Flight Simulator - deel 76

[Kiwiknaapje]

Tai-Pan schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 12:16:
PICS RESIZEN !!!!! je hebt nu al diverse keren een rode balk eronder gehad. Lees eens wat daar staat?!?!

komop zeg, hij is eerder de fout ingegaan en heeft al genoeg te voorduren gehad van iedereen. Nou resized ie ze pics niet (wat weinig mensen doen) en hij krijg gelijk zo'n reactie van je. Dat ie iets fout heeft gedaan betekent niet dat je ineens op al ze fouten moet gaan letten .

Nice pics hoor, geen super display instellingen maar leuk om te bekijken. Ik zie dat je Airport Environment Update 7 niet hebt geinstalleerd. Dat zijn mooiere textures voor je runway en taxiway e.d. Dan zal je FS er een stuk mooier uit zien . Doe daar eventjes een googletje naar en je zult het resultaat zeker merken!

[Verwijderd]

Gevonden .. die Upgrade, en het ziet er zeker veel beter uit!
Maar ik open de screenshot op in Paint, en sla em op als JPG.
Daarom zijn ze zo lelijk.
En heb alles ook nog niet op Ultra High staan .. ook maar eens doen ..

(En nog bedankt voor het verdedigen van mij tegen Tai-Pan )

[Bolk]

mekkieboek schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 13:04:
[...]

Bolk, jij vliegt toch in reallife? Zit er altijd een instructeur (-trice) naast die de R/T afhandelt of doe je dat erbij?

Ik heb een instructeur en doe wel al m'n R/T zelf (zo goed als). Dat is dus niet het probleem. Wij krijgen volgens CAA standaarden les, CAP 413 om precies te zijn. Ik heb m'n R/T licentie overigens nog niet. Nu luister ik de hele tijd naar Rotterdam TWR en probeer te begrijpen wat daar aan de gang is, maar ik heb weer het idee dat dat ook weer anders is dan hier in de UK.

Alle velden hebben aparte procedures net zoals in Nederland. Wat dat betreft zijn de US weer en poepie simpeler.

Wij hebben hier onder andere Radar Information Service en Flight Information Service. Ik weet niet of dat in Nederland ook zo is, dat zou de PPL-er hier even moeten melden

[Dennis_k]

Flight 1 ultimate terrain europa is uit.

Screens:

Omgevidn Amsterdam


Omgeving Rotterdam:


UT Europa is hier te krijgen:

http://www.flight1.com/products.asp?product=uteurope

[Kiwiknaapje]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 13:26:
Gevonden .. die Upgrade, en het ziet er zeker veel beter uit!
Maar ik open de screenshot op in Paint, en sla em op als JPG.
Daarom zijn ze zo lelijk.
En heb alles ook nog niet op Ultra High staan .. ook maar eens doen ..

(En nog bedankt voor het verdedigen van mij tegen Tai-Pan )

Tis echt geen verdedigen, tis et behouden van de sfeer in et topic..

[Verwijderd]

Hmmz .. het is maar hoe je het ziet!

Ik wou net nog ff wat dingetjes toevoegen aan de texture map .. gooit me pa de stroom eraf ..
Dus ik textures nog een geplaatst .. en gelukkig doet FS het nog.
Had geen zin om nog eens opnieuw te gaan installeren.

Ga zo de route EHAM - EDDV nog een keer doen, en dan maak ik ff lading screenshots!

[Verwijderd]

Dennis_k schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 13:50:
Flight 1 ultimate terrain europa is uit.

Screens:

UT Europa is hier te krijgen:

http://www.flight1.com/products.asp?product=uteurope

Ik weet niet wat ik ervan moet denken, ik heb pas geleden Ground Environment gekocht en was zeer teleurgesteld. Het zag er niet uit als op de screenshots. Misschien als een van jullie hem koopt jullie een paar screens kunnen maken of zijn die van jou?

[Dennis_k]

Deze zijn niet van mij.. vanaf het forum geplukt.
Download as we type

Zal er wel een paar op knallen als het helemaal geinstalleerd is.

[ Voor 33% gewijzigd door Dennis_k op 18-03-2006 14:06 ]

[Verwijderd]

Zo .. weer een vlucht EHAM - EDDV zit erop.
Deze keer met veel screenshots, en met de Airport Environment Update 7!
PMDG 747-400 van Lufthansa.


Vaart maken voor het opstijgen.


V1, Rotate, V2 .... airborne!


Hier nog een keer, alleen dan 2 seconden verder.


Het wegdraaien van Schiphol.


De final leg.


Matching up met de ILS.


Vlak voor touchdown.


Rear gear touchdown.


Front gear touchdown.


Taxien.


Parked.


En als laatste de Flight Analysis.

=======================================================================

Dat waren ze dan ..
Ik begin de Boeing 747-400 ook steeds beter door te krijgen .. en vliegen enzo gaat allemaal perfect.
Zelf wil ik nog wel eens de correcte lampjes vergeten aan te zetten .. verder gaat alles zeer lekker!

[DutchCommando]

Niet van 06 departen...

[Ensinker]

DutchCommando schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 16:12:
Niet van 06 departen...

Kan me niet voorstellen dat het jou wat boeit waarvandaan hij depart.

[Verwijderd]

Ik weet .. is wat aan de korte kant.
Wou het toch een keer proberen ..

@Gilly, het verrekt em wel wat .. anders reageert ie niet!
En verbeter me maar als ik wat fout doe hoor ..
Leer ik ook weer van!

[ Voor 50% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 16:17 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 16:16:
Ik weet .. is wat aan de korte kant.
Wou het toch een keer proberen ..

@Gilly, het verrekt em wel wat .. anders reageert ie niet!
En verbeter me maar als ik wat fout doe hoor ..
Leer ik ook weer van!

Kort niet, hoor.
Meer van dat de 06 enkel voor landingen gebruikt wordt @ EHAM.
Als de wind echt vanuit die hoek komt maakt men gebruik van de 09.

[Verwijderd]

Hmmz .. dat wist ik niet.
Ik dacht dat gewoon alle landingsbanen gebruikt worden voor landen en opstijgen aan de hand van wind ..

Dus 06 en 09 worden gebruikt voor landen?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 16:25:
Hmmz .. dat wist ik niet.
Ik dacht dat gewoon alle landingsbanen gebruikt worden voor landen en opstijgen aan de hand van wind ..

Dus 06 en 09 worden gebruikt voor landen?

Ik citeer een post hoger "Als de wind echt vanuit die hoek komt maakt men gebruik van de 09."

De 09 wordt dus gebruikt voor starts, niet voor landingen (of het moet ERG extreem weer zijn).

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 16:30 ]

[Verwijderd]

Ohh ok.
Dan weet ik dat.
Heb de chart voor departure @ RW09 hier ook al!
Dus vertrekken op RW09 ..
Pets .. zo dat zit in me kop.

[Verwijderd]

ff een overzichtje voor je gemaakt, van het meest gangbare.

36L/18R (start/landing) - Polderbaan
36C/18C (start/landing) - Zwanenburgbaan
36R/18L (landing/start) - Aalsmeerbaan
09/27 (start/landing) - Buitenveldertbaan
06/24 (landing/start) - Kaagbaan

een 24 landing komt ook wel eens voor, maar dat is dan vaak een 27 approach met een 24 sidestep.

De oostbaan weet ik het gebruik niet van. Ik vlieg zelf meestal met zwaar metaal wat daar niet op kan landen.

[DutchCommando]

Gilly schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 16:15:
[...]

Kan me niet voorstellen dat het jou wat boeit waarvandaan hij depart.

Ik kan me niet voorstellen dat jij een bericht aan mijn bericht gewijd hebt.

[Verwijderd]

Bedankt .. heb het eventjes opgeslagen in en Kladblok bestandje en bij de Departures map gestopt met alle Charts!

@DutchCommando:

Edit:
Ik ga mezelf eens flink op de proef zetten door deze vlucht van EHAM naar VMMC:

EHAM (0.0nm) -SID-> ANDIK (31.8nm) -UR12-> GRONY (67.7nm) -UR12->
BEDUM (91.8nm) -UZ700-> LEKMO (104.6nm) -UZ700-> NIKIL (118.6nm) -UZ700->
MOVAX (188.3nm) -UZ700-> GITER (265.8nm) -UZ700-> CDA (318.1nm) -UM611->
ODARU (332.5nm) -UM611-> MALIV (342.7nm) -UP862-> EVONA (602.3nm) -UP862->
LUSIM (675.8nm) -UP862-> NETNA (704.1nm) -UP862-> PIVUN (776.7nm) -UP862->
EKLON (804.1nm) -UP862-> TOMPA (852.6nm) -UP862-> LIMAK (862.5nm) -G59->
BEKON (890.3nm) -G59-> OS (914.4nm) -G59-> NURMA (980.8nm) -G59->
MALUK (993.0nm) -G59-> GR (1024.6nm) -G59-> RODEN (1137.2nm) -G59->
TEGRA (1185.9nm) -G59-> KEPET (1214.1nm) -G59-> KP (1244.7nm) -G59->
PINEG (1463.4nm) -G59-> TIROL (1511.9nm) -A222-> TONLO (1557.2nm) -A222->
UHT (1697.1nm) -B200-> POTOK (1720.3nm) -B200-> POLUN (1790.2nm) -B200->
BURKA (1863.7nm) -B200-> KARLO (1978.6nm) -B200-> ABELO (2016.8nm) -B200->
SONIV (2123.1nm) -B200-> ZJ (2150.0nm) -B200-> TODES (2196.4nm) -B200->
LITUN (2339.9nm) -B200-> XV (2416.5nm) -B200-> MINOR (2530.9nm) -B200->
KENGA (2608.5nm) -B200-> KD (2693.1nm) -A573-> PG (2714.0nm) -A575->
SOMIN (2815.2nm) -A575-> UNWW (2872.5nm) -B330-> DILAT (2979.6nm) -B330->
LIKAR (3041.7nm) -B330-> NIGOR (3132.9nm) -B330-> URGAM (3298.7nm) -B330->
SILUS (3451.2nm) -B330-> TEKOR (3586.4nm) -B330-> MORIT (3825.3nm) -B330->
YBL (3981.7nm) -B330-> JTA (4129.3nm) -B330-> OMBON (4360.0nm) -B330->
DOREX (4492.8nm) -B330-> JTG (4509.3nm) -B330-> WFX (4526.2nm) -B330->
ZYG (4557.0nm) -B330-> XYO (4680.2nm) -B330-> IDSEG (4712.7nm) -B330->
QNX (4755.2nm) -B330-> KWE (4806.8nm) -B330-> ESNIB (4867.8nm) -B330->
ELKAL (4896.7nm) -B330-> RO (4965.0nm) -B330-> MAMSI (5012.8nm) -B330->
QP (5057.7nm) -B330-> MUBEL (5095.6nm) -B330-> GYA (5190.9nm) -B330->
POU (5229.8nm) -STAR-> VMMC (5286.6nm)

Voordat we deze allemaal in de FMC hebben zitten .. ben je al gauw weer 15 minuten verder!

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 17:39 ]

[nealzie]

waarom zou je in vredesnaam van die lange vluchten doen als je toch wilt oefenen? ja ok tenzei het je nu alleen om het invoeren van de fmc gaat...

@bolk, dat hebben we idd een tijdje gedaan, een paar keer op eham met een private server en een paar keer op vatsim waar simpelweg -geen- ander verkeer was, maar dat lijkt me op dit moment niet echt done...
anyways ik zag net dat ik nog stu+ ben maar ik zou nu niet op vatsim durven te gaan controllen tenzei ik me dr weer flink in ga verdiepen qua nieuwe procedures enzo... we kunnen best weer een private servertje opzetten daar niet van...

Mijn eerst vatsim vlucht was met frank van soldt als controller goeie jongen is dat... en daarna een paar keer met een bekende dezelfde vlucht gedaan, diegene eerst vertrokken, dan hoor je al wat voor instructies je kan verwachten en je kan ondertussen met elkaar overleggen enzo, werkt erg gerust stellend
Gewoon al je charts klaar hebben liggen, procedures kennen, dan kan je best ns een foutje maken wat betreft r/t...

ennum, kleine handigheidjes zoals zorgen dat je na een crash niet opeens door FS mid-air terug spawned, en soms ist handig om aircraft collision in je realism settings uit te zetten... tenminst voor sb3 sprongen andere vliegtuigen nog wel ns alle kanten op...

[Kiwiknaapje]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 17:00:
Bedankt .. heb het eventjes opgeslagen in en Kladblok bestandje en bij de Departures map gestopt met alle Charts!

@DutchCommando:

Edit:
Ik ga mezelf eens flink op de proef zetten door deze vlucht van EHAM naar VMMC:

[...]


Voordat we deze allemaal in de FMC hebben zitten .. ben je al gauw weer 15 minuten verder!

Je zou natuurlijk ook de vlucht d.m.v. de co route functie in je FMC erin kunnen laden. www.fsroute.com kan een route in een file omzetten die je in je nav map (weet nie hoe dat zit bij pmdg) kan gooien en dan kan laden in je FMC. Alleen fsroute ondersteunt geen PMDG747...

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 16:46:
een 24 landing komt ook wel eens voor, maar dat is dan vaak een 27 approach met een 24 sidestep.

De oostbaan weet ik het gebruik niet van. Ik vlieg zelf meestal met zwaar metaal wat daar niet op kan landen.

Ik meen dat de oostbaan 22 ook wel eens wordt gebruikt na een 27 approach. Alleen kan ik het niet zo gauw vinden in de approach charts voor rw22

[Verwijderd]

Kiwiknaapje schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 18:07:
[...]

Je zou natuurlijk ook de vlucht d.m.v. de co route functie in je FMC erin kunnen laden. www.fsroute.com kan een route in een file omzetten die je in je nav map (weet nie hoe dat zit bij pmdg) kan gooien en dan kan laden in je FMC. Alleen fsroute ondersteunt geen PMDG747...

Damn .. dat is net wat ik zocht ... alleen net jammer dat het niet met de PMDG747 werkt ...
Ik neem gewoon eventjes de tijd om alles in te voeren, en sla hem dan uiteindelijk op.
Doe ik normaal ook altijd.
Handig als je de route nog een keer wilt doen!

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 18:25 ]

[nealzie]

hmm 22 is toch vrij korte baan of heb ik het mis? enige wat ik heb in mn map daarvoor is gewoon een ils dme rwy 22

[Verwijderd]

[b]nealzie schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 17:52:
waarom zou je in vredesnaam van die lange vluchten doen als je toch wilt oefenen? ja ok tenzei het je nu alleen om het invoeren van de fmc gaat...

Om idd beetje die FMC te oefenen .. en om gewoon een keertje half rondje aarde te maken.
Word wel een lekkere lange vlucht.
Ga ze dan ook maken in etappes van 3 uur .. niet langer!

Wil ook nog wat tijd over houden om met kleine vliegtuigjes te vliegen .. zoals de Mooney.
Leuk dingetje is dat.

Maar eerst ff nieuwe sounds downloaden voor de PMDG.
Want dat geluid is exact hetzelfde als van die oude koffiemolen die hier aan de muur hangt ..
Werkelijk .. echt geen verschil ..
Je kan ondertussen het bijpassende geluid maken .. en als extra krijg je vers gemalen koffiebonen.
Jeetje .. wat wil je nog meer?

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 18:36 ]

[mekkieboek]

rw22 is 2 km, ietsje korter dan rotturdam

[ Voor 11% gewijzigd door mekkieboek op 18-03-2006 18:37 ]

[Tsuru]

mekkieboek schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 18:07:
[...]

Ik meen dat de oostbaan 22 ook wel eens wordt gebruikt na een 27 approach. Alleen kan ik het niet zo gauw vinden in de approach charts voor rw22

Dat kan/mag volgens mij niet omdat je dan onder het glijpad van 27 zou moeten duiken en een bocht van 45-50 graden zou moeten maken om 22 te kunnen halen. Ik heb wel ooit eens een 747-400 een approach op 22 zien maken, en na een flauwe rechterbocht zien landen op 24. Een erg mooi gezicht vanaf het panoramaterras

Ik weet niet of dit nu nog steeds regelmatig gedaan wordt, maar het lijkt me eerlijk gezegd sterk aangezien je dan recht over hartje Amsterdam vliegt... mensen die wel eens in het Vondelpark komen weten wat ik bedoel

[mekkieboek]

Airliners heeft slechts 1 foto met een landende 737. Zal dus wel niet vaak voorkomen.

[jeehaa]

een jaar geleden kwamen ze nog vaak over de Dam, wat betekende dat ze naar de 22 gingen.

[Tallguy]

Kiwiknaapje schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 13:09:
[...]


komop zeg, hij is eerder de fout ingegaan en heeft al genoeg te voorduren gehad van iedereen. Nou resized ie ze pics niet (wat weinig mensen doen) en hij krijg gelijk zo'n reactie van je. Dat ie iets fout heeft gedaan betekent niet dat je ineens op al ze fouten moet gaan letten .

Hey zeg, wie heeft Extremepro geholpen in het begin, jij of ik?
Ik kan me niet herinneren dat jij veel te zeggen had.

En het is idd zo dat er genoeg mensen zijn die de pics niet resizen, maar een keertje lezen wat er onder je pic staat nadat je 'm gepost heb is schijnbaar ook teveel moeite voor sommigen.

Ik denk dat ik me maar ga aansluiten bij Gilly, Martinair231 en DC...

En trouwens...het heeft niets te maken met de sfeer, ik wijs 'm alleen duidelijk waar hij op moet letten. Als jij zelf een beetje had opgelet de afgelopen dagen had je gemerkt dat Extremepro soms wat moeite heeft met luisteren naar goed bedoelde adviezen. Dus vandaar even bold gezet.en presto...hij doet het nu in 1x goed! Hulde !!

Snap je nou wat ik heb geprobeerd en wat het resultaat is?

[Verwijderd]

Tai-Pan schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 18:53:
[...]


Hey zeg, wie heeft Extremepro geholpen in het begin, jij of ik?
Ik kan me niet herinneren dat jij veel te zeggen had.

En het is idd zo dat er genoeg mensen zijn die de pics niet resizen, maar een keertje lezen wat er onder je pic staat nadat je 'm gepost heb is schijnbaar ook teveel moeite voor sommigen.

Ik denk dat ik me maar ga aansluiten bij Gilly, Martinair231 en DC...

En trouwens...het heeft niets te maken met de sfeer, ik wijs 'm alleen duidelijk waar hij op moet letten. Als jij zelf een beetje had opgelet de afgelopen dagen had je gemerkt dat Extremepro soms wat moeite heeft met luisteren naar goed bedoelde adviezen. Dus vandaar even bold gezet.en presto...hij doet het nu in 1x goed! Hulde !!

Snap je nou wat ik heb geprobeerd en wat het resultaat is?

Heb zojuist de nieuwe soundpacks binnen .. en heb ze ook al geinstalleerd.
Dit geluid is echt gewoon 10000x beter dan die oude koffiemolen!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 14:03:
[...]


Ik weet niet wat ik ervan moet denken, ik heb pas geleden Ground Environment gekocht en was zeer teleurgesteld. Het zag er niet uit als op de screenshots. Misschien als een van jullie hem koopt jullie een paar screens kunnen maken of zijn die van jou?

Die screenshots van GE zijn gemaakt in grote stedelijke gebieden zoals Seattle. Daar zie je zeker wel verschil. Voor de rest vind ik ook dat er vrij weinig verbetering is.

[NovemberSierra]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 19:52:
[...]


Die screenshots van GE zijn gemaakt in grote stedelijke gebieden zoals Seattle. Daar zie je zeker wel verschil. Voor de rest vind ik ook dat er vrij weinig verbetering is.

als je goed had gelezen op de flight1 page had je gelezen dat hun screenshots zijn gemaakt met meerdere addons erbij zoals ultimate terrain, hierdoor komt dat pakket nog beter uit.

[Verwijderd]

Ik heb trouwens ook eens die PMDG 747 sounds van AVsim gedownload en ze klinken inderdaad stukken beter !! Alleen ik hoor nu een soort systeem geluid constant, ook als alle power uit staat. Is daar nog iets aan te sleutelen ?

[Bolk]

nealzie schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 17:52:
waarom zou je in vredesnaam van die lange vluchten doen als je toch wilt oefenen? ja ok tenzei het je nu alleen om het invoeren van de fmc gaat...

@bolk, dat hebben we idd een tijdje gedaan, een paar keer op eham met een private server en een paar keer op vatsim waar simpelweg -geen- ander verkeer was, maar dat lijkt me op dit moment niet echt done...
anyways ik zag net dat ik nog stu+ ben maar ik zou nu niet op vatsim durven te gaan controllen tenzei ik me dr weer flink in ga verdiepen qua nieuwe procedures enzo... we kunnen best weer een private servertje opzetten daar niet van...

Mijn eerst vatsim vlucht was met frank van soldt als controller goeie jongen is dat... en daarna een paar keer met een bekende dezelfde vlucht gedaan, diegene eerst vertrokken, dan hoor je al wat voor instructies je kan verwachten en je kan ondertussen met elkaar overleggen enzo, werkt erg gerust stellend
Gewoon al je charts klaar hebben liggen, procedures kennen, dan kan je best ns een foutje maken wat betreft r/t...

ennum, kleine handigheidjes zoals zorgen dat je na een crash niet opeens door FS mid-air terug spawned, en soms ist handig om aircraft collision in je realism settings uit te zetten... tenminst voor sb3 sprongen andere vliegtuigen nog wel ns alle kanten op...

Die VATSIM server software, is dat ergens te krijgen? Unix/ Windows maakt niet uit.

[jeehaa]

apu?

edit: tegelijk met Stolk zijn reply dus ik verschuif even een paar cm naar onder

[ Voor 92% gewijzigd door jeehaa op 18-03-2006 20:34 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 20:31:
Ik heb trouwens ook eens die PMDG 747 sounds van AVsim gedownload en ze klinken inderdaad stukken beter !! Alleen ik hoor nu een soort systeem geluid constant, ook als alle power uit staat. Is daar nog iets aan te sleutelen ?

Dit heb ik ook.
Dat is de gewoon de stroom die door het toestel loopt.
Je hoort het ook nog als je het op Pauze hebt staan

Wou de route naar Macau International invoeren .. maar heel veel VOR's kent FS2004 niet .. of hij voert er 1 in die totaal niet klopt .. omdat er eingelijk 2 of meer moeten zijn .. en hij kent er maar 1 die ik niet moet hebben ..
Dus deze route gaat de prullenbak in ..
Eventjes een andere route opzoeken ..

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 20:39:
[...]


Dit heb ik ook.
Dat is de gewoon de stroom die door het toestel loopt.
Je hoort het ook nog als je het op Pauze hebt staan

Wou de route naar Macau International invoeren .. maar heel veel VOR's kent FS2004 niet .. of hij voert er 1 in die totaal niet klopt .. omdat er eingelijk 2 of meer moeten zijn .. en hij kent er maar 1 die ik niet moet hebben ..
Dus deze route gaat de prullenbak in ..
Eventjes een andere route opzoeken ..

Stroom als alles uitstaat? Hoe werkt dat

www.navdata.at => dan je route weer proberen

[Verwijderd]

Jah ik snap et dus zelf ook niet.
Het is een zwaar irritant geluidje vind ik zelf .. maar je went er wel aan

En heb btw de nieuwste SIDS en STARS van VMMC, en de nieuwste AIRAC, maar hij kent sommige gewoon niet.
Eventjes een ander land als bestemming nemen ..

Weet je nog een leuke vlucht Martinair?

Edit: Jammer dat er geen Liverie is van Martinair voor de PMDG serie ..
Vind dat wel mooie vliegtuigen ..

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 20:46 ]

[Verwijderd]

Ik kreeg net een mailtje van een gozer die super mooie ground textures heeft, alleen ik snap niet wat die bedoelt

I see. What you need is a good landclass. It will mix all that repetitive pattern up and make the land look much more realistic. It will put towns in the right place and farms, forests also. There's heaps of free landclass around. have a look around.

Max.

Iemand die dit snapt ?

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 20:53 ]

[NovemberSierra]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 20:52:
Ik kreeg net een mailtje van een gozer die super mooie ground textures heeft, alleen ik snap niet wat die bedoelt


[...]


Iemand die dit snapt ?

landclass zijn gewoon super gedetailleerde stukken grond, waar alles exact op klopt. steden, gebouwen noem het maar op.

[Verwijderd]

Volgens mij heeft het met patronen te maken die elkaar overlappen ofzo .. wat een beter effect heeft.
Vraag het maandag aan je Engelse leraar

[jelle.]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 20:43:Edit: Jammer dat er geen Liverie is van Martinair voor de PMDG serie ..
Vind dat wel mooie vliegtuigen ..

Over welk toestel heb je het nou ? Want er komen zo nu en dan wel wat (niet officiele) liveries voor PDMG kisten voorbij op Avsim, heb daar bijvoorbeeld een prachtlivery van Air Force One vandaan gehaald

[Verwijderd]

Gewoon .. de 737NG of de 747.
Ga nu ff zoeken op AVSim ..
Vind die Martinair 1 van de mooiste.

1. Lufthansa
2. Martinair
3. British Airways

[Verwijderd]

Martinair heeft geen 744

[Verwijderd]

Jammer ..
Helaas kan ik op Avsim.com ook geen repaint vinden voor de 737NG ..

Edit: Ben momenteel een Sound pack voor de PMDG 737NG aan het downloaden, een Heatburst voor de 737NG, 100 routes die in het echt ook gevlogen worden (ik hoop dat EHAM-EGLL erin zit) en geupgrade water textures.

[ Voor 58% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 21:12 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:09:
Jammer ..
Helaas kan ik op Avsim.com ook geen repaint vinden voor de 737NG ..

Edit: Ben momenteel een Sound pack voor de PMDG 737NG aan het downloaden, een Heatburst voor de 737NG, 100 routes die in het echt ook gevlogen worden (ik hoop dat EHAM-EGLL erin zit) en geupgrade water textures.

Die hebben ze ook niet

Maar als je ff geduld hebt, Martinair krijgt t.z.t. wel de 744, weet ff niet meer zo gauw wanneer precies, 2007 ofzo klopt dat??

[Verwijderd]

Ohh .. ''ff'' wachten dan maar

Ga nu maar ff weer vliegen met de 737NG.
Vind deze minder fijn .. want daarbij krijg ik de LNAV of de VNAV niet .. weet ff niet meer welke het was.
Die wil niet aan .. hoe vaak ik er ook op klik.
Hoort dit? Of doe ik wat fout.
Want bij de 747 doet hij het wel gewoon goed ..

[Verwijderd]

Als die niet aangaat doe je vast wat fout, hij zit er echt niet voor niks

[Verwijderd]

Idd .. zat ook al te denken wat ik fout doe ..
Die van de speed werkt wel ... dat is de VNAV of de LNAV ..
Haal ze de hele tijd door elkaar.

Ik kan er 1 van de 2 op Armed zetten .. maar 1tje niet.
Zodra ik Airborne ben, wil hij wel ..

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:30:
Idd .. zat ook al te denken wat ik fout doe ..
Die van de speed werkt wel ... dat is de VNAV of de LNAV ..
Haal ze de hele tijd door elkaar.

Ik kan er 1 van de 2 op Armed zetten .. maar 1tje niet.
Zodra ik Airborne ben, wil hij wel ..

Sorry, ff hoor... rtfm
LNAV/VNAV is basiskennis voor een jet.

[Verwijderd]

Jah weet ik .. maar haal ze de hele tijd door elkaar ..
LNAV is voor de route en snelheid
En VNAV voor de hoogte.

Even een ezelsbruggetje voor vinden ..
LNAV .. de L van Line = je vliegt op een lijn .. (die roze van je route)
Ok .. onthouden we nu

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:14:
[...]

Die hebben ze ook niet

Maar als je ff geduld hebt, Martinair krijgt t.z.t. wel de 744, weet ff niet meer zo gauw wanneer precies, 2007 ofzo klopt dat??

Volgens mij begin 2007 als vervanging voor die gare overgenome bak van de KLM. Dan eind 2007 en als het goed is 2 in 2008. Zijn wel allemaal 2e handjes maar goed. Enige wat we gaan missen is de nose cargodoor. Betekent dat de leuke goed betaalde lange vrachten die maar door weinigen vervoerd kan worden wegvallen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:36:
Jah weet ik .. maar haal ze de hele tijd door elkaar ..
LNAV is voor de route en snelheid
En VNAV voor de hoogte.

Even een ezelsbruggetje voor vinden ..
LNAV .. de L van Line = je vliegt op een lijn .. (die roze van je route)
Ok .. onthouden we nu

Lekker bruggetje

Hier nog eentje
VNAV = V van verticaal = van boven naar beneden

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:40:
[...]

Lekker bruggetje

Hier nog eentje
VNAV = V van verticaal = van boven naar beneden

Haha .. onthouden we ook ..
Bedankt

Ga nu ff die route EHAM - EDDV nog een keer doen met een 737-xxx
Gewoon ff inlanden met Co-Route en gassen maar!

[Verwijderd]

KSEA-KLAX

LKV J5 EHF

Ready for SUMMA 6 departure


V2


Inbound Lakeview VOR (LKV)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:36:

LNAV is voor de route en snelheid

Pak het boekje nog maar een keer.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:50:
[...]


Pak het boekje nog maar een keer.

Mooie platen maat.

Lnav is route en snelheid ja. Als je immers om vliegt doe je er langer over.

[Verwijderd]

LNAV is voor het volgen van de Flight Plan
VNAV voor de Hoogte ..

[nealzie]

L=lateral? of betekend dat wat anders

[Bolk]

nealzie schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:57:
L=lateral? of betekend dat wat anders

LNAV = Lateral Nav
VNAV = Vertical Nav

[mekkieboek]

Gardermoen naar Schiphol met fictieve SAS livery.
beetje veel (lege) zitplaatsen voor deze vlucht
Pushback complete



SAS... at rw19L fully ready for departure



Gear up

Climbing out

Overhead Oslo







29 minuten later

Airbus 2000ft below

[mekkieboek]

Deel 2, top of descent juist voor juist



RW06, flaps 25

Overhead Lelystad

Runway insight, autpilot en dito throttle uit





Beetje laag

Runway gevacateerd

Start APU



Gate E20, shutdown

[_Christiaan_]

Om nog even terug te komen op het RNW22 verhaal:

Tsuru schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 18:41:
[...]
Dat kan/mag volgens mij niet omdat je dan onder het glijpad van 27 zou moeten duiken en een bocht van 45-50 graden zou moeten maken om 22 te kunnen halen. Ik heb wel ooit eens een 747-400 een approach op 22 zien maken, en na een flauwe rechterbocht zien landen op 24. Een erg mooi gezicht vanaf het panoramaterras

Ik weet niet of dit nu nog steeds regelmatig gedaan wordt, maar het lijkt me eerlijk gezegd sterk aangezien je dan recht over hartje Amsterdam vliegt... mensen die wel eens in het Vondelpark komen weten wat ik bedoel

Runway 04 - 22 (Oostbaan, 2.015 m, normaal gesproken alleen voor kleinere vliegtuigen, maar in geval van zuidwesterstorm wordt deze baan gebruikt voor vliegtuigen van het type Boeing 767 en kleiner)

Met dank aan wikipedia

[nealzie]

Bolk schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 22:01:
[...]


LNAV = Lateral Nav
VNAV = Vertical Nav

ja psies, dus ik ben niet zo dom als ik dacht
ik ga wel ff kijken of ik zo'n vatsim servert aand e praat kan krijgen

[Verwijderd]

Net weer ff gevlogen met de 737NG.
Ik krijg VNAV pas aan als ik in de lucht ben ..

Heeft iedereen dat .. of doe ik nou wat fout?

[Kiwiknaapje]

takeoff moet je ook zelf doen. Is ook wel et beste anders zit je alleen maar niks te doen

[nealzie]

ja, lnav is pas available vanaf 400ft geloof ik, vnav weet ik niet precies vanaf wanneer maar die zet je toch meestal niet meteen na takeoff aan, meestal zit je nog op n1 of lvl ch...
vnav werkt gewoon pas als je alles goed hebt in je fmc, werkt het niet moet er dus een belletje bij je gaan rinkelen! zwf goed? enz enz

[Verwijderd]

Met 747 laat ik et altijd doen ..
Heb ik tijd genoeg om de flaps goed te zetten .. en landingsgear in te trekken ..
De vlucht doe ik ook volledig AP, en de landing ook.

Maar dit ga ik later allemaal met de hand doen .. alles ik alles net wat beter onder de knie heb ..

Maar bij de 737NG krijg ik gewoon niet die VNAV aan voor het opstijgen.
Zal er wel niet inzitten .. of dat hoort zo ..

@nealzie: Waarom lukt het bij de 747 dan wel? Ik doe gewoon dezelfde FMC procedure ..

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 22:56 ]

[nealzie]

zijn 2 verschillende kisten ik vlieg nooit in de 747, mij te groot (ik hoef nergens voor de compenseren )

[ Voor 24% gewijzigd door nealzie op 18-03-2006 23:02 ]

[Verwijderd]

Ik ben verslaafd aan de Level-D

[Ensinker]

Weet iemand waar je berghutjes met zonnepanelen kan huren?

[Sleepie]

Gilly schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 23:06:
Weet iemand waar je berghutjes met zonnepanelen kan huren?

Ik zou het eens in het Elder Scrolls IV: Oblivion topic vragen, Gilly

[ Voor 13% gewijzigd door Sleepie op 18-03-2006 23:12 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 23:05:
Ik ben verslaafd aan de Level-D

Schijnt ook goed et zijn idd.
Heb em ook al bijna.

Kan iemand het bevestigen dat VNAV pas werkt op zoveel ft. hoogte?
Volgens mij klopt dit wel voor de 737NG .. maar niet voor de 747.
Misschien heeft deze een nieuwer systeem aanboord, die wel de mogelijkheid bied ..

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2006 23:10 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 23:09:
[...]


Schijnt ook goed et zijn idd.
Heb em ook al bijna.

Kan iemand het bevestigen dat VNAV pas werkt op zoveel ft. hoogte?
Volgens mij klopt dit wel voor de 737NG .. maar niet voor de 747.
Misschien heeft deze een nieuwer systeem aanboord, die wel de mogelijkheid bied ..

?

Level-D is de beste addon since 1875!

[nealzie]

zo goed dat ik nog tijden met de PIC767 met geundockede gauges vloog

[DutchCommando]

Misschien...

[Verwijderd]

Just cruizing


Inbound EHF, prepare for KIMMO 2 arrival


Turning inbound KIMMO


Aborting STAR procedure, direct Santo Monica VOR






Turning for localizer intercept, RWY07L


Established on the LLZ, 9,5 miles till the thresh


Winds rules

[rdluca]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 maart 2006 @ 21:30:
Idd .. zat ook al te denken wat ik fout doe ..
Die van de speed werkt wel ... dat is de VNAV of de LNAV ..
Haal ze de hele tijd door elkaar.

Ik kan er 1 van de 2 op Armed zetten .. maar 1tje niet.
Zodra ik Airborne ben, wil hij wel ..

Ben ook weer thuis, weer een hoop gebeurt -zoals ingrijpen van Cash in mijn post en die van Flyhigh Untz - zie ik.

De PMDG 747 heb ik niet en kan ik dus niets over zeggen. Wat ik van de PMDG 737 weet is dat LNAV alleen werkt als je route goed in de FMC in ingevoerd en daarna activated. VNAV wil alleen werken wanneer je alle noodzakelijke pagina's van de FMC hebt ingevoerd, de PERF INI page vooral.
LNAV kan je op de grond al activeren (wel A/T actief) zodat je na take off bij het aanzetten van de autopilot gelijk op LNAV vliegt. VNAV kan je pas activeren boven de 500 ft. Maar realistischer is het om eerst op SPD naar clean speed te gaan en pas op VNAV over te gaan als je door gaat klimmen naar je cruise level.

Mochten mensen willen oefenen en wat kant en klare flightplans in de FMC kunnen laden, kunnen we misschien de flightplans die wel zelf al hebben opgeslagen met elkaar delen. Ik heb wel wat PMDG 737 en LD767 flightplans.

O ja, wat mij betreft is de Level-D 767 het best van alles wat ik zelf ken.

[ Voor 5% gewijzigd door rdluca op 18-03-2006 23:40 ]

[Verwijderd]

Thumbnails:

























(Alle toestellen zijn ai)

[Verwijderd]

Heb gisteravond nog eens eventjes goed die 737 guide door gelezen van die Metzinger .. en begin dat ATC gebeuren ook aardig te begrijpen.

Kreeg met Clear Weather .. de runway's 01R en 01L opgedragen.
Maar hier heb ik geen chart voor, en ze staan ook niet in mijn FMC ..
En toch heb ik de laatste AIRAC + SIDS/STARS
Als ik bij Flight Analysis kijk .. zie ik ze wel staan ...
Ze liggen tegenover RW19L en RW19R.
Maar ook deze heb ik niet .. en heb er ook geen chart van ..

Klopt hier iets niet?

[ Voor 154% gewijzigd door Verwijderd op 19-03-2006 09:41 ]

[Verwijderd]

Dat kan/mag volgens mij niet omdat je dan onder het glijpad van 27 zou moeten duiken en een bocht van 45-50 graden zou moeten maken om 22 te kunnen halen. Ik heb wel ooit eens een 747-400 een approach op 22 zien maken, en na een flauwe rechterbocht zien landen op 24. Een erg mooi gezicht vanaf het panoramaterras

Klopt, die procedure is circling 24, die is zeer tof om te zien, dan establish je gewoon op de 22 en maak je op het eind een bocht naar de 24

Om nog even terug te komen op het baangebruik op schiphol:

Van de banen 18R en 36R mag nooit gestart worden
Op de banen 18L en 36L mag nooit worden geland
Banen preferentie:
Take Off: 1) 36L 2) 24 3) 36C 4) 18L 5) 18C 6) 09
Landing: 1) 06 2) 18R 3) 36R 4) 18C 5) 36C 6) 27

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 19 maart 2006 @ 08:36:
Heb gisteravond nog eens eventjes goed die 737 guide door gelezen van die Metzinger .. en begin dat ATC gebeuren ook aardig te begrijpen.

Kreeg met Clear Weather .. de runway's 01R en 01L opgedragen.
Maar hier heb ik geen chart voor, en ze staan ook niet in mijn FMC ..
En toch heb ik de laatste AIRAC + SIDS/STARS
Als ik bij Flight Analysis kijk .. zie ik ze wel staan ...
Ze liggen tegenover RW19L en RW19R.
Maar ook deze heb ik niet .. en heb er ook geen chart van ..

Klopt hier iets niet?

Heb btw net ff andere weer gekozen .. mag nu vertrekken van RW24 .. die heb ik wel!

Mja kan wel kloppen omdat FS offline ook banen weggeeft waarvan er geen SID krijgt omdat je toch wel naar je begin punt vectors krijgt. Offline vliegen is gewoon onrealistisch, en als je met real life charts vliegt moet je gewoon de ATC functie in flightsimulator niet gebruiken.

[Verwijderd]

Toch wil ik een beetje dat ATC gebeuren oefenen.
Dit zal dan wel online moeten .. maar ik ben dan bang dat ik mensen ga hinderen .. zoals sommige al zeiden.
Of gewoon doen, en goed luisteren wat ze zeggen?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 19 maart 2006 @ 09:40:
Toch wil ik een beetje dat ATC gebeuren oefenen.
Dit zal dan wel online moeten .. maar ik ben dan bang dat ik mensen ga hinderen .. zoals sommige al zeiden.
Of gewoon doen, en goed luisteren wat ze zeggen?

Moet je gewoon maar een keer inloggen en observen, ik heb een uurtje of 2 geobserved voordat ik ging vliegen en dat hielp echt onwijs! Voeg me anders effe toe op msn, ik kan je wel aardig op weg helpen.

[ Voor 3% gewijzigd door Microkid op 19-04-2017 07:37 ]

[Verwijderd]

Ik voeg je toe .. maar moet zometeen ff weg ..
Ben je er vanmiddag dan ook nog?

[fusion.fake]

heeft iemand een goede faq voor navigeren/vor etc ?

ik snap er gewoon niks van in fs04 wanneer mijn instructeur het uitlegt.

[Verwijderd]

1. Zoek een VOR station op.
2. Draai deze in, in je Radio.
3. Bij VOR1 Indicator zul je zien, dat je 2 lijntjes hebt.
4. Draai aan de knop, zodat ze een + vormen.
5. Als het goed is, zie je nu je heading.
6. Vlieg deze heading.

Tijdens je vlucht, zul je zien dat het plusje begint te veranderen.
Blijf aan die knop draaien tot het weer een +'je word.
Nu heb je weer een nieuwe heading, vlieg deze heading weer.
Zo ga je net zolang door totdat je er bent.

Druk op ESC en ga naar Flight Analysis .. en je zult zien dat je er recht over bent gevlogen!

Edit: Als je er zo nog niet uitkomt, zal ik vanmiddag het ff uitleggen aan de hand van screenshots!
Die zeggen meer als 1000 woorden.
Heb er momenteel ff geen tijd voor .. want ik moet zo weg!

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 19-03-2006 10:50 ]

[fusion.fake]

dankje

kzal het eens proberen !

[EasyJet]

Verwijderd schreef op zondag 19 maart 2006 @ 10:02:
[...]

Moet je gewoon maar een keer inloggen en observen, ik heb een uurtje of 2 geobserved voordat ik ging vliegen en dat hielp echt onwijs! Voeg me anders effe toe op msn, ik kan je wel aardig op weg helpen ( patje009[schapenstaart]gmail.com )

belangrijk als je inlogt is dat je aan een gate inlogt en NIET OP DE BAAN!!!!

Mensen die vaak voor het eerst inloggen op VATSIM starten op de baan en er is niet zo irritant voor iemand die net een vlucht heeft gevlogen en op finals hangt en er start een noob op de baan

[Verwijderd]

Dat wou ik ook nog wel eens vergeten in het begin.
Gelukkig ben ik hiervan genezen

[Sleepie]

EasyJet schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:28:
[...]


belangrijk als je inlogt is dat je aan een gate inlogt en NIET OP DE BAAN!!!!

Mensen die vaak voor het eerst inloggen op VATSIM starten op de baan en er is niet zo irritant voor iemand die net een vlucht heeft gevlogen en op finals hangt en er start een noob op de baan

Sorry hoor, maar ExtremePro moet gewoon helemaal niet inloggen op VATSIM, hij is twee/drie dagen bezig hier en is nog lang niet klaar voor As Real As It Gets.

[Dennis_k]

Dames en Heren, de PMDG 747-400F is uit

[Verwijderd]

Sleepie schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:37:
[...]


Sorry hoor, maar ExtremePro moet gewoon helemaal niet inloggen op VATSIM, hij is twee/drie dagen bezig hier en is nog lang niet klaar voor As Real As It Gets.

Mee eens, maar laat 'm maar lekker. Kijken hoe 'ie piept als hij terugkomt van een mislukte sessie en meteen een stempel op z'n naam zet bij de overige VATSIMMER's.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 19-03-2006 12:28 ]

[Bolk]

Sleepie schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:37:
[...]


Sorry hoor, maar ExtremePro moet gewoon helemaal niet inloggen op VATSIM, hij is twee/drie dagen bezig hier en is nog lang niet klaar voor As Real As It Gets.

Ik sluit me hierbij aan. VATSIM na een paar dagen is gewoonweg geen optie. Ik zou het gewoon eerst maar eens doen met de Radar en Streams van de actuele luchtvaart, daar valt genoeg van te leren voor de eerste komende weken.

[mekkieboek]

Dennis_k schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:57:
Dames en Heren, de PMDG 747-400F is uit

Check. @ USD 29,95 laat ik hem maar schieten. De gewone 744 voldoet nog prima.
Ik ben eigenlijk veel benieuwder naar de MD11

[Ensinker]

Sleepie schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:37:
[...]


Sorry hoor, maar ExtremePro moet gewoon helemaal niet inloggen op VATSIM, hij is twee/drie dagen bezig hier en is nog lang niet klaar voor As Real As It Gets.

Mee eens, hij zou zich heel niet moeten aanmelden @GoT... uhhh Vatsim.

[EasyJet]

Sleepie schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:37:
[...]


Sorry hoor, maar ExtremePro moet gewoon helemaal niet inloggen op VATSIM, hij is twee/drie dagen bezig hier en is nog lang niet klaar voor As Real As It Gets.

Mee eens.

Verwijderd schreef op zondag 19 maart 2006 @ 11:59:
[...]


Mee eens, maar laat 'm maar lekker. Kijken hoe 'ie piept als hij terugkomt van een mislukte sessie en meteen een stempel op z'n naam zet bij de overige VATSIMMER's.

Daarom..hij leert het vanzelf

[Verwijderd]

Laat mij gewoon lekker aankutten op het internet.
Ik heb iemand die als een ATC functioneert, en die legt het mijn allemaal haarfijn uit!

Heb ook een PDF document van em gekregen, met wat je allemaal moet zeggen wil je vertrekken, als je in de lucht bent, landing, taxien etc ..
Staat er allemaal in!

@Fusion.snake: Is et al gelukt met de VOR's?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 19 maart 2006 @ 13:14:
Laat mij gewoon lekker aankutten op het internet.
Ik heb iemand die als een ATC functioneert, en die legt het mijn allemaal haarfijn uit!

Heb ook een PDF document van em gekregen, met wat je allemaal moet zeggen wil je vertrekken, als je in de lucht bent, landing, taxien etc ..
Staat er allemaal in!

@Fusion.snake: Is et al gelukt met de VOR's?

Het is niet simpelweg het weten wanneer je wat moet zeggen, het gaat er ook dom dat je weet wát je zegt en wáárom je het zegt op dat moment.

Dat ik hier nog op reageer eigenlijk