Het lijkt me ook sterk dat je hele blok 'zomaar' naar z'n grootje is. Inderdaad rondbellen voordat je je auto bij de wielen cadeau doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/11211/plaatjeszolder.php.png.jpeg?f=community)
Ben wat aan 't rondlezen weer op het 850-forum; verslavend 
Heb ineens zin de 850 ff flink onder handen te gaan nemen.
Nieuwe distririem, ontsteking, carterontluchting, hele inlaattraject schoonmaken en evt. polijsten, veerpootbrug en nieuwe motorrubbers monteren...
Nu nog ff de vrije tijd zien te vinden
Heb ineens zin de 850 ff flink onder handen te gaan nemen.
Nieuwe distririem, ontsteking, carterontluchting, hele inlaattraject schoonmaken en evt. polijsten, veerpootbrug en nieuwe motorrubbers monteren...
Nu nog ff de vrije tijd zien te vinden
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65052/3341494110_332c39b7ac.jpg?f=community)
Last night I lay in bed looking up at the stars in the sky and I thought to myself, "Where the heck is the ceiling?!"
Bleh, ik denk dat ik de 182 maar afblaas.. Het stuurhuis van een 240 overzetten is ook nog een 'hels karwei' aldus een specialist. Ik zie 't wel zitten, maar heb niet echt zin om er zo'n mega project van te maken.
Misschien dat ik nog wel een 850 sloper koop, lijkt me ook wel leuk, een 152 met een roffel
FF goed overwegen nog dus. Ik wil wel graag 'iets anders' maar wil me ook graag binnen nu en een paar maand op iets anders storten.
Misschien dus toch het originele blok er weer in en verpatsen voor wehnug.
Misschien dat ik nog wel een 850 sloper koop, lijkt me ook wel leuk, een 152 met een roffel
FF goed overwegen nog dus. Ik wil wel graag 'iets anders' maar wil me ook graag binnen nu en een paar maand op iets anders storten.
Misschien dus toch het originele blok er weer in en verpatsen voor wehnug.
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/35087/crop5bd8bc4b87804_cropped.jpeg?f=community)
Op zich is de compressie wel redelijk ideaal he 
Jij ging toch wat doen met megasquirt ? Of toch een oldskool carb ?
850 blok gaat ook niet passen zonder veel aanpassen
Jij ging toch wat doen met megasquirt ? Of toch een oldskool carb ?
850 blok gaat ook niet passen zonder veel aanpassen
[ Voor 38% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 20-03-2008 00:26 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Klinkt geiler (voor sommigen althans) dan 't is hoor 
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb wel wat leuke foto'tjes van een 152.
Ik denk dat ik al eerder wat picjes heb laten zien in dit topic;
zilverkleurig, laag, dikke brede stalen velgen, roffel in t vooronder. etc etc
Moet makkelijker passen denk ik; M90 versnellingsbak er achter zou ook moeten passen.
Heb je ook wel eens gekeken naar die electrische stuurhuizen, bedoeld als stuurbekrachtiging. Misschien dat die ruimtebesparing als voordeel hebben?
Ik denk dat ik al eerder wat picjes heb laten zien in dit topic;
zilverkleurig, laag, dikke brede stalen velgen, roffel in t vooronder. etc etc
Moet makkelijker passen denk ik; M90 versnellingsbak er achter zou ook moeten passen.
Heb je ook wel eens gekeken naar die electrische stuurhuizen, bedoeld als stuurbekrachtiging. Misschien dat die ruimtebesparing als voordeel hebben?
Kom daar ook al een behoorlijk tijdje, was blij dat ik zelf geen 850 had. Werkt inderdaad verslavend, spontaan ging ik dingen doen aan de 850 van mn ouders, toen ik er zelf geld aan ging uitgeven snel zelf een volvo gekocht.:
Ben wat aan 't rondlezen weer op het 850-forum; verslavend
Heb ineens zin de 850 ff flink onder handen te gaan nemen.
Nieuwe distririem, ontsteking, carterontluchting, hele inlaattraject schoonmaken en evt. polijsten, veerpootbrug en nieuwe motorrubbers monteren...
Nu nog ff de vrije tijd zien te vinden
Wel een gezellig clubje inderdaad, er ontstaan de laatste tijd ook veel leuke projecten, bekijk maar eens die van Johann (meerdere) en M a r c .
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Hoe zit het trouwens met het SERVICE lampje in een V40? Dat ding gaat bij mij om de 7500km branden ipv om de 15000 zoals het van het onderhoudsboekje moet. Wat is daarvoor de reden? Ik heb net in januari flink onderhoud gedaan (alle filters, olie, schijven en blokjes achter) en nu is dat kreng wéér aan 
[ Voor 28% gewijzigd door Mx. Alba op 20-03-2008 21:35 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Heb ze allemaal wel gezien die projecten, op 't zieke af 
Heb je een linkje van die 152 ?
Het lijkt me dat de carterpan veel te hoog is. Kan 'm wel (laten) verbouwen, maar ik vraag me af of dat voor de rest wel uitkomt. Oliepickup e.d., al is die wel weer heel makkelijk aan te passen
Heb je een linkje van die 152 ?
Het lijkt me dat de carterpan veel te hoog is. Kan 'm wel (laten) verbouwen, maar ik vraag me af of dat voor de rest wel uitkomt. Oliepickup e.d., al is die wel weer heel makkelijk aan te passen
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Carburateur? foei! ga je mond spoelen:
Op zich is de compressie wel redelijk ideaal he
Jij ging toch wat doen met megasquirt ? Of toch een oldskool carb ?
[afbeelding]
850 blok gaat ook niet passen zonder veel aanpassen
ik heb de megasquirt + ford edis6 ontsteking draaien op een test opstelling. het blok loopt mooi soepel.
nu zit alle rommel op een B30E (10:1 compressie)
ik heb een 164E uit '75 gekocht, die ben ik nu aan het opknappen.
doordat het een amerikaanse versie is zit er een B30F blok in (8.7:1 compressie + geharde klepzittingen!) dat blok is dus ideaal om er een turbo aan te hangen.
ik begin langzaam de onderdelen te verzamelen (Holset HX35w turbo van een dodge cummings, huge! filter van K&N enz)
eerst de auto af, dan NA rijden met megasquirt en dan de turbo er eens aan knutselen. VROEM!
[ Voor 3% gewijzigd door B-lennium op 21-03-2008 17:41 ]
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ik heb een nieuwe auto gekocht! Specs:
- Volvo 850 Estate;
- 2.5 GLT 20V 170pk;
- automaat;
- climate control;
- alles electrisch;
- half leer;
- lichtmetalen velgen;
- metallic lak (bordeaux rood);
- ABS;
- electrisch schuifdak;
- en meer van dat soort kul.
Zo goed als full options dus, behalve leer en cruise control (wat kost dat achteraf inbouwen trouwens?).
Ding heeft 330.000 gelopen maar is goed onderhouden, toen ik bij dat garagebedrijf (Carrun in Veldhoven, is ook Bovag overigens) was kon ik zelfs de oude eigenaar bellen over de staat van de auto. Hij heeft er 10 jaar in gereden en nu in bezit van een 850 R of V70-R. Eerst was het voorstel om 500 Euro bij te betalen en de 850 zou dan een nieuwe APK krijgen + nieuwe banden voor. Omdat de staat van mijn huidige auto dermate slecht was (zo bleek nadat de verkoper een stuk met mijn S40 heeft gereden) was deze eigenlijk toch niet meer zo zeker van zijn zaak omdat de S40 hikte en stotterde als de pest (uitgerekend dan laat die bak me in de steek 
). Na goed overleg en het gesprek met de vorige eigenaar heb ik toch besloten de auto te kopen, al zit er maar iets meer dan 1 maand APK op (ik krijg dus geen nieuwe i.v.m. de problemen van m'n S40 of zou meer bij moeten betalen maar daar had ik geen zin in). Wel komen er nieuwe voorbanden op en tijdens de proefrit had ik absoluut niets vreemds gemerkt aan de 850. Best goede deal, toch?
Woensdag of donderdag krijg ik 'm.
- Volvo 850 Estate;
- 2.5 GLT 20V 170pk;
- automaat;
- climate control;
- alles electrisch;
- half leer;
- lichtmetalen velgen;
- metallic lak (bordeaux rood);
- ABS;
- electrisch schuifdak;
- en meer van dat soort kul.
Zo goed als full options dus, behalve leer en cruise control (wat kost dat achteraf inbouwen trouwens?).
Ding heeft 330.000 gelopen maar is goed onderhouden, toen ik bij dat garagebedrijf (Carrun in Veldhoven, is ook Bovag overigens) was kon ik zelfs de oude eigenaar bellen over de staat van de auto.
Hij heeft er 10 jaar in gereden en nu in bezit van een 850 R of V70-R. Eerst was het voorstel om 500 Euro bij te betalen en de 850 zou dan een nieuwe APK krijgen + nieuwe banden voor. Omdat de staat van mijn huidige auto dermate slecht was (zo bleek nadat de verkoper een stuk met mijn S40 heeft gereden) was deze eigenlijk toch niet meer zo zeker van zijn zaak omdat de S40 hikte en stotterde als de pest (uitgerekend dan laat die bak me in de steek ). Na goed overleg en het gesprek met de vorige eigenaar heb ik toch besloten de auto te kopen, al zit er maar iets meer dan 1 maand APK op (ik krijg dus geen nieuwe i.v.m. de problemen van m'n S40 of zou meer bij moeten betalen maar daar had ik geen zin in). Wel komen er nieuwe voorbanden op en tijdens de proefrit had ik absoluut niets vreemds gemerkt aan de 850. Best goede deal, toch? Woensdag of donderdag krijg ik 'm.
Cool
APK moet niet zo'n punt zijn, genoeg 2e hands delen voor 850s desnoods.
APK moet niet zo'n punt zijn, genoeg 2e hands delen voor 850s desnoods.
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Foto's 
Voor Cruise Controll: Andere hendel richtingaanwijzer, 2 1 "sensoren" plaatsen bij rempedaal en koppelingpedaal en klaar
Voor Cruise Controll: Andere hendel richtingaanwijzer, 2 1 "sensoren" plaatsen bij rempedaal en koppelingpedaal en klaar
[ Voor 9% gewijzigd door Harry op 22-03-2008 21:54 ]
BMW 535D
Verwijderd
Indeed feli!
Zit ook een beetje te koekeloeren naar een Volvo (als eerste auto). Vooral omdat ik nogal wat familieleden heb die al veel Volvo kennis hebben, wat het sleutelen weer een stukje makkelijker maakt. Valt me alleen op dat ze voor bijv. een 240 (relatief) nog belachelijke prijzen vragen. Dan heb ik liever een 850.
Hoe is zo'n automaat na 330k eigenlijk? Ik weet verder niet veel over automaten, maar moeten ze om de zoveel tijd gereviseerd worden om die kilometerstand te halen, of hoeft dat niet eens?
Zit ook een beetje te koekeloeren naar een Volvo (als eerste auto
). Vooral omdat ik nogal wat familieleden heb die al veel Volvo kennis hebben, wat het sleutelen weer een stukje makkelijker maakt. Valt me alleen op dat ze voor bijv. een 240 (relatief) nog belachelijke prijzen vragen. Dan heb ik liever een 850.Hoe is zo'n automaat na 330k eigenlijk? Ik weet verder niet veel over automaten, maar moeten ze om de zoveel tijd gereviseerd worden om die kilometerstand te halen, of hoeft dat niet eens?
Een automaat kan lang meegaan, maar vaak door mishandelen (zakelijk rijden) en bijv. slecht naleven van het juiste oliepeil (NL is geen automatenland) zie je toch vaak dat ze aan gort zijn na ± 250.000, en revisies zijn duur.
245's zijn gewoon cult, en daarom belachelijk duur. Je ziet gewoon '93ers voor 9950,- bijvoorbeeld
Daarnaast zijn ze onverwoestbaar bij normaal onderhoud, maar of zo'n "lelijk" ding dat helemaal de prijs rechtvaardigt vraag ik me ook wel eens af. Al heb ik ze ook wel eens gezien in absolute nieuwstaat, wel erg tof
245's zijn gewoon cult, en daarom belachelijk duur. Je ziet gewoon '93ers voor 9950,- bijvoorbeeld
Daarnaast zijn ze onverwoestbaar bij normaal onderhoud, maar of zo'n "lelijk" ding dat helemaal de prijs rechtvaardigt vraag ik me ook wel eens af. Al heb ik ze ook wel eens gezien in absolute nieuwstaat, wel erg tof
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
De automaat schakelde soepel en zonder schokken, dus die lijkt het voorlopig wel goed vol te houden. De vorige eigenaar, die de auto 10 jaar had, woonde ergens in the middle of nowhere met geen stoplichten etc, dat doet ook heel wat ten goede natuurlijk.
Over 240's: ik had die van mij voor 1500 Euro gekocht, mooi opgeknapt, voor 1000 ex BTW (ik krijg toch de BTW terug) verbouwd, 9000km mee gereden en uiteindelijk is 'ie voor 2100 Euro weggegaan. Waarom de prijs zo hoog is? Omdat 't een toekomstige klassieker is, dus iedereen lijkt wel zo'n ding te willen bemachtigen voordat het echt oldtimers zijn. Ik kan ze ook geen ongelijk geven. Een goedkope kopen loont de moeite: ze zijn oerdegelijk (zelfs bij matig onderhoud) en de techniek is zo simpel dat opknappen goed te doen is! Ook een middagje flink poetsen helpt om van een dof gaar ding een haast nieuwe te maken.
Over 240's: ik had die van mij voor 1500 Euro gekocht, mooi opgeknapt, voor 1000 ex BTW (ik krijg toch de BTW terug) verbouwd, 9000km mee gereden en uiteindelijk is 'ie voor 2100 Euro weggegaan.
Waarom de prijs zo hoog is? Omdat 't een toekomstige klassieker is, dus iedereen lijkt wel zo'n ding te willen bemachtigen voordat het echt oldtimers zijn. Ik kan ze ook geen ongelijk geven. Een goedkope kopen loont de moeite: ze zijn oerdegelijk (zelfs bij matig onderhoud) en de techniek is zo simpel dat opknappen goed te doen is! Ook een middagje flink poetsen helpt om van een dof gaar ding een haast nieuwe te maken.
Ik wil er ook nog graag eens eentje hebben. Denk dat 't nog wel gaat gebeuren.
Ik ben 'n hele tijd geleden op internet onderstaande tegengekomen. Daarna enorm lang naar gezocht, kon 'm niet meer vinden. 2 weken terug zocht ik iets op een of andere kut-auto en kwam ik 'm zomaar ineens weer tegen
zoiets vind ik echt gaaf. Originele Volvo velgen, zo te zien een 850 onderbumper en skirts. Super cool.
Ik ben 'n hele tijd geleden op internet onderstaande tegengekomen. Daarna enorm lang naar gezocht, kon 'm niet meer vinden. 2 weken terug zocht ik iets op een of andere kut-auto en kwam ik 'm zomaar ineens weer tegen
zoiets vind ik echt gaaf. Originele Volvo velgen, zo te zien een 850 onderbumper en skirts. Super cool.
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Verwijderd
Ik zou ook wel graag een 240 / 245 Estate willen, maar ze zijn eigenlijk te lomp voor waar ik woon. Misschien als ik 'm bij m'n ouders voor de deur zet, maar dat kinda defeats the purpose. Verbruik zal ook wel niet heel lief zijn. Redelijk hoge wegenbelasting. Niet op G3 te zetten... 
[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2008 15:01 ]
Pssst, een 245 Estate is een pleonasme. "240 Estate" of "245", maar 245 Estate hoort niet...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Verbruik valt best mee op zich: op benzine reed die van mij circa 1 op 12 gemiddeld. Op gas (G2 onderbouw, belasting was dan 90 Euro per maand) was het verbruik gemiddeld 1 op 8.nogwat. En de draaicirkel is aanzienlijk kleiner dan menig klein stadsautootje nu!
Oja, nog wat foto's van m'n nieuwe auto. Kan niet wachten om 'm op te halen.
De bekleding van de vloer (vloermatten etc) is ook dat bordeauxrood zoals de buitenkant is. Net een huiskamertje van binnen.
Op gas (G2 onderbouw, belasting was dan 90 Euro per maand) was het verbruik gemiddeld 1 op 8.nogwat. En de draaicirkel is aanzienlijk kleiner dan menig klein stadsautootje nu! Oja, nog wat foto's van m'n nieuwe auto. Kan niet wachten om 'm op te halen.
De bekleding van de vloer (vloermatten etc) is ook dat bordeauxrood zoals de buitenkant is. Net een huiskamertje van binnen.
2500 Euro, wat ook niet gek duur is.
Toegegeven: op Marktplaats staan ze wel wat goedkoper, maar vaak in mindere staat. Oja: het ding heeft ook stoelverwaming alias assheating.
[ Voor 9% gewijzigd door Bart-Willem op 23-03-2008 15:49 ]
Verwijderd
Ik vind €2500 helemaal niet veel als 'ie echt in goede staat is (en niet één van de eerste is). Ik houd zelf niet zo van al dat hout binnenin, maar hij ziet er goed uit
Draaicirkel van een 240 zal wel, maar probeer 4.80m maar eens te parkeren in Amsterdam.
Draaicirkel van een 240 zal wel, maar probeer 4.80m maar eens te parkeren in Amsterdam.
Oja...:
Pssst, een 245 Estate is een pleonasme. "240 Estate" of "245", maar 245 Estate hoort niet...
[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2008 16:05 ]
Volgens mij is het wel 1 van de eersten: ding komt uit mei 1995. Wanneer was de intro van de Estate? Ergens begin 1993 ofzo? De sedan was er eind 1991 al in ieder geval.:
Ik vind €2500 helemaal niet veel als 'ie echt in goede staat is (en niet één van de eerste is). Ik houd zelf niet zo van al dat hout binnenin, maar hij ziet er goed uit
Draaicirkel van een 240 zal wel, maar probeer 4.80m maar eens te parkeren in Amsterdam.
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
De jouwe is inderdaad één van de eersten: van mei 1993; de 850 estate is vanaf februari 1993 geproduceerd. Zie ook hier: http://www.volvoclub.org.uk/history/850est.shtml .:
[...]
Volgens mij is het wel 1 van de eersten: ding komt uit mei 1995. Wanneer was de intro van de Estate? Ergens begin 1993 ofzo? De sedan was er eind 1991 al in ieder geval.
Toen de estate werd geïntroduceerd was dat binnen een paar maanden echt helemaal dè auto onder de vaders van vriendjes op de hockeyclub: de één na de ander bestelde er één en ik kan me herinneren dat een van de vaders er eentje had besteld met derde bankje. Helemaal cool natuurlijk als je een uit-wedstrijd moest spelen
. Echt een toffe bak, veel plezier ermee!
Dank!:
[...]
De jouwe is inderdaad één van de eersten: van mei 1993; de 850 estate is vanaf februari 1993 geproduceerd. Zie ook hier: http://www.volvoclub.org.uk/history/850est.shtml .
Toen de estate werd geïntroduceerd was dat binnen een paar maanden echt helemaal dè auto onder de vaders van vriendjes op de hockeyclub: de één na de ander bestelde er één en ik kan me herinneren dat een van de vaders er eentje had besteld met derde bankje. Helemaal cool natuurlijk als je een uit-wedstrijd moest spelen
Er stond gisteren ook een 850 (nieuwer type, met de andere bumper) met een 3e bankje.
Ziet er toch maf uit, en er passen alleen kinderen op volgens mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/103521/volvo-logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ik heb ook zo'n derde bankje in mijn 960. En ja.. daar passen alleen kinderen op.. ik zelf tenminste niet echt. En ik ben toch niet erg groot.:
Er stond gisteren ook een 850 (nieuwer type, met de andere bumper) met een 3e bankje.
Ik denk dat ik het bankje er toch trouwens uithaal binnenkort. Ik gebruik de ruimte waar het bankje nu ingeklapt zit vaak om m'n spullen op te slaan, aangezien ik meteen 20cm subwoofers in de beide 'opbergvakken' aan weerszijden van de laadruimte bouw
Mijn vrouw vraagt trouwens net of 'grote' in 'Het grote Volvo topic' slaat op het topic of op de Volvo
Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?
Verwijderd
B-W: Dan vind ik het nog steeds een prima deal, als het een probleemloos exemplaar is. Wegens slechte ervaringen in het verleden koop ik liever geen model wat net nieuw is/was wegens mogelijke kinderziektes, die nu eenmaal meer voorkomen bij modellen die net geintroduceerd zijn.
Hierboven: C30's komen er niet, 300's ook niet
Estates willen we zien
Hierboven: C30's komen er niet, 300's ook niet
Estates willen we zien
[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2008 21:06 ]
MY1994 Estates zijn prima te verhapstukken hoor Dan is er al een "update" uitgevoerd ten opzichte van de 1992/3 versies.
En 4.80m parkeren in Amsterdam is ook wel te doen hoor, je moet alleen geen plekken zoeken waar je moet fileparkeren Dat wordt wel wat lastiger, maar als 't van die insteekhavens zijn (als je begrijpt wat ik bedoel) kom je een knap eind.
Ik wring de 850 overigens toch best vaak in de meest lastige parkeervakken (iets met te lui om te lopen en dus verderop te parkeren waar grotere vakken zijn). Met z'n krappe draaicirkel kan je behoorlijk veel in mijn ervaring.
Dan is er al een "update" uitgevoerd ten opzichte van de 1992/3 versies.En 4.80m parkeren in Amsterdam is ook wel te doen hoor, je moet alleen geen plekken zoeken waar je moet fileparkeren
Dat wordt wel wat lastiger, maar als 't van die insteekhavens zijn (als je begrijpt wat ik bedoel) kom je een knap eind.Ik wring de 850 overigens toch best vaak in de meest lastige parkeervakken (iets met te lui om te lopen en dus verderop te parkeren waar grotere vakken zijn). Met z'n krappe draaicirkel kan je behoorlijk veel in mijn ervaring.
BMW 535D
Verwijderd
Aan de grachten heb je gewoon niet genoeg ruimte om zo'n lange bak in te draaien, kleine draaicirkel of niet, de weg is gewoon te smal, en voor het overige is het inderdaad veelal fileparkeren geblazen.
Je kunt natuurlijk nog altijd voor anderhalve ton een garagebox kopen
Je kunt natuurlijk nog altijd voor anderhalve ton een garagebox kopen
[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2008 23:03 ]
Had jij trouwens ook niet de eerste versie 850 Estate? Je hebt toch ook de oude koplampen/bumpers toch? Al problemen gehad?:
MY1994 Estates zijn prima te verhapstukken hoor
En 4.80m parkeren in Amsterdam is ook wel te doen hoor, je moet alleen geen plekken zoeken waar je moet fileparkeren
Ik wring de 850 overigens toch best vaak in de meest lastige parkeervakken (iets met te lui om te lopen en dus verderop te parkeren waar grotere vakken zijn). Met z'n krappe draaicirkel kan je behoorlijk veel in mijn ervaring.
Ook al weer zo'n pleonasme, 850 Estate. De 850 bestaat alleen maar in Estate-vorm.
(Please do correct me if I'm wrong!)
(Please do correct me if I'm wrong!)
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
En een 850 sedan dan?:
Ook al weer zo'n pleonasme, 850 Estate. De 850 bestaat alleen maar in Estate-vorm.
(Please do correct me if I'm wrong!)
Een 850 Estate zou je 855 kunnen noemen, en een sedan de 854. Voor de duidelijkheid: het typenummer van Zweedse Volvo's is als volgt opgebouwd:
- eerste cijfer staat voor de serie;
- tweede cijfer voor het aantal cilinders;
- derde cijfer voor het aantal deuren. Later is dit derde cijfer gewoon vervangen door een 0.
Dus een 142 is een 1-serie met 4 cilinders en 2 deuren, een 264 is een 2-serie met 6 cilinders en 4 deuren, een 245 is een 2-serie met 4 cilinders en 5 deuren.
Bij de Nederlandse Volvo's sloeg het typenummer eigenlijk nergens op, alleen de laatste 2 cijfers bij de 3-series: 4 stond voor de 1.4 of 1.7-motor en de 6 voor de 2-liter variant (correct me if I'm wrong). De laatste cijfer sloeg weer op het aantal deuren: de 343 was een 3-serie met 1.4-blok (toen de 1.7 kwam heette het ding gewoon "340) en 3 deuren.
Dus een 850 Estate is geen pleonasme.
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Pas na de 850 begon Volvo met type-aanduidingen die een combinatie van cijfers (S, V, C, XC) en cijfers (30, 40, 50, 60 et cetera) bestonden. De opvolger van de 850 sedan was de S70 en de opvolger van de 850 estate was de V70. Op dit moment bestaat de sedan versie van de V70 niet meer en maakt men behalve in letters ook in cijfers onderscheid tussen auto's (de S40 en de V50 wat voorheen de S40 en de V40 waren).:
Ook al weer zo'n pleonasme, 850 Estate. De 850 bestaat alleen maar in Estate-vorm.
(Please do correct me if I'm wrong!)
De 850 sedan:
Van de S90 en de V90 zijn in 1997 de eerste en in 1998 de laatste exemplaren van de band gerold. Een tijd dat slechts één van beide bestond is er dus niet geweest. De S90 en de V90 waren de opvolgers van de 960 sedan en de 960 estate. Na 1998 hebben beide modellen geen opvolgers meer gehad voor zover ik weet.
[ Voor 31% gewijzigd door argro op 23-03-2008 23:43 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
Oké jongens, iets met klok en klepel enzo, ik ga weer terug onder mijn steen. 
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Idd, hoe noem je dit dan:
BTW, velgen zijn al (lang) weer verkocht met winst 
BTW, velgen zijn al (lang
) weer verkocht met winst
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Fata Morgana.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik snap er steeds minder van, je hebt toch zelf een V40
De C70 coupe is trouwens veel mooier dan de cabrio. Heb al 3x de neiging gehad een C70 te kopen, liefst zwart, handgeschakeld en een T5, maar ik vind het op dit moment geen 10-12K waard.
Kan m'n geld beter besteden. Maar blijven mooie wagens, zelfs na 10 jaar.
De C70 coupe is trouwens veel mooier dan de cabrio. Heb al 3x de neiging gehad een C70 te kopen, liefst zwart, handgeschakeld en een T5, maar ik vind het op dit moment geen 10-12K waard.
Kan m'n geld beter besteden. Maar blijven mooie wagens, zelfs na 10 jaar.
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Helemaal gelijk in.
Overigens: de nieuwe C70 is er overigens wel alleen als cabrio. De oude C70 als coupé en cabrio. De coupé vind ik aanzienlijk mooier. M'n "oom" (de vriend van m'n tante) heeft een C70 cabrio, wel een mooi ding maar doe mij maar liever de coupé.
Nee dan wel
Klopt inderdaad. Maar de XC serie heeft er een oneven nummer bij met de XC60. Wat ik overigens best een rare naam vindt, hij lijkt namelijk niet echt op de S60 (zoals de XC70 op de V70) en hij is ook niet kleiner van de XC70.
XC80 zou ik een logischere naam vinden.
Klopt inderdaad. Maar de XC serie heeft er een oneven nummer bij met de XC60. Wat ik overigens best een rare naam vindt, hij lijkt namelijk niet echt op de S60 (zoals de XC70 op de V70) en hij is ook niet kleiner van de XC70.
XC80 zou ik een logischere naam vinden.
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Verwijderd
De nummering slaat sowieso nergens op. De oude V70 was gebaseerd op de S60, of hoe je het ook wilt noemen: het was in principe dezelfde auto. En de V40/V50 is gebaseerd op de S40. Maar de nieuwe V70 is dan weer gebaseerd op de nieuwe S80. En de XC60 had wellicht XC70 moeten heten om consequent te zijn t.o.v. de XC90, maar die naam was al bezet 
Het is sowieso niet logisch om een SUV en een crossover dezelfde voorletters te geven (XC70 en XC90).
Het is sowieso niet logisch om een SUV en een crossover dezelfde voorletters te geven (XC70 en XC90).
[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 24-03-2008 18:18 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Peugot!
Maar idd niet echt duidelijke nummering maar goed, dat maakt toch niet zo veel uit, mag hopen dat iemand die een nieuwe auto koopt zich er toch even in verdiept
[ Voor 29% gewijzigd door GoldenSample op 24-03-2008 19:21 ]
Helaas, moet 3x met nee antwoorden:
Had jij trouwens ook niet de eerste versie 850 Estate? Je hebt toch ook de oude koplampen/bumpers toch? Al problemen gehad?
BMW 535D
maar hij presteerd als zijnde een 1.6 liter ...:
Ja ideaal, koop je een 316i krijg je eigenlijk een gedowntunede 318i
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
Natuurlijk. Dus de 309 is de opvolger van de 308?
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Het gaat toch niet om de prestatie ervan? Het gaat erom dat bij de BMW aanduiding je ervan uit kan gaan dat het een 1.6 liter motor is. Dit is het echter niet, dus is het niet logisch.:
[...]
maar hij presteert als zijnde een 1.6 liter ...
Nu weer over Volvo's
:strip_icc():strip_exif()/u/28529/Pelle.jpg?f=community)
Nope, ik heb een 2e serie:
Had jij trouwens ook niet de eerste versie 850 Estate? Je hebt toch ook de oude koplampen/bumpers toch? Al problemen gehad?
uit den ouden doosch
Problemen... moah, als je 't problemen wilt noemen
- Keerring distributiezijde (viel de dealert op toen ze met de distributie bezig waren).
- Storing LPG installatie gehad (rotte stekker, kan Volvo niets aan doen)
- Lekke radiator (moet nog vervangen worden, stelt niet veel voor).
Vindt het (op het LPG gebeuren na dan) meer gewoon onderhoud
Keerring mogelijk veroorzaakt door de carterventilatie, maar daar moet ik nog even tijd voor vinden.Heb er nu een kleine 14.000km mee gereden (heb 'm sinds 14 dec. 2007) en bevalt uitstekend.
Wat is smal? 1 autobreedte (+ aan weerszijde nog wat ruimte om langs te lopen)?:
Aan de grachten heb je gewoon niet genoeg ruimte om zo'n lange bak in te draaien, kleine draaicirkel of niet, de weg is gewoon te smal, en voor het overige is het inderdaad veelal fileparkeren geblazen.
Je kunt natuurlijk nog altijd voor anderhalve ton een garagebox kopen
[ Voor 19% gewijzigd door Harry op 24-03-2008 20:02 ]
BMW 535D
:strip_exif()/u/120881/bataleon_target.gif?f=community)
Helaas. Een 316i met een 1.8 liter blok, net als de 318 (wel met iets minder PK's), een 320i met een 2.2 liter blik en een 323i met een 2.5 liter blik wil ik niet direct logisch noemen.
En de 1007 is groter dan de 807 en 607? Peugeot valt dus ook af wat logica betreft.:
[...]
Natuurlijk. Dus de 309 is de opvolger van de 308?
[ Voor 30% gewijzigd door argro op 24-03-2008 23:08 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
OK, de eerste van de éénnalaatsten dan
Het valt me trouwens op dat verreweg de meeste V40s die ik hier zie fase 1 zijn...
[ Voor 12% gewijzigd door Mx. Alba op 24-03-2008 22:12 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Nog ff wat meer bezig geweest met de Volvo B5254 (2.5L 20V) motoren, qua ruimte moet het wel passen. Met de originele opstelling van dynamo en stuurbekr. zal ik alsnog niet uitkomen met het stuurhuis, maar met een adapterplaat en omleiden van de multiriem is dat goed op te lossen.
Ook moet dan de hele intake worden aangepast zodat de throttlebody aan de (voor)zijde komt, maar daar zijn genoeg voorbeelden van om af te kijken
Echter, ik kan ook voor de makkelijke weg gaan en op het oude B20 blok een turbo te bouwen.
Goed te overzien, niet te duur en leuk om te doen.
Vandaag ff het blokje schoongemaakt en voorzien van een nieuw laagje verf
(telefoonpics.... nieuwe is in bestelling)
Ook moet dan de hele intake worden aangepast zodat de throttlebody aan de (voor)zijde komt, maar daar zijn genoeg voorbeelden van om af te kijken
Echter, ik kan ook voor de makkelijke weg gaan en op het oude B20 blok een turbo te bouwen.
Goed te overzien, niet te duur en leuk om te doen.
Vandaag ff het blokje schoongemaakt en voorzien van een nieuw laagje verf
(telefoonpics.... nieuwe is in bestelling
)
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Pics!:
[...]
Helaas, moet 3x met nee antwoorden
Edit: oh zie ze al. Da's inderdaad de tweede versie van de 850's. Marktplaats zal waarschijnlijk de enige optie zijn. Een sedan die goed is en op LPG loopt voor 1500 Euro is zeker goed te doen, een estate zal aanzienlijk moeilijker worden vrees ik.
[ Voor 71% gewijzigd door Bart-Willem op 24-03-2008 23:07 ]
Hier de gevraagde plaatjes::
Nog ff wat meer bezig geweest met de Volvo B5254 (2.5L 20V) motoren, qua ruimte moet het wel passen. Met de originele opstelling van dynamo en stuurbekr. zal ik alsnog niet uitkomen met het stuurhuis, maar met een adapterplaat en omleiden van de multiriem is dat goed op te lossen.
Ook moet dan de hele intake worden aangepast zodat de throttlebody aan de (voor)zijde komt, maar daar zijn genoeg voorbeelden van om af te kijken
haha.
Hier de plaatjes van de roffel in een 140.
Wat de carterpan betreft; wat ik onthouden heb is dat je een carterpan van een 960 moet nemen en deze een stukje inkorten (de zelfde motor als de 5-cilinder alleen 1 cilinder meer) .
Als je nog teveel tijd overhebt kan je het ook zo aanpakken:
Kwijll
Ze komen van mn HD, de site waar ik ze vandaan heb weet ik niet meer, de sites die op de foto's zelf staan vermeld brengen je misschien verder.
Zag ze net op 't Volvo-forum ook al, damn wat geil. Die onderste heeft zo te zien ook een compleet ander onderstel aan de voorzijde.
Weet iemand btw hoe onderstaande velgen heten ? Zie ze erg veel op Zweedse foto's, hier in NL eigenlijk nog nooit gezien.
@ dop: Zie trouwens de carterpan van die 1e 142; de hele crossmember lijkt vervangen te zijn door een vrij summier stuk metaal
En @ B-lennium, wat voor turbo heb jij gekozen ?
Weet iemand btw hoe onderstaande velgen heten ? Zie ze erg veel op Zweedse foto's, hier in NL eigenlijk nog nooit gezien.
@ dop: Zie trouwens de carterpan van die 1e 142; de hele crossmember lijkt vervangen te zijn door een vrij summier stuk metaal
En @ B-lennium, wat voor turbo heb jij gekozen ?
[ Voor 22% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 25-03-2008 00:46 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Verwijderd
@ Hierboven:
Of je verneukt een auto totaal zeg Heb je een mooie 142, maak je er een soort nieuwe Ford Mustang musclecar van. Heb je een mooie 245, ga je 'm verlagen (of lijkt het nou maar zo?) 
Een klassieker hoor je in originele staat te houden, althans het uiterlijk - een M5 motor in een 244 kan ik wel waarderen. Maar het bodywork, daar moet je afblijven Het lijkt verdorie wel De Grote Beurt.
Of je verneukt een auto totaal zeg
Heb je een mooie 142, maak je er een soort nieuwe Ford Mustang musclecar van. Heb je een mooie 245, ga je 'm verlagen (of lijkt het nou maar zo?) Een klassieker hoor je in originele staat te houden, althans het uiterlijk - een M5 motor in een 244 kan ik wel waarderen. Maar het bodywork, daar moet je afblijven Het lijkt verdorie wel De Grote Beurt.
Nee man, alsof er te weinig van die oude Volvo's zijn.
Maar een 245 met dikke motor maar met te smalle banden en enorm overhellende koets (want niet aangepast) is wel oke volgens jou ?
Maar een 245 met dikke motor maar met te smalle banden en enorm overhellende koets (want niet aangepast) is wel oke volgens jou ?
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Verwijderd
Je moet wat het uiterlijk betreft het originele idee behouden, dus je mag best wat aan het overhellen doen, dat lijkt me zelfs aan te raden Die 142 met roffelmotor kan ik dan ook wel enigszins waarderen, daar is het oorspronkelijke idee min of meer gehandhaafd.
Maar je auto in een Mustang omtoveren, nee. Koop er dan meteen een... Een 142 koop je, denk ik, niet omdat je een musclecar wil. Ik wéét dat jij ook een echte klassieker hebt Phunk, en die heb je ook in originele staat gebracht, of niet soms? Daar gaat het imho om, zo'n knutselfrutselproject vind ik gewoon zonde. Zoveel 140's zie ik trouwens niet.
Die 142 met roffelmotor kan ik dan ook wel enigszins waarderen, daar is het oorspronkelijke idee min of meer gehandhaafd.Maar je auto in een Mustang omtoveren, nee. Koop er dan meteen een... Een 142 koop je, denk ik, niet omdat je een musclecar wil. Ik wéét dat jij ook een echte klassieker hebt Phunk, en die heb je ook in originele staat gebracht, of niet soms? Daar gaat het imho om, zo'n knutselfrutselproject vind ik gewoon zonde. Zoveel 140's zie ik trouwens niet.
[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2008 12:56 ]
De garage belde net, en m'n nieuwe auto is klaar! Helaas pas morgen of overmorgen tijd om 't nieuwe beestje op te halen.
Helaas pas morgen of overmorgen tijd om 't nieuwe beestje op te halen.
Dat is inderdaad een heel erg populaire velg voor de RWD volvo's. Het zijn originele volvo velgen: Polaris 17". Er zijn ook immitaties in omloop, ik weet niet wat de (minimale) verschillen zijn, maar ook die zijn nog behoorlijk duur.
http://link.marktplaats.nl/155176380
Het voorbeeld plaatje van funk vond ik ook niet echt een goed voorbeeld, maar dat komt denk ik door het hoge gehalte plastic op de ramen.
Onderstaande picjes vind ik overigens een sterk staatje van goed tunen, vijwel helemaal gedaan met originele assesoires.
Zelfs helemaal origineel:
Sterk staaltje ouderwets accesoire-tuning:
Een Holset HX35w, komt origineel voor in een 6 liter dodge cumming diesel.
denk er om dat het kiezen van een turbo iets is waar je lang over na moet denken. ik ben er denk ik wel 3 maanden mee bezig geweest (rekenen, forums, boek lezen) Ja BOEK lezen
´Forced induction Performance Tuning van A. Graham bell´ (978 1 85960 691 9) is een erg goed boek.
wordt op meerdere fora aangeraden.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/ deze turbo calculator zal je aan aardig eind op weg helpen.
gezien de compressie van een standart B20 (A) 9:1 zal ik niet meer als 12psi boost draaien.
dit komt (GROF WEG!) gezien op 200pk.
de Garrett T3 60 (trim) zal dan een goede zijn. deze is ook nog wel te vinden om de sloop denk ik.
De mitsubishi TD04-13g (volvo 850 turbo geloof ik) zal ook moeten werken.
verder zal je de onsteking moeten veranderen. de huidige vervroegt te veel voor als je turbo druk gaat maken.
tip of the evening... bestel dat boek bij bol!
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
Nice
Zijn daar kitjes voor ? Of is 't een kwestie van met de strobe en verenkitjes in de weer ?
Die 200 PK hoeft van mij niet, wil 'm ook nog een beetje duurzaam houden. Zoiets is leuk voor na een revisie.
Die blauwe 245 is de shit trouwens
Zijn daar kitjes voor ? Of is 't een kwestie van met de strobe en verenkitjes in de weer ?
Die 200 PK hoeft van mij niet, wil 'm ook nog een beetje duurzaam houden. Zoiets is leuk voor na een revisie.
Die blauwe 245 is de shit trouwens
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
begint verdacht veel op een injector te lijken
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ouwe brompot
Ze zijn gewon jaloers dat jij een Volvo hebt
Ze zijn gewon jaloers dat jij een Volvo hebt
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Het zijn gewoon irritante brutale sukkelairs zonder enig respect voor iemand, of iemands eigendommen.:
Ouwe brompot
Ze zijn gewon jaloers dat jij een Volvo hebt
Die Michelin voorbanden zijn trouwens maar 2 dagen oud.
^ Leve de maglite
Handig bij losgeschoten gaskabels
Handig bij losgeschoten gaskabels
[ Voor 50% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 29-03-2008 00:37 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Vanochtend naar Profile gereden en de band is gerepareerd. Lag dus niet aan glas, maar aan het loodje om het wiel te balanceren. Deze drukte kennelijk de band naar binnen toe waardoor deze leeg kon lopen. Ze hebben 'm helemaal gratis nagekeken en gerepareerd. Daarvoor hulde!
En volgens mij heeft die breezah dus wel een klein deukje gemaakt in m'n auto. Niet groot, maar toch.
En volgens mij heeft die breezah dus wel een klein deukje gemaakt in m'n auto.
Niet groot, maar toch.
Verwijderd
Damn B-W, je hebt wel pech zeg Ik hoop dat inderdaad geen krassen of iets dergelijks opzitten, zou goed zuur zijn anders. Eigenlijk moet je dat soort lui gewoon staande houden en hun identiteit proberen te achterhalen. Desnoods haal je de politie erbij, wat een tuig
edit:
We tikten tegelijk Mooi van die band, minder mooi van die deuk
Ik hoop dat inderdaad geen krassen of iets dergelijks opzitten, zou goed zuur zijn anders. Eigenlijk moet je dat soort lui gewoon staande houden en hun identiteit proberen te achterhalen. Desnoods haal je de politie erbij, wat een tuig edit:
We tikten tegelijk
Mooi van die band, minder mooi van die deuk
[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 29-03-2008 13:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
Die kwam ik gister ook al tegen!
Heeft iemand trouwens tips hoe je doffe achterlichten weer glanzend krijgt? Xerapol plastic polish heeft tot nu toe niets geholpen, en een eenvoudige kunststofcleaner ook niet.
[ Voor 21% gewijzigd door Bart-Willem op 30-03-2008 15:04 ]
Dan heb je het zeker over de achterlichten van een 850?
Je kan met van alles in de weer:
goedkoop: lijnolie, regelmatig bijhouden dan blijft het redelijk.
ietsje duurder: vernissen/transparante lak= resultaat matig.
duurder; de enige permanente goede oplossinge lampen kopen.
het is gewoon een productie fout in de vroege achterlichten. Het plastic is soort van poreus en wordt dof
Je kan met van alles in de weer:
goedkoop: lijnolie, regelmatig bijhouden dan blijft het redelijk.
ietsje duurder: vernissen/transparante lak= resultaat matig.
duurder; de enige permanente goede oplossinge lampen kopen.
het is gewoon een productie fout in de vroege achterlichten. Het plastic is soort van poreus en wordt dof
Ja ik had al vaker gehoord dat 't een productiefout is bij de eerste serie. Op marktplaats is het aanbod van achterlichten erg beperkt, en slopen rekenen de hoofdprijs voor zulke dingen. 