Het ligfietstopic

[Bramster]

hehe, ik heb al eens bijna gewonnen van mijn ouders, was alleen een wat langer stukje
mijn ouders waren op bezoek geweest op mijn kamer in Venlo, we zijn daarnaa gelijk vertrokken richting Buchten (zo'n 55km), mijn vader deed er 1:40 over (het was wel erg druk op de weg, maar toch...) en ik 1:50. Ze keken me vol ongeloof aan toen ik binnenstapte

[budi]

Gisteren heb ik mijn eerste ervaring met velo mobiel rijden opgedaan, ik heb even een stukje in de bijna-al-retro alleweder van mijn collega gereden. Helaas zat er geen teller op, maar het was toch wel een mooie ervaring, zeker toen ik even een beetje hard ging. Op de 50 km weg bleef een auto rustig achter me rijden terwijl ie makkelijk had kunnen inhalen. Waarschijnlijk was ie onder de indruk ofzo.

Het grote verschil wat ik wel merkte was met mijn 2 wieler de bochten. Daar durf ik nu al rustig een zeer scherpe bocht te nemen met 30 km/u waarbij je lekker je banden hoort zoemen, maar met zo'n driewieler was ik wel bang te gaan kantelen. Overigens ga ik alleen zo hard door de bochten bij geheel droog wegdek, anders is het wel onverantwoord. Hoewel de theorie over het zwaartepunt logisch is, blijft het me toch prettig verbazen hoeveel harder je door de bocht kan met een 2 wielerige ligfiets dan met een bukfiets.

Wat me ook was meegevallen was hoe zwaar hij trapte, ik heb niet zoveel kracht in de benen, dat merk ik vooral bij het opfietsen van bruggen, het komt wel eens voor dat ik dan ingehaald wordt door een race fietser die ik vervolgens na de brug met groot gemak kan achtervolgen. Ik was dus bang dat het heel zwaar zou fietsen zo'n velomobiel, maar als je eenmaal op snelheid bent, is een hoog tempo volgens mij wel goed vol te houden.

Ik ga dinsdag een alleweder halen bij Alligt in Dronten, ze hebben nog een demo model over.

WFvN heeft toch ook een alleweder (de GoT mobiel) gereden? Oh wacht, dat staat ook in de openings post
Is dit jouw site hierover?
http://members.home.nl/ligfietsen/

[JeroenH]

budi schreef op vrijdag 09 maart 2007 @ 12:49:
WFvN heeft toch ook een alleweder (de GoT mobiel) gereden? Oh wacht, dat staat ook in de openings post
Is dit jouw site hierover?
http://members.home.nl/ligfietsen/

Dat moet haast wel:

[WFvN]

Klopt, is een oude site die ik online houd. Er schijnen toch redelijk wat 'nieuwe' Allewederrijders gebruik te maken van het geklets over het onderhoud e.d. Ik word zelfs door Amerikanen benaderd over hoe ik hem zo mooi glimmend heb gekregen e.d.

[budi]

Maar was het echt zo erg met de onderhoud van dat ding? Nou zal ik het onderhoud wel laten doen met mijn twee linker handen. Hoewel, het is wel een goed excuus om het te gaan leren om wat handiger te worden.
Nu begreep ik dat je hem wel als wrak had over genomen en dat er een hoop aan moest gebeuren?

[JeroenH]

Hoe verhoudt een Alleweder zich tot een moderne velomobiel? Ik ben sinds een jaartje geïnteresseerd geraakt in ligfietsen, vooral velomobielen. Maar de nieuwprijzen en levertijden van Quest, Mango en Versatile staan me toch echt tegen.

Maar als een Alleweder ook goed 'werkbaar' is zou ik het niet erg vinden daarin rond te rijden, als ik zo'n ding voor een zacht prijsje op te kop zou kunnen tikken.

[budi]

Zo dacht ik er ook een beetje over. Ik ga nu gewoon in zo'n alleweder liggen en als het een beetje bevalt, schrijf ik me gewoon in voor zo'n Quest die ik dan in 2010 op kan halen en dan verkoop ik gewoon mijn Alleweder. Het blijft namelijk toch gewoon een goede velomobiel om mee te beginnen.

Zo'n Quest is onderhouds armer, omdat het loopwerk van de ketting geheel binnen is, bij de Alleweder steekt ie er aan de achterkant uit en pakt ie dus vuil en viezigheid op daar. Je zal dus de ketting wat vaker moeten schoon maken en vervangen.
Ik meende ergens gelezen te hebben dat iemand 30.000 km had gehaald met zijn Quest ketting, maar ik weet niet meer waar.

Ik zit met mijn 2 wielerige ligfiets nu op zo'n 9000 km en de slijtage begint wel merkbaar te worden door wat slechter schakelen. Ik vraag me af wanneer je bang moet worden voor ketting breuk, ik heb verder nog geen problemen met dat hij over de tandjes heen vliegt tijdens het fietsen, zelfs niet op hobbelig terrein.

[WFvN]

budi schreef op vrijdag 09 maart 2007 @ 17:36:
Maar was het echt zo erg met de onderhoud van dat ding? Nou zal ik het onderhoud wel laten doen met mijn twee linker handen. Hoewel, het is wel een goed excuus om het te gaan leren om wat handiger te worden.

Hm.... is het écht zo erg?
1) Mensen en meningen verschillen. Duidelijk is dat ik gemiddeld genomen véél deed aan het ding. Ik ken ook iemand die zo'n beetje het omgekeerde deed. Ik stelde heel erg op prijs dat hij niet ratelde, tikte, speling had in de besturing, 'slappe' spaken had e.d. Ik heb hem dus vrij actief in goede conditie gehouden. Preventief gewoon zeker 1x per jaar de naaf laten onderhouden door de fietsenmaker etc. Het kán met veel minder maar dat moet je ook willen.

Dan nog een punt: als het gaat om het smeren van de ketting ben ik achteraf gezien overactief geweest. En overactief is dus niet goed. Te weinig vet is niet goed maar teveel ook niet. Ik heb het laatste gedaan. Dat betekende (wederom achteraf gezien) voor mij vaker de ketting en de kettingbuizen reinigen en dát was het meest voorkomende onderhoud. Verder volstaat het om één keer per jaar de fiets na te kijken gok ik. Heb je 2 linker handen, dan kan je het bijvoorbeeld door Velomobiel.nl laten doen; dan weet je zeker dat je fiets in goede handen is. Ook ben je bij hun zéker niet teveel geld kwijt. Ben je een echte Nederlander (dubbeltje-eerste rang verhaal) dan ben je bij Velomobiel.nl echt aan het juiste adres. Ook zijn ze bereid om allerhande tips e.d. te geven.

Nu begreep ik dat je hem wel als wrak had over genomen en dat er een hoop aan moest gebeuren?

Ja. Hij was verre van rijklaar. Zo'n beetje alles moest vervangen worden aan het ding. De carosserie was verder helemaal in orde maar dat was dan ook zo'n beetje het enige. Het enige wat ik pas later heb hoeven vervangen is de kettingrol aan de voorkant en het bracket voor het stuur. Verder heb ik álle draaiende delen binnen een half jaar vervangen of onder handen laten nemen. Zelfs de lagers in de voorwielen heb ik vervangen.

Maar goed, ik heb m'n fiets dus in goede conditie verkocht zodat hij zeker een jaar zonder onderhoud kon, dus ook dat kan je treffen.

[WFvN]

budi schreef op vrijdag 09 maart 2007 @ 18:43:
Zo dacht ik er ook een beetje over. Ik ga nu gewoon in zo'n alleweder liggen en als het een beetje bevalt, schrijf ik me gewoon in voor zo'n Quest die ik dan in 2010 op kan halen en dan verkoop ik gewoon mijn Alleweder. Het blijft namelijk toch gewoon een goede velomobiel om mee te beginnen.

Absoluut. Het heeft een paar voordelen:
1) Je betaalt je niet scheel aan een fiets waarvan het concept je mogelijk helemaal niet bevalt (niet iedereen is dol op velomobielen). Je kan dus mooi kennis maken met het concept
2) Je kan de wachttijd op een nieuwe mooi overbruggen (heb ik ook gedaan alleen was dat voor mij maar 11 maanden hoewel ik er dus wel 3,5 jaar mee gereden heb)

Zo'n Quest is onderhouds armer, omdat het loopwerk van de ketting geheel binnen is, bij de Alleweder steekt ie er aan de achterkant uit en pakt ie dus vuil en viezigheid op daar. Je zal dus de ketting wat vaker moeten schoon maken en vervangen.

Maar ook dat valt te ondervangen. Ik ken in ieder geval 2 personen die ervaring hebbn met het inkapselen van de ketting bij de Alleweder. 1 had een derailleur voorzien van een soort kettingkast, een ander had ook een kettingkast gebouwd maar had een 8x naafversnelling in z'n achterwiel gedrukt. Die laatste rijdt nog altijd met z'n fiets rond; is een Belg. Die eerste ken ik persoonlijk maar hij heeft z'n fiets niet meer.

Ik meende ergens gelezen te hebben dat iemand 30.000 km had gehaald met zijn Quest ketting, maar ik weet niet meer waar.

Dat is de eigenaar van Quest 1 geweest, tevens een Quest bouwer: Allert Jacobs.
Quest 1 is nu in handen van de persoon die ik in m'n vorige bericht in gedachten had bij 'weinig onderhoud'.

Ik zit met mijn 2 wielerige ligfiets nu op zo'n 9000 km en de slijtage begint wel merkbaar te worden door wat slechter schakelen. Ik vraag me af wanneer je bang moet worden voor ketting breuk, ik heb verder nog geen problemen met dat hij over de tandjes heen vliegt tijdens het fietsen, zelfs niet op hobbelig terrein.

Och, dan kan je er nog best mee doorrijden.
Bij m'n Alleweder liep de ketting van links naar rechts over het voorblad, hij kantelde daarbij bijna 45 graden dus die was écht af.
Verder heb ik dat soort praktijken niet meer meegemaakt omdat ik gewoon elke 5000 kilometer de ketting heb vervangen (inclusief de tandwielen achter uiteraard)

[WFvN]

Twisted schreef op dinsdag 06 maart 2007 @ 11:24:
Wat voor fiets zou ik het beste kunnen aanschaffen? Mijn budget is ong. 1000 euro.

Mocht je liever een nieuwe fiets willen kopen:

http://www.ligfietsshop.nl/nl/opruiming_body_nl.htm

Fietsen in de opruiming. Vraag me niet over FortyBike, ik ken de fietsen niet, evenals Azub en Rainbow. De Nazca Explorer is wel een aardige fiets bij mijn weten. Ervaringen zijn te lezen op:
http://ligfiets.net/fietsen/type.php3?id=87

Maar het is maar wat je wil. Fietsen die tussen de 950 en 1400 euro zitten::

FortyBike Swift blauw bovenstuur; voorwielaandrijving, voorvering, 8 versnellingen, velgremmen, dynamoverlichting; van € 1400,00 voor € 950,00

FortyBike Swift rood onderstuur; 8 versnellingen, schijfremmen, dynamo verlichting van € 1435,00 voor € 950,00

FortyBike Touring geel onderstuur, 24"wielen, 2 x 8 versnellingen, velgremmen. van € 1450,00 voor € 950,00

FortyBike Elegance Sport bordeau bovenstuur; 2 x 8 versnellingen, schijfremmen van € 1580,00 voor € 950,00

Azub 4 appelgroen onderstuur; 3 x 9 derailleur versnellingen; velgremmen; spatborden; zijstandaard; bagagedrager van € 1496,00 voor € 1195,00

Nazca Explorer zilver onderstuur ; 3 x 8 dualdrive met bar-end shifters; geveerde voorvork; velgremmen; zijstandaard van € 1600,00 voor € 1250,00

Rainbow Lyric fire red onderstuur; 3 x 9 versnellingen met bar-end shifters; velgremmen van € 1685,00, voor € 1375,00

Optima Lynx metalic red bovenstuur; endurance uitvoering; 2 x 9 derailleur versnellingen; velgremmen. van € 1695,00, voor € 1375,00

Azub 4 DD wijnrood onderstuur; 3 x 9 dualdrive; velgremmen; bagagedrager, spatborden, zijstandaard van € 1696,00, voor € 1395,00

Challenge Hurricane diamond blue onderstuur; tour uitvoering; 2 x 8 derailleur versnellingen met bar-end shifters; schijfremmen; spatborden, zijstandaard van € 1880,00, voor € 1400,00

[Verwijderd]

Fortybike zit een dorpje verderop, dus ik kom er vaak. Je moet houden van de fietsen. Over het algemeen zijn het redelijk no-nonsense fietsen die soms het uiterlijk hebben van een goede zelfbouwfiets, maar daar zijn de prijzen dan ook naar. Ik denk dat het fietsen zijn die in de tweedehandsmarkt wat moeilijker liggen, maar de verchroomde swift is toch wel heel mooi om te zien. De kennis van Jaap Fortuin is zeker heel goed te noemen dus daar zal het niet aan liggen.

[Twisted]

Die challange jurricane voor 1400€ is zeer interessant (zoals je ziet is mijn budget erg flexibel), maar de winkel ligt met 250km een beetje uit de buurt.

Ik heb een winkel in Overath gevonden (70km) en daar kan ik een hurrican krijgen voor 2,5K (inclusief lich voorziening, bagagedrager en spatboorden).

Er zijn zoveel verschillen in uitvoeringen dat ik me afvraag of ik uberhaubt op prijs kan vergelijken.

[budi]

WFvN, dank je voor de informatie!

Ik ben overigens sinds gisteren ook de trotse bezitter van een velomobiel! Het is een ouder model alleweder uit 2002. Ik heb hem bij Alligt in Dronten opgehaald. Wel opvallend dat daar in een straal van 500 meter zoveel ligfiets gerelateerde bedrijvigheid is.

Het fietsen viel aardig mee, kon in de polder op de goede fietspaden daar redelijk makkelijk 33 km/u op de GPS volhouden, aan het einde terug in de bewoonde wereld, werd het wat lastiger, kreeg wat last van kramp enzo. Even gestopt, sultana gegeten en toen ging het weer gelukkig

Vanochtend voor het eerst naar mijn werk gereden. Op een gegeven moment ging het wel ERG zwaar op een hobbelige weg en niet veel later was het opeen BLOP BLOP BLOP, dus ik dacht -shit- lekke band, maar het bleek dat mijn linker wiel eraf gelopen was! Gelukkig bleek de schroef erin zitten omdat er zo'n netje over de spaken zat. Verder maar even rustig aan gedaan.

Zondag nog een retour Hoofddorp gedaan (92 km), dinsdag uit Dronten terug (60km) en vandaag woon-werk verkeer (65km), dus dat gaat weer lekker zo

[Bramster]

Aangezien de hele aandrijving van mijn Zephyr verre van optimaal is (trapt regelmatig door) ben ik vandaag eens gaan kijken naar beter spul in een fietszaak die gespecialiseerd is sportieve fietsen maar de man raade me het af om zo'n 800-850 euro (exclusief het maken/aanlassen van nokken voor schijfremmen) uit te geven aan een zwaar stalen frame, en daar heeft die ook eigenlijk wel gelijk in.

misschien toch maar eens gaan kijken of ik het frame van de zephyr kan verkopen en een andere fiets kan kopen

[ Voor 5% gewijzigd door Bramster op 14-03-2007 16:28 ]

[Verwijderd]

Skuzz schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 16:25:
Aangezien de hele aandrijving van mijn Zephyr verre van optimaal is (trapt regelmatig door) ben ik vandaag eens gaan kijken naar beter spul in een fietszaak die gespecialiseerd is sportieve fietsen maar de man raade me het af om zo'n 800-850 euro (exclusief het maken/aanlassen van nokken voor schijfremmen) uit te geven aan een zwaar stalen frame, en daar heeft die ook eigenlijk wel gelijk in.

misschien toch maar eens gaan kijken of ik het frame van de zephyr kan verkopen en een andere fiets kan kopen

Da's eem boel geld inderdaad, maar ik zie niet helemaal wat schijfremmen te maken hebben met je tandwielen die niet meer goed zijn.

Als voorbeeld. Ik heb voor een ongeveer 400 euro een Shimano Deore LX triple crankset, XT 9 speed cassette, 3 Sram kettingen, Sram Draaishifters, Deore LX voorderaillieur, XT voornaaf, XT bracketas en een zwik kabels. Eigenlijk is dus gehele aandrijflijn vervangen door hele goede componenten. Nu kan je het nog wel wat duurder maken, maar 800 euro vind ik echt veel (ik weet natuurlijk dat er mooie Campagnola setjes zijn waar je een veelvoud van 800 euro voor betaald, maar voor gewoon niet professioneel weggebruik is Shimano Deore LX/XT mi.i. meer dan goed genoeg.)

Edit: nokken voor schijfremmen koop je volgens mij voor eenpaar euro bij Hafa Ligfietsen en dan misschien een tientje bij de plaatselijke lasser als die ze er in de pauze even oplast.

Dit alles voorkomt natuurlijk niet de drang naar een nieuwe fiets eens in de zoveel tijd.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 14-03-2007 21:25 ]

[Bramster]

vergeten te vertellen dat mijn remmen ook niet echt geweldig zijn, voor zit een trommelrem
achter zit een v-brake die opzich wel goed is, maar schijven zijn toch beter

die 850 euro is inclusief alles (ook montage), alleen het frame is in orde (alleen wat zwaar...)

[benoni]

Verwijderd schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 21:21:
Als voorbeeld....

Voor het prijzen vergelijken kan ik nog wel een online winkel spammen van een collega van ons: Rebel bikes (www.goedkopefietsonderdelen.nl)

[WFvN]

budi schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 12:27:
Ik ben overigens sinds gisteren ook de trotse bezitter van een velomobiel! Het is een ouder model alleweder uit 2002. Ik heb hem bij Alligt in Dronten opgehaald. Wel opvallend dat daar in een straal van 500 meter zoveel ligfiets gerelateerde bedrijvigheid is.

Doh.... Waarom denk je dat Dronten ook wel bekend staat als 'Ligfiets-Mekka'?

Maar gefeliciteerd. Je begrijpt alleen wel dat:
1) we foto's willen (type 1 of 2 trouwens? of een Alligt?) en
2) je nu nóg verslaafder gaat raken

Vanochtend voor het eerst naar mijn werk gereden. Op een gegeven moment ging het wel ERG zwaar op een hobbelige weg en niet veel later was het opeen BLOP BLOP BLOP, dus ik dacht -shit- lekke band, maar het bleek dat mijn linker wiel eraf gelopen was! Gelukkig bleek de schroef erin zitten omdat er zo'n netje over de spaken zat. Verder maar even rustig aan gedaan.

De schroef uit de as was los meen ik te begrijpen?
Het mooie met achterwielaandrijving op een driewieler is dat je de voorwielen een licht toespoor moet geven. Mocht zo'n schroef losraken, dan zal je wiel er niet zomaar vanaf lopen. Goed, in bochten wellicht wel maar rechtuit zal dat niet zo snel gebeuren.

Lekke banden merk je als ze goed lek zijn uiteraard gewoon goed maar als ze zacht zijn en dus nog niet helemaal leeg méér in snelheid maar vooral in het stuurgedrag. Mocht je twijfels hebben tijdens het rijden dan is licht sturen op een recht stuk al genoeg om erachter te komen welke voorband lek is. Als je linke voorband lek is, stuurt hij zonder problemen naar links maar naar rechts moet je hem bijna 'lomp trekken'. Omgekeerd geldt het andere natuurlijk.
Lekke (zachte) achterband kan je herkennen aan een willekeurig zwalken tijdens sturen. Het sturen lijkt dan een stuk trager te gaan. Lekke achterband is bij hogere snelheid trouwens enorm gevaarlijk met een driewieler! Mocht je twijfels hebben, direct vaart minderen en checken.

Zondag nog een retour Hoofddorp gedaan (92 km), dinsdag uit Dronten terug (60km) en vandaag woon-werk verkeer (65km), dus dat gaat weer lekker zo

Beter

_{topicstart ga ik nu aanpassen}

[benoni]

WFvN schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 21:44:
Het mooie met achterwielaandrijving op een driewieler is dat je de voorwielen een licht toespoor moet geven. Mocht zo'n schroef losraken, dan zal je wiel er niet zomaar vanaf lopen.

Geeft dat geen snelheidsverlies en bandenslijtage dan?

[WFvN]

benoni schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 22:23:
[...]


Geeft dat geen snelheidsverlies en bandenslijtage dan?

Teveel? ja

De 'gein' is dat door het kleine beetje speling dat je altijd zal hebben, de wielen wat uit elkaar zullen gaan staan waardoor het toespoor nagenoeg verdwijnt en daarmee dus ook de bandenslijtage en lagere snelheid.

(bij voorwielaangedreven driewielers moet je juist zorgen voor een 'uitspoor' want bij trappen worden de wielen juist naar elkaar toe gedrukt aan de voorkant)

Het afstellen van de voorwielen is een nauwkeurig werkje. Alleen zal het er meestal op uitdraaien dat je moet kiezen tussen toespoor of uitspoor omdat er geen middenweg is. Het is dan bij achterwielaangedreven driewielers absoluut aan te raden om te kiezen voor toespoor.

[benoni]

WFvN schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 22:28:
Het is dan bij achterwielaangedreven driewielers absoluut aan te raden om te kiezen voor toespoor.

Inderdaad, zo kan ik me daar wel iets bij voorstellen. Wat het waarschijnlijk nog erger maakt is dat de voorwielen een paar graden gekanteld zijn, daardoor hebben ze ook een beetje de neiging om 'uit elkaar' te lopen als er wat meer gewicht op rust (denk ik). Een klein beetje toespoor ter compensatie is dus welkom.

[Bramster]

Ik had gisteren eens wat informatie aangevraagt over de Cobra Royale, vorig jaar verkochten ze nog losse carbon frames en velgen voor niet al te veel geld (850 euro voor een frame van 1.4kg, 300 euro voor een 3-spaaks carbon velg) maar tegenwoordig alleen nog maar complete fietsen die een heel stuk duurder zijn, goedkoopste model van de Royale is 2600, en de duurste 3700

[vehpol]

Ohw, koopje dus

Nou ja, aan de andere kant, je krijgt er ook wel wat speciaals voor terug. In ieder geval niet bepaald mijn prijsklasse

[Bramster]

zo...heb net mijn fiets eens een grote beurt gegeven, de boel uit elkaar gehaald en schoon gemaakt, hoop dat het wat uitgemaakt heeft.
ik heb de ketting gesmeerd met wax, dat moet een uurtje drogen en dan kan ik testen

Net getest:
het gaat weer een stuk beter, al is het nog steeds niet super (naaf achter is erg slecht, waren een paar kogels uit, heb ze nu weer terug geduwt maar er is toch teveel slijtage geweest).
Ik ben nog steeds van plan nieuw spul te gaan kopen, maar nu hoeft het niet binnen een week dus kan ik rustig rondkijken en een goeie keuze maken

ben plan om er voor een schijfrem op te zetten en achter een hydraulische velgrem (geen bevestingingspunten voor schijven op een Zephyr). Voor heb ik dus wel een andere vork nodig, iemand enig idee waar ik die zou kunnen krijgen? (20" met bevestigingspunten voor schijfrem)

[ Voor 58% gewijzigd door Bramster op 15-03-2007 20:05 ]

[Milmoor]

Mijn onderstuur (HP Streetmachine) bevalt me nog steeds niet 100%. Hij zit iets te ver weg, en hij steekt uit in trein/fietsenstalling. Het eerste heb ik proberen op te lossen met een Nasca stuur, maar dat botste tegen de zitting bij krappe bochten. Het oude stuur bleek toch prettiger. Een vriendin heeft een Sparta Piraeus (kopie van een Challenge Focus Sport). Hier is de breedte van het stuur instelbaar doordat deze uit twee stukken bestaat die in een t-stuk geschoven worden. Dit zou omgezet kunnen worden in bijvoorbeeld een y-stuk om het stuur dichterbij te krijgen. Nadeel is dat dit erg breed is bij parkeren. Ideaal lijkt me een stuur dat qua breedte en afstand tot stuuras instelbaar is, en dat opzij richting neus weggeklapt kan worden. Dat is best wat gedoe. Iemand een goed idee?

[WFvN]

Doe eens gek, zaag je stuur in 3 stukken; 1 zaagsnede links en 1 zaagsnede rechts van de 'stuuras'. Las er scharnieren aan vast en monteer er een soort vouwfietskliksysteem aan.

Wilde plannen natuurlijk maar mocht je in de gelegenheid zijn (dat is helaas lang niet iedereen waaronder ik). Ik kan me zo voorstellen dat dat feestje niet doorgaat maar het is een idee.

[Milmoor]

Zoiets zat ik inderdaad aan te denken. Maar het lassen is een probleem...

[WFvN]

Misschien heb je hier iets aan?

Als je het niet 2x per dag hoeft te doen maar af-en-toe, dan zou je je stuur ook zo kunnen maken; die enkele keer een sleutel erbij pakken is natuurlijk niet zo'n probleem.

[ Voor 45% gewijzigd door WFvN op 19-03-2007 08:24 ]

[WFvN]

Ben wel even benieuwd? Welke tweakers gaan er komende zondag meedoen aan de nationale ligfietsdag en waar?

* WFvN trapt af: hij gaat naar de Ligfietsshop in Dronten

[Verwijderd]

Ik zit het weekend in Duitsland om te kijken naar een CityEL. Is ook alternatief, maar fietsen zit er niet in.

[benoni]

Woeps, da's al weer snel zeg dit jaar... 's kijken of ik zaterdag tijd heb voor wat opknapwerk...

* benoni rijdt momenteel Funfiets want moet alle ligfietsen nog klaarmaken voor 't nieuwe seizoen

[maca]

nielsj en ik waren van plan mee te fietsen in amsterdam.. maar we hebben nog niet veel kilometers gemaakt dit jaar.. dus we zijn een beetje bang het niet bij te kunnen houden. (gemiddeld 25km/uur is flink doortrappen op een kettwiesel)

Afgelopen weekend zijn we wel met budi en zijn nieuwe alleweder gaan fietsen. Dat was wel grappig met 3 3wielers. Hoewel ik niet in de alleweder gereden heb (past waarschijnlijk niet) heb ik wel aangehaakt en dan kostte 20 km/uur beduidend minder kracht.

Dat valt me ook altijd op als ik op niels' scorpion rijd. Dus misschien dat ik ooit over schakel op een andere 3wieler die lichter rijd. Maar voorlopig ben ik nog behoorlijk tevreden met mn kettwiesel.

[WFvN]

maca schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 09:14:
nielsj en ik waren van plan mee te fietsen in amsterdam.. maar we hebben nog niet veel kilometers gemaakt dit jaar.. dus we zijn een beetje bang het niet bij te kunnen houden. (gemiddeld 25km/uur is flink doortrappen op een kettwiesel)

Ik weet niet hoe het er in Amsterdam aan toe gaat maar wel in Dronten. Daar heb je dus een flinke club ervaren liggers maar ook compleet onervaren mensen die voor het eerst op een ligfiets rijden. De ervaren liggers rijden mee voor hulp e.d.
De tochten zijn in Dronten niet lang; zeg 40 kilometer ofzo. En omdat het beginners zijn, ligt de kruissnelheid vaak al onder de 25 km/h (en de gemiddelde snelheid dus nog veel lager). Over de snelheid zou ik me zeker geen zorgen maken als het inderdaad een tocht is met beginners.

[Bramster]

Ben er aan het denken om zondag mee te doen met de ligfietsdag, maar het zal dan wel een flinke tocht worden.

dan zou ik mee kunnen doen in Eindhoven, maar dan moet ik eerste 60km fietsen om daar te komen, dan 90 voor de tourtocht en dan nog eens 60 terug

'tis wel een uitdaging

edit:
ik ga het gewoon doen, zie wel waar ik uitkom

[ Voor 9% gewijzigd door Bramster op 22-03-2007 16:06 ]

[WFvN]

Da's echt flink wat.....210 kilometer dus!!

Zou ik wel zorgen voor voldoende eten en drinken onderweg. Verplicht elk half uur wat naar binnen vreten zoals een pakje Sultana's of een banaan of krentenbol ofzo. En drink een paar slokjes als je er trek in hebt.

[Bramster]

ik heb helaas niet zo heel veel plek voor eten op mijn lowracer, maar ik ga proberen zoveel mogelijk mee te nemen en ik ga een extra bidonhouder plaatsen

[budi]

Da's wel aardig heftig! Ik ga dit jaar ook, maar van vorig jaar zie ik dat ik 112 km had gefietst. Ik moest eerst van Bussum naar Amsterdam (ruim 25 km), toen daar ruim 50 km gefietst in een heel laag tempo, en vervolgens weer die 25 km terug. Ik had gelukkig wind mee de terugweg, zodat ik met hard scheuren het gemiddelde boven de 20 kon krijgen.
Budi <----- statsfreak

Maar dat is dus slechts net wat meer dan de helft van die 210 km. Ik had overigens vorig jaar wat brood mee. Bij aankomst in Amsterdam lag er taart klaar, niet echt goede brandstof, maar wel lekker natuurlijk. Gedurende de gezamelijke tocht had je ook nog een eet moment. Met nog wat Sultana's erbij was het dus goed te doen.
Volgens mij is die afstand ook wel aardig te doen door een beetje een 'toertempo' aan te nemen, dus niet te hard fietsen. Dat scheelt ook wel wat energie.

[Bramster]

weet iemand een site waar je afstanden kan zien van landelijke fietsroutes?
ik moet route LF13 (gaat tussen venlo en middelburg, en komt langs eindhoven) hebben om bij "De liggende hollander" te komen in Eindhoven maar zou graag willen weten hoe ver dat stuk is (tussen venlo en eindhoven)
heb net even snel gezocht maar vind alleen eigenlijk de site van de anwb waar je een boekje kan kopen over deze route

[WFvN]

Bedoel je zoiets? http://planner.holland.co...p?np=RoutePlannerForm.jsp?

[benoni]

Haha, die doet 't niet als je Middelburg - Venlo via Eindhoven kiest. Ws. omdat het buiten de scope valt van 200km. Wel dus, de juiste knopjes indrukken benoni Ik kan me herinneren dat je bij Viamichelin niet eens meer dan 30km kon laten plannen voor de fiets

Ik heb hier 't boekje van de fietsroutes erbij (de eerste keer in 2 jaar dat ik de boekjes van de Landelijke Fietsroutes bundel gebruik in plaats van de kaarten) en die geeft:

LF13 Schelde-Rheinroute (Middelburg-Venlo v.v.: 250 km)

Die 250 km zal trouwens wel een enkele reis zijn, LF-routes kennende

Edit: oh je hoeft niet 't hele stuk Zo'n 70 km dus.

[ Voor 8% gewijzigd door benoni op 22-03-2007 18:49 ]

[Bramster]

beetje verwarende site, maar heb het gevonden
idd ongeveer zo'n 70km

wordt vroeg op staan zondag want om 9:30 begint de tocht

[budi]

en denk aan de zomertijd

[styno]

Nou die route planner is ook een lachertje zeg. In eerste instantie denk ik: Leuk ff proberen:

Apeldoorn -Sneek

En dan begint het, Sneek de 3de stad van Friesland kent het niet maar een dorp (met stadsrechten) als Workum wel. Klik je op de geadviseerde route (rood, 120km) en kijkt waar die langs gaat dan val je bijna vanaf je stoel: Vanaf Kampen gaat het via redelijke omwegen richting Urk waarbij we vanaf de brug over het Ketelmeer het IJsselmeer over zwemmen naar Enkhuizen. In Enkhuizen aangekomen pakken we de boot naar Stavoren. Best grappig, misschien lukt het ook nog wel met een gemodificeerde Versatile met schroef aandrijving.

Details:
- Zwemmen
- Omfietsen

Bij deze roep ik iedereen op om tijdens het fietsen een GPS mee te nemen en de route te tracken en deze te uploaden naar OpenStreetMap. Dat is een kleine moeite en zorgt er op den duur voor dat we gratis kaarten (wellicht routeerbaar) hebben van Nederland. Nog beter is het om de GPS tracks om te zetten naar wegen of om je eigen omgeving in kaart te brengen, maar ik weet dat dat veel gevraagd is (Pas op: verslavend!).

Edit: Een route die wel behoorlijk van kwaliteit is wordt geleverd door Map24. Als je die op 'voetganger' instelt bij 'opties' kom je keurig op je bestemming aan.

[ Voor 6% gewijzigd door styno op 23-03-2007 10:34 ]

[Verwijderd]

Over navigatie gesproken.

Ik ken de Forerunner 305 van Garmin (mijn pa gebruikt hem met hardlopen). Nu weet ik dat hij paden opslaat en die kan je dan later op de PC op een kaart laten projecteren en dan zie je precies waar je hebt gelopen. Werkt prima.

Zou het nou ook omgekeerd kunnen? Heeft iemand al eens geprobeerd om op de PC een route te maken (met wat voor software dan ook) en die op te slaan op zo'n forerunner?

Ik weet namelijk wel dat je de forerunner een 'eerder gelopen route' kan laten weergeven op zn scherm. Dan krijg je zo'n kruimelspoor (stipjes). Staan dan geen andere wegen ofzo, maar op zich moet dat genoeg info zijn lijkt mij.

Als dat nou kan ga ik misschien ook eens sparen voor zo'n ding. Dan is dat namelijk geschikt voor meerdere hobbies van me: hardlopen, ligfietsen (alleen zomers -schaam-) en motorrijden.
GPS op ligfiets (route) en motor (snelheid; flitsers) lijkt me ook erg fijn

Een PDA met tom-tom erop is natuurlijk ook een optie.. maar die zijn dus eigenlijk niet geschikt voor hardlopen (gewicht) en motorrijden (trillingen). Ook geven die dingen vooralsnog alleen 'snelste' en 'kortste' routes aan.

EDIT. Promofilmpje op garmin.com bekeken en daarin zit: "Download courses to your 305 ... "
Cool.
EDIT2 ff doorgezocht: http://www.runningronald....?itemid=545&catid=20#more
Het kan dus. Maar meer dan 99 waypoints kan problemen geven... buhh, zit je zo aan vrees ik
Edit 3 Geloof dat een Garmin Edge beter geschikt is, komt standaard met fietssteun en kan veel meer waypoints aan. Of een magallan eXplorist 500.. of of of of of ... bomen en bos enzo

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2007 11:44 ]

[styno]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 11:07:Zou het nou ook omgekeerd kunnen? Heeft iemand al eens geprobeerd om op de PC een route te maken (met wat voor software dan ook) en die op te slaan op zo'n forerunner?

De forerunner niet kennende zeg ik toch: ja, dat kan met de 'trackback' functie (die heeft elke GPS zo'n beetje.

EDIT2 ff doorgezocht: http://www.runningronald....?itemid=545&catid=20#more
Het kan dus. Maar meer dan 99 waypoints kan problemen geven... buhh, zit je zo aan vrees ik

'Waypoints' is iets anders dan een 'track'. Ik zal proberen dit eenvoudig uit te leggen:
Waypoints worden gebruikt bij (automatische) routing: Ga van A naar B en laat de GPS jou over de wegen sturen die in zijn kaart zitten en je komt er. Hiervan heb je dus niet veel nodig meestal, vandaar de maximum van 99.

Tracks zijn logpunten die je in volgorde afgaat, je gaat dus niet van A naar B, maar van dit punt naar het volgende punt 20m verderop. Tracks kun je ook volgen zonder dat je van wegen gebruik hoeft te maken. Hiervan zijn natuurlijk veel meer nodig en dus kunnen de meeste GPSsen ~5000 hiervan opslaan.

[Bramster]

budi schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 21:08:
en denk aan de zomertijd

erg goed punt!
volgens mij moet ik dan in het donker vertrekken, das minder aangezien mijn verlichting het niet meer doet....

[JeroenH]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 11:07:
Zou het nou ook omgekeerd kunnen? Heeft iemand al eens geprobeerd om op de PC een route te maken (met wat voor software dan ook) en die op te slaan op zo'n forerunner?

Ik heb een Garmin Geko 201 en ik maak daar regelmatig routes voor die ik dan fiets. Het is een boel werk maar het werkt erg goed. Hier een voorbeeld die ik laatst gemaakt heb en die ik binnenkort wil fietsen, een rondje Gooimeer vanuit Hilversum:



(of eigenlijk: ik wilde die route twee weken geleden al fietsen maar omdat bij Huizen mijn ventiel uit mijn binnenband scheurde (!) moest ik de rit afbreken. Misschien doe ik het komende zondag)

Ik maak de waypoints in Google Earth (jaja, gewoon met het handje), ik sla de lijst met waypoints op als kml-bestand. Dat bestand open ik met GPS trackmaker (freeware), daarin verbind ik alle waypoints met elkaar (ook met het handje) en upload ik het naar mijn GPS-ontvanger.

Zoals gezegd, een boel werk (bovenstaande route kostte me ongeveer drie kwartier of zo) maar ik vind het leuk om te doen en het helpt mij met het rijden van dergelijk lange routes. Ik ben nl. een enorme kneus met het vinden van de weg...

[WFvN]

Een GPS met Tomtom-alijke software is wel een stuk prettiger. Voorbeelden zijn de Garmin Quest en de Garmin Map 60.
Dat rijdt erg handig. Zeker omdat er ook heel veel POI's in zitten.

[JeroenH]

WFvN schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 13:23:
Een GPS met Tomtom-alijke software is wel een stuk prettiger. Voorbeelden zijn de Garmin Quest en de Garmin Map 60.
Dat rijdt erg handig. Zeker omdat er ook heel veel POI's in zitten.

Dat klopt zeker, maar die zitten ook een stuk hoger in prijs. En het uitzetten van de route in GE is op zich leuk om te doen, een soort voorpret. Ik heb trouwens ook begrepen dat die GPS-ontvangers met 'echte' navigatiemogelijkheden toch wat meer afgestemd zijn op auto's, en je als fietser nog wel eens een weg opsturen waar je met de fiets niet op mag/kan. Dat is me met Tomtom in ieder geval al een paar keer gebeurd.

[WFvN]

Mij ook een keer met de Gamin Quest waar ik dus écht 'fiets' had geselecteerd als voertuig.

[benoni]

CanonG1 schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 13:18:
Hier een voorbeeld die ik laatst gemaakt heb en die ik binnenkort wil fietsen, een rondje Gooimeer vanuit Hilversum...

Kijk even of je vanuit dat vreselijke Hilversum snel de landgoederen van 's-Gravenland in kunt duiken, dat rijdt volgens mij veel leuker

Addit
Woeps, bovenstaande was iets te snel tussen de werkzaamheden door getikt en mist behoorlijk wat nuance
Hilversum is een leuke plaats maar 't is niet bepaald prettig fietsen in het centrum, dat bedoelde ik.

[ Voor 23% gewijzigd door benoni op 23-03-2007 20:14 ]

[budi]

Ik heb zelf al een jaartje de Garmin Forerunner 305. Prettig horloge, ik kan er een hoop gegevens uit halen over mijn sportieve prestaties. Ik heb naast grafiekjes van de snelheid en hoogte nu dus ook van de hartslag, met andere woorden alles wat mijn statsfreak hartje begeert
Ook de 10.000 trackpoints geheugen is wel prettig, mijn oude GPS kon ik nog wel eens vol krijgen, vooral met een dagje skien ging dat veel te makkelijk.

Er zijn echter ook een paar nadelen:

1) de opstarttijd, het verkrijgen van een fix is nogal traag en je MOET absoluut doodstil staan. Fietsend een fix verkrijgen kan een eeuwigheid duren. Mijn 5+ jaar oude Garmin Etrex Summit heeft daar geen last van. Dat vind ik nogal een tegenvaller.
2) De ingebouwde SirfStar III gps chipset is wel gevoelig, een hele verbetering dus ten opzichte van de 301, maar zeker niet zo nauwkeurig. Dit is nogal vervelend als je wilt geocachen en een beetje een betrouwbare lokatie wilt uitlezen om daarvandaan zo min mogelijk te hoeven zoeken.
3) De ontvangst van de hartslagmeter is nogal slecht als je je armen langs je lichaam houdt, dus bij het ligfietsen op een fiets met onderstuur. Nu met mijn Alleweder met bovenstuur heb ik daar dus geen last meer van, maar bij mijn Lynxx moet ik echt goed opletten dat ik mijn borstband iets uit het midden richting mijn pols draag.
4) Niet echt een groot nadeel, maar de accu is niet verwisselbaar, dus als hij leeg is, moet je eerst opladen voordat ie het weer doet, dat kost je dus wat tijd. Maar wat ik onderweg naar wintersport heb gedaan is met zo'n USB autolader het laatste stukje overbrugt. Tien uur is in de praktijk altijd wel genoeg en als hij zegt 'battery low' kun je nog rustig 2 uur verder.

Ik zie net dat er EINDELIJK een nieuwe firmware is voor het ding, die ga ik dus zeker proberen.

[Bramster]

Vandaag een klein voorproefje voor morgen gedaan
ben vanmorgen om 6:30 naar mijn werk gefietst (28km enkel), ging lekker (29,8 gemiddeld met best wat stoplichten) terugweg ging heel wat minder makkelijk na een dag werken

het was vanmorgen 4 graden, maar ik heb het helemaal niet koud gehad op de fiets, dus das mooi want ik heb niet echt bagageruimte om een jas of extra trui mee te nemen morgen

edit:
zo, wekker staat ook, op 5:30
ik ben echt gestoord

[ Voor 7% gewijzigd door Bramster op 24-03-2007 19:14 ]

[Twisted]

Skuzz, ik ga een vergelijkbare route fietsen (22km). Wat voor fiets gebruik je voor je woon-werk verkeer?

[Bramster]

195 km
met een gemiddelde van 22,6

toen ik vanmorgen vertrok bleken allerlei fietspaden opgebroken te zijn, uiteindelijk ben ik na 35km omrijden in Horst uitgekomen en daar ben ik op de trein gestapt richting Eindhoven om nog op tijd te komen, daar aangekomen 94km gefietst (rusting tempo) daarnaa ben ik weer vertrokken op de terugweg naar Venlo, alleen ben ik ergens de route kwijtgeraakt en ben ik veel te ver zuidelijk terecht gekomen (nog zo'n 40km van Venlo) mijn eten en drinken waren op dit punt en het begon donker te worden (en mijn lampen vielen er steeds vanaf )op dus ik heb besloten een vriend van me te bellen om me op te halen

ik heb dus wel het aantal km's gehaald maar helaas niet de juiste bestemming, maar ach, het voelt toch goed om bijna 200km in 1 dag te fietsen zonder er extra voor getrained te hebben

en @ twisted: ik gebruik een Zephyr Lowracer

[ Voor 3% gewijzigd door Bramster op 25-03-2007 22:13 ]

[maca]

Gisteren ook wat meer gefietst dan gepland: 45 km ipv 30 km. maar gelukkig lag het tempo erg laag... zo laag zelfs dat zelfs Ik af en toe de neiging had om mensen maar te gaan duwen om meer vaart te maken. De groep bestond uit zo'n 17 man/vrouw/kinderen en daarvan was de helft beginner.

Onderweg was er wel wat materiaal pech (een afgelopen en later gebroken ketting voor Budi, een dame die om de kilometer stilstond met een afgelopen ketting op een huurfiets :-\ ) en wat oponthoud door valpartijen. (Giebelende meisjes die tegen elkaar botsen en in het gras belanden)

Ik reed als achterste om de langzamen op te rapen en ervoor te zorgen dat ze niet kwijt raakten :-) Op zich wel grappig maar soms ook wel jammer. Vooral toen we eindelijk wind mee hadden op een dijk.. toen ging een beginner heel langzaam rijden (8km/uur) want de dijk is zo eng. Nouja even zuchten maar en opletten dat ze niet per ongeluk de dijk af rijdt.

Uiteindelijk is iedereen weer heelhuids thuis gekomen.
Ik barst nu alleen van de spierpijn. In mn knieeen, rug, armen, eigenlijk overal.

[Bramster]

Ik heb eigenlijk totaal geen spierpijn
wel wat pijn in knien en enkels, maargoed, wat wil je na bijna 9 uur fietsen

[WFvN]

Leuke afstand, 195 kilometer. En best een net gemiddelde.

Ik ben gisteren naar Dronten geweest. Zwolle-Kampen met ongeveer 32 km/h op de teller (kruissnelheid), Kampen-Dronten flink lopen beesten: constant 40+ op de teller Mja, dat was allemaal voor de wind. Teruggaande heb ik met een gemiddelde gereden van iets meer dan 25 km/h.

Wij hebben ook een flink stuk dijk genomen. Mooi man, lekker voor de wind dus heb ik de klep van m'n Versatile open geslagen en ben aan het zeilen gegaan. Echt hard gaat het niet maar ik kwam fatsoenlijk vooruit zonder te trappen

[budi]

Maca heeft me al wat gras voor de voeten weg gemaaid, maar ik heb gisteren 80 kilometer gefietst. Eerst van Bussum naar Amsterdam lekker hard met de wind mee, ik zoefde op een gegeven moment ook wat mensen voorbij met ruim 40 km/u op het fietspad wind mee en helling af. Daarna de langzame '30 kilometertocht' gedaan van 45 kilometer, ik had ook wel de grotere tocht kunnen doen, maar ik wilde meer voor de gezelligheid mee fietsen.
Op een gegeven moment mezelf even lekker afgebeuld door Maca te trekken, tegen de wind in gingen we bijna 30 met z'n tweeen, ik in een gestroomlijnde alleweder, zij op een open 3 wielerige Kettwiesel. Ik had een van de allerlichtste versnellingen gekozen en trapte toch zeker wel bijna 2 omwentelingen per seconde. Ik had later ook geen last van mijn knieen, dus het moet goed zijn geweest
Helaas schoot op een gegeven moment de ketting van mijn voorblad af, die heb ik er wel op gekregen, maar toen ik later, toen ik weer alleen reed, eventjes ietsjes accelereerde om opzij te gaan voor een auto was het opeens afgelopen met de ketting. Misschien een rotte schakel, of hij is gewoon versleten, geen idee. De fiets en dus de ketting zou 5000 km gereden moeten hebben maximaal, dus dat lijkt me nog wat vroeg. Hoe kan ik dat vaststellen? Bij het voorblad de ketting optillen en zien hoe ver een schakel van het blad af te krijgen is?
Ik kon in elk geval geen beter moment kiezen om mijn ketting te breken, er was zat hulp in de buurt, ik heb meteen een pons gekocht

Later met het slakkengangetje op de terugweg over de dijk voor de wind heb ik ook gemerkt dat je kon zeilen, ik zat achter een andere ligfiets die toch een beetje licht moest trappen waar ik slechts minder dan de helft van de tijd wat hoefde te doen.

Al met al toch wel een geslaagde dag. Ook wel leuk om bekenden van vorig jaar terug te zien en daarnaast de bonte verzameling van ligfietsen te bewonderen. Er was ook iemand die had zijn open drie wieler aardig 'gepimpt', hij had het volgende gedaan:
- een standaard gemaakt om zijn achterwiel 'op te krikken' handig met onderhoud
- een tomtom gemonteerd (zo'n Go geloof ik)
- een kilometerteller en een hartslagmeter geinstalleerd
- soort van handsfree carkit gemaakt van een telefoonhouder en koppeling naar de tomtom
- bidonds gemonteerd op de meest vreemde plaatsen
- vast nog wel wat waar ik even niet aan heb gedacht

Natuurlijk zijn de Quests en de Mango's het best, maar men vond mijn aluminium Alleweder ook wel een aparte verschijning. Dat glimmende spreekt toch ook wel aan.

[maca]

WFvN op je weblog had je het over journalisten van de telegraaf die een stukje meegefietst waren,
Heb je het artikel of de foto's al ergens terug kunnen vinden? Ben wel benieuwd eigenlijk :-)

[budi]

Ik heb gisteren nog eens naar mijn ketting gekeken. Als ik op het voorblad een beetje in het midden van waar de ketting het blad raakt met een schroevendraaier hem oplicht, merk ik dat er zoveel speling in zit dat het tandje eronder geheel zichtbaar wordt. Houdt dit in dat ie inderdaad door en door versleten is? Weet iemand dit? Klopt het ook dat een versleten ketting zwaarder trapt?

[WFvN]

@maca

Nope, nergens terug gevonden op internet. Papieren kranten lees ik niet dus ook dat heb ik gemist áls het erin staat.

[JeroenH]

Alleweder op marktplaats, vraagprijs € 1500:

klik

Ik heb er zelf geen plek voor, maar misschien is het interessant voor een GoTter.

[Hu9o]

is 1500 niet veel te weinig? zou er daarom mss iets mee zijn of is die prijs wel reeel?

[JeroenH]

Hu9o schreef op vrijdag 30 maart 2007 @ 14:31:
is 1500 niet veel te weinig? zou er daarom mss iets mee zijn of is die prijs wel reeel?

Ik heb geen idee? Wat kost zo'n ding nieuw eigenlijk?

[WFvN]

Ik heb de mijne destijds (tweedehands) gekocht voor 400 euro. Er moest toen véél aan gebeuren.
Ik heb hem later verkocht voor 1300 euro maar was toen wel op en top in orde voor zeker een jaar.

Als de fiets rijdt, dan vind ik prijzen tussen de 1000 en 1500 vrij netjes voor een Alleweder. Hoe deze mechanisch is, weet ik niet maar ik weet wel dat hij er vanbuiten netjes uitziet.

Nieuwprijzen voor huidige Alleweders:

Alleweder a4 of a5 V14 (Rohloff-naaf) 4495,-
Alleweder a4 of a5 V24 (3 * 8 naaf) 3595,-

Bouwpakket a4 of a5 V14 (Rohloff-naaf) 3395,-
Bouwpakket a4 of a5 V24 (3 * 8 naaf) 2495,-

Casco bouwpakket a4 of a5 V14 3995,-
Casco bouwpakket a4 of a5 V24 3095,-

Uitgaande van een rijdende Alleweder zou de tweede (3595 euro) het meest geschikt zijn voor 'nieuwprijsvergelijk'.

[ Voor 115% gewijzigd door WFvN op 30-03-2007 20:26 ]

[budi]

Ik heb 2600 euro betaald voor mijn Alleweder uit 2002, beetje teveel volgens mij als ik het zo lees. Ik heb wel garantie van de leverancier. Ik heb hem nu een week of 2.

[WFvN]

Maar over wat voor Alleweder hebben we het? En welke leverancier?

Als het gaat om type. Alligt heeft het over:

a1 de Bart Verhees Alleweder
a2 de Flevobike Alleweder
a3 de Alligt Alleweder met 26" achterwiel
a4 de Alligt Alleweder met 20" achterwiel
a5 de verkleinde a4 ook geproduceerd door Alligt.

Alleen wil ik nog een a2-2 toevoegen want er zijn 2 types Flevobike Alleweder. Mijn oude 'GoT'-mobiel was het 2e type. De eerste lijkt erop; de voorkant is hetzelfde maar de kont loopt schuin naar beneden en heeft ook zo'n knik als in de neus.


De oudste Alleweder die ik alleen van foto ken; deze is volgens de website de fiets van Bart Verhees. Alleen de 'Bart Verhees Alleweder' die in productie is geweest, ziet er niet zo uit.
Maar goed, de oudste Alleweder die ik van foto ken:


De Verhees Alleweder:


De Flevobike Alleweder type 1:


De Flevobike Alleweder type 2 (de meest voorkomende op dit moment):


De Alligt Alleweder met 26" achterwiel:
Met 'open' achterwielkast:


en met gesloten wielkast:


De Alligt Alleweder met 20" achterwiel:


Hoe het zit met die kleinere versie, weet ik niet.

[ Voor 128% gewijzigd door WFvN op 30-03-2007 20:26 ]

[Varienaja]

Ik heb mijn FlevoRacer maar eens opgepoetst voor het voorjaar. Nieuw achterbandje (de magura's namen bij het remmen een beetje band mee, dus de oude heeft wat rare slijtage), achter-remmerij opnieuw afgesteld.

Om de deelbaarheid te waarborgen en toch met licht te kunnen fietsen maak ik gebruik van audio-tulppluggen voor de electriciteit van de dyname en het achterlicht. Die pluggen zijn nu helemaal aan elkaar vastgeroest, dus de fiets in twee stukken delen is er niet meer bij.

De remblokjes zijn bijna op, achter iets meer dan voor. Die *&^-dure magura meuk slijt erg hard vind ik. Waarschijnlijk ga ik morgen even langs Tempelman in Dronten om eindelijk de inloop-olie van m'n Rohloff eens te laten vervangen door echte olie.

[WFvN]

Nieuwe olie is hééééérlijk..... ineens issie stiller én soepeler en daarmee ook sneller

[benoni]

Varienaja schreef op vrijdag 30 maart 2007 @ 21:01:
Om de deelbaarheid te waarborgen en toch met licht te kunnen fietsen maak ik gebruik van audio-tulppluggen voor de electriciteit van de dyname en het achterlicht. Die pluggen zijn nu helemaal aan elkaar vastgeroest, dus de fiets in twee stukken delen is er niet meer bij.

Neem oude Thin Coax kabel (bij veel bedrijven gratis af te halen bij systeembeheer). Die stekkers sluiten zichzelf wat beter af tegen weersinvloeden en gaan echt jaren mee. Vergeet niet de bijbehorende koppel- en T-stukjes. Die T-stukjes maken 't overigens makkelijk om een extra lichtje aan te sluiten als je met een aanhanger rijdt of zo

[budi]

WFvN schreef op vrijdag 30 maart 2007 @ 20:11:
Maar over wat voor Alleweder hebben we het? En welke leverancier?

Als het gaat om type. Alligt heeft het over:

a1 de Bart Verhees Alleweder
a2 de Flevobike Alleweder
a3 de Alligt Alleweder met 26" achterwiel
a4 de Alligt Alleweder met 20" achterwiel
a5 de verkleinde a4 ook geproduceerd door Alligt.

...

Ik heb de Alligt Alleweder a3 3*8 met inderdaad een groter achterwiel.

Ik ben er afgelopen week de hele week mee naar mijn werk gefietst, ook donderdag en vrijdag toen het wat natter was. Eigenlijk alleen vrijdagavond even net voor het einde een paar flarden van buien gehad. Niet eens genoeg om mijn zeiltje helemaal dicht te doen. Ik doe de route Bussum <-> Amsterdam Sloterdijk. Nu is dat 70 km retour, omdat eindelijk het slechtste fietspad van Nederland wordt aangepakt, dat is het pad langs de A1 bij de Maxis naar Muiden. Je wordt nu omgeleid over een stuk nog slechter wegdek aan de andere kant van de A1. Nu fiets ik dus maar via de N236.

Gaandeweg de week werden mijn benen steeds zwaarder en sneller vermoeid tijdens het rijden. Toen ik donderdag eens keek naar mijn gemiddelden, zag ik tot mijn verbazing dat die juist omhoog gegaan waren. Had ik niet verwacht aangezien ik ook het gevoel had aan het eind van de week dat ik het wat rustiger aan deed in een lagere versnelling.
Vrijdag op de terugweg wel flink hard naar huis gebeukt, de wind hielp mee en bovendien is het naderen van zo'n donkere wolk in het donker wel motiverend, ook al rijd je deels overdekt

Overigens zijn die gemiddelden niet bijster hoog: 25,2 oplopend naar 27,3, maar dat is ook omdat ik ruim 10 km door Amsterdam moet. Maar ik ben er wel tevreden mee.

Zo, nu maar eens even een stukje rustig fietsen met maca en nielsj.

[WFvN]

budi schreef op zondag 01 april 2007 @ 11:54:
Ik heb de Alligt Alleweder a3 3*8 met inderdaad een groter achterwiel.

Dan hebben we het dus over een wat nieuwere Alleweder.
De meeste Alleweders die je ziet verschijnen op de markt als tweedehandsjes zijn Verhees Alleweders en Flevobike Alleweders; beiden een stukkie ouder dan de Alligts. Dat de prijs van jouw Alligt wat hoger was dan de doorsnee tweedehands Alleweder vind ik dan ook niet helemaal vreemd. Maar dan moet hij wel helemaal in orde zijn geweest op moment van de koop.

Overigens zijn die gemiddelden niet bijster hoog: 25,2 oplopend naar 27,3, maar dat is ook omdat ik ruim 10 km door Amsterdam moet. Maar ik ben er wel tevreden mee.

Zo, nu maar eens even een stukje rustig fietsen met maca en nielsj.

die 10 km Amsterdam, is dat 10 km enkel of 10 km retour?
Maar inderdaad is het zondermeer flink wat.
Ik merk het zelf ook wel. De 11,5 km enkele reis naar het werk is voor 67% binnen de bebouwde kom. Zelden haal ik een gemiddelde van meer dan 27 km/h. Een dagje fietsen met 3 ritten van in totaal 110 kilometer doe ik met net geen 30 km/h gemiddeld op de teller. Maar dan zijn het veel lange ritten met veel minder oponthoud binnen de bebouwde kom. Dat wil wel lekker opschieten.

[budi]

Die 10 kilometer is enkel, ik was daar inderdaad niet zo duidelijk in. Van de 70 km rijd ik dus 20 kilometer in de bebouwde kom. Als straks de korste route weer beschikbaar wordt, dan wordt het 20 van de 65. Wil ik hogere gemiddeldes, dan heb ik de volgende mogelijkheden:
1) meer polderwegen rijden, de route dus verlengen
2) sneller optrekken in de stad
3) meer als een Amsterdammer fietsen in Amsterdam, lees: door rood rijden
4) gewoon algemeen harder trappen

Nieuwe ketting zal misschien ook wel helpen, zeker als deze inderdaad door en door versleten is en daar lijkt het wel op.

[WFvN]

héééééérlijk fietsweer vandaag.

Vanmorgen ook weer een wat beter gemiddelde gereden. 11,66 kilometer in 25½ minuut. Net geen 27,5 km/h gemiddeld dus.

[benoni]

budi schreef op maandag 02 april 2007 @ 13:53:
1) meer polderwegen rijden, de route dus verlengen
2) sneller optrekken in de stad
3) meer als een Amsterdammer fietsen in Amsterdam, lees: door rood rijden
4) gewoon algemeen harder trappen

5) Klokje gewoon uitschakelen in de stad, en de energie sparen voor het snelle stuk.

Scheelt ergernis en ongelukken

[budi]

benoni schreef op dinsdag 03 april 2007 @ 08:20:
[...]


5) Klokje gewoon uitschakelen in de stad, en de energie sparen voor het snelle stuk.

Scheelt ergernis en ongelukken

Ja maar ... ja maar... ja maar, dat kost me weer kilometers op het totaal

Vanochtend aardig nat geregend met die vervelende miezer, daar hadden ze het gisteren niet over voor zover ik wist. Nou ja, gelukkig werd ik alleen een beetje van boven nat. Alleen die bril is een beetje lastig, maar af en toe met een doekje de druppeltjes eraf halen op nadering van kruizend verkeer, is wel te doen.

Gisteren een astronimisch hoog gemiddelde voor mijn doen: 28,4 km/u gemiddeld over 72 km, de heenweg weinig last van de wind en de terugweg aardig hard mee, dus dat schiet wel op
Vanochtend juist lekker laag: 25,4 in de regen en wind tegen.

[budi]

Gisteren voor het eerst sinds de ligfietsdag weer eens met de auto naar mijn werk gereden, ding moet ook af en toe rijden, gelukkig startte hij nog zonder problemen na een week of drie stilstand (tussendoor nog uitgeleend).

Vandaag naar Dronten gereden voor een nieuwe ketting in mijn Alleweder, nu rijdt ie weer echt als een zonnetje! Geen raar gevoel van knikkende schakeltjes die je soms voelde in sommige zwaardere versnellingen. Helemaal 'smoooooooooooth'
Omdat ik wel tevreden ben over hoe zo'n Alleweder rijdt, besloten een nieuwe te kopen met Rohlnofnaaf, ik heb toch liever eentje waar ik de geschiedenis van ken en ik kan altijd nog op de wachtlijst van een Quest gaan staan als ik dat wil. Maar misschien vind ik het wel prima zo, dan maar een paar km/u minder hard.
Retourtje Bussum <-> Dronten was 116,6 km en heb een gemiddelde gehaald van 30,7 km/u. Met mijn niveau ben ik daar ik daar erg trots op, het is mijn eerste dertiger in mijn Alleweder. Ik reed hele stukken door de polder met een kruissnelheid van zo'n 34 km/u.

Over een maandje of twee krijg ik mijn nieuwe Alleweder en ik krijg bijna het volle bedrag terug voor de oude. Natuurlijk moet er wat af voor slijtage, tegen die tijd heb ik er vast ruim 2000 km mee gereden. Daarnaast heb ik helaas een keertje een stoeprand geraakt, toen ik iets te goed op het verkeer lette en iets te weinig op mijn snelheid bij een rotonde. Jammer maar helaas, ik kon niet anders dan uitwijken over een stoeprand. Gelukkig had ik geen lekke band en reed ie nog prima. Bleek vandaag alleen dat er ook onder nog wat verbogen was. Klein deukje ook in de velg, maar het wiel is nog rond en de band heeft het ook overleefd.

Laten jullie ook wel eens jullie auto voor langere perioden staan? Hebben jullie verder nog leuke dingen meegemaakt op de ligfiets? Zijn hier meer woon-werk fietsers naast WFvN natuurlijk?

Ben benieuwd of ik die-hard genoeg ben morgen weer op de fiets naar mijn werk te stappen....

[Aikon]

Ben al zeker 6 weken achterelkaar op de fiets naar m'n werk gegaan. Nu is het helemaal fijn, lekker in t-shirtje. Nog een week en dan heb ik 3000km gefietst dit jaar

[ Voor 19% gewijzigd door Aikon op 18-04-2007 19:24 ]

[WFvN]

budi schreef op woensdag 18 april 2007 @ 19:08:
Omdat ik wel tevreden ben over hoe zo'n Alleweder rijdt, besloten een nieuwe te kopen met Rohlnofnaaf

Dat laatste ga je geen spijt van krijgen denk ik!

Ik zal de Rohloffnaaf erg gaan missen als ik m'n nieuwe fiets krijg.... maar dat duurt nog wel een paar jaar.

Retourtje Bussum <-> Dronten was 116,6 km en heb een gemiddelde gehaald van 30,7 km/u.

Donder...... da's fors!!! Netjes! Dat heb ik op die afstand nog niet gehaald; mijn hoogste lag dan op 29,7 km/h

Laten jullie ook wel eens jullie auto voor langere perioden staan? Hebben jullie verder nog leuke dingen meegemaakt op de ligfiets? Zijn hier meer woon-werk fietsers naast WFvN natuurlijk?

Tja, auto voor langere perioden laten staan? Laat ik het zo stellen, het is dat we familie en vrienden op grote afstand hebben waar natuurlijk de verjaardagsvisites e.d. bij horen, anders zou de auto wat mij betreft maar een paar keer per jaar gebruikt worden. De auto van ons rijdt wel maar dat is meestal omdat m'n vrouw hem gebruikt (zwanger en dus minder mobiel en minder conditie en met een ligfiets zit de buik dan wat eerder in de weg)

[budi]

WFvN schreef op woensdag 18 april 2007 @ 19:41:
[...]

Dat laatste ga je geen spijt van krijgen denk ik!

Ik zal de Rohloffnaaf erg gaan missen als ik m'n nieuwe fiets krijg.... maar dat duurt nog wel een paar jaar.

Wat voor fiets heb je besteld? Gezien de levertijd kan het eigenlijk alleen maar een Quest of Mango zijn? Waarom heb je voor zo'n fiets gekozen? Ik vind die Versatile er eigenlijk veel stoerder uit zien. Je neemt er nu geen Rohloffnaaf op omdat de ketting nu toch helemaal 'binnenboord' is zeker?

De levertijd voor mijn nieuwe Alleweder is iets van twee maanden. Ik begrijp eigenlijk niet helemaal waarom er zoveel vraag is naar zo'n Quest/Mango. Tenminste, ik lees dat af aan de grote wachtlijsten. Aan de andere kant heb ik er nog niet in gereden, misschien fietst het super veel beter dan al het andere op de markt? Maar eigenlijk kan ik me dat niet zo goed voorstellen, tuurlijk zal ie vast een paar procent sneller zijn, maar om daar nou vier jaar op te wachten?
Het andere wat ik me afvraag is de gevoeligheid van de buitenkant. Als je een klein botsinkje zou hebben dan is het met een Quest meteen barsten, terwijl het volgens mij met een Alleweder alleen maar deuken is. Dus je zou verwachten dat herstellen minder kostbaar is met een Alleweder, maar misschien zit ik er wel naast.

Al met al is het misschien beter voor mezelf als ik gewoon voorlopig niet in een Quest of Mango ga zitten

Donder...... da's fors!!! Netjes! Dat heb ik op die afstand nog niet gehaald; mijn hoogste lag dan op 29,7 km/h

Dank je. Ik moet er wel bij zeggen dat het overgrote deel van de route recht door de polder heen is, met weinig bochtjes en weinig kruizingen om rekening mee te houden. Hier was mijn kruissnelheid 34 a 35 km/u.

Wow Aikon! 3000 kilometer da's wel veel! Dat je dat in een T-shirtje doet. Zelfs in mijn Alleweder heb ik afgelopen weken wel eens af en toe een trui of jas aan gedaan. Wel altijd een korte broek natuurlijk. Maar dan zul je wel hard rijden om warm te blijven

[Aikon]

Ik doe eerder een t-shirtje aan dan een korte broek hoor, ik heb niet eens truien eigenlijk. Gister nog 125km gefietst in enkel een korte broek, heerlijk
Wat een totaal van 400km deze week maakte, ben ik bijzonder blij mee

[WFvN]

budi schreef op maandag 23 april 2007 @ 17:12:
Wat voor fiets heb je besteld? Gezien de levertijd kan het eigenlijk alleen maar een Quest of Mango zijn? Waarom heb je voor zo'n fiets gekozen? Ik vind die Versatile er eigenlijk veel stoerder uit zien. Je neemt er nu geen Rohloffnaaf op omdat de ketting nu toch helemaal 'binnenboord' is zeker?

Quest.

Versatile stoerder eruit zien? Absoluut, zonder twijfel, etc. Maar voornaamste reden is de snelheid die fors hoger ligt in combinatie met verder willen fietsen. Dat is een mooie combinatie. Het hele verhaal valt afgelopen week te lezen in m'n weblog; er zijn meer aspecten die meespelen.

De levertijd voor mijn nieuwe Alleweder is iets van twee maanden. Ik begrijp eigenlijk niet helemaal waarom er zoveel vraag is naar zo'n Quest/Mango. Tenminste, ik lees dat af aan de grote wachtlijsten. Aan de andere kant heb ik er nog niet in gereden, misschien fietst het super veel beter dan al het andere op de markt?

Laat ik voorop stellen dat mijn Versatile heerlijk rijdt. Niet de snelste met optrekken maar hij jakkert best lekker door (vandaag 30,5 km/h gemiddeld gereden op in totaal 4 ritjes van samen 46,94 kilometer met een tijd van 1 uur, 32 minuten en 19 seconden). Het waren 4 dezelfde ritten; 2x een retourtje. De snelste rit was meer dan 32,7 km/h gemiddeld. Forse stukken heb ik 40 of meer gereden, andere stukken vaak ook niet onder de 35 km/h, bochten uitgezonderd uiteraard.
Maar stap in een Quest en je voelt het verschil direct, Dat ding trekt veel vlotter op en is gewoonweg écht sneller. De meeste Questrijders zijn rijders die langere afstanden maken. Mijn woon-werk-route is een tikkie aan de korte kant voor een Quest maar ik ken er heel wat die behoorlijk meer kilometers maken waaronder 1 die 60 km rijdt.... enkel..... en dan weer terug.

Maar eigenlijk kan ik me dat niet zo goed voorstellen, tuurlijk zal ie vast een paar procent sneller zijn, maar om daar nou vier jaar op te wachten?

Hoezo erop wachten? Ik heb een goede fiets, ik heb geen haast.

Het andere wat ik me afvraag is de gevoeligheid van de buitenkant. Als je een klein botsinkje zou hebben dan is het met een Quest meteen barsten, terwijl het volgens mij met een Alleweder alleen maar deuken is. Dus je zou verwachten dat herstellen minder kostbaar is met een Alleweder, maar misschien zit ik er wel naast.

Als je niet zo'n probleem hebt met een butsje in een Alleweder, zit je helemaal juist. Zelfde met de Versatile, die kan enorm veel hebben. Flinke schop tegen de onderbak kan hij goed hebben; geen deuken of wat dan ook. De Quest is dan vrij snel een Kwets helaas. (de perfecte velomobiel zou de robuustheid van de V hebben, de snelheid en gewicht van de Q en nog wat andere leuke eigenschappen van de V maar die fiets bestaat helaas niet)
[quote]
Al met al is het misschien beter voor mezelf als ik gewoon voorlopig niet in een Quest of Mango ga zitten

Dank je. Ik moet er wel bij zeggen dat het overgrote deel van de route recht door de polder heen is, met weinig bochtjes en weinig kruizingen om rekening mee te houden. Hier was mijn kruissnelheid 34 a 35 km/u.

Dat maakt fors uit ja

Maar ik heb vandaag ook een recordtijd gezet, wat zeg ik 2x zelfs.
Vandaag 2 retourtjes werk gereden. Vanavond heb ik het ritje dus 2x gereden met beiden meer dan 32,5 km/h gemiddeld op de teller. Enkele reis 11,68 km (give or take 10 meter) in een tijd van 21 minuten en 26 seconden. Ik heb één keer een lang stuk waar ik snelheid kan maken en houden, de andere stukken zijn vaak wel recht maar niet echt lang genoeg om door te jakkeren; tegen de tijd dat ik goed en wel op snelheid ben, begint het einde alweer in zicht te komen. Daarbij komt dat ik 3x een brug over moet, 2x een enorm scherpe bocht moet maken (enkele reis) en nog een paar keer flink in de ankers moet voor bochten. Al met al dus geen gunstige rit. In de polder had ik m'n gemiddelde nog een stuk hoger gehad want ik heb forse stukken 40 km/h kunnen vasthouden.

Maar:

w00t !!!!!!one111eleven!!1111 enzo

[Verwijderd]

Zo, vandaag gefietst op een Challenge Seiran, een Optima Orca en een M5.

Conclusie: onderstuur past niet bij mij, een Orca is niet snel genoeg, een M5 zonder vering is niet goed voor je vullingen en een Seiran is de fiets die ik wil hebben.

Nu nog de accesoires en kleur uitkiezen, vijf (nu al te lange) weken wachten, en dan heb ik ook echt recht om hier te posten

[marcieking]

Gisteren heb ik de achterbak van mijn Flevobike trike afgehaald, en er een éénwielig achterstuk opgezet. Dat ging helaas niet goed, ik ging direct onderuit, en na een uur vruchteloos oefenen heb ik de bak maar weer teruggezet en vrolijk een rondje gereden

Voorlopig houd ik het bij drie wielen...

[WFvN]

Apart want de verhalen gaan dat de FlevoTrike gewoon een tweewieler is met 3 wielen
Ik bedoel dus: een driewieler met de rij-eigenschappen van een tweewieler.

Maar goed, dat zijn de verhalen die de ronde doen. Ik heb 2 weken nodig gehad om op een Bike te kunnen rijden (en dan nog angstvallig en onzeker) terwijl m'n vrouw al direct redelijk wegkwam op een Trike dus die verhalen zeggen mij ook niet zoveel

[benoni]

De 'bike' is inderdaad wel lastiger om te leren weet ik uit ervaring, en ik ben bang dat het door deze Flevobikes is gekomen dat in Nederland de ligfiets bij een hele generatie te boek staat als een onvoorspelbaar en gevaarlijk apparaat.

Praktische Flevobike mastering tips (al denk ik dat marcieking dit wel weet):
Oefen op een stuk terrein zonder obstakels. Rechtuit rijden moet je even vergeten, het leert veel sneller als je eerst vooral probeert om zo lang mogelijk te rijden zonder om te vallen, en dat gaat een stuk makkelijker als je de ruimte hebt. Probeer daarbij om niet met je handen aan het stuur te trekken. Als je dat doet verstoort het de coördinatie van je benen. Als je de trike met losse handen kunt rijden weet je dat je je knieën op precies de goede plaats moet hebben als je tegen de trappers duwt, zodat je met de trapbeweging het voorwiel de goede kant op stuurt. Met de bike moet je leren om een verstoring in het evenwicht vooral op te vangen door een bocht in te zetten met je trapbeweging. Als je naar links dreigt te vallen, moet je automatisch je knieën een beetje naar rechts leren te verplaatsen zodat je een bocht inzet naar links en niet meer omvalt. Dat voelt precies tegenovergesteld t.o.v. een gewone ligfiets! Als je dit eenmaal voldoende door hebt, merk je vanzelf dat je door met je rug en schouders je gewicht te verplaatsen de tegengestelde gewichtsverplaatsing van je benen weer corrigeert en daardoor in feite je richting bepaalt.

Zelfs als je een Flevobike al redelijk 'onder de knie' denkt te hebben, heb je nog een periode dat je bij smalle bruggetjes jezelf vast dreigt te rijden of plotsklaps helemaal afdwaalt als je even uit je evenwicht bent gebracht. Pas daarna wordt het pas echt leuk, want dan kun je ook bijna alles met losse handen rijden. Kaartlezen, eten en drinken, iets opschrijven, het gaat allemaal een stuk makkelijker dan bij een gewone ligfiets. Alleen bij het rijden op paadjes met grote losse keien, of bij richels in de rijrichting heb je je handen nodig om controle te houden in de momenten dat je geen druk op de trappers levert. Eventueel kun je de coördinatie nog verbeteren met SPD-pedalen (maar zet deze zo los mogelijk).

Ook als je al jaren op een Flevobike hebt gereden kun je nog onaangenaam worden verrast door het kantelkniksysteem. Bij een gewone ligfiets wordt het stuurgedrag stabieler naarmate de snelheid hoger wordt, wat erg prettig is bij afdalingen. De Flevobike blijft altijd licht instabiel, wat ronduit gevaarlijk kan zijn bij echt hoge snelheden waarbij de omzwerfbeweging van je voorwiel zo snel kan gaan dat je reactiesnelheid tekort schiet om te corrigeren. Op zo'n moment is het wel prettig dat de Flevobike met rubberblokjesvering in een soort van schietstoel-functie voorziet die ervoor zorgt dat je nog net even de tijd krijgt om je op het contact met het asfalt voor te bereiden, en dat daarbij je kansen op een gelukkige afloop niet worden beperkt doordat je ergens in of onder het frame blijft steken.

[marcieking]

WFvN schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 11:25:
Apart want de verhalen gaan dat de FlevoTrike gewoon een tweewieler is met 3 wielen
Ik bedoel dus: een driewieler met de rij-eigenschappen van een tweewieler.

Maar goed, dat zijn de verhalen die de ronde doen. Ik heb 2 weken nodig gehad om op een Bike te kunnen rijden (en dan nog angstvallig en onzeker) terwijl m'n vrouw al direct redelijk wegkwam op een Trike dus die verhalen zeggen mij ook niet zoveel

Ik kwam ook vrij snel weg op de Trike, wat onder andere te danken is aan het handvat dat op de achterbak zit, daar kun je je aan vasthouden, en eraan trekken of duwen, waardoor je niet onderuit gaat als je het stuursysteem nog niet doorhebt. Nu heb ik het systeem wel door, en kan ik inderdaad van alles doen terwijl ik fiets, maar ik kan niet remmen+een croissantje eten+bellen, waardoor ik onlangs dwars door rood een kruising opreed midden in Heemstede
Even een paar pics:
Overzicht (hij is best wel smerig he? Waarmee smeren jullie de kettingen eigenlijk?):

Het handige handvat met een hand erop:

Het handige handvat zonder hand erop:

En de toch ook wel zeer handige achterbak, waar ik van alles in kan dumpen :

[/fotospam]

[budi]

WFvN schreef op maandag 23 april 2007 @ 22:13:

[...]

Hoezo erop wachten? Ik heb een goede fiets, ik heb geen haast.

Goed punt, misschien moet ik toch maar eens een stukje gaan rijden in zo'n Quest, je maakt me wel nieuwsgierig.
Hoe kom je eigenlijk op de bestellijst? Langsgaan, proefrit maken, zeggen dat je hem heerlijk vindt fietsen en dat je er graag 5% van je leven op 'wilt wachten'? Het is inderdaad niet echt wachten natuurlijk, zoals je aangaf. Maar ik kan zo slecht tegen 'wachten', ik wil nu nu nu nu!
Moet je nog wat aanbetalen? Lijkt me niet toch? Als je hem uiteindelijk niet wilt, hebben ze toch nog tig gegadigden onder je op de lijst?

Dat maakt fors uit ja

Maar ik heb vandaag ook een recordtijd gezet, wat zeg ik 2x zelfs.
Vandaag 2 retourtjes werk gereden. Vanavond heb ik het ritje dus 2x gereden met beiden meer dan 32,5 km/h gemiddeld op de teller. Enkele reis 11,68 km (give or take 10 meter) in een tijd van 21 minuten en 26 seconden. Ik heb één keer een lang stuk waar ik snelheid kan maken en houden, de andere stukken zijn vaak wel recht maar niet echt lang genoeg om door te jakkeren; tegen de tijd dat ik goed en wel op snelheid ben, begint het einde alweer in zicht te komen. Daarbij komt dat ik 3x een brug over moet, 2x een enorm scherpe bocht moet maken (enkele reis) en nog een paar keer flink in de ankers moet voor bochten. Al met al dus geen gunstige rit. In de polder had ik m'n gemiddelde nog een stuk hoger gehad want ik heb forse stukken 40 km/h kunnen vasthouden.

Dat is ook erg netjes! Zeker met kortere stukken, dan moet je echt hard kunnen optrekken. Bebouwde kom is dodelijk voor je gemiddelde heb ik wel gemerkt. Ik heb laatst eens een stukje met mijn collega terug gefietst naar huis, ook in een Alleweder. Hij moet naar Purmerend, ik naar Bussum, dus het is maar een klein stukje door het Westerpark van Amsterdam en stukje winkelstraat tot aan de pond bij CS. Hij is weliswaar niet meer zo fanatiek als ik, dat was ie vroeger wel. Hij heeft dus niet meer zo'n goede conditie, maar nog wel de kracht en dat heb ik gemerkt! We werden in een smalle winkelstraat even gedwongen door een auto voor ons langzaam te rijden, maar meteen toen ie weg was, scheurde die collega van me weg, net de road runner, jammer dat er geen stroomlijn achter zo'n velomobiel zit, anders was ik er in mee gezogen
Maar kracht in de benen is dus iets wat je door de loop van jaren ontwikkelt? Ik fiets nu vooral in vrij lage versnellingen, dat had mijn collega dus al opgemerkt dat ik 'lichte benen' had.

Over je te korte woon-werk verkeer afstand voor een Quest. Dat is op twee manieren te fixen: omrijden of verhuizen

Maar:

w00t !!!!!!one111eleven!!1111 enzo

Stand van je kilometerteller 11111 km??

[WFvN]

budi schreef op dinsdag 01 mei 2007 @ 17:25:
Goed punt, misschien moet ik toch maar eens een stukje gaan rijden in zo'n Quest, je maakt me wel nieuwsgierig.
Hoe kom je eigenlijk op de bestellijst? Langsgaan, proefrit maken, zeggen dat je hem heerlijk vindt fietsen en dat je er graag 5% van je leven op 'wilt wachten'?

Dat is een mogelijkheid ja.

Ik heb een jaar of wat geleden een keer even gereden in Quest 1. Niet eens een lange rit. Later heb ik 2x in de Quest van anderen gereden; de eigenaren zijn redelijk gelijk van postuur als ik dus ik paste daar vrij goed in. Ik weet dus wel redelijk wat een Quest is en hoe hij rijdt. Maar ik heb nu dus zonder testrijden een Quest besteld. Gewoon opgebeld en gezeg dat ik op de lijst gezet wil worden. M'n naam was genoeg want inmiddels kennen ze me wel in ligfietsland Maar ook de Questbouwers spreek ik wel een paar keer per jaar.

Het is inderdaad niet echt wachten natuurlijk, zoals je aangaf. Maar ik kan zo slecht tegen 'wachten', ik wil nu nu nu nu!
Moet je nog wat aanbetalen? Lijkt me niet toch? Als je hem uiteindelijk niet wilt, hebben ze toch nog tig gegadigden onder je op de lijst?

Ik heb nog nooit wat gehoord over aanbetalingen. Bij Velomobiel.nl is het allemaal vrij eenvoudig. No nonsense bedrijf. Prijsverhogingen hebben ze nog nooit aan gedaan! Wonderbaarlijk hoe ze het daar doen; het zijn echt mensen met hart voor hun producten.

Maar kracht in de benen is dus iets wat je door de loop van jaren ontwikkelt?

Absoluut

Ik fiets nu vooral in vrij lage versnellingen, dat had mijn collega dus al opgemerkt dat ik 'lichte benen' had.

Ik probeer ook altijd lekker vlot rond te trappen. Bij normaal lekker doorfietsen trap ik meestal een kadans van 90. Ben ik met m'n vrouw aan het toeren, dan ligt m'n snelheid een stuk lager dan normaal, dan ga ik 70-80 trappen om toch nog wat druk op de pedalen te houden. Ga ik heuvelop of sprinten dan gaat hij naar 100 of nog hoger.

Hard rijden in een lage kadans vind ik absoluut niet prettig en m'n knieën ook niet zo blijkt meestal achteraf.

Over je te korte woon-werk verkeer afstand voor een Quest. Dat is op twee manieren te fixen: omrijden of verhuizen

Euhm.... dan ga ik denk ik maar voor het 'omrijden'. Tja, of natuurlijk gewoon wat vaker een flink eind jakkeren. Maar ik weet best een aardig 'ommetje'. Zwolle-Wezep(werken)-Kampen-Zwolle. Goed voor zo'n 40 kilometer in plaats van 24 kilometer.

Stand van je kilometerteller 11111 km??

Neuh, daar issie allang voorbij. Ik zit al bijna aan de 14000 kilometer. Ik zit nu aan de 13862.
Het was gewoon wat happy geblaat

[Verwijderd]

WFvN schreef op dinsdag 01 mei 2007 @ 18:10:
Ik probeer ook altijd lekker vlot rond te trappen. Bij normaal lekker doorfietsen trap ik meestal een kadans van 90. Ga ik heuvelop of sprinten dan gaat hij naar 100 of nog hoger.

Holy ****!
Ik heb eigenlijk amper fietservaring (1500km totaal geligfietst, nu al weer maanden en maanden geleden trouwens), maar ik zat laatst op zo'n fietsding bij fysio (enkelbanden vernaggelt door motorongeluk) en ik vond 80 al flink hoog Ik haalde met mn trage cadans wel snelheid trouwens.. heb als record voor Haarlem-Delft (63km) een gemiddelde staan van 29,8 km/u. Sommige hier herinneren zich mn fiets misschien nog wel, vind het zelf best netjes
Weet dat het klopt wat je zegt (ook over de knietjes) maar ik vind het bepaald niet makkelijk
Heb zelf ook nog jonge, sterke benen (23) natuurlijk dus dat scheelt wel wat. Merk het ook altijd als ik met mn pa ging fietsen; die trapt duidelijk sneller rond (maar minder snel vooruit ).

Ow man, ik heb echt zin om weer eens te ligfietsen (zeker met dit weer).. Helaas heeft mijn ligfiets loodzware barrel erg veel roest verzameld, afgelopen winter. Zag afgelopen weekeind een mooi fifty-fifty te koop staan (475E)met tas, voor en achter vering en wieldoeken enzo, maar die was helaas al verkocht. Aan de andere kant; eigenlijk wil ik een lage racer

Dus.. als iemand nog van zn lage racer af wil of er eentje weet te staan, let me know enzow.

[WFvN]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 mei 2007 @ 19:27:
Ik heb eigenlijk amper fietservaring (1500km totaal geligfietst, nu al weer maanden en maanden geleden trouwens), maar ik zat laatst op zo'n fietsding bij fysio (enkelbanden vernaggelt door motorongeluk) en ik vond 80 al flink hoog

Daar zijn er meer van hoor. Ik ken ook een ligger die geloof ik 70 al hoog vindt.
Toen ik begon met fietsen zat ik ook een stuk lager met m'n kadans. 75 tot 80 ofzo voor normaal lekker doorfietsen. Alleen heeft dat dus wel geleid tot pijnlijke knieën. Zeker een half jaar heb ik er last van gehad. Niet zover dat ik de boel volledig vern**kt had; ik kon verder gelukkig gewoon doorfietsen enzo maar ik wist wel dat er iets moest gebeuren om het niet ernstig te maken. Ik heb bewijst een tijdje traplopen op het werk zo min mogelijk gedaan. Fietsen moest vanaf dat moment een stuk bewuster. De eerste tijd gewoon echt rustig optrekken maar vooral ook laat schakelen (hoezo 'het nieuwe rijden' ohnee, we hebben het hier over fietsen ) In de 5 jaar die ik nu velomobiel rijd, is m'n kadans dus toch omhoog gegaan. 90 is nu de snelheid die prettig voelt.
Het is inderdaad verdraaid lastig om het op te voeren. Constant in een lagere versnelling rijden dan je eigenlijk zou willen, je wordt er verdraaid moe van etc. Maar je kadans kan dus wel omhoog (tenminste, als het mij lukt.....)

Ik haalde met mn trage cadans wel snelheid trouwens.. heb als record voor Haarlem-Delft (63km) een gemiddelde staan van 29,8 km/u. Sommige hier herinneren zich mn fiets misschien nog wel, vind het zelf best netjes

Ik ken je fiets niet maar ik vind het alsnog gewoon netjes.

[vehpol]

Zijn ligfietsen in 1 dag opeens heel populair geworden. Is het nationale ligfietsdag zonder dat ik het weet, of is het puur toeval dat ik vandaag 6 ligfietsers ben tegen gekomen in de stad. Normaal in de zomer, 1 of 2, dan heb je het wel gehad. Maar wel leuk om te zien in ieder geval dat je niet de enige bent.

Kom net terug van de fietsenmaker.
Ligfiets: Servicebeurt €15,-
Stadfiets (5 jaar oud): Na een hoop gedoe: Nieuwe krank en nieuwe rollerbreak: €10,-

Zo zie je maar weer, met het hele gezin een goede band hebben met de fietsenmaker loont zeker.

[WFvN]

vehpol schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 16:52:
Zijn ligfietsen in 1 dag opeens heel populair geworden. Is het nationale ligfietsdag zonder dat ik het weet, of is het puur toeval dat ik vandaag 6 ligfietsers ben tegen gekomen in de stad. Normaal in de zomer, 1 of 2, dan heb je het wel gehad. Maar wel leuk om te zien in ieder geval dat je niet de enige bent.

Da's wel fors veel ja Ik kan me niet herinneren dat ik zomaar zoveel ligfietsen bij elkaar 'in het wild' heb gezien zonder dat ikzelf deel uitmaakte van zo'n groep.

Kom net terug van de fietsenmaker.
Ligfiets: Servicebeurt €15,-
Stadfiets (5 jaar oud): Na een hoop gedoe: Nieuwe krank en nieuwe rollerbreak: €10,-

Zo zie je maar weer, met het hele gezin een goede band hebben met de fietsenmaker loont zeker.

Klinkt me een beetje bekend in de oren.

* WFvN is bijna kind aan huis bij de lokale ligfietsdealer en praktisch inventaris

[Verwijderd]

WFvN schreef op dinsdag 01 mei 2007 @ 20:39:
Ik ken je fiets niet maar ik vind het alsnog gewoon netjes.

Staat ergens een pic, eerder in dit topic.. zal even graven.

Pic:

Is trouwens niet up to date, die foto
Zit een smal velgje op nu, met schwalbe Stevlio bandje erop
Blauw zitschuim
andere (smallere) voorvork
V-brake voor
En vooral: veeel meer roest

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 02-05-2007 19:01 ]

[JeroenH]

Mocht iemand nog € 7500 in zijn zak hebben, dan zou je er een Versatile voor kunnen aanschaffen:

http://fiets.marktplaats....2PEWwEP7G1zZ%2B%2FgIg6Lnf

Is dit duur? Ik weet de nieuwprijs van deze uitvoering niet...

[WFvN]

Basisprijs: 7800 euro
Ik zie er een dakje op zitten, die is iets van 200 euro
Dan nog het ruitje
Ik zie een dubbele accu

Dus dat zijn extra's bovenop de basisprijs.

Maarja, er moet dus nog wel wat gespoten worden omdat de kleur ergens niet goed is.

De prijs is in ieder geval zeker 500 euro lager dan de fiets met de extra's in nieuwstaat zou zijn. Wat je kan doen met 500 euro aan spuitwerk, weet ik niet.

[Gizz]

Ik had het mij al een tijdje voorgenomen, maar aanstaande vrijdag gaat het dan toch echt gebeuren: ik ga ligfietsen

Mijn vriendin en ik gaan hier in Amsterdam twee fietsen huren voor een dag. Alleen het bepalen welke fietsen is nogal een klus als je het assortiment ziet.

Mijn vriendin gaat gewoon voor de lol mee, ik ben serieus geinteresseerd in ligfietsen (maar dan eerder voor dagtochtjes, woon-werk verkeer zal zo'n ding niet overleven hier in Amsterdam) en wil daarom meteen wat verschillende dingen proberen.

Eén fiets staat wel al vast, ik wil een hurricane met bovenstuur uitproberen. Gewoon omdat dit toch wel de mainstream ligfiets is, veel mensen vinden hem fijn en ook 2e hands is hij goed verkrijgbaar voor redelijke prijzen (handig als ik na 1 dagje proberen er zelf één wil )

Nu nog fiets nummer twee kiezen. Ik heb niks met hoge ligfietsen denk ik, dus misschien is het een idee om iets lagers dan de hurricane uit te zoeken. Gewoon om te kijken of ik een lagere fiets fijn vind. Is een Challenge Fujin/Taifun dan iets, omdat je dan dezelfde kwaliteit (van Challenge) hebt en puur de andere ligpositie kan testen? Of kan ik bijvoorbeeld beter voor een Nazca Fuego gaan, omdat je dan meteen kunt kijken of Nazca je meer ligt of Challenge? Of is het eigenlijk niet zo handig om meteen de eerste dag op een semi-low fietsje te stappen?

Ook vraag ik me af of het handig is om één van de twee fietsen met onderstuur te nemen, zodat je dat verschil kan ervaren, of dat het juist niet handig is omdat je dan twee keer op één dag moet wennen aan de besturing. En hoe makkelijk is het om zelf een fiets in te stellen op iemands lengte als mijn vriendin en ik halverwege de dag willen ruilen van fiets?

Ook andere tips of opmerkingen worden zeer gewaardeerd

offtopic:
Is er een site waar duidelijk alle verschillen (door middel van tests?) worden uitgelegd van alle 300 verschillende Shimano dingen, naafversnellingen etc. Ben nogal een n00b op dat gebied

[-DG-]

De fujin vind ik nou niet zo heel veel lager dan een Hurricane. Ga dan meteen voor een Jester of een M5 Lowracer, dan zie je of je zo laag leuk vind. Ik wil in ieder geval niet meer hoger.
Lowracers als de Jester en M5 Lowracer zijn trouwens wel iets lastiger om mee te beginnen, maar als je eerst die dag op een Hurricane hebt gereden moet dat denk ik wel lukken.

[Gizz]

Maar dat is wel heel erg laag natuurlijk, ik woon in de stad en ook de verhuur zit in de stad. We zullen dus om te beginnen eerst een deel door Amsterdam moeten rijden voordat we in de polder komen
Ook zal er iemand (zal ik dan wel worden) meteen vanaf het begin op de lowracer moeten, want we zijn met z'n tweeën en hebben maar één hurry natuurlijk.

Daarom leek een semi-low mij praktischer, maar ik zal een echte low in overweging nemen