weekend, maar dan doe je vanaf rotterdam gelijk zo'n 3.5-4 uur over en nog steeds 25 euro voor een retourtje, met de auto is dit 2.5uur en 30-35euro) Ooit een keer goed doorgereden, was zelfs minder dan 2 uur mogelijk .
Ik rij elke weekend namelijk rotterdam-groningen en gebruik daarbij rond de 25-30 liter bij 105km/h. Als het sneller en daarbij zuiniger kan graag
(ik heb ook door-de-weeks-OV, zou evt korting kunnne krijgen in het weekend, maar dan doe je vanaf rotterdam gelijk zo'n 3.5-4 uur over en nog steeds 25 euro voor een retourtje, met de auto is dit 2.5uur en 30-35euro) Ooit een keer goed doorgereden, was zelfs minder dan 2 uur mogelijk .
Lol jij ook al ?:
Zo zuinig gereden de afgelopen tank, weer eens 1 op 10,4 gescoord
Heb op weg naar noorwegen zelf 1 op 11,5 gehaald met de AR 166 V6 3.0.
Oke tis iets minder groen en t kost wat meer duiten maar wat rijdt zo'n V6 toch heerlijk :-)
Ik zal eens overleggen met mijn tuner:
[...]
Klinkt toch alsof dat zuiniger moet kunnen. Ik rij met een 10 jaar oude 2.8 V6 quattro van 1400 kg ook redelijk eenvoudig 1 op 10, bij normaal rijgedrag. Juist met een turbo zou je nog wat kunnen spelen als je kijkt naar chiptuning. Je kunt er meer vermogen mee halen maar natuurlijk ook juist een lager verbruik mee realiseren, net waar je prioriteiten liggen. Even overleggen met je tuner
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
:strip_exif()/u/67342/tnet3.gif?f=community)
Ik rijd sinds september vorig jaar een Fiat Punto 55SX. 1.1l blokje, 55pk. Heb sinds het begin het verbruik bijgehouden, en net de laatste tijd (sinds begin mei) begin ik door een of andere misterieuze reden zuiniger te rijden.
Geen verandering qua gebruik, da's nog steeds veel 80-wegen en bebouwde kom (ook korte ritjes). Ik vraag me dus af waardoor ik zuiniger rijd, maargoed, mij hoor je niet klagen. Ik heb zo in ieder geval geen last van de stijgende benzineprijs... 
Ik kan slechts twee veranderingen bedenken...
- Andere achterbanden. Weliswaar banden met "tot 4% lagere rolweerstand", maar dat zou geen schokkende verschillen mogen opleveren. Geen vermindering van het brandstofverbruik met 19% tov het gemiddelde iig.
- Beter weer. Duurt alleen nog ff voordat ik die theorie kan toetsen.
Geen verandering qua gebruik, da's nog steeds veel 80-wegen en bebouwde kom (ook korte ritjes). Ik vraag me dus af waardoor ik zuiniger rijd, maargoed, mij hoor je niet klagen.
Ik heb zo in ieder geval geen last van de stijgende benzineprijs... Ik kan slechts twee veranderingen bedenken...
- Andere achterbanden. Weliswaar banden met "tot 4% lagere rolweerstand", maar dat zou geen schokkende verschillen mogen opleveren. Geen vermindering van het brandstofverbruik met 19% tov het gemiddelde iig.
- Beter weer. Duurt alleen nog ff voordat ik die theorie kan toetsen.
PC specs!---Pulse mee voor GoT!
[22:49:37] <@Remy> ik wil een opblaasbare dSLR :+
Don3k: euh, je hebt OV, maar je kunt wel een A3 1.4 betalen? Of heb je het over een oud model (en dus niet de 1.4-turbo)? Bovendien, met de prijs van die auto verdien je dat pas na erg erg erg lange tijd terug...
Xander: de temperatuur maakte bij mijn oude Peugeot 1.4 75pk best veel uit, i.c.m. je nieuwe banden misschien nog wat extra effect. Ben idd benieuwd
Ik ga binnenkort nog eens euro98 testen denk ik. Stijgende benzineprijzen heb ik 'opgelost' door te tanken in Duitsland (handig, ouders vlakbij .de-grens), daar kost het nog net geen 1,50 nu, scheelt minimaal 6 cent, ooit zelfs meegemaakt dat het 9 cent scheelt t.o.v. de laagste(!) NL-prijs!
Xander: de temperatuur maakte bij mijn oude Peugeot 1.4 75pk best veel uit, i.c.m. je nieuwe banden misschien nog wat extra effect. Ben idd benieuwd
Ik ga binnenkort nog eens euro98 testen denk ik. Stijgende benzineprijzen heb ik 'opgelost' door te tanken in Duitsland (handig, ouders vlakbij .de-grens), daar kost het nog net geen 1,50 nu, scheelt minimaal 6 cent, ooit zelfs meegemaakt dat het 9 cent scheelt t.o.v. de laagste(!) NL-prijs!
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
/u/30402/icon2.png?f=community)
Dan doet mijn 60 pk 1.1 blokje van mijn peugeot het toch wat beter als het blok van Xander
Maar misschien dat zijn auto wat zwaarder is als mijn peugeotje! Best wel varierend gebruik ook als ik het zo zie, van 1:12 tot 1:15
Maar misschien dat zijn auto wat zwaarder is als mijn peugeotje! Best wel varierend gebruik ook als ik het zo zie, van 1:12 tot 1:15
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Dat is inderdaad de hogere buitentemperatuur. Dat scheelt echt bakken. Ikzelf was verleden jaar ook aangenaam verrast door het verbruik van mijn USA huurauto's. Dat kwam ook door de hoge temperaturen in Illinois en California. Conclusie: global warming is goed voor het milieu want het verbruik van de auto's gaat erdoor omlaag:
Ik rijd sinds september vorig jaar een Fiat Punto 55SX. 1.1l blokje, 55pk. Heb sinds het begin het verbruik bijgehouden, en net de laatste tijd (sinds begin mei) begin ik door een of andere misterieuze reden zuiniger te rijden.
This footer is intentionally left blank
Een versleten band heeft een veel hogere rolweerstand dan een nieuwe band met voldoende profiel. Doe daarbij de "4% lagere rolweerstand" bij en je hebt al een flink verschil tov je oude situatie.:
Ik kan slechts twee veranderingen bedenken...
- Andere achterbanden. Weliswaar banden met "tot 4% lagere rolweerstand", maar dat zou geen schokkende verschillen mogen opleveren. Geen vermindering van het brandstofverbruik met 19% tov het gemiddelde iig.
- Beter weer. Duurt alleen nog ff voordat ik die theorie kan toetsen.
Sja, bij mij was het dus andersom. Michelins van een paar jaar oud (die nog net door de APK kwamen) vervangen door Pirelli's. Meteen 5% meer brandstofverbruik (van 1 op 10 naar 1 op 9,5 op gas, zie boven). Mijn verklaring: Michelins hebben sowieso wat harder rubber, vandaar dat ze goed scoren op slijtvastheid maar wat minder qua remgedrag, verder is een band van bijv. 4 jaar oud ook harder geworden. Als je nog even wacht slijt dat helemaal niet meer...
-- en de rolweerstand is ook lager.
Disclaimer: P. aanvaardt geen aansprakelijkheid op grond van dit bericht.
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
... en je grip ook, vooral bij nat wegdek
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Kweenie, maar is dat niet zo ongeveer wat jij ook verbruikt?:
Dan doet mijn 60 pk 1.1 blokje van mijn peugeot het toch wat beter als het blok van Xander
Maar misschien dat zijn auto wat zwaarder is als mijn peugeotje! Best wel varierend gebruik ook als ik het zo zie, van 1:12 tot 1:15
:
Kom ik uit op een gemiddelde van 1:10/1:11
:
De 1:12 ga ik dus sowieso wel halen, ik wil proberen de 600km te halen met de tank, dat zou 1:15 zijn.
Vorige tank was 1:10
Mooi dat je nu 1:16 haalt (reminder: Dat doe ik ook!
), maar in maart van dit jaar zat je nog aan de 1:10. Zo diep ben ik nooit gezakt? 
De oude banden waren niet echt versleten, ze hadden na 93k km nog steeds netjes 6mm profiel. Alleen ze waren ondertussen bijna 11 jaar oud, erg droog en steenhard. Ik denk dat ze in stukjes uit elkaar gebarsten waren als ik ze vanaf de bovenverdieping uit het raam had laten vallen.
Maar dat hoeft kennelijk ook niet te betekenen dat de rolweerstand toegenomen is:
Heb ze overigens vervangen omdat mijn auto met nat wegdek nogal overstuurd was. Tenzij ik de bandenspanning een heel stuk ophoogde, maar dat kwam het comfort niet echt ten goede.:
[...]
verder is een band van bijv. 4 jaar oud ook harder geworden. Als je nog even wacht slijt dat helemaal niet meer...
Nu met nieuwe bandjes achter en een normale bandenspanning is 'ie weer braaf onderstuurd.
PC specs!---Pulse mee voor GoT!
[22:49:37] <@Remy> ik wil een opblaasbare dSLR :+
:strip_icc():strip_exif()/u/16414/crop55b88276a3a5d.jpeg?f=community)
Ze bestaan alle twee.
Volgens het boekje is de 100pk versie ietsje zuiniger, dus wie weet?
PC specs!---Pulse mee voor GoT!
[22:49:37] <@Remy> ik wil een opblaasbare dSLR :+
/u/56000/neuken.png?f=community)
Ik heb bij de laatste tankbeurt m'n dagteller ook maar eens op 0 gedrukt, zoals het er nu naar uit ziet ga ik de 1:10 niet halen...
Drie keer raden wat ik rij:
Drie keer raden wat ik rij:
spoiler:
Opel Corsa 1.6 automaat
Zo ver ik weet bestaat er geen Corsa 1.6 met automaat.:
Ik heb bij de laatste tankbeurt m'n dagteller ook maar eens op 0 gedrukt, zoals het er nu naar uit ziet ga ik de 1:10 niet halen...
Drie keer raden wat ik rij:
spoiler:Opel Corsa 1.6 automaat
Maar dan nog doe je iets verkeerd. De meest onzuinige Corsa automaat verbruikt niet meer dan 1:12.
[ Voor 11% gewijzigd door Maasluip op 20-06-2008 12:18 ]
Signatures zijn voor boomers.
:strip_icc():strip_exif()/u/24582/tekno.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147640/van_hitomi_small_1_noborder.jpg?f=community)
Gisteren weer getankt, 152km erbij gereden en bij 2.2liter stroomde de tank weer over.:
[...]
Maar gelukkig woon ik wel op een afstand die op de brommer gewoon te doen is
1 op 69.
M'n collega hier gelooft er geen ruk van en denkt dat brommers echt niet zuiniger als 1 op 30 rijden.
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Dan doe je het goed. Welk merk en type is het? Vroeger reed ik 1 op 54 met m'n Puch Maxi (wel altijd volgas, met een Proma uitlaatje, top 55 km/h
)Met een Kreidler (1972, 3-bak) reed ik ook 1 op 30.
[ Voor 5% gewijzigd door pinockio op 20-06-2008 14:04 ]
Disclaimer: P. aanvaardt geen aansprakelijkheid op grond van dit bericht.
/u/3273/crop62bb0d316df4f_cropped.png?f=community)
Het enige belangrijke is dat je vandaag altijd rijker bent dan gisteren. Als dat niet in centen is, dan wel in ervaring.
Kymco Nexxon, semi-automaat. Ik rij hier nog geen volgas mee, omdat hij nog ingereden moet worden:
[...]
Dan doe je het goed. Welk merk en type is het? Vroeger reed ik 1 op 54 met m'n Puch Maxi (wel altijd volgas, met een Proma uitlaatje, top 55 km/h
Met een Kreidler (1972, 3-bak) reed ik ook 1 op 30.
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Het rijd super! Vooral zo'n 24v... ik zit er stiekem aan te denken de 155 volgend jaar te voorzien van een 2.0 V6 TB of een 3.0 24v
Je moet eens langskomen in het Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 28]
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/35296/crop58ee1af0aa1db.jpeg?f=community)
Laatst even heen en weer richting Bern gegaan voor EK wedstrijd tussen Nederland en Frankrijk.
Tja, met een gemiddelde van 140 door duitsland heb ik niet echt zuinig gereden.
Vooral op mn top rijd mn auto niet echt zuinig
Fiat Bravo Sport
Diesel
150pk
210 km/u op Tom tom
15L/100 op boardcomputer
heb een stukje bijna 100 km op top gereden, daar ging dus ongeveer 1/3e van mn tank....
Leuk is t wel
Tja, met een gemiddelde van 140 door duitsland heb ik niet echt zuinig gereden.
Vooral op mn top rijd mn auto niet echt zuinig
Fiat Bravo Sport
Diesel
150pk
210 km/u op Tom tom
15L/100 op boardcomputer
heb een stukje bijna 100 km op top gereden, daar ging dus ongeveer 1/3e van mn tank....
Leuk is t wel
OMFG. Het ergste wat mij ooit is overkomen is 12L/100km in een Audi A6 150 pk (de V6, gemiddeld iets meer dan 160 over 625 km, berg af, wind mee 245 op de teller, man wat overdreef dat ding). Reed je met de voet op de rem of zo?:
Fiat Bravo Sport
Diesel
150pk
210 km/u op Tom tom
15L/100 op boardcomputer
Signatures zijn voor boomers.
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
Met de Peugeot XR6 stond ik gister aan de pomp, en had 2,99 liter getankt voor een volle tank. Had iets van 130km gereden. Kostte me 5 euro en een duppie (ik tank Total XL / Shell V-Power). En ik hang behoorlijk aan het gas (iets met 's ochtends vroeg, en op tijd enzo
).M'n baas die iets groot Audi-igs rijdt, en dagelijks ongeveer dezelfde afstand van huis naar kantoor moet, is om. Hij zit te twijfelen tussen een Aprilia Mojito en een Honda SS50 (jeugdsentiment
).
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
Mijn astra verbruikt ook 14L/100km aan 215 km/h (teller).
Vind dat toch vrij normale waarden voor een common rail diesel.
Deze morgend eens getest, toen een "nozem" met een A3 (1.9 TDI, weet niet hoeveel pk) mij voorbij reed aan 150km/h met zijn middelvinger omhoog.
Hij weet nu dat niet in elke opel een 1.3 diesel ligt, maar dat er ook snellere versies zijn
.Hij trekt toch vrij vlot naar de 215 km/h, hij gaat nog iets harder maar daar het drukker begon te worden ben ik maar opgehouden en terug 140 km/h gaan rijden.
Bij de A3 was de fut er bij 195km/h al uit en ging ie uiteindelijk aan de kant.
Keek niet zo blij meer toen ik hem nog voorbijreed.
Mja, over verbruik op hoge snelheden... Mijn auto blijkt bij 100 bijna evenveel te gebruiken als bij 160 km/h (beide in de hoogste versnelling: de 5). De computer gaf 9L/100 km aan, maar bij het tanken blijkt wat anders... tenzij dat nu al meermaals toeval is.
Scheelt maar 1 liter per 100 km ofzo... Heb het idee dat die Volvomotor een efficiencytop heeft rond de 3500rpm (luchtweerstand moet immers toch flink hoog zijn op 160). Boven de 3500rpm is trouwens ook spontaan het meeste vermogen aanwezig, dus wellicht is dat een aanwijzing voor die efficiency.
Hoe dan ook, zo'n 1.9-nozem. Tja... Die moet je idd inhalen Zo had ik laatst een Polo, da's tuurlijk al helemáál kansloos (hoewel de GTI en de snelste diesel nog vrij rap zijn)...
Scheelt maar 1 liter per 100 km ofzo... Heb het idee dat die Volvomotor een efficiencytop heeft rond de 3500rpm (luchtweerstand moet immers toch flink hoog zijn op 160). Boven de 3500rpm is trouwens ook spontaan het meeste vermogen aanwezig, dus wellicht is dat een aanwijzing voor die efficiency.
Hoe dan ook, zo'n 1.9-nozem. Tja... Die moet je idd inhalen
Zo had ik laatst een Polo, da's tuurlijk al helemáál kansloos (hoewel de GTI en de snelste diesel nog vrij rap zijn)...
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
Belachelijk stelletje kinderen...:
[...]Deze morgend eens getest, toen een "nozem" met een A3 (1.9 TDI, weet niet hoeveel pk) mij voorbij reed aan 150km/h met zijn middelvinger omhoog.
Hij weet nu dat niet in elke opel een 1.3 diesel ligt, maar dat er ook snellere versies zijn
Hij trekt toch vrij vlot naar de 215 km/h, hij gaat nog iets harder maar daar het drukker begon te worden ben ik maar opgehouden en terug 140 km/h gaan rijden.
Bij de A3 was de fut er bij 195km/h al uit en ging ie uiteindelijk aan de kant.
Keek niet zo blij meer toen ik hem nog voorbijreed.
Verwijderd
Ik zit meestal zo rond de 1:18 tot maximaal 1:20...en dat is dan vooral snelweg (60 - 110 in de ochtendspits, 120-150 als het wat rustiger is).
Is een 600cc motortje uit '94, nog best aardig.
Is een 600cc motortje uit '94, nog best aardig
.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
*trots is
Zojuist getankt:
67,79 liter en daarmee ben ik precies 726 kilometer ver gekomen! Een persoonlijk record!
En dat in een dik 20 jaar oude BMW 520i (E34) van ongeveer 1600 kilo (inclusief bestuurder, subwoofer, etc)...
:strip_icc():strip_exif()/u/217878/Tweakers.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Verwijderd
BMW bouwt flink zuinige blokken, dus het zou me niks verbazen. Diesel moet je wel ranzig veel voor rijden wil het nog uit komen met de huidige prijzen
True, bij veel auto's zal dat nu al tegen de 35k aan liggen.:
BMW bouwt flink zuinige blokken, dus het zou me niks verbazen. Diesel moet je wel ranzig veel voor rijden wil het nog uit komen met de huidige prijzen
BMW diesels zijn trouwens ook erg zuinig tegenwoordig, met dat efficient dynamics. Denk dat diesel/benzine elkaar niet veel ontlopen... wel vergeleken met andere merken trouwens.
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
/u/163999/flo_avatar.png?f=community){kind=avatar}
Echter zul je in een kleine auto juist weer niet zoveel kilometers maken. Bij mijn Lupo 3L lag het omslagpunt in 2000 op 3 ton (of was het zelfs 7 ton) op jaarbasis. Zeg maar dat het de uitzondering is die de regel bevestigd
De meerprijs was nogal hoog. Nu is onlangs de rijtuigbelasting fors verlaagd vanwege de extreem lage CO2 uistoot, waardoor het allemaal weer anders ligt.Ondertussen rijd ik nog maar een 7.000 per jaar (ik ga lopend naar het werk) en ben ik net over de ton gegaan, terwijl ik hem in dec 2000 nieuw gekocht heb.
In de huidige Autoweek staat een BMW 318 getest, die zou 1:17 moeten doen, hun test komt veel en veel slechter uit (ik geloof 1:10,4 zo uit mijn hoofd). Voordeel van die vermelde zuinigheid is wel het label dat eraan gehangen wordt en je toch op die manier veel voordeel opleverd! Nu en wellicht nog wel meer in de toekomst.
This footer is intentionally left blank
:strip_icc():strip_exif()/u/24794/eye.jpg?f=community)
ooh ok, wist ik niet. Ik heb de 115PK.:
[...]
Ze bestaan alle twee.
[...]
Volgens het boekje is de 100pk versie ietsje zuiniger, dus wie weet?
"This is it....This is it " | Gianpiero Lambiase | Lap 54 12-12-2021
Verwijderd
Ik snap soms werkelijk niks van dat blok van me. Deze tank:
Tank zat echt nokvol bij de pomp, benzine stond tot aan de rand
- Keer of 5 door Arnhem centrum
- Twee keer stevig over de Posbank heen gereden
- Met dik 130 op de teller naar Delft gereden, wat file gehad
- Terug vanaf Delft naar Arnhem in de spits, 3x file, daarna binnendoor gereden met wat vertraging hier en daar. Deze route is alleen érg leuk over een dijk crossen, dus daar heb ik me ook niet echt ingehouden... (Utrecht afslag Odijk vanaf de A12 -> Wijk bij Duurstede -> Arnhem over Rhenen)
Tank zat echt nokvol bij de pomp, benzine stond tot aan de rand
[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 02-07-2008 09:48 ]
'k Heb 1:13 gedaan met m'n Mazda 626 1.8 LX uit 1998, maar waarschijnlijk was dat nog wel iets zuiniger, omdat m'n schoonvader hem heeft afgetankt en die stopt na 1x afslaan met tanken, terwijl ik hem nog een paar keer verder volgooi Volgende keer weet ik meer
Edit: m'n fiets is gejat, dus tot ik weer een nieuwe terug heb (verzekeringskwestie) moet ik ook wat korte stadsritjes met de auto doen. Dat verprutst het verbruik nogal
Volgende keer weet ik meer Edit: m'n fiets is gejat, dus tot ik weer een nieuwe terug heb (verzekeringskwestie) moet ik ook wat korte stadsritjes met de auto doen. Dat verprutst het verbruik nogal
[ Voor 24% gewijzigd door Grrrrrene op 02-07-2008 18:19 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_exif()/u/93243/hippo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/51914/foxie.jpg?f=community)
Appart, want mijn leon 1,8T doet op 140 in de 6 ook 1 op 15
Lijkt mij wel dat die audi zuiniger is dan.
Audi S3
Nope, mijn ASTRA 1.9 CDTI doet op 140 km/h in de 6 ook 1:15,5:
[...]
Appart, want mijn leon 1,8T doet op 140 in de 6 ook 1 op 15
Lijkt mij wel dat die audi zuiniger is dan.
Verwijderd
Niet zo kort door de bocht gaan aub. Ik weet niet in wat voor wereld jij leeft, maar gewicht en grootte zijn niet boeiend zolang je vooral constant kunt rijden. Ook als dat 150 is. Frontaal oppervlak en versnellingsbakratio's daarentegen des te meer.
hier maakt het allemaal niet uit, bandenspanning, weer .. lange ritten of korte ritjes.. het is altijd 1:15
gister ook getankt, 595 km op 39 liter ongeveer. alleen heb ik een 1.1XR uit '93
en dan rijd ik ook vaak zat korte stukjes binnendoor, en naar mijn werk is het ook ook geen denderde afstand, 2x 11 km op een dag (snelweg).
ik rijd zelf op de dagteller en reken aan de hand hiervan het verbruik uit, kan ook niet anders want ik heb geen boordcomputer
[ Voor 8% gewijzigd door sjorremans op 03-07-2008 11:47 ]
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Die onzuinigheid van BMW's zit hem natuurlijk ook in de rijstijl die je met een rwd auto met wat power vaak aanneemt. M'n 118d moet onder de 5l/100km kunnen halen volgens fabrieksopgaaf, maar ik zit op 5.7l/100km. Ik weet echter wel zeker dat ik onder de 5l/100km zou kunnen komen door een andere rijstijl aan te leren (nieuwe rijden, áltijd de motor laten afslaan bij het stilstaan, etc.)
En wat betreft het verhaal van een zwaardere/sterkere auto kan nooit zuiniger zijn dan een Suzuki Swift, wat een onzin
Dat hangt zóveel af van de gebruikte techniek. Als ik bijv. kijk naar collega's met Toyota's met vergelijkbare motoren en gewichten gebruiken die gewoon bijna twee keer zo veel diesel als mijn auto. Zouden ze met de Prius iets willen compenseren (al is die ook minder zuiniig dan een M3 op het circuit)
Bij mij rijdt de auto al veel lekkerder nou de bandenspanning weer goed is, ook zijn de kleppen weer afgesteld zoals het hoort, wat de auto rustiger maakt (en hopelijk zuiniger). Helaas is mijn dagtellerstangetje afgebroken (was al zo toen ik hem kocht), en dit ratelt zachtjes tijdens het rijden.:
[...]
hier maakt het allemaal niet uit, bandenspanning, weer .. lange ritten of korte ritjes.. het is altijd 1:15
gister ook getankt, 595 km op 39 liter ongeveer. alleen heb ik een 1.1XR uit '93
en dan rijd ik ook vaak zat korte stukjes binnendoor, en naar mijn werk is het ook ook geen denderde afstand, 2x 11 km op een dag (snelweg).
ik rijd zelf op de dagteller en reken aan de hand hiervan het verbruik uit, kan ook niet anders want ik heb geen boordcomputer
Moet dus alles op de gewone teller doen, maar dat is ook geen probleem, geeft misschien 1 kilometer verschil aan t.o.v. dagteller maar daar kan ik wel mee leven.
Denk dat ik pas over een week of 2 weer hoef te tanken, dus tot die tijd weet ik nog niets, afwachten dus!
Dit topic is gesloten.