Het grote Volvo topic

[GoldenSample]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 08 april 2007 @ 22:52:
[...]


Wat betreft patserigheid op je nieuwe baan moet je schijt hebben toch ?
Als je voor LPG gaat zou ik zonder twijfel voor de Volvo gaan, die blokken draaien met gemak 4/5/6 ton op LPG zonder gek onderhoud.
Ook achteraf inbouwen (GasFX) kan een goeie investering zijn, itt sommige andere autos/motoren.

Ik doe zelf met m'n 850 op gas (2.5 20V) ongeveer 1:9 gemiddeld, ik verwacht dat je met LPi dan ook zo'n 1:9-1:10 zal halen.

die bi-fuel's hebben btw toch een andere cilinderkop (althans de S40's wel geloof ik)
verder moet je voor een moderne GasFX installatie gewoon 10% meer brandstof op gas rekenen

[Hydraulik-Phunk]

Hm, bij mij deden ze ook niet moeilijk met 2 Volvo's en een Chevy als filiaalmanager

Ik begrijp die afgunst nooit, zodra je een beetje luxe om je heen hebt kijken sommige mensen je met de nek aan, en als je in een (net zo dure) Golf of Astra aankomt is het allemaal koek en ei.
Juist om zulke mensen ga ik zo nu en dan met mn Impala naar m'n werk. Fuck 'em

Mensen vragen me trouwens ook wel eens wat ik met zo'n dikke auto moet (doelend op de 850), dat ding heb ik verdorie voor iets meer dan 2000 euro aangeschafd!

[ Voor 18% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 09-04-2007 21:36 ]

[Bierkameel]

Het is ook belachelijk.
Ik heb een nieuwe baan dus nu moet ik zelf een auto kopen omdat ik mn leasebak kwijtraak.
Als ik dan met een S60 aankom rijden weet ik niet hoe ze me aan gaan kijken, ik weet ook niet wat de collega's rijden.
Achja ik moet er gewoon schijt aan hebben, het is mijn auto en ik kan het makkelijk betalen

[FMS]

Bierkameel schreef op maandag 09 april 2007 @ 22:30:
Het is ook belachelijk.
Ik heb een nieuwe baan dus nu moet ik zelf een auto kopen omdat ik mn leasebak kwijtraak.
Als ik dan met een S60 aankom rijden weet ik niet hoe ze me aan gaan kijken, ik weet ook niet wat de collega's rijden.
Achja ik moet er gewoon schijt aan hebben, het is mijn auto en ik kan het makkelijk betalen

Dat is toch echt een prachtig voorbeeld van hoe het in Nederland aan toe gaat, het feit dat je er überhaupt bij stil moet staan. Ik vind het jammer, heb er soms ook last van.

[Mx. Alba]

Meer Volvonieuws uit Frankrijk.

Ondertussen heb ik 15.000 heerlijke kilometertjes gereden met mijn V40 en nu heeft vrouwlief (Ja, we zijn weer bijelkaar.) nu ook werk gevonden vanaf volgende week. Maarja, geen auto om er heen te gaan, want de Hyundai minibus is nog steeds stuque en geen budget om er een nieuwe motor in te zetten. En dus zochten we een budgetauto'tje, iets van een oud Clio'tje of een 405je ofzo om de tussentijd te overbruggen.

En waar lopen we tegenaan?

Een Volvo 460

Om precies te zijn een witte 460SE 1.7i van 1992 met 262.000km op de teller. Zeker niet moeders mooiste (paar kleine deukjes hier en daar en hij doet gewoon oud aan zegmaar) maar motorisch piekfijn in orde. Heerlijk om weer eens een benzinemotor te kunnen redlinen na 30.000 dieselkilometers. Doortrekken naar 120 in zijn 3, op een 90km-weg, hoppa! (Doet een gemiddelde Franse auto met 260.000km op de teller niet na)

En hoeveel heeft dat juweeltje gekost? 700€. En kijk hem daar eens gebroederlijk naast mijn V40 staan.









(Brakke overbelichte foonpics in de paaszon)

[KeRsTmAnNeKe]

Weet iemand trouwens zo wat een 740 2.3 ongeveer aan verbruik doet ... en scheelt het daarbij of je de automaat of handbak hebt ?

[Bart-Willem]

KeRsTmAnNeKe schreef op zondag 08 april 2007 @ 23:17:
Ben beetje in gekke bui aan et kijken naar 740's/940's...
Zoek nl iets met een trekhaak, zwaarder dan 1200kg...
zat weer naar alfa's 155 te kijken, maar echt leuke zijn er niet in mijn budget (1500 en een beetje euro, tis ook maar de vraag wat een garage voor mn mr2 teruggeeft als ik em inruil)

Wil dan iig wel een estate versie, stukken mooier en handiger ook voor disco, kan ik af en toe nog wat zooi meenemen...
Zijn niet de mooiste wagens, maar vind ze stiekem toch wat hebben, heb toch wel wat met volvo...
Las ook al ergens dat ze bijna niet stuk te krijgen waren, lijkt me ideaal ;p


Zijn er evt nog puntjes om op te letten, merkte al dat een 940 wat duurder en nieuwer was, maar voor de rest.. ?
En hoe is het verbruik eigenlijk van zon wagen?
Verzekering/wegenbelasting morgen even opzoeken...

Op zich hoef je bij een 740/940 op weinig dingen te letten: ze roesten totaal niet, mocht de distributieriem ooit knappen dan is het kwestie van een nieuwe erop zonder dat de kleppen door het motorblok gaan boren of iets dergelijks. Enige waar je een beetje op moet letten is het starten bij halfwarme motoren: de injectors willen na 2,5 ton wel eens soms gaan lekken, of het is de relais ervan die niet voldoende voltage geeft. Oja: de accu moet ook goed zijn, want 740's en 940's willen in de winter en herfst best accuslopers zijn. Verder geven 740's en 940's weinig problemen.

Ga voor de 940: betere stoelen, iets mooier dashboard en nét wat moderner in het algemeen.

Verbruik: ik heb een 940 2.3 automaat en haal circa 1 op 9 gecombineerd. Een handbak is wel aanzienlijk zuiniger, vooral in stadsverkeer. Ik kan beter gas rijden, en ik rij maar 12.500 km/jaar. Overigens zie je vaak zat LPG onderbouw bij de 740 en 940, dus met behoud van volledige kofferruimte. Wegenbelasting is 5 tientjes per kwartaal, WA is voor mij (26, 2 schadevrije jaren) iets van 4 tientjes in de maand.

Eaglestorm, goed om te horen dat jullie weer bij elkaar zijn! En leuke auto die 460! Ik heb zelf een 440 gehad, maar kon eigenlijk nooit echt wennen aan het dweil-stuurgedrag van dat ding: de besturing vond ik maar te vaag (was wel zonder stuurbekrachtiging, maar toch). Later heb ik in een 460 leenwagen gereden waar dit wel iets verbeterd was (door stuurbekrachtiging) maar was nog niet alles. De 1.7 blokjes in die auto's vind ik wel weer érg goed!

[ Voor 11% gewijzigd door Bart-Willem op 10-04-2007 19:33 ]

[kamstra]

feli Reyn, al denk ik in dit geval meer met je vrouw dan met de volvo, maar ok

* kamstra zit ook ernstig in dubio....
ik heb een hele mooi 850 GLT 2.5 liter gezien met nog geen 200k op t klokkie voor slechts 2500 euro. Ding ziet er perfect uit en komt met APK bij aflevering. Alles perfect, op 1 ding na: hij staat in Nederland

Ik heb ff geinformeerd bij de RDW, maar het is idd waar, een garagehouder kan aan mij niet zomaar een auto verkopen omdat het kenteken niet kan worden overgeschreven op mijn naam aangezien ik niet in NL woon...Kortom, ik kan dat ding alleen kopen op een exportkenteken, maar ik heb geen idee hoe of wat t werkt, t klinkt alleen als een enorme zooi gedonder....bah

[KeRsTmAnNeKe]

wegenbelasting voor een 740 zou op ong 135 euro/kwartaal zitten geloof ik, 940 zat net boven de 1350kg (iig de uitvoeringen die ik zag) en dat zit dan rond de 150 euro ... Gas is gelijk stukken duurder...
Verzekering is voor mij ong net zo duur als de mr2, meen iets van 35-40 euro/maand

Ik denk dat ik wel wat meer dan 12500 km/jaar ga rijden, maar denk niet genoeg om lpg interessant te maken...
Beste is dus gewoon zoeken naar handbak...

Al met al dus qua kosten iets op achteruit, vergeleken met een mr2, magoed, das klein licht ding en kan toch nog niks kopen voor die weg is, dus tot die tijd (wanneer die ook is...) kijken naar leuke volvo ...

vind dit trouwens ok wel mooi zo, nette kleur iig: http://www.amosco.nl/amos..._voorraad_volvo%20745.htm

[DopdeDouwer]

Zow dat is een hele mooie goudkleurige tank.
Voordeel is dat ze er zelfs al als oldtimer zijn. Ik weet niet of dat er veel zijn, maar volgens mij zijn de eerste 740's nu zon 25jaar oud.Dan kun je misschien wel op LPG rijden.
Ook moet je letten op schades. Ze roesten inderdaad niet door de zinkbehandeling etc. Maar bij schade is de kans groot (ook kleine schades) dat er roest plekjes ontstaan.

Zo roestte onze 740 een jaar of 10 geleden op het randje van de motorkap waar steenslag op zat. Ook bij achterkant/kofferbak zat roest, er was een campingaz tankje gaan rollen achterin. Maar even schuurpapiertje en menie erover en je bent op een low budget manier voor een paar jaar weer roest vrij. Waarschijnlijk is er, als je er niets aan doet, ook niets aan de hand.

[Sorcerer8472]

Bierkameel schreef op maandag 09 april 2007 @ 22:30:
Het is ook belachelijk.
Ik heb een nieuwe baan dus nu moet ik zelf een auto kopen omdat ik mn leasebak kwijtraak.
Als ik dan met een S60 aankom rijden weet ik niet hoe ze me aan gaan kijken, ik weet ook niet wat de collega's rijden.
Achja ik moet er gewoon schijt aan hebben, het is mijn auto en ik kan het makkelijk betalen

Overigens vind ik Volvo wel een 'neutraal' merk: in tegenstelling tot met name BMW en Mercedes hebben veel mensen er geen vooroordelen over, niet goed en niet slecht. Behalve dan dat ze weten dat het "veilig" is, en vaak weten ze zelfs nog dat het minder duur is dan de luxe Duitse merken.

Dus tja...

[Bierkameel]

Sorcerer8472 schreef op woensdag 11 april 2007 @ 00:29:
[...]

Overigens vind ik Volvo wel een 'neutraal' merk: in tegenstelling tot met name BMW en Mercedes hebben veel mensen er geen vooroordelen over, niet goed en niet slecht. Behalve dan dat ze weten dat het "veilig" is, en vaak weten ze zelfs nog dat het minder duur is dan de luxe Duitse merken.

Dus tja...

Klopt, ik keek eerst wel naar BMW (E46) maar daar wil mn vriendin niet inzitten.
Vandaag een proefrit gemaakt in de S60 en hij reed geweldig, zo'n 5 cilinder klinkt geweldig en trekt ook lekker onderin.


Zaterdag maar eens met de ouders langsgaan en dan kijken wat het word.

[ Voor 4% gewijzigd door Bierkameel op 11-04-2007 00:59 ]

[Mx. Alba]

Bart-Willem schreef op dinsdag 10 april 2007 @ 19:30:
En leuke auto die 460! Ik heb zelf een 440 gehad, maar kon eigenlijk nooit echt wennen aan het dweil-stuurgedrag van dat ding: de besturing vond ik maar te vaag (was wel zonder stuurbekrachtiging, maar toch). Later heb ik in een 460 leenwagen gereden waar dit wel iets verbeterd was (door stuurbekrachtiging) maar was nog niet alles. De 1.7 blokjes in die auto's vind ik wel weer érg goed!

Hehe, dweil-stuurgedrag. Ik snap wat je bedoelt. Het stuur voelt inderdaad wat zwabberig aan. Ik ben ook flink onder de indruk van het motorblok. 262.000km maar nog steeds snorren als een tevreden kater. Ik heb hem vandaag mee naar het werk want vrouwlief gaat met de kinders op stap en dan zie ik ze toch liever met zijn vijven in een V40 dan in een 460 (en ik wilde de 460 even goed testen). Ik heb hem net dus even rustig tot de 160 geduwd en hij had nog over, maar hij trilde nogal. Slecht gebalanceerd wiel ergens misschien, maar tot de 140 in ieder geval geen enkele trilling of bijgeluid. Behalve dan een fikse hoeveelheid rijwind in mijn linkeroor, raam wil kennelijk niet meer zo goed dicht... De motoren van de elektrische ramen hebben ook hun beste tijd wel gehad in ieder geval, ze zouden het in een strijd met het ArenA-dak nog wel eens kunnen verliezen...

Verder zijn er een paar lampjes stuk (één van de twee linker achterlichten, linker stadslicht, mistachterlicht), en is ook het schakelen soms een beetje giswerk (de 2 is lastig te pakken te krijgen bij het terugschakelen) maar dat kan ook (gebrek aan) gewenning zijn.

[Vandread]

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6324&cache=no

Volvo stopt met R-modellen

Jammer, vond het toch altijd wel leuk, die soort van wolf in schaapskleren.
Een topmodel zoals die geeft een lijn toch altijd wel sjeu.

[ Voor 61% gewijzigd door Vandread op 11-04-2007 16:43 ]

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op woensdag 11 april 2007 @ 07:30:
[...]


Hehe, dweil-stuurgedrag. Ik snap wat je bedoelt. Het stuur voelt inderdaad wat zwabberig aan. Ik ben ook flink onder de indruk van het motorblok. 262.000km maar nog steeds snorren als een tevreden kater. Ik heb hem vandaag mee naar het werk want vrouwlief gaat met de kinders op stap en dan zie ik ze toch liever met zijn vijven in een V40 dan in een 460 (en ik wilde de 460 even goed testen). Ik heb hem net dus even rustig tot de 160 geduwd en hij had nog over, maar hij trilde nogal. Slecht gebalanceerd wiel ergens misschien, maar tot de 140 in ieder geval geen enkele trilling of bijgeluid. Behalve dan een fikse hoeveelheid rijwind in mijn linkeroor, raam wil kennelijk niet meer zo goed dicht... De motoren van de elektrische ramen hebben ook hun beste tijd wel gehad in ieder geval, ze zouden het in een strijd met het ArenA-dak nog wel eens kunnen verliezen...

Verder zijn er een paar lampjes stuk (één van de twee linker achterlichten, linker stadslicht, mistachterlicht), en is ook het schakelen soms een beetje giswerk (de 2 is lastig te pakken te krijgen bij het terugschakelen) maar dat kan ook (gebrek aan) gewenning zijn.

700 Euro voor een auto met 262.000 km? Da's nog best prijzig vind ik! Of zijn auto's in Frankrijk stiekem nog best duur?

[Bartjuh]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 09 april 2007 @ 21:35:
Mensen vragen me trouwens ook wel eens wat ik met zo'n dikke auto moet (doelend op de 850), dat ding heb ik verdorie voor iets meer dan 2000 euro aangeschafd!

850 dikke auto?

Wat voor mensen waren dat? Uit een 3de wereldland ofzo?

[Francis]

No offence, maar de 850 is best groot... dus ik kan me voorstellen dat mensen het een dikke auto vinden....

[Bart-Willem]

Francis schreef op woensdag 11 april 2007 @ 17:46:
No offence, maar de 850 is best groot... dus ik kan me voorstellen dat mensen het een dikke auto vinden....

Juist, ik krijg ook vaak dat soort opmerkingen over m'n 940.

Misschien een ontzettende n00b-vraag: maar m'n oliepeilstok geeft precies tussen het min en max aan dat er zoveel olie nog in zit. Op zich goed dus, maar ik verwacht niet dat ik het tot de komende beurt zal redden (dan zal het ongetwijfeld onder de min schieten). Kan bijvullen met nieuwe olie geen kwaad? En moet het perse hetzelfde merk zijn, of maakt het niet uit als het maar 10W40-olie is (dat heeft m'n 940 nodig)?

[Francis]

pas bijvullen als het nodig is.
Gooi voor de zekerheid maar flesje in de kofferbak, zit je altijd goed.
Het mengen van merken is opzich geen probleem als type olie zelfde is, dus geen half synteet bij een vol enz....

[Rooster]

Vandaag zijn ook de nieuwe S40 en V50 getoond, veel is er niet veranderd, maar ik vind dat eigelijk alleen maar positief
S40
V50

[kraats]

Bart-Willem schreef op woensdag 11 april 2007 @ 17:10:
700 Euro voor een auto met 262.000 km? Da's nog best prijzig vind ik! Of zijn auto's in Frankrijk stiekem nog best duur?

Heb 3000 betaald voor een auto met 720.000 op de teller.. of telt dat niet bij een oldtimer? Maarre... is zeker niet duur, hoor.. ben voor een vriend naar auto's aan het kijken en meestal gaat het hard richting de 1500 euro.. zeker voor een wat degelijker wagen als een Volvo

Dutch-Hane schreef op woensdag 11 april 2007 @ 18:02:
Vandaag zijn ook de nieuwe S40 en V50 getoond, veel is er niet veranderd, maar ik vind dat eigelijk alleen maar positief
S40
V50

Nou... ik vind vooral de V50 nogal anders. Wel veel meer zoals de nieuwe V70. En daar moet ik nog ff aan wennen De S40 vind ik er zo wel erg stoer uitzien, maar is volgens mij ook een 'snelle' versie

[ Voor 36% gewijzigd door kraats op 11-04-2007 18:55 ]

[Bart-Willem]

kraats schreef op woensdag 11 april 2007 @ 18:50:
[...]
Heb 3000 betaald voor een auto met 720.000 op de teller.. of telt dat niet bij een oldtimer? Maarre... is zeker niet duur, hoor.. ben voor een vriend naar auto's aan het kijken en meestal gaat het hard richting de 1500 euro.. zeker voor een wat degelijker wagen als een Volvo

Ik weet de prijzen van Volvo's wel hoor. Mijn 440 met 173.000km toen is voor 350 Euro weggegaan.

Francis schreef op woensdag 11 april 2007 @ 17:58:
pas bijvullen als het nodig is.
Gooi voor de zekerheid maar flesje in de kofferbak, zit je altijd goed.
Het mengen van merken is opzich geen probleem als type olie zelfde is, dus geen half synteet bij een vol enz....

Hmm, geen idee welke Esso-meuk ze er bij de Volvo-specialist in donderen.

[ Voor 38% gewijzigd door Bart-Willem op 11-04-2007 18:59 ]

[Sorcerer8472]

Bierkameel schreef op woensdag 11 april 2007 @ 00:59:
[...]

Klopt, ik keek eerst wel naar BMW (E46) maar daar wil mn vriendin niet inzitten.
Vandaag een proefrit gemaakt in de S60 en hij reed geweldig, zo'n 5 cilinder klinkt geweldig en trekt ook lekker onderin.

Whehe, maar bij Mercedes is het erger, die 'status'

Klinkt inderdaad geweldig als je hem een beetje hoog in de toeren trekt, en onderin trekt hij inderdaad zat om rustig te rijden. Bovenin moet je ook maar eens proberen als de motor warm is, op de snelweg van 80 naar 120 in z'n 3 bijvoorbeeld. Dan kun je je afvragen hoeveel zin het heeft om een nóg snellere versie te kopen (was mijn redenering dan)

-edit-
Ik blijf overigens wel bij mijn parkeersensor-opmerking. Uit welk bouwjaar is deze trouwens?

[ Voor 6% gewijzigd door Sorcerer8472 op 11-04-2007 21:38 ]

[Hydraulik-Phunk]

Bartjuh schreef op woensdag 11 april 2007 @ 17:27:
[...]

850 dikke auto?

Wat voor mensen waren dat? Uit een 3de wereldland ofzo?

Je kan ook overdrijven, maar een 850 is een vrij luxe en zware auto, wat vaak als dik wordt gezien.
Ik vind 't ook niks meer dan een (goedkope) en normale daily, maar als je 22 bent is het kennelijk toch de bedoeling dat je je in een formaatje 206 beweegt.

Maar om nu de vergelijking met een 3e wereldland te trekken
M'n 850 is op 2 cm na nét niet m'n kleinste auto

[Bartjuh]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 11 april 2007 @ 21:48:
[...]
Je kan ook overdrijven, maar een 850 is een vrij luxe en zware auto, wat vaak als dik wordt gezien.
Ik vind 't ook niks meer dan een (goedkope) en normale daily, maar als je 22 bent is het kennelijk toch de bedoeling dat je je in een formaatje 206 beweegt.

Maar om nu de vergelijking met een 3e wereldland te trekken
M'n 850 is op 2 cm na nét niet m'n kleinste auto

Ok, het is een vrij luxe en grote auto, maar ik ben nogal verbaasd dat mensen staan te kwijlen om die auto, maar goed

[DopdeDouwer]

Op het nieuws zie je nog wel eens een 850 voor een uitheems Paleis stoppen waaruit vervolgens een king of the jungle uit stapt.
Dus daar zal het inderdaad vreemd zijn als je als studentje in zo'n Roffel komt aanrijden.

[Francis]

Bartjuh schreef op woensdag 11 april 2007 @ 22:00:
[...]

Ok, het is een vrij luxe en grote auto, maar ik ben nogal verbaasd dat mensen staan te kwijlen om die auto, maar goed

Ik verbaas me dat mensen zo'n tuppeware bak die van de ellende met plakband aan mekaar zit, onder de plamuur en alles schots en scheef zit mooi vind....
De 850 is nu eenmaal een mooie auto....

[Hydraulik-Phunk]

Heb ik ergens vermeld dat ze staan kwijlen dan ? 't Is vaak dat ze ff kijken, denken 'auto van pa zeker' en ff op een semi minachtende toon moeten zeggen van 'seau, duur rijden zeker?'.

En dan denk ik letterlijk 'hou toch je bekrompen bek met je in verhouding veel duurdere Opel Astra ' en doe alsof ik het niet gehoord heb

Gelukkig niet teveel van dat soort mensen in m'n omgeving, maar da's wel precies waar Bierkameel ook tegenaan denkt te lopen.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 11 april 2007 @ 22:43:
Heb ik ergens vermeld dat ze staan kwijlen dan ? 't Is vaak dat ze ff kijken, denken 'auto van pa zeker' en ff op een semi minachtende toon moeten zeggen van 'seau, duur rijden zeker?'.

En dan denk ik letterlijk 'hou toch je bekrompen bek met je in verhouding veel duurdere Opel Astra ' en doe alsof ik het niet gehoord heb

Gelukkig niet teveel van dat soort mensen in m'n omgeving, maar da's wel precies waar Bierkameel ook tegenaan denkt te lopen.

Herkenbaar, mag dat ook wel eens mee maken met m'n 940, en dat is nog bij (schoon)familie ook.

Ach ja, dat is van dat volk dat Fords goede auto's vindt "omdat je die nooit langs de snelweg ziet staan met pech" en dat soort koffietafel-argumenten.

[Hydraulik-Phunk]

Zag heel toevallig vandaag een Fiesta én een Ka langs de weg staan (A50) met de motorkap omhoog!

[Mx. Alba]

Bart-Willem schreef op woensdag 11 april 2007 @ 17:10:
700 Euro voor een auto met 262.000 km? Da's nog best prijzig vind ik! Of zijn auto's in Frankrijk stiekem nog best duur?

700€ voor een VOLVO met 262.000km. Dat is net ingereden.

Als ik op lacentrale.fr (een autohandelsite) de gemiddelde handelswaarde (tussen particulieren) van die auto bereken kom ik op 1.000€ uit, dus 700€ is best redelijk, vooral gezien het feit dat hij gewoon goed loopt, en we hebben hem gekocht bij een kennis die monteur is en die heeft gezegd dat als er het eerste jaar wat stuk gaat hij dat wel gratis wil repareren. De D-riem is pas vervangen, er zitten nieuwe banden onder, een nieuwe accu in, pas verse olie en een nieuw oliefilter, de schokbrekers en wielophanging zijn in perfecte staat, alles wat er toe doet is pico bello in orde.

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op donderdag 12 april 2007 @ 13:18:
[...]


700€ voor een VOLVO met 262.000km. Dat is net ingereden.

Als ik op lacentrale.fr (een autohandelsite) de gemiddelde handelswaarde (tussen particulieren) van die auto bereken kom ik op 1.000€ uit, dus 700€ is best redelijk, vooral gezien het feit dat hij gewoon goed loopt, en we hebben hem gekocht bij een kennis die monteur is en die heeft gezegd dat als er het eerste jaar wat stuk gaat hij dat wel gratis wil repareren. De D-riem is pas vervangen, er zitten nieuwe banden onder, een nieuwe accu in, pas verse olie en een nieuw oliefilter, de schokbrekers en wielophanging zijn in perfecte staat, alles wat er toe doet is pico bello in orde.

Ik zie het al: de occassionprijzen in Frankrijk liggen kennelijk wat hoger dan hier. Ik had aan m'n 440 van alles vervangen: nieuwe dynamo, nieuwe accu, er lag een nieuwe uitlaat onder van een half jaar oud, nieuwe voorbanden etc etc, en dan nog kon ik er maximaal 350 voor vangen.

De 780 diesel die ik al eerder aanhaalde staat nog steeds te koop. De kijker die een paar weken terug ervoor kwam kijken heeft hem dus niet gekocht. Nu vraag ik me af waarom, maar het kriebelt nog steeds om die auto te kopen. Al begin ik dan wel weer aan een nieuw avontuur: van m'n 940 weet ik dat 'ie echt helemaal in orde is.

[ Voor 13% gewijzigd door Bart-Willem op 12-04-2007 14:58 ]

[Mx. Alba]

Het ligt er vooral aan wat je koopt eigenlijk. Je moet erook bij betrekken dat er in Frankrijk geen wegenbelasting is. Maar er zijn inderdaad vrij veel autohandelaren hier die auto's importeren uit België en Nederland. En sjah, Volvo staat hier bekend als een luxe-merk wat de prijs ook wat opdrijft.

[Francis]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 11 april 2007 @ 22:43:
Heb ik ergens vermeld dat ze staan kwijlen dan ? 't Is vaak dat ze ff kijken, denken 'auto van pa zeker' en ff op een semi minachtende toon moeten zeggen van 'seau, duur rijden zeker?'.

En dan denk ik letterlijk 'hou toch je bekrompen bek met je in verhouding veel duurdere Opel Astra ' en doe alsof ik het niet gehoord heb

Gelukkig niet teveel van dat soort mensen in m'n omgeving, maar da's wel precies waar Bierkameel ook tegenaan denkt te lopen.

Mja, tis vaak onwetendheid... denk ik.... wat een andere rijd zou iig mij een biet zijn, ik rij een 15 jaar oude 440 die helemaal van mij is en cash betaald is, geen schulden geen gezeur niks.... Besides, veel mensen lopen te patsen met een auto die niet eens van hun is maar van lease maatschapij.... Uberhaupt patsen met een auto is kansloos imho... tis maar een voertuig hoor, tenzij je uiteraard een ultiem koele klassieker hebt of een zeer exclusieve iets..._{zoals een volvo 440 gl uit 1992}

[Mx. Alba]

Zoals mijn pa die zijn "nieuwe" tweedehandse 960 (die toen 3 jaar oud was) op de parkeerplaats bij de zaak zette en een opmerking van een collega kreeg over die vette bak. Reactie: "die vette bak van mij heeft minder gekost dan jouw nieuwe Golfje."

Na 12 jaar trouwe dienst hebben ze nu trouwens die 960 ingeruild voor een "nieuwe" V70.

Ik moet trouwens zeggen dat ik in de 460 meer een "Volvogevoel" heb dan in de V40. In de 460 zit ook een echte Volvo versnellingsbak: achteruit is ringetje omhoog en links naast de 1, *TIK*je als je hem uit de achteruit haalt... (In de V40 zit de achteruit onder de 5).

[LED-Maniak]

Francis schreef op donderdag 12 april 2007 @ 17:08:
[...]


Mja, tis vaak onwetendheid... denk ik.... wat een andere rijd zou iig mij een biet zijn, ik rij een 15 jaar oude 440 die helemaal van mij is en cash betaald is, geen schulden geen gezeur niks.... Besides, veel mensen lopen te patsen met een auto die niet eens van hun is maar van lease maatschapij.... Uberhaupt patsen met een auto is kansloos imho... tis maar een voertuig hoor, tenzij je uiteraard een ultiem koele klassieker hebt of een zeer exclusieve iets..._{zoals een volvo 440 gl uit 1992}

Ik vind een 340 special anders veeel vetter

[Mx. Alba]

Neeeej, een 380 natuurlijk.

"Is dat een Civic?"

[PWM]

Dutch-Hane schreef op woensdag 11 april 2007 @ 18:02:
Vandaag zijn ook de nieuwe S40 en V50 getoond, veel is er niet veranderd, maar ik vind dat eigelijk alleen maar positief
S40
V50

Vind hem wel mooier geworden

Omdat ik mijne net heb

Vooral het hout is heel erg mooi, en hij ziet er gewoon weer beter uit. Nouja, in Juni komt hij pas, dus dat is 9 maanden na mijn auto. Daarbij ben ik toch tevreden over mijn V50

Ik hebLeasemij heeft 42.000 betaald, en volgens mij wordt die nieuwe wel wat duurder. Niet door de verhoging (die is maar 250,-), maar doordat, neem ik aan, de Edition pakketen verdwijnen.

Overigens is hij echt wel anders. Het front is compleet gewijzigd, en de achterkant is ook echt op de schop genomen. Misschien let ik er meer op

[ Voor 9% gewijzigd door PWM op 12-04-2007 18:53 ]

[Verwijderd]

Wat hebben ze gedaan met de achterkant van die S40 Misschien dat hij er in het echt wel mooi uitziet, maar nu ... nee zonde.

De V50, mja, de achterlichten zijn ook meegetrokken met de laatste telgen.

[Canard]

Mx. Alba schreef op donderdag 12 april 2007 @ 17:55:
Ik moet trouwens zeggen dat ik in de 460 meer een "Volvogevoel" heb dan in de V40. In de 460 zit ook een echte Volvo versnellingsbak: achteruit is ringetje omhoog en links naast de 1, *TIK*je als je hem uit de achteruit haalt... (In de V40 zit de achteruit onder de 5).

Bij mijn V40 is de achteruit zoals je beschrijft "helaas" is dat dan een Renault schakelbak...

[KeRsTmAnNeKe]

Denk dat ik stiekem wat haast achter aanschaf grote volvo met trekhaak ga zetten... word drukker met disco en steeds auto van ouders lenen vind ik ook niks... helaas zijn er enkele op het oog nette 940's ineens van marktplaats verdwenen

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op donderdag 12 april 2007 @ 17:55:
Zoals mijn pa die zijn "nieuwe" tweedehandse 960 (die toen 3 jaar oud was) op de parkeerplaats bij de zaak zette en een opmerking van een collega kreeg over die vette bak. Reactie: "die vette bak van mij heeft minder gekost dan jouw nieuwe Golfje."

Na 12 jaar trouwe dienst hebben ze nu trouwens die 960 ingeruild voor een "nieuwe" V70.

Ik moet trouwens zeggen dat ik in de 460 meer een "Volvogevoel" heb dan in de V40. In de 460 zit ook een echte Volvo versnellingsbak: achteruit is ringetje omhoog en links naast de 1, *TIK*je als je hem uit de achteruit haalt... (In de V40 zit de achteruit onder de 5).

De 440/460 hebben toch ook gewoon Renault-versnellingsbakken?

[Bl@ckbird]

Mx. Alba schreef op donderdag 12 april 2007 @ 17:55:
[...]
Ik moet trouwens zeggen dat ik in de 460 meer een "Volvogevoel" heb dan in de V40. In de 460 zit ook een echte Volvo versnellingsbak: achteruit is ringetje omhoog en links naast de 1, *TIK*je als je hem uit de achteruit haalt... (In de V40 zit de achteruit onder de 5).

Bij mijn V40 zit de achteruit -met het ringetje omhoog- onder de 1. ( 1.9 Diesel uit 1999 )

[kamstra]

Bart-Willem schreef op donderdag 12 april 2007 @ 23:50:
[...]


De 440/460 hebben toch ook gewoon Renault-versnellingsbakken?

My thoughts exactly

[Elwood Blues]

LED-Maniak schreef op donderdag 12 april 2007 @ 17:59:
[...]

Ik vind een 340 special anders veeel vetter

Of nog vetter: mijn 340 Winner Special. Gaaf! Echt verrassend hoe ruim zo'n ding is trouwens.

[Mx. Alba]

Bl@ckbird schreef op vrijdag 13 april 2007 @ 00:42:
Bij mijn V40 zit de achteruit -met het ringetje omhoog- onder de 1. ( 1.9 Diesel uit 1999 )

Interessant. Ik heb ook een 1.9 diesel, maar uit 2001 (net fase 2) en hij zit daar onder de 5...

Bij oude Renaults (ik heb ooit een Renault 19 gehad) zit de R trouwens ook met ringetje omhoog naast de 1, maar die had niet dat "Volvo-klikje" als je hem uit de achteruit haalde.

[Bart-Willem]

Helaas heb ik m'n 940 te koop moeten zetten. Ik maak nu toch teveel km's om bij benzine te blijven.

Wel zonde, aangezien ik afgelopen jaar gigantisch veel aan onderhoud heb gedaan.

Voor de geïnteresseerden: http://forum.fok.nl/topic/1014258

[kamstra]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 16:42:
Helaas heb ik m'n 940 te koop moeten zetten. Ik maak nu toch teveel km's om bij benzine te blijven.

Wel zonde, aangezien ik afgelopen jaar gigantisch veel aan onderhoud heb gedaan.

Voor de geïnteresseerden: http://forum.fok.nl/topic/1014258

T is dat het geen station is en dat ie NL nummerplaten heeft ipv LUX, anders had ik m wel willen kopen

[max]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 16:42:
Helaas heb ik m'n 940 te koop moeten zetten. Ik maak nu toch teveel km's om bij benzine te blijven.

Wel zonde, aangezien ik afgelopen jaar gigantisch veel aan onderhoud heb gedaan.

Voor de geïnteresseerden: http://forum.fok.nl/topic/1014258

En durf eens een Ford te kopen!



* max is ook weer op zoek naar of een 850 of een v40 of een 940.....

[Bart-Willem]

max schreef op maandag 23 april 2007 @ 17:28:
[...]

En durf eens een Ford te kopen!



* max is ook weer op zoek naar of een 850 of een v40 of een 940.....

Nee ik heb een 850 op LPG op het oog. Ik denk alleen wel dat ik achterwielaandrijving ga missen.

Is m'n 940 niet iets voor je?

[ Voor 13% gewijzigd door Bart-Willem op 23-04-2007 18:20 ]

[kamstra]

Ik weet nog wel een aardige 850 te staan, niet helemaal zeker of ie er nog is, maar kijk ff op www.garagetammer.nl Staat een 850 met 193k op de klok voor 2450 euro

edit: hmmz, ik vrees dat ie net weg is.....

[ Voor 12% gewijzigd door kamstra op 23-04-2007 18:38 ]

[Roberto]

Particulier zijn die toch nog wel goedkoper te vinden?

Sowieso, wat zijn de belangrijke punten bij zon 850.


En qua verbruikt? Ik hoorde iets van 1 op 10?
beetje straf voor een 2.5 of 2 liter 5 Cyl?

Moet met vooral 80 kmp toch wel 1 op 13 / 14 haalbaar zijn?

[darkdesign]

Ik heb nu een 460 sportline. En ik denk dat me volgende wagen een 780 of 850 word, mooie bak is dat. Ik heb het geld er wel voor, alleen deze 460 blijft zo lekker rijden.

[max]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 18:19:
[...]


Nee ik heb een 850 op LPG op het oog. Ik denk alleen wel dat ik achterwielaandrijving ga missen.

Is m'n 940 niet iets voor je?

Nee, 940 wil ik alleen als estate. Op de een of andere manier is de sedan niet naar mijn smaak. Zelfde reden waarom ik alleen een v40 wil en geen s40. 850 daarentegen bevalt me in beide varianten goed.

/edit oh snap, dat klopt 850 heeft voorwielaandrijving.....hmmmzz keuzes keuzes.

[ Voor 8% gewijzigd door max op 23-04-2007 20:12 ]

[Bart-Willem]

max schreef op maandag 23 april 2007 @ 20:10:
[...]

Nee, 940 wil ik alleen als estate. Op de een of andere manier is de sedan niet naar mijn smaak. Zelfde reden waarom ik alleen een v40 wil en geen s40. 850 daarentegen bevalt me in beide varianten goed.

/edit oh snap, dat klopt 850 heeft voorwielaandrijving.....hmmmzz keuzes keuzes.

Precies. Ik denk dat ik achterwielaandrijving echt ga missen. Baalde jij niet enorm van je overstap naar voorwielaandrijving toen je Frot ging rijden?

[Sorcerer8472]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 20:26:
[...]

Precies. Ik denk dat ik achterwielaandrijving echt ga missen. Baalde jij niet enorm van je overstap naar voorwielaandrijving toen je Frot ging rijden?

Zit je elke dag lekker te driften met je Volvo dan?

Directheid van het sturen hoeft echt niet slecht te zijn bij een fwd hoor...

[Bart-Willem]

Sorcerer8472 schreef op maandag 23 april 2007 @ 20:45:
[...]

Zit je elke dag lekker te driften met je Volvo dan?

Directheid van het sturen hoeft echt niet slecht te zijn bij een fwd hoor...

Dat ook weer niet, maar het stuurt lekker direct, kleinere draaicirkel etc etc.

[max]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 20:26:
[...]

Precies. Ik denk dat ik achterwielaandrijving echt ga missen. Baalde jij niet enorm van je overstap naar voorwielaandrijving toen je Frot ging rijden?

Ik rij dagelijks in een voorwiel-bestelhok dus dat verschil merk ik nu niet meer. Toen ik die frot pas had was het idd eventjes wennen.

* max wilt!

[Bart-Willem]

max schreef op maandag 23 april 2007 @ 21:44:
[...]

Ik rij dagelijks in een voorwiel-bestelhok dus dat verschil merk ik nu niet meer. Toen ik die frot pas had was het idd eventjes wennen.

* Bart-Willem wilt!

Wennen als in?

Misschien dat m'n broer m'n 940 over gaat nemen. Gelukkig maar, dan kan ik er nog steeds af en toe van genieten.

[DopdeDouwer]

Roberto schreef op maandag 23 april 2007 @ 19:29:
En qua verbruikt? Ik hoorde iets van 1 op 10?
beetje straf voor een 2.5 of 2 liter 5 Cyl?

Moet met vooral 80 kmp toch wel 1 op 13 / 14 haalbaar zijn?

Dan moet je wel je best doen denk ik zeker op LPG.
1:10 is zeker te doen. Met veel snelweg of 80km moet dat wel lukken, moet wel je motor in goede conditie zijn. Dan kan je misschien die 1:14 wel halen, op constante snelheid, gecombineerd ga je dat niet redden.

[max]

Bart-Willem schreef op maandag 23 april 2007 @ 23:19:
[...]

Wennen als in?

Misschien dat m'n broer m'n 940 over gaat nemen. Gelukkig maar, dan kan ik er nog steeds af en toe van genieten.

De kont zwiept niet zo lekker als bij de 940 en ik heb het gevoel dat de 940 (ja ja hij is groter en zwaarder) beter op de weg ligt of iig beter het contact met de weg houdt dan dat bestelhok.



Oe oe, staat een 850 T5 2.3i 20v bij een dealer te koop met net geen 2-ton op de klok....

Verzekering zal minder blij zijn. Eens even goed over nadenken.

[ Voor 15% gewijzigd door max op 24-04-2007 09:04 ]

[MrBarBarian]

Men, wat hebben jullie het veel over oude meuk

Ik zag gister op de A28 (amersfoort - utrecht) een C30 rijden, met bodykit in het wit/grijs met bruin (Java Pearl heet het officieel geloof ik). Het witte viel me erg mee, alleen de bodykit totaal niet. Eigelijk was deze amper te zien en ik vraag me nu dus af wat die bodykit exact inhoudt. Is het gewoon zo dat met bodykit de onderste (normaal zwarte) rand een kleur heeft gekregen of zijn er ook nog daadwerkelijk sideskirts e.d. bijgekomen?

[Mx. Alba]

940? Amateurs. 960 iz teh pwn!

[DopdeDouwer]

MrBarBarian schreef op dinsdag 24 april 2007 @ 08:09:
Men, wat hebben jullie het veel over oude meuk

Ik zag gister op de A28 (amersfoort - utrecht) een C30 rijden, met bodykit in het wit/grijs met bruin (Java Pearl heet het officieel geloof ik). Het witte viel me erg mee, alleen de bodykit totaal niet. Eigelijk was deze amper te zien en ik vraag me nu dus af wat die bodykit exact inhoudt. Is het gewoon zo dat met bodykit de onderste (normaal zwarte) rand een kleur heeft gekregen of zijn er ook nog daadwerkelijk sideskirts e.d. bijgekomen?

In kleur mee gespoten inderdaad. Standaard komen ze binnen met wieldoppen en zwarte skirts etc, bij de dealers worden ze in het gewensde pakket omgebouwd. Volgens mij dus niet extra dik gewoon een (andere) kleur)

[MrBarBarian]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 24 april 2007 @ 14:26:
[...]

In kleur mee gespoten inderdaad. Standaard komen ze binnen met wieldoppen en zwarte skirts etc, bij de dealers worden ze in het gewensde pakket omgebouwd. Volgens mij dus niet extra dik gewoon een (andere) kleur)

Hmm, jammer, dan is het niet echt een bodykit dus. Ik vraag me nu af of dat die 1500 euro wel waar is. Dan is bi-xeon bijvoorbeeld een stuk leuker.

[Elwood Blues]

Volgens mij is de bodykit wel iets dikker dan de normale uitvoering, zie ook onderstaande afbeeldingen:

Zonder bodykit:


Met bodykit:

[kamstra]

marginaal die verschillen....doe mij maar zonder iig.

[Mx. Alba]

Ander kleurtje en heel iets lager... Is het geld niet waard imnsho.

[MrBarBarian]

Elwood Blues schreef op dinsdag 24 april 2007 @ 15:23:
Volgens mij is de bodykit wel iets dikker dan de normale uitvoering, zie ook onderstaande afbeeldingen:

Zonder bodykit:
[afbeelding]

Met bodykit:
[afbeelding]

Ik heb al aardig wat pogingen gedaan twee foto's te vinden om te vergelijken, tnx! Heb je toevallig ook nog een foto van een versie met bodykit + sportonderstel?

Verschil is idd erg klein. De bodykit is dus alleen leuk als je hem erbij kan "onderhandelen".

[ Voor 6% gewijzigd door MrBarBarian op 24-04-2007 16:27 ]

[Ojjorz]

Ik vind die body-kit in het echt juist heel veel verschil maken. Ik weet niet of jullie ze wel eens in het echt naast elkaar hebben gezien? Vind door de grote plastic rand de gewone C30 heel saai overkomen... Met de body-kit is dit net iets dikker en meegespoten waardoor hij een veel sportiever en luxe uitstraling krijgt. Ik denk niet over het kopen van een C30 ofzo (ben 21 en student) maar zou hem alleen mét kit kopen!

[Elwood Blues]

MrBarBarian schreef op dinsdag 24 april 2007 @ 16:26:
[...]

Ik heb al aardig wat pogingen gedaan twee foto's te vinden om te vergelijken, tnx! Heb je toevallig ook nog een foto van een versie met bodykit + sportonderstel?

U vraagt, wij draaien! Of beter gezegd: de Volvo-site draait, want daar zijn al deze afbeeldingen te vinden

[ Voor 4% gewijzigd door Elwood Blues op 25-04-2007 12:05 ]

[Hydraulik-Phunk]

M'n pa heeft vandaag z'n V70 Classic omgeruild voor een nieuwer model:

[kamstra]

Heerlijke wagen

Alleen die luchtverfrisser mag wel weg

[Francis]

Nee, nieuwe auto's stinken als de ziekte.....

[Roberto]

DopdeDouwer schreef op maandag 23 april 2007 @ 23:28:
[...]

Dan moet je wel je best doen denk ik zeker op LPG.
1:10 is zeker te doen. Met veel snelweg of 80km moet dat wel lukken, moet wel je motor in goede conditie zijn. Dan kan je misschien die 1:14 wel halen, op constante snelheid, gecombineerd ga je dat niet redden.

Ow dat valt dan best tegen.

Tja moeilijk

Volv 850 2.5 met de 170Pk 20v'er (ga niet 10V rijden ivm niet automatisch stellen van kleppen ... en tja ... die 1 druppel benzine die dat extra kost ...) of een S40 1.8i met 115Pk...

Moeilijke keuze, de S40 kost aanschaf wat meer... maar rijdt zeker 1:13/14 bij de 850 (zeker als je de "roffel" wilt horen zit je snel op 1:10 dus ...)


Hele moeilijke keuze
Zuinig en mak, of rap en slagschip
(en nee een S40 T4 is geen optie ivm het onderhoud, ik wil een auto waar ik zo min mogelijk aan moet doen en de enige kosten de benzine is)

[ Voor 7% gewijzigd door Roberto op 28-04-2007 10:59 ]

[kamstra]

Francis schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 10:51:
Nee, nieuwe auto's stinken als de ziekte.....

echt niet! die dingen ruiken juist heerlijk

[LED-Maniak]

Francis schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 10:51:
Nee, nieuwe auto's stinken als de ziekte.....

ik rij hem wel even in voor je hoor, totdat ie niet meer stinkt

[J0YR1D3R]

Roberto schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 10:58:
Hele moeilijke keuze
(en nee een S40 T4 is geen optie ivm het onderhoud, ik wil een auto waar ik zo min mogelijk aan moet doen en de enige kosten de benzine is)

Want? Als je dat ding gewoon normaal netjes warmrijdt en geen spannende dingen ermee doet heb je er echt niet veel hogere kosten aan tov een 1.8 of 2.0 S40 hoor. Heb je wel eens gezien wat voor km-standen die dingen zonder probleem halen? Qua verbruik zit je denk ik ongeveer op het niveau van een 850, een vriend van me heeft een V40 T4 maar hij rijdt er geloof ik 1:10 mee zonder al te veel moeite


Even plaatje misbruikt

[Pollewob]

Roberto schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 10:58:
(en nee een S40 T4 is geen optie ivm het onderhoud, ik wil een auto waar ik zo min mogelijk aan moet doen en de enige kosten de benzine is)

Zoals in de post hierboven al staat: Ik heb ruim 2 1/2 jaar een V40 T4 nu, 55.000 km mee gereden bijna. 3x onderhoudsbeurt gehad en enige 'extra' onderhoud is 1x een setje remblokken rondom geweest. Verbruik met veel korte stukjes in de winter 1:9 en in de zomer 1:11. Volbepakt (vol!) op vakantie lange afstanden 1:12,5.

Kan niet anders zeggen dan dat de gebruikskosten me heel erg meevallen

[Francis]

kamstra schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 11:00:
[...]



echt niet! die dingen ruiken juist heerlijk

Nou, met lerenbekleding ok, dat is te doen, maar gewoon stoffen bekleding (lees: goedkopere wagens) stinkt het als de pest...

[Roberto]

Pollewob schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 12:18:
[...]

Zoals in de post hierboven al staat: Ik heb ruim 2 1/2 jaar een V40 T4 nu, 55.000 km mee gereden bijna. 3x onderhoudsbeurt gehad en enige 'extra' onderhoud is 1x een setje remblokken rondom geweest. Verbruik met veel korte stukjes in de winter 1:9 en in de zomer 1:11. Volbepakt (vol!) op vakantie lange afstanden 1:12,5.

Kan niet anders zeggen dan dat de gebruikskosten me heel erg meevallen

Oké! goed om te horen.
Ik ga hem vooral als snelweg cruiser gebruiken.
Mijn werk zit nml overal door het land, dus korte stukjes zal niet zovaak voorkomen.


Wat kost het onderhoud nou eigenlijk, niet dat ik een T4 ga kopen denk ivm de toch wel wat hogere aanschafprijs (tenzij ik dus een goede tegenkom) t.o.v. de 850 20v of de S40 1.8 / 2.0 ... lijkt me wel fijn om te vergelijken.

Een kennis van mij rijdt een 850 maar die ziet er iedere keer tegenop om naar de garage te moeten, dus die sleuteld er zelf aan ... waardoor ik alsnog de prijzen niet weet qua onderhoud (en dat zal hij zeker krijgen ... want ik hou niet van aftrappen ... sinds ik in de 440 1.8 CVT rij ben ik helemaal into Volvo ) ***


*** Die 440 ziet er echt nog als nieuw uit, krijg heel vaak te horen, zo je zou bijna zeggen dat hij nieuw is ... alleen het kenteken verraad het. (Trouwens 2 uur geleden de 100000 op de klok gezet )


[edit]

zon 850 op G3 (2.0 10 klepper ... dat wel) is eigenlijk ook wel leuk

[ Voor 10% gewijzigd door Roberto op 28-04-2007 18:04 ]

[Bart-Willem]

Vandaag proefgereden in 2 850's op LPG. En beiden laten staan.

Nummer 1: zat zogenaamd geen benzine in en kon daardoor alleen op LPG starten. Dat ging niet van harte. Bovendien zaten de kleppen te tikken als een gek en hoorde je telkens een sissend geluid. Dan maar proefrijden en hopen dat er wel iets positiefs was te melden. Niet echt: de automaat voelde behoorlijk gaar aan en de airco werkte uiteraard niet. Een hoop niet! Verder kwam er voortdurend een stankje naar binnen via het ventilatiesysteem wat een soort uitlaat/gas-geurtje had. Niet echt goed dus, dus die mooi laten staan! Ook geen onderhoudsboekjes etc, en zoals de wagen reed had ik het idee dat er nooit iets aan onderhoud gedaan was.

Toen nummer 2, een handbak 850. Optisch niet de mooiste, wel onderhoudshistorie bekend. Maar deze doorspittend kwam ik erachter dat 'ie soms zijn beurt gemist had, en zo ook de laatste beurt. Verder schakelde en stuurde het goed, reed zo goed als perfect eigenlijk (heel wat beter dan de 1e 850). En dat terwijl 'ie veel meer kilometers erop had zitten (bijna 3 ton, ten opzichte van 220.000 van de eerste 850). Maar ook het interieur was uitgeleefd (scheuren etc) dus dat werd 'm ook niet.

Bij de Volvo-specialist waar ik m'n 940 gekocht heb staat nu een leuke 850 op LPG te koop. Een GLE welliswaar (dus maar 144pk ipv 170) maar verder netjes zo op de foto's. 1 nadeel: de auto heeft 4 ton gelopen, maar vind maar eens een LPG met weinig kilometers.

1 wijze les: nooit meer naar handelaren, wel naar Volvo-specialisten. Liever eentje met veel kilometers op de teller en een eigen werkplaats, dan een vage handelaar die 850's verkoopt zonder enige kennis van zaken te hebben.

En dan m'n 940 nog. Vanochtend bij een klant van me geweest die interesse erin had (handig voor de fiscale bijtelling, vandaar dat ik oude auto rij ). Na een proefritje was 'ie meteen overtuigd en werden we het al snel eens over de prijs.

Overigens rijdt een 940 aanzienlijk beter dan de 850. Het weggedrag is een stuk directer en voelt minder als een dweil aan dan de 850.

Man wat ga ik die 940 missen!

[Hydraulik-Phunk]

Van die 1e zal de benzinepomp defect zijn, op zich een kleine ingreep maar niet iets wat je bij 'n nieuwe auto wil doen eigenlijk.
Hoeveel KM's had die ? Rond de 3 ton zijn de meeste automaatbakken van de 850 wel aan revisie toe naar het schijnt.

Maar een 850 een dweil ? Het is voor mij lang geleden dat ik een 9 serie gereden heb, maar m'n 850 vind ik nou niet echt dweilerig hoor.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 29 april 2007 @ 21:00:
Van die 1e zal de benzinepomp defect zijn, op zich een kleine ingreep maar niet iets wat je bij 'n nieuwe auto wil doen eigenlijk.
Hoeveel KM's had die ? Rond de 3 ton zijn de meeste automaatbakken van de 850 wel aan revisie toe naar het schijnt.

Maar een 850 een dweil ? Het is voor mij lang geleden dat ik een 9 serie gereden heb, maar m'n 850 vind ik nou niet echt dweilerig hoor.

Op zich stuurt de 850 prima, maar als je van een 940 ineens in een 850 stapt lijkt het behoorlijk dweilerig.

Ome BW gaat wellicht komende week voor een 240 op LPG kijken. Een stuk anders dan een 850, en net zo duur zelfs, maar wel meer een cultbak en het scheelt me de kilometer-registratie.

[Hydraulik-Phunk]

Er stond een poosje terug nog een 240 Estate met 18" op Marktplaats, blijven echt enorme geile bakken.

Ik had een hele poos geleden een mapje met Volvo pics.. ben ik helaas kwijtgeraakt, maar daar zat een afbeelding in van een rode 240 Estate op 17" AZEV (oid) wielen, subtiele bodykit; als iemand die foto nog heeft houd ik me aanbevolen

[Bart-Willem]

Vanavond ga ik kijken naar de 240 die ik eerder noemde. Ik heb er nu al een goed gevoel over!

_{Edit: ben ik vergeten te vertellen waarom: in onderhoud geweest bij een Volvo-klassiekerspecialist in Breda waar ik pas geleden was, verder een hoop rekeningen van het onderhoud erbij enz enz.}

[ Voor 51% gewijzigd door Bart-Willem op 01-05-2007 16:55 ]

[Barracuda_82]

Roberto schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 10:58:
[...]


Ow dat valt dan best tegen.

Tja moeilijk

Volv 850 2.5 met de 170Pk 20v'er (ga niet 10V rijden ivm niet automatisch stellen van kleppen ... en tja ... die 1 druppel benzine die dat extra kost ...) of een S40 1.8i met 115Pk...

Moeilijke keuze, de S40 kost aanschaf wat meer... maar rijdt zeker 1:13/14 bij de 850 (zeker als je de "roffel" wilt horen zit je snel op 1:10 dus ...)


Hele moeilijke keuze
Zuinig en mak, of rap en slagschip
(en nee een S40 T4 is geen optie ivm het onderhoud, ik wil een auto waar ik zo min mogelijk aan moet doen en de enige kosten de benzine is)

[spam]
Ik heb een mooie S40 bi-fuel (dus fabrieksaf met LPG, wat een groot voordeel is) te koop die 1:12 doet op de snelweg en 1:10 in de stad en met hogere snelheden. Best rap voor zo'n logge bak en goed onderhouden (boekjes aanwezig). Net alle beurten en dure dingen gehad, dus de komende jaren voor weinig rijden (na anderhalf jaar lach ik nog steeds aan de pomp als ik een tank vol gooi voor 16 euro).
[/spam]

Excuses voor het spammen

[Mx. Alba]

1:10 in een V40 T4??? Ik heb de laatste 4000km volgens mijn boordcomputer gemiddeld 1:17 (6,0/100) gereden met mijn V40 T3...

Trouwens een onderhoudsvraagje... De sigarettenaansteker doet het niet (lastig, want mijn Tomtom laadt nu niet meer op). Ik heb gisteren de middenconsole uitgenomen en de boel doorgemeten. Op de gele draad die in de middenconsole uitkomt staat geen spanning, maar op dezelfde draad onder het zekeringendoosje in het motorcompartiment wel. Dus ergens een draadbreuk tussen het zekeringendoosje en het middenconsole? Of zit er nog een schakelaar tussen? Staat op de sigarettenaansteker altijd spanning of alleen als het contact aan is?

[ Voor 68% gewijzigd door Mx. Alba op 02-05-2007 07:41 ]

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 07:28:
1:10 in een V40 T4??? Ik heb de laatste 4000km volgens mijn boordcomputer gemiddeld 1:17 (6,0/100) gereden met mijn V40 T3...

Trouwens een onderhoudsvraagje... De sigarettenaansteker doet het niet (lastig, want mijn Tomtom laadt nu niet meer op). Ik heb gisteren de middenconsole uitgenomen en de boel doorgemeten. Op de gele draad die in de middenconsole uitkomt staat geen spanning, maar op dezelfde draad onder het zekeringendoosje in het motorcompartiment wel. Dus ergens een draadbreuk tussen het zekeringendoosje en het middenconsole? Of zit er nog een schakelaar tussen? Staat op de sigarettenaansteker altijd spanning of alleen als het contact aan is?

Dat probleem heeft m'n broer ook gehad in z'n V40. Heeft geloof ik nieuwe bedrading getrokken en toen was het gefixt. Bij mijn weten heeft dat ding alleen spanning als het contact erop zit (is bij m'n 940 ook het geval, bij de 440 die ik had niet).

Ome BW heeft gisteren trouwens een 240 Estate gekocht op LPG. Niet duur, rijdt goed en is echt wat leuks van te maken (zit wel wat klein werk aan namelijk). En lekker goedkoop cruisen natuurlijk!

Specificaties:
- 240 DL 2.3 113pk (m'n 940: 131pk)
- LPG onderbouw (940 op benzine, dat verschil ga ik positief voelen in m'n portemonnee)
- geen electrische ramen (had m'n 940 wel)
- geen centrale deurvergrendeling (940 wel uiteraard)
- geen automaat maar handgeschakeld (ik ga die automaat echt missen )
- zonnedak (had m'n 940 ook, maar dan electrisch)
- trekhaak (had ik al, nooit gebruikt )
- 2 speakers maar (nu 6 )

Wel zit er wat werk aan: zo zijn de voorstoelen aan 1 kant doorgezakt bij de schouders (maar ik krijg er 2 andere stoelen bij, hopelijk zijn deze wel goed), de motorkap moet je op aparte wijze sluiten (dichtgooien, dichtgedrukt houden en iemand anders de hendel binnen in de auto aan laten duwen) en dat soort kleinigheidjes. Ook staat het stuur niet in het midden, maar dat is een kwestie van de fuseekogel laten vervangen en de auto uit laten lijnen (iets voor de komende APK + grote beurt in augustus).

Morgenavond ga ik 'm ophalen! Weet wel dat ik m'n 940 ontzettend ga missen, want die auto is tot nu toe echt onovertroffen.

[Mx. Alba]

Waarom doe je die 940 weg dan?

[J0YR1D3R]

Mx. Alba schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 07:28:
1:10 in een V40 T4??? Ik heb de laatste 4000km volgens mijn boordcomputer gemiddeld 1:17 (6,0/100) gereden met mijn V40 T3...

Een T4 is een 2.0 Turbo met 200pk op benzine, jouw "T3" is een 1.9 TD op diesel, klein verschilletje

[ Voor 3% gewijzigd door J0YR1D3R op 02-05-2007 09:04 ]

[Mx. Alba]

In mijn 1.9 TD zit ook een turbo hoor

Het verbruik ligt meer aan het rijgedrag dan aan de motor. Een collega van me heeft een BMW station 4x4 met een 3liter 6cilinder turbodiesel en die is net zo zuinig als (zo niet zelfs zuiniger dan) mijn V40 1.9TD voor ongeveer dezelfde maten en profiel qua carosserie.

[Hydraulik-Phunk]

Gaaf BW, ben erg benieuwd

Heb m'n 850 zaterdag ook ff kunnen peilen op een wat stabielere afstand (400 km); precies 1:10 op LPG
Met woon/werkverkeer doe ik zo'n 1:8,5/9.

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 08:45:
Waarom doe je die 940 weg dan?

Teveel kilometers per jaar om benzine nog te kunnen verantwoorden, dus dan maar LPG.

Ach ja, van die 240 valt echt wel wat moois te maken. De staat is al behoorlijk goed, een paar weekendjes hobbyen zal veel goed doen denk ik!

Ik zit er aan te denken om misschien een moderner interieur in te zetten, na goed voorbeeld van de poster hierboven. Moet ik alleen dat interieur voor een prikkie zien te krijgen.

[kamstra]

Volvo gaat het programma uitbreiden met een luxe zevenzitter. Het model, dat de naam XC100 meekrijgt, moet het vlaggenschip van het Zweedse merk worden.

Dat meldt een Zweeds autotijdschrift. De XC100 wordt nog boven de S80 en de XC90 in het gamma opgenomen en moet de concurrentie aangaan met de dure SUV’s uit Duitsland. Standaard krijgt het Zweedse vlaggenschip vierwielaandrijving mee.
De nieuwe Volvo zal onderdelen van de andere modellen gebruiken, maar de kans bestaat dat de XC100 de eerste auto van het merk met een hybride aandrijflijn wordt. Daarnaast zullen de bekende zescilinders en V8 motoren hun weg naar het nieuwe topmodel vinden.

bron: http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6471


Hmmz...mag hopen dat de uiteindelijke versie er een stukkie mooier uit komt te zien dan dit concept, waar zijn de grote oude vierkante tanks van vroeger

[Pollewob]

Mx. Alba schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 09:43:
In mijn 1.9 TD zit ook een turbo hoor

Het verbruik ligt meer aan het rijgedrag dan aan de motor. Een collega van me heeft een BMW station 4x4 met een 3liter 6cilinder turbodiesel en die is net zo zuinig als (zo niet zelfs zuiniger dan) mijn V40 1.9TD voor ongeveer dezelfde maten en profiel qua carosserie.

Hm, je wilt beweren dat jij met een T4 (nogmaals: benzine) ook richting de 1:17 zou rijden?

[Mx. Alba]

Nee, want het is natuurlijk heel plezierig om zo'n ding op zijn staart te trappen

[Dentheman]

M'n vader rijdt gemiddeld met z'n V70 2.4 (140pk, benzine, automaat) 1 op 13/14 km
En hij rijdt redelijk door maar wel heel anticiperend.

Dus 1 op 17 is met een v40 t4 wel te doen, met een fluwelen voetje welliswaar maargoed

[Sorcerer8472]

Dentheman schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 14:03:
M'n vader rijdt gemiddeld met z'n V70 2.4 (140pk, benzine, automaat) 1 op 13/14 km
En hij rijdt redelijk door maar wel heel anticiperend.

Dus 1 op 17 is met een v40 t4 wel te doen, met een fluwelen voetje welliswaar maargoed

Dan rijdt hij toch vooral snelweg of andere lange stukken zonder stoplichten e.d., anders haal je dat niet met die auto (V70)

[Bart-Willem]

M'n 240 is er! Rijdt goed, maar niet zoals een 940 maar het heeft wel z'n charmes.

Wel een klein probleem: wanneer je op LPG rijdt en je wil terugswitchen naar benzine wil de auto nogal eens moeilijk doen: het lambda-sondelampje gaat branden en bij stilstaan wil de auto dan uitvallen. Best een gek probleem, aangezien je normaal dit probleem bij LPG ziet en niet bij benzine. Wanneer je de auto koud op benzine start blijft 'ie het perfect doen op benzine. Nogal vaag maar geen ramp op zich. Maar iemand enig idee wat 't kan zijn?

Gisteren zat een irritante turk bij het benzinestation tegen m'n auto aan. Ik was LPG aan het tanken met m'n broer en die turk stond met z'n bekraste/gedeukte Laguna voor me. Bij het wegrijden knalt die pruller tegen mijn auto aan met z'n trekhaak. Dus m'n broer en ik zeggen wat ervan, "nee iek niej geraak heb!" Dus mijn broer verheft z'n stem effe: "iesj maar kleijn krasj iesj niej erg iek niet vaut!" Irritante vent, nu heb ik al een verkreukelde kentekenplaat dankzij die malloot. Gelukkig geen schade verder volgens mij.

Straks volgen er wel foto's.