Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[BeQuietAndDrive]

Ik denk dat ze dat bij de lupo via het motormanagement regelen (turbodruk?)

Deathchant schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 15:24:
[...]

PFFF check dat filmpje nou! Ik hou niet van snel rijden, ik hou wel van snel accellereren. Ik heb een auto ook niet om constant af te raggen. Hij gaat tot 3k max, als de olie 90 graden is gaat ie verder. Meestal stop ik bij de 4,5k, soms gaat ie ook harder. Bijvoorbeeld als ik ga inhalen.

Gezien en als je motor echt warm is, is het maken van toeren gewoon goed mogelijk zonder het afraggen te noemen hoor. Dan benut je immers het volledige potentieel van je auto, dat is immers waar je hem voor hebt.

[ajhaverkamp]

atjong schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 15:32:
[...]
Dat lijkt me gevaarlijk in bochten. Is er een voorziening getroffen voor bochten?
[...]
Weet je toevallig hoe ze dit hebben gedaan?

Voorziening voor bochten is een stuur . Hoe hard wil jij een bocht door? Een "goede" chauffeur accelereert sowieso een bocht uit. Die laat dan het gas niet los. De echt zuinige 3L rijder (hoor ik niet toe) rijdt als een slak en met die snelheid kun je prima door een bocht.

Aanpassing van motorvermogen zal door het motormanagement gedaan zijn. Lijkt me niet zo moeilijk. Hij is ook te chippen naar 90 PK, dat is ook enkel door aanpassing motormanagement (inspuitdruk diesel etc).

Ik rijd heel soms in de ECO mode, voordeel van de gerobotiseerde versnellingsbak is tiptronicfunctie. Dan rijd/rol je door de stad, sta je voor een verkeerslicht en wil je niet dat de motor afslaat omdat je weet dat het snel groen wordt. Dan trek je de bak in de tiptronic stand, dan schakelt meteen de ECO mode uit. Op die manier kun je ook remmen op de motor. Gewoon aan de pook trekken, als de besturing vindt dat het zonder schade kan gebeuren (qua toerental), dan pas zal de bak een versnelling terugschakelen.

Edit: plaatje van pook

[ Voor 5% gewijzigd door ajhaverkamp op 07-03-2008 15:48 ]

[sjorremans]

Aantal kilometer per dag: 22 km
Route: bebouwde kom
Maximum snelheid: 1 stukje 80 km de rest 50/60
Aantal getankte liters: 35
Aantal km's: max 450

Gemiddeld: 1:11

Dit met een peugeot 106 uit 1993.
Het is een 1.1 met 60 pk

[stefan001]

Hm dan moet je die auto toch eens laten nakijken.... of je hebt echt een hele sterke rechtervoet

[Mx. Alba]

Of gewoon binair gasgeven, iets waartoe een 1.1-motor zich wel leent

[sjorremans]

stefan001 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:08:
Hm dan moet je die auto toch eens laten nakijken.... of je hebt echt een hele sterke rechtervoet

Weet je wat het is, het is alleen maar bebouwde kom, motorblok is net goed op temperatuur en dan ben ik er al.

Voor de terugweg geld hetzelfde, het is max 22km op een dag, dus 11 heen en 11 terug.
En ja ik rijd opzich redelijk lekker door

[Verwijderd]

sjorremans schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:36:
[...]


Weet je wat het is, het is alleen maar bebouwde kom, motorblok is net goed op temperatuur en dan ben ik er al.

Voor de terugweg geld hetzelfde, het is max 22km op een dag, dus 11 heen en 11 terug.
En ja ik rijd opzich redelijk lekker door

Het zit hem eerder in dat laatste dan wat anders. Ik haal met puur stadsverbruik in de Avensis (1250kg, 1.8L) nog betere waarden. 1:11 voor zo'n klein wagentje is absurd, ookal is hij wat ouder.

[Don3k]

Mx. Alba schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:16:
Of gewoon binair gasgeven, iets waartoe een 1.1-motor zich wel leent

Wat ik trouwens altijd al wilde weten. Je rijd in de 5de versnelling 80. Geeft dan vol gas, hij gaat nauwelijks harder, engine hoor je wel hard grommen. Gebruikt hij nu ook veel benzine? Of gaat de benzine die niet gebruikt wordt terug via de retourleiding?

[BrZ]

Don3k schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:55:
[...]


Wat ik trouwens altijd al wilde weten. Je rijd in de 5de versnelling 80. Geeft dan vol gas, hij gaat nauwelijks harder, engine hoor je wel hard grommen. Gebruikt hij nu ook veel benzine? Of gaat de benzine die niet gebruikt wordt terug via de retourleiding?

Hij maakt meer geluid omdat de gasklep volledig open staat, hierdoor hoor je het motorgeluid meer. Als hij op evenveel toeren blijft staan zal er in principe evenveel lucht de motor in stromen en zal hij evenveel benzine in blijven spuiten.

[Don3k]

BrZ schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:58:
[...]

Hij maakt meer geluid omdat de gasklep volledig open staat, hierdoor hoor je het motorgeluid meer. Als hij op evenveel toeren blijft staan zal er in principe evenveel lucht de motor in stromen en zal hij evenveel benzine in blijven spuiten.

Dus in theorie, maakt het niet uit hoeveel gas je geeft. Als je maar beneden een bepaald toerental blijft bv. 2500, zou hij niet meer moeten verbruiken dan wanneer je heeel langzaam optrekt naar de 2500rpm.

[BrZ]

Behalve dan dan de huidige injectiemotoren de hoeveelheid benzine regelen aan de hand van toerental, snelheid, luchtaanvoer en hoever je het gaspedaal intrapt, erg moeilijk te zeggen dus

[ Voor 3% gewijzigd door BrZ op 10-03-2008 19:05 ]

[Verwijderd]

In principe zou je met vol gas + laag toerental het laagste verbruik moeten hebben doordat er geen stromingsverliezen zijn. Hier levert het rustig doortrekken meestal een gunstiger verbruik op though...

[Mx. Alba]

80 in zijn 5 en bij vol gas niet vooruit komen? Wat voor auto hebben we het dan over?

[Don3k]

Mx. Alba schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:09:
80 in zijn 5 en bij vol gas niet vooruit komen? Wat voor auto hebben we het dan over?

3 Cylinder 933CC

[sjorremans]

ik kom nog wel redelijk vooruit met 1100cc en 60 pk bij 80 in de 5e versnelling. Oke het is geen grote stappen snel thuis maargoed mijn auto pakt al lekker op bij 60 in 5.

ik ben benieuwd of mijn tank het deze week nog uithoud, moet wel want dit zat in de begroting voor deze maand

[Don3k]

sjorremans schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:55:
ik kom nog wel redelijk vooruit met 1100cc en 60 pk bij 80 in de 5e versnelling. Oke het is geen grote stappen snel thuis maargoed mijn auto pakt al lekker op bij 60 in 5.

ik ben benieuwd of mijn tank het deze week nog uithoud, moet wel want dit zat in de begroting voor deze maand

Ik rij weer met standaard filter, ook heb ik deze keer de plastic behuizingen terug gezet. Resultaat, met tegenwind op de snelweg gaat hij niet harder dan 110. Als ik de wijzer op 110 hou rijd het wel 1 op 20 (ipv 1 op 12 met volledig open filter, rijd dan wel weer 160+). Moet wat snelheid voor benzine inleveren. Maar ik heb het voorover, scheelt klauwen met geld

[Verwijderd]

sjorremans schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:55:
ik kom nog wel redelijk vooruit met 1100cc en 60 pk bij 80 in de 5e versnelling. Oke het is geen grote stappen snel thuis maargoed mijn auto pakt al lekker op bij 60 in 5.

ik ben benieuwd of mijn tank het deze week nog uithoud, moet wel want dit zat in de begroting voor deze maand

Als je wat rustiger rijdt, dan red je je begroting misschien

[sjorremans]

Verwijderd schreef op maandag 10 maart 2008 @ 20:01:
[...]


Als je wat rustiger rijdt, dan red je je begroting misschien

Als ik het tot het weekend haal zit het wel goed, conform mijn planning moet hij het tot volgende week dinsdag doen eigenlijk, dat houd dus in nog 6 dagen x 22 km. We zullen zien hoever we komen, ik denk dat ik vrijdag of maandag bij de pomp sta.

Wel een leuke uitdaging om te kijken of de auto (en ik) het redden tot volgende week

[ Voor 47% gewijzigd door sjorremans op 10-03-2008 20:41 ]

[Don3k]

sjorremans schreef op maandag 10 maart 2008 @ 20:40:
[...]


Als ik het tot het weekend haal zit het wel goed, conform mijn planning moet hij het tot volgende week dinsdag doen eigenlijk, dat houd dus in nog 6 dagen x 22 km. We zullen zien hoever we komen, ik denk dat ik vrijdag of maandag bij de pomp sta.

Wel een leuke uitdaging om te kijken of de auto (en ik) het redden tot volgende week

De kans is groter dat je in 1 keer 132km haalt. Nu heb je 6 dagen koude start en dan lust hij ook wat meer

[fagao]

Seat Toledo 1.9 TDI 110 PK (bj 2000)
Verbruik 1:19 (Veel Snelweg km's (125-130) en 80 km weg en beetje dorpskm's )

[sjorremans]

Don3k schreef op maandag 10 maart 2008 @ 20:43:
[...]


De kans is groter dat je in 1 keer 132km haalt. Nu heb je 6 dagen koude start en dan lust hij ook wat meer

klopt, helaas gaat dat niet voor mij op omdat woon->stageverkeer 11 km heen is en stage->woonverkeer 11 km terug is.

Daarvoor word mijn auto'tje gebruikt en af en toe bij slecht weer hier om ergens heen te gaan maar voor de rest kan alles hier op de fiets en lopend.

En ja het motortje is net een beetje opgewarmd en dan ben ik al gearriveerd

[Wok]

Hmm... m'n verbruik begint toe te nemen... Haalde eerder nog regelmatig < 7,8L/100km, maar tegenwoordig is < 8,0 al een prestatie... Morgen gaat de auto in ieder geval weer voor een servicebeurt naar de garage en dan verwacht ik wel weer wat zuiniger te kunnen rijden.

Best apart dat mijn auto zo onzuinig is... Ik heb doorgaans best een beheerste/defensieve rijstijl, maar met mijn Mini doet dat het verbuik juist geen goed. Bizarre is dat als ik een flinke afstand rijd in de auto van mijn ouders (Hyundai Getz 1.3) dat ik dan gewoon 1:18 haal met mijn rijstijl, terwijl mijn ouders niet verder komen dan 1:13-1:14 (en die rijden echt nog een stuk rustiger dan ik )

[atjong]

stefan001 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:08:
Hm dan moet je die auto toch eens laten nakijken.... of je hebt echt een hele sterke rechtervoet

Vroegah was 1:11 heel normaal, zeker bij rijden in de bebouwde kom. En misschien zijn de banden van sjorremans wel wat zacht, dan lust ie ook een slokkie meer.

Don3k schreef op maandag 10 maart 2008 @ 18:55:
80. Geeft dan vol gas, hij gaat nauwelijks harder, engine hoor je wel hard grommen. Gebruikt hij nu ook veel benzine? Of gaat de benzine die niet gebruikt wordt terug via de retourleiding?

Een motor die meer moeite gaat doen en lawaai begint te maken... wat denk je zelf?

Verwijderd schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:04:
In principe zou je met vol gas + laag toerental het laagste verbruik moeten hebben doordat er geen stromingsverliezen zijn.

Het laagste verbruik van een voertuig met verbrandingsmotor heb je als je in de hoogste versnelling rijdt met het laagst mogelijke toerental dat ie nog aankan. Ik zeg niet dat het goed is voor je motor, maar dat levert wel het laagste verbruik.

[Harry]

1994 Volvo 850 Estate 2.5 10v op gas ...

1 op 7,2 bij stadsverkeer
1 op 10 op de snelweg

Vind het allesinds niet verkeerd voor een wagen van 1434kg.

Kan het wellicht nog wel wat zuiniger krijgen, maar dan moet ik m'n rechter voet her opvoeden. Schakelen doe ik nu meestal al bij de 2500rpm, dus echt hoog in toeren komt ie ook niet.

[sjorremans]

atjong schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 08:36:
[...]

Vroegah was 1:11 heel normaal, zeker bij rijden in de bebouwde kom. En misschien zijn de banden van sjorremans wel wat zacht, dan lust ie ook een slokkie meer.


[...]

Een motor die meer moeite gaat doen en lawaai begint te maken... wat denk je zelf?


[...]

Het laagste verbruik van een voertuig met verbrandingsmotor heb je als je in de hoogste versnelling rijdt met het laagst mogelijke toerental dat ie nog aankan. Ik zeg niet dat het goed is voor je motor, maar dat levert wel het laagste verbruik.

Banden zijn vorige week nog gecontroleerd, waren allemaal goed. Ik kom op mijn route iets van 10 stoplichten tegen, 2 rotondes en nog thee splitsingen waar ik allemaal voor moet afremmen en weer voor moet optrekken. En ja met dit koude weer nog is het allemaal niet zuinig, volgende tank ga ik kijken hoe zuinig het daadwerkelijk kan.

Ik heb geen toerenteller dus moet het een beetje op gevoel doen

Wat ik nu in ieder geval gewoon doe is vroeg opschakelen en dan volgas weer en dan weer zo vroeg mogelijk opschakelen.

Denk hierbij aan ongeveer 2500-3000 rpm ( op gevoel dan ).

In ieder geval rijd ik vanaf 55-60 ook in zen 5 en probeer ik die versnelling zo lang mogelijk vast te houden.

[ Voor 12% gewijzigd door sjorremans op 11-03-2008 08:50 ]

[ijskonijn]

atjong schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 08:36:
[...]

Vroegah was 1:11 heel normaal, zeker bij rijden in de bebouwde kom. En misschien zijn de banden van sjorremans wel wat zacht, dan lust ie ook een slokkie meer.

Mijn achterbanden zijn klote, donderdag gaan er 2 nieuwe op!

[Roland_EM25]

Merk: Renault Twingo 1.2 8v 2002
Dagelijkse km: 70
Snelweg/in de stad % : 70/30
Gemiddeld verbuik: 1 op 18
Snelheid: 120-140
Brandstof : Benzine

Ben er erg tevreden mee!

[Verwijderd]

atjong schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 08:36:
[...]

Vroegah was 1:11 heel normaal, zeker bij rijden in de bebouwde kom. En misschien zijn de banden van sjorremans wel wat zacht, dan lust ie ook een slokkie meer.

Zelfs m'n opa haalt in z'n 22 jaar oude Suzuki Swift met extreem korte stadsritjes nog betere verbruiken

Het laagste verbruik van een voertuig met verbrandingsmotor heb je als je in de hoogste versnelling rijdt met het laagst mogelijke toerental dat ie nog aankan. Ik zeg niet dat het goed is voor je motor, maar dat levert wel het laagste verbruik.

Dat volgt een beetje uit het lage toerental Hoever je kunt gaan verschilt per motor: ik kan met zowel de Aygo als Avensis (beide benzine) meer uithalen dan met de Alfa diesel (2001) van m'n schoonouders 1300rpm en rollen is geen enkel probleem, de Avensis heeft dan zelfs nog genoeg power om rustig te versnellen zonder dat 'ie bromt, hort of stoot

[Deathchant]

Peugeot 206 GTI 2.0 16v
Gewicht: 1025kg
Dagelijkse km: 50
50L tankinhoud, aantal KM: 630

[ Voor 24% gewijzigd door Deathchant op 11-03-2008 09:59 ]

[tsunami69]

Merk: Toyota Avensis; 2.0 D-4D Wagon
bouwjaar: 2005
gewicht: 1415 kg
km stand: 125.000
Dagelijkse km: 130
Snelweg/in de stad % : 85/15
Gemiddeld verbuik: 1 op 18,8 (fabrieksopgave 1 op 16,6)
Snelheid: 100-130
Brandstof : diesel

[sjorremans]

Verwijderd schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 09:41:
[...]


Zelfs m'n opa haalt in z'n 22 jaar oude Suzuki Swift met extreem korte stadsritjes nog betere verbruiken


[...]


Dat volgt een beetje uit het lage toerental Hoever je kunt gaan verschilt per motor: ik kan met zowel de Aygo als Avensis (beide benzine) meer uithalen dan met de Alfa diesel (2001) van m'n schoonouders 1300rpm en rollen is geen enkel probleem, de Avensis heeft dan zelfs nog genoeg power om rustig te versnellen zonder dat 'ie bromt, hort of stoot

Mijn peugeotje pakt ook lekker op vanaf iets boven stationar toerental, dit zowel in 2/3/4.
In 5 moet ik wel wat hoger zitten, ik kan de auto laten oppakken vanaf 50/55 in de 5e versnelling.

[pagani]

Verwijderd schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 09:41:
[...]


Zelfs m'n opa haalt in z'n 22 jaar oude Suzuki Swift met extreem korte stadsritjes nog betere verbruiken


[...]


Dat volgt een beetje uit het lage toerental Hoever je kunt gaan verschilt per motor: ik kan met zowel de Aygo als Avensis (beide benzine) meer uithalen dan met de Alfa diesel (2001) van m'n schoonouders 1300rpm en rollen is geen enkel probleem, de Avensis heeft dan zelfs nog genoeg power om rustig te versnellen zonder dat 'ie bromt, hort of stoot

Of de auto bij dergelijk lage toerentallen ook echt zuiniger is dan in een lagere versnelling is echter de vraag.

[stefan001]

atjong schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 08:36:
[...]

Vroegah was 1:11 heel normaal, zeker bij rijden in de bebouwde kom. En misschien zijn de banden van sjorremans wel wat zacht, dan lust ie ook een slokkie meer.

Voor zo'n kleine auto niet. Ik heb gereden in een corsa 1.0 uit 1985 en haalde 1:18, dus.

[MicroWhale]

Merk: Renault Clio 1.5dCi 85
bouwjaar: 2007
gewicht: 1200 kg
km stand: 31.300
Dagelijkse km: 220
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbruik: 1 op 19,5 (5.1l/100km) - het nieuwe rijden (houden aan snelheid, weinig remmen)
Gemiddeld verbruik: 1 op 17,8 (5.6l/100km) - flink doorrijden (en dus veel remmen)
Snelheid: 90-120
Brandstof : diesel

[atjong]

Een Clio van 1200 kg, het moet niet veel gekker worden .
Het verbruik is wel netjes. Ik denk dat je met een beetje bandenspanning en een wat lagere maximumsnelheid wel boven de 1:20 kunt komen.

[sjorremans]

Net getankt, 40 liter ging erin ( freaking 58 euro ), maximaal 45 liter past in de tank dus dat is aardig leeg
Kom ik uit op een gemiddelde van 1:10/1:11

Deze tank is kijken of het wat zuiniger kan

[Mx. Alba]

40 liter en 1:10 is ook niet echt een lekkere actieradius

Over de afgelopen 200km heb ik volgens de boordcomputer 5,4:100 gereden (1:18,5). Eens kijken hoeveel kilometer ik uit deze tank kan sleuren. 1100 km moet wel kunnen lukken iig.

[DeeJee]

Merk: Peugeot 307 SW 1.6
bouwjaar: 2007
gewicht: 1435 kg
km stand: 26.000
Dagelijkse km: 150
Snelweg/in de stad % : 90/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 13,3
Snelheid: 100-130
Brandstof : benzine

Ik reed eigenlijk best fors. Mijn verbruik was toen 1op12
Nu gemiddeld 1 op 13,3

[Dentheman]

Deze week een suzuki baleno 1.6 station onder m'n kont te leen,

pff, ik vond die twingo al een drankbak als ik 1:16 kon aftanken (alsnog een lachertje, vooral als je ziet hoe daarmee gereden wordt ) Maar die baleno kan er helemaal wat van, bij normaal rijden tussen de 2k-3k rpm en gewoon schaamteloos 1:10 / 1:11 slurpen, 30% stadverkeer, 70 % autosnelweg, daar is m'n snelheid zo'n 130-140, verders is het echt een topauto

[ Voor 8% gewijzigd door Dentheman op 13-03-2008 15:43 ]

[sjorremans]

Mx. Alba schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 15:21:
40 liter en 1:10 is ook niet echt een lekkere actieradius

Over de afgelopen 200km heb ik volgens de boordcomputer 5,4:100 gereden (1:18,5). Eens kijken hoeveel kilometer ik uit deze tank kan sleuren. 1100 km moet wel kunnen lukken iig.

400 km inderdaad
Maarja stukjes van 25 km elke dag binnen de bebouwde kom zijn killing voor het verbruik

[ Voor 19% gewijzigd door sjorremans op 13-03-2008 15:49 ]

[ajhaverkamp]

ajhaverkamp schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 18:27:
[...]
Nein!

Check even punt 10 van deze link. Mijn motorrijtuigenbelasting is dus van 118 naar 127 per kwartaal gegaan. Ondanks de diesel CO2 uitstoot van 89 gram / km, dus lager dan 95 gram / km grens. Korting geldt enkel voor "Bedrijven die motorrijtuigenbelasting moeten betalen". Blijkbaar niet voor partikulieren. Dus als jouw auto op je bedrijf staat, dan heb je wellicht de korting te pakken.

Correctie: zojuist een blauwe brief gehad dat mijn wegenbelasting per 1 april wel omlaag gaat. Eerst sturen ze een rekening voor de periode 9 mrt t/m 8 jun. Paar dagen later een brief waarin dus staat dat het goedkoper wordt. Makkerlijker kunnen we het niet maken, wel leuker.
Gebruik van de auto wordt dus goedkoper, nog zuiniger....

[Verwijderd]

Hoeveel scheelt het bij jou nou precies?

[duderuud]

Merk: Subaru GT Turbo (met EMS chip)
bouwjaar: 1999
gewicht: 1135 kg
km stand: 114.000
Dagelijkse km: 20 (gemiddeld)
Snelweg/in de stad % : 15/85
Verbuik binnen bebouwde kom/fun: 1 op 6,5
verbruik snelweg: 1:11

Tsjah, 280pk moet ergens vandaan komen

[Hobbles]

Merk: VW Polo 70PK 1.4 TDi 2007
Km-stand: 2600
Dagelijkse km: 80
Snelweg/secundaire wegen/in de stad % : 60/30/10
Gemiddeld verbuik: 1 op 20 - 22 afhankelijk van rijstijl (bij files verbruik ik minder heb ik gemerkt, heel vreemd.)
Snelheid: 120/70/50 of file volgen. Hou me meestal aan de snelheid en trek vlot op. Eenmaal op snelheid indien mogelijk cruise control op.
Brandstof : Diesel

Vervangwagen sinds deze week in bezit. Overall stond er een verbruik op de boordcomputer van 6,6l/100km, dat is al gezakt naar 6,1 op een 200km tijd. Rij steeds tussen de 4,6 en 4,8l/100km volgens de boordcomputer.

[J0YR1D3R]

Leuk verschil op zich. Voorlaatste tank zo zuinig mogelijk gereden en net de 1000km gehaald op 55 liter. Deze tank (stevig) doorgereden met als resultaat een krappe 860km op 54 liter. Loont het om rustiger aan te doen? Blijkbaar wel

[Acheron]

Merk: Suzuki Baleno 1.8 GSX
bouwjaar: 1997
gewicht: 935 kg
Snelweg/in de stad % : 70/30
Gemiddeld verbuik: 1 op 13
Snelheid: 100-130
Brandstof : benzine

Volgens mij speelt de wind ook een rol de afgelopen week. Na nauwelijks 230 km de naald alweer op de helft, dit terwijl ik relatief rustig heb gereden. Normaal is 550 km op 40 liter makkelijk haalbaar.

[ Voor 32% gewijzigd door Acheron op 14-03-2008 00:49 ]

[ajhaverkamp]

Verwijderd schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 20:17:
Hoeveel scheelt het bij jou nou precies?

Dat staat natuurlijk weer niet in die brief....

Ook is het nog niet te vinden op de website, ze hebben het enkel over het halftarief. Tzt zal het wel op de volgende acceptgiro staan met een correctie voor de voorgaande periode of staat het in nog een brief of staat het ergens op een website.

Niet iedereen heeft trouwens de brief gehad, lees ik op de 3L-forum, dus gewoon geduld hebben (het is net een Canon cashback ), komt vanzelf wel goed.

[BeQuietAndDrive]

Het is in de praktijk inderdaad ongeveer de helft (give or take a few euro's). Uiteraard is het de helft van de nieuwe (verhoogde) normale tarieven die per 1 april ingaan. We hebben de nieuwe tarieven laatst al verwerkt op het werk namelijk (nee, niet de belastingdienst, don't shoot me! ). Wat vreemd is, want eerder was er sprake van dat het alleen de helft zou zijn van het rijksdeel van de wegenbelasting en niet over de provinciale opcenten. Hiervan komen ze dus terug. Jaartarief is gelijk als bij het normale tarief: 4x kwartaaltarief - 12 euro. Betalen per jaar van het halftarief is dus relatief veel voordeliger dan bij normaal tarief (die 12 euro is namelijk een vast bedrag, van toepassing op alle tariefsoorten).

[ Voor 17% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 14-03-2008 13:17 ]

[Verwijderd]

De nieuwe tarieven van de belastingdienst staan erop, incl. de tarieven voor de zuinige auto's. Voor mijn Aygo kom ik uit op

Motorrijtuigenbelasting per kwartaal: € 26,00
Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 92,00

't Is de moeite dat ze het innen

[BertV]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 09:58:
De nieuwe tarieven van de belastingdienst staan erop, incl. de tarieven voor de zuinige auto's. Voor mijn Aygo kom ik uit op

Motorrijtuigenbelasting per kwartaal: € 26,00
Motorrijtuigenbelasting per jaar: € 92,00

't Is de moeite dat ze het innen

lol, ik zag het. Nu maar hopen dat het niet volgend jaar weer anders is.
(Want er is een kans dat de Aygo naar label B gaat)

Ik heb net een Aygo gekocht, 4 maanden levertijd.

[ajhaverkamp]

Mijn 803 kg zware CO₂ zuinige diesel van € 118 -> € 127 -> € 63 per kwartaal. Scheelt meer dan ik verwacht had.

[BeQuietAndDrive]

BertV schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 09:24:
[...]


lol, ik zag het. Nu maar hopen dat het niet volgend jaar weer anders is.
(Want er is een kans dat de Aygo naar label B gaat)

Ik heb net een Aygo gekocht, 4 maanden levertijd.

Gefeliciteerd maar die vier maanden, dat zeiden ze tegen een vriend van me ook (Citroen C1). Die heeft er uiteindelijk 7 maanden op gewacht......

[Verwijderd]

Bij aankoop afspreken dat er buiten de levertermijn een leenauto ter beschikking wordt gesteld. Heb ik ook gedaan, gelukkig niet nodig gehad though

[sjorremans]

men 2e volle tank gaat wel wat zuiniger worden, ik heb nu een route gevonden over de snelweg, is alsnog maar iets van 10 km verspreid over de A12 en dan de A2 maargoed.
Heb er nu 220 km opzitten en nog iets minder als 3/4 tank.

Denk er wel 600km uit te kunne halen, zaterdag heeft mijn vriendin ook een feest van iemand in sittard, en gaan we zondags weer terug. Dat is dus ca. 300km snelweg al.

Als ik men best doe hoef ik niet te tanke

[BeQuietAndDrive]

Verwijderd schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 10:26:
Bij aankoop afspreken dat er buiten de levertermijn een leenauto ter beschikking wordt gesteld. Heb ik ook gedaan, gelukkig niet nodig gehad though

Dat is ook gebeurt inderdaad.

[Engineer Stewie]

Hobbles schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 21:05:
Gemiddeld verbuik: 1 op 20 - 22 afhankelijk van rijstijl (bij files verbruik ik minder heb ik gemerkt, heel

Dit is bij mij ook zo. Autostrade 120-130 km/h (in 6de) verbruik van 6,5-7 l/100 km
90 km/h (in 5de) verbruik van 4.7-5.2 l/100km

Maar het is niet zeker dat de boordcomputer waarden juist zijn, zou het eens moeten narekenen. Ik denk van wel want in testmode kan ik opvragen hoeveel diesel er ingespoten wordt per seconde.
Evenals ik het aantal liters kan opvragen wat ik verbruikt heb sinds de laatste tankbeurt en overall.
Zit al aan 450 liter diesel op 2 maanden tijd

[joopv]

Afgelopen zondag heb ik 1100km op de Duitse Autobahn doorgebracht. Resultaat 5,2L/100km 1:19,2 gemiddeld (Opel Zafira 2,0 DTH).
Lekker met 100-110km/h op de rechtse baan gehangen van bijna de hele A3.

Rijdt heerlijk ontspannen moet ik zeggen. Terwijl het halve zogenaamde milieubewuste Duitse autopark voorbij raast met 130 tot 200+ km/h.

[atjong]

joopv schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 13:14:
Rijdt heerlijk ontspannen moet ik zeggen. Terwijl het halve zogenaamde milieubewuste Duitse autopark voorbij raast met 130 tot 200+ km/h.

Heel goed, mijn complimenten. Zo ontdek je dat het de moeite waard kan zijn om het wat rustiger te doen als je er de tijd voor hebt. 1:19,2 met een grote auto als de Zafira is een prestatie.

[pagani]

Daarnaast zit je wel 30km/u onder de adviessnelheid en is daardoor het snelheidsverschil met de linkerbaan (nog) gigantisch(-er), nou niet echt bevorderlijk voor de veiligheid.

[Appie Heijn]

Merk: Toyota Landcruiser 3.0 D4d

Dagelijkse KM : 350
Gemiddeld verbuik: 1 op 5
Snelheid: 160+
Brandstof : Diesel

Niet zuinig mss, maja wat zou het dan moet ik een andere auto nemen. Trouwens heeft deze auto wel het groene energielabel gekregen. Dit is het label welke je moet hebben om bvb in Berlijn te mogen rijden in bepaalde delen van de stad. Volgens mij is dit label meer bedoeld om aan te duiden hoeveel roet en/of fijnstof deze uitstoot.

[sjorremans]

Tsjah wat wil je met zo snelheid en zo hoog gewicht van de auto

Bij mij gaat het ook steeds beter, de 500km ga ik sowieso paseren, 40 liter getankt
De 1:12 ga ik dus sowieso wel halen, ik wil proberen de 600km te halen met de tank, dat zou 1:15 zijn.

Vorige tank was 1:10

[Verwijderd]

Ik heb afgelopen week ritje Stuttgart gehad . Op de snelweg met de cruise control strak 140/150 gereden en een mooie 1 op 16.8 gehaald. Toch niet slecht voor ene Thesis van ruim 1900 kg inclusief inzittenden en bagage

[Tylen]

joopv schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 13:14:
Afgelopen zondag heb ik 1100km op de Duitse Autobahn doorgebracht. Resultaat 5,2L/100km 1:19,2 gemiddeld (Opel Zafira 2,0 DTH).
Lekker met 100-110km/h op de rechtse baan gehangen van bijna de hele A3.

Rijdt heerlijk ontspannen moet ik zeggen. Terwijl het halve zogenaamde milieubewuste Duitse autopark voorbij raast met 130 tot 200+ km/h.

Ik heb dit weekend lekker met aanhanger contineu 110 gereden. En een 1:5 gereden Dus wat jij bespaard hebt heb ik weer lekker verstookt.

johnnyv.nl schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 08:57:
Daarnaast zit je wel 30km/u onder de adviessnelheid en is daardoor het snelheidsverschil met de linkerbaan (nog) gigantisch(-er), nou niet echt bevorderlijk voor de veiligheid.

I'm wit stupid...

[Verwijderd]

johnnyv.nl schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 08:57:
Daarnaast zit je wel 30km/u onder de adviessnelheid en is daardoor het snelheidsverschil met de linkerbaan (nog) gigantisch(-er), nou niet echt bevorderlijk voor de veiligheid.

Er bestaan ook nog vrachtwagens Zolang je hem daar niet langs drukt met 20km/h verschil terwijl er iemand met 160 aan komt stuiven is er niks aan de hand

[flashin]

joopv schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 13:14:
Afgelopen zondag heb ik 1100km op de Duitse Autobahn doorgebracht. Resultaat 5,2L/100km 1:19,2 gemiddeld (Opel Zafira 2,0 DTH).
Lekker met 100-110km/h op de rechtse baan gehangen van bijna de hele A3.

Rijdt heerlijk ontspannen moet ik zeggen. Terwijl het halve zogenaamde milieubewuste Duitse autopark voorbij raast met 130 tot 200+ km/h.

Echt stoer ben jij zeg!!!!


Nee hoor. Ik snap het wel, zou het zelf niet kunnen. Als ik 100 rijd vind ik het veel lastiger om me goed te concentreren.
Wie roept dat Duitsers milieubewust zijn btw?

[ephymerous]

Opgefokte motor (andere nokken, geflowde koppen, CDA etc) en met nog standaart motormanagement de 1e zeer rustige 100km van het inrijden zon 1 op 8.5 hoop toch dat dat minder word

[ Voor 4% gewijzigd door ephymerous op 20-03-2008 16:22 ]

[Dentheman]

flashin schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 15:52:
[...]

Nee hoor. Ik snap het wel, zou het zelf niet kunnen. Als ik 100 rijd vind ik het veel lastiger om me goed te concentreren.

Ik rijdt regelmatig Den Helder - Leeuwarden (of andersom) en als ik me een de snelheid houdt moet ik gewoon een pauze nemen, stukkie lopen, peukie doen (vooral 's nachts) omdat ik gewoon begin te gapen. Die afsluitdijk is toch wel zo ontzettend saai met <=120 km/h. Ik rijdt altijd wel 140 (A7 that is). I doe wel m'n best om zuinig te rijden (op tijd doorschakelen, soms even doorhalen natuurlijk, eenmaal op snelheid een zo hoog mogelijke versnelling), maar het moet wel leuk blijven

[ Voor 5% gewijzigd door Dentheman op 20-03-2008 17:02 ]

[JeroenH]

atjong schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 08:48:
Heel goed, mijn complimenten. Zo ontdek je dat het de moeite waard kan zijn om het wat rustiger te doen als je er de tijd voor hebt. 1:19,2 met een grote auto als de Zafira is een prestatie.

Grappig hoe verdeeld de reacties op de parent post zijn. Er is kennelijk een grote groep die lage verbruikscijfers 'niet stoer' vind en hoge verbruikscijfers 'wel stoer' vind. Ik zie dat zelf niet zo, maar ieder zijn ding natuurlijk. Ik vind 1:19,2 met een Zafira best knap, ik ben benieuwd wat je onder dezelfde omstandigheden met een Aygo of een Lupo 3L had gereden.

-edit-

Het argument dat men zich bij lagere (of normale) snelheden niet zou kunnen concentreren vind ik nergens op slaan Ik zou zelfs willen stellen dat je, als dat echt waar is, misschien niet zo'n goede chauffeur bent als je zelf denkt, een kwaal waaraan veel rijbewijsbezitters trouwens lijden. Het is niet voor niets dat 80% van de rijbewijsbezitters denkt beter te rijden dan gemiddeld.

[ Voor 22% gewijzigd door JeroenH op 20-03-2008 17:10 ]

[Jegapia]

CanonG1 schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 17:08:
[...]

Het argument dat men zich bij lagere (of normale) snelheden niet zou kunnen concentreren vind ik nergens op slaan Ik zou zelfs willen stellen dat je, als dat echt waar is, misschien niet zo'n goede chauffeur bent als je zelf denkt, een kwaal waaraan veel rijbewijsbezitters trouwens lijden. Het is niet voor niets dat 80% van de rijbewijsbezitters denkt beter te rijden dan gemiddeld.

Sorry maar ik heb ook moeite om bij easy-riden in het donker mijn concentratie erbij te houden. Je zit dan op je gemak in de auto en van het minste ben je afgeleid. Als je dan echter 90 i.p.v. 70 rijdt ligt die focus echt strak op de weg, eerst en vooral omdat je weet dat je te snel rijdt en vervolgens een verhoogd risico hebt (ook opletten voor flitsers). Ik rijd dan ook liever een beetje te rap dan een beetje trager om vervolgens door een rood licht te knallen (wat overtijd effectief gebeurt is maar die situatie ga ik niet uitleggen nu, gelukkig niets ergs gebeurt toen).
Dit heeft niets te maken met slechte chauffeur zijn of zo, dit is puur mentale concentratie en ik weet heel goed dat veel van die snelheidsfreaks die nooit sneller rijden dan maximum toegelaten (nog liever een pak trager zelfs) meer mussen tellen dan auto's tijdens hun rit.

[atjong]

Jegapia schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 17:26:
Als je dan echter 90 i.p.v. 70 rijdt ligt die focus echt strak op de weg,

Als je je bij 70 niet kunt concentreren en bij 90 wel, idem met 120/140 op de snelweg, dan moet je je afvragen of je wel geschikt bent als bestuurder. Helaas zijn er nog legio eenzijdige ongelukken die veroorzaakt worden door mensen die te weinig aandacht (kunnen) besteden aan het rijden, bv door vermoeidheid. De bewuste mensen waren op dat moment niet fit genoeg om deel te nemen aan het verkeer en hebben het toch gedaan. Een 'boost' door maar te hard te gaan rijden, geconcentreerder blijven door risico op een bon, is slechts tijdelijk en is af te keuren.

[joopv]

Voor degenen die commentaar op mijn bericht hadden:
Als ik weet dat ik op een dag 10 - 12 uur in de auto moet zitten dan pas ik mijn rijgedrag daar op aan. 140 of meer rijden op de Autobahn is veel vermoeiender omdat je meer pro-aktief moet zijn op het andere verkeer. En verdeel mijn energie liever op een goede manier over de dag. Ik heb een stukje 170+ gereden just for fun, en dan ben je continu bezig met anticiperen, ver vooruitkijken en spiegelen, remmen en weer optrekken. Leuk voor even maar niet als je weet dat je tot s'avonds 9 uur in de auto moet zitten.

Overigens is de hoeveelheid autobahn zonder snelheidlimiet nogal beperkt. Ik denk dat over het hele stuk van Heerlen tot aan Wurzburg over 1/3 gereden kan worden zonder beperking. En dat zijn dan vaak stukken van 3 of meer rijbanen.

[Tylen]

Ik kan het uuuuuren volhouden met snelheiden boven de 170. Ik ben dan echt niet constant bezig met alle zaken die jij net benoemd...

[Mx. Alba]

Gisteren de tank volgegooid. De boordcomputer zei dat ik gemiddeld 5,6:100 dus 1:17,8 had gereden. Maar mijn dagteller (die ik reset als ik tank) stond op 865,4km en er ging 45,4l diesel in, en als ik dat uitreken kom ik toch echt op 5,25:100 dus 1:19... Ik heb het nu al meermaals zelf nagerekend, en elke keer komt het erop neer dat de boordcomputer ongeveer 0,3:100 te hoog aangeeft.

[St03mp]

Ik ben tot de conclusie gekomen dat het geen bal uit maakt of ik nu 140 rijd, bij elk stoplicht als n gek optrek en zo laat mogelijk rem, of juist heel rustig en netjes rijd. Ik rij hoe dan ongeveer 1:12.
Een paar keer echt heel erg m'n best gedaan om rustig te rijden, toen kwam ik uit op 1:12,3... Dus ja, niet echt een significant groot verschil.

[Cyclonist]

Dan gaat er toch ergens in je berekening iets mis, ik merk het wel degelijk

[Verwijderd]

Onzin inderdaad, al was het maar om één factor: luchtweerstand. Leuke borrelpraat, maar dat is ook alles.

[Jake]

Het hoeft niet helemaal onzin/borrelpraat te zijn. Als een bepaalde auto bij 120 het zuinigst is, dan ga je geen (lees: weinig) verschil merken tussen 100 en 140. Daarnaast is snel optrekken helemaal niet zo onzuinig (zeer snel natuurlijk wel). Veel remmen kost natuurlijk wel energie, maar het totale effect ervan is wellicht niet zo groot als er wel constant op de snelweg wordt gereden en het aandeel snelweg een stuk groter is dan het aandeel 'stad-met-stoplicht'.

Als je niets merkt in verbruik (en je wilt dat wel), experimenteer wat meer.

[Verwijderd]

Het verschil tussen constant doorstampen (en dus ook niet uitrollen), 140 vs 70 rijden in dezelfde versnelling, etc etc levert je áltijd verschil op. Geen verschil in het verbruik is onzin, daar durf ik wel een weddenschapje voor aan

Iets met luchtweerstand en kwadratisch toenemen. Een motor kan iets efficienter worden onder bepaalde omstandigheden, maar de motor die het kwadratische verband van de luchtweerstand bijhoudt moet nog uitgevonden worden afaik.

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 22-03-2008 16:08 ]

[Jake]

Meeste kleine auto's kunnen bijna niet in hoogste versnelling rijden als je 70 gaat. Dus ja, dan moet je 140 in zijn 5 gaan rijden.

[Verwijderd]

Yep, daarom trekt mijn Aygo 50 in de 5 en de Swift van m'n opa van dik 20 jaar oud ook. De meeste wagens trekken het prima, maar veel mensen zijn er te lui voor. Als je dan wilt versnellen, dan moet je een versnellinkje terug

Maar daar ging het niet om, het ging erom dat er geen effect zou zijn door het verschil in de rijstijl

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 22-03-2008 16:52 ]

[Verwijderd]

Bij mij ook niet veel verschil of ik nu heel rustig of agressief rij, gemiddeld komt het rond de 1 op 14 uit met mijn polo 6n 1.6 uit 1997

[Mx. Alba]

Ik heb net een stukje rondgereden, afscheid nemen van de regio. Ik heb een tiental kilometers 60 gereden in zijn 5 door het Forêt du Gâvre: 1 op 30. Hoe harder ik rij, hoe meer ik verbruik per kilometer. Bij 80km/u is het ongeveer 1:25, bij 100 ongeveer 1:20, bij 130 zo'n 1:15.

[Yosemite]

Voor mijn woon werk verkeer rij ik ongeveer de helft op de snelweg en de helft binnen de bebouwde kom. Met mijn Clio Renault Sport (2.0 16v 172pk) haal ik dan amper 1:10. Met langere stukken snelweg is er vaak nog wel 1:13 uit te halen, maar niet veel meer.

[Mx. Alba]

Kijk dat vind ik altijd wel grappig, dat mijn tank gewoon zuiniger is dan een Clio'tje want in normaal half/half-verkeer haal ik 1:18 met mijn V40 (en op mijn afgelopen tank dus zelfs 1:19). Volvo for life, anyone?

[ Voor 6% gewijzigd door Mx. Alba op 23-03-2008 00:37 ]

[Gizz]

Mja, het is wel een sport Clio natuurlijk, want je moet hard kunnen accelereren om bij klanten te komen (of zo). Dat hakt er toch wel in qua verbruik.

[-Stef-]

1 op 10.

[Klippy]

Naja als ik 140 rij, lees 140 op de teller probeer aan te houden, rij ik over het algemeen zuiniger.
Althans als ik dat 7 werkdagen probeer achter elkaar, want ik hou de data alleen bij van tankbeurt tot tankbeurt.
In dat geval rij ik wat zuiniger dan normaal. Alleen is dat gewoon omdat je bij 120 constant aan het inhalen bent/opgehouden wordt door langszaam verkeer/ moet wachten met inhalen, omdat iedereen met 140 langskomt etc.
Op rustige dagen (afgelopen vrijdag ) ben ik met 120 beter af, maar op drukke dagen niet.
Al blijft daar een geluksfactor aan kleven.

Mijn conclusie voorlopig is dan ook dat het bar weinig uitmaakt. Ik rij gewoon zoals het me uitkomt. Als ik slechte zin heb rij ik wel agressiever, op een vrijdagmiddag cruise ik met 120 zigzaggend door de drukte.
Uiteindelijk kom je gemiddeld, over 3-4 maanden, toch altijd op hetzelfde uit

[Mx. Alba]

Gizz schreef op zondag 23 maart 2008 @ 00:41:
Mja, het is wel een sport Clio natuurlijk, want je moet hard kunnen accelereren om bij klanten te komen (of zo). Dat hakt er toch wel in qua verbruik.

Een 1.9 common rail turbo diesel wil ook wel accelereren hoor

En iedereen die zegt dat het niet uitmaakt of je nou flink doorrijdt of niet is zichzelf voor de gek aan het houden. Toen ik nog mijn Fordje Fiesta 1.1 had heb ik ook eens de proef op de som genomen en een tank lang netjes 90 gereden op de rondweg ipv 100 à 110 en het scheelde 15%.

Ik heb nu met mijn V40 dus een tank lang netjes gereden en kom gemiddeld om 1:19 terecht, terwijl ik ook stukken met een volgeladen aanhangwagentje gereden heb en een flink stuk gehaast door de stad. Als ik echt 100% mijn best had gedaan was ik zeker boven de 1:20 uitgekomen. Terwijl als ik "lekker doorrij" (en lekker doorrijden is met een V40 ook echt lekker en niet gestresst racen) dan zit ik echt dichter bij de 1:15.

[ Voor 52% gewijzigd door Mx. Alba op 23-03-2008 01:04 ]

[Tylen]

Mx. Alba schreef op zondag 23 maart 2008 @ 00:57:
[...]


Een 1.9 common rail turbo diesel wil ook wel accelereren hoor

10,5 seconde tegen 7,2 seconde. Beetje groot verschil he

Als ik zuinig rijd rij ik ook 1:19 of zelfs zuiniger.. En dat met een 2.0TDI (170pk) En mijn huidige auto cruised ook heeeerlijk boven de 170 of boven de 225.

[ Voor 9% gewijzigd door Tylen op 23-03-2008 12:39 ]

[Mx. Alba]

Toch is die V40 heerlijk in de stad. Je kan verdomd snel een rotonde op en over zijn, snel weg bij een stoplicht, en met een Volvo krijg je hier in Frankrijk sowieso meer respect dan met een Clio, mensen laten je veel vaker voorgaan. Meer power is echt niet nuttig meer.

[FabiandJ]

Ik heb afgelopen week de S40 van mijn pa tot mijn beschikking gehad en ik heb dit met 1 tank gedaan:
Duiven > Lelystad Airport
Rijvaardigheidstraining (hele tijd optrekken afremmen etc)
Lelystad > Enschede
Enschede > Duiven
Duiven > Zevenaar > Duiven
Duiven > Doornenburg > Duiven

Op de 80km/u wegen zo rond de 85km/u gereden en op de snelwegen +- 125 gemiddeld.
Alleen op de A35 heb ik het pedaal wat harder ingetrapt weg was leeg dus heb de 160 denk ik wel even aangetikt, maar toen weer vaard verminderd.

Overall denk ik dat ik nog redelijk zuinig heb gereden met een 180pk D5 automaat onder mijn reet.

[Khaine]

Dutch3men schreef op zondag 23 maart 2008 @ 16:21:
Verhaal

Ben ik nu blind, of moet je zegmaar zelf uitrekenen hoe zuinig jij gereden hebt? Ik zie nergens in het verhaal een verbruik staan .

[FabiandJ]

Khaine schreef op zondag 23 maart 2008 @ 16:24:
[...]


Ben ik nu blind, of moet je zegmaar zelf uitrekenen hoe zuinig jij gereden hebt? Ik zie nergens in het verhaal een verbruik staan .

Omdat ik dat simpel weg niet weet.
De bordcomputer zegt dat die nu over alles een verbruik heeft van 6.3L/100km.

Ik begon dat alles met een 60L volle brandstof tank. En er kan nu nog 200km gereden worden.

[ Voor 11% gewijzigd door FabiandJ op 23-03-2008 16:28 ]

[mekkieboek]

St03mp schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 14:48:
Ik ben tot de conclusie gekomen dat het geen bal uit maakt of ik nu 140 rijd, bij elk stoplicht als n gek optrek en zo laat mogelijk rem, of juist heel rustig en netjes rijd.

Ik ben ook tot de conclusie gekomen dat het geen bal uitmaakt of ik loop te drukken of dat ik juist heel rustig rijd. Het duurt altijd ongeveer even lang voor ik op mijn werk ben . Meeste tijd verlies ik met stoplichten en files. En dan woon en werk ik nog relatief dicht bij de snelweg.

[sjorremans]

Mijn verbruik is inmiddels aardig gedaald, heb nu 500km gereden op 33 liter, wat uitkomt op een verbruik van ca. 1:15

Komt denk ik voornamelijk door men ritje van utrecht->sittard en sittard->utrecht dit weekend.

Lees wel, bepakt en bezakt met 5 man en bagage en een snelheid varierend van 120 tot 150 km/h.
Kortom niet slecht voor een 106je met 60 pk


Al met al een hele vooruitgang met voorheen. Ik rijd nu ook dagelijks 25 km over de snelweg ipv de binnendoor route te nemen, blijkbaar scheelt dat nogal flink.

[martijn_tje]

sjorremans schreef op zondag 23 maart 2008 @ 22:15:
Mijn verbruik is inmiddels aardig gedaald, heb nu 500km gereden op 33 liter, wat uitkomt op een verbruik van ca. 1:15

Klinkt een stuk gezonder als die 1:10-1:12 die je eerst deed. Nu is het de vraag of het lagere verbruik op weegt tegen de extra likometers

Ik rij momenteel een Mazda 323 1.3i 16v uit 1994 die tussen de 1:12 en 1:15 uit komt met alleen korte ritjes (maximaal 25 Km) vaarvan ongeveer 2/3e binnen de bebouwde kom. Ik tank ieder keer tot ie vol is vorige tankbeurt was 32 liter na 470 Km (1:14,7).

Alleen snelweg doet ie 1:17-1:18.

[ Voor 43% gewijzigd door martijn_tje op 24-03-2008 09:51 ]

[sjorremans]

martijn_tje schreef op maandag 24 maart 2008 @ 09:45:
[...]

Klinkt een stuk gezonder als die 1:10-1:12 die je eerst deed. Nu is het de vraag of het lagere verbruik op weegt tegen de extra likometers

Ik rij momenteel een Mazda 323 1.3i 16v uit 1994 die tussen de 1:12 en 1:15 uit komt met alleen korte ritjes (maximaal 25 Km) vaarvan ongeveer 2/3e binnen de bebouwde kom. Ik tank ieder keer tot ie vol is vorige tankbeurt was 32 liter na 470 Km (1:14,7).

Alleen snelweg doet ie 1:17-1:18.

Opzich rijd ik niet veel meer om over de snelweg dan binnendoor, en ja dit ritje naar sittard kwam omdat mijn vriendinnetje daar een feestje had en ik ook mee mocht, en dan vind ik het nog wel aardig met 5 man en bagage dus stampvol 1:15 halen met redelijke hoge snelheden

Kijken of het verbruik zo blijft.

[Verwijderd]

Zolang je constant kunt rijden maakt gewicht niks uit voor je verbruik hoor

de factor bandenspanning is echt minimaal dus niet miepen en zo

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 24-03-2008 11:41 ]

[wessel99]

Ik rijd bij 80 1 op 27 en bij 110 (zogenaamde "zuinigste" snelheid) 1 op 23 ongeveer. Dit met een gechipte fiat punto 1.9 jtd.

Overigens moet je bij 50 /60 in je 5 rijden ook wel de versnellingsbak hebben die daarbij past. Bij mijn vorige diesel (alfa 155 2.5 TD echt een enorme beul van een motor) ging het niet zonder bokken omdat hij dan gewoon te weinig toeren liep. Die 5e versnelling moest hem nl ook tot de 220 brengen. Dus beetje appels met peren vergelijken als je zegt dat een swift van krap 700kg die niet boven de 140 komt het "wel" kan en een enorme diesel het niet kan.

Overigens kan de punto vanaf ong 70 in de 5 maar draait dan ook krap 1000 toeren.

Rijdt wel in de stad bijna overal in zijn 4 of 3e versnelling, pakt goed op vanaf lage toeren, helemaal na het chippen, nog geen seconde spijt van gehad want ik rijdt nu (zuinig) echt 4km de liter verder met een auto die al zuinig was.

[pagani]

Verwijderd schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 13:17:
[...]


Er bestaan ook nog vrachtwagens Zolang je hem daar niet langs drukt met 20km/h verschil terwijl er iemand met 160 aan komt stuiven is er niks aan de hand

Boeit geen ruk. Als ik met 160+ aan kom rijden en ik zie een vrachtwagen, dan weet ik dat die 80-100 rijdt. Als ik een auto zie, hoor ik te kunnen verwachten dat die in de buurt van de adviessnelheid rijdt of harder.