Het grote Volvo topic

[kraats]

Bart-Willem schreef op vrijdag 04 mei 2007 @ 13:11:
Wel een klein probleem: wanneer je op LPG rijdt en je wil terugswitchen naar benzine wil de auto nogal eens moeilijk doen: het lambda-sondelampje gaat branden en bij stilstaan wil de auto dan uitvallen. Best een gek probleem, aangezien je normaal dit probleem bij LPG ziet en niet bij benzine. Wanneer je de auto koud op benzine start blijft 'ie het perfect doen op benzine. Nogal vaag maar geen ramp op zich. Maar iemand enig idee wat 't kan zijn?

Mijn vader heeft bij zijn 740 het probleem dat de lambda-sonde blijft regelen terwijl je op LPG rijdt. Dus dan probeert 'ie bij een wat slechte LPG afstelling dit te verhelpen door de bezine-toevoer te regelen. Ik kan me voorstellen dat als je dan opeens wel weer benzinetoevoer geeft, dat 'ie dan vanaf dat 'nulpunt' weer terug moet gaan regelen naar de optimale instelling. En dat kan nogal wat tijd kosten, want voor zover ik weet regelt 'ie met een erg trage regeling. Het verhelpt dan om je LPG-toevoer wat armer te zetten, zodat de verbranding iets optimaler werkt.
Hoop ik tenminste

[Dentheman]

Sorcerer8472 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 22:08:
[...]

Dan rijdt hij toch vooral snelweg of andere lange stukken zonder stoplichten e.d., anders haal je dat niet met die auto (V70)

Nope, het meerendeel zijn ritjes van 10 of 20 kilometer.

[Verwijderd]

kamstra schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 12:00:
[...]

[afbeelding]

bron: http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6471


Hmmz...mag hopen dat de uiteindelijke versie er een stukkie mooier uit komt te zien dan dit concept, waar zijn de grote oude vierkante tanks van vroeger

Had het ook gezien... Afschuwelijk

[Red devil]

Vandaag een ritje gemaakt met een s60 D5 automaatje uit 2005. Ik denk de 163 pk versie. Normaliter ben ik principieel erop tegen om met dikkere auto's dan mijn eigen (s40 2.0 uit 97, dus auto's zijn al snel mooier ) te rijden maar deze keer heb ik me laten verleiden. Het reed best goed, automaatje was soms beetje sloom, de tiptronic was niet supersnel maar de auto lag superstrak op de weg. Ik miste wel wat het turbo gevoel wat ik wel ervaar met een ford focus tddi (90 pk!). Achteraf kwam ik erachter dat de 0-100 van de s60 in principe gelijk is aan mijn s40, de tussenacceleraties waren misschien iets beter (340 vs 183 Nm), maar eigenlijk merkte ik niet zo heel veel.
Stiekem wel wat een ontgoocheling qua power, qua rijden en stilte was het echter wel stukken beter.

[Verwijderd]

Dentheman schreef op vrijdag 04 mei 2007 @ 13:36:
[...]


Nope, het meerendeel zijn ritjes van 10 of 20 kilometer.

Het opgegeven verbruik voor die V70 is 1 op 11 gecombineerd. Binnen de bebouwde kom is het nog geen 1 op 8, dat je dan 1 op 14 haalt met korte ritjes (dat is volgens Volvo het verbruik voor buiten de bebouwde kom) lijkt me erg sterk. Of je vader woont aan een 80km-weg en rijdt naar een vriend die 10km à 20km verderop op diezelfde weg woont
Zonder gekkigheid, ik rijd ook wel wat zuiniger dan de opgave van de fabrikant maar wat jij zegt is wel heel extreem.

Oja, iemand anders die vindt dat Volvo de verkeerde kant op gaat designwise? Die nieuwe V70 ziet er al niet uit, en nou die XC100 concept car

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2007 23:34 ]

[max]

Bart-Willem schreef op vrijdag 04 mei 2007 @ 13:11:

Gisteren zat een irritante turk bij het benzinestation tegen m'n auto aan. Ik was LPG aan het tanken met m'n broer en die turk stond met z'n bekraste/gedeukte Laguna voor me. Bij het wegrijden knalt die pruller tegen mijn auto aan met z'n trekhaak. Dus m'n broer en ik zeggen wat ervan, "nee iek niej geraak heb!" Dus mijn broer verheft z'n stem effe: "iesj maar kleijn krasj iesj niej erg iek niet vaut!" Irritante vent, nu heb ik al een verkreukelde kentekenplaat dankzij die malloot. Gelukkig geen schade verder volgens mij.

Straks volgen er wel foto's.

FOTO'S!!!!!!!

Die Turk (hier staat Turk maar geld voor elke andere persoon) had ik toch echt wel bij zijn lurven naar een politiebureau gesleurd en aangifte gedaan. Al is het maar een nummerplaat, die dingen zijn ook niet gratis.

Zielige types die het dondersgoed weten dat ze er tegenaan zaten maar keihard ontkennen.

[DrBOB101]

Stoer, een Volvo-topic 'k ben al vanaf m'n prille jeugd een Volvo-fan!
M'n ouders hebben er veel gehad omdat, zoals m'n vader dan zegt: "Als je echt lekker wilt zitten moet je Volvo rijden".
Toen ik m'n rijbewijs haalde kreeg ik de gelegenheid om de 340 GL (1.4l, handgeschakeld) van m'n ouders over te nemen. Vorig jaar een broertje erbij gekocht: een S60 D5 (163pk, handgeschakeld).

Heerlijk die laadbak:


340 op bezoek bij familie in noord-Zweden


De broertjes bij elkaar:


Op een waterdam in Zweden


Zuinig rijden

Ja, er zit echt maar 70 liter diesel in de tank, en ja, ik heb er ook al 116km mee gereden.

Line-art


Line-art nog in productie


Dat wisten we al

[Verwijderd]

max schreef op zondag 06 mei 2007 @ 03:04:
[...]

FOTO'S!!!!!!!

Die Turk (hier staat Turk maar geld voor elke andere persoon) had ik toch echt wel bij zijn lurven naar een politiebureau gesleurd en aangifte gedaan. Al is het maar een nummerplaat, die dingen zijn ook niet gratis.

Zielige types die het dondersgoed weten dat ze er tegenaan zaten maar keihard ontkennen.

Waarschijnlijk geen verzekering, of bang voor het verliezen van z'n no-claim. Ik heb ook wel eens iemand achterop gehad toen ik voor een stoplicht stond, eerst zeggen dat het allemaal zijn schuld was maar dat de verzekering het dekte dus geen probleem, krijg ik later van de verzekering een telefoontje dat ik achteruit gereden zou zijn

[Timmert]

DrBOB101 schreef op zondag 06 mei 2007 @ 04:23:
De broertjes bij elkaar:
[afbeelding]

Op een waterdam in Zweden
[afbeelding]

Zuinig rijden
[afbeelding]
Ja, er zit echt maar 70 liter diesel in de tank, en ja, ik heb er ook al 116km mee gereden.

Wat een prachtauto, die S60 van je Mooie kleur!

[Dentheman]

Verwijderd schreef op zaterdag 05 mei 2007 @ 23:30:
[...]


Het opgegeven verbruik voor die V70 is 1 op 11 gecombineerd. Binnen de bebouwde kom is het nog geen 1 op 8, dat je dan 1 op 14 haalt met korte ritjes (dat is volgens Volvo het verbruik voor buiten de bebouwde kom) lijkt me erg sterk. Of je vader woont aan een 80km-weg en rijdt naar een vriend die 10km à 20km verderop op diezelfde weg woont
Zonder gekkigheid, ik rijd ook wel wat zuiniger dan de opgave van de fabrikant maar wat jij zegt is wel heel extreem.

Het is elke dag een rit 1/4 50 km/h (binnen 1 minuut op de 50 km/h weg) en 3/4 80 km/h en je hebt maar 2 stoplichten waarvan 1 er vaak groen is, het is echt wat hij gemiddeld rijdt, de boordcomputer zegt het en als je bij de pomp gaat rekenen kom je op hetzelfde uit.

[Jazzper]

staat daar nou een Lada Niva links?

[Klippy]

Mooi fotoverslag


Erg leuke S60 ook, met die 2070km zou ik 6 weken naar het werk kunnen gaan Moet ik wel steeds 100km/u blijven rijden, das ook zo lastig in de bebouwde kom.
Maar ziet wel leuk uit zo op je schermpje. Nu gaat dat S60 gevoel weer heel erg kriebelen.

Die overzichtsfoto ziet er ook leuk uit moet ik zeggen, toch eens naar Zweden op vakantie gaan denk ik

[paQ]

ja die 2070 km is een beetje rare frats van de boordcomputer

[Sorcerer8472]

Beste wat mij is gelukt met bijna-volle tank in de S60 (benzine) is "nog 1350 kilometer" op de boordcomputer krijgen Kan me voorstellen dat het met een diesel wel lukt met rustig rijden

[paQ]

Mijn D5 heeft nooit meer aangegeven dan 1100 km (eigenlijk standaard na aftanken)

[Klippy]

Zit stiekem een GPS sensor in, zodra je in Zweden gaat rijden schakelt hij naar mileu-vriendelijke stand

[DrBOB101]

Timmert schreef op zondag 06 mei 2007 @ 12:10:
Wat een prachtauto, die S60 van je Mooie kleur!

We zijn er ook super blij mee! De kleur is ideaal: je ziet er weinig op; bij elke belichting krijgt ie een andere kleur (groen / blauw / grijs).

Jazzper schreef op zondag 06 mei 2007 @ 13:20:
staat daar nou een Lada Niva links?

Dat is inderdaad een Lada Niva:

Klippy schreef op zondag 06 mei 2007 @ 13:45:
Mooi fotoverslag

Erg leuke S60 ook, met die 2070km zou ik 6 weken naar het werk kunnen gaan Moet ik wel steeds 100km/u blijven rijden, das ook zo lastig in de bebouwde kom.
Maar ziet wel leuk uit zo op je schermpje. Nu gaat dat S60 gevoel weer heel erg kriebelen.

Die overzichtsfoto ziet er ook leuk uit moet ik zeggen, toch eens naar Zweden op vakantie gaan denk ik

Thanks!
Gemiddeld haal ik 1:17.5 km/l over het hele jaar, sinds de zomer banden er weer op zitten haalt ie 1:18.5 km/l (genoeg voor 1300 km op een tank).
Zweden is een super land voor vakantie, m'n broer woont er en die spaart 240's zoals je kunt zien!
Vorig jaar met de S60 naar Noordkaap geweest, totaal 8200 km afgelegd. Op de heenweg door Zweden via de E4 (ruim 2000km) en terug via de "Inlandsvegen" (binnenlandweg) van Zweden waar je max 90 km/u mag maar wel schitterende natuur om je heen hebt.

paQ schreef op zondag 06 mei 2007 @ 14:37:
ja die 2070 km is een beetje rare frats van de boordcomputer

De boordcomputer geeft bij mij een afwijking van gemiddeld 1.2 l/100km; bij de Volvo garage bleven ze volhouden dat er niks aan te doen was; waarschijnlijk is het injectiegat aan de bovenkant van de specificatie. Ik vindt 't allemaal prima...zolang ie zuinig rijdt niks aan doen!
Laatst tijdens een lange rit stond ie na 250 km rijden op 3.4 l/100km

Sorcerer8472 schreef op zondag 06 mei 2007 @ 16:47:
Beste wat mij is gelukt met bijna-volle tank in de S60 (benzine) is "nog 1350 kilometer" op de boordcomputer krijgen Kan me voorstellen dat het met een diesel wel lukt met rustig rijden

De berekening gaat over de laatste 30 km, dus als je een stuk 70 of 80 moet rijden net na 't tanken is 't helemaal ideaal

paQ schreef op zondag 06 mei 2007 @ 20:14:
Mijn D5 heeft nooit meer aangegeven dan 1100 km (eigenlijk standaard na aftanken)

Die van jou doet het dus prima! 1100 km is neem ik aan ook wat je ongeveer echt rijdt?

Klippy schreef op zondag 06 mei 2007 @ 22:48:
Zit stiekem een GPS sensor in, zodra je in Zweden gaat rijden schakelt hij naar mileu-vriendelijke stand

Die foto van de "2070 km tot lege tank" was 2 weken terug in Nederland

[ Voor 4% gewijzigd door DrBOB101 op 06-05-2007 23:18 ]

[PWM]

Zou iemand (met verstand van zaken ) een gok voor mij kunnen maken.

Als ik nu een V70 D5 aut. alles er op en er aan aanschaf, met 110.000 km (eind 2003) op de klok voor 27.000,- , wat is dan de afschrijving in 3 jaar?

Ga uit van 40.000 kilometer, zonder schade en dealer onderhouden. Wat ga ik na 3 jaar ongeveer terugkrijgen?

Ik dacht zelf aan 5000 per jaar afschrijven.

[Bart-Willem]

Dikke crosspost.

Mijn nieuwe auto, ter vervanging van m'n 940 die benzine reed: een Volvo 240 op LPG! Goedkoop cruisen, wel wennen om van een 940 automaat met veel opties naar een vrij kale 240 handgeschakeld over te stappen, maar ach: het heeft z'n charmes.

Foto's zijn trouwens genomen door de vorige eigenaar, dus geen kinderstoel voor mij.







To do:
- auto goed in de was zetten, lak is nu nog vrij dof;
- kleine roestplekjes wegwerken, maar dit is gelukkig minimaal;
- interieur: stoelen vervangen, zijn niet goed genoeg vind ik;
- die lelijke wieldoppen weg: dit zijn Volvo 440-wieldoppen en nu lijkt het net alsof de auto op 4 kazen staat.

[Jazzper]

Mooie bak hoor! kan ze goed waarderen die 240's. Volgende een Bertone?
Mooie lambda logootje ook voorop en dikke stalen balk achter

[Hydraulik-Phunk]

Haha 4 kazen

Hij lijkt 'n beetje hoog op zn voorpootjes te staan of niet ?

[DrBOB101]

Die station 240's staan altijd hoog op hun poten aan de voorkant. Of dat komt omdat er zoveel zooi in de achterkant zit weet ik niet...maar er past wel verschrikkelijk veel in die bak!
Van welk jaar is ie en hoeveel heeft ie gereden?

[Bart-Willem]

Jazzper schreef op maandag 07 mei 2007 @ 19:09:
Mooie bak hoor! kan ze goed waarderen die 240's. Volgende een Bertone?
Mooie lambda logootje ook voorop en dikke stalen balk achter

Een 262 heeft m'n opa vroeger 1 gehad!

Waar die flinke balk voor is vraag ik me echt af trouwens. Zie je niet bij elke 240.

DrBOB101 schreef op maandag 07 mei 2007 @ 20:09:
Die station 240's staan altijd hoog op hun poten aan de voorkant. Of dat komt omdat er zoveel zooi in de achterkant zit weet ik niet...maar er past wel verschrikkelijk veel in die bak!
Van welk jaar is ie en hoeveel heeft ie gereden?

Komt uit 1990, heeft nu 316.000 km's gelopen, en de LPG-tank is de originele (Volvo onderbouw) die er vanaf het begin af aan al in zat. En altijd onderhouden geweest bij de dealer zelf, daarna bij enkele Volvo-specialisten. Dit ding gaat nog wel even mee dus.

[ Voor 44% gewijzigd door Bart-Willem op 07-05-2007 20:17 ]

[Roberto]

Vraagje

Volvo 440 hier.

net de honderdduizend km gedaan.

Paar dagen geleden APK gehad en achter de remcilinders vervangen. (Waarom? Nooit rem problemen gehad)***
Nu remt de auto bijna niet meer bij normaal indrukken van het rempedaal. (dode zone)

Normaal drukt je het rempedaal like 3 tot 4 cm in en ging de auto al redelijk remmen, vrij direct dus.
(Maar ik heb in auto's gereden zoals de nieuwe VW Polo die nog directer qua remmen waren)

Nu moet ik hem minimaal 10 cm indrukken om ook maar een beetje te vertragen, probleem is, paar cm verder (moeilijk doseren dus!) is het meteen alle ankers uit en dus boem en stilstaan...

Rijdt absoluut niet zoals gewenst... (Je zit de hele tijd je been te strekken ipv rustig de rem aantikken )

Wat zou dit kunnen zijn zodat er gericht naar gekeken kan worden... want dit is niet meer leuk en onveilig.


*** Zit mogelijk ook nieuwe remvloeistof in??? Dunno, ik was er niet bij.


Disclaimer, de afstanden (cm's ) zijn puur ter voorbeeld, ik heb zoiets natuurlijk niet kunnen meten met een liniaal maar wat mij opvalt is dat ik minstens dubbel zo ver moet trappen om het zelfde effect te bereiken, en voor ik het effect van remmen bereik is er ook nog eens minder weerstand.

[ Voor 35% gewijzigd door Roberto op 07-05-2007 23:15 ]

[Bart-Willem]

Roberto schreef op maandag 07 mei 2007 @ 23:04:
Vraagje

Volvo 440 hier.

net de honderdduizend km gedaan.

Paar dagen geleden APK gehad en achter de remcilinders vervangen. (Waarom? Nooit rem problemen gehad)***
Nu remt de auto bijna niet meer bij normaal indrukken van het rempedaal. (dode zone)

Normaal drukt je het rempedaal like 3 tot 4 cm in en ging de auto al redelijk remmen, vrij direct dus.
(Maar ik heb in auto's gereden zoals de nieuwe VW Polo die nog directer qua remmen waren)

Nu moet ik hem minimaal 10 cm indrukken om ook maar een beetje te vertragen, probleem is, paar cm verder (moeilijk doseren dus!) is het meteen alle ankers uit en dus boem en stilstaan...

Rijdt absoluut niet zoals gewenst... (Je zit de hele tijd je been te strekken ipv rustig de rem aantikken )

Wat zou dit kunnen zijn zodat er gericht naar gekeken kan worden... want dit is niet meer leuk en onveilig.


*** Zit mogelijk ook nieuwe remvloeistof in??? Dunno, ik was er niet bij.


Disclaimer, de afstanden (cm's ) zijn puur ter voorbeeld, ik heb zoiets natuurlijk niet kunnen meten met een liniaal maar wat mij opvalt is dat ik minstens dubbel zo ver moet trappen om het zelfde effect te bereiken, en voor ik het effect van remmen bereik is er ook nog eens minder weerstand.

Klinkt alsof het niet goed afgesteld is ofzo. Ik zou er mee teruggaan, lijkt mij dat zoiets onder garantie van de reparatie valt!

[Hydraulik-Phunk]

BW: Die balk is gewoon ter bevestiging van je parkeersensor (tevens trekhaak).

@ Roberto; Remcilinders hebben nogal eens de neiging om te gaan zweten, en uiteindelijk lek raken.
Zullen ws. preventief vervangen zijn, je gaat niet voor de lol met je muil in het remstof werken.
Klinkt alsof ze niet goed zijn ontlucht naderhand, dan loop je lucht samen te drukken waardoor je dat sponzige gevoel krijgt.
FF mee terug dus.

[Mx. Alba]

Even het laadvermogen van mijn V40 testen







Daar kan nog meer bij

[kamstra]

OMG

Even wat anders:
Ik ga ws. dit weekend even kijken bij een mooie 855 die te koop staat, helaas wel de 2 liter versie, maar goed. Ding heeft 230k op t klokkie en moet 2300 euro kosten, lijkt me wel een goeie prijs. Iemand even tips waar ik vooral op moeten letten bij bezichtiging / testdrive?

[DopdeDouwer]

kamstra schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 10:18:
OMG

Even wat anders:
Ik ga ws. dit weekend even kijken bij een mooie 855 die te koop staat, helaas wel de 2 liter versie, maar goed. Ding heeft 230k op t klokkie en moet 2300 euro kosten, lijkt me wel een goeie prijs. Iemand even tips waar ik vooral op moeten letten bij bezichtiging / testdrive?

Ik zal het niet opnoemen maar je even doorverwijzen:
aankooptips
no-go's; autos die totallos zijn (geweest)

[Hydraulik-Phunk]

kamstra schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 10:18:
OMG

Even wat anders:
Ik ga ws. dit weekend even kijken bij een mooie 855 die te koop staat, helaas wel de 2 liter versie, maar goed. Ding heeft 230k op t klokkie en moet 2300 euro kosten, lijkt me wel een goeie prijs. Iemand even tips waar ik vooral op moeten letten bij bezichtiging / testdrive?

Is dat 'n groene met vol leder interieur ?
Ik wil ook graag 'n 855

[PWM]

PWM schreef op maandag 07 mei 2007 @ 17:59:
Zou iemand (met verstand van zaken ) een gok voor mij kunnen maken.

Als ik nu een V70 D5 aut. alles er op en er aan aanschaf, met 110.000 km (eind 2003) op de klok voor 27.000,- , wat is dan de afschrijving in 3 jaar?

Ga uit van 40.000 kilometer, zonder schade en dealer onderhouden. Wat ga ik na 3 jaar ongeveer terugkrijgen?

Ik dacht zelf aan 5000 per jaar afschrijven.

Iemand nog zin om deze lieve jongen te helpen?

[Bart-Willem]

M'n broer heeft een 850 T5 gekocht, met full options, incl volleder!

Dit weekend maar even racen denk ik.

[Daniel]

PWM schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 11:05:
Iemand nog zin om deze lieve jongen te helpen?

Kijkend naar wat hetzelfde model uit 2000 nu nog waard is (basicly dezelfde auto) dan zit je rond de 14 mille. Ik denk dat je die prijs ook wel aan kunt houden.

[Hydraulik-Phunk]

Damn

Moet ik na de zomer ook maar eens naar op zoek

[kamstra]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 11:04:
[...]


Is dat 'n groene met vol leder interieur ?
Ik wil ook graag 'n 855

t is idd een groene, leren interieur weet ik zo niet. Maar ik denk niet dat je dezelfde bedoelt, want deze staat in Luxemburg

edit: en thx DopdeDouwer

[ Voor 4% gewijzigd door kamstra op 08-05-2007 12:14 ]

[Verwijderd]

PWM schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 11:05:
[...]


Iemand nog zin om deze lieve jongen te helpen?

Ik heb er geen verstand van, maar ik denk net zoals Daniel hierboven dat 3x 5000 afschrijven wel echt het maximum is aan afschrijving, aangezien een vergelijkbaar model dat nu even oud is als jouw auto over drie jaar al 14k kost. Tel daar stijgende prijzen bij op en je komt misschien wel op 15k, dus 3x 4000 afschrijving.

[Sorcerer8472]

Aaaaah, kijk nou:


En toch, toch kriebelt het een heeeel klein beetje... Hij is betaalbaar en hij is uniek: ik heb dit jaar nog geen S60R gezien maar wel al tientallen BMW M6'en bijvoorbeeld:
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=rxjicugozne

[Daniel]

Prijs is wel ex btw...

[Sorcerer8472]

Daniel schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 13:11:
Prijs is wel ex btw...

Ja, dat dacht ik dus ook, maar het is inclusief BTW: er zou een tekst als "BTW-auto" onder moeten. De BTW is zelfs nog aftrekbaar dus. Naar mijn weten worden BTW-auto's normaalgesproken gewoon aangeboden met de BTW in het bedrag, ook op andere sites.

Je kunt het nakijken op de site van de dealer: www.autopolar.nl. Ook daar hebben ze het over een netto meeneemprijs van afgerond 32.000. Zou met BTW-aftrek iets van 29.000 a 30.000 worden (heb echter geen bpm-calculator in m'n hoofd).

[Verwijderd]

Mooie auto, gaat lekker hard ook nog

Wij zitten nu te kijken voor een V40. Denk een Phase II, die hebben zuiniger motoren dan de Phase I en de laatste modellen vind ik te duur worden. Hoe zit het met de betrouwbaarheid? Die is met de huidige auto sub-optimaal, om het maar even lief te zeggen, dat is ook de reden dat 'ie vervangen wordt. Ik heb er nu een gevonden die wel verdacht goedkoop is; V40 uit 2000, nog geen 110k op de teller en dat voor 8000 euro. Is ook nog in een mooie kleur uitgevoerd, want ik ga mooi niet in een paarse of lichtblauwe auto rijden

Andere gegadigden zijn een Mazda 626 en een Toyota Avensis.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 08-05-2007 19:37 ]

[mcdronkz]

Damn, ik ga echt een 360 kopen. Wou eerst voor een BMW 316 gaan, maar een 360 is zóveel toffer.

Iemand die z'n 360 tegen mijn 440 wil ruilen ?

[DrBOB101]

Heb wel een 340 staan die altijd te koop is (zie plaatjes zie hierboven)

[Sorcerer8472]

cas.fm: da's idd wel erg goedkoop, ik zou eerder iets van een stukje boven de 10.000 verwachten (afh. van motorisatie/uitrusting). Hoor verder veel goeie dingen over betrouwbaarheid

Zie ook www.volvoforum.nl trouwens.

[Canard]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 19:09:
Wij zitten nu te kijken voor een V40. Denk een Phase II, die hebben zuiniger motoren dan de Phase I en de laatste modellen vind ik te duur worden. Hoe zit het met de betrouwbaarheid? Die is met de huidige auto sub-optimaal, om het maar even lief te zeggen, dat is ook de reden dat 'ie vervangen wordt. Ik heb er nu een gevonden die wel verdacht goedkoop is; V40 uit 2000, nog geen 110k op de teller en dat voor 8000 euro. Is ook nog in een mooie kleur uitgevoerd, want ik ga mooi niet in een paarse of lichtblauwe auto rijden

Toen ik op zoek was naar een V40 in december 2005 ben ik mijn huidige auto tegengekomen voor net geen € 11.000,-.
Het is een V40 1.8 Europa uit 01-2001 met km-stand 115.000 km.
Dat was toen een van de goedkoopste die ik tegenkwam... helaas wel onverwachte kosten gehad voor rond de € 1000,- die bij een aankoopkeuring er misschien wel uit waren gekomen.

€ 8000,- lijkt me dus ook erg goedkoop. Gewoon rustig zoeken (als je de tijd hebt tenminste) en je loopt vanzelf tegen een mooie koop aan.

[Fauna]

mcdronkz schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 19:13:
Damn, ik ga echt een 360 kopen. Wou eerst voor een BMW 316 gaan, maar een 360 is zóveel toffer.

Iemand die z'n 360 tegen mijn 440 wil ruilen ?

Kan je de 360 alleen maar aanraden. Maar ruilen? Dacht het niet..

Het enige nadeel vind ik het brandstofverbruik, maar volgens mij issie ook niet 100% goed afgesteld. Verder een absoluut heerlijke auto, en RWD FTW

[LED-Maniak]

Ik zit eraan te denken om een S40 uit 1998~2000 te nemen.

Aangezien een G3 installatie aardig interessant lijkt vanwege de kosten was ik benieuwd hoeveel ruimte dit inneemt in je kofferbak? Beter gezegt, is er nog ruimte over voor genoeg bagage en is die bank in te klappen?

[J0YR1D3R]

LED-Maniak schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 00:09:
Ik zit eraan te denken om een S40 uit 1998~2000 te nemen.

Aangezien een G3 installatie aardig interessant lijkt vanwege de kosten was ik benieuwd hoeveel ruimte dit inneemt in je kofferbak? Beter gezegt, is er nog ruimte over voor genoeg bagage en is die bank in te klappen?

Denk dat Barracuda_82 in "Het grote Volvo topic" je wel verder kan helpen

[MrBarBarian]

Ik heb vandaag een proefrit in een C30 2.0D Momentum gemaakt. En de eerste indruk: klein maar solide!

Een 4 persoonsauto is het absoluut niet. Voorin is het allemaal goed ruim, maar achterin kan ik niet zitten (ik ben 1.94m). Dat is geen echt optie dus. Qua rijgedrag is ie lekker fel, hobbeliger dan mijn Renault (sja, frans he), maar dat is positief. Ik ben het wiegen op de weg wel beu.

De laadruimte is ook erg klein en onhandig. Het achterraam loopt ver door, en is eigelijk de gehele klep. Daarachter zit een lap die het direct inkijken in de laadruimte moet verhinderen. Dat doet ie ook wel, maar het wordt er niet makkelijker door om echt iets achterin te leggen is het niet.

Maar positief dus. De offerte ligt op mijn bureau. Binnekort neem ik contact op met de leasemaatschappij om daar een bedrag van te horen...

En op 1 augustus is het idee dat ik in een nieuwe auto (volvo?) rond rij

[Verwijderd]

MrBarBarian schreef op vrijdag 11 mei 2007 @ 17:25:
Ik heb vandaag een proefrit in een C30 2.0D Momentum gemaakt. En de eerste indruk: klein maar solide!

Een 4 persoonsauto is het absoluut niet. Voorin is het allemaal goed ruim, maar achterin kan ik niet zitten (ik ben 1.94m). Dat is geen echt optie dus. Qua rijgedrag is ie lekker fel, hobbeliger dan mijn Renault (sja, frans he), maar dat is positief. Ik ben het wiegen op de weg wel beu.

De laadruimte is ook erg klein en onhandig. Het achterraam loopt ver door, en is eigelijk de gehele klep. Daarachter zit een lap die het direct inkijken in de laadruimte moet verhinderen. Dat doet ie ook wel, maar het wordt er niet makkelijker door om echt iets achterin te leggen is het niet.

Maar positief dus. De offerte ligt op mijn bureau. Binnekort neem ik contact op met de leasemaatschappij om daar een bedrag van te horen...

En op 1 augustus is het idee dat ik in een nieuwe auto (volvo?) rond rij

Sja, als je laadruimte wil en mensen van 1.94 achterin, moet je geen C30 nemen Voor volgens mij bijna hetzelfde bedrag rij je een V50.

edit:
Zie ook PWM in "Het grote Volvo topic"

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 11-05-2007 17:42 ]

[MrBarBarian]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 mei 2007 @ 17:41:
[...]


Sja, als je laadruimte wil en mensen van 1.94 achterin, moet je geen C30 nemen Voor volgens mij bijna hetzelfde bedrag rij je een V50.

edit:
Zie ook PWM in "Het grote Volvo topic"

Qua aanschafprijs zou het best kunnen.. In de lease is er wel degelijk een (groot) verschil...

[max]

Frotje Escort is de deur uit....

The Road to a new Swedish Emperor is being paved!

[Roberto]

Met hoeveel euro de jaar moet ik rekening houden qua onderhoud.


2.5 20V uit 1995 met 250k

2.0 10v aut uit 1995 met 300k

2.5 20v uit 1994 met 312k


Alleen met LPG G3 (maakt het nog wat uit of het G3 is of niet?)


Ga er niet iedere dag 0-100 sprintjes mee doen zoals sommige met hun T-5R's doen en T5's ...
Gewoon een beetje doorrijden, maar wel goed warm maken van te voren.

En zon 15 tot 20k kilometer per jaar?

[ Voor 55% gewijzigd door Roberto op 15-05-2007 21:01 ]

[B-lennium]

dat is zo lastig te zeggen...

is de auto 300.000 km lang afgeragt en steeds net door de apk gekomen of is hij van een knutsel zieke eigenaar geweest die na iedere rit de versnellingsbak reviseerd?

met goed onderhoud kan IEDERE auto een 500.000 km of meer halen.

uit mijn ervaring met 940 weet ik dat rond de 300.000 de kop meestal wel een revisie (of voldoende onderhoud) nodig heeft. is de distributie riem op tijd vervangen?, is de motor niet 'te' schoon? (schoongespoten omdat het blok enorm olie gebruikt!)

als je de volledige historie van de auto niet kent blijft het altijd een beetje gokken. maar kijk wel waar je op gokt!

[Roberto]

Idd... gokken blijft het altijd

Maargoed... bijv. wel handig om te weten dat ik dus moet letten op een niet TE schone motor.
Ik zit overigs wel bij de liefhebbers te kijken, dus mensen die al aangeven dat ze alle onderhoudsbonnetjes enzo hebben.

En niet beun de haas die zegt: Niet zeuren, goede auto!

[ Voor 44% gewijzigd door Roberto op 15-05-2007 21:01 ]

[Verwijderd]

Roberto schreef op zondag 13 mei 2007 @ 16:34:

Maargoed, wat zou die 440 nog opleveren?
In de huidige staat met al zijn onderhoud (boekjes / bonnetjes) toch zeker nog wel 3000 ofzo?
(Als je hem particulier verkoopt ... alhoewel ... als ik soms die biedingen zie ... waard zijn is wat anders dan het geld ervoor krijgen )

Uit welk jaar? Dat ding is minstens 10 jaar oud, heel knap als je daar nog 3000 voor krijgt. Zelfs met die kilometerstand zou ik zeggen 2000 max.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 13-05-2007 23:00 ]

[Roberto]

klopt

[ Voor 125% gewijzigd door Roberto op 15-05-2007 21:02 ]

[Sorcerer8472]

CVT, betekent dat zo'n automaat met variabele transmissie? Zo ja, wist niet dat Volvo die maakte

[Bart-Willem]

Sorcerer8472 schreef op maandag 14 mei 2007 @ 10:03:
CVT, betekent dat zo'n automaat met variabele transmissie? Zo ja, wist niet dat Volvo die maakte

Die zaten in de 340's toch ook? Evenals de eerste Daf-Volvootjes. M'n ma heeft trouwens een Daf gehad. Ding was van een non geweest.

[ Voor 4% gewijzigd door Bart-Willem op 14-05-2007 10:14 ]

[Bramster]

_{jaja, hier komt die vario gek weer....}

Yup, alleen zat onder de 340's zo ongeveer dezelfde CVT (Variomatic) als de 66's (met rubberen riemen dus), de latere 440 automaat had een CVT met stalen duwband.
en een 340 is eigenlijk een Daf 77

[ Voor 6% gewijzigd door Bramster op 14-05-2007 10:30 ]

[Mx. Alba]

Kan zo'n 340 dan ook net zo hard achteruit als vooruit, net als de DAF 66?

[Sorcerer8472]

Mx. Alba schreef op maandag 14 mei 2007 @ 10:40:
Kan zo'n 340 dan ook net zo hard achteruit als vooruit, net als de DAF 66?

Ja, ben ik ook benieuwd naar!

En hoe trekt zo'n ding op? Gaat dat harder, langzamer, even hard? Rijdt hij zuiniger? En bij welke snelheid zit hij op z'n max en kruipt hij toch echt hoger in de toeren ineens?

[Bramster]

yup, gaat net zo hard achteruit
(tipje: eerst stuurhuis wat vaster afstellen )

gaat wat sneller als een 66, rijd ook wat zuiniger (als je 2e trap van de carb niet teveel gebruikt tenminste ). max zal het zo'n 155/160 zijn denk ik. Als je pedaal helemaal intrapt (kickdown) zal het vacuumsysteem zorgen dat de vario gaat terugschakelen en het toerental dus omhoog gaat.

[PWM]

MrBarBarian schreef op vrijdag 11 mei 2007 @ 19:54:
[...]

Qua aanschafprijs zou het best kunnen.. In de lease is er wel degelijk een (groot) verschil...

Welke leasemij?

Deze zomer komt er een nieuwe V50 (facelift). Deze ziet er top uit. Als je nu een V50 bestelt, krijg je die automagisch.

In Edition II uitvoering heb je alles wat je wilt, zelfs Leer is dan standaard.

Als ik in mijn configurator kijk is die V50 2.0D Edition II per maand 9,- duurder dan een C30 2.0D Momentum.

[MrBarBarian]

PWM schreef op maandag 14 mei 2007 @ 12:20:
[...]


Welke leasemij?

Deze zomer komt er een nieuwe V50 (facelift). Deze ziet er top uit. Als je nu een V50 bestelt, krijg je die automagisch.

In Edition II uitvoering heb je alles wat je wilt, zelfs Leer is dan standaard.

Als ik in mijn configurator kijk is die V50 2.0D Edition II per maand 9,- duurder dan een C30 2.0D Momentum.

Als ik op leaseplan kijk is een v50 100 euro duurder... Ik moet nog even wachten op het contact persoon van mijn leasemij.. dan zal ik het dus zeker weten..

Wel is het zo dat de prijzen die op leaseplan wordt gehanteerd volgens mij niet kloppen.. daar staat dat de c30 ruim 31k kost, maar mijn offerte zegt 34k...

[Maasluip]

Sorcerer8472 schreef op maandag 14 mei 2007 @ 11:07:
[...]

Ja, ben ik ook benieuwd naar!

En hoe trekt zo'n ding op? Gaat dat harder, langzamer, even hard? Rijdt hij zuiniger? En bij welke snelheid zit hij op z'n max en kruipt hij toch echt hoger in de toeren ineens?

Ik heb een 340 variomatic gereden. Topsnelheid is ongeveer 160 km/h (voor een 1.4 met 70 pk) officieel zou het 155 moeten zijn. Verbruik 1:11 en als je bereid bent flink toeren te draaien wil hij ook wel vlot weg zijn.
Ik heb gemerkt dat 160 toch ook echt max is wat toeren betreft, dus bij 80 km/h zal hij al 3000 toeren draaien en alles wat je harder rijdt stijgt hij ook in toeren. In de praktijk kun je bij het optrekken een bepaald toerental opzoeken (op het gehoor) en tot je gewenste eindsnelheid met dat toerental optrekken.
Als je een beetje wind mee of berg af rijdt dan komt hij ook makkelijk de 160 voorbij. Ik heb een keer in een onbewaakt ogenblik 165 op de GPS gehad. Ik zou het niet aanbevelen omdat je de motor dan echt veel te veel toeren gaat maken.

Officieel, volgens de fabrieksopgave is de variomatic langzamer, en minder zuinig dan de handgeschakelde variant.

Heerlijke auto. Comfortabel, wel een beetje rumoerig, maar jammer dat ik hem weg heb (moeten) doen. Maar mijn huidige auto is zuiniger en sneller en (op een andere manier) net zo comfortabel, dus het blijft bij weemoed.

[Daniel]

MrBarBarian schreef op maandag 14 mei 2007 @ 14:15:
[...]

Als ik op leaseplan kijk is een v50 100 euro duurder... Ik moet nog even wachten op het contact persoon van mijn leasemij.. dan zal ik het dus zeker weten..

Wel is het zo dat de prijzen die op leaseplan wordt gehanteerd volgens mij niet kloppen.. daar staat dat de c30 ruim 31k kost, maar mijn offerte zegt 34k...

In mijn calculator (ING Car Lease) is het verschil ook wel behoorlijk:
C30 2.0D Momentum: 953
V50 2.0D Edition II: 1038
V50 2.0D Edition I: 1009

Daarbij is de C30 34.635 euro, de V50 Ed. I is 35.320 en de V50 Ed. II is 37.020.
Prijzen op basis van 37.500 km en 48 maanden. Wel inclusief brandstof maar zelfde motor dus dat verschil is marginaal)
Blijkbaar wordt de V50 erg scherp gecalculeerd bij de maatschappij van PWM want het verschil in nieuwprijs is behoorlijk groot.

[ Voor 7% gewijzigd door Daniel op 14-05-2007 14:47 ]

[MrBarBarian]

Daniel schreef op maandag 14 mei 2007 @ 14:46:
[...]


In mijn calculator (ING Car Lease) is het verschil ook wel behoorlijk:
C30 2.0D Momentum: 953
V50 2.0D Edition II: 1038
V50 2.0D Edition I: 1009

Daarbij is de C30 34.635 euro, de V50 Ed. I is 35.320 en de V50 Ed. II is 37.020.
Prijzen op basis van 37.500 km en 48 maanden. Wel inclusief brandstof maar zelfde motor dus dat verschil is marginaal)
Blijkbaar wordt de V50 erg scherp gecalculeerd bij de maatschappij van PWM want het verschil in nieuwprijs is behoorlijk groot.

Dat is idd de goede prijs voor de c30 momentum.. en aangezien ik ook op ING wacht ben ik benieuwd

[Roberto]

Mooi auto zon C30 hoor

[ Voor 112% gewijzigd door Roberto op 15-05-2007 21:02 ]

[Francis]

Bouwjaar? km stand?

[Roberto]

Laat maar

[ Voor 75% gewijzigd door Roberto op 15-05-2007 21:02 ]

[PWM]

MrBarBarian schreef op maandag 14 mei 2007 @ 14:54:
[...]

Dat is idd de goede prijs voor de c30 momentum.. en aangezien ik ook op ING wacht ben ik benieuwd

Ik lease bij Lagelanden. Mijn werkgever heeft 4 leasemij's, en er wordt per model gekeken naar de goedkoopste. Hierdoor zal het verschil wel komen.

Nouja, die C30 is een hele dikke bak. Neem wel die High Performance Audio (de middelste uitvoering).

Die daaronder is slecht
Die daarboven niet nodig.

Het geluid uit de HP Audio is top, en standaard natuurlijk met ingang voor je MP3 speler.

Mijn V50 was trouwens incl. Brandstof bij 40.000/36 maanden 1250,-.

[ Voor 15% gewijzigd door PWM op 14-05-2007 19:50 ]

[Sorcerer8472]

Over die leaseprijzen: verschil kan wellicht toegeschreven worden aan verwachte afschrijving. Is die bij de C30 hoger (zoals vaker bij hot hatches) dan zal hij relatief wat duurder zijn in de lease, gewoon omdat de leasemij er minder voor terugkrijgt als ze 'm willen verkopen later.

Want vergis je niet: leasen is en blijft duurder dan kopen. Je besteedt alleen verkoop van je oude auto + onderhoud e.d. uit en bij die leasemij moet ook brood op de plank komen

[PWM]

Wat mij trouwens wel opvalt:

De nieuwe V70 heeft geen beste Leaseprijzen. Blijkbaar wordt er een flinke afschrijvng verwacht.

Klopt ook wel als je naar de huidige V70 kijkt. Die houdt zijn waarde minder vast dan zijn concurenten

[Mx. Alba]

Heh, was best grappig dit weekeind. We gingen naar een trouwfeest. Vrouwlief met de 460 voorop, ik met de V40 volgen. Staan we stil bij een STOP, staat er achter me een 940, en daarachter een S60. Treintje Volvo's, en dat in Frankrijk

* Mx. Alba heeft trouwens zojuist zijn 20.000e kilometer met de V40 gevierd. Hij staat nu op 246.200km

[ Voor 17% gewijzigd door Mx. Alba op 15-05-2007 07:37 ]

[Qorne]

vandaag me eerste auto gekocht, V40 Sport Navigator 2.0
Als ik hem heb zal ik wat foto's posten!

[Bertus]

Vorige week stukkie mogen cruisen in de S60 2.0 T van een van onze managers. Wat een geluidje zeg

[Mx. Alba]

Qorne schreef op dinsdag 15 mei 2007 @ 20:55:
vandaag me eerste auto gekocht, V40 Sport Navigator 2.0
Als ik hem heb zal ik wat foto's posten!

Feli! Daar zal je vast geen spijt van krijgen.

[Bl@ckbird]

Mx. Alba schreef op dinsdag 15 mei 2007 @ 07:32:
Heh, was best grappig dit weekeind. We gingen naar een trouwfeest. Vrouwlief met de 460 voorop, ik met de V40 volgen. Staan we stil bij een STOP, staat er achter me een 940, en daarachter een S60. Treintje Volvo's, en dat in Frankrijk
[...]

Dat had ik afgelopen december, maar dan als kettingbotsing in een file
XC70 <-- V40 <-- S60 <-- Renault

De Renault klapte op de trekhaak van de S60.
De Volvo's kwamen er redelijk goed vanaf maar de Renault zat redelijk in elkaar.

[Mx. Alba]

Hmmm, er is duidelijk nog een Volvofiel in het dorp. Ik zag al heel lang in het dorp een witte 745 staan, maar sinds een paar dagen staat er steevast achter die witte 745 ook een witte 944.

[Aight!]

Laatst stond er voor mijn werk een S80 V8 voor de deur. Wat een leuke auto, vooral dat V8 logotje is geinig .

Maja daarnaast stond een Bentley Continential dus die Volvo was niet zo schokkend.

[Verwijderd]

Aight! schreef op vrijdag 18 mei 2007 @ 01:14:
Laatst stond er voor mijn werk een S80 V8 voor de deur. Wat een leuke auto, vooral dat V8 logotje is geinig .

Maja daarnaast stond een Bentley Continential dus die Volvo was niet zo schokkend.

Pooierbak Niet dat de nieuwe generatie Volvo nou zo mooi is, maar een dergelijke auto getuigt toch wel van een totale wansmaak.

[MrBarBarian]

Daniel schreef op maandag 14 mei 2007 @ 14:46:
[...]


In mijn calculator (ING Car Lease) is het verschil ook wel behoorlijk:
C30 2.0D Momentum: 953
V50 2.0D Edition II: 1038
V50 2.0D Edition I: 1009

Inmidels heb ik de offerte van ing gehad.. Not funny...

Ze vragen 922 euro (incl brandstof), voor 48 maanden en 40.000km..

Ik heb een offerte gestuurt van de Volvo dealer van een C30 2.0D Momentum met:

- Audio line
- Sportuitvoering (sideskirts, spoiler, LM pedalen)
- Sport onderstel (20mm verlaagt)
- Sportstuur
- Xeon verlichting
- Koplampsproeiers (verplicht door xeon)
- 17 inch LM velgen
- Sloten op de velgen (gaat er sowieso af, leasemaatschappij betaald maar als ze gejat worden )
- Metallic lak

Fiscale waarde van de auto is dan 38k en een beetje.. Aankoopwaarde rond de 40k

Waarschijnlijk zijn het de opties die hem zo duur maken in de lease.. Morgen eens bellen en aanhoren )

_{en nog een offerte aanvragen bij een 2e leasemij, maar die is meestal nog duurder}

[ Voor 0% gewijzigd door MrBarBarian op 21-05-2007 21:20 . Reden: Dom, prijs is incl brandstof ]

[Sorcerer8472]

922 euro voor een auto van 40k?
48 maanden * 922 euro = 44.256 euro...

Als je 'm koopt heb je bovendien geen bijtelling + stop je de restwaarde in je eigen zak. Wel zelf belasting/verzekering betalen maar da's "maar" een paar 1000 euro per jaar, iig veel minder dan de restwaarde van de auto, die zak dan toch zeker nog 25k zijn, na die 48 maanden toch?

[Dentheman]

25000 voor een auto van vier jaar oud? Denk het niet, misschien als je 'm heel gaaf houdt en er genoeg opties op hebt zitten....

[max]

Ex-lease is in waarde toch meestal een stuk minder waarde vast dan niet-lease....

Of zeg ik nu iets heel raars.

[Sorcerer8472]

Dentheman schreef op maandag 21 mei 2007 @ 19:02:
25000 voor een auto van vier jaar oud? Denk het niet, misschien als je 'm heel gaaf houdt en er genoeg opties op hebt zitten....

25k zeker wel voor een auto van 44k. 4 jaar oud en 80.000 km op de teller. Bij een Volvo-merkdealer ben je dan in de regel wel iets van 30k kwijt.

Stel je haalt die 25k net niet als verkoopprijs, dan haal je het netto wel terug als je 'm inruilt. Bovendien zit je dan niet 48 maanden aan één auto vast.

Los daarvan gaat het me vooral om het punt: het is veel duurder, dus waarom zou je het doen als je de keus hebt?

[ Voor 9% gewijzigd door Sorcerer8472 op 21-05-2007 19:40 ]

[MrBarBarian]

Sorcerer8472 schreef op maandag 21 mei 2007 @ 17:49:
922 euro voor een auto van 40k?
48 maanden * 922 euro = 44.256 euro...

Als je 'm koopt heb je bovendien geen bijtelling + stop je de restwaarde in je eigen zak. Wel zelf belasting/verzekering betalen maar da's "maar" een paar 1000 euro per jaar, iig veel minder dan de restwaarde van de auto, die zak dan toch zeker nog 25k zijn, na die 48 maanden toch?

Dat is wel een hele kort-door-de-bocht redenatie

922 euro krijg ik nl niet bij mijn salaris als ik stop met leasen. Daarnaast komt er nog brandstof bij (op het moment +/- 50 euro per week = 11.500, ruwweg) en zo zijn er nog wel een paar dingen..

Maargoed, laten we het over Volvo's hebben en niet de voor/nadelen van leasen gaan opsommen

[Sorcerer8472]

MrBarBarian schreef op maandag 21 mei 2007 @ 19:40:
[...]

Dat is wel een hele kort-door-de-bocht redenatie

922 euro krijg ik nl niet bij mijn salaris als ik stop met leasen. Daarnaast komt er nog brandstof bij (op het moment +/- 50 euro per week = 11.500, ruwweg) en zo zijn er nog wel een paar dingen..

Maargoed, laten we het over Volvo's hebben en niet de voor/nadelen van leasen gaan opsommen

Okee, dat van dat salaris is begrijpelijk. Maargoed, ik ben dan ook niet in loondienst
Maar die 922 was toch ex. brandstof?

Maar, inderdaad, Volvo's vanaf nu! (PS: een Continental kun je imo niet vergelijken met een S80 )

[Verwijderd]

Zeg, over Volvo's gesproken

Een tijd terug hadden wat mensen hier het over schandalig brandstofverbruik, sterk afwijkend van de opgave van Volvo en ook los daarvan veel te hoog. Dealer ontkende in alle toonaarden. Hoe is het hier mee afgelopen?

[Mx. Alba]

Gisteren de einddemper van de 460 vervangen. Best nog een klus om zo'n verroest kreng los te krijgen! En toen bleek dat het eindstukje dat ze me erbij verkocht hadden niet paste, dus toen heb ik maar het oude eindstukje hergebruikt - die was nog wel in redelijk goede staat, en nu heb ik ook niet een blinkend nieuw pijpje onder een oude auto uitsteken, dat vind ik altijd zo vreemd staan als ik dat bij andere auto's zie. Vanmiddag maar weer bij die onderdelenboer langsgaan en dat eindpijpje omruilen voor een paar ophangrubbers, want die zijn ook nodig aan vervanging toe.

Trouwens ook wat geks met de boordcomputer van de V40. Gisterenmiddag gaf hij aan "160 KM->0". Woon-werk-afstand is precies 50km dus ik dacht "kan zat" en dan kan ik ook eens over de 1000km met één tank rijden voor de gein. Dus ik rij naar huis, zelfs extra rustig, en in de eerste 10km ging er 30km van de afstand tot nul af Eenmaal thuis stond hij op 95 KM->0. Vanmorgen dus weer naar het werk gereden, en wederom ging er de eerste kilometers onevenredig veel van de afstand tot nul af. Eenmaal bij het werk aangekomen staat hij nu op 30 KM-> 0. Dus er is 130km van de indicatie afgestaan voor 100km afgelegd terwijl ik juist rustiger reed dan normaal Maarja, nu wel 1020km gereden met één tank

[Bart-Willem]

Zal ik maar een dezer dagen gaan broeden voor een nieuw topic met nieuwe startpost? We zitten namelijk al ver over de 1000 posts heen.

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 12:05:
Zal ik maar een dezer dagen gaan broeden voor een nieuw topic met nieuwe startpost? We zitten namelijk al ver over de 1000 posts heen.

Ja, lijkt me een scherp idee. Het gedeelte over de oudere modellen is wel compleet, maar over de huidige S40/60/80 en V50/70 staat er erg weinig in, laat staan de C30 en aankomende V70. Verder hoeft er niet zoveel te veranderen. Wel zou ik de V70 classic bij de 850 zetten, dit is tenslotte gewoon dezelfde auto, laten we wel wezen.

[Sorcerer8472]

Reyn: ik merk dat mijn brandstofverbruik een stuk hoger is als de motor koud is, misschien is dat het of heeft het daarmee te maken?

Stationair draai ik iets van 800 toeren met een warme en 1200 met een koude motor.

[PWM]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 mei 2007 @ 16:46:
Zeg, over Volvo's gesproken

Een tijd terug hadden wat mensen hier het over schandalig brandstofverbruik, sterk afwijkend van de opgave van Volvo en ook los daarvan veel te hoog. Dealer ontkende in alle toonaarden. Hoe is het hier mee afgelopen?

Compleet ruk

Volvo V50 2.0D.

Het verbruik schommelt heel erg. Zit nu gemiddeld op 7.5 liter/100km bij redelijk rustig rijden. Ik wordt er moedeloos van, ook omdat ik zo vaak bij de pomp sta

Ik had een update gekregen, en mijn tank volgegooid. Helemaal blij, was nog nooit zover gekomen met een tank: Bleken ze het waarschuwingssignaal van de lage brandstof 100km later te geven (was een belachelijke 200km).

[Timmert]

Misschien een dwaas idee van mij, maar als je dat ding nou eens door een fatsoenlijk bedrijf laat chippen, of iig de software herprogrammeren. Misschien kun je zelf een dealtje sluiten dat je dat probeert, en als het niets uithaalt ook niets betaalt.

[Mx. Alba]

Ik vind de rest-brandstof-aanduiding ook een beetje vreemd.

Mijn V40 heeft een tank van 60 liter. Hij geeft aan dat ik 6,0:100 rijd en ik heb inderdaad 1020km gereden op een volle tank. De boordcomputer gaf toen aan dat ik nog 30km zou kunnen rijden, en het pomp-alarmlichtje was al een tijdje aan (die gaat aan als er 50km over is). Dus ik sta aan de pomp, maar ik krijg er met geen mogelijkheid meer dan 55 liter in. Houdt dat ik dat ik dus 5,5:100 gereden heb? Waarom is er zo'n groot onverklaarbaar verschil?

[ Voor 4% gewijzigd door Mx. Alba op 25-05-2007 10:31 ]

[MrBarBarian]

Mx. Alba schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 10:30:
Ik vind de rest-brandstof-aanduiding ook een beetje vreemd.

Mijn V40 heeft een tank van 60 liter. Hij geeft aan dat ik 6,0:100 rijd en ik heb inderdaad 1020km gereden op een volle tank. De boordcomputer gaf toen aan dat ik nog 30km zou kunnen rijden, en het pomp-alarmlichtje was al een tijdje aan (die gaat aan als er 50km over is). Dus ik sta aan de pomp, maar ik krijg er met geen mogelijkheid meer dan 55 liter in. Houdt dat ik dat ik dus 5,5:100 gereden heb? Waarom is er zo'n groot onverklaarbaar verschil?

Waarschijnlijk omdat er nog meer reserve is ingebouwd.

Je wil namelijk niet meemaken dat een diesel echter droog komt te staan.

[PWM]

Timmert schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 10:22:
Misschien een dwaas idee van mij, maar als je dat ding nou eens door een fatsoenlijk bedrijf laat chippen, of iig de software herprogrammeren. Misschien kun je zelf een dealtje sluiten dat je dat probeert, en als het niets uithaalt ook niets betaalt.

Het is een leaseauto. Op zich maakt dat niet heel veel uit, ik heb mijn vorige auto's ook gechipped met toestemming van de Leasemij.

Echter, het is een V50 met ellendig roetfilter. Iedereen geeft aan dat dat het probleem is, alleen Volvo zelf niet.

Met een roetfilter is het chippen erg gevaarlijk, en daardoor niet toegestaan. Het schijnt nogal slecht te zijn voor het roetfilter wat niet tegen de hogere temperatuur kan.

[Mx. Alba]

MrBarBarian schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 10:35:
Waarschijnlijk omdat er nog meer reserve is ingebouwd.

Je wil namelijk niet meemaken dat een diesel echter droog komt te staan.

Uiteraard. Maar ik heb dus 55 liter diesel verbruikt (want meer paste er écht niet in) en daarmee 1025km afgelegd. De boordcomputer zou dan dus 5.5:100 moeten aangeven, toch?

[PWM]

Weet er iemand of er een een officiele Volvo Dealer is die ook Chiptuning verzorgd?