Flight Simulator - deel 76

[Anoniem: 128210]

Lijkt me vrij duidelijk,

Ze moesten gewoon voor Level-D uit zijn

*EDIT*

q2 2006 kan je dat erbij kopen, van de site.

Block F - Advanced Systems Programming

Buying the Blocks as they are released you can easily upgrade to the 'Pro Line' full package.


APPROXIMATE ESTIMATED RELEASE SCHEDULE:

- Block A - Q1 2006 (released)
- Block B - Q1 2006 (released)
- Block C - Q1 2006 (released)
- Block D - Q1 2006
- Block E - Q1 2006 (released)
- Block F - Q2 2006

[ Voor 78% gewijzigd door Anoniem: 128210 op 01-03-2006 23:57 ]

[Vinnienerd]

Ik heb bij de MM FS2002 gescoord voor € 9,90, maar ik heb die met de Cessna Caravan Amphibious op de voorkant, is dat dan de Standard Edition? En wat kun je niet met Standard wat je wel kan met Pro?

[Bolk]

Pro versie heeft meer vliegtuigen. Das het enige verschil.

[Vinnienerd]

Bolk schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 00:34:
Pro versie heeft meer vliegtuigen. Das het enige verschil.

Dus aan Standard heb je al genoeg? Zeker iets met licenties ofzo

[Floppie]

Bolk schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 00:34:
Pro versie heeft meer vliegtuigen. Das het enige verschil.

Er staat bij Block F iets over Advanced System Programming. In ieder geval erg triest dat ze geen compleet product maken. Lijkt er inderdaad op dat ze LDS voor willen zijn.

[Dennis_k]

Volgens mij gaat het over het verschil tussen FS2002 standaard en FS2002 pro

[EasyJet]

Bolk schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 00:34:
Pro versie heeft meer vliegtuigen. Das het enige verschil.

Advanced System Programming

Geeft naar mijn mening aan dat dat de versie wordt met complete cockpit ála PMDG & LDS767 (dus alles werkend)

[Floppie]

Ik wacht wel op de LDS757

[Dennis_k]

Zo.. even een VFR rondje rondom KSEA. Het weer is niet echt best.

[Bolk]

rellehenk schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 12:23:
[...]

Er staat bij Block F iets over Advanced System Programming. In ieder geval erg triest dat ze geen compleet product maken. Lijkt er inderdaad op dat ze LDS voor willen zijn.

EasyJet schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 13:24:
[...]


Advanced System Programming

Geeft naar mijn mening aan dat dat de versie wordt met complete cockpit ála PMDG & LDS767 (dus alles werkend)

Dit ging over het volgende:

Dennis_k schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 13:21:
Volgens mij gaat het over het verschil tussen FS2002 standaard en FS2002 pro

Dat dus

[DutchCommando]

CaptainSim grapjas ®!

[Ensinker]

DutchCommando schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 16:18:
CaptainSim grapjas ®!

Ja, hoog flauwekul gehalte zo. Via blokken kopen is opzich niks mis mee, maar full package staat nu gepland op Q2 en we weten hoe dat kan gaan.

[Vinnienerd]

Ik snap er geen reet meer van, nog een keer graag

[DutchCommando]

Posts die je niet snapt hebben niet met je vraag te maken .

[_Christiaan_]

Anoniem: 78739 schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 20:18:
[...]
Alles samen is mijn FS ongeveer 8 GB, met een dozijn add-ons en tweaks.

Ik zou gewoon graag deze originele bestandjes hebben:
Effects/texture/fx_con.bmp
Effects/texture/fx_con2.bmp

Je mag altijd mailen naar dvdh80 at hotmail dot com. Dank bij voorbaat

Check your mail

En nog wat vraagjes:
Als ik met m'n 744 aanvlieg, kan ik verschillende approaches kiezen. Vaak snap ik het gewoon niet

Bij Schiphol kan ik bijvoorbeeld kiezen voor een approach rnw 06 (dus niet slechts rnw 6). Moet ik dan ook nog een aanvullende STAR kiezen, en de approach <rnw> daaraan koppelen? Of is het in principe voldoende om approach 06 te kiezen? Hiermee zit ik echt vaak te kutten

[NovemberSierra]

Hier vast shots van de Nieuwe CaptainSim 757.

[Floppie]

Ik vind de neus er wat vreemd uitzien

[Ensinker]

rellehenk schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 22:20:
Ik vind de neus er wat vreemd uitzien

Ja, ik zat ook al raar te kijken. Denk dat CS een Dreamliner in de pijp heeft zitten, de neus hebben ze iig al af.

Verder is het wel een super mooi model, zeker als je de preview filmkes bekijkt.

[ Voor 14% gewijzigd door Ensinker op 02-03-2006 22:49 ]

[nealzie]

nealzie schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 14:36:
(Het voordeel van een forum is juist dat je je vraag aan een brede groep mensen kan stellen. Gelijk een e-mail adres neerplempen is ook wat verdacht ivm warez request ed.) Alvast bedankt

Warez? wat is dat in vredesnaam?
Anyway het is al opgelost

Ik had nog wel een vraagje is iemand bekend met performance winst in fs2004 met 2 pci-e kaartjes? of haalt t niet zo veel uit?

[Anoniem: 128210]

Kan iemand me uitleggen waar CI voor staat.

[Ensinker]

Anoniem: 128210 schreef op donderdag 02 maart 2006 @ 23:27:
Kan iemand me uitleggen waar CI voor staat.

Cost Index. In de basis, hoe hoger de waarde hoe snellere de trip, maar hoe hoger de kosten.

[Anoniem: 128210]

ok

Nouja, ik ben nu bijna klaar met de vlucht hehe maar ik wou dus jullie commentaar toepassen maar van deze 2 dingen wist ik niet hoe het moest.

1) Altimeter resetten?

2) Snelheid baseren op CI?

[ Voor 37% gewijzigd door Anoniem: 128210 op 03-03-2006 00:11 ]

[nealzie]

Je altimeter werkt op luchtdruk, in principe stel je die als je op de grond bent dus in op de lokale luchtdruk, aangezien die weersafhankelijk is... kom je boven de transition level dan zet je je alt. op de standaard luchtdruk (1013). Zodat je allemaal dezelfde instelling hebt qua hoogte. Als je dan ergens anders aankomt (waar de luchtdruk waarschijnlijk ook anders is dan waar je vertrok) en je bent aan het dalen kom je langs de transition altitude en krijg je de luchtdruk van de ATC (of haal je van de ATIS) en dan stel je die in zodat je hoogte weer klopt

Kan zijn dat ik ta/tl doorelkaar heb gehaald, tis lang geleden voor me...

Snelheid baseren op Cl... nouww in principe geeft de luchtvaart maatschappij waar je voor vliegt je een cost index, die vul je in je FMC en die verteld je vervolgens cruize snelheden enzo... zo heb ik het tenminste altijd begrepen...

[Anoniem: 62911]

Anoniem: 128210 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 00:09:
1) Altimeter resetten?

2) Snelheid baseren op CI?

1) --> Boven de Transition Altitude (die verschilt van land tot land en voor bepaalde landen zelfs van airport tot airport, vb: Nederland: 3.000ft, België: 4.500ft, VSA: 18.000FT) moet iedereen zijn altimeter met eenzelfde QNH instellen (namelijk 1013hPa of 29.92 inches mercury), zodanig dat iedereen t.o.v. hetzelfde referentieniveau bezig is, anders zou je bijvoorbeeld kunnen voor hebben dat 2 vliegtuigen die dachten dat ze op een verschillende hoogte vlogen toch botsten omdat ze hun hoogte t.o.v. een verschillend referentievlak aflazen. Eens boven die transition altitude (en de transition layer om precies te zijn) werkt men dan ook niet meer in altitues met voeten maar in Flight Levels, als je een Flight Level krijgt, dan moet je er 2 nullen achter zetten en dan heb je je hoogte die je moet vliegen t.o.v. 1013 hPa, bijvoorbeeld: FL160 = 16.000 ft boven het 1013hPa-referentievlak.

Als je dan weer gaat zakken zal je een transition level meegedeld worden, dit is het laagst beschikbare Flight Level en daaronder is alles weer in altitudes en voeten te doen. Dit natuurlijk omdat iedereen die zo laag zakt een nauwkeurige referentie t.o.v. de grond nodig heeft teneinde de hoogte boven de grond goed te weten en iedereen die in de buurt van dezelfde luchthaven rond fladdert heeft dezelfde QNH ingesteld, dus is botsingsgevaar omwille van die reden ook onmogelijk.

Misschien is dit allemaal niet zo duidelijk, maar je moet weten dat een altimeter eigenlijk een soort barometer is: je vertelt hem t.o.v. welk drukniveau je wilt vergelijken en je altimeter meet de druk op het niveau waarop hij zich bevindt, bekijkt het verschil met de referentie en die wordt dan overgebracht naar de hoogte-schaal op je instrument. Grofweg geldt dat per 30ft stijgen, de druk 1hPa afneemt..

Lees ook: http://www.vorstaedt.de/eurprimer.html

2) Een andere CI impliceert een verschillende cruise speed, als je een hoge CI hebt zal je FMC voor jou ook een hoge cruise speed voorzien maar die kan beduidend meer $$ kosten, het komt er eigenlijk op neer dat de FMC op basis van je CI een ideale cruise speed zal bereken en die kan je vinden in je VNAV CRZ pagina en die snelheid (die in Mach zal uitgedrukt zijn) moet je dan vliegen op je cruise altitude en als je op je MCP Vnav selecteert zal de autopilot die cruise speed zelfs automatisch vliegen

edit: beetje te laat...

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 62911 op 03-03-2006 00:31 ]

[Anoniem: 128210]

Ah,

Ik snap het wel een beetje nu alleen snap ik niet wat er fout was aan mijn instellingen want die stonden ook op 1013 :l. CI snap ik nu wel thx! .

Ik heb ook mijn vlucht af, hier volgen de plaatjes ( even geen verhaaltje erbij.. )

Route: EBOS ( Ostend ) - ESMS ( Malmo )

[Sleepie]

Anoniem: 128210 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 02:03:
Ah,

Ik snap het wel een beetje nu alleen snap ik niet wat er fout was aan mijn instellingen want die stonden ook op 1013 :l. CI snap ik nu wel thx! .

Als je kijkt op je screenshot zie je dat je (ik denk handmatig ofzo) 29.92 in je altimeter hebt gedraaid.
Ten eerste: Je vliegt in Europa en daar werken we gewoon met het SI stelsel hoor Dus daar behoort 1013 HPa te staan.
OP je EFIS panel (naast de MCP) zit een BARO knop met de instellingen IN en HPA. Die moet dus op HPA staan hier in Europa.
Ten tweede, bij het bereiken van de Transition Altitude (hierboven ergens prima uitgelegd) draai je die altimeter niet op 1013 of 29.92 maar je klikt midden op de BARO knop en er verschijnt STD op je display. Je kunt zien dat het niet in orde is nu, omdat er een gele box rond die 29.92 staat.

[Anoniem: 62911]

Sleepie schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 08:44:
[...]
Ten tweede, bij het bereiken van de Transition Altitude (hierboven ergens prima uitgelegd) draai je die altimeter niet op 1013 of 29.92 maar je klikt midden op de BARO knop en er verschijnt STD op je display. Je kunt zien dat het niet in orde is nu, omdat er een gele box rond die 29.92 staat.

Dat was ik nog vergeten vermelden , trouwens: niet alle cockpits zijn zo gemakzuchtig uitgerust: in een Piper moet ik nog altijd zelf draaien (als het weer überhaupt al goed genoeg is om eens boven 4.500ft te gaan)

Nog een kleine aanmerking over je panel: de meeste companies prefereren tegenwoordig dat er zo veel mogelijk op VNAV wordt gevlogen, teneinde een optímaal brandstofverbruik te hebben, een pc schijnt zuiniger met de fuel om te springen dan een mens

[Dennis_k]

Een een vraagje, hebben jullie ook last dat de PMDG 747 FS crashed?
Als ik mijn logboek bekijk dan is er een fout in G2D.dll
Ik heb dit probleem enkel met de PMDG 747, de andere toestellen (LDS 763 en PMDG 737) hebbn dit probleem niet.

[_Christiaan_]

schop
Als ik met m'n 744 aanvlieg, kan ik verschillende approaches kiezen. Vaak snap ik het gewoon niet

Bij Schiphol kan ik bijvoorbeeld kiezen voor een approach rnw 06 (dus niet slechts rnw 6). Moet ik dan ook nog een aanvullende STAR kiezen, en de approach <rnw> daaraan koppelen? Of is het in principe voldoende om approach 06 te kiezen? Hiermee zit ik echt vaak te kutten.

Gisteren vloot ik de STAR HELEN, en daaraan had ik approach runway 06 gekoppeld. Doe ik dat goed of was die STAR niet nodig?

[Sleepie]

bigchristiaan schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 12:11:
schop
Als ik met m'n 744 aanvlieg, kan ik verschillende approaches kiezen. Vaak snap ik het gewoon niet

Bij Schiphol kan ik bijvoorbeeld kiezen voor een approach rnw 06 (dus niet slechts rnw 6). Moet ik dan ook nog een aanvullende STAR kiezen, en de approach <rnw> daaraan koppelen? Of is het in principe voldoende om approach 06 te kiezen? Hiermee zit ik echt vaak te kutten.

Gisteren vloot ik de STAR HELEN, en daaraan had ik approach runway 06 gekoppeld. Doe ik dat goed of was die STAR niet nodig?

Als je vanuit t zuiden komt is HELEN inderdaad de juiste STAR

[jelle.]

Anoniem: 128210 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 02:03:
Ik heb ook mijn vlucht af, hier volgen de plaatjes ( even geen verhaaltje erbij.. )

Route: EBOS ( Ostend ) - ESMS ( Malmo )

Wat een goddelijke screenshots zeg! Hulde

[Anoniem: 166975]

Weet iemand nog gratis vliegtuigjes zoals de Cessna?
Hier vlieg ik momenteel mee om te oefenen .. en zoek wel wat andere vliegtuigjes voor de lol!

[nealzie]

check de startpost op avsim.com staan genoeg leuke vliegtuigjes om te dloaden

[Anoniem: 166975]

Ok .. thanks.
Heb FS2004 zojuist ff gereinstalled, want er zat nog een lading troep bij wat ik niet meer gebruikte.

Ben nu weer ff NL2000 V2.9 aan het downloaden.
Ga nu ff op zoek naar Textures enzo .. en vliegtuigjes zoals de Cessna ..

[Anoniem: 128210]

Sleepie schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 08:44:
[...]


Als je kijkt op je screenshot zie je dat je (ik denk handmatig ofzo) 29.92 in je altimeter hebt gedraaid.
Ten eerste: Je vliegt in Europa en daar werken we gewoon met het SI stelsel hoor Dus daar behoort 1013 HPa te staan.
OP je EFIS panel (naast de MCP) zit een BARO knop met de instellingen IN en HPA. Die moet dus op HPA staan hier in Europa.
Ten tweede, bij het bereiken van de Transition Altitude (hierboven ergens prima uitgelegd) draai je die altimeter niet op 1013 of 29.92 maar je klikt midden op de BARO knop en er verschijnt STD op je display. Je kunt zien dat het niet in orde is nu, omdat er een gele box rond die 29.92 staat.

Ok, nu snap ik het ( denk ik )

Ik keek onder mijn altimeter insturment en daar stond 1013:29.92. Ik heb zelf niks veranderd eraan dus hij stond al zo denk ik.

[Anoniem: 62911]

Anoniem: 128210 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 14:54:
[...]
Ik keek onder mijn altimeter insturment en daar stond 1013:29.92. Ik heb zelf niks veranderd eraan dus hij stond al zo denk ik.

Dat kan heel goed kloppen, want 1013hPa is de atmosferische druk in de ISA standaard atmosfeer, als je Flight Simulator start en gewoon het default weather gebruikt zal de QNH dan ook 1013hPa, het is pas als je real weather (vb: ActiveSky) of zelf gaat prutsen in de weather settings dat de QNH anders zal zijn

[Anoniem: 166975]

OMG .. ik weet niet wat ik fout doe .. maar nu draait FS2004 opeens met een FPS van 20 ~ 25.
Dit draait rete klote ...
Heb bij Display al dat FPS gebeuren unlimited gezet .. maar dat mocht niet helpen ..
Waarom draait hij nu op eens zo klote?

[Anoniem: 128210]

OJO,

Ik was een beetje aan het surfen op een forum en stuitte op dit filmpje:

http://www.fs2004.com/downloads/index.php?dlid=901

Wou hem even sharen hij is dus niet van mij..

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 128210 op 03-03-2006 16:11 ]

[DutchCommando]

Je shared een pagina met een error dat direct linken niet is toegestaan. Ik dank u hartelijk .

[Anoniem: 128210]

DutchCommando schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 16:12:
Je shared een pagina met een error dat direct linken niet is toegestaan. Ik dank u hartelijk .

Fixed

[Anoniem: 128210]

Niemand commentaar over dit prachtig filmpje

[DutchCommando]

Ik heb de maker inmiddels al gemaild .

[_Christiaan_]

Idd supermooi. Maar hoe hebben ze dat gedaan met die camerastandpunten? Het enige wat ikzelf in FS2004 kan doen met de camera is rondjes om het vliegtuig draaien.

[Dennis_k]

Met walk and follow of Active camera (beide payware)

[Anoniem: 111246]

Ik vind dat effect met 't vocht dat van de vleugels komt wel gaaf!
Zou dat toegevoegd zijn? of dat ook een leuk extra iets?

[jelle.]

Vet filmpje hoor. Weet iemand welke model daar voor die South African A340 is gebruikt ?

[Ensinker]

Ja ERG !! vet die film.

http://www.projectopensky.com voor die A340

[Anoniem: 166975]

Vet filmpje .. zeker mooi gedaan .. vooral dat commentaar!

Vlieg nu met de Cessna 337 Super Skymaster, en die bevalt me zeer goed.
Net eventjes van Schiphol opgestegen, en geland op vliegveld links achter .. ben naam ff kwijt.
Ging perfect met dat ILS.
Zat netjes in die groene driehoek met het landen .. dus dat zit ook wel goed!

Nu maar eens een Learjet ofzo doornemen .. kijken hoe die VOR en ILS displays daar op werken .. die zien er veel ingewikkelder uit ..
Maar dat is gewoon een kwestie van tijd denk ik!

[Anoniem: 166975]

Anoniem: 111246 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 19:55:
Ik vind dat effect met 't vocht dat van de vleugels komt wel gaaf!
Zou dat toegevoegd zijn? of dat ook een leuk extra iets?

Dit kan met de POSKY 747 modellen door op ''i'' te drukken!

[Anoniem: 128210]

Heb net een concept art gemaakt

Gewoon een beetje zitten prutsen in photoshop, maar toch benieuwd of jullie dit lelijk of mooi vinden.

[Anoniem: 111246]

Anoniem: 166975 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 20:49:
[...]


Dit kan met de POSKY 747 modellen door op ''i'' te drukken!

Is dat ook in de PMDG 747 te 'hacken'?

[Anoniem: 166975]

Anoniem: 111246 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 21:52:
[...]


Is dat ook in de PMDG 747 te 'hacken'?

Dat zou ik niet weten .. probeer het gewoon eens ingame of het lukt ..
Dat NL2000 laat mijn FPS zakken van 50 ~ 80 naar 20 ~ 30 ..
Ik vind dit een beetje klote .. en daarom ga ik nu weer ff FS9 opnieuw installeren ...
Wil het er namelijk afhebben, en wil zeker weten dat het eraf is ..

[Anoniem: 51137]

20-30 FPS is toch meer dan zat Dat verschil merk je amper met 50-80 lijkt me

[Anoniem: 166975]

Nou .. ik kan het dus wel duidelijk merken ..
Ik laat het gewoon lekker bij de standaard Scenery .. want het scheelt me ook niet echt veel ..
Kijk er toch nooit naar ...

Nu ff opzoeken hoe ik kan instellen dat hij de vluchten opneemt, zodat ik ze in de replay kan bekijken.
Kan ik eventjes duidelijk zien hoe ik land .. is ook wel stoer om te zien!

[Ensinker]

Anoniem: 166975 schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 00:04:
Nou .. ik kan het dus wel duidelijk merken ..
Ik laat het gewoon lekker bij de standaard Scenery .. want het scheelt me ook niet echt veel ..
Kijk er toch nooit naar ...

Nu ff opzoeken hoe ik kan instellen dat hij de vluchten opneemt, zodat ik ze in de replay kan bekijken.
Kan ik eventjes duidelijk zien hoe ik land .. is ook wel stoer om te zien!

http://library.avsim.net/...tID=fs2004util&DLID=80564

[Anoniem: 166975]

Gilly schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 00:31:
[...]


http://library.avsim.net/...tID=fs2004util&DLID=80564

Bedankt .. dit is wat ik zocht.
Ik had in het menu van het spel ook al lopen zoeken .. maar kon niks vinden.
Nu eens kijken hoe mooi/slecht ik een Cessna aan de grond zet dmv ILS

Edit:
Heb het .DLL bestandje in mijn Module map gezet .. maar nu krijg ik het niet aan de praat ..
Ik kan nergens iets vinden over het opnemen ..
Kan iemand mij vertellen hoe dit precies werkt? Want uit de Readme word ik ook niet veel wijzer ..

[ Voor 26% gewijzigd door Anoniem: 166975 op 04-03-2006 10:33 ]

[Dennis_k]

als je op alt druk verschijnt het menu venster boven in beeld. Daarzie je de nieuwe module bij staan.

[Stoney3K]

Doen er hier nog wat mensen aan dubbelschermen of paneldesign? Hier mijn speeltje:

http://img131.imageshack.us/my.php?image=caravan5ju.jpg

Default Cessna Caravan met eigen panel, met héél veel RealityXP avionics

[Anoniem: 166975]

Dennis_k schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 13:59:
als je op alt druk verschijnt het menu venster boven in beeld. Daarzie je de nieuwe module bij staan.

Ok .. thanks.
Dan nu weer fftjes vliegen!

@Stoney3K: Damn .. dat lijkt net of je in een echt vliegtuig zit.
Is dat RealityXP gebeuren gratis ..?
Ziet er wel mooi uit al die tellertjes zo!

[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 166975 op 04-03-2006 14:46 ]

[_Christiaan_]

Anoniem: 128210 schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 21:37:
Heb net een concept art gemaakt

Gewoon een beetje zitten prutsen in photoshop, maar toch benieuwd of jullie dit lelijk of mooi vinden.

[afbeelding]

Het vliegtuig lijkt wel getekend. Best mooi! Ik vind alleen die lucht iets minder gelukt met die verticale dingen. Anders zou het zo uit een strip kunnen komen.

Ik heb trouwens net ff bij de PMDG 744 bij de "frame rate tuning" (ofzo) de framerates veranderd, maar ik zie eigenlijk geen effect Hoe hebben jullie de framerates staan?

[ Voor 16% gewijzigd door _Christiaan_ op 04-03-2006 18:25 ]

[Joni]

Stoney3K schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 14:02:
Doen er hier nog wat mensen aan dubbelschermen of paneldesign? Hier mijn speeltje:

http://img131.imageshack.us/my.php?image=caravan5ju.jpg

Default Cessna Caravan met eigen panel, met héél veel RealityXP avionics

Ik gebruikt wel twee schermen (2x 19" TFT), maar ik vlieg in airliners (BBJ2, 763, 744) en gebruik één schem dan voor dingen als de FMC, Reality XP weerradar en het overhead panel.

@ExtremePro: Reality XP producten zijn niet gratis, zie [google=reality xp].

[Bolk]

Hmm, ik wist helemaal niet dat PoSky ook een 738 gemaakt had. Heeft iemand dit beestje al gevlogen? Ik ben 'm zelf aan het binnenhengelen, alleen avsim is vrij traag atm.

737 met wingflex is wel geinig lijkt me

[Anoniem: 128210]

Had nog even een korte vlucht gemaakt, van Heathrow naar Schiphol in een 747! . Maarja, geen cockpit shots do.

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 128210 op 05-03-2006 02:02 ]

[Anoniem: 51137]

Nice pics

1 note: Volgens mij ben je geland op runway 24 en niet op 06, ik weet niet hoeveel wind er precies stond, maar meestal wordt er dan gekozen voor rw27 of rw18R/18C.

[Tux]

Volgens mij is het gewoon 06. Als je op 06 landt is het Transavia gebouw links van je en het Martinair Cargo gebouw rechts van je.

[Anoniem: 128210]

RW 6

[Anoniem: 166975]

@diOndOrAntt: Zou je eventjes een screenshot willen maken van al je Display instellingen?
Ik wil het ook zo mooi hebben als jij het hebt ..
Maar dat lukt me niet echt

[_Christiaan_]

Is ActiveCamera beter of Walk And Follow?

[Anoniem: 128210]

Jullie zijn de enige die het mogen weten

[ Voor 39% gewijzigd door Anoniem: 128210 op 05-03-2006 16:08 ]

[Anoniem: 138251]

wat weten ?

[DutchCommando]

Dat hij zijn AA en AF onzinnig hoog heeft staan .

[Anoniem: 128210]

Anoniem: 166975 schreef op zondag 05 maart 2006 @ 13:48:
@diOndOrAntt: Zou je eventjes een screenshot willen maken van al je Display instellingen?
Ik wil het ook zo mooi hebben als jij het hebt ..
Maar dat lukt me niet echt

[Anoniem: 166975]

ATI kaarten kunnen maximaal 6x AA hebben, en NVIDIA kan er 8x tegenaan gooien.
@diOndOrAntt: Op welke resolutie draai je het spel btw? En alles op Ultra High?

[Anoniem: 128210]

1440 x 900 x 32

[Anoniem: 166975]

Ghehe .. dat is een vage resolutie.
Ik draai het op 1280x1024 @ 32bit met Airplane op Ultra High, en de rest op High ..

Btw, is die KLM waarmee je vliegt van het internet gedownload of moet je die weer kopen?

[Anoniem: 128210]

kopen

Resolutie is misschien ' vaag ' maar de kwaliteit is wel zeer goed.

[Anoniem: 165161]

Anoniem: 51137 schreef op zondag 05 maart 2006 @ 11:36:
Nice pics

1 note: Volgens mij ben je geland op runway 24 en niet op 06, ik weet niet hoeveel wind er precies stond, maar meestal wordt er dan gekozen voor rw27 of rw18R/18C.

Mja idd laatste 2 dagen werd er geland op rwy 27, en opgestegen van 24 of 36L.

[nealzie]

he er was in den beginnen van fscof een soort pack uitgebracht, en later nog geupdate met mooiere rwy textures enzo (freeware, avsim) weet iemand nog hoe die heette??

[Anoniem: 166975]

nealzie schreef op zondag 05 maart 2006 @ 22:41:
he er was in den beginnen van fscof een soort pack uitgebracht, en later nog geupdate met mooiere rwy textures enzo (freeware, avsim) weet iemand nog hoe die heette??

Airport Environment Upgrade 7 bedoel je?

@diOndOrAntt: Nu ik AA en AF aan heb staan in mijn Display settings van mijn VGA, zie ik de vliegtuigen niet meer ..
Heb jij dit ook?
Dus waar je het vliegtuig kan bekijken in het menu, zie ik alleen nog maar een zwart vak!
Of moet ik soms ff rebooten?
(Kan nu ff niet omdat ik spelletje aan het overplaatsen ben naar andere PC in netwerk)

[nealzie]

ja dat zal um zijn!

7 alweer?

[Anoniem: 128210]

Anoniem: 166975 schreef op zondag 05 maart 2006 @ 22:45:
[...]


Airport Environment Upgrade 7 bedoel je?

@diOndOrAntt: Nu ik AA en AF aan heb staan in mijn Display settings van mijn VGA, zie ik de vliegtuigen niet meer ..
Heb jij dit ook?
Dus waar je het vliegtuig kan bekijken in het menu, zie ik alleen nog maar een zwart vak!
Of moet ik soms ff rebooten?
(Kan nu ff niet omdat ik spelletje aan het overplaatsen ben naar andere PC in netwerk)

Ik zie wel gewoon het vliegtuigje

[EasyJet]

nealzie schreef op zondag 05 maart 2006 @ 22:48:
ja dat zal um zijn!

7 alweer?

8 wordt begin mei gereleased door Chris

[Dennis_k]

Anoniem: 166975 schreef op zondag 05 maart 2006 @ 22:45:
[...]


@diOndOrAntt: Nu ik AA en AF aan heb staan in mijn Display settings van mijn VGA, zie ik de vliegtuigen niet meer ..
Heb jij dit ook?
Dus waar je het vliegtuig kan bekijken in het menu, zie ik alleen nog maar een zwart vak!
Of moet ik soms ff rebooten?
(Kan nu ff niet omdat ik spelletje aan het overplaatsen ben naar andere PC in netwerk)

Klopt, dit is een probleem met de Nvidia drivers, heb ik ook

[Anoniem: 166975]

Als je het op 4x zet heb je er geen last van.
Maar op 8xS wel ..
Hopelijk gaan ze dat een keertje fixen!

Verder heb ik nog een probje.
Ik vlieg nu met de POSKY 767-400.
Maar deze achterkant is zo lang, dat ik hem niet van de grond kan krijgen zonder dat die staart de grond induikt ..
Hoe hard moet ik gaan, en welke hoek moet ik naar boven nemen?

[nealzie]

Tja, hoe hard je moet gaan hangt er vanaf hoe zwaar je bent, temperatuur, etc... iig niet zonder flaps proberen op te stijgen natuurlijk en gewoon niet ineen keer vol aan die yoke trekken

[Bolk]

Idd, flink wat flaps lijkt me een logische stap. Wat zegt de manual/ readme? De Vr zal vast wel ergens te vinden zijn. Hetzij bij Posky, hetzij bij boeing. Je zal de performance charts erbij moeten pakken ben ik bang

[Kiwiknaapje]

Flaps 15%
Fuel plannen (ook al doe je het ruim, het is zoveel beter dan standaard full)

[nealzie]

hee bolkie alles goed daar nu? keuze is nu toch op epst gevallen (eikels bij kls :P:P)
maar tegen de tijd dat ik mag ben jij hopelijk al klaar

[Alper15]

Wat bedoelen ze met ARREST HOOK wat vaak bij readme's staan??!!
en hoe kan je kijken als passagier bij vliegtuigen dat de camera precies op de wing zit zeg maar?!

[Anoniem: 166975]

Kiwiknaapje schreef op maandag 06 maart 2006 @ 14:53:
Flaps 15%
Fuel plannen (ook al doe je het ruim, het is zoveel beter dan standaard full)

Ahh .. dat wist ik niet ..
Ik trok altijd meteen vol gas weg met dat ding ..

Ben al private pilot ... en probeer nu beetje met de grote kistjes te vliegen

[Floppie]

Kiwiknaapje schreef op maandag 06 maart 2006 @ 14:53:
Flaps 15%
Fuel plannen (ook al doe je het ruim, het is zoveel beter dan standaard full)

graden

[Ensinker]

Alper15 schreef op maandag 06 maart 2006 @ 15:28:
Wat bedoelen ze met ARREST HOOK wat vaak bij readme's staan??!!

http://www.airliners.net/open.file/0145208/L/

[Anoniem: 166975]

rellehenk schreef op maandag 06 maart 2006 @ 17:05:
[...]

graden

Ghehe .. ik dacht dat het altijd in procenten ging ...

Vind de Boeing 767 - 300/400 toch wel het mooiste vliegtuig!

Dus opstijgen op flaps 15 graden, vol gas en een nose pitch up van 10 ~ 15?
Dan komt hij wel van de grond denk ik ..

[Kiwiknaapje]

als je je flight director aan hebt, kan je de paarse balkjes op je linker schermpje volgen (het 'bijna alle info die je nodig hebt' display). Als het goed is kom je dan ongeveer op 20graden afhankelijk van je climbrate.

[nealzie]

geen vol gas, maar to/ga

[DutchCommando]

Er is geen TO/GA. Er is wel de N1 Hold.

[ Voor 65% gewijzigd door DutchCommando op 06-03-2006 17:29 ]

[Alper15]

Gilly schreef op maandag 06 maart 2006 @ 17:10:
[...]


http://www.airliners.net/open.file/0145208/L/

Ok MAAR
Door te zoeken in voorgaande delen heb ik gevonden dat je bij tail hook moet kijken bij key assignment en daar kunt en dan een key aanwijzen zodat je het kunt gebruiken. Dan kun je een deur openen in die vliegtuig

[Ensinker]

Alper15 schreef op maandag 06 maart 2006 @ 18:20:
[...]

Ok MAAR
Door te zoeken in voorgaande delen heb ik gevonden dat je bij tail hook moet kijken bij key assignment en daar kunt en dan een key aanwijzen zodat je het kunt gebruiken. Dan kun je een deur openen in die vliegtuig

Uhhh, ja.

[_Christiaan_]

Kijk waarom integreert PMDG dit nou niet in de 744:

[DutchCommando]

Omdat dat een A340 is. Als PMDG dit fueldump mechanisme op de 747 zou introduceren zou je nog erger klagen!