Het grote Citroën topic

[_JGC_]

Drardollan schreef op vrijdag 18 december 2020 @ 08:32:
Ach, elk merk heeft zijn shit. Ze hebben niet voor niets snel afscheid genomen van dat THP afval. PureTech hebben ze weer zelf ontwikkelt toch? Al hadden de eerste generaties daarvan ook niet echt een goede naam.

Nou niet bepaald... de Puretech blokken zijn doorontwikkelingen van de VTI. De Puretech turbo blokken zijn ook gewoon THP's. Ze hebben wel dingen aangepast overigens, onder meer distributieriem die door de olie loopt ipv een ketting... Om die reden zal ik niet snel een 2dehands puretech kopen die niet dealer onderhouden is... meeste garages mikken er maar wat in bij een beurtje

Zoveel olie zuipen als de VTI en THP deden doen die nieuwe Puretechs niet meer, maar interne vervuiling is nog heel normaal.

[FastFred]

@_JGC_ volgens mij zijn de huidige (3 cylinder) THP's heel andere motoren dan de bekende probleem THP's. Daar zitten weinig overeenkomsten in.

En die interne vervuiling heeft iedere fabrikant. De oplossing daarvoor is afscheid nemen van de EGR zodat je geen uitlaatgassen meer in je inlaattraject hebt en daarmee roetvorming. En/of terug naar indirecte inspuiting. Maarja, milieu eisen enzo.

Ik zou het niet vreemd vinden als fabrikanten met een zelfreinigende motor zouden komen. Een zelfreiniging van het inlaattraject inbouwen, een 5e brandstof injector, die periodiek de inspuiting doet en zo het inlaattraject reinigt.

[ Voor 14% gewijzigd door FastFred op 18-12-2020 11:03 ]

[_JGC_]

@FastFred EGR en carterventilatie...

Die inwendige vervuiling is vooral het gevolg van directe inspuiting. De benzine wordt achter de kleppen ingespoten ipv daarvoor waardoor de kleppen vervuilen. Eventuele reinigingsmiddelen helpen ook niet want het komt niet meer langs de kleppen.

De basis puretechs zijn gewoon net als de VTI indirecte inspuiting.

[Frietsaus]

Ik moet ook wel zeggen dat ik toen ik mijn C4 net had en de eerste problemen begonnen ik best baalde, ik had voor deze auto een Toyota en dat was toch wel echt probleemloos rijden, sommigen zullen dat saai noemen maar ik vind rock-solid Japanse techniek die maar blijft werken ook wel tof.

Nu ik inmiddels zo'n beetje alle gremlins er uit heb (en veel ook zelf heb kunnen oplossen, leuk en leerzaam!) ben ik wel blij met de C4. Het blijft een beetje een gekke auto, ik krijg altijd complimenten over het stuur waarbij het middendeel stil blijft staan (waarom oh waarom doen ze dit niet meer ) en de UFO op het dashboard. En het comfort van de stoelen vind ik nergens anders terug.

Reeds zelf gedaan:
- Deurvangers kraken -> vervangen
- Elektrisch raam bestuurderszijde haperde -> gesmeerd (motortje werd te heet)
- Interieurventilator ratelde -> vervangen
- Derde remlicht defect -> vervangen
- Interieur rammels opsporen en verhelpen

To do:
- Paravan

Motorisch geen enkel probleem met deze auto (TU 1.6 16V), zonder olielekkage of verbruik.

[ Voor 24% gewijzigd door Frietsaus op 18-12-2020 11:33 ]

[FastFred]

@Frietsaus Ja die 1.6 TU blokjes zijn redelijk bulletproof.

Die interieurventilator heb ik ook last van, vooral in de zomer piept ie behoorlijk.

[ Voor 6% gewijzigd door FastFred op 18-12-2020 11:40 ]

[Frietsaus]

Ja ook de nieuwe interieurventilator is niet helemaal smooth, klinkt soms wat "grof" dus helemaal opgelost is het nog niet. Sterker nog ik heb er twee van verschillende merken geprobeerd (1x OEM en 1x Nissens) en beiden hadden ze er last van.

[Drardollan]

De geleverde kachelradiateur hè.

spoiler:

Die past niet

[Frietsaus]

And the soap continues.

[Drardollan]

Frietsaus schreef op vrijdag 18 december 2020 @ 15:19:
And the soap continues.

Ja

Ze zijn de auto wel goed zat. Komt bij een VW specialist vandaan, die had de auto ingekocht omdat hij het een mooie en nette auto vond met lage kilometers. Wat kon hem gebeuren. Ik had al een behoorlijk scherpe deal gesloten en nu al 1,5 week sleutelen waarbij er meerdere onderdelen nutteloos vervangen zijn. Ik weet zeker dat de winst wel verdampt is.

Ik vind dat niet leuk voor hen natuurlijk, ik gun iedereen zijn of haar boterham

[FastFred]

Ach, mijn Coupe heb ik ook gekocht voor 5600 euro (in 2015), 100 euro terug gekregen voor m'n ZX . Daar is onder garantie een nieuwe oliekering ingekomen en toen de boel toch los lag meteen maar een nieuwe koppeling (kosten 50/50 gedaan voor de koppeling). En oja, nieuwe schijven en blokken voorzijde, omdat die APK afkeur waren terwijl de auto een verse APK had... En later is ie nog terug geweest voor het schakelaartje achteruitrijlicht

Achteraf had ik daar nooit die auto moeten kopen, ballentent.

[ Voor 12% gewijzigd door FastFred op 18-12-2020 16:27 ]

[_JGC_]

Drardollan schreef op vrijdag 18 december 2020 @ 16:07:
[...]

Ja

Ze zijn de auto wel goed zat. Komt bij een VW specialist vandaan, die had de auto ingekocht omdat hij het een mooie en nette auto vond met lage kilometers. Wat kon hem gebeuren. Ik had al een behoorlijk scherpe deal gesloten en nu al 1,5 week sleutelen waarbij er meerdere onderdelen nutteloos vervangen zijn. Ik weet zeker dat de winst wel verdampt is.

Ik vind dat niet leuk voor hen natuurlijk, ik gun iedereen zijn of haar boterham

Achteraf hadden ze dat ding beter bij een dealer naar binnen kunnen schuiven. Dan waren er als het goed is minder onderdelen vervangen en had je nu je auto gefixt terug gehad.

Hebben ze de kachel wel goed ontlucht? Zit klein zwart dopje op de leiding net voor ie door het schutbord gaat. Als die niet ontlucht is krijg je ook geen warmte

Tip voor sleutelen aan franse auto's: ga niet af op tecdoc, maar gebruik de PSA servicebox om de juiste OEM nummers te achterhalen op chassisnummer. Als dat OEM nummer vermeld wordt bij het aftermarket deel heb je pas de juiste.
Zo had mijn 207 met climatecontrol een radiateur voor voertuigen zonder airco. De radiateur die ik volgens alle webshops moest hebben was 20cm te breed.

[ Voor 17% gewijzigd door _JGC_ op 18-12-2020 17:18 ]

[Drardollan]

_JGC_ schreef op vrijdag 18 december 2020 @ 17:08:
[...]

Achteraf hadden ze dat ding beter bij een dealer naar binnen kunnen schuiven. Dan waren er als het goed is minder onderdelen vervangen en had je nu je auto gefixt terug gehad.

Dat is een ding wat zeker is.

Hebben ze de kachel wel goed ontlucht? Zit klein zwart dopje op de leiding net voor ie door het schutbord gaat. Als die niet ontlucht is krijg je ook geen warmte

Ondertussen wel denk ik, volgens mij dachten ze in de eerste instantie sowieso dat dat het probleem was. De slang naar de kachelradiateur schijnt ook goed warm te worden, maar dat heb ik zelf niet vastgesteld

Tip voor sleutelen aan franse auto's: ga niet af op tecdoc, maar gebruik de PSA servicebox om de juiste OEM nummers te achterhalen op chassisnummer. Als dat OEM nummer vermeld wordt bij het aftermarket deel heb je pas de juiste.
Zo had mijn 207 met climatecontrol een radiateur voor voertuigen zonder airco. De radiateur die ik volgens alle webshops moest hebben was 20cm te breed.

Als particulier werkt servicebox niet meer, althans, bij mij niet. Ik gebruikte het ook veel om de nummers op te zoeken, maar als ik nu iets aanklik krijg ik de melding dat ik moet betalen.

[Frietsaus]

Servicebox moet inderdaad voor betaald worden tegenwoordig. Jammer want het is een fijne bron van informatie.

[_JGC_]

Klopt, maar daar is ook een oplossing voor: google. In de URL van dat schermpje waarin staat dat je moet betalen staat een lang nummer, die gooi je in google en dan kom je bij ilcats.ru uit waar je dezelfde tekening gratis hebt.

[Gluten Parody]

Frietsaus schreef op vrijdag 18 december 2020 @ 11:27:
ik krijg altijd complimenten over het stuur waarbij het middendeel stil blijft staan (waarom oh waarom doen ze dit niet meer )

De constructie zou te zwaar zijn en daarmee het voordeel (airbag altijd in zelfde oriëntatie) teniet doen...

[Drardollan]

_JGC_ schreef op zaterdag 19 december 2020 @ 21:51:
Klopt, maar daar is ook een oplossing voor: google. In de URL van dat schermpje waarin staat dat je moet betalen staat een lang nummer, die gooi je in google en dan kom je bij ilcats.ru uit waar je dezelfde tekening gratis hebt.

Thx!

[Drardollan]

Gluten Parody schreef op zaterdag 19 december 2020 @ 22:33:
[...]


De constructie zou te zwaar zijn en daarmee het voordeel (airbag altijd in zelfde oriëntatie) teniet doen...

Ik vond vooral de vaste positie van de knoppen heerlijk.

[Gluten Parody]

[FastFred]

@Gluten Parody typerend ook dat die C4 meteen 3 foutmeldingen gaf na het starten

Maar inderdaad, dat stuur met de vaste kern en daardoor de knoppen altijd op dezelfde plek is echt een wereld uitvinding

[Gluten Parody]

Bedien je de knoppen dan weleens in een bocht Ik heb in zo’n C4 gelest en vond het weinig toevoegen, maar gebruikte de knoppen voor radio etc niet.

[ Voor 59% gewijzigd door Gluten Parody op 20-12-2020 01:00 ]

[Frietsaus]

_JGC_ schreef op zaterdag 19 december 2020 @ 21:51:
Klopt, maar daar is ook een oplossing voor: google. In de URL van dat schermpje waarin staat dat je moet betalen staat een lang nummer, die gooi je in google en dan kom je bij ilcats.ru uit waar je dezelfde tekening gratis hebt.

Held!

Knoppen op dezelfde plek vind ik ook heel handig inderdaad. Daarnaast vind ik het ook gewoon fraai ogen.

[ Voor 13% gewijzigd door Frietsaus op 20-12-2020 11:21 ]

[Drardollan]

FastFred schreef op zondag 20 december 2020 @ 00:54:
@Gluten Parody typerend ook dat die C4 meteen 3 foutmeldingen gaf na het starten

Niet realistisch dus, de meesten geven al 3 foutmeldingen bij de deur openen

Bij mij was het cruise control knopje gaat, 9 van de 10 keer begon de hele boel te piepen en werkte het niet haha. Kreeg er wel handigheid in.

[Drardollan]

Gluten Parody schreef op zondag 20 december 2020 @ 00:56:
Bedien je de knoppen dan weleens in een bocht Ik heb in zo’n C4 gelest en vond het weinig toevoegen, maar gebruikte de knoppen voor radio etc niet.

Ik wel. Zeker als je een stukje ingedraaid bent voor een lichte bocht of als je stilstaat in een bocht. Ook bedien ik de radio veel.

[Drardollan]

Story continues...

Gisteren kwam de C4 terug en gelijk bij de eerste keer starten service. Na 100 meter rijden alle toeters en bellen incl. stop.

Lang verhaal kort. Uitgelezen, distributieketting moet vervangen en hij wordt dus dadelijk weer opgehaald.

Wat een pech. Past goed bij 2020....

[_JGC_]

@Drardollan Mooie motoren zijn het, die VTIs...

De 207 die ik in juli voor 300 euro bij de garage heb laten staan met een kapotte motor staat daar nog steeds... revisiebedrijf zit ernaast.

[Frietsaus]

@Drardollan Die garage waar je hem van hebt gekocht zal inmiddels wel huilen. Hopelijk is het snel opgelost!

[Drardollan]

Frietsaus schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 10:44:
@Drardollan Die garage waar je hem van hebt gekocht zal inmiddels wel huilen. Hopelijk is het snel opgelost!

Normaal doen ze enkel Duits. Ik weet zeker dat ze vanaf nu nooit meer Frans doen

[Drardollan]

_JGC_ schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 10:41:
@Drardollan Mooie motoren zijn het, die VTIs...

En dan te bedenken dat ik pertinent geen THP wilde ivm alle problemen. De VTi en v6 staan normaal wel aardig aangeschreven.

Maar goed, zo meteen zijn alle bekende kwalen opgelost. Waterpomp met poelies, thermostaathuis met modificatie, kachelradiateur die dicht slipt en de distributieketting (speling?).

Al had ik minder problemen verwacht van een dealeronderhouden auto van 9 jaar oud met +/- 80k op de teller en geen bekende historie van problemen.

[_JGC_]

@Drardollan Geloof me, er kan nog veel meer kapot aan dat ding

Het is dat je een latere VTI hebt, daar hebben ze veel dingen opgelost. Pak je een vroegere versie zoals de 207 uit 2008 die ik had, dan is het kommer en kwel.

Ik heb de mijne eerder dit jaar laten staan bij de garage en 300 euro gevangen. Dagwaarde 3000 euro, ruilmotor 1500-2500 euro en dan moet ie er nog ingezet worden...

[Drardollan]

_JGC_ schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 11:33:
@Drardollan Geloof me, er kan nog veel meer kapot aan dat ding

Ik weiger dit te geloven

Het is dat je een latere VTI hebt, daar hebben ze veel dingen opgelost. Pak je een vroegere versie zoals de 207 uit 2008 die ik had, dan is het kommer en kwel.

Duitse invloed, dat heeft nog nooit goed uitgepakt hè

[_JGC_]

Drardollan schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 11:34:
[...]

Ik weiger dit te geloven


[...]

Duitse invloed, dat heeft nog nooit goed uitgepakt hè

Je koppeling moet er nog uit vanwege een gesmolten plastic druklager en je motor moet nog ongezonde hoeveelheden olie gaan zuipen (met uiteindelijk kapotte motor aks gevolg), dan heb je pas alles gehad

[Drardollan]

_JGC_ schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 11:51:
[...]

Je koppeling moet er nog uit vanwege een gesmolten plastic druklager en je motor moet nog ongezonde hoeveelheden olie gaan zuipen (met uiteindelijk kapotte motor aks gevolg), dan heb je pas alles gehad

Er is dus licht aan het einde van de tunnel

Die koppeling heb ik niet in de automaat toch?

[toimoi]

Ik breek even in op alle reparatieperikelen: het heeft even geduurd maar de velgen zitten onder de auto.
Nu weet ik alleen niet of ik er nog mee door een APK kom in combinatie met de spacers, maar dat zien we dan wel weer, de spacers kunnen er altijd tijdelijk weer even af.

Snel fotootje geschoten aangezien ik weer aan het werk moet:

[ Voor 4% gewijzigd door toimoi op 22-12-2020 12:39 ]

[Drardollan]

toimoi schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 12:38:
Ik breek even in op alle reparatieperikelen: het heeft even geduurd maar de velgen zitten onder de auto.
Nu weet ik alleen niet of ik er nog mee door een APK kom in combinatie met de spacers, maar dat zien we dan wel weer, de spacers kunnen er altijd tijdelijk weer even af.

Snel fotootje geschoten aangezien ik weer aan het werk moet:
[Afbeelding]

Dat mag

Velgen vind ik erg cool. De rest... ehh.. iets minder

[DVX73]

Velgen vind ik erg cool. De rest... ehh.. iets minder

Ik vind de velgen en juist iets minder en de kleur erg cool

[toimoi]

Haha ja de Cactus is niet bepaald een allemansvriend volgende week eens fatsoenlijk wassen en betere foto's schieten. Het is allemaal nogal schmutzig van dit druilerige weer.

Grappig, zie dat mijn Cactus inmiddels ook de site van Bandencentrum Jan Steverink opleukt om te laten zien wat de verlaging doet:

https://www.steverinkbanden.nl/galerij/citroen/

[ Voor 88% gewijzigd door toimoi op 23-12-2020 14:11 ]

[Drardollan]

toimoi schreef op woensdag 23 december 2020 @ 14:04:
Haha ja de Cactus is niet bepaald een allemansvriend volgende week eens fatsoenlijk wassen en betere foto's schieten. Het is allemaal nogal schmutzig van dit druilerige weer.

Grappig, zie dat mijn Cactus inmiddels ook de site van Bandencentrum Jan Steverink opleukt om te laten zien wat de verlaging doet:
[Afbeelding]
https://www.steverinkbanden.nl/galerij/citroen/

Maar dat zijn de originele velgen denk ik? Die vind ik persoonlijk minder mooi dan die andere (Rial's?).

Maar ik ben inderdaad geen groot fan van de Cactus. Vind de Airpumps wel heel gaaf. Maar ik vind de modellen niet zo en in dit geval de kleur. Maar hé, dat is persoonlijke smaak en moet je vooral niets mee doen

[Drardollan]

DVX73 schreef op dinsdag 22 december 2020 @ 21:45:
[...]


Ik vind de velgen en juist iets minder en de kleur erg cool

Ik vind de kleur en het model niet zo. Maar ja, dat is persoonlijk

[toimoi]

@Drardollan Het zijn Team Dynamics Pro Race 1.2's en de orginele zijn op zich prima voor een fabrieksvelg, maar was er niet helemaal kapot van. Wel vond ik zwart goed staan, vandaar dat ik toch maar dezelfde kleur teruggekocht heb. Oorspronkelijk was ik me aan het oriënteren met de Sparco Assetto Gara of OZ Superturismo GT in mijn achterhoofd. En toen kwam ik deze tegen.
Wat ook hielp is dat ik ze toevallig op Ebay tegenkwam, pakweg 100-150 euro goedkoper dan wanneer ik ze naar Nederland zou laten komen door een van de velgenboeren die ze in het assortiment heeft. Zodoende kwamen ze ook nog goedkoper uit dan de Sparco's of de OZ's

[Willem30]

[toimoi]

Zo, dit ziet er weer een stukje frisser uit.

[Drardollan]

Schijnbaar gaan ze de oliepomp vervangen, de ketting schijnt nog goed te zijn.

Dit jaar zie ik hem niet meer terug. Balen. En ik ga nog nadenken wat ik ga doen, geef ik de auto een kans of probeer ik hem voor het aankoopbedrag op MP te slijten. Staan er maar 3 op die allen iets duurder zijn....

[Drardollan]

Oliepomp was lek en is vervangen. Ook de oliesensor is vervangen. Volgens de garage is nu alles goed, ze gaan er nu een paar dagen mee rijden en als alles goed gaat komt hij maandag retour

[_JGC_]

Drardollan schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 16:45:
Oliepomp was lek en is vervangen. Ook de oliesensor is vervangen. Volgens de garage is nu alles goed, ze gaan er nu een paar dagen mee rijden en als alles goed gaat komt hij maandag retour

Nou hopen dat je ECU niet getrakteerd is op olie via de kabelboom

[Paulus07]

Wiel (85) rijdt zijn hele leven met één automerk: 'Ik ben altijd bij Citroën gebleven'

https://www.omroepbrabant...tijd-bij-citroen-gebleven

[Drardollan]

_JGC_ schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 19:18:
[...]

Nou hopen dat je ECU niet getrakteerd is op olie via de kabelboom

Jawel! Dat vergat ik te zeggen, die is ook vervangen want die was kapoet. Hij noemde het moederbord, vandaar dat ik het vergat.

[Drardollan]

Paulus07 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 19:39:
Wiel (85) rijdt zijn hele leven met één automerk: 'Ik ben altijd bij Citroën gebleven'

https://www.omroepbrabant...tijd-bij-citroen-gebleven

Ik heb medelijden met de beste man

[_JGC_]

Drardollan schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 20:28:
[...]

Jawel! Dat vergat ik te zeggen, die is ook vervangen want die was kapoet. Hij noemde het moederbord, vandaar dat ik het vergat.

Hoe hebben ze dat opgelost dan? ECU laten repareren, klonen, of tweedehands setje ECU+BSI met vergelijkbare kilometerstand (BSI neemt hoogste kmstand over van BSI of tellerhuis)?

Nu hopen dat je auto niet met een identiteitscrisis door het leven gaat

Ik heb wel medelijden met die garagehouder...

[Drardollan]

_JGC_ schreef op woensdag 30 december 2020 @ 20:44:
[...]

Hoe hebben ze dat opgelost dan? ECU laten repareren, klonen, of tweedehands setje ECU+BSI met vergelijkbare kilometerstand (BSI neemt hoogste kmstand over van BSI of tellerhuis)?

Volgens mij gewoon nieuwe ECU. Die pakt automatisch de stand vanuit een ander deel van de auto. De KM stand zit, zover ik weet, op meerdere plekken (ook bv de ABS computer) en de hoogste stand geldt.

Heb zelf wel eens de KM teller van een oude Peug 206 vervangen, toen kreeg ik er 100.000 KM bij kado omdat de tellerwaarde hoger was dan die van de ECU

Wat dat betreft is mijn 2CV een verademing, die kan ik precies instellen op wat ik wil

Nu hopen dat je auto niet met een identiteitscrisis door het leven gaat

Ik denk dat de auto sowieso helemaal van het padje is

Ik heb wel medelijden met die garagehouder...

Het is nog niet eens een garage, ze zijn VW/Seat specialist en doen enkel in en verkoop. Van Citroën weten ze nagenoeg niets en zo’n beetje het enige wat ze zelf kunnen (en weten) is de asbak vervangen (dit is overdreven hoor!). Alles moeten ze laten doen bij een andere partij. Wel een partij die ze goed kennen en veel zaken mee doen, voor de onderdelen zullen ze wel geen winstmarge betalen, maar al met al loopt het stevig in de papieren. Los van de reparaties hebben ze ook al bijna een maand een leenauto bij mij rijden.

Overigens moet en mag er gezegd dat ze alles uiterst serieus oppakken en nergens moeilijk over doen. Garantie is garantie wat hun betreft, en dat siert ze echt. Had de vorige keer al een paar dozen Merci in de leenauto gelegd, en dat zegt iets. Ik ben normaal niet zo scheutig, voor een andere auto ben ik nog in gevecht met de dealer (nieuw gekochte Opel die al 3 jaar olie lekt na diverse reparaties binnen de garantie) bijvoorbeeld.

[_JGC_]

@Drardollan Nieuwe originele ECU moet vanaf 0 geprogrammeerd worden bij de dealer, die schikt zich gewoon naar je BSI. Meest gangbare is dat de bestaande ECU gekloond wordt of BSI+ECU uit een sloopauto met vergelijkbare kmstand overzetten in je auto.

Wel netjes van die garage dat ze niet heel moeilijk doen over garantie. Hopen dat ze een verzekeraar achter die garantie hebben zitten.

[FastFred]

Paulus07 schreef op dinsdag 29 december 2020 @ 19:39:
Wiel (85) rijdt zijn hele leven met één automerk: 'Ik ben altijd bij Citroën gebleven'

https://www.omroepbrabant...tijd-bij-citroen-gebleven

Met je 85 jaren jaarlijks 100k rijden, in een C1. Dat doe ik m niet na, respect!

[Drardollan]

_JGC_ schreef op woensdag 30 december 2020 @ 21:38:
@Drardollan Nieuwe originele ECU moet vanaf 0 geprogrammeerd worden bij de dealer, die schikt zich gewoon naar je BSI. Meest gangbare is dat de bestaande ECU gekloond wordt of BSI+ECU uit een sloopauto met vergelijkbare kmstand overzetten in je auto.

Oh dacht dat de software er al in zou zitten. Geen idee, als ie het maar doet haha.

[_JGC_]

FastFred schreef op woensdag 30 december 2020 @ 21:40:
[...]


Met je 85 jaren jaarlijks 100k rijden, in een C1. Dat doe ik m niet na, respect!

Ik vond 35K per jaar in een 206 nog redelijk te doen, met als toppunt een 21 uurs trip van 1600km van West-Noorwegen naar Nederland via Oost-Noorwegen en Zweden...

100K in een C1... damn...

[Gluten Parody]

FastFred schreef op woensdag 30 december 2020 @ 21:40:
[...]
Met je 85 jaren jaarlijks 100k rijden, in een C1. Dat doe ik m niet na, respect!

Da’s nog tot daar aan toe... maar 100k per jaar in een C1 terwijl je ook een C6 hebt

[FastFred]

Een C6 op benzine ja, dat is een dure hobby om daar 100k per jaar mee te rijden. En gelijk heeft ie, er zijn niet veel C6'en op benzine. Die wordt vanzelf geld waard

[Girell]

Hi! Ik heb een probleem met mijn Citroen Saxo (2003) waarbij de mat bij de bijrijdersstoel zeiknat is. Ik neem aan dat dit door een lekkage komt, maar kan niet helemaal zeggen waardoor het water nu binnenkomt. Wel heb ik na inspectie gevonden dan het paravan (als ik het goed heb, geen auto expert) gebroken is aan 1 zijde, toevallig ook aan de kant van de bijrijder. Als ik het stukje opzij trek kan ik net onder de voorruit kijken.
Iemand een idee of dit de oorzaak van mijn lekkage kan zijn? Ik lees ook veel problemen over een losse airco slang, maar mijn auto heeft geen airco. Indien dit het is, is er een manier om dit makkelijk/goedkoop zelf op te lossen? Alvast bedankt voor het meedenken!

[ Voor 0% gewijzigd door Girell op 02-01-2021 12:55 . Reden: spelling paravan ]

[FastFred]

@Girell gezien de troep die ik op de foto daar zie is het denk ik ook niet onverstandig om de motorkap eens te openen en dee ventilatieroosters onderlangs de voorruit eens grondig schoon te maken. Desnoods de roosters verwijderen en daaronder ook schoonmaken. Als je dat niet regelmatig doet dan gaan bladeren rotten en die verstoppen dan het afwateringsgaatje, de ruimte onder de roosters loopt dan vol met water en vervolgens via de ventilatie het interieur in.

Rechts bij de voorruit zit namelijk ook de opening van je interieur ventilatie.

[ Voor 8% gewijzigd door FastFred op 02-01-2021 13:42 ]

[Drardollan]

Ik heb ooit een Peug 307 gehad waarbij er zooi in de A style ging zitten (bladeren e.d.). Afwateren gebeurde ook via de A style. Toen die vol zat liep het over aan de bestuurderszijde. Ik heb het toen opgelost door wat extra (grotere) gaatjes te boren in de dorpel zodat het water toch weg kon.

[Girell]

@FastFred Bedankt voor de suggestie. Ik heb daar een tijdje geleden al een heel hoop bladeren uitgehaald omdat deze langs het filter mijn ventilatie systeem in kwamen (auto vol kleine blaadjes). Ik zal binnenkort eens gaan kijken of dit inderdaad verstopt zit en of er water in blijft staan.

[Silent7]

Girell schreef op zaterdag 2 januari 2021 @ 12:50:
Hi! Ik heb een probleem met mijn Citroen Saxo (2003) waarbij de mat bij de bijrijdersstoel zeiknat is. Ik neem aan dat dit door een lekkage komt
Iemand een idee of dit de oorzaak van mijn lekkage kan zijn? Ik lees ook veel problemen over een losse airco slang, maar mijn auto heeft geen airco. Indien dit het is, is er een manier om dit makkelijk/goedkoop zelf op te lossen? Alvast bedankt voor het meedenken!

Een jaar geleden heb ik bij onze C4 grand picasso 2007 de plastic kap achter het rechter wiel voorzijde er af gehaald en daar komen de afvoer van het water wat bovenaan de motorkap wegloopt uit. Vol met prut, en na weghalen geen beslagen ramen meer, als ik dat niet gedaan had was er zeker een natte mat gevolgd op een later moment. Misschien hier ook aan de hand?

[heho]

Heb onze "oude" C1 uit 2012 ingeruild en ik ben verbaasd hoe weinig je afschrijft op zo'n autootje.
Gekocht in 2014 voor €6800 (bij een particulier) en nu nog €4600 voor terug gekregen bij de dealer. Ben er weer 4 jaar en 40000 kilometer op vooruit gegaan. Het nieuwe type is toch echt wel weer veel meer auto, zogezegd. Portieren sluiten zwaarder, schakelt een stuk strakker en zit wat luxer in elkaar. Bijna zeker garant voor jaren goedkoop auto rijden !

[hardware-lover]

Ik ben met een scheef oog naar een andere auto aan het kijken, niet omdat het perse moet maar omdat ik wel eens wat anders wil hebben. Nu heb ik al een paar keer een bepaald Citroën model op het oog gehad maar steeds kwam ik die vervelende ervaringen met de 1.6 THP motor tegen.

Wat ik niet helemaal duidelijk heb gekregen, zijn ze allemaal zo beroerd of zijn ze op een gegeven moment wel daadwerkelijk verbeterd, dus voor auto's met de bouwjaren vanaf 2015 en hoger? Nu zijn wij geen km vreters, verre van, de afstanden zullen over het algemeen aan de korte kant zijn (<10 km). Voor onze huidige auto is dit geen enkel probleem geweest de afgelopen 6 jaren, niet voor het olieverbruik (nagenoeg nul), en ook niet voor andere zaken die vervelend zouden kunnen zijn. Mag ik met onze korte afstanden altijd rekenen met een buitensporig olieverbruik met zo'n (e-THP?) motor, los van de gevolgen daarvan, of gloort er enige hoop aan de horizon met de laatste versies van deze motor?

[_JGC_]

@hardware-lover De 1.6THP staat niet bekend om betrouwbaarheid. In de latere versies zijn de problemen met ketting wel opgelost en is ook het olieverbruik een stuk lager. Wat blijft is de inwendige vervuiling, dat is een probleem waar alle motoren met directe injectie last van hebben.

[hardware-lover]

_JGC_ schreef op zondag 17 januari 2021 @ 23:00:
@hardware-lover De 1.6THP staat niet bekend om betrouwbaarheid. In de latere versies zijn de problemen met ketting wel opgelost en is ook het olieverbruik een stuk lager. Wat blijft is de inwendige vervuiling, dat is een probleem waar alle motoren met directe injectie last van hebben.

Op zich heb ik met dat laatste niet eens zo'n probleem, mits dit niet extremer zal zijn bij voornamelijk korte ritjes?

Het olieverbruik wat lager is geworden, waar mag ik mee rekenen ongeveer?

[FastFred]

e-THP is niet hetzelfde als de reguliere oude THP. Maar interne vervuiling blijf je bij moderne motoren altijd houden, (e-)THP of niet.

[Drardollan]

Ik zou dan zelf voor de VTi gaan, ondanks de problemen die ik gehad heb
Let ook op met EGS, die staan ook niet echt bekend om betrouwbaarheid. Een volautomaat of normale bak is aan te raden.

Wat dat betreft zit je wel slecht, tot (ik zeg dit uit mijn hoofd) 2010 modellen had je de 16v blokken. Die waren een stuk betrouwbaarder. Tenzij je het oude model mooi vind (ik wel, maar onder druk van de leidinggevende moest er een andere komen), daarin heb je ruim de keus voor luxe modellen met goede blokken. Maar dan moet je niet schrikken van 150.000 of meer op de teller.

[Hobbit13]

hardware-lover schreef op maandag 18 januari 2021 @ 00:18:
[...]

Op zich heb ik met dat laatste niet eens zo'n probleem, mits dit niet extremer zal zijn bij voornamelijk korte ritjes?

Ja, interne vervuiling treed veel sterker op als je alleen maar korte ritjes maakt. Je hebt er het minste last van bij lange ritten op hoge snelheid.

Maar eigenlijk heeft elke motor relatief veel meer onderhoud nodig als je alleen maar korte afstanden rijdt.

https://peugeot-meeting.nl/forum/viewtopic.php?t=3164


De vervuiling is te merken aan een flinke afname van het vermogen. Je zou dus eigenlijk een rollenbanktest of topsnelheidtest willen doen voordat je een auto koopt. Denk alleen niet dat veel verkopers daar mee akkoord zullen gaan.

Als ie bij een koude start mooi rond loopt en niet aan het ratelen is, en als ie opgewarmd soepel de 200 haalt, heb je een goeie
Als ie ratelt bij de koude start, het tweede deel niet uitproberen!!!!

[hardware-lover]

@FastFred @Drardollan & @Hobbit13, als ik voor een Citroën zou gaan dan is er op dit moment maar ééntje die in aanmerking gaat komen. Ik heb het DS5 model op het oog, en dan zonder de Citroën vermelding, z.g. van DS zelf dus.

Deze zal voorzien zijn van de E-THP (dacht ik), en het zal een volautomaat moeten zijn zijn met een geregistreerd aantal km's minder dan < 100k. Ik heb er geen haast mee...

Ze komen ook maar mondjesmaat voorbij, maar iedere keer als ik er een aangeboden zie worden, dan kriebelt het opnieuw weer, het model spreekt mij simpelweg erg goed aan maar ook steeds weer in het achterhoofd die motor.....

[Hobbit13]

hardware-lover schreef op maandag 18 januari 2021 @ 13:13:
het model spreekt mij simpelweg erg goed aan maar ook steeds weer in het achterhoofd die motor.....

Herkenbaar, mijn shortlist was: DS 5 met Euro6 Diesel en handbak. Vanwege alle verhalen over de THP ben ik voor Diesel gegaan, ookal rij ik eigenlijk niet genoeg om de extra MRB te compenseren (afgelopen jaar zeker niet!). De robot-handbak uit eerdere DS5 is vreselijk, maar ook de 6traps volautomaat is niet bijzonder overtuigend (loom). Daarom liever een handbak. Uiteindelijk gegaan voor de 2.0HDI 150pk, uit 2015, met de DS neus.

Geen spijt van gehad, blijft een bijzondere (mooie) auto. De 150pk versie kan je wat schakelluier rijden dan de 120pk 1.6, maar achteraf gezien was de 1.6 ook prima geweest, en een stuk goedkoper in de belasting. Wat verbruik betreft zitten ze vrij dicht bij elkaar, ca 1:18.En een sportieve auto wordt de DS 5 hoe dan ook niet.

Ook deze 150pk diesel kan niet goed tegen de korte ritjes. Afgelopen jaar vanwege de lockdown weinig lange stukken gereden, en op een gegeven moment een storing in het uitlaatsysteem. De storing was weer weg nadat ik 100 km in de 4 130 km/h gereden heb. Grote kans dat de roetfilter vol zat, die kan ie gelukkig zelf weer schoonbranden als de motortemperatuur maar hoog genoeg is.


Denk dat de DS5 in Nederland beter verkocht had, als ze ook de 3 cylinder Puretech aangeboden hadden. Die zit ook in de technisch gerelateerde C4 Picasso, en heeft een veel betere naam dan de THP. De lichtste diesel heeft ook +12 sec nodig om aan de honderd te komen, dat had de Puretech ook wel gelukt.

Wat onderliggende techniek betreft is er geloof ik niet zo veel verschil tussen de laatste update van de Citroën DS 5 (2014) en een DS 5. Bv de BlueHDI motoren, het comfortabelere onderstel e.d. zaten er in 2014 al op. De nieuwe Neus natuurlijk niet, en ook niet het touchscreen (die even waardeloos is als het eerdere systeem).

[hardware-lover]

@Hobbit13, dat de volautomaat geen flitsbak is dat maakt ons (mij) niet werkelijk uit, ook de sprint doet er niet zo heel veel toe, vlot is voldoende, snel minder van belang. We (lees eigenlijk ik), wil simpelweg een mooie, ruime, niet al te lage, geen alledaagse, benzine auto.

Een volautomaat is een must. Voor mij hoefde het niet perse in het verleden, voor mijn vrouw echter wel, inmiddels voor mij ook, het rijdt gewoon lekkerder (vind ik). Ik kan nog prima overweg met een handbak, daarin rijdt ik ook nog regelmatig, maar onze laatste handbak hadden we zo rond '95.

[cbr600f4i]

FastFred schreef op woensdag 30 december 2020 @ 21:40:
[...]


Met je 85 jaren jaarlijks 100k rijden, in een C1. Dat doe ik m niet na, respect!

Ik heb er 3 jaar over gedaan om 100k in een C1 te rijden, het heeft wel iets maar uiteindelijk was ik blij met de DS3 daarna.

[_JGC_]

cbr600f4i schreef op maandag 1 februari 2021 @ 11:42:
[...]


Ik heb er 3 jaar over gedaan om 100k in een C1 te rijden, het heeft wel iets maar uiteindelijk was ik blij met de DS3 daarna.

Kan me bij beide wel iets voorstellen. Als je niet beter weet, dan mis je het ook niet.
Ik heb in 7 jaar tijd 230.000km gedaan in een 206 1.4HDI. Toen ik daarna een veel zwaardere en snellere 207SW 1.6VTI kocht was mijn eerste reactie "wow, dus dit miste ik in een 206, zou nooit meer terug willen". 5 jaar later, motor van de 207 draait aan gort, weinig geld, gewoon weer een 206 1.4 8V van 17 jaar oud gekocht en ik mis de 207 totaal niet meer.

[cbr600f4i]

_JGC_ schreef op maandag 1 februari 2021 @ 11:59:
[...]

Kan me bij beide wel iets voorstellen. Als je niet beter weet, dan mis je het ook niet.
Ik heb in 7 jaar tijd 230.000km gedaan in een 206 1.4HDI. Toen ik daarna een veel zwaardere en snellere 207SW 1.6VTI kocht was mijn eerste reactie "wow, dus dit miste ik in een 206, zou nooit meer terug willen". 5 jaar later, motor van de 207 draait aan gort, weinig geld, gewoon weer een 206 1.4 8V van 17 jaar oud gekocht en ik mis de 207 totaal niet meer.

Nou... Als kind allerlei auto's meegemaakt maar mijn vader werd uiteindelijk een liefhebber van Citroen vanwege het comfort en hebben een tijdje diverse BX'en gehad waaronder een BX 16TRS.

Ik had zelf heel lang geen auto nodig, heb eerst een tijdje motor gereden en vaak met de trein, totdat de NS voor de zoveelste keer in de fout ging, ik had letterlijk 1 op de 2 treinreizen behoorlijke vertragingen maar een dikke 10 jaar geleden toen er in Maastricht een sneeuwvlok viel en de NS daarna voor het hele land de dienstregeling in de war gooide was ik er klaar mee. Een paar weken later een C1, was toen geloof ik 8000 Euro, de meest standaard versie. Maar goed, ik zat droog en ik vond het spartaanse wel wat hebben. Echter ik reed voornamelijk snelweg met ritten van 200km en de DS3 kwam destijds uit, geen moment spijt van gehad, maar vond de auto toch wat Duitse trekjes hebben en rij nu al een goede 4-5 jaar in een C4 Cactus (de luxe versie, standaard zou ik 'm niet hoeven).

Ik kreeg net een mailtje van de dealer voor een proefrit in de nieuwe C4 maar ik denk toch dat ik de C4 Cactus nog vele jaren blijf rijden. Enige nadeel is dat je weinig opties op de Cactus kon krijgen, in dat opzicht was de DS beter.

[toimoi]

Kort vraagje, ook met de laatste kaartupdate die ik heb opgehaald via citroen.be blijft de vmax op de snelwegen 130 behalve op de plekken waar deze altijd 100 is. Is het navigatiesysteem gewoon niet in staat om een tijdsgebonden vmax aan te houden, of lopen de kaartupdates zo ontzettend achter?

[Gluten Parody]

FastFred schreef op donderdag 31 december 2020 @ 07:59:
Een C6 op benzine ja, dat is een dure hobby om daar 100k per jaar mee te rijden. En gelijk heeft ie, er zijn niet veel C6'en op benzine. Die wordt vanzelf geld waard

Maar 85 jaar he... als het dan nog geen tijd is voor yolo

[cocico]

toimoi schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:51:
Kort vraagje, ook met de laatste kaartupdate die ik heb opgehaald via citroen.be blijft de vmax op de snelwegen 130 behalve op de plekken waar deze altijd 100 is. Is het navigatiesysteem gewoon niet in staat om een tijdsgebonden vmax aan te houden, of lopen de kaartupdates zo ontzettend achter?

Ik ben er vrij zeker van dat die systemen niet voorbereid zijn op tijdsgeboden maximum snelheden, helaas...

[RoosW]

toimoi schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:51:
Kort vraagje, ook met de laatste kaartupdate die ik heb opgehaald via citroen.be blijft de vmax op de snelwegen 130 behalve op de plekken waar deze altijd 100 is. Is het navigatiesysteem gewoon niet in staat om een tijdsgebonden vmax aan te houden, of lopen de kaartupdates zo ontzettend achter?

Wat voor Citroën heb je? Welk bouwjaar en welk navigatie systeem?
Connected Navigation systemen werken nu redelijk goed, echter de handel up-to-date krijgen via een dealer lijkt wel te hoog gegrepen, ik hou onze C3 Aircross bij door de spullen van het Peugeot forum te downloaden, aangezien de website waar je het op moet checken melde dat er geen updates waren, met firmware en navigatie kaarten die een paar jaar oud waren.
Maar voor je daar mee gaat draaien moet je echt eerst weten hoe of wat, welke NAV etc.

[toimoi]

Oh ik heb de laatste kaarten geüpdate via de .be site van Citroën en mijn VIN. Zou de details nog even op kunnen zoeken van de update die ik dan binnenhaal.

Betreft Citroën Cactus uit 2015. Details van het nav systeem weet ik niet. Laatste systeem versie waar ik een screenshot van heb is SMEG5.43.A.R2 weet niet of het daaruit op te maken is.

[ Voor 27% gewijzigd door toimoi op 04-02-2021 12:13 ]

[Meloenen]

cbr600f4i schreef op maandag 1 februari 2021 @ 12:22:
[...]


Nou... Als kind allerlei auto's meegemaakt maar mijn vader werd uiteindelijk een liefhebber van Citroen vanwege het comfort en hebben een tijdje diverse BX'en gehad waaronder een BX 16TRS.

Ik heb nog steeds een BX 16TRS (alleen wel met de motor van een BX Sport erin

[FastFred]

toimoi schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:51:
Kort vraagje, ook met de laatste kaartupdate die ik heb opgehaald via citroen.be blijft de vmax op de snelwegen 130 behalve op de plekken waar deze altijd 100 is. Is het navigatiesysteem gewoon niet in staat om een tijdsgebonden vmax aan te houden, of lopen de kaartupdates zo ontzettend achter?

Het eerste navigatiesysteem dat tijd gebonden snelheidslimieten ondersteund moet ik nog tegen komen.

[Drardollan]

marvinvanloenen schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 12:13:
[...]


Ik heb nog steeds een BX 16TRS (alleen wel met de motor van een BX Sport erin

Ik heb nog steeds heimwee naar mijn BX 19 TRD Turbo Wat een machtige machine was dat, op de snelweg even iets verlagen en knallen maar.

Heb er 3 gehad. Een rode 14 Deauville, een blauwe 1.6 en de genoemde grijze 19 TRD Turbo. Heerlijke wagens.

[Drardollan]

FastFred schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 12:49:
[...]


Het eerste navigatiesysteem dat tijd gebonden snelheidslimieten ondersteund moet ik nog tegen komen.

Zowel mijn Flitsmeister als Sygic als Google Maps als Apple Kaarten doen dat gewoon?

[toimoi]

Dat was dus ook zo'n beetje mijn gedachte.

Ik dacht dat het Pioneer systeem dat ik had in mijn vorige auto daar ook rekening mee hield. Nu twijfel ik daar enigszins aan, vandaar mijn vraag.

[FastFred]

Drardollan schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 12:55:
[...]

Zowel mijn Flitsmeister als Sygic als Google Maps als Apple Kaarten doen dat gewoon?

Hmm bijzonder hier ook Flitsmeister i.c.m. Sygic, zal Sygic eens updaten...

[Gluten Parody]

Drardollan schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 12:55:
[...]
Ik heb nog steeds heimwee naar mijn BX 19 TRD Turbo

Prachtige auto. Je moest er alleen niet mee botsen.

[Drardollan]

Gluten Parody schreef op maandag 8 februari 2021 @ 13:46:
[...]


Prachtige auto. Je moest er alleen niet mee botsen.

Toch gedaan. En prima overleefd

(Wel zonde, was maar een kleine botsing maar met grote schade )

[ Voor 14% gewijzigd door Drardollan op 08-02-2021 14:34 ]

[toimoi]

toimoi schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 09:51:
Kort vraagje, ook met de laatste kaartupdate die ik heb opgehaald via citroen.be blijft de vmax op de snelwegen 130 behalve op de plekken waar deze altijd 100 is. Is het navigatiesysteem gewoon niet in staat om een tijdsgebonden vmax aan te houden, of lopen de kaartupdates zo ontzettend achter?

Nou voor de geïnteresseerden, ik heb in ieder geval kunnen achterhalen dat het systeem in de Cactus I een SMEG+ systeem is en dat de meest recente kaart die ik daarvoor via citroen.be kan downloaden, de Q1-2020 update van februari is. Met andere woorden, vóór het ingaan van de nieuwe maximumsnelheid overdag.
Ik kan ook nergens nieuwere updates terugvinden, dus denk dat ik het daarmee moet doen?

[RoosW]

toimoi schreef op maandag 8 februari 2021 @ 14:39:
[...]


Nou voor de geïnteresseerden, ik heb in ieder geval kunnen achterhalen dat het systeem in de Cactus I een SMEG+ systeem is en dat de meest recente kaart die ik daarvoor via citroen.be kan downloaden, de Q1-2020 update van februari is. Met andere woorden, vóór het ingaan van de nieuwe maximumsnelheid overdag.
Ik kan ook nergens nieuwere updates terugvinden, dus denk dat ik het daarmee moet doen?

Tja, nergens iets te vonden over verdere updates dan?

[Gluten Parody]

[RoosW]

toimoi schreef op maandag 8 februari 2021 @ 14:39:
[...]


Nou voor de geïnteresseerden, ik heb in ieder geval kunnen achterhalen dat het systeem in de Cactus I een SMEG+ systeem is en dat de meest recente kaart die ik daarvoor via citroen.be kan downloaden, de Q1-2020 update van februari is. Met andere woorden, vóór het ingaan van de nieuwe maximumsnelheid overdag.
Ik kan ook nergens nieuwere updates terugvinden, dus denk dat ik het daarmee moet doen?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewannounce/231597_3/

Een volledig topic over jouw navigatie systeem, ik zou zelf Google Maps op je telefoon oid gaan gebruiken, wat ik van de laatste paar pagina's aan reacties las, daar word je niet vrolijk van, dat SMEG gebeuren schijnt behoorlijk ruk te zijn!

[FastFred]

Gluten Parody schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:33:
[YouTube: Review | Citroën ë-C4 | Nieuwerwets met een oude ziel]

De eerste C4 zielloos

[Drardollan]

FastFred schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:08:
[...]


De eerste C4 zielloos

Sporen niet. Die was fantastisch

Jammer dat ze letterlijk afbrokkelen ondertussen.

[Gluten Parody]

Wat is het nu die nieuwe C4, hatchback? crossover? Wat was er mis met de C4 🌵?

[Drardollan]

Mijn C4 is gisteren overigens nog even een keertje uitgelezen voor de zekerheid: 0 meldingen

[_JGC_]

Drardollan schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 15:14:
Mijn C4 is gisteren overigens nog even een keertje uitgelezen voor de zekerheid: 0 meldingen

Mag ook wel na zoveel nieuwe onderdelen

[Drardollan]

_JGC_ schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 15:35:
[...]

Mag ook wel na zoveel nieuwe onderdelen

Hele nieuwe auto

[ma9ma]

RoosW schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 11:46:
[...]

Wat voor Citroën heb je? Welk bouwjaar en welk navigatie systeem?
Connected Navigation systemen werken nu redelijk goed, echter de handel up-to-date krijgen via een dealer lijkt wel te hoog gegrepen, ik hou onze C3 Aircross bij door de spullen van het Peugeot forum te downloaden, aangezien de website waar je het op moet checken melde dat er geen updates waren, met firmware en navigatie kaarten die een paar jaar oud waren.
Maar voor je daar mee gaat draaien moet je echt eerst weten hoe of wat, welke NAV etc.

Nooit bij stil gestaan, maar de navigatie van de C3 Aircross is zelf te updaten? Over welk forum / link heb jij het?

[RoosW]

ma9ma schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 16:40:
[...]


Nooit bij stil gestaan, maar de navigatie van de C3 Aircross is zelf te updaten? Over welk forum / link heb jij het?

https://peugeot-meeting.nl/forum/viewtopic.php?t=7654

Daar kun je de updates vinden voor het Connected Navigation firmware en bijbehorende TomTom kaarten in gebruik in diverse Citroën modellen, je moet wel weten wat voor Wave systeem je auto gebruikt. De C3 Aircross gebruikt bv Wave 2, de C5 gebruikt Wave 4, wave3 en wave1 worden uitgefaseerd.

[heho]

Gluten Parody schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:33:
[YouTube: Review | Citroën ë-C4 | Nieuwerwets met een oude ziel]

Een regelbare regensensor !! Die wil ik ook op mijn C4GP, kan dit zenuwachtige ding weg ...

[Gluten Parody]

Doe mij maar regelbare regen