Het grote Volvo topic

[Sick Nick]

Ow, die foto is van het 'chroom' zoals het erop zit? Ik dacht dat het zo zou zijn als je het in de kleur van de auto had Dan zou ik het laten zitten, ik dacht dat je van die spiegelkappen had die voor harder spiegelen dan de spiegels zelf, van die blingbling dingen zeg maar

[Hydraulik-Phunk]

Op donkere auto's vind ik het ook niet zo'n succes, maar moet het even in het echt zien zegmaar.
Bij Audi heb je op de (R)S modellen ook chrome spiegelkappen, maar bij een zwarte auto vind ik dat echt geen porum bijvoorbeeld.

[PWM]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 24 september 2006 @ 21:19:
Op donkere auto's vind ik het ook niet zo'n succes, maar moet het even in het echt zien zegmaar.
Bij Audi heb je op de (R)S modellen ook chrome spiegelkappen, maar bij een zwarte auto vind ik dat echt geen porum bijvoorbeeld.

Autotrader biedt uitkomst

Dit is hem (alleen heb ik dan een donkergrijze auto)

[Timmert]

Past niet bij die Volvo, weg ermee.

[Anoniem: 171278]

Ik zeg ook 'weg ermee'. Hier bij deze zwarte V50 is het helemaal erg, maar ook bij een donkergrijze zal het niet echt mooi staan.

[Bart-Willem]

Anoniem: 171278 schreef op zaterdag 23 september 2006 @ 22:17:
[...]


Waarschijnlijk die van voor '95, de 960 is immers van 1990 tot 1997 in productie geweest. Sowieso zou ik nooit een *60 kopen, ik schakel liever zelf en de estates zijn er voor zover ik weet alleen in automaat uitvoering.

Waarom wil je trouwens je 940 vervangen door een 960? Ze zijn allebei in dezelfde tijdsspanne gemaakt ongeveer, tot 97/98. OK, de 960 is iets luxueuzer, maar daar dat is het, en de 940 is al behoorlijk.

Waarom? De 960 heeft:
- andere wielophanging waardoor de auto een stuk beter op de weg ligt;
- meeste 960's hebben standaard climate control;
- meeste 960's zijn met leer geleverd;
- sterkere motoren.

En dat laatste model is gewoon érg mooi vind ik.

[Mx. Alba]

Mijn ouders hebben een 960 estate en daar zit toch echt een 5-schakelbak in.

We gaan misschien binnenkort een tweede auto kopen, en mijn eis zal worden: Volvo. Liefst LPG, anders diesel. Liefst 960 estate, misschien 940, 760, 740...

[Anoniem: 171278]

Oja, ik heb me vergist. Er zijn van '94 tot '97 wel handgeschakelde 960 estates gemaakt. Ik ben ze eigenlijk nog nooit tegengekomen, maar ze zijn er dus wel. En tja, climate control en lederen bekleding kun je natuurlijk ook in een 940 terugvinden. Maarehm, dat van die betere wielophanging wist ik niet, ga het eens nakijken. Maar na alle genoemde problemen op het brickboard wil ik toch liever geen 960

[Timmert]

Bedoelen ze daar niet de latere 960, de eigenlijke S90/V90? Want een 960 zoals B-W die beschrijft is gewoon een verbeterde 940 en naar mijn idee oerdegelijk.

[Anoniem: 171278]

Timmert schreef op dinsdag 26 september 2006 @ 20:02:
Bedoelen ze daar niet de latere 960, de eigenlijke S90/V90? Want een 960 zoals B-W die beschrijft is gewoon een verbeterde 940 en naar mijn idee oerdegelijk.

De 960 is rechtstreeks opgevolgd door de S/V90. Misschien dat de eerdere modellen wel goed zijn, ik weet het eigenlijk niet. Zelf heb ik er geen ervaring mee, en ik overweeg niet zo'n auto. Als dat wel het geval is zoals bij B-W zou ik het even navragen op dat forum daar alvorens tot aanschaf over te gaan

[Bart-Willem]

Mx. Alba schreef op dinsdag 26 september 2006 @ 17:44:
Mijn ouders hebben een 960 estate en daar zit toch echt een 5-schakelbak in.

We gaan misschien binnenkort een tweede auto kopen, en mijn eis zal worden: Volvo. Liefst LPG, anders diesel. Liefst 960 estate, misschien 940, 760, 740...

Als je centen genoeg hebt: een 780 op LPG.

[Hydraulik-Phunk]

262 moet ik nog eens hebben

[Mx. Alba]

Bart-Willem schreef op dinsdag 26 september 2006 @ 22:14:
Als je centen genoeg hebt: een 780 op LPG.

zes zoemende zilindertjes

[Anoniem: 105758]

9 serie heeft wel gewoon bladvering achter, niks mis mee hoor daar niet van. Maar toch.

[-Jaap-io]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 26 september 2006 @ 22:21:
262 moet ik nog eens hebben

* -Jaap-io denkt daar ook zo over...

eerst maar eens een grote schuur vinden om te klussen

[Mx. Alba]

Mijn ouders hadden vroegâh een 244 met luchtvering achter. Op vakantie met de sleurhut? Ff de vering oppompen

[-Jaap-io]

Mx. Alba schreef op woensdag 27 september 2006 @ 12:25:
Mijn ouders hadden vroegâh een 244 met luchtvering achter. Op vakantie met de sleurhut? Ff de vering oppompen

dat had ik in mijn 745 ook.. alleen was het daar lek dus maar steunveren ondergezet

[-Jaap-io]

de prijzen van de c30 zijn bekend

voor een:
1,6 100 pk in de basis uitvoering ben je 23.950 kwijt
2.4 i (5cyl) 170 basis 29.635,-
1.6 d 28.000,-

zie de volvo website

[PWM]

-Jaap-io schreef op donderdag 28 september 2006 @ 13:22:
de prijzen van de c30 zijn bekend

voor een:
1,6 100 pk in de basis uitvoering ben je 23.950 kwijt
2.4 i (5cyl) 170 basis 29.635,-
1.6 d 28.000,-

zie de volvo website

Oei, die 2.0D is bijna net zo duur als de S40/V50

EDIT:

De C30 is gemmideld zo'n 1400,- goedkoper dan een S40.

[ Voor 8% gewijzigd door PWM op 28-09-2006 13:32 ]

[Daniel]

Ik gok dat de 1.8, de 2.0, de 1.6D en de D5 het meest verkocht gaan worden. Als je die prijzen van die versies vergelijkt met de concurrentie valt het soms mee, soms tegen, even uitgaande van de basisuitrustingen.

Vergelijkbare benzineversies:
Volvo C30 1.8 (125 pk): € 25.650
BMW 116i (115 pk) € 25.995
Audi A3 1.6 FSI (115 pk) € € 26.190
Volkswagen Golf 1.6 FSI (115 pk) € 21.850

Ten opzichte van de 'Premium' klasse is de C30 dan wel wat voordeliger (meer pk's voor minder geld) maar 4.000 euro duurder dan een Golf lijkt me moeilijk te verdedigen.

Volvo C30 2.0 (145 pk): € 27.600
Audi A3 2.0 FSI (150 pk): € 29.130
BMW 120i (150 pk): € 31.550
Volkswagen Golf 2.0 16V FSI Comfortline (150 pk): € 27.095

Hoewel de uitrusting van de Golf veel beter zal zijn dan de basis-C30 is het opvallend dat het prijsverschil van 4k naar 500 euro is gegaan. De BMW is in deze klasse veel te duur.

Vergelijkbare dieselversies:

Volvo C30 1.6d (110 pk): 28.000
Audi A3 1.9 TDI (105 pk): € 28.590
BMW 118d (122 pk): € 30.995
Volkswagen Golf 1.9 TDI (105pk) Trendline: € 25.325

Zelfde beeld, goedkope Golf, goed geprijsde Audi, dure BMW.

Volvo C30 D5 (180 pk): € 37.005
Audi A3 2.0 TDI (170 pk) S-tronic: € 37.525
BMW 120d (163 pk) automaat: € 38.072
Volkswagen Golf 2.0 TDI (170pk) GT automaat: € 37.425

Hier stemmen de prijzen wel redelijk overeen, hoewel een soepel lopende 5-cilinder toch wel de voorkeur heeft boven een viercilinder. Voor het overige vind ik dat met name Audi wel redelijk goede prijzen heeft in vergelijking met de C30. Ik heb Audi qua bouwkwaliteit toch nog een halve klasse hoger zitten dan Volvo. De tweeliter-C30 lijkt in vergelijking met de concurrentie de strakste aanbieding te zijn.

[-Jaap-io]

Daniel schreef op donderdag 28 september 2006 @ 14:18:
...

Vergelijkbare benzineversies:
Volvo C30 1.8 (125 pk): € 25.650
BMW 116i (115 pk) € 25.995
Audi A3 1.6 FSI (115 pk) € € 26.190
Volkswagen Golf 1.6 FSI (115 pk) € 21.850

...

Ik vind eerlijk gezegd dat de golf niet vergelijkbaar is met een bmw1 / audi a3 / volvo c30
deze 3 moeten het voor een deel toch hebben van uitstraling en het merk waar golf een redelijk normale gezinsauto is.

verder zet ik een kanttekening bij de verglijking, je neemt overal een 1.6 behalve de c30 dat is een 1.8?
Ook is het zo dat de bmw 1.6 bijna 1.8 sec sneller op 0-100 dan de c30 1.6 resp 10,0 tegen 11,8


Overigens zag ik ook in de prijs lijst de standaard uitrusting die ik heel acceptabel vind. airco, radioc cd, elek. ramen is allemaal standaard

[ Voor 9% gewijzigd door -Jaap-io op 28-09-2006 14:57 ]

[PWM]

Ik heb net even een C30 net zo aangekleed als mijn V50.

Ik heb zelf een V50 2.0D Edition II Sports Mobility + extra's: 42.000

Kleed ik de C30 op precies dezelfde manier aan: 41.800.

Dezelfde prijs dus. Dat is voornamelijk toe te schrijven aan het complete Edition II pakket. Echter, die is er nou eenmaal, en blijft voorlopig ook.

Vind het op die manier een matig prijsverschil. Zoek je een leuke C30 momentum, dan ben je goedkoper uit. Wil je echter je C30 lekker aankleden, dan kan je net zo goed een V50 nemen (als die behoefte er natuurlijk is).

[argro]

PWM schreef op donderdag 28 september 2006 @ 15:30:
Ik heb net even een C30 net zo aangekleed als mijn V50.

Ik heb zelf een V50 2.0D Edition II Sports Mobility + extra's: 42.000

Kleed ik de C30 op precies dezelfde manier aan: 41.800.

Dezelfde prijs dus. Dat is voornamelijk toe te schrijven aan het complete Edition II pakket. Echter, die is er nou eenmaal, en blijft voorlopig ook.

Vind het op die manier een matig prijsverschil. Zoek je een leuke C30 momentum, dan ben je goedkoper uit. Wil je echter je C30 lekker aankleden, dan kan je net zo goed een V50 nemen (als die behoefte er natuurlijk is).

Hoe kan het zo zijn dat het verschil tussen een "kale" C30 2.0d en een "kale" V50 2.0d zo´n €3000 euro is en dat het prijsverschil tussen de twee auto´s door het toevoegen van exact dezelfde accesoires nog maar €200 is?

[Anoniem: 4629]

http://videos.streetfire....638-846e-984900a36eb2.htm

Crosspost

[PWM]

argro schreef op donderdag 28 september 2006 @ 15:42:
[...]
Hoe kan het zo zijn dat het verschil tussen een "kale" C30 2.0d en een "kale" V50 2.0d zo´n €3000 euro is en dat het prijsverschil tussen de twee auto´s door het toevoegen van exact dezelfde accesoires nog maar €200 is?

Dat komt doordat de S40 en V50 2 uitvoeringen hebben (Edition 1 en 2) die vol met opties zitten, en erg voordelig zijn.

Doordat de C30 die niet heeft, valt hij relatief erg duur uit, als je wat meer spullen in je auto wilt.

Edition 1:

• Electronic Climate Control
• Automatisch dimmende binnenspiegel
• Met leder bekleed stuurwiel
• Met leder beklede versnellingspookknop
• Stuurwielbediening voor audio
• Dala T-tec/textiel bekleding
• In hoogte verstelbare zitplaats passagierszijde
• Twee verlichte make-up spiegels
• 16” lichtmetalen velgen met 205/55 R16 banden
• Mistlampen voor
• Regensensor
• Volvo Guard alarm, basisalarm voorzien van sirene en paniekfunctie

Edition 2 (bovenop de opties van Edition 1)

• Air Quality System, actief interieurfilter
• Opklapbare armsteun achter, met 2 bekerhouders en opbergvak
• High Performance Sound audiosysteem, met single CD-speler (MP3 compatible), 4 x 40 Watt versterker, 8 High Performance luidsprekers en AUX-input
• Volvo Guard alarm, klasse III
• 12 Volt aansluiting in bagagecompartiment
• Aluminium décor of Wood effect décor inleg op Centre Console en deurpanelen
• Stootlijsten in exterieurkleur
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels met waterafstotend glas en verlichting
• Park Assist achter

Edition 1 is slechts 950,-

Edition 2 is slechts 2400 (en daar zit Edition 1 dus al in).

Daardoor is de V50 zo'n goede deal. Misschien is het niet eerlijk vergelijken, aan de andere kant, ze komen nu eenmaal uit dezelfde stal.

[ Voor 54% gewijzigd door PWM op 28-09-2006 15:50 ]

[kamstra]

da's idd wel vreemd. Als ik moet kiezen dan wordt het toch echt de V50....wellicht dat het nog aangepast wordt?

[Daan]

Ik zie de twijfel tussen een V50 en C30 niet zo? Het zijn compleet verschillende auto's. Als je de ruimte goed kan gebruiken kan je beter voor een V50 gaan, anders is zo'n C30 toch leuker lijkt me?

[Red devil]

Soms surf ik wat rond @ sites waar ze volvo's verkopen en droom ik een beetje weg.
Aangezien de s40 met een kleine smurf toch wel wat krapjes wordt, kijk ik bijv stiekem naar een (betaalbaar) groter alternatief:

Volvo V70 2.0T Luxury 180pk
Bouwjaar: 1997
Prijs: € 11.500
Brandstof: benzine
Motorinhoud: 2.0
Kilometerstand: 124000
Transmissie: handgeschakeld
Kleur: Zilver metallic
Leeggewicht: 0
Opties: ECC (automatische airco), Lederen bekleding, El. ramen voor en achter, El./verwarmde spiegels, Woodline, Verstralers, Lederen stuur, Boordcomputer, Dakreling, Lm-velgen, Bestuurders airbag, Zijairbags, Achterspoiler, luxe mattenset
Bijzonderheden: Zeer nette V70 met de soepele en krachtige 2.0 turbo motor. Auto in zeer luxe uitvoering

Wat een hoop auto heb je dan, voor niet teveel geld!

Ben benieuwd hoever zo'n 2.0t @ 180 pk gechipt kan worden.

[Anoniem: 171278]

Phreak schreef op donderdag 28 september 2006 @ 21:56:
Ik zie de twijfel tussen een V50 en C30 niet zo? Het zijn compleet verschillende auto's. Als je de ruimte goed kan gebruiken kan je beter voor een V50 gaan, anders is zo'n C30 toch leuker lijkt me?

Waarom zou de C30 voor hetzelfde geld leuker zijn dan de V50 dan? De meeste mensen kopen een dergelijke auto niet 'voor de leuk', zullen we maar zeggen. Net als bij BMW: met een klein budget koop je een 1-serie, met een groot budget een 5-serie. Als ze opeens allebei hetzelfde kosten koopt niemand meer de 1-serie
Nu is dit bij Volvo minder het geval omdat de V50 een station is en de C30 een klein karretje, maar het blijft maf. Wie koopt er nou een kleine auto als je voor hetzelfde geld een grote hebt? Erg weinig mensen denk ik, alleen als je alleen maar in de stad rijdt is het misschien handig.

@ Red devil:
Dat is wel een erg lage prijs zeg! Met 124k op de teller voor 11.500 Wat zou er mis mee zijn?
Volgens mij bestaat er helemaal geen V70 Classic met 2 liter turbo motor. Nu is er wel een 2.0T variant, maar volgens mij is die pas in 2004 of 2005 geïntroduceerd. Iemand anders daar ideeen over?

edit:
Wat wimpie hieronder ook zegt dus.

[ Voor 15% gewijzigd door Anoniem: 171278 op 28-09-2006 22:29 ]

[wimpie]

Red devil schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:18:
Soms surf ik wat rond @ sites waar ze volvo's verkopen en droom ik een beetje weg.
Aangezien de s40 met een kleine smurf toch wel wat krapjes wordt, kijk ik bijv stiekem naar een (betaalbaar) groter alternatief:


[...]


[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]


Wat een hoop auto heb je dan, voor niet teveel geld!

Ben benieuwd hoever zo'n 2.0t @ 180 pk gechipt kan worden.

Eerst maar even meer informatie inwinnen. Dat model V70 is nooit met een 2.0 turbo motor geleverd. Het zou de 2.4 of 2.5 turbo kunnen zijn, maar die hebben meer vermorgen.
Als het wel een 2.0 is, dan is een ongeblazen met 'slechts' 126 pk, die ik persoonlijk zou laten staan.

[wimpie]

Anoniem: 171278 schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:22:
[...]


Waarom zou de C30 voor hetzelfde geld leuker zijn dan de V50 dan? De meeste mensen kopen een dergelijke auto niet 'voor de leuk', zullen we maar zeggen. Net als bij BMW: met een klein budget koop je een 1-serie, met een groot budget een 5-serie. Als ze opeens allebei hetzelfde kosten koopt niemand meer de 1-serie
Nu is dit bij Volvo minder het geval omdat de V50 een station is en de C30 een klein karretje, maar het blijft maf. Wie koopt er nou een kleine auto als je voor hetzelfde geld een grote hebt? Erg weinig mensen denk ik, alleen als je alleen maar in de stad rijdt is het misschien handig.

Meer mensen dan je denkt! Waarom een 1-serie of een A3 kopen als je voor hetzelfde geld een V50, 407, Mondeo, etc. kan rijden?
Puur status/uiterlijk/rij-eigenschappen. De C30 is ee nieuwe kekke wagen, mocht je de ruimte niet nodig hebben, dan kan ik me goed voorstellen dat je ipv een V50 de C30 koopt.

[Anoniem: 171278]

wimpie schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:26:
[...]


Meer mensen dan je denkt! Waarom een 1-serie of een A3 kopen als je voor hetzelfde geld een V50, 407, Mondeo, etc. kan rijden?
Puur status/uiterlijk/rij-eigenschappen. De C30 is ee nieuwe kekke wagen, mocht je de ruimte niet nodig hebben, dan kan ik me goed voorstellen dat je ipv een V50 de C30 koopt.

Persoonlijk vind ik een V50 toch nét ff wat meer status geven dan een C30 hoor... Maar dat zal voor iedereen wel anders zijn dan.

[PWM]

wimpie schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:26:
[...]


Meer mensen dan je denkt! Waarom een 1-serie of een A3 kopen als je voor hetzelfde geld een V50, 407, Mondeo, etc. kan rijden?

Je hebt het nu over auto's van verschillende merken.

Niemand koopt een 1, als een 3 net zo duur is
Niemand koopt een A3, als een A4 net zo duur is
Niemand koopt een 307 of een 407, al zijn ze 1,-

Maar serieus, de keuze tussen een A3 en een 407 is echt anders. Dan heb je het ook over kwaliteit, uitstraling en imago.

Bij de C30 is het interieur identiek, de motoren hetzelfde, het onderstel hetzelfde enz. Dan ben je eigenlijk gek als je een 2 persoonswagen koopt, terwijl je ook een 4 (nou ja, 2 + ruime 2) persoons kan kopen, waar je daadwerkelijk nog wat in kwijt kan.

[Daan]

Ik kan me anders heel goed voorstellen dat iemand een C30 boven een V50 verkiest hoor. Niet iedereen rijdt graag in een grote auto als de V50. Ikzelf zou liever een C30 hebben denk ik, puur om het wat sportievere uiterlijk en omdat ik de ruimte op dit moment gewoon niet nodig zou hebben. De C30 ziet er gewoon wat vlotter en nieuwer uit imho

[Dentheman]

Anoniem: 4629 schreef op donderdag 28 september 2006 @ 15:44:
http://videos.streetfire....638-846e-984900a36eb2.htm

Crosspost

Wat een driftbitch

[Daniel]

wimpie schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:22:
Eerst maar even meer informatie inwinnen. Dat model V70 is nooit met een 2.0 turbo motor geleverd. Het zou de 2.4 of 2.5 turbo kunnen zijn, maar die hebben meer vermorgen.
Als het wel een 2.0 is, dan is een ongeblazen met 'slechts' 126 pk, die ik persoonlijk zou laten staan.

Check het kenteken, het is een importauto. Voor zover ik kan nazoeken is de 180 pk 2.0T-motor in ieder geval in Italië in de V70 geleverd.

Overigens, ik heb de C30 1.8 naast de 1.6jes van andere merken gezet omdat die qua vermogen wat meer overeen komen. De 1.6-C30 heeft slechts 100 pk terwijl de anderen 115 pk hebben.
De Golf is in het vergelijk opgenomen om het verschil aan te geven tussen wat dan de Premium-klasse zou moeten zijn en een vergelijkbaar gemotoriseerde 'normale' kleine middenklasser.

In het voordeel van de C30 is dat hij standaard al vrij redelijk is uitgerust, zo heeft de kaalste A3 geen airco en moet je daar ook bij de instap-116i al direct bijna 1400 euro voor aftikken. Ik ga er vanuit dat er nog wel een leuke introductie-versie van de C30 komt op het prijsverschil met met name de V50 weer wat groter te maken.

[Red devil]

Daniel schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 08:55:
[...]


Check het kenteken, het is een importauto. Voor zover ik kan nazoeken is de 180 pk 2.0T-motor in ieder geval in Italië in de V70 geleverd.

^ Met Daniel.
De v70 is met 2.0 liter turbo geleverd in Italie (en volgens mij ook belgie) omdat het belastingsysteem daar is gebaseerd op de motorinhoud (zonder te kijken naar de pks ws) en het belastingtechnisch daar gunstiger was om een 2.0 liter op de markt te brengen.
Kan soms een probleem zijn met km, geen NAP systeem, door het warme klimaat zijn de auto's wel vaak in goede conditie. Daarbij doet Hennes dit al vrij lang en heeft hij zich in de loop der jaren bekwaamd om de goede modelletjes eruit te pikken.

[-Jaap-io]

Anoniem: 171278 schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:22:
[...]


Waarom zou de C30 voor hetzelfde geld leuker zijn dan de V50 dan? De meeste mensen kopen een dergelijke auto niet 'voor de leuk', zullen we maar zeggen. Net als bij BMW: met een klein budget koop je een 1-serie, met een groot budget een 5-serie. Als ze opeens allebei hetzelfde kosten koopt niemand meer de 1-serie
Nu is dit bij Volvo minder het geval omdat de V50 een station is en de C30 een klein karretje, maar het blijft maf. Wie koopt er nou een kleine auto als je voor hetzelfde geld een grote hebt? Erg weinig mensen denk ik, alleen als je alleen maar in de stad rijdt is het misschien handig.

@ Red devil:
Dat is wel een erg lage prijs zeg! Met 124k op de teller voor 11.500 Wat zou er mis mee zijn?
Volgens mij bestaat er helemaal geen V70 Classic met 2 liter turbo motor. Nu is er wel een 2.0T variant, maar volgens mij is die pas in 2004 of 2005 geïntroduceerd. Iemand anders daar ideeen over?

edit:
Wat wimpie hieronder ook zegt dus.

je kan ook een bmw 1 kopen met 3 liter motor die is in de uitgebreide uitvoering net zo duur als een c70 met aardige motor.... en toch kopen mensen die 3 liter 1 serie....

heeft met smaak e.d. te maken. Ik zou zelf eerder een c70 kopen dan een 1 serie waar je de straat mee kaal kan schrapen

en overigens zou ik ook eerder een c30 kopen dan een v50 maar dat is persoonlijk

[Anoniem: 16941]

Ik vind het af en toe wel jammer dat ze die R en T5 wagens voorwielaandrijving hebben gegeven, zelfs bij onze 850 2.5 20v merk je dat bij een goeie dot gas geven die voorwielen zoeken naar grip. Als ze achterwiel aangedreven zouden zijn heb je denk ik minder last hiervan, maar ze zullen wel bewust voor voorwiel hebben gekozen omdat dat denk ik minder verradelijk is.. Toch jammer

[Anoniem: 171278]

Daniel schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 08:55:
[...]

Check het kenteken, het is een importauto. Voor zover ik kan nazoeken is de 180 pk 2.0T-motor in ieder geval in Italië in de V70 geleverd.

Kijk, dat wist ik dan weer niet. Weer wat geleerd

Anoniem: 16941 schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 11:35:
Ik vind het af en toe wel jammer dat ze die R en T5 wagens voorwielaandrijving hebben gegeven, zelfs bij onze 850 2.5 20v merk je dat bij een goeie dot gas geven die voorwielen zoeken naar grip. Als ze achterwiel aangedreven zouden zijn heb je denk ik minder last hiervan, maar ze zullen wel bewust voor voorwiel hebben gekozen omdat dat denk ik minder verradelijk is.. Toch jammer

De huidge V70 R is sowieso AWD, de V70 Classic R is er ook in AWD uitvoering. De T5 is inderdaad niet met AWD leverbaar, de 2.5T weer wel. Alleen achterwielaandrijving zul je inderdaad niet vinden, maar ik denk dat AWD wel een goede oplossing is.

[ Voor 24% gewijzigd door Anoniem: 171278 op 29-09-2006 11:42 ]

[kraats]

Anoniem: 16941 schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 11:35:
Ik vind het af en toe wel jammer dat ze die R en T5 wagens voorwielaandrijving hebben gegeven, zelfs bij onze 850 2.5 20v merk je dat bij een goeie dot gas geven die voorwielen zoeken naar grip. Als ze achterwiel aangedreven zouden zijn heb je denk ik minder last hiervan, maar ze zullen wel bewust voor voorwiel hebben gekozen omdat dat denk ik minder verradelijk is.. Toch jammer

Ik ben bang dat ze er alleen voor gekozen hebben omdat het goedkoper is (zoals alle voorwielaandrijvers). En dat terwijl een achterwielaandrijver zo heerlijk rijdt. Reden voor mij om geen 850 te gaan rijden.
Ik denk dat het voor een fabrikant hooguit interessant is om een vierwielaangedreven 'snelle' uitvoering te maken, omdat dan in ieder geval de basis onder de motorkap hetzelfde kan blijven. En die kost qua onderdelen en dure differentieelaansturing weer veel, natuurlijk. Wel met de voordelen van voor- én achterwielaandrijving

[Anoniem: 171278]

kraats schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 11:44:
[...]
Ik ben bang dat ze er alleen voor gekozen hebben omdat het goedkoper is (zoals alle voorwielaandrijvers). En dat terwijl een achterwielaandrijver zo heerlijk rijdt. Reden voor mij om geen 850 te gaan rijden.
Ik denk dat het voor een fabrikant hooguit interessant is om een vierwielaangedreven 'snelle' uitvoering te maken, omdat dan in ieder geval de basis onder de motorkap hetzelfde kan blijven. En die kost qua onderdelen en dure differentieelaansturing weer veel, natuurlijk. Wel met de voordelen van voor- én achterwielaandrijving

Ik vind het nog wel meevallen - je betaalt er bij de 2.5T €3785 voor, dat is ongeveer evenveel als voor een automatische bak (beide net even nagekeken bij Volvo ). Daarnaast biedt AWD natuurlijk het voordeel van meer grip wat bij regen, ijzel en onverharde wegen van pas kan komen.

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 171278 op 29-09-2006 12:05 ]

[Hydraulik-Phunk]

En je kan 4-wiel burnouts maken

Vanavond m'n 850 ophalen

[DopdeDouwer]

Goed nieuws, ben erg benieuwd naar de fototjes.

[Anoniem: 171278]

Ik heb net nog eens even gekeken bij Hennes (zit ook aan een nieuwe te denken), en ze hebben wel érg veel modellen staan waar ik nog nooit van gehoord heb. Een aantal 945's met 2.0 Turbo motor, een paar keer een 855 T5 met 2.0 Turbo motor (ook nooit geleverd AFAIK, zijn 2.3 of 2.4 motoren), en zo kan ik nog wel even doorgaan. Ook die 5 op het einde ipv een 0 vind ik vreemd. Iemand die hier z'n licht over wil laten schijnen

[-Jaap-io]

Anoniem: 171278 schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 15:09:
Ik heb net nog eens even gekeken bij Hennes (zit ook aan een nieuwe te denken), en ze hebben wel érg veel modellen staan waar ik nog nooit van gehoord heb. Een aantal 945's met 2.0 Turbo motor, een paar keer een 855 T5 met 2.0 Turbo motor (ook nooit geleverd AFAIK, zijn 2.3 of 2.4 motoren), en zo kan ik nog wel even doorgaan. Ook die 5 op het einde ipv een 0 vind ik vreemd. Iemand die hier z'n licht over wil laten schijnen

dat eindigen op 5 logisch te verklaren. dat zijn het aantal deuren. bij de oude types is het zo dat de naam uit 3 cijfer is opgebouwd.
8 - serie
5 - aantal cylinders
5 - aantal deuren

zo heb je ook de 745, 744, 262 enz. waarom weet ik niet, maar na verloop van tijd hebben ze alles op 0 laten eindigen (wat niet logisch is een auto zonder deuren ) maar zodoende is type aanduiding nog wel eens met aantal deuren... (dit is overigens niet zo bij de 4 serie. daar is het 2e getal het type in de 4 serie. Een 480 heeft (helaas) geen 8 cylinders )

de types die je niet kent, dat zijn import types vaak zoals eerder genoemd uit italie. Mijn ouders hebben een jaar of 1,5 geleden ook een 2 liter T5 gekocht. Deze heeft wel iets minder vermogen dan de "nederlandse" T5 maar meer dan genoeg om de banden naar grip te laten zoeken bij het optrekken (met alle (rook) gevolgen van dien )
waar je wel op moet letten bij (italiaanse) import auto's is de kilometerstand. Ik heb wel eens vernomen dat daar mee gegoocheld wordt.

[ Voor 4% gewijzigd door -Jaap-io op 29-09-2006 15:22 ]

[Anoniem: 171278]

OK, bedankt voor het antwoord Alleen heb ik geen idee waar ik nou de specs van die types kan opzoeken

[Hydraulik-Phunk]

Morgen picjes

[WooK]

wimpie schreef op donderdag 28 september 2006 @ 22:26:
[...]


Meer mensen dan je denkt! Waarom een 1-serie of een A3 kopen als je voor hetzelfde geld een V50, 407, Mondeo, etc. kan rijden?
Puur status/uiterlijk/rij-eigenschappen. De C30 is ee nieuwe kekke wagen, mocht je de ruimte niet nodig hebben, dan kan ik me goed voorstellen dat je ipv een V50 de C30 koopt.

ehh, ik rij nu een 407 en ga naar een a3. De peugot ziet er groot en luxe uit maar de audi is tig x beter en mooier afgewerkt en zit en rijdt veel fijner. Zo logisch is het dus niet om eerder voor een 407 of een v50 te gaan (v50 was overigens tweede keus maar ik vind het interieur te spartaans)

[paQ]

oeee...
nieuw stuurhuis onder garantie (weer 1300 eur ex BTW)

daaraan voorafgaand:
nieuwe draagarm rubbers rond om,
uitlijnen,
nieuw hitteschild
deukjes uitdeuken
grote beurt
distributie vervangen
apk
deurreubber vervangen

I love 6 maanden dealergarantie


wat ben ik blij dat ik niet voor 1500 minder bij occasjhonny ben geweest zeg...
daar krijg je ook 'garantie' maar ik gok zo op alle bovenstaande dingen precies niet

op deze manier houd je het dealer onderhoud ook nog een beetje in stand. hopelijk van positief effect op de restwaarde.
KOOP BIJ DE DEALER!

WooK schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 00:23:
[...]

(v50 was overigens tweede keus maar ik vind het interieur te spartaans)

nou idd
snap ook niet zo goed waaromdat in de nieuwe S80 zo wordt doorgevoerd

[ Voor 19% gewijzigd door paQ op 30-09-2006 00:25 ]

[Thefirstikke]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 00:12:
Morgen picjes

Nou, waar blijven ze?

[Hydraulik-Phunk]

Gisteravond de auto opgehaald en op weg geholpen door de wegenwacht; hij startte niet.
Thuis nog een paar keer gestart, geen probleem.
Vanochtend: niks...

Ik vermoed een defecte benzinepomp, leuk begin.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 10:01:
Gisteravond de auto opgehaald en op weg geholpen door de wegenwacht; hij startte niet.
Thuis nog een paar keer gestart, geen probleem.
Vanochtend: niks...

Ik vermoed een defecte benzinepomp, leuk begin.

Dat is inderdaad mooi klote! Maar neem aan dat je terug gaat naar de dealer/garage daarmee?

[Red devil]

paQ schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 00:24:
oeee...
nieuw stuurhuis onder garantie (weer 1300 eur ex BTW)

Wat voor auto/type had je alweer paQ?

[Hydraulik-Phunk]

Bij 'n particulier gekocht, dus geen garantie oid.

Hij en m'n pa hebben er gister nog in gereden, dus ik ga er van uit dat 't gewoon pech is, kan gebeuren.
Als het een chronisch iets blijkt te zijn dan ga ik natuurlijk wel even naar de vorige eigenaar.
Vanavond/morgen ff op onderzoek uit, hopelijk alleen de pomp of 't relais oid.

[Hydraulik-Phunk]

Moet er wel bijzeggen dat 'ie eenmaal gestart (op remmenreiniger) super reed

[DopdeDouwer]

Deed hij met starten helemaal niets? Check even het contactslot en het startrelais. Je kunt je helemaal rot zoeken onder de motorkap, maar deze 2 dingen willen wel eens vervelend doen.
Trouwens ook niet met voet op gaspedaal starten, daardoor verzuipt hij alleen maar en krijg je m dus niet aan de praat.

[paQ]

Red devil schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 13:04:
[...]


Wat voor auto/type had je alweer paQ?

S60 D5 edition

[wimpie]

WooK schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 00:23:
[...]

ehh, ik rij nu een 407 en ga naar een a3. De peugot ziet er groot en luxe uit maar de audi is tig x beter en mooier afgewerkt en zit en rijdt veel fijner. Zo logisch is het dus niet om eerder voor een 407 of een v50 te gaan (v50 was overigens tweede keus maar ik vind het interieur te spartaans)

Dat bevestigd alleen maar wat ik bedoel, beter lezen. Ik gaf aan dat ik het goed zou kunnen voorstellen dat je ipv een V50 een C30 koopt. Of in jouw geval, een A3 ipv een 407. Mensen gaan niet altijd per definitie voor de grootste, de duurste of juist degene met de meeste uitstraling. De beslissing is een compromis, welke voor iedereen anders is.
Wat je ook kiest, het is jouw keuze. Daardoor kun je niet (zoals anderen hiervoor menen te kunnen) voorspellen wat iemand gaat kopen met een bepaald budget.

[Hydraulik-Phunk]

Startrelais is wel oke, de startmotor draait wel rond. Je zoekt je idd rot onder de motorkap, dat is ook een van de redenen dat ik graag oldtimer rij
Maar misschien dat 'ie idd geen of een slecht signaal doorgeeft naar de brandstofpomp. Morgen ff mee bezig, en anders ff langs de garage maandag



Maar dat is 'm dus

[DopdeDouwer]

Mooi:

Ik rij zelf in het oudere broertje.

[B-lennium]

leuke foto!, auto geleend van Je zus?

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 19:40:
Startrelais is wel oke, de startmotor draait wel rond. Je zoekt je idd rot onder de motorkap, dat is ook een van de redenen dat ik graag oldtimer rij
Maar misschien dat 'ie idd geen of een slecht signaal doorgeeft naar de brandstofpomp. Morgen ff mee bezig, en anders ff langs de garage maandag

[afbeelding]

Maar dat is 'm dus

Het kan ook de relais zijn voor de injectors, dat die te weinig spanning krijgen. Had ik ook: zodra de motor een beetje warm was weigerde hij te starten.

[bartvl]

B-lennium schreef op zaterdag 30 september 2006 @ 20:48:
leuke foto!, auto geleend van Je zus?

Nee, dat is de voorloper van de Ocean Race editie denk ik

[Hydraulik-Phunk]

Wat was daar de oorzaak van ? Krikkie relais of bekabeling oid ?

[KeRsTmAnNeKe]

Is het mogelijk een leuke 480 voor 1500 euro, of minder te kopen, en wat zijn daarbij de do's en don'ts?

[Hydraulik-Phunk]

Heb er 'n tijdje geleden een beetje naar gezocht. Voor die prijs moet 't zeker lukken, maar hou wel rekening met evt. elektrische problemen (vooral de eerdere series) en roest rond de achterschermen. Daar staan ze bekend om.

Eigenlijk dezelfde cliché's als bij Alfa's uit die tijd, maar er zijn zat goeie wagens natuurlijk. Maar ik heb ze destijds wel voor rond de ± 800 euro tot 3000 gezien geloof ik.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 01 oktober 2006 @ 03:13:
Wat was daar de oorzaak van ? Krikkie relais of bekabeling oid ?

Relais dat niet in orde was, nieuwe erin en het was weer ok. Overigens toen wel bij een flutgarage terecht gekomen door pure pech. Was ruim 800 Euro kwijt voor een onderdeeltje wat 27,50 kostte. Nooit meer naar die Ford-garage dus.

KeRsTmAnNeKe schreef op zondag 01 oktober 2006 @ 11:35:
Is het mogelijk een leuke 480 voor 1500 euro, of minder te kopen, en wat zijn daarbij de do's en don'ts?

Ja hoor, makkelijk! De non-turbo's kan je zonder problemen tot de 3 ton kopen, dingen roesten niet snel, maar als ze roesten is dat bij de achterste wielkasten. De turbo's kennen iets meer electronische probleempjes (maar niet gek spannend, en niet gek duur) plus dat de turbo zelf wel ok moet zijn uiteraard. De laatste series (94/95) zijn zo goed als foutloos maar fors aan de prijs. Voor 1500 Euro zou je wel een nagenoeg perfecte uit '91 moeten hebben ofzo. Onderdelen zijn gemakkelijk te krijgen (440/460 zijn dezelfde auto's en staan de slopen vol mee), de turbo's zijn goed op te fokken en het is een lekker aparte auto.

[Hydraulik-Phunk]

Idd, zijn wel leuke auto's.

De mijne start weer gelukkig, ben erachter hoe je op LPG kunt starten en dat doet 'ie zonder problemen
Kan ik iig rijdend richting garage.

[Theodoor]

Ik doe een 440 TURBO uit november '91 weg. Voor prijs en meer info moet je me maar even mailen.

[ Voor 4% gewijzigd door Theodoor op 08-10-2006 17:48 ]

[Hydraulik-Phunk]

De zekering van de benzinepomp brandt steeds door ben ik achter.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 01 oktober 2006 @ 19:46:
De zekering van de benzinepomp brandt steeds door ben ik achter.

Wellicht ergens een massa-probleem? Kan iets simpels zijn zoals oppervlakteroest bij de contactpunten ofzo.

[KeRsTmAnNeKe]

hmm.. hoop turbotjes binnen mn budget... volvo 480 register site ook al gevonden, toch weer eens bladeren, 2 jaar geleden al wel doorgelezen, maar weet niet zo gek veel meer... blijf het gewoon apart model vinden...

het zijn verder idd ook de wat oudere modellen die voor een leuke prijs te koop staan, nieuwere lopen best flink op qua prijs, zijn vaak ook wel de mooiere...

zal eens goed zoeken, heb evt wel meer autos die ik zou willen... maarja.. vind et maar es

[Timmert]

Heerschap, graag zou ik u hier op wijzen: GoT 'show je auto'/HK-fotoshoot, 22 okt 2006 - Organisatie

Het belooft een enorm leuke en gezellige dag te worden, maar hoe meer zielen hoe meer vreugd, vandaar mijn post hier

[Anoniem: 105758]

leuk als je niet in HK kunt

[Timmert]

Anoniem: 105758 schreef op dinsdag 03 oktober 2006 @ 11:09:
leuk als je niet in HK kunt

Daarom zal ik me bij deze even nader verklaren

Op 22 oktober houden we in en om Driebergen de 2e 'show je auto'/HK fotoshoot meeting. Begin van de middag zullen we verzamelen bij restaurant/vergadercentrum de Bergse Bossen in Driebergen alwaar een buffet voor ons klaarstaat. Daarna begeven we ons naar 2 verschillende locaties (in 2 groepen dus, om chaos te voorkomen) en gaan daar gezellig kletsen/fotos maken. Daarna gaan we naar het parkeerterrein van de IVA om nog wat fotos te maken en weer verder te kletsen. Hierna kunnen degenen die dat leuk vinden nog even wat drinken en evt avondeten in een nabijgelegen grand cafe.

Opgeven kan (als je geen HK access hebt) door een mailtje naar mij te sturen waarin je vermeld:

- Wat voor auto je hebt
- Met hoeveel personen je komt
- Je fotogear (hoeft niet, mag wel)
- Evt bijzonderheden

Het zou een beetje sneu zijn om mensen zonder HK access maar met fatsoenlijke fotoapparatuur en/of autoliefde buiten te sluiten, dus vandaar even deze post..

[Anoniem: 105758]

Niet dat ik interesse heb, maar waarom zit zo'n topic in HK ipv SG of Vervoer.

[Timmert]

Omdat het show je auto topic in de HK staat..

[DopdeDouwer]

Zo ziet zo'n C30 er toch wel aardig uit dacht ik.

[Hydraulik-Phunk]

Die zit er wel lekker uit, vanaf 26K zag ik ergens uit m'n ooghoeken.

Nah, laat ik 't eerst maar ff met de 850 doen. Van de week ff de spijlen vd grille zwart gespoten, nu nog ff op zoek naar een setje R-velgen

[Daniel]

Fijn karretje hij kan duidelijk wel grote wielen, een spoilerset en verlaging gebruiken. Geldt ook voor de S40/V50 trouwens, er is in de standaardtrim wel erg veel ruimte in de wielkasten.

[Anoniem: 105758]

jammer van de uitlaat, had toch liever die driehoek uitlaten gezien die uit de bumper kwamen, nu hangen ze weer ouderwets onder de bumper. Jammer, een kans gemist.

Oh je en nog goed nieuws, volvo heeft een groot sex appeal. Of is het alleen maar omdat er geneog ruimte in zo;n bak is

http://www.standaard.be/A...artikelId=DMF05102006_016

[Daniel]

Ik vraag me toch wel af hoe je 'het' moet doen in een Porsche 911 of een Audi TT...in de gemiddelde middenklasser is het al een behoorlijke toer om alle ledematen zonder verrekkingen en blauwe plekken uit de knoop te krijgen, laat staan in een kleine sportcoupe

Ik vermoed dat Heico nog wel een leuk uitlaatsetje voor de C30 gaat leveren, want wat Volvo daar standaard mee doet ziet er inderdaad niet uit. Bij de T5 hangen ze ook al zo vreemd schuin naar beneden. Net alsof iemand met wat plakband een paar plastic sierstukjes eraan heeft gehangen.

[Klippy]

Nieuwe V70




http://autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5425&cache=no

De vorige vond ik prachtig, maar volgens mij is deze nog beter, moet ik beter foto's voor zien
Jammer dat je 't neusje niet ziet.

[Sick Nick]

Als je dat artikel moet geloven is het front hetzelfde als de S80. Daar dan een V50 achterkantje op geplakt ipv een sedan achterkant en klaar Doe mij maar het huidige model, beetje hoekig staat bij zo'n grote volvo station gewoon erg goed!

[GoldenSample]

Daniel schreef op zondag 08 oktober 2006 @ 09:26:
Ik vraag me toch wel af hoe je 'het' moet doen in een Porsche 911 of een Audi TT...in de gemiddelde middenklasser is het al een behoorlijke toer om alle ledematen zonder verrekkingen en blauwe plekken uit de knoop te krijgen, laat staan in een kleine sportcoupe

Ik vermoed dat Heico nog wel een leuk uitlaatsetje voor de C30 gaat leveren, want wat Volvo daar standaard mee doet ziet er inderdaad niet uit. Bij de T5 hangen ze ook al zo vreemd schuin naar beneden. Net alsof iemand met wat plakband een paar plastic sierstukjes eraan heeft gehangen.

wist je dat de 911 een van de ruimste sportwagens schijnt te zijn in z'n soort je had beter een of andere Ferrari kunnen aanhalen maar ik snap je punt

---

de achterlichten van die V70 lijken trouwens erg veel op die van een oude Lancer EVO 5 met een hoge 'staaf' d'r aan gefietst

[ Voor 7% gewijzigd door GoldenSample op 11-10-2006 21:52 ]

[Bart-Willem]

Klippy schreef op woensdag 11 oktober 2006 @ 21:26:
Nieuwe V70

[afbeelding]
[afbeelding]

http://autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5425&cache=no

De vorige vond ik prachtig, maar volgens mij is deze nog beter, moet ik beter foto's voor zien
Jammer dat je 't neusje niet ziet.

Dat hoop ik toch niet. Wat een Vectra-achterkant heeft dat ding.

[Daniel]

Ik vind het ook echt vreselijk Lijkt op een oude Mitsubishi Galant ofzo...



Eveneens minder leuk is dat de vrolijke vrienden van Volvodealer Serva in Amersfoort mijn V50 in het kader van 'service' ongevraagd van nieuwe software hebben voorzien waardoor ik nu 48 pk en 60 Nm minder heb dan maandagochtend Gelukkig heeft Rica de policy dat ze op vertoon van de factuur de boel weer opnieuw erin zetten maar dat kost me weer een tripje naar Wateringen

[Wok]

Klippy schreef op woensdag 11 oktober 2006 @ 21:26:
Nieuwe V70

[afbeelding]
[afbeelding]

http://autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5425&cache=no

De vorige vond ik prachtig, maar volgens mij is deze nog beter, moet ik beter foto's voor zien
Jammer dat je 't neusje niet ziet.

Zeker niet verkeerd Alleen vind ik hem en profil iets te veel gelijkenis vertonen met een Passat...

Als-ie volgens de berichten inderdad het S80 front gaat krijgen, ben ik toch ook heel benieuwd wat Volvo dan gaat doen met de nieuwe S60. De V70 is namelijk altijd de stationwagon variant van de S60 geweest, maar als de V70 nu meer richting de S80 gepositioneerd wordt, vraag ik me af of een nieuwe S60 nog wel levensvatbaar zal zijn. De S80 is namelijk ook al leverbaar vanaf 44 mille en een leuk aangeklede S40/V50 gaat ook al vlot over de 40 mille heen. Veel ruimte voor een model daartussen is er dus niet..

De leasetarieven voor de C30 zien er ook redelijk gunstig uit D'r is een kansje dat ik mijn Mini over een paar maanden kan laten doorschuiven naar een collega en dan zou ik een nieuwe auto kunnen bestellen De C30 staat dan zeker op mijn verlanglijstje. Als het wat meer concreet wordt, maar eens een proefrit fixen met een 1.6D...

[ Voor 13% gewijzigd door Wok op 11-10-2006 22:22 ]

[DopdeDouwer]

de voorkant vind ik in schets eigenlijk best wel mooi, al is een dergelijke schets natuurlijk ook daarvoor bedoeld:




Dop denkt aan aan V70R met (bi)turbo V8 en een rica chipje

[ Voor 36% gewijzigd door DopdeDouwer op 11-10-2006 22:20 ]

[Dentheman]

zag 'ie d'r maar uit als op de schets

[-Jaap-io]

waarom die naar benedenlopende achterkant...

gewoon lekker recht laten lopen, meer ruimte in de bak en heel strak gezicht met een spoiler

[appies]

Misschien dat het niet hier thuis hoort, of wellicht dat het interessant genoeg is om een nieuwe topic hierover te openen. Mijn vraag is: heeft iemand al ervaring met dit product? Is het handig in te bouwen? Het klinkt in de advertentie redelijk eenvoudig.

Ik kwam op de welbekende advertentiesite dit tegen:
Nieuw Produkt! DVD of Camera Interface voor Volvo RTI 6,5"

Kortom, voor 140 euro een interface om bijv. je xbox / ps / tv of iets anders aan te sluiten op het bestaande DVD-Navigatiesysteem.

Steeds meer Volvo's worden af fabriek uitgerust met een navigatiesysteem. Bij de nieuwere systemen gaat het om een systeem met een 6,5" Monitor, die meestal automatisch omhoog komt uit het dashboard. Deze systemen worden geleverd zowel met een TV unit als zonder TV unit.
Veel gebruikers hebben ons gevraagd om in navolging van de Interface voor de VDO systemen en de Carminat systemen ook een Interface te ontwikkelen, die het mogelijk maakt op hun Volvo systeem een achteruitrijdcamera, een DVD speler of andere op Videosignalen gebaseerd apparaat, zoals een Playstation of Digitale TV ontvanger op het Volvo systeem aan te sluiten.

Deze Interface is nu beschikbaar en leveren wij direct uit voorraad. Het betreft een zogenaamde Plug & Play uitvoering en is als zodanig redelijk eenvoudig te installeren. Neemt niet weg, dat dit voor een aantal personen toch te ingewikkeld kan zijn. De Volvo dealer zal deze Interface in die gevallen met plezier voor je inbouwen. Je kunt de Interface bij ons bestellen, zelf installeren of onder de arm meenemen naar je Volvo dealer. Je kan ook de Volvo dealer vragen de Interface bij Navco te bestellen.

De Interface komt tussen de navigatiecomputer en de monitorkabel. De paarse draad gaat naar nummer 15 op de ISO stekker en de gele draad is voor de 12 Volt schakeling voor de schakeling van navigatie naar Video- of Camerasignaal. Het model nummer voor deze Interface is IF-RTI65-V.

Bron: http://www.navco.nl/advan...b2e23c27ff&keywords=Volvo

[DopdeDouwer]

Ik weet niet meer precies op welk forum, maar iemand had zelf een stekkertje gemaakt/ lopen rommelen met het schermpje en er vrij eenvoudig een externe bron aangehangen.
Het was op www.volvo-forum.nl of www.volvolvo.nl
edit 1: Dit is de link die ik bedoel http://volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=7869 misschien niet helemaal precies jouw probleem misschien brengt het je op ideeen

edit 2:
Volgens mij is dit de oorspronkelijke "uitvinder" van het apparaatje wat jij bedoelt: http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=32512
Toch wel wat duurder, ik had echter begrepen dat het zelf te doen was.

[ Voor 50% gewijzigd door DopdeDouwer op 12-10-2006 01:17 ]

[Anoniem: 14124]

De voorkant lijkt wel plagiaat van de BMW 5 serie

[FabiandJ]

Ik denk dat ik de nieuwe V70 mooier had gevonden als ze de achterlampen bij de klep zeg maar recht zouden trekken net zoals op die schets. Die afronding zoals ze hem nu hebben vind ik igg niet mooi.

[PWM]

DopdeDouwer schreef op woensdag 11 oktober 2006 @ 22:17:
de voorkant vind ik in schets eigenlijk best wel mooi, al is een dergelijke schets natuurlijk ook daarvoor bedoeld:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Dop denkt aan aan V70R met (bi)turbo V8 en een rica chipje

Het lijkt me sterk dat het Volvo tekeningen zijn. Anders hebben ze in de fabriek niet goed opgelet:

[Daniel]

Ik heb even die vage hoekjes uit de achterlichten gesoept, maar ik kan er nog niet wild van worden

[-Jaap-io]

ik begin trouwens wel nieuwsgierig welk model daar nog meer staat onder dat grijze doek...

ja waarschijnlijk is het nog een v70 concept ofzo, maar toch

[PWM]

-Jaap-io schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 13:09:
ik begin trouwens wel nieuwsgierig welk model daar nog meer staat onder dat grijze doek...

ja waarschijnlijk is het nog een v70 concept ofzo, maar toch

Het lijkt er op dat die onder het doek bredere wielkasten heeft? Misschien een All-road/XC70?