/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/211419/Avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Weet je zeker dat je dagteller de waarheid spreekt? Alleen een navigatieding kan de echte afgelegde afstand goed weergeven, met de kanttekening dat die kleine verschillen zoals rijstrook wisselen niet meetelt. 't Blijft lastig.
Kun je wat meer vertellen over de auto, over het soort afstanden dat je aflegt en over hoe je het meet? Ben je een volledige tankbeurt je uiterste best aan het doen om rustig te rijden of doe je het maar soms?
Ho ho, een 240 mag je een tank noemen maar een V40 echt niet hoor!:
Kijk dat vind ik altijd wel grappig, dat mijn tank gewoon zuiniger is dan een Clio'tje
Als je de snelheid van het overige verkeer niet in kunt schatten moet je je afvragen of je wel veilig deel kunt nemen aan het verkeer.
Netjes, ik haal zelf 1:20 met een Leon 2001 1.9 SDI (1170kg):
Wat anders, met de idiote dieselprijs van nu heb ik deze laatste tank extra op mijn rijgedrag gelet en dat levert meteen wat op. Het laagste verbruik sinds in deze auto heb: 1098,8 km gereden en 60,51 liter getankt = 1:18,1 gemiddeld. En dat voor een lomp stuk ijzer dat bijna 23 keer zoveel weegt als ik (1590:70 kg).
Kan nog zuiniger rijden (1:22/23) door de 90 of 100km/u constraint toe te passen, maar als je met meerdere mensen in de auto zit dan vinden die dat toch wel erg langzaam. Probeer daar toch een afweging tussen te maken, en rijd daarom tussen de 110 en 120 (op de teller, = 105 per uur werkelijk).
Verwijderd
Dat jij 160 rijdt wil niet zeggen dat een ander dat, of 120km/h, ook moet rijden. Het is fijn dat het kan, maar je hebt je gewoon aan te passen aan de rest van de verkeersdeelnemers. Wat Reyn al zegt: assumptions enzo
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2008 11:13 ]
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Ok, ok, agreed. Feit blijft dat het niet aanhouden van de adviessnelheid, zowel in positieve of negatieve zin, de veiligheid niet bepaald bevordert. Als jij immers 30km/u of meer langzamer gaat rijden schat je de verkeerssituatie ook verkeerd in.
(en gaan inhalen, zonder goed te spiegelen, terwijl de gemiddelde snelheid op de linkerbaan rond de 160+ ligt is dan helemaal
)
(en gaan inhalen, zonder goed te spiegelen, terwijl de gemiddelde snelheid op de linkerbaan rond de 160+ ligt is dan helemaal
)
[ Voor 45% gewijzigd door pagani op 25-03-2008 11:32 ]
Verwijderd
Dat is inderdaad stupide, maar dan verricht je een speciale verrichting en heb je je dus maar aan te passen: gas erop of voldoende ruimte aanhouden bij het inhalen. Iemand die hem er lukraak voorgooit mag van mij ook fijn een hoge boom opzoeken 
Meestal mik ik het zo uit dat ik voldoende ruimte heb, omdat die 1L niet zo heel rap is, en dan kan ik rustig er langs zonder al te veel bij te moeten gassen (= goed voor je verbruik)
Meestal mik ik het zo uit dat ik voldoende ruimte heb, omdat die 1L niet zo heel rap is, en dan kan ik rustig er langs zonder al te veel bij te moeten gassen (= goed voor je verbruik)
Ze laten u zakken omdat je op je rijexamen hoort te bewijzen dat je de snelheidslimiet kent.
Op een autosnelweg hoor je dus harder te rijden dan 90 km/h op je rijexamen (in Belgïe althans).
In princiepe zouden ze als je aangeeft dat je er normaal 120 mag rijden niet op kunnen buizen.
Maar ik was gebuisd wegens "sportief" rijgedrag en ik had nergens te snel gereden, nooit met wheelspin vertrokken of boven de 4500 rpm (was benzine en het nieuwe rijden was nog niet hot) geweest ofzo...
Ik vermoed dat het links gaan staan aan de verkeerslichten en de bmw 520i eraf rijden mij de das hebben omgedaan
.Keer erop gereden als een volwaardige opa en was er door.
Ik rijdt altijd 120km/uur op de snelweg, meestal nog wat harder 130-140 km/h omdat niet cte hoeven op te schuiven naar rechts.
Grapjas:
[...]
Interessant! Niemand heeft in dit land dus een vrachtwagenrijbewijs!
Met de vrachtwagen geldt precies hetzelfde lijkt me, als je dan steeds 70 blijft rijden zonder lading zak je waarschijnlijk ook.
Met een Fiat Doblo 
1.6 16V Benzine rij ik ongeveer 1:11 met veel mazzel als ik 120 rij (130 op de teller). De meter geeft 1:12 aan maar die vertrouw ik totaal niet omdat de afstands- en snelheidsmeting niet betrouwbaar is. Schijnt vaker voor te komen bij Veglia Borletti snelheidsmeters hoorde ik.
1.6 16V Benzine rij ik ongeveer 1:11 met veel mazzel als ik 120 rij (130 op de teller). De meter geeft 1:12 aan maar die vertrouw ik totaal niet omdat de afstands- en snelheidsmeting niet betrouwbaar is. Schijnt vaker voor te komen bij Veglia Borletti snelheidsmeters hoorde ik.
Inderdaad. Maar in de praktijk kom je dan ook zelden iemand op de snelweg tegen die langere tijd 70 rijdt. 90 daarentegen... De normaalste zaak van de wereld
.
Met mijn Audi A4 1.6i, kom ik gemiddeld neer op 1:9 ~1:10...
Rij wel regelmatig korte stukjes, volgens andere gebruikers moet 1:12-1:13 kunnen.
Afgelopen kerst naar Oostenrijk gereden, daar een stuk (circa 4 uur lang) behoorlijk doorgereden (voor de 1.6 dan), circa 160~170 km/h, uiteindelijk wel 1:11 gehaald, dus geloof best dan 1:13 goed te doen is als je een lange tijd 120km/h met cruise erop rijdt.
Rij wel regelmatig korte stukjes, volgens andere gebruikers moet 1:12-1:13 kunnen.
Afgelopen kerst naar Oostenrijk gereden, daar een stuk (circa 4 uur lang) behoorlijk doorgereden (voor de 1.6 dan
), circa 160~170 km/h, uiteindelijk wel 1:11 gehaald, dus geloof best dan 1:13 goed te doen is als je een lange tijd 120km/h met cruise erop rijdt.
Verwijderd
Altijd wel 1 op 10 of minder. Maar interesseert me geen fuck. Ik wil lol hebben met rijden. Stamp liever lekker door met 1 op 8, dan 1 op 12 (joepie 
) met een ouwewijven rijstijl. Autorijden kost nu eenmaal geld, get used to it. Pure Hollandse kneuterigheid dat 'nieuwe' rijden enz.
Record is gehaald naar Oostenrijk +/- 2000 km heen en terug. 4 man in de auto en volle dakkoffer, continue (waar mogelijk) tussen de 180 en 200 gereden. Gemiddeld verbruik 1 op 7.
Maar wel genoten
) met een ouwewijven rijstijl. Autorijden kost nu eenmaal geld, get used to it. Pure Hollandse kneuterigheid dat 'nieuwe' rijden enz.Record is gehaald naar Oostenrijk +/- 2000 km heen en terug. 4 man in de auto en volle dakkoffer, continue (waar mogelijk) tussen de 180 en 200 gereden. Gemiddeld verbruik 1 op 7.
Maar wel genoten
[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2008 23:10 ]
Verwijderd
Moah, 't rijdt aan de andere kant ook erg relaxt, als ik zie hoe opgefokt mensen vaak in de file rijden of op een druk tijdstip. Als je het dan wat rustiger aan doet zit je relaxt achter het stuur terwijl je om je heen constant de remlichten op ziet lichten. Ik heb daarom ook een hekel aan het spitsrijden in de Randstad: mensen geven elkaar totaaaall geen ruimte. Andere voordeel is dat het geld wat ik niet naar Ome Shell hoef te brengen, ik in andere leuke dingen kan stoppen:
Altijd wel 1 op 10 of minder. Maar interesseert me geen fuck. Ik wil lol hebben met rijden. Stamp liever lekker door met 1 op 8, dan 1 op 12 (joepie
Voor mij zit het plezier in het rijden - op zo af en toe een rondje Posbank over knallen met lekker bochtenwerk - niet in het harde rijden, maar in technisch goed en gelijkmatig rijden. Het gas instampen kan iedere dodo, fatsoenlijke bochten nemen (daar hoef je niet hard voor te stampen) en netjes je snelheid benutten is schijnbaar een heel ander verhaal. Ook een uitdaging
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2008 23:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Afgelopen weekend met mijn saxo 1.1 van schiedam naar zuid limburg gereden met snelheden van tussen de 120 en 140 de hele weg. Nog een stuk in limburg zelf gereden (gemiddeld tussen de 50 en 80km/u). En in Duitsland na een stukje de topsnelheid uitproberen (toch nog 160 met 3 man in de auto 
) afgetankt op 1 op 16,9
* Metro2002 blijft trots op zijn zuinigheidswondertje op wielen
) afgetankt op 1 op 16,9 * Metro2002 blijft trots op zijn zuinigheidswondertje op wielen
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
Het hangt wel van je auto af. Toen ik de Integrale nog had, heb ik het verbruik pas na een jaar of zo een keer uitgerekend (omdat iemand het vroeg) maar dat interesseerde me toen ook totaal niets. Als je met een dergelijke auto bewust gaat proberen zuinig te rijden dan verdien je levenslang met verplicht TBS:
Altijd wel 1 op 10 of minder. Maar interesseert me geen fuck. Ik wil lol hebben met rijden. Stamp liever lekker door met 1 op 8, dan 1 op 12 (joepie
Record is gehaald naar Oostenrijk +/- 2000 km heen en terug. 4 man in de auto en volle dakkoffer, continue (waar mogelijk) tussen de 180 en 200 gereden. Gemiddeld verbruik 1 op 7.
Maar wel genoten
Maar ik heb nu een andere auto waar rijplezier op een ander vlak ligt (A4 2.8) en dan is het wel eens aardig om te zien wat je eigenlijk uit zo'n auto kunt halen. Ik ben er niet continu mee bezig overigens, laatst moest ik vanuit Rotterdam naar Arnhem om half 3 's nachts. Tja... 
Overigens, rechtdoor 200 rijden kan mijn moeder ook nog wel, dus wat daar de lol aan is? Zoek eens een leuk weggetje op, zoals de Nordschleife
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
Mensen die onnodig 90 gaan rijden op de snelweg mogen imho best beboet worden voor het hinderen van de doorstroming. Helaas is daar hier geen wetgeving voor, ja, artikel 5, maar dat is ook weer wat overdreven.:
[...]
Inderdaad. Maar in de praktijk kom je dan ook zelden iemand op de snelweg tegen die langere tijd 70 rijdt. 90 daarentegen... De normaalste zaak van de wereld
:strip_icc():strip_exif()/u/193270/DM_cover_60_1.jpg?f=community)
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
1:12-13 in de stad, 1:15-16 op de snelweg. Toch in 7,5s aan de 100 Als ik normaal rij, dan anticipeer ik veel, auto lang uit laten rollen enzo. Maar soms trek ik even goed het gas open tot de redline als het blok warm is en de ruimte en de situatie er naar is. Dus met soms flink sporten en verder veel anticiperen enzo, haal ik dit verbruik.
Als ik normaal rij, dan anticipeer ik veel, auto lang uit laten rollen enzo. Maar soms trek ik even goed het gas open tot de redline als het blok warm is en de ruimte en de situatie er naar is. Dus met soms flink sporten en verder veel anticiperen enzo, haal ik dit verbruik.
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
7,5 sec haal je niet hoor:
1:12-13 in de stad, 1:15-16 op de snelweg. Toch in 7,5s aan de 100
waarmee gemeten?
G-Tech Pro RR. Wel zonder silencer en dan wil je hem na die 7,5s zo snel mogelijk uit zetten:
[...]
7,5 sec haal je niet hoor
Met silencer scheelt het 2-3 tiende.
[ Voor 23% gewijzigd door JT op 26-03-2008 15:11 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Hou toch eens op met auto's met vrachtwagens te vergelijken. Als je in je auto 90 rijdt op de snelweg belemmer je de doorstroming, veroorzaak je verkeershinder en verhoog je de risico's door je snelheidsverschil met de andere weggebruikers. Daarvoor mag je imho beboet worden.:
[...]
Alle vrachtwagens altijd op de bon, hoppekee!
nette tijd dan hoor, standaard zou mijn auto 172 pk op 1000 kilo 7,2 sec na de 100 moeten halen eigelijk nooit getest, maar 42 pk en 25 kilo meer zou toch eigelijk wel een groter verschil uit moeten maken denk ik ofniet dan:
[...]
G-Tech Pro RR. Wel zonder silencer en dan wil je hem na die 7,5s zo snel mogelijk uit zetten
A byte walks into a bar and orders a pint. Bartender asks him "What's wrong?" Byte says "Parity error." Bartender nods and says "Yeah, I thought you looked a bit off."
Verwijderd
En vrachtwagens zijn vliegtuigen?
Daar waar je 120+ kunt rijden zonder vrachtwagens is het relatief rustig en kun je ook makkelijk iemand die 90-100 rijdt op de rechterbaan inhalen. Daar waar vrachtwagens rijden heb je van die mensen helemaal geen last, tenzij ze met een marginaal snelheidsverschil de vrachtwagens in gaan halen. Zelf rij ik vaak zat achter een leuke touringcar aan, maar als ik die inhaal, dan gaat het gas er gewoon op. Niemand die er last van heeft, behalve de Shell, aangezien ik achter de touringcar een dikke 1:26 haal.
Op mensen die als een oud wijf inhalen mag je schelden, maar je stelling raakt verder kant noch wal, sorry
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2008 15:54 ]
Ik heb ook een vrij korte bak, in z'n 2 kom ik maar tot de 95 op de teller. Daarnaast heb ik tussen 1800rpm en 6500rpm meer dan 90% van m'n koppel; helpt ook wel een beetje in z'n 1 bij het wegtrekken
Misschien 1 of 2 tiende meetfout en ik denk dat ik het boven de 100 toch echt tegen je moet afleggen
Weet niet waar je vandaan komt, maar als je een keer langs komt dan kunnen we jouw bak ook wel ff g-techen.
[ Voor 6% gewijzigd door JT op 26-03-2008 15:55 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Verwijderd
Ey JT, kan dat ding ook verbruikscijfers bijhouden? Ik neem aan dat hij aan de ODB-poort wordt gehangen en die levert die gegevens gewoon aan. Ik heb zo'n Scangauge gehad, maar de cijfers die uit dat ding kwamen rollen sloegen werkelijk nergens op. Misschien dat dit wat is voor in m'n Aygo (bouwen ze een zuinigheidsmonstertje, vergeten ze de verbruiksmeter van een paar tientjes 
)
)
Nee, deze werkt niet met een ODB poort. Dit apparaat leest je rpm af via je sigarettenaansteker (daarvoor moet je hem wel juist calibreren en met enkele auto's kan dat heel erg moeilijk/onmogelijk zijn, maar meeste werken wel gewoon). Verder zitten er meerdere accelero/g-kracht meters in die de acceleratie meten.
Met die gegevens kan je versnellingen meten (houd er rekening mee dat je wel een platte/rechte weg moet gebruiken) en relatieve grafieken. Wil je er harde cijfers bij dan moet je je gewicht nog invoeren. Adhv natuurkundige formules wordt dan berekend hoeveel vermogen/koppel er nodig is om die acceleratie te bereiken. De cijfers die je krijgt zijn wel inc lucht- en rolweerstand.
Je kan verschillende grafieken krijgen, bijvoorbeeld:
- Tijd vs g-krachten
- Tijd vs snelheid
- Rpm vs koppel/vermogen
- Rpm vs g-krachten
Dan is er ook nog een Road Racer functie. Dit houd simpelweg in dat het apparaat g-krachten meet in de lengte en in de breedte. Maw: voor acceleratie en sturen. Dit kan dan ook nog voor langere tijd worden opgenomen en later op de pc worden gezet met software. De RR functie kan volgens mij alleen de RR, de SS niet en op de pc zetten sowieso alleen de RR. Helaas heb ik mijn USB-RS232 kabel icm de G-Tech nog niet werkend
Met die gegevens kan je versnellingen meten (houd er rekening mee dat je wel een platte/rechte weg moet gebruiken) en relatieve grafieken. Wil je er harde cijfers bij dan moet je je gewicht nog invoeren. Adhv natuurkundige formules wordt dan berekend hoeveel vermogen/koppel er nodig is om die acceleratie te bereiken. De cijfers die je krijgt zijn wel inc lucht- en rolweerstand.
Je kan verschillende grafieken krijgen, bijvoorbeeld:
- Tijd vs g-krachten
- Tijd vs snelheid
- Rpm vs koppel/vermogen
- Rpm vs g-krachten
Dan is er ook nog een Road Racer functie. Dit houd simpelweg in dat het apparaat g-krachten meet in de lengte en in de breedte. Maw: voor acceleratie en sturen. Dit kan dan ook nog voor langere tijd worden opgenomen en later op de pc worden gezet met software. De RR functie kan volgens mij alleen de RR, de SS niet en op de pc zetten sowieso alleen de RR. Helaas heb ik mijn USB-RS232 kabel icm de G-Tech nog niet werkend
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Verwijderd
Hmm, dat is jammer Wel bedankt voor je uitgebreide uitleg trouwens, maar het is net niet wat ik zoek. Ik heb tot nu toe maar één alternatief voor de Scangauge gevonden, maar die kost gelijk weer 300-400 dollar en dat is me toch wat te heftig. Wel erg jammer dat die Scangauge het niet lekker deed, want op zich was het een mooi apparaatje om je verbruiken mee bij te houden als je geen boordcomputer hebt
Wel bedankt voor je uitgebreide uitleg trouwens, maar het is net niet wat ik zoek. Ik heb tot nu toe maar één alternatief voor de Scangauge gevonden, maar die kost gelijk weer 300-400 dollar en dat is me toch wat te heftig. Wel erg jammer dat die Scangauge het niet lekker deed, want op zich was het een mooi apparaatje om je verbruiken mee bij te houden als je geen boordcomputer hebt
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Waarom hoor ik dan toch overal dat snelheidsverschillen een belangrijke fileoorzaak zijn? En waarom word je bij je rijlessen geleerd dat zachter dan zeg 115-120 rijden slecht is voor de doorstroming?:
[...]
En vrachtwagens zijn vliegtuigen?
Daar waar je 120+ kunt rijden zonder vrachtwagens is het relatief rustig en kun je ook makkelijk iemand die 90-100 rijdt op de rechterbaan inhalen. Daar waar vrachtwagens rijden heb je van die mensen helemaal geen last, tenzij ze met een marginaal snelheidsverschil de vrachtwagens in gaan halen. Zelf rij ik vaak zat achter een leuke touringcar aan, maar als ik die inhaal, dan gaat het gas er gewoon op. Niemand die er last van heeft, behalve de Shell, aangezien ik achter de touringcar een dikke 1:26 haal.
Op mensen die als een oud wijf inhalen mag je schelden, maar je stelling raakt verder kant noch wal, sorry
En wat dacht je van het feit dat je er voor zorgt dat mensen die willen uitvoegen vanaf de linkerbaan eerst moeten afremmen tot jouw snelheid op diezelfde linkerbaan...
[ Voor 7% gewijzigd door pagani op 26-03-2008 16:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Over de afgelopen 22.500 kilometer heb ik gemiddeld 4.8liter op 100km verbruikt. Vanaf dinsdag aanstaande is het mijn auto niet meer en de laatste week heb ik echt geen zin om op verbruik te letten.
FYI: Renault Clio 1.6DCI 83pk van 23 februari 2003
FYI: Renault Clio 1.6DCI 83pk van 23 februari 2003
[ Voor 11% gewijzigd door Floor-is op 26-03-2008 16:38 ]
Bericht hierboven
:strip_exif()/u/54160/weird.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
Fia Stilo 1.6 benzine, 3 deurs, 1170 KG en 101 PK.
12,5/100km
Niet echt zuinig, maar het is een redelijk zwaar beestje voor zn lengte. Hij is gewoon dik.
12,5/100km
Niet echt zuinig, maar het is een redelijk zwaar beestje voor zn lengte. Hij is gewoon dik.
omg eindhoven jij?:
[...]
Ik heb ook een vrij korte bak, in z'n 2 kom ik maar tot de 95 op de teller. Daarnaast heb ik tussen 1800rpm en 6500rpm meer dan 90% van m'n koppel; helpt ook wel een beetje in z'n 1 bij het wegtrekken
[afbeelding]
Misschien 1 of 2 tiende meetfout en ik denk dat ik het boven de 100 toch echt tegen je moet afleggen
Hier is zo'n ex-oma rijder
. Mijn vorige auto was niet bepaald gebouwd voor snelheden >100 km/u (Corsa 1.0s, 736 kg, 40-45 pk). Reed toch prima , in stadsverkeer was ik niet zelden als eerste weg bij verkeerslichten (zonder extra toeren te maken ofzo). Op de snelweg is het wat anders, zeker als je met mensen achterin in wil gaan halen. Meestal reed ik gewoon 100, rechts uiteraard, en vrachtwagens inhalen deed ik soms met 110 als er niemand anders is, of met 120 als er wel ander verkeer bij is. Dat haalde ie net . Ook een paar keer gehad dat er niks achter me reed, en ineens iemand vlak achter me terwijl ik met 110 aan het inhalen ben. Sorry, maar dan wacht je maar ff (afgezien van het feit dat dan op het gas trappen totaal geen nut heeft ).1:18 voor zo'n ouwe bak, vond ik niet gek
Feit is dat je de doorstroming belemmert doort 90 te rijden als iedereen om je heen harder rijdt of wil rijden, helemaal als het wat drukker is. Daarmee veroorzaak je in het ergste geval nog een file, wat helemaal slecht is voor de algehele "zuinigheid" van de auto's om je heen, leuk dat jij dan 1:30 rijdt, maar iedereen achter je moet remmen-optrekken-filerijden, nee, dat heb je mooi voor elkaar 
(vandaar dat ik dit best in het topic vind passen)
(vandaar dat ik dit best in het topic vind passen)
Hmmm.....Enschede en soms in P'rend bij m'n ouders dus dat is wel een takke-eind weg
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
/u/23192/crop56951a9dbfb47.png?f=community)
Ach, slecht voor de algehele zuinigheid om je heen? Als ze zo hard rijden boeit het hun weinig denk ik. Ik rij gewoon lekker 110. Als ze me harder willen laten rijden geven ze me maar geld. Voor smmige boeit het niet, maar mij wel.:
Feit is dat je de doorstroming belemmert doort 90 te rijden als iedereen om je heen harder rijdt of wil rijden, helemaal als het wat drukker is. Daarmee veroorzaak je in het ergste geval nog een file, wat helemaal slecht is voor de algehele "zuinigheid" van de auto's om je heen, leuk dat jij dan 1:30 rijdt, maar iedereen achter je moet remmen-optrekken-filerijden, nee, dat heb je mooi voor elkaar
(vandaar dat ik dit best in het topic vind passen)
Mijn 106je 1.1 haalt ook 160 km/h:
Afgelopen weekend met mijn saxo 1.1 van schiedam naar zuid limburg gereden met snelheden van tussen de 120 en 140 de hele weg. Nog een stuk in limburg zelf gereden (gemiddeld tussen de 50 en 80km/u). En in Duitsland na een stukje de topsnelheid uitproberen (toch nog 160 met 3 man in de auto
* Metro2002 blijft trots op zijn zuinigheidswondertje op wielen
Of er nou 2 man of 5 man met bagage inzit, hij doet het
Je bent even bezig maargoed Van het weekend naar Sittard op en neer vanuit Utrecht. Met snelheden van 120 tot 160 km/h toch nog 1:15 halen. Niet slecht voor zo klein ragbakje
Wat minder prettig is met zoveel lading je moet invoegen op een snelweg met bv een lichte helling. Kan je trappe wat je wilt maar vaart maken doe je bijna niet
9 van de 10 keer rijd ik gelukkig alleen in de auto en kom je nog redelijk vooruit.
[ Voor 13% gewijzigd door sjorremans op 26-03-2008 20:11 ]
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Lekker onderbouwde reaktie. Als je anderen hindert ben je toch verkeerd bezig, of niet dan?:
[...]
Artikel 5:
Artikel 5 Wegenverkeerswet (kapstokartikel)
Het is een ieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd.
En zoals al meermalen gezegd is het snelheidsverschil ook gevaarlijk.
[ Voor 42% gewijzigd door pagani op 26-03-2008 22:00 ]
Merk: Alfa Romeo 156 2.5 V6
Dagelijkse KM: 20
Snelweg/in de stad % : 30/70
Gemiddeld verbuik: 1 op 6,5
Snelheid: 130/140
Brandstof : Benzine
Zuinig? Neuh, maar welke elke keer een feestje om in te mogen rijden
Dagelijkse KM: 20
Snelweg/in de stad % : 30/70
Gemiddeld verbuik: 1 op 6,5
Snelheid: 130/140
Brandstof : Benzine
Zuinig? Neuh, maar welke elke keer een feestje om in te mogen rijden
30km/h snelheidsverschil max. Dat kan je zien aankomen hoor! Als ik met 140 aan kom rijden en iemand schuift hem ervoor met 100 is het makkelijk te doen. Maar ach... als ik met 100 achterop een file aan kom rijden hinderen de mensen die voor me in de file staan ook. Dus allemaal maar artikel 5 geven?
20 km per dag? Volgens mij rij je hem dan niet eens lekker warm (en zou ik ook niet zo snel 140 gaan scheuren denk ik). Maar moet je eens doen, dan gaat die mooie echte Alfa V6 nog beter klinken:
Merk: Alfa Romeo 156 2.5 V6
Dagelijkse KM: 20
Snelweg/in de stad % : 30/70
Gemiddeld verbuik: 1 op 6,5
Snelheid: 130/140
Brandstof : Benzine
Zuinig? Neuh, maar welke elke keer een feestje om in te mogen rijden
Heb laatst een 159 gereden met dat Opel blok. Fijne auto hoor, maar zwaar (Q4) en de oude sound is niet meer. R.I.P.
[ Voor 10% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 26-03-2008 23:03 ]
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
Verwijderd
Leuke argumenten, maar nogmaals: snijden geen hout. Die vrachtwagens rijden er toch: kan je prima tussen gaan rijden. Op het moment dat er geen vrachtwagens rijden (nacht, weekend) is er ruimte zat om fatsoenlijk in te halen. Nog een leuke: de wegcapaciteit neemt niet toe bij hogere gemiddelde snelheid..
Met 100-110km/h over een snelweg rijden is geen schande en zuinig. Dat jij het ervaart als hinderlijk wil niet zeggen dat het een feit is
Sorry, maar dan heb jíj je maar aan te passen, hoe vervelend je het ook vindt.
[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 27-03-2008 00:05 ]
Verwijderd
Rij in een VW Bora 2.3 V5. Ben het helemaal met je eens dat 200 rijden op een snelweg niet moeilijk is. Dat punt wilde ik ook niet maken hoor:
[...]
Het hangt wel van je auto af. Toen ik de Integrale nog had, heb ik het verbruik pas na een jaar of zo een keer uitgerekend (omdat iemand het vroeg) maar dat interesseerde me toen ook totaal niets. Als je met een dergelijke auto bewust gaat proberen zuinig te rijden dan verdien je levenslang met verplicht TBS
Overigens, rechtdoor 200 rijden kan mijn moeder ook nog wel, dus wat daar de lol aan is? Zoek eens een leuk weggetje op, zoals de Nordschleife
Bedoelde puur dat ik niet hou van dat kneuterige rijden en bij iedere tankbeurt met een calculatortje uitrekenen wat het verbruik is geweest. Wat boeit dat nou? Het geld groeit me echt niet op de rug, maar ik hou me totaal niet bezig met het feit of ik nou 400 of 500 km met een tank kan rijden (meestal dat eerste). En druk maken over de brandstofprijzen doe ik ook al lang niet meer. Het wordt er niet anders van. Al wordt het €2,- per liter, ik blijf toch wel rijden, vind het veels te leuk
Verwijderd
Ten opzichte van flink doorstampen kun je zeker 20-30% besparen bij je tankbeurten. Ik weet niet hoeveel je rijdt, maar stel je draait een 25K op jaarbasis met 1:13 ipv 1:10. Dat scheelt je met de huidige benzineprijs een slordige 800 euro op jaarbasis. Leuke bijdrage aan een nog leukere vakantie of iets dergelijks
Dat heeft ook weinig zin, doe je weinig aan
:strip_icc():strip_exif()/u/171098/bosmarmot9hk.jpg?f=community)
Laats een meting gedaan.
575km/40ltr.= 1 op 14.25. Dat is voornamelijk stadverkeer.
Auto is een Lancia Ypsilon 1.1 (''98) Vind het helemal niet zuinig eig. (benzine)
Ben vanplan 15" velgen eronder te zetten, gaat mijn verbruik dan merkbaar achteruit?
575km/40ltr.= 1 op 14.25. Dat is voornamelijk stadverkeer.
Auto is een Lancia Ypsilon 1.1 (''98) Vind het helemal niet zuinig eig. (benzine)
Ben vanplan 15" velgen eronder te zetten, gaat mijn verbruik dan merkbaar achteruit?
1:14,25 voor alleen stadsverkeer is echt niet verkeerd met een benzineblokje
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Die 20km is gemiddeld bij de dagelijkse boodschappenritjes e.d.. Ik heb namelijk een bedrijfsauto voor woon-werkverkeer en de V6 voor privegebruik erbij zeg maar. Als ik de snelweg op ga is het 9 van de 10 keer veel meer dan 20km en dan rij ik hem ook goed los:
[...]
20 km per dag? Volgens mij rij je hem dan niet eens lekker warm (en zou ik ook niet zo snel 140 gaan scheuren denk ik). Maar moet je eens doen, dan gaat die mooie echte Alfa V6 nog beter klinken
Wat die 159 betreft, tsja... Ik loop er ook niet heel erg warm voor. De 159 3.2JTS (ook V6) is daarentegen wel leuk, maar zal behoorlijk onbetaalbaar blijven de komende tijd.
[ Voor 6% gewijzigd door mjszwo op 27-03-2008 06:47 ]
Het is OPEL (eigenlijk GM) die een FIAT blok gebruikt (1.3 en 1.9 jtd) in hun auto's, niet andersom.:
[...]
Heb laatst een 159 gereden met dat Opel blok. Fijne auto hoor, maar zwaar (Q4) en de oude sound is niet meer. R.I.P.
Ik heb een OPEL ASTRA met de 1.9 JTD van FIAT (zelfde als ALFA dus).
Deze levert 120pk (280Nm koppel) met een gewicht van 1375 kg en als je hem goed doortrapt komt die toch flink van zijn plek. Motorsound is nihil (in het interieur altans) en zo hoort het ook.
Ik kan ondertussen het verbruik laten varieren van 5.6 l/100km (oma) tot 7l/100km (sportief).
Ik zit meestal rond de 6.2l/100km - 6.4l/100km.
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Hangt ook van je banden af (breedte). De Focus TDCI (115pk) van mijn vriendin rijdt normaal 1 op 17 a 1 op 18, dat is op 195 banden. Als de 17" OZ's eronder gaan voor het mooie weer, dan stijgt het verbruik naar 1 op 16 a 1 op 16,5. Daar liggen Pirelli 205 banden om. Meer grip, maar ook meer rolweerstand en ietsje breder.
Mooie en fijne auto hoor, daar niet van. Maar neem de 2.2 JTS (lichter, fijne motor) of een lekkere JTD
Ik bedoelde het ook meer met een meewarige knipoog naar die mooie oude V6-en van Alfa...
[ Voor 14% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 27-03-2008 09:09 ]
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Jah heb nou 165 standaard bandjes eronder. Zag op markplaats 16"velgen icl banden. Wel 215 breed, volgens mij is dat wel iets te voor me lanciatje, Maar idd 195 is idealer.
Ik moet zeggen dat ik in weekenden al1 maar snelweg heb gereden (20km afstand), en veel snelweg naar school.:
1:14,25 voor alleen stadsverkeer is echt niet verkeerd met een benzineblokje
Snelweg/stadsverkeer: 40%/60%
[ Voor 20% gewijzigd door yassine op 27-03-2008 12:33 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:strip_icc():strip_exif()/u/7824/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Volgens mijn boordcomputer heb ik sinds ik deze auto heb (4 maandjes) een gemiddeld verbruik van 8:100. Dat komt dus neer op 1:12,5.
Het gaat om een benzine Ford Focus Wagon (1.6), waarmee ik voornamelijk woon/werk verkeer doe (filerijden meestal ) en af en toe eens een boodschap doe of een stukje mee ga rijden.
Volgens de RDW is het verbruik van mijn wagen
Het gaat om een benzine Ford Focus Wagon (1.6), waarmee ik voornamelijk woon/werk verkeer doe (filerijden meestal
) en af en toe eens een boodschap doe of een stukje mee ga rijden.Volgens de RDW is het verbruik van mijn wagen
Valt me eigenlijk wel redelijk tegen wat ik haal dan.
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/177454/tito.jpg?f=community)
In onze 1.8 406 break (benzine) staat de teller op 9.8L/100km. Voor zover ik weet wordt deze teller nooit gereset dus dat verbruik is van de afgelopen jaren. Volgens mij is het een beetje aan de hoge kant. Ik weet de stad snelweg verhoudingen niet precies maar het zal wel rond de 50/50 liggen.
In de stad zie ik het verbruik nooit onder de 10L/100km komen. De teller heb ik zo goed als nooit voorbij de 5000rpm zien gaan en voorbij de 4000 zelden. 50 gaat dan wel weer in de 3, 70 meestal in de 4 evt 5.
Volgens mij komt het verbruik door het ontbreken van m'n vaders nieuwe rijden skills, Als de motor onder 2000 a 1500 rpm komt wordt er al terug geschakeld, tijdens het afremmen trapt ie de koppeling volgens mij al best vroeg in. En ik ben ook niet zo van het nieuwe rijden tijdens het opschakelen, meestal tegen de 50 naar de derde, kan wel eerder, maar dat voelt zo sloom aan (ik rij pas sinds een maand auto dus het gemiddelde verbruik is van mn vader, er die schakelt wel wat eerder)
In de stad zie ik het verbruik nooit onder de 10L/100km komen. De teller heb ik zo goed als nooit voorbij de 5000rpm zien gaan en voorbij de 4000 zelden. 50 gaat dan wel weer in de 3, 70 meestal in de 4 evt 5.
Volgens mij komt het verbruik door het ontbreken van m'n vaders nieuwe rijden skills, Als de motor onder 2000 a 1500 rpm komt wordt er al terug geschakeld, tijdens het afremmen trapt ie de koppeling volgens mij al best vroeg in. En ik ben ook niet zo van het nieuwe rijden tijdens het opschakelen, meestal tegen de 50 naar de derde, kan wel eerder, maar dat voelt zo sloom aan
(ik rij pas sinds een maand auto dus het gemiddelde verbruik is van mn vader, er die schakelt wel wat eerder)
Canon 6D | EF 17-40 f/4L | EF 70-200 f/4L | 50 f1.8 | Oude meuk
:strip_icc():strip_exif()/u/14539/icoon2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
13,8/100 (Als ik het goed uitgerekend heb, 1 op 7,2 in ieder geval).
Als gemiddeld verbruik op LPG. Benzine weet ik niet, wil ik niet weten ook
Niet slecht voor een 1434kg zware auto met een 2.5 10v in het vooronder die (met wat restricties vanwege de LPG installatie) op benzine 144pk levert.
Als gemiddeld verbruik op LPG. Benzine weet ik niet, wil ik niet weten ook
Niet slecht voor een 1434kg zware auto met een 2.5 10v in het vooronder die (met wat restricties vanwege de LPG installatie) op benzine 144pk levert.
BMW 535D
:strip_exif()/u/42858/matrix-icon.gif?f=community){kind=icon}
ik heb nou sinds december een Mazda 323F V6 2.0 maar echt een sloberkont is het ook weer niet. Eergisteren weer ff een goede score:
Dagelijkse KM: 82
Snelweg/in de stad % : 85/15
Gemiddeld verbuik: 1 op 11,2
Snelheid snelweg/stad: 130/60
Brandstof : Benzine
met af en toe ff lekker doorstoken kom ik tot nu toe op het slechts van 1:10... valt me alles mee
Dagelijkse KM: 82
Snelweg/in de stad % : 85/15
Gemiddeld verbuik: 1 op 11,2
Snelheid snelweg/stad: 130/60
Brandstof : Benzine
met af en toe ff lekker doorstoken kom ik tot nu toe op het slechts van 1:10... valt me alles mee
Time Attacker met de Mazda 323F 2.5 V6 J-spec | PV output
Mijne blijft het blijkbaar goed doen, iets minder als de helft over en 340 km op de dagteller!
Nu heb ik alleen een vraagje tussendoor..
De tankmeter blijft niet stil op zijn plek staan, als ik bv een bocht doorga valt het metertje naar beneden en komt na de bocht weer omhoog. Dit gebeurd alleen de 1e 100km niet als de tank vol zit maar daarna gaat het metertje van hoog naar beneden, beneden naar hoog. Beetje irritant vind ik dat
Nu heb ik alleen een vraagje tussendoor..
De tankmeter blijft niet stil op zijn plek staan, als ik bv een bocht doorga valt het metertje naar beneden en komt na de bocht weer omhoog. Dit gebeurd alleen de 1e 100km niet als de tank vol zit maar daarna gaat het metertje van hoog naar beneden, beneden naar hoog. Beetje irritant vind ik dat
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Dat is niet normaal, er zit als het goed is een soort vertrager in, zodat je de naald niet heftig heen en weer ziet gaan.:
De tankmeter blijft niet stil op zijn plek staan, als ik bv een bocht doorga valt het metertje naar beneden en komt na de bocht weer omhoog. Dit gebeurd alleen de 1e 100km niet als de tank vol zit maar daarna gaat het metertje van hoog naar beneden, beneden naar hoog. Beetje irritant vind ik dat
Ik had het ook, toen m'n dashboard geen snelheidsinformatie kreeg vanuit de motor, de naald ging toen ook in bochten flink onderuit.
Nadat de snelheidssensor het weer deed (en m'n snelheidsmeter), deed de brandstofmeter ook weer normaal.
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Verwijderd
Ik stond gisteren vreemd te kijken toen ik ging tanken. Ik had al zo'n vermoeden, ondanks de onnauwkeurigheid van de brandstofindicator van de Aygo en het bleek te kloppen: 1:22.4 met slechts 220km op de teller, waarvan 6x Nijmegen-Arnhem heen en terug filerijden in de spits. Verder geen grote afstanden gereden ofzo, dus dit is behoorlijk netjes 
Het lijkt er serieus op dat de Aygo beter loopt op Shell dan op Tango
Het lijkt er serieus op dat de Aygo beter loopt op Shell dan op Tango
[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 01-04-2008 10:28 ]
* Acer Aspire V15 Nitro - Intel Core i5-5200U 2,7Ghz - 8GB - GTX 850M 4GB- 500GB 5400RPM - 128GB SSD * MX518 * Xbox 360 + XBOX One * Philips LED 55" * Samsung Galaxy S9
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/24582/tekno.jpg?f=community)
De prijzen hier in nederland stijgen trouwens echt de pan uit de laatste tijd, voor diesel betaal je nu al gemiddeld 1,20 per liter In België betaal ik nu 1,09, wat voor Belgische begrippen ook wat aan de hoge kant is, maar het is hier net over de grens dus die zullen hun prijzen ook wel aanpassen aan de Nederlandse prijs
In België betaal ik nu 1,09, wat voor Belgische begrippen ook wat aan de hoge kant is, maar het is hier net over de grens dus die zullen hun prijzen ook wel aanpassen aan de Nederlandse prijs
Broken out of a window in Hell... | Xbox live / PSN: ijskonijn81
Verwijderd
Die Vpower schijnt in de Aygo juist weer minder lekker te lopen, maar de normale Shell *lijkt* toch wel te schelen. Dit is moeilijk 1:1 na te meten, maar als ik naar het verbruik van de afgelopen tank kijk, dan verwachtte ik dat het eerste blokje van de meter bij de 160-170km eraf zou gaan. Hij ging bij 195km en dat had ik zéker niet verwacht.
In Noorwegen leek het ook al te schelen, toen ging ik ook een stuk zuiniger rijden met de Shell. Statistisch niet verantwoord te stellen natuurlijk, maar soms 20% verschil is toch wel stevig: ik weet wat ik normaal wel ongeveer kan verwachten
Maarja, test het maar eens fatsoenlijk.... Wind, weer, temperatuur, etc: hebben allemaal invloed. Voordeel is wel dat ik een Shell naast het werk heb zitten die even duur is als de Tango verderop
Simpele keus dan
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Hey, wel ff de bron vermelden he
Is uit onderzoek gebleken van Tyl himself
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Ik weet niet waar in België jij gaat tanken, maar waar ik ga staat de diesel gewoon 1.22€ hoor (total excellium). De Q8 is zelfs nog 1 cent/liter duurder.:
De prijzen hier in nederland stijgen trouwens echt de pan uit de laatste tijd, voor diesel betaal je nu al gemiddeld 1,20 per liter
:strip_icc():strip_exif()/u/13314/crop5d4c7b542b40a.jpeg?f=community)
Ik ga in Visé (vlak over de grens bij Zuid-Limburg) bij een Jet tankstation. nDe prijs die ik noemde is van afgelopen vrijdag.
edit: Ik heb nu even op de site (www.jet.be) de prijs in Visé opgezocht; hij is nu gestegen naar 1,141 euro (Op deze site kun je zoeken op prijzen per stad, gewoon even de postcode van Visé invullen (4600) en dan krijg je de prijs te zien). Directe link: http://www.jet.be/nl/pop_station.cfm?station_id=208
Ik ben dus blijkbaar op een perfect moment gaan tanken
[ Voor 41% gewijzigd door ijskonijn op 01-04-2008 13:29 ]
Broken out of a window in Hell... | Xbox live / PSN: ijskonijn81
Sterker nog, je hebt een soort van aerodynamica achter je vrachtwagen, denk maar aan de druppelvorm die je min of meer maakt. Dit is puur een gok, maar het zou me niet verbazen als die vrachtwagen soepeler liep
. Of je het verschil merkt is natuurlijk een tweede Overigens, voor de mensen die zich druk maken over de brandstofprijs, wacht maar tot de dollar weer in koers gaat stijgen...
Verwijderd
Dan daalt de olieprijs ook weer, dacht je dat die Arabieren het fijn vonden om 58% minder voor hun spullen te krijgen?
Ze zullen er wel een slaatje uit proberen te slaan, maar het is voor hun dan ook niet zo noodzakelijk om absurde prijzen aan te houden
Dit topic is gesloten.