Flight Simulator - deel 77

[nealzie]

Sleepie schreef op maandag 27 maart 2006 @ 18:57:
[...]


Niels jij was er toch ook bij met de 'spelen met callsigns' groupsflight ?
KLM1711, KLM1171, KLM171 en nog zoiets gloof ik ... dikke pret
_{maar voor de piloten net zo lastig als voor ATC, goed opletten geblazen}

ja :D:D gekkehuis

Ik heb net ff met de trial van wideVIEW gevlogen, dat is beswel heel erg vet maar eigenlijk moet je dan wel 3 pc's hebben ipv 2 :P:P tis ook nooit genoeg heh lol

[Anoniem: 55387]

3 man sterk, CargoDogs op pad

Stockholm - Minsk 2

[Dennis_k]

Iemad vanmiddag nog de AWACS gezien boven Rotterdam.
Tering wat maken die een herrie zeg

[Anoniem: 55387]

OLDSKOOL HARDCORE

Cargo loaded, NOTOC and loadmanifest handed over to the Capt.


Climbing out, 164kts V2 speed


Cargolux taking an early shortcut









3 Miles till intercept. Tight seperation with fellow pilots, good speedchecks!


Wax on, wax off, wax on, wax off......shiny b*tch :


Fully established on the ILS RWY 13, exit Papa expected for runway clearance.


Heavy


There we are bro'


Thanks

[Ensinker]

Anoniem: 55387 schreef op maandag 27 maart 2006 @ 21:04:
3 man sterk, CargoDogs op pad

Stockholm - Minsk 2

[afbeelding]

Ja vetttt !!





















Hunting

[Floppie]

Woei. Hier aan het eind van de dag

[Ensinker]

En nog maar een paar dan;


HOWTO Seperate


Starting descent @ Dubin




Maintain 4nm to butt of Dynasty














Kei mislukte landing, maar verder erg gaaf

[paoloA]

Zeer gave screenshots guys.....

@ Fly-High: Jouw screenshots zijn echt superstrak....heb je een goed systeempje staan? Zou je je instellingen van AA en AF en je overige 3d instellingen kunnen posten aub? Ik zit namelijk de laatste tijd nogal te frotten met de juiste instellingen voor fs9. Eerst had ik een goede set-up maar nu ben ik het spoor bijster....Heb je misschien ook nog goede tweaks om fs9 soepeler te draaien?

[nealzie]

lol er was er maar eentje die real time vloog?

[Ensinker]

nealzie schreef op maandag 27 maart 2006 @ 22:41:
lol er was er maar eentje die real time vloog?

Nee.

[Anoniem: 55387]

nealzie schreef op maandag 27 maart 2006 @ 22:41:
lol er was er maar eentje die real time vloog?

Nee?

[nealzie]

huh wrom is het dan bij rellehenk als enige donker bij aankomst?

[_eXistenZ_]

Die heeft een nightly build.

[Vinnienerd]

eXistenZ_NL schreef op maandag 27 maart 2006 @ 23:07:
Die heeft een nightly build.

[Anoniem: 151099]

ik heb gisteravond voor het eerst een 737-400 aan de grond gekregen

een vlucht van Heraklion naar Amsterdam vertrek vanuit de schemering aankomst in het donker.

k ben best wel trots op mijn 1e, ik heb alleen geen screenshots gemaakt, ik ga vanavond of morgen weer een vluchtje maken en dan maak ik wel screenshots.

[Dennis_k]

Vluchtje van KMIA naar KORD.
Duurde ongeveer 4 uur. Gelukkig in midflight even een save gedaan, want tien minuten later crashte FS.

Net na take-off


Just crusing at FL330


Inbound


Een hele fijne landing gemaakt.


Uitladen die handel


Ik vind de 744F echt een prachtig toestel om te zien. Vliegt ook met de hand als een zonnetje.
Heb gisteren een mooie landing gemaakt op Eham, baan 27. Zelfs met de wind van gisteren wist ik deze prachtige dame zacht neer te zetten.

[jos_zwa]

Dat eerste plaatje is echt geweldig (na take-off)

Wie heeft er hier nu inmiddels allemaal ultimate terrain (europe) geinstalleerd en wat zijn jullie ervaringen?

[Anoniem: 151099]

http://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=116

wat gebeurt er in godsnaam met dat vliegtuig op dat filmpje?

[aerofreak]

eeehh............ toestel niet goed onder controle

[Dennis_k]

En de wind werkt ook niet echt mee denk ik

[Vinnienerd]

Misschien is de kapitein lam

[jelle.]

Anoniem: 151099 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 14:07:
http://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=116

wat gebeurt er in godsnaam met dat vliegtuig op dat filmpje?

Hevige crosswind lijkt me, je ziet het toestel echt weggeblazen worden

[Sleepie]

Bl44t44p schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 14:55:
Hevige crosswind lijkt me, je ziet het toestel echt weggeblazen worden

Crosswinds, turbulence en ik vermoed een gevalletje windshear.
Piloot zal ongetwijfeld niet lam zijn, maar zich zeker lam geschrokken zijn. Ik denk niet dat je dit wil meemaken als verantwoordelijke voor al je pax.

[Anoniem: 151099]

het ziet er iid bizar uit maar stel je voor dat je er in zit als arme passagier, damn dat is echt een hefitge kermis attractie.

[aerofreak]

koop nu ticket met gratis kermisactie.........

[Wild_Snake]

Waar kan je die landing replay bekijken?

[Anoniem: 110497]

Pfiew, dat was me een vluchtje.... Vanaf Tenerife naar Sint Maarten. Dat is een ten eerste flink end vliegen, ten tweede stond er veel wind, en ten derde viel tijdens de landing op Sint Maarten de motor uit (fuel op....) Gelukkig was het net voor de landing dus ik plofte niet in zee, Maar een fijne landing was anders.

Ik heb 2 enigsinds fatsoenlijk screenshots uit de hele vlucht getrokken, de rest was vooral veel water:


_{Excuses voor de ranzige kwaliteit, zal het de volgende keer wel in PNG door photoshop gooien.}

[Kiwiknaapje]

Dennis_k schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 13:37:
Vluchtje van KMIA naar KORD.
Duurde ongeveer 4 uur. Gelukkig in midflight even een save gedaan, want tien minuten later crashte FS.

Net na take-off
[afbeelding]

Just crusing at FL330
[afbeelding]

Inbound
[afbeelding]

Een hele fijne landing gemaakt.
[afbeelding]

Uitladen die handel
[afbeelding]

Ik vind de 744F echt een prachtig toestel om te zien. Vliegt ook met de hand als een zonnetje.
Heb gisteren een mooie landing gemaakt op Eham, baan 27. Zelfs met de wind van gisteren wist ik deze prachtige dame zacht neer te zetten.

toon volledige bericht

wow die eerste is prachtig

Edit: nice post timing btw

[ Voor 3% gewijzigd door Kiwiknaapje op 28-03-2006 17:30 ]

[CNS]

Anoniem: 110497 schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 17:21:
Pfiew, dat was me een vluchtje.... Vanaf Tenerife naar Sint Maarten. Dat is een ten eerste flink end vliegen, ten tweede stond er veel wind, en ten derde viel tijdens de landing op Sint Maarten de motor uit (fuel op....) Gelukkig was het net voor de landing dus ik plofte niet in zee, Maar een fijne landing was anders.

Ik heb 2 enigsinds fatsoenlijk screenshots uit de hele vlucht getrokken, de rest was vooral veel water:
[afbeelding]
[afbeelding]
_{Excuses voor de ranzige kwaliteit, zal het de volgende keer wel in PNG door photoshop gooien.}

Aaah, een collega F100 vlieger. Die zie je hier niet zoveel.

[Wild_Snake]

Uhm ik heb een stom vraagje... Ik vlieg nog met zo'n Cesna (ja beginneling ik weet het ) Maar ik vroeg me dus af hoe ik zo'n VOR instel... Moet ik die in de Nav-radio zetten?

In de vlucht die ik net achter de rug heb, heb ik op GPS gevlogen (Van Rotterdam naar Midden-Zeeland , Via de VOR HSD ofzo). Maar ik moest met alleen mijn zicht landen.... Kan iemand mij vertellen hoe ik dat metertje zo krijg dat hij de heading van de landingsbaan aangeeft?

Alvast bedankt...

[nealzie]

Cessna is juist een super vliegtuig

Pff net aan een hele uitleg begonnen maar het wordt te onduidelijk ik heb ooit een vor uitleg geschreven, ff zoeken maar zoek gewoon wat vor en ILS tutorials!

[Anoniem: 55387]

Wild_Snake schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 20:16:
Uhm ik heb een stom vraagje... Ik vlieg nog met zo'n Cesna (ja beginneling ik weet het ) Maar ik vroeg me dus af hoe ik zo'n VOR instel... Moet ik die in de Nav-radio zetten?

In de vlucht die ik net achter de rug heb, heb ik op GPS gevlogen (Van Rotterdam naar Midden-Zeeland , Via de VOR HSD ofzo). Maar ik moest met alleen mijn zicht landen.... Kan iemand mij vertellen hoe ik dat metertje zo krijg dat hij de heading van de landingsbaan aangeeft?

Alvast bedankt...

Even een bruut snelle VOR cursus Rest mag je zelf uitvogelen en anders nog een keer vragen

Je neemt de frequentie van de VOR en stelt deze in op je NAV1 comm. panel.

Geef een slingerdraai aan je OBS/Course knop tot de naald in het midden staat. Staat ie in het midden? Dan moet je de heading zo vliegen, dat de naald verticaal staat.

Staat je naald in het midden en verticaal gericht? Gefeliciteerd, je vliegt recht op een VOR af (of juist 180 vanaf )

Succes

[mekkieboek]

Hier staat nog steeds een heel verhaal over VOR navigatie. Met plaatjes and all .

[talat]

Beetje ot misschien inmiddels, maar kaartjes....
Waarom zou je die kopen? Als je ze zelf af kunt drukken.

Nederlandse AIP (aeronautical information publication)

Britse AIP, gratis registratie nodig

Eurocontrol links naar meer sites

Misschien iets voor de startpost? Heb het zo snel daarin niet kunnen ontdekken.

Ben een nieuw gezicht in deze topic serie, maar oude FS rot. IVAO GB staf, FS hoofddorp club vlieger (mocht iemand dat kennen)

Zit/zat in #flightsim op freenode.net (mijn nick: AIRAC), beetje doods daar tegenwoordig, alternatief op irc.ivao.aero in #memberschat (nick: thijmen) (als je geen lid bent zullen ze je wel proberen over te halen natuurlijk). Of is er op t.net irc een fs kanaaltje?

IVAO id: 165228

Gr. Thijmen / Talat aka AIRAC

[rdluca]

En we laten Palma de Mallorca weer achter ons

[Bolk]

Wat voor mesh is dat Rico? Misschien al eerder gevraagd maar er wordt tegenwoordig zoveel over mesh en class gepraat dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Is dat Terramesh?

[Ensinker]

Remie vanuit het mistige Minks vertrokken richting Athene.

[rdluca]

Bolk schreef op dinsdag 28 maart 2006 @ 22:08:
Wat voor mesh is dat Rico? Misschien al eerder gevraagd maar er wordt tegenwoordig zoveel over mesh en class gepraat dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Is dat Terramesh?

Het is een combinatie van FSGenesis mesh, Ground EV en UT Europe.

En aankomst op Schiphol

[Wild_Snake]

Bedankt voor de uitleg! (Voor de duidelijkheid, ik had de tutorials doorgelezen en gedaan, maar kwam er nog niet helemaal uit...)

(Ik begin trouwens wel een beetje op ExtremePro te lijken zo... )

[nealzie]

haha nee hoor, want jij gaat ons niet vertellen dat het toch-wel op je eige manier lukt
Maar lukt het nu? anders voeg je me ff toe op msn, ik heb het niet meer zo druk de laatste tijd

[Anoniem: 169242]

Hoi Talat,

Als ik kan kom ik de eerst volgende bijeenkomst in Graan voor Visch, ik woon in Toolenburg.
Wist niet eens dat er een club bestond in Hoofddorp, leuk man!

Gr.

[ApoC]

misschien een hele stomme vraag, maar zit er toch mee:

Als ik via een flightplan uit bijv. routefinder wil vliegen, hoe stellen jullie dat in in FS? Ik kan wel een IFR vlucht Vor to Vor, of via airways doen, maar die ATC heeft echt totaal andere ideeen dan mijn prachtige flightplan.
Verder ben ik dan eigenlijk 2 routes aan het plannen, 1 in routefinder en daarna 1 in FS.
Importeren jullie je flightplan of hebben jullie de ATC gewoon uitgeschakeld? En starten jullie een vlucht via create flight met alleen een departure airfield of gebruiken jullie ook de ingame flightplanner nog?
Graag advies want ik ik heb nu eindelijk door hoe de FMC ongeveer werkt, nu FS zelf nog

[Kiwiknaapje]

Ah, dat je de FMC doorhebt scheelt al een stuk.
Zorg ten eerste dat je op http://www.navdata.at/ alle nieuwste SID/STARS en AIRACS hebt voor je plane.
Als je die hebt geinstalleerd maak je op routefinder je route.
Je kopieert de route (uitgezonderd vertek, sid, star, en aankomst, dus alles tussen sid en star).
Vervolgens ga je naar http://www.fsroute.com/.
Daar plak je bij route je route, en bij Departure en Arrival zet je het begin vliegveld en het vliegveld waar je naartoe gaat.
Remarks laat je open, bij het volgende veld (dropdowndoosje) kies je het vliegtuig waarvoor je de flightplan wilt maken (PMDG 747 kan alleen niet, weet niet waar je dat kunt doen).
Klik vervolgens op Generate en als alles goed is gedaan wordt je nu een file aangeboden.
Deze file zet je in je Flightplans map (weet alleen waar die zit bij de LDS767).
De naam van de file (zonder de extensie) tik je in bij CO-ROUTE in je FMC op je RTE pagina.
Vervolgens activate, en exec. en de route staat erin.

Hoop dat je er wat aan hebt

[Dennis_k]

Het mooiste hiervan is ook dat je je flightplan kan exporteren in FS zelf, zodat je altijd clearance krijgt en de ATC niet uit zijn naad gaat

[Anoniem: 104397]

Newbie vraag:
Is het mogelijk om in de VC rond te kijken m.b.v. je muis?

[Dennis_k]

Nee, alleen met Active Camera of Walk and Follow

[Wild_Snake]

Net een kort vluchtje gedaan. Rotterdam --> Eindhoven... (Was bedoeld om VOR te oefenen, maar ik krijg het nog steeds niet aan de praat... toch maar nog ff doorlezen....)

En mijn eerste screenpost!

[Anoniem: 104397]

Ok bedankt.

Voorlopig ga ik dat nog maar niet kopen omdat ik voorlopig toch vast zit aan de Cessna denk ik (ontzettende beginner dus).

In ieder geval heeft jullie enthousiasme ( en de ontzettend mooie screenshots) me aangestoken, en heb ik FS2004 gekocht. Ik hoop jullie binnenkort ook wat moois te mogen laten zien.

_{..en ga er maar van uit dat ik ook wat vragen ga stellen, mocht het learning centre me niet duidelijk genoeg zijn}

[Bolk]

Anoniem: 104397 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 11:51:
Ok bedankt.

Voorlopig ga ik dat nog maar niet kopen omdat ik voorlopig toch vast zit aan de Cessna denk ik (ontzettende beginner dus).

In ieder geval heeft jullie enthousiasme ( en de ontzettend mooie screenshots) me aangestoken, en heb ik FS2004 gekocht. Ik hoop jullie binnenkort ook wat moois te mogen laten zien.

_{..en ga er maar van uit dat ik ook wat vragen ga stellen, mocht het learning centre me niet duidelijk genoeg zijn}

Beginner of niet maakt niet zo uit. Ik denk dat de meesten hier echt wel bereid zijn om vragen te beantwoorden, als je laat zien dat je er zelf de nodige research naar doet. Zoals je misschien in het vorige topic gezien hebt gaat dat niet altijd, als men in 3 dagen tijd van Cessna naar volledige wereldroutes in een 747 wil gaan. Eerste stukje is het moeilijkste, en daarna leer je onbewust zoveel extra dingetjes die je kan toepassen. Dat is waarschijnlijk ook de reden waarom soms mensen de vraag stellen: "Wat is er nou zo leuk aan FS?". Er zit zoveel meer achter dan van A naar B vliegen (zoals op de screenshots te zien is), je moet nadenken over alles, in plaats van kansloos poppetjes kapot knallen in een shooter

[Anoniem: 151099]

hoe zijn de meeste begonnen? met de hele vliegcursus? of gewoon beetje cursus en zelf een hoop uitzoeken?

ik ben al vrij snel in een 737 gestapt en houd hem al aardig in de lucht, ik begrijp nog niet alles maar dat komt wel, ik probeer veel dingen uit, en soms lukt het en soms net niet.

is er niet een mogelijkheid om 20 minuten voor de landing ergens in te haken en dan de landing afmaken, dit zou namelijk wel relaxed zijn, het opstijgen en in de lucht houden lukt me wel vrij goed, alleen de landigen gaan vrij moeizaam.

[Anoniem: 55387]

Amen Bolk.

@X.Excel

Je zou je kist kunnen positioneren in een final approach situatie en dan een save game doen?

[Anoniem: 104397]

Anoniem: 151099 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 12:52:


ik ben al vrij snel in een 737 gestapt en houd hem al aardig in de lucht, ik begrijp nog niet alles maar dat komt wel, ik probeer veel dingen uit, en soms lukt het en soms net niet.

.

Van wat ik hier lees is het vliegen ook niet het moeilijkste.

navigeren etc

[CNS]

Anoniem: 151099 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 12:52:
hoe zijn de meeste begonnen? met de hele vliegcursus? of gewoon beetje cursus en zelf een hoop uitzoeken?

Ik ben met de vlieglessen in FS begonnen. Ik wist vrijwel niets van een vliegtuig besturen. Laat staan al die klokjes in de cockpit. In de eerste lessen van FS wordt al veel duidelijk. Hierop heb ik een tijdje in een Cessna gevlogen en vooral met het trimmen spelen.

Hierna ben ik een twee prop vliegtuig gaan vliegen (kom echt ff niet op de naam) en daarna in de Learjet.
Ondertussen veel links in te topicstart doorgenomen en voortdurend hier meelezen.

Ben nu al een tijdje de F100 aan het vliegen en dat bevalt prima. Leuke kist, uitgebreider dan de standaard vliegtuigen in FS en weer niet zo geavanceerd en uitgebreid als de PMDG 737. Hoewel dat wel mijn volgende stap gaat worden samen met het FMC.

Ach, hadden we maar tijd. Dan schoot dat ook eens een beetje op.

Moraal van het verhaal. Klein beginnen, veel lezen en langzaam steeds groter/geavanceerder gaan vliegen. En vooral niet te snel in een 747 willen klimmen, want dat gaat toch mis (spreek uit ervaring)

Anoniem: 151099 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 12:52:is er niet een mogelijkheid om 20 minuten voor de landing ergens in te haken en dan de landing afmaken, dit zou namelijk wel relaxed zijn, het opstijgen en in de lucht houden lukt me wel vrij goed, alleen de landigen gaan vrij moeizaam.

Met de ;-toets kun je je vlucht opslaan en later weer verder gaan.

[Anoniem: 128210]

Ik ben begonnen met freeware vliegtuigjes. Zelf was ik verliefd op ProjectOpensky en iFDG ( nog steeds trouwens ! ). Na een tijdje word dat wel saai en het was tijd voor een nieuwe uitdaging, de PMDG 737. Echt uren bezig geweest om het vliegtuig te starten!! had hem bijna weggegooid . Maarja, ik ben een van de gelukkige die alles hier heeft geleerd.. . Het FMC programmeren had ik via een tutorial gedaan en het VOR en ILS vliegen allemaal van hier .

Nu begin ik weer met iets nieuws, de Flight1 super 80. Moeilijk, moeiljk

[Anoniem: 104397]

Ben nu al een tijdje de F100 aan het vliegen en dat bevalt prima. Leuke kist, uitgebreider dan de standaard vliegtuigen in FS

Zou je een "cockpit screentje" willen posten (VC)..


Vind de cockpit plaatjes het allermooiste....

[talat]

Anoniem: 169242 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 00:30:
Hoi Talat,

Als ik kan kom ik de eerst volgende bijeenkomst in Graan voor Visch, ik woon in Toolenburg.
Wist niet eens dat er een club bestond in Hoofddorp, leuk man!

Gr.

Sure, zaterdag al Eerste zijn er waarschijnlijk 0800, ik kom meestal rond 9en binnenvallen. Tegen 10en begint t vliegen pas

Zijn momenteel met een tourtje Griekenland bezig.

[Anoniem: 169242]

Eerste zijn er waarschijnlijk 0800, ik kom meestal rond 9en binnenvallen.

ik neem aan dat je s'morgens bedoelt?

[CNS]

Anoniem: 104397 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 13:50:
[...]


Zou je een "cockpit screentje" willen posten (VC)..


Vind de cockpit plaatjes het allermooiste....

Gaarne verwijs ik u naar mijn post in het vorige deel
Zie hier
Zijn wel maar 2 cockpit pics, maar ach een kinderhand is snel gevuld
Ik zal binnenkort nog wat screenshots maken.

Pics van de Virtual Cockpit zal moeilijk worden, want die zit niet in de Fokker 10/70.
Aangezien er nauwelijks iemand in VC mode vliegt hebben ze dat niet ontwikkeld.

[Anoniem: 104397]

CNS schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 15:46:

Zijn wel maar 2 cockpit pics, maar ach een kinderhand is snel gevuld

De hand van een wat volwassener persoon ook . Hartelijk Dank.

Is dat de F100/70 van Avsim?

[CNS]

Yup, that's the one.

Ik sta er nog steeds versteld van dat deze kist freeware is.
Ze zijn nu bezig met de ontwikkeling van de Fokker F-28 Fellowship.
Daar ben ik wel benieuwd naar.

[Anoniem: 110497]

hier nog een "totaal" screenshot van de cockpit van de F100. (Had even geen zin om te resizen en 't is een vrij oude, sorry ) Erg fijn vliegtuigje.

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 110497 op 29-03-2006 16:10 ]

[Kiwiknaapje]

Anoniem: 169242 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 15:03:
[...]

ik neem aan dat je s'morgens bedoelt?

anders was et 2000

[Wild_Snake]

Ha, eindelijk heb ik VOR aan de praat gekregen! Bedankt mekkieboek!

(En alle anderen nat.)

Alleen kwam ik bij mijn final aproach op het naast-gelegen vliegveld uit

Ik heb dat ILS nog niet helemaal door.... (maar dat zit in de volgende vlieglessen!)

[Anoniem: 151099]

Mijn 1e Screenshot post hier in het FS topic
Vandaag een vlucht gemaakt amsterdam - Dalaman (Turkije)

de start van a-dam heb ik niet geshot, wel vanaf griekenland, hier dus mijn vlucht


de voorkant van de 737-800 van Transavia.

en de mooie zijkant...


schittering van de zom







Rhodos

Dalaman Airport in zicht




almost there..

just a little more..

..and touchdown... lekker goede shot gemaakt met de meeste SMOKE...

en van voor

en nog even de mooi 737 bewonderen

THX to Project-Opensky

[nealzie]

hmm zouden ze in fsX de progressive taxi door een FollowMe auto'tje vervangen?

[Anoniem: 151099]

nealzie schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 19:51:
hmm zouden ze in fsX de progressive taxi door een FollowMe auto'tje vervangen?

zou wel beter zijn ja.

[DutchCommando]

Anoniem: 151099 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 19:47:
Mijn 1e Screenshot post hier in het FS topic

THX to Project-Opensky

Let er vooral even op dat je snelheid/flaps verhouding goed is. Aan je attitude te zien ging je te snel voor de flaps die je geselecteerd had.

[EasyJet]

Retourtje Wenen vandaag gedaan. Tijdje niet gevlogen, maar had toch de kriebels.

Scenery: FlyTampa Vienna & Istanbul 2005
Vliegtuig: PMDG 738






Een andere Turkish 734 uit Trabzon op finals op baan 24.

[Anoniem: 6941]

Bolk schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 12:13:
[...]


Beginner of niet maakt niet zo uit. Ik denk dat de meesten hier echt wel bereid zijn om vragen te beantwoorden, als je laat zien dat je er zelf de nodige research naar doet. Zoals je misschien in het vorige topic gezien hebt gaat dat niet altijd, als men in 3 dagen tijd van Cessna naar volledige wereldroutes in een 747 wil gaan. Eerste stukje is het moeilijkste, en daarna leer je onbewust zoveel extra dingetjes die je kan toepassen. Dat is waarschijnlijk ook de reden waarom soms mensen de vraag stellen: "Wat is er nou zo leuk aan FS?". Er zit zoveel meer achter dan van A naar B vliegen (zoals op de screenshots te zien is), je moet nadenken over alles, in plaats van kansloos poppetjes kapot knallen in een shooter

AMEN !! sorry dat moest er ff uit ,ik ben het er volledig mee eens.
Ben in deze tijd druk met de studie, dus heb weinig tijd voor flightsim. Misschien van het weekend nog even. Heeft iemand FSaddon Salt Lake City al geprobeerd? Ziet er mooi uit, fotorealistisch en ook terrain meshmeuk

[talat]

Anoniem: 169242 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 15:03:
[...]

ik neem aan dat je s'morgens bedoelt?

Jep, nee 's avonds snel alles thuis aansluiten en online verder

[talat]

Kent iemand nog leuke approaches? Ook wat suggesties van mijn kant:

Je hebt natuurlijk de bekende:
Courcheval, Innsbruck (LOWI), London City (EGLC), Faro (LPFR), Medeira (LPMA), oude Hong Kong Kai Tak, etc

En de diamantjes:
La Palma (GCLA), Reggio (LICR), Samos (LGSM), Iraklion (LGIR), Klagenfurt en andere Oostenrijkse velden.

Er zijn er vast nog wel een paar die ik niet ken/kan, anybody?

Misschien een keer een tweakers vluchtje organiseren? De link uit de startpost verwijst naar een oud topic?

[Kiwiknaapje]

NATUURLIJK St. Maarten

[DutchCommando]

St. Maarten vind ik zelf maar weinig aan. Leuk dat je een paar meter over het strand heen vliegt maar qua approach is het allemaal redelijk koek & ei.

[talat]

DutchCommando schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:36:
St. Maarten vind ik zelf maar weinig aan. Leuk dat je een paar meter over het strand heen vliegt maar qua approach is het allemaal redelijk koek & ei.

I second that

[Ensinker]

En natuurlijk onze eigen VOR / DME PAM / CIRCLING 24

http://www.ais-netherland...hics/eAIP/AM-IAC-24-1.pdf

[talat]

Circling is bijna alles leuk

[rdluca]

talat schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:25:
Kent iemand nog leuke approaches? Ook wat suggesties van mijn kant:

Je hebt natuurlijk de bekende:
Courcheval, Innsbruck (LOWI), London City (EGLC), Faro (LPFR), Medeira (LPMA), oude Hong Kong Kai Tak, etc

En de diamantjes:
La Palma (GCLA), Reggio (LICR), Samos (LGSM), Iraklion (LGIR), Klagenfurt en andere Oostenrijkse velden.

Er zijn er vast nog wel een paar die ik niet ken/kan, anybody?

Misschien een keer een tweakers vluchtje organiseren? De link uit de startpost verwijst naar een oud topic?

Je zou eens kunnen kijken bij Doherty's Difficult and Dangerous Approaches: http://www.simtours.net/ddda.php

[mekkieboek]

Anoniem: 104397 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 10:38:
Newbie vraag:
Is het mogelijk om in de VC rond te kijken m.b.v. je muis?

Met de muis niet (denk ik) maar met het keyboard kun je wel het eea. Bijvoorbeeld:
SHIFT - RETURN / SHIFT- BACKSPACE omhoog/omlaag
CTRL - RETURN / CTRL - BACKSPACE voor/achter
CTRL - SHIFT - RETURN / CTRL - SHIFT - BACKSPACE links/rechts
kijk in fs help bij de keyboard shortcuts, er zijn er nog meer...

Met Active camera of walk and follow kan wel meer maar daarvoor is geld nodig.

[Anoniem: 169242]

Ik heb salt lake, fabuleus in 1 woord.

[_Christiaan_]

Over die 747 soundpacks die 10 keer beter klinken dan de standaard PMDG sound:
Als alle systemen van de 747 uitstaan, hoor je bij de soundpack nog steeds geluid. Ik heb ff goed geluisterd.

Om het probleem te fixen moet je de volgende bestanden verwijderen uit Flight Simulator9/aircraft/PMDG747-400/sound (of sound.PW of sound.RR):
747apu-in
747system
747apu-out
eventueel ban14.

Als je die laatste verwijdert zit er net iets minder bass in lijkt het, maar dit is volgens mij alleen te merken als je de geluiden vergelijkt van voor verwijderen en na verwijderen. Als je ban14 niet verwijdert, hoor je nog steeds een klein achtergrondgeluidje als de 747 volledig uit staat.

[jeehaa]

dat zijn de packs

[nealzie]

sooow ik heb eindelijk ook weer ns gevlogen. (eergisteren) Voor het eerst met de levelD ik ging er eigenlijk van uit dat ik met mn kennis van de pic 767 het nog wel kon... viel een beetje tegen haha maar wel genoten... Wat cockpit shots gemaakt zodat jullie me op vanalles en nog wat kunnen verbeteren ( )

Hier @ eddf, engines running, ready for pushback


Taxien naar hld point rwy25R on arpeg2J departure.


Airborn, 1e bochie


We mogen lekker door klimmen van approach


En laten eddf achter ons


Fuel is nogal ruim genomen helaas climbing to cruize alt. on vnav


man overboord!


Descending to 7000 leveled at artip.


Speedbrakes deployed, we moeten snel dalen en met deze wind heeft ze er wat moeite mee


Turn right hdg 270, descend to 3000ft (moet je wel ff v/s instellen niels )expect ILS 22 breakoff 24.


Om een of andere reden kreeg ik 109.15 niet in mn nav, alleen 109.05 of 109.20. Dan krijgen we dus geen localizer en we zitten nog te hoog


Lijkt me duidelijk, missed approach (toch genoeg fuel ) turn left hdg 090 climb 3000


Via de fmc de nav goed getuned, speed blijft een rommeltje met deze gusts


KLM1774 turn right imediately hdg 120 traffic ahead (ja dat zag ik ook )


Goed, nav radio staat goed maar ik pik nog steeds alleen de glide op en niet de loc. wat doe ik fout?


On final, for breakoff 24. We doen het dus visual wat eigenlijk niet mag volgensmij 's nachts? maargoed, moet lukken. behoorlijke winds en ridicuul hoge speed die niet wil zakken


draaien naar 24, met de wind nu recht op onze neus (oja gear down )


recht houden met rudder gaat lastig, zo weinig gevoel en zulke plotselinge vlagen


Touchdown! een beetje naast de centerline maar verder netjes


neus ook op de grond, reverse thrust engaged (autobrakes vergeten)


De a4? vorige lago scenery voor eham had dit iets mooier gedaan


En een collega die aan het landen is



Al met al een zeer rommelige vlucht maar wel spannend Haha
Wederom genoten van nederlandse atc kwaliteit

[nealzie]

Gilly schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:43:
En natuurlijk onze eigen VOR / DME PAM / CIRCLING 24

http://www.ais-netherland...hics/eAIP/AM-IAC-24-1.pdf

Die is niet meer in gebruik.
Bestaat nog wel iets vergelijkbaars maar heet anders.

[Floppie]

nealzie schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 00:18:
[...]


Die is niet meer in gebruik.
Bestaat nog wel iets vergelijkbaars maar heet anders.

Hoezo niet meer in gebruik? Staat toch op de kaart?

[CNS]

Dat dit nog gebeurt tegenwoordig.
Volgens mij overkomt dit zelfs de gemiddelde virtuele piloot niet

[DutchCommando]

nealzie schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 00:18:
[...]

Bestaat nog wel iets vergelijkbaars maar heet anders.

Inderdaad, die heet niet meer VOR/DME PAPA 24. Maar nu dus wat er op het kaartje staat .

[Bolk]

nealzie schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 00:17:
sooow ik heb eindelijk ook weer ns gevlogen. (eergisteren) Voor het eerst met de levelD ik ging er eigenlijk van uit dat ik met mn kennis van de pic 767 het nog wel kon... viel een beetje tegen haha maar wel genoten... Wat cockpit shots gemaakt zodat jullie me op vanalles en nog wat kunnen verbeteren ( )

Checklists jonge, dan had je bijv je lichten aangedaan

[Floppie]

Of gewoon eens procedures leren en die controleren met een checklist

[Tallguy]

@rdluca

Die Ground EV...wat is daar nu precies de eigenlijke naam (volledig) van? En waar te kopen/downloaden?

[jeehaa]

Bolk schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 08:38:
[...]


Checklists jonge, dan had je bijv je lichten aangedaan

Ik zou voor het executen even de HDG bug meedraaien, als je LNAV moet verlaten vliegt hij dan mooi door. TCAS . klokkie even op je INIT page je approach speed / flap settings selecteren en dan je uiteindelijke speed op Vref + 5 kts zetten; die staat nu op 130. met deze hoeveelheid peut had je ook naar groenland en verder kunnen vliegen Bij je final approach ook even de HDG bug draaien en je ALT op 0? nee die mag naar missed approach climb: 2000ft AMSL. MDA / DH is wat hoger dan de std 200ft 's nachts. T zijn allemaal kleine dingetjes, maar als je het by the book wilt doen dan zijn dat juist van die dingetjes die tot in de perfectie geregeld worden nice picca's

[Anoniem: 104397]

jeehaa schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 10:16:
[...]
hele zooi tekst

Ik snap er geen hout van, en tóch vind ik het leuk om te lezen..ben ik nou een nerd ?

[mekkieboek]

De ILS/CRS kun je tunen op het pedestal paneel (of hoe heet dat, daar waar je de koffie neerzet). De NAV radio bovenin het front panel kent alleen VOR frequenties, daarom springt ie over de ILS freq heen.

[nealzie]

jeehaa schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 10:16:
[...]


Ik zou voor het executen even de HDG bug meedraaien, als je LNAV moet verlaten vliegt hij dan mooi door. TCAS . klokkie even op je INIT page je approach speed / flap settings selecteren en dan je uiteindelijke speed op Vref + 5 kts zetten; die staat nu op 130. met deze hoeveelheid peut had je ook naar groenland en verder kunnen vliegen Bij je final approach ook even de HDG bug draaien en je ALT op 0? nee die mag naar missed approach climb: 2000ft AMSL. MDA / DH is wat hoger dan de std 200ft 's nachts. T zijn allemaal kleine dingetjes, maar als je het by the book wilt doen dan zijn dat juist van die dingetjes die tot in de perfectie geregeld worden nice picca's

hmm die hdg bug staat toch best vaak goed ja of ik ben net aan het draaien... dat probeer ik iig wel altijd te doen... en tcas, tja, ik zag hem in mn beeld en toen keeg ik de opdracht snel weg te draaien In mn fmc stond landing snelheid 125 dus vandaar die 130 maar had hem niet geselect idd..
en alt op 0 is een erg domme fout idd

@mekkiebroek Owk das duidelijk

[ Voor 3% gewijzigd door nealzie op 30-03-2006 11:01 ]

[Floppie]

Anoniem: 104397 schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 10:41:
[...]


Ik snap er geen hout van, en tóch vind ik het leuk om te lezen..ben ik nou een nerd ?

Nee, anders had je het wel gesnapt

[Anoniem: 55387]

talat schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:25:
Kent iemand nog leuke approaches? Ook wat suggesties van mijn kant:

Je hebt natuurlijk de bekende:
Courcheval, Innsbruck (LOWI), London City (EGLC), Faro (LPFR), Medeira (LPMA), oude Hong Kong Kai Tak, etc

En de diamantjes:
La Palma (GCLA), Reggio (LICR), Samos (LGSM), Iraklion (LGIR), Klagenfurt en andere Oostenrijkse velden.

Hoge velden als MMMX en SLLP Met jankende motoren binnenkomen

[talat]

Anoniem: 55387 schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 11:34:
[...]


Hoge velden als MMMX en SLLP Met jankende motoren binnenkomen

Goede tip!

[jeehaa]

Anoniem: 104397 schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 10:41:
[...]


Ik snap er geen hout van, en tóch vind ik het leuk om te lezen..ben ik nou een nerd ?

haha, ja beetje weinig tijd om te responden. en idd zoals sleepie zegt, als je hebt snapt, dan ben je het pas

mekkieboek schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 10:54:
De ILS/CRS kun je tunen op het pedestal paneel (of hoe heet dat, daar waar je de koffie neerzet). De NAV radio bovenin het front panel kent alleen VOR frequenties, daarom springt ie over de ILS freq heen.

daar waar je je koffie overheen kiepert als je weer eens in slecht weer komt. (Dat je na een long haul, je nav/com knoppen moet los wringen omdat ze zo plaquen;))

nealzie schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 11:00:
[...]


hmm die hdg bug staat toch best vaak goed ja of ik ben net aan het draaien... dat probeer ik iig wel altijd te doen... en tcas, tja, ik zag hem in mn beeld en toen keeg ik de opdracht snel weg te draaien In mn fmc stond landing snelheid 125 dus vandaar die 130 maar had hem niet geselect idd..
en alt op 0 is een erg domme fout idd

@mekkiebroek Owk das duidelijk

Ja die bug moet eigenlijk naar die richting waar je neus op staat, als je dan een disconnect krijgt dan vliegt hij op die richting door (wind component etc)

TCAS bedoelde ik mee dat je squawk nog uit staat

en landingssnelheid 125 met zoveel peut?!?! dan vervoerde je waarschijnlijk niet eens lege stoelen maar gewoon lucht

[nealzie]

haha helium!
ja kweet ook niet... fmc gaf 125 maarrr dat was natuurlijk met full flaps bedenk ik me net, niet echt een setting als je met zulke winds een breakoff gaat doen
naja kwestie van weer veel oefenen denk ik ik baal alleen altijd zo als er geen atc is... ik vind helemaal alleen vliegen zo saai... ik begeef me liever onder de andere nerds

[nealzie]

DutchCommando schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 08:32:
[...]


Inderdaad, die heet niet meer VOR/DME PAPA 24. Maar nu dus wat er op het kaartje staat .

had niet op de link geclikt hijs verder idd precies hetzelfde die ga ik echt een x aanvragen

[jeehaa]

nealzie schreef op donderdag 30 maart 2006 @ 14:09:
haha helium!
ja kweet ook niet... fmc gaf 125 maarrr dat was natuurlijk met full flaps bedenk ik me net, niet echt een setting als je met zulke winds een breakoff gaat doen
naja kwestie van weer veel oefenen denk ik ik baal alleen altijd zo als er geen atc is... ik vind helemaal alleen vliegen zo saai... ik begeef me liever onder de andere nerdsgeinteresseerden

dan nodig ik je hierbij uit om een keer te mee te vliegen op een beginnersavond op IVAO:

7 mei
4 juni
2 juli
6 augustus
3 september
1 oktober
5 november
3 december

http://forum.ivao.aero/topic.asp?TOPIC_ID=29562
voor het forum even registreren en lezen / vliegen maar!

http://www.ivao.aero
http://www.ivao.aero/nl

[ Voor 5% gewijzigd door jeehaa op 30-03-2006 14:25 ]