Het grote Volvo topic

[GoldenSample]

@BW
't kan natuurlijk ook gewoon zijn dat je auto op 'mengsmering' loopt
maw. gewoon afgetrapt is qua blok > olie verbruik

[DopdeDouwer]

Dat zal wel meevallen, maar kan natuurlijk wel.

Had je nou een turbo? Dan die eens goed nakijken.
Geen turbo; Carterontluchting verstopt, kan ook voor olieverbruik zorgen. (ook bij turbo motoren)

Over de oplossing kan je op het volvo850forum heel veel vinden.

[Bart-Willem]

Afgetrapt zal wel meevallen: de vorige eigenaar heeft er 10 jaar mee rondgereden en ding is altijd dealeronderhouden geweest.

Ik heb geen turbo, gewoon een GLT-blok (20V). De vorige eigenaar had altijd 5W40 gebruikt, ik 10W40, zou het daar misschien aan kunnen liggen?

[Dark Angel]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 00:45:
Zo die zilverkleurige C70 is wel erg gaaf. Fijne kleur, oranje is ook zeker leuk, maar wel een beetje standaard.
Ik zou overigens voor een setje Tritons gaan, ik ga binnenkort ook weer eens op zoek naar iets dergelijks denk ik. Een set BBS zou ook niet misstaan.

BBS en BBS style vindt ik zelf ook wel erg mooi staan onder een C70
anders had ik ze ook nooit gekocht

Maar de volgende set wielen worden wel 5 spaaks maar dan wel iets bijzonders.

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:02:
Afgetrapt zal wel meevallen: de vorige eigenaar heeft er 10 jaar mee rondgereden en ding is altijd dealeronderhouden geweest.

Ik heb geen turbo, gewoon een GLT-blok (20V). De vorige eigenaar had altijd 5W40 gebruikt, ik 10W40, zou het daar misschien aan kunnen liggen?

Dikkere olie zorgt juist toch voor een lager olieverbruik? Lijkt me trouwens sterk dat het daar aan ligt. Mja, zoals Dop al zei, kijk ff naar je carterontluchting, staat veel info daarover op het volvo850forum. Ook andere info over een hoog olieverbruik is daar uitgebreid te vinden, anders kan je altijd nog een topique openen

[Krentenbol]

Mooie velgen, ja! De velgen en auto passen zo wel bij het sfeertje. Maar die velgen an sich zijn al

[Klippy]

Dark Angel schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:19:
[...]

BBS en BBS style vindt ik zelf ook wel erg mooi staan onder een C70
anders had ik ze ook nooit gekocht
[afbeelding]
Maar de volgende set wielen worden wel 5 spaaks maar dan wel iets bijzonders.

Mooie foto

[Harry]

Vandaag de 850 maar weer eens gewassen (het was alweer even geleden).

Net in een onbewaakt moment (lees: even roken buiten) de camera mee genomen en de neus even op de foto gezet


Ik zeg maar zo; "Mooi wit is niet lelijk"

[Krentenbol]

Als hij 'pas' gewassen is, hoe komt de bumper dan zo vies? Wat vindt jij 'pas'?
Maarre..... dit is niet lellijk, want het is idd mooi wit

[Sorcerer8472]

TKing schreef op maandag 23 juni 2008 @ 07:10:
Als hij 'pas' gewassen is, hoe komt de bumper dan zo vies? Wat vindt jij 'pas'?
Maarre..... dit is niet lellijk, want het is idd mooi wit

Stukje rijden en zit al vol vliegjes met dit weer. Mijn kentekenbord is ook een massagraf nu, terwijl hij pas is gewassen...

[Hydraulik-Phunk]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 09 juni 2008 @ 20:39:
[afbeelding]

Besteld bij FCP Groton, incl verzenden $147, voor dat geld heb je in NL nog niet eens de bougiekabels..

... en vandaag (pas) binnengekregen nadat 't zo'n 1,5 week bij de douane heeft gelegen
Was totaal 121 euro kwijt, incl inklaren en BTW. Dat kosten alleen de bougiekabels al zo'n beetje in NL.

Direct ff geplaatst uiteraard, draaide er ook nog 1 inbus van de oude rotor lam natuurlijk , ding moeten uitboren, kutwerk, maar ik stond ervan te kijken hoe mooi alles pastte.
De kabels waren al voorzien van wire separators, en zelfs precies op lengte gemonteerd, kwestie van op de bougiedoppen en (nieuwe) verdelerkap prikken en starten
Staat zelfs mooi 'Volvo' op de kabels en bougies
De rest is gewoon Bosch materiaal, en een tof roze-omrand luchtfilter

Nu ff voor mezelf en 'n vriendin alle supplies bestellen voor de distri. riem, scheelt alleen aan materiaal zo'n 150 euro vergeleken met NL...

[ Voor 3% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 25-06-2008 00:13 ]

[Harry]

TKing schreef op maandag 23 juni 2008 @ 07:10:
Als hij 'pas' gewassen is, hoe komt de bumper dan zo vies? Wat vindt jij 'pas'?
Maarre..... dit is niet lellijk, want het is idd mooi wit

Wat dacht je van een beschadigde bumper?
En dat pas... een rit (rechtstreeks) van de wasbox naar huis... (nog geen kilometer)

[tozzke]

net terug van het overschrijven van de golf op naam van maat van me (¿gek genoeg hoefde IK me niet te legitimeren?) en morgenmiddag/avond gaat de ford plaatsmaken voor de volvo

[Klippy]

Alleen de koper hoeft te legitimeren ja. Je had niet eens mee hoeven te gaan

Veel plezier morgen in elk geval, dat wordt 200+ op de teller

[Verwijderd]

Hmm klotezooi, dat onderdeeltje voor de carb is nergens te krijgen. Volvo Nederland heeft ze niet meer, en hetzelfde geldt voor Berle die zegt dat ze niet meer gemaakt worden. Zit er nu aan te denken om in het buitenland te gaan kijken. Zou er een kans zijn dat bijvoorbeeld Volvo Duitsland iets heeft liggen? Andere optie is gewoon een tweedehands carb scoren, maar ik betwijfel het dat ik precies dezelfde carb kan vinden.

[max]

Ebay een optie?

Als je een partnummer hebt gewoon even daarop zoeken. Grote kans dat je zo een aantal aangeboden artikelen vindt.

[Verwijderd]

Nope helaas niks via Ebay te vinden (niet eens de bekende onderdelen als pakkingen e.d.). Maar ik ga dit weekend nog maar even kijken naar een Pierburg carb die te koop staat voor €50, en ik had al een bedrijf gevonden in Duitsland die misschien iets kan betekenen. Zat er ook aan te denken om dat gebroken pieletje er weer aan te laten lassen, maar weet niet of zoiets kleins valt te lassen (5mm lengte of zo).

[kraats]

Verwijderd schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 15:33:
Nope helaas niks via Ebay te vinden (niet eens de bekende onderdelen als pakkingen e.d.). Maar ik ga dit weekend nog maar even kijken naar een Pierburg carb die te koop staat voor €50, en ik had al een bedrijf gevonden in Duitsland die misschien iets kan betekenen. Zat er ook aan te denken om dat gebroken pieletje er weer aan te laten lassen, maar weet niet of zoiets kleins valt te lassen (5mm lengte of zo).

Net ff gekeken.. helaas geen Pierburg meer liggen.. alleen nog twee 175 CD Zeniths.
Maarre.. is het materiaal wel te lassen? Misschien is (hard)soldeer wel een betere oplossing? Dan moet je het wel helemaal er uit kunnen halen, zodat je kunststof delen niet te warm worden.

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 14:11:
Hmm klotezooi, dat onderdeeltje voor de carb is nergens te krijgen. Volvo Nederland heeft ze niet meer, en hetzelfde geldt voor Berle die zegt dat ze niet meer gemaakt worden. Zit er nu aan te denken om in het buitenland te gaan kijken. Zou er een kans zijn dat bijvoorbeeld Volvo Duitsland iets heeft liggen? Andere optie is gewoon een tweedehands carb scoren, maar ik betwijfel het dat ik precies dezelfde carb kan vinden.

- Scandcar
- Schmidt Gemert
- Marans
- RAF in Breda

Die al geprobeerd? 3 van de 4 zijn oldtimer-specialisten. In Berkel-Enschot zit er ook 1 trouwens (vriend van m'n broer heeft daar gewerkt tijdens z'n studie) maar ik ben de naam daarvan kwijt. Die doen ook alleen maar in Volvo-oldtimers en zijn vooral technisch van aard (haast geen verkoop, 80% is reparatie/restauratie bij hen). Ik zou hen ook zeker eens bellen.

[ Voor 22% gewijzigd door Bart-Willem op 26-06-2008 15:53 ]

[Verwijderd]

kraats schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 15:44:
[...]
Net ff gekeken.. helaas geen Pierburg meer liggen.. alleen nog twee 175 CD Zeniths.
Maarre.. is het materiaal wel te lassen? Misschien is (hard)soldeer wel een betere oplossing? Dan moet je het wel helemaal er uit kunnen halen, zodat je kunststof delen niet te warm worden.

Thanks voor het kijken! Zit inderdaad plastic omheen, maar het meeste heeft volgens mij niet echt veel nut. Heb net weer even gekeken en het probleem zit vooral waar dat pieletje bevestigd moet worden, ik kan helaas de originele plek niet meer herkennen Ook kan dat heveltje er aan twee kanten uitschieten en ik weet nog niet precies welke kant het is (al heb ik wel een vermoeden, want bij één kant loopt ie sowieso hoger stationair, aangezien de gasklep dan open is).

Bart-Willem schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 15:52:
[...]

- Scandcar
- Schmidt Gemert
- Marans
- RAF in Breda

Die al geprobeerd? 3 van de 4 zijn oldtimer-specialisten. In Berkel-Enschot zit er ook 1 trouwens (vriend van m'n broer heeft daar gewerkt tijdens z'n studie) maar ik ben de naam daarvan kwijt. Die doen ook alleen maar in Volvo-oldtimers en zijn vooral technisch van aard (haast geen verkoop, 80% is reparatie/restauratie bij hen). Ik zou hen ook zeker eens bellen.

Bedankt, zal ze morgen bellen! Hoop alleen niet dat ze de prijzen van Klein Zweden hanteren Bedoel je trouwens Transocar? Google gaf dat iig als hit bij Volvo+Berkel-Enschot.

[kraats]

ow ja.. http://www.estateservices.nl heeft ook wel het één en ander tweedehands

[Verwijderd]

Iemand hier ervaring met een S60 2.4l op LPG? En dan met name verbruik, onderhoud en rijgedrag. LPG-ervaring in een Scenic is ronduit triest te noemen namelijk...

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 16:29:
[...]

Thanks voor het kijken! Zit inderdaad plastic omheen, maar het meeste heeft volgens mij niet echt veel nut. Heb net weer even gekeken en het probleem zit vooral waar dat pieletje bevestigd moet worden, ik kan helaas de originele plek niet meer herkennen Ook kan dat heveltje er aan twee kanten uitschieten en ik weet nog niet precies welke kant het is (al heb ik wel een vermoeden, want bij één kant loopt ie sowieso hoger stationair, aangezien de gasklep dan open is).


[...]

Bedankt, zal ze morgen bellen! Hoop alleen niet dat ze de prijzen van Klein Zweden hanteren Bedoel je trouwens Transocar? Google gaf dat iig als hit bij Volvo+Berkel-Enschot.

Ik heb vaker gehoord dat Klein Zweden vrij prijzig is. Scandcar is wel netjes in de prijzen vind ik (check ook hun webshop, wellicht staat het onderdeel wat je zoekt er gewoon tussen), en die in Berkel-Enschot heet nu inderdaad Transocar kennelijk. Eerst hadden ze een andere naam geloof ik, maar het adres is zo te zien gewoon hetzelfde. In Elshout zit kennelijk ook een Volvo-onderdelenzaak. Deze heet VOD (Volvo Onderdelen Depot).

Oftewel: gewoon flink gaan bellen!

Verwijderd schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 16:45:
Iemand hier ervaring met een S60 2.4l op LPG? En dan met name verbruik, onderhoud en rijgedrag. LPG-ervaring in een Scenic is ronduit triest te noemen namelijk...

Franse auto's en LPG is vaker een no-go (kleppen die niet hard genoeg zijn). Zweedse auto's (dus Volvo's en Saabs) zijn zeer geschikt voor LPG. De Nederlandse Volvo's (S40 etc) vind ikzelf iets minder op LPG presteren en heb je vaker gezeik mee. Het 2.4-blok is nagenoeg gelijk aan die van de 2.5's uit de 850's/S/V70's. En voor zover ik weet is dat gewoon een prima combinatie.

[ Voor 20% gewijzigd door Bart-Willem op 26-06-2008 17:33 ]

[DopdeDouwer]

Ik heb trouwens ook mijn Carb weer aan de praat.
Het benzine spuiten lag aan een niet werkende vlotter; het steuntjes was losgelaten. Met hamer de popnageltjes weer vast geslagen.
Alles werkt weer zoals het hoort. En dat zonder revisiesetje, die kon weer retour scandcar; erg goede service trouwens!

Kun je het onderdeeltje niet na (laten) maken?

[Harry]

Bart-Willem schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 17:32:Franse auto's en LPG is vaker een no-go (kleppen die niet hard genoeg zijn). Zweedse auto's (dus Volvo's en Saabs) zijn zeer geschikt voor LPG. De Nederlandse Volvo's (S40 etc) vind ikzelf iets minder op LPG presteren en heb je vaker gezeik mee. Het 2.4-blok is nagenoeg gelijk aan die van de 2.5's uit de 850's/S/V70's. En voor zover ik weet is dat gewoon een prima combinatie.

De 2.4 en 2.5 zijn allebei 2435cm³. Afgezien van wat details (motormanagement wellicht) zit er voor zover ik weet niet veel verschil in.

Volvo is één van de weinige merken, die de auto's zelfs fabriek-af met LPG leverde (Het echt in de serie opnemen bedoel ik dus, niet een separatie optie). Dat moet genoeg zeggen voor wat betreft de betrouwbaarheid lijkt me

Mijn 2435cm³ tellende 2.5 10v heeft bijna 240.000km ervaring met LPG. Motorisch geen centje pijn, ik heb alleen wat pech met mijn installatie, maar daar kan de auto weer niets aan doen. Eerder de vorige eigenaar...

[Verwijderd]

DopdeDouwer schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 19:03:
Ik heb trouwens ook mijn Carb weer aan de praat.
Het benzine spuiten lag aan een niet werkende vlotter; het steuntjes was losgelaten. Met hamer de popnageltjes weer vast geslagen.
Alles werkt weer zoals het hoort. En dat zonder revisiesetje, die kon weer retour scandcar; erg goede service trouwens!

Kun je het onderdeeltje niet na (laten) maken?

Mooi dat ie weer werkt, kan niet wachten tot ik ook weer kan rijden

Onderdeeltje namaken kan in principe wel, maar dan moet ik wel weten waar het pieletje ongeveer zat (dat afgebroken is). Maarja, mooiste zou zijn als ik het onderdeeltje compleet kan vinden, of gewoon een hele carb Kan ik eventueel nog kijken waar het pieletje zit, onderdeel na laten maken, en de carb weer doorverkopen (huidige carb is verder in prima staat, moet alleen 1 slangetje vervangen dat broos is).

Morgen maar even rondbellen naar alle gegeven adresjes!

[pinockio]

Bart-Willem schreef op donderdag 26 juni 2008 @ 17:32:
(...)
Franse auto's en LPG is vaker een no-go (kleppen die niet hard genoeg zijn). Zweedse auto's (dus Volvo's en Saabs) zijn zeer geschikt voor LPG. De Nederlandse Volvo's (S40 etc) vind ikzelf iets minder op LPG presteren en heb je vaker gezeik mee. Het 2.4-blok is nagenoeg gelijk aan die van de 2.5's uit de 850's/S/V70's. En voor zover ik weet is dat gewoon een prima combinatie.

Ook de V40 en S40 zijn met BiFuel geleverd hoor (dus LPi af-fabriek). Het hangt ook van de serie af. Wat ik me heb laten vertellen is dat de V40 fase I (dus vóór 2001) geharde klepzittingen en hydraulisch gestelde kleppen heeft en daardoor beter voor gas geschikt is. Maar dat weet je misschien beter in te schatten.

[Zewatanejo]

^^ klopt, geldt ook voor de S40

[Bart-Willem]

Dat van die hydraulische kleppen klopt, toch staat er in de handleiding (dacht ik) dat de kleppen toch gesteld moeten worden wanneer er LPG gebruikt wordt.

De latere blokken van de 1.8's zijn van Mitsubishi, en schijnbaar een stuk minder geschikt voor LPG.

[Hydraulik-Phunk]

Volgens mij valt er aan deze kleppen weinig te stellen.
Die in m'n Chevy zijn ook hydraulisch, en moet je ook stellen, echter niet zoals 'solid rockers' (hoe noem je dat in NL? ) waarbij je een paar tiende mm tussenafstand moet hebben.

Ze staan goed of niet goed, maar voor LPG wil je geen andere afstelling (klep gaat dan minder ver open, of niet helemaal dicht).

[Canard]

Bart-Willem schreef op vrijdag 27 juni 2008 @ 20:07:
De latere blokken van de 1.8's zijn van Mitsubishi, en schijnbaar een stuk minder geschikt voor LPG.

Alleen de 1.8i is van Mitsubishi... de gewone 1.8 is van Volvo zelf, maar ook die schijnen minder geschikt te zijn voor LPG (vanaf 2001, phase II)

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 27 juni 2008 @ 20:21:
Volgens mij valt er aan deze kleppen weinig te stellen.
Die in m'n Chevy zijn ook hydraulisch, en moet je ook stellen, echter niet zoals 'solid rockers' (hoe noem je dat in NL? )

Volgens mij: tuimelaars

[JJapie]

Canard schreef op vrijdag 27 juni 2008 @ 20:22:
[...]


Alleen de 1.8i is van Mitsubishi... de gewone 1.8 is van Volvo zelf, maar ook die schijnen minder geschikt te zijn voor LPG (vanaf 2001, phase II)

Wij hebben thuis een V40 Bi-Fuel (af-fabriek dus) uit 2003. Ding rijdt probleemloos, niks geen problemen mee. Super rap is ze niet, maar ze rijdt wel heerlijk comfortabel.

[kamstra]

Hmmz...
vanmorgen in Bitburg geweest om een V70 eens aan een klein onderzoekje te onderwerpen...op zich mooie bak, motor klonk netjes enzo, alleen had ie zoveel steenslag

Nou snap ik ook wel dat je het op een zwarte auto sowieso vrij goed ziet, en dat je wel enige steenslag mag verwachten bij een auto van 5 jaar oud, maar toch...geen idee of dat nog een beetje weg te poetsen is..

verder zei de verkoper dat de distributieriem nog niet vervangen was, hij heeft er echter 111.000 op t klokkie staan. Verkoper dacht dat distributieriem pas rond 150-160k vervangen hoefde te worden bij deze bakken. Iemand die dat kan bevestigen?

* kamstra hevig twijfelt.....

gaat om deze wagen

[tozzke]

vandaag ook maar eens de tijd genomen om UIT de auto te komen en plaatjes te schieten

















wat een machine
en dan nog maar te zwijgen over het audiogebeuren wat erin hangt, in 1 woord meesterlijk

edit:
sorry Klippy voor het "jatten" van jouw icon, ik moet nog eens wat anders verzinnen

[ Voor 6% gewijzigd door tozzke op 28-06-2008 20:07 ]

[Jazzper]

damn... nice! de kleur (liever dit dan de typisce c70 exotische kleurtjes), nice velgen, nice nummerplaat en nice interieur. Ook nice bankrekening van de verkoper nu gok ik?

@kammie: je moet je eens inlezen op car of auto detailing. Zie ook het topic elders (VV, SH of HK, ik weet niet meer) over auto's poetsen. Die gassies die er goed in zijn kunnen ruw geslagen staal nog in originele kleur terugkrijgen als het moet

[tozzke]

Jazzper schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 19:48:
damn... nice! de kleur (liever dit dan de typisce c70 exotische kleurtjes), nice velgen, nice nummerplaat en nice interieur. Ook nice bankrekening van de verkoper nu gok ik?

nummerplaat is lichtelijk aangepast hè

mar THX!
ben er ook nog zeer tevreden mee

[ Voor 6% gewijzigd door tozzke op 28-06-2008 19:52 ]

[freebee666]

- blind gekeken naar t topic, had verwacht dat t een ander topic was Klein nadeel van t werken in een kleinere resolutie vnc hehe. -

[ Voor 187% gewijzigd door freebee666 op 28-06-2008 20:06 ]

[Verwijderd]

freebee666 schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 20:02:
Woensdag maar eindelijk eens een nieuwe telefoon gekocht.

Sony Ericsson W350i Black/Orange

Ik vind m erg fijn Ziet er erg mooi uit, net een mp3speler. De oranje onderdelen op de telefoon lijken net van koper. Erg leuk gezicht. Geluid is goed, headset is goed, micrifoon is goed. Menu indeling is ook lekker duidelijk.

Fototje
[afbeelding]

Het mag dan wel Zweeds zijn, maar om het nu gelijk in een Volvo-topic te posten?

En @ tozzke; mooie bak!

[Klippy]

Hij is fijn

Ziet er goed uit, mooie foto's ook. Ik heb daar nooit zin voor om fatsoenlijke pics te schieten.
Toch leuk die kleur, laat de lijn mooi uitkomen. Ik vind bij mijn kleur altijd net alsof de vorm anders is dan bij donkere kleuren.
En toch blijven dat de leukste velgen...

En de T5? Bevalt ook goed zeker?

[tozzke]

bevalt prima, al kan ik er na koud anderhalve dag nog weinig over zeggen

Voor mezelf had ik besloten.... als ik dan voor een turbomodel ga, dan gelijk een die je ook daadwerkelijk voelt en merkt.
In de 2.5T had ik niet echt het idee met een turbomotor van doen te hebben, maar eerder een wat grotere motorinhoud (hij is niet traag, absoluut niet)

[Klippy]

Dat is waar, maar alles went
Ik had een 87pk sterke 1.4 Nissan Almera... En toen viel me de eerste 3 dagen ook de bek open toen ik 't gas intrapte.
Maar nu denk ik ook al vaker dat een paar pk erbij toch ook wel handig zou zijn

Heb je nu het Dolby soundsystem erin zitten? Met 12 speakers?
Of gewoon de "standaard" die ik ook heb... Die overigens ook erg lekker klinkt.

Over audio:
Ik zag laatst nog dit:

Kan je de antenne zelf naar binnen halen als je een CD op hebt, want die antenne verpest de lijn

---

Ik vorige week ook nog wat pics geschoten die ik hier nog niet gepost had.

[tozzke]

ik heb inderdaad het dolbysysteem
klinkt echt geweldig, toch stukken beter dan het standaardsysteem, bizar gewoon

moet die schakelaar gewoon tussen (ff nadenken...) de ¿blauwe? draad?

Ik blijf het toch een kek kleurtje vinden hoor, dat saffron. Wat me overigens opviel toen ik in de T5 stapte (die geen schuifdak heeft), is hoeveel stiller hij is tov de 2.5T die ik toen reed mèt schuifdak. Is dat bij jou ook zo? of valt het alles mee?

[PWM]

Mijn broer rijd in een V40 uit 1997. Het is een 2.0 met LPG installatie achterin (durf even niet te zeggen of het een G3 is).

De auto valt nu af toe uit, meestal bij koude motor, en bij lage toerentallen. De auto is verder goed onderhouden (2 ton op de klok), en kent verder geen problemen.

Is er in de buurt van Amsterdam een bedrijf wat gespecialiseerd is in dit soort (waarschijnlijk afstel-) problemen?

[Hydraulik-Phunk]

Klippy schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 20:20:
Ik zag laatst nog dit:
[afbeelding]
Kan je de antenne zelf naar binnen halen als je een CD op hebt, want die antenne verpest de lijn

---

Heb 't al eens eerder genoemd, maar ik begrijp nog steeds niet waarom mijn auto uit '74 een (prima werkende!) antenne in de voorruit geintegreerd heeft, en dit anno 200/0/1/2/3/4/5/6/7/8 nog steeds een zeldzaamheid is

[Bramster]

Het moest er toch eens van gaan komen, ik ga op zoek naar een Volvo 140, liefst een een 142

zoals jullie misschien meegekregen hebben in het "Show je auto" topic is mijn Daf 66 Coupe, waar ik nu altijd dagelijks mee reed, zo goed als afgeschreven en nu ben ik dus op zoek naar een nieuwe dagelijkse oldtimer, en dan wel eentje op LPG.

Eerst ga ik mijn rallybak (officieel een Volvo 66) weer rijd-klaar maken zodat ik voorlopig mee kan rondrijden en rustig op zoek kan een wat comfortabele auto (de rallybak heeft geen interieur, en kuipstoeltjes ) voor dagelijks gebruik.

Heeft iemand misschien een linkje naar een website met info over de 140-serie? verschillende uitvoeringen, motortypes etc. etc.

[Jazzper]

i like!

[Klippy]

tozzke schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 20:27:
ik heb inderdaad het dolbysysteem
klinkt echt geweldig, toch stukken beter dan het standaardsysteem, bizar gewoon

moet die schakelaar gewoon tussen (ff nadenken...) de ¿blauwe? draad?

Ik blijf het toch een kek kleurtje vinden hoor, dat saffron. Wat me overigens opviel toen ik in de T5 stapte (die geen schuifdak heeft), is hoeveel stiller hij is tov de 2.5T die ik toen reed mèt schuifdak. Is dat bij jou ook zo? of valt het alles mee?

Geen idee waar die schakelaar tussen moet...
En mijn auto is superstil eigenlijk, hij maakt wel ietsje meer geluid als je de stoffen plank, weet niet hoe dat ding heet, er niet voor hebt en je dus het glas kan zien. Maar dat kan ook komen omdat al het geluid van binnen dan 'weerkaatst' of iig vervormt. Maar als dat dicht is hoor je alleen wat windgeruis van bij de zijramen, afhankelijk van hoe de wind staat valt dat bijna niet op, of is het best goed te horen (zonder radio aan).

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 29 juni 2008 @ 03:21:
[...]


Heb 't al eens eerder genoemd, maar ik begrijp nog steeds niet waarom mijn auto uit '74 een (prima werkende!) antenne in de voorruit geintegreerd heeft, en dit anno 200/0/1/2/3/4/5/6/7/8 nog steeds een zeldzaamheid is

Daar stond laatst ook wat over in je show je auto geloof ik.
Is mij verder ook een raadsel. Zal zeker toch niet altijd even goed werken die geïntegreerde antennes.. Of het is te duur. Jammer is het in elk geval.
De ontvangst is trouwens super met dat ding

[Bart-Willem]

Skuzz schreef op zondag 29 juni 2008 @ 10:19:
Het moest er toch eens van gaan komen, ik ga op zoek naar een Volvo 140, liefst een een 142

zoals jullie misschien meegekregen hebben in het "Show je auto" topic is mijn Daf 66 Coupe, waar ik nu altijd dagelijks mee reed, zo goed als afgeschreven en nu ben ik dus op zoek naar een nieuwe dagelijkse oldtimer, en dan wel eentje op LPG.

Eerst ga ik mijn rallybak (officieel een Volvo 66) weer rijd-klaar maken zodat ik voorlopig mee kan rondrijden en rustig op zoek kan een wat comfortabele auto (de rallybak heeft geen interieur, en kuipstoeltjes ) voor dagelijks gebruik.

Heeft iemand misschien een linkje naar een website met info over de 140-serie? verschillende uitvoeringen, motortypes etc. etc.

Is een 262 niet iets voor jou?

[DopdeDouwer]

Weet je een leuke 262 te koop dan Bart-W?
Dan mag Skuzz mijn 144 wel overnemen .

Sinds vandaag overigens met een nieuw keihard spatbord.

[Jazzper]

262 is dat de bertone of is de 265 bertone. Prachtbak

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op zondag 29 juni 2008 @ 16:30:
Weet je een leuke 262 te koop dan Bart-W?
Dan mag Skuzz mijn 144 wel overnemen .

Sinds vandaag overigens met een nieuw keihard spatbord.

Een tijdje terug stond bij RAF in Breda een leuke 262. Was wel een 760-blok in gehangen. Ding liep op LPG en vroegen ze maar iets van 2800 Euro voor ofzo. Geen idee of 'ie er nog staat.

262 is door Bertone ontworpen. M'n opa heeft vroeger zo'n ding gloednieuw gekocht, maar niet lang in rondgereden kennelijk.

[ Voor 12% gewijzigd door Bart-Willem op 29-06-2008 16:53 ]

[Hydraulik-Phunk]

Toen ik in LA zat had ik nog bijna een 262 gekocht. Zag 'm in de classifieds voor $1200 oid, ik dacht die is voor mij Omschrijving was goed, fotos ook.

Belde ik die gast op, eerst mooi verhaal, maar hij wilde de motor niet starten omdat de benzineleiding stuk was.. ik zeg fix 'm even, ik wil hem wel horen lopen, maar dat was allemaal maar moeilijk moeilijk..

[Bramster]

Bart-Willem schreef op zondag 29 juni 2008 @ 15:22:
[...]

Is een 262 niet iets voor jou?

zeker wel iets voor mij, maar qua aanschafprijs zijn ze mij net wat te duur helaas
maar 2800 lijkt er wel wat meer op, op marktplaats zijn ze toch een stukje duurder

[DopdeDouwer]

Bart-Willem schreef op zondag 29 juni 2008 @ 16:52:
[...]

Een tijdje terug stond bij RAF in Breda een leuke 262. Was wel een 760-blok in gehangen. Ding liep op LPG en vroegen ze maar iets van 2800 Euro voor ofzo. Geen idee of 'ie er nog staat.

Op de site niet meer...

[Bart-Willem]

Dan zal 'ie wel verkocht zijn inmiddels.

Nog een gouden tip: kijk naar een 740/760. Geïntroduceerd in 1983 dus je kan ze al belastingvrij krijgen. Je hebt dan een lekker degelijke wagen die qua weggedrag nog behoorlijk "modern" aan doet (stil van binnen, ligt als een dijk op de weg en comfortabel).

[Verwijderd]

Stop eens met die mooie praat Bart-Willem, zo krijg weer kriebeltjes om in de 740 te gaan touren, wat dus helaas niet gaat vanwege de carb die eraf ligt.

Overigens zal ik weer een van de weinige Volvo-liefhebbers zijn die de 262 níet mooi vindt. De C-stijl doet me teveel denken aan een lijkwagen of zo Geef mij maar een 242!

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op zondag 29 juni 2008 @ 19:20:
Stop eens met die mooie praat Bart-Willem, zo krijg weer kriebeltjes om in de 740 te gaan touren, wat dus helaas niet gaat vanwege de carb die eraf ligt.

Overigens zal ik weer een van de weinige Volvo-liefhebbers zijn die de 262 níet mooi vindt. De C-stijl doet me teveel denken aan een lijkwagen of zo Geef mij maar een 242!

Had je nog rondgebeld voor dat onderdeeltje?

Ik vind de 262 wel leuk, maar is me wellicht toch iets te Amerikaans met die rare jaren 60 C-stijl. Dus wat ik ervan moet vinden weet ik eigenlijk niet.

[Verwijderd]

Heb vrijdag helaas geen tijd kunnen vrijmaken om te bellen, maar morgen ga ik even een heel rijtje af. Dus de bedrijven die hier genoemd zijn, nog een paar slopers en een Duits bedrijf. Heb vooral hoop in het Duitse bedrijf, aangezien het onderdeeltje op hun site staat (http://www.ruddies.business.t-online.de/342b5.htm, part#38 Kurvenscheibe).

[Bramster]

is het niet handiger om een hele carb van een sloop 740 (die zijn toch wel te vinden bij een sloper of niet?) af te schroeven?

[Verwijderd]

Ja, die zoek ik ook stiekem Bart-Willem had me al een paar adresjes gegeven waar ik naar kon bellen, en ik ga ook wat slopers bellen die in de buurt liggen en/of een B230K blok hebben (onderdelenlijn.nl).

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op zondag 29 juni 2008 @ 21:19:
Ja, die zoek ik ook stiekem Bart-Willem had me al een paar adresjes gegeven waar ik naar kon bellen, en ik ga ook wat slopers bellen die in de buurt liggen en/of een B230K blok hebben (onderdelenlijn.nl).

Ik denk dat Marans in Veldhoven zeker een sloop-740 zal hebben staan. Daar hebben ze echt verdomd veel op voorraad. In Druten zit ook een Volvo-onderdelenmagazijn die wellicht dat spul zo op voorraad heeft liggen, maar ik vermoed dat Marans het eerder zal hebben.

[Bramster]

In Venlo is ook een sloop waar nog lekker veel auto's staan, zal vast wel een 740 tussen staan, wil er best wel eens voor je gaan kijken.

[Verwijderd]

Ik word er helemaal warm van binnen van Als je daar eens bent graag! Denk wel dat de meeste 740's met een injectiemotor zijn geleverd, maar hopelijk valt er eentje te vinden met een carburateur. Valt makkelijk te zien aan de distributiekap, daar staat het motortype op, in mijn geval moet dat B230K zijn (anders is de carb niet te missen natuurlijk, samen met de dikke slang vanaf het luchtfilter).

Morgen eerst maar eens Marans bellen

[Bramster]

Verwijderd schreef op zondag 29 juni 2008 @ 22:58:
Ik word er helemaal warm van binnen van Als je daar eens bent graag! Denk wel dat de meeste 740's met een injectiemotor zijn geleverd, maar hopelijk valt er eentje te vinden met een carburateur. Valt makkelijk te zien aan de distributiekap, daar staat het motortype op, in mijn geval moet dat B230K zijn (anders is de carb niet te missen natuurlijk, samen met de dikke slang vanaf het luchtfilter).

Morgen eerst maar eens Marans bellen

ach, is een beetje een rare hobby van me, af en toe even over de sloop heen lopen

[Hydraulik-Phunk]

Vind ik ook prachtig!

Soort van automobiele necrofilie

[ Voor 44% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 29-06-2008 23:12 ]

[Bart-Willem]

Ik word altijd droevig van het lopen over slopen. Vergane glorie!

Ome BW heeft trouwens iets "raars" gedaan, morgen wellicht meer info (al zal dat waarschijnlijk slecht nieuws zijn ).

[Hydraulik-Phunk]

In 't ene topic ben ik flink chagrijnig ivm de LPG prijzen die hier in 4 dagen nu 9 cent zijn gestegen, anderzijds ivm m'n pa zijn V70

Ben al zeker 8 uur bezig geweest om de fkn carterpan eronder vandaan te krijgen. Het lijkt zo simpel, maar het is echt een onmogelijke klus. Er zit vanalles in de weg, subframe los gehad op meerdere manieren, (nodeloos) hoekje afgezaagd van de pan, hij wil er _NIET_ onder weg.. ben echt ten einde raad.

De pan zweette wat olie, dus om eventueel gezeik met de multiriem tegen te gaan dacht ik 'ff nieuwe pakking er tussen en gaan'... denk dat het nog geen 50cc verbruik op de 1000 km zou zijn maar oke, 't staat zo slordig.

Maar mn ouwelui gaan zondag op vakantie, en alle Volvo-specialisten zijn volgepland hier in de omgeving

Iemand ideeën ?

[Yalopa]

LPG rijders hebben een verbod te klagen over brandstofprijzen als je ziet wat de dieselrijder het laatste jaar te verduren heeft gekregen...

Is er nog ergens een "klein garagistje" te vinden die je mischien kan helpen?

[DopdeDouwer]

Moet je niet het helesubframe eigenlijk wegehalen.
Volgens mij moet je een behoorlijke bocht maken ivm de oliepomp.

[Hydraulik-Phunk]

Ik ga nog 1 poging wagen, anders gaat 'ie maandag naar een Volvo specialist. Ga niet bezig blijven met zo'n Audi-blok

Doe mij maar een B5254 of 'n ouwe Chevy

[DopdeDouwer]

Ow het gaat om de TDI.
Maarja... toch nog steeds zelfde probleem denk ik, succes in ieder geval!

[Bart-Willem]

Bart-Willem schreef op dinsdag 01 juli 2008 @ 00:08:

Ome BW heeft trouwens iets "raars" gedaan, morgen wellicht meer info (al zal dat waarschijnlijk slecht nieuws zijn ).

En dat slechte nieuws wordt wellicht goed nieuws.

Zoals jullie weten heeft Ome BW een eigen zaak in systeembeheer en een beetje webdesign (gestart tijdens m'n opleiding, nu inmiddels al een jaar afgestudeerd). Nou wilde dat in de zomermaanden niet echt vlotten (in de overige maanden was het ook niet meer dan "redelijk") dus was ik op zoek naar iets parttimes. Eerst bij een gemeente eventjes gewerkt op de communicatie-afdeling maar na een maandje was het werk alweer op (de stagiaire en ik hadden te hard doorgewerkt ). En sinds vorige week werk ik bij een uitzendbureau als recruiter. Enorm saai kantoorwerk wat ik de eerste dag verschrikkelijk vond (de rest van de dagen was minder verschrikkelijk) waar ik het liefst direct dezelfde dag nog ontslag wilde nemen. Nu zit ik er nog steeds (net alsof 2 weken daar al spannend is, maar gezien de saaiheid lijkt het levenslang) en ben ik me af gaan vragen wat ik écht leuk en interessant vind. Je raadt het al: Volvo's en dan met name oude Volvo's. En zo geschiedde: gisteravond wat open sollicitaties verstuurd en vanochtend had eentje er teruggemaild dat ik moest bellen voor een afspraak. Zo gezegd zo gedaan: Ome BW gaat donderdag bij een klassieker-specialist op de koffie voor wat "diverse werkzaamheden" voor wat uurtjes in de week.

Het klinkt stom: ik gooi een HBO-functie weg voor wat hobby-uurtjes bij een garage wat wellicht aanzienlijk minder betaalt, maar dat maakt me echt niets uit. Plezier staat immers voorop!

Nu allemaal duimen donderdag!

[kraats]

Bart-Willem schreef op dinsdag 01 juli 2008 @ 18:08:
En dat slechte nieuws wordt wellicht goed nieuws.

Nu allemaal duimen donderdag!

Da's leuk nieuws!!! laat maar weten of het gelukt is! Heb ik nog wel wat werk voor je/jullie

[Verwijderd]

Vet man! Veel succes. Bij wie ga je werken?

Heb trouwens al wat adresjes gebeld. Marans had helaas niks. Eén sloper had sowieso nog 2 carbs van een B230K liggen waar 'ie €100 per stuk voor vroeg, lijkt me nog wel redelijk als ze in goede staat verkeren. Maar ik ga eerst vanavond dat Duitse bedrijf mailen, want die zouden het onderdeeltje moeten hebben volgens de site. Mocht dat niet lukken kan ik weer terugvallen op de slopers en nog wat andere bedrijven die ik niet gebeld heb Moet er ook niet te lang mee wachten, want als ik terugkom van vakantie moet 'ie redelijk snel weer APK gekeurd worden. Had nog even met de vorige eigenaar gesproken die zei dat olie (vol synthetisch) + oliefilter 800 km geleden waren vervangen. Bougies en luchtfilter zagen er ook prima uit, en rotor + verdelerkap zijn volgens hem 25000 km geleden vervangen. Ga dus alleen nog de bougiekabels en de brandstoffilter voor de APK vervangen. Hopelijk komt 'ie er zonder problemen doorheen.

[Verwijderd]

Wat denken de mensen hier over de volgende situatie:
Ik heb een Volvo 340GL variomatic, welke uit 1985 is en daarmee bijna oldtimer. De motor is opzich in goeie staat (108k gelopen), echter zal de radiator moeten worden vervangen en het koelsysteem schoongespoten. Dit omdat de radiator een soms een beetje zweet, en door het minimale gebruik door de vorige eigenaar is het ook een beetje ranzig geworden (bruinzig water, dus roest/vervuiling), wat als gevolg heeft dat hij warm loopt (nog onder het 1e streepje, constant).

De auto bevat minimale roest: 0,5x0,5cm op dakraam (beginstadium); 5x5cm bij linker voorwielkas. Is het een kleine moeite om dit te repareren op een manier dat hij nog tijden verder kan rijden, zeker nadat ik de onderkant met tectiel (of dergelijk product) heb ingespoten.

Gezien het aantal kilometers wat ik er mee rijd, lijkt het me in ieder geval slim om er gas in te leggen, wat wel aardig wat geld kost (X keer de aanschafprijs van auto).

Nou zijn mijn vragen:

• Wat gaat er gebeuren met (bijna) oldtimers in grote steden ivm milieuzone? Zullen ze naar uitstoot kijken, of enkel naar type auto? Ik gok namelijk dat een 340 op gas, minder uitstoot dan bijvoorbeeld een VW Golf van 2 jaar oud, op benzine. Wat doen ze met de oldtimers, en waar gaat het gelden.
• Is een 340 variomatic een beetje haalbaar kwa motor? Gaat dit niet warm lopen ivm hoge toeren van de motor?

Het vervangen van radiator/etc is zelf nog wel te doen, en ik gok dat ik 200 euro kwijt ben voor het bovenstaande (excl gas). Een gasinstallatie laten inbouwen is met een beetje netwerk nog wel te doen voor een aardige prijs (incl keuring).

Ik zit het een beetje af te wegen of het effectief is om gas in te bouwen, zeker gezien de milieuzones. Het is sowieso effectief om een auto op gas te rijden, en voor de prijs dat ik mijn huidige auto kan pimpen met gas kan ik nooit een volwaardige gasauto kopen. Gezien de aanschafprijs van 150 euro voor mijn "in vrij goeie staat zijnde" 340 variomatic.

Rekensom:
150 euro: aanschaf
150 euro: radiator + mogelijke slangetjes + nieuwe verwarming kraan
50 euro: lassen van 2 kleine stukjes (0,5x0,5cm en 5x5cm) + laten maken van zelfde kleur lak.
20 euro: tectiel
650 euro: gas inbouwen
Totaal: +/- 1020 euro

Icm het feit dat het bijna een oldtimer is, lijkt het me dat de auto dan wel wat meer zal opbrengen dan dat ik er in gestoken heb, als ik zelf nog voor 2 jaar blijf rijden althans. En dan nog een mogelijke bijschrijving.

Is het een beetje slim wat ik in mijn hoofd heb (als auto "leek")?

[Bramster]

de renault 1400 blokken (welke dus in je 340 ligt) hebben geen problemen met LPG, ken een aantal mensen die er aardig lang mee rondrijden.
en qua gas, aan onderdelen zal het ongeveer 400-450 euro kosten + ongeveer 60 euro aan keuring.

voor onderdelen voor je koelsysteem moet je eens kijken op v3c.nl, daar zullen vast wel mensen zitten die het een en ander nog wel hebben liggen voor een schappelijk prijsje.

[Verwijderd]

Idd, ik ken v3c.nl al, daar wou ik idd gaan kijken naar onderdelen voor bv koelsysteem/verwarming.

Ik blijf echter met de vraag of het wel "effectief" is om gas in te bouwen. Puur omdat ze bezig zijn met milieuzones, en dat het (zover ik weet?) nog niet heel duidelijk is hoe dit gaat uitpakken. Als het blijkt dat ik geen enkele grotere stad meer in mag (Den Bosch, Arnhem, Utrecht, Tilburg, etc), dan ben ik namelijk benieuwd of het wel "effectief" is om er X honderd euro aan uit te geven.

Ik lees trouwens een stukje op nu.nl, waaruit blijkt dat er een streep door getrokken is (in ieder geval om te zorgen dat er landelijk overal de zelfde regelgeving is). Nou ben ik dus benieuwd wat er verder gaat gebeuren, en of dat er mogelijk "negatieve" regelgeving voor mij zou kunnen optreden.

[Hydraulik-Phunk]

Leuk man BW!

Die HBO papieren blijven wel even houdbaar, en iemand die een beetje handig is met z'n handen tegenwoordig wordt ook steeds zeldzamer. Komt vast nog wel eens van pas op je CV

[r0b]

Vraag voor C70 rijders / fanboys: heeft er iemand nog wallpapers op 1280x800 (of hoger ) formaat liggen?

Ik ben laatst via ActiveTopics in dit topic verzeild geraakt, en moet bekennen dat ik op slag verliefd was op de 1st gen C70
Gelukkig (?) woon ik in Finland, dus hopelijk zijn er hier tweedehands wat meer te vinden dan in Nederland

[Verwijderd]

Nou ik denk eerlijk gezegd dat je er meer in Nederland dan in Finland zal vinden 850/C70 is sowieso populair hier, en we zitten hier ook met 3x zoveel inwoners.

Over wallpapers, deze, deze en deze zijn wel nice Helaas wel een beetje klein, in die tijd zaten we blijkbaar nog allemaal met 15" monitoren

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 01 juli 2008 @ 23:11:
Leuk man BW!

Die HBO papieren blijven wel even houdbaar, en iemand die een beetje handig is met z'n handen tegenwoordig wordt ook steeds zeldzamer. Komt vast nog wel eens van pas op je CV

Handigheid in auto's heb ik nog niet echt. Bij m'n 240 heb ik echter wel het interieur zelf weten te vervangen (wat een enorme vooruitgang was ) en een deel van de uitlaat. Bij m'n 850 ook het een en ander gedaan, maar het blijft simpel freubelwerk. Sleutelen aan motoren kan ik (nog) niet, en dat zal ik straks bij die Volvo-specialist (als het allemaal doorgaat) ook niet gaan doen.

Wie die specialist is, hou ik nog even geheim (Ome BW wil niet meteen té hard op de zaken vooruit lopen).

Over m'n HBO-papiertjes: ik heb 2 HBO-opleidingen afgerond en dus 2 HBO-diploma's. Het stomme is dat dit geen zak met ICT te maken heeft (terwijl ik een ICT-bedrijfje heb) en al helemaal weinig met autotechniek. Dus eigenlijk heb ik die meuk voor Jan-met-de-korte-achternaam gedaan. Neemt niet weg dat ik het een en ander er geleerd heb, maar toch.

[r0b]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 juli 2008 @ 23:39:
Nou ik denk eerlijk gezegd dat je er meer in Nederland dan in Finland zal vinden 850/C70 is sowieso populair hier, en we zitten hier ook met 3x zoveel inwoners.

Over wallpapers, deze, deze en deze zijn wel nice Helaas wel een beetje klein, in die tijd zaten we blijkbaar nog allemaal met 15" monitoren

Hm, je hebt verdorie nog gelijk ook. En ze zijn in Finland gemiddeld ook nog eens duurder (~ 3k verschil).

Van welke GoT'ter is trouwens het domain gelebanaan.nl? Klippy?
Die wil ik namelijk even bedanken voor C70bynightbig.jpg

Hoe zit het trouwens met de opties bij een 'oudere' C70, werd daar al standaard bluetooth in geleverd of valt dat achteraf nog in te passen zodanig dat het origineel lijkt?

[Verwijderd]

Die is van Dark Angel

[Dark Angel]

yup www.gelebanaan.nl is van mij eigenlijk nog van me oude gele V40
nieuwe domein is www.swedeperformance.nl geworden. meer gericht op me C70.

En het is leuk te horen dat die achtergronds foto bevalt heb er lang over gedaan om hem zo te krijgen. heb hem zelf in mijn huiskamer hangen op 150x90cm
Als je hem nog groter wil hebben moet je het maar zeggen

Deze heb ik eventueel ook nog iets groter.

De C70 van mijn broer.

[ Voor 25% gewijzigd door Dark Angel op 02-07-2008 16:05 ]

[Dark Angel]

Klippy schreef op zondag 29 juni 2008 @ 12:47:
[...]

Geen idee waar die schakelaar tussen moet...
En mijn auto is superstil eigenlijk, hij maakt wel ietsje meer geluid als je de stoffen plank, weet niet hoe dat ding heet, er niet voor hebt en je dus het glas kan zien. Maar dat kan ook komen omdat al het geluid van binnen dan 'weerkaatst' of iig vervormt. Maar als dat dicht is hoor je alleen wat windgeruis van bij de zijramen, afhankelijk van hoe de wind staat valt dat bijna niet op, of is het best goed te horen (zonder radio aan).

Als het goed is koop je die knop bij de dealer en krijg je er ook een Y kabel bij deze sluit je aan op de antenne aansluiting op de radio en daarna lus je hem door naar de antenne. Dan kan je met die knop de stroom onderbreken om de antenne uit te doen. let wel op of de knop voor een 850 of X70 serie ivm met de vorm en de kleur van de verlichting. Bij de C70 heb je als het goed is aan de linker kant van je stuur naast je mist licht nog 1 plekje voor die knop dan haald hij percies de radio.

En wanneer komt er een C70 forum meeting lijkt me wel erg leuk om eens wat tips en dingen te vergelijk.

[Klippy]

Ik heb toen ook lang gezocht naar een wallpaper, maar niet gevonden helaas...

Dark Angel schreef op woensdag 02 juli 2008 @ 16:00:
[...]

Als het goed is koop je die knop bij de dealer en krijg je er ook een Y kabel bij deze sluit je aan op de antenne aansluiting op de radio en daarna lus je hem door naar de antenne. Dan kan je met die knop de stroom onderbreken om de antenne uit te doen. let wel op of de knop voor een 850 of X70 serie ivm met de vorm en de kleur van de verlichting. Bij de C70 heb je als het goed is aan de linker kant van je stuur naast je mist licht nog 1 plekje voor die knop dan haald hij percies de radio.

En wanneer komt er een C70 forum meeting lijkt me wel erg leuk om eens wat tips en dingen te vergelijk.

Klopt, precies nog 1 plekje vrij. Is dat makkelijk zelf te doen? Ik ben niet zo technisch Maar als je dat door de dealer moet laten doen ben je ook wat kwijt als ze ergens een stuk dashboad moeten demonteren.

Die meeting moeten we trouwens maar eens doen ja
Een algemene GoT Volvo meeting is misschien nog beter.
Jij had me ook op MSN toegevoegd? Ik ben alleen niet veel online daar, maar we spreken elkaar wel eens

[DopdeDouwer]

Wat voor radio hebben jullie dan? een originele volvo?
Ik heb er een redelijk cheape sony in zitten; zodra de radio functie uit is(dus uit of CD), gaat de antenne omlaag.
Het antenne knopje zorgt ervoor dat er geen stroom meer staat, op de puls (12v) die ervoor zorgt dat de antenne omhoog gaat.

[Harry]

Klippy schreef op woensdag 02 juli 2008 @ 21:08:Klopt, precies nog 1 plekje vrij. Is dat makkelijk zelf te doen? Ik ben niet zo technisch

Met wat logisch denken en vooral niet te moeilijk denken kom je al een aardig eind.
Neem er gewoon de tijd voor.

_{* Harry oppert een 'Het grote Volvo topic - deel 2' met 100 pagina's in de huidige serie is een vervolg misschien wel een aardig idee}

[ Voor 18% gewijzigd door Harry op 03-07-2008 10:56 ]

[Tommy The Cat]

Beste mensen, ik ben voor m'n ouders aan het orienteren. Ze rijden momenteel citroen c5 op benzine, maar ze willen goedkoper gaan rijden. Dan zou je natuurlijk denken aan een lichtere auto, maar we zijn toch ook een S60 aan het overwegen.

Nadelen van de S60 die in het oog springen is de zitruimte achterin en de draaicirkel. Daarnaast hoor ik vaak dat de airco gevoelig is voor defecten en dat reparaties daarvan kunnen oplopen tot in honderden euro's. Voordelen zijn het comfort, het weggedrag, de uitstraling en de veiligheid van deze bolide.

Mijn eerste gedachten gingen uit naar een S60 op gas, maar nu zit ik ook naar een diesel te kijken. Ik concludeer dat we bij een kilometrage van 15k per jaar 500 euro besparen als we diesel rijden. Dan ga ik uit van 1:10 bezine en 1:16 diesel als gemiddeld verbruik. De 600 euro per jaar aan extra wegenbelasting zit hier al in verwerkt. Diesel wordt echter een stuk duurder de laatste tijd, dat stijgt harder dan benzine!

Met gas besparen we maarliest 1200 euro per jaar aan brandstof (15k), daar gaat nog wel 300 aan extra wegenbelasting vanaf. Wat me echter enigszins tegenstaat aan dat gas verhaal is dat je te maken hebt met extra onderhoud. Ik hoor mensen altijd praten over kleppen verstellen, dat het heel belangrijk is dat e.e.a. door de vorige eigenaar goed is onderhouden, gaspompen die kapot gaan, dealers die niet met gas om kunnen gaan enz.. enz.. Een diesel daarentegen is natuurlijk een uitermate sterke motor, en daarom wellicht goedkoper in onderhoud? Met diesel is de besparing op brandstof dus 400 euro per jaar minder vergeleken met gas.

Wie kan zijn of haar licht hier nog eens over laten schijnen?

[ Voor 203% gewijzigd door Tommy The Cat op 03-07-2008 14:57 ]

[Sorcerer8472]

Al bij 15k km goedkoper uit met diesel? Lijkt me niet te kloppen. Daarnaast hangt het voor je verbruik sterk af of je automaat of handgeschakeld rijdt (het laatste is veel zuiniger).

Ik vind de diesels bij Volvo niet prettig klinken op lage en op erg hoge toerentallen (onprettig zelfs bij lange ritten - vermoeiend geluid!); de benzinemotoren klinken daarentegen weer ontzettend prachtig, vooral bij het accelereren

Over gas hoor ik niet veel negatieve en niet veel positieve verhalen eigenlijk. Is wel het goedkoopst waarschijnlijk, zeker als je érg veel rijdt. Gewoon je oliepeil goed bijhouden en goed laten onderhouden, dan kan het volgens mij niet veel kwaad...

[Red devil]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:
Beste mensen, ik ben voor m'n ouders aan het orienteren. Ze rijden momenteel citroen c5 op benzine, maar ze willen goedkoper gaan rijden. Dan zou je natuurlijk denken aan een lichtere auto, maar we zijn toch ook een S60 aan het overwegen.

Ik heb het eens voor mijn ouders uitgerekend (en voor mezelf) voor een s80 2.4 170 pk benzine vs diesel versie. Met die berekening (uitgaande van 15-20k per jaar) was diesel maar weinig goedkoper dan benzine. LPG daarentegen was een stuk goedkoper.
Ergo, ze rijden nu in een fantastische s80 170 pk volledig leer uit 1999 met 110k voor weinig geld 7500 maar! en er komt in september een gastank in. Oh ja, de s80 woog 1496 en in 1e instantie zou de gastank ervoor zorgen dat ze net een wegenwacht klasse hoger zouden uitvallen. Nog een keer mailen met Mesman, ze hadden ook een iets kleinere gastank (scheelde maar 4 liter) en zo weegt de combi precies 1550 :-)

[DopdeDouwer]

Gisteren heb ik voor het eerst in een 850 R gereden.
Het was een automaat, maar toch... men wat een power

Ik ben al geen automaat gewend, maar zon kickdown is echt geweldig verslavend. Vooral zo rond de 80; einde trajectcontrole is een feestje!! Niet te lang die rechtervoet op de bodem; je zit in notime over de 150

(voor mij een vrij kostbare limiet die ik maar zelden voorbij ga de laatste tijd.)

edit:
Zal van het weekend wel weer een nieuwe SP maken.
Ook maar eens een update van de gotters met hun bolide?

[ Voor 18% gewijzigd door DopdeDouwer op 03-07-2008 22:29 ]

[DopdeDouwer]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:
Nadelen van de S60 die in het oog springen is de zitruimte achterin en de draaicirkel. Daarnaast hoor ik vaak dat de airco gevoelig is voor defecten en dat reparaties daarvan kunnen oplopen tot in honderden euro's. Voordelen zijn het comfort, het weggedrag, de uitstraling en de veiligheid van deze bolide.

Is dit typisch een S60 kwaal, die aico? Lijkt me meer iets wat in het algemeen voor airco's geldt.

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:
Mijn eerste gedachten gingen uit naar een S60 op gas, maar nu zit ik ook naar een diesel te kijken. Ik concludeer dat we bij een kilometrage van 15k per jaar 500 euro besparen als we diesel rijden. Dan ga ik uit van 1:10 bezine en 1:16 diesel als gemiddeld verbruik. De 600 euro per jaar aan extra wegenbelasting zit hier al in verwerkt. Diesel wordt echter een stuk duurder de laatste tijd, dat stijgt harder dan benzine!

Procentueel stijgt de LPGprijs ook als een gek!

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:
Wat me echter enigszins tegenstaat aan dat gas verhaal is dat je te maken hebt met extra onderhoud. Ik hoor mensen altijd praten over kleppen verstellen, dat het heel belangrijk is dat e.e.a. door de vorige eigenaar goed is onderhouden, gaspompen die kapot gaan, dealers die niet met gas om kunnen gaan enz.. enz..

Dat van het kleppenstellen kan je vergeten bij de niet-redbloks; dus vanaf de ca 1990; 960/V90 850 etc. Kleppen kunnen daar niet gesteld worden en de koppen hebben geharde klepzittingen dus geen last van mogelijk extra klepslijtage. Een klein aantal posts terug werd er ingegaan op de moderne volvo motoren op LPG.
Onderhoud is altijd belangrijk.

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:
Wie kan zijn of haar licht hier nog eens over laten schijnen?

graag gedaan

[Hydraulik-Phunk]

Dark Angel schreef op woensdag 02 juli 2008 @ 15:55:
yup www.gelebanaan.nl is van mij eigenlijk nog van me oude gele V40
nieuwe domein is www.swedeperformance.nl geworden. meer gericht op me C70.

En het is leuk te horen dat die achtergronds foto bevalt heb er lang over gedaan om hem zo te krijgen. heb hem zelf in mijn huiskamer hangen op 150x90cm
Als je hem nog groter wil hebben moet je het maar zeggen

Deze heb ik eventueel ook nog iets groter.
[afbeelding]
De C70 van mijn broer.

Geweldige kleur man zo in de zon



Workin the 142.

[Bart-Willem]

Vanochtend op de koffie geweest bij een Volvo-oldtimerspecialist (zoals eerder gemeld). Komende maandag of dinsdag krijg ik te horen of 't doorgaat.

Ik hoop natuurlijk van wel!

[PWM]

PWM schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 20:29:
Mijn broer rijd in een V40 uit 1997. Het is een 2.0 met LPG installatie achterin (durf even niet te zeggen of het een G3 is).

De auto valt nu af toe uit, meestal bij koude motor, en bij lage toerentallen. De auto is verder goed onderhouden (2 ton op de klok), en kent verder geen problemen.

Is er in de buurt van Amsterdam een bedrijf wat gespecialiseerd is in dit soort (waarschijnlijk afstel-) problemen?

Kickerdekick

[Harry]

Tommy The Cat schreef op donderdag 03 juli 2008 @ 13:43:

Diesel kan tegenwoordig al niet meer uit bij maar 15.000km per jaar. Het omslagpunt ligt met de huidige prijzen een stuk hoger.

offtopic:
Ik heb een tijdje gereden in een diesel (BMW e46), ben toen ook eens gaan zitten rekenen met het verbruik van de BMW op diesel en het verbruik van de 850 op LPG. De BMW kon niet uit, terwijl de Volvo duurder is in wegenbelasting & meer dan een keer zoveel brandstof verbruikt (naar verhouding omgerekend).

LPG hoef je je opzich niet zo heel erg veel zorgen over te maken. Volvo blokken kunnen prima met gas overweg. Klepstellen is door de hydrolische kleppen eigenlijk niet nodig. Wat overigens ook al aangegeven is.

Als er iets aan de Airco kapot is, kost dit hoe dan ook geld. En meestal zijn dat niet de goedkoopte zaken. Maar dat is niet alleen bij de S60 het geval, dat is inherend aan airco.
Meestal gaat een airco kapot door onjuist gebruik of niet tijdig (lees: vaak genoeg) laten controlleren.

Veel mensen staan er niet bij stil dat je de airco in de winter ook af en toe even moet gebruiken.

[ Voor 16% gewijzigd door Harry op 04-07-2008 12:29 ]

[Sorcerer8472]

Jup, airco moet je zo nu en dan even aan hebben staan. Als je de S60 op auto laat staan dan doet hij dat vanzelf ook, geloof ik, aan het geklik van de motor te horen.

Verder een potentieel probleem met mijn auto: ik heb het gevoel dat de koppeling lichter is geworden. Het aangrijpingspunt lijkt ook 'korter' te zijn geworden (niet hoger, maar het aantal millimeters dat hij slipt _lijkt_ kleiner). De auto laten afslaan is ook -naar mijn idee- iets moeilijker nu, maar dat kan verbeelding zijn. Zou dit het begin van het einde van mijn koppelingsplaten kunnen zijn?

[Tommy The Cat]

@hierboven. Volgens mijn berekeningen is diesel bij 15.000km echt goedkoper, kijk (alles jaarlijks en betreffende een S60 2.4):

- Diesel 1.37 / 1 op 16 / 937,5 liter = 1284 euro
- Benzine 1.55 / 1 op 10 / 1500 liter = 2325 euro

Voordeel: 1041. Dat minus de 600 euro aan extra wegenbelasting is een voordeel van 400 euro.

Ga ik naar GASFX en doe ik calculaties voor een S60 met 15000km dan ziet het er zo uit:

Gasinstallatie nog inbouwen (kosten reken ik op 2500):
300 euro besparing op brandstof per jaar (afschrijving gastank meegerekend). Dat minus de 300 euro aan extra wegenbelasting betekent 0 euro besparing. Correctie wegenbelasting was er al af, 300 euro besparing.

Gasinstallatie zit er al in (meer onderhoudskosten..?!):
797 euro besparing op brandstof per jaar. Minus 300 euro aan extra wegenbelasting is jaarlijks 500 euro besparing. Correctie wegenbelasting was er al af, 800 euro besparing. 400 euro meer dan met diesel, maar je zit wel met een verouderde gasinstallatie.

[ Voor 20% gewijzigd door Tommy The Cat op 04-07-2008 15:55 ]