Het grote Volvo topic

[Harry]

Hoeft met een goed onderstel helemaal niet zo'n probleem te zijn.

[Red devil]

Jammer jammer, ouders bijna deze gave s60 gekocht.

Is voor 9.5k weggegaan, net te laat. Prima specs, 91k en dealer onderhouden s60 met allerlei extraatjes.

[B-lennium]

Soulfly schreef op donderdag 01 mei 2008 @ 21:51:
Hoeft met een goed onderstel helemaal niet zo'n probleem te zijn.

grip, ok... maar nog geen donuts

[Harry]

B-lennium schreef op vrijdag 02 mei 2008 @ 17:20:
grip, ok... maar nog geen donuts

Dat hangt anders netzo goed van de ophanging af. Met een FWD en de juiste afstelling kan je een aardig eindje komen. Vanuit stilstand wordt 't wel wat lastig, dat dan weer wel

[B-lennium]

Soulfly schreef op vrijdag 02 mei 2008 @ 19:14:
[...]


Dat hangt anders netzo goed van de ophanging af. Met een FWD en de juiste afstelling kan je een aardig eindje komen. Vanuit stilstand wordt 't wel wat lastig, dat dan weer wel

leg uit? http://www.youtube.com

[Harry]

Clique: filmpje

Ik geef toe, qua formaat / gewicht niet helemaal vergelijkbaar, maar 't gaat om 't principe he

[DopdeDouwer]

Hehe, niet helemaal nee.

Anders kan je met met een FWD altijd nog achteruit proberen.

[Klippy]

tozzke schreef op donderdag 10 april 2008 @ 21:05:
vandaag proefritje gemaakt in onderstaand vehikel:

[afbeelding]

[afbeelding]

het rijdt allemaal toch wel erg leuk, maar toch een paar puntjes:
- er liep wat aan in een linker bocht (dan viel het me iig op) en het leek erop aan de wielkast te zien dat het wiel de wielkast aan de binnenkant raakt aan de bestuurderskant
- de uitlaat hangt er een beetje vreemd bij, wel vast, maar erg laag
- de ramen gingen wat traag terug omhoog
- na overleg met een mede GoT-er lijkt er een 1999 motor in te liggen terwijl hij uit oktober '98 komt (weet iemand misschien of die eind '98 geïntroduceerd zijn wellicht?)
- de cd wisselaar achterin ging niet open (met contact uit iig) nadat ik het schuifje opzij geschoven had en op "push" gedrukt had; hoe hard moet dat??)


maar wat dan toch wel voor twijfel zorgt.... hij staat bij een volvo dealer hier in de buurt die er 6 maanden garantie op geeft. en dat met een prijs van net geen 10k (140k km op de teller)


* tozzke twijfelt

De auto staat nog steeds te koop, mag ik vragen waarom je hem niet gekocht hebt?

---

Inmiddels ben ik wat aan het mailen geweest met de verkopen van de C70 die hier eerder is langsgekomen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=26043.0


Blijkt een Belgische import te zijn die nu niet op NL kenteken staat.
Desondanks (is ook maar de vraag of dat slecht is ) komt de verkoper wel eerlijk over.

Alleen proefrijden in een auto zonder kenteken is ook niet te doen tenzij je een groene plaat hebt liggen of en tijdelijk kenteken en dat zal alletwee wel niet. Dus dat is een behoorlijk nadeel.
Eens kijken hoe ik dat kan oplossen.

Denk dat ik toch maar eens stiekem ga kijken hoe dat ding er in het echt uitziet. Heb ook al wat meer/betere foto's gevraagd. Want dat is een 120km enkel, dat is ook niet niks dus 3x langsgaan zie ik ook niet zitten.

Iemand nog wat nuttigs hierover te melden/vragen?

[Sorcerer8472]

Klippy: houd je wel even rekening met bpm + keuringskosten die erbij komen als je hem in NL invoert? Niet dat die schokkend hoog zijn, maar toch wel zeker relevant...

Geen idee hoe het zit met tijdelijke platen in .be verder...

[Klippy]

Auto staat al in NL, alleen nog niet op kenteken.
Zit zelf in de garagesoftware, dus ik ken de basis van de import en BPM regels wel redelijk.
Dat is niet zo'n probleem, heb zelf ook al over de grens gekeken naar een C70, daar komen we wel uit.
Ben meer benieuwd naar de staat van de auto.
Onderhoudshistorie is helemaal aanwezig en alles lijkt tot zo ver in orde.
Ga waarschijnlijk dinsdagavond eens kijken.

[edit]

Ah vandaag werd me wat meer duidelijk.

Kreeg nog netjes foto's van alle originele Belgische documenten en de laatste pagina's uit de onderhoudshistorie gemaild. Netjes afgestempeld door de Volvo dealer om de 15K kilometer.

Maar wat ik wat positiever vindt; Ik had de site al vaker gezien bij de user, maar nooit echt op gelet.
De auto staat bij www.europeantuning.com , Volvo/Saab tuning. Ziet er best goed uit, lijken wel mensen die verstand van zaken hebben. Is iig iemand die daar werkt of eigenaar die de auto te koop aanbied.
Dat geeft iig wat meer vertrouwen, dat is iig een verklaring waar die auto nog niet op kenteken staat (klopt bij het verhaal iig), want ik vroeg me al af waarom je als particulier een auto zou overhalen en dan toch niet op kenteken zetten.
Kom eigenlijk alleen maar positieve verhalen tegen op diverse Volvo forums, van zowel de werkplaats als de winkel.

Vind ook alle auto's op die site mooi eigenlijk

Morgen na het werk iig een kritische blik proberen te werpen op de auto. Zal lastig zijn, want ik ben snel verliefd op een mooie C70.
Toch best spannend, want ik ben al maanden aan het zoeken.

[ Voor 58% gewijzigd door Klippy op 05-05-2008 22:18 ]

[Harry]

ET is i.i.g. op de 850 club i.d.d. een bekende verschijning.
Voor zover mijn ervaring is die ook positief.

[Klippy]

Had me daar ook al geregistreerd.
Lijkt inderdaad wel in orde daar. Zegt niks over de auto, maar geeft toch een veel beter gevoel.
Prijs is ook al wat gezakt.

Zie het morgen wel

[Bart-Willem]

Klippy schreef op zondag 04 mei 2008 @ 23:18:
Auto staat al in NL, alleen nog niet op kenteken.
Zit zelf in de garagesoftware, dus ik ken de basis van de import en BPM regels wel redelijk.
Dat is niet zo'n probleem, heb zelf ook al over de grens gekeken naar een C70, daar komen we wel uit.
Ben meer benieuwd naar de staat van de auto.
Onderhoudshistorie is helemaal aanwezig en alles lijkt tot zo ver in orde.
Ga waarschijnlijk dinsdagavond eens kijken.

[edit]

Ah vandaag werd me wat meer duidelijk.

Kreeg nog netjes foto's van alle originele Belgische documenten en de laatste pagina's uit de onderhoudshistorie gemaild. Netjes afgestempeld door de Volvo dealer om de 15K kilometer.

Maar wat ik wat positiever vindt; Ik had de site al vaker gezien bij de user, maar nooit echt op gelet.
De auto staat bij www.europeantuning.com , Volvo/Saab tuning. Ziet er best goed uit, lijken wel mensen die verstand van zaken hebben. Is iig iemand die daar werkt of eigenaar die de auto te koop aanbied.
Dat geeft iig wat meer vertrouwen, dat is iig een verklaring waar die auto nog niet op kenteken staat (klopt bij het verhaal iig), want ik vroeg me al af waarom je als particulier een auto zou overhalen en dan toch niet op kenteken zetten.
Kom eigenlijk alleen maar positieve verhalen tegen op diverse Volvo forums, van zowel de werkplaats als de winkel.

Vind ook alle auto's op die site mooi eigenlijk

Morgen na het werk iig een kritische blik proberen te werpen op de auto. Zal lastig zijn, want ik ben snel verliefd op een mooie C70.
Toch best spannend, want ik ben al maanden aan het zoeken.

M'n broer heeft z'n T5 van de eigenaar van Europeantuning.com gekocht. Die mensen weten goed waar ze mee bezig zijn, en zoals verwacht heeft m'n broer echt totaal geen mankementen of klachten met z'n T5. Dat ding rijdt 'ie tot nu toe voor een appel en 'n ei.

[Klippy]

Gekocht
Morgen wordt er een afspraak gemaakt bij de RDW

[Bart-Willem]

Klippy schreef op dinsdag 06 mei 2008 @ 21:00:
Gekocht
Morgen wordt er een afspraak gemaakt bij de RDW

Nice! Gefeliciteerd!

[Hydraulik-Phunk]

Cool, C70's zijn cool

[Klippy]

Dan toch eindelijk.
Ik zag net toen ik dit topic doorlas dat ik van 2007 tot nu al heb willen kopen:
440, S70 en S60, maar nu dan toch eindelijk wat gevonden. C70 heeft altijd al hoog op de verlanglijst gestaan.
Dringt ook nog niet helemaal door, zal wel pas komen als hij voor de deur staat.

Leuke zaak ook wel daar. Had daar meteen wel vertrouwen in, maar de praktijk zal het leren.
Denk dat ik daar nog eens terug ga voor een setje velgen in 17" 16 vind ik net wat te klein op die auto.

Moet zeggen dat de auto er echt top uitziet, maar dat zie je ook al op de foto's. Enige dat ik kon ontdekken zijn 2 kleine steenslag putjes op de kap en hij zou beter staan met heldere koplampen.
Verder top, leer helemaal intact, dubbele electrische stoelen met geheugen en verwarming, electrisch schuifdak(!) etc.
Auto was wel groter dan ik me meende te herinneren. En 1450+ kilo is ook niet misselijk in de wegenbelasting als je 1030 gewend bent, maar dat hoort erbij zullen we maar zeggen.
Distibutieriem hoeft pas over 100.000 km vervangen en die 2.4T vind ik ook ruim zat (ben een 1.4l Nissan met 89pk gewend).


Dus ik kan niet wachten eigenlijk

[Hydraulik-Phunk]

Tof man, ga je er van genieten denk ik! Vooral met dat dak en dit weer

ET heeft leuke velgen, wo de Trex die een C70 zeker goed staat in 17" icm verlaging of 18"

[DopdeDouwer]

Gefeliciteerd met je droomwagen!!

Wat velgen betret; kijk eens naar de Tritons (18") of Propus (17").

Zijn erg mooie velgen voor de 850 - C/S/V70.
http://www.uncle-olav.com/volvo850/velgen/

[ Voor 16% gewijzigd door DopdeDouwer op 07-05-2008 22:59 ]

[Klippy]

Gaat allemaal erg snel, mag morgen om 10:15 al bij de RDW zijn.
Moest hem nog snel verzekeren, dat gaf al problemen bij de eerste verzekeraar met tijdelijk kenteken op zo'n korte termijn.
Maar dat is gelukt, kijk daarna wel of ik die verzekering hou, toch 2 weken bedenktijd

Dus ik rij hem morgen na de keuring naar huis en dan wachten op het kentekenbewijs en platen laten maken

[kraats]

Iemand een autootje kopen?? M'n 960 gaat weer in de verkoop. Ik ben toch iets teveel op brandstofkosten gaan letten de laatste tijd. En dat valt met die 3.0 toch een beetje tegen
Ik zag laatst een Volvo 66 in dezelfde kleur als mijn 245. Misschien dat ik het eens met twee oldtimers ga proberen..

[Harry]

LPG inbouwen? Stijgt minder explosief dan benzine en diesel...

[kraats]

kost helaas ook weer zo'n 2500 euro.. En dan moet ik m'n oldtimer verkopen.. Moet zeggen dat ik daar (nu 'ie weer een paar maandjes prima rijdt) geen zin in heb.. Zeker met dit weer.. radio vol, raampje open, zonnebril op.. heerlijk cruisen..

[Klippy]

Daar zijn we dan.

Alles ging perfect, invoeren prima, APK door de RDW laten doen en BPM precies wat ik geschat had.

Vanmorgen bij de RDW:



En thuis nog even wat eigen pics gemaakt, hij is alleen weer vol met vliegen en ander ongedierte.
Betere pics volgen later als het kenteken erop zit.












Originele rubberen matten achterin, daar wil nog andere voor halen. En een nieuwe hoes voor de pook kreeg ik er bij, moet ik er nog op laten zetten.











Hopen dat het kentekenbewijs zaterdag binnen is dan kan ik dezelfde dag nog platen laten maken, anders wordt het na pinksteren

Rijdt wel super, echt een snelweg auto.
Voor in de stad is het niks, parkeren met zo'n draaicirkel is niet alles, maar dat zal wel wennen.
Motorkap is ook veel te lang, je ziet geen steek haha. Maar verder...

[Verwijderd]

Het dashboard van deze generatie Volvo's vind ik echt niks, maar het exterieur en motor maken alles goed. Fantastisch mooie bak!

[Krentenbol]

Mja, ik had nog nooit het interieur van zo'n ding nog nooit gezien en had wel iets flitsenders verwacht. Maar met al die PKs is dat natuurlijk niet erg!

[Harry]

Netjes hoor Klippy. Blijft mooi zo'n Saffron C70.

TKing; 't is Volvo... daar is relatief weinig filtsends aan

[Yalopa]

Proficiat, het is en blijft een ERG relexe bak..

[Ghannes]

goed man, wat heeft je het invoeren enzo nu allemaal gekost als ik vragen mag?

[Krentenbol]

Soulfly schreef op donderdag 08 mei 2008 @ 23:16:
daar is relatief weinig filtsends aan

De buitenkant wel

[Klippy]

Ghannes schreef op vrijdag 09 mei 2008 @ 08:31:
goed man, wat heeft je het invoeren enzo nu allemaal gekost als ik vragen mag?

Bij de RDW:
Inschrijving EU-voertuig + vrijwillige APK € 79,50
Voertuigbewijs € 37,00
Tenaamstellingsbewijs € 9,00

Totaal 125,50

Daarna naar de douane voor aangifte rest BPM en dat was 1216 euro.

Zo'n 1340 euro dus. Die BPM is natuurlijk zwaar afhankelijk van de nieuwprijs en leeftijd.

[DopdeDouwer]

Om de bpm te drukken kan je ook nog met wieldoppen en stoffen interieur komen aanrijden. En daarbij zo licht mogelijk voor het wegen.
Maar goed jouw bedrag valt me nog best mee.

[Klippy]

Daarom. Je kan er vanalles uitslopen, maar dan moet je dure accessoires er al uit halen (cruise control ofzo) en dat is niet te doen.
Die auto is standaard al rijk uitgerust dus veel kan je er niet uithalen omdat dat niet op de optielijst staat, zo hebben velgen en airco demonteren geen nut want die zitten er standaard op en dus al in de BPM over de catalogus waarde verstopt.
Blijft het zonnedak en achteruitrijsensoren over en dat zie ik mezelf niet ff op een middag ombouwen om 100 euro te besparen

Is toch een auto van 9 jaar oud dus die afschrijving is behoorlijk.

Kentekenbewijs is niet binnen gekomen vandaag
Moet ik er nog 3 dagen naar kijken zondar dat ik er mee weg mag

[Wom]

Mooie auto, weer een verrijking voor het Nederlandse wegennet erbij

[Klippy]

Nog een foto van de paardenstal dan maar, kan er toch niet mee rijden dus dan maar pics maken.

Hij is wel smerig geworden vannacht, flinke laag stof op.

[Red devil]

Klippy schreef op zaterdag 10 mei 2008 @ 14:51:
Nog een foto van de paardenstal dan maar, kan er toch niet mee rijden dus dan maar pics maken.

Hij is wel smerig geworden vannacht, flinke laag stof op.

[afbeelding]

Mooie bak! Komt toch van 850forum toch?

Wie kan mij vertellen wat er mis met (de prijs van) deze auto:




V70 T5 uit 2001 met 147k voor 6000 euro (ex +/- 2500 euro bpm ofzo)
Ik zie ze vaak zo voorbij komen, maar kan niet echt bepalen wat er nu niet klopt.

[Carpento]

De kentekenplaten ?

[Hydraulik-Phunk]

Lijkt me wel erg cheap, weet niet wat de prijzen in Belgie zijn, maar 8500 vind ik nog steeds erg weinig voor een T5 met zo'n km-stand.

Heb alleen ook wel eens vaker auto's van dichtbij gezien die na het openen van de deuren of 1x eromheen lopen zelfs zo'n prijs niet eens waard zijn..

[Red devil]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 10 mei 2008 @ 18:25:
Lijkt me wel erg cheap, weet niet wat de prijzen in Belgie zijn, maar 8500 vind ik nog steeds erg weinig voor een T5 met zo'n km-stand.

Heb alleen ook wel eens vaker auto's van dichtbij gezien die na het openen van de deuren of 1x eromheen lopen zelfs zo'n prijs niet eens waard zijn..

Ik houd ze voornamelijk zo in de gaten via mobile.de, ben nog nooit bij een dergelijke auto geweest. Normaliter liggen de prijzen zo rond de 9-12k (ex bpm). Maar toch, er zitten redelijk wat foto's bij, op het eerste gezicht lijkt hij ok, maar er moet vast iets achter zitten. In 99/100 gevallen is het een gevalletje goedkoop-duurkoop.

[max]

Red devil schreef op zaterdag 10 mei 2008 @ 17:54:
[...]


Mooie bak! Komt toch van 850forum toch?

Wie kan mij vertellen wat er mis met (de prijs van) deze auto:


[afbeelding]

V70 T5 uit 2001 met 147k voor 6000 euro (ex +/- 2500 euro bpm ofzo)
Ik zie ze vaak zo voorbij komen, maar kan niet echt bepalen wat er nu niet klopt.

Van de vehicle data pagina:

leichter Getriebeschaden (Fahrbereit aber ruckelt beim schalten)...

Oftwel de bak is naar zijn grootje

[Red devil]

max schreef op zaterdag 10 mei 2008 @ 21:13:
[...]

Van de vehicle data pagina:


[...]


Oftwel de bak is naar zijn grootje

Ahh, toch maar meer duits oefenen

[Harry]

Wat ik er zo uit haal is dat z'n synchromeschen (kl...woord) naar hun spreekwoordelijke grootje zijn.
Dan moet er toch knap beroerd in gereden zijn...

[wouterve]

Zo te zien is het een Amerikaanse uitvoering (oranje lampen opzij en bevestiging van de kentekenplaten), dus dat-ie wat goedkoper is, is op zich niet raar. Maar die melding over de bak zou me toch ernstig aan het denken zetten, ja...een automaat vervangen is niet goedkoop .

[S_Chief]

Jep, staat ook in het info-gedeelte dat het een US-model is. Best jammer dat ie er zo slecht aan toe is, een T5 schijnt een heerlijke motor te zijn..

[Verwijderd]

Vanmiddag even gezeten in een V40 uit 2000.... Slik, dat ging niet passen met mijn twee meter. Het stuur hing tussen de knieën terwijl ik andere lange mensen hoorde die er prima in pasten. Wilde ook even kijken naar een S40, maar dat zal het zelfde verhaal zijn vrees ik.

[Harry]

't stuur is in lengte en hoogte te verstellen he

En het is ook maar net waar jij je lengte hebt zitten, in de benen of in de rug. Maakt ook nogal eens wat verschil.

[Yalopa]

Enig idee wat het zou kosten om in mn velgen de volvo logotje's terug te plaatsen? Ben op 3 velgen die dingetjes kwijt..

[Hydraulik-Phunk]

Over Amerikaanse uitvoeringen gesproken.
In Californie zie je behoorlijk veel 850's, S80's en in mindere mate de V70n's rijden, en ook regelmatig op chrome/gepolijste (originele) alu velgen. En 't gekke is, het staat ook gewoon mooi, zelfs de 15" velgjes die ik ook heb. 't Is daar vrijwel altijd zonnig natuurlijk, en daardoor komt chrome en metallic lak echt veel beter uit dan hier. Daarom leek 't me wel grappig mijn 850 te California-out'en, wielen polijsten, 18.2 platen, of is dat te wannabe ?

[Harry]

Voor jou niet H-P

[Verwijderd]

Soulfly schreef op zondag 11 mei 2008 @ 08:23:
't stuur is in lengte en hoogte te verstellen he

En het is ook maar net waar jij je lengte hebt zitten, in de benen of in de rug. Maakt ook nogal eens wat verschil.

Dit stuur was alleen in hoogte te verstellen helaas. Ik ben een Volkswagen gewend, maar die zijn over het algemeen ook best ruim.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 11-05-2008 12:20 ]

[Dentheman]

Verwijderd schreef op zaterdag 10 mei 2008 @ 23:52:
Vanmiddag even gezeten in een V40 uit 2000.... Slik, dat ging niet passen met mijn twee meter. Het stuur hing tussen de knieën terwijl ik andere lange mensen hoorde die er prima in pasten. Wilde ook even kijken naar een S40, maar dat zal het zelfde verhaal zijn vrees ik.

Mijn vader is 1.98 lang en zijn verhouding (benen-lichaam) zijn normaal, maar hij pastte prima in z'n v40 , hij zat zo lekker dat hij daarna weer een v40 nam. Nu een V70 (Hoezo besmet met het volvo virus )

[Verwijderd]

Ga volgende week nog een S40 uitproberen bij een andere dealer, zal me benieuwen.

[Sorcerer8472]

Voor de fans: http://www.rijtesten.nl/test/282/0/0/volvo_850_t-5r.html
(moet 'm zelf nog lezen, maar heb 'm vast hier geplakt )

[Klippy]

Net even alle bekleding uit de kofferbak van de C70 gehaald op zoek naar een kabel voor een CD wisselaar.

Achter in de radio zit de bekende ronde kabel, maar hoe eindigt deze?
Ik was eigenlijk op zoek naar een ronde kabel in de kofferbak, maar deze heb ik niet kunnen vinden.

Wat ik wel zag aan de rechter (passagiers) kant zijn deze 2 stekkertjes:

Grote foto 1

Die gele is mooi doorverbonden dus ik zou zeggen die is het, maar ik weet niet eens of die stekker wel vierkant moet zijn
Zit wel een lang stuk kabel aan dus lijkt mij een mogelijke kandidaat.

Aan de bestuurderskant (waar ik dacht dat hij zou zitten) zit ook niet veel, maar ik vraag me wel af wat daar achter dat paneel zit? Staat op 4x60Watt dus ik zou zeggen een versterker, maar ik dacht dat deze onder de passagiersstoel zat? Daar zit iig ook wat, of is dat alleen voor stoelbediening?
Maar naar die versterker gaat een dikke kabel en de antenne zit ook daar, dus kan de wisselaar kabel daar gewoon verstopt zitten en loopt die bij de rest van de audio kabelboom door de zelfde buis misschien?
Grote foto 2

Als laatste aan de passagierskant zie ik een soort antennekabel?
Grote foto 3
Waar dient die dan voor?

Eigenlijk 3 vragen dus.
Moet het ook nog eens op het Volvo850 forum vragen, maar ik denk misschien weet hier iemand het ook

[Jazzper]

Is vast langs gekomen. Volvo 940 estate tegen een Renault modus.

[YouTube: http://nl.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I]

Ja, 10 jaar verschil in techniek, maar dan nog. Hoe kan 1500 kilo zo verpulveren. Ze zeggen in de comments dat de motor uit de Volvo is, maar zou dat zo zijn?

[GoldenSample]

die motor word gewoon naar binnen gedrukt waarschijnlijk.

[Bart-Willem]

Jazzper schreef op dinsdag 20 mei 2008 @ 22:44:
Is vast langs gekomen. Volvo 940 estate tegen een Renault modus.

[video]

Ja, 10 jaar verschil in techniek, maar dan nog. Hoe kan 1500 kilo zo verpulveren. Ze zeggen in de comments dat de motor uit de Volvo is, maar zou dat zo zijn?

Vergeet niet dat de Modus ook achterlijk zwaar is. Plus van dat onvervormbare staal, daar sloop je echt elke andere auto mee.

[Hydraulik-Phunk]

Ik vraag me af of de motor uit die Volvo is, maar mocht het wel zo zijn; de motor zal bar weinig aan de kreukelzone bijdragen. De motorsteunen scheuren direct af, en de lengtegeplaatste motor zal richting de (in dit geval) passagierszijde bewegen of het passagierscompartiment in komen.

En ja in 10 jaar is er heel wat ontwikkeld, en dat die Volvo 10 jaar oud is zegt ook niet veel, het ontwerp van de 940 is al uit de jaren '80

[Red devil]

Bart-Willem schreef op woensdag 21 mei 2008 @ 23:01:
[...]

Vergeet niet dat de Modus ook achterlijk zwaar is. Plus van dat onvervormbare staal, daar sloop je echt elke andere auto mee.

Ik vraag me af wat de impact is op een menselijk lichaam als een auto zo weinig kreukelzone heeft. Daarbij creeer je ontzettende vertragende g-krachten, die je normaliter voor een deel opvangt omdat de kreukelzone deze opvangt. Neemt niet weg dat je zonder kleurscheuren uit de volvo zult stappen, maar ik ben bang dat ogenschijnlijk gezonde modusrijder in zijn lichaam een lekker organensoepje heeft gekregen.

[max]

Jazzper schreef op dinsdag 20 mei 2008 @ 22:44:
Is vast langs gekomen. Volvo 940 estate tegen een Renault modus.

[video]

Ja, 10 jaar verschil in techniek, maar dan nog. Hoe kan 1500 kilo zo verpulveren. Ze zeggen in de comments dat de motor uit de Volvo is, maar zou dat zo zijn?

Tom Ford blijft een poedel

[Harry]

Uiteraard zal de kreukelzone van een moderne auto beter zijn dan een die van een dinosaurus getekend in de jaren 80.

Daar is in principe weinig moeilijks aan. Het jammere is en blijft dat ze inderdaad in dit vergelijk de motor uit de 940 gehaald hebben. Maarja, voor de kijkcijfers moet je wat over hebben he...

[Bart-Willem]

Red devil schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 09:14:
[...]


Ik vraag me af wat de impact is op een menselijk lichaam als een auto zo weinig kreukelzone heeft. Daarbij creeer je ontzettende vertragende g-krachten, die je normaliter voor een deel opvangt omdat de kreukelzone deze opvangt. Neemt niet weg dat je zonder kleurscheuren uit de volvo zult stappen, maar ik ben bang dat ogenschijnlijk gezonde modusrijder in zijn lichaam een lekker organensoepje heeft gekregen.

Ik vergelijk dat altijd met een kingsize pot bonen van glas waar je iets breekbaars in het midden doet, en een klein metalen blikje tomatenpuree waar je hetzelfde breekbare in stopt. De glazen pot gaat sneller stuk, maar de kans dat het breekbare er meer heel uit komt is groter dan het metalen kleine ding dat welliswaar steviger is, maar het breekbare een zwaardere klap krijgt te verduren.

[Ghostrider]

Sowieso zonder kreukelzone kom je er slecht vanaf tegen een boom. Het meeste probleem is tegenwoordig dat auto's niet "compatable" zijn. Dus balken van auto A zitten hoger dan bij auto B. Waardoor auto A over auto B heengaat.

Zelfde als dat je met een mini mijn auto van achteren zou aanrijden. mijn trekhaak zal ergens bij de middenconsole hangen van de mini

http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg

[ Voor 5% gewijzigd door Ghostrider op 23-05-2008 09:59 ]

[Joosie200]

Mijn pa reed vroeger rond in een groene Volvo 121. Die werd opgevolgd door een bordeauxrode 240 sedan. Wat daarna kwam was een 340, wat ik als terugkijk de lelijkste volvo ooit vind. Na een aantal jaren kwam er een volvo v40 als opvolger. In de tussentijd is er wel af en toe gewisseld met een grote mercedesbus, volkswagen transporter en landrover defender. Nu wordt de v40 die alweer 8 jaartjes meegaat vergezeld door een landrover discovery van ongeveer dezelfde leeftijd.

Het lijkt mij supertof om een volvo amazon op de kop te tikken als eerste auto. Maar zelfs al lukt me dat, dan ligt de grootste kostenpost bij het onderhoud en qua onderdelen kun je vandaag de dag wss niet alles meer krijgen. Tis zo´n klassieke auto en het heeft zo zijn charme vind ik als ik ze tegen kom. Maar naast een amazon lijkt me een v70 xc ook top. Die zijn duurder, maar recenter dus handiger voor onderhoud. Volvo is iig dankzij mijn ouders wel 1 van mijn voorkeuren qua automerk. Maar de auto´s die Volvo voortbracht zijn ook auto´s die bij me passen. Kan mij het schelen, als ik de kans krijg ga ik zo rondrijden in een 240 sedan zoals mijn pa/ma deden in mijn kindertijd. Lelijk design, maar degelijk en onverwoestbaar. Bovendien, retro baby! Of een 2cv. Maar die hoort niet in dit topic

En kreukelzones of niet, tis om het even, met een ontmoeting van een boom kom je bij 120 km/u er sowieso nooit goed vanaf. Zelfs die kreukelzones verzachten niet de druk als gevolg van de spontane stilstand in 1 seconde, waarmee je dus van 120km/u naar 0 km/u gaat.

[ Voor 9% gewijzigd door Joosie200 op 23-05-2008 16:26 ]

[911GT2]

Joosie200 schreef op vrijdag 23 mei 2008 @ 16:24:
Wat daarna kwam was een 340, wat ik als terugkijk de lelijkste volvo ooit vind.

Kan wel zijn, maar ik denk dat het wel de bekendste volvo is in nederland

[Elwood Blues]

En:
- de meest onderschatte Volvo
- de goedkoopste Volvo
- de meeste-waar-voor-je-geld Volvo
- de meest Nederlandse Volvo (alhoewel, 480?)
Anyway, aan het negatieve imago (oubollige, slome, niet-Volvo) heb ik me nooit gestoord, en mijn rijplezier zal ik er zeker niet door laten bederven Je ziet tegenwoordig overigens al wel dat er steeds minder bejaarden in rijden, en steeds meer liefhebbers uit alle generaties. De 300 sterft uit, zeker de 360 zie je steeds en steeds minder. Om maar niet te spreken over de oudere types (343/345). En daarmee wordt het ook steeds meer een gewaardeerde klassieker.

[ Voor 34% gewijzigd door Elwood Blues op 23-05-2008 18:19 ]

[DopdeDouwer]

Joosie200 schreef op vrijdag 23 mei 2008 @ 16:24:
Het lijkt mij supertof om een volvo amazon op de kop te tikken als eerste auto. Maar zelfs al lukt me dat, dan ligt de grootste kostenpost bij het onderhoud en qua onderdelen kun je vandaag de dag wss niet alles meer krijgen. Tis zo´n klassieke auto en het heeft zo zijn charme vind ik als ik ze tegen kom. Maar naast een amazon lijkt me een v70 xc ook top. Die zijn duurder, maar recenter dus handiger voor onderhoud. Volvo is iig dankzij mijn ouders wel 1 van mijn voorkeuren qua automerk. Maar de auto´s die Volvo voortbracht zijn ook auto´s die bij me passen. Kan mij het schelen, als ik de kans krijg ga ik zo rondrijden in een 240 sedan zoals mijn pa/ma deden in mijn kindertijd. Lelijk design, maar degelijk en onverwoestbaar. Bovendien, retro baby! Of een 2cv. Maar die hoort niet in dit topic

Ik denk dat het aanschaffen van een goede harde body voor een Aamzon het lastigste is. Het onderhoud is onwijs simpel en met onderdelen wordt je doodgegooid. Mechanische/technische delen dan, interieur/chrome en dat soort zaken zijn wel kostbaar.
Een 140 of 240 is inderdaad een prima alternatief, minder spartaans, wel retro.

[kraats]

Ik heb (na het behalen van mijn rijbewijs) écht leren rijden in een 340. Lekker foute bak. Heerlijk om die vol gas uit te laten breken in een bocht. Dat ging nog beter dan in mijn 245 nu.
Het feit dat er nu nog in soortgelijke modellen (360) geracet wordt, betekent dat ze niet helemaal brandhout waren.

[Verwijderd]

Iemand ervaring met het plaatsen van velgen met een grotere ET-waarde dan voorgeschreven onder een 240 (of andere Volvo )? Polaris velgen zien er wel het strakste uit onder zo'n 240, maar duur en moeilijk te vinden. Als ik het goed begrepen heb passen er ook nieuwere Volvo velgen onder (5x108, ET 43), maar heb je dan wel 18mm spacers nodig (kan 15mm ook?), evenals langere wielbouten. Dit zou bij European Tuning zo'n 285 euro kosten, en samen met de kosten voor tweedehands Volvo velgen, komen ze qua prijs al aardig in de richting van de Polaris velgen. Zijn er nog goedkopere oplossingen, of zijn die spacers en wielbouten gewoon akelig duur?

[Bart-Willem]

Ik had onder m'n 245 de originele 740 Turbo-velgen liggen. Die hadden een iets hogere ET-waarde en bovendien een andere maat (15-inch werd officieel niet geleverd voor de 240's dacht ik). Alleen bij een maximale stuuruitslag wilde de band de wielkast aan de binnenkant heel zachtjes aan tikken, maar met de juiste banden/bandenmaat heb je daar sowieso geen last van.

Met spacers rijden lijkt me sowieso niets.

[Verwijderd]

Hmm, ja ik zou niet verder willen gaan 15/20mm eigenlijk, maar voor die prijs bij European Tuning gaan die spacers er sowieso nooit komen Alleen als ik ze ergens goedkoper kan vinden, dan zou het echt een goedkoper alternatief zijn. Voor een set Colomba velgen, spacers, en verlengde wielbouten zou ik +-600 euro moeten dokken, terwijl je voor een nieuwe set Polarissen 750 kwijt bent (die waarschijnlijk een veel hogere doorverkoop waarde hebben dan de Columba's).
Anyway, beide opties zijn voorlopig nog niet interessant, want 1) ik heb nog geen 240 en 2) velgen plus banden van >1000 euro op een auto van 2000 euro is mij gewoon teveel

[B-lennium]

hey, zou je het resultaat van je zoektocht willen posten?

wil ooit nog eens polaris (850 R toch?) velgen onder mn 164 hebben

[Verwijderd]

Wil je de Pegasus (850 T-5R) of de Polaris (vroeger een optie op 2xx, 7xx en 9xx modellen voor zover ik weet) velgen onder je 164? Het enige wat ik kon vinden over de 164 is dit:

Wheel rims
1969-1970 4.5J x 15L, offset 40 mm
1971-1974 5.5J x 15L, offset 40 mm (684001)
1975 5.5J x 15L, offset 25 mm (1221462)

Welk jaartal heb je? En is het 5x108? Als je 40mm offset heb kan je volgens mij zonder problemen de Pegasus velgen eronder smijten (evt. met 3mm spacer), en als je 25mm offset heb dan zonder problemen de Polaris velgen. Maar voor de zekerheid kan je beter de gasten van nielsenracing.se/savarturbo.se (van die links die jij gepost had dus ) dit ff vragen.

[B-lennium]

het zijn idd 5x108 velgen, de auto is uit '75 wordt spacers kopen dus.
Ik bedoel idd de Pegasus wielen.

ben nu druk met andere dingen, maar ooit moet de auto op mooie wielen staan.

wel raar dat er verschil zit in de verschillende bouwjaren, weet wel dat de '75 achterassen anders zijn (handrem kabels lopen anders). vooras is geloof ik gelijk.

[ Voor 31% gewijzigd door B-lennium op 26-05-2008 12:04 ]

[DopdeDouwer]

Verwijderd schreef op maandag 26 mei 2008 @ 11:22:
Wil je de Pegasus (850 T-5R) of de Polaris (vroeger een optie op 2xx, 7xx en 9xx modellen voor zover ik weet) velgen onder je 164? Het enige wat ik kon vinden over de 164 is dit:

Wheel rims
1969-1970 4.5J x 15L, offset 40 mm
1971-1974 5.5J x 15L, offset 40 mm (684001)
1975 5.5J x 15L, offset 25 mm (1221462)

Welk jaartal heb je? En is het 5x108? Als je 40mm offset heb kan je volgens mij zonder problemen de Pegasus velgen eronder smijten (evt. met 3mm spacer), en als je 25mm offset heb dan zonder problemen de Polaris velgen. Maar voor de zekerheid kan je beter de gasten van nielsenracing.se/savarturbo.se (van die links die jij gepost had dus ) dit ff vragen.

Klopt wat je zegt, zonder spacers kan het ook. (op basis van 140 kennis)
Maar aangezien de standaard wielbasis al behoorlijk smal oogt zou ik wel spacers overwegen. Anders heb je hele dikke velgen, die best diep in de wielkast liggen.
Had van t weekend bijna columbas op de kop getikt... lijkt me ook wel leuk om te proberen onder de 144.

edit:
Owja de alternatieven; eigenlijk is zo'n beetje alles uitwisselbaar qua velgen tussen de 100, 200, 700 en 900 (let op de laatste 900's hadden wel ET 43).
De ET waarde wisselt tussen 20 en 25, de 100 dan wel ET40, maar de latere velgen passen zonder problemen. De 240 had inderdaad veel 14"velgen, de turbo velgen zijn wel 15".

Hier before en after foto's van mij velgen swap :
Standaard 4,5J velgen.


Standaard? 740 velgen:

Door de ET van 40 naar 25 lijkt de auto gelijk wat breder. Weggedrag vind ik verbeterd.

[ Voor 24% gewijzigd door DopdeDouwer op 26-05-2008 15:13 ]

[Verwijderd]

Maar gaat andersom ook zonder problemen? Dus van ET 25 (van die 164 en ook de 'nieuwe' 240 die ik overweeg) naar velgen met ET-waarde van 43 (Pegasus, Columba's, e.d.)? Of zijn die spacers dan wel nodig?
Ik heb zelf trouwens nog een beetje verder gezocht naar velgen onder een 240, en als er eentje zou kopen dan pleur ik er waarschijnlijk Virgo's (=cheap) onder, en verlaag ik de hele meut met 40mm dmv Intrax verlagingsveren (beetje zoals dit).

[DopdeDouwer]

Dat durf ik niet te zeggen maar het lijkt me niet zomaar te passen, dan ga je per kant bijna 2cm naar binnen (met een breder wiel). Misschien draait het nog wel zonder aanlopen rond, maar ziet er denk ik niet uit.
Dus dan ben je wel op spacers/adapters aangewezen

[Verwijderd]

Hehe, ja ik dacht hetzelfde mbt de looks Mooie 144 trouwens, carrosserie ziet er zeer goed uit!

[DopdeDouwer]

Nou als je een goede lasser weet hou ik mij aanbevolen, wil het graag verbeteren.

[B-lennium]

is het juist niet zo dat je spacers nodig hebt als je van ET25 naar ET40 toe gaat? juist om te voorkomen dat het wiel aanloopt? (binnenkant)

[DopdeDouwer]

Dat bedoelen we ook.
Een 240 heeft ET 25, om ET 40 of 43 te monteren moet je spacers gebruiken om dezelfde hart-op-hart afstand te houden. Want de ET40 velgen zullen op een ET25 auto zorgen voor een smallere wielbasis.
Wat ik dus deed is van 40 naar 25 gaan dat wordt de wielbasis breder. (2x1,5cm)

[Hydraulik-Phunk]

Verwijderd schreef op maandag 26 mei 2008 @ 15:33:
Maar gaat andersom ook zonder problemen? Dus van ET 25 (van die 164 en ook de 'nieuwe' 240 die ik overweeg) naar velgen met ET-waarde van 43 (Pegasus, Columba's, e.d.)? Of zijn die spacers dan wel nodig?
Ik heb zelf trouwens nog een beetje verder gezocht naar velgen onder een 240, en als er eentje zou kopen dan pleur ik er waarschijnlijk Virgo's (=cheap) onder, en verlaag ik de hele meut met 40mm dmv Intrax verlagingsveren (beetje zoals dit).

Ik heb er eens stalen V70 velgen onder gehad met 195 brede banden, die liepen in mijn 142 met maximale stuuruitslag iets aan, maar op zich is er goed mee te rijden als je daar mee kan leven.
Is wel een stuk harder werken

[Hydraulik-Phunk]

Blokje begint weer een beetje vorm te krijgen (behoorlijke kutfoto)
Hij komt eerst weer normaal in de 142 om 'm weer rijdend te krijgen, zodat straks mn nieuwe Impala op zn plekje kan staan.
Daarna weer eens kijken, of ik verkoop 'm, of ik besluit voor de 3e keer dat ie toch te leuk is om te verkopen en schroef ik er alsnog een turbo op, of een compacter blok dan een V8...

[ Voor 3% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 03-06-2008 23:51 ]

[Verwijderd]

turbo + topchop

Ik ga deze week kijken voor een 740 van wel €650 euro! Eigenaar heeft 'm al 10 jaar, en zeer goed onderhouden. Geen roest (verzonken carrosserie) en het interieur is volgens de eigenaar nog heel erg netjes. Alleen wat krasjes en er zit geen hemeltje meer in (dak is wit gespoten). Als het 'm wordt dan snel een setje grotere velgen eronder (Virgo/Polaris of iets nieuwers icm spacers), verlagingsveren van Intrax (heel misschien ook Koni dempers), en aan het lelijke blauwe interieur wil ik nog iets doen. Voor de foutheid nog wat stickertuning en xenon

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op woensdag 04 juni 2008 @ 00:14:
turbo + topchop

Ik ga deze week kijken voor een 740 van wel €650 euro! Eigenaar heeft 'm al 10 jaar, en zeer goed onderhouden. Geen roest (verzonken carrosserie) en het interieur is volgens de eigenaar nog heel erg netjes. Alleen wat krasjes en er zit geen hemeltje meer in (dak is wit gespoten). Als het 'm wordt dan snel een setje grotere velgen eronder (Virgo/Polaris of iets nieuwers icm spacers), verlagingsveren van Intrax (heel misschien ook Koni dempers), en aan het lelijke blauwe interieur wil ik nog iets doen. Voor de foutheid nog wat stickertuning en xenon

Zo'n blauw interieur is juist vet, en hoort bij een 740/940!

[Maasluip]

Blauw velours Ja hoor, doet me denken aan de eerste Volvo die pa kocht. Een hemelsblauwe 244 GL D6, met schuifje als overdrive.
En blauw interieur.

[Verwijderd]

Smaak komt duidelijk niet met de jaren

Ik heb het eigenlijk nog nooit in het echt gezien, maar op foto's vind ik de kunststof delen in het blauw echt mega lelijk, de stoelen gaan nog wel. Zat er aan te denken om de kunststof gewoon zwart te spuiten (ontvetten, primer, kleur, blanke lak) maar dan moet ik de auto eerst nog kopen natuurlijk

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op woensdag 04 juni 2008 @ 14:14:
Smaak komt duidelijk niet met de jaren

Ik heb het eigenlijk nog nooit in het echt gezien, maar op foto's vind ik de kunststof delen in het blauw echt mega lelijk, de stoelen gaan nog wel. Zat er aan te denken om de kunststof gewoon zwart te spuiten (ontvetten, primer, kleur, blanke lak) maar dan moet ik de auto eerst nog kopen natuurlijk

In het echt ziet het er echt wel beter uit hoor. Het is namelijk niet echt kunststof, maar van dat nep-leer-achtig spul zeg maar. Soort van softtouch-idee maar dan de jaren 80-variant ervan. Het hoort gewoon bij zo'n bak. Als je het zwart spuit is het net een gare Opel van binnen.

[DopdeDouwer]

Je moet maar zo denken het is beter dan groen.

[Verwijderd]

Haha ja, zag het ook al @ volvolvo voorbij komen. Alles beter dan dat. Anyway, ik laat het interieur wel blauw dan, wil er ook niet teveel ''onnodig'' aan kloten. Ik ga zaterdag een kijkje nemen in ieder geval. Proefrit maken, goed alle versnellingen langsgaan, koppeling, remmen, ophanging, the usual. Ik mag 'm ook op de brug van z'n autoclub zetten, dus dan kan ik ook even alles langsgaan. Hoef me in ieder geval geen zorgen te maken over roest. Hopelijk zaterdag dus een tweede Zweed voor de deur!

[Klippy]

Nu het toch over interieuren gaat:

Heb net een mailtje naar de mensen van http://www.mooi-leer.nl gestuurd.
Had goede ervaringen over die producten gehoord, eens kijken wat die aanraden voor m'n bestuurderstoel die wat scheurtjes begint te krijgen (nog niet ernstig maar ik ben er graag op tijd bij) en of die me de kleurcode kunnen bevestigen via een kleurkaart. Code 1970 denk ik zelf?

FOTO

Lijkt me wel een mooi klusje om die stoel weer als nieuw te krijgen. Ben benieuwd of het werkt, want die site lijkt op tell-sell magie
En kost toch een dikke 100 Euro al die flesjes en plamuurtjes.

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op woensdag 04 juni 2008 @ 22:36:
Je moet maar zo denken het is beter dan groen.

[afbeelding]

Huh? Die kleur heb ik nog nooit gezien! Als je nou hout had in zo'n auto dan kon het wel misschien: lekker fout. Maar bij die stoelen is het weer lelijk.

Blauwe interieurs zijn de bom!

[Willem]

En vandaag m'n V70 opgehaald.
De 2.5 TDI versie. Kloek ding

[Hydraulik-Phunk]

Vd week heb ik m'n LMM vervangen in de 850 nadat ik zaterdag een backfire heb gehad (filerijden icm rotte LMM) die vermoedelijk de LMM helemaal heeft gesloopt. Hij liep echt als een natte krant daarna. Op benzine hield 'ie enorm in, behalve bij 3/4e - vol gas, en op gas wilde 'ie helemaal niet meer... damn.
Maandagochtend voor mn werk snel ff een nieuwe (naja, een met 185.000 km) LMM gehaald, liep 'ie al beter mee maar hij bleef met de koppeling in nog rond de 2/3K in toeren hangen, totdat je echt compleet stilstond, en dan klonk 'ie als een opgefokte V8 met 'lopy idle'... vermoedde al een vacuumlek, maar kon het niet zien.
's Avonds de boel uit elkaar getrokken, LPG mixer en throttlebody goed schoongemaakt, en idd een losse vacuumslang tegengekomen.
Daarna liep 'ie direct heel mooi stationair, alleen in 't begin bij optrekken soms nog wat hakkerig.
Nu, 3 dagen verder loopt 'ie weer als een trein (schijnt dat de ECU niet direct profijt heeft van een andere LMM, moet eerst ingeregeld worden).
Volgens mij echt een heel stuk zuiniger, en zeker meer vermogen dan ik ooit heb gehad! Heb 't gevoal dat ik nu op benzine rijd, plus dat 'ie veel soepeler aanvoelt met optrekken vanuit stilstand/1e versn.
Zelfs 'de roffel' is véél nadrukkelijker aanwezig.

Van die dingen die je wel eens leest, en denkt van "ja moet ik ook eens doen maar zou het?", maar pas als het echt nodig is doe (en merk) je 't pas

Heb 't momenteel nog erg druk met allerlei dingen, Impala's, 142, werk, sociaal doen etc, maar ga de 850 motorisch eens een grote beurt geven. Nieuwe ontsteking, bougies, motorsteunen, distririem, oil canister, inlaatspruitstuk schoonmaken etc

Maar die tijd he

[Sorcerer8472]

De mijne ruikt in de cabine, als ik vol gas geef in met name de 1/2, naar onverbrande benzine. Echt alleen als ik hem ook flink belast dus en flink doortrek en van 1 naar 2 schakel (@ 5000rpm ofzo).

Is dit iets waar ik me zorgen om moet maken? Is volgens mij ook al een hele tijd zo trouwens, en echt alleen bij veel gas + hoge toeren.

[Hydraulik-Phunk]

Heb ik de mijne gek genoeg ook wel eens op betrapt, maar slechts enkele keren. Zou 't niet kunnen verklaren, maar kan me niet voorstellen dat het problemen geeft.
Misschien heeft 't met wat blow-by te maken, overdruk in je carter waardoor er wat dampen je interieurfilter binnendringen. Heb je ook last van een natte olievuldop ?

[Sorcerer8472]

Zou ik moeten nakijken, maar volgens mij niet. Oliepeil is trouwens ook dik in orde nog, en verder reageert de auto helemaal normaal overal op.

Ik hou het gewoon maar in de gaten, zal wel niets zijn. Wat rustiger aan in de laagste versnellingen mag ook wel

[Roelant]

DopdeDouwer schreef op woensdag 04 juni 2008 @ 22:36:
Je moet maar zo denken het is beter dan groen.

Groen is weer helemaal terug hoor, de V50 kun je ook met groene bekleding krijgen.

Of je dat moet willen is een heel ander verhaal natuurlijk.

[Hydraulik-Phunk]

Sorcerer8472 schreef op vrijdag 06 juni 2008 @ 03:04:
Zou ik moeten nakijken, maar volgens mij niet. Oliepeil is trouwens ook dik in orde nog, en verder reageert de auto helemaal normaal overal op.

Ik hou het gewoon maar in de gaten, zal wel niets zijn. Wat rustiger aan in de laagste versnellingen mag ook wel

Gaat niet echt om het oliepeil, maar bij overdruk in het carter (vaak door een verstopte oil canister) gooit 'ie de dampen er door de (vaak verdroogde) oliedop er weer uit.

En trouwens, beter dat dan door je krukaskeerring
Daarom rij ik nog ff door met een zwetende oliedop, oil canister kan je namelijk niet bij zonder de intake eraf te halen = beetje werk

[ Voor 15% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 06-06-2008 11:29 ]

[teacher]

Klippy schreef op woensdag 04 juni 2008 @ 23:04:
Nu het toch over interieuren gaat:

Heb net een mailtje naar de mensen van http://www.mooi-leer.nl gestuurd.
Had goede ervaringen over die producten gehoord, eens kijken wat die aanraden voor m'n bestuurderstoel die wat scheurtjes begint te krijgen (nog niet ernstig maar ik ben er graag op tijd bij) en of die me de kleurcode kunnen bevestigen via een kleurkaart. Code 1970 denk ik zelf?

FOTO

Lijkt me wel een mooi klusje om die stoel weer als nieuw te krijgen. Ben benieuwd of het werkt, want die site lijkt op tell-sell magie
En kost toch een dikke 100 Euro al die flesjes en plamuurtjes.

Ik heb zelf "goede" ervaringen met spullen van colourlock. Bij elkaar een dure grap, maar ik heb mijn interieur er echt mee opgefrist.
Dit is de leuning van de bestuurdersstoel vóór:



En dit erna:


Andere optie:
http://www.fafole.nl/

Ook net spul, maar dit kan je alleen gebruiken om om te kleuren.